【大都市圏】大手私鉄が走ってるところは都会！

大都市及びその衛星都市に走ってるので当然だろ？
走ってないところは糞田舎

とりあえず２か３。。。。

３かな

南海走っているけど糞田舎

養 老 線

>>1は栃木県民

(大手私鉄-関東圏)
東武鉄道　西武鉄道　京成電鉄
京王電鉄　小田急電鉄　東京急行電鉄
京浜急行電鉄　東京地下鉄　相模鉄道
(大手私鉄-名古屋圏)
名古屋鉄道
(大手私鉄-関西圏)
近畿日本鉄道　南海電気鉄道　京阪電気鉄道
阪急電鉄　阪神電気鉄道
(大手私鉄-福岡圏)
西日本鉄道

３セクがあるところは田舎

近鉄揖斐線

187万都市札幌には私鉄も新幹線もありません。

都市高速もない
インフラ遅れ杉(笑)

大都会高野町

大牟田を走っている糞鉄はとても大手私鉄と呼べるほどの代物ではありません。
だから大牟田は田舎で結構でつ。

>>12
でも大都市圏の一翼だからね。
傍から見ると都会かもね。

福岡は大手私鉄があっても田舎

>>1
おいおい…小平が都会ってか？冗談きつい
ありゃ５万都市並じゃねーか。。。
畑、工場なんかあって随分な都会なよーで。

つまり札幌は田舎と言いたい訳ですよ

>>13
大牟田は福岡都市圏ではありません。

リアル札幌人はＪＲと私鉄の違いがわからないだろう

西鉄や西鉄系バスが走ってて福銀と西銀が経済を抑えてる地域は
どっからどうみても福岡圏だよ。例え通勤圏じゃなくてもね

だよね

>>19
だって、福岡人の御用達である筈のロイヤルホスト、大牟田に無いんだよ？
ジョイフル・ガストは複数店舗あるのに。

何を言うのですか。いい加減に福岡圏の一部だと認めて、福岡を好きになりなさい。

福岡は好き。でも福岡圏の一部とは認めたくない。。。。

何を言うのですか。今は福岡市内でもロイヤルよりジョイフルの方が強いのです。

どうも、あなたは地元意識が強すぎて、特異な自己満足に浸りがちですな。よその地域から見れば、都会だろうが田舎だろうが、西鉄バスや西鉄電車が通ってれば、福岡圏なのです

福岡（天神）←めんたい文化圏→宮の陣←めんたい・高菜混合文化圏→西鉄渡瀬←高菜文化圏→大牟田

ウザいのでさっさと死ねよ。

そろそろ来ると思った花○人ｗ

前から気になっていたのだけど

花○人って何？

西鉄久留米駅、だいぶ様変わりしてますな。

花巻人

●花○人の特徴

○とにかく福岡・久留米ﾏﾝｾｰ
○「西鉄は大善寺（または柳川）以南廃止しる」だの「３ｾｸに移管しる」だのといった発言を繰り返す。
○そのくせ大牟田と熊本県側との繋がりを否定したがる（要するに大牟田・熊本を貶したいだけらしい）。
○鉄車板の西鉄関連ｽﾚで見かけることが多いが、たまにお国板へ出入りしていることも確認済み。

何を言うのですか。柳川以南はともかく、大善寺以南の廃止は許しません。でも、柳川以南は、変わりにバスでも結構いけるかもしれませんな。でも、学生の通学需要が結構あるのも事実。

八丁牟田駅揚げ
http://www.ensen24.jp/station/34-hatchomuta/

近鉄榊原温泉口駅
http://www2f.biglobe.ne.jp/~matsu/specials/hen002.html

>>33
現時点でのバス転換は無理・・・・有明海沿岸道路が開業したら分からんけど。

見事なほど西鉄の話題のみだな。

>>21
それは一企業の都合だろ
それに全国企業である以上地元県内だから出店するというのは企業論理としてどう考えてもおかしい

ロイホがあっても北海道も東京は福岡圏じゃないが、西鉄電車や西鉄系バスが
走ってて福銀と西銀が経済を抑えてる地域は間違いなく福岡圏。
ロイホがなかろうが、ほっかほっか亭がなかろうが、高菜だろうが明太子だろうが一緒

その西鉄、通勤時間帯も
大牟田発福岡（天神）行きの本数は日中と変わらないんだけどな・・・・まあいいや。

まあとにかく、福岡圏だろうが西鉄沿線だろうが、大牟田は田舎。

有明さん、まあ、そんなに意固持にならなくても。あなたは、実際大牟田に来てみて結構都会という感想を持った人がいたとしても、怒りそうですな

まあ、それは人それぞれですから。

ただ、「福岡圏は都会だと思って来てみたけど、ぜんぜん田舎じゃん」なんて言われるよりは、
最初から田舎をアピールしといた方がいいんでないかな？と思うのが東有明圏クオリティ。

伊予鉄道や琴平電鉄も大手私鉄でいいと思います

芝山鉄道も

もうまんどくさいから静鉄も富山地鉄も長電も広電も島鉄も熊電も大手私鉄でいいよ。。。。

北海道のロイヤルホストは東京本社

名無しになった。。。。

福井鉄道
北陸鉄道
大井川鉄道
豊橋鉄道
は、名鉄グループなのでＯＫ

じゃあ、筑豊電鉄もOKですな

・芥川賞受賞者 第121回以降
吉村萬壱 （大阪） 　金原ひとみ（東京） 　藤野 千夜（福岡）
松浦 寿輝（東京） 　モブ・ノリオ（奈良） 　綿矢 りさ（京都）
長嶋有（埼玉） 　大道 珠貴（福岡） 　青来 有一（長崎）
町田康（大阪） 　阿部 和重（山形）　　玄侑 宗久（福島）
玄月（大阪） 　堀江 敏幸（岐阜）

・日本人のノーベル文学賞受賞者
川端康成（大阪） 　大江健三郎（愛媛）

東京・・・50年前の人口は800万人
大阪・・・50年前の人口は200万人
奈良・・・50年前の人口は80万人

今年度の芥川賞・直木賞受賞者
芥川賞：中村文則（愛知） 　直木賞：朱川湊人（大阪）

人口比で比較すると、
東京：２
大阪：２４
奈良：１０

ここも、大手私鉄が走っているので都会
http://z-museum.web.infoseek.co.jp/railroad_photo_hall/lines/unfiled/cyubu/st-otoba.jpg

伊豆急行（東急）
伊豆箱根鉄道（西武）
箱根登山鉄道（小田急）
が走る静岡東部はネ申

>>51
みごとなまでに全て地方中小私鉄

新たな大手私鉄の定義

�@運行頻度が高いこと。
�AJRとの競合区間があること。
�B東証に上場していること。

187万都市札幌に私鉄がない件について

187万都市札幌が粘着されている件について。

地方中小私鉄でも静鉄はなんとなくいい感じ

都市間輸送鉄道・・・・・・・新静岡〜新清水
全線複線・・・・・・・・・・・・・地方中小ではめずらしい
沿線が全て都市部・・・・・中小私鉄は無人駅、駅の周りは畑、が当たり前
高運行頻度・・・・・・・・・・・日中１０分間隔は立派　、阿武隈急行や長野電鉄屋代線みたいに２時間に１本とかありえない
オールステンレス、３ドア車両・・・中小私鉄はお下がりのボロ車両が多い。路面電車・ＬＲＴも格的にダメ
両端のターミナルはそれなり・・・・立派じゃないが、中心部にあるまあ駅らしい駅だ



>>50
そんな度田舎風景でも大手私鉄がある大都市と大量交通網で結ばれ日常的に都市生活を送れる
という意味では都会であろう。。。。たぶん

静岡の静鉄、浜松の遠鉄は中小私鉄にしてはなかなか。

長野電鉄の地下部分も中小私鉄にしてはすごいが。

札幌

ＪＲとの競合、関東では京浜急行だな。横浜ネ申

´∀｀）⊃　〆 　　＜ 清水銀座商店街で買った　桜海老どぞ。

廃止になった静鉄路線で残しておけば良かったと思うのは、どれ?
清水線
駿遠線(藤枝大手〜相良〜袋井)
大手線(藤枝大手〜岡部)

>>53
�@ラッシュ時にも関わらず30分に１本って運行頻度高いって言える？
�A並行区間はあるが、競合しているかどうかとなると微妙。
�Bこれは上場してます。

大牟田で西鉄を語るのはやめなさい

じゃあ大牟田を福岡圏に入れるのはやめなさい。

また名無しになった・・・・。

何を言うのですか。>>62は大牟田あたりのことと西鉄そのものがゴッチャになってるじゃありませんか

要するに、西鉄沿線ではあっても福岡圏ではないってことだよ。

何を言うのですか。同じ県内であっても、豊前なんかよりよっぽど福岡圏です。

>>59
湘南新宿ラインにおびえる東急

豊前は中津圏かな？

80％以上（荒尾も含めれば85％以上）が地元通勤・通学だし、
大牟田はしょぼくてもあくまで独立した都市圏だよ。

北高の熱中症騒ぎの時、西日本より熊日の方が報道の扱いが大きかったからって
熊本圏とはいわないでしょ？それと似たようなもん。

まあ、大手私鉄が走ってても、糞田舎はたくさんありますからな。

花○とか。。。。

ってか、また名無しになりよる。。。。

　　札　幌　(プ

花〇はこれから都会化すると思います。区画整理も進んでるし

街がどんなに都会であっても、住民の気質が・・・・。

>>62
女々しい奴だな。いい加減くどいぞ。
大牟田駅はラッシュ時8本/時、日中でも15分ヘッドだからそんなに運行頻度が低い訳ではない。
特急が30分に1本しかないと言いたいのなら、特急で福岡まで通勤する人がその程度というだけのこと。

15分ヘッドって・・・・特急と普通合わせて数えてどうすんの？ｗ
それに、普通はﾜﾝﾏﾝでしかも殆どが甘木行きだし。

甘木行きで何の問題がある？
仮に福岡行き各停があったとしても悠長に各停で福岡までいく暇人はいないだろ

さっきからなんか勘違いしてないか？
大牟田はたかだか10万の小都市だぞ、
長両編成が数分ヘッドで運行して当然とでも思ってんのか？

>>79
だから、そもそも大牟田は福岡圏じゃないって言ってるの。
独立した都市圏だよ。

ったく、普段はハブいてるくせに都合のいい時だけ仲間扱いされるから始末が悪い。

独立都市圏だろうが福岡圏だろうが、まだお国板でこうやって名前を出せるだけいいじゃないですか。世の中には、市町村名を出してもただ虚しいだけのとこも、たくさんあるのです。大牟田はまだ、真の田舎とは言えませんな

お国板では地名出せても、リアルでは出せないな。。。。

九州内では大牟田で通じるけど、京都にいた時は「どこそれ？」って言われた。
しかも地理学科の香具師に。

なんで187万都市札幌には大手私鉄も新幹線も都市高速もないの？

京都人は常識がないのです。そう思いなさい。地理に興味あったり詳しかったりする人は、全国の10万以上の都市名くらい聞いたことあって当たり前。私なんか、消防の頃から覚えるの好きでしたよ

我はいつかジャップに首鎖附けて奴隷したい。

>>80
大牟田が>>19な状況である以上確実に福岡圏。
福岡圏という大きな経済圏の中でさらに細分化したのが柳川圏や大牟田圏だ。

女々しいキチガイが何を言おうがこの実態は変わらない。
何を省くだの仲間扱いだのくだらないこと言ってんだか、
お国で友達ゴッコでもしてるつもりか？ママゴトかよ

>>82 仮にそう言われたとしても、それで京都が都会で九州が田舎とか、そういうことにはならないのです。京都の地名が関西では通用して九州では通用しなかったとしても、そうならないのとまた同じこと

>>86
大きな経済圏という意味では、九州・山口全体が福岡圏になる。

つーか、花○人ってなんでそんなに必死なの？

>>87
鶏卵ﾀﾝがいなくなったからって調子に乗るんじゃない。

周南以東は広島圏なのに

プッ

京皇子です。

８４様。
大牟田を憶えるのは大無駄でありましょう。

あ・・・・言い過ぎた。

九州全体と山口（下関・宇部あたり）。

福岡市を京都市と同じ面積にしたら人口が２００万人を超える件について。

ここはやけに大牟田の名前が出てくるインターネッツですね。

京皇子です。

大牟田とは「広い低湿地帯」という意味でございます。
因みに、「牟」とは牛の「モウ」という鳴き声のことでございます。

有明さんは何か変な田舎コンプレックスがあるみたいですな。大牟田なんて、全国的に見てもそんなに田舎でもないのに

大善寺〜柳川は糞田舎ですな。

(北海道語で)
홋카이도의 열등민에게

홋카이도는 문화가 없는 지역에서 그 때문에 다른 모범만 하고 있습니다.
홋카이도는 일본의 암이며, 일본의 쓰레기입니다. 또 홋카이도의 사람들은
궁핍하고, 사람축에 들지 못한 사람 사이적인 생활을 하고 있습니다.
홋카이도는 지금도 옛날도 열등의 섬입니다.
(英語で)
To a citizen of inferiority of Hokkaido

Therefore Hokkaido does only other examples in the area where
there is not culture.
Hokkaido is Japanese cancer, and it is Japanese garbage.
In addition, people of Hokkaido are poor, and a quasi-human
interval lives.
Hokkaido is still an inferior island in old days.

>>93
私が書き込みすると花○人やふなごりあんや
ちくしﾀﾝまたは何を言うのですかタンまたはアクアスﾀﾝまたはサザンクスﾀﾝがもれなく現れるので・・・・。

>>94
どもでつ。

>>95
田舎コンプレックスというのではなく、住民気質の違い。
実際「大牟田って結構田舎ですね」と言われても、反論する大牟田人は殆どいない。

>>96 大牟田より田舎ですが、何か？福岡により近いから田舎じゃないというものではありません。

100げと。

>>98 いや、それはそれでいいのですよ。ただ必要以上に変なこと考えるのはいかがなものかと言いたいだけ

○畑人とふなごりあんはどう違うのですか

>>102
簡単に言うと・・・・、

花○人＝久留米ﾏﾝｾｰ　ふなごりあん＝ｱﾝﾁ久留米

ふなごりあんはともかく、花○人が久留米ﾏﾝｾｰだとしても、別に大牟田にとって毛嫌するほどのものでもないでしょ

>>104
>>32を読んでみれば、なぜ漏れが花○人を毛嫌いしているかが分かるはず。。。。

西鉄のことを糞鉄と切り捨てるあなたも、どっちもどっちですな。世の中には、西鉄を必要として頼っている人も多くいるのですから

あっちでもこっちでも熱いなぁｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120837567/481

481 ：名無し野電車区 ：2005/08/18(木) 11:24:45 ID:BNLaNVZp

９月からエマックス解体へ
　大牟田市新栄町のエマックス・オオムタが九月から解体されることが
十七日、分かった。この日開かれた市議会経済環境委員会で同市が報告
した。所有者の西鉄は解体後、駅利用者の駐車場として整備する予定。


　　大牟田もうダメポ
482 ：§有明の月｜長崎屋白川店§ ◆Fqzx.LsRRQ
：2005/08/18(木) 11:33:13 ID:GuhYxcCQ
>>481
ゆめタウンがあるから無問題。
空きビルとして放ったらかしにされる（さんえい状態）よりは、さっさと解体された方がいいし。
483 ：名無し野電車区 ：2005/08/18(木) 12:21:57 ID:vA3byi62
>>481
駅駐車場として整備したほうが大牟田線にはプラス効果。
井筒屋跡地も買い取ってＰ＆Ｒ駅という位置づけにしたらどうだ？＞新栄町
484 ：名無し野電車区 ：2005/08/18(木) 12:24:41 ID:3qqEdy/2
481本当に？マジまずいなあ。がせだといいなあ。
482よそ者が適当な事言うな。どうせ久留米っ子だろ。久留米のほうが都会だと認めるが、大牟田は商業ビルがなくなると歳入にもろ影響する。数が少ないから
485 ：§有明の月｜長崎屋白川店§ ◆Fqzx.LsRRQ
：2005/08/18(木) 12:32:22 ID:GuhYxcCQ
>>484
商業ビルがなくなるって・・・・Emaxはとうに閉店してますが何か？

というか、花○人乙。

もうちょっとまともなｺﾋﾟﾍﾟしてくれよ・・・・。

大手私鉄の定義とは、何ぞや。名古屋は、とりあえず名鉄と近鉄の
大手私鉄が走っているが、名古屋は車社会なだけに、いつでも
車内はガラガラ。

有明さんは、なんだかんだ言って大牟田が好きなんですね。好きだったら、自ら田舎を強調する必要なんてないのですよ。自分の住んでるとこが本当に田舎だと思ってる人は、話題にも出そうとしない。話題に出せるとこは、それなりの商業施設や生活基盤が整ってる証拠

１１１げと。。。。

大手私鉄どころか私鉄すら無い札幌について。

各駅停車が1時間10本、夕方には最大13本。

でも全長12�`弱w

非大手の私鉄で最大規模の鉄道会社ってどこ？
山陽電鉄？富士急行？遠州鉄道？

栃木群馬福島も都会かｗｗ

>>114
ＪＲ東日本

>>116
ＪＲは無しの方向で

>>114
準大手の山陽電鉄
他に準大手の新京成、大阪府都市開発、北大阪急行、神戸高速鉄道、神戸電鉄も規模は同じくらい

>>115
群馬福島の大手私鉄って？

東武

>>118
サンクス。
大阪府都市開発、北大阪急行、神戸高速なんかは短いけど
利用者が多いんだな。

ちょっと訂正。準大手でも北大阪急行と神戸高速鉄道は小さいな。神戸高速鉄道なんて運行してないし

長野電鉄、富山地方鉄道だろ

ダ札幌は問題外かｗ

札幌の私鉄を教えて

定山渓鉄道
夕張鉄道

あと北海道鉄道(現千歳線)もあったなw

亀レスだけど>>56の意見はもっともだね
3-4ヶ月くらい前に静鉄は大手私鉄のようだと書いていたら
もの凄い否定的な反応で、何でも熊本電鉄？だっけに似ているとか言うことも言われた
熊本電鉄とかいう写真をみたらとんだローカル鉄道・・・唖然としたよ
まあ、静鉄沿線に住んでいたら判るが便利で大手並に「使える」私鉄だよ

静岡鉄道

路線距離（営業キロ）：11.0km
軌間：1067mm
駅数：15駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線（直流600V）
閉塞方式：自動閉塞式

全列車2両編成ワンマン運転の各駅停車となっている。
平日はラッシュ時間帯5分間隔、土曜休日の終日と平日の昼間6分間隔と、
高頻度運転を行っており、新静岡駅〜新清水駅間をちょうど20分で結んでいる。
その運転形態や路線の特性から、欧米ではLRTとして紹介されることもある。

筑豊電気鉄道

路線距離（営業キロ）：16.0km
軌間：1435mm
駅数：21駅（西黒崎駅・黒崎駅前駅含む）
複線区間：全線複線
電化区間：全線（直流600V）
閉塞方式：自動閉塞式

かつて北九州市から筑豊を経て福岡市へ至る鉄道として計画された。
昼間時間帯は10分間隔で運転されている。
早朝に楠橋駅始発、夜に楠橋駅終着の列車があるほか、
平日の朝に黒崎駅前〜筑豊中間・楠橋間の区間列車がある
車両は２両および３両編成で過去には５両編成も存在した。

http://www.ne.jp/asahi/oda/kaze/turedure/chikuhou/chikuhou.htm

静岡鉄道　新静岡駅他
http://www.tawatawa.com/densha1/page004.html
http://www.katch.ne.jp/~n-yajima/rail/shizuoka2001/shizuoka2001-1.html
http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Shizutetsu/01_s_jp.html

筑豊電鉄　黒崎駅前駅他
http://tamagazou.machinami.net/kurosaki.htm
http://www5.airnet.ne.jp/shin_udk/nnr/kuro.html
http://nekosuki.org/landscape/complete/03006a32.jpg
http://nekosuki.org/landscape/complete/03006a26.jpg

熊本電鉄
熊本電気鉄道（くまもとでんきてつどう）は、熊本県で熊本市と菊池郡西合志町を結ぶ上熊本・藤崎宮前〜御代志間の鉄道と、
熊本市から菊池市・山鹿市までの地域で路線バスを運営している会社である。
本社所在地は熊本県熊本市黒髪3丁目7番29号。通称は熊本電鉄。地元では菊池電車とも呼ばれる。
熊本市電に乗り入れLRT化される計画があり、既に事業化に剥けた調査が行われている。

路線距離（営業キロ）：10.8km(菊池線)、2.3km(藤崎線)
軌間：1067mm
駅数：16駅(菊池線)、3駅(藤崎線)
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流600V）
閉塞方式：特殊自動閉塞式

路線名称上は上熊本駅が起点となっているが、運転系統は藤崎宮前〜御代志間、
上熊本〜北熊本間と分かれており、御代志方面への列車は藤崎線の藤崎宮前駅をターミナルとしている。
藤崎宮前〜御代志間は混雑時15分間隔、閑散時30分間隔、上熊本〜北熊本間は終日30分間隔で運転されている。

http://dodochan.com/kikuden/
http://www.rs-kumamoto.com/theme_pht/pics_kumaden.html

大手私鉄の定義はhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%A7%81%E9%89%84

中小私鉄はhttp://news.2ch2.net/?h=%C3%E6%BE%AE%BB%E4%C5%B4

だ

以上。

中私鉄と小私鉄の定義は？

札幌は？

筑豊電鉄は西鉄の１００％子会社だ。
車両も色もまんま西鉄の中古車両で「西鉄筑豊線」といった感じだが経営分離している。
会社の規模は静鉄と同じくらい。
沿線は静鉄と比べるとかなりのどかで、専用軌道を走る郊外路面電車といった感じ。


熊本電鉄。こちらも西鉄が資本参加しているが子会社ではない。
会社の規模や輸送量は静鉄や筑鉄の１０分の１くらいの小さな私鉄。
民家の軒先をかすめるように走るさまはいかにも地方のローカル鉄道といったおもむき

九州の田舎モンが集まるスレになっちゃったな・・・

九州から見れば関東も関西もとるに足らん
九州がオンリー1ベスト1

乗客を増やすため沿線に住宅街を開発。
通勤客だけでなく買い物客も乗せるためターミナルデパートを作る。
そんな鉄道経営の基本を最初に行った上品高級私鉄、それが阪急
http://url.skr.jp/4th/wallpaper/hk002/url-hk002-sxga.jpg
http://s-liner.hp.infoseek.co.jp/9301debut-10.jpg
http://s-liner.hp.infoseek.co.jp/9301-050328-5.jpg
http://nisi-segawa.dip.jp/~loop/picture/hankyu/pic_002.jpg

日本初のターミナルデパート阪急百貨店
http://homepage2.nifty.com/kokoa/hankyuhyaku.jpg
超高級阪急梅田駅（阪急百貨店１階）１〜９号線まである日本最大の私鉄ターミナル駅
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/5d/b9accb829f003e9ae0edba1097755b54.jpg

♪阪急梅田駅発車メロディー
阪急京都線http://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/hasyya/hankyu/kyoto.mp3
阪急宝塚線http://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/hasyya/hankyu/takaraduka.mp3
阪急神戸線http://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/hasyya/hankyu/koube.mp3

大手私鉄の子会社だと
東急　＝　伊豆急行
西武　＝　伊豆箱根鉄道
京急　＝　特になし
小田急　＝　江ノ電、箱根登山鉄道
京王　＝　特になし
東武　＝　特になし
京成　＝　新京成電鉄、関東鉄道、北総鉄道
相鉄　＝　特になし（というか相鉄自体半分小田急系）

ということで子会社で見たら小田急最強かも。

栃木　　三重
群馬　　滋賀　　
東京　　京都
神奈川　奈良
千葉城　大阪
埼玉　　兵庫
山梨　　和歌山

>>139
それって子会社っていうよりグループなんじゃね？

各社のHP見たら判る
子会社だと会社概要の決算、事業とかのページが載っていない

名鉄グループ
http://www.meitetsu-group.com/

東京メトロも一応大手私鉄だね。

ほう、北陸鉄道、福井鉄道は名鉄系だったか。
中小私鉄では子会社・系列会社に別の鉄道会社を持つところはさすがにないよね？

187万都市札幌は？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

じょうてつ

>>145
富士急行　→　岳南鉄道

北九州市…政令市の中では田舎だけど、100万人前後の人がいるし、結構都会
だと思うけど、大手私鉄は出てっちゃった
今は筑豊電気鉄道って名前になってるし

といっても西鉄北九州線は軌道だったからもともと「大手私鉄」って感じじゃないです

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

>>150
まぁ確かにそうだ

まあ西鉄が大手私鉄だったのも北九州と福岡市内の路面電車を網羅してたおかげだし。

北九州市内線(北九州線・戸 畑 線・枝 光 線・北 方 線)　45km
http://onokoho.web.infoseek.co.jp/R-Nishitetsu-A.html
http://www.ne.jp/asahi/thankyou/2200/special4a.htm

福岡市内線(貫線・循環線・城南線・呉服町線・貝塚線・吉塚線・築港線)　33km
http://onokoho.web.infoseek.co.jp/R-Nishitetsu-P.html
http://nakamura-2.ees.hokudai.ac.jp/Nishitetsu/Nishitetsu.html

筑豊電鉄線　16km(計画57km　黒崎~直方~飯塚~福岡)
http://kyushu.yomiuri.co.jp/magazine/enquete/001/en_001_040405.htm

大牟田市内線
福島線（福島〜宮の陣）
大川線（大善寺〜西鉄大川）
上久留米線（津福〜上久留米）

天神大牟田線　75km
太宰府線　2.4km
甘木線　18km
宮地岳線　21km

札幌は田舎だねぇ

よく札幌ってたたかれるけど、そんなに田舎なの？

>>155
単純に一般的にイメージがいいからだろ。
札幌とか横浜とか全国的にイメージがいいところは
おおむねこの板では叩かれる傾向。

ショボいから

静鉄<能勢電

>>155
格上都市に対する目の上のたんこぶなんだろうな。

札幌は最も欧米に近い都市の一つです。叩くのは野暮ったい嫉妬厨。
国際的に都会や田舎の意味を考えてみるとわかる。垢抜けてる都市は
都会。相撲や都市高速やファミマにこだわってるのは一生糞田舎もん。
ロンドンやパリにファミマがありますか？アホは死んだ方がいい。

相撲なんてぶっちゃけ唯のデブが醜い体さらしてもみ合ってるだけのスポーツ。
そんなの何が楽しいんですか？頭おかしいんじゃないの？名古屋とか腐った糞田舎都市でやってよ。
札幌に持ってくるな。

相撲は伝統と格式があり東京名古屋大阪福岡と人が集まる大都会で開催するからね
札幌のような田舎では必要ないだろう

FM放送先駆け・東京、大阪、名古屋、福岡。外国語FM・東京、大阪、名古屋、福岡。大相撲・東京、大阪、名古屋、福岡。ブルーノート・東京、大阪、名古屋、福岡。ドーム球場・東京、大阪、名古屋、福岡。こんな感じでしょうか

田舎のくせに駅前にダイエーもないのが札幌
∴札幌は糞田舎

>>164
地下鉄駅前に結構建ってるよ＞ダイエー

麻生とか栄町にあったはずだぞ・・・

>>166
私鉄沿線ですか？

福岡人乙

札幌にはないね

プロ野球日本一パレード３回以上経験都市
東京、大阪、福岡

か？？

札幌の優勝パレードは何回？

私鉄沿線は都会って感じがするね。
しかし札幌は私鉄が無いので田舎って感じがするね。

>>172
あまりそう思わん

北海道の駅沿線はどこも閑散としてるからねえ。
やはり私鉄が無いと言うのは大きいと思うね。

大都市では競合してる路線のＪＲの駅前よりも大手私鉄の駅前のが発展してるところが多いね。
例えば久留米なんかが典型的ね。

やばｗ金沢が都会認定されちゃいました
北鉄最高！

>>175
横須賀中央（京急）と横須賀（スカ線）とかな

>>175
久留米はどこをどう見ても「大」都市ではありません。

加須だって大都市じゃねーだろ
屁理屈

>>175の文面のどこに加須が出てくるのかと小一時間。。。。

札幌は大手私鉄どころか私鉄すら走ってないからね

京皇子です。

東京区部と政令市以外は大都市ではございませんよ。

柳川駅前は都会

柳川駅前なんて、何もね〜 あれやったら、新栄町の方がまだマシ。あんまりいらんこと書くと、大牟田日本一田舎教の人たちにお叱りを受けるかもしれんが

野町駅前は大都会

柳川は駅ホームからネオン看板がたくさん見えて都会的に見えますが、降りてみると大したことありませんな。八丁牟田は柳川よりは都会ですな

柳川駅前
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20050829195000.jpg

名鉄谷汲駅
http://akkys.cool.ne.jp/meitetsu/topphoto/top039l.jpg

前>>187の右にあるうなぎ屋にいったなあ。。。
柳川中心部にある適当な店よりもおいしかったよ

>>188
そこは、もう廃線になったよ

新栄町は井筒屋やエマックスが撤退したしね･･･
20年前ならば新栄町＞柳川だが、今は違う。

それはまだしも、八丁牟田＞柳川って発言には???????あり得ない。

>>191 エマックスや井筒屋が無くなろうと、柳川駅前はもとから何もないわけですから。ちょっと離れたとこに壽屋があったが、つぶれて今は西鉄ストアやら何やらが出来てますが

あれ？187万都市札幌に私鉄はないの？

新幹線金沢や熊本で着工したけど札幌はなんで着工の気配すらないの？
貧乏だから？

花畑駅vs柳川駅

ねえ、誰か久留米にｵｻﾚビルを建てて、ｵｻﾚテナントを入れて、
徐々にｵｻﾚ空気を拡大して下さい。
西鉄久留米と花畑間のガード下も開発して下さい。

>>193
脳内開通しておりますｗ

このスレ、おかしい。大手私鉄が走っているところと言うと、名古屋が入って
しまうがね。でも名鉄なんて客が全然おりません。中部空港行きを除けば。
電車の本数も本線と犬山線を除けばローカル線並みの本数しかないし。
名古屋駅を出て１０分も走れば、そこはもう田園地帯。西鉄福岡駅から電車に
乗って１０分、そこはマンションがたくさんある。
昔のボロい電車もたくさん走っているしね。

札幌の大手私鉄は？

↑粘着厨房ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

▲▽▲ 全国地下街ミシュラン ▲▽▲ Vol.3
183 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/09/02(金) 01:08:35 ID:DexBele+ ←←
一年程．札幌に住んでいたが地下街が混雑していた事などは記憶にない
季節を問わず閑散として広々としてるのが札幌の街
189 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/09/02(金) 15:44:45 ID:DexBele+ ←←
札幌は古臭くて閑散としてるね
【1:534】札幌・神戸・福岡・仙台の都心部を比較するスレ４
523 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/09/02(金) 16:00:22 ID:DexBele+ ←←
札幌が断トツショボい
533 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/09/02(金) 18:11:18 ID:DexBele+ ←←
札幌はショップが少ないよね
話題にすらならないしね

>>184
駅前勝負ならとうの昔に（井筒屋が閉店した時点で）柳川駅前＞新栄町駅前だよ。
駅から徒歩圏内だったら新栄町に軍配が上がるかも分からんけど。

ついでに200。。。。

西鉄は、大手私鉄じゃありません。
日本一のバス会社です。

>>201
ある意味正解♪

【ﾜｲﾄﾞ】3･3･SUNﾌﾘｰきっぷ【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105218712/

>7
じゃ東京は田舎だな。（つくば）

大手どころか私鉄すら無い所は？

首都圏に住んでると、「何かアクション起こせば、たくさんお客が来る」って思ってしまうけど、
久留米も大牟田も、当てはまらないんだろうねえ。
圧倒的に商圏の規模が違うだろうし、自分より南の話題は耳に入らない。。

京成の青砥駅前が、なんか都会的に感じますた♪
駅前というか、京成の割には駅ビルが立派な感じ（駅自体は更に立派）。
葛飾の核として認定かすぃらね。

首都圏と比べられたら、人口資源が少なすぎるから、九州は(基本的に)JR天下
なんだよね
私鉄っていったら西鉄くらいだろ。。。
まぁ松浦鉄道とか筑豊電鉄(西鉄子会社)とか、甘木鉄道とか平成筑豊鉄道
とかいうのもあるけど、規模が。。。
山が多い九州はやっぱ人が住みづらいかな？
福岡も平野が少ないし、北九州も基本山。。。
まぁ福岡よりずっと平野が多いけど、人が来るところが左右?の出入口ばっか
りで決まってるから、多方面に路線引いても…
モノレールも苦しい経営がずっと続いてるし(汗)

福岡県が700万人くらいになればねぇ

このスレタイだと、大牟田も都会になります。まったくありえませんな。

大牟田は近代日本の発展を下支えした都市だ
バカにするのはヨクナイ

187万都市札幌は？

バカにすると、大牟田人が本当は大牟田を都会と思ってるのか田舎と思ってるのかが見えてきますので、これが結構、プロ野球や大相撲より面白かったりするのですよ。さっきも、ダイエー戦も忘れてレスしてました

大牟田と荒尾が合併して福岡県になればいいんだ！！
…熊本は激怒だなｗ

>>201
そんなわけない。バス部門は分社化ばかりしているくせに。
社名を西日本バスｗｗｗにでも改名するなら納得できるが

何故札幌って大手私鉄どころか私鉄さえ走ってないのだろう？

>>214
昔は私鉄もあったが。
マイカー普及が原因なんだろうな。

札幌を馬鹿にするな！

>>216
バカにしたことは一度もありませんが。
本当のことを淡々と述べただけですが。

札幌は地下街までもシャッター通り。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050905132011.jpg
札幌ショボすぎ。

夕張鉄道を廃止しなければ・・・

>>217
どう見ても営業時間外ｗ

>>219
ヒント　URL

名鉄学校前駅
http://www.asahi-net.or.jp/~av8s-med/Sumibon/ENSEN/gakkomae/gakko_2.JPG

>>214
確かに、変だ。
札幌は地元企業が無いのか？

試験場前駅の前に、運転試験場は無い。

>>220
おまえ馬鹿だろｗ

>>212
いえ。大牟田市と荒尾市・南関町・長洲町が合併して熊本県東有明市になるのでつ。

・・・・しかも福岡県は激怒しません。

>>211
喪前さんにとっての「さっき」は昨年にまで遡るのでつか？

>>225
いえ、激怒します

麻生渡＆西鉄

どうして札幌は私鉄が走ってないのですか？

＞228
昭和40年代？までは、『定山渓鉄道』ってのが走ってた。

本屋でJTB出版・『鉄道廃線跡を歩く。』って本を立ち読みせれ。。

どうして今、札幌は私鉄が走ってないのですか？

>>227
麻生渡はともかく、糞鉄に激怒される筋合いは無いですな。
もうすぐ駅ビル解体するくせに。

>>230
新たに軌道を敷けるような場所が無いからじゃないか？
あと、車が中心の生活が定着した以上、わざわざ鉄道に
切り替えるというのも考えられない。

そういえば、市営地下鉄の地上を走っている部分は
定山渓鉄道の路線跡を使ってるな。

>>225
福岡県が自市を他県に渡すわけがない
逆に荒尾は大牟田市に。。。

大牟田＝１市
荒尾・長洲・南関＝１市２町

１市を越県させる方が簡単か、それとも１市２町を越県させる方が簡単か。。。。

ってか、熊本県の市町と福岡の市が合併なんて有り得ないからw
もう特例法もないだろうし
そんなに合併しなくても良いよ
それにみんなが何故か嫌いな(威張ってるからかな？)西鉄がゆるさんだろ

広島は大手私鉄も持てないローカル圏　福岡に刃向かえるわけがない　プ

『広島電鉄』は大手私鉄じゃないが、乗客数・売り上げで見れば
中々の物。。

大手の『相撲鉄道』クラスと拮抗してんじゃないか？

相模鉄道は大手でも平均編成数の長い会社で有名。
ここより下の大手も２社ぐらいある。


広島電波はやめろ。

その私鉄すら無い札幌は？

広電と大手じゃ売上差がありすぎ

広電は大手にはなれないっていうか大手の労組に入れなきゃいつまでも中小私鉄

>>235
まあ、合併は別にせんならせんでもいいけどね。

あそこと一緒になるくらいなら荒尾・南関・長洲と合併した方が1000000000倍くらいマシってだけで。

>>242
当事者(大牟田と荒尾、南関、長洲とかの人)はどう思ってるんだろう
実際、してもいいかなって思ってるのかな？

札幌には桃太郎電鉄がありましたが、最近東京に移転しました

勘違い広島ワロスｗ

単独売上高（ほぼ鉄道事業と考えて良い）
京成電鉄　69,321百万←大手私鉄最下位
富士急行　22,213百万
神戸電鉄　22,098百万
山陽電鉄　19,649百万
広島電鉄　18,010百万←まずは山陽電鉄に勝とうなｗ

準大手にも選ればれてないのに大手クラスなわけがない

>>245
西鉄は？

京成は、都内の駅のイメージが悪すぎだと思う・・。
千葉県内の駅前って、わりと綺麗じゃない？

>>247

平成17年3月31日現在

営業収益

西日本鉄鉄　129,317百万
広島電鉄　　　18,010百万

西鉄天神大牟田線・新栄町駅（大牟田市）
http://n.pic.to/2wq8a

広電よ身の程を知れ

平均編成数大手最大（９．８？）の相鉄に楯突く広電哀れ。

広島電鉄の平均編成って何両？

路面電車と比較するのは無理があるだろ。
運賃も距離も違いすぎるし。

それを比べるのが広電マンセーの広島人。

広島人は退場で。

>>249
なんか病院みたいな駅舎。

ってか広電って、悲しいけど近鉄なんだよね･･･？
広島電鉄って名前の近畿鉄道
まぁおかげで近鉄失敗してるけど
全国に手出しすぎ

姫路〜三宮〜難波〜奈良


開通が楽しみすぎ。

親会社と子会社で競合してる区間。

藤沢ー江ノ島。　小田急の片瀬江ノ島の方が江ノ島に近いのに
態々江ノ電で行くのは観光客だけ。　そのおかげで商店が生業出来てるが．．．

>>231
はあ？とっくの昔に閉鎖している駅ビルなんか解体して
駅利用者の駐車場として整備するのが駅利用者のためでもあるだろ。

それとも駅駐車場を整備せず、手付かずの廃ビルを残すのがいいとでも？？
利用者から見れば、それこそが「糞鉄」だ

札幌ｗｗ

>>243
一部議員などを除き、合併にはさほど興味ない。
というか、してもしなくても一緒でしょ〜、みたいな。
でも、必ずどこかと合併しなきゃいけない、ってなったら、相手として荒尾を選ぶ人は多いと思われ。

>>260
そんなもんだよねぇ
合併した街に住んでないからわかんないけど、逆に住所とかめんどくなりそうだし

・大手私鉄が走っていること
・片側4扉の通勤電車が走っていること
・女性専用車両があること

以上を満たす場所が大都会

女性専用車両なんぞあってはいかん。

通勤時は椅子が畳んである電車が走ってるところが都会

蛸錦です。

阪急の女性車掌さん、可愛いですよ。

>>262は、さいたま市民

・大手私鉄が５社で尚且つ５路線以上ある。
・１０両編成の電車がある。
・車種が豊富である。
・地下鉄に乗り入れしてる私鉄路線がある。

最低でもコレぐらいは用意しないと。

栃木、群馬、千葉、埼玉、東京、神奈川、静岡、愛知、岐阜、三重、滋賀、京都、奈良、大阪、兵庫、広島、福岡は都会

静岡や広島には、そんなものはない。

人口とか地政学的な観点から考えられないものかね

首都圏、中京圏、近畿圏、福北圏まで。その他はダメ。私鉄があっても、それが大手にまではなりえない。

滋賀県が>267の条件に三つ当てはまる件について

私鉄がどうこうより
海外に知名度のあるところだけでいいよ
http://www.emporis.com/en/wm/co/?id=100069

定山渓鉄道が生き残っていたら大手私鉄になれるかな？

生き残れるぐらいの力があったら、大手になってるだろ

蛸錦です。

地下鉄が他県まで乗り入れているのは、京都と福岡とあとはどこですか？

東京

大手私鉄って全国に配下のホテルがたくさんあったり、デパートやファッションビルを経営してたり
不動産、リゾート開発、など関連会社をいくつも持ってる。

ただの鉄道会社に収まらず地域経済に多大な影響力を持っている。そんな存在。


定山渓鉄道・・・・・・・無理だろ

でも福岡は大手私鉄じゃなく大手バス会社ry

相鉄は不動産屋

千代田区に走っている私鉄は？？
千代田より練馬が都会ですか？？

千代田区ってのが一つの都市なんですか？
ばか丸出しですね

やっぱ西鉄は大手私鉄だ、地方の中小私鉄では有り得ない。

西鉄福岡

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050924071016.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050924071032.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050924071047.jpg

西鉄大橋
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050924071752.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050924071802.jpg

西鉄二日市
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050924072337.jpg

西鉄大宰府
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050924072326.jpg

チッチッ。
独占バス会社よん。

福岡＞仙台＞札幌

和歌山をお忘れなく。

平成１６年度私鉄各社鉄･軌道部門営業収益と旅客輸送量

京成　　　　67,502百万円　247,742千人
相鉄　　　　33,352百万円　226,537千人
阪神　　　　27,023百万円　176,990千人
西鉄　　　　26,098百万円　104,076千人
山陽電鉄　13,619百万円　　71,188千人
新京成　　 10,977百万円　　98,706千人
神戸電鉄　10,859百万円　　49,516千人
広島電鉄　　6,323百万円　　56,357千人

相鉄はスーパーマーケット

>>289
16年度相鉄ストア業営業収益
99,418百万円

札幌の大手私鉄は？

>>278

じょうてつ不動産とさっぽろ東急ストアはじょうてつの子会社だね。
鉄道はなくなったけどいまだにデベロッパーではあるよ。

単に東急の傘下企業でないの？

最近関係を解消したと聞いたが

>>283
デカイしなかなかとは思うが路線網がショボすぎる。
もっと支線とか張り巡らせれば変わるぞ。
あと私鉄がたったの１社って寂しい。

なぜ札幌人がこのスレにウロチョロしているのだ？

>>295
総務省による大都市圏・都市圏定義

都市圏名------人口(千人)-面積(km2)-平均密度(人/ha)-人口シェア(%)
京浜葉大都市圏--34,533----13,562-----25---------27
京阪神大都市圏--19,230----12,158-----16---------15
中京大都市圏-----8,965-----6,539-----14---------7
福北大都市圏-----5,540-----5,268-----11---------4
札幌大都市圏-----2,564-----4,915-----5----------2
仙台大都市圏-----2,187-----5,192-----4----------2
広島大都市圏-----2,054-----4,532-----5----------2
岡山都市圏-------1,610-----3,304-----5----------1

私鉄は大都市近郊を需要にしている。
この表でいくと500万人で大手1社というとこかね
福岡＝1社、名古屋は1社半とか・・・・

しかし大手どころか私鉄すら無い札幌は田舎だよね
終わってるね札幌

私鉄ならスキー場にあるよｗ

四国の高松や松山は、大手私鉄の車両が走ってます。
ラッシュ時の松山市駅や瓦町駅は頻繁に電車が出入りし、多くの人を吐き出し自動改札を颯爽と抜けて行きます。
ここはまるで大都市かと錯覚してしまいます。
岡山より遥かに大都会だと思いました。

札幌は？

スキー場にあるよ

＞四国の高松や松山は、大手私鉄の車両が走ってます。

それはお古の中古車両ってことでむしろ恥ずかしいことでは・・・・・
静鉄は新車だぞ

>>273
1. Tokyo
2. Yokohama
3. Osaka
4. Fukushima＜＜＜＜＜＜＜？福島？
5. Nagoya
6. Sapporo
7. Kobe
8. Kyoto
9. Fukuoka
10. Kawasaki
11. Hiroshima
12. Saitama
13. Kitakyushu
14. Sendai
15. Chiba
16. Sakai
17. Kumamoto
18. Okayama
19. Sagamihara
20. Hamamatsu

>>302
大手私鉄なの？

田舎の地方鉄道も鉄ｦﾀやＮゲジャーには
人気だよ。
俺、そういう鉄道の何がいいかって考えたんだけど、風景や自然の豊かさ、
ﾉｽﾀﾙｼﾞｯｸな雰囲気というのもあるけど、
こう、車両が停まったときにさ、いきなりシーンと静かになるところかな。

栃木、群馬、千葉、埼玉、東京、神奈川、静岡、愛知、岐阜、三重、滋賀、京都、奈良、大阪、兵庫、広島、福岡は都会 

札幌は？

昔、札幌に定山渓鉄道があった。
だが当時の時刻表を見ると朝夕が毎時2本、日中は毎時一本と典型的なローカル線らしいな。

>>307
広島に大手私鉄ないだろーが、ボケが!!

広電があるじゃないか？？

零細企業はおことわり。

広電厨は数字で何度も広電は準大手にも負けていると
示されているのにどうして湧き続けるのだろうか？

>>307　和歌山と福島も

・１２両編成の電車がある。
・地下鉄に乗り入れしてる私鉄路線がある。

最低でもコレぐらいは用意しないと。

京急厨乙

>>314
和歌山はともかく、なぜに福島？

>>307
つーか、なんで静岡？

富山も入るんじゃないの？
富山地方鉄道はなかなかの物だと思ったが。
優等電車も特急を始めかなりの種類が走ってるようだし、中核市が
拠点の私鉄にしては立派な部類に入りそう。
http://tab-travel.hp.infoseek.co.jp/image/kurobe01s.jpg

大手私鉄は>>6の通り。
これ以外は現在のところ大手私鉄ではない。

鬼怒川温泉とか足柄とか秩父とか
高野山とか吉野とか伊賀上野とか

都会？

>>267
＞・大手私鉄が５社で尚且つ５路線以上ある。

この条件って東京と大阪しかないんじゃない？

>>320　もちろん
養老も揖斐も大牟田も会津田島も都会

会津田島は会津鉄道

東武鉄道の電車が走っている

>>318
なんかその路線図の写真自体が、なんだかちょっと田舎の路線図っぽくない？
電停の壁にアースとか金鳥のホーロー看板がついてそうな。失礼。
それより桜色のイルカって、中学生男子のズルムケ亀頭がびんびんび勃った状態
みたいなイメージ想像しちゃうね。失礼。

>>324
箱根登山鉄道も小田急の電車が走ってるわけだが

昔、名鉄特急北アルプスが立山まで乗り入れていたから、
富山は都会でいいよ。

>>325
東武伊勢崎線や京王線もこんな感じの路線図だったような

取りあえず、普通しかない私鉄は大手とはとてもいえない。
最低でも普通・急行（快速）・特急・特急専用車両持ちぐらいじゃないと。
地下鉄に乗り入れor地下線になって終点が地下駅モナ。

広島電鉄のＬＲＴは日本一なんだが。

西鉄はバス会社でエントリーしますので、脱退します。

広島電鉄はＬＲＴの大手私鉄といえる。

所詮ライトレールだから電波だすな。ヴォケ

>>315-316
京急では４両くらいの電車もビュンビュン走っております。
１２両はラッシュ時だけ。

日本民営鉄道協会ではっきり「大手」を>>6のとおり定義しているので、
それ以外のものはあれこれ屁理屈をつけても無意味。

>>334
京急にはラッシュ時以外にも12両は走っています。
ただし1両18mなので、20m車の10両の会社と大差はありません。

改訂版
栃木、群馬、千葉、埼玉、東京、神奈川、静岡、愛知、岐阜、三重、滋賀、京都、奈良、大阪、和歌山、兵庫、福岡は都会  

>>336
だからなぜに静岡？

小田急の電車いってるからだろう。

でもそれ言ったら福島も入るか…

東武伊勢崎線と東急田園都市線が直通運転

関東の１都５県（東京神奈川千葉埼玉栃木群馬）と福島に東武の直通電車が走る。

確定版 
栃木、群馬、千葉、埼玉、東京、神奈川、愛知、岐阜、三重、滋賀、京都、奈良、大阪、和歌山、兵庫、福岡は都会   

準都会
静岡ｗ、福島ｗ、佐賀ｗ

オレ小中学生の頃静岡に2年ほど住んでいたが静鉄は結構使えたよ
路線は一本だが
確か大手並みの雰囲気はあった思い出があるね

荒尾と大牟田が合併したら、熊本も都会になるわけね。

そんなんじゃあ広島も入れてくれていいのに・・・

つーか、大手がかすっているだけで「都会」はやはりいかがなものかと。
一都三県、大阪・京都・兵庫、愛知、福岡がまぁ間違いないところかと。

これじゃぁ他の板と変わらん結論だな。

>>346
三重・栃木・岐阜・奈良は
大手がかすってるどころか、県内に鉄道網がくまなくめぐっているが

都道府県単位で考えるからおかしいんじゃない？
徒歩圏内に大手私鉄のある所が都会なんだよ、多分。

いや徒歩圏内に大手私鉄が３つ以上あるところが都会だろう

>>349
３つって３社って事？
結構厳しいな。とりあえず今の近畿圏には存在しない。
東京は地下鉄が大手私鉄だから結構ありそうだけど。

新宿、渋谷…　あとあるか？ｗ

池袋は？
あとは思いつかない。

世田谷の松原あたりは京王と東急と小田急で・・・、ちと遠いか。

>>349
そうすると札幌・仙台・広島・福岡は田舎になるよ。
徒歩圏内に大手私鉄が３つ以上あるのは、東京・神奈川・大阪くらいでは？
２つでは愛知・京都・兵庫くらいか？

思いついてしまった。











押上ｗｗｗｗｗｗｗ

横浜とか、
あと北千住・・・東京のチベット北千住が都会になってしまうっ

３社で同一駅だとかなり限られるなｗ

阪急梅田〜京阪淀屋橋が徒歩圏だと仮定すれば
大阪にもある事になるけど・・・。

>>356
北千住は東京のチベットでは無い！
東京の十三だ（なんのこっちゃ？）
駅ビルが出来て丸井が出来てちっとは良くなったよ。
でも汚い飲み屋街は変わらじ。

ヨーカ堂の１号店もある千住を馬鹿にするなー

淀屋橋と梅田の間にも駅あるな。

同一駅だと
新宿、渋谷、池袋、北千住、押上、横浜ぐらいか。

>>354
このスレでは
札幌仙台広島は最初から田舎だし。

その前に、北千住に大手私鉄が３社もないような。

>>362
確かにこの３つは地下鉄が出来て喜んでるレベルだしな。

北千住はないね。　千住大橋ならあるがｗ

あと押上の東武も支線っぽいし・・・。
昼間なんか運転間隔２０分以上でなかったか？

押上≒業平橋とカウントしてるのかスマソ。

押上は問題なく該当してるだろう。
あくまで３社の大手私鉄の駅を見つけたまで。
もうないか？

京阪神も大手私鉄２社＋地下鉄ならあるんだが、
地下鉄が大手私鉄じゃないしな。

そうだ船橋は３社ある。
船橋は都会だ最高だバンザイ。

押上や浅草へは、京成電車で。

横浜駅、新宿駅

>>370
私鉄３社ねーよ

確定版  
栃木、群馬、千葉、埼玉、東京、神奈川、愛知、岐阜、三重、滋賀、京都、奈良、大阪、和歌山、兵庫、福岡は都会   

クソ田舎鎌ヶ谷も私鉄3つだよ。あそこは不思議。
あと、そろそろ意外な人気がある流山鉄道についても語ろうぜ。

大手私鉄の本社がある所の方が都会

東京　神奈川　大阪　兵庫　埼玉　福岡

>>375
大手ではないです。　以上

>>342
なんで佐賀？

やはり本社所在地だろうね
末端駅の所在まで入れるとそれらは都会でないところが大部分でない？

>>379
京王電鉄本社・・・多摩市
西武鉄道本社・・・所沢市

栃木も都会なのか？
ちなみに東武宇都宮駅の東武デパートは船橋より売り上げが上だときいた

>>381
船橋の方が若干上だ。

元準都会
富山

名鉄はもう来ません。

名鉄は潰れろ

名古屋って、やっぱ鉄道より車社会なの？
線路より道路みたいな

大手私鉄の路線は札幌にありますか？

ありません。というか無くてもいいじゃない。

栄と心斎橋と大通

愛知県名古屋市中区栄３−５−１ 4,820,000
大阪府大阪市中央区西心斎橋１−４−５ 4,050,000

札幌市中央区南１条西４丁目１番１外　2,250,000

名駅と札駅

愛知県名古屋市中村区名駅１−２−２ 3,500,000
北海道札幌市中央区北４条西４丁目１番７外 1,750,000

札幌は札駅と大通は同じ中央区なんだね、札幌駅の北区側の最高地価は
北海道札幌市北区北７条西４丁目１番２外 605,000（実は札幌北区の最高地価）

札駅〜大通は600メートルくらいしか離れてないので仕方ないか・・・

栄ＶＳ札幌中央区（札駅・大通・すすきの）でも栄は余裕で勝てそう

http://www.land.mlit.go.jp/webland/top.html

会津鬼怒川線が話題になってるみたいだが、
「栃木県今市ヨリ高徳ヲ経テ福島県田島ニ至ル鉄道」

事実上、東武鬼怒川線の延長であり、会津鉄道会津線の電化区間も含めて一体の運行系統である。
って書かれてあるよ。電車も共通運用。
でも、都会ではない。おそらく日本一の田舎。

確定版   
栃木、群馬、千葉、埼玉、東京、神奈川、愛知、岐阜、三重、滋賀、京都、奈良、大阪、和歌山、兵庫、福岡は都会

>>390
事実上も何も普通に別会社。

なんで札幌は大手私鉄どころか私鉄さえないの？
187万人も人口がいるのにね

それよりも歴史が無いからって今頃新幹線を作って借金背負って村興しするなよ！！！

博覧会として未曾有の大失敗、「世界食の祭典」の90億円の借金と青函トンネルの7000億円の建設費
今頃新幹線が無いからって採算の取れない無駄な新函館〜札幌（1兆2000億円の建設費）を作ること

借金や負債は国への貢献とは言いません！
札幌民国民はやっぱすげーよ！！！

札幌は？

大手私鉄どころか私鉄すらない札幌

なんで札幌は私鉄が走ってないのだろう？

平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入（百万円）

JR東日本　1,652,974(新幹線460,542　東京圏845,358　他の在来線347,073)←総営業キロ　7526.8km
JR東海　　 1,085,342(新幹線981,155　在来線104,186) ←総営業キロ　1982.0km
JR西日本　　750,465(新幹線313,402　京阪神300,464　他の在来線136,598)←総営業キロ　5078.3km
近鉄　　　　　 159,390
東武　　　　　 142,084
JR九州 　　　120,000←総営業キロ　2095.8ｋｍ
東急　　　　　 119,960
小田急　　　　107,973
西武　　　　　　93,890
阪急　　　　　　91,311
名鉄　　　　　　77,849
京王　　　　　　76,286
京急　　　　　　73,493
JR北海道　　　72,500← 総営業キロ　2504.5ｋｍ
南海　　　　　　54,891
京阪　　　　　　51,365
京成　　　　　　49,516
相鉄　　　　　　31,481
JR四国　　　　26,400 ←総営業キロ　855.3ｋｍ
阪神　　　　　　24,266
西鉄　　　　　　21,079

確か札幌は私鉄が走ってないよね・・・
なんでJR北海道は独占状態なのに儲からないのかな？

人が少ないからだろ

田舎だから

札幌って田舎なの？
人口だけみると180万人もいるのにねぇ

京

国土交通省「第10回大都市交通センサス」の実施。
＞「大都市交通センサス」は、首都圏、中京圏、近畿圏の三大都市圏に
＞おける、大量公共交通機関（鉄道、乗合バス、路面電車）の利用実態を
＞明らかにする事を目的として、昭和３５年から５年毎（国勢調査と同じ年）に
＞実施してきた交通統計調査で、本年は１０回目の調査年となります。
＞調査結果は、国や地方公共団体における都市計画や、通勤・通学時の混雑緩和、
＞速達性向上、乗り継ぎ円滑化、バリアフリー化の推進など、様々な交通政策検討の
＞基礎資料として活用されます。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/01/011021_.html

山陽電鉄は大手私鉄ではないよな・・・一応、デパートまで持ってるが

浜松の遠鉄も持ってるよ
浜松も姫路も札幌よか都会だから当然だよ

札幌　　何にもなし
盛岡　東北新幹線 岩手銀河鉄道
長野　長野新幹線 長野電鉄
高崎 上越新幹線　上毛電鉄
静岡　東海新幹線　静岡鉄道
金沢　北陸新幹線(既に着工。ホームまで完全) 北陸鉄道
浜松 東海新幹線 遠州鉄道
姫路 山陽新幹線　山陽電鉄
熊本 九州新幹線(2011年)　熊本電鉄

馬鹿しか居なくなった

言えてる。

新幹線も私鉄すら無い大都市なんてあるのか？

札幌

【札幌市187万人】なし
【仙台市103万人】なし
【埼玉市119万人】東武など
【千葉市*92万人】京成、新京成など
【東京区845万人】小田急、東急、京王、京成、京急、東武、西武、メトロなど
【川崎市132万人】小田急、東急など
【横浜市358万人】東急、京浜、相鉄など
【新潟市*81万人】なし
【富山市*42万人】富山地鉄
【金沢市*46万人】北陸電鉄
【長野市*38万人】長野電鉄
【静岡市*70万人】静鉄
【浜松市*81万人】遠鉄
【名古屋221万人】名鉄、近鉄など
【京都市147万人】阪急、京阪、近鉄など
【大阪市264万人】阪急、阪神、近鉄、京阪、南海など
【堺　 市*83万人】近鉄、南海など
【神戸市152万人】阪急、阪神、山陽、神鉄、神戸高速など
【松江市*19万人】一畑電鉄
【高松市*36万人】琴平電鉄
【松山市*51万人】伊予鉄
【広島市115万人】広島電鉄
【北九州100万人】モノレール
【福岡市140万人】西鉄
【熊本市*67万人】熊本電鉄

>>410
どう見ても千葉市に新京成はありません。モノレールでも足しといてください

北海道・・・なし
宮城県・・・なし
茨城県・・・特になし
栃木県・・・東武
群馬県・・・東武
埼玉県・・・東武、西武など
千葉県・・・京成など
東京都・・・小田急、東急、京王、京成、京急、東武、西武、メトロなど
神奈川・・・小田急、東急、相鉄など
岐阜県・・・名鉄
愛知県・・・名鉄、近鉄など
三重県・・・近鉄
滋賀県・・・京阪
京都府・・・阪急、近鉄、京阪など
大阪府・・・阪急、阪神、近鉄、京阪、南海など
兵庫県・・・阪急、阪神など
奈良県・・・近鉄
和歌山・・・南海
広島県・・・（広島電鉄）
福岡県・・・西鉄

岐阜は、近鉄も走っているよ。

北海道・・・なし
宮城県・・・なし
茨城県・・・なし
栃木県・・・東武
群馬県・・・東武
埼玉県・・・東武、西武など
千葉県・・・京成、東武など
東京都・・・小田急、東急、京王、京成、京急、東武、西武、メトロ
神奈川・・・京急、東急、小田急、京王、相鉄
岐阜県・・・名鉄、近鉄
愛知県・・・名鉄、近鉄
三重県・・・近鉄
滋賀県・・・京阪
京都府・・・阪急、近鉄、京阪
大阪府・・・阪急、阪神、近鉄、京阪、南海
兵庫県・・・阪急、阪神
奈良県・・・近鉄
和歌山・・・南海
広島県・・・なし
福岡県・・・西鉄

愛知県は田舎県でしたな。
大手私鉄の有無と関係無く、田舎臭い所は田舎なのです。

>>410
北九州の筑豊電鉄を忘れてる。