山手線沿線VS大阪環状線沿線

おしゃれな沿線でリーマンが多い山手線沿線
庶民的で特急も走る見ていて飽きない沿線大阪環状線沿線
を比較してみよう

2♪

八高線最強

大阪環状線の西側ダイヤ最悪。
いくら待っても電車が来ない。

>>1
(*・∀・)ﾉイイね。
東京山手線vs大阪環状線か！
俺的には、原宿の乗降率が高いので是非原宿駅をもっと
マトモな駅にして貰いたい。

(*・∀・)ﾉ出来れば、埼京線の停車ホームも作ってくれると
非常に有り難いんだが。
現実的には無理だろーけど・・・。

>>5
原宿駅って人多い割には駅舎かなり小さいですよね。
東京に行って原宿駅を初めて見たときはびっくりしました。
渋谷駅と同じくらいはありそうなイメージを持ってましたので。

おめしれっしゃ専用ホーム

>>6
(*・∀・)ﾉまぁ〜あの狭さが、原宿駅〜竹下〜裏原の良さでも
あるんだけどな。
でも、やっぱ明治神宮なども有り、外人が多いんだから
もう少し駅をちゃんと整備して欲しいよな。

>>7
(*・∀・)ﾉ確かに、陛下のお召し列車のホームが有るよな。
専用ホームが有るから、原宿駅に埼京線ホームを作るのは
無理かな・・・。

環状線は場末の駅があるんだよこれが
沿線風景も工場ばっかりで緑がないから鬱になりやすい

JR西はもっと環状線に力を入れろ！

田端なんかハイソだよなー

実を言うと山手線は正式には環状線ではない

>>12
なんでなんで？

なんかの本に書いてあったよ
山手線の一部が東海道本線と東北本線とかだから正式的には環状線ではないとかなんとか
で大阪環状線は本物の環状線なんだとか
ホントのところどうなのよ！鉄ヲタの人よろしく

>>14
ザッツライトですねん

そもそも山手線は環状じゃなくて原因の中央線のルートを通って「の」の字運転だったからね。
今でも東側は仰せの通り正式には、東海道線、東北線と区分されてる。

>>15
原因の→現在の

大阪環状線で山手線の駅と張り合えるのは梅田天王寺京橋だけだよ
梅田の繁華街がのびてきて最近勢いがある福島
古くからオフィス集積・商店街がある南森町
超高層ポイントだけ異様に高い弁天町
が次点かな

>>17
山手線もショボイ駅あるよ

そりゃ駅の数が違うからな。

山手線は一周一時間で環状線は４０分だったかな？

張り合おうっていうんじゃないよ
大阪は昔私鉄が国鉄より幅をきかせていたから
東京みたいに外から環状線の駅までが私鉄で中は地下鉄といった役割分担が
きちんとできなかった　
だから大阪の街は東京都ちがって駅周辺に発達しなくて　難波や中ノ島みたいに
環状線を無視して中にできてしまったんだね　
この点では東京の環状線の駅ごとの街づくりの方が合理的だとおもうよ　でも仕方ないね

ここでは双方の特徴とか報告しあったらどう？
大阪環状線が規模で山手線に張り合うなんて趣旨で話を進めるのは無理のある話だとおもうよ

環状線は作業着た兄ちゃんが結構乗ってくる
まあ庶民的と言えばそうだが

大阪環状線は車両がぼろい

あの車両はなつかしいね。昔の中央線みたいで

１９　大阪も外環状線っていうのが１０年以内ぐらいに
　　　完成して地図上の見た目の範囲は山手線ぐらいになるよ

東京は山手線内側を私鉄が走ってはいけないの？
鉄道オタク教えて

あれってぜんぜん環状じゃないね。東側だけだし

それをいったら京葉ー武蔵野ー南武線とか野田ー川越、八高ー横浜線とかあるからなぁ

ＵＳＪ逝きのキモイ電車をどうにかして欲しいよ

>>28
あれって種類いっぱいあるの？　なんか違うの見たような気がするんだが…

居眠りで山手線３周してことある･･･尻が痛くなって起きたｸﾝ

1年ぶりに山手乗ったら恵比寿駅の発着音が変わってた。いつから？

高田馬場のアトムはなんか田舎臭い

西大阪延伸線でなんばまで直通予定
これから西九条あたりが発展するかな

鉄道趣味的に言わせてもらうと、山手線には並走路線が多いところがイイよね。
貨物線あわせて最大で６複線くらいの所もあるでしょ。
大阪環状線は天王寺駅〜今宮駅が複々線で福島駅から西九条駅までが３線と中途半端。
しかし、西九条駅周辺だけ５０メートルほど３複線区間がある。
環状線建設前から阪和連絡線が出来ていれば、西側だけでも複々線になっていたかもね･･･
まぁ今後、環状線に大きな投資は期待できないわな。
せめてレンガや大理石を使った豪華なホームくらい作って欲しい。
国鉄時代、東京から来た職員が環状線の各駅を見て「山手線の駅と比べてみすぼらしい」と
ぼやき、「駅毎に欧州など外国の駅を再現してはどうか？」とアイデアを出したが、あさっりと
却下された話を本で読んだことがある。
うろ覚えだけどね。

>>21
東京は山手線外が私鉄じゃなくて、旧東京市外が私鉄という役割分担で、
私鉄ターミナルは旧東京市内と市外（郡部）の境界付近に置かれている。

本来の山手線（池袋〜新宿〜品川）は都心や市街地を避けて東北本線・高崎線と
東海道本線を繋ぐ貨物用のバイパスとして旧東京市の境界より少し外側の
農村地帯に作られた路線。

だから、西部では私鉄ターミナルの池袋、新宿、渋谷、目黒、五反田、品川が
山手線の駅に一致しているだけ。東部では私鉄ターミナルの業平橋、押上、
亀戸は山手線の駅に一致しない。東武伊勢崎線のターミナルはのちに
業平橋から浅草に移ったが、わずか1駅しか延伸していない。京成はのちに
上野にもターミナルを作ったが、押上→浅草→上野と直進するルートだと
市内を多く走りすぎるため、青砥から北へ大回りし、市内は寛永寺坂（日暮里の
南にあった駅）〜京成上野だけを通るようになっている。都電荒川線もかつては
王子電車という私鉄で、ターミナルの早稲田と三ノ輪橋は旧東京市境界付近にある。

東京メトロは一応私鉄

山手線沿線と比較するなら、大阪は御堂筋線沿線を出すべきである。
山手線は新宿、渋谷、池袋、品川等主要地域を結んでいるのだから環状線では全く勝負にならない。

名古屋の名城線と大阪環状線どっちが凄い？

名古屋の名城線

----------------------------------------
　　　　　　代々木← 新宿 →新大久保
　　　　　　Yoyogi Shinjuku Shin-Okubo
-----------------------------------------

----------------------------------------
　　　　大阪←名古屋→東京
　　　　Osaka Nagoya Tokyo　
-----------------------------------------

大変失礼ですが県民の方はご遠慮下さいませ・・・

----------------------------------------
　　　おさか←なごや→ときょ
　　　　Osaka Nagoya Tokyo　
-----------------------------------------

日本三大環状線
山手線・大阪環状線・名城線

ただし正式的には環状線は日本に２つしかない
大阪環状線・名城線のみ

は？名城線？

品川駅は山手線の駅ではないと聞いたがほんと？

なんで関係ない名古屋が割り込んでくるんだ
シッシッ！

オシャレで近代的な名城線。


時代遅れでおやじ臭い山手線、大阪環状線。
ｐｐｐ

山手線の新車E231系すきなんだよ
扉の上に二個の液晶TVがあって
あれなんかかっこいい

鉄道好きの人がいたら聞いてみたいな。
山手線とかの外見かっこいい？新幹線みたいなのなら分るんだけど
あれってただの箱って感じがしてしまう＾＾；

JR東に新型車両のシートが硬めなのにはちょっと嫌だな

湘南新宿ラインとの乗換えが不便な大崎

>>49
そうですね。大阪環状線走ってるのは箱そのものですね

名古屋だとやぱーりしゃちほこ型の電車が走っているのですか？

まあ名古屋はなんとか東京大阪に割り込みタイ気持ちは
解るが、そこが所詮名古屋。横浜福岡以下の田舎都市。

え！？このスレJRスレですよね？？？

いまどきICカードも無い名古屋が何故割り込んでくるの？？

名古屋人はICカードすら知らないかも（笑）

----------------------------------------
　　　　　恵比寿←渋谷→原宿
　　　　　Ebisu Sibuya Harajuku　
-----------------------------------------

山の手＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞犬坂

----------------------------------------
　　　　　大崎← 品川 →新橋
　　　　 Osaki Shinagawa Shinbashi
-----------------------------------------

大阪の電車は行き先がめちゃくちゃでわかりにくい
んな田舎にはめった行かないからいいけど

----------------------------------------
　　　　　 目白← 池袋 →大塚
　　　　 Mejiro Ikebukuro Otuka
-----------------------------------------

>>58
関東の田舎もんの遠吠えはむなしいね・・。
まず関西より都会になってから、吠えなさい。

ダサダサ山芋線

----------------------------------------
　　　　信濃町←四谷→市谷　
　　Shinanomati Yotsuya Itigaya
中央緩行線
-----------------------------------------

----------------------------------------
　　　　　Paris←London→NewYork
　　　　 FR UK USA
-----------------------------------------

スラムを繋ぐ山手線

名古屋名城線

栄→市役所(名古屋城)→ナゴヤドーム→自由ヶ丘→八事→新瑞橋→金山→栄

中心部と観光地、高級住宅街などを結ぶ。

栄　　　　風俗とパチンコ
市役所　　道路と駐車場
ドーム　　風俗とパチンコ
自由が丘　墓場と病院
八事　　　墓場と病院
新瑞橋　　風俗とパチンコ
金山　　　風俗とパチンコ

>>66
氏ねｗ

半官何回か乗ったことあるけど、あの大阪臭（っていうか特に東側のﾁｮﾝ臭）をどうにかして。
まともな日本人には耐えられるもんじゃない。

鶴橋〜天王寺〜今宮〜西九条は確に酷いな。

山手線の北半分も醜い。

東京と大阪の諸君。名古屋見たいな田舎は相手するだけアホだぞ。
何故か？？？名古屋なんて全くしらない人間ばかりだから書くが、
山の手と大阪環状スレで、、、

名古屋は地下鉄自慢しています！！！！！（爆笑！！！）

そうか〜名古屋はJR環状線すらないのか〜（大爆笑！！！）

名城線とは地下鉄です。その地下鉄網すら東京大阪の相手に
ならない事実。　名古屋の田舎根性なんとかしろ！！

東京なら６字環状（大江戸）と半環状（丸の内）路線あるしな

大阪の環状線は転クロ車が走っているぞ
221系の大和路快速に
223系の紀州路快速
たまに特急はるか、くろしおも走っているぞ

大阪の外環状線？が完成したら
環状運転なんですか？

愛知環状鉄道最強！

>>72
http://www.tokyometro.jp/network/pdf/rosen_j.pdf
路線図みても基本的には山手線を対角線を突っ切る路線がほとんどだけど、
大江戸線と丸の内線（Ｕ字環状）は上手く機能していると思う。

大阪環状線ショボイね

昼間は10分間隔でしか電車来ない
http://www.ekikara.jp/newdata/line/2701031/27108011/down-1_1.htm

東京人だが
大阪環状線ショボ過ぎ
名城線はすごすぎるが

大阪環状線より名城線のが都会の路線だからね。
鉄道も大阪より名古屋の方が発達してるし沿線も都会で電車もとても綺麗ね。

そうだよな。名古屋もれっきとした鉄道環状線が
あるのは流石だけどＪＲじゃないのが惜しいな。

名古屋にもＪＲの環状線が必要な時代になったということか。

というか、ＪＲ環状がつくれるルートは昔からある。
ただＪＲ東海のやる気がない。

>>78>>79>>80>>81
名古屋の田舎者はスレタイ読めないのか？
県民はご遠慮したい

(*・∀・)ﾉ外国人の利用が多い原宿駅をもっとリニューアル
するべきではないだろーか？？
せめて恵比寿並みにして貰いたい。

>>82
東京人ですが

普通に
大阪環状線はショボ過ぎ
名城線はすごすぎると思う

>>84
名城線ってどんなカンジなんすか？
乗り心地とか
(*・∀・)ﾉ

>>85
朝鮮九州人は日本のスレに来ないでください

俺は東京人でマジレスするが、名古屋の交通は
出張でよく行く仙台と変わらないと思う。

交通網だけ見れば仙台＝名古屋。

大阪環状線は車両がボロ過ぎ
扇風機付きの古くてダサい電車ばかり

俺も東京人だが大阪の交通も名古屋以下だと思う。洗練度や綺麗さ、何をとっても大阪のほうがショボい。マジレスね。

>>89
確かに！大阪はまともな私鉄自体ないし、地下鉄、環状線も
名古屋やより遥かにカクシタ。名古屋と大阪じゃ規模が違い
すぎるね！とマジレス。俺も東京人ね。

東京人でマジレスするが
誰がどう見ても
明らかに
名城線＞＞大阪環状線

大阪は地下に環状線もないド田舎
もうこれ以後このスレには来ないで欲しい

名古屋から大阪に出張すると田舎に来たとかんじるな。
インフラ整備がかなり遅れてるし遊ぶところもありゃしない。

>>86
ID:ctbhzDoL＝自称東京人

(´∀｀)プッ

何で山手線ＶＳ大阪環状線なんだ？
規模から言うと名城線ＶＳ大阪環状線だろ。
大阪の田舎者は勘違いしすぎ。

そもそも市街地の狭い名古屋に鉄道‘網’は不要ですね。

まあ名古屋は東京と比べる街であって大阪みたいな
福岡以下の街と比べるのはおかしいからね。

いや規模から言うと名城線どころか仙台市営地下鉄VS
大阪環状線だろ。おまえこそ勘違いするな。

大阪より名古屋のが市街地は広い祖ぞ
大阪は街の広がり無いから環状線線も短く利用者もすくないのだ。

東京人として最後にマジレスするが
大阪なんかと比べないで欲しい。現状でも
東京VS名古屋。大阪＝仙台が妥当なところ。
しかし名城線の凄さには驚いたよ。

確かに名古屋は足立区あたりと比べるのが適当でしょう。

たしかに
大阪みたいな田舎は
名古屋と比べれるべきではないだろう
せいぜい埼玉や仙台が相手だろう

東京人のマジレスだが

>>93
九州朝鮮人はお帰り下さい
ここは日本の話をする場所です

>>99
同意、大阪環状線は確かにショボイ。
名古屋も自慢するほどのモノでないが大阪よりはマシと感じた。

>>102
いや、大阪環状線はショボすぎるが
名城線はすごすぎるよ

東京人だがはっきり言ってうらやましいね

マジレスだが

名城線は要塞路線だからね。ある意味日本で最強
路線とマジレス。

大阪なんか出る幕なし。

>>101
(´∀｀)なら、渋谷の文化村通り沿いにあるブラックブラウンは
知ってるかい？
新宿のHUBは知ってるかい？

普通にJR山手線＞市営地下鉄名城線＞＞＞＞大都会の壁＞＞＞＞＞＞＞大阪

>>105
九州朝鮮人はお帰り下さい
ここは日本の話をする場所です

「内回り」「外回り」っておかしくね？
一般人は電車が右側通行か左側通行か気にして見てないし。

大阪には鉄道網なんて無いからな。
全く使い物にならない、タクシー使うか自転車を使うしか無いだろう。
狭い市街地で止めるところも沢山あるので大阪では自転車は有効活用できる。

>>109 確かにそうだ。大阪には鉄道網というのは無いな。
ケッタやバス、自動車がおもな交通手段。

大阪の鉄道網は名古屋にかないません　それでいいです
こんなにたくさんの名古屋ヨイショのスレがつづいたのだから
是非　すぐに　名城ｖｓ山手　スレをたててそこでやってください

大阪環状線大正駅時刻表
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/106/183-15/1-0.html
地下鉄名城線東別院駅時刻表
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/395/456-2/1-0.html
どちらもマイナーな駅だが本数は名城線の圧勝。
大阪環状線の昼間１０分毎は驚きだ。

>>110
チャリをケッタなんて言う田舎門帰れ

正直それはずるいだろ。

わざわざ大曽根止まりがある駅選んだのね。
涙ぐましい努力だこと

東別院の２駅隣
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/395/456-28/1-0.html

>>113
彼は東京人って書いてあるだろ

俺も東京人としてマジレスするが

大阪環状線大正駅時刻表
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/106/183-15/1-0.html
地下鉄名城線東別院駅時刻表
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/395/456-2/1-0.html

これを見なくても明らかにわかる
直に見た方がよくわかるが

名城線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪環状線だったな

くだらねえ

こうやって見るとやっぱり大阪は別格だね。
名古屋と札幌は差無し。
横浜はダントツで小さい。

大阪
http://mary2003.web.infoseek.co.jp/osaka-other04-7.jpg
名古屋
http://hrscene.fc2web.com/pic/aiti/nagoyaall.jpg
札幌
http://skyblue.parfe.jp/tsb/hokkaido/moiwayama/moiwayama_33.jpg
横浜
http://www.pref.kanagawa.jp/keikaku/seityo/kaitei/image/02hama1p.gif

>>118
同意。

大爆笑！！名古屋人の惨めなレスで埋め尽くされてるねここは
東京と大阪から完全に無視されてるからって完全に赤くなってやがるね
日本で大鉄道網と言えるのは今も昔も東京と大阪と我が横浜だけなんだよ
こんなの世間の常識

http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/395/456-21/1-0.html

http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/106/183-8/1-0.html

鉄道年間輸送人員

首都圏　５，０００万人
近畿圏　２，０００万人
中京圏　　　４００万人

わざわざ天王寺止まりがある駅選んだのね。
涙ぐましい努力だこと

大阪の阪急と京阪？は最新みたいだし、ＪＲは東日本が一番良い、当然横浜も
通ってる
つまり鉄道網だけ見てもやっぱり名古屋なんて先端都市と言うには到底
程遠い田舎なんだよ

要するに大阪も名古屋も駅によって環状線の運転本数に浮き沈みがある。

山手線は昼間１６本が基本

＞１１７

それ以前に名古屋に環状線（電車の）がないやんけ！

んで、名城線乗ってどこ行くねん？
沿線しょぼいしな。

栄か桜通線経由で名駅行くぐらいやろ？

関東のＪＲと関西の私鉄で語り合ったら？味噌鉄なんていい加減ほっときゃ
いいんだよ、全く横浜以下のくせしていつまで東京大阪の割り込みをしたがるん
だろうねえ

>>126
浮き沈み？環状なのに？
大阪はわかるよ、他路線から環状への出入りがあるだろうから。

因みに大江戸線は９−１０本が基本

昼間の最低本数

山手線１５＞＞＞＞＞＞大江戸線９＞＞＞大阪環状線、名城線６



>>129
味噌にも名港方面あるから

名古屋も他路線から環状線への出入りがあるから分かるよね？
名港線が乗り入れてるから。

名古屋市鉄道路線図　２００５年４月現在
http://f32.aaa.livedoor.jp/~haruaki/cgi-bin/img-box/img20050618234810.jpg

名古屋＞＞＞＞仙台は間違いないかも

品のよさ

山手線＝名城線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪環状線

これは間違いなさそうだけど

へー、金山で乗り換えじゃないんだ？
環状化以前の名残り？

>>134
名港線は大曽根〜名古屋港間のことやったかな。
名城線は一周。

スレと関係ない度数

山の手線、大阪環状線＞大江戸線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名城線

>>136
やまのてせん　×
やまてせん　○

『やまのてせん』は国鉄時代の呼び名

というか品のよさｗ
山手線はひどい奴多いけどなｗ
もちろん俺様は山手線沿線に住んでる

>>137田舎者？逆だろ

>>137
変換の第一候補が何故か代わっただけだ

>>137がどこの田舎者かと思ったら・・・名古屋か。田舎ではないと思うけど

ヨドバシカメラのＣＭだと今でもヤマテセンだったろうか。

>>137
・・・・・・なんだかなぁ〜

　　　　　　　　　　やまてせん（爆笑）

の　は今も昔も入れて発音している。　

大昔はのは発音しなかったらしいが

だからＣＭだけで知っている人はヤマテセンだと思ってしまうとか？

大阪人は工作ばっかしてるから嫌い

http://d.hatena.ne.jp/nnh/20030712
田舎者はここ読め

つまり山手線も所詮関東ローカルだから
全国的には正確な読み方なんて知らない人の方が多いって事。
「やまのて」か「やまて」かなんて知る必要もないし
気にすることもない。

俺は東京人だが、大阪はまじショボイと思った。
名古屋は東京人の俺から見ても凄い繁華街が
沢山あったよ。普通に名古屋＞＞＞＞＞大阪。
鉄道網不毛の地大阪。

逆に自分達が知っていることを知らないだけで
田舎物と決めつける排他的かつ自己中心的な精神
こそ、関東気質と言えるし、日本（というか東京）の
井の中の蛙的な国際化できない本質的な面を表していると思う。

田舎物ではなく田舎者ね。

京都法皇です。

地方での読み方に従うべきです。東京の方の呼称に従いましょう。

ID:5k/bxVJeが恥ずかしくて出て来れないようですｗ
でも見てるんだろｗ画面の向こうのお前だよｗｗ

井の中の蛙はまさに大阪人だと思う。
大阪はまず広島福岡に勝手から名古屋に
挑戦して下さい。

>>149　んじゃあ名駅の読みはミョーエキでも全然構わんですね。

>>139-141
すいません本気で間違えました。東京生まれでも東京育ちでもない、
東京に住んでまだ５年目の田舎者です、、、

>>155
京都法皇です。

勝手口から名古屋に挑戦せよというわけですか？
勝手口から入るのは三河屋さんでありましょう。

大阪は栄にもボロ負けし、
梅田は名駅にボロ負けし、
商業・工業とも大阪は名古屋にボロ負け。

よく第二都市とか言えたものだwwww
そう思ってるのは大阪人だけ。まさに井の中の蛙。

東京＞名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞負け組み大阪www

>>157東京に5年住んでて気づかないとは天然君ですねｗ

もちろん、今は『やまのてせん』で昔は『やまてせん』と呼ぶことは知ってました。
でも、主に東急しか使わないので逆に書いてしまいました。

大阪環状線では、地下鉄名城線の相手として役不足であった。
ここは大阪も地下鉄に登場してもらわないと。
大阪１位対名古屋１位対決では、
御堂筋線＞東山線は認めるが、
２位対決では名城線に勝てる大阪地下鉄路線は無いのでは？

http://askayama.net/machicard/osaka/osaka/t-abeno.html
大阪の僻地、天王寺。

http://askayama.net/machicard/osaka/osaka/osaka-shin-osaka.html
大阪の田舎、新大阪。　名古屋市の中心部を秒殺ｗ


本町や梅田や中之島やミナミや京橋やOBP、弁天町等を出すまでもなく、名古屋全土を瞬殺ｗ

俺は東京人だが名古屋はこれから脅威になると思う。
大阪？？？東京人の俺から見れば仙台レベル。
仙台と大阪両都市とも行ったことあるが、規模は同じ
ぐらいだったとマジレス。

名古屋の地下鉄の２番手は鶴舞線じゃねえの？

>>163 そんな名古屋では何処でもあるような画像出すなw
恥ずかしくないのか大阪君。仙台レベルの田舎ものはこれ
だから困る。

>>165
できたのは２番目ですね。
でも、重要度でいえば東山線＞名城線＞鶴舞線＞桜通線ですが。
一応、名古屋出身なので

＞大阪環状線では、地下鉄名城線の相手として役不足であった

分かりにくい。
大阪環状線は、地下鉄名城線の相手として役不足　ってなら納得だけどな♪

画像から見ても大阪はショボイよね
何をどう捉えたならば名古屋に対抗できるのかさっぱりわかりません。

京都法皇です。

東京人の俺・・・

東京人だが・・・

こういうのがよく出て来ますね。面白く思います。

>>169
確かにショボイよね。名古屋にはあれぐらいの街
めちゃくちゃあるから大阪人意味不明。
あの画像を都会とでも思ってるか？岡山かと思った。

確かに偽東京人はおおそうだな。まあ京都かっぺは黙ってろ

>>170
私は、東京在住５年の名古屋人ですが

バカだねー、自称東京人のナゴヤンはｗ

味噌臭いレスでバレバレだよ♪

>>174
だから、私は自分でそういってますが。
名古屋が大阪より都会だなんて全く思っていませんよ。

この前、叩きのめされて逃走しちゃったのに、また懲りずに現れたんだ？　>>ID:r0Xdf2Mr

ト○タは売国企業だって理解できたかい？

>>173
京都法皇です。

つまり、東京人でいらっしゃるわけですね。
また、なぜ東京に住む羽目になられたのですか？

大阪環状線は路線が短いし本数も少なく車両もボロくてショボい
名城線は長いしアーバンな感じでかっこいい

>>177元から東京に住んでいたからだ。京都かっぺ。

>>177
大学・就職が東京だったからです。名古屋人では珍しく、東京の大学⇒東京で就職　です。

>>180
京都法皇です。

なるほど、確かに珍しいですね。

>>178　トンネルの壁をアーバンｗな感じにしてるんですか？

地震・・・・・

名古屋も三大都市圏なのですから、イコカやスイカのようなカードが
あるといいですね。

仙台すらあるのにな。　新潟もこんど入るんだっけ？

てゆうか普通に大阪の私鉄王国＞＞＞＞＞トンキンの汚い私鉄村だろ？
ＪＲなんかが未だに幅を利かせている東京なんて所詮国頼みの劣等レベル
まず名古屋あたりに勝手から大阪の鉄道に挑めば？

＞まず名古屋あたりに勝手から大阪の鉄道に挑めば？

どういうことか説明してくれ。

大阪のコイカはスイカの二番煎じだからねえ。
自慢にならねえよ

幅利かせてるってよりカバーしてる範囲が違いすぎるからな

日本の都市開発は大阪から始まる歴史が証明している

先端都市として

大阪＞＞＞＞＞＞＞東京

繁華街の規模

大阪ミナミ＞＞＞＞＞東京のどこかどうでもいいところ

京都法皇です。

コイカとは何ですか？

横浜コテが臆面もなく必死に名古屋を煽ってるのが笑える。

JR東　スイカ
JR西　イコカ
JR海　来年度から導入、名称未定

バスの整理券発祥の地、バスカード発祥の地はたしか神奈川だったな

イコマイ・カ→マイカ？　

梅田エリア

阪急電鉄は最新　ＨＥＰ高層観覧車は日本初のビル街でのもの
丸ビルもＭＢＳの尖ったビルも日本初
ターミナル施設も梅田が日本初

その他京阪電鉄も最新　　ニュータウンも大阪が日本初　通天閣のような大型
の電気鉄塔も日本初　　海遊館は日本一のでかさ

そしてミナミとその周囲に広がる巨大さはまさしく日本一

梅田より名駅のが都会に感じたなあ。
あの辺り梅田界隈は大阪環状線沿線では下位の部類だろう。

もはや取り返しのつかない程の大差がついてしまったorz

日本一の繁華街且つ日本一の高層ビル街・梅田
http://hrscene.fc2web.com/pic/osaka/osakass.jpg
http://dc1.donga.com/zero/data/city/osaka2.jpg
http://ime.st/blog2.fc2.com/j/jose/file/20050118212732.jpg

梅田には抜かれたとはいえまだまだ頑張る新宿
http://digicamworks.net/Kokankai/350/350NozawaShinjyuku.jpg

大阪環状線は田舎臭い。
愛知環状鉄道のが都会的だ。

？？？あれ？そういえば味噌の国に先端性なんてあるの？

大阪の上場企業　４００社前後

味噌　　　　　　１００社以下プププ

京都法皇です。

名古屋の撮影所は何処にございますか？

パゴヤは、東京大阪スレにでしゃばってるが、所詮は
横浜どころか千葉・埼玉以下
横浜＞＞＞＞＞千葉＞埼玉＞パゴヤ

やっぱり先端性こそが都市のポテンシャル、ＧＤＰで並んだことになったとしても
味噌は永遠に味噌（万博赤字がその証明）

大阪＞＞＞＞＞＞＞味噌

京阪神＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊

ショボイ大阪は場違いだと思う
山手線ＶＳ名城線のが勝負になる

>>204またおまいか、工作員が何をほざいてもムダ
名城線？結局愛知にはそれしかないんだろ？

名城線にボロ負けしたダサイ大阪環状線ｗ
大阪って悲惨なくらい鉄道ショボイよね。

関東農民のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝの当て馬にされて名古屋人可哀想。

と >>207 のパゴヤ人が被害者面をしています

名城線ってたしかショボいミニ車両じゃなかった？しかもたった６両w

ここは東京人でも名古屋人でも、
はたまた大阪人でもない第三者が活発なトピックスですね。

名古屋に地下鉄って必要なん？

大阪は地下鉄すら無いからｗ
確か名古屋にはあったような気がする。

むしろ大阪の方が飽和状態とマジレス。

>>212プププとうとう大阪嫉妬もネタ切れか？トンキン工作員よ、笑える笑える
そうかそうか上京してみんなから馬鹿にされてるからいつまでもネットだけで吼えて
るんだねえ

だから、パゴヤ人だって！
関東の人間は大阪を嫌ったりしてません。

パゴヤジンは糞田舎のくせして妄想が激しすぎる

名古屋から見ても大阪は田舎ということだな
大阪人は自覚しているようだからそれでいいじゃん。

【都会】 伊勢・琵琶湖 ＶＳ 瀬戸内・大阪 【地方】

水都沿岸都市を語りましょう。

畿内大都心圏　京都　橿原　名古屋　豊田　伊勢
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.6.16.431&el=136.25.58.836&la=1&sc=8&CE.x=249&CE.y=343

地方阪神姫圏　大阪　和歌山　姫路　神戸　岡山　高松
　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.59.702&el=134.51.7.592&la=1&sc=8&CE.x=192&CE.y=268

東京に環状鉄道ないの〜（千葉に舞浜リゾートライン・ディズニーリゾートライン線あり）
大阪には大阪環状線・名古屋には名城線あるのに〜

山手線が環状運転をしていますよ。

でも山手線は品川〜渋谷〜新宿〜池袋〜田端間のこと
田端〜上野〜東京〜品川も山手線在籍にすりゃいいのに（二重在籍になるけど）
これで環状鉄道になる

大阪環状線は桜宮ー森ノ宮間以外は、山手線の田端ー日暮里間みたい
な景色の所ばかり

今となってはただの負け惜しみ････

もはや取り返しのつかない程の大差がついてしまったorz

日本一の繁華街且つ日本一の高層ビル街・梅田
http://hrscene.fc2web.com/pic/osaka/osakass.jpg
http://dc1.donga.com/zero/data/city/osaka2.jpg
http://ime.st/blog2.fc2.com/j/jose/file/20050118212732.jpg

衰退東京の象徴・新宿
http://digicamworks.net/Kokankai/350/350NozawaShinjyuku.jpg

大阪環状線は一回り２４０円で４０分位だが
山手線は一回り２６０円でほぼ一時間かかる。

一分あたり６円（大阪）と４．７円(山の手）で
東京のほうが物価が安い。

>>221
ちょっと趣向が違うけど、弁天町の辺はオーク以外は小汚い雑居ビルや町工場ばっかだけど
４３号、中央通り、２本の阪神高速と高架の大阪環状線をもっと高い橋で越える
地下鉄が集まってて、交通の結節点という感じがする
特に４３号は重トレがずらーと並んでる姿は迫力ある

物価が以上に高い日本で東京のほうが安いだの
大阪の方が安いだのといってもどんぐりの背比べ

とりあえず名古屋工作員は大手私鉄がたった１社しかない体制を何とかしなさい。
近鉄は大阪資本だからカウントすんなよ。

名古屋は少なくとも大阪よりは鉄道が発達してるからねえ。
その辺りで大阪人が名古屋に嫉妬するのも判らんでもないが

山手線対大阪環状線では勝負にならない。
山手線対地下鉄御堂筋線（東西トップ路線対決）、
大阪環状線対地下鉄名城線（地方都市環状線対決）
にしたほうがいい。

>>227一人悲しく大阪嫉妬を繰り返す田舎者

もはや煽りにもならんね、味噌国の鉄道なんて京都以下が現実なんだから

鉄道は有る意味その都市の先端性を思わせる象徴でもあるね

大阪東京＞＞＞＞＞＞＞横浜神戸京都＞＞＞＞＞＞＞＞味噌

>>227
はあ？

名古屋の私鉄は始終警笛を鳴らしながら走るらしい。
ひょこひょこと軌道内に迷い込んでしまいかねない
ウツケ者が多いからではないか。

京都夜皇です。

京都の鉄道は少ないのが売りでございます。

新幹線・東海道本線・山陰本線・湖西線・奈良線
阪急・近鉄・京阪・嵐電・叡電・嵯峨野トロッコ
地下鉄烏丸線・東西線

名古屋人が大阪に嫉妬する理由

近鉄で難波まで行き、繁華街の違いを見せ付けられ、その上地下鉄で梅田まで
出るともうーーーあまりのビジネス街の違いに頭が真っ白

http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h130600.html
大都市統計

輸送人員ではほぼ大阪市＝横浜市かな。
名古屋は横浜の４分の１くらい。東京はケタが違う。

JR
横浜市　515,638,000
大阪市　544,657,410

私鉄
横浜市　591,328,929
大阪市　604,686,990

京都夜皇です。

近鉄は名古屋に通っているのに、名鉄は近畿に通っていないとはこれ如何に？

関西本線は名古屋に通っているのに・・・。

名古屋人だが難波降りて地上に出たらガッカリした。
難波から梅田まで御堂筋を歩いたけど名駅〜今池までの広小路のが街並みも重圧感があり都会的だよ。
環状線沿線の景観も名城線＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪環状線だし
とにかく大阪環状線は短すぎ、まるで別次元のショボイ環状線だった。

東京１位、大阪２位　世界の生活費が高い都市

　世界で最も生活費が高い都市は昨年に続き東京で、２位は大阪−。米調査会社マーサー・ヒューマン・リソース・コンサルティングが２０日発表した世界１４４都市の生活費ランキングで、日本の２都市が上位を独占した。
　ドルに対する円高進行などが生活費を押し上げ、大阪は昨年の４位から上昇。５位はソウルで、上位５都市のうち３都市をアジア勢が占めた。
　３位はロンドン、４位はモスクワ。中国は北京が昨年の１１位から１９位に、上海が１６位から３０位にそれぞれ後退。同社は、中国の人民元が事実上ドルに固定され、割安な水準になっていることが影響したと分析している。
　このほか上位は、ジュネーブ（６位）、チューリヒ（７位）香港（８位）など。

県民は去れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>235
東京、大阪の輸送人員は周辺ベッドタウンから都内、市内へ輸送される数、
横浜の輸送人員はベッドタウン横浜から東京へ輸送される数ということですね。

名古屋は完璧にネタ
だな。

山手線＞＞＞名城線＞大阪環状線だね

東京の家賃相場
http://yachin.homes.co.jp/addr1_1/13/

名古屋の家賃相場
http://yachin.homes.co.jp/addr1_1/23/

大阪の家賃相場
http://yachin.homes.co.jp/addr1_1/27/

大阪安いね

つーか２３区だけが日本の中で突出して高いんだよ。

東京はバイトの時給はいいけど住むのが大変なんだよ
家賃高すぎ

昔　東京＞大阪＞＞＞＞＞名古屋
今　東京＞＞＞＞＞大阪＞名古屋

一体、大阪はどこまで落ちるのか・・・




・大阪府内総生産（名目）の全国シェア （単位：％）  

８年度 ９年度 10年度 11年度 12年度 13年度 14年度 15年度  
　　8.1　　 7.9 　　8.0　　　 7.9　　　 7.8 　　7.7 　　　7.7 　　　7.6  

（ttp://www.pref.osaka.jp/toukei/gdp/H15sgaiyou.html） 

東京の鉄道網？あんなのさいたまクラスじゃん
大体山の手線なんて誰も知らないし

大阪環状線＞＞＞名城線＞＞＞＞その他

ちなみに横浜に環状線はない

大阪の場合、一見家賃が安くていいように見えるが
東京の敷金礼金とは違って保証金ってのがクソかかるから家賃は安め。

悲惨な事故を起こしたＪＲ西ですが大阪環状線は安全面でも山手線の運行システム
に比較して不安要素大なりです。過密ダイヤのなかで快速、各停と種別の異なる列車が
運行されているにもかかわらず安全対策はＡＴＳ、ＡＴＣによるシステム的な運行管理
をしている山手線に比べかなり劣っていると思いますね。
それから新大阪駅を経由してない大阪環状線は新幹線利用者にとって乗り換えのわずらわしさ
を強く感じてます。

なお名古屋地下鉄名城線はＡＴＣによる運行管理がされています。

（大阪環状がＡＴＣ化されていたらスマソです）

大阪環状線で弁天町方面は特急が乗れるぞ
大阪は通らず
新大阪へ行くが

山手線だって並走路線いくらでもあるっちゅうに

>>249
それは地下鉄だろ。
名鉄が大丈夫なのか激しく不安。
殆ど高架化してないしね。

>>248
金融公庫利用マンションや公的住宅では大阪でも保証金はありません。

秋葉原が大変貌しているようですよ。

そういえば新路線開業近いな。

>>254
>>255
つくばエクスプレス、秋に開業ですね。
東京は景気がいいよなぁ。
それに比べて大阪は･･･
なんか良いニュースは無いのかね？

秋ってか夏になったんじゃなかったっけ？

夏休みのうちに開業しますよ

大阪は近鉄京阪奈線、京阪中之島線がそろそろ

山手線は作業服着た人が乗ってこないと聞いたが
環状線では当たり前だ

山手線の乗降客が多い主な駅は、東京、品川、渋谷、原宿、新宿、池袋、上野、五反田、恵比寿・・・に対し、
大阪環状線は大阪、京橋、天王寺、難波しか思い浮かばないが。

難波ってJR難波かあれは正式には関西線（大和路線）だろ
それとも地下鉄か近鉄南海を指してるのかな

>>261
難波はずして鶴橋　新今宮

いい加減環状線に新車出せ

山手線沿線は高級地区を通るのかな
環状線沿線は庶民的過ぎる

大阪の爆裂中央特快は的がずれすぎなんだよね。

環状線の103系
何年使うんだ
相変わらずぼろい

あれを見ると懐かしくなる関東人。

>>261
高田馬場ですら、環状線だったら大阪駅に次いで２番目になる。

http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html
　　　　　　　　　　　　　　　JR西日本PDFファイルP68より）
★環状線：乗客数ベスト10（平成15年度）
大阪　　425,876
天王寺　148,303
京橋　　139,577
鶴橋　　118,136
新今宮　 69,038
弁天町　 33,450
森ノ宮　 28,265
福島　　 23,636
西九条　 23,603
大正 　　23,546

http://www.jreast.co.jp/passenger/2003.html
★山手線：乗降客上位（平成15年度）
新宿　　 746,293
池袋 　　565,940
渋谷 　　423,037
東京 　　369,025
品川 　　283,705
新橋 　　230,477
高田馬場 206,915
上野 　　186,401
有楽町 　151,848
田町 　　145,215
浜松町 　142,956
秋葉原 　142,517
五反田 　126,269
恵比寿 　125,839
神田 　　107,156

（山の手線最低は鶯谷の24,266人で大阪環状線なら8位に入る。
ブービーは新大久保の33,369人で大阪環状線なら6位の弁天町に相当。）

ちなみに大阪の中心を走る御堂筋線の乗客は、東京だと東西線・
日比谷線に次いで3位に入ります。（大阪で２番目に多い地下鉄である
谷町線の約40万人は、東京だと11位の三田線の約50万人についで
12番目になります。）

>>269
高田馬場ですらって、高田馬場は東京でもＴＯＰ１０に入るほどの
主要駅だろ。

その前に何故大阪だけが、乗車のみの人数で、東京は乗降似客数
なんだ？

どっちも乗車人員ね。ソースを見れば分かる。

>>274
？？？
東京も乗客数のみだよ。乗降客では新宿はJRで150万人になる。

>>273
西武新宿線、山手線、東西線の交わる乗換駅だからね。

>>274
たしかに。ソース源は統一しないとね。

>>274
しかもＪＲ西日本のオフィシャルに参考比較としてＪＲ東日本の
上位駅も書いてあるけど、基準は同じで乗客のみだよ。

てか何で大阪の人って、客観的な現実を知らされて瞬殺されると、
屁理屈付けてまで対抗しようとするのかな？

>>278
どっちにしてもあなたの記し間違いね。

>>279
えっ？？

逆ギレ？？？？ｗ

>>270
大阪の私鉄王国っぷりがよく分かるね

>>271氏が間違っただけで、そう目くじらたてることもないっしょ。

東京の私鉄はほとんど山手線の外側に延びてってるもんなあ。
中心部を私鉄が貫いてる大阪がちょっとうらやましく見えることもある。

どっちも乗車人員ね。ソースを見れば分かる。
特にＪＲ西日本のほうに東日本も書いてある。

>>283
そもそも誰も目くじらなんて立ててないしね。
ただ「あれ？」程度のこと。

>>281　>>283
てか本当にそう思っているなら末期症状だけど、関西流の
ブラックジョークなら納得。

大阪は現実が悲惨すぎるので「現実逃避」して、いかに大阪が
躍進しているかを、ネタや部分的に見栄えのいい写真を集めて
表現せざるを得ません。

しかし「現実を受け入れようとしない逃避の精神」こそ、大阪最大の
魅力でもあります。常に前向きであるのは素晴らしいことです。

＞283中心部を私鉄が貫いてる

貫いてないよ

>>283
阪神が西九条から難波まで延伸されたら難波で近鉄と乗入れる予定なので
地下鉄を含めない私鉄のみで姫路から名古屋までが繋がります。
広域近畿圏横断。

大阪の環状線内に入り込んでいる私鉄は
京阪、阪神、南海、近鉄だけだろ。

俺、大阪在住で良く用事で大塚に降りるんだが店が多いな。
人の数は少なめなのに需要あるのか？

>>290
東京で山手線内に入り込んでいる私鉄なんてあるっけ？
もちろん地下鉄乗り入れは別として。
京急泉岳寺くらいかね。
利便性はともかく都心の私鉄ターミナルが羨ましいとは思う。

西武新宿、京成上野も一応山の手線内にあるな。

>>293
うーん、確かに山手線内に入り込んでいるといえばそうなんだが…

まぁそれ以前に地下鉄は除くって定義も意味不明だけど。

山手線と戦える路線はないよ。
丸の内線でも無理。
大江戸線と戦ってみれば？

大江戸線は車両が小さ杉

大阪環状線は大阪の都心（本町駅）を中心に半径約3kmを回っている。
東京で都心（東京駅）から約3kmにあるのは、御徒町、蔵前、両国、清澄白河、
門前仲町、勝どき、浜松町、神谷町、赤坂、市ヶ谷、飯田橋、本郷三丁目など。
だから、東京で大阪環状線に相当するのは、大江戸線が一番近い。ただし、
北西部では大江戸線は都庁のある新宿（都庁前駅は環状部ではないが）に
寄るため外側に歪んでいるから、中央線が一番近い。

山手線の場合、東京駅からの在来線鉄道距離が１０１〜２００ｋｍ（１ｋｍ未満切り上げ）の場合には乗車券の印字は
「（山）東京山手線内」発着になる。
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/02_setsu/14.html#87

しかし大阪環状線にはこれが「（環）大阪環状線内」はない。
せいぜい特定都区市内駅制により、大阪駅からの在来線鉄道距離が２０１ｋｍ以上（１ｋｍ未満切り上げ）の場合に適用される「（阪）大阪市内」のみ
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/02_setsu/13.html#86

しかし東京にも同レベルの「（区）東京都区内」はある。

よって　　　東京山手線の格＞＞＞大阪環状線の格

東京の大塚は汚い町だな
ピンサロがやたらと多いが
なんか汚い街大塚

名城線なんてしょぼすぎ。

本来はこうあるべき↓

　　
　丸の内　名城公園　
則武　　　　　　大曽根
名古屋　　　　千種
　中日球場　鶴舞
　　　　金山

>>293
全然意味が違う。
同じく阪神も環状線内に入ってるとは言わない。

環状線内に入ってるのは京阪、近鉄、南海のみ。

>>302
＞環状線内に入ってるのは京阪、近鉄、南海のみ。

阪堺。

阪堺か、忘れてた。

そんな必死にならなくても一応って書いてあるだろ…

大江戸線vs大阪環状線
マナーの悪さ対決ならいい勝負だな。
ただし、大江戸線はシッポの部分。

大江戸線ＶＳ名城線

やっぱり旧国鉄の敷いた環状鉄道ってとこに価値があるよね。

なんで？

価値の無い大阪環状線

古くからあった（需要があった）ということに価値があるのだと思われ
最近できたってことは逆にいえば最近まで環状鉄道線の需要がなかったてこと
↓
名城線おまえのことだ

山手線はすごいね。いろんないみで

でもなんで山手線なんだろ？
東京環状線でよかったんじゃない？

元々環状運転してなかったから。昔は６の字運転

♪まぁるいおおさかかんじょうせん
まんなかとおるはみどうすじ
おおさかうめだはえきのまえ
カメラはヨドヤバシカメラ♪

京皇子です。

「電車の出発を待って下さい」
「いや、待てはせん」

「電車の両数を数えてますか？」
「いや、勘定せん」

私はﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>315
大阪だとそうなの？

>>299にはみんなスルーかよ。
まー条件同じになったとしても数の勝負になったら東京には勝てないな。
数での負けは認めるが、官があっての東京がここまで必死に数字を出すのもぶざまだ。

>>309
やっぱり国が認めた都会の証だからでしょう。
今更頑張って地下鉄を環状にした田舎もあるみたいだけどコンプ丸出しで滑稽だよねｗ

>>313
山手線は東京の山の手地区を走っているから山手線

>>226
マジレスすると近鉄発祥は奈良

山手線沿線・・・日本
大阪環状線沿線・・・朝鮮半島

日本一のチョン街の大久保は山手線の沿線じゃないのかな？

環状線の鶴橋も在日が多いよ
大久保よりは多いな
昔からいるから

>324
駅周辺からハングル語が横行しているガン。
鶴橋駅降りたらロッテリアあったガン。
駅降りたら本当に焼肉のにおいがしたガン！(たぶん「アジヨシ」)

　　北海道　　　　宮城　　　　　東京　　　　愛知 　　　　　　大阪
　 ∧＿∧　　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　　　　∧＿∧
　 (　´∀｀）　 　（　´ー｀）　　（　｀Д´ ）　 （　ﾟ ∀ﾟ ）　　　　　（　＾∀＾）
　（　　 　 つ┳━∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ
　｜ ｜　|.　┃　　　目指そう.・野蛮な死刑廃止！ 　　┃ ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿） ┃　 札幌・仙台・東京・名古屋・大阪.　　 ┃　（_＿）＿）
　　　　　　　┃　広島・福岡・全国死刑執行７都市会. ┃
　　　　　　　┻━━━━━━━━━━━━━━━━┻
　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　 (　ﾟ ∀＾）広島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　福岡（　ﾟ ∀´）
⊂　 　　 つ　　　　　　　　　真の平和国家　　　　　　　　　⊂　　　　 ⊃
　｜ ｜　|.　　 　　　世界の先進国・日本を築こう！！　　　 ｜ ｜　|
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 .（_＿）＿）

大阪外環状線はどうですか？

大江戸線も名城線みたいに環状運転＆光が丘までは別線でやればよかったのになあ。
新宿を跨ごうとするときは不便でかなわん。

大阪環状線沿線は焼肉の店がやたらと目立つ

下品な街並しかない大阪環状線など山手線や名城線と比べるべき路線では無い。
そもそも路線名が大阪環状線とは、さすが大阪人のセンスの乏しさには脱帽させられるな。
このような低能な人間が集まる大阪の街並こそが大阪環状線から眺められる景色なのだから
これには納得せざるを得ない。

http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html
　　　　　　　　　　　　　　　JR西日本PDFファイルP68より）
★環状線：乗客数ベスト10（平成15年度）
大阪　　425,876
天王寺　148,303
京橋　　139,577
鶴橋　　118,136
新今宮　 69,038
弁天町　 33,450
森ノ宮　 28,265
福島　　 23,636
西九条　 23,603
大正 　　23,546

http://www.jreast.co.jp/passenger/2003.html
★山手線：乗降客上位（平成15年度）
新宿　　 746,293
池袋 　　565,940
渋谷 　　423,037
東京 　　369,025
品川 　　283,705
新橋 　　230,477
高田馬場 206,915
上野 　　186,401
有楽町 　151,848
田町 　　145,215
浜松町 　142,956
秋葉原 　142,517
五反田 　126,269
恵比寿 　125,839
神田 　　107,156

（山の手線最低は鶯谷の24,266人で大阪環状線なら8位に入る。
ブービーは新大久保の33,369人で大阪環状線なら6位の弁天町に相当。）

http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h130600.html
大都市統計

輸送人員ではほぼ大阪市＝横浜市かな。
名古屋は横浜の４分の１くらい。東京はケタが違う。

JR
横浜市　515,638,000
大阪市　544,657,410

私鉄
横浜市　591,328,929
大阪市　604,686,990

環状線って関西でもなめられがちだろ。
東海道線（神戸線、京都線）が中心じゃなかったっけ。

>>333
なぜ地下鉄を入れないの？ｗ

ゴキハメが名古屋にボロ負けだからだろ　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さいたま市のとこに地下鉄の統計があるが
それって埼玉高額鉄道のことだろか。

ほぼ全ての地図やシステム手帳などに言えることなんだけど、
東京近郊と大阪近郊の路線図は見開き2ページを使って、ほぼ全面に路線がビッシリ。
で、名古屋は、札幌近郊や仙台近郊・福岡近郊あたりとなかよく同じ見開きに治まってるんだよな。

歴史もバックボーンも何も無いエセ環状路線を今更造っても、まあハナクソってことだ。名古屋は

乗車人員数ＪＲ・私鉄・地下鉄・新交通システム、（　）内面積
１位７６０９８４７０７２東京２３区(616.69)
２位２００８０４３６０５大阪市(221.96)
３位１２８５６８５５１７横浜市(437.38)
４位４５４３９６９８５神戸市(550.24)
５位４０２０１３４８５京都市(827.90)
６位３０７７９７８００さいたま市(217.49)
７位１９２３９０９５３千葉市(272.08)

４位６７７５１９２４８名古屋

地下鉄含めても横浜に負けるなよ

>>333
何が輸送人員で　横浜≒大阪　だよｗ

８億人近い差が付いてるぞｗ

本当に横浜人は捏造大好き。

>>342 http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h130600.html
大都市鉄道輸送統計

JR
横浜市　 　515,638,000
大阪市　 　544,657,410
東京23区　2,618,787,789

私鉄
横浜市　 　591,328,929
大阪市　 　604,686,990
東京23区　2,194,338,000

地下鉄
横浜市　 　162,198,780
大阪市　 　834,843,667
東京23区　2,694,726,830

大阪はバランスが取れてる。横浜は田舎。名古屋は論外。

>>323
大久保→中央総武線
新大久保→山手線

ＪＲ・私鉄・地下鉄合計

東京　７５億人
大阪　２０億人

なに、この差ｗ　ぷぷぷ

>>345
東京は大阪の面積や人口も３倍程度だししょうがないよ。
大阪を単純に３倍すると６０億人。
その差１５億人か。
世界第二位の国のあらゆる権益を集めた首都の割には大したことないなw

大阪市の面積を２倍にして横浜と同じくらいにすれば４１億。
さいたまも２倍すれば６億６千万。
横浜は１２億。

>>346
単純に３倍するんじゃなくて
周辺を集めて東京と同じ面積にしないと比較できない。

大阪＋堺＋八尾＋東大阪＋門真＋守口＋摂津＋吹田＋
豊中＋伊丹＋尼崎
で東京２３区と同じくらいの面積になるな

大阪環状線よりも名古屋の名城線の方が大きくて環状線らしいね

鉄道網は正直名古屋の圧勝！

>>350　いや、だから・・・人口世界第一位の都市圏と世界第7位の都市圏どうしが、お互いの環状鉄道について議論してるんだよ。
http://www.demographia.com/db-world-metro2000.htm 

1位　東京・横浜
2位　ニューヨーク
3位　ソウル
4位　メキシコシティ
5位　サンパウロ
6位　ムンバイ
7位　大阪・神戸・京都
8位　ロサンゼルス
9位　カイロ
10位　カルカッタ

どこから名古屋の話なんて出てくるんだよ、おとなしくしてろ。アホ。

そうだそうだ！

来た時ｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)

きゃー

ドアを閉めます！ドアを閉めますドアを閉めます！ドアを閉めます！！
Byラッシュ時の神戸線新快速

>>355
ﾀﾞｧ閉めます!ﾀﾞｧ閉めます!ﾀﾞｧ閉めます!

確かにそう聞こえる

東日本のボロ１０３系購入した西って…
救いよう無いな。本当ホボ大好きだねぇ

古いものを大事に使ってるって言ってくれへんか・・。今やビンテージ物やで。

阪神快速

鉄道は大阪に比べると名古屋の圧勝だと思うね。
古くて汚くあんな事故まで起こす酷い運転をするのが大阪の特徴だね！

ＪＲ北海道の主力車両http://homepage3.nifty.com/canada/Urban/731.jpeg
ＪＲ東日本の主力車両http://rerusabi.fc2web.com/tsukin/231-k01.jpg
ＪＲ東海の主力車両http://www2u.biglobe.ne.jp/~o-kamura/313-2.JPG
ＪＲ四国の主力車両http://train.iil.jp/marin/5000_223/5000.jpg
ＪＲ九州の主力車両http://www.mirai.ne.jp/~ken-k/phto31/kyu-kin15.jpg


ＪＲ西日本の主力車両http://f61.aaa.livedoor.jp/~rptp/pictures/trainphoto/Osaka/d181-1.jpg　(大阪駅にて）
http://page.freett.com/hanwa/hineno113/041115_1.jpg
http://www18.tok2.com/home/kocyan/DSCF0220.JPG

名古屋糞地

あぼーん

っていうか、大阪環状線如きと山手線が比較対照になるのか？
とにかく比べようと思う感覚が分からん。

大阪環状線は大阪市の緑の少なさと大阪スラムを観光するにはいい乗り物かもな。

山手線内の主要駅
最強過ぎる

東京
新宿
池袋
渋谷
上野
秋葉原
有楽町
新橋
品川
大崎
恵比須
原宿
高田馬場

大阪には環状線があるだけで誇れるんじゃないの？
大阪が首都なら立場は逆になってて
江戸は環状線すら走ってなかっただろう

>>364
ぐるっと一周してるからじゃないかなぁ。
東京、大阪以外にこういう路線はありますか？

>>364
大阪環状線　昔は、電車のなかで子供おしっこしっとた。
京橋、くさっかた。

そういえば東京はどこに行ってもアンモニア臭が漂ってる気が・・
老若男女に関わらずそこら中で放尿する慣習でもあるのか？

上野公園の公衆トイレで外人が体洗ってるの見たことある。

関西は鉄道遅れすぎｗ

ＪＲ北海道の主力車両http://homepage3.nifty.com/canada/Urban/731.jpeg
ＪＲ東日本の主力車両http://rerusabi.fc2web.com/tsukin/231-k01.jpg
ＪＲ東海の主力車両http://www2u.biglobe.ne.jp/~o-kamura/313-2.JPG
ＪＲ四国の主力車両http://train.iil.jp/marin/5000_223/5000.jpg
ＪＲ九州の主力車両http://www.mirai.ne.jp/~ken-k/phto31/kyu-kin15.jpg


ＪＲ西日本の主力車両http://f61.aaa.livedoor.jp/~rptp/pictures/trainphoto/Osaka/d181-1.jpg　(大阪駅にて）
http://page.freett.com/hanwa/hineno113/041115_1.jpg
http://www18.tok2.com/home/kocyan/DSCF0220.JPG
http://www.sakai.zaq.ne.jp/duagy803/img/6451-02.jpg
http://www.geocities.jp/yamahiro_tokyo/images/yamakyu/w103-1.jpg

ディーゼル単行、大阪側の関西線
http://express.hans.or.jp/kansai_sen/dc120_kasagi.jpg

名古屋って2両だろ

首都でもないのに大阪は凄いと思うね。
初めて大阪行った時は、当然東京には劣るけどもなんてデカイ街かと驚いたよ。

なんてデカイ街（爆笑）

爆笑だってさ

認めたくないんだろ・・。突っ込んでやるな。

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　　　　　　　　　　/:i　 :||||||貞|||||||i `'!
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　　　　　　|　|::::::::::::|:::　　　　　 ﾉ　}::::::::＝::::::|　|
　　　　　　|　￣￣~|:::　　　　　 川ﾘ￣￣￣￣　|
　　　　　　|￣l￣￣|::::　　　　　　| ~￣￣￣|￣|
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　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:.:.:|;;;::::　　　　　 .|.:.:.:.:.:.:.:.:.:..:.:.:.:

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

乗客を増やすため沿線に住宅街を開発。
通勤客だけでなく買い物客も乗せるためターミナルデパートを作る。
そんな鉄道経営の基本を最初に行った上品高級私鉄、それが阪急
http://url.skr.jp/4th/wallpaper/hk002/url-hk002-sxga.jpg
http://s-liner.hp.infoseek.co.jp/9301debut-10.jpg
http://s-liner.hp.infoseek.co.jp/9301-050328-5.jpg
http://nisi-segawa.dip.jp/~loop/picture/hankyu/pic_002.jpg

日本初のターミナルデパート、阪急百貨店
http://homepage2.nifty.com/kokoa/hankyuhyaku.jpg

超阪急梅田駅（阪急百貨店）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/5d/b9accb829f003e9ae0edba1097755b54.jpg

阪急の車両ｲｲな

京皇子です。

貞子さんは前世紀の者ゆえ、液晶テレビやDVDからは出て来れないそうでございます。

大阪駅で環状線の車両見るたんびに
ええ加減環状線にも新型車両いれたれよって思ってまう・・・

大阪　網の目状の高速道路

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/aiway.html

ふん、大阪のやつらって本当に人口のこと
言われると都合悪くなるんだね。
横浜350　大阪260　この事実をどう説明するの？
大阪じゃまだ蛍見れるらしいね。
横浜 　洗練された大都会
http://www.nightcityview.com/nightcityview/mm21/main/2004040301.jpg

大阪　シンボルがこれじゃね・・山多すぎですからW
http://f42.aaa.livedoor.jp/~kiraku/top/ban_top.jpg

>>384
エラーばっかりだけど？？

地下鉄路線図

大阪
http://www.kotsu.city.osaka.jp/information/station/img/subway.pdf
さすが大阪だね

横浜
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/sub/image/rosen_time_kounaizu/rosenzu2.gif
たったこれだけ？ｗ

　【◎◎◎JR東日本の指定席券売機が増えています◎◎◎】
　http://www.jrchiba.jp/news/vendingmachine/
　今後は新幹線のきっぷなどは「指定席券売機」で買ってもらいたい
　方針だそうです。東北上越長野山形秋田新幹線の席が選べたり
トクトクきっぷ など買える切符も増えました。いじってみてね。

みどりの窓口はいつも混んでいるよね。特に山手線の各駅。

【お仕事お疲れ様です、山手線駅にあるコーヒーショップ割引券です】
ベックスコーヒーの案内↓
http://www.jefb.co.jp/becks/index.htm

ベックスコーヒーの割引券↓
http://www.jefb.co.jp/becks/bcshp/serv/serv.htm

駅のハンバーガーショップベッカーズ
http://www.jefb.co.jp/beckers/

http://www.jefb.co.jp/beckers/shop/index.html
↑
駅の案内図
http://www.jefb.co.jp/beckers/coupon/index.html
↑
割引券

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

大阪ブランド
http://www.osaka-brand.jp/

×山手線沿線VS大阪環状線沿線

○大阪環状線VSディズニーリゾートライン（千葉）

大阪。美しい・・・。
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage7.htm
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage5.htm
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage10.htm
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage8.htm

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20050830b.html#2
都営フェスタ ’０５ ｉｎ 三田線　【９月１７日（土）開催】
車両撮影会、運転台見学、保守用車両の展示、オリジナルグッズの販売など
見どころ満このたび、標記の３社局では、2000年9月26日に都営三田線，
東急目黒線，東京メトロ南北線が相互直通運転を開始してから５周年を迎えるのを
記念して、各種イベントを開催載！

みんな来てね。都心からは都営一日乗車券が700円でお徳

>>384
大阪市の面積は横浜市の半分

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1124805616/

このスレを見ろ、いかにも東京人が大阪に対してライバル心燃やしてるかが
良く分かるよ　最初から良スレを荒らしまくり
しかもあまりに幼稚で短絡的な見方で

しかしやっぱりどこのスレでも東京人は大阪に噛み付いてくるんだね
ここでも明らかに東京が一方的に必死になりすぎで大爆笑だ！

普通に

規模なら　　東京＞＞大阪＞＞＞＞＞＞＞神戸や京都だろ

発展の仕方が上手であれば

大阪＞＞＞＞東京＞＞＞＞神戸や京都だな

北海道キヨスク・他　「北海道どさんこプラザ」を新装開店
　北海道キヨスクは、北海道電力（北海道フードフロンティア）、北洋銀行と３社連
合で東京・有楽町の東京交通会館内にある北海道のアンテナショップ「北海道どさん
こプラザ」の運営を受託、１０月８日にリニューアルオープンする。

大阪環状線が山手線並に拡張されます。
大阪外環状線です。大阪外環状線沿線マップ
http://www.city.higashiosaka.osaka.jp/140/140070/p3/sotokanmap.jpg
日系ﾈｯﾄ。平成20年に一部区間開通。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25953.html
http://www.city.higashiosaka.osaka.jp/140/140070/p3/p3.html

ちなみに、大阪モノレールも万博から茨木市奥地まで、
門真市から大阪都心の方まで延長されます。
http://www.pref.osaka.jp/gyokaku/hyoka/H13_hyouka/project/tyousyo/p11-2inanmono.GIF



あぁ、これでまた東京カッペの嫉妬が始まる・・・

今頃第二環状ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>399
どんなに大阪環状線が大きくなっても利用者数は山手線に遠く及ばない。

梅田とかミナミも、新宿、渋谷、池袋相手に苦戦してるようではねぇ。。。
新宿、渋谷、池袋はあくまでも前菜みたいなもんで、メインディッシュは
千代田区、中央区なのに

阪神優勝目前オメ。
でも川に飛び込むバカが多くて大変ですね。飛び込み防止パネルを準備
してるみたいだけど、これって行政がやってるんでしょ？大阪市の財政が
逼迫してんのに大変ですね、バカが多いと。
周辺商店の皆さんも、優勝が決まった瞬間に店閉めるようですね。看板とか
人形とか壊されるからね。こんな暴動まがいが見れるのも国内では大阪だけです。
前回の優勝の時は、制止する警官隊に帰れコールの嵐。電車の中でもバカ騒ぎ。

大阪は日本から独立してもらって大いに結構です。

【★★★土曜日、休日JR秋葉原駅大混雑情報★★★】
　あの『電車男』で一躍賑わっている秋葉原についに「ヨドバシカメラ」がOPEN
します。次回の連休はJR秋葉原駅の切符売り場及び改札口周辺は大混雑が
しています。
↓秋葉原へのお出かけは「中央通りと蔵前橋通りの交差点の銀座線末広町駅」
http://www.tokyometro.jp/eki/suehirocho/img/map_deiri.jpg
↓もしくは都営新宿線岩本町駅が比較的すいています。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/u1/spotguide/images/spots/3100000008_s.jpg
↑A３口からJR秋葉原駅まで徒歩３分程度の距離です。
京王線、光が丘、西武線方面からは都営新宿線岩本町駅が便利です。

店舗周辺は大渋滞も予想されます。お出かけは地下鉄でどうぞ
また「つくばエクスプレス」の切符売り場も混雑しています。
ご利用はパスネット利用が便利です。

しかし　大阪にはすでに　四つ橋線　ＯＴＳ線　中央線　とつないで
大阪環状線と同規模程度のほぼ環状路線があるのだが　

大阪は碁盤の目
東京は放射線状

それぞれ街の形態が違うのだから鉄道の敷き方も違う。
東京は放射線だから環状にするんだろ。
自分のルールでしか勝負出来ない東京はショボイ。

東京は街並がぐちゃぐちゃだから繁華街が広域に連続しないんだよね。
街が途切れ途切れ。大阪のように延々と繁華街が連結されて続かない。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20050926a.html
都営地下鉄『秋』のワンデーパスキャンペーン
〜　１０月１日（土）から１１月２７日（日）　〜
交通局では、秋の行楽シーズンに合わせて都営地下鉄が乗り放題の
とってもお得な「都営地下鉄『秋』のワンデーパス」を発売します。
　また、これに合わせて特典いっぱいの「都営地下鉄『秋』のワンデーパス
キャンペーン」を実施します。今回は新たに３施設が加わり、
ますます充実した内容になっています。

東京を乗って確かめてください。

>>405

「四ツ橋線本町」から「中央線本町」行くのに何回乗り換えるんだよｗ

本来昆布ダシ等で素材の味を出すなんて相当腕利きの料理人でしか出来ない芸当なんですね。
半端な素人がやると素材を殺す結果になるのは裏では有名な話です。

そこで関西人お得意の「化学調味料ダシ」の登場ですよ！

ほとんどの関西人が美味いと思ってるのは実はこの成分なんですね！
関西人は化調ダシで味覚が狂ってるから当然ヨソ者は関西の料理を不味いと思う訳ですｗ
西欧食文化の普及で戦後の日本人の味覚は食い物に油がないと美味しく感じない人間、
つまり「油味覚」の人間が増えています。
例えばドレッシングやマヨネーズを使わないと野菜すら食べられない人間が多くなっているのです。
だが、伝統的に関西人はダシを使わないと食べ物を美味しく感じない「ダシ味覚」と呼ばれるものに侵されています。
そのダシの正体を知ってしまえば関西人の味覚がいかに狂ってるかよくわかりますね。

>>410
そんなわけのわからない長文を書いている暇があったら、君のお母様がお味噌汁を作っているところをじっくり観察してみましょうねー。

京

関東のカッペ調味料に興味がある。

山手線は事故るとパニックになるね
環状線はもう慣れているから

平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入（百万円）

JR東日本　1,652,974(新幹線460,542　東京圏845,358　他の在来線347,073)←総営業キロ　7526.8km
JR東海　　 1,085,342(新幹線981,155　在来線104,186) ←総営業キロ　1982.0km （内在来線は1393km）
JR西日本　　750,465(新幹線313,402　京阪神300,464　他の在来線136,598)←総営業キロ　5078.3km （内在来線は4456km）
近鉄　　　　　 159,390 ←594.2km
東武　　　　　 142,084 ←464.1km
JR九州 　　　120,000←2095.8ｋｍ
東急　　　　　 119,960 ←100.7km
小田急　　　　107,973 ←121.6km
西武　　　　　　93,890 ←176.6km
阪急　　　　　　91,311 ←143.8km
名鉄　　　　　　77,849 ←445.4km
京王　　　　　　76,286 ←84.8km
京急　　　　　　73,493 ←83.8km
JR北海道　　　72,500← 2504.5ｋｍ
南海　　　　　　54,891 ←171.7km
京阪　　　　　　51,365 ←91.7km
京成　　　　　　49,516 ←91.5km
相鉄　　　　　　31,481 ←35.0km
JR四国　　　　26,400 ←855.3ｋｍ
阪神　　　　　　24,266 ←45.1km
西鉄　　　　　　21,079 ←121.0km

つーかJR東海は在来線の営業キロが短すぎ
在来線の営業効率はJR西日本とJR東海の在来線は大差なし

>>413
環状線に限らずJR酉は
「事故が起こればとりあえず止めろ！」だからな。

スレ違いの上板違いかもしれんが、
大阪〜京都の東海道線で事故が起こると・・・












その影響は青森にまで届くｗｗｗｗｗｗｗｗ

環状線の103系いい加減置き換えせえ

>>416
来年からJR東の中央線201系の車両置き換えが始まるから、
201系車両をJR西が購入して環状線に走らせる予感。

東京のお古か…w

>>417>>418
いやいや、京都〜西明石、新三田間で走ってるブルーの
201系を更新して大阪環状線に転出されるのが確定してますから。
吹田の工場でブルーからオレンジに塗装し直してるよ。

山手線がオシャレってどこの奴の発想だ？

>>420
名古屋人

山手線でもまぁいい方なのは西側の地区でしょうな。

東側の上野、日暮里辺りなんて目も当てられない。　山谷とかあいりんと同じ匂いが漂ってますから。

その目も当てられない所にすら住めない
キミに言われてもねw

２００７　世界陸上　大阪
http://www.osaka2007.jp/index_j.html

ロボカップ　２００５　大阪世界大会
http://www.robocup2005.jp/

WAC Osaka ２００６
http://wacosaka.jp/Pages/mainj.html

世界バラ会議大阪大会　２００６
http://www.worldrose-osaka2006.jp/jp/

千葉県浦安市ディズニーリゾートライン
千葉県佐倉市ユーカリが丘線

千葉県には環状線が２個ありますが

ウエスタンリバー鉄道

浦安市恐るべし…

1970年代中ごろに、「大阪環状線沿線も山手線沿線のように大開発しよう」
という案があった。
しかし、沿線住民の大反対にあって自然消滅。
反対の最大の理由は『駅ごとの色が薄まるやん！みんな同じになれゆんか！』

むしろ山手線の各駅はそれぞれに味があって個性的だよな。

>>428確かに発車メロディは個性的ですね

>>429
発車メロディーは山手線以外の路線でも使われてる曲が多いから
個性的でもなんでもないと思うが？

新今宮みたいな駅は山手線にも名城線にもないな

>431
ていうか、この駅周辺なんて終わってるやろ。

>>432りっぱな高級住宅街がありますよ

日本一のドヤ街。暴力団、ヤクザ多し。

求人倍率公表している職安で全国で最も高いのは大阪西職安で4.03倍。
名古屋中職安は2.77倍（名古屋中職安の数字はＴＶ東京系の報道より）
大阪職安別求人倍率（閲覧にはexcelビューア必要（無料））
http://osaka-rodo.go.jp/lib/tokei/sijo/geppo/dec/chap2.xls

いまや日本の景気を支えてるのは近畿圏なんだよねえ
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/ec51218c.htm

大阪男人口減w

名古屋地下鉄環状線の仲間入りがいよいよ近づいた！

ユーカリが丘線と
ディズニーリゾートラインと
ウエスタンリバー鉄道も
仲間に入れてください

千葉県スゴイな

●昼夜間人口比率（夜間人口＝100）

東京都区部　137.5
横浜市　　　 90.5
大阪市　　　141.2　←←←←←　地方都市の王者大阪は首都東京を超えた

http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h021000.html

ttp://www.ynet.co.jp/touyoko/mukasi1.html
大正末期、東横線敷設の柿の木坂切り通し工事
掘り出した土砂を運搬する蒸気機関車が現都立大学駅方面へ向かう。
この機関車を走らせる前の初期工事は殆ど在日朝鮮人による手掘り作業。
高さ10ｍ以上の丘の土を取り除く労働は耐え切れないほど苛酷。
日本人の監督が朝鮮人労働者をスコップで容赦なく殴る残虐行為がよく 　　←これが東急クオリティー
見られたという。当時の犠牲者の遺体は母国に帰ることなく、近くの東 　　　　　　　　まさに勘違いセレブの巣窟
光寺境内に埋められていると地元の古老が私にその事実を話してくれた。
（小杉良裕さん提供。本誌54号「都立大学特集」より）

世田谷のBは
宇奈根　奥沢　鎌田　上祖師谷　烏山　喜多見　砧　深沢　三宿
それと多摩川沿いの低地

京浜東北横向き
http://trawin.com/03Keihintohoku.htm
京急横向き
http://trawin.com/99Shitetsu/Keikyu.htm
京浜急行前
http://mrgamerx.homeunix.org:4301/sub-keihin-kyukou.htm
京浜東北前
http://mrgamerx.homeunix.org:4301/sub-keihin-touhoku.htm

おおおおおおお

http://www2.osk.3web.ne.jp/~jhtn/asa001019.htm
＞大阪府や関西経済界は、国に支援を求める意向だ。
＞一兆円を超す債務が重荷になり、赤字決算から抜け出す見通しが立たない。

関西人が勝手につくって、関西の利益しか考えていないような空港に、
なんで国が支援をしなくてはならんのだ？
自分の尻ぐらい自分で拭けよ。

>>444
中部国際空港がつい最近着工した。で？？？？
と思ったら5年以上前のソースなんですね。
すでに神戸空港も開港間近となってしまいましたな。

>>444
それだったら、耐震偽造のマンションの保障も都の税金でやったらどうだ
それに日本橋の高速地下化工事も国の税金を使わずにやってください。お願いします。

東京は国に甘えすぎ。

しかし、大阪環状線の各駅前って何であんなに寂れてるのか？
大阪駅前くらいしか発展してると言えるところ全く無い、電車も扇風機つきのボロ車両だし。

あぼーん

>>448
環状線・山手線に無関係の名古屋村民は来ないでね

>448
沿線住民の反対にあったかららしいよ。
理由はこの本に書いていたよ。

「大阪環状線めぐり―ひと駅ひと物語」　東方出版　　２００３／５


でも、そのうち変わってくるんじゃないかな？

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/keikan.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050915-00000254-kyodo-soci

世田谷は犯罪大国
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm
この通り近辺では、この数年の間に
公園ホモ殺人事件、都営団地殺人事件、ドンキ放火事件と凶悪事件が続いている

烏山では関東大震災のときにの「朝鮮人が井戸に毒を入れた」デマ騒動で
９人の朝鮮人労働者が無理やりトラックから降ろされ、暴行を受け、惨殺されたそうです。
後にその方々の鎮魂のために９本の椎の木が白山神社（現烏山神社）に植えられたそうです。

現在でも９本のうち、３本は残っています。
烏山神社の前を通るたびに、同じ日本人が犯した過ちの謝罪と、差別のない社会を作ろうと
いう決意をこめて心の中で手をあわせています。

大都会で華やかな東京・神奈川・千葉・北海道には才色兼備・容姿端麗・
美男美女がホント多いですね。

糞田舎で貧乏臭い犬阪にはウンコや生ゴミ臭く強烈ブサイクデブが
多すぎますねｗｗｗ

>>453
ホリプロスカウトキャラバンでグランプリをとったのは今回も大阪人だったなｗ

乗降者数ランキング
１位東京都心２４駅５３１万人
２位新宿駅３４７万人
３位渋谷駅２８９万人
４位池袋駅２７１万人


５位大阪駅・梅田駅２２３万人
６位横浜駅２０４万人
ミナミエリア駅１５０万未満　　リンク略
関東には２００万を超える単独・広域駅が５駅。関西は１駅ｗｗｗ

人口が違うのにね

横浜よりも多いんだ

新幹線500系
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

空港特急ラピート
http://www.nankai.co.jp/traffic/kix/rapit/

ニュートラム
http://www.kotsu.city.osaka.jp/omosiro/kabegami/newtram800.jpg