【議論】 博多駅新ビル設計を考える 【討論】

知恵を出し合ってみよう。

具体的に何に対して知恵だせばいいの？

穏便に井筒屋を追い出す方法

dogfood

おやおや、必死のようだねぇ〜（ヲッ♪”

☆ 予想と結果 - これまでの事例と今後の計画

　　小倉駅新ビル（１９９９年）
　　- 計画（２３階建て（１９９０年）） ⇒ 結果（１４階建て）

　　下関駅新ビル（２００５末〜２００８年前後）
　　- 計画（１８階建て（１９９１年）） ⇒ 予想（２０階建て前後）

　　博多駅新ビル（２００６年〜２０１０年前後）
　　- 計画（高さ４５ｍ前後・１４階建て（２００４年）） ⇒ 予想（高さ３０ｍ前後・１０階建て前後）

７

>>1
早く語れよ（ゲラ

福岡県博多市age

http://kyushu.yomiuri.co.jp/nkeizai/nkeinews/nkei0501/nkei050101a.htm

>>10
１０階建てで５０ｍか。１階の高さが平均で５ｍ。
ホテルの入居はあきらめたようだな。残念！！ｗｗ

読売の報道内容からするとＪＲ九州は博多井筒屋を放置するみたいだな。
つまり、新駅ビル部分（追加ビル）に改札とコンコースを移動させ、現在の
ＪＲ九州の駅業務は全て追加ビルに移転、か。考えたモンだよ。感心した。

＃ と、言うことは…井筒屋と高島屋の一騎討ち、か。ヲ・ヲォ〜レ様は井筒
＃ 屋に 「 後方支援 」 してあげるよ。延べ床面積で考えるとまず勝てないが、
＃ 奇策を練ってみよう。

名古屋駅新ビル（１９９９年）
計画（６０階建て270ｍ延床46万�u）
結果（５３階建て245ｍ延床41万�u）

　　　　　　２ ０ ０ ５ ・ 新 年 恒 例 の 福 岡 ス レ ッ ド 常 時 総 揚 げ プ ロ ジ ェ ク ト （ 初 笑 い ）

しかし、設計案を見てるとまたまた 「 小倉駅のパチモン 」 になりそうだねｗ
いつになったらパクリやめるの？（ゲラ

天神とのすみ分けはどうなるか - オーバーストアの中での巨艦デパート進出とは

完成予想図ってのを、1度も見たことが無い。
計画だけが先走り状態。

>>12
文の左に付いてる♯は何なの？

アミュ博多＋ＪＲホテル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アミュ鹿児島＋ＪＲホテル＞＞＞＞アミュ長崎≒アミュ小倉

１９の書き込みのうち半分がEXCULTer's / Active super Kokura 　w
寂しいのか？
毒男なのか？

　　　　　　２ ０ ０ ５ ・ 新 年 恒 例 の 福 岡 ス レ ッ ド 常 時 総 揚 げ プ ロ ジ ェ ク ト （ 初 笑 い ）

>>17
完成予想図を含めた具体的な計画は一昨年に平成17年の春発表って言ってたぞ。

是非素晴らしい設計にして欲しいものだ
札幌みたいなありきたりのヤツは勘弁で

福岡名物「ＪＲ博多駅水没」だけは今後もおながいしまつ。

>>19 は一軒福岡人だが実はアミュ鹿児島が九州２位だって事を自慢している
鹿児島人である。小倉７．６万�u長崎５，９万�u鹿児島５．７万が本当で
ある。線路をはさんだJRホテル鹿児島は建設時期も違うし別棟。仮に向かい
のダイエーがJRのものならそれまで面積に入れるのか？

小倉駅は造りが好きだな

>>23
福岡は高さ制限の影響で高さというベクトルが制限されているから
その中で出来るだけ個性を出すように工夫しているから
キャナルやアクロス、リバレインといった個性的な建築物が多いんだけどな。
>>24
残念ながら前々回の洪水で国から金をもらい御笠川の橋の架け替えと拡張、浚渫
川の上流部に複数の遊水池を設置したから津波でも起きない限り水没しないよ。

またパチモンかｗ

高さが駄目なら京都駅みたいにしたらおもしろい。ただあそこは吹き抜けで端は
屋根が無いから冬は寒いし、夏は暑いという短所もあるけど。

確かに札幌のＪＲタワーは面白みのない設計だな。

高●屋さん

【朝日】 新博多駅ビル　核テナント問題難航（2005/1/2） page 1/4

今回は一味違った形で記事を紹介しよう。つまり、レスをしながら読んでもらうワケだ。
>h ttp://mytown.asahi.com/fukuoka/news01.asp?kiji=7535

記事のタイトルからしておかしい。「 難航 」 ではない。もともとある商習慣の礼儀を知
らないＪＲ九州サイドの自業自得だろう。国鉄時代との違いはなく、「 アタマを下げる
ことを知らない 」 習慣は健在のようだ。

>井筒屋：百貨店で残りたい
>ＪＲ九州：高島屋誘致に意欲

これまでの商習慣の常識から言うと、井筒屋に利があって高島屋には不利となる。
しかし、ＪＲ九州の高島屋誘致もあきらめる必要はない。これは後述。

>ＪＲ九州が建て替える博多駅ビルの新しい核テナント問題が難航しそうな気配だ。
>ＪＲは大手百貨店の高島屋の誘致に強い意欲を示すのに対し、現在の核テナント
>である博多井筒屋が態度を硬化させ、親会社の井筒屋はＪＲとの交渉役に弁護
>士を立てた。１１年春の開業をめざすＪＲは「０６年度中には核テナントを決めた
>い」としているが、先行きは不透明になってきた。

もちろん、無理だろう。営業権を行使すれば１００％白紙にできる。アトは調停での
体力勝負、と、言ったところか。

>ＪＲ九州が核テナントとして想定するのは「本格的な百貨店」。全国展開する大手
>の中で九州に店がない高島屋に２年近く前から目をつけた。

昔の玉屋の商品仕入れルートの大元、か。福岡玉屋と小倉玉屋が撤退したのは
そのためなのかな。もしそうであれば話が 「 複雑 」 になる…。

【朝日】 新博多駅ビル　核テナント問題難航（2005/1/2） page 2/4

>０４年１月には石原進社長が記者会見で高島屋誘致の考えを明言。駅ビル買収
>が決まると、１１月に取締役が高島屋を訪れ、「出店を検討してほしい」と要請した。

このへんが理解不能に陥る。どうして既存のデパート（井筒屋）を巻き込む発想な
のか、が。わざわざ喧嘩を売ってるようなもの。

>このため、井筒屋が撤退に追い込まれるのではないかとの見方が広がった。０４
>年に入って博多井筒屋から５店が退店したが、後継店の誘致交渉で「いつまで営
>業できるか分からない」と断られた例もあるという。

こうなると井筒屋にとってはＪＲ九州に不快感を示すようになるだろうな。つまり、事
前協議もなく、紙面にいきなり 「 他のデパートの誘致の記事 」 が出たとすれば、こ
れは井筒屋にとっては 「 侮辱 」 されたのと同じである。

>井筒屋の中村眞人社長は０４年１２月２７日、わざわざ記者会見を開いて弁護士
>契約を結んだと発表し、「風評被害が現実に起きている」と不快感を示した。今後、
>ＪＲから話し合いの申し入れがあれば、弁護士を窓口に応じる構えだ。

ＪＲ九州にしても今回の件は 「 やりすぎ 」 だろう。ヲ・ヲォ〜レ様からみると、単なる
「 北九州資本バッシング 」 にしか見えない。

業種は違ってもＪＲ九州が同じような立場に立たされればやはり不快感を示すだろう。

>ＪＲ九州幹部は「高島屋は最有力候補だが、絞ったわけではない」と話す。ＪＲは井
>筒屋に立ち退きを求めているわけでもない。核テナントに手を挙げるなら候補とし
>て検討するという。

つまり、「 メディアを利用した井筒屋バッシング 」 と受け取られても仕方ないだろう。
誰が見ても同じように考えるだろう。

【朝日】 新博多駅ビル　核テナント問題難航（2005/1/2） page 3/4

>ただ、博多井筒屋の現在の床面積約２万６千平方メートルに対し、新ビルの核テナ
>ントには６万平方メートルを充てる計画。井筒屋は０４年８月末に約１９４億円の累
>積損失を抱えて経営再建中で、２倍以上の増床は困難とみられる。

ったく、朝日はこれだからどうしようもない。わざわざ累積損失まで書く必要はないだ
ろう。一方のＪＲ九州は上場もしていないのにここまでよくやるよ。

>ＪＲは、井筒屋が現在と同じ規模で残り、専門店街の形で大手百貨店と共存するこ
>とも検討するという。博多井筒屋は０２年の改装で、自ら仕入れて販売する売り場を
>なくした。新ビルで専門店街になっても、今と実態はそう変わらない。ＪＲは「井筒屋
>が残るか出るかは、高島屋誘致とは別次元の話」と強調する。

なんか、朝日記者の偏向丸出しだぞｗ
これだと井筒屋の悪口を書いてるのと同じ。

>が、井筒屋は残るなら百貨店にこだわる。中村社長は「現実問題として４万平方メー
>トルの大型百貨店の隣に１万５千平方メートルの百貨店として出る店はない」と共存
>に否定的だ。

いや、現在の駅ビルはおそらくそのままだろう。これは後述。

>ＪＲとの交渉に当たる今井和男弁護士も「博多井筒屋の出店から４０年間の役割を
>考えれば、再開発後も井筒屋で考えるのが筋だ」と主張する。

筋と言うより、商習慣の礼儀だろう。井筒屋の経営陣は本気で怒ってるだろうな。

【朝日】 新博多駅ビル　核テナント問題難航（2005/1/2） page 4/E

>ただ、高島屋を押しのけてまで残るかどうかは疑問で、退店補償交渉への備えとの
>見方もある。

これも朝日記者の偏向だな。これまで４０年間の実績を考慮すれば、わざわざ波風を
立てる必要もないだろうに。何を考えてんだ。

【総評】 提言 - 博多駅新ビル建設へのビジョン - 現行の博多井筒屋ビルは残留に page 1/2

ヲ・ヲォ〜レ様は博多井筒屋のこれまでの４０年間の実績と、ＪＲ九州の福岡都市圏でのマーケ
ットの維持・確保を考慮して提言を行う。

ＪＲ九州の福岡都市圏での戦略は（仮称）博多駅新ビルの建設に伴い、福岡都市圏最大の牙
城である西鉄に挑みたい訳である。西鉄は福岡市の商業地区である天神にターミナル駅を持
っており、路線も天神〜大牟田間を中心に、福岡都市圏の中枢部を牛耳っている。ＪＲ九州が
これに打ち勝とうとすれば、千早〜北天神の貨物線跡地を旅客線化し、（仮称）北天神駅を創
設するか、もしくはオフィス街である博多駅周辺での商業集積を高度化させる必要に迫られる。

もちろん、博多駅周辺にデパートを建てるだけの敷地を確保しようとすれば…いや、しようとし
ても現実的には無理である。可能性もないわけではないが、以下に述べるように交渉が成功
するかどうかはわからない。今回はこれが提言の中枢である。

例えば、博多駅東側の博多郵便局を集配上業務の都合のよい高速道インター周辺に移転さ
せてそこに新規出店を希望するデパートを誘致する方法もある。郵政公社はまだ完全な民間
会社ではないから福岡市や県庁が交渉に連なれば少しは可能性も上がるかもしれない。

博多郵便局の敷地と、現在の博多駅ビルとの間にある敷地も併せて再開発を行えば、博多駅
周辺での商業集積の向上は可能である訳で、加えて井筒屋と新規出店のデパートの誘致も行
えるだろう。そうなれば、現在の博多駅ビルにある井筒屋が博多郵便局跡地へ４万平方メート
ル以上の売り場面積を確保して出店することも可能になる訳であるが、これは正式な契約、
つまり、店舗の移転と売り場面積の等価交換に関する契約書類を作成しなければ、井筒屋が
場所を移すことはない。加えて、売り場面積も現行の２万平方メートル弱から引き揚げ、新規出
店とは異なる優遇策を講じる必要もある。

【総評】 提言 - 博多駅新ビル建設へのビジョン - 現行の博多井筒屋ビルは残留に page 2/E

話の順序は少しちがうが、博多郵便局を更地にして商業ビルを建設し、デパートとして営業させ
ようとすれば、そこに入居するのはまず博多井筒屋であり、そのまま博多井筒屋ということにな
る。これは現在の博多駅ビルの取り壊し後の営業の代替地としての役割もある。朝日の報道
内容からすれば、外部からの契約店舗で過半数を占めているようであれば、新ビルの建設に
伴う、現行の駅ビルでの営業中の売り場の代替地を確保する必要もある。

---------

ここまでふと浮かんだことを書いてみた。博多郵便局を郊外に移転させれば現在抱えている諸
問題はほぼすべて解決する。場所は少し移動することになるが、売り場面積は４万平方メートル
以上の確保になる井筒屋と、高島屋など他のデパートを誘致したいＪＲ九州のメンツを保つこと
が可能になる。

アトは、それら郵便局の移転の交渉が実際に行われ、成功するかどうかである。

と、言うことで、まとめのＵＲＬを以下に示す。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104553790/32-37

＃ 今回は悪口は少なめにしｗ、実際にできそうなことから述べてみた。参考にするといい。

また「移転」かよ

博多井筒屋を交通センターに入居させてはどうだろう？

百貨店２つはさすがに過剰出展じゃないの？

悪いけど井筒屋いらない。

ヲィヲィ信者どもは早く相手してやれよ
そろそろ出勤前のチェックがはいるぞ

岩田屋にしてくれ。

>>41
いや、天神には３つある。天神と同格になるには３つ必要だ。
つまり、シティ銀行にも移転してもらってそこにデパートをおっ建てるってなワケよ。

>>40
交通センターも井筒屋も西鉄の子会社だから、
いざとなったらありえるかも。

現在、交通センターに入居しているようなテナントは新博多駅ビルにもできそうだね。
交通センターに井筒屋を入居させるのはいい考えかも。交通センターの床面積ってどのくらいだっけ？

もしそんな事ができたなら、バス地下と駅地下も向上しそう。
ひいては博多地下街開発に繋がる予感。

>>47
博多駅交通センタービルはデパートの入居を想定したような構造ではない。
あれは…デパートとしては使えない。

>>49
デパートに適した構造に変えることは不可能なのかな？
交通センターに入居するテナントと似たものが博多駅新ビルにもできるだろうから
重複になってしまうだろうし。井筒屋が移転するのがベストな気がするけど。。床面積はどのくらいだっけ？

>>50
いや、それだと交通センターの本来の役割（バスセンター）はどうなる？ってコトだよ。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104553790/32-37 では交通センターの件も
考慮したうえでのコメントだぞ。交通センターのビルを改造すれば、バスセンターの機能
は果たせなくなる。

＃ このへんは広島そごうのバスセンター部分を見ていれば書く必要もないことだけど、な。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - こ こ ま で 塗 る ぽ を 確 認 し た 。

塗るぽ塗るぽォォォォォォオオオオオ〜〜〜〜（ﾟ∀ﾟ）〜〜〜〜！！！！！！（ギャハハ！！！！ｗｗｗｗｗ

広島バスセンターの雰囲気好きだな！

EXCULTer's って人は池沼？

引き続き、福岡人が壊れる過程をお楽しみ下さいｗ

井筒屋大牟田店、新大牟田駅駅ビルに復活・・・・・・いや、言ってみただけとです。

香椎副都心に香椎井筒屋を建設しる！

>>57
その程度が丁度いい。それ以上言うなｗ

>>58
ゆめタウンレベルｗ

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - こ こ ま で 塗 る ぽ を 確 認 し た 。

塗るぽ塗るぽォォォォォォオオオオオ〜〜〜〜（ﾟ∀ﾟ）〜〜〜〜！！！！！！（ギャハハ！！！！ｗｗｗｗｗ

ギャハハ！！！

井筒屋が新たに６万平米に増床するだけの体力が無いことはサルでもわかる。
ごねて少しでも多く補償金分捕るつもりなのが見え見え

>>62
アハハ、岩●屋と同じにしてもらっちゃ困るよｗ
西日本１７県最大の店舗網と売上だよ。

広大な繁華街、超・小倉（北九州市の中心街）
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=130%2F52%2F59.329&pnf=1&size=1500%2C1500&sfn=all_maps_00&nl=33%2F52%2F55.503&

メディアドーム・市民球場周辺（超・小倉の中心街と郊外の中間点）
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=130%2F53%2F13.977&pnf=1&size=1500%2C1500&sfn=all_maps_00&nl=33%2F51%2F59.711&

下関駅東口・海峡メッセ周辺（西京圏域の北の副都心）
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=130%2F55%2F51.267&pnf=1&size=1500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=33%2F56%2F45.377&

----------

スッカスッカｗの博多駅周辺（福岡市の玄関口）
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=130%2F25%2F17.501&pnf=1&size=1500%2C1500&sfn=all_maps_00&nl=33%2F35%2F13.355&

これマジぃ〜？ｗ、スッカスッカｗの天神周辺（福岡市の中心街）
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=130%2F24%2F09.022&pnf=1&size=1500%2C1500&sfn=all_maps_00&nl=33%2F35%2F08.787&

>>45
核が増えるのは良いかも知れないけど同格にならんでも。
そもそも３つ目になろうとするデパートがあるのかね。伊勢丹？

>>65
いや、阪神か阪急ってなところか。関西資本は脈がないワケでもない。
しかし、近鉄は来そうにないし、京阪も 「 よそ 」 には出店しないだろうな。

が、京橋の京阪モールか守口の京阪百貨店ぐらいの規模なら出店の余
地はありそうだけどな。もちろん、これはコムシティ（黒崎駅西・ターミナル
ビル）の再入居テナントとしても見込みはあるけど。

残 念 ！ ！ ｗ ｗ ｗ ｗ

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塗るぽ塗るぽォォォォォォオオオオオ〜〜〜〜（ﾟ∀ﾟ）〜〜〜〜！！！！！！（ギャハハ！！！！ｗｗｗｗｗ

またニートかｗ

>>66
込むシティ跡に北予備いれたら？

博多の治安は良くなりましたか？

>>69
もう予備校にそれだけの需要はないだろうな。フロア分割ってのは却下。

>>70
駅前にホームレスが寝っ転がってる程度かな。まあ安全。

駅ビルは超高層にしてくれ

>>72
下関駅新ビルは超高層確定だろうなー。
山口県の予算枠をフルに使ってでも小倉駅には対抗すると思うよ。

＃ 海峡メッセ見れば…（ry

【予想】 下関駅新ビル計画案（１９９２年に構想発表、２００４年末に再開）

１８階〜２４階（高さ９０ｍ〜１２０ｍ）、延べ床面積３万平米〜５万平米
核テナントとしてデパート（低層階部分）、高層階部分にはホテルが入居など

日日日日日日日日日日日日←（予想）下関駅新ビル（１８〜２４階、高さ９０〜１２０ｍ）
日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑（予想）博多駅新ビル（１０階建て、高さ４５ｍ前後）

夜勤前巡回乙
ストー（ｒｙ

７７ヲッツ♪”

７８ヲッツ♪”

>>75
下関が１８階〜２４階（高さ９０ｍ〜１２０ｍ）、延べ床面積３万平米〜５万平米

博多が10階建て？？？　　　それで20万平米・・・・・１階あたり２ｈａ・・・　下関の駅ビルと２階分が一緒・・・

図がおかしくないかい？？数えたが下関のほうのビルの窓２つ分でちょうどだと思うが？？

日日←（予想）下関駅新ビル（１８〜２４階、高さ９０〜１２０ｍ）
日日
日日
日日
日日
日日
日日
日日　　　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
日日　　　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
日日　　　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
日日　　　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
日日　　　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑（予想）博多駅新ビル（１０階建て、高さ４５ｍ前後）

>>79-80
ヲイｗ、ナニ必死になってんだよォォォオオオ〜♪（爆笑）
ヲ・ヲォ〜レ様は下関駅新ビルと博多駅新ビルを対決させるつもりはねーからｗ

＃ でも、見た目に低層ビルｗｗってのはやっぱ恥ずかしいよ、な？（ヲッ♪

外様のケーンは口出す問題じゃないな。

残 念 ！ ！ ｗ ｗ ｗ ｗ

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - こ こ ま で 塗 る ぽ を 確 認 し た 。

塗るぽ塗るぽォォォォォォオオオオオ〜〜〜〜（ﾟ∀ﾟ）〜〜〜〜！！！！！！（ギャハハ！！！！ｗｗｗｗｗ

>>82
福岡市の東半分は超・小倉の領地だからな（ヲッ♪

下関駅新ビルのモデルケースは札幌駅新ビル。
低層階部分は商業施設、高層階部分はホテル。

残 念 ！ ！ ｗ ｗ ｗ ｗ

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - こ こ ま で 塗 る ぽ を 確 認 し た 。

塗るぽ塗るぽォォォォォォオオオオオ〜〜〜〜（ﾟ∀ﾟ）〜〜〜〜！！！！！！（ギャハハ！！！！ｗｗｗｗｗ

博多駅新ビルのモデルケースは京阪百貨店（京阪守口市駅）。

わかったから、これでいいよ！


ID:uxZwyosb
日日日日日日日日日日日日←（予想）下関駅新ビル（１８〜２４階、高さ９０〜１２０ｍ）
日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
日日日日日日日日日日日日　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑（予想）博多駅新ビル（１０階建て、高さ４５ｍ前後）

いや、下関駅は大きくならないよ。
鳴り物入りの（はずの）あるかぽ〜とのホテルや商業施設はどうなった。
できるできるという話だけでいまだ更地のまんま。
あるかぽ〜とを放置して下関駅に商業施設やホテルを組み込むはずがない。
それに、シーモールはダイエーの撤退が決まって瀕死の状態なのだ。
さらに下関市は下関駅を拠点駅ではなく「中間駅」と定義している。
まあ3階建ての橋上駅が精一杯でしょう。ただし、駅前は広々きれいになる。
これは間違いがない。

　　　　　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
　　　　　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
　　　　　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
　　　　　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日
日日日　　日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日

下関駅　　博多駅

>>ｹｰｿ
ガッ！

３階建ての橋上駅？ｗ
ホォ〜ｗ、「 ３階建ての橋上駅 」 ねぇ〜♪
ホォ〜〜〜〜ｗｗｗｗｗ、「 ３階建ての橋上駅 」 ねぇ〜♪♪♪♪♪♪♪♪♪

＃ ところで下関駅は高架駅だって知ってたぁ？（爆笑）

渋谷新宿池袋ォォォォオオオオ〜♪（大爆笑）

んじゃバイバイ♪”

【西京圏域】 下関駅新ビル設計を考える 【最高層】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104988610/l50

あ、ゴミスレ逝っていいぞｗ

新宿の高島屋みたいなのがいいよ

脳内でｗ

新宿高島屋よりさらに低くて、さらにデカイ建物になる。
かなり異様だな

で、高島屋は来るの？ｗ
実際、来なかったりして、な（ゲラ

１００ヲッツ♪”

ちなみに新宿高島屋↓　１月４日撮影
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050106145547.jpg

かなり小さいなｗ

>>102
でもこれより低くなるらしい。まぁ、横にでかいんだが

>>103
で、新宿駅 「 裏口 」 のデパートが欲しいのか？ｗ

うひゃ〜り♪”

そういやベ○ト電●新宿店も裏口だったなｗ

揚げヲッツ♪”

揚げヲッツ♪ｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗ

そっか、南口が裏口だって知らなかったんだなｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗ

はぁ〜い、お昼寝ｗの時間でちゅよォ〜♪ｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗ

今ごろ知ってショックをうけた>>110ｗ

グサッ♪”

>>109
いっとくが俺は東京都民（目黒区民）だぞ。
新宿南口が裏？　馬鹿じゃねえ

>>113
何キレてんだよ（爆笑）

EXCULTer's / Active metropolis ◆IotavS8Uu6の田舎くささに爆笑〜

どうやらＮＨＫのニュースの出だしで勘違いしてるようだなｗ


　　　　　　　　あ れ は 裏 口 だ よ ｗ

裏口のデパートを欲しがる福岡ッペｗ

揚げヲッツ♪”

中学生は黙ってろ

高島屋は関西のデパート

>>119
中学生は知らないんじゃなぁ〜い？（ﾜﾗﾜﾗ

>>120
でも 「 新宿本店 」 って強調してるしなー。
登記上の本店が大阪、ってことだろ。

今日の収穫 ： 新宿南口＝裏口＝事実（ｸﾞｻｯ♪”

>>122
高島屋新宿店は高島屋のなかじゃすごい部類ではない

>>124
まあしょうがねーな。
裏口絶壁の狭い土地によく建てたモンだよ。

>>125
でも売場面積は日本橋高島屋や京王よりでかいく、横浜高島屋よりちょっと小さきだけなんだけどね

とっとと井筒屋が折れてほしいもんだ

岩田屋必死で参入しる。

百貨店三つぐらい詰め込めｗ

博多駅に大手百貨店なんて来なくていいよ
勝手に撤退なんかされたら迷惑だ。
駅を利用する人がもっと便利になればそれでいい。
バカーッと広い中央改札口とか、バスや地下鉄とリンクしやすい工夫とか。
商店にとっては良く分かんなくてグルグルしてもらう方が有り難いんだろうけどｗ

名古屋のジェイアール高島屋みたいになるのかな？

航空法の規制枠内で４５ｍの高さ制限があるからデパートしか入れない構造だろうな。まあそれでも
デパートは低層階しか儲からない構造だから、仮に１０階建てとすれば、下５階はデパート、上５階は
ホテル＋オフィスでも問題はないだろう。また、ＪＲ京都駅みたいに屋上は開放して広場にするのもい
いんじゃないかな。

☆ 博多駅新ビルのビジョンは 「 人を滞在させること 」 page 1/2

　　博多駅新ビルのビジョンは文字どおり 「 人を滞在させること 」 で、人が天神に逃げないようにす
　　る仕掛けを各所に盛り込むことによってその効果が発揮できる。都心部では 「 御法度 」 である
　　無料の休憩スペースの設置や、これまた無料で長時間楽しめる施設（展望施設など）を設置させ
　　る。どちらかと言えばリバーウォーク北九州と同じコンセプトを流用して利益よりも集客能力を向上
　　させることに力点をおく必要がある。まずここから始めないと、博多駅は永久に 「 天神に行くため
　　の単なる通過点 」 となってしまう。

　　また、博多駅地下街とのスムースな往来を実現するために新駅ビルと地下街とを連結させる改造
　　を行う必要もある。これは博多駅の商業集積を単に高度化させるのではなく、同種のテナントの入
　　居を避け、二重投資を避けるためである。似たようなテナントばかりだとムダな過当競争に陥り、
　　せっかくの新駅ビルの門出には相応しくない。

　　ＪＲ九州は新規にデパートを誘致させることのみで博多駅周辺での諸問題をクリアできるぐらいに
　　思っているようだが、もしそれが事実だとすればそれはホームラン級のバカ丸出しで、大失敗に終
　　わるのは目に見えている。

　　博多駅周辺は新駅ビルにデパートが新規参入しても基本的な商業集積の構造は池袋駅周辺（豊
　　島区）や京都駅周辺（京都市）とそれほど違いはない。例えば、仙台駅周辺（宮城県仙台市）では
　　駅周辺に再開発の余地・可能性があるため 「 街を拡大させる 」 ことも可能であるが、池袋や京都
　　では既に無理に近い。また博多駅周辺も同じく、駅周辺には床面積の大きいオフィスビルが並んで
　　いるためこれ以上の商業地域の拡大は不可能に近い。

☆ 博多駅新ビルのビジョンは 「 人を滞在させること 」 page 2/E

　　…いかにしてこの限られた空間を使いこなすか。

　　つまり、新駅ビルにはそれ相応の 「 精密な計画 」 の策定が必要であり、「 １ミリ単位の正確さ 」
　　が要求される。単にデパートを入居させるだけでは上層階は有効に使われることもなく 「 ムダな部
　　分 」 に終わる。

　　図面を引き、動線を引き、さらにそれらを繰り返しながら、どのような状況でも 「 仕掛けどおり 」 に
　　動くように設計しなければならない。少しでも狂えば赤字が増えたり、予期しない人災や事故を招く。

　　これらを念頭におきながらいかにして 「 人を滞在させること 」 を可能にさせるかが、博多駅新ビル
　　の課題であり、ビジョンである。

132 ：鶏卵素麺・・・ ◆Zfw1oRa3mc：05/01/04 07:10:24 ID:vbD7nFeH
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　福　岡　ス　レ　ッ　ド　常　時　総　揚　げ　プ　ロ　ジ　ェ　ク　ト　（　笑　）

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新・大阪駅みたいに在来線のホームの上を大屋根にしたら面白そう。
まっ梅雨時期は蒸し風呂状態だけど。

すぐ近くの天神にデパート３つもあるんだろ。
デパートで対抗して博多駅が勝てる分けないだろう。
新幹線開業してもほぼ天神に持って逝かれる。
高死魔屋、党灸犯頭、澱箸亀裸、暑墓い地下街・・その規模なら
小倉や熊本にも負ける。

94 ：EXCULTer's / Active metropolis ◆IotavS8Uu6 ：05/01/06 14:20:57 ID:ewdW2q3j
んじゃバイバイ♪”

【西京圏域】 下関駅新ビル設計を考える 【最高層】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104988610/l50








下関駅新ビルスレに帰んなｗ

高島屋＋東急ハンズが一番いいと思うよ

名古屋じゃねーか
タイムズスクエアじゃねーか

名古屋駅の高島屋は大成功。
去年の年間売上は８５０億くらいだったかな？
ちなみに松坂屋本店は１３７０億、三越栄店は８３０億?(新館開業で１０００億)、
名鉄百貨店は来年の増床で高島屋を抜きます。
博多駅は乗降客自体少ないから厳しいだろうね。

>>140
新宿もそうだよ

>>142
だからタイムズスクエア
まあ他にもHMVやベスト・紀伊国屋など入ってるけどさ

>>143
名古屋市しか目に入らなかった。
そいや、博多駅の乗降客数はどれくらいなんだろ？　
名古屋は日平均１０５万人だから嫌でも儲かるはず。

>>144
博多駅は97,945人

>>145
嘘でしょ？　これじゃ何が出来ても失敗に終わるな

>>145
それしか利用者がいないの？やばいんじゃないか？たぶん百貨店が出来ても失敗するな。
少なすぎる。

そこで新幹線ですよ

>>145
それは乗車人員

>>145はJR九州博多駅の乗車人員
JR西日本と地下鉄と西鉄バスは？

>>150
そんな中小業者を加えても大幅に増えることは無いだろ。しかし博多駅の利用者は少なすぎるな。
仮に高島屋が来たとして、高島屋のお荷物店舗とならなければ良いが。

名古屋は確か19万人でなかったか？？

17万4千人だな。博多の倍くらいか
http://jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/9268C88D48BCA4E44925680E0036BE80

名古屋駅の乗降客数は調べたら「一日約三十四万人の乗降客数」だね
だから、乗客数は単純に半分にしたら17万人ってとこ

>>154
それはＪＲだけ？　名鉄・近鉄・地下鉄を合わせると１００万くらいか？？

アホだな乗り換え水増し法則を知らないのか？
乗換え路線が一つ増えるごとに実際の乗降客数より３０％前後水増しされる。

乗降はJR在来＋新幹線＋地下鉄で３４万人
名古屋の１/3ですな

ちなみに京都で、５９万人（新幹線、在来、地下鉄、近鉄）

調べてみた

新幹線34万8千人、JR在来線16万人弱、名鉄30万7868人、地下鉄30万4千人、近鉄11万人

名古屋駅合計　約121万人

新幹線３４万８千人？
人を馬鹿にするのもいい加減にしてくださいｗ

>>158　なんか全然違うぞ

http://www.nui.or.jp/databook/3-3-49.pdf

これだと乗車で５３万になっとる＝乗降で約１０６万

ＪＲ西日本の運賃収入では博多はＪＲ西日本の駅の中で7位に入っていた３５６３万円。
ちなみに広島が８０５８万円。
残念ながらＪＲ西日本博多駅の乗客数はＪＲ西日本の上位50までにはいっていなかった。
やはり新幹線だけではきついね。ちなみに50位は兵庫駅で20091人だからそれ以下だな・・・・
>>145の博多駅は97,945人はＪＲ九州分

現状で名古屋の１／３！
うん立派立派。

博多駅交通センター利用者60000人/日
１００円バス利用者50000人/日

名古屋駅一日の乗車数
ＪＲ　　　　174,000人
名鉄　　 135,979人
近鉄　　　 66,778人
東山線　111,011人
桜通線　　42,691人
合計　　 530,459人

http://jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/9268C88D48BCA4E44925680E0036BE80
http://www.city.nagoya.jp/tokei/files/A/200300/AA0000A/AA0000A.HTM

博多駅は10万？ショボイなぁ。

１６４
同じヤツが2度カウントされてるよ

しょぼくない、名古屋駅の１／３、立派立派。

ＪＲ西日本博多駅　乗客数が判った
１万５２３９人

探すのきついね、しかし、新幹線だけでＪＲ西日本管轄の駅中
売上7位だったら、ＪＲ西日本にも筑紫口再開発してもらいたいね。
言う権利があると思うが

運賃も買い物もＩＣカード１枚〜西鉄が天神地区で導入へ

　運賃も買い物もカード１枚でＯＫ――。西日本鉄道（福岡市）は、路線バスや電車の運賃支払いに加え、
福岡市・天神地区の商業施設で買い物もできるＩＣカードを、２００７年春に導入する。
実現すれば、運輸会社系のＩＣカードの中で、特定地域全体で利用できる全国初のカードとなる。
郊外に大型商業施設の開店が相次ぎ競争が激化しており、利便性を高めることで、天神への集客力アップを狙う。
　カードは、ＪＲ東日本の「スイカ」と同じ非接触式。利用者は乗降車の際、
プリペイド（料金前払い）式のＩＣカードを読み取り機にかざし、自動的に運賃を精算する。
残高が減れば、車内や改札で繰り返し入金（チャージ）できる。商業施設で買い物をする場合も、レジでカードを提示すれば済む。
　西鉄グループが天神で経営するソラリアなどの商業・飲食施設やホテルだけでなく、
岩田屋、博多大丸、福岡三越の百貨店や家電量販店のほか、新天町商店街や地下街でも利用できるよう、関係業者と協議する。
また、福岡市中心部の交通機関を１枚のカードで利用できるよう、市営地下鉄やＪＲ九州とも連携策を協議する方針。
　西鉄は、カードの利用回数や金額に応じてポイントがたまる制度を取り入れ、一定のポイントになれば商品券などに交換できるようにする。
バス、電車の乗り継ぎ割引も導入し、定期券のＩＣカード化も検討する。クレジット会社と提携し、クレジット機能付きのカードも発行する。
　読み取り機の設置などＩＣカード導入に伴う費用は約４０億円の見込み。
西鉄は「天神地区のあちこちでポイントを獲得できる利便性の高いカードにしたい」としている。
　ＩＣカード　集積回路（ＩＣ）を内蔵したカードで、現金を電子データとして入金（記録）する。

>>167
ソースは？博多駅の新幹線にそんなに利用者がいるわけないだろ。

ちなみに新宿駅の乗降客数（一日平均）

ＪＲ　149万2586人
京王　68万2954人
小田　51万1114人
都営　21万3646人
メト　33万60人

新宿駅合計　323万0360人

JR西日本上位駅運輸取扱収入一日あたり

順位　駅名　収 入 額(千円)

1大阪119,107
2京都85,429
3広島78,685
4新大阪71,554
5岡山66,245
6姫路45,029
7天王寺36,132
8博多35,907←新幹線のみ
9三ノ宮35,660
10京橋29,193
11新神戸27,182
12金沢26,788
13西明石24,932
14福山24,239
15小倉20,091

●結論

博多は名古屋の３分の１
博多は新宿の１０分の１

>>169
せっかく探してきたのに・・・なんで決め付けるのかな
ホイ　ソース
http://kyushu.yomiuri.co.jp/nkeizai/data/data_040427.htm

JR西日本博多南駅ですら乗車人員6000人だから博多の１万５２３９人は妥当
http://www.jr-odekake.net/navi/exploration/028.html

新宿のなんと１／１０も！凄いじゃないか博多駅。
あの通勤路線として激しく落第の鹿児島本線在来線でそんなに鉄道使っている駅があるなんて、いやあ立派立派。

首都圏の駅の乗降客数（日平均）　※JR・私鉄・地下鉄

新宿　323万
池袋　293万
渋谷　212万
東京　92万
・・・
北千住　140万

名古屋　102万
博＿多　34万

>>176
スレタイを読みなさい

●結論

博多駅に百貨店はいらない

いらないって、博多駅に百貨店が出来て40年になるんだが・・・・

>>179
今ので十分ってことだ。天神だけに力を入れてればいい

今の井筒屋も新駅ビルに入りたいみたいだ。ＪＲが伊勢丹に話を持っていったら
憤慨し、専門の弁護士事務所に協議を委任するって記者会見していたな・・

井筒屋がｲｲ・・・・。

ま、井筒屋もここらあたりで腹を決めてもらうしかない、な。
博多から撤退して超・小倉のみに専念してもらうか、それと
も残留が成功すれば引き続き利益の拡大に努めてもらう、か。

それと…老朽化した本店本館の取り壊しと再開発の計画はどうなったんだ？
メディアの取材に対しては、「 せっかくのチャンス 」 なんだからそのへんの
青写真ぐらいチラつかせなきゃ、なｗ

＃ また超・小倉に超高層ビルが増える…ｗ

ところで札幌の乗降客はどのくらいなの？
あと札幌大丸の売上げも教えて欲しい。

博多駅ビルの目安くらいになるのかな？

デパートは地元客が中心。新幹線で頻繁に来る客なんて
限られている。高島屋が成功すれば、天神の３つのうち１つは
潰れる。しかし集客では、商業施設が集積する天神が圧倒的だろう。
よってあぼーんするなら高島屋ということになる。
天神ですら、郊外店に客を奪われ集客力が落ちている。
博多駅も開業効果で１〜２年はもつだろうがその後は厳しい。

ヲイｗ
西鉄福岡駅の三●も開業当時は厳しかったらしいな。
今はなんとか黒字、だっけ。

94 ：EXCULTer's / Active metropolis ◆IotavS8Uu6 ：05/01/06 14:20:57 ID:ewdW2q3j
んじゃバイバイ♪”

【西京圏域】 下関駅新ビル設計を考える 【最高層】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104988610/l50








下関駅新ビルスレに帰んなｗ

21 ：EXCULTer's / Active super Kokura ◆IotavS8Uu6 ：05/01/08 05:08:29 ID:JPX7Mavp
>>19
>下関駅ビル？シーモールで十分だろ

ひょっとすると、核テナントはシーモールの大丸下関がそのまま移転するかも、な。
いまのところ考えられるのはそれ。


22 ：EXCULTer's / Active metropolis ◆lotavS8U5U ：05/01/08 08:25:40 ID:kRkj4IdK
残 念 ！ ！ ｗ ｗ ｗ ｗ

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - こ こ ま で 塗 る ぽ を 確 認 し た 。

塗るぽ塗るぽォォォォォォオオオオオ〜〜〜〜（ﾟ∀ﾟ）〜〜〜〜！！！！！！（ギャハハ！！！！ｗｗｗｗｗ

名古屋は岐阜とか、四日市とか
近郊県の中心都市の人間を通勤通学で
確保しているからな。
福岡の場合は、日常的にはあくまで
福岡県内の利用者が主。

しかも二日市〜福間限定の罠ｗ

いちおう佐賀ｗ

佐賀市も通勤圏内だったなｗ

超・小倉〜博多よりも佐賀〜博多のほうが近いんだからなｗ

八幡西区も通勤圏内だったなw

カワイソ〜にｗ

小倉も通勤圏？

ムリｗ
新幹線なら可。

合併後の佐賀市と福岡市は隣同士になるよ。

ヲイｗ

それじゃ仙台とry（ヲッ♪”

三瀬トンネルを抜けるとそこは佐賀市！
どんぐり村も古湯温泉も天山スキー場も佐賀市！
一大レジャー都市の佐賀が誕生！

さいたまレベルだなｗ

たぶん、佐賀が調子に乗ると、それは 「 さいたま 」 になるｗ

福岡＝東京？
佐賀＝さいたま？
北九州＝川崎？

唐津も合併して福岡市の面積を超える！w

北九州は横浜かな。さいたまは久留米って感じがする。

佐賀あたりに北九州があったら、関越トンネルみたいに「三瀬トンネル」を掘って片側2車線
で車で25分ってとこになるんだがな・・・・
佐賀では人口少なすぎて工事費がもったいない

>>204
位置関係が無茶苦茶ｗ

>>206
市内で分極してるからこれまた違う。

>>205
唐津は福岡にとっては捨て駒だからな。
筑肥線を切った時点で終わったんだよ。

>>191-193
佐賀は佐賀でも鳥栖とか・・・

小倉市40万、八幡市30万、その他30万って感じ？

>>211
庵田のＨＮは使わないのか？ｗ

>>212
そんな感じだｗ

40万都市にしてはがんばってるな、小倉

>>215
周辺が貢いでくれるワケでｗ

特に八幡西区は小倉に貢献してくれてるよ。

>>201
ついでに唐津焼も、嬉野温泉も、ガタリンピックも、竹崎蟹も、
サガン鳥栖も佐賀市。

結果的に小倉集中が正解か。
もし黒崎に集中させていたら、いまごろもっと福岡から吸われていただろう。

ここは博多駅のスレだよな

>>219
そこでさらに新しい流れを作る。
福岡市内の流れを博多に集中、即ち、「 博多一極集中政策 」 に切り替える。
これによってＪＲ沿線でトラフィックｗの増大が見込める（ゲラ

＃ つまり、間接的に 「 小倉 Kokura への一極集中 」 になるワケだよ。

>>220
そうだよ（笑）

大牟田→久留米→二日市ｗ→【博多】←赤間東郷←黒崎←小倉

ってこと？

>>223
少し違うｗ
図を参照。

【現在のトラフィックｗ】

　　　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 西鉄福岡
　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖
ＪＲ・西鉄大牟田┫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖←地下鉄
　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　　　└─────────────────────── Ｊ Ｒ 博 多

-------

【将来のトラフィックｗ】

　　　　　　　　　　┌─────────────────────── 西鉄福岡
　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�U
ＪＲ・西鉄大牟田┫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�U←地下鉄（あぼーん間近ｗ
　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�U
　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Ｊ Ｒ 博 多

これに加えてさらに新幹線が追い討ちをかけるｗ

【現在の輸送量】 上段：西鉄大牟田線、中段：ＪＲ鹿児島線、下段：山陽新幹線

大===========================天神━┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小
牟---------------------------------博=============================
田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多=============================倉

-----

【将来の輸送量】 上段：西鉄大牟田線、中段：ＪＲ鹿児島線、下段：九州・山陽新幹線

大- - - - - - - - - - - - - - - - -天神 - ┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小
牟=================================博=============================
田=================================多=============================倉

-----

まあそういうワケｗ

力作だね。こうなると天神も微妙だな

>>227
この図は 「 何か 」 に当てはまると思わないか？

>>226
えっと…九州新幹線は大牟田駅を通りません。

>>229
市内は通るだろ、庵田ｗ

第一、小倉に行くくらいなら熊本行くからな・・・言ってみただけとです。

>>230
大牟田駅から新大牟田駅って、天神から博多駅までの何倍離れてると思う？ｗ

また変なのが現れたな

庵田のジサクジエンｗ

6年後、大牟田市民は西鉄とJR鹿児島線と九州新幹線の3WAYSで福岡に出られるわけだ。
意外に便利だよな。

>>235
ただし、大牟田以南の鹿児島線の立場は微妙になる。
「 肥薩おれんじ鉄道 」 みたいに３セク化もありうる。

>>236
大牟田以南の３セク化はあり得ない。あり得るとしたら荒尾以南。

ヒント・・・ＪＲと西鉄は仲が悪い。

>>237
西鉄との競合区間は大牟田まで（キッパリｗ

肥薩筑おれんじ鉄道か

並びからいえば筑肥薩おれんじ鉄道か。言いにくいな

>>238
ヒントその２・・・現時点でＪＲが西鉄に有利な点を考えてみれ。
ヒントその３・・・３セク⇔ＪＲ、３セク⇔西鉄、３セク⇔ＪＲ⇔西鉄

・・・これでも分からんかったら喪前は（ry

妄想で何がヒントだよ。こいつ病気か？

>>242
３セク化もあり得る、と先に妄想を出したのは>>236という罠。

>>241
「 県境 」 は非情なもの…。
会社名は 「 ＪＲ九州 」 や 「 西鉄 」 でも中身は 「 福岡県 」 の罠ｗ

白けたな

リアルの大牟田市民なら、「天神大牟田線」の名前を捨てたくないだろうにｗ

>>244
それでもＪＲがわざわざ不利な線引きをするとは思えない。

>>246
西鉄は関係ないでしょ。
っちゅうか、大牟田市民で西鉄のことを「大牟田線」なんて言う香具師は殆どいない。

北九州市　再び１００万人割れ
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news015.html

　北九州市の推計人口が今月四日時点で百万人を割ったことが七日、分かった。異動シー
ズンで一時的に人口が落ち込む影響で昨年四月に初めて百万人を割ったが、その後は大台
を回復していた。一月段階での百万人割れにより、いよいよ「百万都市」の看板維持は困
難になった。

　同市は毎月一日現在の推計人口を月中旬に公表している。今年一月一日現在の人口は三
日までの死亡者数などを加える必要があるため「まだ精査中で、百万人を割っているかど
うかは分からない」（同市）としているが、仕事始めの四日の速報値で百万人の大台を割
る事態となった。

　同市は一九六三年の五市合併で九州初の百万都市となり、七九年には百六万九千百十七
人と最多を記録。その後は徐々に人口が減り、異動シーズンで転入者の住民票登録が反映
されない昨年四月一日に、九十九万八千百八十七人と百万人を割った。その後は回復し、
昨年十二月一日現在で百万百五十人とかろうじて大台を維持していた。

　隣接の福岡県中間市（約四万八千人）との合併協議も破たんしており、百万人割れの常
態化は避けられない状況。北九州市幹部は「日本全体も人口減時代に入る。百万人という
数字にはこだわらない」と話している。

北九州市が百万都市から“陥落”〜今度は回復困難か
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-m01.htm

　北九州市の推計人口が１月１日現在で１００万人を割る見通しになった。同市
は２００４年４月１日にも１００万人を割ったが、異動シーズンだったため、１か月
後には転入者が反映され大台を回復した。しかし、今回は異動シーズン前で、
人口の減少傾向も続いていることから、回復は難しいとみられる。

　市は毎月１日現在で推計人口を集計している。初めて１００万人を下回った
０４年４月は９９万８１８７人だった。１か月後の５月は１００万６１２人に回復
したが、その後は再び減少傾向が続き、１２月は１００万１５０人となっていた。

　１月分は現在、集計作業中で、１１日にまとまるが、１００万人を１００人前後、
下回る見込みだという。毎年２０００〜３０００人の転入者が加わる５月も
１００万人台に回復するのは厳しい情勢だ。

　市の推計人口は７９年１２月、１０６万９１１７人と過去最多を記録した。しかし、
基幹産業の重工業業界のリストラなどを要因に８３年以降は減少を続けている。

　隣接する福岡県中間市との合併で、人口が５万人近く増える可能性があった。
しかし、同市議会が昨年末に合併議案を否決、合併は白紙に戻った。

>>247
>それでもＪＲがわざわざ不利な線引きをするとは思えない。

わざわざ熊本県と協議をするために時間と場を割くほどムダなことはしないだろう。

>っちゅうか、大牟田市民で西鉄のことを「大牟田線」なんて言う香具師は殆どいない。

「 天神大牟田線 」はアトから変わった路線名だよ。そのへんわかってる？ｗ

大牟田ネタはお腹いっぱい。

今日の庵田はハイテンションｗ

広島の樽募金じゃないが、西鉄延伸募金でも始めたらどうだ？＞熊本の月
ここで妄想を書き連ねてもなあｗ

>>253
それより先に 「 新・北九州線 」 の建設を急がないと西鉄は本気で危ないｗ

>>250
＞わざわざ熊本県と協議をするために時間と場を割くほどムダなことはしないだろう。

大牟田は福岡県だよ。３セク協議の方が時間と場を割く無駄は大きいと思うけど。
まあ、福岡県のことだから大牟田〜荒尾間の鉄路を廃止するという愚策もやりかねんけどな。

＞「 天神大牟田線 」はアトから変わった路線名だよ。そのへんわかってる？ｗ

だから、もと「大牟田線」でしょ？その前のことは知らん。

>>253
あ〜らま、花○人さんに毒されちゃったんですね〜ｗ

新北九州線？どこからどこへ？

>>255
>大牟田は福岡県だよ。３セク協議の方が時間と場を割く無駄は大きいと思うけど。

荒尾市は熊本県だよｗ
３セク化して放置プレイかましたほうがラクだろ（ゲラ

>まあ、福岡県のことだから大牟田〜荒尾間の鉄路を廃止するという愚策もやりかねんけどな。

そりゃニートのオマエぐらいしか考えないよ（爆笑）

>だから、もと「大牟田線」でしょ？その前のことは知らん。

ではここで意地悪な質問ｗ

「 天神大牟田線 」 に呼称が変わったのはいつかなァァァァアアア〜？ｗ

>>257
ンなことヲ・ヲォ〜レ様が知るかよｗ
そこまで面倒見ねーぞ（ゲラ

こっちも妄想か

>>258
＞荒尾市は熊本県だよｗ
＞３セク化して放置プレイかましたほうがラクだろ（ゲラ

だから荒尾以南でいいじゃん。

第一、大牟田以南を３セク化したら大牟田駅の工事だって必要になるだろうがよ。
そんなことも分からんのかｗ

＞「 天神大牟田線 」 に呼称が変わったのはいつかなァァァァアアア〜？ｗ

４年前かな。西鉄大牟田駅の改札口が減ったのとたぶん同時期だったから。

>>261
>だから荒尾以南でいいじゃん。

２つの県を跨ぐのは協議設定の上でムダなコストになる。
つまり、残念ながら荒尾は３セク化になる。感情とビジネスは違うんだよ（ゲラ

>第一、大牟田以南を３セク化したら大牟田駅の工事だって必要になるだろうがよ。
>そんなことも分からんのかｗ

ナニを工事するんだ？ｗ
オ、オマエ、まさか大牟田以南をディーゼル車にさせるつもりか？（爆笑）

>４年前かな。西鉄大牟田駅の改札口が減ったのとたぶん同時期だったから。

で、オマエはその４年しか福岡にいなかったのかｗ
だったら 「 天神大牟田線 」 がオマエには相応しいだろうなァ〜♪

＃ つまり、庵田は 「 ニワカ福岡人 」 （大爆笑）

【現在の輸送量】 上段：西鉄大牟田線、中段：ＪＲ鹿児島線、下段：山陽新幹線

大===========================天神━┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小
牟---------------------------------博=============================
田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多=============================倉

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【将来の輸送量】 上段：西鉄大牟田線、中段：ＪＲ鹿児島線、下段：九州・山陽新幹線

大- - - - - - - - - - - - - - - - -天神 - ┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小
牟=================================博=============================
田=================================多=============================倉

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まあそういうワケｗ

>>262
＞ナニを工事するんだ？ｗ
＞オ、オマエ、まさか大牟田以南をディーゼル車にさせるつもりか？（爆笑）

肥薩おれんじもわざわざディーゼルにしたくらいだしな・・・。
って、本当はそういう理由じゃないけどなｗ八代や川内みたいな感じ。

>>264
>肥薩おれんじもわざわざディーゼルにしたくらいだしな・・・。
>って、本当はそういう理由じゃないけどなｗ八代や川内みたいな感じ。

かなり無知のようだなｗ
八代以南はもともと単線だよ（ｸﾞｻｯ♪

揚げヲッツ♪”

>>265
ふうん・・・。
大牟田駅は２面３線しか無いからホームが足りなくなると思ったけど、問題ないんだ・・・。

>>267
ところで中間市の自宅ｗの調子はどうよ？（ゲラ

>>268
ちゅうかんいち？どこそれ？

>>267
>大牟田駅は２面３線しか無いからホームが足りなくなると思ったけど、問題ないんだ・・・。

んじゃ地下鉄が姪浜駅で絶対乗り換えしなきゃなんねーのか？（大爆笑）

中間市を読めないのか？ｗ

>>269
ナ・カ・マ・市、だよｗ

庵田の逃げ口上もどうやら手詰まりだなｗ

揚げヲッツ♪”

中間市出身でアンチ福岡、熊本シンパなのか？

どうにもならんなｗ

ギャハハ！！

8 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/12/24 07:37:04 ID:bgb9u8TR
>>5
ん？大都市の一番繁華街は大抵ＪＲ駅から離れたところに発展してるんじゃ？
大阪・ミナミ、名古屋・栄、札幌・大通ススキノ、仙台・一番町、広島・紙屋町八丁堀、福岡・天神。
ね。
9 ：EXCULTer's / Active metropolis ◆IotavS8Uu6 ：04/12/24 08:55:06 ID:VBCXDZE0
>>8
で、「ＪＲ」大阪（＝梅田）・北新地・難波駅は？（爆笑）
10 ：EXCULTer's / Active metropolis ◆IotavS8Uu6 ：04/12/24 09:08:11 ID:VBCXDZE0
あ、京橋に天王寺に…ﾌﾟｹﾞﾗ
11 ：EXCULTer's / Active metropolis ◆IotavS8Uu6 ：04/12/24 09:09:27 ID:VBCXDZE0
渋谷新宿池袋ォォォォオオオオ〜♪（大爆笑）

／　　　　　　　　　ドッカン
　　/　／　 　　,,_　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉_ _ _＿＿＿　　　　　　∧＿∧　∠　　おらっ！ソース出せ！福岡ッぺ！>>8
　　　　　/　⌒￣ ／ "'''"'|　　　　||　　　　　（｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　|　　　|￣ｌ　　　　|　　　　|/　 　 　　/ 　 　 ＼
. 　 　　　| 　 　| 　| 　 　　|　　　　||　 　　　 | | 　　/＼ヽ
　 　 　　 |　 　| 　.| 　 　　|　　　　| 　 　 へ//|　　|　　| |
　　　 　 （　　 |　 .|　　　ﾛ|ﾛ　　 ﾞ!ｌ''ヽ／,へ ＼|_ 　| 　 | |
　　 　 　 | .lヽ ＼ |　　　　|　　　ヽ＼／　　＼＿　/　（　）
　　 　　　| .| 　〉 .〉　　　　|　　　　|　　 　　 　 |　|
　　　　　/ /　/ / | 　 　　|　　　 〈|　　　　　　|　|
　　 　　/ /　/ /　| 　 　　|　　　　||　　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　└──┴──┘　　 　　　 |　|

>>275
いや、中間市在住で福岡シンパ、アンチ小倉だよ、庵田はｗ

中間市在住で有明のHNか。そこまで海が恋しいのか？ｗ

そういやテレホー回線ｗは切ったみたいだな（笑）

テレホーしても中途半端丸出しですね（笑）

中間在住のくせに福岡敵視の痛い発言が多いな。
福岡はイヤ、熊本に編入だ！みたいな。
リアル大牟田人はきっと迷惑してるだろうｗ

>>281
で、オマエは誰なんだ？ｗ

さっきから気になってたｗ

>>271-272
ブラックジョークを真に受ける香具師が2人もいるとは・・・ｗ

>>281
いいこと教えてやろう。

ゆめタウン大牟田の本館と別館（積文館）の間にある横断歩道に最近、押しボタンが設置された。
しかも、信号機も何もない、ただの「押しボタン」だけ。

…さて、この事実を知ってる中間市民はどれくらいいるかな？ｗ

少なくとも1人はいるなｗ

>>285
で、どこから拾ってきたんだ？（笑）

ほうほう、中間も有明商圏なのか・・・

出たっ、非go熊+庵田（二重人格ｗ）の 「 ジキルとハイド 」 ！！

毎日大牟田までご苦労さん。通うの大変だろう？ｗ

庵田が来るとスレが厨臭くなんなｗ

ＨＥＨＥＨＥ

中間ちゃんがペー胃しぱ〜い。
しょぼしょぼ１００万都市が更に加速。失笑！

中間にとって憧れの海は「有明海」なのか？ｗ

自分に聞いてらｗ

コンニチハ！

>>295
>>294は喪前への質問なｗ

庵田さんが2人もいるぞｗ

>>184
札幌駅のほうが乗降客数少ないから博多駅うまくいくかもよ

300

北九州市　再び１００万人割れ
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news015.html

　北九州市の推計人口が今月四日時点で百万人を割ったことが七日、分かった。異動シー
ズンで一時的に人口が落ち込む影響で昨年四月に初めて百万人を割ったが、その後は大台
を回復していた。一月段階での百万人割れにより、いよいよ「百万都市」の看板維持は困
難になった。

　同市は毎月一日現在の推計人口を月中旬に公表している。今年一月一日現在の人口は三
日までの死亡者数などを加える必要があるため「まだ精査中で、百万人を割っているかど
うかは分からない」（同市）としているが、仕事始めの四日の速報値で百万人の大台を割
る事態となった。

　同市は一九六三年の五市合併で九州初の百万都市となり、七九年には百六万九千百十七
人と最多を記録。その後は徐々に人口が減り、異動シーズンで転入者の住民票登録が反映
されない昨年四月一日に、九十九万八千百八十七人と百万人を割った。その後は回復し、
昨年十二月一日現在で百万百五十人とかろうじて大台を維持していた。

　隣接の福岡県中間市（約四万八千人）との合併協議も破たんしており、百万人割れの常
態化は避けられない状況。北九州市幹部は「日本全体も人口減時代に入る。百万人という
数字にはこだわらない」と話している。

北九州市が百万都市から“陥落”〜今度は回復困難か
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-m01.htm

　北九州市の推計人口が１月１日現在で１００万人を割る見通しになった。同市
は２００４年４月１日にも１００万人を割ったが、異動シーズンだったため、１か月
後には転入者が反映され大台を回復した。しかし、今回は異動シーズン前で、
人口の減少傾向も続いていることから、回復は難しいとみられる。

　市は毎月１日現在で推計人口を集計している。初めて１００万人を下回った
０４年４月は９９万８１８７人だった。１か月後の５月は１００万６１２人に回復
したが、その後は再び減少傾向が続き、１２月は１００万１５０人となっていた。

　１月分は現在、集計作業中で、１１日にまとまるが、１００万人を１００人前後、
下回る見込みだという。毎年２０００〜３０００人の転入者が加わる５月も
１００万人台に回復するのは厳しい情勢だ。

　市の推計人口は７９年１２月、１０６万９１１７人と過去最多を記録した。しかし、
基幹産業の重工業業界のリストラなどを要因に８３年以降は減少を続けている。

　隣接する福岡県中間市との合併で、人口が５万人近く増える可能性があった。
しかし、同市議会が昨年末に合併議案を否決、合併は白紙に戻った。

【現在の輸送量】 上段：西鉄大牟田線、中段：ＪＲ鹿児島線、下段：山陽新幹線

大===========================天神━┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小
牟---------------------------------博=============================
田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多=============================倉

　　　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 西鉄福岡
　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖
ＪＲ・西鉄大牟田┫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖←地下鉄
　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　　　└─────────────────────── Ｊ Ｒ 博 多

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【将来の輸送量】 上段：西鉄大牟田線、中段：ＪＲ鹿児島線、下段：九州・山陽新幹線

大- - - - - - - - - - - - - - - - -天神 - ┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小
牟=================================博=============================
田=================================多=============================倉

　　　　　　　　　　┌─────────────────────── 西鉄福岡
　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�U
ＪＲ・西鉄大牟田┫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�U←地下鉄（あぼーん間近ｗ
　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�U
　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Ｊ Ｒ 博 多

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まあそういうワケｗ

（仮）下関駅新ビル断面図（高さ８０〜１２０ｍ、１８〜２４階建て程度）
　　．
　　|
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　　|| 　　.／＼
　　||　.／□□＼．
　　||　.□□□□
　／□□□□□
　□□□□□□．
　□□□□□□
　□□□□□□
　□□□□□□　　　　小倉駅ビル断面図（高さ約７５ｍ、１４階建て）
　□□□□□□　　　　　 　 　 　 　 　．
　□□□□□□　　　　　 　 　 　 　 　||
　□□□□□□　　　　　 　 　 ． 　／||＼.　　．
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　　　　　　　　　（仮）博多駅新ビル断面図
　□□□□□□．　　　　 　 　 □□□□□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　（高さ４５ｍ以内、１０階建て）
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□
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　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□

（仮）下関駅新ビル断面図（高さ８０〜１２０ｍ、１８〜２４階建て程度）
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　□□□□□□　　　　小倉駅ビル断面図（高さ約７５ｍ、１４階建て）
　□□□□□□　　　　　 　 　 　 　 　．
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　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　　　　　　　　　（仮）博多駅新ビル断面図
　□□□□□□．　　　　 　 　 □□□□□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　（高さ４５ｍ以内、１０階建て）
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□　　　広島駅ビル断面図（高さ
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　　　３０ｍ以内、５〜６階建て程度）
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　　　□□□□
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　　　□□□□
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　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　　　□□□□

揚げヲッツ♪”

>>303
巻き込むのはせいぜい久留米までにしたら〜？

http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map3-12.pdf
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map3-32.pdf

大牟田はばりばりのの福岡都市圏♪

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104988610/30 05/01/09 04:27:42 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104553790/304 05/01/09 04:29:50 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104387497/649 05/01/09 04:30:54 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104545841/50 05/01/09 04:31:56 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102126809/206 05/01/09 04:35:18 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1101114685/197 05/01/09 04:37:08 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1091691847/134 05/01/09 04:43:32 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1101480331/38 05/01/09 04:44:01 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102132210/37 05/01/09 04:44:55 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104333417/110 05/01/09 04:45:27 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100338336/103 05/01/09 04:45:51 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1083951880/429 05/01/09 04:46:12 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103837619/155 05/01/09 04:46:35 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102943266/199 05/01/09 04:46:58 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103338024/44 05/01/09 04:47:21 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104939185/32 05/01/09 04:47:50 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104411222/27 05/01/09 04:48:47 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102064791/193 05/01/09 04:49:16 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103213462/64 05/01/09 04:50:07 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1091103779/264 05/01/09 04:51:26 ID:tEDTX8Uo

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1093889224/215 05/01/09 04:52:11 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1097575093/809 05/01/09 04:52:43 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1101573679/225 05/01/09 04:53:37 ID:tEDTX8Uo
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1096611839/487 05/01/09 04:59:13 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103973846/61 05/01/09 04:59:35 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102753392/361 05/01/09 04:59:57 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104078174/78 05/01/09 05:00:19 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103837662/104 05/01/09 05:00:51 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103945913/127 05/01/09 05:01:16 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104682882/342 05/01/09 05:02:00 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104481563/173 05/01/09 05:02:35 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1097275697/557 05/01/09 05:03:16 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1101049778/105 05/01/09 05:04:00 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104839063/74 05/01/09 05:04:34 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1105179523/35 05/01/09 05:11:21 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103380921/220 05/01/09 05:11:44 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102340201/821 05/01/09 05:12:36 ID:z7ei1qXU
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104545841/52 05/01/09 05:23:43 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104553790/305 05/01/09 05:26:06 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1094907280/94 05/01/09 05:27:27 ID:Lr+RS5Rd

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1105086894/29 05/01/09 05:28:50 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104988610/36 05/01/09 06:42:49 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099465242/351 05/01/09 06:44:13 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104441291/34 05/01/09 10:15:29 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102983305/204 05/01/09 10:16:08 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104939185/42 05/01/09 10:17:54 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1095918134/566 05/01/09 10:31:50 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103338024/48 05/01/09 10:35:54 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1105100901/9 05/01/09 10:36:27 ID:Lr+RS5Rd
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103421843/631 05/01/09 10:37:56 ID:Lr+RS5Rd

（仮）下関駅新ビル断面図（高さ８０〜１２０ｍ、１８〜２４階建て程度）
　　．
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　□□□□□□　　　　小倉駅ビル断面図（高さ約７５ｍ、１４階建て）
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　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　　　３０ｍ以内、５〜６階建て程度）
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　　　□□□□
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【現在の輸送量】 上段：西鉄大牟田線、中段：ＪＲ鹿児島線、下段：山陽新幹線

大===========================天神━┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小
牟---------------------------------博=============================
田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多=============================倉

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ＪＲ・西鉄大牟田┫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖←地下鉄
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【将来の輸送量】 上段：西鉄大牟田線、中段：ＪＲ鹿児島線、下段：九州・山陽新幹線

大- - - - - - - - - - - - - - - - -天神 - ┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小
牟=================================博=============================
田=================================多=============================倉

　　　　　　　　　　┌─────────────────────── 西鉄福岡
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ＪＲ・西鉄大牟田┫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�U←地下鉄（あぼーん間近ｗ
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まあそういうワケｗ

>>308
大牟田市内にはジョイフルもガストも複数店舗ありまつ。。。

…で、ロイホはまだぁ〜？ｗ

>>308
もうすぐ大牟田市内に２店舗目のマルミヤストアが開店しまつ。。。

…で、にしてつストアはまだぁ〜？ｗ

>>308
西鉄高速バス（西鉄天神バスセンター発　佐賀第二合同庁舎行き）　最終　23：15

西鉄天神大牟田線　大牟田行き急行　最終　23：00

・・・とりあえず燃料置いときまつ。。。

（仮）下関駅新ビル断面図（高さ８０〜１２０ｍ、１８〜２４階建て程度）
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　□□□□□□　　　　小倉駅ビル断面図（高さ約７５ｍ、１４階建て）
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　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　　　　　　　　　（仮）博多駅新ビル断面図
　□□□□□□．　　　　 　 　 □□□□□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　（高さ４５ｍ以内、１０階建て）
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　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□　広島駅ビル断面図（高さ
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　３０ｍ以内、５〜６階建て程度）
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　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　仙台駅舎（３階建て）
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□ 駅ビルでは
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□ ありませんｗ
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□

仙台駅舎は4階建てだが

仙台駅ビルの一部であるメトロポリタンは20階立てくらいだが・・・

>>316
高速バスなんて電車一両の輸送力にも満たない。
やれやれ偽大牟田人はこれだから困るんだよね・・・

博多→大牟田最終
0:06特急有明

博多→佐賀最終
23:30特急かもめ

>>321
ん？その理論だと熊本市も福岡都市圏ってことになるぞ？

>>322
>>316で佐賀が福岡都市圏で
大牟田が福岡都市圏でないというのが通用するとでも（大爆笑

あ　り　え　な　い

>>323
福岡都市圏では無い佐賀行きの終バスよりも大牟田行きの終電の方が早い。
よって、大牟田は福岡都市圏では無い。

第一、５％通勤・通学圏にも入ってない品。

>>324
「高速バスなんて電車一両の輸送力にも満たない」という記事すら読めない馬鹿ですか？？？

通勤通学者数、依存率ともに大牟田の方が多いんだよ。

屁理屈はもう飽きた。勉強しなおしなさい。

>>325
だから、佐賀が福岡都市圏とは一言も言ってないっつーの。

佐賀も大牟田も福岡都市圏とはいえない。以上が結論。

>>325
あ、そうそう。
大牟田が福岡都市圏とはいえない理由は>>315-316あたりにも燃料置いといたから。

>>323
大牟田から福岡（都市圏）に通勤している人けっこう多いよ。
俺のいとこも車で普通に通勤している。それも高速で（高速代会社もち）
ただし、俺のいとこもそうだけど、大宰府インター近くの会社
残念ながら福岡ではなく大野城。だから福岡への通勤通学にはカウントされない。
筑紫野・大宰府周辺の高校・短大・大学への通学も残念ながら
福岡への通勤通学にはカウントされない。
久留米から通ったアチキの彼女も当然カウントされなかったはず

福岡都市圏への通勤通学なら飛躍的に広がるはずだが・・

>>328
ごもっとも。
ここでは有明の月の支離滅裂ぶりを笑ってあげましょう（ｗ

そんなに福岡がいやなら「熊の月」だけ出てけばいいのにｗ

>>328
そうは言っても、就業者数に限っても80％の人間が市内従業だしな…。
大牟田はあくまで大牟田都市圏（有明圏）だと思う。

>>330
花○人は黙ってて下さい。

出た、伝家の宝刀。馬鹿のひとつ覚え

熊の月＝実家は熊日販売店ｗ

毎日必死の工作活動も、全く相手にされずｗｗｗ

有明新報なら読んでるぞｗ

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>336
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>338
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

>>331
有明圏＝有明新報が勝手に作った言葉。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>340
ある意味正解。

>>341
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

まあまあ、確かに大牟田の惨状は目に余る・・・・
俺は、叔母が大牟田なので正月にも行ってきたが
行くたびに寂れているのが目に見えて判る珍しい都市
通勤・通学というよりも移住かもしれん・・・
とにかく想像を超えている

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>345
ほぼ正解。

>>344 >>346
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>348
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>350
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>345のつづき
たとえば・・・・なーんも用意しとらんけん、外に食べに行こう・・・
が、行くたびに遠くなるんだよ・・行く店が・・
「あら、こないだの店は・・・」、「あらあ、閉めてしまわした」
店がぽつぽつと無くなっていくんだよ・・
そのたびに行動半径が自然と広くなる

>>352
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>353
とりあえずゆめタウン行けば何かしら食べれるよ。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>357-358
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>360
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>362
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>364
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>366
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>368
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>370
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>372
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>374
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>376
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

>>374
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>374
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

>>379
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>382
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>384
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

なにやってんの？？

>>386
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>387
花○人と遊んでんの。

>>389
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>390 >>392-393
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

>>392
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>396
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>397 >>399
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。ついでに４００

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「ｈｊの月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は福岡県」

>>401
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>402
後半は正解。

>>404
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>405
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

>>407
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>410
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>412-413
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

>>414
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>417
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>419
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>421-422
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>424-425
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福州市　0.00％

ほとんど変わらん。
「ｈｊの月」の台詞を借りれば、「大牟田と福州は運命共同体？」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>426 >>428
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>429
福州ってどこ？

>>430
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

庵田がくるとスレがすぐに厨臭くなんなwww

>>432 >>434
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>433
中国・福建省福州市。いいところだから一度遊びにおいでよ。

>>435
なんでだろ・・・

>>437
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>438
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

>>439
はい。いつか遊びに行くかも。。。

大牟田市の通勤通学先
荒尾市　3.79％
福岡市　3.34％

ほとんど変わらん。
「熊の月」の台詞を借りれば、「大牟田と福岡は運命共同体」

>>441 >>443
そういうことじゃ〜ないんだよね、運命共同体ってのは。

まだやってんのかよ

責任もって次のスレ立てらないかんよ

>>446
了解。失礼しますた。。。

デジャヴ？

（仮）下関駅新ビル断面図（高さ８０〜１２０ｍ、１８〜２４階建て程度）
　　．
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　□□□□□□
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　□□□□□□　　　　小倉駅ビル断面図（高さ約７５ｍ、１４階建て）
　□□□□□□　　　　　 　 　 　 　 　．
　□□□□□□　　　　　 　 　 　 　 　||
　□□□□□□　　　　　 　 　 ． 　／||＼.　　．
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　　　　　　　　　（仮）博多駅新ビル断面図
　□□□□□□．　　　　 　 　 □□□□□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　（高さ４５ｍ以内、１０階建て）
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□　広島駅ビル断面図（高さ
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　３０ｍ以内、５〜６階建て程度）
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　仙台駅舎（３階建て）
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□ 駅ビルでは
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□ ありませんｗ
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□

揚げヲッツ♪”

でこれ何のスレ？

揚げ

本日の午後6時からのRKBニュースで博多駅建替え特集があっていた。
新博多駅は高さ制限ギリギリの50.5メートル、延べ床面積20万平方メートルで
博多駅バスセンターと全く同じ高さみたいだった。
設計は三菱地所に委託し、本年4月、ホームの改造から手がけはじめるらしい。

RKBのホームページで新博多駅ビルのニュース
が出た

http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/004590.html

うちの爺さんは昔博多駅土地区画整理事業の地域役員
していたから資料は豊富にある。
博多駅が建て換わるのか・・残念だな
その記念誌をスキャンしたから、少しずつアップします。。

第1　38年前の博多駅地下街
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050112215042.jpg

新幹線の無い筑紫口
広かった・・・
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050112215450.jpg

初代博多駅
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050112215617.jpg

2代目博多駅
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050112215714.jpg

博多駅竣工記念式典
このうら若き女性たちももう60以上、いや、なくなっている人も・・・
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050112215848.jpg

博多駅地下街工事
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050112220117.jpg

博多駅建設まえの予定地

湿地帯でどうすることも出来ない土地。宮元ムサシの漫画に出てきそうな家
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050112220234.jpg

旧博多駅交通センター　　ゲバゲバ90分・・・・懐かしい
http://f24.aaa.livedoor.jp/~chiri/cgi-bin/img-box/img20050112220444.jpg

>>460
本宮ひろしに訂正

揚げ

ニート必死だなｗ

ニートが毎日資料収集かよｗ
笑っちゃうね（ﾌﾟ

>>454
昭和４０年代のTVドラマを研究してます。
貴重な資料、保存しますた。
当時の風俗資料はサンプルが多いほど有り難いです。

バカニート必死ｗ

博多＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞小倉北

反論ないなｗよしｗ

博多駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞小倉駅

博多駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞小倉駅

http://www.geocities.jp/saikyo_view/clipshot/0001/
http://www.geocities.jp/saikyo_view/clipshot/0002/

ふーんｗ

>>472
下手な写真だ。
露光絞れ。コントラスト設定下手過ぎ。
レイアウトの意図不明。画角狭過ぎ。せめてレンズ換えろ。
カメラ位置高杉。胸位置まで落とせ。

>>473
ＲＲ３０の糞画像程度で注文付けてんじゃねーよ、糞ガゾーンｗ

＃ 絞りすらねーＲＲ３０が 「 絞り 」 だぁ？ホームラン級のバカだな（ゲラ

>>474

あはあは。

ﾜﾗﾜﾗ

>>341 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/01/14 12:46:26 ID:YvXE6P0w
>ミートボールの残ったソースをご飯にかけて、、

井筒屋がんがれ

あはは。

99万人のかくれんぼ
ttp://www.geocities.co.jp/Milano/7046/99.swf

>>479
あ、それヲ・ヲォ〜レ様の所有物だぞ！（爆笑）
勝手に使うなよ！！（ｹﾞﾗｹﾞﾗ!!

何か面白いＨＮねーかなーｗ
誰かさんすぐ発狂するし（ゲラ

>>480
自虐ネタか？

>>480
お前にFLASH作れるスキルがあるとは到底思えないが･･･

井筒屋をうまく諦めさせるうまい方策はないのかね？

高島屋は入れば、一番の大損害を蒙るのは天神だ。
おまえらがそれでいいのなら、いいんじゃないか。
抵抗してるのは福岡財界だろ。井筒屋は盾に過ぎないと思うが。

♯筒屋

そんなに天神離れが進むかなぁ？高島屋って言うてもただの百貨店やろ。
むしろ博多にはそう言うのが足りないから、いるやろ。

現実問題として、ダイヤモンドシティ誕生＝天神の地盤沈下だったろ。
郊外が相手でもあの体たらくなんだから博多駅だとどうなるやら。
まあ都心ＶＳ都心なら、
博多駅のほうがやっつけられる可能性もあるけどね。

福岡は昔からスクラップ＆ビルドで発展してきた街だから何の問題も無い
弱いところ、潰れるところはどんどん潰せばいい。
既存店を守るために新規店を阻む町。それを停滞という。そんな町に最初から未来など無い

もはや井筒屋は、福岡に店を出すには力不足だろうな。
世の中競争社会だからなぁ。

> 既存店を守るために新規店を阻む町。

福岡も守りに入ったということだね。
年々売上が上昇するならまだしも、現実は二桁ベースで落ちてゆく。
停滞期に入ると守りが強くなるのは仕方ないでしょ。

閉鎖的と言われていた名古屋も高島屋進出で劇的に変わった。
年間来客数は3900万人、売上850億。
名駅は新たな飲み屋街が形成されるほどの成長ぶりだが、
栄の集客力も格段に上がっている。
福岡ももしかしたら名古屋ほどではないにしても
同じような効果が期待できるかもね〜。

新幹線とほぼ同時開業、駅前商業が弱く既存百貨店が圧倒的に強いというケースは
鹿児島中央駅と天文館とよく似ている。
こちらも結果は上々。

名古屋も札幌も鹿児島も繁華街に対抗できる規模と新ブランドで勝負してきた
少なくとも今の井筒屋では話にもならん

名古屋は都市規模に比較すると大型店が少なかった町。
しかも名古屋は「日本一元気な町」。中京は日本一の成長地域。
比較するのはどうでしょ。まあアオラーは名古屋と比較したいんだろうけど。

現実は郊外ＳＣが１個できただけで、天神３店の売上が１０％弱落ちる。
博多高島屋が４００億売り上げれば、おそらく岩田屋が潰れるよ。
それでもいいという人が高島屋を呼びたがっているが、
福岡経済界は天神を守りたいらしいね。

>>494
＞それでもいいという人が高島屋を呼びたがっているが、
君もしつこいな。それどもいいと言ってるだろ

＞福岡経済界は天神を守りたいらしいね。
らしいねじゃねーよ。九電、西鉄が博多駅ビル買収にあっさりGOを出した以上ありえない

天神て思ったより狭くてしょぼいね。博多駅も全然想像と違った。ただのオフィス街やん

実際、強烈に嫌がってるだろ。
ＪＲ九州は福岡財界が否定的なことばかり言って話に乗ってこないから、
全部買収して自分らだけでやると吼えている状況。
それに対して財界は、失敗しても全部ＪＲ九州の負担、
おれたちは一切関知しない、後で泣きついてくるなよ、と言う。
まあそういいつつも気になるから、子飼いの井筒屋を使って抵抗してるわけだ。

博多と天神に商業機能を分散させて、福岡を弱体化させたいと
願ってるのは、お国自慢の厨房くらいのもんだよ。

天神の危機は地下街が出来たときから言われてた・・・。
後、大丸が呉服町から移って来た時・・・。

ず〜っと云われつづけてる・・・・。

38 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/01/16 19:03:47 ID:Wm8sHBE5
>>34
大牟田の(一応)中心街ができるかできないかという大事の話を単にですませますか、そうですか






39 ：EXCULTer's / Active super Kokura ◆IotavS8Uu6 ：05/01/16 19:04:33 ID:5m2TxGBH
バカプーのジサクジエンは語調が同じ（ｗ





40 ：有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ ：05/01/16 19:04:38 ID:sOLlWFiZ
>>38
だって、もともとの中心街は松屋・銀座通り界隈だし。。。





41 ：EXCULTer's / Active super Kokura ◆IotavS8Uu6 ：05/01/16 19:05:19 ID:5m2TxGBH
バカプーの聞きかじりはこの程度（ｗ

バカプー

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491
守りの姿勢では今の時代なにも変わらないと思う。ＡＭＵが出来るまでは散々天文館側が規模縮小なんかを求めてた。しかしあの規模で出てきた今、中央駅地区に危機感を覚え天文館は怒濤の開発ラッシュ。中央駅、全線開通時の対天神まで視野が広がったように思う

鹿児島はこれから消耗戦に入るのよ。小売ってのは製造業とかと違って
投資したら規模が拡大する類いのものじゃない。ほぼ人口に比例する。
あっちが食えば、こっちが食いはぐれる。そんなもの。
商業都市福岡と工業都市北九州の小売販売額が人口差でしかないのと同じ。

鹿児島はあと数年したら体力がつきた負け組の倒産が始まるよ。
天文館のどっかが潰れれば、天文館と中央駅の二つに商業が分散して
町が希薄化する。賑わいが分散すれば、郊外に対抗するのがさらに難しくなる。
まあ鹿児島の場合、お互いがけん制しあって町が古いまんまだったから
町の更新を促すという意味ではよかったと思うけどね。

福岡の場合はすでにそういった全部が過ぎ去って、いまが消耗戦の最終段階。
玉屋が潰れ、岩田屋も一旦は潰れた。いまのままなら岩田屋は5年後には
また再起不能になって潰れるよ。博多高島屋が大盛況なら、岩田屋だけでなく、
三越と大丸のどちらかも潰れなければ計算の帳尻が合わない。
百貨店はマイナスが止まらないし、郊外ＳＣ攻勢も強まるしね。

西鉄 ＶＳ ＪＲＱかな？博多駅も全く成り立たないとは思わないが、
天神の商業施設の集積度は博多駅とは比べものにならない。
博多駅に大型施設とデパートができても、やはり天神だろうなあ。
初めは物珍しさから賑わうでしょう。後は消耗戦。
郊外の大型店もまだ出店するでしょう。
どちらが生き残るかというところだが、天神優位とみる。

七隈線沿線の開発も進むんじゃないでしょうか。

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>>503
そうですね。鹿児島はいい意味でも悪い意味でもコンサバティブすぎる。

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ひとつは、北九州。100万人もの人口を抱える北九州から今以上に福岡に人が来る
ようにしたら、いいのでは？時間も特急で4,50分、快速でも70分程度。
また、韓流ブームに乗って、韓国に一番近いし、さらに、外国人観光客を福岡に来るよう
にすべき。そうやって、人が来るようになにか、アピールすべき。

ニート丸出し（ｗ

380 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/01/19 18:38:03 ID:EapIgYoT
おいっ、北九！がんばれよ。応援すっからな。

…繰り返すが、引退宣言ではない。あくまで 「 寄生宣言 」 である（ゲラ

>>454>>461
貴重な画像をありがとうございます。

　井筒屋は21日、書店を運営する完全子会社のブックセンタークエスト（北九州市、
濱田輝夫社長）の株式90％を積文館書店（福岡市、遠藤光一社長）に売却すると発表
した。売却額は4億5000万円の予定で、有利子負債圧縮につなげる。
　２月末までに株式を譲渡する計画で、福岡県内で展開している７店の店名「ブック
センタークエスト」などは変更しない。クエストの2005年2月期の売上高は前期比2.3
％減の46億8600万円、純利益は同58.1％減の3100万円の見込み。
　井筒屋は2007年２月期までに借入金を昨年11月末時点の約540億円から430億円以下
に圧縮する計画。売却金額を借入金返済に充てる。負債圧縮のために新規出店が困難
で、「既存店だけでは成長が難しい」（中村真人井筒屋社長）として売却を決めた。
　積文館書店は福岡県と佐賀県で24店運営。クエストの店舗の商圏とは重ならず相乗
効果が見込めるという。井筒屋は、2005年2月期の連結経常利益が従来予想より19億
円少ない15億円（前期は31億8800万円）になる見通しだと発表した。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050121c6c2101b21.html

井筒屋は不調なのか、ガンガレ井筒屋。

井筒屋だめかもわからんね

宇部とかの小規模店は閉鎖すべきだな
博多駅からも追い出されたら
本格的に井筒屋存亡の危機だな

ｓ

ところが連結収支は中四国九州一なんだな。
どこぞは単一店舗の収支のみで威張ってるようだけど（ゲラ

積文館て
日販の傘下に入っているよね。
http://www.nippan.co.jp/nippan/group.html

井筒屋が入るのか？それとも高島屋が入るのか？いつ決まるんだ？