【鉄オタ】　鉄オタを魅了する都市達　【必見】

と言えば広島ですか？

３

興味なし

(・(ェ)・)

大宮　尾久　小山

グリーンムーバーは日本一かっこいいですな

鉄オタかかってこい！

規制されてた・・・

米原、新津、鳥栖、直江津

>>2で、規制にあわてて「３」ってカキコしちまった・・・

>>10
規制って何？

1時間投稿規制（漏れは10分ですんだけど）

梅小路、横川、餘部じゃないの？

山陰もいいんじゃないの？

高崎、小田原

>>14
新潟は歩道が崩落したね。

特急が２分おきに発着する駅


　　　　鳥　栖

京浜急行　横浜→京急川崎　間ｻｲｺｰ

東京、大阪、名古屋、横浜、さいたま、京都、神戸、
福岡、広島、仙台、北九州、静岡、岡山、浜松、新潟、
宇都宮、郡山、盛岡、高崎

LRT＆新幹線】熊本の奇妙な鉄道【ＳＬ＆ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ急行
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1053602305/

熊本って鉄オタ多いのか？聞いたことがない

LRT開通したら宇都宮は鉄ヲタからの評価上がるんだろうな〜。

お京阪は新ダイヤになって、特急が１０分おきに来ることになりますた。

オタ的には京成の青砥〜高砂間じゃねえの。
一日見てても飽きなさそうだ。

新津以外考えんな

高崎、小山、上野、尾久、新宿、東京、品川、大船、小田原、立川、大月

>>22
えっ、そうなの？阪急と一緒だねっ（ﾊｧﾄ

♪出町柳か〜ら〜

♪　き　れ　い　な　百　貨　店　♪

>>1
フツーに考えて大垣だな。
大垣駅のホームに並んでる鉄ヲタどもの様子で
鉄ヲタと日本経済の様子が手にとるようにわかる。
まさに一石二鳥だ。（藁）

＃あ、ダンボール持って待ってるヤツはヤツはアニヲタねｗ

その２・深夜の浜松駅ホーム

東京行きの普通夜行の浜松停車は鉄ヲタ至福の瞬間。
みんなでアクトタワーを拝みましょう。（藁）

その３・東福寺（おっとｗ

その４・脱北者(あわわｗ

その５・非go熊（キセル野郎ｗ

その６・大字付き豪華都市旧里のＱちゃん(小倉アンパンｗ

その７・某スレ乗っ取られ下野したカワイソ〜なＱちゃん（ハンディカム野郎ｗ

福島

東北・山形新幹線分岐
東北本線
山形線
阿武隈急行線
福島交通飯坂線

>>26
おけいはんの新ダイヤはキティ急京都線のパクリです

絶対に鳥栖
一日いても商い

大和西大寺、新名古屋

>>1
確かにグリンムーバーは鉄オタじゃなくてもかっこいいと思うね。

半ズボソの住んでいる三重県久居市ではないでしょうか。

八王子

会津若松のSL同時発車は、一度見てみたいです。

新幹線に乗れる。
多様な在来線に乗れる。
複数の大手私鉄に乗れる。
地下鉄に乗れる。
地元のマターリした私鉄に乗れる。
ＳＬに常時接することができる。

これぐらいの環境でなければね。

>>44
んなら京都だな

あっさり結論でちゃったじゃん。

>>44
このテンプレートは使えそうだ

とりあえず熊本から
どれもスケール小さいけど

新幹線に乗れる。 →九州新幹線
多様な在来線に乗れる。 →在来線特急、懐かしのディーゼル急行
複数の大手私鉄に乗れる。 　→　無し　日本最初のLRVでかんべんしてくれ（ｗ
地下鉄に乗れる。　→無し
地元のマターリした私鉄に乗れる。　→肥薩おれんじ、南阿蘇、くま川の３セク及び熊本電鉄
ＳＬに常時接することができる。 →ＳＬあそBoy

京都

新幹線に乗れる。 →東海道新幹線
多様な在来線に乗れる。 →各停、快速、特急多数。
複数の大手私鉄に乗れる。 →京阪、阪急、近鉄
地下鉄に乗れる。 →烏丸線、東西線
地元のマターリした私鉄に乗れる。 →京福、叡電、京阪京津線
ＳＬに常時接することができる。 →梅小路公園

電車車両を再利用した店

「貴族ラーメン」
「レストラン　とさくだえき」

大垣駅があり、路面電車もあるし、
名鉄揖斐線では個性的な味のある車両が走っていたりするので、
鉄ｦﾀもそこそこ来県する岐阜県です。

新幹線に乗れる。　→東海道新幹線
多様な在来線に乗れる。　→東海道線の特快〜各停は没個性だが多彩。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　特急車両も各種
複数の大手私鉄に乗れる。　→名鉄、近鉄
地下鉄に乗れる。　→名古屋まで行けば・・・
地元のマターリした私鉄に乗れる。　→名鉄揖斐線、美濃町線、樽見鉄道　他
ＳＬに常時接することができる。　→無し、置いてある公園はある。

東京

新幹線に乗れる。→東京発着の各種新幹線
多様な在来線に乗れる。→通勤型から特急型まで各種あり
複数の大手私鉄に乗れる。→在京大手私鉄７社
地下鉄に乗れる。→営団・都営（計１２路線）
地元のマターリした私鉄に乗れる。→都電荒川線、東急世田谷線、東武亀戸線、京成金町線等
ＳＬに常時接することができる。→交通博物館等

>>1
上新庄・伊丹・二日市

>>52
そりゃ知障のすみかだろｗ

名古屋です。
京都には少し劣るかな？

新幹線に乗れる。　→東海道新幹線
多様な在来線に乗れる。　→2両連結のディーゼルからJR西日本の「しらさぎ」まで。
複数の大手私鉄に乗れる。　→名鉄、近鉄
地下鉄に乗れる。　→長短6路線
地元のマターリした私鉄に乗れる。　→名鉄、近鉄　市内を出ればマターリ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　お薦めは瀬戸電。
ＳＬに常時接することができる。　→市科学館に置いてある。路面電車もある。

わはははは

新幹線に乗れる。→山陽新幹線
多様な在来線に乗れる。→ＪＲ神戸線、和田岬線
複数の大手私鉄に乗れる。→阪急、阪神
地下鉄に乗れる。→西神山手線、海岸線
地元のマターリした私鉄に乗れる。→神鉄、山電
ＳＬに常時接することができる。→どっかにあるかな？

取手最強！

広島はＬＲＴかな？

>>56
神戸駅近くに放置してるやつは？

上新庄だね。
新幹線を見れる。→東海道新幹線
大手私鉄に乗れる。→阪急
急行に乗れる。→淡路で乗り換えが出来る

http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20030905002933.jpg

燃料投下

福島

新幹線に乗れる。→東北新幹線、山形新幹線
多様な在来線に乗れる。→狭軌、標準機の在来線に乗れます
複数の大手私鉄に乗れる。→ない。でも飯坂線は東北最強の私鉄
地下鉄に乗れる。→ない。
地元のマターリした私鉄に乗れる。→東北最強の飯坂線、交流第３ｾｸﾀｰ阿武隈急行
ＳＬに常時接することができる。→児童文化センターにD51

これは、鉄っちゃんに直接聞いた方がいいかもｗ

てっちゃんでつ
個人的には岡山なんて面白いと思う

浜大津なんてどうよ？

>>65
石山とあまり変わらないのでは…京阪京津線の差ですか？

京都駅って３社もディーゼル特急が乗り入れてくるんだな。
特急・急行・普通電車も新品からボロまでバラエティ有りすぎ。

>>61
これ何時頃の？東北新幹線が載ってないから結構古そうだけど。

新幹線に乗れる。→上越・長野新幹線
多様な在来線に乗れる。→上越・高崎・信越・両毛・八高・吾妻線に乗れる
複数の大手私鉄に乗れる。→両毛線を20分乗ると東武伊勢崎、30分乗ると桐生に行ける。
地下鉄に乗れる。→ない。
地元のマターリした私鉄に乗れる。→上信ﾏﾝｾｰ
ＳＬに常時接することができる。→SL水上号

まあフツーに考えて、

１．倉敷・・・・・・オレ様のお気に入り都市＆美観地区ﾏﾀｰﾘ散策♪
２．長野・・・・・・オレ様のお気に入り都市＆善光寺周辺ﾏﾀｰﾘ散策♪
３．金沢・・・・・・小京都の街並み＆近代的な高層ビル群♪
４．松本・・・・・・信州の雄都＆松本城周辺ﾏﾀｰﾘ散策♪
５．大垣・・・・・・東京行き夜行＆夜の大垣の街のﾏﾀｰﾘ散策♪
６．青森・・・・・・青函トンネル＆青森ベイブリッジ散策♪
７．米子・・・・・・山陰の雄都＆古い街並みの散策♪

こんなところかな。倉敷と長野は遠方から来ても損はしないと思うよ。

そんな中、のぞみが小倉駅を激しく通過

ふっ、裏便DQN通りかいｗ

まあフツーに考えて海上交通は広島を無視してるからね。
税関の本署がないのも…ちょっとかわいそうだけど。

----------------------------------------------------------------
裏キチの特徴

・ 山口県防府市が実家
・ 北九州にアコガレてスレ建てマンセーするがオレ様に追放される
・ 次に広島マンセーするが誰からも無視される羽目に
・ 広島人を自称するが広島弁が喋れない事実
・ もちろん山口弁も喋れない
・ 奇妙な標準語（あくまでＴＶ相手の渇ッペ根性全開）を喋る
・ 故に人間との意思疎通が不可能、「変なヤツ」との評判
・ ケータイとダイヤルアップで腹話術を体得。しかし文章が幼稚
・ 「腹話術モード」になるとトータルの行数が減る不思議さｗ
・ 行数を稼いでも結局は高卒並みのレスしかできない現実
・ 形勢が不利になると判断すると、１行レスが増える必死さｗｗ
・ 負け犬マインドでも食って掛かる愉快なヤツｗ
・ 結局広島の繁華街で女子供に切りつける通り魔に
・ 高卒レベルの頭脳故に自己顕示欲が最高レベル（バカｗ
・ しかしどこに逝っても長続きしない宅間的人格破綻
・ 田舎から田舎へ - 永久に都市部に定住できない性
・ 大学出てても高卒扱い、それが裏便器ＤＱＮ通り
----------------------------------------------------------------

新潟
新幹線に乗れる。→上越新幹線
多様な在来線に乗れる。→信越・上越・北陸・白新・羽越・磐越西・越後線に乗れる
地下鉄に乗れる。→新潟市営地下鉄
ＳＬに常時接することができる。→ばんえつ物語

新潟に地下鉄ってあった？

>>74
裏キチ、裏キチうるせーんだよ！
一般スレまで私怨をもちこむな、ボケ！
お前はクーミンに閣下て呼ばれて、すっかりその気になりやがって。
閣下なんて呼ばれて、さぞ、うれしかったんだろうな。

>>76
今はないですね。

>>76
もう少しで完成です。

あるか!
新潟に地下鉄が
はるはずがない

３連休初日。
広島市内は市電を撮影してるヲタがたくさん集結。
広島駅・原爆ドーム・紙屋町・宮島口・横川駅・広島港やら。

まぁ名古屋は名鉄云々で見に行く人は多いかも、でも最近の古式の車両の大量処分や乗客の大量減など
暗い話題ばかりでちょっと寂しいかな？でも新名古屋相変わらず一日過ごせちゃうって感じで好感度はかわらないね。
しかしＪＲの名古屋駅は大規模高架駅なのに２〜４両編成が殆どで、乗客も終日少なくてとても寂しい・・・
哀愁を誘うって感じでいい味出してんじゃんって感じだけどディーゼルの爆音を聞くと大都市なのか何か訳わかんない。

33 ：裏参道並木通り ◆/DAi7vzpHc ：03/09/14 05:24 ID:cfnifWMI
岡山って高松よりショボイんだよ。岡山大学教授も認めてるし

岡山市の人口は約６２万人、高松市は約３３万人と、その差は倍近い３０万人近くあり、
都市の拠点度でも一見大きな開きがあるように思える。しかしながら、現実はそうではな
い。逆に、いくつかの都市機能の面からすると、その立場が逆点する場合もある。これは、
ブロック単位の広域経済圏で見ると、人口規模において岡山市も高松市も、中国地方・四国
地方における第２の都市であるものの、広島市と岡山市の昼間人口の差が５０万人近くある
のに対して、松山市と高松市の差はほぼ１０万人であること。また、これと関連して国の出
先機関や企業集積は、岡山市に比べて広島市が圧倒しているのに対して、四国地方では、四
国を統括する大手企業の支店が高松に多く集積し、行政的にも郵政・電波関係以外は高松に
国の出先機関が集中していることなどが理由としてあげられる。
このように人口規模では岡山市の方が大きいものの、都市機能では高松市の方が集積度にお
いて高く、その結果、瀬戸大橋の両端の県都における絶妙な機能分担が形成されており、
これが瀬戸大橋の開通によって一方の地域へのストロ−現象が生じなかったと理由と言えよう。
http://www.e.okayama-u.ac.jp/~ryonk/document/%8EO%8B%B4%81i%89%BA%81j.html

age

鉄オタでは無いけどグリーンムーバーはカッコいいです。

半ズボン氏が出没した都市は魅力的だ！！！！！

>>86
じゃあ半ズボソ氏が住んでる四日市は非常に魅力的なんだな？

>>86
半ズボン氏は四日市市に住んでいるんですね。

半ズボソは久居じゃなかったっけ？

犯ズホソ氏を語るスレになりました

半ズボン氏って？

次はどこに出没するかなぁ。半ズボン氏。

確かに広島の鉄道網は凄いな。

「おけいはん」
「おけいはん・・・」
「おけいはん・・・・・・」

ええで

明日、品川駅に半ズボン氏は登場するかなぁ。

あぼぼぼぼっ

半ｽﾞﾎﾞｿ氏近影
http://www.k-raito.net/bbs/img/134.jpg

　　　

１００GET

１０１系が、まだ走ってる都市ってあるのかな？

１０１系が、まだ現役で走ってる都市ってあるのかな？












…西武線沿線があるか…

浜松
1. 鉄ヲタ好みの路線が近い・・・飯田線，大井川鉄道
2. 東海道新幹線撮影ポイントが近い・・・浜名湖，牧ノ原
3. 新幹線浜松工場あり・・・公開日はイタイ鉄ヲタがイパーイ
4. 東西の撮影名所に逝ける・・・新疋田・山崎・根府川も日帰りでＧＯ

鉄道網と広域拠点性
札幌市（北海道）
札幌〜旭川：特急ﾎﾜｲﾄｱﾛｰ号他、札幌〜函館：特急北斗号、札幌〜釧路：特急おおぞら号、
札幌〜帯広：特急とかち号他、札幌〜室蘭：特急すずらん号他、札幌〜北見：特急ｵﾎｰﾂｸ号
仙台市（東北）
仙台〜福島：東北新幹線、仙台〜盛岡：東北新幹線、仙台〜山形：快速仙山号、
仙台〜秋田：秋田新幹線、仙台〜青森：東北新幹線＋特急つがる号他
さいたま市（北関東信越）
大宮〜宇都宮：東北新幹線、大宮〜高崎（前橋）：上越新幹線・新特急あかぎ号他、
大宮〜新潟：上越新幹線、大宮〜長野：長野新幹線、大宮〜水戸：直通ﾙｰﾄなし
名古屋市（東海北陸）
名古屋〜静岡：東海道新幹線、名古屋〜岐阜：東海道線快速、名古屋〜津：快速みえ号、
名古屋〜福井：特急しらさぎ号、名古屋〜金沢：特急しらさぎ号、
名古屋〜富山：特急しらさぎ号・ひだ号
広島市（中国四国）
広島〜岡山：山陽新幹線、広島〜新山口（山口）：山陽新幹線、広島〜鳥取：直通ﾙｰﾄなし、
広島〜松江：直通ﾙｰﾄなし、広島〜高松：直通ﾙｰﾄなし、広島〜松山：直通ﾙｰﾄなし、
広島〜徳島：直通ﾙｰﾄなし、広島〜高知：直通ﾙｰﾄなし
福岡市（九州）
博多〜佐賀：特急かもめ号他、博多〜長崎：特急かもめ号、博多〜大分：特急ｿﾆｯｸ号、
博多〜熊本：特急有明号他、博多〜鹿児島：特急つばめ号、博多〜宮崎：直通ﾙｰﾄなし（航空便多数）

※参考
岡山市（中国四国）
岡山〜広島：山陽新幹線、岡山〜新山口（山口）：山陽新幹線、岡山〜鳥取：特急いなば号、
岡山〜松江：特急やくも号、岡山〜高松：快速マリンライナー号、岡山〜松山：特急しおかぜ号、
岡山〜徳島：特急うずしお号、岡山〜高知：特急南風号

>>104
スルーされてるってことに気付こうね（ﾌﾟ

長崎は路面電車がいっぱいあるから
鉄ヲタには魅力的だね
あとは革張り座席の白いかもめ

>>104
博多〜宮崎
直通あるし・・・

>>98
若いのかｵｻﾝなのかよくわからん。

１　　　↑　広島
２　　　↑　新潟
３　　　↑　岡山
４　　　↑　松本
５　　　→　下関
６　　　→　長野
７　　　→　高崎
８　　　↑　甲府
９　大幅↓　宇都宮
１０　　→　八王子

今年3月までは山口
今年9月までは東海道沿線

>>98
すごい格好だな、なんで半ズボンなんだろう

気のせいかも知れないが、関西は東京より鉄ヲタの比率高くないか？

>>112
いわれてみれば。

SL阿蘇BOY
http://www.cityguidekumamoto.co.jp/kanko/aso_boy/aso_boy.htm

>>113
東京と関西では輸送量も都市構造も違うから一概にどっちが上とか下とか言うつもりないけど、
関西の鉄道のが電車ってスゴイなー、カッコいいなって思わせてしまう何かがあるよ。
ダイヤや車両、スピード見てるとね。
だから鉄にはまる人の割合も多いんじゃない。
漏れは埼玉出身だけど、関西の電車のマニア受けしそうな部分はおおいに認める。

↓鉄道併用橋の瀬戸大橋。
http://village.infoweb.ne.jp/~sophia/hukei1.htm

↓個人的には乗る機会がないけど新型車両in岡山。
http://www.westjr.co.jp/news/zoomin/vol_35/index.html

中央本線の塩尻ですな。土日いっつも電車撮ってるのがいる。