【佐賀空港】はそろそろ廃止してもよかやろ

誰も乗らんけん仕方なか
跡地はスケボー広場にしてスケボーの聖地にせんね

伊丹が先

福岡空港移転絶対反対　by　“僻地”住民

よ
　　か
　　
　や

ろ

天草空港は？

天草は必要やろ
陸の孤島？やけん
佐賀は福岡が近すぎるけん不要たい

天草は天草五橋で本土と繋がってるよ・・・・一応。

二年前、時間ケチって佐賀空港に飛行機見に行ったさ。
飛行機一機も離発着せんかったさ。
展望所の入場料払ったんやけん、一機位飛ばさんばよ・・・

それはさておき、佐賀空港って今は貨物を頑張ってるみたいやね・・・

　　　　　　　　　　　告
当、福島空港は利用者皆無のため
平成18年3月31日を持ちまして廃止の予定です。
今後は最寄の仙台空港をご利用ください。
　　　　　〜福島空港管理公社〜

>>8
そう。貨物空港としては優等生になりつつある、と聞いた
福岡に割りと近い
周辺がど田舎なのを逆手にとって、２４時間運用
で、貨物便に活路を見出してる、んだと

へえー。　つか、佐賀空港どこだったっけ・・・諸富あたり？

>>11
佐賀郡川副町。有明海沿岸の干拓地。

干拓地か・・・ありがとうございます。

ということは、それなりに飛行機が飛んでるんですか？深夜にでも？

「 ｷﾓﾁﾜﾙ〜ｲ 」 ヒステリーＲＥＶ汚スレをもそもそっと揚げ

（￣∀￣）ﾎｫ〜

伊丹を廃止したい。

佐賀空港は福岡空港が移転してからが本番では？

佐賀は本気で新福岡空港になれる気
らしいよな

その前に長崎新幹線やめてくださいよ

>>20九州 総合企画本部(2010年度)

長諫大嬉武佐鳥博　　鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広
崎早村野雄賀栖多　　児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島
●━━━━━━●　　●━━━━●━━━━●━●━━━━━●
●●━━━●━●　　●●━━●●━━●━●━●━━●━━●
●●●●●●●●　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━━●━━━━●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>20
長崎新幹線の建設をやめるついでに、
「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」を鳥栖止まりにしてくれたら有難いでつ。

つーか、山陽直通が実現不透明なら九州新幹線もイラネ。

>>22でいう「九州新幹線」とは博多〜新八代間のことでつ。
さすがに既開業区間までイラネとはいえない。。。。

新八代乗り換えがまんどくさいなら、ＧＣＴをさっさと実用化すべし。

佐賀空港→九州国際空港に改名汁
現佐賀空港を潰して大牟田辺りに九州国際空港を建設してもいいな

それで福岡空港の移転先ってどこ？

>>25
壱岐空港が新福岡空港と改名されまつ。

>>24
何でまた無駄な空港作る必要があるんだよ。
福岡空港ときた急で十分だろ。

>>27
ということは、当然福岡空港の僻地移転も無駄だとお考えですよね？

勿論、私は>>24も無駄だと思っています。

>>28
全然意味わからん。福岡空港と北九で十分という言葉に
新福岡空港が必要と思われるニュアンスあったか？

福岡を移転させろといってるのは土建屋だけだろ。世界一の空港の座をわざわざ逃す馬鹿はいないからな。

>>29
事実、福岡空港移転賛成派の中には、九州国際空港の荒尾・大牟田沖案に反対していた香具師が多数含まれていた。
だから一応確認しただけ。

ho

長諫大嬉武佐鳥博　　鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広
崎早村野雄賀栖多　　児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島
●━━━━━━●　　●━━━━●━━━━●━●━━━━━●
●●━━━●━●　　●●━━●●━━●━●━●━━●━━●
●●●●●●●●　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━━●━━━━●○━━━━━━━━━━━━━○○●
●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

佐賀は半島有事の際には在韓米軍の撤退先に活用しよう。
半島が赤くなったら北部九州に基地は必要だしね。

有明佐賀空港鉄道グリーンランドリゾート線

佐＿早＿＿＿＿＿柳＿＿＿＿＿＿＿＿東＿新大白諏南＿＿＿＿
空川津諸若大幡枝河柳徳塩中江＿渡倉甘銀栄牟金訪船荒宮大緑
港副江富津川保光口川益塚島浦開瀬永木水町田町川津尾内谷園
●━━━━●━━━●━━━━━━━━━●●━━━●━━● 特急
●●━●━●━━●●━━●━━━●━━●●●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝ 普通

岩国への移転で揉めてる海兵隊を、
佐賀空港に持ってきたらどうだ。

>>37
深夜貨物便の時もそうだったが、柳川あたりが猛反対するだろう。

そもそも佐賀空港など何で出来たのですか。一県一空港運動などという実利のない理由なら要りませんな。近くてももっと利便がいいならいいですが、日に数便飛ばせるだけの需要しかないなら、無駄なダケでしょ

近日中に福岡に巨大地震が発生するだろう。

>>38
海兵隊、敵地に上陸して占領。

いっそのこと「九州エアカーゴターミナル」に改称して、九州の航空物流拠点として
活用した方がいい。旅客では福岡空港に歯が立たないが、貨物では佐賀・熊本・長崎・
福岡県筑後地方からの貨物を見込めるからな。

>>39
福岡空港を廃止すればいいと思うが？
天神と博多から直通電車さえできれば代替空港として佐賀空港は十分近いし、使えるのでは？
（といっても、福岡から出たことない香具師には理解不能だろうが・・・）
今は空港と市街地が近いせいで高いビルも建てられず、道も狭く、土地の値段が上がって固定資産税とかも大変。
第一、あれだけの土地が勿体無いね。
今は飛行機もケータイでwebチェックインできるし、ギリギリに空港に行っても余裕で乗れる時代なんだし、市街地に近い言う人間は時代遅れ。
”以外と遠くない”で十分。

>>43
訂正
×市街地に近い言う人間は時代遅れ。
○市街地に近いから便利って言う人間は時代遅れ

飛行機なんてｗｅｂチェックインすれば全然問題ないでしょ？
国内線なんて特に・・・

>>43
訂正なんてしなくていいよ誰も見てないから

>>45
見てるからレスしてんじゃんｗ
まあ、いいけど。

てか九州て一県につき１個以上空港あるじゃん？佐賀も空港ひとつぐらい
ほしいとか思ったんじゃない？

>>43
馬鹿な意見だな。もうちょっと頭使えよ。わざわざ福岡空港の便利さを
無意味空港の為にスポイルするなんてどういうオツムなんだ？

>>48
それだと福岡空港は金輪際どこにも移転できなくなりますね。。。。

>>50
当たり前だろ。移転する必要ないだろ。挑発のつもりだったんだがほんとに馬鹿だったんだなｗ

福岡は福岡空港廃止して、佐賀に九州国際空港を作って、
博多駅と九州国際空港を新幹線で結んで、
福岡空港跡地を開発したほうがいいんじゃない？

>>50
だから言ったっしょ〜。

佐賀空港活性化反対派の中には、「佐賀空港なんてなくても
福岡空港で十分（移転の必要もない）」という連中と、
「佐賀空港が活性化したら福岡空港が移転できなくなるから困る」
という連中の両方いるって。

>>52
それは最近開通した新北九州空港の役割。

>>53
ひどい自演だな。

晒しage

　

ほしゅ

いっそのこと、佐賀空港→東京便を１日５０便以上にして、東京の通勤圏・首都圏にするとか（笑）

佐賀空港を貨物主力にするというのはよい考えだと思う。
鳥栖には九州の物流拠点も多いから、陸運とのリンクも便利。
海外との貨物便を２４時間営業で取れば、活路が開けるよ。
旅客便は、無理に補助金（県民の税金）使ってまで維持する必要もなかろう。

そんな騒音の元になるもんはいらん。
旅客がだめなら、廃止してほしい

>>59
鳥栖からならむしろ福岡空港の方が近い希ガス。。。。

福岡空港で24時間営業は無理だろ。

福岡空港を佐賀空港へ移転２４時間体制国際空港へ
福岡空港跡は超高層新都市開発で一石二鳥案。

佐賀空港が開港したばかりの頃、第一便が離陸した後姿に向かって
万歳三唱の後いつまでもいつまでも手を振っていた佐賀の人が
印象に残ってます。
税金垂れ流しだろうが、とにかく空港の無い県というレッテルを
剥がしたかっただけなんでしょう。

＞＞６４

66

w

>>62
絶対に無理
滑走路の整備が出来ない。
福岡空港ほど１本あたりの離着陸数があると
深夜５時間くらいかけて頻繁に部分舗装整備を繰り返さなくてはならない。
新北Q等は極低頻度の離着陸数だから舗装整備も
低頻度、かつ深夜の空いている時間帯に出来るから２４時間可能

>>63
広大な土地が放出されると、超高層を建てるメリットが無い件

超高層だから余計に床面積を確保できるわけではない
高さに関係なく容積率により元々の建てれる最大の床面積が決まっている
むしろ超高層化によりエレベーター等の共用部分に占める面積割合が
高くなり実質床面積が小さくなる。

見栄だけで空港作った阿呆の子佐賀

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　　　　佐賀県庁の「危機管理・広報課」さん見てる〜？
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　　　イェ〜イ！
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ 　　　　
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

佐賀県に空港ってあったんだ

佐賀空港は第二福岡空港

何を言うのですか。一県一空港運動ですから、あってあたり前です。逆に神奈川などのないとこは糞田舎です

>>73
バルーンフェスタ専用飛行場

バルーンフェスタ一昨日行って見たが、あまりの人の多さに車で寝てたｗ

>>77
で 風船おじさんは居たのか？

「夜開く物流の扉」
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20061108021341.jpg
佐賀駅バスセンターで撮影。
佐賀空港頑張っとるやん。

福岡空港はあんな場所にあるから騒音問題で夜は飛べない。
けっこう不便な空港です。
世界一便利とか寝言を言ってる人も一部にいるようですが。

佐賀に旅客深夜便も欲しいですな。

↑と、関係者がほざいています。

佐賀県頑張れ!!

>>79
佐賀に夜中に降りてどうなるのやらｗ

↑に、座布団1枚。考えたらそうやね。

>>82
しあわせになれるんだよ

>>84
なるほど

佐賀空港は未来の福岡国際空港。

　

新幹線開通で九州も福岡空港に集中されるだろうな。鹿児島、熊本空港は東京、名古屋、大阪便のみになって
その他の航路は福岡から。
新北でも佐賀でもいいから九州国際便もこの際統一してくれねえかな。

あ

ナイトスクープでパラダイスとして紹介してくれ。

佐賀空港→未来は九州国際空港(ウエストレア)

そうか

　

http://www.ne.jp/asahi/to/apple/tokyoeki/0110260.jpg

　

即氏

管制官も居ない空港なんて

---------------------------------------------------------
長崎・佐賀・武雄のヤクザが推進する、トンデモ計画＝長崎新幹線
---------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
★ひろゆきも激怒！長崎新幹線問題　その３
http://www.youtube.com/watch?v=aG-ax63k4O4
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線
そのカネとして、国民を騙して半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
http://www.nagasakihonsen.jp/index.html
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その１〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video1.asx
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その２〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video2.asx

佐賀空港と福岡空港廃止して鳥栖辺りに新空港

>>99
むしろ佐賀空港と熊本空港廃止して荒尾・大牟田沖に新空港

日本の四大国際空港

成田国際空港
中部国際空港
関西国際空港
佐賀国際空港

>>101
寒すぎ・・・

この際九州国際空港

福岡空港を規模縮小または廃止。
佐賀に国際空港。
都市部に主要空港があるなんて福岡って田舎臭いなあ。
土地が貴重な大都市はみんな郊外に主要空港があるんだよ。
知ってた？

これまた煽りにしてもずいぶんとお粗末な理論だな。

具体的反論できず、いつも口だけ

福岡涙目w

具体的反論ってw

佐賀国際空港をつくりたいなら、空港とつながる交通網をまずつくらないと。
後先考えずにつくった不便な万年赤字の空港に利用者がくるとは思えない。
財政難の佐賀県には無理。
それよりも早く佐賀空港廃止して欲しい。見栄ばっか張ってないで現実の財政
状況を見ろ。破綻寸前だろ。

佐賀県と福岡県合併　佐賀市と福岡市合併　旧福岡市から佐賀国際空港まで地下鉄延長。

>>108
今は、ターミナルビル会社は単年度黒字が出るか出ないかぐらい
空港事業全体も単年度赤字２億円程度

それで深夜貨物便就航やら佐賀市の工業団地完売とかになったんだから
佐賀県や北部九州にとってもメリットあったんじゃないの？

ちなみに大都市だから公共事業はペイするという考えは幻想にすぎない
累積赤字数千億円なんていうメタボ事業は大都市部ほど存在する

>>104
都市部に近いからこそ空港がちゃんと機能することを分からんのか？
広島空港なんか遠すぎて、名古屋辺りからでも新幹線の方が便利がいいぐらいなんだぜ。

>>111
それならなぜど田舎に空港造りたがるんだ
福岡空港の土地利権者がらみのいろいろ噂あるみたいらしいし？

>>103
九州国際空港というHUB的なポジションで新空港を建設するなら場所的には
九州の中心に位置した方がいい。例えば熊本市近郊の海上であれば佐賀から
も新幹線ですぐだし、佐賀のみならず九州各地からの交通もスムーズ。
九州府構想とかも睨んだ上で建設候補地とかを決めないとね。

誰が考えても
九州国際空港＝州都だろう

新北九州空港
事業費1050億円新福岡空港
事業費１〜２兆円
ただの改札口にこんな金かけるのなら関門海峡道路が先。

>>113
福岡空港はそのままでいいよ。
どうせ宮崎便がなくなるから発着枠はあくわけだし。
海外便は北九と佐賀に任せればいい。
あの世界一のアクセスを捨てるのはもったいない。

佐賀って･･･w
http://www.youtube.com/watch?v=NrpYw-ujO_A

せからしかやん

もうよかやんね

>>118-119
なんか言葉の響きがかわいいなｗ

>>116
九州国際空港というと九州のハブ的要素が強いわけで、そうなると場所は九州の
地理的中心たる熊本のどこかに建造するのが正しいと思う。
熊本なら海上空港の２４時間運行でも特に問題なし。
駅や中心街からはモノレール等の高架軌道で繋げば済む話だし。
鹿児島や博多からは新幹線で３０分〜４０分程度。問題ないと思います。

ANAが、羽田〜佐賀線を３便→２便に減便を検討中（NH452、NH455を廃止）

朝日新聞によると、
福岡空港が２０１２年に発着能力の１４万５千回を超えてしまうという予測に基づき、国、福岡県、福岡市で作る調査連絡調整会議で住民の考えを反映させるという理由で説明会を始めたが感心がいまいち。　
1、北九州空港など近隣空港と連携する
2、現空港を拡張する
3、玄海国定公園内に海上空港を新たに造る
の３案で県民の意見を聞くという説明会、事実上は近隣空港とは連携しない、海上空港を造る、現空港拡張は困難とし、国定公園に海上空港を造ることを前提に説明会が行われているが、地元福岡でも関心が低く、出席者が少ない。
｢需要予測は信じられない｣｢だれが莫大な金を出すのか、知りたいことが説明されない｣｢近隣空港との連携が必要なのでは｣などの意見が出た。
海上空港ともなれば、説明の金額ではとても不可能で２兆円近く掛かるのではないかとも言われている。
小倉から北九州空港まで新幹線をつなげば、博多からわずか３０分足らずの距離だし、博多から福岡空港まで新幹線を通せば、２４時間空港の北九州と福岡空港の間は３５分で国内線と国際線の乗り換えも可能になる。
また貨物便など北九州空港の２４時間運用の特徴もまったく利用する考えは最初から無いようだし、福岡財界も関心が低く、
国土交通省と福岡県、福岡市は躍起になり、ショッピングセンター内でも説明会を行っていくことにしたようだ。
福岡空港の発着回数は減少しており、０６年には１３万７千回となった。
国際線旅客数は０５年度には４００万人とされたが、実際は２２０万人と低迷している。
新しい北九州空港は０６年３月に開港し、１年目は旧空港の４倍近く利用者は伸びた。深夜の貨物便も好調で旧空港の４倍にもなっている。
ＡＮＡの国内便（新潟など）休止に対して、福岡便は続行するように国土交通省は異例な申し出もしたそうだ。

すでに昭和48年に基本計画があがっていた東九州新幹線がなぜ未だにそのままなんだ？？？

北九州・仁川が協定
北九州市で行われた韓国インチョン市と北九州市が、直接結ぶ航路の開設をするための交流を行い、協力するための会議が行われ、合意した。
両国の港や空港の担当者ら３０人が出席し、両国間での物流などで協力する協定を締結した。
今後、航空物流路線の開設も目指す。

>>122
452は乗ったことないけど、455無くなったらちと困るなー
実家に帰りずらくなるｗｗｗｗｗ

>>116
なくなるのは宮崎便じゃなく鹿児島便でしょ？

＞海外便は北九と佐賀に任せればいい。

ソウル、上海などビジネス客が多い便は福岡空港に残して
それ以外の旅客便と貨物便を佐賀と北九に分散させればベストだと思う。

>>122
はガセ。

北部九州3空港連携
ANAでは、福岡、北九州、佐賀空港発着の航空券を相互にご利用いただけるようになりました。
http://www.ana.co.jp/dom/airinfo/ml/nky/index.html

ウホッ！

北九州空港と佐賀空港のおかげで福岡羽田便の利用者数が減少しているってね。

↑ＡＮＡの連携などにより３空港の利用の効率が上昇し、役割分担が出来きつつある。

佐賀唐津道路・有明海沿岸道路全線開通後を見据えた連携を強化する必要がある。

>>133
確かに連携の必要性はあるね。
ただ行政自治体が佐賀県と福岡県であり利害関係もあり、その部分での難しさを感じるが…

アフリカではあちこちで内戦が続き、孤児になる子がたくさんいる。もちろんほっとけば餓死する。「可哀そうだね」と偽善云うくらいなら全部日本に引き取ったらどうか。私が首相なら絶対にそうする。
そして日本にあってもなくてもどうでもいい県に日本国籍を与えて１００万人ほど住んでもらい、義務教育は体育の授業を優先する。


http://www.tanteifile.com/diary/index3.html

>>122
>ANAが、羽田〜佐賀線を３便→２便に減便を検討中

おまい、どっからそのガセネタ拾ったんだ？恥ずかしいぞ。

平成20年11月1日より東京路線が1日3往復から1往復増便し、1日4往復になります
http://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/osirase/zoubin.html

まず佐賀空港は九州の拠点にはなり得ないのは最初から分かってた事。
利用者はほとんど佐賀市在住の地元人間（特に県議さん達）か佐賀市内の中小企業に出張してくる
ビジネスマン。つまり、「佐賀市」の拠点がせいぜい。
搭乗するとかなりの確立で知り合いとばったり会う。
数年前まで佐賀市に住んでたから分かるけど、佐賀市民にとっては便利だったよ。
駐車料金は青空駐車だけど無料だし。
そんな県庁所在地の空港日本中探しても無いよ。だからこの空港に利益を求める
のは全く無駄。
佐賀市民のごく一部の人々の為の税金無駄遣い施設なのです。ここに路線構えてる
航空会社が気の毒です。

佐賀県の英雄田代まさしが星になったよ

2ちゃんねらーが命名　新惑星タシロ
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sky/1220362827/

廃止するにしても解体費用が必要、存続させても赤字補填が必要

結局その結論を出せずに、ただダラダラと赤字を続けるだけよ

不要なペットを飼って、エサ代を借金してるようなもの

佐賀県も大人だろう！　他人の金を当てにせず自県で赤字をどうにかしないとね

ソレ行けドンドン って音頭をとった奴にも赤字を補填させないといけない
この責任を取とらせないから、バカ役人どもがハコモノばかりを造りたがる

佐賀空港、１日たった４往復。
「４往復も」と言うべきか。
海に戻してムツゴロウの楽園に！

３５％程度の搭乗者であれば、２往復削減すれば３５％が７０％になる

残りの２往復が運行される訳ですから、それでも十分過ぎるのではありませんか

国鉄佐賀線がまだ現存していればアクセス鉄道も作りやすかっただろうと思う。

>>121
＞地理的中心たる熊本のどこかに建造するのが正しいと思う。
地理的中心なんて全然意味無いよ。

関東地方の空港を立てるときに関東の地理的中心で埼玉北部や栃木南部を選ぶと思ってるのかい？
熊本の地理的中心ってのは全くのたわごと。人口カバー率からいっても
北九州と熊本に囲まれた福岡に中心となる空港立てるのが一番利便性がいい。

あと九州で国際空港とかほとんど需要ないから。
佐賀か北九で十分。ハブ空港とかはせめて関西レベルの都市圏を構築してから言う事。


>>127
なるほど上海便とかは福岡空港にのこしとくのがいいかもね。

民主党のマニフェストでは佐賀分割を訴えていたよね。

2年以内に佐賀市鳥栖市唐津市周辺は福岡県、武雄温泉嬉野温泉有田焼は長崎県。
4年以内に福岡と長崎が合併。北九州。

>>144

絶対に無理だろ
ただでさえ、北部九州で
佐賀は避けられてんのに
まとまるはずがない

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