【坊っちゃん】松山・大分友好スレ２【ザビエル】

宮崎で充分だろう

>>465？？？

大分と宮崎を比べるの？

今なら東国原効果で宮崎のほうが若干、上じゃね？
大分なんて誰も注目してないって。ｗｗｗｗ

確かに大分はあまり注目されない地味な都市。
良いね長崎は。市長暗殺で注目されて。
羨ましいよ。

>>466
頭大丈夫？

某雑誌に大分は存在感の薄い実力都市と書いていた。それによると、九州で一番全てにおいて伸びそうなのは、大分らしいが、それも正規雇用なしの安定感がない為、下手するとすぐしぼんでしまう危険もあるとの事。

松山と仙台はどっちが都会？http://same.u.la/test/r.so/ex21.2ch.net/ana/1185115178/l10

【大分】中津城売ります
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1190117563/

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　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ 名鉄は将来米原まで延伸する
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友好age

◆◆◆◆◆◆◆◆　大都会！富山の真の実力！！　◆◆◆◆◆◆◆◆◆

クソ田舎のくせして、お前ら何ほざいてんだ？
この大都会！富山様の真の実力を、その目に焼き付けるがよい！　　

■西町スクランブル交差点■
渋谷スクランブル交差点をもはるかに凌ぐ規模。その賑わいは日本一。
http://www1.tcnet.ne.jp/uri/toyama/s0301-g14.gif

■総曲輪通り■
日本中から人が集まる総曲輪通りは、言わずと知れた日本を代表する通りである。
http://tamagazou.machinami.net/imege/toyama/toyama39.jpg

■桜木町■
近年、新宿歌舞伎町を抜き、名実ともにアジア一の歓楽街となった。
http://tamagazou.machinami.net/imege/toyama/toyama61.jpg

■桜橋電車通り■
日本最大のオフィス街。NYのマンハッタンを彷彿とさせる。
http://tamagazou.machinami.net/imege/toyama/toyama27.jpg

■富山駅■
北陸の玄関口、富山駅。その近代的な佇まいは、京都駅をも圧巻する。
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/shachicoco/20050717/20050717091738.jpg

■富山県庁舎■
日本の中枢を担う富山県庁。北陸では、富山ヒルズの愛称で親しまれている。
http://www1.tcnet.ne.jp/uri/toyama/s0301-g17.gif

■路面電車■
路面電車先進国と名高い富山。その名に相応しい最新鋭の車両を導入。
http://ja.wikipedia.org/upload/1/1b/Toyamashinaikidosen.jpg

松山と大分はいい街。

高まチョンとバカ崎はビミョー

【南日本】鹿児島市・近郊スレ４９【南九州】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1190910024/837

837 2007/10/11(木) 21:25:16 ID:RgkKWNbU0
名無しの歩き方＠お腹いっぱい。

大分VS鹿児島

【戦国時代】
勘違いハゲインチキキリシタン大名　VS　島津
初戦ただの一戦で稀に見る大敗、現在の大分市内まで攻め込まれるハゲ。
秀吉に泣きつくも後取り潰し。

【江戸時代】
大分２万石ヘボ大名　VS　島津７７万石大大名

明治時代はあまりに話にならないので略

【現代】
椎茸激ショボ大痛駅、臭都候補、２００万空港　VS　新幹線鹿児島中央、州都候補、７００万空港

大分駅、ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/6/d/6d414609.jpg

【百貨店売上高】

いよてつ高島屋　　　４５１億円　
三越松山店　　　　　２４２億円

トキハ本店　　　　　４３３億円
トキハわさだ店　　　１４２億円
http://www.kawatu.co.jp/nagoya/kwo/DEPART2005.pdf

お互い隣県の大都市に負けずにがんばりましょう。

隣県の大都市って何処？
松山の隣県はヘタレ高松とジミー高知なので、隣県には大都市はありません。

四国の人は中国地方は無視ですか？
愛媛広島と香川岡山って、結構繋がりありそうだけど。
松山から広島って遠いんかな？
大分から福岡は２時間くらいだけど。

無視というか広島と松山は仲良くやってると思う。
岡山と高松は高松人が拠点性や密集度云々で喧嘩を吹っ掛けるから仲悪いけどｗ

>>481
広島はなんというか、身内的な感覚に近いかな
高速船で1時間くらいなんだよ

特に気負ったり、ライバル意識を持ったり、大都市だと畏怖したりしないな
あまり意識していないけど、仲いいといえばいいのかも

あぼーん

Oita LOFT open omedetou gozaimasu

matsuyama maji aware www

お久しぶりです。
皆さんお元気ですか？

豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210187285/

愛媛の道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208257921/
大分の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206547499/

PARCO
FORUS
UNITED ARROWS
LOFT

oita sasuga !










matsuyama nashi w

府内城、せっかく堀があるんだから
観光できるように何か（府内史博物館とか）すりゃいいのになー。
裏の神社も地味すぎ。
城下町の風情を思い起こさせるような何かがあれば、市内だって観光地になりうるのに。

水戸黄門で府内が舞台だった時は
文化会館が映らない様に上手に堀を撮ってたｗ
あの時は天守閣でも作っておけばいいのになーと思った。

>489
大友時代を偲ばせるものも大部分が途絶えてしまって、博物館作っても展示物がねぇぞ
大友氏改易後小藩分立となった江戸時代は、府内にとっては黒歴史だよ。
天領日田はおろか、中津、臼杵、竹田の各藩にも遥か及ばない2万石の小藩府内、
伝統文化や民俗芸能の蓄積もなく、風情や格調ってものに欠けるからなぁ。

今更無理して城下町をアピールしても、空しくなるだけだぞ。

2008/01

laforet harajuku matsuyama heiten


matsuyamanko chan zannen

laforet harajuku matsuyama heiten w

emifull dekite

ookaidou gintengai sukasuka garagara

akitenpo darake

mogitate kusare obaba ana wa

suitai kusoinaka matsuyama o sukuu ? w

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
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oita: parco forus united arrows loft



matsuyama w

私の好きな言葉

光繊線路
小野剛
大内俊身
小川浩
大野和明
滝井繁男
今井功
中川了滋
古田佑紀
通話明細の蓄積漏洩
暴力団体の組織犯罪
旧郵政省の行政職員の利権
総人労と交換屋との愚劣な権力闘争
再就職先を確保するという利権争奪
小野寺正
児島仁
大星公二
西村守正
北海道人脈による旧郵政省関係者との対立を偽装した癒着
警察組織や検察組織までが、関与している
祷雅和、
小寺広哲、
佐田敦彦、
早苗慶太、
田中敏晶、
平木伸幸、
吉田俊宏

トキハ　６８０億円
いよてつ高島屋　４３０億円←

shobo www

松山から別府港行きの船ってありましたっけ？

豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210187285/

大分市内で安いレンタカー会社あれば教えて下さい！

http://www.nishinihonr.com/

八幡浜フェリーで三年ぶりに別府に行ってきますた
別府タワーのスポンサーがアサヒソーラーからアサヒビールに変わっててワロタw

関西汽船とダイヤモンドフェリーは６月１日、カーフェリー「さんふらわあ」の
関西―四国―大分航路で、神戸港（神戸市）と今治港（愛媛県今治市）への寄港を
取りやめる。
景気後退で乗客、貨物が減っているためで、同航路は大阪南港（大阪市）―松山港
（松山市）―大分港（大分市）となる。

両社によると、２港を外すことで入港料などの経費を減らす。運航時間は
約１６時間から１３時間程度に短縮し、同時に燃費も改善する。
利便性を高めるため、貨物利用が多い平日は、トラックが動きやすいように到着を
早朝に設定するなどした。

同航路を含めてフェリー業界では乗客が減り続け、昨年秋以降の景気の低迷で、
貨物量は前年同期に比べおおむね１、２割減っているという。
加えて懸念されるのが、今春にも実施される高速道路の料金値下げ。
関西では、フェリーを使っていた四国などへの観光客が、本四連絡橋利用に
流れることが予想される。悪影響が重なるわけだ。

今回、寄港数を減らすのも、生き残りのためのコスト削減に先手を打つためといえる。

さんふらわあでは、大阪南港―別府港（大分県別府市）、神戸―大分の２直行便は
運航を続ける。

ttp://www.asahi.com/business/update/0304/OSK200903040038.html

あげときます！

【大分】 「高速道路はタダ、高校の授業料もタダ、こども手当２万６千円。自民党があれを持っていたら勝てたと思う」落選した自民衛藤氏
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251778010/

ａｇｅ

【海運】フェリーさんふらわあ、大阪−松山−大分航路を1月末で廃止［09/11/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258643280/

小学生の修学旅行はフェリーに乗って別府でした。
中学生の修学旅行はフェリーで大分に上陸して貸し切りバスで高速を使い九州を回りました。
バブル崩壊でスピーダーも倒産、第２国土軸構想も中止、フェリーも片道航路となり寂しい限りです。

大分パルコ閉店www
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120100224029706.pdf

友好スレを立ててもムダなとこ

・愛知県
・愛媛県

お国自慢の三大キチガイ

名古屋人・金沢人・松山人

郊外のショピングセンターは徐々に都心を蝕んでいく。今から、30年ぐらい前
は大分流通戦争と言われるぐらい街中に店舗があった。
ダイエー、ニチイ（サティ）、長崎屋（これらはすべて撤退）、ジャスコ（フォーラス）
今度撤退するパルコ（当時西友）、トキハがあった。
パルコが撤退するので、トキハとフォーラスだけに成る。

イオンもフォーラスを閉めて、パークプレスに統合したいと思うし、トキハ
も本店は放置して、徐々にわさだタウンに持っていきたいのが本音だと思い
ます。本店を改装せず、わさだ店を改装してるのがその証明です。
いづれにしても、大分市の街の空洞化を止める事は不可能です。

大分市の再開発の失敗もあると思う。県立病院跡地に、ファミリーが楽しめる
ショピングセンターを造っていればだいぶ違ったと思います。

先日、大分に行った時、トキハ前のバス停から、パークプレス行きのバスに
たくさんの高校生と思しき人達が乗り込んでいた。どんな施設か見たかったので
行って見るとチレッタ川崎のような施設。オープンカフェ、観覧車、シネコン
などそこにいると一日中遊べるように成ってる。

これは、絶対に街中のショップは勝てないなと思った。街中は騒々しいし、寛げる
所は無いし、オープンカフェも無いし、何よりも雑然としてる。一方、パーク
プレスは統一感があり、非日常的空間を演出してる。これだけでも、勝負にならん。

駅前もJR九州は、恐らくアミュプラザを造る事は無いと思う。八幡駅のような
駐車場に成る予感？

age

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