今年3月　天下分け目　阪神港VS名古屋港　

自動車で言えば、東京＝トヨタ、大阪＝10年前の日産、名古屋＝ホンダみたいな関係かな。
この先大阪に改革(Ｃ･ゴーン)がなければ名古屋(ホンダ)に2位の座を獲られるということも有り得ない話ではない。

焦る主体というか焦るべきは自治体がメインなんだけどな
財界が焦るといっても個別企業の業績が良ければ実質的に何の問題もないからな
もし、本当に地元経済が駄目になって困るのなら、製造業はみんな地元に工場作って雇用を増やし、
大阪港、神戸港、関西空港を輸出入に使用しているだろうし、そうでないのはやはり実質的にはさほどの
影響が無いというのが本音だろうと思う
財界活動としては地元経済の活性化が主眼になってくるから陳情みたいなことをやらざるを得ないの
だろうけど

>>846
そうだな、しかし関西経済が浮上する可能性を見出せないのが現状だけど

地価の下落率考えるとホントの京阪神の実力は今の3倍はあるんだけどな。

何の実力か詳しく
確かに、有力大学はあるし人材リソースは豊富だとは思う、それが東京に流れているのが大きな問題
の一つなんだけど

名古屋に都合のいい事しか考えてないなw
特に販売額のあたり。

NHKで万博の特集やってるけど結構すごそうじゃないか

今頃万博をやるという発想自体凄くないから

>>853
でも日本政府館の360度全天球型映像システムはすごいって！


アホっぽい発言ですみません

正直言ってわざわざ愛知に万博見に行こうと 思わない。

それはあなたが僻地に住んでるからだろう。
東京や大阪くらいなら新幹線使ってあっという間に来れるし。　

　　　　　　　　

関西人はせいぜい焦ってろよ
今まで名古屋や広島や九州を見下すことでしか
関西の価値を見出せないでいたのももう終り

はっきり言って名古屋は東京、NY、ロンドンの世界三大都市しか見てないよ

159 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/02/08 20:19 ID:cPOJwLxX
>>89
そんなこといってるけど、名古屋ローカル番組には大阪の芸人さん
がたくさん出演してるよ。というか、本当にそんなこといってると
したら酷い

・・・関西のローカル芸人は真顔で言いました「名古屋って東京よりも
大阪の方が近いのに東京の方向いてるじゃないですか・・」
名古屋が大阪に叩かれたのはようするに〈生意気）だと受け止められた
からなんですね。

因みに俺梅田の街大好きです。程よい人口、低いビルが綺麗に並んでて
その中に高層ビルがポツポツ。伊丹潰しても今の雰囲気は維持してほしい

東京、NY、ロンドンは名古屋を見てないけどな

真・豊田市民って発言見ていると世間知らずのガキだなと思う。

それ言っちゃダメ、禁句だから

なんですか？おばさん

25歳の半分おじさんでしたｗ
申し訳ございません。

東京→藤ケ丘(愛知県)　（2004年3月25日　平均所要時間）
経路1 2時間 23分 (乗車129分 他14分) 距離：380.0km
運賃：11,270円 （乗車券6,380円　特別料金4,890円）

＋東部丘陵線（所要時間・運賃不明）

往復で約5時間、約2万3千円＋入場料（＋ホテル代）。



・・・・万博行かない。

東京に行くまでの時間は含めないのかい？

今時、万博って・・・ｗｗｗ

この前久々に名古屋行ったんだけど、駅前が活気ずいてるのにびっくりした。高島屋やタワーの効果もあるんだろうけどな。
人口とか数字的なものでは勿論大阪＞名古屋なんだろうけど、名古屋のが町全体がエネルギッシュな気がしたけど。

活気ずいている
　　↑
活気空いている？

名古屋人って勘違い激しいねｗ
大阪や東京が見てるのはトヨタだけなのに名古屋は自分が注目されてると思いこんでるみたいｗ
美人の前に立ったブスが自分が見られてると勘違いするようなもんかなｗｗ
まあそのトヨタも名古屋市じゃなくて豊田市の企業なんだけどｗｗｗｗ

>>867
全然そう思わない。　捏造のにおいがする。

行っては無いけど関西が活気なさそうなのは事実だな
バイオにかけるしかない

で、もうすぐ3月も終なんだけど結局どうなった？

さあ？

>>869
で、その大阪というところは、わざわざ特集組んで
名古屋は恐ろしい！！と、戦々恐々してるんだが。
そして何度も言うように、トヨタの重要な営業部門等は
全て名駅に移転して豊田との二大拠点になるわけだが。
勿論今は大阪＞名古屋だけどね。

>>874
それって大阪に危機感を煽らせ視聴率ＵＰを目論だのが大部分であると思うが。
ほんと人生経験が少ない奴は表面でしか物事が捉えられない。
ただの間抜けだ。

スーパー港湾については、関東は決まりで
中部、阪神に半分づつ予算をつけるような
中途半端な結論になる予感

結果まぁーだぁー？

>>875
大阪庶民に危機感なんてないよ。
行政人には財政の危機感だけがやっと最近わかりかけてきたけど、
処理方法とかみるとまだまだ手ぬるいね。
ＷＴＣビルとかゲートタワーとか解体して敷地を売り払うくらいやらなきゃ。

関西はまず大阪・神戸・京都の意思統一が先決。
あとＫＧＢ（在日・学界・部落）利権をできるだけ排除する必要もある。

現時点で関西が東海地方に負けるとは思わんが、このままだと信長がバラバラの畿内を一気に併合した歴史が蘇るかもしれない。
混乱の時代に蓄えを一気に出して攻めに転じることができる、それが東海地方の強み。

千葉の観光客数は1億2547万人、ディズニーの2500万を差っぴいても残り1億
なんだかんだいっても千葉は、
成田山新勝寺や房総のマリンスポーツ海水浴温泉とかの観光資源がある
ちなみに鎌倉・箱根などを抱える神奈川の観光客数は千葉よりも多い
コレに対して古都京都は6286万

大都会大阪の人口は860万
東京の衛星都市に過ぎない神奈川の820万とほぼ同じ

奈良？なにそれ？東北ブロックならば真ん中くらいになれるかも？

>>880
すっすごいよ　ほんとに千葉はすごい！
すごい　尊敬すべき街だね
神奈川もほんとにすごいよ

http://www.pref.chiba.jp/syozoku/f_kancon/irikomi14.html
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/200401/news0112.html
http://www.k-skr.or.jp/iijan/kankou/kankou.html

大阪も大して観光客数は変わらないみたいだけど、神奈川はもうちょっと多いね
何を基準に数えてるのか知らないけど、恐らく買い物客も合わせているから大阪、神奈川もかなりの数になるんだろうね

京浜港と名古屋港に決まったみたいだな。

それにしても下がりすぎてるな。

>>880-881
・・・・・・・・・・・・・・。
ま、誇れるものがあるということは良いことだ。

>>883
マジですか？

>>885
メ〜テレの12時前のニュースでやってた。
ネットでソース拾おうと探してるけど全然見つからねぇ。

明日の朝刊には載ると思うけど。

あ、メーテレじゃなかったかも。

http://www1.nagoyatv.com/top2003/frame.html

少なくともここには無いな
世間的には余程どうでもいい扱いなのか

第一次指定と言っているから
北旧博多と阪神も指定されるのではないのか

というか釣りだろ？

期限はとうに過ぎている。結局調整がつかなかったんだろ。
しかしお国のやることだから、やめました、とはならないだろう。
一次選考通過港が全部指定されるのでは。要するに意味なし

この前、業界紙見たらまだまだ先のことの様に書いてあったぞ。
つまり
>>2-891
まで、全員釣られたわけだが（ｗ

アフォ。先延ばしにされたんだろうが。

まあスーパーハブ港湾に指定されるメリットは、指定された港湾の施設の
整備や、その港湾へアクセスする道路網などの整備に、国からの援助が
期待出来る→その結果日本、アジア地域ハブ港になる可能性がある。

ハブ港になれば世界の主要航路と日本、東アジアのローカル航路が集中し、
これらの船の港湾使用料が増える、回漕会社、物流会社の業務が拡大して、
税収が増える、と言うのが指定された地域のメリットになるんだろうね。

指定された地域がハブ港になる事による、その地域のメリットよりも、日本
国内にハブ港が出来る事による、日本全体のメリットの方が大きいと思う。
日本のような先進国では人件費が高い為、製造業が立地しにくくなりつつある
けど、中国、韓国や東南アジアに工場を作っても、10年程前までは結局東京
横浜名古屋大阪神戸などの日本の港で積み替えをするか、経由して世界の港に
運ばれていたから、輸送費の面で人件費の不利をカバー出来たが、2004年現在
では、ハブ機能が香港や釜山などに移ってしまい、輸送費での有利性が無くなり、
今後更に国内の製造業の海外移転に拍車が掛かって来ると思われる。

なので、本当に日本国内の港湾に、「東アジアのハブ機能」を呼び戻せるので
あれば、ハブ港は2港じゃなく1港でも良いと思う。俺は関東の人間だけど、
その場合のハブ港は特に京浜じゃなくても、名古屋でも阪神でも良いと思うよ。

京浜、阪神だとしたらすんなり決まってたと思う。

>>895
阪神にその実績があればね〜、問題無いんだけど・・・。