仙台すげーよかったよ�\

仙台すげーよかったよ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1062830993/
仙台すげ-良かったよ　�U
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1067068023/
仙台すげ-良かったよ　�V
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1073196161/
仙台すげー良かったよ　�W
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1076833722/
仙台すげー良かったよ　�X
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1081867438/
仙台すげー良かったよ�Y
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1086342574/
仙台すげー良かったよ�Z
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1090317172/
仙台すげー良かったよ�[
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1095419013/l50

2

またまたスレ立てました。
有意義にレスしる！

仙台、プロ野球球団誕生おめでとうございます。
仙台市民の皆さんで、盛り上げていってください。
私も、帰仙の際は観戦に行くつもりです。

ボロ球場

漏れも仙台逝った時に観戦にいくべ。

宮城球場のボールパーク計画で、しばらくドーム構想が棚上げになる予感。

　プロ野球への新規参入が決まった楽天（東京）が３日、県営宮城球場（仙台市宮城野区）の改修計画を発表し、
「新生宮城球場」の全体像が浮かんできた。外野スタンドと公園を一体化するなど、エンターテインメント性の高い
「ボールパーク」を目指す。三木谷浩史社長は「トータルに楽しめる空間にしたい。世界に一つしかない球場になる」と
　自信を見せた。
　第１段階（２００５年３月中旬完成）と第２段階（０６年３月中旬完成）を合わせた改修計画によると、
　楽天は（１）快適性（２）臨場感（３）自由さ―の３点を重視した。
　内野スタンドの座席の前後間隔を現行の６５センチから８０センチに拡大するほか、バックネット裏に屋根やボックス席、
　ＶＩＰ席を設置。メーンスタンドに売店を充実させ、快適性を確保する。
　臨場感の演出では、内野の張り出し席やバックネット裏に「砂かぶり席」を設け、バックネットや外野のフェンスも
　できるだけ低く抑えたい考え。電光掲示板に加え大型スクリーンの設置も検討している。
　外野と一体化する公園には、遊具やバーベキュースペースなどの設置も検討。自由な観戦スタイルを提案する。
　試合のないときも開放する予定だ。　観客席の内訳は、バックネット裏５６００席、内野が一、三塁側各５６００席、
　外野がベンチ席と芝生席合わせて１万１２００席の計２万８０００席。現在の内外野スタンドの外側にスタンドを増設する。
　グラウンドは現在、極端に水はけが悪いため、土をすべて入れ替えるか、全面を天然芝の感触に近い人工芝に張り替えるかを
　検討中。中堅は現在の約１２２メートルのままだが、両翼は９９．７メートルに拡張する。
　施設では、ブルペンを現内野スタンドの外側に設置することが決まっている。照明は基本的に現行のものを利用する。
　築５４年のため耐震性も懸念されるが、施工する鹿島は「１９８５年に県が補強している。
　現在の建物に負荷を掛けないよう改修する」と説明し、問題なしとの考えだ。春先や秋口の寒さ対策は特に講じない。
　三木谷社長は「最大の問題は来季の開幕に間に合うかどうか。なんとか間に合わせる」と話した。

http://osarunotatsu.zero-yen.com/20041104001jb.jpg
http://osarunotatsu.zero-yen.com/20041104002jb.jpg
http://osarunotatsu.zero-yen.com/20041104003jb.jpg
楽天の球場計画。

すかーす！

だれもいねえなあ。

寝るかなあ。

祝新スレ
祝仙台新球団誕生！

あと、前スレで、杜番氏その他がいっていたエンタツビル情報が、非常に気になる。
誰か続報頼む。

仙台市役所
http://www.city.sendai.jp/
宮城県庁
http://www.pref.miyagi.jp/
河北新報
http://www.kahoku.co.jp/

仙台街並み写真
http://www.sendaiphoto.com/
仙台風景写真館
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/1920/

まちカード・仙台
http://www.askayama.net/machicard/miyagi/sendai/sendaiex.html
超高層のある風景・仙台
http://hrscene.fc2web.com/pic/miyagiindex.html
まちゃ＠横浜・仙台
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4259/sendai.html

>1
新ｽﾚ、乙＆おめ！

>>5
今だけな

どこかの都市の住民が地元の立派な球場というが、宮城球場の改修費用だけで簡単に造れる
しかも仮球場ですからね。さらにドームを造るからね
ドームが出来るとすると
第１段階（２００５年３月中旬完成）と第２段階（０６年３月中旬完成）の第二段階はやらないそうだ
耐震性に問題がなければ、第二段階の修復をして、西武ドームのように屋根をかければいいと思う

age

仙台の成長のスピード、最近すごい早い。ここ数年で仙台は激変する予感
特に、２００６〜０７年に仙台はいろいろな再開発が目白押し。ちょっと年表にすると

　２００５年……東北楽天イーグルス始動、三菱地所一番町ビル（仮称）開業
　　　　　　　　ライオンズタワー仙台青葉２２Ｆ完成、東北大病院１８Fビル完成
　２００６年……空港アクセス鉄道開通、長町副都心街開き
　　　　　　　　ライオンズタワー仙台大手町２６Ｆ完成、地下鉄東西線本格着工
　　　　　　　　秋保カラカミ観光ホテル２２F竣工
　２００７年……地下２Ｆ地上１９Ｆ高さ約９０ｍのパルコビル完成開業！

　ところで、イーグルスの田尾は、どこに家を借りるのだろうか？　プロ野球の開業によって
これまで仙台になかった高級ホテル、超超高層マンソン、商業施設などの建設が刺激されること間違いなしだね、わくわく

東西線、経済効果ほとんどないけどやるの？

でも駅前とか一番町国分町は人減ってるだろ

2006年には、西口ペデのエレベータ化も待っているぜｗ

東西線出来たら助かるな〜。こっちは交通渋滞がひどいのでこれで少しは緩和
されればいいけどな。

アトは雪掻きでもやってろ、ってところか（爆笑）

>>20
市は市民には渋滞が緩和するといっているが国には
ほとんど自動車は減らないと申請のとき報告しているけど。

宮城県民や仙台人のいやなところは「寝返る」ことにもある。節操がない訳だ。
郷土愛が強いよーに見える割にはすんなり他の土地に行くとそっちに寝返る。
一貫性が無い。俺は良いところは良いと評価するし悪いところは悪いと表明する。
宮城仙台人は岡山に何か恨みでもあるのかな？本当に不思議に思う。
何が気にくわないのかちゃんと言えばいいのに。
ヨソで吠えてたって何にもならない。
アンチ岡山なんてまるで子供だ。精神年齢低いのか？
普通にしてればいいのに。
宮城仙台人が行動をすると墓穴を掘るだけなのが悲しい。

楽天のドーム球場楽しみ。
地下鉄東西線が完成するまで、死ねない。絶対に、一番乗車しまつ。

>>24
漏れが一番乗りさ。
いっつも漏れはテント持って全国の一番列車に乗車してまわってる。
沖縄モノレールもしかり、多摩モノレールもしかり。神戸海岸線もね。

>>25
漏れも負けない。いつからかは言えないが、かなり前から並ぶ予定

楽天一場決定

昨日江川卓が仙台駅東口に百貨店が出来ると言ってたけどホントかよ？

大阪ドームでさえ破綻してるのに、仙台なんかでドームを維持できると思ってるの？
やめとけやめとけ。またいらぬ借金抱えるだけだって。

>>27
江川の百貨店発言、おれもエッ？って思った。ヨドバシタワー？まさか江川がそんな情報知ってるとは思えないんだけど。
でも東口のポテンシャルはますます上がるね。

話は変わりますが、パルコビルのときに東西をつなぐペデは出来たりしないんですか？

あと、エンタツのはなし、高層マンションの可能性ありってショックですわ。

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041008041156.jpg
コラどぞ。

>>30
エルザタワー級だから仙台最高峰ですね（２００Mクラス）
それはそれでいいと思いますよ

>>29
ヨドバシタワーは円達で漏れた丸井・伊勢丹・大丸・そごうのどちらかが来るでしょう
東西は基本的には地下で繋がってるから作らないと思いますよ
なので名掛丁の地下道は綺麗になると思います
島崎藤村広場があんなに綺麗になったので楽しみですね

>>23
多分、岡山が勝手にライバル意識してるだけ
こっちの相手は札幌・福岡だからね
岡山クラスは新潟・浜松・静岡レベルだから勘違いしないようにね

>>32
ちょっと前の河北に、第一ビル建て替えと同時にビル北側にペデを増設して東口まで
伸ばすってっ記事載ってたよ。

>>34
そうそう、そんな感じの。ただ伸びてくるとしても位置的にはラオックスの北西あたりなんですよね。
やっぱり駅舎つくって、Bivi南面の２階に入り口ができる日が待ち遠しいですよ。

西口からヨドバシの横へ抜ける連絡通路もペデ級のクオリティできれいにしてほしいですし、駅内部の内装ももっとモダンに変えてほしいです。

西口からヨドバシに向かう連絡通路を東口広場工事に併せて20mだかに
拡幅するという計画が数年前の河北記事にあったが東口広場が完成しても
拡幅する気配が無いしどうなったんだろう？

仙台のライバルは広島だろ？

広島は誰も意識してない。

実際、街並みや景観では仙台のほうが数段上では？＞広島

これは様々なデータにも既に表れてるが、俺が以前広島に行った時点でオフィスの集積は広島に勝っていた。
あと繁華街の賑わいも仙台が上だし広い。
市街地の広さは広島の勝ち。

あと岡山にも行った感想を

まず地上の繁華街がまだまだ。これは地下街があるので仕方無い面もある。
それと歓楽街の育成が急務の街だと感じた。
中心部に建ってる３０Mオフィスビルは政令市級の大箱ではあるが連続性がない。
高松は中箱ではあるものの３０Mオフィスビル街がちゃんと形成されていた。
岡山は街並みに人口相応の迫力がある。２０年以上前の仙台を思い出した。

今日、八重洲の地下街に逝ったら、なんと仙台牛タンの喜助が入ってた。
行列できてたよ。

さっきテレビでやってたが仙台市民は、楽天ゴールデンイーグルスはチーム名に「仙台」と入ってないからイヤなんだそうだ。

もう馬鹿かと。

関東ジャイアンツ
中部ドラゴンズ
九州ホークス
近畿タイガーズ

>>40
＞繁華街の賑わいも仙台が上だし広い
俺としてはまだ若干広島の方が上だと思ったが・・・。
一応まだ広島＞仙台だと思う。数年後抜かすと思うがね。
>>41
＞岡山は街並みに人口相応の迫力がある
俺としては人口相応には見えなかったが・・・。60万都市とは思えなかったが・・・。

>>45
裏通りを見れば、政令市＞＞＞＞＞＞岡山だと分かる

そんなの当たり前だろ！
岡山は60万都市と言うより、悪く言えば30万都市並の街並みに思えた。

楽天のＧＭがサービスのいい球場を作るってよ。
仙台人に笑顔やいいサービスっていうのは無理じゃないか？

>>48
そこでだが、新潟に移転した方が良いのではないか？

まあ一応期待する！一応応援する！

東北の雄らしく、威張り腐った球団にしたほうが、仙台らしくていいんじゃないか？

観戦を義務化して、怠ったものには罰則とかね。

>>43
チーム名、その一点しか見てない発言だね。もう少し全体を見るように努力をしましょう。
>>48
はい、どこの人か分からないけど偏見による地域差別お疲れさま。「オレは仙台市民だが」と言うだろうけどｗ

唐北楽天ゴールデンボウルズおめでとう。

>>53
空気嫁

岡山は政令都市とは比べられるレベルではない！広島と仙台では、一般的には間違いなく
広島のほうが拠点性、行政・経済などあらゆる面で上と認知されている。

エンタツにエルザタワー並のが建設されるって情報はどこからのものでつか？

>>56
間違いなくって…どう認知されてるんだ？
東北は仙台一極集中だが、中四国はどうかというと、拠点性は岡山にもあり、四国は関西寄りだ。
山口も半分は福岡圏と化してるよな。

中心部の見た目

仙台＞＞＞広島

繁華街の充実度・賑わい

仙台＞＞＞広島

仙台が広島に負けてるのは市街地の広さ（人口）と地元企業だな。

>>55
お前もな

さっきニュース23の中で仙台駅東口で２０階建てマンションが出来ることが
決まってるって言ってたけどホントなの？

頂上対決シリーズ追加致しました！
頂上対決！仙台と広島をくらべよう！！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099923711/l50
よろしく

え？

中心部の見た目

岡山＞＞＞仙台

繁華街の充実度・賑わい

岡山＞＞＞仙台

観光地

岡山＞＞＞仙台

岡山が仙台に負けてるのは人口だけだな。

ﾌﾟｯ

祝、東北楽天イーグルス、分配ドラフト成功！

選手が最低でも４０人が仙台に移住すると、その家族、他の球団関係者＋家族、
などで、合計１０００名近い人間が、仙台に移住してくるんじゃないだろうか？
人口増加率が年率０．２６％増にまで落ち込んでいた仙台にとって、これは
強力な援軍だね。

１０年後には必ずや、地下鉄東西線も、作っといて良かった、と思われるよ。

なんで1000名近く？ｗ

>>67
新球団により1800人程度の雇用が見込めるという研究結果が発表されているよ。
でもその大半が他地域からの移住かどうか分らないけどね。

>>59
コンビニATMも東急ハンズも仙台にはありません
広島にあって仙台にないもののほうが多いのが現実です

>>66
南北線も減少傾向なのに大丈夫か？
沿線人口は増加、けど利用者減少。
団塊の世代が抜けたときどうなるの？

>>70
やばいよ。人口増えてる南北線沿いでさえ利用者減少してるのに
高齢化の八木山と、分譲進んでない荒井を結ぶ東西線なんて･･･
南北線は仙台以北が仙台以南を補填してなんとかやってってるけど
その仙台以南よりさらに利用者が見込めない東西線って･･･
仙台に住んでない人が、外から大丈夫とか言ってるの見ると、
しょせん他人事だからだろ。って言いたくなる。
仙台の対前年人口増加数は２千人切り間近。
若林区や太白区は、すでに人口減少始まってるのに･･･
人口激しく増加してるなら、貼り付く可能性あるけど、増えてないんだから

どこかのスレで愛宕橋駅の1日の乗降客数がだいたい1,000人(確か)というのを見て、
関東と比べるのはなんだけど、ワースト3位に入る乗り降りの少なさなんだよね･･･
後ろから3位は京成の新千葉駅の1,153人。
まあ、それ以前に五橋駅と近すぎるような気もするんだけど。

泉中央は、利用可能人口が１５万人程度いて、
他の地域からの目的地にもなってるのに乗降客数が４万４千程度。
なのに、なんもない荒井の乗降客数が１万８千と予測されてるのがきつい。
利用可能人口が２万人程度なのに･･･
薬師堂は、２万１千人の長町南より多く利用されると予測されてるみたいけど
どうなんでしょう？
そもそも卸町の通勤客をすごい見込んでるみたいだけど、
あそこ、車で行くのが一般的だよね･･･駐車場に困ってるわけでもないし･･･

ちなみに仙台市役所の北側の鹿島一帯の敷地を再開発
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=38.15.59.265&el=140.52.21.811&la=1&fi=1&sc=2
鹿島と仙台市北庁舎のブロックに地上25階高さ120mの仙台鹿島ビル。カジマスクエアの建設の計画がある
駐車場ビルは8階建ての自走式。仙台市役所の駐車場と供用する。１階がカフェと77銀行のATMコーナーが入る
官庁街なのでレンガ造り(141風のデザイン)の落付いたデザインのビルとなる
／￣￣￣￣￣￣￣￣＼公園
| カジマスクエアタワー |公園
|..カジマスクエアタワー..|公園　　
|..カジマスクエアタワー..|公園　　　　　　　
|..カジマスクエアタワー..|公園
|..カジマスクエアタワー..|公園
|低層＿＿＿＿＿＿＿／公園
|低層|公園公園公園公園公園
|低層|公園公園公園公園公園
|低層|＿＿＿＿公園公園公園　　　　　　　　　勾当台会館
|駐車場駐車場|公園公園公園
|駐車場駐車場|公園公園公園
|駐車場駐車場|オープン公園..
|駐車場駐車場|カフェ公園公...
|駐車場駐車場|オープン公園.　　　　　　　　　　県庁
|駐車場駐車場|カフェ公園公...
|＿＿＿＿＿＿|カフェ公園公...

道路
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
市役所市役所市役所市役所|　　　　　　　　　勾当台公園

>>73
宮城球場近くに駅ができると、ある程度の乗降客を見込めるのでは？と思うが

>>74
その計画ホント？　ネタ？

>>73
１５万、、、、。もっといるかも、後背人口は泉中央はすごいから。
富谷、吉岡までも入れようと思えば後背人口。

荒井の後背人口は皆無だね。仙石線の影響が大きすぎる。
多賀城、塩釜、松島は本線か仙石線。

>>75
仙石線の独壇場だろう。
それに波があまりに大きすぎる。現状があって増えるのは
利点があるが、はじめから流動的な交通に期待しているようでは
運営はおぼつかない。実際、たいした増収にはならないし。
ほとんど誤差の範囲。

北西部の大規模住宅地を陸の孤島のまま放置して、東西線建設というのは正気じゃないよ。

昔三菱かなんかが出した構想にパークタウン中央から桜ヶ丘を通って
北仙台駅までLRTを通すってのがあったけど
そっちの方がよっぽど採算とれそう。

>>74
ソースきぼん。敷地から考えると細いビルになりそうだが。

>>78
北西部の状況は関東なら鉄道があってしかるべき人口がある。

やっぱり神奈川県は朝鮮人居住地だった。誇りを持って生きよう！
　　↓↓↓

http://ime.nu/www.infogogo.com/ç\žå\ˆå·çœŒ.html
神奈川県（かながわけん）は、関東地方の県。この地方（県域）には、
朝鮮系の住民が流域に多く住んでいた「韓川」（からかわ）という名の
川があった。この川の名前が変化して、神奈川となった。

■注■
現在の横浜市に当たる武蔵国橘樹郡・都筑郡・久良郡には758年以降 「新羅郡」がありました。

つまり地名がどうのこうのという問題ではなく、横浜は朝鮮人の居住地たったのです。

まちBBSにしろ、鉄道板にしろ、東西線はウザいと思っている。


マンセーしてるのは、厨房板のこの板の一部のアフォのみ。

あ、北西部にはあってもいいね。

>>74
ネタだよ。
聞いたことないよそれｗ

妄想としては逝けてるけど。

>>74
鹿島と行政の癒着がますます強くなりそうだね。
仙台は鹿島王国。今度の宮城の改修も鹿島。

>>84
書き方が、杜番くりそつ。ソースなしの情報だから、たぶん、杜番の妄想＋ガセ

やっぱガセか。
青葉区役所を勾当台会館なんて書いてる時点で？？？とおもたが。
妄想もほどほどに。

>>77
泉中央は後背人口を入れて１５万人程度が妥当だよ。
だいたい泉中央を利用する泉区民を１０万程度として、
富谷の４万と大和の仙台寄り１万で１５万じゃない？
八乙女や黒松近辺は入らないし、
ビレジや北中山西中山長命が丘は南北線外の北西方向だし
>>78
荒井なんかより、北西方向の方がよっぽど将来性あるよね
快速バスで対応してるけど、荒巻あたりの小道で渋滞して
快速の意味がないし。ってか快速バスなんて北西方向にしか
ないのでは？

ゴールデンタマタマーズ揚げ♪”

　卓月　　魚羊　　人　　は　　ﾆﾀﾞｰﾗﾝﾄﾞへ帰れッ！！

タマタマーズすンげーえがっﾞだだべー

揚げ♪”

>>86
勾当台会館とかワラタ

タマタマーズすンげーえがっﾞだだべー

タマタマーズ必死だなｗ♪”

772 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/12 16:27:09 ID:mv3WMFDX
１２月には大台を割り込みそうだ。

774 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/12 16:31:21 ID:mv3WMFDX
１２月には大台を割り込みそうだ。

777 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/12 16:33:12 ID:WnZtASYq
１２月には大台を割り込みそうだ

778 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/12 16:33:19 ID:mv3WMFDX
１２月には大台を割り込みそうだ。

東北京キタ───────────バカ （￣ー￣）ﾆﾔｯ♪ 丸出し───────────！！！！！！

タマタマーズすンげーえがっﾞだだべー

由香ちゃん♪

東北大学か・・・思い出がある。
俺の姉ちゃんが東北大学文学部だったんで、遊びに行ったことがあるが、そのときの経験。。
たしか、1999年。
大学の中の道路（横断歩道、信号アリ）を２人でわたろうとしたら
左折の原付が姉ちゃんをふっとばした。
姉ちゃんが「あいてて」とか言ってたから、軽いんだろうけど、ビビってすぐ１１９番。
ついでに警察にもお願いしますっていっておいて、待つことしばらく。
いきなり原付男が「学生証を預けますのでこのまま行かせてください」って言うんです。
「（たしか化学だかなんかの）実験があるんです、先生と先輩に怒られちゃうんです」って言う。
人をはねといてそれかよと呆れた。
姉ちゃんはかすり傷だったけど、それでも適当に逃げようとする態度に呆れた。
身勝手にもほどがある。

>>87
４，５年前は確かにそんな感じだったともう。
いまは、もう少し増えているかもと思った。
それでもそんなに人がいても、泉中央はあれしか乗らない。

現状で逼迫しているのが北西部方向。東西方向は逼迫しているとは
思えない

>>98
学生証預かってるんだったら、すぐに身元が判明するし逮捕できるからいいじゃん。

第二北環が必要age

>>74の計画が、本当だったらうれしい。でも、ガセなの？　しくしく。

TBCニュースで元気を出そうかｗ
空港アクセス鉄道建設進む
2004/11/12
　さ来年度の開業を目指す、仙台空港アクセス鉄道の工事が進んでいます。このうち、空港敷地内の地下トンネルなどが、きょう公開されました。
　仙台空港アクセス鉄道は、空港からＪＲ名取駅までのおよそ７．１キロを結ぶもので、ＪＲとの相互乗り入れで仙台駅から空港まで、最も短い場合１７分で移動できるようになります。
　工事は、おととし１２月から始まっていて、きょうは基礎工事が３分の２まで終わった、空港ターミナルビル前の駅舎部分や高架橋などが公開されました。
　空港敷地内のルートの一部は滑走路の近くにあるため、飛行機の離着陸の妨げにならないよう地下を通る事になります。
　ここでは、トンネルの下にさらに杭を打っているため、震度７の地震の揺れにも耐えられるということです。
　工事を行っている東北地方整備局と、第三セクターの「仙台空港鉄道」によりますと、アクセス鉄道の工事は、トンネルや駅舎など空港の敷地内が６割、高架橋など敷地外が２割まで進んでいるということです。
　全ての工事が終わるのは、さ来年の秋になる見通しです。

だと開通は18年度の1月頃かな･･･？

今更ながら、このバカタイトルをつけたやつを
誉めてあげたい

東北京スレ揚げ（爆笑）

チーン♪”

>>102
もうすぐ定時性の確保により仙台空港の利用が一段としやすくなるなあ。
お隣の山形も、ん千万円の出資もするし、この事業には期待してるようだ。
福岡空港なんかは、地下鉄で接続。最も都心に近い空港で全国の人からも
評判いいようだね。

はたしてレンガ造りの高層ビルなぞ、いったいいくらするんだろうね〜　→　挫折

>>108
ネタに挫折とかありえない

>>102
遅すぎる。実際、アクセス鉄道はもっと前にやれたのに
足の引っ張り合いでやっとできるまでにこぎつけた。
最後の段階でも足の引っ張り合いで補助対象から一年おくれたし。
仙台はそんなのばっかり。そして余計なことは進んでいく。
>>107
山形は仙山線の改良を望んでいるが仙台市はやるきがないため
いつできるかわからない。部分改良でさえ消極的。
山形新聞をみると山形の仙台に対する考えがわかるが
うまくしていかないと断絶する可能性もある。

福島も同じ。この前、社説やコラム欄で「さくらの百貨店」
問題でかなり仙台のことを意識した記事が目立った（良くない意味で）
これをなんとかしないとだめだと思う。

>>101
仙台の都市計画道路では内、中、外の三つの都市計画道路がある。
昭和３０年代、４０年代の新聞記事などをみると昭和５０年
までには完成するとか書いてある。
　しかしろくすっぽできていない。環状道路より先に放射線道路
を作っているがそれもできていない。仙台の都市計画道路は
遅れている。
　うちのすぐ近くに都市計画道路定禅寺通上田子線やが入る予定だが
いつまでたってもできない。死ぬまでできないだろう。
　
　仙台は都市計画道路と鉄道の関係を整理して、人口停滞や財政の
逼迫を意識していく必要があるともう。都市計画道路の線を引きなおし
（権利関係が複雑だか）も踏み込む必要性があると思う。

>>110
仙台も仙山線の改良望んでるよ。山形以上に。
宅地化が進んでるのに、単線＋接続の悪さで
北西方向の人の交通機関は実質バスのみだし。
だから仙台としては高架複線にしてもらいたいんだけど
ＪＲは、現状のまま、中江などに駅を増やしてすれ違いを利用して
本数増やそうって考え。でもそれだと駅近くの踏切は５分以上開かなくなり、
渋滞がひどくなるから仙台としては賛成できないだけ
なんの事情も知らずに消極的とか言うな
山形が便利になるせいで仙台の人が不便になったんじゃあ意味ねぇだろ
数年前、仙山線が土日の愛子行きを減らして山形快速増やした時期
あったね。でも結局元に戻した＋仙台圏の停車駅増で高速化を諦めたよね
それでわかるように、山形からの快速を増やすために各駅を減らすと
ＪＲにとってマイナスになるの。だから山形在住で空港行き快速が欲しいなら
高架複線をＪＲに要望するという仙台の主張と一致してもいいんじゃない？

JR東日本は首都圏と新幹線だけで手一杯なんだろうな。
兎にも角にも仙台も山形も福島も仲良く協力しないと東北の未来は無い。協力してやれよ

＞仙台も仙山線の改良望んでるよ。山形以上に。
＞だから仙台としては高架複線にしてもらいたいんだけど

望んでるだけじゃねぇ
自分では動かないんじゃぁ

東西線の無駄な分をある程度回すくらいじゃなきゃ

>>114
仙山線はいくら仙台市が動こうとJRの路線なんだから
JRの企業論理が優先するのが当たり前。
運営の違う東西線を持ち出してくるのもこの場合筋違い。

東北京スレ揚げ♪（ヲッ☆”

そうそう。そもそも仙台市が動かないから仙山線が〜なんて
意見を言ってる山形人がちょっと頭弱いよね
市営のものならわかるけど、あくまでも仙山線はＪＲのものだから
仙台にどうこう言う前にＪＲに言えよって。
仙台だってＪＲに言ってんだから

ここで仙台にもプロ野球球団できると喜んでた連中
全然楽天の話題ださないなｗ

>>113
今は上越新幹線その他新潟のJR路線の復旧で手一杯

>>118
そいつら、新潟にボランティアに行ってるんじゃないの？
モリバン最近いないし、餌に食いつかないからな

110だがすこし書いてみる。
　今、ＪＲは仙山線に本格的に単独で投資をする気はない。
投資をした分の利益は得られないから。
　だから、補助金を国、自治体から出して底上げしてやるしかない。
実際、仙石線の地下化は誰がお金を出したかといえば、ほとんど
税金でやった。（立体交差事業）
　その補助、自治体が金を出せば国は金を出すので自治体の意思が
非常の大きな問題になる。自治体がどう位置づけるのか。
仙台市は東西線に比重をかけているため仙山線が後回しにされている。
これは新聞報道、議会答弁などでも明らかなこと。
中江駅の問題はＪＲが仙台市にどうしようとしているか問いかけた
ものだと考える。私は新石巻街道踏切の状態は日々目にしていたため
実情は分かっている。問題は北四番丁岩切線の拡幅と仙山線は
密接不可分の問題なのに放置してきたことが問題だろう。
これは仙台市の問題だと思う。
　まあ、この問題は市議にも聞いたことがあるけど。
なんら進展がないなあ。
　はっきり言えば仙台市が動かなければ仙山線は変わらない。
東北本線の新駅も同じ。
　ただ、新駅程度ならＪＲが単独でやってしまう可能性も
否定できない状況になっているけど。

>>121に追加
山形の人だと思われているかもしれないが、中江経由東仙台線のバスを
よく利用したことを付け加えておく。

東西線より仙山線って言ってるけど、仙台市にとっちゃあ
まだ東西線に金出したほうがマシだってわかんないの？
住宅がびっしり張り付いた仙山線をどうにかするには東西線以上の金がかかるでしょ
そりゃあそんなに簡単に協力できないの、子供でもわかるよ。
JRが高架に協力的じゃないのなら、現状のままの方がいいと思うのが普通
中江のトコが拡張されても、中江駅のせいで踏切閉まってたら意味ないしさあ。
北仙台踏切も同じ。とくに北仙台踏切は、バスが往復400本も通る場所
ただでさえすれ違いで１回閉まったら５分は開かないのに
下手に本数増えて頻繁に閉まるんじゃあ10万人が住む北西方向の交通が
支障をきたすんだよ。だから下手に本数増やされても、高架複線にできないなら、
現状のままの方がまだましなんだよ。
仙台の事情をわからなすぎ。しかも山形は協力的って、たかだか数千万でなにが
出来るの？おみやげまんじゅう程度じゃん

東北京すんげーえﾞがっだだべー♪

東北京市仙台区

113 名前： レイソル・ジモティ 投稿日： 2003/09/29(月) 13:07:25 ID:zAAyCUmo [ 210-20-138-128.home.ne.jp ]

名前の件だけど、柏葉市ってキレイなんだけど、柏の名や千葉県の
名にこだわる事ない様な気がしますね。
柏市以外の住民にとっては、柏の名だけが残るのもしっくりしないし。
以前私が書いた『ちばらぎ市』も茨城の名が強すぎる気も...。

千葉って、もともと千葉氏と云う大名（江戸時代までいたのかな）の
居城である千葉城関連の名でしょう？だっせー、って思うのは、
千葉県育ちじゃないからなのかな（私は、新潟県民→千葉県民→
東京都民→千葉県民→埼玉県民→千葉県民、ってな経緯で、千葉県
の学校に通った事はないし、千葉県内で勤務したのも会社の研修
期間中の１ヶ月半だけ。現在は、典型的な千葉都民の一人）。
柏市に千葉氏の祖先に当たる相馬氏の居城だった増尾城址公園が
あったりするけど、千葉市に対抗して相馬市にするなんてヤだし。
それに江戸時代まで、小金（柏レイソルグラウンドや豊四季駅
周辺も含む）に幕府の馬の放牧場があったりしてあんまり人の住んで
いないとこだったりした経緯もあるし、何か、いい名前ってあります？
東北京市？京都の東の東京との位置関係で京だけを残すのもなあ。
いっそ、これで、ひがしペキン市って読ませようか？
東江戸市？う〜ん。
東葛って、柏市の昔の名前で由緒あるし、県立東葛高校（正式名称は
千葉県立東葛飾高等学校なんですか？）ってのもあるし、もともと
み〜んな東葛飾郡だったって事情もあるけど、ここら辺育ちの人に
とっては、しっくりする名前なんでしょうか？なんか古くさい感じ
もするけど（東葛飾の名前は、葛飾の東って事だけど、葛飾自体の
印象があんまりイメージよくない気が...）。
でも、こすもす市の向こうを張って、チューリップ市（あけぼの
山農業公園）なんかはヤダ。
手賀市は、もっと手賀沼がキレイになってくんないと絶対イヤ！
で、いい名は？やっぱ、『ちばらぎ市』？位置関係はぴったりだけど。

>>123
地下鉄というのは並大抵の金額ではない。
仙山線の改良の方がいい。高架にする方がよっぽど
いいと思う。仙山線の改良の方が金がかかるというのは
どこから出たのでか。
　地下鉄というのは莫大な建設費、維持経費がかかる。

>>127
地下鉄とＪＲの仙山線を絡めること自体ナンセンス。

仙台市は、「地下鉄東西線計画」を都市間競争を勝ち抜くための
虎の子と考えてるのでしょう。

既存の開発されたところをいじるよりも何もないところに鉄道引いたほうが、
発展し易いでしょう。
泉中央がいい例。

片や、バブル期、片や停滞期と経済状況に違いはあるので、
仙台市の目論見どおり事が運ぶとはちょっと考えづらいがｗ

仙台市としても、人口増加率がやや鈍ってきている中、
本音としてはその辺を懸念してるでしょう。
宮城野原の総合ビジョンの話を県に持ち出していることからも、プロ球団進出に沸く
宮城野原への足の確保に東西線の駅寄りに新球場を誘導する狙いもあるのだろうね。
対仙石線戦略を描く仙台がうまく、宮城県側にアプローチし、狙い通り事を運ぶことができるか
どうかは注目したいところ。

鉄道空白地がいっぱいの仙台で何で既存の鉄道と競合しようと考えるの？

>>127
仙山線の走ってる地形、周りの状況をわからないやつが言うな
下手したら新規で路線通すよりかかるぞ

>>128
結局、金の出るところは同じ。

>>129
プロ野球がきたって、たいした収入増にはならない。
誤差の範囲。
それに、東西線沿線こそ、ほとんど開発が終わったところではないか？
人口増加率にぶっているところではない。
数年のうちにマイナスになりかねないところまでになっている。

まぁ、仙山線は出っ張ってるところを大深度地下にすればいいな。
あと、少しルートを変えて中山総合ステーション（泉中央みたいなやつ）をつくり、
北仙台−落合間で快速はそこだけにとめる。

あと、中山総合ステーションから、
北環を横切って457号に到達する路線を分岐させる、だ。

>>132
人生を悲観的に過ごしてきた哀れな八つ目ｗ

「風吹けば桶屋が儲かる」って言葉も知らないんだろうなｗ

宮城野原の開発は、新球場だけでなく、レジャー施設・大型ＳＣ等も
視野に入れたもの。
乗客の少なかった札幌の地下鉄東豊線も札幌ドームができて以来、
コンスタントに利用客が増加している。

>>それに、東西線沿線こそ、ほとんど開発が終わったところではないか？
人口増加率にぶっているところではない。

　何もない田園地帯の話（荒井）の事をいってるんだよ。
　泉中央も田園地帯だったのを知らないのかな。

いつものその語り口から分かるが、過去に何度も同じようなカキコしてるよな。

もうちっと楽天的に生きた方が人生楽しいと思うよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂｙさいたまん

ユースケちゃん発見ｗ

>>136
どもｗ

兎にも角にも仙山線を何とかしないと仙台の未来は無いと思う。
仙山線の更なる高速化、増発をして山形の客を更に取り込まなきゃ。
山形を植民地にするくらいまでさ・・・。
東北本線も同じ！福島までの快速を増発、更に高速化していかなきゃ。
新幹線があるからと言ういいわけは無用。福島や山形周辺には各々30万位以上の仙台のカモがいるんだから。
東西線なんかよりも重要だと思う。

>>138
山形新幹線が仙山線ルートにならなかったのが痛い。
どさくさで、複線化・高架化できたかもしれん。

仙山線の仙台・山形間の高速化で３５分〜４０分程度で結ばれたらいいね。

仙台人公認　仙台人の一日

朝6時起床
昨日の残りの牛タンカレーと笹かまで軽い朝食
ガラガラの市営南北線に乗車、仙台に到着
8時伊達政宗公を想いながら青葉城を遥拝
8時30分横浜出身の営業所長に挨拶。見栄を張って昼食を奢る約束をする。
10時お茶の時間、お茶菓子はずんだもち。見栄を張って同僚におごる。支払いはカッコよく七十七銀ＪＣＢカード
11時同僚の組合員から民主党応援の回覧が来る。キレると怖い同僚なので受け取る。
12時お昼はアメリカ産牛タン定食と韓国産牡蠣フライの優雅な食事。営業所長に奢る約束をすっぽかす。お金はないので見栄を張って七十七銀ＪＣＢカード
13時知人から私用電話、自分の利益になりそうな話だけ聞く
14時お客から商品の在庫を聞かれるが「ないです、うちにはないです」と追い返す
15時おやつは白松がモナカ。また見栄を張って同僚におごる。支払いはやっぱりお金はないので七十七銀ＪＣＢカード
15時30分図書館から本の返済を促す電話に「オダズナ！」と一喝。
16時2時間前の顧客からクレーム、東京本社の重役に怒られる「ゴシッパラヤゲル！」
17時残業する同僚を無視して帰宅の途につく
17時30分崇拝する仙台第一生命タワービルに一礼
路線価格の下落したサンモール一番町商店街を歩いてにぎわいに貢献する
18時00分青葉城に最敬礼と一礼
18時30分同僚と居酒屋へ。おでんの串をごまかす。支払いのときはトイレに逃げて同僚に押し付ける。
ガラガラの市営南北線に乗車、泉中央のマンションに到着。
妥協して結婚したブスな嫁にうんざりする。
腹子飯をかきこみながらテレビでベガルタ仙台観戦
22時サッカー終了後、2ch、お国自慢板で岡山をたたくが、岡山人に罵られ撃沈
0時歌手で仙台出身の清貴のポスターに敬礼、
自分もいつかあこがれの東京で活躍する日を夢見ながら就寝

＞仙山線の仙台・山形間の高速化で３５分〜４０分程度で結ばれたらいいね
そうだね！３５分〜４０分程度が理想だね。
でも今のJR東日本は首都圏と新幹線で手一杯だから無理だろうけどね。
また仙台に投資するくらいなら、首都圏に投資したほうがメリット高いからな・・・。嫌がるの当然か。
札仙広福のなかでアーバンネットワークがしっかりしていないのは仙広。
札福はJR本社があるから、そこを収益の柱としないと生きていけない事から整備が進んでいる。
つらいところだね。仙台は・・・。そこの整備が進めばもっと発展してたろうに・・・。

タマタマーズすんげーえﾞがっだだべー♪

東北京すんげーえがっだだべー
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1062830993/
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http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1067068023/
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ヲッ♪”

>>135
荒井の売れ行きが悪いの知っている？
宮城県の都市計画審議会で今後市街化区域への編入を
できるだけ抑制させる方向になっているのしっている？

ケーンって本当にひまなんだな・・・。

>>145
135は東西線が通ることによって現在売れ行きの芳しくない荒井地区も
開発が進むだろう、ということを言っているのでは？
さらに付け加えると市街化区域への編入を抑制するのは
鉄軌道系交通機関の沿線に人口を集約させて
郊外への無秩序な開発を抑え、コンパクトな市街地を形成するためで、
現在行われている仙石線新駅の小鶴新田駅前や
仙山線陸前落合ー愛子駅間の区画整理事業のように
東西線が開通すれば荒井周辺の区画整理は
更に南側に拡げられていくものと予想される。
個々の事象をあげつらって考察無しに批判するのはイクナイ。

ただ大前提として東西線建設は非常にコストパフォーマンスの悪い事業だ、
ということには同意するけど。

>>147
議会議事録を見ると荒井地区の人たちに区画整理を本当にして大丈夫
なのかという声があるという議事録がある。荒井東、南地区のこと。
県の都市計画審議会では荒井東地区は将来市街化区域にいれることを
考える地区にはなった。
　けども県の都市計画審議会では将来的に抑制していく方向になって
いくため市街化区域にはいるかはわからない。
　

タマタマーズすんげーえﾞがっだだべー♪

揚げ♪”

仙台スレ総揚げ（ヲッ♪

>>148
県の都市計画審議会は土地の需要と供給のバランスが崩れてることを
問題視してるようですな。
荒井周辺も東西線開通で需要が掘り起こされれば
当然市街化区域編入は認可されると思われ。
問題はそう都合良く行くか、というところだが…
審議会で槍玉にあがってた空港線沿線の区画整理事業の行方も影響しそう。
もし土地分譲が進まなかった場合は更に市街化抑制の傾向が強まる可能性高し。

>>147
　同意。
文句をつけることが生きがいの奴っているからね。

　145は駅も出来ていないのに、荒井の保留地が売れていないと文句つけているんだから、
ホント救いようがない。10年も不便を我慢しろってのか？
新田東の区画整理も、数年前は保留地が売れなくて
事業の見直しとか言っていたが、そりゃ駅前区画整理で駅が出来ないうちは
人気が出るわけないさ。
３月に駅が開業したら、爆発的な売れ行き。
マンションも次々に分譲され、計画人口を上回る勢い。

というのも、仙台近郊には、駅勢圏内の開発地が極端に少なかった。
地下鉄沿線は成熟しつつあり、戸建はほぼ無理のお値段で、供給も僅少。
一方、JR沿線は朝夕こそそこそこ便利で、運賃も安いが、あとの時間は汽車ダイヤ。
電車もボロ、駅もボロ。駅前も一昔前の光景。
その駅週辺も農地で開発が難しく、泉とか富谷の山ん中に家を求めざるを得なかった。

　でも最近は、新田東を初め、あすと長町、富沢東、岩切、空港沿線など、鉄道沿線の区画整理が
序々に行われているし、北高南低という風向きから変わってくると思うよ。
空港線の開業を控え、東北本線名取までの本数は一気に１．５倍になることが確定しているし、
駅舎の改築、駅前広場の整備、新駅の設置などで、ここ５年で一変する。

　鉄道沿線の便利さは大きいよ。
だから鉄道駅勢圏外の虹の森（みやぎ台北側）とか、
PTの最終期などは凍結でしょ。一律抑制ではない。

>>153
東西線の計画では荒井は売れているのが前提だからね。
現在の荒井の区画整理が完工。荒井東、南の区画整理の部分に
７０００人の市街地ができていなくてはいけない。これがありえるのか？
　今後鉄道沿線の開発が一挙に進む。東西線の計画ではJRの
鉄道沿線には半分も計画人口が張り付かず東西線沿線は増加することに
なっている。これおかしいと思わないか？新田東は東西線完成時点で
４割しか計画人口が張り付かないことになっているし、それに
あすと長町は東西線の計画自体に考慮されていない。
普通は　先にできたものに張り付くだろう。けど仙台市は完成
していない東西線沿線に先に張り付くといっている。できていないのに。
　ここで問題なのがその間に人口減少がくる。東西線沿線に本当
に人が張り付くの？特に荒井。そう思ってしまう
　この時間の差は大きい。１０年のうちには多数の鉄道沿線の開発が
進む。十分新市街地で増加分は吸収できる。

おはあげ

おやおや、地下鉄東西線の議論が再燃ですねｗ
要するに、仙台をどうするかというビジョンの違いだね。
いまの仙台をこれ以上大きくしないでいい、という考えも一つのアイデアだけど
仙台が他の都市に大きく水をあけられて初めて、そんな後ろ向き志向の間違いが分かると思うよ。
地下鉄に反対している香具師は、３号線建設で大きく変貌した福岡市を視察に来るべし。漏れが
詳しく説明してやるよｗ

土建屋だけが儲かるとか、政治家がまた賄賂で私腹を肥やすという憤りと反感は分かるけど
だからといって、地下鉄建設自体をやめれば問題がすべて解決するというのはちと単純

☆ クリップビューサンプル

　　ジオシティーズの容量増加はまだだが、増量すれば、こういった画像の
　　大量貼り付けも自在になる。
　　h ttp://www.geocities.jp/saikyo_view/clipview/sample2004_11_14.html

------------

☆ クリップビューサンプル第２弾♪（ヲッ☆”

　　今回は新しいタイプの都心、紫川河畔の夜景をクリップ。
　　これはもう見逃せない、な♪（ヲッヲッ☆”
　　h ttp://www.geocities.jp/saikyo_view/clipview/sample2004_11_15.html

------------

さて、河川・湾岸風景のないタマタマーズ仙台ｗはどう巻き返すか。今後が楽しみだ（笑）

タマタマタマタマタマタマタマタマタマタマタマタマタマタマタマタマーズｗ

平成１５年度の再開発の進捗状況が、ここで分かる
http://www.city.sendai.jp/soumu/gyoukaku/management/2003/009/009220/1/management.html

どうやら、花京院の件は、地権者の間で意見がまとまらず、事業遂行の困難度が高いらしい。

>>158
あ、ゴミなｗ

キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!
仙台市による宮城野球場ドーム化構想！！！

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2004/11/20041115t11020.htm

　区画整理の議論で無視されがちなのは、
販売が不振とか好調といったって、
それは、開発地の3割程度を占めるに過ぎない保留地の販売状況を表しているだけってこと。
荒井の場合は、現在の交通条件からすると、高めなのは否めないから、販売が低調ってこと。
ただ、組合解散及び事業完了のためには、この不便な現状でもさっさと売るしかないんだが。

　残り7割の地権者の土地は、個別交渉になるし、将来の発展可能性を考えて、寝かせておく場合も多い。
荒井も、地下鉄開業したら価値が上がるのが分かってるから、無理にたたきうることはしない。
状況をみてマンション業者に処分したり、商業者にリースで貸したりと。

　だから、保留地の販売状況と、地区のビルトアップ率は直結しない場合も多い。
概ね建ち上がるまで開発着手から20年位かかるのは普通。
これが、デベがコントロールできるニュータウンとの違い。

それをごっちゃにしないでほしい。

人口減の時代に入るとはいえ、当分の間は核家族化が進み世帯数は増加する（親は古い郊外団地に住み、子供は独立してマンションなど）。
特に、仙台は東北各地からの移住者はコンスタントに発生する。
だから、一定の住宅需要は発生し続ける
その住宅をどこに収容するかということで、鉄道沿線というのは、非常に重要な受け皿となる。
（スラム化しつつある郊外既存団地を捨てて、便利なところに移住する都心回帰の流れも多い）。
　それを政策的に進めるのが「アクセス30分構想」であり、「バランスの良い市街地構造への再編」。
東西線はその手段。これまで30年も議論してきて、ここで見直しを行うのは、
仙台の都市形成にとって自殺行為。もう出来ないよ。
ただ、154の言うとおり人口配分計画について？の部分は多いね。

　また、南北線だけでなくJRも都市圏鉄道として十分な役割を果たすようになることが、将来の仙台にとって重要。
東西線開通までの10年間で、東北線を中心に劇的な改善が行われる。
だから、その沿線開発に人口がある程度吸収されることは、北部のバス便の団地群に吸収されるよりは、
よっぽど健全な市街地が形成されると思う。東西線はその後の話で時期が異なるし、
新規開発よりは既存市街地の高度利用・再開発を目指した側面が大きいから、すみわけは可能。

最後のトリは仙山線・仙石線沿線の大開発の予感

☆ クリップビューサンプル

　　ジオシティーズの容量増加はまだだが、増量すれば、こういった画像の
　　大量貼り付けも自在になる。
　　h ttp://www.geocities.jp/saikyo_view/clipview/sample2004_11_14.html

------------

☆ クリップビューサンプル第２弾♪（ヲッ☆”

　　今回は新しいタイプの都心、紫川河畔の夜景をクリップ。
　　これはもう見逃せない、な♪（ヲッヲッ☆”
　　h ttp://www.geocities.jp/saikyo_view/clipview/sample2004_11_15.html

------------

さて、河川・湾岸風景のないタマタマーズ仙台ｗはどう巻き返すか。今後が楽しみだ（笑）

ヲッ、ゲラッ、、ﾖﾀﾞﾚｗｗｗ、、、イエ〜〜〜〜〜〜イ♪（ヲッツぅ〜☆”

そういえば運河みたいになってる仙台港と塩釜港の完全合併も必要だね。
名前は合併してるけど。

してもムダｗ

もはや用済み都市の北Qの発展こそ無駄ｗ
そんな都市に熱を入れるなんて・・人生の無駄！

>>168
運命は北海道の開拓民と同じ、仙台の荒野。
熱を入れても雪かきｗに追われるだけ（ムダｗ

ツボにハマったようだなｗ

東北京スレ揚げヲッツ♪（ヲッ☆”

ユースケちゃ〜〜ん♪

岡山ｖｓ仙台がお似合い（ﾌﾟｯ

猟奇的カキコまだぁ〜？（ﾁﾝﾁｰﾝ♪AA略

東北京すんげーえがっだだべー
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タマタマーズすんげーえがっだだべー�[
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1095419013/l50

>>168
勝手に熱を入れて貢いだ挙句、最後は北九州に騙されたとｗ

可愛そうに(ﾜﾗﾜﾗ

>>176
同情するよ、仙台に（ﾌﾟｹﾞﾗ

あ、既に２回も騙されて立ち直ったんだっけな！（爆笑）ｗｗｗ

>>178
今日はかなり元気なようだな、仙台クン♪

さて、河川・湾岸風景のないタマタマーズ仙台ｗはどう巻き返すか。今後が楽しみだ（笑）

そして３度目の正直で完璧に福岡マンセーヤローに変貌しますｗ

ぷ

>>181
んじゃ頑張ってくれｗ
頑張ったところで雪掻きはあるワケだが（ﾌﾟｹﾞﾗ

仙台ｖｓ岡山がお似合い（ﾌﾟｯ

タマタマーズすんげーえﾞがっだだべー♪

東北のさいたま、仙台（ﾌﾟｯ

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2004/11/20041114t74013.htm

＜「互角以上に戦えた」と佐藤＞
　「延長に入っていれば、前掛かりに来るＦ東京に対してカウンターが効いたはず。惜しい試合を落とした」。仙台の佐藤は悔しそうに試合を振り返った。
　序盤から鋭い飛び出しで好機をつくった。８分には左からの大柴のクロスをゴール前で合わせたが、シュートはＧＫ正面に。仙台がペースを握っていた後半３１分にも右クロスから決定機をつくりながら、ゴールが遠かった。
　「結果は出なかったが、Ｊ１相手に互角以上に戦えた。いい感じがつかめたと思う」と話す。次は今季最後の東北ダービー。


「山形を昇格争いから引きずり降ろすつもりでやる」と誓った。

　　　　　　　　　　　　↑
こわーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーい！！！！！！！！　つーか仙台必死すぎｗ
自分のチームのためではなく、他チームを潰すために試合をするなんて、スポーツマン精神に反するね。

>>162
この東西線の議論は３０年もしていない。一夜にして決まったこと。
また、北部の人口吸収力に衰えが見えない。いまだに続いている。
これが抑制されるのか非常に疑問。
また、世帯数の増加も落ちてきている。
社会移動は出と入がほとんど変わらなくなっており、自然増が
人口の増加要因となっている。
仙台市の東西線計画と現在の人口状態を見比べると
今後すべての増加分が東西線沿線に張り付かなければ
需要予測は成立しない。
仙台の人口はコーホート要因法で国勢調査の前回と前々回のデータを
使いかなり甘めな予想をしても108万が頭打ちとなる。
おそらく社会移動を見れば次回の国勢調査を見るとおそらく108万以下に
なるのは確実。

福岡七隈線は一本目が健全経営のためその黒字を
持ってこれる。これがまず仙台と大きな違い。

>>186
まー人の取り方だけどね
仙台にとって消化試合だから山形に勝てせたいのはわかる
だからと言ってモチベーション低いまま山形に戦って無様な負け方なんかしたら
今まで応援してきたサポーターを裏切る事になるから
消化試合でも一生懸命プレイしたいと言いたいのでは？

プロである限り、消化試合でも全力投球しないといけないんだよ。音痴君

>>187
福岡だって健全経営ではないぞ。累積で赤字だろ。
まあ仙台よりはマシだけど・・・。
東西線は必要ないな。南北線のこと考えたら上手く行くはずが無い。
どうしても作りたいのなら新交通システムにした方がいい。
確かに次の国勢調査108万まで人口いかんだろうな・・・。今のままでは。さびしいね。
でも合併後の北九は抜きたいな！せっかく抜かしたばっかなんだから！！

>>187は「現実」を見てるのではなく「現状」を見てるだけだと思うよ。
しかも消極的なような・・。

これから日本全体の人口が減少する中、特に東北は逆に都市への集積が求められる。
いかに人口をプールして総合力を発揮するかが課題となる。
これから整理されるであろう東北各県と東北州構想も含めて。

今までの思考の枠組みだけで見るのは間違いに等しい。

まぁ、東西線沿線、特に西のほうは、まったく効果がないと言っても過言ではない。
八木山自体高齢化してるし、ひより台方面は道路が通っても、南北線の分が
移行するだけ。道路が通ると、車で行くやつが増えるんだな。これが。
また、東北大の青葉山の学生もほとんど使わんだろうな。

東の若林区方面も基本的に衰退している。
荒井の開発とか言ってるが、その前に、長町を埋められるのかな？

オレは、コース取りが間違ってると思うね。
今勢いのあるところ（北西方面）をスポイルするようなやりかたは馬鹿といえる。
砂漠に水をまくより、育ってるところのサポートをするがよし。

東西線の東部分のルートは現状で人口集積のある地域を縫うように線が引かれている。
かなりガタガタのルートだね。
卸商センター界隈を職住系の街にしとけば良かったんだよ。

>>191
富谷とか名取、西中田に伸ばせば良いのにな
大富　上桜木泉パークタウン泉中央
　　　　　　　　　　　　　　　　　八乙女
　　　　　　　　　　　　　　　　黒松　　　　
中山――――――――旭ヶ丘――鶴ヶ谷――――岩切―――グランディー
　　　　　　　　北仙台―台原
　　　　　北四番丁

卸町で恥かいた馬鹿ｗ
あそこまで馬鹿だとは・・・・・・・・・・・・・・・

勾当台公園
　　　　広瀬通―仙台―五橋―愛宕―河原町―長町トリオ―富沢―鈎取―西中田―裏名取ー館腰

キモッ!

>>194
何言ってるの？
仙台市の説明会に呼ばれなかった余所者さんw

支倉焼太（プッ

また、大ちゃんか・・・
カツラ買った？

おい、支倉焼太！！

必死な若林区民なのか？ただの禿か・・・どっちにしろ馬鹿だな

あ〜あ、前スレの恥かくしてらぁｗ

おい、支倉焼太！！
　　↓

　　　　　　　　　

>>202
粘着禿親父。で、何処に住んでるの？

仙台の何処に住んでるの？

とヤマガリータが言ってますｗ

個人的には

八幡町ー大学病院ー定禅寺通ー広瀬通一番丁ー仙台ー榴ヶ岡ー卸町ー六丁の目

この当たりか。１部路線を南北線や仙石線と共有してもいい。

仙台人なら、大和町の西友に来いよ。いつも焼きたてメロンパンが止まってる駐車場な
23時５分までには着くからじゃーな

>部路線を南北線や仙石線と共有してもいい
東西線はリニア地下鉄だから無理！

ほう、いいんだな？？
行って誰もいなかったらお前はヘ・タ・レだから

>>211
でさぁ近くのタイガーの並びにあるネオンの看板になんって書いてる？
どうせ、新宿区民なんだろwwwww
灯台の理系なのに数学板でハブられてる大ちゃんwwwwwwwwww

杜番 ◆61AyBdaBVY
↑
こいつ煽る奴は「●●●」って決めてかかるようだなｗ
単細胞とはこいつの為にあるような言葉じゃないか？
こいつのせいでどれだけ迷惑を被ってる人間がいるの
か推察できない、という頭の弱い奴

>>211
そこの看板の前にいるから来れなかったらヘタレって返してやるよ大ちゃん

>>210
リニアなんてやめようぜｗ　

八木山にも地下鉄はいらないと思うし。

ってか東西線すらいらないと思う

どうせ、乗らないから俺もいらねーな

＞これから日本全体の人口が減少する中、特に東北は逆に都市への集積が求められる。
＞いかに人口をプールして総合力を発揮するかが課題となる
そうするためには東西線よりJR線（仙山線・東北線）の整備が重要だと思う。

まぁ、藤崎前に地下鉄駅は必要。愛子に抜ければいいさ。
あと、仙山線は北山から根白石方面に伸ばす。泉中央以上の超中山ターミナルを設ける。
北山〜落合は貨物専用線にする。

あと、青葉山、八木山、向山エリアはモノレールでいい
当然、青葉城址に駅はほしい、その他、八木山動物公園、
東北大構内青葉山３駅、川内２駅。

>>190
行政計画の基本は人口でその元になるのは
国勢調査なのだが。
人口の設定はコーホート要因法でやるのが
今は一般的。
けど、実際の人口はコーホートで作った人口予測を
上回ったことはない。出生率と社会増を
大きく取りすぎることが要因。

>>218
JR線も大事な事はわかってる。市側が考える優先順位的には最後だろうけど。
東西線なんかに金かけないでJRをって考えはかなり理解出来る。

仙塩ラインが仙石線を中心に高密度に発展してれば東西線って考えが起きなかったかもしれない。
個人的には荒井より南の東南部の海岸に向かって発展もして欲しいから東西線は必要派です。
ルートには極めて異論があるけど。
下道のR６をR４バイパスのバイパスも兼ねて岩沼から荒井付近まで延伸して欲しい。

荒れすぎ・・・。

>>220
「現状」をみて将来予測をすれば見積もりが甘い事なんて誰でもわかってるよ。
でもそれじゃあ強烈に人口増加が起きる何かが起きた時の前提が全く念頭にない。

見積もりが甘かろうがどうでもいいけど、中間と合併後の北九には絶対勝たなくては！
確か105万程度になるはず！

北旧なんて興味ない。
他の都市と比べてどうこうなんて興味ない。

さいたまは合併で広島をこえる。北九くらいは何とかしないと。

>>187
 東西線の議論って、現東西線だけのことじゃないよ。
仙石線延長＆南西線モノレールを検討する前の時代からで、南北線が建設中の時代から議論は行われているはず。
ここで現計画がぽしゃったら、東西線は建設されることはないでしょうね。
現東西線には問題はあるが、建設されない時の逆作用の方が大きいと個人的に感じます。

　人口予測について、悲観的な考えではそうなるね。
＞世帯数の増加も落ちてきている。
というのは、東西線も含め何もしなければその流れは続く可能性があるのだから、
カンフル剤を打たないといけない。都市の魅力UPで産業や商業を呼び込み、社会増を図ることが求められるでしょ。

また、北部の人口増加が続くという予想は、現状から変わらないという前提だよね。
現状はふまえるのは大切だが、それのみを前提条件にして論じるのはただの悲観論。

　高齢化が進み人口構成が変わりつつあるのだから、
今後5年間は、仙台圏の住宅地選好に対しての考え方が変わるターニングポイントになると思うよ。
・高齢者が多くなるから、街中や鉄道沿線の住宅地へシフトする流れ。
・長町、臨空都市＆DCなど、南部の生活環境の激変

で、方向性としては、
北部一辺倒⇒南北（＋東）でバランスのとれた市街地形成　
になっていくと思う。

自己レス
＞東西線は建設されることはないでしょうね。
リニアでの東西線がぽしゃったら、
LRTなどどういう形でも復活することがないだろうという意

高齢者しかも経済的に余裕のある者は長町副都心に移住してくるであろうね

＞カンフル剤を打たないといけない。都市の魅力UPで産業や商業を呼び込み、社会増を図ることが求められるでしょ
それのカンフル剤が東西線？そんなに効果あるとは思えんが。
もし東西線作るんだったら広島のアストラムの様に新交通システムにするべき。維持費や建設コストも抑えられる。
それにJR線などとの乗り入れ計画あるわけでないし。
そして富谷まで南北線を延ばす。ただ泉中央以北は三セクにし富谷も出資、相互乗り入れにする。
あと商業の事考えるならJR線の整備の方が効果あると思う。仙山線・東北線を中心に高速化と増発。これを一番に優先させるべきだと思う。
仙山線は空港アクセス鉄道と乗り入れる。山形まで特急走らせてもいい。

東北線南部（仙台ー名取）の今後の整備スケジュール
　　　
長町：H18秋高架化完成・新駅へ移転、H19春あすと長町街びらき
　　　　H21に東西駅前広場完成、地下鉄との乗換改善。
（仮）南長町：H19年中に暫定新駅開設、H22年までに東口駅前広場整備。
南仙台：駅舎改築予定はないが、西口からの改札口を検討。
　　　　　H１8までに東西駅前広場完成＆東口駅前街路完成。
名取：H15橋上駅舎完成、東西駅前広場整備。H18 東口駅前街路完成。
関の下：H19.3 駅＆DC開業。

＋空港線H19.3開業による本数増、新型電車の導入。

現状の日中の本数を基準にしても、
東北線　2〜3本/ｈ
常磐線　1〜2本/ｈ　に加え、
空港線　3本/ｈ　となるため、７本/ｈとなり、
昼間でも、平均10分間隔程度で利用できるようになり、地下鉄に匹敵する利便性となる。
（名取駅以外は快速通過予定だが、長町は将来快速停車駅になると思われる）
朝夕ラッシュ時は5〜7分間隔での運行が予想される。

運賃も、長町180円、名取でも230円で、泉方面よりも格安。
最終も現状で12時近くまであるし、ここまで良い要素が重なると、南部も注目されると思うよ。
一番影響を受けるのは南北線の長町駅だろうがｗ

高齢者はこれからは仙台の北部に住む人間が多くなるだろうな。
とにかく、福祉施設の充実度、介護予防施設の充実度が南部とは
比較にならないほどいい。そもそも、施設数ならば泉区と青葉区
だけで仙台市の７割が集中するわけで、社会福祉協議会などの
組織数で言ったら、個人的な印象では倍近い開きがあるのでは？

大きな公園の存在や高齢者向けに評判のいい医療機関や在宅
サービスなど、北部は急速に高齢者に住みよい町になりつつある。
ショッピングモールだとか、巨大な道路建設などは誰にでも分かり
やすいが、こういう目に見えないソフトの差（特に高齢者向け）は、
南北間の格差がどんどん開いていると思う。
（八木山には一つしかない訪問ヘルパーステーションは、ほぼ同じ
程度の高齢化が進行中で、人口規模も似ている中山に、３つもある）

>>231
東北線で名取まで約7本？はいいと思う。確か空港線は各停2本の快速1本だよね。
けど福島までの快速が2本/Hはほしい。
高速化で福島まで45分くらいまでに短縮が理想。新幹線があるからと言うのはちょっと考えモン。

仙石線が国鉄に買収されず宮電のままだったらどうなってたんだろ。仙台は。
もっと発展してたろうな。

>>233
空港線毎時3本もいいけど、その前に仙台空港何とかしないと・・・。特に国際線。
仙台空港発着で一番の大型機種がB63なのも情けないな。

>>234
宮電のままなら多角経営で福岡の西鉄くらいの規模になってたかも。
そして東口にある程度の駅ビルが出来てて今以上に駅ウラが発展していたかも。
沿線も西鉄ストアならぬ宮電ストアなどの出店などにより今以上に発展してたかも。

似たもん同士三路線

札幌東豊線　14駅　12.2万人（平成15年度）
仙台東西線　13駅　13.2万人（見込み）
福岡七隈線　16駅　11万人（見込み）

東西線は過大予想と言わざるをえないな。

タマタマーズカリカリチューｗ

>>232
一昨年大量発生した中山リストですか？
森番とは友達なの？

>>237
札幌の東西線や福岡の七隈線より数多いけど見込めるのか？

福岡より多いというのは少し厳しいと思うが････
もしかしたら一桁になるのも十分予想される･･･
JR線も本数が増えて沿線開発が進むと東西線は辛そう。

☆ クリップビューサンプル

　　ジオシティーズの容量増加はまだだが、増量すれば、こういった画像の
　　大量貼り付けも自在になる。
　　h ttp://www.geocities.jp/saikyo_view/clipview/sample2004_11_14.html

------------

☆ クリップビューサンプル第２弾♪（ヲッ☆”

　　今回は新しいタイプの都心、紫川河畔の夜景をクリップ。
　　これはもう見逃せない、な♪（ヲッヲッ☆”
　　h ttp://www.geocities.jp/saikyo_view/clipview/sample2004_11_15.html

------------

さて、河川・湾岸風景のないタマタマーズ仙台ｗはどう巻き返すか。今後が楽しみだ（笑）

東北京すんげーえがっだだべー
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1062830993/
東北京すんげ-えがっだだべー　�U
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1067068023/
東北京すんげ-えがっだだべー　�V
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1073196161/
東北京すんげーえがっだだべー　�W
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1076833722/
東北京すんげーえがっだだべー　�X
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1081867438/
東北京すんげーえがっだだべー�Y
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1086342574/
東北京すんげーえがっだだべー�Z
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1090317172/
タマタマーズすんげーえがっだだべー�[
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1095419013/l50

>>232
>高齢者はこれからは仙台の北部に住む人間が多くなるだろうな。
住むワケねーだろォォォォォオ〜（ゲラ

>とにかく、福祉施設の充実度、介護予防施設の充実度が南部とは
>比較にならないほどいい。そもそも、施設数ならば泉区と青葉区
>だけで仙台市の７割が集中するわけで、社会福祉協議会などの
>組織数で言ったら、個人的な印象では倍近い開きがあるのでは？
意識の問題だなｗｗｗ
特にオマエ自体の（ﾌﾟｹﾞﾗ

>大きな公園の存在や高齢者向けに評判のいい医療機関や在宅
>サービスなど、北部は急速に高齢者に住みよい町になりつつある。
雪掻きはノーカウントで、か？（失笑）

>ショッピングモールだとか、巨大な道路建設などは誰にでも分かり
>やすいが、こういう目に見えないソフトの差（特に高齢者向け）は、
>南北間の格差がどんどん開いていると思う。
あーあｗ

>（八木山には一つしかない訪問ヘルパーステーションは、ほぼ同じ
>程度の高齢化が進行中で、人口規模も似ている中山に、３つもある）
もっとマシな話題はねーのか？ｗ
あ、仙台だからｒｙ（ヲッツ♪”

仙台タマタマーズ圏とドさいたま圏、発展しているのはどっち？

どっちもどっち（爆笑）

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川　　　∴）д（∴）〜 ＜仙台タマタマーズ圏とドさいたま圏、発展しているのはどっち？
　　川川　　　　　　〜　/〜　｜どっちもどっち（プゥ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！！！！！！！
　　川川‖　　　　〜　/‖〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　川川川川　 　　　／‖＼〜

揚げヲッツ♪（ヲッ☆”

☆ｦｯ♪★

東西線の需要予測　現在は開業時11.9万／日
その前提　平成27年に107.6万
現在は102.6万　差は　5万　あと十年で5万はもう不可能。
今の現状から東西線の利用者前提となる地区には
今後増加する人口がすべて張り付かなければならない。
なお、開通後も利用客数は増えていく。
どこかのサイトに利用客数7.8万という数字がでていた。
（一応作るべきというサイト）借金返済できないね。
運営経費もでない。

ケーンは、福岡、仙台、広島など、格上コンプレックスを感じてる都市に
ちょっかいを出したがる。ﾌﾟ

同格の新潟には煽られっぱなし

いや、何でもいいが、
仙石線を延長して、藤崎前、西公園、国際センター、川内東北大、青葉山東北大、
折立、落合（仙山線接続）としてくれ。
通勤はこっちでまかなう。
従来仙山線は、そのまま放置で、貨物と山形までの長距離専用とする。

さいたまです。仙台はクソ田舎と思っております。さいたまです。

>>250
いくらなんでも広島は格上と思ってないだろ？

仙台市の人口動向　１０年間で転出超過に　働き盛り流出
宮城を除く東北５県から仙台市へ転入する若者が減る一方、
働き盛りは首都圏へ転出―。仙台市が１９９３年と２００３年の人口構成を比較した結果、
こんな傾向が明らかになった。市人口が伸び悩む原因として注目される。

　市企画局によると、東北５県からの転入者のうち、
高校・大学への進学者や就職者を含む１５―１９歳は９３年の５１７８人に対し、
０３年は３０８５人と大幅に落ち込んだ。転出者も１０２８人から６０８人と減少した。

　１５―１９歳は、これまで仙台市の人口増を支えてきた「お得意様」（企画局）だが、
少子化で若者の全体数が減ったのに加え、
市内の雇用情勢が厳しくなったことも転入減に拍車を掛けているとみられる。

　２０―４９歳の動向は、いずれも首都圏への転出が増加。
２０―２９歳の転出者は、９３年が５６８５人だったが、０３年は５９５３人に増えた。
首都圏からの転入は５３１１人から、３７８６人に減少した。

　３０―４９歳は転出傾向がより顕著だ。
０３年の転入者は９３年より２５８人少ない４４９２人。
逆に転出者は１５５３人増の５５８２人となり、この１０年間で転入超過から転出超過へ人口動向が逆転した。
　景気低迷で、大企業を中心に仙台支店の規模が縮小され、
中堅社員が転勤したことなどが、働き盛り世代の人口動向に影響を与えたとみられる。
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2004/11/20041116t13035.htm

これが仙台の現実だよ

仙台の人口動態見てると、日本経済の今の状態が読めるな。

仙台の人口の伸びは、日本経済が再び右肩上がりとなったときに再び大きく伸びだすよ。

といっても、支店経済だと、もろに経済の波に左右されるんで、独自に

仙台発の企業の育成をめざしますんで心配要りません。

だれも心配も期待もしてないしどうでもいい。仙台なんて

2030年の仙台！
http://nb.nikkeibp.co.jp/free/ranking/20020415/2/

社会移動が1995〜2000年までしか見ていない。
仙台はこれでは社会移動状態を正確に表すことが
できない。仙台は社会移動が政令市移行後から
確実に下がってきている。これを見なければ
人口はわからない。いままで、基本計画は総合計画2000
でも、現在の仙台２１プランでも人口の基本計画は
社会移動、自然増とも高めの数字を取っており、傾向を
見落としているためいつも高めに数字がでている。
この日経の人口予測に用いた間では将来人口は
出てこないと思う。

宮城野原問題、聞いていた通りになった。
当面協議はない模様。

県と市の確執の問題。

協調すれば、利府のグランディ２１のようなものはできなかったはず。
それにしても、宮城県の政策には、首をかしげる。

タマタマーズ自体に首を傾げたくなる心境だろうなー（ﾌﾟｯ

☆ヲッ♪★

青春18きっぷ
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=111

ご利用可能な列車：普通列車 席タイプ：自由 券の種類：フリーパス
こども用：なし 利用制限期間：なし トレン太くん：×

1回2,300円でJR全線の普通列車（快速列車）の自由席に乗り放題です。
1人で5回分、または5人までのグループ利用ができます。

■取扱箇所■ お求め・お問い合わせは、JRの主な駅、駅の旅行センターおよび主な旅行会社へ。
■発売期間■ 平成16年12月1日〜平成17年1月10日
■有効期間■ 1日間（1回につき）
■利用期間■ 平成16年12月10日〜平成17年1月20日
■設定区間・おねだん（円）■

設定区間 おねだん
旅客鉄道会社線全線 旅客鉄道会社線全線 おとな 11,500円

　普通列車・快速　　　　　　ライナー
　G 　指定　 自由
　×　 ▲ 　　　○ 　　　　　　　▲

○=ご利用になれます
▲=運賃のみ有効です
×=ご利用になれません

---------------

タマタマーズｗの場合、ウスノロ運転＆雪掻きで遅れまくりだろうからムリだなｗ

まぁ、仙台にドーム球場は２０年くらいはできそうにないね。
思いっきり民間が動かない限り。

ドーム球場なんて必要ない。
改修した宮城球場を大切に使っていくべきだと思う。

そうだな。宮城球場は客入りを見て、毎年すこしずつ改修していったら
そのうち、並みの球場になるだろうしな。

しかし、宮城県はアフォだな。

ネーミングライツにより宮城の名前が消えるのを渋ってみたり、
球場の改修には金は出さない。仙台市の市街地再開発事業に補助金は出さない。
辺鄙な場所に巨費を投じて糞スタジアムはつくるは。もう県は要らないね。

h ttp://www.geocities.jp/saikyo_post1/kokura_002.jpg

そもそも楽天が本拠地を宮城球場にするのは「仙台都市圏」の魅力が大きな理由だろ。
だから、宮城県はあんまり大きな顔せずに仙台市の言うことを聞くべきだ。
宮城県でなく、仙台市あっての楽天本拠地決定なんだからな。

宮城県＝仙台市ｗ

ケーンってひまなんだねｗｗ。

釣れたｗ

東北京ドームヲッツ♪”

多分今の彼は無人だろう。自動的にレスするようにしてあると思う。

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すごいな、そこまでして2chanに参加してるなんてｗ.
言われて見りゃ夜勤に出掛けたころだもんな。

こいつの中ではいま仙台がブームなんだろうな、季節ごとに煽る相手が変わってない？

色々なスレにコピペばっかり貼り付けてる時間帯もあるような気がする。
それにしても随分変なのに粘着されたもんだね。

でも、ケーンってかわいいかも！

>>277
俺が以前見た時は広島だった。仙台はこれで２回目っぽい。

必ず都市に常駐してるコテに粘着するような・・。

ケーンの張り付いてる都市
　福岡
　仙台
　広島

どれも北旧にとって少し無理目の目標の、憧れの都市

もう荒らしとなんら変わりはないでしょう。

仙台タマタマーズなんてずいぶん書き込んでいるが、北Qにないプロ野球団が
仙台にできてしまったことが悔しくて仕方ないらしい・・・。

結局は嫉妬の塊なんだね（まさか仙台には嫉妬なんぞしてない事を願うが）
多分プロ野球は欲しかったと思うよ。
あの辺は全部福岡市にとられちゃってあれだからねえ。

つーか、ヤツのコピペなんて脳内スルーだろ？
大量コピペとかしてくればアレだが、
別に気にならねえなあ。

次の自動巡回レスはいつごろになるのかなー？ｗｗ

ダルビッシュ激怒「殺すぞ！」
http://www.daily.co.jp/baseball/2004/11/17/150722.shtml

宮城野原、、、。JR貨物も怒っている様子。

>288
そりゃそーですよねえ。勝手に「廃止」ありきで話進めるなんて。
それよりも貨物線を旅客化して宮城野駅も旅客化しましょう
ってーのはスレ違い？

で、「怒っている様子」って、どこかにソースがあんのすか？

>>289
JRの貨物線の廃止は決まってるしね
今、イオンとヨーカドーど西友で争奪戦が始まってるしね
幸町のJT跡地と同じくらい話題になってるしね

>>289
今日の朝日。寝耳に水。だって
貨物線廃止は決まっていない。旅客化の方向

まったりやってるのに東北2位スレに変なのきて困ってるよ。
頼むからこっちだけで首輪でもしておいてやれ。

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>>290 >>291
ありがとうです。で、どっちが正しいんでしょう・・・

仙台市側が貨物線廃止・貨物駅跡地に新球場を作りたがっているのは
東西線薬師堂駅に近づけて利用促進を狙っているようにも見えます。

仙台もおっきな土地が出てくるたびにＳＣ造りの話が持ち上がりますが、
そんなにぽこぽこ造っていいんでしょうか・・・？

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
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　　川川　　　∴）д（∴）〜 ＜仙台タマタマーズ圏とドさいたま圏、発展しているのはどっち？
　　川川　　　　　　〜　/〜　｜どっちもどっち（プゥ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！！！！！！！
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宮城球場の改修のニュース出てるけど観客席は本格的に取り壊してるな。
土みたいなのも見えてる。もしかして盛土式だったのか？

完璧盛土式の球場だよ。今回の改修でも基本的には盛土が生かされる模様。
ブルペンが設置されるところだけは削り取られるようだが。

昔の球場だからかな？ＴＶ見てびっくりしたよ。

あれだったら逆に期待が持てそうな改修になりそうだね。設計の自由度も高そう。

>>294
実際、宮城野貨物線を廃止したら仙台駅に全ての貨物列車が
通ることになる。
　朝、ラッシュ時には仙台駅は捌ききれなくなるだろう。
（実際、今もひどいし）
今度、新２番線を作ったからまたなおさら。

どう考えても、宮城野貨物線は廃止できない。

>299
なるほどな。そうなると貨物線は新球場の脇を通るように移設されねばならないですなぁ。

>>300
今でも貨物駅の脇を通っているから、駅の廃止は可能。
けども移転を前提にしなくてはいけない。
貨物駅の移転もまだ確定していない（いつになるかわからない）
し、金を話も置いておいて仙台市のやりかたはおかしい。
なにもスキームも作らず話を進めるのはいかがなものか。

>>301
県職員の方ですか？

県庁は利府に移すべき

age

宮城のGDPは茨城より低い

>>305
首都圏であり宮城よりも人口が多い時点で納得できる。

宮城は茨城よりも糞田舎ですからしょうがないです

仙台は田舎だと仙台の人間も充分分かってるよ
その辺が他の勘違い都市の人間と違うんだよ。

何で荒らされるのこのスレ。前は良スレの代表格だったのに……。

>>309

仙台人コテハンの煽りのせいでしょうね。多くの都市を敵に回した。

そうだね

コンビニＡＴＭ設置しろ

仙台市交通局のSuica対応ｷﾎﾞﾝな人お手上げノ
バスはともかく地下鉄対応してくれるとありがたいんだけどなぁ。

楽天、開幕は静岡草薙？…仙台は寒くケガも心配
http://www.zakzak.co.jp/spo/2004_11/s2004112209.html


なめられてますね

保守あげ。仙台人の馬鹿コテは、もう他都市を煽らないように。おまいらの行為が
この名スレを廃墟にしている。健全な大人の仙台人は、この板を盛り上げるように。

>>315＝ガゾーン管理人＝テレホ野郎ｗ

高　　　河北新報社の建物に掛かっている垂れ幕だけど、
く　　　　「東北楽天ゴールデンイーグルス」の文字が赤地に金色の字なので
は　　　まったく目立っていない。
ば　　　失敗だと思われ。
た
け　　　>>314
　　　　思ったとおりだ。これが三木谷の正体だな。馬脚を露わしたな。
東　　　楽天の上層部はよほどの楽天家だな。はっきり言って馬鹿だよ。
北　　　メジャーリーグなら、気温が一桁だって試合をやる。
楽　　　こんな甘ったれだから、日本のプロ野球はいつまでたってもメジャーを超えられない。
天　　　本当に失望したよ。
ゴ
｜
ル
デ
ン
イ
｜
グ
ル
ス

箱物がなければ愛子レベル
ttp://www.geocities.jp/saikyo_post1/kokura_002.jpg

age

保守あげ

こんだけ待っても何にも動きがないということは・・・・花京院の再開発ポシャッたようだな。

>>321
花京院は一応進んでるみたいだが規模縮小らしいたしか
13,4階ぐらいに縮小。

>>321,>>322
浅野四郎さんに補助金だせ。ゴルア！っと誰か言ってやってｗ

花京院の再開発の行方で障害となってるのはあくまでも「補助金」

でも縮小案の図面もできあがってるようだし、後は、大塚家具が

うんとうなづけば、縮小案で事業ゴーサインってことでしょう。
そしたら、一気に進むはず。
ビジネス棟は１６〜１７階に縮小。

風強いからドラクエ買いに行くのやめた。

新幹線強風で遅れてたなあ。

住んだこと無いですが（仙台）って皆に聞くと、なんか凄くイメージが悪いです。日本最大のブスの産地、北国なのに性格がひねくれて悪い、凍りつくように寒い、寒いのに地下道が発展していない、頭の悪い人が多い、動物の舌を食べる、商店街が小さく人が少ない..田舎よね

>>322-323

え〜っ、花京院、規模縮小なの？　久しぶりにがく〜り。
計画縮小の主因は、補助金なの？
補助金渋る県も県だが、補助金頼みの花京院再開発組合の方も、スピードに欠けすぎ。
数年前までに計画を実施していたら、問題なく補助金も出たし、プロ野球ブームにも乗れて
収益見通しも好転していただろうに……。トホホだね。

あと、エンタツビルと、秋保の方の進捗具合はまじどうよお？

>>327
1週間前に仙台に行った時見たsenkeyと仙台商圏に載ってた
他にも新規計画がいろいろ。

>>327
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20041128180159.jpg

>>327
そりゃショックっすー。
まとめて30階の一本建てて残りは大きな池のある都市公園かなんかにした方がいいんじゃない？
この前広島に行ってきたけど、向こうは海と川がやっぱりとってもいい感じ。
広瀬川はちょっと離れてるし、海とも縁がない。アメリカのサンアントニオのリバーウォークみたいなん作るとか、もっと仙台には自然（特に水）とふれあう場所が欲しいです。
あと、塩竈をもっと元気な街にしる！塩竈ラーメンとかがんばれ。

楽天球場
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20041128213504.jpg

>>314
仕方ないよ
この前テレビで「仙台は４月も雪降る」と流れていた
やっぱ極寒超寒い証

>>328-329
わーい、仙台の写真だあ〜♪♪　モリオカン、ありがとう

ライオンズタワー仙台青葉、順調に建設の方進んでいるみたいだね。
あと、「他にも新規計画が色々」って、どういうの？

他にも写真あったらレポートおながいしまっすｗ

>>332
たとえ降ったとしてもちらつく程度ですよ。
氷点下にだって、まずなりません。
そんなことでガタガタ言っているようじゃ、楽天なんか期待できるチームになんかなりません。
ベガルタやモンテディオ、マリーゼの方がまだ期待できるわ。
楽天みたいな甘っちょろいチームに比べりゃ。

保守あげ

>>334
楽天盛り上げて楽しもうや〜
札幌、仙台、福岡、千葉と盛り上がったらパも楽しくなるよん。

仙台寒すぎだよ。
浅野知事に陳情する

これから旅行に行こうかと思ってるんですが、
仙台駅の周辺ってマンキとかありますか？
というか、仙台のマンキって幾らくらいなのか、マンキ情報お願いします。。

仙台ナンバー、２００６年度誕生へ！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041130-00000311-yom-soci

>>338
　アーケードのポパイがお勧め（駅から徒歩５分）。

●オープン席
基本 最初の30分262円以後15分毎94円
パック 4H　1365円/ナイトパック5H　990円
●リクライニング席
基本 最初の30分294円以後15分毎105円
パック 4H　1575円/ナイトパック5H　1780円
●マッサージ・フラット席
基本 最初の30分315円以後15分毎126円
パック 4H　1785円/ナイトパック5H　2100円
※パック：4Hパックは平日のみ
※ナイトパックは夜23時から朝8時の間の5時間
http://www.media-cafe.ne.jp/branch/sendai/index.html

東口のVIVIにもメディアカフェはある。
こっちは、使ったことはないが。

東口のi-cafeが一番いいと思うぞ。

おはあげ

>>339えﾞ？！ｗｗ

今まで仙台ナンバーじゃなかったのォォォォォオオオオ〜ｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷ（ヲッ♪

「 宮城ナンバー 」 ←東北臭ェーｗ

宮城県は仙台以外はカスだからナンバーは一種類で十分なんだよ。

レイプは自称大都会宮城県の県技

幼女100人をレイプし、80のジジイがショタの玉を狙い
アニメイトでチカン、教師は後ろから女に抱きつき
粗末な下半身を露出し、スカートをめくる
ピンクビラをばらまき、抜天市場なる風俗店を作る

変質者の楽園　東の福岡　自称大都会仙台

あらし反対！あげ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041203-00000007-khk-toh

まぁ今までプロ球団もドームもなかった仙台じゃこの広告料は信じられないだろうね

コーチ仙台」きょうオープン−−仙台・一番町通　／宮城

　米国のアクセサリーブランド「コーチ」が３日、仙台市青葉区一番町に東北での展開の要となる「コーチ仙台」を
オープンする。一番町通に面した２階建て店舗にはニューヨーク店の内装が再現され、ハンドバッグや洋服、時計、
帽子など多彩な商品が並んでいる。
　開店を翌日に控えた２日、内覧会が開かれ、コーチジャパンのイアン・ビックリィ社長ら約１５０人が出席した。
招待されたＪ２ベガルタ仙台の千葉直樹選手は「広くて驚いた。気軽に入れる雰囲気でいい」と話していた。
　コーチは同区の三越仙台店にも出店している。【青木純】

１２月３日朝刊　
（毎日新聞）

久し振りっすｯ！　age！

泉中央駅改良age
泉インター改良age

良スレ復活祈願揚げ

寒冷地仙台
今年は桜が散った四月下旬に雪が降った
東北の遅い春に選手も観客も凍える開幕になりそうだ
「春の雪は積もらないが、スキーくらいに着込まないと日中でも寒い」
東北福祉大部長が語る
元ロッテ監督 金田氏も「観客は我慢できん」と話す
過去五年の統計では三月下旬の平均気温７．２度
これは東京の二月下旬平均気温（８．４度）以下だ
カイロを配る等 防寒対策を思案中だが 極度な寒冷地であるため頭を悩ましそうだ

>>351
この程度の寒さ（そんなに寒いとは思わんが）で文句言うなら、
さっさと神戸に行けと言いたい。ｸｻﾚ楽天よ。

おはよう揚げ

スコアボード解体作業始まる　見守る人々感無量　宮城球場

＞約３０年間、スコアボードの選手名を筆で書き続けた仙台市太白区の木村稔さん（７５）は、
＞解体作業を見つめ「寂しいと言うより悔しい。いとも簡単に壊すんだね」と感想を述べた。


なんかしらんけどめちゃ悔しがってるよｗ

http://www.kahoku.co.jp/news/2004/12/20041206t14028.htm

http://www.kahoku.co.jp/news/2004/12/20041206t14028.htm

宮城球場解体揚げ

砧椿ｗ

砧椿ｗ

チンチン

砧椿ｗ

都市再生機構のあすと長町のページが新しくなってるぞ。
http://business.ur-net.go.jp/sendai/

>>362
砧椿ｗ

仙台市と宮城県はどっちが偉いの？　やっぱ宮城県だよな。

長町　工事中の高架だけむなしく。

寒いもんは寒いんだよ！

>>344
それ、どっかで熊本県から流れて仙台で犯行したってレスを見たことがある

　　被　　　害　　　者　　　は　　仙　　台　　人　　で　　す　　か　　ら

もし、それが本当なら　鬼畜は出て行け！！　と、言いたい

>>366
じゃあ、今度の土曜。外バスケット大会決定だね

プロ野球球団に来て欲しい都市は他にいくらでもあるにも関わらず、
地元還元せよ！楽天はイヤだ！ライブドアﾏﾝｾｰ（どんな企業か知ってんの？）
あれクレ！これクレ！　なんだんだこの子供たちは！　もらうことばっかりか。
仙台市民のめちゃくちゃさ加減にはもうウンザリだ。所詮この程度の民度だったかと。
ダルビッシュも浮かばれないな。

“楽天”できない…宮城県民の支持率「２％」！？
http://www.sanspo.com/shakai/top/sha200411/sha2004110301.html

地元・仙台はライブドア支持根強く　新球団誕生で祝賀会
http://www.asahi.com/national/update/1102/025.html

仙台市民、新球団は歓迎も…人気のライブドアがなぜ
http://www.sankei.co.jp/news/041102/sha095.htm

楽天は仙台から出ていけ
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/npb/1096165498/

仙台市民だが、そろそろLDにしろ！運動やらないか？
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/npb/1098891863/

新庄剛志外野手のありがたいお言葉でも聞けよ！

「プロ野球の存在意義は、その街の人々の暮らしが少し彩られたり、
　単調な生活がちょっとだけ豊かになることに他ならない。
　ある球団が中心で物事を進ませるセ・リーグにはない、
　野球くささをパ・リーグはもっている。」

5/14日刊スポーツ、4面
ｂｙ新庄剛志

>>364
漏れの主観に基づいた市と県の発言力（首長の発言力と市における県の影響力から判断）

札幌：札幌市>>>北海道
仙台：仙台市<<<<宮城県
千葉：千葉市<<千葉県
東京：東京市は存在しない
川崎：川崎市>>>>>神奈川県
横浜：横浜市>>>神奈川県
名古屋：知らん
京都：京都市>>>京都府
大阪：大阪市<<大阪府
神戸：神戸市>>>>兵庫県
広島：広島市>>広島県
北九州：知らん
福岡：福岡市<<福岡県

http://www.nodakazuo.com/ra/ra_522.html
http://www.nodakazuo.com/ra/ra_521.html

そういえばクラシックモダンなスタイルで尖塔がついてる高層ビルの計画は
どうなった？

ｈｉｔｏｍｉにＹＯＳＨＩＫＩ！？　楽天４・１ド派手仙台開幕
http://www.sanspo.com/baseball/top/bt200412/bt2004120901.html

http://sentanken.hp.infoseek.co.jp/041203.jpg

>>371
このエッセー、なんかむかつくなあ　
自分を拾ってくれた仙台を馬鹿にしたり、有名人との交際自慢したり……
権力べったり型大学人の典型っぽいねｗ　こいつだけだろ、学長の豪華宿舎に
住んでたのは。

>>375
仙台を愛してるが故、仙台の情けなさがもどかしいんでしょう。

>>369
東北楽天金たまーずじゃ仙台市民も浮かばれんだろう。
人気者ホリエモンとともに仙台ライブドアフェニックのほうがどんなに良かったことか。
チョンコロのおまいにはわかるまいて。

>>372
尖塔ビルはエルザタワーにかわりました。
低層部はデパート。駐車場棟。シネコン。上層部はマンションになります。

>>378
まじ？　ソースは？

レイプが県技
サヨと民主の王国
低い民度

宮城愚民の就職先は「朝日新聞」がぴったりです。

>>380
過疎化が進むと、煽りもつまらなくなるねｗ

>>379
＞低層部はデパート。駐車場棟。シネコン。上層部はマンションになります

同じ情報が予想案図面と一緒に仙台商圏に載ってたな。

>>382
何階建てになるの？

デパートは丸井と大丸かそごうだっけか？

>>383
大雑把なことしか載ってなかったから階数、高さとかは書いて無い
まだ構想段階だし。

うーん・・・残念・・・
早く着工してほしい

>>383
５５階高さ205Ｍ

>>382, 383
マジ？　誰か、その記事のデジカメ画像、うｐしてちょ。

>388
釣られるなって

>>388
仙台に行った時立ち読みしただけだから
買えばよかったんだけどな。

中央駅の駅前マンション

だせー

郊外駅ならまだしも

都心の駅前に聳えるタワーマンションいいじゃん。

>>389
盛新情報なら、信頼できるよ

>>393
もっと詳しい人に聞けば何か分かるかも。

でも最近来ないな。

>>394
何か情報があったら、よろしこ

>>394
そんな奴いたっけ？

仙台商工会議所月報に第一ビルの社長のインタビューが載ってました。
http://citynet-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041214195746.jpg
第一ビル建て替えについて

・新しいビルは１９階建てで地上１００メートル
・商業施設とオフィスの割合は半々でパルコがメイン。
・完成は平成１９年。
・このビルからアエルに通じるペデに膨らみをもたせて遊び心ある空間にする。
・このビルの地下駐車場とアエルの地下駐車場をつなげる。

一応１００ｍあるんだあ。

うれしいねー。やっぱ１００ｍって高層ビルかどうかの基準になること多いしね。

19Fで100Mって…

>>399
タワービルって21階で94メートルだよな
新潟のなんたら21も100メートルくらいだから別におかしくないんじゃないの？
仙台のドコモビルだって20階で106Ｍ（オフィス棟）だし

エルザタワー仙台か。大京もやるな。会社更生法の適用を受けているのに・・・。
でも、５５階ってのはないだろうな。ホテル部分もありだったらわからんけど。

>>397
素敵な方による素敵な民間開発だと思いますね。
駐車場の件など民間の提案に対して、管理にうるさいはずの行政が協力している、こういう風通しの良さをみると仙台らしいなぁと思います。

楽天宮城球場の工事進捗具合はどうでしょうか？
もう破壊＝＞建設段階に移ったかな？？

>>397
名無しさん、ありがとん。

わ〜い、１００ｍ級のビルだああ！！！

他方、エルザタワー仙台説の真偽について、誰が情報おぬがい。

一般的には、駅前の一等地に、マンソンはちょと、という感じだけど……。どうせなら

百貨店＋超高層ホテルにしてほすい。

>>404
　確かに、あそこにマンションっていうのは、
駐車場確保の必要性もあって、不適当だと思う。
ホテルであれば、商業施設と共用できるけど、
管理上マンションは、完全に分離の必要がある。

　でも、マンションになりそうな理由としては、
敷地内にモントレが立地しちゃったから、競合を避けてではないでしょうか。
あと、マンションだと、早期に資金回収可能なこと。

　個人的には、残念ですが。

19Fで100Mって商業施設部分5ｍ×9階＋オフィス部分4,2ｍ×10階
にして階高を割と高くしても100ｍまで13ｍあるから
花京院スクエアみたいな飾りでもつけて高さ稼ぐのかな？

>>406
ペデから入る二階がたぶん吹き抜け的な構造で、ビル四階だてくらいの高さまでが
二階っていう具合になっているんじゃないの？　ビルの高級感をだすためには、不可欠な仕掛けだね
もともと、２１階建てだったわけだから、たぶん、高さは最初の計画と同じで
この吹き抜け構造の採用によって、階数だけが減ったと考えられない？

飾りでもなんでも100ｍ超えはいいな。

仙台ってホントいい街だよね！！

>>400
新潟のビルって古町のNEXT21？
ありゃ〜ほとんど角生えてるみたいのだよ。
キングコングが昇ったエンパイアステートビルみたいの。

新潟で一番高いビルってホテル日航入ってるビル？
１５０M超えてるの？

２００M級欲しいな。仙台にも

>>412

仙台大観　( ry
高さ百mに回りを見下ろす標高を合わせればあ〜ら不思議・・・

>>387

>>412
腹抱えてﾜﾛﾀ

おまいな…夜書く恋文は朝にもう一度見直したほうがいいぞ。

今日はゆっくりおやすみして下さい。

http://www.city.sendai.jp/toshi/saikaihatsu/pdf/chuuou1-2.pamphlet.pdf
パルコビル　１００ｍ超えはいいねえ。
仙台市の再開発のページに完成イメージうｐされてたよ。

>>416
見てて気がついたけど、最高高さ＝９５ｍって書いてあるな。

プロフィ〜ル＆独り言 自己紹介ですぅ でも管理人よりPCの方が。。。(^_^;),
（注： 語尾の｢ぅ｣は気にしないで下さい(^_^;) ）. このサイトはリンクフ
リーだと思う今日この頃. 管理人失格(；´Д｀) らずまる
http://www.xt.sakura.ne.jp/~raz/

>>416
なかなかいいね。
でも前の階段みたく段差がついたデザインのほうが個人的に良かった。

↓こっちのほうが好き
http://webcity.ld.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040828044028.jpg

丸井の計画はどうなったの？

>>416
なんか普通のパルコにありがちなビルになっちゃったね。僕も420の方が好き。
アエル側の圧迫感、まさにビルの谷間って感じだな。高層部はどの方向からもセットバックさせてほしい…。

かってに仙台パルコ完成予想
http://webcity.ld.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041216002559.jpg

ん？縮尺多少間違えたかも、もう少し小さいかも知れない。

o

大丸仙台駅前に出店計画
仙台で最大規模の４万平方�b
札幌店のノウハウ活用

大丸は、JR仙台駅前で再開発ビルの建設が進んでいる中央４丁目地区
市街地再開発ビル（仮称）に、札幌店と同規模の約４万平方�bの店舗の
出店を計画している。奥田務会長兼CEOが明らかにした。開業は東京店が
移転増築オープンする０７年度以降になる見通し。詳細については今後、
再開発準備組合との間で話し合いを進めていくことにしている。新店舗が予
どおり開業すると、仙台市では藤崎や三越など既存の３百貨店を抜いて最
大規模の百貨店が誕生することになる。

（１２月１５日繊研新聞）

河北新報

大丸が仙台進出を検討　市内で最大の百貨店に
http://www.kahoku.co.jp/news/2004/12/20041216t12039.htm

大手百貨店の大丸（大阪市）は１６日、仙台市のＪＲ仙台駅前に大型店を出店する方向で検討していることを明らかにした。
直営店としては札幌店に続き１１店目となる。駅前で進んでいる再開発ビルに入居し、売り場面積は４万５０００平方ｍ程度を計画している。
予定通りに進むと仙台市内では最大の百貨店となる。大丸は東北地方に店舗がなかったが、仙台店が拠点となる。
今後、地元地権者ら関係者と話し合いをし、具体的な規模やスケジュールを決める。
大丸関係者によると、計画中の大型店は２００７―０８年度に開業し、ＪＲ仙台駅の乗降客が見込める好立地にある。

>>427
本音を言えば藤崎とかが移ればいいのにって思うよ。
江陽グランドホテルもどっかのホテルと提携して高層のシティホテル作るとかさ、もっと地元にがんばってほしいんだよね。

なんせ日本一の支店経済ですから。

仙台の地主や商人たちには少しでも仙台に決裁権をもたせようという考えはないんかな…。

使った金のほとんどは首都圏に流れるんだろうな。。。。
もっと地元で金を回さないとダメっしょ

しかし地権者をはじめ仙台人って消極的だな

やはりタワー案はないの？
商業施設が２つか？

県外の者です。
利久は大晦日もやってますかね。

>>430

ないよ。仙台商人は武家の商法だから。
「売ってあげている」からね。

>>431

禿同

またクソ田舎仙台か、やれやれ・・・・・・・・・・・・・・・

駅を出ればそこは夢舞台　ミュージカル劇場仙台駅東口に　商議所
ミュージカルなどの長期公演が可能な専用劇場の整備構想を検討している仙台商工会議所は
１６日までに、劇場の候補地をＪＲ仙台駅の「駅東口隣接地」に絞り込んだ。
ＪＲ、ヨドバシカメラ仙台店の関連施設などが立地しているエリアで、観客の利便性が
確保できるほか、東北楽天ゴールデンイーグルスの本拠地・宮城球場と直線でつながり、
東口の新たな可能性を開拓できると判断した。
仙台商工会議所は（１）駅東口隣接地（２）駅東口の北側にある区画整理地区
（３）駅東南部民有地―の３カ所を比較検討。
その結果、駅南側の東西連絡通路を出ると、すぐ劇場が見える優れた立地条件を持つ
駅東口隣接地を有力候補地とした。
計画案によると、建設事業の枠組みは行政、民間が合わせて１０億―１２億円を出し、
劇場の整備・運営を担当する法人を設立。劇場の本体建設者との間で賃貸契約を結ぶ。
延べ床面積は５０００平方メートル、建設事業費は２１億円を見込む。
１７日に開かれる「ミュージカルなどを行う劇場整備委員会」で計画案の承認を得て、
本体建設者の選定、法人の設立など実質的な協議を進める。早ければ２００５年度末にも着工、
０７年中のオープンを目指す。
駅前で日常的な公演が可能になることで、文化振興が期待できるほか、商議所は「球場」と「劇場」のセットによる
経済波及効果も見込んでいる。
2004年12月17日金曜日

さすが仙台だな。話題には事欠かないｗ

他地域資本が来ただけでヨソに金が流れると一方的に思いこむのどうかと・・。
必要なものだったら問題ないと思う。他の主要都市にだって他地域資本はある訳だし。

>>439

地元資本が作るのなら問題ない。他地域資本が作るのもいいだろう。
しかし、仙台は地元資本が率先してお金を出すことはない。
ただ口を空けて待っているだけ。
札幌が何か作ったら、「札幌にあるんだから仙台にも欲しい」と言い出す。
大丸もそう、プロ野球もそう、ドーム球場計画もそう。
ミュージカル劇場構想だって、道立劇場計画に刺激されたんだろ？

>>440
凄い自信とおごりだよね。札幌の人ってこんな感じなのか？何様って感じ。

仙台銀行員７人が着服、客の預金など１億８１００万円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041217-00000214-yom-soci

不祥事の数だけは立派に都会の仙台ｗ

何も仙台だけに限った話ではないものを持ち出して仙台叩きをしてるなんて可哀想な人間だな。

>>440
別に札幌がどうこうというのは関係ないよ。
企業の全国進出にしても、インフラ整備しても、
三大都市圏、札福、と来たら、続いて仙広というのは普通のことで、
札幌に来たものが次は仙台という流れは不思議でもなんでもない。