:::九州新幹線開業で笑うのは鹿児島だった:::

>>141
正しくはこう
小倉＞＞＞熊本＞＞佐賀＞鹿児島＞大分＞＞長崎＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞宮崎

昼行特急の１日の本数(編成)
小倉：正確ではないが新幹線も入れると２６０本１３０往復くらい
熊本：９２本４６往復
佐賀：６８本３４往復
鹿児島：６４本３２往復(新幹線とリレーつばめは同一列車扱い)
大分：６０本３０往復
長崎：４８本２４往復
宮崎：２４本１２往復(にちりんのみだと直通は２往復)

>>143
バスも加えると大分と鹿児島が逆転
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/

北九州　　なかたに・いとうづ・ひきの　１４７往復＋空港バス３４往復／１日　４列シート
熊本　ひのくに１００往復／１日　４列シート　　
佐賀　わかくす４３．５往復＋福岡空港バス２９．５往復／１日　４列シート
大分　とよのくに７２往復／１日　４列シート（一部３列）
長崎　九州６８往復／１日　３列シート
鹿児島　桜島２４往復／１日　３列シート
宮崎　フェニックス２５往復／１日　３列シート

>>144
なるほど。
宮崎が陸の孤島だってことは変わりないな。

おはよう「

>>146
おやすみ

福岡までいちばん早く着く競争をしたら
宮崎が一位だ。（除　佐賀）

>>148
新幹線が全通したら飛行機使っても鹿児島と熊本には勝てんぞ。

>>33
鹿児島県、長崎県は特殊事情がある。
辺境で、且つ、離島が沢山あって、防衛上、難しい位置にある。
長崎県には対馬、鹿児島県は西南諸島の4分の1。中国や韓国のような好戦的な
国の脅威に最初に晒される位置にある。
陸地には活火山、突発的な集中豪雨の起き易い地勢、金かかっても仕方ないわな。

問題なのは、福岡。
100万人クラスの政令都市を2つも抱えた屈指の都会の県なのに、租税の還元が100%
を超えてる、出してるより貰っている方が多いという情けない状況だ。
しかも、一貫して出す側にはなったことないし。

実際、改行してからどうなのよ？

http://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/arc86.html
九州新幹線開業１カ月〜鹿児島市内で観光客増（04/04/13）

鹿児島への観光客は増加
県外への買い物客も増加

効果あったね

>>152 よかったね。

　福岡市のＪＲ博多駅近くの「ヨドバシカメラ　マルチメディア博多」ではテレビやパソコンを購入する鹿児島県からの顧客が明確に増えた。
高橋靖孝店長によると週末、「平日は全く見なかった鹿児島県の顧客が3月半ば以降、買い物に来ている」という。
見に来るだけでなく、実際に買っているのが特徴だ。

今年から鹿児島にはＪＲ九州という強力な味方ができた。
ＪＲ九州の最終兵器であり、一番のドル箱、九州新幹線をフルに生かすべく、
鹿児島中央駅の駅ビル建設、鹿児島の観光開発、鹿児島への新しい旅行商品、
観光地へのネットワークの整備、九州他県への大々的な宣伝など、
現在ＪＲ九州はあらゆる手を使って鹿児島への客を増やす為に必死になっている。
ＪＲ東日本も、新しく新幹線が開業したところにはあの手この手で利用促進を図っていた。
八戸はこれを見事に生かすことができた。

さて、鹿児島ではどうだろうか。
これを生かすも殺すも今後の地元民の取り組み次第。

八戸はこれを見事に生かすことができた。のかは疑問だが........

★☆●○全国地域同盟○●☆★ http://jbbs.shitaraba.com/travel/62
全国地域同盟　旅行・レジャー http://jbbs.shitaraba.com/travel/274
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公共ギャンブル

40 福　岡 小倉競馬(中) 小倉競輪 門司競輪廃止 久留米競輪 若松競艇
芦屋競艇 福岡競艇 飯塚オート
41 佐　賀 佐賀競馬(地) 武雄競輪 唐津競艇
42 長　崎 佐世保競輪 大村競艇
43 熊　本 荒尾競馬(地) 熊本競輪
44 大　分 中津競馬(地)廃止 別府競輪
45 宮　崎 (なし)
46 鹿児島 (なし)
47 沖　縄 (なし)

http://www2.odn.ne.jp/tabiuchi/datashu/ichiranhyo.html

九州新幹線開業１カ月〜鹿児島市内で観光客増（04/04/13） 　日経九州版

部分開業後、鹿児島市では観光客が少しずつ増え始めている。
市内の観光名所を巡る周遊バスの乗客数は3月13―31日に1万2500人強と前年同期に比べ18％増。県外客を中心に利用が相次ぎ、臨時便を運行させる日もあった。
市内最大の集客施設である観光庭園「仙巌園」も3月の観光客が約6万3000人と前年同月に比べ12％増。
そのうち福岡と熊本から新幹線を利用して訪れた人が目立ち、両県の総数は1万2000人前後で、同35％増えたと分析する。
施設を運営する島津興業（同市）の島津公保社長は「福岡での営業強化と、新幹線開通による個人客増加の相乗効果」とみている。
ただ、鹿児島中央駅の駅ビルや鹿児島港の再開発に伴う大型商業施設が完成しておらず、市内での消費動向はあまり変わっていないとの見方が多い。
指宿市が運営母体の砂蒸し温泉「砂楽」では3月の利用客が前年同月に比べ微減だった。
福岡市のＪＲ博多駅近くの「ヨドバシカメラ　マルチメディア博多」ではテレビやパソコンを購入する鹿児島県からの顧客が明確に増えた。
高橋靖孝店長によると週末、「平日は全く見なかった鹿児島県の顧客が3月半ば以降、買い物に来ている」という。見に来るだけでなく、実際に買っているのが特徴だ。
天神では目立った来街者数の増加はない。ただ、岩田屋が鹿児島中央駅内で岩田屋新本店の紹介冊子を配布したところ、通行客が奪うようにして受け取り、千部が一時間以内になくなった。
ゴールデンウイークでの集客増に期待を寄せている。
旅行会社も新幹線開業効果に手応えを感じ始めている。ＪＴＢは福岡から鹿児島方面の宿泊プランを発売したが、5月の連休期間だけで予約が既に300件を超えた。
西鉄旅行は「春休み期間の鹿児島方面の観光プランは、予想をかなり上回った」と説明している。

どっちがいいかな？
どっちが近い？どっちが僻地？
裏九州はどっちだよｗ


大分〜福岡　1時間59分　　　　たった2500円　乗り換えなし！北九州へもいける！
福岡〜鹿児島　2時間10分以上　7800円も！　しかも乗り換えが必要！


低い所得で7800円はきつくないですか？　ワラ

ソウルー釜山間と同じくらいなんですね。

>>160
あれだけ九州の中心だと叫んでおきながら福岡に近いことを自慢する痛い自称表九州大痛塵

将来鹿児島は大痛〜博多の半分程度の時間を乗り換えなしで行けるようになりますので。

まあ今のうちに吠えておいてください。

鹿児島では、雑誌・書籍・H本など東京発売日から
何日くらい遅れますか？

あめあ〜がり〜をある〜く♪

大分〜福岡
1時間59分
2500円

（かっこいいソニックが入線！）

大分駅、別府駅、中津駅駐車場は1日500円

新幹線が来たことを喜んでるバ鹿児島のみなさん

いままで5000円で博多に行けたのに
7800円もかかっちゃうんですねｗ
全線開通したら1万円超えるんじゃないですか？　遠っ
全線開通でも1時間以上かかるみたいじゃないですか
わざわざ遠回りして北九州を通るソニックでも2時間切ってるのに・・・
さすが僻地！

低い所得で片道1万円も出して福岡に買い物に行かなきゃいけないなんて
ご愁傷様です

そろそろ荒らしの削除依頼をしてきます。。

>>165
遠回しに福岡の植民地宣言をしてるみたいなもんだ。

まあ笑ってやってくれ。

http://373news.com/2000picup/2004/04/picup_20040427_10.htm
九州新幹線乗ってみたい５４％−西日本銀、九州７県調査
九州７県の消費者を対象に実施した調査で、今年３月に鹿児島中央−新八代（熊本県）間
で部分開業した九州新幹線を「利用したい」との答えが５４．３％に達したことが２６日分かった。
全線開通後は７５．９％が利用を希望しており、調査を実施した西日本銀行（福岡市）は
「新幹線への期待は九州全県で高い」と分析している。
調査は九州在住の２０−６０代の男女を対象に今年３月実施し、５５１人から回答を得た。
部分開業後の新幹線を利用したい人は福岡県と鹿児島県で高く、７割を超えた。
新幹線のルート外の大分県でも４９．３％と半数近くを占めた。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾←注目

九州全域で人気あるぞ新幹線！

hoshu

新幹線も１回乗れば充分では。

二つで十分ですよ〜。

KTXなんでしょ。

無駄な公共事業に批判が相次いでいます。

■■■崩壊■■■〓九州新幹線〓■■■中止■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079124709/l50

鹿人の存在自体日本の無駄
韓国に竹島を返還してもらう変わりに鹿児島県を割譲してもらうのはどうだろうか？
日本には不要な存在だから韓国に有効利用してもらうのが良い

鹿人の存在自体日本の無駄
韓国に竹島を返還してもらう変わりに鹿児島県を割譲するのはどうだろうか？
日本には不要な存在だから韓国に有効利用してもらうのが良い

トキハ厨 ◆n.XVTOKIWA の存在自体日本の無駄
韓国に竹島を返還してもらう変わりにトキハ厨 ◆n.XVTOKIWA を割譲するのはどうだろうか？
日本には不要な存在だから韓国に有効利用してもらうのが良い

>>165
バスだと往復で8000円、片道4000円ですが何か？

>>176
ﾜﾗﾀ

そんなにトキハが西日本を代表するなら、小倉そごうぐらい買い取ればよかったのに…。

トキハマンセーな大痛人しか相手にできないトキハには無理か（藁

水俣市、栗野町の隣町だから大口市は一気に交通が便利になったぞ。
でも外に出る人が増えてますます過疎化が進みそう。

大口市から人吉市に抜けるトンネル、この前にクルマで通ったが、
トンネル入り口付近に「買い物は大口市で」という黄色いのぼりが
１００本くらい立っていた。
人吉市にはジャスコがあるし地元商業界は危機感あるみたいだね

>>181
激しく同意。最近にぎやかな所を見ていないからなあ。
にぎやかになるといったら忠元の桜祭りの時だけだもの。

地元スーパーで焼酎伊佐錦を買ったら、一人二本までと張り紙がしてあった
おそらくは県外から買い付けに来る人が多いんだろう・・・・
人吉？あそこにもフツーに芋焼酎売っているから、もっと遠くからかな？

おい関東人よ
お前等は所詮劣等民族なんだぞ。
俺らから見たら関東人なんて東北人と同レベルなんだぞ。
まさか関東人は関西人にライバル視されていると思っているのか？

馬鹿が！！

そんなわけない。西日本人以外は全て劣等人なのだ。つまり・・・・

関東人は所詮　　　「蝦　　夷　　」

そんなことも理解できずに関東人は無礼にも大阪人に嫉妬して噛み付いている
まったく東の野蛮人はどこかの半島の連中と同類であることがよく解る。

俺も初めて東京駅に着いての感想は「意外に田舎だな」だったね。
東京駅前ってデパートは大丸しかないし、高層ビルも思ってたより少ない。
それで、古いほうの駅前に出たら駅舎はボロい上に、ちょっと歩いたら、
皇居の手前からビルすらほとんどなくなったよ。しかも日曜日なのに
ほとんど人が歩いていない。たしかに首都の貫禄はあるかもしれないけど、
正直言って上通、下通や天神のほうが活気があると思ったね。

うっせバカ

>>185
JRのターミナル駅と商業の中心地は別なのが普通ね。
比較するなら、東京駅ｖｓ博多駅とかにしないと意味不明だよ。
日曜のオフィス街に人がいないのも当たり前。

皇居の手前って、皇居外苑のこと？
箱物がないと、「田舎」に見えるセンスについていけない。

＞箱物がないと「田舎」に見える

大分人や岡山人、仙台人に共通する精神疾患ですな

>>185
”古いほうの駅前”って丸の内口のこと？言い方が完全に田舎もん

>>185はコピぺだ。
マジレスすな。

ってか、コピペにマジレスする馬鹿続出でわらた

そういや、「○○の店はお前ん所にないだろ」というのも田舎者に多いな。
よその店で同じ商品を買えば済む話なのに。まあ、田舎だから、その商品
を売っている店がそこしかないんだろう。