伊賀市ですが、滋賀に入りたいのですが、、、
1 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：
アルプラザ水口のアレックスシネマよく行きます
ＨＯＰカード持ってます
上野には普通に滋賀銀行あります
ＨＯＰカード持ってます
上野には普通に滋賀銀行あります
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2 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 11:54:00 ID:/5poYOin
坂田郡、米原は東海
3 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 11:56:02 ID:/5poYOin
【伊賀が名古屋圏でもある15の理由】
①名阪国道の「伊賀IC」から東名阪自動車道の「名古屋西IC」までわずか
70キロである（「伊賀IC」から大阪へは99キロ。）
②「柘植駅」は「名古屋駅」へ79㌔、「大阪駅」へ101キロである。
③「上野産業会館」から名古屋（名鉄バスセンター）までの高速バスが1日
10往復走っており、「上野産業会館」から90分1800円、「御代インター森
精機前」から75分1600円である。乗車率も非常に高く、三重交通伊賀営業
所管内で唯一の黒字路線である。「天理駅前」への高速バスも走っているが
、天理駅まで68~75分もかかり、運賃も1700円と非常に高く、ガラガラで大
赤字である。
④「名張駅西口」を発着点とし、「上野産業会館」「御代インター森精機前」
などを経由する「中部国際空港ゆき」の三重交通高速バスが1日6往復も走って
おり、上野産業会館から110分（くだり107分）2500円、御代インターから96分
（くだり90分）2300円と、関西国際空港にいくよりも遥かに近い。
⑤伊賀地区の電力はすべて中部電力である。
⑥伊賀地区の大手コンビニの配送はローソンを除いて名古屋からの配達であり、
おでんに「味噌たれ」もついている。
⑦伊賀地区（名張除く）では中日新聞シェアが意外と高い。
⑧近鉄名古屋駅から青山町駅まで急行で最速99分である。
⑨名張発名古屋ゆき急行が1日1本運転されている。
⑩中部国際空港から青山町駅まで「高速船＋タクシー＋急行＋ 快速急行」で最速
88分である。
⑪「桔梗が丘駅」から「名古屋西IC」まで名阪道経由で99キロ である。
⑫「アドバンスコープ」に加入しなければ、大阪のTVを鮮明な 画像で確実に受信
することはできない。
⑬「アドバンスコープ」に加入しなければ、名古屋のNHKしか見れない。 さらには、
「アドバンスコープ」に加入してもNHK教育は名古屋のものしか見れない。
⑭名張市内には「在名TV局4局の中継局（名張サテライト）」がある。
⑮「伊賀全域」が名古屋から「半径100キロ圏内」である。
（＋α）俺は毎日、桔梗が丘から名古屋市内まで通っている。
①名阪国道の「伊賀IC」から東名阪自動車道の「名古屋西IC」までわずか
70キロである（「伊賀IC」から大阪へは99キロ。）
②「柘植駅」は「名古屋駅」へ79㌔、「大阪駅」へ101キロである。
③「上野産業会館」から名古屋（名鉄バスセンター）までの高速バスが1日
10往復走っており、「上野産業会館」から90分1800円、「御代インター森
精機前」から75分1600円である。乗車率も非常に高く、三重交通伊賀営業
所管内で唯一の黒字路線である。「天理駅前」への高速バスも走っているが
、天理駅まで68~75分もかかり、運賃も1700円と非常に高く、ガラガラで大
赤字である。
④「名張駅西口」を発着点とし、「上野産業会館」「御代インター森精機前」
などを経由する「中部国際空港ゆき」の三重交通高速バスが1日6往復も走って
おり、上野産業会館から110分（くだり107分）2500円、御代インターから96分
（くだり90分）2300円と、関西国際空港にいくよりも遥かに近い。
⑤伊賀地区の電力はすべて中部電力である。
⑥伊賀地区の大手コンビニの配送はローソンを除いて名古屋からの配達であり、
おでんに「味噌たれ」もついている。
⑦伊賀地区（名張除く）では中日新聞シェアが意外と高い。
⑧近鉄名古屋駅から青山町駅まで急行で最速99分である。
⑨名張発名古屋ゆき急行が1日1本運転されている。
⑩中部国際空港から青山町駅まで「高速船＋タクシー＋急行＋ 快速急行」で最速
88分である。
⑪「桔梗が丘駅」から「名古屋西IC」まで名阪道経由で99キロ である。
⑫「アドバンスコープ」に加入しなければ、大阪のTVを鮮明な 画像で確実に受信
することはできない。
⑬「アドバンスコープ」に加入しなければ、名古屋のNHKしか見れない。 さらには、
「アドバンスコープ」に加入してもNHK教育は名古屋のものしか見れない。
⑭名張市内には「在名TV局4局の中継局（名張サテライト）」がある。
⑮「伊賀全域」が名古屋から「半径100キロ圏内」である。
（＋α）俺は毎日、桔梗が丘から名古屋市内まで通っている。
4 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 11:56:58 ID:/5poYOin
伊賀と言っても東西南北に広い。 伊賀北東部は名古屋の方が近い。
「名張市」と「旧伊賀町」では全く違う。
↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
名古屋駅⇔伊賀事業所 車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所 車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所 車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所 車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港 車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港 車で２時間
昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。
伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。
伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部～北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）
特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
名古屋との関係がより深い。
伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。
中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。
「名張市」と「旧伊賀町」では全く違う。
↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
名古屋駅⇔伊賀事業所 車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所 車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所 車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所 車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港 車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港 車で２時間
昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。
伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。
伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部～北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）
特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
名古屋との関係がより深い。
伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。
中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。
5 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 11:57:30 ID:/5poYOin
滋賀は中部圏です
中日新聞 2月18日 22面 滋賀版（地域面） より
彦根市の彦根車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという彦根市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、彦根市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに彦根市上の丸ノ内の彦根産業会館で7人の乗客を乗せたバスは
知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。
中日新聞 2月18日 22面 滋賀版（地域面） より
彦根市の彦根車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという彦根市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、彦根市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに彦根市上の丸ノ内の彦根産業会館で7人の乗客を乗せたバスは
知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。
6 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 11:58:08 ID:/5poYOin
●中日新聞(滋賀)
http://www.chunichi.co.jp/sga/
●21世紀中部圏計画
富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、三重、滋賀の9県からなる中部圏
http://www.crec.jp/syoukai/21seiki.htm
●近畿・中部圏との交流ネットワークの形成
中部圏９県１市（三重、富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、滋賀及び名古屋市）
http://www.pref.mie.jp/SOUKI/gyousei/2002060758.htm
●中部圏開発整備地方協議会幹事会（富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、
愛知、三重、滋賀、名古屋の９県１市の企画担当部局長で構成）
http://www.pref.ishikawa.jp/kisya/h15/kikaku/0613.html
●「中部国際空港展２００２滋賀」の開催について
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2002/0906.html
http://www.chunichi.co.jp/sga/
●21世紀中部圏計画
富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、三重、滋賀の9県からなる中部圏
http://www.crec.jp/syoukai/21seiki.htm
●近畿・中部圏との交流ネットワークの形成
中部圏９県１市（三重、富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、滋賀及び名古屋市）
http://www.pref.mie.jp/SOUKI/gyousei/2002060758.htm
●中部圏開発整備地方協議会幹事会（富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、
愛知、三重、滋賀、名古屋の９県１市の企画担当部局長で構成）
http://www.pref.ishikawa.jp/kisya/h15/kikaku/0613.html
●「中部国際空港展２００２滋賀」の開催について
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2002/0906.html
7 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 11:58:40 ID:/5poYOin
道州制へ 県合併３例を併記 滋賀県、報告書案提示
滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と岐阜県と三重県と愛知県」「４県と長野県」
「中部圏９県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
案では、愛知県との合併の長所として▽古代から地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽名古屋市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える－の３点を挙げた。
他の２例については▽ダムが州内にあれば、資源面で中部圏に大きな影響力を持
てる▽９県の合併なら首都圏に存在感を示せる－との長所を示す一方、静岡県東部が入るのは
困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する－などの
短所も指摘した。
国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも西端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（中日新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-m25
滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と岐阜県と三重県と愛知県」「４県と長野県」
「中部圏９県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
案では、愛知県との合併の長所として▽古代から地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽名古屋市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える－の３点を挙げた。
他の２例については▽ダムが州内にあれば、資源面で中部圏に大きな影響力を持
てる▽９県の合併なら首都圏に存在感を示せる－との長所を示す一方、静岡県東部が入るのは
困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する－などの
短所も指摘した。
国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも西端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（中日新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-m25
8 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 12:06:45 ID:/5poYOin
【滋賀】米原は東海になります【サラバ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1108178848/
【We love Nagoya】滋賀から彦根県の独立を
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103346001/
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1108178848/
【We love Nagoya】滋賀から彦根県の独立を
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103346001/
9 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 12:09:07 ID:/5poYOin
愛知県は滋賀県を編入合併すべき
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1102039864/
滋賀県は京都とは全くの無関係
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099237122/l50
西日本扱いされて違和感を感じている三重・滋賀人→
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100434309/l50
滋賀は名古屋圏です！！！！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100602243/l50
名古屋に恋する滋賀県民
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1098326405/l50
滋賀県は京都とは全くの無関係
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099237122/l50
どうして滋賀県民は中日ファンなのか
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/npb/1101786109/
岐阜、滋賀、三重の真実
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099554062/
岐阜、滋賀、三重の真実
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099554062/l50
■愛知・岐阜・滋賀・三重～名古屋圏総合スレ■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100162032/l50
京都が名古屋圏である999の理由
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1101962338/
【中部圏9県】 =Ｎｉｎｅ Ｓｔａｒｓ=【一体化】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102642736/
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1102039864/
滋賀県は京都とは全くの無関係
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099237122/l50
西日本扱いされて違和感を感じている三重・滋賀人→
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100434309/l50
滋賀は名古屋圏です！！！！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100602243/l50
名古屋に恋する滋賀県民
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1098326405/l50
滋賀県は京都とは全くの無関係
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099237122/l50
どうして滋賀県民は中日ファンなのか
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/npb/1101786109/
岐阜、滋賀、三重の真実
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099554062/
岐阜、滋賀、三重の真実
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099554062/l50
■愛知・岐阜・滋賀・三重～名古屋圏総合スレ■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100162032/l50
京都が名古屋圏である999の理由
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1101962338/
【中部圏9県】 =Ｎｉｎｅ Ｓｔａｒｓ=【一体化】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102642736/
10 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 12:10:34 ID:/5poYOin
■これが日本人、韓国人両方の一般認識
・滋賀県は中部圏開発整備法の一員である
・滋賀県知事は中部圏知事会議に出席している
・滋賀県は21世紀中部圏計画に参加している
・滋賀県は中日新聞に中部とされている
・滋賀県はアトラス名古屋圏道路地図に記載されている
・滋賀県はアトラス東海道路地図に記載されている
・滋賀県は卸売の拠点を名古屋に依存している
・滋賀県の文化は中京地方の京文化に支配されている
・滋賀県民は地元の大学に進学せず名古屋の大学に進学する
・滋賀県の経済は名古屋に支配されている
・滋賀県では名古屋の空港である中部国際空港展2002滋賀が開催されている
・滋賀県にあるデパート・近鉄草津店は正式には中部近鉄草津店である
・滋賀県は愛知県のＨＰに中部圏９県として記載されている
・滋賀県のバス会社・滋賀交通は子会社に名古屋滋賀交通が存在する
・滋賀県は名古屋の食文化であるマヨネーズ食文化圏である
・滋賀県の道路情報が閲覧出来るのは国土交通省中部地方整備局のページである
・滋賀県を多くの企業が中部地方＝名古屋圏と認識している
・滋賀県を走る名古屋方面への新快速は敦賀まで延伸予定とますます繋がりが強化されている
・滋賀県は第二名神により名古屋との繋がりがますます深まっている
・滋賀県民の使う空港は名古屋小牧空港である
・滋賀県民の使う空港は将来的にも中部空港である
・滋賀県と名古屋を結ぶ鉄道は新幹線・特急・新快速の三種があり大阪方面への種類を凌駕している
・滋賀県民は似非名古屋弁を喋る
・滋賀県民の大多数が中日ファンである
・滋賀県民が読む新聞は中日新聞
・滋賀県民は名古屋人であるという自覚が名古屋人より強い
・滋賀の経済県都・彦根市の住民は隷阪モード全開の大津工作員を嫌っている
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=11046&work=list&st=&sw=&cp=2
・滋賀県は中部圏開発整備法の一員である
・滋賀県知事は中部圏知事会議に出席している
・滋賀県は21世紀中部圏計画に参加している
・滋賀県は中日新聞に中部とされている
・滋賀県はアトラス名古屋圏道路地図に記載されている
・滋賀県はアトラス東海道路地図に記載されている
・滋賀県は卸売の拠点を名古屋に依存している
・滋賀県の文化は中京地方の京文化に支配されている
・滋賀県民は地元の大学に進学せず名古屋の大学に進学する
・滋賀県の経済は名古屋に支配されている
・滋賀県では名古屋の空港である中部国際空港展2002滋賀が開催されている
・滋賀県にあるデパート・近鉄草津店は正式には中部近鉄草津店である
・滋賀県は愛知県のＨＰに中部圏９県として記載されている
・滋賀県のバス会社・滋賀交通は子会社に名古屋滋賀交通が存在する
・滋賀県は名古屋の食文化であるマヨネーズ食文化圏である
・滋賀県の道路情報が閲覧出来るのは国土交通省中部地方整備局のページである
・滋賀県を多くの企業が中部地方＝名古屋圏と認識している
・滋賀県を走る名古屋方面への新快速は敦賀まで延伸予定とますます繋がりが強化されている
・滋賀県は第二名神により名古屋との繋がりがますます深まっている
・滋賀県民の使う空港は名古屋小牧空港である
・滋賀県民の使う空港は将来的にも中部空港である
・滋賀県と名古屋を結ぶ鉄道は新幹線・特急・新快速の三種があり大阪方面への種類を凌駕している
・滋賀県民は似非名古屋弁を喋る
・滋賀県民の大多数が中日ファンである
・滋賀県民が読む新聞は中日新聞
・滋賀県民は名古屋人であるという自覚が名古屋人より強い
・滋賀の経済県都・彦根市の住民は隷阪モード全開の大津工作員を嫌っている
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=11046&work=list&st=&sw=&cp=2
11 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 12:11:15 ID:/5poYOin
○郵便局（ゆうパック）
1.東京 510円
2.その他関東・東北（青森・秋田・岩手除く）・中部（滋賀含む）・北陸・甲信越地方 610円
3.関西（滋賀除く）・青森・岩手・秋田 710円
4.中国・四国 820円
5.九州・沖縄・北海道 1020円
＊代金引換をご利用の場合、別途250円をご負担頂きます。
送料・お支払い・返品など
http://www.anjingkucing.com/cost.html
＞中部（滋賀含む)
＞関西（滋賀除く）
↑↑↑↑↑↑↑↑↑
これが現実ですw
1.東京 510円
2.その他関東・東北（青森・秋田・岩手除く）・中部（滋賀含む）・北陸・甲信越地方 610円
3.関西（滋賀除く）・青森・岩手・秋田 710円
4.中国・四国 820円
5.九州・沖縄・北海道 1020円
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＞中部（滋賀含む)
＞関西（滋賀除く）
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12 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 12:29:23 ID:EbimHYc8
伊賀市が滋賀に入りたいってスレなんですけど、、、、
東海とか名張とか関係ないし、、、
東海とか名張とか関係ないし、、、
13 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 13:03:36 ID:ttBbN+ce
すいません、東久留米市ですが福岡県に入ってもいいですか？
14 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 13:37:33 ID:spSGWJ6z
上福岡市ですが福岡県に入ってもいいですか？
15 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 13:47:00 ID:vLpFeHg/
旧青山町住民ですが伊賀市を離れて名張市とくっつきたいのですが…(欲を言えば奈良県に編入されたい)
16 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 20:57:18 ID:0zA+8eDp
旧阿山町だけ甲賀市でいいよ。
17 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/02/28 20:59:04 ID:GfyVdNqk
>>15は移民
18 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 21:02:14 ID:sbMYXZHK
そもそも三重が広すぎる。
19 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 21:03:42 ID:0zA+8eDp
伊賀市内に配達される朝日新聞は大阪本社版である。
20 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/02/28 21:19:51 ID:GfyVdNqk
東紀州もね
21 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/02/28 21:21:17 ID:GfyVdNqk
太郎生は分村して名張市へ
22 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/02/28 21:26:15 ID:GfyVdNqk
>>18 新潟・静岡などもっと広い県もあるが
23 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/02/28 21:47:08 ID:sbMYXZHK
三重は中心がないくせに広いからまとまり０！
24 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/03/01 23:59:01 ID:LTgIY118
東紀州＝和歌山そのもの
東紀州のうち鵜殿村・紀宝町＝新宮そのもの。もはや新宮市。
名張＝三重の僻地、大阪の植民地
青山町＝桐ヶ丘は大阪の植民地、奥のほうは伊勢とのかかわりもそれなり。
島ヶ原村＝大半は山城
阿山町＝大半は滋賀
上野市＝場所にもよるが一応三重県である
伊賀町＝三重と呼べる
大山田村＝三重
大山田村阿波地区＝三重三重
美杉村太郎生（名張川が流れており、その源流がある。）＝名張そのもの
おまけ
奈良県添上郡月ヶ瀬村＝丘崎誠人で有名なﾁｮ●B。
木曽岬町＝愛知県海部郡弥富町そのもの
東紀州のうち鵜殿村・紀宝町＝新宮そのもの。もはや新宮市。
名張＝三重の僻地、大阪の植民地
青山町＝桐ヶ丘は大阪の植民地、奥のほうは伊勢とのかかわりもそれなり。
島ヶ原村＝大半は山城
阿山町＝大半は滋賀
上野市＝場所にもよるが一応三重県である
伊賀町＝三重と呼べる
大山田村＝三重
大山田村阿波地区＝三重三重
美杉村太郎生（名張川が流れており、その源流がある。）＝名張そのもの
おまけ
奈良県添上郡月ヶ瀬村＝丘崎誠人で有名なﾁｮ●B。
木曽岬町＝愛知県海部郡弥富町そのもの
25 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/03 01:26:04 ID:FemZ4/Qq
。
26 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/03 05:55:10 ID:o0xQOIL6
age
27 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/03 07:13:09 ID:QMIs4o4d
三重は広いから地域によって、ものすごくイメージが変わる。
尾鷲あたりはほとんど和歌山（海）、伊賀上野は滋賀（山）、
四日市は愛知（工業）とそれぞれ全然違う県みたいに見える。
尾鷲あたりはほとんど和歌山（海）、伊賀上野は滋賀（山）、
四日市は愛知（工業）とそれぞれ全然違う県みたいに見える。
28 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/03 13:22:39 ID:gPMOPf4R
関西波のテレビ局は何局見られるんですか？
29 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/03 13:24:24 ID:kxboFHEi
全部
30 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/03 13:25:04 ID:0m3LuTB+
名張は近畿の通勤圏でしょうこれは常識
31 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/03 13:27:55 ID:kxboFHEi
名張は伊賀だが伊賀市ではない罠
32 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/03 15:11:39 ID:aMskLkXs
>>30
名張付近の学生がたまに伊勢中川経由して津や松阪らへんにいく程度やんな？
名張付近の学生がたまに伊勢中川経由して津や松阪らへんにいく程度やんな？
33 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/04 03:31:22 ID:yFJ4FcaC
新3都物語あげ
34 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/04 09:48:12 ID:/U3qN6Pm
水口の食料品スーパーハズイは安いなあ、よくいくよ。
35 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/04 14:00:32 ID:rJ2EmPFQ
>>34
ユーストアもよろしくなー
ユーストアもよろしくなー
36 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/03/04 21:26:32 ID:L+xm+Bih
↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
名古屋駅⇔伊賀事業所 車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所 車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所 車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所 車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港 車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港 車で２時間
昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。
伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。
伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部～北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）
特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流面において名古屋との関係がより強い。
伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。
中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
名古屋駅⇔伊賀事業所 車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所 車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所 車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所 車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港 車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港 車で２時間
昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。
伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。
伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部～北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）
特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流面において名古屋との関係がより強い。
伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。
中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。
37 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/03/04 21:28:29 ID:L+xm+Bih
http://www.iga-younet.co.jp/news/synthesis/2005/02/050217.html
◆◆伊賀市民（北部全域）の使う空港は「中部国際空港である。」◆◆
上野産業会館⇒中部国際空港 バスで1時間50分（くだり1時間47分）2500円
御代インター森精機前⇒中部国際空港 バスで1時間36分（くだり1時間30分）2300円
※注 伊賀市南部（旧青山町）からでも津まで急行＋津から船が一番早い。
◆◆伊賀市民（北部全域）の使う空港は「中部国際空港である。」◆◆
上野産業会館⇒中部国際空港 バスで1時間50分（くだり1時間47分）2500円
御代インター森精機前⇒中部国際空港 バスで1時間36分（くだり1時間30分）2300円
※注 伊賀市南部（旧青山町）からでも津まで急行＋津から船が一番早い。
38 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/03/04 21:29:25 ID:L+xm+Bih
中日新聞 2月18日 22面 伊賀版（地域面） より
伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上の丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。
伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上の丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。
39 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/03/04 21:34:56 ID:L+xm+Bih
40 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/03/04 21:36:32 ID:L+xm+Bih
http://www.iga-younet.co.jp/news/synthesis/2005/02/050217.html
地域住民の声を受けて 伊賀からｾﾝﾄﾚｱへバス直行（1日6往復上下計12本）
地域住民の声を受けて 伊賀からｾﾝﾄﾚｱへバス直行（1日6往復上下計12本）
41 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/03/04 21:38:40 ID:L+xm+Bih
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
伊賀事業所⇔名古屋駅 約1時間（バスでも75分！！）
伊賀事業所⇔豊田南IC（湾岸道経由） 約1時間
↑を見れば明らかだが、伊賀は関西圏であると同時に名古屋圏であり、
常滑圏でも豊田圏でもあるのだ。
伊賀事業所⇔名古屋駅 約1時間（バスでも75分！！）
伊賀事業所⇔豊田南IC（湾岸道経由） 約1時間
↑を見れば明らかだが、伊賀は関西圏であると同時に名古屋圏であり、
常滑圏でも豊田圏でもあるのだ。
42 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/03/04 21:58:26 ID:L+xm+Bih
>>29 伊賀は名古屋・大阪両方のTVが観れるが、NAVA21に加入しても大阪のNHK教育は
観れない。
観れない。
43 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/04 22:20:44 ID:pp7PNKtl
なんか、旧伊賀町をなんとしても名古屋圏にしたい粘着厨がうるさいんだが
実際のところ、どうなんだろう。
京都、滋賀に通勤する人が多いのかな？
実際のところ、どうなんだろう。
京都、滋賀に通勤する人が多いのかな？
44 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/04 23:04:57 ID:wuDueelu
>>43
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1109330672/42
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1109330672/74
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1109330672/42
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1109330672/74
45 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/03/04 23:41:14 ID:L+xm+Bih
↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
名古屋駅⇔伊賀事業所 車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所 車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所 車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所 車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港 車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港 車で２時間
昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。
伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。
伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部～北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）
特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流面において名古屋との関係がより強い。
伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。
中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
名古屋駅⇔伊賀事業所 車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所 車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所 車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所 車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港 車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港 車で２時間
昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。
伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。
伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部～北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）
特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流面において名古屋との関係がより強い。
伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。
中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。
46 ：めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM ：05/03/05 20:29:44 ID:vbh4Izff
100万歩譲ってこう結論付けよう。
これでどうだ？これなら文句ないだろ？
【結論】
・「森精機製作所伊賀事業所」付近は名古屋圏であり、広域大阪圏であり、セントレア圏
である。
（ソース:http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
、http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg及びhttp://w
ww.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html）
・伊賀北部は広域大阪圏であり、広域名古屋圏であり、セントレア圏である（「森精機
製作所伊賀事業所」付近除く）。
（ソース：http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html）
・名張は大阪圏（大阪の僻地・極貧隷阪者収容地）でありギリギリ広域名古屋圏であり、
セントレア圏であり、関空圏である。
・美杉村太郎生は名張である。
これでどうだ？これなら文句ないだろ？
【結論】
・「森精機製作所伊賀事業所」付近は名古屋圏であり、広域大阪圏であり、セントレア圏
である。
（ソース:http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
、http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg及びhttp://w
ww.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html）
・伊賀北部は広域大阪圏であり、広域名古屋圏であり、セントレア圏である（「森精機
製作所伊賀事業所」付近除く）。
（ソース：http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html）
・名張は大阪圏（大阪の僻地・極貧隷阪者収容地）でありギリギリ広域名古屋圏であり、
セントレア圏であり、関空圏である。
・美杉村太郎生は名張である。
47 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/06 05:04:31 ID:MtdJTMFU
>>46
滋賀のシも入ってないからスレ違い
滋賀のシも入ってないからスレ違い
48 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/06 09:16:05 ID:HsLWccgM
滋賀より京都府の方が(・∀・)ｲｲ
49 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/06 10:46:04 ID:tJ1x/eeB
国勢調査による従業、就学地調査（H１２）
伊賀町
伊賀市－78.8%
名張市－2.3%
その他の三重－5.6%
滋賀県－6.0%
大阪府－2.6%
京都府－1.4%
愛知県－0.4%
阿山町
伊賀市－82.1%
名張市－2.2%
その他の三重－3.1%
滋賀県－8.3%
大阪府－1.9%
京都府－0.8%
愛知県－0.3%
愛知県低くすぎる。影響全く無しといっていいな、やっぱり滋賀がいい
伊賀町
伊賀市－78.8%
名張市－2.3%
その他の三重－5.6%
滋賀県－6.0%
大阪府－2.6%
京都府－1.4%
愛知県－0.4%
阿山町
伊賀市－82.1%
名張市－2.2%
その他の三重－3.1%
滋賀県－8.3%
大阪府－1.9%
京都府－0.8%
愛知県－0.3%
愛知県低くすぎる。影響全く無しといっていいな、やっぱり滋賀がいい
50 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/07 00:00:12 ID:hYZEhX5I
あげ
51 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/07 23:28:31 ID:hYZEhX5I
ご利用ください。
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
このバスはビジネスや買い物によく利用されている。
三交伊賀地区で唯一の黒字路線。
↑
この時点で 伊賀は名古屋圏でもある。
特に御代インター森精機前（http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg）
は明らかな名古屋圏。
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
このバスはビジネスや買い物によく利用されている。
三交伊賀地区で唯一の黒字路線。
↑
この時点で 伊賀は名古屋圏でもある。
特に御代インター森精機前（http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg）
は明らかな名古屋圏。
52 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/08 21:05:43 ID:Jwamwhp+
朝日新聞 2月18日 三重・伊賀面より
【 伊賀市長 「地域活性化の好機」 】
中部国際空港の開港に、伊賀市の今岡睦之市長も大きな期待を寄せる。
同市は伊賀地域が中部と関西の中間にあたるとして物流拠点などの新規誘
致を図るために05年度当初予算案で約170万円の調査研究費を計上した。
今岡市長は開港が地域経済を活性化する大きなビジネスチャンスをもたら
すとしており、「無料で利用できる名阪国道の重要性は一層高まる。シャー
プを誘致した亀山市のような成功例もあり、積極的に研究を進めていく。」
と意気込む。
【 伊賀市長 「地域活性化の好機」 】
中部国際空港の開港に、伊賀市の今岡睦之市長も大きな期待を寄せる。
同市は伊賀地域が中部と関西の中間にあたるとして物流拠点などの新規誘
致を図るために05年度当初予算案で約170万円の調査研究費を計上した。
今岡市長は開港が地域経済を活性化する大きなビジネスチャンスをもたら
すとしており、「無料で利用できる名阪国道の重要性は一層高まる。シャー
プを誘致した亀山市のような成功例もあり、積極的に研究を進めていく。」
と意気込む。
53 ：東北伊賀は：05/03/08 22:22:45 ID:9WnxMRXQ
>>29 伊賀は名古屋・大阪両方のTVが観れるが、NAVA21に加入しても大阪のNHK教育は観れない。
ＩＣＴ（伊賀上野ケーブルテレビ）では大阪の教育テレビが入ってます
うちは東北部にありますが、ＩＣＴがなければ昔からＶＨＦは大阪しか入りません
電波の発信源は、大阪が生駒山で、名古屋が名古屋市内のＴＶ塔ですが、
生駒山までの距離は５５Ｋｍで、名古屋市ＴＶ塔までは７０Ｋｍです。
ここ伊賀東北部は東方向は鈴鹿山脈に遮断されてますが、西の空はひらけてます
ＩＣＴ（伊賀上野ケーブルテレビ）では大阪の教育テレビが入ってます
うちは東北部にありますが、ＩＣＴがなければ昔からＶＨＦは大阪しか入りません
電波の発信源は、大阪が生駒山で、名古屋が名古屋市内のＴＶ塔ですが、
生駒山までの距離は５５Ｋｍで、名古屋市ＴＶ塔までは７０Ｋｍです。
ここ伊賀東北部は東方向は鈴鹿山脈に遮断されてますが、西の空はひらけてます
54 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/09 20:21:23 ID:hLJF8wwp
【伊賀は伊勢とともに関東】
『吾妻鏡』の建仁3年（1203）8月27日の条によると，〈以関西三十八カ国地頭職
被奉譲舎弟千幡君十才，以関東二十八カ国地頭并惣守護被充行長子一幡君一才〉
とある。これは源頼家が病気になって，その弟の千幡と子の一幡とに関東28カ国
と関西38カ国を分割しようとした記事である。これはなお三関（鈴鹿・不破・愛
発）をもとにしている。三関をもととする，当時の全国66カ国で（二島すなわち
壱岐と対馬は畿内七道の国数にいれない）関西38州，関東28州とするのがふつう
である。この振り分けは愛知の関の西である若狭と不破の関の西である近江は関
西に入れ，伊賀は伊勢とともに関東に入れる。
ソース
http://www.tabiken.com/history/doc/E/E086R100.HTM
『吾妻鏡』の建仁3年（1203）8月27日の条によると，〈以関西三十八カ国地頭職
被奉譲舎弟千幡君十才，以関東二十八カ国地頭并惣守護被充行長子一幡君一才〉
とある。これは源頼家が病気になって，その弟の千幡と子の一幡とに関東28カ国
と関西38カ国を分割しようとした記事である。これはなお三関（鈴鹿・不破・愛
発）をもとにしている。三関をもととする，当時の全国66カ国で（二島すなわち
壱岐と対馬は畿内七道の国数にいれない）関西38州，関東28州とするのがふつう
である。この振り分けは愛知の関の西である若狭と不破の関の西である近江は関
西に入れ，伊賀は伊勢とともに関東に入れる。
ソース
http://www.tabiken.com/history/doc/E/E086R100.HTM
55 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/09 20:23:52 ID:hLJF8wwp
伊賀にはVHFは東海系しか見れない場所と関西系しか見れない場所がある。
56 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/09 23:15:59 ID:99/q0IBQ
48 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：05/03/06 09:16:05 ID:HsLWccgM
滋賀より京都府の方が(・∀・)ｲｲ
京都に憧れる？んだろうが、
京都「市」とその取り巻きである向日・長岡京・宇治以外の京都「府」は
実際は滋賀以下の住環境で、京都では僻地扱いされて
京都市民から強烈な差別を受ける。
まさに京都「市」以外は京都に非ず、とは良く言ったものだ。
滋賀より京都府の方が(・∀・)ｲｲ
京都に憧れる？んだろうが、
京都「市」とその取り巻きである向日・長岡京・宇治以外の京都「府」は
実際は滋賀以下の住環境で、京都では僻地扱いされて
京都市民から強烈な差別を受ける。
まさに京都「市」以外は京都に非ず、とは良く言ったものだ。
57 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/09 23:17:46 ID:hLJF8wwp
【三重県伊賀市御代（旧伊賀町御代）の御代ｲﾝﾀｰ森精機前付近は明らかに名古屋圏である】
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
上野名古屋高速線
http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
上野名古屋高速線車両(日野セレガ）
伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分、バスで75分。
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分。
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまでバスで90分。
ソース
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
上野名古屋高速線
http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
上野名古屋高速線車両(日野セレガ）
伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分、バスで75分。
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分。
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまでバスで90分。
ソース
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）
58 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/09 23:20:11 ID:hLJF8wwp
【上野からセントレアまで110分、旧伊賀町の御代からセントレアまで90分。】
【名張市民はどう流れるかわからないが、伊賀市民の海外への主要玄関は「セン
トレア」が取ってかわる。」
中日新聞 2月18日 22面 伊賀版（地域面） より
伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上の丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。
【名張市民はどう流れるかわからないが、伊賀市民の海外への主要玄関は「セン
トレア」が取ってかわる。」
中日新聞 2月18日 22面 伊賀版（地域面） より
伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上の丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。
59 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/09 23:20:44 ID:hLJF8wwp
ビジネスにお買い物に伊賀上野から名古屋へは早くて安い三重交通高速バスを
ご利用ください。
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
【環境定期・バスカード使えます】※環境定期を使えば片道400円です。
上野産業会館から 約90分 1800円 1日9往復
御代インターから 約75分 1600円 〃
伊賀上野から海外へは早くて安い伊賀中部国際空港線をご利用ください。
【バスカード使えます】
上野産業会館から 約1時間50分 2500円 1日6往復
御代インターから 約1時間30分 2300円 〃
今後とも、是非、三重交通をご利用ください。
ご利用ください。
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
【環境定期・バスカード使えます】※環境定期を使えば片道400円です。
上野産業会館から 約90分 1800円 1日9往復
御代インターから 約75分 1600円 〃
伊賀上野から海外へは早くて安い伊賀中部国際空港線をご利用ください。
【バスカード使えます】
上野産業会館から 約1時間50分 2500円 1日6往復
御代インターから 約1時間30分 2300円 〃
今後とも、是非、三重交通をご利用ください。
60 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/09 23:21:34 ID:hLJF8wwp
【直通バスが通っていない青山町でも急行＋船でセントレアからわずか88分。】
ｾﾝﾄﾚｱ→青山町 88分（1時間28分） 3210円
中部国際空港 17:00
↓
高速船 約40分 \1890
↓
津なぎさまち 17:40
↓
タクシー 約5分 \650
↓
津新町 17:52
↓
近鉄名古屋線急行 670円（青山町まで）
↓
伊勢中川 18:01/18:02
↓
近鉄大阪線快速急行
↓
青山町 18:28
ｾﾝﾄﾚｱ→青山町 88分（1時間28分） 3210円
中部国際空港 17:00
↓
高速船 約40分 \1890
↓
津なぎさまち 17:40
↓
タクシー 約5分 \650
↓
津新町 17:52
↓
近鉄名古屋線急行 670円（青山町まで）
↓
伊勢中川 18:01/18:02
↓
近鉄大阪線快速急行
↓
青山町 18:28
61 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/09 23:22:44 ID:hLJF8wwp
【結論】
◎三重県伊賀市新堂（旧伊賀町）にある「森精機製作所伊賀事業所」付近は名古屋圏で あり、広域大
阪圏であり、セントレア圏である。
[ソース]
①http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html（森精機伊賀事業所
アクセス案内）
↑「伊賀営業所⇔名古屋駅 1時間」「豊田南IC⇔伊賀営業所 1時間」と書かれています。
②http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野と名古屋を結ぶ高速バスの広告です（三交伊賀地区で唯一の黒字路線）↑
（御代インター森精機前から名古屋（名鉄BC）までバスで約75分・1600円です。1日9往復。）
③http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代インター停留所時刻表）
↑御代IC森精機前停留所の時刻表です。名古屋ゆき中部国際空港ゆきあわせて1日15本あります。
④http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑伊賀地区とセントレアをダイレクトに結ぶ高速バスです↑
（御代インター森精機前からセントレアまで約90分・2300円）
このバスは伊賀市民からの評価が非常に高い。 評価は↓参照のこと↓
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1107433190/404（新聞記事より抜粋）
◎伊賀北部（旧上野市含む）は広域大阪圏であり、広域名古屋圏であり、セントレア圏である（「森精
機製作所伊賀事業所」付近除く）。
[ソース]
http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑上野産業会館から約90分↑
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野産業会館から約110分（くだり107分）↑
◎名張は大阪圏（大阪の僻地・極貧隷阪者収容地）でありギリギリ広域名古屋圏であり、
セントレア圏であり、関空圏である。
↑http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）
は名張駅西口始発。http://www.iga-younet.co.jp/news/synthesis/2005/02/050217.html
も参照。名張市北部の「三交伊賀車庫」から2時間15分・2800円。
◎三重県伊賀市新堂（旧伊賀町）にある「森精機製作所伊賀事業所」付近は名古屋圏で あり、広域大
阪圏であり、セントレア圏である。
[ソース]
①http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html（森精機伊賀事業所
アクセス案内）
↑「伊賀営業所⇔名古屋駅 1時間」「豊田南IC⇔伊賀営業所 1時間」と書かれています。
②http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野と名古屋を結ぶ高速バスの広告です（三交伊賀地区で唯一の黒字路線）↑
（御代インター森精機前から名古屋（名鉄BC）までバスで約75分・1600円です。1日9往復。）
③http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代インター停留所時刻表）
↑御代IC森精機前停留所の時刻表です。名古屋ゆき中部国際空港ゆきあわせて1日15本あります。
④http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑伊賀地区とセントレアをダイレクトに結ぶ高速バスです↑
（御代インター森精機前からセントレアまで約90分・2300円）
このバスは伊賀市民からの評価が非常に高い。 評価は↓参照のこと↓
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1107433190/404（新聞記事より抜粋）
◎伊賀北部（旧上野市含む）は広域大阪圏であり、広域名古屋圏であり、セントレア圏である（「森精
機製作所伊賀事業所」付近除く）。
[ソース]
http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑上野産業会館から約90分↑
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野産業会館から約110分（くだり107分）↑
◎名張は大阪圏（大阪の僻地・極貧隷阪者収容地）でありギリギリ広域名古屋圏であり、
セントレア圏であり、関空圏である。
↑http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）
は名張駅西口始発。http://www.iga-younet.co.jp/news/synthesis/2005/02/050217.html
も参照。名張市北部の「三交伊賀車庫」から2時間15分・2800円。
62 ：播磨灘（ っ´ﾟ∀ﾟ｀）っ ◆UYKinKIqWU ：05/03/09 23:24:57 ID:7boM4u4B
めいめいは何が言いたいか分からん。資料が多すぎて読む気が・・・・・・・・・・・ｒｙ
63 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/09 23:25:44 ID:hLJF8wwp
伊賀市全体で一番購読率の高い新聞は中日新聞である（ただし過半数は超えていない）
64 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/09 23:46:06 ID:hLJF8wwp
http://www.sanco.co.jp/news/bus-kinen-top.html
土日祝日、あなたの定期券が環境定期に化け、激安運賃でバスを利用できます。
上野から名古屋まで片道たったの400円。
土日祝日、あなたの定期券が環境定期に化け、激安運賃でバスを利用できます。
上野から名古屋まで片道たったの400円。
65 ：なごやん：05/03/10 20:33:22 ID:4j1RzelZ
めいめいは名古屋教の狂信者やな。
66 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/11 22:36:06 ID:vUB+d2mh
↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
名古屋駅⇔伊賀事業所 車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所 車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所 車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所 車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港 車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港 車で２時間
昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。
伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。
伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部～北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）
特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流面等において名古屋との関係がより深い。
伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。
中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
名古屋駅⇔伊賀事業所 車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所 車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所 車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所 車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港 車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港 車で２時間
昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。
伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。
伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部～北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）
特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流面等において名古屋との関係がより深い。
伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。
中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。
67 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/11 22:37:21 ID:rWQtVilN
京都からすればよ、滋賀県は伊賀県の方がいいと思うぜ。
68 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/11 23:50:41 ID:+lgbgGMY
甲賀県＞伊賀県
一般的に京都と言えば笠置町より京都市の方をさす
一般的に京都と言えば笠置町より京都市の方をさす
69 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/11 23:55:28 ID:rWQtVilN
五十音順に並べるとよ、
伊賀・加賀・甲賀・佐賀・滋賀・多賀
でいいのかい？
伊賀・加賀・甲賀・佐賀・滋賀・多賀
でいいのかい？
70 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/12 20:46:36 ID:+OJ8KTjc
ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船）
海が荒れれば所要時間無限大（ﾌﾟ
海が荒れれば所要時間無限大（ﾌﾟ
71 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/12 23:47:45 ID:5Hqpf3I2
伊賀市中心部から都会に出るには「伊賀上野名古屋高速線」が最も便利です。
上野産業会館から名古屋まで90分・1800円、御代ｲﾝﾀｰ森精機前から75分・1600円
（早すぎ！安すぎ！さすが三重交通様）
http://www.sanco.co.jp/news/bus-kinen-top.html
環境定期を使えば片道400円！！
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
伊賀上野名古屋高速線
大人気で唯一の黒字路線ゆえに、運賃も大幅に値下げされ、停留所も追加され、
この路線はますます人気爆発。
上野産業会館から名古屋まで90分・1800円、御代ｲﾝﾀｰ森精機前から75分・1600円
（早すぎ！安すぎ！さすが三重交通様）
http://www.sanco.co.jp/news/bus-kinen-top.html
環境定期を使えば片道400円！！
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
伊賀上野名古屋高速線
大人気で唯一の黒字路線ゆえに、運賃も大幅に値下げされ、停留所も追加され、
この路線はますます人気爆発。
72 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/13 22:14:28 ID:8GHnZQFG
あげ
73 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/14 23:46:44 ID:4PihTXk1
御代IC森精機前は名古屋圏。
74 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/16 00:20:38 ID:co4myq0t
保守
75 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/16 23:22:35 ID:qkh/LLr2
近鉄のせいで、「伊賀から名古屋は遠い」という間違った認識が広まっている。
名張は大阪圏であるが、伊賀市御代にある御代インター森精機前周辺は明らかに
名古屋圏である。
名鉄バスセンターから御代インター森精機前までわずか72分！1600円！1日9往復。
セントレアから御代インター森精機前までわずか90分！2300円！1日6往復。
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
上野名古屋高速線（ビジネス・レジャー・買い物に多くの客から利用されている
三交伊賀地区で”唯一”の黒字路線）
http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
リンク：上野名古屋高速線車両(日野セレガ）
◆車でのアクセス（名駅・豊田・ｾﾝﾄﾚｱへ）◆
伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分（バスでも75分）
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまで車で1時間強（バスでも90分）
ソース
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）
名張は大阪圏であるが、伊賀市御代にある御代インター森精機前周辺は明らかに
名古屋圏である。
名鉄バスセンターから御代インター森精機前までわずか72分！1600円！1日9往復。
セントレアから御代インター森精機前までわずか90分！2300円！1日6往復。
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
上野名古屋高速線（ビジネス・レジャー・買い物に多くの客から利用されている
三交伊賀地区で”唯一”の黒字路線）
http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
リンク：上野名古屋高速線車両(日野セレガ）
◆車でのアクセス（名駅・豊田・ｾﾝﾄﾚｱへ）◆
伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分（バスでも75分）
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまで車で1時間強（バスでも90分）
ソース
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）
76 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/17 11:45:32 ID:FtE8BtRr
甲賀にセブンイレブンが来てて伊賀には来ない。近くだから来てくれ～
77 ： ◆RVFWaKAyAA ：05/03/17 18:57:02 ID:NqWjLmZJ
セブンイレブンは流通を効率よく出来るように出店地域を絞っているからね。
あの愛知県にも少し前にようやく進出したばかりだ。
北陸（新潟県を除く）・山陰・四国にはセブンイレブンがない。
78 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/17 21:30:03 ID:kfy3nn7O
名阪があるんだから流通面は問題ないはず 単にサークルＫの縄張りだからだろ
それにしてもこの前開店したファミマの駐車場いたずらにだだっ広杉
それにしてもこの前開店したファミマの駐車場いたずらにだだっ広杉
79 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/17 21:33:54 ID:mUUJ0ttB
80 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/17 21:43:07 ID:kfy3nn7O
四十九町４２２沿い
角地だから案の定ショートカットで通り抜ける不届きな車が居た
道路代わりにされなきゃいいが・・・
角地だから案の定ショートカットで通り抜ける不届きな車が居た
道路代わりにされなきゃいいが・・・
81 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/18 07:28:45 ID:0zZvXZsN
>>78 そういやあそこらは○Kの牙城だったな。 すっかり忘れてた。
82 ：めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM ：05/03/20 18:27:50 ID:0HoNN5Ek
あげ
83 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/03/20 19:00:00 ID:pi/p1Js5
手流剣でも投げとけ。
84 ：めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM ：2005/03/21(月) 21:15:33 ID:fNB5CIwx
◇◇◇伊賀北部（上野以東）は大阪より名古屋のほうが近い◇◇◇
近鉄のせいで、「伊賀から名古屋は遠い」という間違った認識が広まっている。
たしかに、近鉄で名張⇔名古屋は松阪市（旧嬉野町）の中川を回るなど迂回している上、
特急偏重のクソダイヤのため、大阪⇔名古屋に比べて遠いが（それでも特急で最速1時間
22分、急行で最速1時間50分）、伊賀北部（上野以東）⇔名古屋は伊賀北部（上野以東）
⇔大阪よりも近い。
【三重交通 伊賀上野名古屋高速バス（１日９往復）】
上野産業会館から名古屋（名鉄バスセンター）まで９２分（くだり９０分）
御代IC森精機前から名古屋（名鉄バスセンター）まで７７分（くだり７２分）
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
（ビジネス・レジャー・買い物に多くの客から利用されている、三交伊賀地区で唯一の黒字路線）
http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
車両（日野セレガ）
【三重交通 伊賀中部国際空港高速バス（１日６往復）】
上野産業会館からセントレアまで１１１分（くだり１０７分）
御代IC森精機前からセントレアまで９６分（くだり９０分）
http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html
【三重交通 伊賀大阪高速バス（４月より運行・１日４往復）】
上野産業会館から梅田まで９６分
上野産業会館から新大阪まで１１１分
http://www.sanco.co.jp/img/igaosaka-exp.pdf
[↓も参照]
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
↑名駅、豊田南ＩＣから伊賀事業所まで車で1時間（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ） ↑
近鉄のせいで、「伊賀から名古屋は遠い」という間違った認識が広まっている。
たしかに、近鉄で名張⇔名古屋は松阪市（旧嬉野町）の中川を回るなど迂回している上、
特急偏重のクソダイヤのため、大阪⇔名古屋に比べて遠いが（それでも特急で最速1時間
22分、急行で最速1時間50分）、伊賀北部（上野以東）⇔名古屋は伊賀北部（上野以東）
⇔大阪よりも近い。
【三重交通 伊賀上野名古屋高速バス（１日９往復）】
上野産業会館から名古屋（名鉄バスセンター）まで９２分（くだり９０分）
御代IC森精機前から名古屋（名鉄バスセンター）まで７７分（くだり７２分）
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
（ビジネス・レジャー・買い物に多くの客から利用されている、三交伊賀地区で唯一の黒字路線）
http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
車両（日野セレガ）
【三重交通 伊賀中部国際空港高速バス（１日６往復）】
上野産業会館からセントレアまで１１１分（くだり１０７分）
御代IC森精機前からセントレアまで９６分（くだり９０分）
http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html
【三重交通 伊賀大阪高速バス（４月より運行・１日４往復）】
上野産業会館から梅田まで９６分
上野産業会館から新大阪まで１１１分
http://www.sanco.co.jp/img/igaosaka-exp.pdf
[↓も参照]
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
↑名駅、豊田南ＩＣから伊賀事業所まで車で1時間（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ） ↑
85 ：めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM ：2005/03/23(水) 00:35:11 ID:jKAMyYmu
86 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/03/24(木) 00:35:09 ID:ETcxGH2D
あげ
87 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/03/24(木) 00:36:45 ID:/flvW9Gb
滋賀と三重は関西です
三重県当民が言うのだから間違いない
パゴヤジンはシッシッ
みんなパゴヤが嫌いなんです
パゴヤジンは世界一キモい民族です
三重県当民が言うのだから間違いない
パゴヤジンはシッシッ
みんなパゴヤが嫌いなんです
パゴヤジンは世界一キモい民族です
88 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/03/24(木) 19:39:26 ID:V7g6lAji
三重県人は関西系民族の中の１つであり
日本全国から軽蔑・嫌悪・偏見の目で見られている
パゴヤ人とは、先祖が異なるんや。
わしら三重県人は京都・滋賀・奈良・和歌山と同じ民族なんやで。
日本全国から軽蔑・嫌悪・偏見の目で見られている
パゴヤ人とは、先祖が異なるんや。
わしら三重県人は京都・滋賀・奈良・和歌山と同じ民族なんやで。
89 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/03/24(木) 19:41:29 ID:/flvW9Gb
世界一嫌われているからね、パゴヤ人は
90 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/03/24(木) 20:34:33 ID:HzijYlN5
めいめいですが大阪人になりたいのですが…
91 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/03/25(金) 20:08:20 ID:e/wyk/kt
↑
大爆笑
大爆笑
92 ：めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM ：2005/03/26(土) 02:56:32 ID:XezNGjnw
↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
名古屋駅⇔伊賀事業所 車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所 車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所 車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所 車で１時間
昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。
伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。
伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部～北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）
特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流面等において名古屋との関係も深い。
伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。
中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
名古屋駅⇔伊賀事業所 車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所 車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所 車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所 車で１時間
昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。
伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。
伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部～北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）
特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流面等において名古屋との関係も深い。
伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。
中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。
93 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/03/27(日) 07:11:47 ID:bEs/hnUO
【伊賀人よ戦国時代の織田信長軍（名古屋人）による伊賀大虐殺を忘れるな】
天正７年（１５７９年）と天正９年（１５８１年）の２回
信長の息子の織田信雄が4万2千の大軍を率い六ヶ所より伊賀に侵入。
同時に神社・仏閣・民家等を焦土作戦にて破壊。
春日山においては、全ての伊賀人を皆殺しの殺戮方針により
老若男女問わず首を刎ねた。その数毎日300人とも500人とも言われている。
伊賀に生まれし者は、先祖達の怨みを決して忘れてはならぬ、
子々孫々まで語り伝えようぞ。
名古屋工作員及び（めいめい）に祟りあれ。
天正７年（１５７９年）と天正９年（１５８１年）の２回
信長の息子の織田信雄が4万2千の大軍を率い六ヶ所より伊賀に侵入。
同時に神社・仏閣・民家等を焦土作戦にて破壊。
春日山においては、全ての伊賀人を皆殺しの殺戮方針により
老若男女問わず首を刎ねた。その数毎日300人とも500人とも言われている。
伊賀に生まれし者は、先祖達の怨みを決して忘れてはならぬ、
子々孫々まで語り伝えようぞ。
名古屋工作員及び（めいめい）に祟りあれ。
94 ：めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM ：2005/03/31(木) 00:06:28 ID:Lvx1DezQ
保守
95 ：めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM ：廃藩置県暦135/04/01(金) 23:03:14 ID:PXM3tkZz
age郡芸濃町
96 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/06(水) 10:32:29 ID:Lcz2nBfx
97 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/13(水) 19:41:54 ID:aLOA6aNE
工作員ももうネタ切れか。w
98 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/18(月) 23:46:44 ID:ZFYX51Fe
最近のめいめい叩きはかなり愉快だ
99 ：めいめい：2005/04/25(月) 07:51:42 ID:9qY0jisX
伊賀は関西！
近鉄特急が関西方面通勤時間帯だけ停車する伊賀市。
滋賀交通の走る伊賀市
奈良交通の走る伊賀市
高校卒業後６割以上が大阪奈良滋賀京都に就職進学する伊賀市
近鉄特急が関西方面通勤時間帯だけ停車する伊賀市。
滋賀交通の走る伊賀市
奈良交通の走る伊賀市
高校卒業後６割以上が大阪奈良滋賀京都に就職進学する伊賀市
100 ：マイスリー♪ZZZ ◆ikO3BEZqiA ：2005/04/25(月) 16:47:49 ID:tR19mCva
私も伊賀地方に興味があって色々調べてるんですけど、進学先は関西に偏っているよう
ですが、就職先は半々のような気もします。
http://www.ict.ne.jp/~ue_kogyo/sinro02.gif.gif
たとえば、ここの学校の地方別就職先では伊賀地区が59%と最も高く、次いで県内が
11%、東海が8%、近畿が7%という順になっています。
めいめい（私から見ると彼は荒らしのようにも見える）の肩を持つ気はありません
が、東海圏でもあるように思えます（外部から見ての話ですが）。
実際のところどうなんですかねぇ？
ですが、就職先は半々のような気もします。
http://www.ict.ne.jp/~ue_kogyo/sinro02.gif.gif
たとえば、ここの学校の地方別就職先では伊賀地区が59%と最も高く、次いで県内が
11%、東海が8%、近畿が7%という順になっています。
めいめい（私から見ると彼は荒らしのようにも見える）の肩を持つ気はありません
が、東海圏でもあるように思えます（外部から見ての話ですが）。
実際のところどうなんですかねぇ？
101 ：めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM ：2005/04/26(火) 22:58:06 ID:bufimGU4
>>99
＞近鉄特急が関西方面通勤時間帯だけ停車する伊賀市。
通勤時のみ近鉄特急が停車するのは名張市の桔梗が丘駅です。
伊賀市の近鉄特急停車駅は南部の伊賀神戸駅だけで、その伊賀神戸駅には毎時特急
が停車します。
誤った情報を流すのはやめてください。
＞滋賀交通の走る伊賀市
昔は柘植まで行ってたが、今は伊賀市内に滋賀交通の路線バスは走ってない。
観光バスなら走ってるけどね。
＞奈良交通の走る伊賀市
伊賀市内を走る奈良交通のバスは上野－天理の特急バス（乗客：県境は空気・他は数
人）だけ。
＞近鉄特急が関西方面通勤時間帯だけ停車する伊賀市。
通勤時のみ近鉄特急が停車するのは名張市の桔梗が丘駅です。
伊賀市の近鉄特急停車駅は南部の伊賀神戸駅だけで、その伊賀神戸駅には毎時特急
が停車します。
誤った情報を流すのはやめてください。
＞滋賀交通の走る伊賀市
昔は柘植まで行ってたが、今は伊賀市内に滋賀交通の路線バスは走ってない。
観光バスなら走ってるけどね。
＞奈良交通の走る伊賀市
伊賀市内を走る奈良交通のバスは上野－天理の特急バス（乗客：県境は空気・他は数
人）だけ。
102 ：めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM ：2005/04/26(火) 23:00:11 ID:bufimGU4
>>99 工作員の方ですか？
103 ：めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM ：2005/04/26(火) 23:13:30 ID:bufimGU4
みんな伊賀が完全に関西圏のような言い方をしているが、国勢調査による就学・就
業地調査では「東海圏にも」属する（1.5％以上の定義をきちんと満たしている）。
また、国勢調査の結果からは「名古屋圏」とは言えないものの、阿山町から0.3％、伊賀町
から0.4％の愛知県への通勤者も存在する。
さらに、経済圏を物流面まで拡大すると、物流面では関西圏（京阪神圏）と東海圏（名
古屋圏）のどちらにも偏りなく属し、完全にその中間に位置する。伊賀市長も「本市は
関西圏と東海圏の中間に位置し、企業にとって物流面などで非常に有利である。」とし
て、今年度予算において新たに物流拠点や生産拠点を誘致するための特別研究費を計
上している。
そして何よりも、東海圏との経済的結びつきが強い「森精機製作所 伊賀事業所」の
近くにある高速バス停留所（御代インター森精機前）周辺は交通の便に限れば明ら
かな名古屋圏である。
名古屋駅（名鉄バスセンター）から高速バスでわずか７２分！セントレアから高速
バスで９０分！
マイカーを利用する場合でも、
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
”名古屋駅及び豊田南ICから伊賀事業所へ車で1時間”と東海圏の重要都市から抜群
のアクセス。
業地調査では「東海圏にも」属する（1.5％以上の定義をきちんと満たしている）。
また、国勢調査の結果からは「名古屋圏」とは言えないものの、阿山町から0.3％、伊賀町
から0.4％の愛知県への通勤者も存在する。
さらに、経済圏を物流面まで拡大すると、物流面では関西圏（京阪神圏）と東海圏（名
古屋圏）のどちらにも偏りなく属し、完全にその中間に位置する。伊賀市長も「本市は
関西圏と東海圏の中間に位置し、企業にとって物流面などで非常に有利である。」とし
て、今年度予算において新たに物流拠点や生産拠点を誘致するための特別研究費を計
上している。
そして何よりも、東海圏との経済的結びつきが強い「森精機製作所 伊賀事業所」の
近くにある高速バス停留所（御代インター森精機前）周辺は交通の便に限れば明ら
かな名古屋圏である。
名古屋駅（名鉄バスセンター）から高速バスでわずか７２分！セントレアから高速
バスで９０分！
マイカーを利用する場合でも、
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
”名古屋駅及び豊田南ICから伊賀事業所へ車で1時間”と東海圏の重要都市から抜群
のアクセス。
104 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/28(木) 08:48:20 ID:4Dwk9gaR
ほぼ森精機関係者専用のバス停言われても・・・
105 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/01(日) 22:14:00 ID:34Crvce+
age郡美里村平木
106 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/04(水) 01:00:12 ID:cBiTzzAP
安芸
107 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/04(水) 01:03:50 ID:cBiTzzAP
>>104 そんなこともありませんが？
425 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/30(土) 23:47:37 ID:VQG1xT9E
ワイド３・３・ＳＵＮきっぷを使って上野名古屋高速線の乗車状況の調査
をした。
調査方法：上野産業会館14:30→名鉄BC16:02/16:25→御代17:37/17:45→関18:06
/18:19→上野産業会館18:55
上野産業会館14:30発は上野産業会館で11名、関BCで1名が乗車。この便については
御代での乗客はいなかったが、御代の駐車場には14:45の時点で車が17台もとまって
いた。
名鉄BC16:25発の乗客は35名（うち2名は単独でない小児）。うち、関で7名、御代で
5名（うち1人は単独でない小児）が下車。名鉄BCから上野産業会館までの客は23名
（うち1人は単独でない小児）。
御代17:45発（上野17:30発）の乗客は8名。うち、上野車庫もしくは上野産業会館の
乗客6名、御代の乗客2名。関BCでの乗客はいなかった。
関BC18:19発（名鉄BC17:25発）の乗客は29名。うち、関で4名、御代で7名が下車。
名鉄BCから上野産業会館までの客は18名。
調査は明日も行なう。
明日は朝から調査する予定。
ただしＧＷ中のため結果は参考程度にしかならないので、夏まで（おそらく６月頃）
にもう一度大規模な調査を行なう予定。
ちなみに、普段の乗車状況については、
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112710623/67-68参照
425 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/04/30(土) 23:47:37 ID:VQG1xT9E
ワイド３・３・ＳＵＮきっぷを使って上野名古屋高速線の乗車状況の調査
をした。
調査方法：上野産業会館14:30→名鉄BC16:02/16:25→御代17:37/17:45→関18:06
/18:19→上野産業会館18:55
上野産業会館14:30発は上野産業会館で11名、関BCで1名が乗車。この便については
御代での乗客はいなかったが、御代の駐車場には14:45の時点で車が17台もとまって
いた。
名鉄BC16:25発の乗客は35名（うち2名は単独でない小児）。うち、関で7名、御代で
5名（うち1人は単独でない小児）が下車。名鉄BCから上野産業会館までの客は23名
（うち1人は単独でない小児）。
御代17:45発（上野17:30発）の乗客は8名。うち、上野車庫もしくは上野産業会館の
乗客6名、御代の乗客2名。関BCでの乗客はいなかった。
関BC18:19発（名鉄BC17:25発）の乗客は29名。うち、関で4名、御代で7名が下車。
名鉄BCから上野産業会館までの客は18名。
調査は明日も行なう。
明日は朝から調査する予定。
ただしＧＷ中のため結果は参考程度にしかならないので、夏まで（おそらく６月頃）
にもう一度大規模な調査を行なう予定。
ちなみに、普段の乗車状況については、
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112710623/67-68参照
108 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/04(水) 01:08:59 ID:cBiTzzAP
>>107は某スレでの俺のレス
日曜と月曜にも大規模な調査を行った。
今日はもう寝るが、結果は明日にでもまとめて報告する。
このバスを利用して伊賀から名古屋へ買い物や遊びに出かける人も結構居る。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112710623/67-68 も読んでくれ。
日曜と月曜にも大規模な調査を行った。
今日はもう寝るが、結果は明日にでもまとめて報告する。
このバスを利用して伊賀から名古屋へ買い物や遊びに出かける人も結構居る。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112710623/67-68 も読んでくれ。
109 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/10(火) 12:49:31 ID:8gIigRXH
あげ
110 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/12(木) 15:24:30 ID:1pziP81U
万博の終了に伴い廃止する予定でつ。
車は大阪行きの増便にあてます
車は大阪行きの増便にあてます
111 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/16(月) 08:58:33 ID:BjYOVjFv
２時間に1本の名古屋行きのバスと
1時間に1～３本の草津行きの４～８両の電車。
明らかに滋賀志向
1時間に1～３本の草津行きの４～８両の電車。
明らかに滋賀志向
112 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/16(月) 09:47:26 ID:jCS03TRb
結局、めいめいは、何が言いたいのん？
「伊賀≠関西圏・伊賀＝東海圏」なのか 「伊賀＝関西圏＆東海圏」なのか
で、なんでそんなに伊賀を東海圏ということにしたいのん？
フツーに考える分に
伊賀＝関西圏 は確実。
ついでに滋賀県でも 長浜は関西。米原も関西。
米原以東は、たぶんﾐｬｰエリアだぎゃ、きっと。
「伊賀≠関西圏・伊賀＝東海圏」なのか 「伊賀＝関西圏＆東海圏」なのか
で、なんでそんなに伊賀を東海圏ということにしたいのん？
フツーに考える分に
伊賀＝関西圏 は確実。
ついでに滋賀県でも 長浜は関西。米原も関西。
米原以東は、たぶんﾐｬｰエリアだぎゃ、きっと。
113 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/16(月) 09:48:48 ID:jCS03TRb
もっとわからんのは
めいめいが「ネタ投下人になりたい」のか 「マジ主張人になりたい」のか
これが最近わからんようになった。
めいめいが「ネタ投下人になりたい」のか 「マジ主張人になりたい」のか
これが最近わからんようになった。
114 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/16(月) 12:20:51 ID:LBPVIJy3
115 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/17(火) 03:35:09 ID:NaBiOTmD
でも、直通電車って、ﾐｬｰの方が多いよね？
それでもﾐｬｰには行きたくないの？
それでもﾐｬｰには行きたくないの？
116 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/17(火) 05:45:20 ID:RVQL8SzO
旧山東町や伊賀は、ＴＶの視聴って、近畿、東海系の両方ができるのですか？
117 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/17(火) 07:17:36 ID:21LCd6sS
旧山東町のテレビは近畿系のみです。
関西系列＋びわこ放送、ＫＢＳ京都 です。
関西系列＋びわこ放送、ＫＢＳ京都 です。
118 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/17(火) 07:22:59 ID:21LCd6sS
119 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/21(土) 23:11:16 ID:1c8eetJp
かふかの湯サイコー
120 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/21(土) 23:17:17 ID:GiM6P+uN
滋賀作だが、中二のころに社会で習うまで
大阪、神戸、京都は岡山の隣にあると思っていた。(のぞみで新神戸の次は岡山だからか)
名古屋へは、休みのたびに連れて行かされていて、
名駅や栄の位置まで知っていた。
湖東人やけど、名古屋はほんまに２週間に１回は行く。
大阪・京都は、新幹線で通過以外は、この前食博行った時に通過したのが始めて。
大阪、神戸、京都は岡山の隣にあると思っていた。(のぞみで新神戸の次は岡山だからか)
名古屋へは、休みのたびに連れて行かされていて、
名駅や栄の位置まで知っていた。
湖東人やけど、名古屋はほんまに２週間に１回は行く。
大阪・京都は、新幹線で通過以外は、この前食博行った時に通過したのが始めて。
121 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/21(土) 23:20:10 ID:1c8eetJp
普通に育った滋賀人には名駅・栄なんて言葉通じませんから
122 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/21(土) 23:22:25 ID:GiM6P+uN
>>121
偽滋賀人乙
道州制へ 県合併３例を併記 滋賀県、報告書案提示
滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と岐阜県と三重県と愛知県」「４県と長野県」
「中部圏９県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
案では、愛知県との合併の長所として▽古代から地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽名古屋市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える－の３点を挙げた。
他の２例については▽ダムが州内にあれば、資源面で中部圏に大きな影響力を持
てる▽９県の合併なら首都圏に存在感を示せる－との長所を示す一方、静岡県東部が入るのは
困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する－などの
短所も指摘した。
国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも西端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（中日新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-m25
偽滋賀人乙
道州制へ 県合併３例を併記 滋賀県、報告書案提示
滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と岐阜県と三重県と愛知県」「４県と長野県」
「中部圏９県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
案では、愛知県との合併の長所として▽古代から地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽名古屋市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える－の３点を挙げた。
他の２例については▽ダムが州内にあれば、資源面で中部圏に大きな影響力を持
てる▽９県の合併なら首都圏に存在感を示せる－との長所を示す一方、静岡県東部が入るのは
困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する－などの
短所も指摘した。
国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも西端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（中日新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-m25
123 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/23(月) 07:27:07 ID:RTQUWVNY
>>122=工作員の要望で作られたアンケート
↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142
初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択 となるw
ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834
こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w
自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142
初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択 となるw
ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834
こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w
自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
124 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/23(月) 08:17:13 ID:RTQUWVNY
>>122→ソースが表示されない工作員の捏造記事
道州制へ 府県合併３例を併記 滋賀県、報告書案提示
滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える－の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる－との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する－などの
短所も指摘した。
国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00
↑
工作員の捏造記事では表示出来ないソース！！！
道州制へ 府県合併３例を併記 滋賀県、報告書案提示
滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える－の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる－との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する－などの
短所も指摘した。
国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00
↑
工作員の捏造記事では表示出来ないソース！！！
125 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/23(月) 08:18:09 ID:RTQUWVNY
滋賀県民の本音
（工作員捏造前の本物の投稿文）
名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/19(木) 03:54:28 ID:XSXI9x4D
滋賀作だが、中二のころに社会で習うまで
名古屋は横浜の隣にあると思っていた。(のぞみで新横浜の次は名古屋だからか)
大阪へは、休みのたびに連れて行かされていて、
梅田や難波の位置まで知っていた。
名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/20(金) 20:58:27 ID:3ozPlVHd
湖東人やけど、大阪・京都はほんまに２週間に１回は行く。
名古屋は、新幹線で通過以外は、この前万博行った時に通過したのが始めて。
（工作員捏造前の本物の投稿文）
名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/19(木) 03:54:28 ID:XSXI9x4D
滋賀作だが、中二のころに社会で習うまで
名古屋は横浜の隣にあると思っていた。(のぞみで新横浜の次は名古屋だからか)
大阪へは、休みのたびに連れて行かされていて、
梅田や難波の位置まで知っていた。
名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2005/05/20(金) 20:58:27 ID:3ozPlVHd
湖東人やけど、大阪・京都はほんまに２週間に１回は行く。
名古屋は、新幹線で通過以外は、この前万博行った時に通過したのが始めて。
126 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/23(月) 08:18:42 ID:RTQUWVNY
http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報
http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報
中部って寂しいな
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報
http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報
中部って寂しいな
127 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/05/26(木) 00:31:15 ID:B6FU37Fj
>>123
ＧＪ！８エモン
ＧＪ！８エモン
128 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/01(水) 08:13:31 ID:uu3ORwtq
忍者
129 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/01(水) 09:47:23 ID:EEi5yXpA
>>115
ミャーは大垣から東の話だろうが
ミャーは大垣から東の話だろうが
130 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/01(水) 19:37:33 ID:xO3qG1px
>>129
ミャーはぶっちゃけ尾張の一部だけ
ミャーはぶっちゃけ尾張の一部だけ
131 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/07(火) 15:12:38 ID:858/PiKD
忍者
132 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/15(水) 07:57:03 ID:ZdvWpRWv
めいめいは？
133 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/16(木) 03:23:06 ID:uaiptVPD
よく思えば関西の天気予報って地図式の時は東京の予報が無いんだよね･･･。
福井徳島香川はあるのに。他の地方は放送区域＋東京（場合により大阪名古屋も）なのに。
福井徳島香川はあるのに。他の地方は放送区域＋東京（場合により大阪名古屋も）なのに。
134 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/25(土) 01:45:23 ID:mIfAFzzW
あげ
135 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/07/05(火) 06:59:20 ID:ga/DUTOg
ｍｍ
136 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/07/16(土) 17:58:59 ID:AVAIiFuN
>>133
どの局も近畿地方の天気をやった後に、全国の予報してるじゃん。
どの局も近畿地方の天気をやった後に、全国の予報してるじゃん。
滋賀に入って違和感無いのは旧阿山・伊賀町だけ
旧島ケ原村は京都、後は奈良だな
旧島ケ原村は京都、後は奈良だな
138 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/07/17(日) 16:12:11 ID:i5hxVM1j
滋賀と三重の交流というより、
甲賀と伊賀の交流があるという
ことだと思う。
甲賀と伊賀の交流があるという
ことだと思う。
139 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 08:07:21 ID:1SBhi8XN
甲賀と伊賀は忍者繋がりですね。
140 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 09:20:36 ID:mN8cMrzc
どこかに与するじゃなく
独立とか考えないのか？
独立とか考えないのか？
141 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 12:36:32 ID:A1rkh7dk
>>140
首都特別区として独立します。
首都特別区として独立します。
142 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 18:08:18 ID:93J5vVVD
NINJYA王国として独立しよう…
143 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 13:04:30 ID:F6YjGcbj
マジです！三重県の伊賀市にも負担要求
『栗東市が加盟市町に分担求める意向 新駅と草津線の接続駅設置費』
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050725-00000045-kyt-l25
『栗東市が加盟市町に分担求める意向 新駅と草津線の接続駅設置費』
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050725-00000045-kyt-l25
144 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 14:19:48 ID:zpsoMbvv
145 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 16:26:10 ID:QpPH+5vl
伊賀民主主義忍者共和国
Democratic Ninja's Republic of Iga
首都：Ueno Park
人種：アジア系９５％、ブラジル系２％、ペルー系２％、その他１％
言語：伊賀語（日本語の京都弁に近い）、ポルトガル語、スペイン語
宗教：仏教、神教、カトリック教
略史：1581年の大虐殺、三重県編入後の差別行政、大都市のゴミ処分場化、日本国新首都建設
計画の延期など、幾度も住民が裏切られ続けた結果、2月22日本国からの独立を宣言。
2月22日が建国記念日（Nin-Nin-Nin Day）となっている。
政体：立憲君主制
元首：KAMEI大統領
議会：一院制
Democratic Ninja's Republic of Iga
首都：Ueno Park
人種：アジア系９５％、ブラジル系２％、ペルー系２％、その他１％
言語：伊賀語（日本語の京都弁に近い）、ポルトガル語、スペイン語
宗教：仏教、神教、カトリック教
略史：1581年の大虐殺、三重県編入後の差別行政、大都市のゴミ処分場化、日本国新首都建設
計画の延期など、幾度も住民が裏切られ続けた結果、2月22日本国からの独立を宣言。
2月22日が建国記念日（Nin-Nin-Nin Day）となっている。
政体：立憲君主制
元首：KAMEI大統領
議会：一院制
146 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 11:26:11 ID:l7+3GO22
大統領の官邸は上野城ね
伊賀は独立したほうがいいよマジで
要らないから
伊賀は独立したほうがいいよマジで
要らないから
147 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 17:34:09 ID:M1u50y1Q
日本三大僻地、伊賀・若狭・南紀は合衆国の領土ということにしよう。
これらの地域は県の僻地とである上、隣接する県ともやはり微妙に地理的一体性に欠ける。
どこに属しても僻地、そして独立する規模も財政力もない日本のお荷物は合衆国にくれてやる。
それにしても西日本って僻地だらけだよね。
これらの地域は県の僻地とである上、隣接する県ともやはり微妙に地理的一体性に欠ける。
どこに属しても僻地、そして独立する規模も財政力もない日本のお荷物は合衆国にくれてやる。
それにしても西日本って僻地だらけだよね。
148 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 11:18:47 ID:okWa5Fco
甲賀市伊賀町にしてください
149 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：
伊賀より名張の方がいらん
今から高齢化の一途だろ
今から高齢化の一途だろ