仙台すげー良かったよ　�W

引き続き熱く語りましょう

仙台すげーよかったよ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1062830993/
仙台すげ-良かったよ　�U
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1067068023/
仙台すげ-良かったよ　�V
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1073196161/
仙台すげー良かったよ　�W
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1076833722/

仙台街並み写真　宮城県
http://www.sendaiphoto.com/
仙台風景写真館
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/1920/
河北新報
http://www.kahoku.co.jp/

建った様だね

>>1はスレ立てご苦労さん
欲を言えば、例の文章をそのまま張っておいてほしかったですが……ｗ
あ、メシの時間なので、失礼します。

地下鉄基金の問題
地下鉄基金は半永久的に積むことを前提に資金繰りを計画している。
議員に聞いてもよくわからないだよね。議員自身もよくわからないと
言っているし。

あとおらいは仙台人。

１の内容については今回は割愛しました。

本当は仙台に住んじゃった編にしたかったのだが

>>6
どこの人？

>>5
すまんね。やりたかったんだけど煽りのネタに使われそうな気がして。
都市名を伏字にして、そこより良い仙台に住んじゃった編にしたかったんだけど・・。
次回はちゃんとやります。

前のスレに合併がどうとかあったが、合併を希望します。
仙台市利府区にしてください。

>>10
泉人としては仙台中心部もだけど、富谷・利府・多賀城とも交流が多いんだよ
正直今となっては市と町の境界はないね！

http://sentanken.hp.infoseek.co.jp/040214.html
今日の一枚ロイヤルパークホテル

ここのならびに松田病院のメディカマンションが建つみたいです
地上11階塔屋２階なので相当デカイです
ワッセよりもデカイらしい（ソースは寺岡の松田病院ロビー）

名取区、利府区はほんとうにあった話。

名取川以南（中田・袋原地区）の５万人も
名取区移転とか…

スレたてお疲れ様です。
仙台と合併するよりかは、周辺市町村とくっついて、オリジナリティのある街作りをした方が街にとってもいいと思うのだが。

>>13
名取と岩沼は仲が悪いみたいだよ
中田と名取は仲がいい
つうか中田って太白区って気がしない…

松田病院の方からロイヤルパークホテル方向を見ると
ロイヤルパークホテルと一緒に県立図書館が見えて違和感を感じるなぁ。

∀博多ん∈元仙台人 ◆FBsaWz9E26
さいたまん ◆fT1rWn7ep2
ｾﾝﾀﾞｲﾁｬﾝ ◆1BWiNk6kIA
盛新＠ゆい ◆seinannT3Q
北仙台
ブーメラン仙台
東西線推進論者
ｾﾝﾀﾞｲLOVERS ◆8Ui246DS/Q
杜の番人＠仙台 ◆6aLKIn49u2（泉区民 ◆pnP26./Nrg）
岩手内陸ベルト民族 ◆P0PQJbH.us

>>13
沢山議論して下さいね

岩沼は何故か衰退している。
亘理は柴田はそこそこ元気なのに。

黒川４町村合併構想ってどうなった？
加美郡は合併成功したようだけど。

「さくら市」構想なんてのもあった記憶が・・・

>>15
県立図書館きもいよねw

紫山プラザの前の通りからデンコードー通過して明石台抜けて県民の森経由で利府に簡単に抜けられるようになった
おかげで松島方面に簡単にいけるようになったよ
あとは桂のダイシンの通りから高速超えて工業団地に抜ける道路出来ればさらに便利だ

多賀城・塩竃あたりがどうもくすぶっているのは非常にもったいないですよね。
あの辺はもっと付加価値つけられると思うのだけど、仙台市民の仙台中心主義のようなものが「田舎」というイメージを過度に押しつけているような気がします。

不動産価値においてイメージは大切ですからねぇ。

>>18
　名取
村田岩沼
　大河原　亘理
蔵王　柴田　山元
白石角田丸森新地
七ヶ宿　　　　　　相馬

南で芳しくないのって、岩沼、丸森、蔵王、白石、角田、七ヶ宿
やはり大河原勢にやられているのだろう

塩釜市　　60,117 17.85
多賀城　　62,288 19.65
松島町　　16,606 54.04
七ヶ浜　　 21,195 13.27 　
利府町　　31,673 44.75 　

旧宮城郡 191,879　 149.56

これでいいじゃん。

>>22
圧倒的だからね。
でも、その大河原・柴田連合軍ですら
人口増加率が鈍っている。

仙南24万（岩沼を加えて28万）だけじゃパイは少なすぎる…
相馬地域だってたかが知れているし。

>>8
宮城野区

>>13
財政格差が、、、。

>>21
仙塩合併さえしていれば。

身の丈に合った街づくりをしているとは思えないな。

>>16
その中に全国発展度調査スレを荒らした悪しきコテハンが数名混ざってるのですが。

>>27
あの予想通り廃れた駅前スレのこと？？

まあ札幌と仙台を一緒にするなんて基本的にオカシイから批判が集中して当然です。

>>27
要望を無視するからだろ。

age

>>16

∀博多ん∈元仙台人 ◆FBsaWz9E26
さいたまん ◆fT1rWn7ep2
ｾﾝﾀﾞｲﾁｬﾝ ◆1BWiNk6kIA
盛新＠ゆい ◆seinannT3Q
北仙台
ブーメラン仙台
東西線推進論者
ｾﾝﾀﾞｲLOVERS ◆8Ui246DS/Q
杜の番人＠仙台 ◆6aLKIn49u2（泉区民 ◆pnP26./Nrg）
岩手内陸ベルト民族 ◆P0PQJbH.us

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
トーホグ電波のオールスターか？（失笑w

誰かと思えば名古屋の知障部落民か。

もはやキチガイですからね。
可愛そうな事に瑞穂区民から天白区民になった所で誰にも相手にされてません。

>>33
トーホグは日本から相手にされていません。

掲示板荒らしって一日の時間どれだけ無駄にしてるのだろうか。

>>35
どうやら、また糞コテがふえたようだな（プ
自分達が日本中から構ってもらえない事をいいことに
他スレに出没し他都市を騙り、スレ荒らし行為を続ける。
キミは自分達の行動が客観的に見えない池沼のようだね。

時間を無駄にしているというのは、なんの話題性も無い
トーホグについて永遠と下らない馴れ合いで終わるこの
スレの内容そのものの事だなんだけどねえ（プ

瑞穂んは、どうしてそんなに仙台が嫌いなの？

>>36
オマエ、ここに来ないでくれる？　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

君は、エライ構ってくれてるじゃないか

>>16
たまにしか来ないけど、入れてもらってありがたいです。
岩沼って衰退してるんだ？？最近人口は順調に伸びてるよね
俺的に名取の人口の伸びの鈍化が気になる。
ま、塩釜と比べたらマシだけどね〜

>>37
嫌いではない。客観的に見て仙台は小都市であるにもかかわらず
都会だ　などと電波をはっしているから真実を言っているだけ。
静岡や新潟、岡山と大して変わらない都市規模を自覚するべき。

>>41
まあ全部名古屋より都会だから安心してるよ。

静岡・新潟・岡山・仙台の住民はね。

>>42
0点。
（プ

ずっと前にも瑞穂んには言ったことがあるけど、
そりゃあ、名古屋に比べれば仙台は小さいよ。人口規模が違うもの。
ただし、人口規模で比較すりゃあ、東京以外みんな小都市ということになるでしょ。
だから、名古屋よりも人口が小さいのに、都会ぶっている、とかいうのは
ちょっといかがなものかと……実際、仙台は、博多にすむモレからしても、立派な
都会だし、都会以上のさまざまな魅力がある街だと思うよ。
名古屋もモレの脳内では、好きな都市リストに入っているで、名古屋人に煽られるのはちょっと
つらいなあ……ｗ
でもまあ、都市の好き嫌いは色々あるだろうから、仙台のここだ駄目、という点を、具体的に
出して批判した方がいいのではないかと思われるのですが、やや説教くさかったでしょうかｗ

>>41
静岡は仙台の半分の規模しかないのだが、
君は知障だから何言っても駄目だね

元瑞穂区民@天白区民 ◆y52WsUTg2A
↑
当スレの透明あぼーん推奨リスト第１号に認定しましょう。
こいつは同じ事ばかり言っててツマラン！

>>46
しょうがないよ
三重のリストラ老婆だもん

>>44

＞都会以上のさまざまな魅力がある街
↑
どんな魅力があるのか聞きたい。散々言われてきているが、杜の都をうたい文句に
している仙台はすでに負け。ような単なる田舎都市の体のよいアピールでしかない。
仙台の町並みは静岡に少し毛が生えた程度。規模は同等クラスと言っても良い。
将来性は静岡＞＞＞仙台。これは現実にかならず起こりうる事であり、煽りではない
ので勘違いしないでほしい。

そういえば利府の北東に、新しく造成する団地ってあったよね？
あそこの計画人口ってどのくらいなんだろ〜わかる人いますか？

日本の大動脈東海道に位置する静岡、それにくらべもはや忘れ去られたと言っても良い
程の過疎エリアトーホグ。どちらが将来性があるかは明らか。

>>48
仙台の街並みのどの辺りが駄目だった？

>>48
まぁ君が言っている事は
四日市と大台は同じ規模の街
将来性は大台＞＞＞＞四日市。これは現実にかならず起こりうる事であり、煽りではない
ので勘違いしないでほしい
って言ってるようなもの
ここは仙台についてのスレッド煽り嵐は御引取り願いたい

>>44
相手にしては駄目ですよ。
>>48
言ってる事が相変らず変なので帰ってくれますか？

>>50
わかったから消えろよ
東海とかってかんけいないから

瑞穂区民って東海と東北の区別もつかないのか？
あふぉちゃうかw
これ以上来たら東海と東北の区別つかないあふぉう認定

>>51
奴は行った事無いのにさっきから語ってるからね。
相手にするのバカバカしくなるし、もう止めたほうがいいよ。

>>49
関兵の土地かな？
利府は人口どのくらいになるのかな？
あんな糞田舎が、発展するとは夢にも思わなかった

元瑞穂区民@天白区民 ◆y52WsUTg2Aは同じ事の繰り返しばかりで話にならん！！

瑞穂区民相手にえらいレスが進んでますね。ではではお休み。

佐々木とか宮里愛とかって仙台人沖縄にいるのねw

わたすも、もう寝ます。失礼します。

どれ、私も寝ます
新宿区民さんに新しいPC自慢するのは明日にしますわ〜

>>57
おっ！やっと反応してくれた！！利府ってくそ田舎だったんだ〜？

プ、事実を突き立てられて必死な仙台塵およびそのたトーホグ連塵が連合を組んだのか？
まあ、トーホグの首都の仙台が静岡に負けたとあってはトーホグ塵のプライドもズタズタだな（プ
みなさん、現実を見ましょうね！

64 名前：元瑞穂区民@天白区民 ◆y52WsUTg2A [] 投稿日：04/02/16 00:29 ID:6cFXTGAA
プ、事実を突き立てられて必死な仙台塵およびそのたトーホグ連塵が連合を組んだのか？
まあ、トーホグの首都の仙台が静岡に負けたとあってはトーホグ塵のプライドもズタズタだな（プ
みなさん、現実を見ましょうね！

さすがトーホグ塵、さっそくのコピぺかw
やることも低能だな（プ藁

>>63
利府は糞田舎でしょ。
電車も1時間に1本。朝でさえ3本しかないし。
数年前までは田んぼしかなかったし。
グランディができ、ジャスコができてから変わったよ。あそこは。

味噌作キモ過ぎｗｗ

>>28
そういう人がごく一部いましたね。（大半が首をかしげていましたが）
アレは全国駅前発展度スレ、最終的に全国全て混ぜるんですよ。
（つまり大阪も東京も混ぜてしまう）その予選段階で近い地域同士を
便宜的にまとめていた（広島と高松も一緒の枠）
全てを混ぜるのに｢仙台と札幌を一緒にしてはいけない｣なんて有り得ない話だと
思いますが？
>>45
その言い方は関係の無い障害者を差別発言になる。常識的に許される煽りではない。
言い方を考えるべき。
それとエセ関西弁は関西人から激しく嫌がられ、ウザがられるからやめたほうが良い。

>>67
おいおい郡部が田舎なのは当然だろう。それより
http://ekikara.jp/jreast/main.cgi?station2513
東北本線上り日中２本、下り３本　常磐線１、２本
仙石線４、５本・・・なんすかコレ・・・同じようなモノでは・・・

静岡がって点については静岡市でなければ仙台より確実に人気はあるだろう。
老後に熱海とか住む人多いから。

静岡市が政令指定都市へ・・・ってのは分不相応だしすべきでない。
これは岡山や新潟なども同じく。
仙台、千葉、さいたま、北九州辺りも中核市に降格させて良いと思う。
この辺りの新しい政令指定都市の格が落ちる原因だと思う。（北九州は古いが別の
理由で）

>>28
＞まあ札幌と仙台を一緒にするなんて基本的にオカシイから批判が集中して当然です。
地域同士を一緒にしないと全国発展度調査にならない。
結局仙台も札幌も新宿も梅田もその他も全部混ぜる運命だからその指摘はかなり変。
首をかしげられて当然。
>>29
首都圏が別スレで地元の人間同士で決めていたのと同じく決めるって方向になっていた。
ただただ荒らして雰囲気をすごく悪くしていた。

70は裏並のレス

ていうか広島だって政令市の格をさげてる都市だろ。
なんで広島がはいってないんだ？広島も降格だろ。

確かに降格なら、弱小、衰退、成り上がりの
三拍子がそろった唯一の都市・広島がいちばん不相応だもんな。。

>>73
目くそ鼻くそのレベルだね（プ
でも、産業の重要性をみれば広島＞＞＞＞＞＞＞仙台

>>70
最終的に戦わせるんだったら別にしたって良いでしょうがｗ
何で最初から札幌と仙台を一緒にする必要がある？
しかもスレマスターが決めた序列は　１札幌　２仙台　だし
何を根拠にしょっぱなから序列決めてんだよ？？意味不明なんだよ。
みんなあきれてレスしなくなったからね。ざまあミロって感じｗｗ

それにしても恨みたっぷりなレスだな？何しにここに来てんだ？
おまえみたいな勘違い野朗に都市を語る資格は無い。消えろ

>>69
まあ便宜上札幌仙台一緒にしたまでは良いが、検証もせず１位が札幌だったから批判が
でたんでしょ？もう少し柔軟に対応すべきだった。

仙台人のケチケチぶりは関西から来てるんでしょうか。基本的に東北の人って
気前がいいんですけどね。

>>77
仙台城下に最初に来た商人は近江商人だからな

ケチだとしたらそうかもな

仙台千葉が中核市？？それはいい過ぎだろｗ　
そんな奴が駅前発展度調査スレのマスターやってる時点で終了だな。

何処の奴か知らんが

元瑞穂区民@天白区民は、名古屋人じゃないだろう。
はっきり言って、俺らリアル名古屋人はみんな迷惑してる。
ちなみに、仙台は、かなり良いとこ。
並木がすごい良かった。
名古屋に無い魅力があると思う。

>>80
そういう見方も出来るね。
でもあそこまで執拗に名古屋擁護をされると名古屋人だと思うよ。
他スレに遠征してまで名古屋擁護してるから・・。
名古屋にも色々な奴もいるって事で。俺も個人的に名古屋は嫌いじゃない。

>>80>>81
そうそう。
名古屋にもいろいろな人がいて、ここに変な奴がいたってだけ。
仙台の人は別に名古屋を嫌いになったとかはないよ。
名古屋もいいところだよね。仙台にはない素晴らしい物をたくさん持ってる。
ただ名古屋も煽られることが多いからお互い苦労するね。

今日、久々に長町にいったけど、JRの高架工事が進んでいた。新しい長町駅っていつ頃完成するのだろう？

>>83
http://www.business-location.com/sendai/naga-hp/naga-web/index-naga.html
http://www.city.sendai.jp/toshi/nagamachi/naga_plan/QA.html#Q4

>>84
CGの長町副都心に感動……♪　盛新＠ゆい殿の、情報は、いつもツボを心得てござるなｗ
仙台人でデジカメ持っている香具師は、長町副都心と仙台駅東口の最新画像のうｐをきぼんぬでござる

ちなみに、盛新＠ゆい殿が教えてくれたサイトにはあった長町副都心の情報
http://www.ashnet.jp/newsss.htm より

　長町副都心土地区画整理事業地区､複合商業施設ゾーン整備具体化へ−仙台市･都市公団､04年度中に
進出企業を決定　(建設工業新聞 1/21掲載)
　仙台市と都市公団は、仙台市長町副都心土地区画整理事業地区で先行して整備する｢大規模集客施設
地区｣(10ha)内の｢複合商業施設ゾーン｣の具体案について検討していく。
　進捗状況 2004年3月末都市公団が需要調査完了､3月末までに｢あすと長町先導街区土地利用推進協議
会｣開催､04年度中｢複合商業施設ゾーン｣の事業者決定､07年春大規模集客施設地区街開き予定
　敷地面積 ･複合商業施設ゾーン5.5ha　･｢音楽堂｣建設予定地3ha　･もりの広場1ha
　計画概要 ･複合商業施設ゾーン:憩いや遊び､文化､イベント等の空間を備えた複合商業･サービス業施
設の立地を誘導
･｢音楽堂｣建設予定地:恒常的にぎわいが創出される施設やスペース配置
･もりの広場:憩いの空間､イベント空間

関連各社 あすと長町先導街区土地利用推進協議会（仙台市､都市基盤整
備公団､鉄道建設･運輸施設整備支援機構国鉄清算事業本部､JR東日本､日本通運､東北ゴム､日立電線）

895 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：04/02/15 01:43 ID:lA0TAUpG
東京に１時間で行けるようになったら仙台確実に吸われるな。
独立が維持できるのか？しかし仕事で山形に電話したりする
ことがあるが、日本語しゃべってくれないか？何言ってるのか
聞き取りにくいよ。トーホグはしょせんトーホグだよ。
シンガポールをスンガポールと言うのはやめれ。
笑いすぎて腹イタイ。




924 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：04/02/15 14:04 ID:qqylxz0d
>>895
もうすでに東京に吸われてるが。
東京に追従してばかりでオリジナリティないからな。
仙台は地元の大きな企業もないしな。
強いていうなら東北電力ぐらいか。

君たちはどの程度の努力をしているんだ！？

組織や政治のせいにしても何も始まらないんだよ！
まずお前たちが努力するんだ！！そして、自分を見つめるんだ！！

漏れは泉中央よりも長町のほうが好きだな
駅は立派だけど泉は大型店ばっかりで町って感じがしない
歩いてもあんまり面白くはないだろう。

長町をこないだ歩いてる時に見つけた二番街と書かれた看板
奥は横丁になってた。漏れにとってはあの雑然とした感じが町だな
微妙な怪しさっていうのかアンダーグラウンドな香りをかもし出しつつ
街っていうのは成り立つのだと思うが。
さて、二番街があるのなら一番街もあると思うんですけど、誰か知ってる人？

>>84
情報サンクスでした。１８年度までに東北線の高架化が終わり、線路の切り替えが行われると言うことは、当然新しい長町駅舎も
それまでに完成するってことなんだよね。２年くらいでできちゃうものなのかねぇ・・・。
それにしても、CGなどでこれほど詳しく計画が進められているなんてしらんかった。
ただ、あのCGには「たいはっくる」とか載ってないね。

仙台空港アクセス鉄道が開業するのも１８年度ころだったよね。新しい長町駅のホームを
仙台空港行きの快速エアポートが通過していく光景ってそんない遠い日のことではないんだね。
あ〜楽しみ！！また、他の都市がうらやむことだろうよ。

>>88
たしかに長町の方が歩いて面白い街だね。泉中央は商店街ってないから
歩いててもあんまり発見とかないし。

あの区分けはランキング該当駅の少ない地域を２つの隣接する地域と
まとめて便宜的に分けたもので
北海道＋東北
関東（まとまっていない）
中部（東海から甲信越まで中部全て）
中国＋四国　
関西（下位のランク該当駅が定まっていない）
九州
となっている。
つまりランキングを決めるのにランク数が少ない地域は隣接する地域同士
でまとめ、その後それを他地域と当てはめていくと言う要領。
なので東北も北海道も中国も四国も一度ランクを付けた後、隣接する地域
同士ランク該当駅前が少ないのでまとめ、ランク付けをスムーズに進める
役割を果たしている。
ちなみに仙台と札幌のランクをスレ主が並べた物も｢ある程度｣の便宜的
に過ぎず、事実23区（その後に関東にまとめる物だが）ですら１位が定まって
いなかった。
スレ主が関東政令市のように別スレで地元の人達が画像などを持って議論し
そこで地元の人間達で決めた物を全国スレへと提案したのにも関わらず、
それをせずに荒らし状態にしてしまったのは東北の方々。
あと東北の方による事実に反する大阪煽りもありましたね。
（あとの荒らしは取厨とか言うコピペ厨関連）

明かに北海道（旭川）東北関係コテハンで荒れたのは事実だが
（すごく興奮したレスや煽りの入ったレスが見受けられた）
新宿か東京か、三ノ宮か河原町かなんて事では別段荒れてない
し、それらで大人げ無く興奮していた者は見受けられずお互い
｢このような理由で｣と議論しあっていた。
ちなみに全国は関東や23区が定まり次第話が進むと思う。
対象が全国となると関東や関西のランク決めが大変になる為
トントン拍子には進まない。

長い説明文失礼。

>>79
スレマスターでは無いが千葉なんて人口も100万人以下で同じ県内の市川、船橋辺りでは
千葉駅前や海浜幕張を除いて本気で田舎だと思われてるよ。
各駅停車も津田沼（千葉市に入る１つ手前）停まりが多いし千葉駅以東の緑区、若葉区は
郊外と言うより本当に田舎。総武緩行線の津田沼停まりでない電車も千葉で完全に停まり
そこからは田舎路線に入る（緑区・千葉市四街道区になる事が決まった四街道市方面）
田舎っぽく無いのは中央区と美浜区くらいだろう。

政令市に不相応なのは広島も追加だね。適当な寄せ集めのさいたま、千葉は（しかもここ
は単なるベッドタウン）どうみても都会では無いのは言うまでも無いと思うんだけど・・・

>>75
冷静な判断が欲しいね。上で説明した通り、地方ごとに決めた後にランク該当駅前の数が
少ない地方を隣接する地域便宜的にまとめたもの。なので最初に東北でまとめた後、隣接する地方
の北海道、東北共にランクに該当するような駅前が少ししかない為に円滑に進めるために
便宜的に一緒にした。ただそれだけの事。これは四国、中国についても同様。
それと関東は23区、政令市スレで細々と予選が進んでいますよ。

>>93
仕事終わったら反論するから待っとけｗ

このスレは素晴らしい！
一部の香具師を除けば、
煽りも反論も、みな。具体的な事実や情報に基づく知性的なカキコが多いのには驚き。
まれにみる、伝統的な、知性派スレだと思う。

続報　臨空都市　２地権者組合が設立
----------------------------------
　０６年度の開業を目指す仙台空港とＪＲ東北線を結ぶアクセス鉄道沿線の名取市内の市街地開発計画で、
土地区画整理事業の主体となる二つの地権者組合が、このほど相次いで設立された。このうち下増田地
区の組合が、近く県や参加予定企業とともにコンソーシアム（事業参加共同体）を立ち上げるなど、新
年度から事業が本格化する見通しだ。　　（朝日新聞宮城版　２００４年２月１７日）

　組合は、先月３１日に設立総会を開いた下増田臨空土地区画整理組合（洞口光太郎理事長、組合員１９５人）
と、今月７日の関下土地区画整理組合（伊藤好基理事長、組合員１５６人）。下増田は仙台東部道路
の東側、関下は西側になる。
（中略）
　計画のひとつで「食」をテーマにしたワールドグルメタウン建設計画は、大手総合建設会社のフジタ
（本社、東京）が調整役として組合に提案している。今月２５日から、中国から約２０人の第３次視察団が訪れ、
地価や建設費の調査とともに、具体化に向けて、県、名取市、組合と協議する予定だ。
　ホームセンターやアウトレットモールなどが想定される大規模商業施設については、商業コンサルタントの
ジオ・アカマツ（本社、大阪）が調整役として、施設規模などの詳細を来月末までをめどに関係企業間で詰めている。
　一方、関下の組合は、今月中にも、大型ショッピングセンターの建設、管理を担うディベロッパーのダイヤモンド
シティ（本社、大阪）と正式な進出協定を結ぶ準備を進めている。
　名取市商工会（会員約千人）は、取りあえず、既存商店街と共存できる商店街づくりを図ってもらおうと、組合に
申し入れする要望をとりまとめている。昨年１１月に設置したＤＣ対策委員会では、今年度中に基本方針を決める予定だ。

　　　　　　　　　　　 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _　　　　　　　　　　　　　　　カ
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ　　　　　　　　　ま　　　ツ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　 た　　　オ
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　 悪　　　め
　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　　　　 戯
　　　　 　 'ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉlll|　　　　　し
　　　　　 |lllll|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |lllll|　　　 　お
　　 　 　 |lllll!　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |lllll|　　　　 っ
　　　　　 |llll| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈llllll!　　　　て
　　　　　 |llll|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ　　 ・
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　 ・
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　　 ・
　　　　| | /ヽ!　　　　ｒ'⌒ヽ-'⌒ｰｒ'⌒ヽ 　 　　 　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 ヽ＿ノ　! 　 ヽ＿ﾉ 　 　 　 　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　 ｀!　　　　　ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ　　ヽ　 　 /
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !
　　　　 　 　 　 |　 ＼　　　　　　 　 　 　 ／　　 |
　　　　　　_ -‐┤ ﾞ､　＼ 　 　 　 　 　 ／　 ! l　 |`ｰr─-　 _
　_　-‐ '"　　 / |　 ﾞ､　　 ヽ　＿___　 '´　　 '│　 !　 |　　　　　ﾞ''‐-　､,_

>>92
＞スレ主が関東政令市のように別スレで地元の人達が画像などを持って議論し
そこで地元の人間達で決めた物を全国スレへと提案したのにも関わらず、

地元の人間でスレ建てる以前に、既に該当スレで地元の人間により北海道東北独自のランクが出来てましたよ。
それをスレ主が北海道・東北を「便宜上」として合体させ都市のランク決めてたんですが・・。
「スレ主」が「便宜上」として北海道・東北統合したランクを付けた時点で、異論が出た訳です。

＞あと東北の方による事実に反する大阪煽りもありましたね。

罵倒に近いレスをされれば言い返すのは当然ですよ。

>>93
＞政令市に不相応なのは広島も追加だね。適当な寄せ集めのさいたま、千葉は（しかもここ
は単なるベッドタウン）どうみても都会では無いのは言うまでも無いと思うんだけど・・・
　　↑
あなたの主観で決めるのは止めて欲しい。これはきちんと都市を観察した上での発言なのでしょうか？
政令市をという者を理解した振りをした発言は非常に失礼ですよ。おそらく首都圏駅前スレの
住人だろうと思いますが。立川＞仙台だの言ってる人間がいる位ですからね。
　　
＞冷静な判断が欲しいね。上で説明した通り、地方ごとに決めた後にランク該当駅前の数が
少ない地方を隣接する地域便宜的にまとめたもの。なので最初に東北でまとめた後、隣接する地方
の北海道、東北共にランクに該当するような駅前が少ししかない為に円滑に進めるために
便宜的に一緒にした
　　↑
だから便宜上まとめたんだったら北海道東北ブロックの駅前ランクは「１位が仙台　２位が札幌」でも
問題無かった訳でしょう？あれだけ反論が出てるのにも関わらず、スレ主は「１位札幌　２位が仙台」
から変更しなかったのはなぜかを問うてるのであります。荒れる原因はそこだった訳です。

ところでなぜ今更、全国駅前ランクスレの話をここで初めるのかが不思議です。
荒れて？以来、あまりスレが進んで無いようですが・・。
それを仙台人のセイにしようとしてる訳でしょうか？？

あのスレで散々反論した自分も含めて、数人の人間が飽きれてあのスレには近寄って無い模様ですね。
スレ主のおかしな方針が変わらない限り、個人的にあのスレで仙台がどうランクされようが
知った事では無いです。便宜上とはいえ、あの広大な北海道・東北を一緒にする時点でオカシイので。
首都圏から出た事が無い人間なら、もう少し全国を見て回る事をお勧めします。

>>100
ここの板、基地外が多いから相手にしない方がいいよ
仙台と関係ない連中だから

>>98
サンクス。きちんと言ってくれると嬉しい。
＞地元の人間でスレ建てる以前に、既に該当スレで地元の人間により北海道東北独自のランクが出来てましたよ。
なるほど、まとめるのが早かったのね。納得。
前半はスレ主や立てた人、スレ名提案者がバラバラで定まっていずにその間に進んでいたと考えられる。
常注組としてお詫びしたい。
それと自分は立川＞仙台なんて毛頭思ってない。（都市としては）
立川は詳しくないのだが駅前のパット見だけならば立川はかなり上位と言われている。
まぁその辺りは今後進展してから議論に加わって下さいな。
千葉市に関しては見れば分かると思う。本当に田舎だと思うよ。
市川、船橋、津田沼、千葉って県庁所在地に近づく度に逆に田舎になっていく
（駅前はもちろん別）田舎の部分があるって言うんじゃなく（それならば東京に
だってある）本当に田舎が多い、さいたま市もそう。
他はデータに基づいた。でも可住地の農村比率が高すぎるってのもどうかと思うん
だけどなぁ。たぶんこの板でも同じ意見の人多そうな気がする・・・。
まぁこれは人それぞれの考え方変わると言う事でここまでにしとこう。

＞だから便宜上まとめたんだったら北海道東北ブロックの駅前ランクは「１位が仙台　２位が札幌」でも
＞問題無かった訳でしょう？
それはスレ主が便宜的に決めたんだろうけど完全に決まらないうちに（札幌の方がって意見もあった）
は変えられないってだけの理由だと思う。仮に仙台が１位だったとして同じく札幌に意見があっても
意見が分かれているうちはすぐに変えられない。
きちんと画像で納得させたり地元同士が納得しないまで（特に旭川と郡山、仙台と札幌は荒れていたので）
変え様がないってのがスレ主の本音では無いかな？下手に動かすと荒れるわけで、だからこそ関東みたいに
別スレ立てて地元同士で決着つけろって言ったんだと思うよ。

ただ、仙台と札幌、郡山と旭川で語ってた人、その他東北関連は非常に短気と言うかなんでそんなに
怒り狂ってるんだろうと少し驚いたのが本音（失礼）。意見が分かれてる事でスレ主を責めたてるし、
自分達で決めるように言われたら決めようともしないし、これは立川氏とかの常注組も自分と同じ意見だったと思う。
東京と新宿とか三ノ宮や河原町では｢パット見ならこっちじゃない？｣とか割とﾏﾀｰﾘしてたと思うんだけどねェ。
これは23区も一緒で新宿が１位になってるけど東京が１位だとか結構異論もあるわけで、
（まぁ東京の場合誰も怒ったり荒れたりしなかったけど）あくまで｢決定｣するまでは適当に
すぎない、新宿の１位も札幌の１位と同じようなもの、つまり便宜的なものと言うわけ。

文を順番に組み立ててないので読みづらかったり接続が変だったら失礼。
>>100
まさか。一時期荒れた原因に東北北海道はありますけど
スレの停滞に東北北海道は全く関係ないです。それは常注組も同じ意見だと
言いきっちゃっても問題ないと思います。
それと便宜上なので関係ないと思いますよ。広くてもランクする駅数が少ない
からまとめていたわけで何の意図も無いですよ。
四国、中国も同様。便宜上でなければまとめるのはオカシイけれども、
ただ、純粋に駅前ランクをするのに近い地域同士をまとめていたということです。
その点のみを勘違いなさらずお願い致します。
>>101
説明とは言えスレ違い発言申し訳ありません。
以降去りますのでこれを最後にお許しを。

最後に
説明は以上です。スレ違いで不快に思った方々大変失礼致しました。
以降はきっぱりこのスレには来ませんのでご安心下さい。
有難う御座いました。

>>104
長文お疲れ。

まあこちらとしては結局当時のスレ主に異論があったわけだから。
仙台側も駅前が繁華街である以上、本気で議論をすれば譲れないものは譲れない訳です。
これはあなたに言っても仕方が無いといえば無い。
ここで議論するのは自分も終わりにします。

仙台駅前の高層ビル群はほんとすんばらすぃ。
飛行機で仙台空港に降り立ち、バスで仙台駅に行くんだけども、
田んぼの向こうに見えるでっかいビルにおどろくよ。
バスに乗って５０分くらい立っても周りは田んぼばかりで、おかしいねぇ？
バス乗り間違えたかねぇ？と、思うけども、大丈夫、山形ではね。ちゃあんと
仙台駅に向かってる。あと５分もすれば町になるよぉ。
町に入ったと思ったら、すぐ仙台駅だからねぇ。
ぶったまげるような高いビルがいっぱいあって、おどろくよぉ。
霞城セントラルと同じくらい大きなビルがたーくさんあるよぉ。

>>105
仙台駅前というより青葉通りはオフィス街
仙台人にとって繁華街は一番町
街外れの駅前を繁華街と呼ぶあんたは偽者だね！

>>106
私は自分のクルマでポルシェ追っかけて東部道路を六丁目〜名取まで2分で走った事がある
仙台空港から東部道路〜南部道路〜長町インターまでは遅くても20分で着くだからその５０分も嘘。

>>90
長町には停車してほしい。
仙台長町、長町南仙台間にはもちろん新駅設置
（仙台長町間の休止中の2駅を復活してほしい）

>>91
長町は元はひとつの自治体だし、交通の要所だった。
青物市場もあったし、競馬場の入り口でもあった。
それに長町発祥の企業も多い。

泉中央は七北田の宿場町に隣接しているとはいえ
まだ新しい町。（子供のころの記憶は田んぼ）

>>107
生粋の人間にはそういう感覚かもしれんね。
でもヨソ者だろうが地元だろうが駅前周辺は商業地区と言えよう。
青葉通りは愛宕上杉通りを過ぎないと業務地区とはいえない。

>>107
クリスロードとハピナはどうなの?

>>107
確かに昔は今の駅前は街のはずれだった。それは明治時代の話。
仙台がいいのは駅前と一番丁の関係。
このような商業環境がある街はなかなかない。
ただね、行く度に寂しくなるね。地元資本の商店がなくなっていく。

>>109
長町2番街には三福ってお好み屋さんがあるんだよ
あの殺伐間、俺の住む80年90年代の街泉中央〜桂では味わえない雰囲気だ

>>110
まぁ勝手に言ってろって感じだよw
だいたい愛宕上杉山通りなんて使わないから
上杉山通りだからw

>>111
大町と一番町の交差が中心
若しくは日銀辺りが中心だろうね
名掛町ってキタネー商店街だね
サンモールよりかはマシだけど

>>113
地元人としてのプライドがあったり、ヨソ者が仙台の開発について勝手な事言ってると
思ってるのだろうが、残念ながら仙台は東北からの植民都市である部分も忘れてはならないね。
東北からの植民無しでは発展出来ないのだから。

>>110
青葉通は戦後、市民がもめにもめて作った道。
直線は曲げるか大騒ぎになったことを知っている人も
少なくなったと思う。
仙台の元の繁華街は多聞通と芭蕉の辻で、一番丁がそれに
続いた。市電が芭蕉の辻まで行っていたことを知っている人が
どれだけいるのだろうか、、、、。
昔の町名復活するといいかも。中央1丁目なんて無味乾燥で。

新伝馬町とか名掛丁、、、とか。

市がやった歴史的町名活用について、趣旨はいいけど、かなり違和感を
感じるものが多いんだよね。

普通に泉区に住んでるヤシも仙台人ではない。
八丈島に住んでて俺は東京人で車は品川ナンバーと言ってるのと同じ。

>>117
今住んでいるのが泉区にある家であって
青葉区にも八木山にも家があるんだけど
中心部は空気が悪いんでね、転勤族の為に部屋いっぱい貸してあげてるよw

>>117
それはどうかな？
確かに
泉は元は根白石と七北田の二つの村が合併して泉村になって
泉町になって泉市そして仙台市と合併、仙台市泉区になったけど。
泉は仙台だと思うよ。
確かにちょっと昔は熊がでたなんて大騒ぎしていたけど。
今は同じ仙台市民。いっしょに街を創って行く。

＞普通に泉区に住んでるヤシも仙台人ではない。
どうよ、泉区民殿。

っていうか、仙台人になりたいの？ｗ

>>120
まぁね、泉は仙台じゃないと思うよ
俺も家族も仙台の別荘地だと思ってるもん
青葉区のマンションをワンフロアー潰して住む話もあるんだけどね
犬が買えないからね
近いうちに上杉か五橋にマンション買って貰えるから
週末は犬と遊ぶ為に泉に戻ってくるよ

仙台市内でも、仙台に行ってくる、とか行ってるところは、
仙台じゃないんだろうな。愛子あたりとか。

>>116
一番町なんて表記は面白くない。「この辺で一番の町だぞ」という印象を受ける。
自分は戦前の復刻版の仙台の古地図持ってるが、昔の街の区割りは金沢に良く似ているよね。
カタカナ表記の横丁も沢山あったようだし。
城下町時代の区割りの近代化には当時も苦労していたようで、
昭和前半時点で、現在の国道４５号線や４号線の拡幅の計画もあったようです。
市電の通り道を広げようとしていたみたい。

黒松、南光台は泉だけど普通に仙台じゃないの

鶴ヶ谷は仙台じゃありませんが何か？

>>115
ヤマザワ・・・山形のパイが小さいから仙台に進出

東北自体パイが小さいから人が集まる仙台に来るんでしょ
ただ、仙台は福島→米沢という流れがあるから山形・福島勢よそ者とは思っていないよ
むしろ歓迎だね！！
ただ、しょぼい駅前が中心と言われるのは不本意だな
名古屋駅も名古屋の中心だと思ってる奴がいるがそれ並に痛いと思う

こないだ、ＮＨＫ教育で鶴ヶ谷ニュータウンの高齢化が問題になっていたな。

>>125
うんこ山ってふつうに馬鹿にされてるよ

>>85
長町再開発はかなりスキームがよくなったのでいいと思う。
保留地がうまく販売できればいいと思っている。
売れなければ大変なんだけど。かなり広いから売れなかったとき
税金で処分しなければいけないから。
けど、便利がいいから売れると思っているよ。

けども、他の区画整理事業地でおらいは便利がいいとおもっって
いるところが売れていないらしい。どうしちゃったんだろう。
http://www.senkey.co.jp/report/03_1-2_4.html
がんばって売ってほしい。

>>127
その名無し俺ねｗ
ブラウザの調子が悪い。

駅前が中心ってより、駅前〜一番丁エリアが中心だと思うよ。

うんこなのは北根じゃないの　下水がやっと引かれたのは１２,３年前だし。

>>130
八乙女中央が販売される頃は銀行が簡単に金を貸してくれたから
賃貸マンション建てる土地を見に行ったことがあったけど
今簡単に貸してくれないからね
うちみたいな地元の会社じゃ長町に手をだしていいか分からないね
同じくらいの金額投資するなら青葉通りや南町通りの古い雑居ビルを買って事務所を貸したほうが
利益率がいいって言ってたよ

>>124
丁と町　きちんと区別したほうがいいよね。
若林の旧御城下はすごいいい地名が残っているよね。
仙台も地番表示がなされる前はすべて歴史ある町名があったんだよね。

一番違和感を感じるのはなんとか通りなんていう表記にしたでしょ。
あれは気持ち悪い。たとえば南町通は南町に至るとおりで南町通
なんだけども<<一番丁>>通りなんてつけたんだよね。一番丁は通りの
名前そのものなんだけどもそこにまた通りを重ねる。ほんと違和感を感じる。
古い仙台人なのかなあ。

>>132
黒松・南光台は牧場だったことから、牛や馬がいっぱい（　＾▽＾）＜うんこするから
うんこ山って言われたんだよ。
もちろん、あそこらへんが仙台だって思っているひとはいないよw

盛新＠ゆい ◆seinannT3Qさん ＝わんこそば氏なのだろうか？

>>135
また、懐かしい話で、、、。
だったら、鶴ケ谷が梨畑で、パークタウンあたりで熊が出没したり、、、。
あ、古い人になってしまう。

>>137
熊よけにわんこ飼ったんだけどw
それも5年位前の話

136>
なんでそうなるんだ。

>>138
やばい、アンチ高橋愛工作員とばれてしまったw

>>133
確かにそうかもね。
けど、長町がどうなるかで仙台の将来が見えてくると思うよ。

これで、狼は荒らせなくなったな…
まぁいいやポエム板もあるし

>>119　出世魚のようだ
その勢いで遊べる街作って欲しいと思うなー

長町のストリップ劇場の通りを国道方面に向かうと
今なら右手に殺伐とした景観が拝める。
（たいはるっくがなかなかいい味を出してる）
あそこが完成すれば長町の物足りなさも解消されるのかな。

大阪民国は・・・

韓国・朝鮮人人口部門 第１位←大注目！大阪人は日本人ではない！
不登校による中学校長期欠席生徒比率部門 第１位←注目！大阪人は引きこもり！
長屋建住宅比率部門 第１位
民生委員（児童委員）相談・指導件数部門 第１位
生活保護被保護高齢者数部門 第１位
刑法犯認知件数部門 第１位
窃盗犯認知件数部門 第１位
覚せい剤取締送致件数部門 第１位
小学校長期欠席児童数部門 第１位
最終学歴（小学校・中学校）人口部門 第１位←注目！大阪人はヴァカ！
完全失業者数部門 第１位
精神病院退院患者数部門 第１位←注目！大阪人は頭大丈夫？
生活保護被保護実人員部門 第１位
粗暴犯認知件数部門 第１位
少年窃盗犯検挙人員部門 第１位
１住宅当たりの敷地面積の狭さ部門 第１位
浴室のない住宅比率部門 第１位←大注目！！！大阪人は不潔！
刑法犯検挙失敗率部門 第１位
窃盗犯検挙失敗率部門 第一位

>> 144
はぁ、まったく…。

>> 143
長町は叩き売りはせず少しずつでいいから質の高い街並みを作っていってほしいものですね。

休遊地は公園にするなど有効活用してもらいたいものです。

>>145
もちろん、叩き売っては困るよ。
とにかく、全区画を売り切ってほしい。

サクラ大戦とセンチメンタルグラフティで仙台に興味持った東京のヲタだけど
レスしてもいいかな？

>>117
マジレスになるけど八丈島の人は東京人とは言わないでつ。
都内（本州）の人間も八丈島の人間も東京都だとは認識してるけど。
強いて言うなら多摩は東京じゃないって言う人は居るかも。
古い人なら旧15区以外、つまりそうなると品川も東京じゃないでつ。
>>124
一番町は東京にもありまつ、皇居の近くに。

>>147
曾根田氏乙

>>148
曾根田氏乙って？

>>149
曾根田氏≒ﾚｵﾊﾟﾙﾄ ◆SONedAgUwE ：04/02/17 18:37 ID:aU1vWCIY
福島のアニオタ

>>150
彼がアニヲタなのは事実だが、そのレスの仕方酷くねえか？

バグったので再起動。

>>150
説明どうも。その福島のアニヲタはともかく何で俺に乙なんですか？

>>151
話の流れが良く分からないのですがヲタは曾根田氏とかﾚｵﾊﾟﾙﾄって人
を仲介してから書きこめって事ですか？

>>153
いや、他コテの事を平気でアニヲタとか言うなって事

ﾚｵﾊﾟﾙﾄ ◆SONedAgUwEは自分でもアニヲタと公言してるけどねｗｗ

言い方がまずかったかな
曾根田氏≒現コテ名　ﾚｵﾊﾟﾙﾄ ◆SONedAgUwE
福島市のコテハンでアニメとかゲーム好き。

>>154,155
それは丁寧に説明どうも。

それともう一度聞くようであつかましいかもしれないけど自分のレスに曾根田氏乙
ってあるんだけどこれはどういうことですか？

読み返して何となく分かりました、曾根田氏と自分を間違えたんですね。
それで曾根田氏乙と。
でも東京のヲタって書いたから曾根田氏が福島の人なら別人って分かると思うけど・・

曾根田氏は半埼玉人だから東京人と詐称する可能性も否定できない。

>>157
ジョークもあったみたい。わざと曽根田氏を出してねｗ。
彼は福島とさいたまを往復してるようだけど

街中の４号線ってビルが少なすぎ。超高層でなくとも、あと１０本くらいほしい。

http://www.city.fukuoka.jp/photo/air/02.html
↑
うんうん。でもこれよりはマシですよ（大爆笑）

>>85
>>96
２００８年、出張のため、東京駅から営業速度世界最速３６０キロの新型車両
E２０００系のスーパーやまびこ１３号で仙台駅に向かう。懐かしい駅舎、もう
７年ぶりの仙台だ。駅舎の東口には立派なペデができあがり、その南隣では、何やら、
巨大なビルが建築中だ。これが噂のヨドバシタワーかも知れない。
　西口を一望すると、眼前にはすでに完成した花京院ツインビルと新第一ビル（ともに１００ｍ）
が屹立し、アエル、ＳＳ３０と並び、まるで、新宿東口にいるような錯覚に陥る。
正面にあるＥビーンズには、工事用のネットがかけられ、どうやら、解体中のようだ。
近寄って建築概要を読むと、ここにとうとう４３階建ての超高層ビルが建設される予定だという。
驚いた。「これじゃあ、まるでニューヨークじゃないか……」。その横にある南町通りでも
工事が始まっているが、その工事が何の工事かを俺はすでに知っている。とうとう地下鉄
東西線の建設が始まったのだ。東京でのイラク報復テロ以降、政府による補助金の行方が心
配されていたが、首都機能分散移転を推進する浅野史郎総理の英断によって、破格の補助金
を獲得できた東北州の州都仙台では、とうとう総延長１３キロにわたる地下鉄建設が去年から
始まったのだ。俺は、２ｃｈお国自慢板で妄想していた日々を思い出し、思わず感極まって嗚咽
しそうになった……「仙台、とうとうやったな。おめでとう」
（仙台妄想日記１）

>>162
……さて、仕事も終わり、福岡に帰るため、できたての最新式車両エアポート２１
で空港に向かう。車窓から河原町を眺めていると、急に列車が坂を上り初め、あっと
いうまに高架式軌道の上に乗る。新しい長町駅舎だ。窓の外では高層ビルらしき
建築物が何棟も建築中で、７年前の様相とは一変しているが、音楽堂らしき建物は
まだ見あたらない。何かもっと別の施設を計画中なのかもしれない。ふと、長町駅が
まだ汚い駅舎だった頃のことを思い出し、元カノの消息などをあれこれと想像してい
る自分に苦笑する。センチメンタルな気持ちになったまま、ぼんやりとしていると、
列車はあっというまに名取駅をすぎ大きく左に曲がる。軌道もまた高架になった。
ふと、進行方向右手をみると、度肝を抜かれる光景がそこに広がっていた。
……そこには、人でごった返す、巨大な仙台中華街とダイヤモンドシティが、まるで
東京DLのようなスケールで広がっているのだ。ああ、この７年の仙台の変貌ぶりといったら……
（仙台妄想日記でした）

>>163
中々面白い

>>162,>>163
おもしろい話をどうも。
今は妄想でしかないが、これくらい発展してくれるとうれしいね。
2010年の仙台を見てみたい。

>>165
１０年前の仙台と今の仙台を考えれば、、、、、。

147はｵｲﾗだよ
詐称大好き

>163 タイムマシンが発明される確率より低いと思うふ。

>>168
エンタツビルとヨドバシタワーは別としても
その他の描写はあながち妄想ともいえんぞ

例えば、
>>162-163
を、裏付けるソースとしては
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040202.pdf

>169 仙台に高層ビルなんて、無駄じゃね？
　　 杜の都でいいじゃん。

>>134
保春院前とか八軒小路、南小泉、南材、南染師町
この辺は違うかもしれないけど南鍛冶町、三百人町、連坊小路

地区名の新旧はちょっとわからないけど
雰囲気は下町に似てるいいとこだよ。
名前も味がある　と嬉しかったので地元贔屓なレス

杜の都の実現には高層ビルは不可欠だと思う。
福岡は大好きな街だが、仙台を天神のように密集させるのはまずい。

>>172
どちらにしても不味そうだなｗ

>>173
ここでオマエ自身を受付けしてこい
http://www.sodai-kitakyushu.net/cgi-bin/sodai/eco_telaccept.cgi

>>162、>>163
あながち夢物語ではないと思うな。
長町〜仙台空港間は発展すると思うよ。

>>175
泉区民としても長町なら地下鉄で直ぐいける
市立病院が長町移転の可能性が大だそうです(ソース地元新聞
さいたまサカー落ち

仙台は気候が凶暴で荒々しいです。
なんで毎日暴風が続くわけ？

またまた仙台の古地図の話になって悪いが､仙台中心部には今は廃止になった鉄道駅が多い｡
最近駅を増やそうとする動きがある。参考に古地図に記載されている今は見られない当時の駅を羅列


旧宮城電鉄：東七番丁駅　※東口名掛丁終点付近

東北本線：小田原東丁駅　※旧ｷﾘﾝﾋﾞｰﾙ工場跡､東北本線と仙山線の合流点
　　 　　　：三百人町駅　 　※三百人町付近　ｶﾞｿﾘﾝｶー専用駅
　　 　　　：行人塚駅　　　　※河原町と古城の境目　ｶﾞｿﾘﾝｶｰ専用駅

仙台軌道：東照宮駅　　　　※宮町５丁目清浄光院上
　　　　　　：通丁駅 　　　　　※北仙台旧宮城交通付近

小田原東丁駅　
三百人町駅　

復活の予感

仙台塵よお土産だ。とっとけｗ
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/antique_selection_japan_2004/005.html

>>180
おまいの人生観（逝きざま）がそのまま反映された大作だな。
ご苦労様。
ちなみに仙台地下鉄南北線はリニア駆動ではないのであしからず。
もうちと勉強したほうがいいよ。ＨＰ公開してるってことは、
あんたの無知さを公開してるようなもんだね。

仙台は大都会でいいですね。

>>181
よかったな、自己主張できて（爆笑）

>>183
ところで、こんなに早く起きてなにやってるんだ？

なんか変なことしてんじゃないの？

でも確かに南北線はリニア式ではないからね、そこらへんは間違えないように。
計画されてる東西線がリニア式なんだよ。

前にも何度か教えてやったんだけどね〜


出来の悪い息子がまた何かご迷惑かけてるようで、
申し訳ありません。。でも本当は気持の醜い･･
　　　　　　　あ！いけないつい本当のことを。。（ホモケーン母）

>>186　ハンドルが。

>>180
事実誤認の多いもはや呆れた内容だな。まさに駄ホムペそのもの。
時間が無かったのか知らんがまず街をみて回って無い可能性が大

オマエに期待するのもオカシイがこんな奴だったのかと正直がっかりした。

そして仙台に到着。2004年の現在の仙台駅前の風景は高層ビルが２、３棟増えただけで、

当時と比べてもさほど変化はない。どうやら写真を撮るほどのことでもなかったようだ。

じゃあいっぱい貼ってあげますよw

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/1920/izumityuou.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/1920/nagamachi.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/1920/miyaginohara.jpg
http://sentanken.hp.infoseek.co.jp/031016.htm
http://sentanken.hp.infoseek.co.jp/030906.htm
http://sentanken.hp.infoseek.co.jp/030822.htm
http://sentanken.hp.infoseek.co.jp/030726.htm
http://sentanken.hp.infoseek.co.jp/030625.htm

全部仙台の郊外です。ケーンさんこれに勝てる画像ありますか？
今日中に出せなかったら敗北宣言と見ますからね！

追加分。

http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/okunikkawa.htm

ケーンさんこれに勝てる画像ありますか？
今日中に出せなかったら敗北宣言と見ますからね！
（夜勤なので決して勝てない事実）

>>190
不覚にもちょとワラタよｗ

ところで、仙台のシトは、もともと、どんどん、仙台の写真を
撮って夜勤爺ケーンみたいにうｐしてよ

>>189
森番の出した画像の泉中央をパクッタのが小倉駅だからな(プッ
郊外にも負ける北九ってイッタイ･･･

そんなに焦るなよ。現実はここにあるんだからよ（ゲラ

もう一度読めｗ
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/antique_selection_japan_2004/005.html

>>193
お前のいる街と違って4年前の仙台と今じゃ違うぞ

http://members.at.infoseek.co.jp/sendaimedia/enaji.htm
エナジースクエア2002年
http://members.at.infoseek.co.jp/sendaimedia/hirose.htm
ライオンズタワー仙台広瀬2003年
http://members.at.infoseek.co.jp/sendaimedia/daigaku.htm
東北大学付属病院新西病棟2000年
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/sendai/sendai-ntt.htm
NTTドコモ東北ビル2004年
http://www.mytrip.net/HOTEL/19512/19512.html
ホテルモントレ仙台2004年
http://www.daikyo.co.jp/KOBETSU/MC001009/
ライオンズタワー榴岡2003年

建設中
・パークシティ仙台五橋　2004年
・東北大付属病院新東病棟　2006年
・パークホームズ定禅寺通　2004年
・ライオンズタワー北仙台　2006年
・カラカミ観光の高層ホテル　着工済

確実視されている近年に着工される建物
・新第一ビル
・花京院ツインタワー１
・花京院ツインタワー２
・円建ビル
・ＮＨＫ仙台放送局
・新仙台市役所
・新仙台市立病院
・東北学院大工学部ビル

大規模用地所有で立替が検討されている地元密着企業
・アイリス本社ビル(新しい本社ビルがあるがかなり手狭）
・河北新報社新社屋(地元ブロック誌）
・七十七銀行本店社屋(地元地銀）
・仙台プラザビル(地元老舗ホテル）
・ヨドバシタワー(用地買収済・移転の準備段階）
・ジャパンヘルスサミット本社ビル(地元不動産所有、有力会社）
・タカノボル企業本社ビル(地元不動産所有、有力会社）

駅前発展度では札幌＞仙台だわな

>>196
札幌行った事ないが、今まで大した事なかったからな
街の規模からして神戸くらいならないと駄目だろ
どうせ、３年後には神戸追い抜くくらいの建設ラッシュに
なるんだろ？

>>195
秋保のカラカミ観光の高層ホテルってもう着工したの？
建物の概要、知ってたらおしえてちょう。

仙台駅前＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞札幌低層駅前

しかし、駅前見た目なら札幌=仙台だわな

仙台ペデ＆大型ビジョン駅前＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞札幌ユニクロ看板駅前ｗ

>>201
君の常駐スレにも貼ったから荒らさないでくれ
俺は君や森番みたいに札幌とは争う気はない

いや、発展度合いも札幌駅=仙台駅かもしれんな。
画像見たが札幌駅より商業施設が充実してるかも。
http://tamagazou.hp.infoseek.co.jp/sendai.htm

行った回数・仙台15回
　　　　　　札幌5回

札幌駅前は
・良い意味でスッキリしてて地味な格がある。
・悪い意味で殺風景

昔から案外商業施設は充実してはいる。大きくなった地下街とJRタワーが最近出来たし。
それでも駅前に関しては仙台＞札幌だな。俺的には。
>>194

>>194
奴のレポートした仙台は今から１０年以上前の事だと思う。

まあ大通り・ススキノには負けてるけどね

>>205
うん。殺風景だな札幌駅は。無機質なビルがあるだけ。
仙台駅の前のような商業施設充実していない。あるのは箱モノ百貨店。
札幌駅の商業施設は駅ビルと地下街だから、見た目悪い。

>>208
ただ、駅ビル関連の商業施設に関しては

札幌駅ビル＞＞仙台駅ビル

だと思う。結構容積がデカイ。

札幌駅周辺、他にはエスタビル・ビックカメラ・ヨドバシ・西武

>>207
そりゃそうだ。

そういや狸小路の端っこは新しくなったのかな？トタン剥き出しのアーケードだったが・・。

>>210
いやトタンのアーケードある。でもあれがいい。
西に進んでいくと突然時代に取り残されたように、昭和の雰囲気のアーケードになる。
あの雰囲気好きだな。

仙台ってス・テ・キ！（爆笑）

>>178
昔の時刻表を見ると三百人町や小田原東丁などガソリンカーではない
機関車も停まった模様。
それも朝早くからよるかなり遅い時間までほぼ３０分間隔程度の運行に
はなっていた模様。
宮城電鉄の東七番丁駅跡残っていたね。
というより、行人塚も三百人町もあった場所はかすかに痕跡があるね。
>>195
ちょっと無理だと思う構想もあるけど、、、、。

あ、そうそう人口が二ヶ月続けて減少。

>>213
多分ガソリンカーだったのは昭和初期頃ね。

>>213
地図の凡例を見たら

ガソリンカー専用駅→ガソリンカー駅

だった。編成の短いのはガソリンカーじゃなくても止まれたのかも。

他に戦前の古地図に記載されている意外なものといえば、
当時から存在したX橋と廃止された小田原遊郭（宮町）ですね。

>>215
当時の人の話だと、枕木の廃物を利用した停留所であった模様。
ガソリンカーは統制がきつくなるころまで存在した。
長町に車庫があり、始発は長町からだったそうだ。
一中（一高）の卒業生に聞くと三百人町はすごく便利だったといっている。

小田原遊郭ちょっと前にはその片鱗が見えたけどね。

河北のモノクロームの記憶、いいよね。大体どこだかわかる。
今週もすぐわかった。

>>212
ケーンさん昨日の反論はないのですか？

>>208
商業施設じゃないと見た目悪いのか？？？

へんなの

まあドーミン同士仲良く

カラカミ観光の高層ホテル　着工済

これほんと？？

>>217
何で相手にしようとするんだよ。

土曜揚げ

笹かま揚げ

盛新たん、なにか、仙台再開発情報ねえ？

仙台にカミさんと旅行に行ったんだけど，
すげー大都会に見えた。
伊達政宗公を愛してる街ってのがすっげー伝わってくる。
新潟なんてとてもかなわない。
東京ほどゴミゴミしてないし，大阪や福岡のように
臭くないし，バカで野蛮な人間もいない。
ここに住みたいとマジ思った。

>>225
この文章は名文だよね
誰が一番最初に作ったんだろうかｗ

国分町よりすすきのほうが規模がとてもおおきかったよ。

名無しの故・仙台地位向上委員会氏であろう

河北でこんな記事みっけ

>仙台市周辺へのカジノ施設誘致を目指し、宮城、山形、福島３県の
>観光関係業者らが１９日、「宮城国際観光カジノ誘致推進協議会」（辻庄悦会長）を設立した。
>観光産業の起爆剤と位置付け、カジノ合法化へ法整備を目指す国会議員連盟など
>に対し、実現を急ぐよう求める。
>仙台市で開かれた設立総会には、３県の観光、不動産、設計業者ら約４０人が出席。
>辻会長は「多くの県民に理解を得られるよう、南東北３県で団結して実現を目指したい」
>と呼び掛けた。
>　協議会では、利便性と集客力の高い宮城県で合法カジノを中心とする複合娯楽施設
>の第１号設置を想定している。
>　今後、政府など関係機関に対してカジノ特別法の制定要請を行うほか、建設候補地選び
>に向けて自治体との協議を進める。

　おまいら、どう思う？　モレは断固反対。ギャンブルに頼る都市作りは、
北Qのような衰退都市がすべきであって、仙台のような美しい教養ある杜の都が
こんなお馬鹿な街づくりをする必要ないと思う。

地下鉄東西線を一刻も早く完成させ、駅前の再開発を成功させること
これこそが求められる政策！

つまり、北Qのような競輪競馬パチンコによるまちづくりは最低の路線だと思ふのですが、
おまいらは、どうですか？

>>229
厳格過ぎるのも問題かと思う。ウィンズくらいは作るべきかと。
パチンコ屋が良くて他のギャンブルが駄目というのはオカシイ。

むしろ仙台で減らすべきなのはパチンコ屋かもね。

自治体への収入が大きいのは良い事

カジノ作ると一時的に税収が増えるかも知れないけど
その後の社会的損失に見合わないのじゃないだろうか？

DQNの集結、治安の悪化、売春婦の増加、街の健全なイメージの劣化、暴力団&警察官僚の利権肥大化……

福島の競馬場周辺に何回か行ったことあるけど、DQN親父ばっかが結集した感じで、ほんとイメージ悪いよ
北Qに行ったときも同じ感想。福岡に行ったときも、天神にある競艇場周辺は、レース時には
すごいDQN親父達が結集していたｗ
ウィン図に集まる香具師も、カネ持ちそうな香具師は全然いねかったなあ……

>>232
＞DQNの集結、治安の悪化、売春婦の増加、街の健全なイメージの劣化、
暴力団&警察官僚の利権肥大化
パチンコでも一緒ですが・・。

それに競馬のレースは毎日やってるわけでも無いよ。

パチンコも規制すべきだと思うよ
アーケード街にパチンコ屋はいらねえｗ

>>1

よかったね〜

おめでとう

>>229
東西線設置してもあまり意味ないと思うけど。
南北対東西の人口比はおおむね２：１その格差は周辺市町村を含めると
さらに拡がる。南北線の後背人口特に北部は非常に大きい。
東西線の場合、西はこれ以上の開発は環境問題からできず
東部は仙石線、東北線に到底勝てない。
東西方向にはＪＲ系が充実しているからそちらの利用者が多いのが現状。
東西線にかかわるバス路線を集約しても7万の利用者を切っていて減少が
進んでいる。
もし、東西線ができても道路が整備される。短距離のバスアンドライドが
機能するのか（南北線では北仙台は機能せず、台原、旭ケ丘は減少の一途）
民間バス会社が、新たにできる道路を活用し並行バス路線を存続させたら
どうなるか？広島の新交通は比較的順調だったものがバスとの競争に
さらされ客が急減債務超過になった。

春厨の季節をこのスレを通して感じ取った。

>>233
飯田団地が市営競馬だったとき多額の利益が出た。
その出るはずの利益が福島や上山（廃止された場外になるようだが）の競馬、
大郷の舟などに流れてしまっている。
それをどう見るかだと思う。
仙台にあってもいいと思う。

>>238
付け足せば、、、、。市営競馬場があれば
高度経済成長時代には、都市を整備する重要な財源になっていたはず。
昭和３０年代には水道の施設が追いつかず大倉ダムなどに資金の
多くを廻し、道路整備には金が足らず仙台方式などという超簡易の
舗装まで行なっていた。高度成長期の１０年の遅れが今になって
大きな遅れになって出てきている

競馬場すらないの？（ﾌﾟｯ
冗談だろ？（ゲラ

>>240
競馬場無いのも理由はあるよ。
なぜ、競馬をやめたか。
「西の蜷川、東の○○」　○○はだれか？
これヒント。仙台市民だったらわかるはず。
それに中央競馬会の場外は何回も話がでた。

ケーン姐さん居る？

伊達男のお味は如何でしたかな？

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2004/02/20040221t11012.htm

仙台ズンは、ついに地元他市町村民まで見放すようです。

コンパクトな街づくりこそ政府の政策
http://www.100g.com/town/archives/2003/chugoku_03_12_04b.gif

仙台はお手本ですな。
東西線はやめて、仙石線西公園延伸。東北大、青葉城址、八木山はガイドウェイバスで十分。
中心部環状LRT敷設。

>>243

仙台ナンバーぐらいあってもいいじゃん。
おれは仙台人じゃないけどねｗ

昨日タクシーの運転手さんが「最近は物騒な事件も多いし、
他所からヤクザがいっぱい入って来ている。」って言ってた。
飲み屋街は、何だか人が少なかったなぁ〜

宮城ナンバーしかないのは・・
仙台ナンバーと白石ナンバーくらいあってもいいんじゃない？？

岐阜県だって、岐阜ナンバーと飛騨ナンバーがあるし。

受験料肩代わり？仙台育英高　東北文化学園大に生徒大量志願
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040221-00000008-khk-toh

>>248
どっちもいらんから郡山にくれてやるよw

仙台育英＝虚妄の学園

やっぱりな・・・

郁裔の事件、これはかなり根が深いと思うねえ

郁裔が受験料を肩代わりとなっているけど、たぶん、大学から
受験料プラスαが密かに還流していると思う

つまり、大学側……志願者増をアピールでき、DQN・Fランク大学の格付けを避けられる
高校側……バックマージンが個々の教員の懐に入る？

つまり、高校生が無償でアルバイトして、そのバイト料が高校へ行ったということだろうか？

テレ東が見らんない仙台って…

明日からまた仕事、鬱ですね揚げ

仙台のコンビニＡＴＭ設置ってまだ目処たってないの？

全部仙台の郊外です。（仙台市内)
おまいらの町はこれに勝てる画像ありますか？
http://www.sendaimeiten.com/kisuke/akyuannai.html
http://www2.ocn.ne.jp/~kthr-wf/akiuootaki.htm
http://www.kobatake.com/jpg/akiu_b.jpg
http://www.nipponrentacar.co.jp/freeroad/d-jpg/d-p03.jpg
http://www35.tok2.com/home/disused/mr410.jpg
http://www35.tok2.com/home/disused/main-s1.html
http://homepage1.nifty.com/smastani/hp/smastani/sendai/sendaidam.html
http://www.sendaiphoto.com/taihaku/tya_tomitabusteiw.htm
http://sansaku.plala.jp/sakura/izumi/teraoka1.html
http://www.nhk.or.jp/tatta/2001/02data_sm/07sm/01.html

＞宮城ナンバーしかないのは・・
＞仙台ナンバーと白石ナンバーくらいあってもいいんじゃない？？
どっちにしても、恥ずかしいナンバーなんだから気にするな。
それとも、仙台が三大都市圏の一つ岐阜に近い存在だと？
そこまで自惚れたら、恥ずかしすぎるぞｗ
仙台は裏日本、岐阜は太平洋ベルト地帯。
大きな差があるので、一緒にしないでくれないか？

>>255-256
煽りとしても低級。つまらなすぎｗ　もう少しひねりがないと、仙台アオラーとしては失格だなｗ

仙台

いいとこ

一度は

良識ある仙台人の巣靴
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069852879/l50

東北最大の都市

>>257
煽りじゃなく、仙台ナンバーって事実あったら恥ずかしいだろ？
まさか、そう思わないの？

飛騨ナンバーとかよりずっとマシ

別に恥ずかしいとも恥ずかしくないとも思わないが。
正直言って、そこまで敏感に反応できないな。

>>252
> テレ東が見らんない仙台って…
系列局を作れなかったのは痛い。

実現していたらおそらく東北6県は何らかの形でテレ東番組をフルで楽しめたかもしれないのに。

>>254

仙台人はコンビニＡＴＭを利用するときは
福島や山形に行って利用するｗ

おはようございます。福岡は夕べ寒かたです揚げ

仙台、風がすごかったらしいね揚げ

>>26
実はテレ東仙台に出来るんだけどね…
規制緩和の一環で、エリアを宮城県だけではなく、
山形・福島・相馬地方に広げての開局を考えているそうだ
仙台放送(フジ系)が移転するから、そこを使ってやるみたいだぞ
こんなの自慢にならないと思うがね…

その情報は確か？
なら、今、別な局がやってるテレ東の番組ってどうするんだろう？
二重にテレ東と他局で放送するってことはないよね？
どうやって調整するか見ものかも。

>>271
他地域の人間による、仙台人のぬか喜び落胆作戦を狙ったガセネタの可能性があるなｗ

>>272
プチオフ会の人と同じ事言ってるから
その人っぽいね、
>>270は、先月あたりの昼間にケーンさん撃沈させた
新手の仙台名無しこと、中山のT橋Tさんだと思う

>>273
あれ、名無し仙台チャンでしょ？
ケーンに絡んだのは

それかさいたまん、故・仙台地位向上委員会の可能性が大

テレ東できるのなら、とっくに河北新報に載るって。ガセネタもいいとこ。

河北新報の記事って朝鮮日報の記事に似てると思うのは俺だけ？
イメージ先行ってだけかな？

補足すると、地元マンセーなところ。

>>278
給食費未払い急増、光のページェントが地元民の多数票で１位、
アメリカ牛輸入禁止で牛タンピンチ、地銀のエゴでコンビニＡＴＭ無し、

全て河北新報がソースですが。

----------------------------------------------
速報！　仙山線・中江踏切　０５年度までに４車線化　仙台
----------------------------------------------
　仙台市とＪＲ東日本仙台支社は２３日までに、渋滞が慢性化しているＪＲ仙山線の
「中江踏切」（宮城野区幸町２丁目）を将来的に高架化し、それまでの間は暫定的に
踏切部分を４車線に拡幅することで合意した。車線の拡幅工事は今年夏までに開始する。
高架化の時期は未定だが、現在、市などが太白区で進める長町副都心整備事業で
ＪＲ東北線の高架化工事にめどが付き次第、整備に着手する。（河北新報　２００４年２月２４日）

→久しぶりに明るい話題ｗ

仙台駅〜愛子駅間を、複線にしよう！

>>281
高架化するときは、おそらくそのことも考えるだろうね。

>>280
逆に明るいないよ。
ここでやらなきゃならないのは高架。
これじゃいつやるかわからない。
行政的に言えば先送り。
仙山線複線化しても客が増え増える可能性は少ない。
駅部分の入れ替え設備の設置や部分複線化で対応した方がよいと思う。

〜某ＢＢＳから〜　田舎者仙台人の見栄と虚栄心・衝撃的事実

東北で最初に単館系の映画館ができたのは、山形市だった。
しかし、それを聞いた仙台人は

「どうして仙台で上映してない映画を山形で上映するんだ！おかしい！許せない！」

と声を荒げ、署名活動までしたのだとかｗ
しかも、山形の映画館が上映用フィルムを購入できないように、販売元に圧力をかけたらしい。
結局は、山形の映画館が仙台にも同じ単館系シアターを開館させるという、
山形の良心的配慮により平和的解決に至ったとか。

しっかし何なんだろね、この根性ｗ　子供と同じだなｗ


あと、今Ｊ２のモンテディオ山形が東北で始めてプロチームになったとき、
先を越されたブランメル仙台（現ベガルタ仙台）は、
山形の昇格を遅らせようと、サッカー協会にいろいろ難癖をつけたらしい。
（協会の会員になってないチームじゃないか！etc）

そういや、県内最初のシネコンは石巻だったな。圧力は無かったのかｗ
で、二番目は利府だったか。
石巻って人口と仙台への距離を考えると、いまでも供給過剰のように見えるが
シネコンも既設映画館も頑張ってる。
仙台って映画文化不毛の地だったりする？

>>279
コンビニＡＴＭは河北のソースじゃなかったはず

仙台人って常に何かに怯えてるコンプの塊か？ｗ

シネコンはカバー人口からすると泉中央と仙台駅前にできてほぼ出店が完了だな。

>>288
あれ？

泉中央駅北商業施設はいつ出きるんだろう。

さいたまんが二人いるよｗ

>>290
数年後に期待？？
でもそれができたら、ますます渋滞しそう。

というか、車がないと何にも出来ないって言う状況が変わらないと

>>285
２番目は仙台長町モールだよ

仙台駅の東西地下自由通路は地下街になったらおもしろそうだと思うんだけどなぁ
けっこう人の流れもあるし…
やっぱり不可能なのかなー。私はあのままじゃもったいない気がする…
せっかくりっぱな通路なのに

>>296
東西地下自由通路は地下街化に最初から対応した構造になっているよ。
広告がある壁の裏は空間になっているはずだと思うが。
問題は、商店会の激しい反対があること。

前にも書いたけど個人的意見を。

仙台は歩道も広く並木道のすてきなので地下街はいらないと思う。ペデストリアンデッキの上を歩くのも気持ちいい。雪や暴風くらい我慢できるよ。

東西自由通路は構造的に地下街に対応しててもあの灰色の色遣いが良くないよね。
ところで仙台の地下鉄のエスカレーターってどうして途中でとぎれているのか、誰か教えてください。

>>297
これは、保守的な仙台商人が、仙台の発展を妨げている最も適切な証拠の一つｗ

仙台が都市間競争に勝つためには、地下街の発展が必要だと思う。
なのに、仙台商人の圧力団体が、競争の激化を恐れ、仙台市に
地下自由通路での店舗賃貸をしないように圧力をかけているのは、
税金の使途としても絶対おかしい。本来、空きスペースを賃貸することで
市には税収が入るのに、保守的な仙台商人のせいで市民は損害を被っているのと
同じ。市は、グローバル化の進む２１世紀の時代に、いつまでも、アナクロな
対応をし続けている保守的仙台商人なぞ無視して、どんどん、地下街を発展させるべし！

300ｹﾞﾄーーーーーーーーーーーーー！！

>>299
地下も地上も衰退している都市を私は知っている
仙台規模の街で地下街は必要ない
地下街が都市間競争の勝つ要因なら
地下鉄がない街は都市間競争の土俵すら立てない

ただでされ、商店が過剰供給で淘汰されている時代なのに
(他の都市にいくとよく分かる事だが…）これ以上商店を増やしてどうする？
今の仙台は青葉通りより南のアーケード街も必要ない状態だし
コンパクトで密度の高い商店街でいいとおもう

>>284
映画館やJクラブ以外にも、プロ交響楽団も山形が東北唯一だった。
（山形は71年誕生、72年プロ化。仙台フィルは、翌73年誕生、78年プロ化。）
山形に触発されて、仙台が対抗意識持つ構図。
仙台のブランドで東北から全国に活躍してくれてる分には、かまわないけど。

…だったら、ベガルタ、J２に戻ってくるなといいたい。

>>302
山形で実験して仙台に導入しているんだから
別に仙台は山形に対抗意識はないだろ
岡山と広島くらいのパワーバランスなら考えられるけど
仙台と山形じゃライバルというか、妹分って感じ
妹が上手くいったから、姉が大規模にやってみるかという考えだと思う
芋煮だってそう。仙台作って伊達さんだって米沢出身だしね

>>303
ああ、そう、そんな感じだ。すまん、うまく文章にまとめられなかった。
山形あたりでうまくいけば、仙台ブランドで全国発信してくれる。
もちろん、仙台の方は山形をライバル視する対象には見てない。

仙台・長町副都心整備事業　業者向け分譲、来月実施
　都市基盤整備公団（都市公団）が仙台市太白区で進めている長町副都心整備事業で、業者向け用地の分譲が３月１８、１９の
両日に行われることが、２６日明らかになった。
同事業で都市公団による用地の分譲は初めて。分譲予定地に隣接した国鉄清算事業本部が保有する宅地も、２６日の入札で
大手住宅メーカーが落札しており、副都心開発は大きく前進する。

　都市公団が分譲するのは、事業用地内の北東側に位置する２６４０平方メートルの近隣商業地域。共同住宅の建設などが可能で、
譲渡価格は約３億８０４０万円に設定される見込み。
　都市公団は２７日に東京都内で業者向けに説明会を開催。３月１８、１９日の申し込み受け付け時に提出を受ける事業計画を審査して
分譲する業者を選考し、３月末までに契約を結ぶ。

　また、都市公団の今回分譲地の南側にある国鉄清算事業本部所有の宅地用地８７３０平方メートルは、
仙台市青葉区の東北事務所であった公開競争入札で積水ハウスが落札した。同社は３月中に販売を始める予定。
　都市公団の分譲開始などについて、仙台市都市整備局は「２１世紀型の街づくりを目標とする長町副都心整備事業にとって、
大きな足掛かりとなる」と話している。

>>305
長町駅の再開発、これからが楽しみだね♪

>>297-299
>>301
仙台はやっぱ、地下街必要だと思うよ。全然地下空間がないのならまだしも、あれだけの
空間がありながら、地元商業界の反対で出店ができないようだというのは確かに税金の
無駄使いだし、モレも都市計画としておかしいと思う。福岡には、地下鉄三号線の開業に
合わせてまた新しい地下街が一キロほどできますが、それに、地元商業界が反対するなんて
全然無いよｗ　だから、中心部商店街が空洞化するから競争はやめろ、っていうのは、
ちょっと理解できないなあ……
第一、出店するのは、喫茶店や物販などの小規模テナントでしょ。その程度の競争に
対抗できないようで、どうして、郊外の大規模店に対抗できるのかな、と仙台商人の
あまりにも時代遅れな発想に苦笑してしまう（コテ半に仙台商人いたら御免）。

地下街が出来れば、むしろ、駅前から一番丁にかけての商業集積が高まるので、
中心部で回遊する客が増えるのでは？　だから、あまり、むやみやたらと、
新規参入の同業者を怖がらず、好敵手として戦いつつ対郊外大規模店に対する
同盟者としてスクラムを組むほどの余裕が、仙台商人にほしい。そう
思うのはモレだけでしょうか？

>>306
もし商人がいたとしても謝る必要ないんじゃないか？
君の意見なんだし。
大々的に自分の考えを発表できる場があればいいんだけど。
街の声が聞きたいとこだね
モレもどっちかというと君寄りの考え
仙台に必要ないって言われれば、地下道ができる前なら素直に納得してたけど
せっかく土台はあるんだから有効に使うべきだと今は思う

福岡と仙台とでは都市圏人口がかなり違うからねぇ。福岡ではやれても仙台ではむずかしいことってあるだろ。
地下街が出来れば、まちがいなく既存のアーケード街のお客は減少するだろうな。それって、商店会にとっては
死活問題。ただでさえ景気悪いのにさ。

>309
人口70万弱の熊本にも地下街はあるよ。
それでいて、アーケード街は賑わってるし。

>>306
長町再開発どこまで売れるかが問題。
とにかく売り切ってほしい。区画整理で問題のところ続出している中で
最大利便の最大の土地である。けども人口の増加にかげりが見えている中で
どうなるかが心配ではある。
なお、昨年の12月、今年の1月全体の人口がわずかだが減少した。この時期に
減少するのは異例。それに地下鉄も客数が前年比１パーセント以上の減少が確実。
心配な統計数字が出てきている。

福岡のあの地下街の延伸、問題になっている。
というより財政が仙台より危機的だよね。
読売のこの前の福岡版で指摘されていたね。
以前、その地下街も相当問題視していた記事を
どこかの新聞で見たことがある。
福岡の各事業に多額の税補填をしなければならないのでは
ないかという記事であった。それも複数紙。
地下鉄も包括外部監査で七隈線問題に触れ財政的に重荷になることが
指摘されているね。

地下街だけど、無くてもいい。やるとしたら、新第一ビルに地下街を
つくり駅の地下のエスパルとつなげて名掛丁の商店街にぶつけるといいと
思う。そうすると黄金の商店街が駅から一番丁までつながる。
なお、仙台商人に余裕はあるのか？昔からの店がバタバタとなくなっている。
いくたびに変わっていくよ。店舗を貸す事例が増えて七夕飾りの問題が
出てきているよね。

おはようございます揚げ

>>310
福岡市の新地下街、確かに、財政的な観点から批判はあったよね。
でも、それは、新天町とかの地元商店主による「競争相手が増えると
困る」という風な批判じゃないよ。仙台の場合、あれだけの地下街インフラが
ありながら、全然使ってないわけでしょ。東西地下通路なんか、壁は全部
店舗用にくり抜いているのに、そこをボードで塞いで、壁のようにしてるわけでしょ。
土地の有効利用という観点からも、むしろ、そっちの方が財政的に問題があるような……。
昔からの店でばたばたと潰れている店舗っていうのは、やっぱ、
可哀想だけど、その店に魅力がないからじゃあないのかなあ〜。一番丁ほどの良好な立地条件に
恵まれながら店を潰すようでは、経営者としてどうなのかと……。そういう店を
政治力だけを使って延命させることにどれだけの意味があるのかと……。モレは別にいいけど
仙台市民の税金がそういった小売商の延命に使われるわけでしょ。サラリーマンだってどんどん
リストラされている昨今、政治力のある小売商だけ延命させる、というのはチョトいかがなものかと……
仙台市民の反論を待ちますｗ　ぼこぼこにしてくださいｗ

福岡って、博多座、ドーム球場、都市高速、巨大ショッピングモール、地下鉄延伸・新設とか
大規模な事業を次から次へと実施していく強い力を感じる。もちろん、それに伴うリスクも相
当なものだと思うのだが、それに気をとられず断行するというやり方がすごいと思う。ちょう
ど、一昔前の石井前仙台市長の仙台開発を思い出すな。市長をはじめ、商工会の意気込み、市
民の受け止め方ってのが仙台とは全然違うんだろうね。慎重開発派の仙台、積極開発派の福岡、
どちらがいいかは別として。

まあ、東区の人工島なんかは確かに、干潟の埋め立て＝自然破壊プラス汚職のオンパレート（庭石疑惑等）に
なったわけだから、決して、福岡のやり方が全部いいとはいわないにしても、
確かに地元商工会は仙台よりもリスク・テーキングなところがあるね。岩田屋なんか一時はつぶれかかったけれど
結局、創業者一族が退陣する背水の陣をしいて巻き返しを図り、岩田屋の新店舗を今度オープンさせる。一度、仙台
のシトも見学においでよ。Ｚサイドと並ぶ今度の新店舗は、藤崎の比じゃないよｗ　なかなかの圧巻。
赤字企業だってこれだけのことができるのに、仙台では黒字企業だってなかなかこれだけのことをやろうとしないｗ
仙台商人も岩田屋に見習って、同族経営が駄目ならば、スパッと新しい業務提携をやって、仙台が
元気になるような攻めの一手を取ってほしい。仙台駅前の再開発がもう
三十年以上駐車場のままなのや、サンモール一番丁他の再開発懸案が全然前に進まないのは、
やたら閉鎖的で、役所への圧力はかけるけれど、自分の商売ではリスクばっか考え、
新しいことをやるだけの気概のない仙台商人の消極性が原因なのではないでしょうか？

>>313
地下街は俺も賛成だが、福岡の猿真似だけはいかん。参考にならないと思う。

>>314
もう少し具体的に言うと？　どこを改善すべきなの？

>>315
あなたの言いたいことは凄くよくわかる。
８割賛成

でも赤字企業なのに大きな事をやろうとする福岡の企業を支持するのは変。
あれは間違ってると思う。

あと地下街を作らないのは人口規模に不相応な繁華街になるからでは？
必死になって地上の人手を維持しようとしてるのも理由がありそう。
保守的云々以上の理由

>>303
しかし、この仙台人の思考回路は・・・ｗ

すげー笑えるな。
結局は格下の都市から先を越されたのが悔しくて嫌がらせしたり、あとから大きな規模で再構築したり
そんなんばっかじゃん仙台って！
で、それを指摘されると「山形で実験して、成功したから仙台でやってるだけ」だと。

ものは考えようだな。まるでどっかの国みたいだｗ

しかも、仙台の人口って９０万くらいだろ？
他の東北県庁所在地って、だいたい３０万クラスだよな？
ってことは、仙台は３倍の規模しかないってことだ。

横浜の人口が３５０万だから、仙台の約４倍。
こっちからみれば、仙台ってむしろ盛岡山形郡山の方に近い規模。

仙台で地下街発展させたいならペデの撤去は第一条件だな。

>309
人口70万弱の熊本にも地下街はあるよ。
それでいて、アーケード街は賑わってるし。

多分、仙台人が寂れていると感じてる状態が熊本人の賑わってるって感覚なんだろう

>>318
仙台は山形を格下とは思っていない。あくまでもパートナーだ
ライバルでもなければ敵でもない。恋人のようなもの
他にも福島という2号さんがいる

>>319
それは、仙台の泉(周辺人口40万・商圏人口70万)が郡山より都会というのと同じ意味だな

ペデ→アーケード街の人の流れを作ってるからね。

小さな地下街なら良いが大きなものを作るとこの流れが崩れる・・。

あと人口が２０万増えれば作ってもいいかも

>>322
仙台の場合、ロフトでもパルコでもハンズでも
日本最大規模を誘致しないと元が取れない
四日市の小便みたいな狭さのハ○ズなんてものは来ない
地下街も同じで中途半端なのを作るのなら元から無い方が良い
地下街を利用している人にぺデ作って商業ビルの二階から入れって言われても
うんと言わないのと同じ
仙台には地下街よりも２階街の方が発達している

仙台駅の玄関は２階
ロフトの玄関も２階
エンドーの玄関も２階
アエルの玄関も２階
十字屋の玄関も２階

それにしても、地下鉄から仙石線に直でいけるようになったから
旧地下通路人の行き来がなくなったな…
昔は地下鉄仙台⇒通路⇒アムス⇒エスパル地下街⇒仙石線の流れだったのに
今じゃ地下鉄仙台⇒地下鉄仙石線あおば通駅だもんな
アムスもそれじゃ客こねーよ

>>316
>赤字企業なのに大きな事をやろうとする福岡の企業を支持するのは変。
>あれは間違ってると思う。
>あと地下街を作らないのは人口規模に不相応な繁華街になるからでは？

　岩田屋は赤字企業だったけど、赤字だから、投資を手控え縮小路線を堅持すれば
収益が改善するというのは、それこそ、バブル時代の発想だと思うよ。特に、デパートと
いうのは、客商売なわけだから、赤字になったから投資を手控えましょう、店舗を縮小
しましょう、というのでは、店舗の魅力が欠けてしまい、ますます客足が離れ、最後には
廃業に追い込まれてしまうわけね。岩田屋にはその可能性もあった（無能な同族経営に
こだわった福岡玉屋はそれで潰れましたが……ｗ）。でも、岩田屋の英断は、
同族経営にこだわって廃業の道を選ぶのではなく、岩田屋のある天神一等地という点に鑑み、
赤字だったのは自らの店舗の魅力が足らなかったからだと悟り、岩田屋の存続発展を第一に考えて
創業者一族の退陣と伊勢丹資本を受け入れを決定し、新しい投資に踏み切った点だと思うね。つまり、
赤字企業だからこそ投資をして消費者に魅力ある店舗へと改装しないと、デパート業界は駄目なわけですね。
仙台商人と福岡商人との違いが、この辺りにあるのでは、というのが、ワタスの意見です。多分、来期以降、
新規店舗の影響がでて、売り上げはかなり改善すると思うね。本館閉店セールだけで
すっごい、人波だったからね。

>>325
藤崎は福島に支店を出したが何か？
悪いが福岡なんて銅でもいい。相手にするな！

ぷっｗ、藤崎が福島に支店……ｗ
仙台本店もスーパーマーケットに毛の生えたほどの老朽化したボロ店舗なのに……ｗ

仙台駅って出口が２階でバスのりばは地上。　地下鉄１本しかなくほとんどを市バスに頼る交通事情。
しかも大した距離も乗らないのに運賃は高い。　道は城下町の名残で中心部以外は狭い。
中心部の道路だけやたらと道幅ひろがってるけどどうした訳かいつのまにか狭くなったり
途中でＴ字路にぶつかったり90度クランクしたりで、サッパリ都市計画上の理念が見えない
街だよね。一ついえることは駅前周辺を中心にした見掛け倒しの街つくりに奔走したという
ことだろうか。１００万都市でありながらまともな地下街一つ無く、ケヤキ並木と幅広道路のみが
唯一の自慢といったところなんでしょうね。

ＪＲ東日本、仙台駅に「すし通り」開業
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040227c3b2704227.html

>>328
最近は中心部よりも郊外のほうが道路事情はいいよ。
まあ、何もなかったところに住宅街を作ったんだから道路も広くとれるわけだが。
問題は中心部と郊外を結ぶ道路整備が遅れていること。
途中で狭くなったりしてる昔ながらの道路が多くて渋滞の原因になっている。

>>328
＞１００万都市でありながらまともな地下街一つ無く、ケヤキ並木と幅広道路のみが
唯一の自慢といったところなんでしょうね。

仙台は１００万都市ではない。
面積がでかいだけで数字のマジックだからね。
実質７０〜８０万都市だぞ。

工作員がいるようだが、仙台に関しては面積と人口に関する数字のマジックはない。
この板では大昔から言われえてる使い古された批判だ。

「とある狭い範囲に１００万人以上の人口集積」

はヨドバシカメラ進出時の市場調査の条件にもなってるのだ。

>>332
それ人口じゃなく人口集積でしょ？
ヒュンダイは、実質１００万都市じゃないよ。

>>333
？？？

あんな大きな中核市があったら是非お目にかかりたいね。

いや、仙台は広い。つーか広すぎ。
経済誌なんかでは、支店経済の典型例として仙台市が取り上げられることがよくある。
駅周辺からほとんど支店ばっかだもんな。
ラオックスがポシャった時だって「この仙台から撤退するなんて！なぜ！？信じられない！」
てな感じで空ビルのオーナー探しで右往左往だったしな。

あんな大きな中核市って・・・
岡山や熊本と同じ規模じゃん。
仙台人って本当のことを言うと怒るんだね。
別に必死にならなくてもいいよ。
どうでもいい、つまんないことだし。

>>331
>実質７０〜８０万都市だぞ。

残念だが７０〜８０万都市で仙台以上の画像を出せるところは無い。

東京
大阪
福岡
名古屋
札幌
横浜
京都
神戸
広島
北九州

そしてやっと仙台が登場する

別に怒りはしないがｗｗ

熊本や岡山じゃ対抗するのは無理　

これはあきらか。

>>337
それとは逆に、１００万都市クラスで仙台のような画像が出せるところもない。

>>337
だから、仙台人は都会を勘違いしてるって、よく嘲笑の対象になるんだよ。
わからない？
あの程度の都市を見た目派手にして大きくみせようと必死になるのは韓国くらいだしね。
ラオックスだって、撤退するべくして撤退したんだぞ。
それがわからないのは日本では仙台人だけ。

>>340
今まで見た中では広島は仙台と互角、北九州は微妙だった。
ていうか小倉駅から出てるモノレールしかなかった。
札幌、福岡はさすがに上だったが。

千葉市も９０万だけど、仙台より上だな。
仙台の地下鉄なんて１本しか通ってないし、赤字続きで爆弾抱えてるようなもの。
それなのにもう１本通そうなんて、見栄もいいとこ。

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2004/02/20040228t11032.htm

宮城発祥の牛タン、回転ずし…大したものない　浅野知事

千葉市じゃ幕張いれないと厳しいなあ・・。

まあ煽りなんだろうが答えとこうｗｗ

ID:1JORbugP＝名無し瑞穂君♪

いや千葉市と仙台市なら、明らかに千葉市だろ。
仙台なんか、自分のとこのオナニーだけで横の広がりってのがないからな。
宮城県の人口２００万のうち、半分が仙台に住んでるなんて地の底だこりゃ。
しかも仙台市の次に人口が多いのって石巻市１０万人ってんだから、お粗末だな。

瑞穂って誰だかわからんが、そうやって名指しすることで仙台人のアイデンティティが保たれるならそれでもいいよ

>>347
おうおう、元千葉市民の俺にむかって自信たっぷりな煽りだな。

で何が言いたいの？

千葉には横の広がりはあるが縦の広がりが無いんだよな。
仙台は千葉と一緒で、隠れた魚の美味しい街だと思う。


これも煽りなんだろうが答えとこうｗｗ

千葉市必死だなｗ

何か昔から変わらない内容の煽りばかり多いねｗｗ

仙台には。煽る方も進歩して欲しいよ全く・・。

別に千葉が仙台並の面積になると、宮城県すら超えてしまうのだが？
まあ、７８０k�uって面積でｔらった１００万ということ自体がネタだからな。
しかし、第二都市が１０万って確かにやばい。
必死にかき集めて、やっと統計上１００万都市にしましたって感じがする。
第二都市どころか、第三都市でも、北海道は函館の２８万、広島は呉で２０万、
福岡は久留米の２３万。
勘違い激しくてプライド高くて実力伴ってなくて見た目だけでも勝ちたいと必死
で・・・
仙台がヒュンダイとか、札仙広福のお荷物とか、政令市の仮面を被った中核市と
いわれる理由がこのスレを読むとなんとなくわかる。

所詮東京の奴隷都市千葉に言われてもなｗ

>>352
>実力伴ってなくて見た目だけでも勝ちたいと必死で・・・

見た目だけじゃなくてビル需要は、それなりにありますよ。
ビル空室率
http://www.oj-net.co.jp/CGI/souba/souba.cgi?mode=list
仙台・・１２・６％
広島・・１２．９％
岡山・・１３．３％
熊本・・１３．４％
京都・・１４．１％
神戸・・１７．２％
新潟・・２０．８％
千葉・・２３．８％

>>352
地方都市とベットタウン要素の強い首都圏の都市の人口を比べてどうする。
仮に今の千葉市が仙台市並みの面積になってを持ったところで千葉駅周辺が仙台駅周辺に
勝つことはない。行政管轄の人口が増えただけであまり変化も無い。

これは頭を使って考えればわかる事だね。君の煽りは古い、古すぎる。もう飽きた。

何かこう参考になる煽りが無いなあｗｗ　


昔から同じような煽りばかりでツマラン

>>352
札幌の場合、旭川函館を持ち出すのはアンフェアかと。

それでも小樽(１５万）江別（１２万）に負けるけどな。

ID:alvV7BUv＝中国か九州地方人でした（笑）

九州･中国･東北限定の都会度ランキング
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1073860655/

140 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：04/02/28 15:02 ID:alvV7BUv
回答

福岡＞＞岡山＋倉敷＝広島＞＞北九州≧仙台≒熊本＞鹿児島＞松山≧大分
≒長崎≒高松＞久留米＞福山＞高知≧宮崎＞郡山≧秋田＝佐世保＝盛岡＞
青森≒下関＞いわき≒呉≒福島＞八戸＞山形＞佐賀＞米子≒松江＞山口

千葉市か。去年２回ほど行ったが、モノレールがある分だけ、なんだか都会チックに見
えたけど駅前なんかは、圧倒的に仙台のほうが広がりがあるね。それから、土曜日の夕
方だったが、ワシントンホテルの近くの飲み屋さんを探し歩いていて感じたのが人の
少なさだった。首都圏なのにずいぶん人がいないなと思ったよ。多分、東京都内で遊ぶ
んだろうね千葉市民の多くは。
ただ、ビルは仙台より新しいものが多く、洗練されていたように見えた。幕張の超高層
ビル群は首都圏ならではの光景。札仙広福などの地方都市では今後も形成されることは
ないだろうな。

>>359
千葉は平日のほうが人が多いね。

これは仕方ない。通勤者が多いから。

仙台＝さいたま＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞千葉北九州ｗ

千葉市もうだめぽ

有名セレクトショップ（首都圏）
　　　店舗数　ﾋﾞｰﾑｽ　ｼｯﾌﾟｽ　　ｱﾛｰｽﾞ　ｴﾛﾍﾟ　　ﾄｩﾓﾛｰ　ｱｰﾊﾞﾝ　ﾗｸﾞｼｰ　ﾄﾞﾚｽﾃﾘｱ　ﾍﾞｲｸﾙｰｽﾞ
横浜　　６　　　×　　　　○　　　　○　　　　○　　　　○　　　×　　　　×　　　　× 　　　Ｉ　・　Ｓ
ＭＭ　　４　　　○　　　　×　　　　×　　　　○　　　　○　　　×　　　　○　　　　× 　　　　
千葉　　０　　　×　　　　×　　　　×　　　　×　　　　×　　　×　　　　×　　　　× 　　　　
大宮　　６　　　×　　　　○　　　　○　　　　×　　　　○　　　×　　　　×　　　　× 　　　Ｊ　・　L　・　Ｓ
柏　　　　５　　　○　　　　○　　　　○　　　　○　　　　○　　　×　　　　×　　　× 　　　　
浦和　　１　　　×　　　　×　　　　×　　　　×　　　　○　　　　×　　　　×　　　× 　　　　
J＝ｼﾞｬｰﾅﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ　I＝ｲｴﾅ　S＝ｽﾋﾟｯｸ＆ｽﾊﾟﾝ　E＝ｴﾃﾞｨﾌｨｽ　D=ﾄﾞｩｰｽﾞｨｴﾑｸﾗｽ　　L＝ﾗ･ﾄｰﾀﾘﾃ

>>358
お前バカだなｗ
なんで、中国地方や九州地方の人間が、あんなに東北に出張するんだ？
俺は東北の殆んどの都市に行ったことあるけど、マジで日本の中じゃ勘違いの
激しい地域と思った。
さすが、一度でも千葉に住んだことがある人間だなｗ

　仙台周辺に非常に多い電撃倉庫はラオックスの関連会社。
駅前の店を閉めても郊外は実質ラオックスだらけ。

>>363
オマエが何処に住んでようが知った事ではない。
少なくともオマエみたいな奴はこのスレには必要ないからとっとと消えろよ。

そもそも東京のオマケのような千葉はナニを語っても
無駄

ここで千葉批判が出る理由もわからん。

>>318
まぁ、山形は実験台に乗ってでも新しいことしていかないと
仙台に飲み込まれかねないから、仕方ない話だよ。独自色出してかないとね。
ひと昔前のあぽーとまいくそみたいな話。
>>319
ちなみに、昔は、人口規模で２倍強くらいだった。
>>321
山形にとっても最大のパートナーだろうね。

>>363
勘違いはお前だろ。
東北の人間で東北が都会なんて思ってるのは2chの住人だけだ。
リアルで思ってる奴なんかいねーよ。
とりあえず関係ない地域の君は帰ってくれ。

仙台に他都市を飲み込むほどの力があるのかと小一時間（ｒｙ

はなわにもバカにされる千葉。落花生ばかり食ってる千葉ｗ

何か札幌・福岡・名古屋の３大都市云々の余波でこっちに荒らしが来てるようだなｗ

仙台は煽ってこない限りちょっかい出しませんよ〜

仙台人は自分らの街の都会度を計ったり自慢したりするときはいつも仙台と同規模の都市（政令指定都市クラス）
や仙台より都会の都市（東京、大阪、名古屋、札幌、福岡など）を
引き合いにださずにあきらかに格下の都市（東北の主要都市など）を引き合いにだしてくる。
これが仙台人の勘違いの源。これ定説。

>>374
少なくともこのスレではやってない。

中部と南部全市町村合併で、人口は仙台市をかるく超えます。
あと、沖縄本島中南部米軍基地内在住の米国人5万人を加えると、
人口116万人になります。

仙台市　　 　102万人　　784�u
沖縄中南部　111万人　　460�u

なんで、仙台のようなスカスカ市が政令市になるんだ？
あんなにスカスカで市として意味あるの？

大都会仙台市超最強！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>376
数字だけでみるとこのようになる。
スカスカなんてとんでもない。
実態をしればそんなこといえないだろう。

何か札幌・福岡・名古屋の３大都市云々の余波でこっちに荒らしが来てるようだなｗ

仙台周辺は沖縄本島以下の面積で１４０万の人口があるので却下

ワタスの本日の結論は……
�@仙台はとにかく地下街を作るべく、店舗の導入を行い、賃貸料収入を確保すべし。地元商店街の
反対には屈するべきでない。
�A何が原因かは知らないが、エンタツビルの再開発を、是が非でも進めること。
�B藤崎も投資をあっちこっちに分散化させず、本店をもっとゆったりした都会的なビルに建て替えることを
最優先して行動すべし。いまのあの店舗では、でかい東京・関西系の巨大百貨店が進出してきたら
絶対に太刀打ちできないと思う。
�B東西線の早期着工。

これですな。では、およすみなさいませませ。

人口人口って言うけど一極集中して楽しいか？
仙台における山形、福島とのような関係は、程よい距離で独自性を保ちつつ飲み込まれずであれはあれでいい感じの広域連携なんじゃない？

熊本・岡山は地方２番手、千葉・さいたまは首都東京の衛星都市。何度も言うが性格の違う都市を単純な数字で比べることが間違っている。

仙台人はあおられない限り別に他都市をけなす気はないって言う人が多いと思う。

って、２chのほとんどは単細胞どうしの煽りあい叩き合いの場だもんね。

>> 374

もしかしてコンプ丸出しの中核市市民ですか？

このスレで仙台が東北の他の街を馬鹿にしたっけ？あおりは程々に。

最近は田畑はますます減ってきてしまっているのだろうか？

農業復活汁ー！

>>381
すべて同意見。

>>376
すっご〜い沖縄　沖縄１島で政令市目指してね！！！！！！！。ｗ

また人口厨、面積厨がいるようだなｗｗ

宮城県の第２の都市が１０万で何がいけないのか理解に苦しみます。
平成の大合併で宮城県内の市町村編成も大きく変わります。

仙台の東部に位置する　多賀城市、塩竈市、七ヶ浜町、利府町等が合併すれば、
簡単に３０万を超えます。３００ｋｍ2程度でね。

それと　仙台−-山形−-福島のトライアングルで広域連携が年々強化されてます。
仙台の発展要件は近隣の都市との連携が重要な要素のひとつでありまつ。
現に長距離バスの複数会社による乗り入れ数をみると一目瞭然。

　　　　
　　　　　　

東西線に建設に賛成してる市民なんているのかよ？
南北線沿線を集中開発したほうがいいと思うぞ。
仙台は南北に！

仙台は十字に肉を付けていけば良し。

へそに神経を集中させ、十字の先っぽにちょと大き目の筋肉をつければ良し！！

だれかエンタツ再開発の詳細しってるしといないかなあ。

超高層でなく単なる　２百貨店+シネコンで終わる可能性もあるような･･･

例の事件があって以来、緘口令が敷かれてるから、情報が乏しいよな。

東西線ねえ。
あの方向に鉄道がいるのか？
東西方向の骨格は仙山線と仙石線。
東西線の西部は開発できない。
東部は仙石線と競合。それに大水の懸念。
いま、交通が逼迫しているのは北西方向。
パーソントリップでも明白。
東西線の東部の交通需要は大幅減少。
東西線は仙台の発展に悪影響を与えると思うが。
既存のヘビーの鉄道を活用し、あとは軽鉄道や新交通、基幹バス
なで補っていくほうがよいと思う。
いまの人口比南北２〜３：東西１を修正するのは
非常に困難だと考える。
それに地下鉄の何がいいのかわからない。地下鉄は
大量輸送機関。バスなのど交通需要が逼迫することが
明らかならば導入する可能性はあるが、東西方向の　
バス需要は下がりっぱなし。南北線の際には車からの
転換はほとんどなくバスからの転換で終わっている。
となるといま東西方向のバスをすべて集めても６万程度
これは下がる方向だから５万。すべてが乗るわけでは　
ないからさらに少ないなんてこともありえる。
また、バスアンドライドといっているがバス自体の経営が
どうなるかもわからない。また、広島のように並行道路が
整備され、バスが並行路線を整備。バスにながれて鉄道が
ひどい状態になることも考えられる。
　いま、日本全国で都市鉄道の問題が深刻。
失敗すれば税金で処理しなければならない。
どれくらいの自治体が困難な状態になっているのを知っている
のだろうか。

それにしても、エンタツビルのところって駅前の一等地なのに、よく今日まであのような
歯抜け状態にしていたもんだよな。以前は日通が所有・管理していたようだが、なんにも
将来的な活用を考えない企業に都市の大事な場所を所有されるのって大きなマイナスにな
るもんなんだな。

>>391
なんどもデパート計画があった。それは周知の事実。

都市鉄道の情勢
札幌　地下鉄東豊線を作ったが客数が先行の２線
のときよりあまり増えず、危機的な状態になった。
客数は今後減少していくと予測され、税投入が不可避に。
さいたま　埼玉高速鉄道は非常に利便性が高いと
いわれていたにもかかわらず、計画の半分。
低金利にもかかわらず利子の返済ができていない。
税投入がなされ均衡を保つようにされた。なお、
三セクであり金融庁から債務者区分が正常先から要注意先
に変更された
千葉　千葉急行が破綻し処理がなされた。一部、税金で
補填。
東京　大江戸線は当初計画より大幅に建設費が上昇
都の財政に大きな影響を与えた。やはり、3000億円の
調達は東京であっても困難を極める
横浜　横浜の地下鉄は税金で債務を負担し、市の
税金を今後入れないで、存続する。
なお、これをやるには委員会を作り検討したが
現在作っている新線に対し、リニアは明らかな
あやまりで、この線を作ってよいのかきちんと
議論すべきであったと結論をだした。最終的に
やるのはいたしかがないが建設費をできるだけ
抑えることをすべきとされた。
なお、仙台の東西線よりスキームは非常によい。
あと、また書きます

>>393
札幌東豊線は札幌ドームで客数増につなげてる。
埼玉高速鉄道は、埼玉スタジアム周辺の大規模開発で客数増が今後見込める。
横浜ＭＭ２１線はいまのところ開業後極めて順調。
大江戸線は深すげて使いづらい面は拒めないが、沿線の再開発プロジェクトにより、
目に見えて客数が増えている。建設費が予定より大幅に増えたので、
返済は大変だろうけど、普段使っている者の意見として、なくてはならないくらいに
利便性を感じてる。

>>392
それは西武百貨店のことだろう？その計画がポシャッタ時に代替案無いまま、二十年間
近く大した活用が出来ずにきたところに仙台経済界の消極性が露呈しているわな。
同じことは、アジュールの北側にも言える。
「駅前の目の前に平地式駐車場が多いのは、政令都市では仙台が一番」

>>394
返済をどうするのか？
大変どころではない。たとえば、1億の補助を
する。この１億でなにができるか。
この原資があれば、国庫補助金をあわせれば
2億の事業を行うことも可能。
札幌の東豊線、札幌ドームの話が出てくると思ったが
焼け石に水。本来なら81万以上乗るはずだったが
５６万程度。この差はあまりにも大きい。
　埼玉高速は開発による利用客増加があり、運営できる
ならあんな騒ぎにはなっていない。運営の危機だから
あんなに騒いでいる。
　横浜のＭＭ２１線のことではない。あれは市営地下鉄
ではない。横浜４号線と１，３号線の問題。
　大江戸線は都の公共事業に大きく影響をあたえている。
本来やれた公共事業ができない。建設費の膨張分はその自治体
で全額処理しなければならない。正式な補助金なら半分は補助
される。それがない。

このスレ何かマジレス多くてマターリしてるね。
札幌と福岡のスレはほとんど罵りあいが多いのに。
何故なんだろう。

　わたしが東西線に疑問視する理由はたくさんある。
とにかく私は赤字を作ってはいけないと思う。
赤字ができれば、本来何倍もできていた公共事業が
できなくなる。それが一番心配。それに過度の先食いも
疑問。今の県がそれではないか？
どれだけ公共事業を絞りに絞って地域経済に悪影響を与えているか。
公共事業だけでなく確かに福祉も影響を受ける。しかし、
もっとも影響を受けるのは公共事業。
　たとえば、京都の東西線、ここも建設費の大幅な膨張で
くるしんだ。結果、市役所の立替という名目で溜め込んで
いた基金をほとんど吐き、市役所という公共事業が
できなくなった。
　公共交通は赤字になれば税金を投入してでも運営
すべしという論がある。欧米にならってのことだが、
現在の日本でおこなっていいのか？結果として公共事業
ができないことになる。
　トンネルが残るからという議論もある。しかし、運営して
維持していかなければならない。赤字になれば、運賃か税金で
補填しなくてはいけない。たとえば、仙台でもロンドンの地下鉄
にたとえる人がいるが、税投入を縮小し、運賃で経費をまかなおう
としている。しかし、運賃は初乗り３００円超という額になっている。
日本では客数減の悪循環に陥るだろう。しかし、
税金をいれればほかの公共事業を減らさなければならない、、、。

>>398
概ね理解できます。
ただ赤字は絶対反対というのはチョッと疑問です。
赤字はないに越したことはないのは勿論ですが、
カネを循環させるには、時には損して得を取る方法もあります。
事業の採算性一辺倒の考えのみで行けば経営が赤字＝倒産が即成立しますが、
自治体が経営する公共交通事業は多角経営の一部門に過ぎません。
一部門に限ってみて赤字であったとしても他の部門が生きてくれば問題がクリア
することもありましょう。
公共交通事業はある意味都市の基盤整備という投資的要素が非常に強い性格のものでしょう。
基盤が整備されたところには、新たな需要がうまれ投資がされるでしょう。
それが循環しだすためのお膳立てを役所してくれればそれでよいのでは。と私は思います。

東豊線は当時230%の乗車率のあった南北線の輸送能力の限界とを補助するのと東区の激しい交通渋滞を緩和する目的で造られました。
麻生や北24条にバスターミナルを設けているため北光線や東15丁目を通る都心直行バスに頼る状態で
冬季の渋滞やバスの高密度運転がさらに渋滞に輪をかけるといった状況により東区のバス輸送も限界に。
シールド工法や湾曲式転轍機、山岳トンネル工法（美園月寒中央間）、そして地盤が悪い地域だったこ
とでバブル期での延長部1km175億の1.5倍もの費用がかかった。

札幌東豊線建設時の時はこんな感じ。
そのための建設費が大きくのしかかってるということでもある。

>>397
仙台は妄想福岡と組み合わせが無いからだよｗ

東北と九州を争わせようとしたスレで体験済みですｗｗ

最近は北Qがうざい

>>399
ほかの部門といっても、それは市の一般会計しかない。
一般会計でどれだけ背負えるのか、、、。
それを危惧したのが川崎だった。
川崎市はご存知のとおり、全国的にみてトップクラスの裕福な自治体。
交付税も以前は不交付で近年は交付、不交付の境を近辺の
自治体。
その川崎が着工を延期した。それは一般会計の普通の負担さえ
耐えられるのかどうかを検討した結果だった。
　建設費を大幅に削減し、需要を大幅に増加させる路線に変更
しての延期。
　ここで問題になったのは交付税問題。地下鉄は建設に対する
直接の国庫補助だけでなく、一般会計で負担する補助金、資本金
などを調達する際に発行する市債の償還時にその償還の費用の
一部を交付税で処置をするという制度が存在する。
　仙台市はこれは必ずくると市民に言っているが川崎の市長は
違っていた。交付税で処置をされるといっても、交付税の算出計算式
のひとつの計算式に入れられるだけで、いれられたとしても川崎の
場合それでも交付税不交付になるのではないかという考えだった。
その考えは来年度の交付税制度の見直しの中でほぼ的中。おそらく
川崎の場合、償還がどれだけなされたのだろうか、、、。
　仙台の場合は現に交付税を受ける自治体。しかし、来年度は
交付税が大幅に削減される。東西線の係数が入ったとしても
どれだけ意味がある係数になすのか不透明な状態である。
また、交付税の寒冷補正の根拠もなくなりそうになｔ

>>403
切れたので追加
また、交付税の寒冷補正などもどうなるかわかならく
なってきている。川崎の市長は元自治省官僚であることを
つけくわえておく。
　もし、何かがあれば税金で補填するしかない。
名古屋、札幌、横浜、京都の地下鉄の財政が著しく
悪いとして国は財政補填のための債権の発行を
許可する方向で動いている。その償還は市民の
税金であとで処理をしていくことになる。

>>404
に追加。
　損して得とれの考え方には賛成です。
しかし、地下鉄の場合、建設費自体が莫大で
維持費も膨大です。それに対応できるのは
きちんとした受益者負担があってこそです。
それができるのかどうか？
　地下鉄でなくてもよいはずです。
地下鉄であったとしても、たった十数キロの
鉄道それぞれに車両基地を作るなんていうあまりに
非効率的なことが行われようとしている。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/1920/aobayamapanorama.htm
これに明らかに勝てる画像出せる都市は東京・大阪だけ
http://sentanken.hp.infoseek.co.jp/030726.htm
http://www.daikyo.co.jp/news/1999/image/19990402_03.jpg
雑魚中核市は長町相手に必死になったろ（ゲラ

在日チョン崎がこんな事をしました。
私は障害者の子の近くで見ていてその時の様子を簡単に書きます。【実際あったやり取り／マジネタです。】
浜崎「一番前で座ってるよ。みんなどう思う？感じ悪いよね〜。」
客「お前らだよカス！あゆに迷惑かけんな！　さっさと立てよ！」
母親「すみません、この子足が不自由で立てないので・・・」
客「うざ〜〜、あゆに迷惑かけんならくんなよ！」
客「そうだそうだ！帰れよー！」
母親「本当に申し訳・・（泣）・・・」
客「お前ら帰れ、邪魔邪魔」
娘「お母さん・・もう帰ろう・・本当にごめんなさい」
母親「・・・（泣）」
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
証拠ＶＴＲ→http://www5d.biglobe.ne.jp/~EMPEROR/hamaayu.mpeg BCC

川崎市は東京に隣接しており当然結びつきは非常に強い。
東京と川崎を結ぶ線は既にＪＲ線によってカバーされてます。
今回の川崎市の地下鉄計画は東西に長い川崎の市域をまさに縦断するような
路線ルートです。
言ってみれば一番需要のある東京と川崎を結ぶものではなく、
あくまでも川崎市内の自己満足ルートでしかありません。
仙台に置き換えて考えると、
泉区内を東西に走る地下鉄計画のようなものでしょう。
昔仙台との合併時に話題になった泉市内を東西に結ぶモノレール計画が思い出されますが。

今回の川崎市の決断は妥当なものと思いますけどね。

>>407
肝心なところＶＴＲから抜けてるなあ。
なんかネタっぽいなあ。
本当かなあ

もし本当だったらサイテーだなあ。

>>407
浜崎あゆみ、ほんとに、けしからん、尼だな
早く芸能界から消えて無くなりますように……

浜崎あゆみって確か中学のころタバコくわえてうんこ座りしてガン飛ばしてたんだろ？

>>408
川崎の計画は需要、経済効果、建設費なども
含めて仙台よりはるかに各種数値が厳密に設定されているため
東西線より効果がある路線だと考えますが。
　川崎の数値の取り方を東西線に当てはめると、
ぼろぼろになると思います。たとえば運賃。
　東西線の運賃設定は、５年５パーセント運賃値上げ。
川崎も同じだが、その元になる数字が川崎では明白で
過去１０年の賃金上昇率から求めた数字。仙台の
場合は各種数字の算定は過去５年。川崎の事例を
当てはめると、１０年5パーセントの運賃上昇が
妥当。東西線の運賃設定の根拠がわからない。
なお、川崎の計画は日本のトップクラスの人たちで
再度見直されたものだから、これは日本の標準であると
言ってよい。

なお、泉市のモノレールは相当前から計画されていましたが。
どこにおいてあったけ。忘れましたが基本計画書は見たことが
あります。

休日だというのに、朝から夕方までパソコンに張り付いて
東西線批判のカキコしているID:sZKPJPsYは、尋常じゃねえなｗ

東西線の開通によって何か自分の利権が脅かされている香具師なんだろうか？
立ち退き反対派住民？　それとも、仙台の発展をねたむ、他都市からの刺客なんだろうか？

>>413
おかしいといわれている俺です。
今日は掃除をしたりしながら書き込みしていたから
片手間です。
まえから書き溜めているのをアレンジして書いているから
なんら手間ではない。あそことそこをペースト
してくっつければいい。
利権、なんらない。東西線沿線に土地は持っていない。
生まれは仙台だよ。一応、国立仙台病院で生まれている。

さいたまん◆fT1rWn7ep2 は嘘吐き

塩釜・多賀城・利府・七ヶ浜を合わせても人口20万にもなりません（17万程度）。

>>415
ちょっとうるさい人口厨、人口密度厨がウザかったので、
退散目的ですたあ。ｽﾏｿ。
でもちょっと面積増やせばこんな感じだよ。
http://www.city.shiogama.miyagi.jp/01/sisei-jyouhou/miraitosi/miraiindex.htm

因みに、

　塩釜・多賀城・利府・七ヶ浜

　　　　　　　＋

　松島・富谷・大和・大郷・大衡

でも、人口27万程度。

>>417
仙台の隣に３０万規模の都市があったら互いにいい関係が築けそうだとおもうな。

石巻は合併で17万人程度の新市になる予定。
矢本・鳴瀬・女川も合併していれば、
23万人程度の市になったのだが･･････

仙台の隣に３０万規模といったら、山形だろうな。
利府、富谷、（多賀城）、は独立した都市としての関係というより、
ほとんど仙台だからな。

仙台は田舎だよ。―終了―

仙台に嫉妬してるの埼玉か茨城あたりの椰子だと思うけど、
どう思う？、さいたまんくん。

>>417
仙台都市圏の構成市町村が激減するね

烏合の衆市　27万
名取市　7万
岩沼市　4万
亘理町　3.5万
松島町　1.7万
川崎町　1万

３市３町。しかも仙台市名取区になる可能性もあるし

仙塩地区をまとめれば２０万くらいにはなるね。

松島も入るし

塩釜市　　60,117 17.85
多賀城　　62,288 19.65
松島町　　16,606 54.04
七ヶ浜　　 21,195 13.27 　
利府町　　31,673 44.75 　

旧宮城郡 191,879　 149.56

これ位なら妥当かと。

ちなみに黒川郡

大和町　24,939 225.59 　
大郷町　*9,587 *82.02 　
富谷町　39,021 *49.13 　
大衡村　*5,811 *60.19

黒川市　79,358 416.93 　

多分地下鉄の建設のメドがついた時点で鉄道沿線の開発がはじまりそうだ。
仙石線・仙山線のパワーアップを祈る

仙台市　1,091,594 883.60
新塩釜　　191,879 149.56
黒川市　　*79,358 416.93 　
岩沼市　　*42,927 *60.72
亘理町　　*35,024 *73.21
川崎町　　*10,582 270.80

ｽｷｰﾘ

たぶん、川崎町は、最終的に仙台に合併せざるを得ないと思うよ。
旧秋保町みたいに、他に行き場がないからね。
そうなると、また面積が ・・・

つーかさ、地下鉄よりもバスとかを沢山走らせるようにした方がいいと思うんだけど。

>>430
地下鉄できる前の仙台のバス渋滞を知らない人はけーん！！

だってスゴイ年月をかけて東西線を作ってもそれほど多くの人が利用するわけじゃないんだろ？
だったら相当数のバスを走らせる方がよっぽどいいと思うんだけどな。

つーか今ってバスは渋滞しないの？

>>412ID:sZKPJPsY
は、いつもの、東西線反対論者だと思うけど、望ましい公共投資とは何か、という点について
経済学的にも、財政学的にも誤解している。指摘している事実そのものはとりあえずここでは
反論しないけれど、議論の前提になっている、「赤字をもたらす公共投資は無駄」という公共投資についての
捉え方が、理論的には深く考えられておらず、いわゆるマスコミや一般庶民レベルの
根拠のない公共投資論性悪説に基づいているのが、間違いだと思う。長くなるので、カンタンに
反論しておくと、>>412ID:sZKPJPsYがいうように、地下鉄投資によって他の公共事業が出来なく無くなると
いう議論ならは、５００億で地下鉄を掘るのならば、５００億で道路やダムを造れ、という議論なのだろうか？
だとすれば、次のことを考えてもらいたい。同じ５００億の投資をして、将来的に運賃収入を生むような地下鉄事業と
ダムや道路のように一切収益を生まない非収益型公共事業の、いったいどちらがお金の使い方として効率的であろうかと……。また、
将来的な赤字補填に税金が投入されることに反対しているが、そのような赤字補填は、要するに、地下鉄事業への
追加的な投資だと考えれば、毎年多額の税金を使っている道路建設への投資というお金の使い道と、何ら理論的には違わないことに
なりはしないだろうか、という点です。

>>430
>>432
バスをいぱ〜い走らせるというのが、いわゆるパークアンドライドのような
形とか、泉駅とか、将来の荒井駅などの交通結節点へのバス増便というのならば
賛成だが、地下鉄路線上にどんどんバスを走らせるのは、大渋滞を招くだけだよ。
その見本が、福岡市。ここは、市と西鉄との連携が不十分だから、バスが地下鉄
路線の上をがんがん走って競合している。そのため、市内中心部のバスの量ったら
それはそれは常軌を逸しているほどすごい。おまけに、西鉄は、地下鉄を敵視しているので
結局、百道地区の開発には鉄軌道の導入が見送られた経緯がある。現在に至るまで、
ここにはバス路線しかなく、福岡ドームへのアクセスは非常に不便。都市計画上も、著しく
おかしな副都心になってしまった。仙台は、このような轍を踏むべきではないとモレは思う。

まあ今日の河北にも載ってたな。パークアンドバスライド
あと金曜の夜は地下鉄の終電を遅らすそうだ。

>>435
台数２０台ってのはちょっと少ないかな。
でもこれが好評だったら、枠増えるかも。

どこの大都市圏でもやってることだけど、最寄の主要駅にバスを接続させるのが一番。
バスと軌道系鉄道との乗り継ぎ割り引き率をアップすれば効果は大きくなるよね。

地下鉄を作れるなら５線でも１０線でも作った方がいいと思うよ。近くの人は皆便利になると思うよ。
でもすっごい時間かかるんだよね？それをじっと待つの？
それよも、わりと早く対処できるものの方が地域的に見てもいいのではないかと。

渋滞の問題はよくわからないけど車で通勤してる人たちは遠方からの方が多いのでは？
東西線とはあまり関係がないような気が。

車をやめてみんなバスを使ってもらうようにするといいと思う。
バス料金を安くすればきっと皆使ってくれると思うな。

ライオンズタワー仙台青葉
地下１階２２階建て
総戸数約160戸
設計　創建設計

らしいね。

>>439
ソースおすえて

>>440
東北の建築情報が載ってる東北ジャーナル

>>441
ライオンズタワー多賀城下馬の詳細もキボンヌ！！
予想として地下２階地上３５階だろう

>>441
サンクス　それって、ネットでは見られないの？

>>439
盛岡氏、仙台青葉って場所どこなのだ？
塩釜ではないのか？
青葉区のどこだい？

建物もさ、８階建てくらいのものを広く作っていった方がいいと思うんだよね。

>>445
土地の無駄使いじゃないの？ｗ

>>445
多賀城ロジュマンだって１４階建の８棟続きだぞ
お前、どこぞの田舎者だ？
名取？岩沼か？

>444
昭和町　北仙台駅近く宮城交通跡地でつ。

高層化するとまた渋滞になるからね。
駅の裏の方とか、広く使っていけばいいじゃん。
みんな車であの狭い地区を目指してやってくるから動けなくなるんだよ。

密度を下げる。
そしてバスを走らせる。

>443
見られないみたい　売っている書店自体少ない。
http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/subscribe.htm
http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/tj-bucknumber.htm

>>449
バス、好きなんだねｗ
でも、高層ビルをやめて低層ビルにするっていうことは、結局、都心に人を住まわせない政策ってことに
なるわけだけど、それって、逆に、郊外からの通勤を増やして渋滞を増やすのでは？
一応マジレスしてみましたｗ

http://www.sendaiphoto.com/wakabayashi/ors_6kosa-w.JPG
多賀城の高層マンション街（15階〜14階）
http://www.hutaba.net/lp_3.html
多賀城の最高峰タワーマンション地上17階
http://www.soma.or.jp/~goldman/junk-camera/sakurei/02-6-11.jpg
多賀城市役所
http://www.nikkan.co.jp/eve/sendai_Site_f/sendai_Site/IMAGE/s-migi4-entrance.jpg
JR多賀城駅（朝のため人がいません）
http://www.j-yado.com/htlimages/0400050/04_00050_a.jpg
ホテルキャッスル多賀城
http://pearl.age.jp/parkhotel/parkh/fourmen.jpg
旧多賀城市役所、現在は多賀城歴史資料館として使用

何で低層にすると人が住まなくて、高層にすると人が住むことになるの？
NY見たいじゃないと街に人は住めないのだろうか？

＞一応マジレスしてみましたｗ
なんか煽りだと思われてるみたいなのでやめた方がいい？

多賀城にタワーマンション建つのか。すげー。
某政令都市住民ですけど羨ましいでつ。

>>448
ご丁寧に有難うございました
仙台青葉ねw
ライオンズタワー本塩釜も楽しみだ！！

>>452
何がしたい？

>>454
もうあるよ。道路が高い位置にあるから国道沿いからは14階建にしか見えない罠
パチンコパラダイスの近く

多賀城に３５階のタワーマンションって本当かい？

多賀城で一番高いマンションは16階建てのはず

多賀城って商店街どこなんだ？あの長崎屋が中心部なのか？ＭＡＸデンコードー近辺と
４５号線は発達してたが。

>>456
新たな中核市誕生ということで
他の中核市に宣戦布告をしたい
同じ中核市の岡山・浜松辺りとな
大都会連合帯都市・仙塩黒川松島連合（人口32万人）

>>450
どうも。東北ジャーナルはさすがに、仙台のいろいろな開発情報に
詳しそうだね。ネットでは読めない以上、守進氏に以外に情報源は
ないので、ときどき、この手のカキコお願いね♪

>>461
無理だな。

>>453
>何で低層にすると人が住まなくて、高層にすると人が住むことになるの？
>NY見たいじゃないと街に人は住めないのだろうか？
↓
別に煽りとは思ってないけど、都心の３０階建て５００戸のマンションには
約２０００名の市民が居住できるけど、都心の８階建て２０戸のマンションに
は８００名のシトしか住めないでしょ。そのことだよ。８階建てマンションの
値段はしかもとてつもなく高額になるでしょｗ

>>463
フフフ…今日のNHKニュース見なかったのか？

東北ジャーナルはフライング記事も時々ある

>>433
地下鉄というのは運賃収入はたしかに生むが
運行にかかる経費と、人件費など支出が生じる。
その額が非常に大きい。それと地下鉄は事業であるがゆえ
建設にかかる借入金ならびに利子を返済しなければ
ならない。結果としてどこの地下鉄も苦しんでいる。
　経営的に赤字にならなるなら、地下鉄ではない交通機関
を考えるべきではないか。
　　また、仙台は道路が不足していると考えます。
地下鉄の赤字を埋める金と道路に投資する金なら道路を
選択したほうがはるかによいでしょう。
道路は人も運び、物資も運べます。
　なお、私は以前は∀博多ん∈元仙台人さんの
考えを持っていたが考え方をかえ今に至っています。

　

＞道路は人も運び、物資も運べます。
そして二酸化炭素を排出します。

>>467
あと、財政的にいえば、政府と違い、地方政府は財政再建団体になる
可能性がある。宮城県は高度成長前、一番重要なときに財政再建団体になり
超均衡財政を強いられ高度成長のスタートダッシュに遅れてしまった
事実がある。
　自治体はどこも財政再建団体を回避しようと努力をしている。

>>468
それはしかたがないと考えている。
環境問題の考えから中学生のときに鉄道重視の考えをもっていたが
もう、学生時代にはその考えは捨てた。
要はバランス。　
　あと、東西線作ると環境は悪化する可能性が高いと
考えている。

こんばんは。
東西線の話が出てるけど、どうせ作るなら北西に路線が欲しかったよ。
荒巻本沢２丁目バス停と荒巻本沢３丁目バス停は
100ｍくらいしか離れてないけど、別路線だから全く重複してないのね
その両方合わせて仙台行きバス250本以上だよ。
どうせ赤字なら、こっちに作ってよ〜って思ったもん。
仙山線の北山駅に近いけど乗り継ぎ悪い＋単線で使ってる人皆無だし。
ま、このネタは前にも言ったことあるけどね。
ちなみに俺の妄想では、大衡仙台線に沿って路線作って、
輪王寺→桜ヶ丘→長命ヶ丘入り口ってのが理想だったよ
荒巻本沢で中山周辺からのバスの乗り入れをして、
長命ヶ丘入り口で北環状線周辺のバスの乗り入れをする。
南北線との重複もほとんど無いし悪くないと思うんだけどな〜
まあ、簡単な考えだから反論も多いと思うけどね(笑)

仙山線沿線は都市計画で土地収用をして複線化と駅前広場、道路拡幅と広域避難公園を作りたいところです。
日本の都市計画では土地収用が出来ないのが非常に残念です。

補足。道路建設以外の土地収用って意味ね。

補足。道路建設以外の土地収用って意味ね。

仙山線沿線は都市計画で土地収用をして複線化と駅前広場、道路拡幅と広域避難公園を作りたいところです。
日本の都市計画では土地収用が出来ないのが非常に残念です。

ブラウザの「戻る」を押してたら多重カキコになってしまいました。今後気をつけまつ。

おはようございます揚げ。

>>472-475
道路建設以外でも収用はできるよ（土地収用法第３条）。要は公共の福祉ってことが言える施設は
全部、土地収用法でいけちゃいます。例えば、名古屋では数年前に、地下鉄工事の
用地買収を拒み続けた民家を収用したし、仙台市でも、たしか、給食センターか
なんかの買収について強制執行をかけたと思う。だから、なかなか用地買収が進まないのは
土地収用ができないからではなく、それを用いる行政側の姿勢が問題なんだろうね。
ただし、再開発にあせりすぎて、あまり性急な収用をやると、長期的にみれば、都市政策にさまざまな怨みを
残す結果になるので、評論家などがテレビでよく引き合いに出して推奨しているような、中国や
韓国のような強引な収用が必ずしもいいわけではない。立ち退きを強制される人が、不利益にならないような
補償と、誠意ある収用手続きをすることこそが、先進国日本としては必要だと思う。
ただし、こないだの、奈良の事例のように、３０年近くもごね続けてきたようなケースは
あまり誉められたものではないけどね。

>>467ID:R3+1LWU4

> また、仙台は道路が不足していると考えます。
>地下鉄の赤字を埋める金と道路に投資する金なら道路を
>選択したほうがはるかによいでしょう。
>道路は人も運び、物資も運べます。
↓
前段の、仙台市の道路事情の悪さについては賛成。地下鉄東西線と同様
都市計画道路の１００％完成に向けて市には頑張ってもらいたいと思っています。
が、このレスの後半の議論はちょっと賛同しかねますね。例えば、いま使途の自由な
５００億の資金があったして、それを以後、全く税収を産まないような道路建設に
使うのが賢いのか、地下鉄のような収益事業に使うのが賢いのか、その選択を考えてください。
言ってみれば、親からもらった遺産の１億で、新しい事業をして、その１億をどんどん
増やしていこうとするのが賢いか、豪華な住宅建設に使ってそれを消費するのが賢いのか、
その差ですね。地下鉄が赤字赤字だとうるさいのは、いわゆる初期投資の部分を、運賃収入で
まかないなさいと言う財政法上の決まりがあるからです。初期投資の
５００億を道路と同じ形で、地下鉄事業者に全額寄付したと考えれば、全国どこの都市の地下鉄も
別に赤字ではないのです。この点をよく理解してください。初期投資分を、運賃収用から償還しなさい、
という規定は、アメリカ流の会計原理を日本の財政に導入しようと唱道した運輸系ライバル企業などの
「策謀」によって生まれた条項であって、通常の運転資金（労務費、保守、車両購入代、ホーム整備など）
は運賃収入でおつりが来る位なのです。しかも、地下鉄事業が雇用や周辺産業に及ぼす経済的波及効果の大きさと言ったらｒｙ

>>478
ちょっと勘違いしていると思う。
地下鉄は公営だから無税ね。
もちろん、市民が受けたサービスは国の消費税がかかるけど。
地下鉄が事業として買ったものの消費税でさえ
あとから還付される。
あと、地下鉄の７割以上はすでに補助されている。
直接補助の分はもう会計上もみなし償却ができるからいい。
（地方公営企業法の条項）
問題は日々の資金繰り。東西線が本当にできるのかという疑問がある。
実は南北線、かなりのハイスピードで客数が減ってきていて
資金繰りがつくのか非常に心配になってきた。
以前は問題ないと思っていたが。

>>479
だから、その資金繰りが赤字だというのは、補助金以外の部分を
投資的経費として返せという条項があるからでしょ。つまり、
自分が自分に借金する形だけの条項に縛られているから赤字赤字と騒いでいる訳ですね。
南北線の客足が開業当初より減ったという事実認識は全然違うけれど
いまはそれを争わないことにしていうと、初期投資という見かけ上の借金を
運賃収入だけで返す、という条項がもしなければ、運転資金に事欠くほどの経営じゃあないよ。

最後に大急ぎで一言。
http://www.kotsu.city.sendai.jp/index.htm
に、地下鉄南北線の平成15年度の収支見込みがあります。
これによると、
「営業収支では10億2,560万円の黒字の見込みですが，建設時に借り入れた
企業債の支払利息や，減価償却費の負担が大きいことから，純損益では44億2,398万円の
赤字となる見込みです。」とあります。つまり、初期投資を借金として計上するから
赤字になるわけで、営業収支自体は１０億もの利益を生みだしているわけです。これを多いと考えるか
少ないと考えるかですねｗ……しかも、初期投資の数百億円を地下鉄にくれてやったと考えれば、
赤字でさえもなくなるのです。事実、非収益系の公共事業、例えば、市庁舎の建て替えや
道路、ダム事業では赤字だ黒字とはいいません。しかし、悲しいかな道路などに使うために借りいれた市債は、
他の税収で補填するしかないのです。道路通行税をとれば別ですが……。とすれば、道路投資の重要性を
モレ自身否定はしませんが、地下鉄事業は赤字になるから道路への公共投資の方が
よいという議論は、ちょっといかがなものかと思うわけです。おわかりいただけたでしょうか？

その点塩竈はアクセスがいいぞ！！
みんな引っ越して来い！！

北越銀のコンビニＡＴＭがスタート
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040301c3b0103u01.html

新潟のほうが進んでるね

想定に過ぎない減価償却を除けば昔から黒字の事実

>>480
うーん。話がかみ合っていないような気がするよ。
実際にお金として出ていくものは
経費と公営企業債の元本とその利子。
それが払えるのかということ。これは収入ではらう。
入り銭、出銭が日々成立するのかということ。
帳簿の問題ではないよ。現に金を出さなくてはいけないもの。
これが赤になるのではないかと危惧をしている。
正直、帳簿なんてどうでもいい。
　南北線の客数はピークに比べ一日1万人近く減っている。
これが事実。今年度は１６万の大台を割る気配が見える。
1万人の減少では大雑把に言って７億も年間失った訳だ。
これかなり大きい。さらに問題はいつまで下がり続けるのか
ということ。大都市圏や他都市の動向や公共交通のおかれている環境
などを考えるとどこまで下がるのかわからない。それに
運賃の値上げもできる状態にない。
　で、実際このまま客数が減少していくとちょっと危ない
と思うようになった。ちょっと客の減少早すぎる。せめて年0.5パーセント
ぐらいでとどまってくれればいいのだがはるかに高い数値で
下がっていっているから、、、、。
＞しかも、初期投資の数百億円を地下鉄にくれてやったと考えれば、
　おらいはさっさと議会で議決して交通局にやってしまえばいいと思っている。
できるんだよ。議会で議決すればできちゃう。みなし償却なんてめんどくさい。
　企業債はのこるよ。いま、企業債残高は1240億実際にあるからこれは
返していかなければならない。
　おらいが思うに話がかみ合っていないと思う。
ごちゃごちゃになっていると思う。
>>484
それが大丈夫なのかという、、、。という心配がでてきたのよ。
昔は楽観ししていたけど。

まあ、今朝、実は少し見落としたんですが、南北線の営業黒字の１０億って
よくみると、１２億ほど一般会計からの補助金の繰り入れが有るんだねｗ
http://www.kotsu.city.sendai.jp/index.htmの下の方の「平成１５年度予算」

ということは、初期投資を除いた本当の営業収支でも赤字ってことなのだろうか？
(((( ;゜Д゜))))ガクガクブルブル

営業外支出というものの中身が分からないのでなんともいえませんが……

しかし、まあ、ここで、ぶるぶるするようでは、東西線推進派のモレとしても
議論の負けを認めてしまうことになるのでｗ、仙台市民に代わって推進論をぶつっておくと
ようは、企業債など運賃収入で返さなくていいこと、さらに極論すれば、財政赤字もOKよ、
ってことですね（その理由は前にもカキコしたので、ここではｒｙ）

まあ、民間企業じゃあないんだから、運賃収入で初期投資分を除いた営業収入がとんとんで
あればよしとしませんかｗ　ただし、南北線の事業にはたぶん、民間企業に比べてまだまだ
無駄があるんでしょう。だから、営業収支も補助金なしでは黒字になっていない可能性がある。
その点は、徹底して追及すべきだとは思いますが、だからといって、地下鉄建設を辞めろとは
思わない、今日この頃です。仙台のみなさま、よそ者の意見ですが、いかがでしょう？ｗ

>>486
支出にも数字のマジックがあると思うよ。やっぱ減価償却と利息がクサイ

この辺、本気になれば減らせると思う

>>486
財政赤字は危ないと思うよ。
宮城県、今日の地域版に本当に危ないと載っていた。
まあ、市はまだ確かに余裕はまだあるけど。

>487
利息、たかいよ。けど借り換えができない。
（多少はあるけども。）

仙台の地下鉄は日本で一番経営効率がいいところ。
これ以上削るとすると、人件費に手をつけなくてはいけない。
たとえば、駅員を委託するとか（札幌でやるね）
ただ、今度は万が一のときどうするのかが問題だけど
（韓国のテグは人員が少なく誘導できなかたことも惨事の
要因とされている）

おはようございます揚げ

塩竈は今日も大都会だ！！

われらが大都会仙台の真実

コンビニATM　０台www　（政令指定都市唯一w）
プロ野球　　　なしｗ
サッカー　　　20戦勝ち点無しの日本記録のベガルタ仙台ｗ　(2部落ち)
繁華街　　アーケードｗｗｗ（上位中核市並。賑わい熊本以下、長さ高松以下）
歓楽街　　30万人都市レベル（秋田川反並）
年間商業販売額　熊本とほぼ同じ
オフィス街　　極小　中身スカスカ
駅前　　旭川や福井にですらあるロフトに大行列ｗ
駅前　　歩道橋ｗ　地下街がある岡山以下
テレビ局　民放が4局ｗ
野球場　　政令指定都市の球場なのにしょぼいボロイ汚い宮城球場（キャパ3万以下。設備は東北でも最低レベル）
地下街　　なしｗ
国際的会議　　なしｗ
国際大会　　なしｗ　
私鉄　　　　なしｗ
ＪＲ　　　　30分ヘッドｗ
地下鉄　　一路線　四両編成のみｗ（東西線建設するけど借金まみれ確実。日本一の弱小路線決定ｗ）
サッカー場　　ワールドカップ2002では各国メディアからアクセス最悪と叩かれまくりの宮城スタジアム
夕刊　　　　　なしｗ
中心市街地　見た目も規模も仙台の人口の半分の新潟市と同レベル

あぼーん

新潟って歴史的にみても、仙台に追いつけたことはないんだよな。新津との合併ができるってことで浮かれすぎ
なんじゃないのか？どうみても新潟の街並みって、広島・仙台レベルではない。たとえ新潟に新交通ができるこ
ろには、仙台は東西線が開通、結局この差はいつまでたっても縮まらないのさ。

森ビルが長町再開発で200m越えビル建てるそうでつ。

>>494
本当なの？ソースはどこから？

＞＞492　　年間商業販売額　熊本とほぼ同じ
こいつなに適当なこといってんの．自分の願望をさも事実であるように書くんじゃないよ．
ヤクでもやって虚構と現実がごっちゃになってんじゃないの？

本当はこう．
仙台市　商業年間販売額 10,750,619 (十億円) 9位/3252
熊本市　商業年間販売額 3,149,762 (十億円) 26位/3252

仙台が熊本とほぼ同じわけがない！３倍以上だ．

>>496
それちょっと古いな。
今は全国どこでも下がってるぞ

最新のデータは
仙台市　8,471,472
熊本市　2,550,222

それでもトリプルスコアに変わりはないが。　 　

参考
広島市　8,683,406
札幌市 10,242,935
　

>>497
ふーん．ありがとう．勉強になったよ．
ちなみに，いつも仙台につっかかってくる岡山や新潟の数字もわかる？

>>494
ネタｗ
長町は地震断層の真上だから･･･
長町副都心はシンボルとなる高層の他は中層ビルがメインとなる予定
ｿｰｽ↓（中位のとこに書いてある）
http://www.city.sendai.jp/toshi/nagamachi/naga_plan/keikaku.html

>>498
ほい

岡山市　3,120,165 　　
新潟市　3,085,667 　　

>>499
仙台市役所は勾当台に建替えるみたいだな(地名は国分町だが)
あの敷地ではせいぜい150Ｍ程度だろう
地盤的には仙台で一番堅いから適地だと思う
長町には80Ｍ級の仙台市立病院が移転するだろう
森ビルはすでに片平、雨宮地区を考えており
ＮＨＫ放送センターと共同で仙台フォレストヒルズを計画立案中だと考えられる
東北学院工学部の移転(多賀城キャンパス跡地も新塩竈市役所の候補地)による
片平キャンパスのシンボリックタワーも120M級で
フォレストヒルズと仙台都心南側の再開発が目白押しである

話題は今日も大都会塩竈に移そう
新塩竈庁舎だが、利府の活断層よりも西側に当たる所が選ばれるそうだ
グランディー周辺あたりに新塩竈(利府町内だな)を建設すると考えられる
塩竈地区は予算的に仙台よりゆとりがあるので
本塩竈〜利府〜新塩竈まで路面電車でつなぐだろう
それと同時にグランディーの野球場化とベイスターズのフランチャイズ化を進めるだろう
塩竈市役所、グランディーに併設される塩竈プラザホテルは100Ｍ級と予想されるだろう

>>498
一昨年，岡山に行ったときしょぼいと思ったけど，
数字みてもやっぱりしょぼいな．
「岡山の地下街」っていばるけど，S-PALの地下より全然小さいんだモンな．
商店街も人すくなかったし．

気のせいだ！

>>501
妄想が過ぎるぞい・・・。

>>501
夢があっていい。
でも度を過ぎてるかな。
もし全部実現したら景観も一変しそう。

「森ビルはすでに片平、雨宮地区を考えておりＮＨＫ放送センターと共同で仙台フォレストヒルズを計画立案中だと考えられる」

　情報通っていう感じだね。でもNHKっていうのは森ビルあたりと共同事業をするものなのかな。あまり聞かない話だね。
　

>>499
長町副都心は100ｍ級２本ぐらいは出来るかなぁ。

>>506
ＮＨＫは公共施設と一体を望んでいる。
特に役所等は有望。
立地条件としては、役所と川を橋等で隔てない場所。
地震などで橋が決壊したとき、交通が遮断されるかららしい。
そういう意味では中心街が有望。
もちろん上杉の農学部跡は候補地として有望かと漏れは思う
災害等の非常時に官公庁との連絡体制が万全かを重要視しているので、
双方が歩み寄れば新市役所と一体の共同ビルって可能性もあると思うな。

>>507
公団案では、市の案と比べると居住人口の比率をアップさせてるから、
１００ｍ級のマンション（免震ビル）が数本は建つような気がするな。

11階以上の建築物の数
岡山市 101棟 ← ﾌﾟｯ

下水道普及率
岡山市 43.6% ← ｷﾞｬﾊﾊﾅﾆｺﾚ？臭ｽｷﾞ

なんで公共施設ばっかり立派になるの？

>>511
仙台人が根っからの田舎者だって証明だよ。
ビル立っても、仙台ナンバーすらもらえない都市だしね。
くさいくさいｗ

>>511
役人は自分の都合のいいように事を運ぶのでそうなるんじゃない

でも、さいたま新都心（国の出先機関がメイン）は今のところ賑わいに欠ける無味乾燥な
街で面白くない。
雑踏の中にこそ面白みがあるんだよな。横丁の懐の深さってのがないもんなあ。

大宮の横丁の味わい（汚なさ）は仙台以上だと思うよ

仙台よりはさいたまの方が活気がある。
って言うか、仙台は都会自慢しないで、田んぼ自慢した方がいいのでは？

347 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：04/03/04 23:12 ID:Nk2RIOlF
東北人ってなんか役に立ってるの？

まぁ、森ビルのフォレストヒルズに期待して・・・・。

普通に大宮の方が活気あるよな
大宮から電車で２０分行けば同じくらい活気のある川越もあるし

ラオックス跡ってなにができるか決まってるんですか？
ハンズ来てくれると嬉しい

>>519
漏れも気になってます〜。某地域板にハンズの情報カキコあったけどどうなのでしょう？
東口（旧裏口）とはいえ、駅前の超１等地のビルが全館閉鎖しているなんて、
どうかんがえてもおかしい。すぐテナント決まると思ってたけど、、、
西口との地下連絡通路ともドッキングしていて条件的には悪くないはずだけど、
当初、パチンコ、カラオケ、飲食店が入るって情報あったけど････どうなっちゃったのでしょう？
ひょっとして、ハンズを引っ張ってこようと水面下で交渉！？な〜んて期待しちゃうな。
知ってる人情報カキコよろしく〜〜

>>513
ちょっと辛口過ぎたかな。
>>514､>>515､>>516
一応フォローしとくと、　さいたま新都心の線路挟んで反対側では、
デッキを延長していて、大型ＳＣ、アウトレットモール、シネコンが出来るよ。
これができたらかなり賑わいもでてくるでしょう。

仙台の長町副都心にもこういうのが欲しいなあ。

>>スレ違い承知のうえで･･･

さいたま新都心の今後の開発概要
http://www.oj-net.co.jp/market/project/saitama/03_3.html

早く長町にもほし〜･･･　

福岡は昨日雪が降った。天気は西から東へなので、仙台はきょうくらい、寒くなるのでは。

先日、福岡の香椎副都心を見学。かなり工事が進んでいたので驚きました。
だいたい５年プラスα程度の遅れで始まっている長町副都心開発も、数年後には
こうなるのかと思うと、楽しみ。

ところで、さいたまんの、花京院ツインビル二月都市計画けて〜い説は残念ながら
はずれたわけですが、結局、あの情報源はどこだったの？　また、今度は、
六月説（http://www.ashnet.jp/newsss.htm）も出てるけど、どうなんでしょうか
この説は。分析をおぬがいすます。

>>523
情報源ね〜
うーん　まだ情報公開なる前の当事者との話とでも言っておきましょう。
この情報時点ではほぼ内容が固まってたみたい。
テナントに若干の変更がでて延びたのでしょう。
漏れは例の福祉系大学との折り合いがつかずポシャッタのが原因とおもう。

６月説は情報が新聞で公開になってるわけだし、変なことにでもならない限り
大丈夫なのではないでしょうか。

突っ込んだ話はすまんけどご勘弁ってことで。

>>520
それ東急ハンズ側に断られたらしいよ

来年春にさくら野仙台店など改装する予定らしいよ

　　　　　　　　仙台人って岡山人以上に妄想すごいな・・・ｗ

仙台はマナー悪いな。全国有数の悪さじゃないか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040302-00000001-khk-toh

妄想を現実にする都市ですから・・。

仙台は凄い

揚げ揚げ　福岡はものすごい嵐です。

>>524
また、情報ありやしたらおねがいしやす。

あと、仙台市・仙台圏＠みちのく掲示板http://mitinoku.jp/pageview.cgi?bbs=sendai&page=2
に、ダイワリースによるラオックスの「春、新装開店」とあるらしいけど
一体何ができるの？　知っている香具師いたら教えておくれ。

すごいな、ホント

ロフトのはいってるビルの一階がパチンコ屋になるって噂らしいね

花京院再開発、どうなったー？だれか最新情報教えてくらはい。

強制揚げ

仙台人はコンビニでお金下ろすときは
わざわざ福島や山形までいっておろすって
本当ですか？ｗ

人口が少ない＝田舎
田舎＝東北
東北＝日本一垢抜けてない

これに疑問を持ったら、地球には住めない。

長町副都心の音楽堂建設凍結はもったいない！！
個人的には建てて欲しかった…素敵な計画だと思ったのになぁ
果たしてまたこの計画が動き出す見込みはあるんでしょうか
まさか三本木の施設みたいに凍結のまま白紙撤回なんてことには…？

仙台にカミさんと旅行に行ったんだけど，
すげー大都会に見えた。
伊達政宗公を愛してる街ってのがすっげー伝わってくる。
新潟なんてとてもかなわない。
東京ほどゴミゴミしてないし，大阪や福岡のように
臭くないし，バカで野蛮な人間もいない。
ここに住みたいとマジ思った。

今日、仕事で仙台の会社に電話した。粘着気質でうじうじした
感じが。田舎＋根性悪を感じる。

貴方は、『木を見て森を見ない』ﾀｲﾌﾟなのでつね･･･









　と逝ってみるﾃｽﾄ

>>539
リストラされるサラリーマンって、被害妄想が∞なんですね
もうすこし知的なカキコしましょうｗ


　

地下鉄で泉中央に行ったらなんか、寂れすぎと思った。
まず、イトー○ーカドーが結構売り場面積が小さくてびっくり。（吹き抜けを大きくとりすぎだ。）
しかも泉中央駅は地下鉄の駅のくせになぜ、あんな５階建てになっているのか？不思議だった。
でも、ペデストリアンズデッキはなかなかいい感じ。まあ、ひとついえることは
遊ぶととこかないといううこと。
で、次に仙台副都心と呼ばれる長町に行こうとして長町南駅で降りて、ザ・モール
いったんです。ザ・モール。まあまあだけど、レストランが少ないと思う。

ちょっと辛口だが、東北って都会を求めて行くところじゃないし、都市が
一つもないから何も期待してないのに、仙台は中核市くらいの纏りがあっ
て、その中にポツンと高層ビルがあるから、ちょっとビックリする。
しかも、ちょっと仙台のことを勉強すると、なんと１００万都市じゃない
か？
（東北に１００万都市なんてあったっけ？）
東北の中に都市があると、仙台程度でも砂漠のオアシスって感じで錯覚す
るね。
太平洋ベルトだと当たり前の風景でも、東北だと突然太平洋ベルトに近い
風景が出てくるとビックリする。
これが、仙台の第一印象。
実際、タクシーに乗って２０００円に届かない場所で田圃が広がるし、こ
れで高層ビルなんか建ててんじゃねーよとがっかりするものだが、それが
バレるまでは結構仙台の印象もいいのではないだろうか？

仙台人のイタいところは仙台のことを都会だと勘違いしてるとこ。

関西人が（東の）名古屋を煽ってるように見せかけて関西人を煽り、
東京人が（西の）名古屋を煽ってるように見せかけて東京人を煽り、
ゆくゆくは東阪対決、東西対決にもちこもうとする巧妙な手段。
今までも東阪スレで煽りまくってたけど、最近は名古屋があらしてると
ばれてしまい、何とか流れを変化させようと必死になってるね。
静岡つぶし、三重つぶし、仙台煽りにも余念がないし、
名古屋ってまじで最低！

仙台は背伸び都市

仙台はブロードバンド普及率が相当低い田舎

仙台人は「表向き」な振る舞いを知らないというか、立ち居振舞いに
粗雑さを感じるのはオレだけかな．．まぁ、田舎者だからしょうがないのか。

>>546
シンプルだけど、良い表現だね。

>>548
田舎者だからしょうがないね。

それより、前に仙台言ったときは、歩いてる人達が、あまりにもダサいので
女の子が一言”うわー、すごいところだねｗ”と笑いながら言ってしまった。
でも、自分達がセンスがいいと思ってるらしいね。
帰ってからも、暫くは笑い話のネタになってたけど。
実際問題、東北にセンスを求める方が悪いとは思うけど、少しは日本のこと
も考えてほしいよ。
だって、仙台見たらチョソとかに日本は・・って馬鹿にされそうじゃん。

言わなくていい一言をあっさり口に出して、その場を白けさせるというか、
空気を読んだ行動ができないのが仙台人の特徴。まさに田舎者。

なんて言ってる俺は、実は仙台出身なんだよねー。
仙台は、いいところだと思うなぁ。実際、だれも
仙台は都会だなんて思って無いしね。のーんびり感がある
街だよ。サーフィンとか、自然にしても考えられないような
風景を発見できる土地だよ！

正直、仙台・・・というか東北にサーフィンは似合わない。
ほぼ、反意語として使ってもいいくらい。

>552 仙台新港の大波は日本有数なんだぞ。
　　 オマイのサーフィンに対するイメージがずれているんだYO!
　　 九十九里(片貝･東浪見･勝浦)＝仙台新港＞台風の磯ノ浦＞国府ノ浜
　　 だろう。サーフィン知らないヤシが語ってたら、ヤキだぞ。

>>552
君は何も知らないんだね。
煽りとしても低級だし、勉強してから出直しておいで。

ズーホグ塵がサーフィン・・・(藁)

仙台人の質と大阪人の質は同じような気がするんですが。
どっちも自分達の文化が一番と思ってて殻に閉じこもってるあたりが。
交通ルール守らないのも関西と仙台は似通ってるし。
関西同様すごく田舎くさく感じます。
それになんで仙台はエスカレータで右側に止まってるの？

age

仙台人って・・・

585 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/03/06 23:52 ID:doeOKAGB
やっぱり仙台じゃね？マジレスすまん。
オレもやっぱり仙台人だけど、オレよりかっこいいヤツって、
東京では見かけないYO!

＞それになんで仙台はエスカレータで右側に止まってるの？

仙台って右側にとまってるの？
関西と一緒じゃん

エスカレーター片側立ちしてるのなんて一部のリーマンくらい。
普通に両乗りしてるよ＞仙台人

＞それになんで仙台はエスカレータで右側に止まってるの？

塩竃でも左側だな
大体、右に並ぶのって田舎だって言う噂だぞ
NY・パリ・ロンドン・シンガポール・香港・大阪は左側だな
これって国際ルールらしいぞ
右に並ぶのが都会とか行ってる奴は国際ルール知らない田舎者
大体東京がトウホグ・ホグリグのカッペのすくつだからな
塩竃は仙台が出来る前からある京都のトウホグ支店だから大都会なんだよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

今日も塩竃は大都会だ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

仙台在住だけど地下鉄とかJRは右、デパートとかは左だったような。
>558すいません。一部の仙台人がそんなことをほざくから誤ったイメージをほかの地方の方々に植え付けられてしまう。仙台は三大美人不毛地帯として有名なのに…。

>>560
つまりマナーがないってことか。

>>561
京都は右側に並んでましたが

>>561は嘘吐き。
NYは右側に並ぶ。

by ﾄｳﾎｸﾞ出身 New Yorker

名無し仙台厨よ。そろそろ出番だぞｗｗ↓

京都と神戸はどっちが上？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1078539077/

79 名前：佐藤惣之助 ◆fzb6TDvnUA [] 投稿日：04/03/06 23:51 ID:GeyIXUiV

仙台って政令指定都市なのか？WWWWW


あんな糞田舎が


最近の成り上がりだろ？WWWW

普通は左側じゃないの？

>>566
国際ルールは左です。東京は世界に相手にされていません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　BY　大都会塩竃

http://www.nabenavi.net/special/escalator01.htm
ロン・パリは左
東日本は基本的には右空けですが、唯一仙台については、関西風の左空けが一般のようです。
JRは左、地下鉄は右、という説もあるようですね。（ウイフリ調査団）

大都会塩竃は左　糞田舎仙台地下鉄は右（糞転勤族が多いからなW）

>>567
間違った・・・
俺ってもしかしたら田舎者なのか！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

塩釜は糞田舎衰退都市。
　　　　　　　　　BY 多賀城市民

首都圏、特に東京の再開発って近年すごく進んだよなぁ。
それに比べて、地方の再開発は本当に下火になったよな。
仙台みたいな地方都市が再開発に沸くってのは、よほど景気が
いい時にしかないことなんだろうね。アエルが建ったのもバブル期
だったし。小泉政権が続く限り、この傾向は変わらないだろうな。

>>569
塩竃のベッドタウンが偉そうに言うな（プ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

名取＞多賀城＞岩沼＞富谷＞利府＞松島＞七ヶ浜＞＞＞＞塩釜

これが仙台の現実です。目をそらさずにきちんと現実をみようね（プ

549 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：04/03/06 20:46 ID:yj9hZ/Km
>>省略
シンプルだけど、良い表現だね。

>>省略
田舎者だからしょうがないね。

それより、前に仙台言ったときは、歩いてる人達が、あまりにもダサいので
女の子が一言”うわー、すごいところだねｗ”と笑いながら言ってしまった。
でも、自分達がセンスがいいと思ってるらしいね。
帰ってからも、暫くは笑い話のネタになってたけど。
実際問題、東北にセンスを求める方が悪いとは思うけど、少しは日本のこと
も考えてほしいよ。
だって、仙台見たらチョソとかに日本は・・って馬鹿にされそうじゃん。

塩竈と多賀城が合併したらどっちの名前がいいんだろう。

おれは多賀城だと思うな。
塩竈なんて所詮漁村だよ。

塩竈ってださいよ。塩竈女子高校で「ガマジョ」だろ。自称は「しおじょ」らしいけどさ。

ブス発見（ﾜﾗﾜﾗ

>>575
で、キミはブスにも相手にされない引き蘢りトーホグ塵だね（プ
ただでさえ、さえない地域に住んでいると言うのにさらに引き蘢りとは
可哀想にねえ（失笑w

>>574
俺もそう思う。
多賀城は歴史があるからね。昔は東北の中心だったし。
それに比べて塩竈はださい。

仙台の女は本当にブサイク。
でもあれは他の東北の田舎から来たのも混じってるよ。

高校の時、京都に旅行に行ったけど、京都の女は色黒でもっとブサイクだった。

東北だと山形はよかった。北陸も入れると新潟もよかったな。

関東だとさいたまと水戸は不細工だな。
東京だと新宿は田舎臭い。渋谷もイモだがちょっと代官山まで行くと見違えるほど素敵になる。

>>576
プ、どうやらキミは名古屋がいかに全国から嫌われているか気付こうと
いないわけだね。あくまでも他人に全て擦り付け臭いものには蓋をしようとはね（プ
まあ、現実から目をそらしてきたツケが今の名古屋という閉鎖的なそして偽日本的な
地区を形成してしまったわけだけど。

>>578
京都や秋田は美人の都と聞くが？

京都のジモティは本当にブサイクだよ。きれいな子でもちょっと顔の癖が強い子が多い。
それに大学行くときれいな子はたいてい他の地方から来た人。周りだと岡山とか青森の子がきれいだな。

あと、奈良に行くと女はもっとブサイク。色黒だし、本当に田舎っぽい。

おまいら、もう少し品のあるカキコしろよなｗ
ちと〜も、役に立たない情報ばかりｗ　煽りの質ももち〜と洗練汁！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　仙台人

>>576
反応しすぎ　さすがブサイクｗｗｗｗ

総務省による大都市圏・都市圏定義

都市圏名------人口(千人)-面積(km2)-平均密度(人/ha)-人口シェア(%)
京浜葉大都市圏--34,533----13,562-----25---------27
京阪神大都市圏--19,230----12,158-----16---------15
中京大都市圏-----8,965-----6,539-----14---------7
福北大都市圏-----5,540-----5,268-----11---------4
札幌大都市圏-----2,564-----4,915-----5----------2
仙台大都市圏-----2,187-----5,192-----4----------2
広島大都市圏-----2,054-----4,532-----5----------2
岡山都市圏-------1,610-----3,304-----5----------1
熊本都市圏-------1,458-----3,658-----4----------1
浜松都市圏-------1,227-----1,830-----7----------1
鹿児島都市圏-----1,025-----2,406-----4----------1
その他---------46,533----308,462----2----------37
合計----------126,926---371,826-----3---------100

都市圏人口規模(順位が一つ下がると人口規模は1/2となる)
京浜葉>>>>>>>>京阪神>>>>中京>>北九州福岡>札幌・仙台・広島>岡山・熊本・浜松・鹿児島

（注）七大都市圏定義（1999年8月、総務庁「大都市圏の人口」）
中心市：東京都特別区及び政令指定都市
周辺市町村：中心市への通勤・通学者割合が人口の１．５％以上、かつ中心市と連接。
ただし、１．５％未満であっても、周囲が”周辺市町村”により囲まれている場合は周辺市町村とする。
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/1995/04-02.htm

あれっ？

静岡は？新潟は？？？

>>578
さいたま市出身女性芸能人

NOKKO、竹内結子、高橋由美子、小柳ユキ、菊川怜、向井亜紀、三津谷葉子

さいたま市周辺出身

りょう、CHARA、菅野美穂、畑野浩子、梶原真弓、森尾由美

どこが不細工ですか？

国学院大学の小川真知子さん、かわいい。

あぼーん

■■電力使用量■■
(人口1人当たり電力使用量)

三重(全国6位)6,285kWh
愛知(全国7位)6,238kWh
静岡(全国9位)6,079kWh
岐阜(全国12位)5,068kWh

全国平均4,596kWh
-----------------------
秋田(全国26位)4,178kWh　　　
宮城(全国27位) 4,158kWh　　　
山形(全国29位) 4,109kWh　　　

トーホグはまだ電気使用してないんですか？
衛生写真で見ると関東、東海、関西は明るいのに
トーホグの方を見ると・・・ぎゃははは！！！！！！！！！

東北に大企業や著名経済人が現れない理由

東北人は無意識のうちに「東北出身」という恥ずかしい引け目を自ら感じており、
東北出身という日頃からの劣等感から社会で自ら発言を抑制し、あまり目立たないように努めている。
理解不能な方言なども手伝って社会との交流は出来ない。ＩＱも低いため軒並み学歴も低い。
このような東北人は社会でも最下層の作業員として扱われ人とのコミュニケーションも
出来ないことから一生出世も出来ず最下層平社員としてゴミのように扱われる。
首を切るといえばまず東北人がリストアップされ、職をなくした東北人は最後の手段出稼ぎという
原始的方法をとる。日本で出稼ぎなんて言葉があるのも東北だけである。
結局出世も社会との交流も出来ない低学歴東北からは著名経済人や産業人、大企業はほとんど誕生していないのである。

東北人は、日本の中では上位だと思いたいようだが、勘違いしない方が良いだろう。

東北は、学歴、治安、民度、食べ物の質etc.間違いなく日本の中では最下位だ。

つまり、東北人が叩ける地方など日本には存在しない。

もう、東北だけで独立しろよ。

東北民主主義人民共和国で良いだろ

あぼーん

何仙台ごときで必死になってるんだ？
宮里あいちゃんも住む大都会塩竈まんせー！！！！！！！！！！！！！！！！
ちなみに高校を卒業しても塩竈に残るそうだ！！！！！！！！！！！！！！！

糞仙台は福原あいちゃんでいいよ（プ

qMvEyHqG

↑電波厨房

>>593
今県庁を仙台から塩竈に奪還作戦中だ！！
頑張ってコピペはっテロ

>>596
よう、名取厨房ｗ

塩竈が大都会の理由
ベッドタウンに100万都市がある…東京以外にあるか？

いくら仙台叩いたところで大塩竈に明らかに勝てるのは東京・大阪だけ

>>595
http://www10.plala.or.jp/jn3cep/myzt.html
宮里藍選手のＨＰ所属ゴルフ場は塩竈のクラブですが何か？

>>597
仙台の犬と一緒にするな
大塩竈のプライドはそんなに薄っぺらいもんじゃねーよ！！

★★★基地害率は東北人が多い！★★★

＜Ｈ１３年度・精神病院新規入院患者数＞

滋賀県　1,529人（１／８８５人）
奈良県　　716人（１／２０１４人）
京都府　2,571人（１／１０２９人）
大阪府　14,933人（１／５９１人）
兵庫県　7,021人（１／７９４人）
和歌山　　974人 （１／１０９４人）

青森県　2,747人（１／５３６人）
岩手県　2,527人（１／５５９人）
宮城県　4,132人（１／５７４人）
秋田県　2,073人（１／５７１人）
山形県　3,881人（１／３１９人）
福島県　4,006人（１／５３０人）

近畿の基地害の割合　・・・　１０６８人に１人
東北の基地害の割合　・・・　５１５人に１人←注目

あぼーん

あぼーん

新潟と見た目変わんない仙台市マンセーーーーーーーー！！！！！！！！！

あぼーん

Ｑ　東北って日本ですか？

Ａ　いいえ。Democratic People's Republic of Tohoku
　　東北民主主義人民共和国(ｽﾞｰﾎｸﾞ)です。

あぼーん

あげ

>>607
おまえﾁｬﾇだろ

あぼーん

でも東北人はゴキブリクラスと言っても過言じゃないだろうね。
ﾏｼﾞで日本の役に立ってないし。
ゴキブリつーかハエだな。
腐ったものにたかるところなんか東北人そっくり（藁

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あげ

俺、仙台在住の山口県人なんだが
仙台に来た時に思った。
ここが俺たちの偉大な先祖が
明治新政府の名の元に１４０年前に征服した土地かぁってなｗｗｗ
あえて言えば戦後直後のＧＨＱの気分かなｗ
そもそもズゥホク人（秋田は除く）全部が１４０年前に全国区で負け組になってしまったんだよなぁ。
２級市民の岩手県民も哀れだね（プププ♪

>>615
昔のことでしか物を語れないなんてかわいそうだな。
今の山口に目を向けようよ

>>616
目を向けなきゃいけないのは東北だろｗ

そうだったのか。しらなかったよ。

おそろしいな。

>>613
仙台煽るのは構わないが嘘のデータ貼るなよ。
事実に基づいて煽ったら？

>>619
相手にしないで。後でアク禁、関係方面に通報されるから。

これは完全にﾁｬﾇ＝ケーンの仕業だな・・・。

時代劇でも悪は、尾張藩

悪商人も　尾張屋 三河屋 美濃屋が定番

現代でもナゴヤは悪・日本の定説

忠臣蔵が放送される時間、名古屋人はテレビ消し布団にもぐるらしい。


住みたく無い町・・・魅力を感じない町・・・二度と訪れたくない町

すべて１位名古屋・・・・・名古屋人それだけで敗北者、氏ねよ

>>611
仙台人は「外から入ってくる新しいものに閉鎖的」というと必ず暴言＆いちゃもんつけてくる。
これも追加しておいて

>>615
当時、どのようなことが行なわれたのでしょうか？
許される事だったのでしょうか？

大都会仙台市超最強！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

あぼーん

>>625
朝鮮人？

開発が停滞してきたな。

嵐は放置しませう。また、何か再開発の情報があれば集いましょうｗ

>>629
そだね。放置しとこう！

仙台放送の「ジュニ」スレって無いかな？

仙台人嫌いだけど某所にこんなのあったから貼っておくよ
ttp://www.siip.city.sendai.jp/syogyoshien/rittihou/344sendaiitibantyoubiru.htm

仙台
ttp://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/I183

仙台市に新駅誕生！
http://www.city.sendai.jp/toshi/kotsukeikaku/kozuru.html

>>634
明日開業だね

http://www.suncity-web.co.jp/b-avanzare/ichibancyo/index.html
ここのFlashの写真がいい感じ。

首都圏に食われてるけどなｗ。　仙台

age

総務省による大都市圏・都市圏定義

都市圏名------人口(千人)-面積(km2)-平均密度(人/ha)-人口シェア(%)
京浜葉大都市圏--34,533----13,562-----25---------27
京阪神大都市圏--19,230----12,158-----16---------15
中京大都市圏-----8,965-----6,539-----14---------7
福北大都市圏-----5,540-----5,268-----11---------4
札幌大都市圏-----2,564-----4,915-----5----------2
仙台大都市圏-----2,187-----5,192-----4----------2
広島大都市圏-----2,054-----4,532-----5----------2
岡山都市圏-------1,610-----3,304-----5----------1
熊本都市圏-------1,458-----3,658-----4----------1
浜松都市圏-------1,227-----1,830-----7----------1
鹿児島都市圏-----1,025-----2,406-----4----------1
その他---------46,533----308,462----2----------37
合計----------126,926---371,826-----3---------100

都市圏人口規模(順位が一つ下がると人口規模は1/2となる)
京浜葉>>>>>>>>京阪神>>>>中京>>北九州福岡>札幌・仙台・広島>岡山・熊本・浜松・鹿児島

（注）七大都市圏定義（1999年8月、総務庁「大都市圏の人口」）
中心市：東京都特別区及び政令指定都市
周辺市町村：中心市への通勤・通学者割合が人口の１．５％以上、かつ中心市と連接。
ただし、１．５％未満であっても、周囲が”周辺市町村”により囲まれている場合は周辺市町村とする。
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/1995/04-02.htm

総務省による大都市圏・都市圏定義

都市圏名------人口(千人)-面積(km2)-平均密度(人/ha)-人口シェア(%)
福北大都市圏-----5,540-----5,268-----11---------4
札幌大都市圏-----2,564-----4,915-----5----------2
仙台大都市圏-----2,187-----5,192-----4----------2
広島大都市圏-----2,054-----4,532-----5----------2

やっぱ、仙台は平均密度が低い。（面積が異常すぎ）
ムリして、都市圏に含めている地域が多そう。
（他地域と違って東北に都市がないのも影響？）
実質、広島＞仙台なんだろうね。

結局データ上の都市圏は仙台が上、密度は広島が上って事でしょ？
ただそこでとって付けたように広島＞仙台を主張する必要は無い。
>>640は煽りって事で削除対象だね。

今日、JT跡地の前を通ってきたが、けっこうな広さの土地だと思ったよ。
向かいには東横インが12階建てのホテルを建設中。JT跡地には30階建て
クラスのオフィスビルが建ってほしいと思うが計画はないのかね〜。

仙台三ヶ月連続人口減

http://www.city.sendai.jp/kikaku/zyo-kikaku/toukei/jinkou/graph1.html

JT跡地はおそらくは、先にあの近辺のＪＴ所有地を落札し、マンションを建てた
大手のマンション会社が、今販売しているマンションの完売、入居完了１年後く
らいに新棟建設の計画発表なんて具合になる可能性が大きいように思える・・・

age

age

＜医師名義貸し＞学長も処分へ　東北大
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040316-00001032-mai-soci

ビジネス地区の床面積
東京 9900000
大阪 2800000
名古屋 1100000
福岡 870000
横浜 700000
札幌 670000
仙台 580000
他には世界の都市のデータ
http://colliers.com/Content/Repositories/Base/Corporate/English/Market_Report_Corporate/PDFs/OfficeGlobalHighlightsMidyear2003.pdf

たまには揚げ徳か

age

新第一ビルの概要っていつごろ新聞発表になるんだろう。05年度着工だったよな。

２２階建てパルコ入店マンセー！
同時にペデストリアンデッキ延長敷設マンセー！
新しい仙台の顔、早くできてほしい。

age

最近このスレへの書き込みすくないな。

年度末って、リアル社会人はいろいろと忙しいんだよｗ
ケーンのようなヒキヲタは、年中カキコできるけど……ｗ
まあ、第一ビルなんかの情報が表にでれば、また、にぎやかになるんじゃないの

保守揚げ至徳か

>>654
俺はかまぼこ工場夜勤だから暇といえば暇
年末は忙しいがこの時期は遊べるぞ

塩竈資本投すれば仙台もマシになるがな…
ちと塩竈は不景気だからしゃあないな

>>657
かまぼこ工場の夜勤……マジorケーン意識ネタ？
すこぅ〜すぃ、そよ風程度、ワラいますたｗ　にや〜り（AA　ry

久し振りに仙台いってタクシーに乗ったら違う所におろされた。１５年ぶり
二回目の仕打ち。まあ今更怒る気にもなれん、仙台はそう言う所だと判って
いるのだから。しかし来るたびに山を削って団地が増え道路が変わりビルや
マンションが増え仙台の情緒が無くなって息苦しい街になっているなあ。人
を押しのけぶつかってもゴメンの一言も言えない程みんなどこか疲れている
様子。東京とかだと納得いくがね、あきれたのは今度のＮＨＫ朝のドラマの
天花の宣伝葉書、仙台の素晴らしい魅力をお知り合いに伝えてくださいだと
まあ良くも恥ずかしくもなく書ける物だと感心した。厚かましいとかずうず
うしいを超えていて何だか感心する、これがたくましいと言う事なんだろう
な。あいかわらず汚い仙台弁には辟易、東北の中でいちばん汚くて乱暴な言
葉だなと再認識。もっと旅人には優しくしなきゃいけないよ。

>>659
まず君の心が病んでいる。
人にぶつかっていくほど君は疲れているのだから
リフレッシュしてもっと心の広い、穏やかなしとになってね。

>>659
ある意味、１５年ぶりのタクシー受難てのは、確率的にいって低いような気が……ｗ
福岡では月一くらいの確率で、感じの悪いタクシーに乗っているからねｗ　特に
自営系個人タクシーって、感じ悪いのが多いような……。親方自分自身だから、
就業モラルをただすシトがいないからなんだろうか？　それとも、モレの偏見か？

ただし、仙台のタクシー初乗り料金は、福岡よりも高いのが痛い。

にしても、天花、楽しみだな。ワクワク……

↑
>>661　名前入れ忘れますた。

仙　台0-5 京　都
(終了)

だめだこりゃ

＜仙台市民の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実は仙台市民の常識はピントがズレまくっている（仙台の常識は日本の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（仙台市民が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、「世間体命」）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言ってキモイ）　
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

東北に大企業や著名経済人が現れない理由

東北人は無意識のうちに「東北出身」という恥ずかしい引け目を自ら感じており、
東北出身という日頃からの劣等感から社会で自ら発言を抑制し、あまり目立たないように努めている。
理解不能な方言なども手伝って社会との交流は出来ない。ＩＱも低いため軒並み学歴も低い。
このような東北人は社会でも最下層の作業員として扱われ人とのコミュニケーションも
出来ないことから一生出世も出来ず最下層平社員としてゴミのように扱われる。
首を切るといえばまず東北人がリストアップされ、職をなくした東北人は最後の手段出稼ぎという
原始的方法をとる。日本で出稼ぎなんて言葉があるのも東北だけである。
結局出世も社会との交流も出来ない低学歴東北からは著名経済人や産業人、大企業はほとんど誕生していないのである。

東北に大企業や著名経済人が現れない理由

東北人は無意識のうちに「東北出身」という恥ずかしい引け目を自ら感じており、
東北出身という日頃からの劣等感から社会で自ら発言を抑制し、あまり目立たないように努めている。
理解不能な方言なども手伝って社会との交流は出来ない。ＩＱも低いため軒並み学歴も低い。
このような東北人は社会でも最下層の作業員として扱われ人とのコミュニケーションも
出来ないことから一生出世も出来ず最下層平社員としてゴミのように扱われる。
首を切るといえばまず東北人がリストアップされ、職をなくした東北人は最後の手段出稼ぎという
原始的方法をとる。日本で出稼ぎなんて言葉があるのも東北だけである。
結局出世も社会との交流も出来ない低学歴東北からは著名経済人や産業人、大企業はほとんど誕生していないのである。

われらが大都会仙台の真実
コンビニATM　０台　（政令指定都市唯一）
プロ野球　　　なし
サッカー　　　20戦勝ち星無しの日本記録のベガルタ仙台（あえなく2部降格）
繁華街　　アーケード（上位中核市並。松山、高松並）
歓楽街　　30万人都市レベル（秋田川反並）
年間商業販売額　熊本とほぼ同じ
オフィス街　　極小　中身スカスカ
駅前　　旭川や福井にですらあるロフトに大行列
テレビ局　民放が4局しかない
野球場　　政令指定都市の球場なのにしょぼいボロイ汚い宮城球場（キャパ3万以下。設備は東北でも最低レベル）
地下街　　なし
国際的会議　　なし
地下鉄　一路線　（東西線建設するけど借金まみれ確実）
サッカー場　　ワールドカップ2002では各国メディアからアクセス最悪と叩かれまくりの宮城スタジアム
電力系ＦＴＴＨ　政令指定都市で電力会社の本社があるのにサービスなし
東急ハンズ　なし
丸井　　　　なし
パルコ　　　なし
中心市街地　見た目も規模も仙台の人口の半分の新潟市と同レベル

>>663
また、ベガルタ負けたの？　う〜ん、こりゃあ、仙台の待ちづくりにとっても
痛いなあ。
思い切って、プロ野球を誘致して、そっちの方にかけてみたらどうだろうか？

＜主要河川の水質汚濁状況（平成１３年・環境白書）＞

１、広瀬川（宮城県仙台市）　17.4 mg/l　
２、大和川（大阪府−奈良県）　7.8 mg/l
３、荒川（東京都）　4.6 mg/l
４、庄内川（愛知県）　4.2 mg/l
５、太田川（広島県）　2.5 mg/l

＜主要湖沼、内湾の水質汚濁状況（平成１３年・環境白書）＞

１、伊豆沼（宮城県）　23.0 mg/l
２、印旛沼（千葉県）　12.0 mg/l
３、児島湖（岡山県）　8.5 mg/l
４、霞ヶ浦（茨城県）　7.7 mg/l
５、諏訪湖（長野県）　4.6 mg/l

.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ
　　　ﾄｰﾎｸﾞ出身ってだけで差別される。やはり俺らは劣等人種なのか･

仙台に埼京線はある？首都高はある？新都心はある？
半径１ｋｍ〜３０ｋｍに大都市はある？
ないだろ、だから埼玉＞＞＞＞＞宮城

仙台市民に対する質問・意見等を受付けます。
どんな些細なことでも構いません。
遠慮なくどんどん訊いて欲しいと思います。
仙台の方は勿論、仙台以外にお住まいの方も歓迎します。
皆さんの仙台に対する声をお聞かせください。

さりたまん ◇fT1rWn7ep2 って、旧チャヌ≒ケーンだと思うけど、
どうして、そこまで、執拗に仙台を嫌うの？　何か具体的な事件でもあったの？
今日は暇だから、少し相手するよ。

>>673
今晩は。他に意見はありませんか？

さりたまん ◇fT1rWn7ep2 の地元はどこ？　北Ｑそれとも名古屋それともｒｙ

>>675
出身ですか？秘密ですよ。(笑)東北からは遠いですね。
あと、私はケーンでも瑞穂でもありませんよ。

仙台人はベガを何とかしないと、このままだと、ずるずると
Ｊ２のなかの最下位へと転落しそう。

思い起こせば、ホークスにもこんな時期あったなあ……王監督に
卵が投げつけられたりした時期も。

にしても、ベガルタの欠陥はどこにあるのだろうか？　監督が駄目なのか
それとも、選手の層が薄すぎ？　昔のダイエーは、投手陣が駄目駄目だった。

>>677
ベガルタは今が本来あるべき姿にあるだけ。以前はマルコスやレンタルの山下に頼ってて強かっただけ。
若手育成がこれからのカギだね。今のままじゃ間違いなく湘南や福岡、札幌化してしまう。

次節から仙台はこういうフォーメーションで闘え

┏━ ○
┃○○○
┃○○○　　　　　　　　●←ボール
┃○○○
┗━ ○

>>679
やや笑いました。
でも、それだけ、ベガルタに詳しいところをみると、塩竃@大都会さんですか？

私は必ず面接に行った会社のトイレで大便をしてそれを流さずに帰ってきます
便を流してしまうと、「運が流れる」からです、だから絶対流さずそのまま
にしています会社に「運をつけて」帰って来るのです。

塩釜＠中核市ではないよ。まぁ東北塵はマンセー電波多すぎだねｗ叩きたくなってくるｗ

われらが大都会仙台の真実
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繁華街　　アーケード（上位中核市並。松山、高松並）
歓楽街　　30万人都市レベル（秋田川反並）
年間商業販売額　熊本とほぼ同じ
オフィス街　　極小　中身スカスカ
駅前　　旭川や福井にですらあるロフトに大行列
テレビ局　民放が4局しかない
野球場　　政令指定都市の球場なのにしょぼいボロイ汚い宮城球場（キャパ3万以下。設備は東北でも最低レベル）
地下街　　なし
国際的会議　　なし
地下鉄　一路線　（東西線建設するけど借金まみれ確実）
サッカー場　　ワールドカップ2002では各国メディアからアクセス最悪と叩かれまくりの宮城スタジアム
電力系ＦＴＴＨ　政令指定都市で電力会社の本社があるのにサービスなし
東急ハンズ　なし
丸井　　　　なし
パルコ　　　なし
中心市街地　見た目も規模も仙台の人口の半分の新潟市と同レベル

>>682
まあ、まあ、そうかりかりせずにｗ
もっとも、モレなんかも、必死になって福岡マンセーして札幌と
張り合っているシトなんかをみると、ちょと、冷静に、って思うけどね。

でもまあ、お国自慢板は、基本的にそういうもんだと思えば、別に、いいんだけどねｗ

Ｑ　東北って日本ですか？

Ａ　いいえ。Democratic People's Republic of Tohoku
　　東北民主主義人民共和国(ｽﾞｰﾎｸﾞ)です。

∀博多ん∈元仙台人 ◆FBsaWz9E26 君のような東北人が増える事を望むよ

ちょっとファミリーマートまで行って来ます。

>>677-678
一番近いのは湘南かもね。スポンサーが離れて、J２落ちして、選手も離れて。

さあてと、きょうは、７時から、友人の送別会なので、失礼します。

さりたまん ◇fT1rWn7ep2 も、あんまし、度を超した仙台煽りやって、スレを荒廃させないでね。
仙台の情報交換スレとして、ここ、結構、役に立つので……。

Ｊ２の洗礼を受けたベガルタ

さりたまん　ｳｻﾞ杉。

ﾍﾞｶﾞﾙﾀが不調なのは、ﾒﾝﾊﾞｰに白丁朝鮮人が居るからでつ！
例の法則が発動したのでつ！

さりたまん ◇fT1rWn7ep2＝チャヌ＝すえこ

だろ。犯人はわかった。

泉中央の開発は終了したんですか？
セルバの隣にある、交差点に面した駐車場には何も建てないんでしょうか？？
あそこもったいないなぁって思うんだよね…
セルバも元々はあんな駐車場だったし。
イトーヨーカドーの西隣の駐車場はシネコンを作るとか言って不景気で
頓挫してるみたいですが…

そういや、クリスロード入り口の「神田の蕎麦屋」は
まだやってるのかなぁ…。結構安くてあそこの蕎麦
は美味いなぁ…って思ってるのは私だけ？（笑）

・

>>694
やってますよ。あそこは正統派の立ち食いですな。

【ファイト】本社を仙台移転へ−みちのくプロレス営業拡大狙い
ttp://www.sanspo.com/sokuho/0324sokuho019.html

>>697
仙台の社会的人口増加要因が一つ増えたのは、朗報。

速報！　広瀬川橋梁景観検討委員会（１月３０日）の資料
http://www.city.sendai.jp/toshi/touzaisenchousei/nandemo/pdf/04-19_34.pdf

モレは、A案がいいと思う。おまいらは、どうよお。トラス橋は、ちょっとくどすぎねえ？

1 名前： 新潟人 投稿日： 03/09/06 15:49 ID:4+gakKEn

仙台にカミさんと旅行に行ったんだけど，
すげー大都会に見えた。
伊達政宗公を愛してる街ってのがすっげー伝わってくる。
新潟なんてとてもかなわない。
東京ほどゴミゴミしてないし，大阪や福岡のように
臭くないし，バカで野蛮な人間もいない。
ここに住みたいとマジ思った。

↑何回もコピペするなよ！

所詮仙台なんてクソど田舎なんだから。

偉大なる田舎仙台

長町駅周辺再開発の目玉であるJRの高架化、かなり進んでいるみたい。
この写真をみれ。
http://www.city.sendai.jp/toshi/touzaisenchousei/nandemo/pdf/04-35_37.pdf

そりゃあそうだよ。仙台空港アクセス鉄道と連携しているからねえ。
平成１８年度、高架の長町駅を快速エアポートが突っ走るのだ！

空港ってそんなに使わないと思うんだけど。
新幹線の方が東京駅まで直だし。

>>699
あることを無視している。
騒音のことを完全に無視している。
リニア地下鉄は線路が特殊な磨耗をするので騒音が
ひどくなる。
横浜の地下鉄の場合、地上部分について、車両を
見えなくなるくらいに遮音壁をつけないと環境省の基準を
オーバーするためつけないとされた部分にも遮音壁を
つける。東西線の場合広瀬川架橋は市街地より下部になるため
上に逃げる音が市街地に流れ込むことも十分予想
されすべてを遮音壁で覆う必要が生じることも考えられる。

>>706
へえ〜。

>>706
ほんとかよお？　東西線反対派のLRTヲタがまた妄想カキコしてんじゃねえの？
リニア駆動っていうのは、電磁気力で台車を引っ張ってるだけだろ？　車輪自体は
鉄輪じゃん。なのに、線路に特殊な摩擦が生じる、という理屈が分かんねえんだけど……。
誰か、東西線反対派でも賛成派でもない、純粋な技術的知識のある香具師のカキコ求む。

ちなみに、東西線反対派は、荒井地区の地盤が軟弱だから地下鉄建設にはむいていないって
主張しているけど、これって、モレの知り合いの技術者に言わせれば、住宅建築の際の常識
（地盤は強固でなければならない）を、そのまま地下鉄建設にも当てはまるって考えた幼稚な議論らしいぜ。
地下鉄の場合、むしろ、地下に岩盤などの強固な地質がないほど、建設費は安く、しかも容易に掘削できる。
南北線の場合も、確か、河原町工区あたりに巨大な岩盤があって、そこの掘削が一番コストと時間がかかったらしい。
この話しを聞いたとき、東西線反対派の議論も、ちょっと、眉唾なものがあるんだな、って思った、マジで。

大都市仙台
http://www.sendaiphoto.com/400/kos_jtasen-toshin.jpg

>>709
だから塩竈からみると仙台は糞田舎なんだよ
>>708
地盤が軟いところに誰が住むか！？ってことじゃねーの？
実際、塩竈は岩盤が堅いし、津波の影響も受け難い
(七ヶ浜・宮戸島・桂島がガードとなるので…)
東部道路自体防波堤の役割してるって有名だもんな。
七北田川越えると高架橋になるのも大塩竈地区が津波の影響受け難い事からだ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=38.19.2.975&el=141.1.44.267&la=1&fi=1&sc=5

どうして仙台はブスが多いんですか？

おいおい、塩竃と仙台、ズーホク近接地どうしで、つぶし合いかｗ

宮城ってあんまり仲良く無いの？

>>708
リニアは車両を磁力で引っ張りと反発を
利用するのだけども、普通の鉄道は基本は転がる。
で、リニアは極端に言えば、とまって動いてを短い間隔で
動くから線路にいくもの傷をつける可能性がある。
それが騒音につながる気がする。
線路の磨耗が騒音の要因のひとつだから。
　河原町には長町利府断層があって特殊工法を取ったのは
知っているけど、、、。
長町なんかは建物が傾いて大変だったのは記憶している。
長町方面は大変だったと聞いているが。
地下鉄は掘るのが問題ではなく、地震の際の液状化のほうが
問題だと思う。水と砂利が分離しトンネルがフロートに
なり浮かぶ可能性がないか？それを避けるための
費用がかかると思うが？

大都市仙台
http://www.sendaiphoto.com/400/kos_jtasen-toshin.jpg
大都市さいたま
http://www5d.biglobe.ne.jp/~arayasu/106-0621_IMG.jpg
やっぱこれからの政令市は田園がキーワード（自然との共生）

>>714
地下鉄問題　実際他都市で走ってるリニア地下鉄ってどうなの？
東京大江戸線、神戸海岸線、大阪鶴見緑地線、今度開通の福岡新線とかあるけど、
騒音の話はあまり聞かないけどね。

>>715
全線、地下だね。

地下鉄最高ー。
東北に地下鉄が２線ある町はない。

仙台の液状化マップ

http://www.pref.miyagi.jp/kikitaisaku/chouki/dansoeki.htm

ただし、下のサイトを見れば、リニア地下鉄の騒音が、従来のものよりも
大きいという指摘は、間違いみたいだな。むしろ、低騒音、小回り、高い登坂能力などが特徴らしい。

http://www.tsubasa.to/dreams/html/03-02.html

そのほかにも前に進む力がリニアモータであり、レールと車輪との間に生じる摩擦力を
頼りにしないために急勾配にも対応できること、そして歯車が不要なために騒音や保守を低減できること、
新開発の「ステアリング台車」により急カーブでも楽に運転できるなどいいことも数知れずあります。

リニアモータのメリットを最大限に追求したリニア地下鉄は，建設費の低減や保守の省力化などの
優れた経済性，急こう配や急曲線の制約の少ない自由な路線計画，全天候型や低騒音を含めた環境への
配慮など，数々の優れた特徴を持つ。
http://www.hitachi.co.jp/Sp/TJ/1999/hrnmar99/hrn0304j.htm

騒音はこれらを見る限りウソの様だ。

>>719
保守経費は従来の地下鉄より割高。
ステアリングなんて、割高の要因。昔からある技術だが
今は保守経費が割高になるために避ける傾向にある。
リニアの車両以上に小回りができる車両はいくらでもある。
登坂能力、、、。疑問がある。東西線ぐらいの勾配
いままでの車両で対応しているところもあるし、、。

>>719
従来型との比較だと電気代は２割程度リニアが割高になるようだが、
かわりに車両のメンテはコストダウンするので相殺される。

>>721
参考
http://www.city.sendai.jp/toshi/kotsukeikaku/tozai-kocho/pdf/10.pdf

>>723
従来型機構の鉄道であり、南北線（JR）と軌道の幅を同一、
小型の車両（京都の東西線風）を採用し
簡単なわたり線を仙石線または南北線とつなげておけば
建設費を大幅に削減できた。車両基地の二重投資を避けれる。

>>724
新路線が出来れば騒音問題は付き物であって、リニアだから騒音が発生するという
問題ではないですよね。
九州新幹線も騒音問題が話題になってましたが。
仙台の場合、計画路線は、ほぼ全線が地下トンネルなので騒音問題に発展するほどの
ものでもないと思います。
東京の大江戸線も何度も乗ったことありますが、うるさいと思ったことはないですよ。

>>726
騒音云々いってるのは多分アンチ地下鉄派でしょうｗ

コストのかかるリニアなんかで作る必要ないだろ。
在来型でＪＲと相互乗り入れできるようなの作ればいいだろ。
このまま作ると借金まみれで財政再建団体落ち確実。

>>725
それは漏れも従来型をきぼん。
相互直通運転はすごく便利ですよ。ここ数年で首都圏も相当相互直通運転が
増えて便利になったしね。
仙台も仙石線との相互運転が実現したら便利なんだろうけど。
リニア地下鉄と比べ建設費が割高な従来型は国が認めなかったようです。

>>722
アンチ地下鉄派の反リニア論は、いつも思うけど、ソースなしの
思いこみカキコが多いような気が……ｗ
地下鉄憎けりゃあ、リニアも憎い、式のカキコでは、共感を得られないのでは？

>>730
なんでも反対の共産系を彷彿させるのがイタイよねｗ

>>718
塩竃地盤最強！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>732
あなたはコッチでしょｗ↓
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1078146884/l50

>>733
明日は休みだ。お前も釣りに来い！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

明日は金曜だもんなあ。呑み会はいってるからなあ。

リニア騒音。議会でカナダに視察に行っている。
なお、カナダのリニアの騒音問題の一部
ttp://www.ombudsman.bc.ca/publications/reports/Public_Reports/PR8_Sky_Train_Report/index.htm

>>736
全部英文じゃんｗｗ
通訳頼む。

>>729
相互直通しなくても、京都の東西線のような小型地下鉄に
すればよかった。

バンクーバーのスカイトレインってのは、１９８１年にできた軽便鉄道であって
仙台市が導入するようなリニアじゃないし、なおかつ、大部分が地上走行の列車だろｗ

確かに騒音問題などの負の外部性は指摘されているが、それをちゃんと金銭評価して
沿線住民に補償しろ、というのがその骨子だろ。そりゃあまあそうかもな。

ただ、どこに、リニア地下鉄の騒音が通常の機種よりも大きいなんていう記述があるんだ？

>>738
まあ後の祭りだにゃ。

翻訳
http://www.excite.co.jp/world/text/

>>741
漏れもこんなのブックマークしてたんだけど。面倒でｗ
http://honyakuinfoseek.infoseek.co.jp/amitext/indexUTF8.jsp?langpair=1,2&sourceText=Vegalta+Sendai+Tribute&lang=JA&toolbar=yes&c_id=honyakuinfoseek&translate=

おまいら、ここを見ろ。バンクーバーのスカイトレインは、
２４キロ中、１４キロが高架式のリニア式新交通システム
これじゃあ、うるさいはずだ。だが、仙台のような地下式リニア鉄道とは
全く違う類の電車だと考えた方がよかろう。

http://www.acres.com/AcresGroup/Experience/ExpTransRapidTransit/LRT.html

ていうか、これこそ、リニア式のLRTだなｗ

リニアの騒音って何かと思ったら地下鉄じゃなかったのか・・・ｗ

アンチ派は何でもありだな

ＬＲＴマンセー自滅　南無阿弥陀仏　合掌ち〜ん。

東西線の騒音の問題、予算議会で取り上げれていた。
騒音の問題、地上の部分が問題だろ。地下の部分ではない。
>>743
技術的には同じ。
出なければ、議員がカナダまで行って調べに行くはずがない。

騒音なんてそれ相応の処置で済む大した問題ではない。

東西線を作るべきではない根拠にはならんな。

まだ採算性をつついたほうがいいよｗ

>>748
壁を作ればよい。できればシェルター。

>>747
議会が、カナダ旅行したかっただけだろｗ

１９８６年にできた駆動技術が、２０年後も同じと考える、おまいの脳内構造は正気か、と問いたい。

まあ、どっちにしろ、LRTヲタが執拗に主張している地上走行方式の電車は論外だということだな。そんな

糞施設作るくらいなら、電気駆動バスを走らせる方が賢い。

>>750
普通の電車の技術は変わっていない。
リニアも基本は変わっていない。
技術というのは基本は変わらない。


電気駆動のバス効率悪い。普通のバスの方がよい。
それに東西線にＬＲＴを主張している団体って
あったっけ？
　バスを走らせる方がよいと主張していたと思うが、、。

仮にＬＲＴを走らせたとしても中心部では地下を走らせないと駄目ｗ
恐らく大和町〜西公園は地下鉄になる。

建設費はかなり高く付くでしょうな。

>>752
補助金を考えると、地下部分は地下鉄補助で
そのほかはLRT補助。
LRTの場合、補助率を大幅に引き上げる意向が国には
あるようだから一番資金ベースで楽なものになるかも
しれない。

>>753
乗り換え主要駅と副都心の連絡はＬＲＴというのなら分かるが。

ダルノーヒットノーランage

>>751
技術の基本は変わっていないってことになれば
１００年前の飛行機も現在の飛行機もおんなし、ってことにならない？

きょうび、１０年もたてば、技術は激変だぜ。
車だって１０年前の１０００ｃｃと、今の１０００ｃｃじゃあ、排気量は一緒でも
全然中の技術違うぜ。

あと、定期的にこのスレで、アンチ地下鉄東西線の
カキコして、リニア地下鉄は騒音がひどい、などの批判続けている香具師は
仙台市民オンブズマン≒美しい仙台を作る会の香具師等だと思われ。
カキコの中身がいつも同じ。ちなみに、彼らの主張は以下です。
http://homepage3.nifty.com/Sendai_LRT/

彼らは、いまだに、地下鉄推進派＝利権まみれの土建屋などという
古い構図しか頭にないしとびと。都会に住みながら、都会の利便性を
向上させる施策に反対するというのは、大いなる矛盾といわざるをえないね。

まぁ、まちBBSとか、YHOOとか、鉄板とかみても、
ノーテンキな東西線マンセー派は少数派と言える。（ここはその巣靴らしい）
某大学生だが、地下30メートルの駅で、さらに徒歩を強いられるのは迷惑とも言える。

↑
東北大生を装った東北学院性ですた。

>>758
１００万市民の実数で言えば、東西線反対派の方が絶対少数派のような気がしないでも……ｒｙ

市民がものすごく反対しているのならば、デモや抗議行動がもっと巻き起こっているでしょ。

たぶん、多くの市民は、けやき伐採はいかがなものかとは思っているけど

東西線の計画そのものに絶対反対、という訳ではなく、各論反対総論賛成でしょ。

開通すれば仙台の街が都会化して便利になる、と素直に考えている人が多いのでは？

福岡の三号線でも、地下鉄に反対するような声はほとんど聞いたことがない。

特定政党によるごく限られた反対運動はあったらしいけど。まあ、仙台の場合は知らないけど。

このスレ、あんまし人いないね。

何かまた再開発ネタあれば、よろしこ。寝よ。

なんだか開発することばかりだな。
20世紀で終了してしまった価値観だな。

田舎を守っていく。
これこそがもっとも大事。
それに気づけるかどうか。

開発することと田舎を残すこととは両立可能だと思うよ。ていうか、郊外の田舎を守るためにこそ、

都心部の高層化が必要だと思ふ。

都心部にがんがん高層ビルを建て、オフィス需要とマンション需要は全部そこでまかない

都心から一定の範囲外では乱開発を認めず、おもに、広々とした泉パークタウンのような

住居エリアとして利用し、郊外から都心へは地下鉄を使って通勤し、自動車の都心への乗り入れは禁止する。

これが理想だろうな。

一番だめだめなのは、低層のビルを都心に残し、中途半端なビルを

だらだらと周辺部に広げていくパターン。残念ながら、福岡はそれだｗ

3/30日にアクセス鉄道一斉に着工するね。平成１８年度名取駅付近では
高架橋や駅舎などまで急ピッチで建設が進められることになるわけだ。
将来、地下鉄南北線富沢駅南から東北本線にレールを分岐接続して、交
直両用電車なんかを投入すればいいんだけどな。

×　平成１８年度名取駅付近では
○　平成１８年度開業に向けて名取駅付近では

>>763
これこそ、日本の都市の問題。
職住分離による交通量の増大。それが問題

>>757
地下鉄ができれば便利になる。
けど、それが維持できるかが、問題

>>767
ビンラディン一派がだまってても破壊するだろうからそれまでもてばいいだろｗ

アクセス鉄道の資材置き場とかJV事務所の案内看板等が、空港近くに３箇所くらいあったぞい。
いよいよ来週起工式だ。

>>763
郊外から都心に人が流れ込むから問題なんだろ。
新宿駅や東京駅はまさにその典型だろ。
田舎は車社会なんだからさらに悪くなるんだよ。
田舎なのに高層化することのほうが普通に考えておかしな
方向に向かってるんだよ。
車社会から脱却するために、田んぼじゅうに地下鉄作るのか？
構想か何ていうのは日本で言えば東京とか大阪とか名古屋とか
でやればいい事だ。

東京や大阪は土地が高い。場所をとろうにも取れない。
そういうところでは高層化の意味がある。
田舎はいくらでも土地がある。
しかも安い。

>>770
ID:n+gRciKvは、瑞穂ん？

>>767
まさにそこが問題だよね。

しかも一度掘ってしまったら元に戻すことは出来ないしな。

>>771、>>774
高層化ね〜

ﾏｼﾞﾚｽ　∀博多ん∈元仙台人さんが正論

>>770
都心を素通りするだけの車を排除すれだけでも渋滞解消の効果は相当があがる
東京の首都高速が渋滞する理由は都心を経由しないと各方面への高速道に
アクセスできないのが大きな理由。
都心を経由しない環状道の整備が一番効果的だけど、用地買収の難航から遅々として進まないし･･･
地方都市であれば、まだ用地買収はし易いので頑張れるはず

職住近接型都市、都心回帰（都心型住宅）のための策を講じれば
通勤渋滞の解消に役立つ

東京都心、特に港区、中央区では夜はゴーストタウンでマジこわ！
再開発ビルに住宅も義務付けることで都心にも人が帰ってきてるとか･･･

仙台高層ビルまんせ〜！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
（誰かの真似）

>>764
>>769
工事の実況中継、また、おねがいしやす。できれば、写真のうぷなども。

さあてと、きょうは、午前中にイノセンスをみてから、ダイエー戦にいくかあｗ

ついでに、
仙台城石垣修復まんせ〜！！！！！！！！！！！

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/1920/aobayama.htm
http://www.ifnet.or.jp/~h_sugi/

>>775
>ﾏｼﾞﾚｽ　∀博多ん∈元仙台人さんが正論

なんか君達矛盾してるぞ。

　>>763
　>都心から一定の範囲外では乱開発を認めず、おもに、広々とした泉パークタウンのような
　住居エリアとして利用し、郊外から都心へは地下鉄を使って通勤し、自動車の都心への乗　り入れは禁止する。

東京　関東、東北の拠点とし

仙台　東北の1地方都市

保守揚げ

ＳＥＮＫＥＹ最新号より

仙台空港アクセス鉄道下増田地区　中華街だすことを決めたようです。
これまで２回　仙台の市場調査等の為訪れていたが、明確な進出表明は
していなかったが、ｓｅｎｋｅｙのインタビューにはっきりと視察団長が
進出表明の回答をした。
約２００店舗、６００人コックを中国から来ることになる。
６月に土地賃借などに関する協定書を結び、９月には地元仙台に運営管理会社なども
設立、同時に基本設計に入り、２００７年３月のアクセス鉄道開業するのを待って同年６月の
オープンにこぎつけたい意向。
仙台の市場性には、以前は不安があったが、調査するほど市場性は素晴らしい。
中華料理の素材となる農産物は地場産品が豊富で、特に気仙沼のふかひれは最高だ。
中華街の客数は年間６００〜８００万人、うち６０％を観光客と見込んでいる。

>>781
これで長町中華街構想は完全に消えたわけだ。
どっちかって言うと、長町につくってほしいよなぁ。

そういえばドコモビルって完成したの？

>>781
わーい、仙台圏の大躍進、けて〜い！！　三年後にはダイヤモンドシティと中華街とアクセス鉄道！！！
中華帝国マンセー！！！！！！！！
あとは、嫌中厨の小泉が、これ以上、バカなことをやって日中関係を壊さないことを願うのみだな。

新長町駅完成っていつ？

>>783、>>787
漏れは、仙台に住んでないのでわからないけど、
だれか知ってたら知りたいな。

>>785
　平成１８年の秋に、高架化と同時に開業。
空港鉄道よりは数ヶ月早いはず。

>>787
ｻﾝｸｽ

今はもう着工してるの？
駅舎の完成予想図とかはないよね。
新長町駅の東口にはペデつくる予定だと思ったけど、
西口にはどうなんでしょう？
質問ばっかでｽﾏｿ

まんずしか〜す名取って発展しそうだなあ。
１０万都市にすぐ手が届く勢いだなあ。

>>782
空港アクセス鉄道は県が結構な額を出資してるし、
空港沿線の開発を推し進めてるから、
長町に誘致は不可能だね。でも泉〜仙台都心〜長町〜名取と市街地の要所要所にそれなりの
求心力をもった地域が繋がるのは活力がでていい

>>788
新長町駅付近の高架はだいぶできつつあるよ。
駅舎の着工はまだまだ先と思われる。
　駅舎のイメージＣＧは都市公団のＨＰにあったけど、
具体的な設計はまだやってないんじゃない？
市民グループとかが、3年前に駅舎について提言を行っていたと思う。
隣を新幹線高架が隣接しているという条件が、
大宮以南与野付近の埼京線を連想させるのだが。。。

　ペデについては、個人的な感想だが、
地下鉄改札はもちろん地下レベルだし、ＪＲ改札が平面だから、
無理にペデを作る必要はないと感じる。
西口にはないんじゃない？作る意味がないと思うよ。

仙台マンセー！！！
アクセス鉄道マンセー！！！
中華街まんせー！！！！！

ところで、仙台にいま、大規模な中国経済使節団が来てるよねえ（２００４年日中経済協力会議）
これって、名取の中華街関連の使節団もいるのかなあ？

センケイは、HPに、目次だけでも載せろっつうのおｗ

>>790
そうか駅舎の設計ってこれからか。
サンクス！
東口からの連携を考えたら西口ペデは大通りがすぐあるのであったほうが（歩道橋）レベルでも
あったほうが利便性が増すとおもう

>>792
日本語変ｗ

仙台駅東口・旧ラオックスビル　飲食店中心の商業ビルに--------------------------------------------------------------------------------
　昨年９月末に閉鎖したＪＲ仙台駅東口の家電量販店「ラオックス仙台店」のビルが、飲食店を
中心とした複合商業ビルに生まれ変わり、６月にも再オープンすることが３０日、分かった。
再開発が進む仙台駅東口地域の新たな顔として、話題を集めそうだ。
　地下１階、地上４階の店舗部分（面積約１万平方メートル）のうち、１階はファストフード、
　ラーメンなどの軽食店、２階はゲームセンター、３階はインターネットカフェやカラオケ店、
　４階にはレストラン、居酒屋などが入る。４フロア合わせて約３０テナントが入居する予定だという。
　地下テナントは未定。
　５―８階は以前と同様に駐車場（約２５０台収容）として利用する。
　ラオックスは１月、所有する仙台店の建物と土地を、大手デベロッパー、
　大和工商リース（東京）に一括貸与した。同リースがテナントを募集し、
　ビルを運営する。ビルの名称は「ＢｉＶｉ仙台駅東」になる見込み。
　「ＢｉＶｉ」は、同リースが手掛ける都市型複合商業施設。現在、福岡、京都でも
　開発計画があり、予定通り進めば、仙台駅東は「ＢｉＶｉ」の１号店になる。
　仙台駅東口では、オフィスビルが増えており、同リースは、仕事帰りのサラリーマンや
　女性客の需要を見込んでいる。区画整理なども進んでおり、今後発展が予想される東口の
　集客の核にしたい考えだ。

東口ラオックスビル再開に、アクセス鉄道、中華街……
仙台は着実に発展しているなあ。そのうち、第一ビルの再開発の
内容が明らかになり、花京院の再開発が都市計画決定し、エンタツビルの
再開発もようやく動き出す。そして、最後の切り札、東西線の着工。
素晴らしい、素晴らしすぎるｗ

ちなみに、激しくがいしゅつかもしれませんが、アクセス鉄道の空港駅舎
http://www.mifuru.to/frdb/data/th101p.htm

ラオ糞跡地にできるという、Bivi仙台駅東のイメージ（参考福岡）
http://www.daiwakosho.co.jp/bivi/index.html

>>794
跡地利用やっと決まったんだ
よかった　よかった。

青葉区上杉に住んでました
随分様変わりしたんですね・・・・・

ラオックス跡地ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
アクセス鉄道も着工したし、久々の明るい話題ですな。

>>798
マシな所に住んでたんですね。

>>800
はい、いい所でしたよ

杏子 ◆Anko/7kBrA さんって、ネカマ？　それとも、ホンメス？

>>802
ホンメス
よく言われる、おめーネカマだろ？って

まあ、信じないでしょうけどメスですよ、本物の

>>803
こんばんは、甲子園の応援から戻ってきたえむふろおです。
上杉のどこら辺ですか？
勝山公園あたりですか？
附中側ですか？
県庁側ですか？

>>804
こんばんは
青葉区役所の近く、勾当台公園のすぐ側でした

>>805
オンワードとかあるとこ？
加藤精肉店とかグランスポールとか知ってる？

>>806
どうだったかな・・・・・・
味の素のﾋﾞﾙとか、酒造会館の近くでもあったんですけど・・・

>>807
あの近くのサンクスあぼ〜んしましたよ
イシイ屋はリニューアルして綺麗になりました

>>808
サンクスって大きな通りに面してるところかな？
イシイ屋。。。　ごめんなさいわからない

何年前か今はっきりわからないんですけど
勾当台公園で夏蛍が見れたんです
結構前です

>>809
サンクスの並びのパン屋ですよ勝山公園の向かい側
上杉っこならみんなわかるんだけどなぁ〜

あー、私出身が東京で転勤で数年住んだだけなんです
だから、ここの皆さんみたいに詳しいことはわからないんです

>>810
わざと蛍ぶち込んだんですよ
県庁が建替える前はあそこの池で蛍がいっぱい飛んでたそうです

>>813
あ、そうだったんですか？
私仙台のど真ん中なのに、よく蛍がいるなぁ、ってびっくりしてたんですけど・・・
そうでしたかｗ

スレストになってしまった・・・・・

age

>>815
仙台に住んでの感想とかある？

田舎でした

>>817
君には聞いてないってｗ

>>815
仙台市内のど真ん中だったので、全く不便も感じなかったし
とにかくきれいな街だなって思った
今頃の時期は、青葉城に向かう八木山あたりの桜が
ほんっとにきれいですよね

あと、人が穏やか、って印象が残ってます

>>819
いろいろな政令市に住んでたって言ってたが、どこどこに居たの？

>>820
札幌　仙台　大阪　広島　福岡　名古屋
出身は東京です

仙台叩かれてるな。

【国際】「今後も犠牲者が」 不治の病"クールー病"、人肉食止めて５０年経っても死者発生
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1080726514/

>>783
どこもビル
http://sendaimedia.at.infoseek.co.jp/dokomo.htm
ほぼ完成でしょ。

。

>住友生命仙台中央ビル。アエルが建った後もその特長ある頭部のデザインが目を惹く
>仙台を代表する高層ビルとして聳えていましたが、その頭部のアンテナが無くなって
>しまうそうです。

なんじゃこりゃーーー！

SS30ってあんまり
高く感じませんよね。

55 ：名無しさん＠４周年 ：04/03/31 19:32 ID:O3OeK2NY
米国牛輸入再開の署名を集めている仙台のHPを拾ってきたわ。

仙台名物が何故、米国産の牛タンなのよ。
牛タンじゃなくても、国産牛肉とむぎとろの組み合わせは、最高ぢゃないの。
米国産でしか「仙台の名物になり得ない」なんて、ちゃんちゃらおかしいわよ。
米国の牛が危険だという理由で政府が輸入を止めているのに、
「早期輸入再開を」なんて、許せないわ。
国産牛でがんばんなさい。工夫が足らないわよ。仙台。

40 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/03/30 21:01 ID:l9y7Kkpj
輸入解禁のための署名運動をしているそうな。

仙台牛たん守れ　米産牛肉禁輸で価格維持限界
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040330-00000003-khk-toh

牛タン応援団　
http://www.gyutown.com/ouendan/bbs_index.html

仙台牛タウン　
http://www.gyutown.com/

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1080726514/

市街地のど真ん中に岩魚とかの渓流魚がいるのはどうなんだ
田舎というか自然が豊かというか・・・

仙台・長町副都心の都市公団分譲　第１弾は高層マンション
------------------------------------------------------
　仙台市などが進めている長町副都心土地区画整理事業用地で、都市基盤整備
公団（都市公団）が初めて分譲した近隣商業地域を、住友不動産都市開発事業
本部仙台支店（仙台市青葉区）が取得したことが１日、分かった。同社は高層
マンションを建設する計画だといい、都市公団は「今後の副都心整備に弾みが
つく」と期待している。（河北新報　４月２日）

↓
１００メートル超えの超高層マンションならかこいいと思ったが、
実際には、１５階建て４５メートルの中途半端なものだった。でもまあ、
何も建たないよりはいいか。

楽しみにしてた天花が今日で一週間だけど、主演女優のエマちゃん、ちょっと
演技、下手すぎない？　ストーリーも強引だし……。連ドラ史上最低の視聴率に
ならないか、心配。そうなれば、仙台のイメージも悪くなる？

>>829
計画的には20棟建てる予定だが、
住友は東北大学雨宮キャンパス跡地に55階建て198Mの北日本一のタワー建設を狙っている
郊外にタワーマンションはイラネという見解だと思う

その住友の情報って実現の可能性どのくらいなのか・・・

１９８ｍか。
早急に着工希望！

>>832
住友は仙台にランドマーク的なものを造った実績がある
住友生命ビル→第一生命→住友生命仙台中央ビル(SS30)→アエル

仙台というとランドマークは住友というイメージがあり、住友も仙台での地位を維持してきたが
アエル完成からは、エナジー(東北電力)花京院スクエア(三菱地所)アジュール(三井生命)ドコモ(NTTドコモ）と
ランドマークが林立してくる。仙台での復権をかけるためには、オフィス需要に限界が来ているので
マンションでランドマークを造る道を探っている

東北大学の移転は何年頃だっけ？

マンションが突出してるのもなんだかなあ

180mくらいでいいよ。そのくらいのは１本ほしい。

東北高校、ゴーカイな負けッぷりには感動した。
夏頑張れYO!

何故か数年前の山万の５５階２００ｍオーバーのツインビルの計画が頓挫したの思い出した・・・
住友は大丈夫かな？

山マンのは最初から？がつく計画だったからなぁ・・・。

新第１ビルの完成予想図が新聞にアップされるのは何月ごろかな？

住友のマンションはホントなのかと言いたい
ネタじゃないのか？

仙台の人口の増加を考えると過剰になるのではないか？

>>841
今の段階ではネタに等しい。

【狂牛病】吉野家安部修社長、牛タン業界に輸入再開の共闘呼びかけ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1080906775/
【国際】「今後も犠牲者が」 不治の病"クールー病"、人肉食止めて５０年経っても死者発生
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1080726514/

★吉野家社長、牛タン業界に輸入再開の共闘呼びかけ
　吉野家ディー・アンド・シーの安部修仁社長は2日、仙台市内で開かれた外食企業
団体のセミナーに出席し、牛海綿状脳症（ＢＳＥ）問題で輸入禁止が続く米国産牛肉の
輸入再開に向けて、仙台の牛タン業界に共闘を呼び掛けた。安部社長は、輸入禁止
措置を続ける国の姿勢を批判し「輸入再開に向けて、牛タン関係者と一緒に日本中に
うねりを作りたい」と述べた。
　仙台市内の牛タン店などで作る「仙台牛たん振興会」の大川原潔会長は、米国産牛肉が
ほとんどを占め、在庫不足にあえぐ牛タン業界の窮状を説明。「われわれもあきらめずに
頑張りたい」と語り、安部社長のエールに応じた。
　仙台の牛タン関係者は16日、輸入再開を求める署名を農林水産省に提出する予定で、
その際に安部社長が副会長を務める「日本フードサービス協会」と意見交換をすることに
なった。〔共同〕
日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040402AT3K0202402042004.html

>>844
吉牛の牛丼なつかしいけど、そのために、危険な米産牛肉輸入を再開しろ、というのは
ちょっとなあ〜。

ところで、雨宮タワー１９８ｍというのは、やっぱネタなの？

仙台って南北に長いよね！

とにかく文化レベルの低さを何とかしてくれ。

東北大卒だが仙台にはいい思い出が何も無い。

まだコンビニでお金おろせないの？

>>849
おろせるわけねーだろ。ATMが無いんだから。
確か週末は金曜日の5時までにお金おろしておかないといけなかったはず。

>848 それは単にオマイがDQNだからだろ。

>> 848
青写真もなくて198mなんて細かい数字出してるところみるとネタじゃないんですかねぇ。

「リンガーハット」も「長崎ちゃんめん」も無い
なんだ？ここは・・・

>>853

何それ？　不味そうなんだけど

別にイラネ

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玉揚げ

雨宮タワー。
ネタだろう。

>>829
面積、容積率を考えると、
１００ｍ級のタワーは無理やろ。
約９０戸というのも、容積率をフルに使って
ぎりぎりの戸数を確保してるんだろうな。

もし３０階建てにするのであれば、
３戸/階×３０階＝９０戸　という
超ペンシルマンションになるぞ　ｗ）

とにかく、ここは開発の先鞭をつける意味で重要だな。

>>818
仙台って結構
遅れてるね〜

>>850

結構仙台遅れてるね

このスレ、任期内のかな揚げ