関西圏って人口の割りに交通網発達してね？『４』

何で梅田から北には東西の鉄道が無いねん？
阪急新大阪連絡線は絶対欲しいって
阪神北大阪線は赤字だったやろか

>>938
大阪高速鉄道

社会党は日本第２位の大政党だね？

>>940
＞社会党は日本第２位の大政党だね？
でも、自民党ほどの大政党ではないよ

新大阪から大阪を経由しないで神戸方面に抜ける電車があってもいいよね。
引込み線はあるんだから。でも、需要がないか・・・。

新大阪から西九条方面は大阪駅を通らない特急あるな。

>>943
でも、がらがらのすかすか

>>944
関空特急はるか

くろしおは結構混んでた。

北梅田駅ってあの路線上に造るんだろうね。

オーシャンアロー

新大阪から大阪通らないで西九条行けるの？

使わないけどちょっとうれすぃ
http://www.westjr.co.jp/jwn/vol_26/june.html

サンダーバードそっくりやな。一緒の車体？

サンダーバードは新車両買うみたいでそれのお古と思われるニダ。

車両盗難件数ワースト3

１位　大阪　10,593件
２位　千葉　 6,080件
３位　愛知　 5,105件

サンダーバードを湖東走らせるわけではないんか・・・

−−−−−−米−−英−−仏−−独−−露−−伊−−加−−−中−−−−−朝
東京区部−14796−6759−3189−1864−*999−*667−2400−−80394−−−83307
大阪市−−**821−*410−*109−**53−**27−**51−*324−−13640−−−96115
名古屋市−*1070−*386−*125−**81−**98−**41−*288−−10069−−−23353
横浜市−−*2453−1004−*164−*449−*155−**63−*348−−16991−−−15472
神戸市−−*1349−*398−**97−*176−**56−**39−*242−−*9963−−−25420
京都市−−**916−*343−*169−*144−**86−**35−*208−−*5754−−−32427
札幌市−−**443−*127−**41−**44−*200−**12−*207−−*2157−−−*2729
福岡市−−**509−*191−**59−**58−**41−**18−*124−−*5530−−−*6481

http://www.city.nagoya.jp/stat/kankou/daitoshi/2000/H020400.xls


名古屋＞＞＞＞＞＞福岡　と　大阪の悲惨さ　がよくわかるデータですね。

>>949
はるか

742 ：東京の常識 ：03/03/14 21:34
東海道線→15両
宇都宮線→15両
高崎線→15両
総武快速線→15両
横須賀線→15両
常磐快速線→15両
山手線→11両
京浜東北線→10両
総武・中央線（各停）→10両
中央快速線→10両
埼京線→10両
京葉線→10両

東京を発着する電車はほとんどが10両以上のマンモス編成。地方（関西も含むんだよ）とはレベルが違うよ。
4両とか6両で喜ぶなよイナカモン（ｗ

>>957
おいおい名古屋ジジイ、自分のところはどうなんだよｗ

列車の長さを自慢するのは
インド人と関東人だけ！

東京発着車両が10両以上なのは当然じゃないの？人口を考えてみろよ。
それに、東京周辺県はベッドタウンばかりじゃないか。

これ見て勉強しな！ヴァカども！

http://home.att.ne.jp/theta/brain/ijisinpo/tb/tb02.html
http://www2u.biglobe.ne.jp/~azma/iori/column/coll-05c.html
http://www2u.biglobe.ne.jp/~azma/iori/column/cols036.html

>>961
つぶやきシローが良いセンスねぇ
トーホグ人らしい見解だな

>>960
無いとやばいよ。
東京近郊を走る路線は現状でも本数が少ないと感じる・・・

東京の人口が異常で、東京の交通インフラではそれが裁ききれないとい
う現実を直視しないとだめだ。東京は標準ではなく異常なんだよ。

みんなで満州板を作ろう！

http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1044080598/l20

これを全てのスレッドにコピペしてください。

どうせ道民かﾄｳﾎｸﾞｽﾞﾝだろ？
いちいち絡んでくる田吾作は放置しませう

なぜ岡山が関西に・・・

>>964
今のところさばけてる・・気がする。
混んでようがなんだろうが一応運べてるからな。
まあ快適性という点では全く駄目だが。

まあ世界的に見たら京阪神圏の方が巨大都市圏として
標準的な位置にいるのは確かだな。
東京圏はまあデカすぎだな。

ていうか関東の場合、20両くらいやった方がええと思うけど・・・

でも、データイムは両数少なくてもいいから本数を増やした方がいいと思う。
中電系は。

首都圏から東京への通勤電車は貨物列車にする方が合理的だろう。

あげ

水間鉄道は南海本線の貝塚駅から貝塚市内の水間までの5.5kmを結ぶ小さな私鉄。
いかにも廃止されそうな路線だが、不思議と今まで頑張って残っている。7000系
は東急からのお下がりだ。回生ブレーキもついているなかなか優秀な車両だが、
当然ながらここでは使われていない。

水間鉄道って南海の傘下？

ｵﾛｵﾛ(ﾟﾛﾟ;))((;ﾟﾛﾟ)ｵﾛｵﾛ
http://hkwr.com/
http://hkwr.com/bbs

南海本線を下っていくと、お隣に東急電車が泊まってるんだもん。びっくりだあ。

>>975
Maybe

和歌山の有田鉄道か紀州鉄道ってもうすぐ廃止って聞いた。

紀州鉄道の民家の間の寂れたレール　萌えたぎる．．．

http://ta.sakura.ne.jp/~sakura/maroon/jpr/kishuu/0009.jpg

関西の私鉄は層が厚いな

紀州鉄道は日本一区間が短い鉄道らしい。約2.7ｋｍとか。

阪急乗ってたら、梅田近くで「紀州鉄道」の看板なかったっけ？

ほれ！お待たせ！

http://home.att.ne.jp/theta/brain/ijisinpo/tb/tb02.html
http://www2u.biglobe.ne.jp/~azma/iori/column/coll-05c.html
http://www2u.biglobe.ne.jp/~azma/iori/column/cols036.html

−−−−−−米−−英−−仏−−独−−露−−伊−−加−−−中−−−−−朝
東京区部−14796−6759−3189−1864−*999−*667−2400−−80394−−−83307
大阪市−−**821−*410−*109−**53−**27−**51−*324−−13640−−−96115
名古屋市−*1070−*386−*125−**81−**98−**41−*288−−10069−−−23353
横浜市−−*2453−1004−*164−*449−*155−**63−*348−−16991−−−15472
神戸市−−*1349−*398−**97−*176−**56−**39−*242−−*9963−−−25420
京都市−−**916−*343−*169−*144−**86−**35−*208−−*5754−−−32427
札幌市−−**443−*127−**41−**44−*200−**12−*207−−*2157−−−*2729
福岡市−−**509−*191−**59−**58−**41−**18−*124−−*5530−−−*6481

http://www.city.nagoya.jp/stat/kankou/daitoshi/2000/H020400.xls
東京>>>>>福岡>>>>>>>>>>>>大阪　がよくわかるデータですね。

>>978-981
有田鉄道は昨年末に廃線

紀州鉄道は、不動産事業が本業（不動産会社が買収した）で、鉄道の赤字は広告費のようなもの

和歌山市内走ってる南海の支線も似たようなもんやな。

>>985
貴志川線は和歌山のベッドタウンとして微妙に発展中なので
切るに切れないのが現実。
加太線は友ヶ島フェリーが出てるのでやはり切れない。
ちなみにこれは和歌山市ではありませんが、
多奈川線も町役場、火力発電所、淡路島フェリーがあるので
切れません。

今、地図でみたけど、南海ってこんな所で結構がんばってるんや。かんどー。