:::九州新幹線開業で笑うのは鹿児島だった:::

[:::九州新幹線開業で笑うのは鹿児島だったvol.2]
九州中南部が鹿児島の勢力下に入るのがいよいよ現実味を帯びて来ました。

depo0015

俺は九州人なのに天文館に行ったことない。行きたいな

都道府県別人口１人当たりの租税の還元の状況
http://www.chijihonbu.metro.tokyo.jp/jiti/gyoutokui/gyoutokui-siryou/11_07/zaimukyoku1.pdf

数字が大きいほど税金泥棒

福岡 101.6%
大分 159.5%
熊本 175.5%
佐賀 180.0%

宮崎 204.6%
沖縄 215.9%
鹿児島 217.7% ←大爆笑
長崎 220.5%←大爆笑

長崎・鹿児島＝日本一の税金泥棒　
納税総額よりも地方交付税交付金や補助金をもらう額のほうが大きい生活保護県
まさに日本経済のお荷物

鹿児島市　大分市
　　　　×　　　○　　ルイヴィトン
　　　　×　　　○　　グッチ
　　　　○　　　×　　エルメス
　　　　○　　　○　　ティファニー
　　　　×　　　○　　ロエベ
　　　　×　　　○　　フェラガモ
　　　　○　　　○　　コーチ
　　　　×　　　○　　フェンディ
　　　　×　　　○　　セリーヌ

鹿児島インポートブランドが少ない田舎
自慢の天文館では何を売っているのかな？
個人経営の八百屋や魚屋しかないのかな（大爆笑）

博多―鹿児島中央が開通するとどのぐらい時間かかるんだ？

>>4　大痛ショボｗ

新新西＿＿＿新＿新＿東＿新＿新＿新＿＿新久新新＿新新＿＿鹿
大神明姫相岡倉福尾三広広岩徳山厚下小博鳥留大玉熊八水出川児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米牟名本代俣水内中
●●━━━●━○━━━●━━○━━●●○━━━●○━━○● つばめ
●●━○━●━●━━━●━○●━━●●━●●━●＝＝＝＝＝ ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●━●●●●＝＝＝＝＝ こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●● こだま

>>5
上記つばめタイプだと約１時間20分、こだまタイプだと約２時間（待避時間含む）と思われ。

トキハ　売上７５０億円
宮崎岩田屋　売上１５０億円

熊本資本百貨店はトキハ厨を筆頭に大分人に愛される
宮崎資本百貨店は地元からあまり愛されていないｗ

熊本資本百貨店は優秀である

Ｑ　東北って日本ですか？

Ａ　いいえ。Democratic People's Republic of Tohoku
　　東北民主主義人民共和国(ｽﾞｰﾎｸﾞ)です。

>>7　結構かかるんだな
博多―久留米は？
鳥栖を通るから時間かかりそうだな

大型商業施設売り場面積
（大分市）トキハわさだタウン　　 ６５，０００ｍ2
（大分市）トキハ大分店　　　　　　４３，０００ｍ２
（大分市）パークプレイス大分　　４２，０００ｍ２
（鹿児島市）山形屋　　　　　　　　３０，０００ｍ２←大爆笑
（鹿児島市）ダイエー鹿児島店　２０，０００ｍ２←大爆笑
（大分市）パルコ大分店　　　　　１５，０００ｍ２
（大分市）フォーラス大分店　　　１５，０００ｍ２
（大分市）サティ大分店　　　　　　１５，０００ｍ２
（鹿児島市）三越鹿児島店　　　　１４，０００ｍ２←大爆笑
（鹿児島市）高島屋プラザ　　　　　４，０００ｍ２←大爆笑
（鹿児島市）カリーノ天文館　　　　３，０００ｍ２←大爆笑

大型店舗売り場面積合計
大分市・・・１９５，０００ｍ２
鹿児島市・・・７１，０００ｍ２←大爆笑

鹿児島人がアミュプラザの誕生に狂気しているが
大分人にとってはアミュプラザ程度の大型施設は珍しくもなんともないのに・・・
鹿児島人は井の中の蛙だな
鹿児島人はみっともないし恥ずかしい

天文館大型店舗４店合計　５１，０００ｍ２
トキハわさだタウン　　　　　 ６４，０００ｍ２

トキハわさだタウン＞＞＞天文館

大分の郊外型百貨店にボロ負けの天文館

大分駅は県庁所在地の駅では一番古くもうすぐ立て替える
駅ビルにはしょぼいアミュプラザなんかではなく立派な商業施設（大手百貨店）が入居する予定

天文館も鹿人が自称するほど大したことないし
町並みはダサくて垢抜けないし
百貨店やファッションビルは大分人が呆れるほどしょぼいし
郊外型ショッピングセンターが今時ない時代遅れの街
観光地も別府湯布院の温泉やくじゅうの大自然には観光客数で全くかなわない
工業都市大分と比べたら鹿児島は産業のない何もとりえのない貧乏都市

中央駅のアミュプラザ程度で喜んでいるがその程度の施設は他見にいくらでもある
あんなカス施設が話題になるのは鹿児島の商業施設がショボい証拠

鹿児島は駄目駄目だね
鹿児島の繁華街や大型店のショボさを見ると新幹線の開通で福岡にストローされるのは確実だね

辺境のド田舎県鹿児島には無い日本最先端の商業施設
天文館の田舎臭いアーケードなんかの規模誇っている鹿児島人は時代遅れ

【鹿児島には無い大規模百貨店】トキハ大分店
店内画像　http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=37360&work=search&st=subject&sw=
西日本最大級の売り場面積を誇る正統派高級百貨店
ルイヴィトン・グッチ・ティファニー・フェラガモなどの高級ブランドが充実する地方百貨店屈指の品揃えを誇る
　
【鹿児島には無い郊外型百貨店】トキハわさだタウン
店内画像　http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/1589/wasada.html
日本最大の売り場面積を誇る郊外型百貨店
百貨店と量販店と専門店と映画館などのアミューズメント施設の4本柱で構成されるショッピングセンター
地方百貨店がこのような郊外型商業施設を開発するのは非常に珍しい

【鹿児島には無い劇場型ＳＣ】パークプレイス大分
店内画像　http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/1589/pp.html
日本でも数少ない六本木ヒルズスタイルの劇場型ショッピングセンター
ジャスコと専門店街と映画館で構成されショップングセンターとしては九州有数の規模を誇る
買い物をする為の商業施設としてはトキハわさだタウンに劣るがデートスポット・遊び場所としては人気がある

一人当たり県民所得

26位　大分
（越えられない壁）
45位　長崎
46位　鹿児島←大爆笑

日本の西の辺境である九州のそのまた南の辺境である鹿児島は
経済面で九州の海の玄関である大分に勝ち目はありません

103 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：04/01/27 00:04 ID:9CwYEFCk
県民所得に関しては、平成１２年度は
福岡＞大分
だったと思うから、年によって
入れ替わってるんだろう。

県民所得は新たに一年間に生み出された価値であって
住民の平均給料のことじゃないよ。
大多数の人は認識していると思うが。


104 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：04/01/27 00:08 ID:9pQvVpd2
>>103
なるほど・・・
鹿児島は日本で一番価値を生み出せない土地というわけですな
どっちにしろダサくて間抜けで日本経済のお荷物県であることは間違いない事

一人当たり県民所得
http://www.nga.gr.jp/kisodata/new_kiso_data_2003/3-2_data.pdf
　　　　　　　単位（千円）
大分県　　 ２７６５←日本有数の工業県・九州の誇り
<<270万円の壁>>
福岡県　　 ２６６０←大分に負ける人口が多いだけの所詮末端支店経済県
熊本県　　 ２６４６
佐賀県　　 ２５８０
宮崎県　　 ２４４０←辺境のわりに頑張る
<<240万円の壁>>
長崎県　　 ２３４５←日本の恥・日本の不要県
鹿児島県　２３２５←日本の恥・日本の不要県

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　単位（千円）
裏九州（大分・宮崎）平均　　　　　　２６０３←九州の雄である大分県が大健闘
東北全県平均　　　　　　　　　　　　 ２６１４
表九州（福岡・熊本・鹿児島）平均　２５４４←惨めにも日頃馬鹿にする裏九州に負ける
九州全県平均　　　　　　　　　　　　 ２５３７

日本一貧乏な劣等県鹿児島県を救済するために新幹線は必要です
所得が高く豊かな大分県は九州新幹線を応援します
もっとも大分県民は無駄な借金してまで珍幹線なんか欲しいとは思っていないけど

>>15　つーか大分市民（not県民）所得が福岡市民（not県民）所得より高い
わきゃない。県は筑ｈ（ｒｙ

574 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：04/03/04 18:53 ID:So59CyMm
鹿児島市の百貨店の売上高（単位：百万円）
出典：鹿児島市ホームページ
平成4年 82 904
平成6年 82 635
平成９年 86 854
平成10年 82 830
平成11年 80 610
平成12年 79 902
平成13年 78 139

大分市の百貨店の売上高（単位：百万円）
出典：大分市ホームページ
平成３年　110,133
平成６年　102,943
平成9年　109,050
平成11年　112,861

常日頃から福岡にストローされている大分が現状維持で、
僻地＆鎖国体制をとっている鹿児島はジリ貧モード(ﾌﾟ
いったいこれはなんなんでしょ（ｗ

>>10
基本的に久留米に停車する新幹線は新鳥栖は通過でしょ。
１時間１本は両方に停めざるを得ないケースも出てくると思うけど。

なので15分もあれば余裕で着くと思われ。

http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2004030517
破産の鹿児島ＣＡＴＶ　ＢＴＶ、全事業を継続

鹿児島市のケーブルテレビ会社を都城市のケーブルテレビが買収・・・ﾌﾟ

生活保護費

全国平均　6,798

１位　福岡県　　44,556百マソ
２　　北海道　　35,159
３　　東京都　　20,610
４　　鹿児島県　13,928←大爆笑
５　　長崎県　　9,509
６　　青森県　　8,845
７　　埼玉県　　8,515
８　　茨城県　　8,430
９　　徳島県　　7,522

税金泥棒の貧乏乞食鹿児島人

>>19　ほぅ、でも出来る頃には卒業だわw

いきなり大痛の県民所得攻撃です

>>16
どうせならコピペばかりに頼らずに最新の数字を探して晒しなさい。
成長しないよ。

ttp://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h13/kenmin9.html

大分か.......

新新西＿＿＿新＿新＿東＿新＿新＿新＿＿新久新新＿新新＿＿鹿
大神明姫相岡倉福尾三広広岩徳山厚下小博鳥留大玉熊八水出川児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━●━━━━● つばめ
●●━━━●━●━━━●━━●━━●●●━━━●●━━●● つばめ
●●━━━●━●━━━●━━●━━●●━●●━●＝＝＝＝＝ ひかり
●●━●━●━●━━━●━●━━━●●●━●━●●●●●● ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●━●●●●＝＝＝＝＝ こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●━●●●●＝＝＝＝＝ こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●＝＝＝＝＝ こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●● こだま

※全列車とも２時間に１本ベース

のぞみがないたい。。

新八代＝博多間まで開通したら、つばめを廃止して、こだま・ひかり・のぞみを通して欲しい・・・・

ところで、博多＝博多南間は九州新幹線に連結しないの？　どうせなら連結させればいいのに・・・

>>28
つばめは続投させるとＪＲＱの社長が言っておる。

＞ところで、博多＝博多南間は九州新幹線に連結しないの？　どうせなら連結させればいいのに・・・

どうせもくそも連結して何がしたいんだよ。切り離す場所がないだろ。

どうも勘違いしてる香具師がやたら多いから言っておくが、
博多南駅は九州新幹線の駅ではない。
博多総合車両所(ＪＲ西日本)の中にある駅で、もともと新幹線を回送するついでに客扱いしてるだけ。
博総のちょっと手前に九州新幹線と博総への回送線の分岐点がある。

したがって、九州新幹線が全通したところで博多南線は現在の運行形態となんら変わりはない。

新新西＿＿＿新＿新＿東＿新＿新＿新＿＿新久新新＿新新＿＿鹿
大神明姫相岡倉福尾三広広岩徳山厚下小博鳥留大玉熊八水出川児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━●━━━━● つばめ（九州８００系）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝ つばめ（九州８００系）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●━●●━━●● つばめ（九州８００系）
●●━●━●━●━━━●━━●━━●●━●━━●＝＝＝＝＝ つばめ（西日本７００系）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●● つばめ（九州８００系）

日中のパターンダイヤは、なんとなくこうなりそう。

>>30
博多−熊本間のつばめ（九州８００系）は要らんと思う。
代わりに新大阪−熊本間のつばめ（西日本７００系）を新大牟田に停めてほすぃ。
九州新幹線が全通したらどうせ「はやぶさ」も「なは」も廃止になるんだろうしさ。

>>29
おまえしったかしてるんじゃねーよ。

博多＝博多南間はそもそも九州新幹線の一部だよ
九州新幹線全通後の博多南駅の存続はまだ決まって無い。
住民は存続を要望しているが。

九州新幹線全線開通は2010年に前倒しの方向で検討＞与党

新新西＿＿＿新＿新＿東＿新＿新＿新＿＿新久新新＿新新＿＿鹿
大神明姫相岡倉福尾三広広岩徳山厚下小博鳥留大玉熊八水出川児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━●━━━━● つばめ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●● こだま
●●━●━●━●━━━●━━●━━●●━●●━●＝＝＝＝＝ ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●＝＝＝＝＝ こだま
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●●━━━●●━━●● つばめ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●● こだま
●●━●━●━●━━━●━●━━━●●━●●━●＝＝＝＝＝ ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●━●●●●＝＝＝＝＝ こだま

こんな感じ？（それぞれ２時間に１本）

>>32
知ったかって・・・ｗ
博多南線とは誰も言ってないだろ。
博多南駅まで九州新幹線の一部なら博多南に着いたら車庫に突っ込むしかないぞｗ

博多南駅は博総の中にある。知らなかったら博多南駅に行ってみろ。
周りに新幹線いっぱい停まってるから。
分岐点までが回送線と九州新幹線との共用。
だいたい山陽から来た博多終着の新幹線があるってことは、
どっちにしたって博総に回送するだろ？
てゆーかＪＲ西日本の新幹線は全車博総で点検するんだぞ。
回送列車がある限りいままで通り普通に客扱いできるじゃねーか。

上越新幹線から直通のガーラ湯沢駅って知ってるか？
あそこは上越新幹線の駅じゃないだろ。九州新幹線もそれと同じ。

だいたい存続うんぬんとか博多南線の営業なんて所詮「ついで」なんだから
黒字であるかぎりやめるわけないじゃんｗ
九州新幹線のスピードが問題だとしても分岐点から時速１２０キロで運転すればいいだけの話。
どっちみち博多を通過することはないんだから。

知ったかしてるのは君のほうじゃないのか？

福岡に住んでいるけど、未だかつて鹿児島に行った事無い

>上越新幹線から直通のガーラ湯沢駅って知ってるか？
>あそこは上越新幹線の駅じゃないだろ。九州新幹線もそれと同じ。


偉そうにキモいよ。

実際に博多南まで乗ってみると判るが、博多南駅の手前で
本線の路盤から分岐している。
但し、博多南線（駅）を存続するかどうかや、ＪＲ西日本と
ＪＲ九州の境界駅をどこにするかについては、まだ未定。

＞おまえしったかしてるんじゃねーよ。
＞偉そうにキモいよ。


煽って誤爆しといてこれかｗ
キモいよ。

>>38
博多南線を廃止したら那珂川町民が暴動を起こすぞ。

>>40　いや、残すとは思うけど、残すなら残すなりに、
色々と協議しなきゃいけない事項がある。
その協議については、全線開業の２年くらい前でないと
やらないのでは？だから未定と書いたのですが。

>>39
>したがって、九州>新幹線が全通したところで博多南線は現在の運行形態となんら変わりはない。


妄想で宣言しておいて指摘されるとスキー場連絡の在来線を持ち出して挙げ句の果てには誤爆よばわりですか。
おめでたいですね。

でもよくよく考えたら
博多南線問題に新鳥栖〜久留米問題と九州新幹線は問題多しだな。
博多〜新大牟田間なんか、実際にはいったい何分かかるやら。

39は自分の予想が何でも正しいと思う鉄ｦﾀだから仕方あるまい

ついに開業！

開業日なのに、カキコ少ないな。

中央駅に行ってるのか？
特番だらけで、見る番組無いな。

新潟の応援にいってるんだよ

来週博多の友達の家行くのに新幹線使おうと
思ってんだけど駅行って切符買ったら乗れるよね？






どーせ俺は鹿児島の田舎者ですよ○|￣Ｌ

ついに九州にも新幹線開通でもごわすか

ほとんど地下鉄と一緒らしいなｗ

ラサール高校崩壊しだしたな。
もはやただの進学校となってきたね。

ラサールは今年久留米附設、青雲と完全に並んだね。
もしかしたらその２校より下になるかもしれない。

>>50
「世界最速の地下鉄」のほうがインパクトあるかも。

>>42
もうやめとけ。俺はヲタじゃないから
どちらが正しいかわからんが
反論できずに1行レスを返した時点でお前の負けだ。

こちら横浜です。
九州の一部では新幹線が話題になっていますが、
関東でも新幹線の話題でもちきりでした。
ただ、埼玉県の本庄早稲田駅オープンの話題でした。
東京から50分で通えるらしいです。

モグラ新幹線。

もっと嫉妬レスがついてもいいくらいだよなあ。

>>57
とりあえず準備　　嫉妬↓

鹿児島の新幹線ばうらやましかとばい・・・。

>>59
九州以外の人がなりすますと「ば」をそんな感じで使うよね。

とくダネでピー固が辛口コメントしてました

>>50>>53
よくわからんのだが、地下部を走る区間があるの？

トンネルばっかだから
7割がトンネルなんだっけ？
景色なんて楽しめない

成田空港線に乗った時、トンネル内で電工表示板で
紙芝居よろしく、広告を写すシステムがあった。

（※　電車の速度に合わせて、パラパラ漫画みたく、トンネル壁面に貼り付けた
　　　　広告・電光表示が動いて見えるって事）

それを、鹿児島新幹線トンネル内にもやってみては？　　　　
焼酎・観光地・ホテル宣伝とかで。　　JRQの広告収入にもなるし。

九州新幹線は開業初日、鹿児島中央発つばめ２０４号が１４日午前零時前、
車両基地がある川内駅に到着したのを最後に、全６９本の運行を順調に終えた。
ＪＲ九州によると、同日午後３時までの自由席の利用状況は、
新八代方面では乗車率２００％を記録した鹿児島中央発一番列車を筆頭に
５０−１７０％で推移。鹿児島中央方面は、乗車率１２０％だった
新八代午前８時１８分発つばめ３３号をピークに４０−１１０％となった。

指定席も軒並み９割以上が売れたが、実際の乗車率は把握していないという。

>>54 42と44は違う人だよ。 俺は一行レスなんか返してない。不確定事項を言い切ったおまえがしったかだと言っただけ。

>>66
おいおい相手を間違えてるぞ。>>54は別人だ。
知ったかしたのは漏れｗ

知ったかついでにもう一つ言っておく。

一方、九州新幹線全線開通により、博多南線の減便などが取り沙汰されているが、
ＪＲ西日本は存続の方針を示している。

どっかの新聞の１文。
多分まだ残ってるから見たけりゃどっか探せ。

まあ脳内のどっかの新聞になら書いてあるだろうな。

>>54
42と44は違う人だよ。
俺は一行レスなんか返してない。不確定事項を言い切ったおまえがしったかだと言っただけ。

と、まえのキャッシュが残っていたようだ。欝だ篠宇

祭りは終ったか？

九州新幹線なんて空席・騒音で問題ありまくり
今すぐ廃止すべきだろう
そしてこのスレのタイトルを以下に変えたほうが良いと思うw

　　　　:::九州新幹線開業で笑われるのは鹿児島だった:::

>>72
もっと嫉妬していいよ。
君が何と書こうが、新幹線は走り続ける。

>>73
嫉妬も何も、俺は鹿児島県民だから廃止を主張しているのだよ
ここまで悲惨な新幹線は必要ない
俺の周りも新幹線なんてアウトオブ眼中だよ
高速バスのほうが快適で安いしね
しかも鹿児島県は車社会
無駄な新幹線など作るより南九州西回り自動車道を作るべきだった
そして北薩-福岡の高速バスを南国交通と西鉄の共同運行していけば良かったんだよ
阿久根市民はそれを望んでいたはず

新幹線の効果が表れるのは半年ぐらい経った時じゃないの
1週間ぐらいじゃ分からないよ

>>74
阿久根はおれんじで我慢汁！

>>74は鉄板で暴れまわっている西鉄工作員

そして自分の周りの話ばっかりｗ

高速バス＝貧乏人の乗り物だなｗ

>>78
確かに正しい。
羽田−伊丹は新幹線でいいのに
飛行機は結構満席。

気分的に金があれば飛行機だからね。

よそ者で知らんのだが、鹿児島空港って不便なトコにあるんでしょ？

都心から、高速乗って行くってみたけど。

それにしてもアウトオブ眼中お好きでつね
もうそろそろ死語だっちゅうの

田舎者は「中央」という言葉が大好きだよね？

>>82
千葉中央の千葉、
横須賀中央の横須賀に住む方は
ド田舎人ということでよろしいですか？

>>81
「だっちゅうの」もちょっとヤバイ・・・。

>>84
ネタにマジレスカコ(以下略

>>82
中央区のある東京、大阪、札幌、福岡なんかも田舎だなｗ

中区なんかｶｺﾜﾙｲ

この前、鹿児島中央駅に逝ってきますた。
スゲエの一言

>>88
なんかｶﾅｰﾘ人増えたよな。

てゆーか中央駅の「みどりの窓口」の行列はひど杉。
おかげでこのまえ出水に行くとき新幹線一本逃してしまうところだった・・・。

増員しる！

>>86 そのとおり。田舎者の集まっている街は、中央という言葉を地名に使う。
同じ中心部を示すにしても中京区とか、あるいは本当に街の中心であっても、
千代田区など元の地名や雅名から由来するのが洗練された地名。

>>90
東京都中央区は田舎か？
あそこは住んでるヤシも東京出身が圧倒的に多いと思うんだが。
銀座とか有楽町とか八重洲はとても田舎には見えん。

>>91　
個人的には２３区にするときに、日本橋区か京橋区のいずれかを残して欲しかったが。
港区とか北区なんかも、なんかもっと良い名前が無かったのかと小１時間・・・。
ただ中央区内でも、月島、佃島あたりは、新住民が多くなったのではないかと。

東京都中央区などの話題が出てしまい書き込みが完全にストップしてしまいましたね。

◇交通アクセスも接客態度も悪い　県外出身者の目、厳しく
　鹿児島経済同友会の観光委員会（大迫雅博委員長）は、記述式の「鹿児島の観光に関するアンケート」をまとめた。
同友会会員の他、観光の改善・整備には「外部の目」も大切と、県外出身の会員の部下や県外からの赴任者の妻らも対象に実施。
１４５件の回答中、７７件を県外出身者から得た。特に県外出身者から、県内観光の問題点を中心に厳しい指摘が寄せられた。
　問題点として取り上げる声が多かったのは、県民のもてなし意識や交通アクセスなど。具体的には、交通アクセスで
「観光地が点在して結ばれておらず、バラバラで行きにくい」「バスが利用しづらい。乗り場が会社別、行き先が○○行きしか表示していない」
「車でなければ行けない所が多すぎる」「空港リムジンバスの所要時間が長い。途中ノンストップで」などの意見が目立った。
　もてなし意識では「県民は人にやさしいと言われているようだが、もてなしの気持ちなどないに等しい」「交差点で電車の線路上に車を乗り入れた際、
クラクションを鳴らし続けるのは不快感を覚え、鹿児島のイメージダウンにつながる」「接客態度が悪い。特に公共交通機関や飲食店などがひどい」と散々。
果ては「むしろ不親切な方が面白いと思う」という回答まであった。
　一方、有効活用できる観光資源としては、▽桜島や鹿児島湾のウオーターフロントなど「自然」▽焼酎や黒豚など「食」▽維新の時代を中心とした
「歴史」▽「温泉」――などが挙げられ、利用法として「錦江湾イルカウオッチングツアー」「酒造巡り手形など酒造元の観光化」「温泉巡りが出来る入浴手形」
といったアイデアが記された。
　大迫委員長は「九州新幹線開業で人の往来が活発化し、観光においても地域間競争が激しさを増す。従来型の団体旅行から、少人数で好きなものを見て食べる方式や、
体験型、学習型に対応しないと生き残れない。接客の姿勢や態勢整備が悪いと『二度と来るか』と思うのは当然で、気付かされる点は多い」と話している。
【吉田博治】（毎日新聞）

＞93
＞もてなし意識では「県民は人にやさしいと言われているようだが、もてなしの気持ちなど
＞ないに等しい」
行ってびっくり！

>>93
これからの課題ですね。
一部の有名観光地（鹿児島市、桜島、指宿、霧島、知覧）を除けば、のどかな農村だから客商売に慣れてない。

＞:::九州新幹線開業で笑うのは鹿児島だった:::

こんな感じなのか？


　　　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははっ　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

鉄の私が博多子なら2枚きっぷと同じくらいで行ける安いツアーで
釜山へ行って4月開業の新幹線でソウル日帰した方がいい。

>>97
その新幹線は時速何キロでるの？

今の韓国国鉄セマウル号１５０KMの倍の３００KMと聞いています。
フランスTGV方式で一部在来線使用で所用時間は現行4時間１０分
の半分というわけではないが、それでも2時間台。今回は全面開業
なのかわかりませんが、全線専用線なら2時間は切るでしょうね。
これで余裕で東京から陸路で日没までにソウルに行くことも可能。

>>99
単線区間があると聞いたけど、大丈夫なんかな？

へーーー？？。単線区間？初耳です。実は去年ソウルに行ったが、
全ての番線に架線ができてびっくり・・・。前はラッシュ時の通勤電車が
数本の長距離線を走る快速として地上ホームに入るくらいだったのに。
（通常は地下鉄1号線地下ホーム）そのとき非武装地帯へ行く京義線に
乗ってみました。これが非電化単線だったのに今は電化されてる！！
１０KMぐらい。一山というあたりに新幹線の車両基地が見えたので変な
感じです。東北本線の新利府みたいな感じ？

鹿児島発 九州新幹線、リレーつばめ、ﾋﾞｰﾄﾙ�U、京釜高速電鉄でいくソウル行き
の日韓新幹線乗り比べツアーもでるそうな。

国内、海外共にフットワークのいい福岡からみたらわざわざ鹿児島に行きたい
とは思わないよね。買い物客はリピーターになるけど、
観光では よほど魅力がないと・・・。温泉は九州どこにでもあるし、私なんぞ
桜島見たらもういいって感じ。黒豚、焼酎とかさわいでるけど鹿児島に行かない
と手に入らないものでもないし、現地で食べて特別うまい訳でもなさそう。
これが黒豚だ！という味に特徴が無いから、どれが本物なのかわからないから
偽黒豚が全国に出回るのさ。

また石原都知事が九州新幹線にケチつけてくれんかな？
あの発言は、鹿児島都民の私としては実に痛快でありました。

>>103
君の周りの意見なんか出されてもなんの参考にもならん。

そう思ってるんなら別に無理して来なくてもいいんじゃない？

そういうことは九州に住む人全員が決めてくれるから。

>>105
>>103のような意見があるのは事実だよ。多少煽りが過ぎてはいるけど。
そういう意見を持つ人に「鹿児島に行きたい！」と思わせるくらいの気概が欲しいね。
「無理して来るな」では「あ、そう、じゃあ行かない」で終わってしまう。

>>106
２ちゃんですからね・・・。

＞温泉は九州どこにでもあるし、
そうなんだよね。それが問題。温泉浴場数日本最多の鹿児島県内でも
銭湯＝温泉といった感じなので、温泉を観光地としてとらえることが
出来ない。いや別に温泉なぞ珍しくないだろ、みたいな考え。九州外
の人には毎日300円そこらで天然温泉に入れるなんて考えられない。
最近は分譲団地にも温泉付きの区画があって、自宅に温泉ということも。
＞現地で食べて特別うまい訳でもなさそう。
今すぐ鹿児島へ来い。そして黒豚食え。焼酎飲め。

生活保護費

全国平均　6,798

１位　福岡県　　44,556百万←大爆笑
２　　北海道　　35,159
３　　東京都　　20,610
４　　鹿児島県　13,928←大爆笑
５　　長崎県　　9,509←大爆笑
６　　青森県　　8,845
７　　埼玉県　　8,515
８　　茨城県　　8,430
９　　徳島県　　7,522

税金泥棒福岡鹿児島長崎人
福岡鹿児島長崎人は九州から出てけよｗｗｗ

九州は産業都市大分と熊本で十分

>>109
がんばれよｗ

>>724
また豊後星人か・・・（ｗ

九州から福岡・長崎・鹿児島を取ったら、九州の魅力はガタ落ちじゃん。

むしろ、おまい等が出て逝く方が得策かと・・・。

桜島って登れるの？

　　　　　　　　　　　　　お　　お　　い　　た　　っ　　て　　



　　　　　名　　前　　の　　通　　り　　痛　　い　　街　　で　　す　　ね　　！

大分県の井上芳明土木建築部長は大分市の自宅で「九州の高速交通体系の東西格差を実感します」。

さっきラジオで放送していたけど
開業日の翌日には搭乗率が５０パーセントまで落ちたとか？
週刊誌とかに書いてあるそうだが？

>>115
１日の輸送力

在来線時代→約１０５００席
新幹線→約２６０００席

１日の利用客数(鹿児島中央〜川内の通過客のみ)
在来線時代→約４８００人
新幹線→約１０５００人

ＪＲ九州の新幹線部分開業時の目標
１日６８００人(乗車率２２％)

空席がでないほうがコワイ。

＞１１５
写真週刊フラッシュの今週号に出ていたぞ。
フリーライターがわざわざ３月１３日〜２０日に乗車しに来たって記事
芯八代サイドの立場で書かれているよ。
コンビニにあるから立ち読みしな

＞116
４両にすればいいじゃん。

>>116
２両にしてワンマンにすればいいじゃん

>>116
廃止してバス転換すればいいじゃん

もっと嫉妬しる！

全線開通で福岡の終着駅効果が薄れる→福岡はスルーして本州へ

福岡は大丈夫でない？福岡自体が本州と並ぶ目的地だし。
ただの途中停車駅になるクマと、長崎新幹線ができた場合に九州一
福岡から遠い県庁所在地になる大分が危ない。宮崎は空港近いから
飛行機でいけるから。

もし長崎新幹線がスーパー特急方式（最高時速200キロ）で開業した場合、
九州各県都から博多への鉄道利用最短所要時間はだいたい次のようになる。
佐賀から25分　長崎から1時間12分　熊本から24分　鹿児島から1時間4分
宮崎から鹿児島中央経由で3時間10分　大分から2時間30分

実際の距離は
博多―佐賀―熊本―大分――長崎―――鹿児島―宮崎
実質の距離は
博多―熊本・佐賀――鹿児島―――大分―宮崎
となるが、宮崎からは航空機利用という手がある。宮崎駅から宮崎空港駅
まで10分、宮崎空港から福岡空港まで40分、福岡空港駅から博多駅まで5分
なのでチェックインなどの時間を考えても1時間30分くらいしかかからない。

というわけで、いずれ九州の陸の孤島は交代することとなる。

肝心の長崎が抜けてた。。

実質の距離は
博多―熊本・佐賀――鹿児島―長崎――大分―宮崎

>>124
ちょっと待った。

なんで博多〜大分間の鉄道所要時間が今より延びるの？

あ

あれ？俺の見間違えだった。最速で2時間10分位か？
時刻表で調べたとき、偶然にも所要時間が他に比べて長い
ソニック2号を見ていたせいだ。ゴメンナサイネ。
今の鹿児島中央―博多間は最速2時間30分だけどね！！

>>128
いや、そういう意味じゃなくて…

小倉〜博多間は新幹線の方が早くない？

わざわざ新幹線に乗り換え？そこまでせんだろ普通。するの？
まぁ鹿児島からはのぞみより快適なつばめでひとっ飛びですが。

>>130
中にはする人もいるんじゃない？
「ソニック」はどうせ小倉でいったん立たんといかんから。

長崎新幹線が全通したら長崎−博多も４１分らしい。
大分から小倉乗り換えなら乗車１００分、あと新幹線は
別会社、別改札だから乗り換えにだいぶかかるよね。
となると、
実質の距離は佐賀小倉熊本長崎鹿児島宮崎(航空機利用)大分
やっぱり陸の孤島は・・・。鹿児島は航空路もあるしね。(新幹線のが早いいけど)

>>132
料金を考えると宮崎の方が不利だろ。
大分からは高速バスも出ているだろうし。
なんか大分を陸の孤島にしたがってるみたいだが

笑

笑

大都会広島！

広島一の繁華街　中国地方はもとより四国、九州からの集客で賑わう　八丁堀・本通
http://presscity.hp.infoseek.co.jp/Img030526_0020.jpg
http://presscity.hp.infoseek.co.jp/Img030526_0024.jpg
http://presscity.hp.infoseek.co.jp/20020924_0006.jpg
ようこそ広島へ！　広島の表玄関　広島駅前
http://avenet.ld.infoseek.co.jp/hiroshima/s-DSCN5722.jpg
http://avenet.ld.infoseek.co.jp/hiroshima/s-DSCN5721.jpg
http://presscity.hp.infoseek.co.jp/20021003_0015.jpg
http://presscity.hp.infoseek.co.jp/Img%20030616_0026.jpg
広島駅新幹線口
http://presscity.hp.infoseek.co.jp/Img030515_0050.jpg
広島都心にあり中国地方はもとより関西、四国、九州からの集客で賑わう　広島市民球場
http://presscity.hp.infoseek.co.jp/20020919_0029.jpg

>133
航空は安いチケットがいくらでもあるし・・・。

地元紙のコラムから
□よそにないものを
　「いわさき」は鹿児島の観光事業で最大手とは、聞き間違いだったかな。天文館のど真ん中のホテルというのに、
まるで飲食店かなにかの集まりにしか見えない。表が汚い。一等地に場を張るのなら、その責任というものがあるだろう。
　先ほど見たバスターミナルへのバスの乗り入れを「いわさき」は、安全性に問題ありとして断った。実施２、３日前に
それが決定とは、行政側が、お上のいうことは何でも通ると高をくくった結果としたら、いやはやだが。
　それにしても繁華街の中心部交差点の角に、夜８時にはゴミの袋が積まれる。よそにないものを見せたいのかな。

>>137
バスより安いことは無いだろ。
いくらなんでも宮崎より大分の方が
陸の孤島なんてありえん

>>136「賑わう広島市民球場」？？おい球場の中を見せろよ！いつもガラガラ
だろぉが！

所要時間がかかっても、運行本数が少なければ陸の孤島。
福岡（博多）を起点とした場合、各県庁所在地＋北九州への運行本数。
北九州＞熊本＞佐賀＞＞大分＞＞長崎＞鹿児島＞＞＞＞宮崎
供給座席数
北九州＞＞＞熊本＝佐賀＞＞＞大分＞＞長崎＞＞＞鹿児島＞＞＞＞＞＞＞宮崎

>>141
数値のソースは？

>>141
正しくはこう
小倉＞＞＞熊本＞＞佐賀＞鹿児島＞大分＞＞長崎＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞宮崎

昼行特急の１日の本数(編成)
小倉：正確ではないが新幹線も入れると２６０本１３０往復くらい
熊本：９２本４６往復
佐賀：６８本３４往復
鹿児島：６４本３２往復(新幹線とリレーつばめは同一列車扱い)
大分：６０本３０往復
長崎：４８本２４往復
宮崎：２４本１２往復(にちりんのみだと直通は２往復)

>>143
バスも加えると大分と鹿児島が逆転
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/

北九州　　なかたに・いとうづ・ひきの　１４７往復＋空港バス３４往復／１日　４列シート
熊本　ひのくに１００往復／１日　４列シート　　
佐賀　わかくす４３．５往復＋福岡空港バス２９．５往復／１日　４列シート
大分　とよのくに７２往復／１日　４列シート（一部３列）
長崎　九州６８往復／１日　３列シート
鹿児島　桜島２４往復／１日　３列シート
宮崎　フェニックス２５往復／１日　３列シート

>>144
なるほど。
宮崎が陸の孤島だってことは変わりないな。

おはよう「

>>146
おやすみ

福岡までいちばん早く着く競争をしたら
宮崎が一位だ。（除　佐賀）

>>148
新幹線が全通したら飛行機使っても鹿児島と熊本には勝てんぞ。

>>33
鹿児島県、長崎県は特殊事情がある。
辺境で、且つ、離島が沢山あって、防衛上、難しい位置にある。
長崎県には対馬、鹿児島県は西南諸島の4分の1。中国や韓国のような好戦的な
国の脅威に最初に晒される位置にある。
陸地には活火山、突発的な集中豪雨の起き易い地勢、金かかっても仕方ないわな。

問題なのは、福岡。
100万人クラスの政令都市を2つも抱えた屈指の都会の県なのに、租税の還元が100%
を超えてる、出してるより貰っている方が多いという情けない状況だ。
しかも、一貫して出す側にはなったことないし。

実際、改行してからどうなのよ？

http://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/arc86.html
九州新幹線開業１カ月〜鹿児島市内で観光客増（04/04/13）

鹿児島への観光客は増加
県外への買い物客も増加

効果あったね

>>152 よかったね。

　福岡市のＪＲ博多駅近くの「ヨドバシカメラ　マルチメディア博多」ではテレビやパソコンを購入する鹿児島県からの顧客が明確に増えた。
高橋靖孝店長によると週末、「平日は全く見なかった鹿児島県の顧客が3月半ば以降、買い物に来ている」という。
見に来るだけでなく、実際に買っているのが特徴だ。

今年から鹿児島にはＪＲ九州という強力な味方ができた。
ＪＲ九州の最終兵器であり、一番のドル箱、九州新幹線をフルに生かすべく、
鹿児島中央駅の駅ビル建設、鹿児島の観光開発、鹿児島への新しい旅行商品、
観光地へのネットワークの整備、九州他県への大々的な宣伝など、
現在ＪＲ九州はあらゆる手を使って鹿児島への客を増やす為に必死になっている。
ＪＲ東日本も、新しく新幹線が開業したところにはあの手この手で利用促進を図っていた。
八戸はこれを見事に生かすことができた。

さて、鹿児島ではどうだろうか。
これを生かすも殺すも今後の地元民の取り組み次第。

八戸はこれを見事に生かすことができた。のかは疑問だが........

★☆●○全国地域同盟○●☆★ http://jbbs.shitaraba.com/travel/62
全国地域同盟　旅行・レジャー http://jbbs.shitaraba.com/travel/274
★ 北海道の掲示板 ★ http://jbbs.shitaraba.com/travel/2704/
★☆東北の掲示板☆★ http://jbbs.shitaraba.com/travel/1256/
★☆関東の掲示板☆★ http://jbbs.shitaraba.com/travel/1424/
★☆北陸・甲信越の掲示板☆★ http://jbbs.shitaraba.com/travel/1258/
★☆東海の掲示板☆★ http://jbbs.shitaraba.com/travel/1617/
★☆関西・近畿の掲示板☆★ http://jbbs.shitaraba.com/travel/1259/
★☆中国地方の掲示板☆★ http://jbbs.shitaraba.com/travel/1323/
★☆四国の掲示板☆★ http://jbbs.shitaraba.com/travel/1250/
★☆九州の掲示板☆★ http://jbbs.shitaraba.com/travel/1403/
★☆沖縄の掲示板☆★ http://jbbs.shitaraba.com/travel/1322/

,

公共ギャンブル

40 福　岡 小倉競馬(中) 小倉競輪 門司競輪廃止 久留米競輪 若松競艇
芦屋競艇 福岡競艇 飯塚オート
41 佐　賀 佐賀競馬(地) 武雄競輪 唐津競艇
42 長　崎 佐世保競輪 大村競艇
43 熊　本 荒尾競馬(地) 熊本競輪
44 大　分 中津競馬(地)廃止 別府競輪
45 宮　崎 (なし)
46 鹿児島 (なし)
47 沖　縄 (なし)

http://www2.odn.ne.jp/tabiuchi/datashu/ichiranhyo.html

九州新幹線開業１カ月〜鹿児島市内で観光客増（04/04/13） 　日経九州版

部分開業後、鹿児島市では観光客が少しずつ増え始めている。
市内の観光名所を巡る周遊バスの乗客数は3月13―31日に1万2500人強と前年同期に比べ18％増。県外客を中心に利用が相次ぎ、臨時便を運行させる日もあった。
市内最大の集客施設である観光庭園「仙巌園」も3月の観光客が約6万3000人と前年同月に比べ12％増。
そのうち福岡と熊本から新幹線を利用して訪れた人が目立ち、両県の総数は1万2000人前後で、同35％増えたと分析する。
施設を運営する島津興業（同市）の島津公保社長は「福岡での営業強化と、新幹線開通による個人客増加の相乗効果」とみている。
ただ、鹿児島中央駅の駅ビルや鹿児島港の再開発に伴う大型商業施設が完成しておらず、市内での消費動向はあまり変わっていないとの見方が多い。
指宿市が運営母体の砂蒸し温泉「砂楽」では3月の利用客が前年同月に比べ微減だった。
福岡市のＪＲ博多駅近くの「ヨドバシカメラ　マルチメディア博多」ではテレビやパソコンを購入する鹿児島県からの顧客が明確に増えた。
高橋靖孝店長によると週末、「平日は全く見なかった鹿児島県の顧客が3月半ば以降、買い物に来ている」という。見に来るだけでなく、実際に買っているのが特徴だ。
天神では目立った来街者数の増加はない。ただ、岩田屋が鹿児島中央駅内で岩田屋新本店の紹介冊子を配布したところ、通行客が奪うようにして受け取り、千部が一時間以内になくなった。
ゴールデンウイークでの集客増に期待を寄せている。
旅行会社も新幹線開業効果に手応えを感じ始めている。ＪＴＢは福岡から鹿児島方面の宿泊プランを発売したが、5月の連休期間だけで予約が既に300件を超えた。
西鉄旅行は「春休み期間の鹿児島方面の観光プランは、予想をかなり上回った」と説明している。

どっちがいいかな？
どっちが近い？どっちが僻地？
裏九州はどっちだよｗ


大分〜福岡　1時間59分　　　　たった2500円　乗り換えなし！北九州へもいける！
福岡〜鹿児島　2時間10分以上　7800円も！　しかも乗り換えが必要！


低い所得で7800円はきつくないですか？　ワラ

ソウルー釜山間と同じくらいなんですね。

>>160
あれだけ九州の中心だと叫んでおきながら福岡に近いことを自慢する痛い自称表九州大痛塵

将来鹿児島は大痛〜博多の半分程度の時間を乗り換えなしで行けるようになりますので。

まあ今のうちに吠えておいてください。

鹿児島では、雑誌・書籍・H本など東京発売日から
何日くらい遅れますか？

あめあ〜がり〜をある〜く♪

大分〜福岡
1時間59分
2500円

（かっこいいソニックが入線！）

大分駅、別府駅、中津駅駐車場は1日500円

新幹線が来たことを喜んでるバ鹿児島のみなさん

いままで5000円で博多に行けたのに
7800円もかかっちゃうんですねｗ
全線開通したら1万円超えるんじゃないですか？　遠っ
全線開通でも1時間以上かかるみたいじゃないですか
わざわざ遠回りして北九州を通るソニックでも2時間切ってるのに・・・
さすが僻地！

低い所得で片道1万円も出して福岡に買い物に行かなきゃいけないなんて
ご愁傷様です

そろそろ荒らしの削除依頼をしてきます。。

>>165
遠回しに福岡の植民地宣言をしてるみたいなもんだ。

まあ笑ってやってくれ。

http://373news.com/2000picup/2004/04/picup_20040427_10.htm
九州新幹線乗ってみたい５４％−西日本銀、九州７県調査
九州７県の消費者を対象に実施した調査で、今年３月に鹿児島中央−新八代（熊本県）間
で部分開業した九州新幹線を「利用したい」との答えが５４．３％に達したことが２６日分かった。
全線開通後は７５．９％が利用を希望しており、調査を実施した西日本銀行（福岡市）は
「新幹線への期待は九州全県で高い」と分析している。
調査は九州在住の２０−６０代の男女を対象に今年３月実施し、５５１人から回答を得た。
部分開業後の新幹線を利用したい人は福岡県と鹿児島県で高く、７割を超えた。
新幹線のルート外の大分県でも４９．３％と半数近くを占めた。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾←注目

九州全域で人気あるぞ新幹線！

hoshu

新幹線も１回乗れば充分では。

二つで十分ですよ〜。

KTXなんでしょ。

無駄な公共事業に批判が相次いでいます。

■■■崩壊■■■〓九州新幹線〓■■■中止■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079124709/l50

鹿人の存在自体日本の無駄
韓国に竹島を返還してもらう変わりに鹿児島県を割譲してもらうのはどうだろうか？
日本には不要な存在だから韓国に有効利用してもらうのが良い

鹿人の存在自体日本の無駄
韓国に竹島を返還してもらう変わりに鹿児島県を割譲するのはどうだろうか？
日本には不要な存在だから韓国に有効利用してもらうのが良い

トキハ厨 ◆n.XVTOKIWA の存在自体日本の無駄
韓国に竹島を返還してもらう変わりにトキハ厨 ◆n.XVTOKIWA を割譲するのはどうだろうか？
日本には不要な存在だから韓国に有効利用してもらうのが良い

>>165
バスだと往復で8000円、片道4000円ですが何か？

>>176
ﾜﾗﾀ

そんなにトキハが西日本を代表するなら、小倉そごうぐらい買い取ればよかったのに…。

トキハマンセーな大痛人しか相手にできないトキハには無理か（藁

水俣市、栗野町の隣町だから大口市は一気に交通が便利になったぞ。
でも外に出る人が増えてますます過疎化が進みそう。

大口市から人吉市に抜けるトンネル、この前にクルマで通ったが、
トンネル入り口付近に「買い物は大口市で」という黄色いのぼりが
１００本くらい立っていた。
人吉市にはジャスコがあるし地元商業界は危機感あるみたいだね

>>181
激しく同意。最近にぎやかな所を見ていないからなあ。
にぎやかになるといったら忠元の桜祭りの時だけだもの。

地元スーパーで焼酎伊佐錦を買ったら、一人二本までと張り紙がしてあった
おそらくは県外から買い付けに来る人が多いんだろう・・・・
人吉？あそこにもフツーに芋焼酎売っているから、もっと遠くからかな？

おい関東人よ
お前等は所詮劣等民族なんだぞ。
俺らから見たら関東人なんて東北人と同レベルなんだぞ。
まさか関東人は関西人にライバル視されていると思っているのか？

馬鹿が！！

そんなわけない。西日本人以外は全て劣等人なのだ。つまり・・・・

関東人は所詮　　　「蝦　　夷　　」

そんなことも理解できずに関東人は無礼にも大阪人に嫉妬して噛み付いている
まったく東の野蛮人はどこかの半島の連中と同類であることがよく解る。

俺も初めて東京駅に着いての感想は「意外に田舎だな」だったね。
東京駅前ってデパートは大丸しかないし、高層ビルも思ってたより少ない。
それで、古いほうの駅前に出たら駅舎はボロい上に、ちょっと歩いたら、
皇居の手前からビルすらほとんどなくなったよ。しかも日曜日なのに
ほとんど人が歩いていない。たしかに首都の貫禄はあるかもしれないけど、
正直言って上通、下通や天神のほうが活気があると思ったね。

うっせバカ

>>185
JRのターミナル駅と商業の中心地は別なのが普通ね。
比較するなら、東京駅ｖｓ博多駅とかにしないと意味不明だよ。
日曜のオフィス街に人がいないのも当たり前。

皇居の手前って、皇居外苑のこと？
箱物がないと、「田舎」に見えるセンスについていけない。

＞箱物がないと「田舎」に見える

大分人や岡山人、仙台人に共通する精神疾患ですな

>>185
”古いほうの駅前”って丸の内口のこと？言い方が完全に田舎もん

>>185はコピぺだ。
マジレスすな。

ってか、コピペにマジレスする馬鹿続出でわらた

そういや、「○○の店はお前ん所にないだろ」というのも田舎者に多いな。
よその店で同じ商品を買えば済む話なのに。まあ、田舎だから、その商品
を売っている店がそこしかないんだろう。