学研都市線沿線は発展するのか？

どう思う？あ、四条畷以東のことね。

野崎は？

奈良方面は近鉄優勢ですよね。関西で唯一ＪＲが私鉄に負けてる所・・。

４様

忍ヶ丘あたりは関西では貴重な丘陵地帯になってるがあの辺の住宅事情はどうなん？
四条畷以西は地盤沈下が激しいがその反面家賃が安いかも。

枚方なんか京阪沿線の衰退とめるのに必死で学研都市線まで手回らなそう。
実際、知らんけど

神戸の学園都市・・・・・・ｒｙ

寝屋川市と四條畷市に跨る所にイオンモール（最寄り駅忍ヶ丘）
東寝屋川駅と星田駅の間に東急不動産のまち開き（大型商業施設と住宅地）

京田辺市〜八幡市にまたがる松井山手の発展振りには目を見張るものがある。
しかし長尾方面の枚方市内に入るととたんに田舎臭くなる。ただ北山までいくと
またいい雰囲気になるけど。

京阪は松井山手を開発するより、橋本・八幡を開発した方がいいと思うのですが、何か？

>>10
橋本の淀川側の旧市街地はたしかに寂れつつあるけど、
山側のほうはかなり開発されてるよ。
http://markst.at.infoseek.co.jp/keihan/hashimoto/hashimoto_01.jpg
http://markst.at.infoseek.co.jp/keihan/hashimoto/hashimoto_02.jpg
http://markst.at.infoseek.co.jp/keihan/hashimoto/hashimoto_03.jpg
http://markst.at.infoseek.co.jp/keihan/hashimoto/hashimoto_04.jpg

クァランプール在住のオイラにお任せ！

>>10
電車に乗るので橋本のバスターミナル（？）が見えてしまいます。
田んぼの中にポツーン

>>13
バスターミナルだなんておこがましい。ありゃただのロータリーですね。
あの土地は津田電線八幡工場の跡地で、現在は京阪電鉄の所有地。
そこからちょっと樟葉よりのところの田んぼは枚方市になるため、
八幡市としては松井が丘の山手幹線に繋がる橋本南山線を京守まで延伸し
開発したいのだが手を出せない状態。あのへんの府境は大阪側より京都側の
ほうが開発されている。

>>14
ありがと
すれ違いやけど、八幡市駅周辺は？

>>15
石清水八幡宮参道側は石畳でそれなりに観光地として街並み整備されているが、
木津川側は昭和３０年代の木造賃貸アパート群になっている。これは大阪万博以前
の高度成長期に、季節労働者を受け入れるためのアパートとして機能していた。
しかしいまはそれらアパート群のオーナーも高齢化し、入居者もほとんど無いまま
手入れすらままならない状態らしい。あと橋本駅〜八幡市駅は淀川と男山丘陵に
挟まれた地峡で大谷川という小さな河川沿いのため地盤もよくないため、開発
しづらい土地のようですわ。

橋本遊廓。
http://chambre.hp.infoseek.co.jp/galerie/kyoto/yawata-fushimi/hashimoto1.htm

>>6
まあ枚方駅前はかなりヤバイかも。

京阪沿線で樟葉駅〜淀駅の間だけ市街地が途切れてる。
まあ橋本駅らへんはまだ山のほうに新しい家が建ってるけど
八幡市駅の周りってなんかすべてボロい。

JR学研都市線は、愛着がわかない。
やはり、片町線のほうがよかった。
近代化は、京阪にまかし、放出、鴫野みたいな、レトロな雰囲気がよく
にあう。

ﾎｼｭ

京阪学研都市線にしたらいいよ

>>22
そしたらバスも便利になりそうだね

忍ヶ丘〜河内岩船　大発展の予感

このバスはお客様の輸送を行ってます。輸送を行うだけですから、
なんら関知しませんので、起こった事態に対して一切責任を負いません。
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>>22
３つくらいローズタウンができそうだｗ

>>7
神戸の学園都市とか播磨技術研究都市とかみると、
いかに兵庫県が関西で孤立しているかがよくわかる。

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..　|　　　　　　.....|.|京田辺|.|　　　　　　.....|
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四条畷高校って京阪本線沿線から通学しにくくないか？
なんかトップ高の位置が不憫な第4学区って気がする。

河内磐船乗換え

>>29
知り合いのマイカタ市民二人（両方とも京阪沿線）が四条畷高出身だった

大阪府大東市に引っ越して3年・・・
歩道ないし（市は造る気もない）道が凸凹だしＤＱＮ車ばっか 普通の人もＤＱＮ化しててそのうち轢かれます!！
死ぬ前に大阪東部から脱出します!

>>29
寝屋川・大和田からおけいはんバス

>>33
ｶﾞｯ

育ち故郷をそんな言い方しないで下さい。

ＪＲ西 学研都市線をもっと有効活用しよう!
�@単線区間の複線化
�A木津駅を改良して伊賀上野までをアーバンネットワークに
�B伊賀ライナー 伊賀上野−笠置−加茂−木津−ＪＲ三山木−同志社−京田辺−松井山手−河内磐船−−−京橋−大阪天満宮−北新地−・・・

�C京橋を奈良への玄関に快速を半分奈良行き、半分伊賀上野へ
�D将来は四条畷まで複々線、鴻池から鶴橋へ新線分岐
�E同時に学研都市構想とニュータウン整備を進める

軌道交通が見える都市は、市民が他の都市との関わりを認識でき、よって自らの街をより強く認識でき、よい街が形成される。

学研都市線は線路がよく見えますか？もっと鉄道を大事にしよう

交通安全都市宣言
＜昭和３７年７月７日＞ 　
　わが国の産業経済の発展は近年ことのほかめざましいものがあり、
それに伴う国民生活水準の飛躍的向上は全世界の驚異するところで
あって誠に喜ばしいことである。
　しかし、この高度なる経済成長のかげには生産工程、流通工程の
機械化による災害が継続的、習慣的に発生し、特に交通事故による
惨禍は悲惨を極め、尊うべき数多い人命が瞬時にして路上に消える
事故をまのあたりに見て、市民は交通の不安におののき、事故の脅
威におびえているのである。
　これら痛ましい交通事故の惨禍を絶滅するに、道路の拡張および
整備が急務であるが、他方交通における道徳心向上への努力および
交通諸法規の遵守を一般市民がなおざりにして看過すべきものでない。
　こゝに大東市は交通安全都市を宣言し、この宣言のもと市民は一致団
結して正しい交通と交通安全の理念に徹し、市民および通行者の上にふ
りかかる交通の惨禍を絶滅し、もって民生に不安のない新都市建設に邁
進する。
　右、宣言する。

大東市の宣言です。

なにも改善されてませんからー!!!ざんねん!
市民も市も街づくり意識ぜんぜんなし斬り−−−!!!

沿線が地味。華がない。

マトモな住宅地って松井山手だけだな

たしかに"華"が無いですね。
京阪は百貨店やら商店街が駅と一緒に開発されてるので、
アイデンティティー（○○らしさ）がありますね。
学研都市線の駅前は利用者数と消費がつりあってなくて、経済的にも非効率ですね。

東寝屋川・星田　東急不動産プロジェクト
忍ヶ丘　イオンモールに期待するんだ！

oh!東急なのね 伊勢丹ＢＹ ＪＲは?

精華町は奈良市と越県合併汁！

普通の通勤路線に見える

地味な路線だよな。

正直、東西線が出来るまで、松井山手なんて知らなんだ。

地味だな。

AGE

>>48
京都人からすれば、三田と三木、川西と西脇の違いが良くわからない

寝屋川市､準備組合を設立−寝屋南区整､06年度着工へ (建設通信新聞　12/27掲載)
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寝屋川市寝屋南地区土地区画整理事業における準備組合が23日に設立された｡今夏の事業提案募集では、
東急不動産に決定しており、地区内の約7.1haにSCやアミューズメント施設等で構成する複合施設の建設が計画されている｡
場所 大阪府寝屋川市大字寝屋(約17.2ha)
進捗状況 06年本組合設立･着工､08年まちづくり予定
関連各社 寝屋川市､東急不動産
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/39/22.919&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/45/44.662

三田の発展ぶりは凄いね。
十数年で人口が2倍になったからな。

http://www2.go123.jp/user/emi1023/pictures/61.jpg

京阪四条畷市駅