【速報】 ＪＲ九州が北九州市に移転します！！

九州発トップニュース - 更新： 2003年01月01日 04：54
ＪＲ九州、九州の大動脈・北九州へ再移転か？ - ＪＲ九州経営効率化に向けて

ＪＲ九州（本社福岡市博多区）は九州新幹線全線開通の２０１４年に、福岡での重要な事業が
終了するのに合わせて現在博多区にある本社を北九州市小倉北区室町にあるＪＲ九州ビル
内に移転する旨をほのめかした。同社首脳部は「福岡には営業拠点は残すものの、主力の鉄
道事業は北九州に基幹部分が多く残っており、これから始まる東九州軸鉄道再構築に向けて
本社機能を移すのは時代の流れ」と話した。これは福岡地区での航空運賃引き下げなどによ
り福岡での鉄道事業が思うように進展しないのも一因だが、それとは対照的に北九州で順調
な伸びを更新していることなどから、鉄道の中心地として相応しいとの判断があったのではない
かと推測される。なお、福岡市の山崎市長は「福岡の発展のためにできるだけ多くの機能を残
してもらうように働きかける」、としている。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-e7.htm

２

JRぐらい別に持っていっていいんで
早く100万回復してくれ〜〜（泣〜ｗ

>>3
さっさと借金返そうね、不幸化ｗ

従業員の子どもたちが転校しまくりでかわいそう。

大里に鉄道施設を集中させて、小倉で管理・運営のパターンに
なりそうだな。

>>5
オヤジだけ博多駅から通うだろｗ

なんかソースどこ探してもないけどみんな見れてるの？

>>5
まあ里帰りだね。
福岡の子供って転勤ばっかりでカワイソウだとおもけど。
故に上祐みたいなヤシが出てくると思われ。

>>8
あんた情報が遅いね〜

>>10
そしたらちゃんとしたソースの場所がわかるはず。

>>7ﾜﾗﾀ

もしかしてｹｰｿお得意の捏造ですか？

北旧晒し上げ

>>11
２日まであったよ。もう更新されてるけどね。

誰が悔しがっているのだろうか。（大藁）

ＪＲ九州が北九州に本社を移すってことは
博多〜小倉間は九州新幹線全通後にＪＲ九州に移管されるのだろうか

うひゃひゃ

一応営業拠点は残るんだな。

>>1
の情報が正しいなら
鉄道事業が北九州で順調な伸びを更新しているソースがあるはず。

北旧ってそんなにくやしかったんだね

伸びてなくても移すんだよ！！ｹﾞﾗ

>>22の発言で伸びのソースが無いことが判明
∴>>1はネタ
∴終了

福岡市きらいなんで、北九州市は頑張ってください。


福岡市みたいな成り上がりのバカ集団は大キライだぁ〜っ！

ネタでしょ。
北九から福岡に持ってきてまた北九に戻すなんてアホな事はしないでしょ。
北九にある時から実質本社は福岡だったんだから。

>>24
馬鹿？
逆なんだけどｗ

確かに事業の数だけで本社を移転させるのは考え難い。

福岡も　まあいけん　終わっとる　たいぎー奴ら　犯罪しまくっとる
これからのイニシアチブは　広島に決まり
さて　わしら広島人が怒ったらの
新幹線を広島で止めちゃるで
遅れとるとか古いとか　バカにするけどの
古きを愛（め）でるあかしじゃけー
広島人は何をやっても才能あるけーね
戦艦大和を作ったのも広島人じゃけーね　
マツダRX-7に乗っかっての
まあいっぺんやっちゃろーか　関ヶ原
広島はええで　パルコがあるけーね
広島はええで　みんなかわいいけーね
瀬戸の花嫁　安芸の宮島　平和公園
フラワーフェスティバル　ゆかた祭り　えびす講
ゴー　ゴー　広島　未来の首都　広島
待っとけーよ　見とけーよ　天下を取るけーの！

というかわざわざ1月1日に公表するかよ・・・

名古屋のパクリやって楽しいの？

鳥栖に移転というのが真実。

>>30
名古屋？何それ？どこにあんの？

>>31
それは金輪際あり得ない

これ書いたやつ暇だね

１月１日はJR九州の首脳部は正月だろw

これからは北九州の時代です。

さよなら不幸化（藁

さすがﾁｮﾝ旧だな。捏造はお手の物だ。

福岡市＝北九州市

熊本か下関の仕業だな

福岡市と北九州市どう違うのれすか？

>>40
いっしょれす。
福岡市=北九州市=博多市=小倉市

九州の拠点都市
北九州＞熊本＞＞｜超えられない壁｜＞＞＞＞福岡

>>42
もうそういうの面白くないよｗ

＞＞１さ〜ん福岡に勝てないからそんな事やってんの〜？

福岡はDQN、ﾌﾞﾙｰｶﾗｰの町
北九州は品格のあるﾎﾜｲﾄｶﾗｰの街

どうでもいいけど九州新幹線って自動改札機だろ？
てことは博多と小倉の新幹線ホームの改札は自動改札に変わるのか？

北九州はDQN、ﾌﾞﾙｰｶﾗｰの町
福岡は品格のあるﾎﾜｲﾄｶﾗｰの街

が正しい。

目立たない博多南駅。

国鉄分割の際に、新幹線（小倉−博多間）をＪＲ九州に残せなかったのが痛い。

もし、ＪＲ九州が小倉−博多間を管轄していれば、赤字も大幅に縮小し、
整備新幹線への投資ももっとスムーズに行えただろうに。

まぁ、ＪＲ西日本との綱引きに負けたくせに、大手を振って本社を福岡に
移しましたとさ。

ＪＲ九州＜ホント、バカだね。

新幹線の博多〜小倉間が、
一駅区間では乗降客数No.1、ドル箱路線てのを何度か聞いたことがあるが本当なのか？

>>50

おそらくホント。自分も聞いたことある。

じっさい、博多−小倉間だけのこだまの運行とかやってなかったっけ。

どなたか、ソースきぼん。

４両編成の新幹線ってマジっすか。

>>52
最低でも６両編成だと・・・。

なんか速そうっすね。

>>53
4両編成、マジであるよ！
よく使ってるしｗ
しかも、鼻の丸いヤツ（０系だっけ？）が健在ｗ
朝夜は博多〜小倉間のみのが結構走ってるよね！
他の新幹線では一駅区間の運行なんてあまり無いのかな？

一駅区間運行ｗ

どーでもいいけど、博多南駅って必要なの？

くだらん。まだ根にもってるのか。ＪＲ九州本社の福岡移転は福岡が誘致したわけじゃないよ。

>>50
それは本当のことですね。ドル箱かどうかは分かりませんが。
小倉〜博多はなんだかんだ言っても１００万都市同士ですから
かなり行き来があります。
JR西日本vsJR九州vs西鉄で激しく競争してますし。

>>57
福岡市南区の一部・那珂川町・春日市西部の人たちの重要な駅です。

>>51、59
サンクス！
しかし、言われてる割には、ソースを見たことないんだよなぁ
それに、大都市間なら
東京〜新横浜
京都〜新大阪
新大阪〜新神戸
なんかもあるだろうし・・・
在来線や私鉄の発達状況が違うからだろうけど、
ホントに博多〜小倉間が一番なのかが知りたい。

>>61
新横浜、新大阪、新神戸、それぞれその都市の中枢からはちょっと離れているからね。
よっぽどそれらの駅に近い場所に急ぎの用でもない限り新幹線は使わないんじゃない？
特に関西圏は在来線や私鉄が充実してるし。

>>61
東京〜新横浜は絶対にあり得ない。
横浜の中心にあるというならもう少し多くなるだろうが、
所詮は横浜の郊外。
それに時間がかかりすぎ。金も余計にかかるとなれば
わざわざ新幹線を使おうなんて思わない。

どっかで見たけど、小倉〜博多だけの利用客数は約１２．０００人
博多南駅は６．４００人だった（一日平均）
ＪＲ九州管轄ならもっと積極的な営業展開が出来んのに・・・

列車運行本数

　博多駅　　　　　　　　　　　　　　　　　小倉駅
山陽新幹線　　　　１２１本..　　　　山陽新幹線上り　 １０６本
新幹線博多南線　　２４本..　　　　山陽新幹線下り　 １１６本
鹿児島線上り　　　１５８本.　　　　鹿児島線上り　　　１５５本
鹿児島線下り　　　２１２本.　　　　鹿児島線下り　　　１６９本
篠栗線　　　　　　　　７９本.　　　　日豊線　　　　　　　１０７本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日田彦山線　　　　　１９本
-------------------------　 ------------------------
　　　　　　　　計　　５９４本（ｗ　　　　　　　　　　計　　６７２本

ほぉ〜　博多駅って小倉駅の ”次” に栄えてるんだね〜

>>65
小倉駅は九州の大動脈。博多駅はわき道の掘っ立て小屋ｗ

九州で最も忙しい駅は？・・・・・・・・・・小倉駅！
九州で最も栄えてる都市は？・・・・・・北九州！

　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　 /⌒ヽ)　　もう駄目ぽ・・・
　　　　　　　　　　i三　∪
　　　　　　　　　〜三　|
　　　　　　　　　　(/~∪
　　　　　　　　三三
　　　　　　三三
　　　　三三
　　三三
三三

>>66
ワラタ！！

>>65
つーか、その数字見てると博多駅の水増し昇降客数がよくわかるよ。
実際、小倉駅はやたら人が多いし。もちろん、博多駅よりね。

何だよ、昇降客って（禿藁。
さすが低能北旧塵は列車によじ登るんだな！

>>71
で、予算白紙撤回は？ｗ

列車運行本数

　博多駅　　　　　　　　　　　　　　　　　小倉駅
山陽新幹線　　　　１２１本..　　　　山陽新幹線上り　 １０６本
新幹線博多南線　　２４本..　　　　山陽新幹線下り　 １１６本
鹿児島線上り　　　１５８本.　　　　鹿児島線上り　　　１５５本
鹿児島線下り　　　２１２本.　　　　鹿児島線下り　　　１６９本
篠栗線　　　　　　　　７９本.　　　　日豊線　　　　　　　１０７本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日田彦山線　　　　　１９本
-------------------------　 ------------------------
　　　　　　　　計　　５９４本（ｗ　　　　　　　　　　計　　６７２本

ほぉ〜　博多駅って小倉駅の ”次” に栄えてるんだね〜

博多駅（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

九州で最も忙しい駅は？・・・・・・・・・・小倉駅！
九州で最も栄えてる都市は？・・・・・・北九州！

>>65
筑肥線直通分が抜けてる。
>>70
モノホンの馬鹿ｗｗｗ

筑肥線ってな〜に？ｗ

>>73
つーか、その数字見てると博多駅の水増し乗降客数がよくわかるよ。
実際、小倉駅はやたら人が多いし。もちろん、博多駅よりね。

なんだ汚窮塵のオナスレだったか。
道理でﾁｮｿの言葉が混じってたのか。。。

>>78
ｳﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ







(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ！

http://homepage2.nifty.com/tios/html/photo_osakajy.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai21.htm
http://www.geocities.co.jp/SweetHome-Brown/8851/photo/06/photo06.htm
http://www.aero-photo.co.jp/pho/pho8.html
http://www.aero-photo.co.jp/pho/pho10.html
http://www.asahi-net.or.jp/~jx4t-nkmc/k-park1.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~cj4n-nkmc/wtc3.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~cj4n-nkmc/atc1.gif
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai1..htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai2.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai3.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai4.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai5.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai6.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai7.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai8.htm
http://ime.nu/members.jcom.home.ne.jp/wos/favorite/travel/bgosaka.html

↑何の脈絡も無くこんなコピペする
犬阪塵の思考回路はこれいかに。

ま た 福 岡 か ！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030104-00000022-nnp-kyu
ホームレス食い物 暴力団関与か 博多駅や周辺公園 被害相次ぐ

ＪＲ博多駅（福岡市博多区）一帯で暮らすホームレスが、暴力団風
の男に「ショバ代」（場所代）と称し現金を脅し 取られたり、仕
事あっせんの見返りに労賃の大半を奪われるなどの被害が相次いで
いることが、ホームレス支援 団体や関係者の話で分かった。預金
通帳ごとだまし取られたケースもあり、支援団体は「弱者につけ込
んだ悪質 な犯罪行為」として、福岡県警への相談を検討している。
長引く不況で増加傾向にあるホームレスを、資金源に悩 む暴力団
などが「標的」にしているとの見方も出ている。

炊き出しや住居提供などの活動をしている支援団体や複数のホーム
レスによると、博多駅近くの公園に住む六 十代男性は昨年夏、さ
さいな理由から暴力団風の五十代男に言いがかりをつけられた。自
分で木材を組みシート を張って建てた小屋なのに「住み続けたい
なら（家賃として）金を払え」などと脅され、断ると暴力を振るわ
れたた め月一万円（後に一万二千円）を四カ月間払ったという。
男性は空き缶収集で月収約三万円。支援団体に一時保護された。

>>77
ガラ空きの地下鉄のことだよｗ

列車運行本数

　博多駅（福岡市）　　　　　　　　　　小倉駅（北九州市）
山陽新幹線　　　　１２１本..　　　　山陽新幹線上り　 １０６本
新幹線博多南線　　２４本..　　　　山陽新幹線下り　 １１６本
鹿児島線上り　　　１５８本.　　　　鹿児島線上り　　　１５５本
鹿児島線下り　　　２１２本.　　　　鹿児島線下り　　　１６９本
篠栗線　　　　　　　　７９本.　　　　日豊線　　　　　　　１０７本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日田彦山線　　　　　１９本
-------------------------　 ------------------------
　　　　　　　　計　　５９４本（ｗ　　　　　　　　　　計　　６７２本

ほぉ〜　福岡市って北九州市の ”次” に栄えてるんだね〜（プッ

不幸化塵がきゅ〜きゅ〜泣いているようです。（大藁）

「ＪＲ九州逝かないでっ！！！」

>>86泣〜ｗ

博多ってホントにショボイね。

洞海湾横断鉄道を作れ。
これは命令だ。

最新の車両製造を始めとする工場も小倉にあるわけで、
地勢的にも小倉に移転するのは当たり前。

博多？なに勘違いしてんの？

>>89
戸畑と若松を循環？採算アウトじゃねーの？ｗ

ＪＲ第二関門橋線を！

小倉〜西小倉〜日明(浜小倉駅を旅客化)〜[第二関門橋]〜
　彦島(新設)〜下関〜門司〜富野(東小倉駅を旅客化)〜小倉

まあ、だいたいのところ、ＪＲ九州の主力路線は小倉〜博多
なわけで、その中でもドル箱は小倉〜折尾にあるわけ。

博多？西鉄に食われてる路線なんか相手にしてもムダｗ

>>93
その路線より、第二関門橋を ” 山陽本線 ” として機能させ
た方がいいね。モノレール敷いてもよし。

◎小倉環状線
　東京・大阪の環状線並に駅間は１〜２�`

小倉〜西小倉〜金田(ＪＲ工場を移転、跡地を旅客駅化)〜
　〜南小倉〜東篠崎(遊休地を利用)〜城野〜[ここから地下]〜
　〜霧ヶ丘〜足原〜小文字〜[ここから地上]〜
　〜富野(東小倉駅を旅客化)〜小倉

>>95
>モノレール敷いてもよし。
モノレールが小倉駅をぶち抜くことができてたら
その案も魅力だったんだがなぁ

まあ新幹線があるから仕方あるまい

スペースワールド専用線

小倉→西小倉・・・（地下）・・・スペースワールド・・・八幡・・・（地上）・・・黒崎で合流。

山陽新幹線八幡駅！

１００

それが本当なら日本にとっては危機的に明るい。

九州主要駅乗降客数(2000年)
　1 博多　 　 　22万2788人
　2 西鉄福岡　15万3894人
　3 天神　 　 　12万1676人
　4 博多(地下鉄)　10万6346人
　5 小倉　 　 　9万8068人
　6 西鉄久留米　4万8054人
　7 西新　 　 　4万3700人
　8 姪浜(地下鉄)　4万1408人
　9 福岡空港　4万1110人
10 黒崎　 　 　3万9124人
11 折尾　 　 　3万7820人
12 大橋　 　 　3万7620人
13 香椎　 　 　3万7112人
14 大分　 　 　3万3838人
15 薬院　 　 　3万1452人
16 西鹿児島　2万9634人
17 西鉄二日市　2万7691人
18 佐賀　　　　2万6513人
19 井尻　 　 　2万4404人
20 熊本　 　 　2万3004人
21 戸畑　 　 　2万2432人

>>61
http://www1k.mesh.ne.jp/toshikei/170.htm
ここに少し載ってる

---------------------------------------------------------------
もう１つは、非常に近くの福岡と新幹線で２０分ですし、新幹線は
日本じゅうの新幹線の駅区間で、博多−小倉間が一番乗客数が多いそうで、
事実上１つの町になってしまった。
小倉に住んでいて、福岡に通うという人は幾らでもいる。
そういうことになってしまったということで、これは例外です。

>>102
しかし博多駅の数字は福岡市営地下鉄を含めて小倉駅は
北九州モノレールを含めない意図的な数字。博多駅のガラ
空きのホームを見てると誰もがそう思うよ。

ＪＲ列車運行本数

　ＪＲ博多駅（福岡市）　　　　　　　　ＪＲ小倉駅（北九州市）
山陽新幹線　　　　１２１本..　　　　山陽新幹線上り　 １０６本
新幹線博多南線　　２４本（ｗ. 　　山陽新幹線下り　 １１６本
鹿児島線上り　　　１５８本.　　　　鹿児島線上り　　　１５５本
鹿児島線下り　　　２１２本.　　　　鹿児島線下り　　　１６９本
篠栗線　　　　　　　　７９本.　　　　日豊線　　　　　　　１０７本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日田彦山線　　　　　１９本
-------------------------　 ------------------------
　　　　　　　　計　　５９４本（ｗ　　　　　　　　　　計　　６７２本

ほぉ〜　福岡市って北九州市の ”次” に栄えてるんだね〜（プッ

>>105泣〜ｗ

>>104
含めてませんが。
１位の博多駅はＪＲ九＋ＪＲ西のみ、地下鉄博多駅は４位に別記
姪浜駅も同様で地下鉄のみで、姪浜駅のＪＲ分はランク外

なんで博多駅ってあんなに閑散としてるの？
寂れ具合が凄いねｗ

>>104
さっきから早とちりが多いな。今日はどうしたんだ？

>>107
捏造に弁解は見苦しいと思うがｗ

和歌山はネ申です。

つーか、博多駅が２２万？三ノ宮より上か？
駅の風景見てると、とてもそうとは思えない。
なんせ、人がいないんだから。

ＪＲ列車運行本数

　ＪＲ博多駅（福岡市）　　　　　　　　ＪＲ小倉駅（北九州市）
山陽新幹線　　　　１２１本..　　　　山陽新幹線上り　 １０６本
新幹線博多南線　　２４本（ｗ. 　　山陽新幹線下り　 １１６本
鹿児島線上り　　　１５８本.　　　　鹿児島線上り　　　１５５本
鹿児島線下り　　　２１２本.　　　　鹿児島線下り　　　１６９本
篠栗線　　　　　　　　７９本.　　　　日豊線　　　　　　　１０７本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日田彦山線　　　　　１９本
-------------------------　 ------------------------
　　　　　　　　計　　５９４本（ｗ　　　　　　　　　　計　　６７２本

ねえ〜　列車運行本数が少ないのに水増し乗降客数は悲しいよね〜

>>112
博多駅はどん詰まりで乗り換えが多いんだよ。
小倉みたいに最終目的地として降りるんじゃなくて、
通過地点として降りる人が多いからね。

あなたはエイズを理解してますか？　キス・フエラ・クンニの時の粘膜中にウイルスがあれば感染する可能性はゼロじゃありません。危険を自己防衛しましょう！
http://www.labora.jp/hiv/index_pc.html　　http://members.goo.ne.jp/home/oraquick

>>112
２面４線しかないＪＲ三ノ宮駅でもバカにできないよね。
朝から晩まで人でごった返す風景は博多などではまず見られない。

>>114
博多駅の水増し乗降客数字は小倉通勤者のぶんを
考えても、やはりおかしい。

乗降客数ってよく出てくるけど、
これってその駅の改札口を出入りする人の数のことなの？
乗り換えの人とかは、その駅ではカウントされないのかな？
誰か知ってたら、教えてください。

>>114
そのレス、なんか的はずれ。

ゴキブリ不幸化ｗ

>>119
あんたの脳味噌がおかしいだけだよｗ

>>118
乗り換え客もカウントされてるだろ。
ただし、違う会社で乗り換える場合だけ。
だから、小倉で日豊線から鹿児島線に乗り換えるときは
カウントされないが、新幹線に乗り換えるときは
カウントされる。

>>113
その運行本数をみると、いかに福岡が北九州に
依存してるかよくわかるねｗ

政令住宅指定都市・不幸化ｗ

JR西日本からJR九州はカウントされるよ。
あと博多駅から福岡空港がある。これがでかい。

三ノ宮←２０分→大阪←４０分→京都　：　京阪神ＪＲ新快速主要鉄道網
博　多←２０分→小倉←４０分→広島　：　広九福ＪＲ新幹線主要鉄道網

>>125
純粋な地下鉄では？
見苦しいねｗｗ

>>126
おっ！　ピッタリ！ｗ

>>118
同じ会社同士の乗り換えはカウントされません。
改札を通った人数です。

各駅の乗降客数は、弘済出版社 JR全線全駅・交通新聞社 私鉄全線全駅 を参照して下さい

>>122,125
ありが�d
じゃ、新幹線の起点終点となる博多のほうが、数字的に有利ってことですかね？

三ノ宮＝博　多
大　阪＝小　倉
京　都＝広　島

>>126
新快速で大阪・京都間は３０分。ウソつくな！

うひゃひゃ

>>132
それ最速時ね。高槻停車パターンを考えると４０分が正解。

三ノ宮＝博　多 ： 借金の宝庫。神戸は仕方ないが、福岡は放漫。
大　阪＝小　倉 ： 商工業の中心。この地位は動かしがたい。　
京　都＝広　島 ： ちょっと端っこ気味。とりあえず取り込み。

動かしやすいなｗ

ＪＲ列車運行本数

　ＪＲ博多駅（福岡市）　　　　　　　　ＪＲ小倉駅（北九州市）
山陽新幹線　　　　１２１本..　　　　山陽新幹線上り　 １０６本
新幹線博多南線　　２４本（ｗ. 　　山陽新幹線下り　 １１６本
鹿児島線上り　　　１５８本.　　　　鹿児島線上り　　　１５５本
鹿児島線下り　　　２１２本.　　　　鹿児島線下り　　　１６９本
篠栗線　　　　　　　　７９本.　　　　日豊線　　　　　　　１０７本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日田彦山線　　　　　１９本
-------------------------　 ------------------------
　　　　　　　　計　　５９４本（ｗ　　　　　　　　　　計　　６７２本

水増し乗降客数の博多駅の実態がここに・・・

>>137
なんで博多駅の山陽新幹線は、上り下りに分かれてないの？

三ノ宮＝博　多 ： 神戸 - ハーバーランド成功、福岡 - 何をやっても赤字ｗ
大　阪＝小　倉 ： 大阪 - 大阪城ホール・ＯＢＰ、北九州 -小倉城・リバーウォーク
京　都＝広　島 ： 京都 - 引き篭もり王国ｗ、広島 - 猫殺しｗｗ

>>138
上りは小倉方面、下りは博多南線のこと。
上りは小倉への通勤路線。

>>138
それ、本気で言ってるわけ？

>>140
要するに航空路線が新幹線食ってるってことだねｗ

>>142
これも本気でいってるのか・・・
運行本数を発着本数に置き換えてみれば？

>>143
通過駅博多の現実が浮き彫りになるだけ。

>>144わらた

>>140-141
言ってる意味、わかった。
そりゃ、博多駅から下りの新幹線は無いよな（博多南線以外ね）
博多駅着を下り、博多駅発を上りと捉えて、カキコしてしまった。
しかしそうなると、どん詰まりの博多駅は、
新幹線の本数では不利（小倉駅の半分）になるな。

うひゃひゃ

>>146
で、九州新幹線全線開通後、博多駅はタダの通過駅になるわけｗ

>>148
と、なると、ＪＲ九州の本社が博多にあるのは矛盾してるって
ことになるわけだね。本社北九州移転は時代の流れだね。

見栄だけの住宅都市、不幸化に拠点性はもはやないと思われ

>>148
いっそのこと、筑豊線を鹿児島線に変更させると良い。

ＪＲ列車運行本数

　ＪＲ博多駅（福岡市）　　　　　　　　ＪＲ小倉駅（北九州市）
山陽新幹線　　　　１２１本..　　　　山陽新幹線上り　 １０６本
新幹線博多南線　　２４本（ｗ. 　　山陽新幹線下り　 １１６本
鹿児島線上り　　　１５８本.　　　　鹿児島線上り　　　１５５本
鹿児島線下り　　　２１２本.　　　　鹿児島線下り　　　１６９本
篠栗線　　　　　　　　７９本.　　　　日豊線　　　　　　　１０７本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日田彦山線　　　　　１９本
-------------------------　 ------------------------
　　　　　　　　計　　５９４本（ｗ　　　　　　　　　　計　　６７２本

ねえ〜　九州最大の駅ってどう考えても小倉だよね〜

>>152泣〜ｗ

なぜ九州新幹線は博多駅で別ホーム・乗換えになったの？
JR会社が違っても山陽・東海道は一本でいけるのに。
いちいち博多駅で乗換えなんて、めんどくさい。

統計データは作為である程度粉飾可能だからね。
数字はうそをつかないという大衆の思い込みを利用して
いつも為政者は都合のよい数字を出してくるのさ。

九州最大の駅は小倉だったんだ。知らなかった

>>154
だって東海道・山陽ができたのは国鉄時代で
一つの会社だったもの。

>>156
いやぁ、駅ビルの投資の具合を見ても小倉だよ。
博多は搾取するにはいい駅だと思うよ。あんな駅に投資してやる
つもりは毛頭ないけどね。

>>154
ソースは？
九州新幹線は開業当初から新大阪乗り入れの予定です。

三ノ宮以下の博多（ﾌﾟﾌﾟ

ペデストリアンデッキのある駅

・ 小倉駅 - 日本最大のペデストリアンデッキ。空中都市の先駆的存在。
・ 黒崎駅 - ペデストリアンデッキ発祥の駅。こちらも拡張中。
・ 戸畑駅 - 新駅建替えで新たにペデストリアンデッキ新設。将来が楽しみ。
・ 下関駅 - ペデストリアンデッキでは小倉駅に次ぐ規模。長いのが特徴。

あれ？　福岡市はないの〜？（プッ

ペデストリアンデッキって田舎の仙台にもあるぞ。

ＪＲ列車運行本数

　ＪＲ博多駅（福岡市）　　　　　　　　ＪＲ小倉駅（北九州市）
山陽新幹線　　　　１２１本..　　　　山陽新幹線上り　 １０６本
新幹線博多南線　　２４本（ｗ. 　　山陽新幹線下り　 １１６本
鹿児島線上り　　　１５８本.　　　　鹿児島線上り　　　１５５本
鹿児島線下り　　　２１２本.　　　　鹿児島線下り　　　１６９本
篠栗線　　　　　　　　７９本.　　　　日豊線　　　　　　　１０７本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日田彦山線　　　　　１９本
-------------------------　 ------------------------
　　　　　　　　計　　５９４本（ｗ　　　　　　　　　　計　　６７２本

ペデストリアンデッキのない博多駅っていったい・・・

仙台と同格でよかったね。

仙台駅前
http://www.sendaiphoto.com/miyagino/mhi_aer-x.JPG

人数だけを比べれば東京圏や大阪圏とは比較にならないのは仕方がないよね。
だって　小田急町田＞ＪＲ博多　とか　京急横浜＞ＪＲ博多　とか
西武高田馬場＞ＪＲ博多　とかが普通だし。
京急の横浜なんてホームが一つだけ。西武の高田馬場も狭いホームが二つ
しかないのによくやるよね・・・

九州主要駅乗降客数(2000年)
　1 博多　 　 　22万2788人
　2 西鉄福岡　15万3894人
　3 天神　 　 　12万1676人
　4 博多(地下鉄)　10万6346人
　5 小倉　 　 　9万8068人
　6 西鉄久留米　4万8054人
　7 西新　 　 　4万3700人
　8 姪浜(地下鉄)　4万1408人
　9 福岡空港　4万1110人
10 黒崎　 　 　3万9124人
11 折尾　 　 　3万7820人
12 大橋　 　 　3万7620人
13 香椎　 　 　3万7112人
14 大分　 　 　3万3838人
15 薬院　 　 　3万1452人
16 西鹿児島　2万9634人
17 西鉄二日市　2万7691人
18 佐賀　　　　2万6513人
19 井尻　 　 　2万4404人
20 熊本　 　 　2万3004人
21 戸畑　 　 　2万2432人

ペデストリアンデッキのある駅

・ ＪＲ小倉駅 - 日本最大のペデストリアンデッキ。空中都市の先駆的存在。
・ ＪＲ黒崎駅 - ペデストリアンデッキ発祥の駅。こちらも拡張中。
・ ＪＲ戸畑駅 - 新駅建替えで新たにペデストリアンデッキ新設。将来が楽しみ。
・ ＪＲ下関駅 - ペデストリアンデッキでは小倉駅に次ぐ規模。長いのが特徴。

・ モノレール香春口三萩野駅 - 現在空中通路新設中。新たなる空中広場が誕生。

あれ？　福岡市はないの〜？（プッ

>>163
無人電車ばかり走らせても無駄だと思われｗ

ＪＲ列車運行本数

　ＪＲ博多駅（福岡市）　　　　　　　　ＪＲ小倉駅（北九州市）
山陽新幹線　　　　１２１本..　　　　山陽新幹線上り　 １０６本
新幹線博多南線　　２４本（ｗ. 　　山陽新幹線下り　 １１６本
鹿児島線上り　　　１５８本.　　　　鹿児島線上り　　　１５５本
鹿児島線下り　　　２１２本.　　　　鹿児島線下り　　　１６９本
篠栗線　　　　　　　　７９本.　　　　日豊線　　　　　　　１０７本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日田彦山線　　　　　１９本
-------------------------　 ------------------------
　　　　　　　　計　　５９４本（ｗ　　　　　　　　　　計　　６７２本

仙台を持ち出す博多っていったい・・・

>>168
そうだね。西鉄１００円バスに食われちまう地下鉄って悲しいよね（藁

黒崎は筑豊電鉄でプラス2万人ね。

>>170
地下鉄はどちらかと言うと通勤・通学。
１００円バスは観光。

>>167
福岡は地下鉄に地下街・・・、北九州はモノレールにペデ・・・
福岡は地下に、北九州は地上に、ってのが相反してて面白い。

>>164
これ、仙台駅の裏口？
駅のすぐ近く？
だったらすごいな、左上に畑が見えるｗ

ペデストリアンデッキのある駅の序列

１．ＪＲ小倉駅（北九州市小倉北区） - 日本最大のペデストリアンデッキ。空中都市の先駆的存在。
２．ＪＲ大宮駅（埼玉県さいたま市）.　- さいたま新都心を控えた将来性の高い地域。
３．ＪＲ黒崎駅（北九州市八幡西区） - ペデストリアンデッキ発祥の駅。こちらも拡張中。
４．ＪＲ下関駅（山口県下関市）　　　 - ペデストリアンデッキでは小倉駅に次ぐ規模。長いのが特徴。
５．ＪＲ戸畑駅（北九州市戸畑区）　　- 新駅建替えで新たにペデストリアンデッキ新設。将来が楽しみ。
６．ＪＲ仙台駅（宮城県仙台市）.　　　- 東北の中心、仙台に相応しいお寒い駅。（藁）
７．ＪＲ水戸駅（茨城県水戸市）.　　　- 茨城県唯一のペデストリアンデッキ駅。頑張れ！！
８．ＪＲ 柏　駅（千葉県柏市）.　　　　 - 市外局番０４地域。ちょっと勘違いかな。（藁）

<< 番外編 >>
モノレール香春口三萩野駅（北九州市小倉北区） - 現在空中通路新設中。新たなる空中広場が誕生。

>>175
小倉だの大宮だの…鉄ヲタ全開だなｗ

JRQ臭

　 　　 　　＿＿＿＿（;ﾟ;;)　 　　∧∧（;ﾟ;;) ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿_/ ∧_∧　（;ﾟ;;)（;ﾟ;;)＼（ ﾟ∀ﾟ）∩ ＜　はかたはかた！
　 ／　/ （ ﾟ∀ﾟ ） （;ﾟ;;)（;ﾟ;;)（;ﾟ;;)＼　/　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈　 〈※(　　つ ＿＿＿＿＿＿ ＼　　　　　　　
　 ＼　~と（ ※　※※　＼　│　／※＼ 　
　　　＼　＼⌒ ※　※ 　／￣＼ 　※　＼
　　　 　＼　`ー── ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）───＼
　　　　　　ゝ､, ＿＿＿ ∩＿（;ﾟ;;) ∩＿＿＿〉

◎小倉環状線
　東京・大阪の環状線並に駅間は１〜２�`

小倉〜西小倉〜金田(ＪＲ工場を移転、跡地を旅客駅化)〜
　〜南小倉〜東篠崎(遊休地を利用)〜城野〜[ここから地下]〜
　〜霧ヶ丘〜足原〜小文字〜[ここから地上]〜
　〜富野(東小倉駅を旅客化)〜小倉


◎関門環状線

小倉〜西小倉〜日明(浜小倉駅を旅客化)〜[第二関門橋]〜
　彦島(新設)〜下関〜門司〜富野(東小倉駅を旅客化)〜小倉


◎洞海湾環状線

若松〜[洞海湾横断鉄道]〜戸畑〜枝光〜ＳＷ〜八幡〜桃園(新設)〜黒崎〜
　〜陣原〜折尾〜力丸〜二島〜奥洞海〜藤ノ木〜若松

ペデストリアンデッキのある駅の序列

　１．　ＪＲ 小 倉 駅（北九州市小倉北区） - 日本最大のペデストリアンデッキ。空中都市の先駆的存在。
　２．　ＪＲ 大 宮 駅（埼玉県さいたま市）.　- さいたま新都心を控えた将来性の高い地域。
　３．　ＪＲ 黒 崎 駅（北九州市八幡西区） - ペデストリアンデッキ発祥の駅。こちらも拡張中。
　４．　ＪＲ 下 関 駅（山口県下関市）　　　 - ペデストリアンデッキでは小倉駅に次ぐ規模。長いのが特徴。
　５．　ＪＲ 戸 畑 駅（北九州市戸畑区）　　- 新駅建替えで新たにペデストリアンデッキ新設。将来が楽しみ。
　６．京阪 枚 方 駅（大阪府枚方市）　　　 - 意外と集積度の高い都市。住宅色が強い。
　７．　ＪＲ 仙 台 駅（宮城県仙台市）.　　　- 東北の中心、仙台に相応しいお寒い駅。（藁）
　８．　ＪＲ 水 戸 駅（茨城県水戸市）.　　　- 茨城県唯一のペデストリアンデッキ駅。頑張れ！！
　９．京阪守口市駅（大阪府守口市）　　　 - 「きれいな百貨店」 京阪百貨店を控えた庶民的な街。
１０．　ＪＲ　 柏　 駅（千葉県柏市）.　　　　 - 市外局番０４地域。ちょっと勘違いかな。（藁）

<< 番外編 >>
モノレール香春口三萩野駅（北九州市小倉北区） - 現在空中通路新設中。新たなる空中広場が誕生。

ペデストリアンデッキのある駅の序列

　１．　ＪＲ 小 倉 駅（北九州市小倉北区） - 日本最大のペデストリアンデッキ。空中都市の先駆的存在。
　２．　ＪＲ 大 宮 駅（埼玉県さいたま市）.　- さいたま新都心を控えた将来性の高い地域。
　３．　ＪＲ 黒 崎 駅（北九州市八幡西区） - ペデストリアンデッキ発祥の駅。こちらも拡張中。
　４．　ＪＲ 下 関 駅（山口県下関市）　　　 - ペデストリアンデッキでは小倉駅に次ぐ規模。長いのが特徴。
　５．　ＪＲ 戸 畑 駅（北九州市戸畑区）　　- 新駅建替えで新たにペデストリアンデッキ新設。将来が楽しみ。
　６．　ＪＲ 倉 敷 駅（岡山県倉敷市）　　　 - 美観地区を控えた近代日本を象徴する街。
　７．京阪 枚 方 駅（大阪府枚方市）　　　 - 意外と集積度の高い都市。住宅色が強い。
　８．　ＪＲ 仙 台 駅（宮城県仙台市）.　　　- 東北の中心、仙台に相応しいお寒い駅。（藁）
　９．　ＪＲ宇都宮駅（栃木県宇都宮市）.　 - 北関東の中心駅。
１０．　ＪＲ 長 崎 駅（長崎県長崎市）.　　　- 西のターミナル。アミュプラザ長崎もよろしく。（藁）
１１．　ＪＲ 水 戸 駅（茨城県水戸市）.　　　- 茨城県唯一のペデストリアンデッキ駅。頑張れ！！
１２．京阪守口市駅（大阪府守口市）　　　 - 「きれいな百貨店」 京阪百貨店を控えた庶民的な街。
１３．　ＪＲ　 柏　 駅（千葉県柏市）.　　　　 - 市外局番０４地域。ちょっと勘違いかな。（藁）
１４．西鉄久留米駅（福岡県久留米市）　　- 駅東側に空中通路が少しだけある。（藁）

<< 番外編 >>
モノレール香春口三萩野駅（北九州市小倉北区） - 現在空中通路新設中。新たなる空中広場が誕生。

半キム、半中国人の俺って生きてる価値ある？　　

>>182
自分で考えろ。これは命令だ。

博多駅・集中豪雨・水没都市福岡の現実
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/9906/gouu/gouu.html

小倉駅のペデストリアンデッキはダサイだろ。
小倉駅自体モノレールに土手っ腹突かれていてダサイよ。
だいたい衰退都市北九州なんて地上がだめだから駅前浮かして喜んでるんだよ。

小倉より仙台のペデの方が超デカイが？

小倉は南の駅前広場狭すぎ

小倉の南口の駅前右手にある、戦後闇市のような一角はまだあるの？
あそこに、いつもしゃべくってるオバサンいなかった？

>>186
総延長1.5�qの小倉駅のペデストリアンデッキが200m足らず
の仙台駅にか？バカも休み休みに言えよ。

>>189
具体的な数字を出すなよ。
仙台をイジメる楽しみが減るだろｗ

つーか、仙台駅のペデストリアンデッキって、自分で歩くんだろ？ｗ
小倉駅のペデストリアンデッキは勝手に歩いてくれるんだぞ（ゲラ

動く歩道って便利だね〜

真のペデストリアンデッキ日本最大駅、小倉駅（北九州市）
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/kokura1.jpg

自称日本最大のペデストリアンデッキ駅、仙台駅（宮城県）
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/sendai.JPG

駅前風景の格差

本物 http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/kokura.jpg
偽物 http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/sendai.JPG

>>192,>>193
これ見てると仙台が北九州に喧嘩売りにくるの１０年早いって感じだねｗ
もしかして、小倉北区単体で仙台に勝てるんじゃないの？（ゲラ

仙台の方がぜんぜんでけえじゃんか

格子状に連なる小倉駅北口のペデストリアンデッキ。
その中でも総延長２５０ｍの動く歩道は空中都市の象徴。

>>195
どんなふうにデカいのかな？
ちょっと説明してみてくれよ。

小倉ってあのピンクがダサイ。キューシューの色彩感覚っておかしいんじゃない？もはや日本じゃない。

おい中核市仙台、政令指定都市北九州様に喧嘩売ってんじゃねーの。

２００

>>198
そんなのあったっけ？
目の錯覚かなｗ

>>192,>>193
事実は悲惨だねｗ

　　　　　　　ＪＲ名古屋駅ビル　　　ＪＲ小倉駅ビル　　　　ＪＲ京都駅ビル
　
建設費用　　　２０３５億円　　　　　　５４０億円　　　　　　１５００億円

階数・高さ　　５４階　245ｍ　　　　　１６階　６０ｍ　　　　　１６階　６０ｍ（横460ｍ）

接続私鉄　　　２社線　　　　　　　　　なし　　　　　　　　　　１社線

地下鉄　　　　２路線　　　　　　　　　なし　　　　　　　　　　１路線



ぷ――――っ！！！　だめだこりゃ

ペデストリアンデッキのある駅の序列

　１．　ＪＲ 小 倉 駅（北九州市小倉北区） - 日本最大のペデストリアンデッキ。空中都市の先駆的存在。
　２．　ＪＲ 大 宮 駅（埼玉県さいたま市）.　- さいたま新都心を控えた将来性の高い地域。
　３．　ＪＲ 黒 崎 駅（北九州市八幡西区） - ペデストリアンデッキ発祥の駅。こちらも拡張中。
　４．　ＪＲ 下 関 駅（山口県下関市）　　　 - ペデストリアンデッキでは小倉駅に次ぐ規模。長いのが特徴。
　５．　ＪＲ 戸 畑 駅（北九州市戸畑区）　　- 新駅建替えで新たにペデストリアンデッキ新設。将来が楽しみ。
　６．　ＪＲ 倉 敷 駅（岡山県倉敷市）　　　 - 美観地区を控えた近代日本を象徴する街。
　７．京阪 枚 方 駅（大阪府枚方市）　　　 - 意外と集積度の高い都市。住宅色が強い。
　８．　ＪＲ宇都宮駅（栃木県宇都宮市）.　 - 北関東の中心駅。
　９．　ＪＲ 長 崎 駅（長崎県長崎市）.　　　- 西のターミナル。アミュプラザ長崎もよろしく。（藁）
１０．　ＪＲ 水 戸 駅（茨城県水戸市）.　　　- 茨城県唯一のペデストリアンデッキ駅。頑張れ！！
１１．京阪守口市駅（大阪府守口市）　　　 - 「きれいな百貨店」 京阪百貨店を控えた庶民的な街。
１２．　ＪＲ　 柏　 駅（千葉県柏市）.　　　　 - 市外局番０４地域。ちょっと勘違いかな。（藁）
１３．西鉄久留米駅（福岡県久留米市）　　- 駅東側に空中通路が少しだけある。（藁）
１４．　ＪＲ 仙 台 駅（宮城県仙台市）.　　　- 東北の中心、仙台に相応しいお寒い駅。（藁）

<< 番外編 >>
モノレール香春口三萩野駅（北九州市小倉北区） - 現在空中通路新設中。新たなる空中広場が誕生。

小倉ボロ負け

　　　　　　　ＪＲ小倉駅ビル　　　　ＪＲ仙台駅ビル
　
建設費用　　　５４０億円　　　　　　３４億円

階数・高さ　　１４階　７１ｍ　　　　　３階　２８ｍ

モノレール　　１路線　　　　　　　　　　なし

地下鉄　　　　　なし　　　　　　　　　　１路線


ぷ――――っ！！！　だめだこりゃ

仙台脂肪ｗ

>>206
プッ、仙台爆笑〜ｗ

>>206
やっぱり１０年早いよ、仙台ｗ

どういう神経してんだろうね〜
新潟＞仙台の事実をわきまえないと（以下省略

新潟≧岡山＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞仙台

てとこかな。

全国のゴミリサイクル都市北九州。他にはすることなし。

おい小倉駅、しょぼすぎて話しになんないぞ

　　　　　　　ＪＲ札幌駅ビル　　　ＪＲ小倉駅ビル　　　　ＪＲ京都駅ビル
　
建設費用　　　１０００億円　　　　　　５４０億円　　　　　　１５００億円

階数・高さ　　３８階　１７３ｍ　　　　１４階　７１ｍ　　　　　１６階　６０ｍ（横460ｍ）

接続私鉄　　　なし　　　　　　　　　　なし　　　　　　　　　　１社線

地下鉄　　　　２路線　　　　　　　　　なし　　　　　　　　　　１路線


北海道にもはるかに見下ろされる小倉　悲惨

小倉駅って、なんでそんなにしょぼいのに自慢してるの？

小倉駅は九州一の駅ですが何か？

小倉そごうはその後ど−なった？

しょぼい小倉駅の実態
http://www61.tok2.com/home/upload2ch/cgi-bin/up/img-box/img20030106020404.jpg

>>213
札幌駅ってそんなに金かかってないと思ったけど。７５０億くらいじゃ
なかったかな。

パンピーの俺にとっては、Stellar Placeと大丸は気になるけど、
上の方の階はどうでもよかったりする。20Fの温泉はちょっと入りに
逝ってみたいかもf(^^;。歩いても20分かからんし、いずれ逝ってみよう。

小倉ってなんで、あんなに駅ビル小さいのに自慢してるの？
ひょっとして、九州じゃあの程度でもかなりデカイのか？

ペデストリアンデッキのある駅の序列

　１．　ＪＲ 小 倉 駅（北九州市小倉北区） - 日本最大のペデストリアンデッキ。空中都市の先駆的存在。
　２．　ＪＲ 大 宮 駅（埼玉県さいたま市）.　- さいたま新都心を控えた将来性の高い地域。
　３．　ＪＲ 黒 崎 駅（北九州市八幡西区） - ペデストリアンデッキ発祥の駅。こちらも拡張中。
　４．　ＪＲ 下 関 駅（山口県下関市）　　　 - ペデストリアンデッキでは小倉駅に次ぐ規模。長いのが特徴。
　５．　ＪＲ 戸 畑 駅（北九州市戸畑区）　　- 新駅建替えで新たにペデストリアンデッキ新設。将来が楽しみ。
　６．　ＪＲ 倉 敷 駅（岡山県倉敷市）　　　 - 美観地区を控えた近代日本を象徴する街。
　７．京阪 枚 方 駅（大阪府枚方市）　　　 - 意外と集積度の高い都市。住宅色が強い。
　８．　ＪＲ宇都宮駅（栃木県宇都宮市）.　 - 北関東の中心駅。
　９．　ＪＲ 長 崎 駅（長崎県長崎市）.　　　- 西のターミナル。アミュプラザ長崎もよろしく。（藁）
１０．　ＪＲ 水 戸 駅（茨城県水戸市）.　　　- 茨城県唯一のペデストリアンデッキ駅。頑張れ！！
１１．京阪守口市駅（大阪府守口市）　　　 - 「きれいな百貨店」 京阪百貨店を控えた庶民的な街。
１２．　ＪＲ　 柏　 駅（千葉県柏市）.　　　　 - 市外局番０４地域。ちょっと勘違いかな。（藁）
１３．西鉄久留米駅（福岡県久留米市）　　- 駅東側に空中通路が少しだけある。（藁）
１４．　ＪＲ 仙 台 駅（宮城県仙台市）.　　　- 東北の中心、仙台に相応しいお寒い駅。（藁）
１５．　ＪＲ 札 幌 駅（北海道札幌市）.　　　- エスタ前の ” ミニ ” ペデストリアンデッキ。（藁）

<< 番外編 >>
モノレール香春口三萩野駅（北九州市小倉北区） - 現在空中通路新設中。新たなる空中広場が誕生。
ＪＲ岡山駅周辺再開発計画（岡山県岡山市）.　　　- 詳細不明。ペデストリアンデッキなのかは情報待ち状態。

しょぼい仙台駅の実態
http://www61.tok2.com/home/upload2ch/cgi-bin/up/img-box/img20030106020414.jpg

　　　　　　　ＪＲ小倉駅ビル　　　　ＪＲ仙台駅ビル
　
建設費用　　　５４０億円　　　　　　３４億円

階数・高さ　　１４階　７１ｍ　　　　　３階　２８ｍ

モノレール　　１路線　　　　　　　　　　なし

地下鉄　　　　　なし　　　　　　　　　　１路線


ぷ――――っ！！！　だめだこりゃ

　　　　　　　ＪＲ小倉駅ビル　　　　ＪＲ仙台駅ビル
　
建設費用　　　５４０億円　　　　　　３４億円

階数・高さ　　１４階　７１ｍ　　　　　３階　２８ｍ

モノレール　　１路線　　　　　　　　　　なし

地下鉄　　　　　なし　　　　　　　　　　１路線


ぷ――――っ！！！　だめだこりゃ

仙台34億円なの？ソ−スは？
新幹線ホ−ムは4階にあるのに、3階って‥‥？
ファサ−ドは260ｍで仙台が断然上だが？

小倉って71ｍなの？　低っ！

名古屋駅ビルの“低層部分”が80ｍあるのに
低層部の展望階の床が70ｍだぞ

小倉駅なら立川駅でも勝てると思う、いやマジで

小倉駅ってなんでそんなにしょぼいの？
しかも建て替えたばっかりだから、しばらく建て替え無し悲惨

>>224-227
つーか、見ただけでもわかるだろｗ

真のペデストリアンデッキ日本最大駅、小倉駅（北九州市）
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/kokura1.jpg

自称日本最大のペデストリアンデッキ駅、仙台駅（宮城県）
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/sendai.JPG

駅前風景の格差

本物 http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/kokura.jpg
偽物 http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/sendai.JPG

ったくよ、人をバカにしてんな、仙台ってのはよ（ヘラヘラ〜ｗ

仙台駅東口だそうです。
http://www.sendaiphoto.com/miyagino/mhi_aer-x.JPG

順調だな、カウントダウン(藁

衰退北旧　対前年同月人口増減数
９年10月　-1,469
10年10月　-1,656
11年10月　-2,846
12年10月　-291
13年10月　-2,814
14年10月　-2,492

平成14年12月1日現在 1,006,375 人

あと二年か...

【速報】 ＪＲ九州が熊本市に移転します！！

まあ本物と偽物の風格の違いってヤツを画像で確認するんだな。

真のペデストリアンデッキ日本最大駅、小倉駅（北九州市）
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/kokura1.jpg
http://www.kajima.co.jp/news/digest/july_1998/tokushu/image/honbun1a.gif

自称日本最大のペデストリアンデッキ駅、仙台駅（宮城県）
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/sendai.JPG

駅前風景の格差

本物 http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/kokura.jpg
偽物 http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/sendai.JPG

ペデストリアンデッキのある駅の序列

　１．　ＪＲ 小 倉 駅（北九州市小倉北区） - 日本最大のペデストリアンデッキ。空中都市の先駆的存在。
　２．　ＪＲ 大 宮 駅（埼玉県さいたま市）.　- さいたま新都心を控えた将来性の高い地域。
　３．　ＪＲ 黒 崎 駅（北九州市八幡西区） - ペデストリアンデッキ発祥の駅。こちらも拡張中。
　４．　ＪＲ 下 関 駅（山口県下関市）　　　 - ペデストリアンデッキでは小倉駅に次ぐ規模。長いのが特徴。
　５．　ＪＲ 戸 畑 駅（北九州市戸畑区）　　- 新駅建替えで新たにペデストリアンデッキ新設。将来が楽しみ。
　６．　ＪＲ 倉 敷 駅（岡山県倉敷市）　　　 - 美観地区を控えた近代日本を象徴する街。
　７．京阪枚方市駅（大阪府枚方市）　　　 - 意外と集積度の高い都市。住宅色が強い。
　８．　ＪＲ宇都宮駅（栃木県宇都宮市）.　 - 北関東の中心駅。
　９．　ＪＲ 草 津 駅（滋賀県草津市）.　　　- 滋賀県の雄都、草津市の ” 庭園 ” とも言える風格。
１０．　ＪＲ 長 崎 駅（長崎県長崎市）.　　　- 西のターミナル。アミュプラザ長崎もよろしく。（藁）
１１．　ＪＲ 水 戸 駅（茨城県水戸市）.　　　- 茨城県唯一のペデストリアンデッキ駅。頑張れ！！
１２．京阪守口市駅（大阪府守口市）　　　 - 「きれいな百貨店」 京阪百貨店を控えた庶民的な街。
１３．　ＪＲ　 柏　 駅（千葉県柏市）.　　　　 - 市外局番０４地域。ちょっと勘違いかな。（藁）
１４．西鉄久留米駅（福岡県久留米市）　　- 駅東側に空中通路が少しだけある。（藁）
１５．　ＪＲ 仙 台 駅（宮城県仙台市）.　　　- 東北の中心、仙台に相応しいお寒い駅。（藁）
１６．　ＪＲ 札 幌 駅（北海道札幌市）.　　　- エスタ前の ” ミニ ” ペデストリアンデッキ。（藁）

<< 番外編 >>
モノレール香春口三萩野駅（北九州市小倉北区） - 現在空中通路新設中。新たなる空中広場が誕生。
ＪＲ岡山駅周辺再開発計画（岡山県岡山市）.　　　- 詳細不明。ペデストリアンデッキなのかは情報待ち状態。

順調だな、カウントダウン(藁

衰退北旧 対前年同月人口増減数
９年10月 -1,469
10年10月 -1,656
11年10月 -2,846
12年10月 -291
13年10月 -2,814
14年10月 -2,492

平成14年12月1日現在 1,006,375 人

http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi01_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi02_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/mokei_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi05_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi03_big.jpg
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/images/kekka/horikosi04_big.jpg

【速報】 ＪＲ九州が熊本市に移転します！！

こちらへどうぞ。

【空中都市】 ペデストリアンデッキのある駅の都市の序列
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041848836/l50

ペデストリアンデッキのある駅の序列

　１．　ＪＲ 小 倉 駅（北九州市小倉北区） - 日本最大のペデストリアンデッキ。空中都市の先駆的存在。
　２．　ＪＲ 大 宮 駅（埼玉県さいたま市）.　- さいたま新都心を控えた将来性の高い地域。
　３．　ＪＲ 黒 崎 駅（北九州市八幡西区） - ペデストリアンデッキ発祥の駅。こちらも拡張中。
　４．　ＪＲ 下 関 駅（山口県下関市）　　　 - ペデストリアンデッキでは小倉駅に次ぐ規模。長いのが特徴。
　５．　ＪＲ 戸 畑 駅（北九州市戸畑区）　　- 新駅建替えで新たにペデストリアンデッキ新設。将来が楽しみ。
　６．　ＪＲ 倉 敷 駅（岡山県倉敷市）　　　 - 美観地区を控えた近代日本を象徴する街。
　７．京阪枚方市駅（大阪府枚方市）　　　 - 意外と集積度の高い都市。住宅色が強い。
　８．　ＪＲ宇都宮駅（栃木県宇都宮市）.　 - 北関東の中心駅。
　９．　ＪＲ 草 津 駅（滋賀県草津市）.　　　- 滋賀県の雄都、草津市の ” 庭園 ” とも言える風格。
１０．　ＪＲ 長 崎 駅（長崎県長崎市）.　　　- 西のターミナル。アミュプラザ長崎もよろしく。（藁）
１１．　ＪＲ 水 戸 駅（茨城県水戸市）.　　　- 茨城県唯一のペデストリアンデッキ駅。頑張れ！！
１２．京阪守口市駅（大阪府守口市）　　　 - 「きれいな百貨店」 京阪百貨店を控えた庶民的な街。
１３．　ＪＲ　 柏　 駅（千葉県柏市）.　　　　 - 市外局番０４地域。ちょっと勘違いかな。（藁）
１４．西鉄久留米駅（福岡県久留米市）　　- 駅東側に空中通路が少しだけある。（藁）
１５．　ＪＲ 仙 台 駅（宮城県仙台市）.　　　- 東北の中心、仙台に相応しいお寒い駅。（藁）
１６．　ＪＲ 札 幌 駅（北海道札幌市）.　　　- エスタ前の ” ミニ ” ペデストリアンデッキ。（藁）


近い将来この表に門司と三萩野が加わる訳だがｗ

だから戸畑はショボいって…。

うるせー馬鹿

北Ｑってゴミ処理都市の分際で力はいってんな−。

242自身が粗大ゴミである訳だが(ゲラ

新幹線からの乗り換えは
小倉→大分・宮崎（あまりいない）
博多→熊本・鹿児島・長崎・佐賀
どっちが九州と本州を結ぶのに貢献してるか一目瞭然。
小倉駅の乗り換え改札は閑散としてるが
博多駅は大忙し。しかも両方とも始発！
九州新幹線全通後は熊本まで「のぞみ」が来ます！

>>244
博多？ｗ
街道外れの小脇の分際で？（ゲラ

ゲラゲラ言ってんじゃねえよ馬鹿ケーソ

よみは頭がおかしい

オレは半キム、半中国人。どうするよ？

ケーソは真性キティ

勘違い痴呆都市福岡市民必死だな（藁

>>244
熊本までのぞみが行くようになったら、
福岡が通過都市になってしまう！！

>>250
漏れが随分前に作った「痴呆都市」って言葉勝手に使うなヴォケ！

考えたのは貴様一人ではあるまい

豚骨喰ってろよｗ

断る

はいｗ

ワラタ！！

それでは、ＪＲ九州本社の移転するに相応しい小倉
の画像でお楽しみください。

ＪＲ小倉駅南口一部＋北口周辺画像
http://www.sun-ip.or.jp/k-kosan/info/kitaguti.jpg

のぞみは熊本には行かないよ。
無駄な編成増と信号保安設備の違いで、
直通するのはＱの編成になる。
その際は鹿児島中央〜新大阪。
熊襲の妄想もたいがいにしとけよ！

北九州　好きだな

>>258
大宮といい勝負だな

都心に人気集中　　　　福岡・北九州圏
福岡圏は、都心部で大型商業施設の開業が予定されることなどから人気が上昇しており、
マンション用地が不足気味。特に福岡市中央区の天神、大名、赤坂、今泉地区は
上昇率が1.7%〜1.8%と、８都市圏で唯一、1%を超えた。
大規模分譲地が多い同市西区や前原市は慢性的な供給過剰状態で、
公害では下落幅が10%超の地区が多く見られた。

北九州圏の下落幅は２年続けて最大値を更新した。特に北九州市八幡西区のＪＲ黒崎駅付近は
供給過剰から5〜10%と目立った。
同社は「需要が都心部に集中し、地下の２極化が一層鮮明になった」と話している。

　　　　2003年1月10日(金曜日)　毎日新聞8面　経済がわかる　企業が見えるより。

九州の電車は博多たい！

>>263
ポプラかよ！！ｗ

いや、寝ずにこれ>>1作ってるのかと思うとマジ病的じゃねえ？やべーよ。

>>263
吸収電話のＣＭ降ろされたのか？

毛煙にとってはネタのつもりなんだろうがピントが後ろ前に外れてるな。

保 守

ＪＲ西小倉駅前にＪＲ九州新ビル建設計画浮上

ＪＲ吸収が本社移転するなら、ＪＲ倒壊は本社をとっくに東京に移している。

移転しなくていいから、列車のダイヤを小倉中心にしてほしい。
今は博多中心なのでみんな福岡に集まる。
それから割引切符の北九州版はもっと割引率を上げるべきだ。
２枚切符で大分から小倉に行くのと博多に行くのでは１００円しか
変わらないではないか。高速バスに対抗してのことだろうが、
小倉をもっと重視してもらわないと困る。

ＪＲ西との調整が必要だが山陽山陰線全列車小倉駅乗り入れを。

まあそのためには関門トンネルの整備が重要になってくる訳だが

保 守

来月３日に北九州出身の経営者５氏を囲む懇談会

福岡経済界で活躍している北九州出身の経営者５人を囲む懇談会が２月３日、北九州市
内のホテルで開かれる。北九州商工会議所の高田賢一郎会頭が世話人となって５人を招
き、北九州経済界からも約４０人が参加して「福北交流」を深める。招待される鎌田迪貞・
九州電力社長（６８）、田中浩二・ＪＲ九州会長（６４）、明石博義・西日本鉄道社長（６７）は
いずれも福岡県立小倉高卒。松村隆・九電工会長（６９）は県立門司高のＯＢ、平山良明・
西部ガス社長（７１）は小学校時代の大半を門司で過ごした。また、各社とも北九州を重要
な事業拠点としている。懇談会は１９９７年度から始まり、今回で６回目。混雑が深刻な福
岡空港と新北九州空港（建設中）の連携、北九州から福岡への水融通構想、福岡県や福
岡、北九州両市が国に共同提案した構造改革特区のロボット開発・実証実験特区などにも
話題が及びそうだ。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/nkeizai/nkeizai03/nkei01/nkei030117c.htm

（＾＾）

金田の工場を移転して駅と高層マンションを作るべし

いよいよ今日だな

>>277
高層マンションはともかく、
駅は造ってほしいね。
駅だけなら工場あっても出来る。

東篠崎にも

JRQは福岡市とその近郊にはたくさん新駅造ったな。
北九州とその近郊にも造ればけっこう乗降客のいそうな
新駅がたくさんある。もっと作れ。
例：下関門司間、門司港小森江間、門司小倉間、西小倉南小倉間、
　　西小倉九州工大前間、戸畑枝光間（牧山経由の貨物線上）
　　八幡黒崎間、下曽根朽網間、苅田小波瀬間、城野石田間など。

>>281
下関〜門司間のどこに新駅建設しろと？

「彦島」これは下関の人たちが要望しているらしい。
ＪＲＱとＪＲＷの境が彦島にあるので、調整が必要になるが。

>>281
全部作れ。これは命令だ。

>>281
>JRQは福岡市とその近郊にはたくさん新駅造ったな。
福岡市内は九産大前だけだろ。周辺部も千鳥と博多南だけ。
北九州市内は志井公園、安部山公園、陣原、小森江、スペース
ワールド、合計で６つだよ。周辺部の新設はないね。

>>281
>北九州とその近郊にも造ればけっこう乗降客のいそうな
>新駅がたくさんある。もっと作れ。
駅間距離２�`程度で造っても需要割れの問題はたぶん出ないな。
私鉄の競合もないし、ＪＲ九州にとってはｵｲｼｲ商売じゃないかな。

>>281
>下関門司間
関門鉄道トンネルを廃止して第二関門橋に鉄道を通すべき。
戦前からあるトンネルはそろそろ限界。それらを考慮した上で
彦島に新駅を設置するとか、彦島の再開発計画とかを進めれ
ばよい。

>>281
>門司港小森江間
新駅を設置するとすれば、葛葉地区かな。
ただ需要に問題があるので本格的な駅施設は無理。
小森江と同等の設備。

>>281
>門司小倉間
できそうでまず不可能な新駅設置区間、それが旧ＪＲ貨物東小倉駅。
小倉-門司間の途中、赤坂付近は１６線以上ある多重複線区間。これ
はあきらめた方が無難だろう。

>>281
>西小倉南小倉間
駅間距離が短すぎる。南小倉駅の清水、或いは金田地区への
移転で対応。

>>281
>西小倉九州工大前間
これは確か北九州市役所も設置の検討を模索していたはず。
旧ＪＲ貨物浜小倉駅跡地の活用を検討。

>>281
>戸畑枝光間（牧山経由の貨物線上）
貨物と客線は入れ替えるべきかな。
トンネルより海岸走ってた方が気分的にはいいかな。

>>281
>八幡黒崎間
新駅を設置するとすれば桃園地区かな。
需要の問題はないが、陣原同様、各駅停車のみになりそう。

>>281
>下曽根朽網間
需要に問題あり。さらに山間部から田園地帯を貫く送電線が
あるため、住宅地域として発展するには若干問題あり。

>>281
>苅田小波瀬間
需要に問題あり。

>城野石田間
需要に問題あり。それ以前に電化が必要。

おーいみんな。請願駅は全額地元負担だぞー。。（待避設備がない場合）
金あるかー！？

ある

関門鉄道トンネルを廃して第２関門橋に鉄道を通した場合、
やはり彦島〜浜小倉〜小倉というのであろうか。
また門司駅は大里駅に、門司港駅は門司駅に戻るのであろうか。

>>285
福岡近郊の新駅：美咲が丘、九産大前、千鳥、香椎神宮、舞松原、柚須、
　　　　　　　　長者原、門松、須恵中央、笹原、春日、都府楼南、天拝山、
　　　　　　　　けやき台、弥生が丘　　一部は国鉄民営化直前に設置。
　　　　　　　　計１５駅
北九近郊の新駅：小森江、安部山公園、南行橋、スペースワールド、陣の原、
　　　　　　　　力丸、東水巻、鞍手、新入　　一部は国鉄民営化直前に設置。
　　　　　　　　計９駅
中間に設置　　：教育大前、浦田

たしかにＪＲ九州は北九州と福岡の通勤客掘り起こしに懸命であるが、
福岡の方が新＋駅の数は多い傾向にある。
これからはＪＲ九州管内だけでなく、下関市のＪＲ西日本の管内にも
新駅設置の要望を出していくべきであろう。

>>289
東小倉と北九州貨物ターミナルの間に、少しだけ
上下線が寄り添うところがあるがそこを新駅にしてはどうだろうか。

>>294
下曽根−朽網間は新北九州空港連絡鉄道の分岐駅
分岐駅−臨空新駅−（海底トンネル）−空港新駅を作り、
分岐駅〜臨空新駅のあたりを思い切り再開発すればいい。

>>295
城野−石田間は若園の住宅街をかすめるので、
通勤通学の需要があるかも知れない。

戸畑−若松トンネルでつなげば、若松−折尾間に３つくらい新駅出来そうだ。

金田周辺への新駅設置は許可する。

西小倉〜九工大間
浜小倉貨物ターミナル跡の開発はいいが、もともと工業地域なので後背人口が少ない
のがイタイところ。
城野〜石田間
ぜひ作ってほしい。場所は都市高速に並行して走るオーバーパスを利用して新駅を。
洞海湾鉄道トンネル
完成したら藤の木付近の国鉄清算事業団の塩漬け土地が開発されるだろう。
また南小倉〜城野間に新駅作って東篠崎の清算事業団土地の開発を手がけてほしい。

>浜小倉貨物ターミナル跡の開発はいいが、もともと工業地域なので後背人口が少ない
>のがイタイところ。

浜小倉駅そばの葬式屋のそばをかなり大掛かりな土地を再開発しているが、
あれは何？

>>306
日明病院の裏にあたるところかい？数年前からずっと重機で掘り起こしてるだけなんだが。

>>307
よくわからない。
Ｒ199を小倉方面からきて、浜小倉の交差点を左折して跨線橋を越えて約200Ｍぐらい
行った左側です。

金田や南篠崎に新駅を作ると小倉〜城野までの駅間距離が
だいたい１キロくらいになるな。

＜テーマパーク＞ 北九州市がパラマウント誘致に乗り出す

北九州市が米大手映画会社「パラマウント・ピクチャーズ」のテーマパーク誘致
に乗り出した。北九州市はパークを構想する米国の総合メディア会社の日本側
代理店に、０５年度以降に廃止される北九州空港跡地と新門司臨海埋立地を候
補地として提示。交通アクセスの優位性などを訴えて誘致を目指す。パラマウン
ト社は「ローマの休日」や「ゴッドファーザー」などで知られる映画製作会社。
両候補地とも「平らな土地で約６０ヘクタールが利用可能」などと提案。空港跡地
は新空港から至近距離にあり、ＪＲ下曽根駅からも４００メートルしか離れていな
いなどの優位性を強調した。関係者によると、構想はパラマウント社配給映画を
題材にした体験型施設で総事業費は１５００億〜２０００億円。実現すれば、大阪
市のユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ。総事業費約１７００億円、広さ５４ヘ
クタール）をしのぐ規模の巨大施設が誕生する。早ければ０５年着工、０８年度完
成で年間５９０万人の入場者を見込んでいる。
（毎日新聞）[1月31日3時21分更新] ※注）原文を要約。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030131-00000179-mai-soci

下曽根駅はパラマウントスタジオ駅に改名決定！

>>239
いかにも頭悪いのを露呈した文章だなｗ
北九州市のイメージが下がるやめろ。

>>311
まぁ>>310の記事が実現したら２位は下曽根駅になるがなｗ

下曽根にソニックあまりたくさん停めてほしくないな。
所要時間が増える。

下曽根も駅名かわるのかな？

大阪からのフリーゲージトレインを停車させる。

>>311
オマエはなんだ？

空港線発着と特急停車、普通列車の待避用に下曽根駅拡張希望。

小倉行橋はノンストップでよい。

小倉中津はノンストップでよい

下曽根はパラマウントができるので、大分駅を抜いて東九州軸最大の駅になります。

九州の州都はどこがいいですか？

鳥栖

荒尾

田舎者の妄想ここに極まれり。
ＪＲ九州が今更福岡から田舎に行くわけがないだろう？

田舎不幸化にあるのが現実だろ？

熊本市

北Ｑみたいな田舎にないのが現実だろう。

不幸化みたいな田舎にあるのが間違ってるんだろ。

不幸化と北窮で揉めるんならいっそ宗像にすれば〜？

やっぱ、有明海〜筑紫平野ってとこですか？

>>330
九州の州都？

行橋−別府はノンストップでよい。

門司〜小倉間は線路を整理しなきゃいかんね。
北九州貨物タ付近と旧東小倉貨物駅付近で旅客線の上下が大きく離れている。
そこらは新駅をつくっても、そこそこ利益でそうなんだけど設置しずらいねえ。

だが、北九州近郊に新駅設置増加は基本的に賛成。
新駅ができて駅間が短くなったとしても、都市部なら高頻度運転ならバス利用者も取り込める。
漏れ、大学のとき大阪だったけど、あっちの人は電車をホントにバス代わりに使うよ。
速い、安い、正確、本数多くて便利の四拍子だから。

北九州は町に山が迫って路線あたりの後背地人口が小さいから小倉−門司港の
新駅はむりだよ。本城が最後だろう。

>>333
九州の人は、ＪＲで短区間利用で電車チョイ乗りの感覚はないかも。
時間に正確でなくてもいいから、西鉄バスで直接都心へ、とゆうパターンが普通。
天神大牟田線の利用客ならお手軽に電車で天神へ、はあるよ。西鉄電車だけど。

>334
門司〜門司港はともかく、門司〜折尾なら需要はあるんでないかな。
西鉄北九州線がピッタリ張りついて、各電停でこまめに客を拾ってたわけだし。
陣原開業だって、最後に残された北九州線を廃止に追い込むほどの効果があったのでつ。

陣原開業は西鉄廃止の代替処置だったのでは？

>337
えっ？そうなの！？
陣原は、てっきり西鉄にシェアを奪われ続けたＪＲの
怒りの反撃第一弾だと思ってまちたが。

黒崎-折尾が残ったのは、陣原にJR駅ができるまで残そうという話だったはず。
専用線で邪魔にならなかったから残せたんだな。

>>333
>北九州貨物タ付近と旧東小倉貨物駅付近で旅客線の上下が大きく離れている。
上には上がいた。つい最近まで。新三郷駅。
http://www.ntv.co.jp/burari/991023/info7.html

>336-338
　＞JR陣原
　JR陣原駅は、旧東折尾駅(貨物)のヤード跡地利用で再開発が進んでおり、
その一環で出来たものですね。　一応、西鉄はそれを理由に廃止していますが、
実際にはキッカケに過ぎません。　高度経済成長期には鉄都を支えた北九州線
ですが、鉄冷えの後は乗客減・交通渋滞の悪循環で、路線を大幅縮小しました。
しかし、残った黒崎−折尾は完全にJRと並行している上に、JRが障壁となり、
また、その向こうは工業地で集客は見込めず(宮地岳線と似た様なもの)、
末期は筑豊電鉄に委託されていました。　それ故、いずれは廃止される運命
だったのです。
　結局、JRとしては再開発地区に駅を置いただけであって、それに西鉄が便乗し
リストラを行なっただけに過ぎないと思われます。

あ、すいません。>>341は私。
>>339
　黒崎駅前−折尾は並行する道路に乏しかったのもありますね。
>>340
　新三郷はテレビにも出ていましたね。大阪には久宝寺という駅もありますが、
こちらも片側に統合されました。

以上、天下の二日市在住＝南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXkでちた。

戸畑と若松を電車でつないで
1 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/10/05(土) 14:13 ID:4fHeeDPc [ i230089.ap.plala.or.jp ]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
戸畑駅と若松駅を電車で繋ぎ　小倉発　小倉行きの　北九州
環状線を皆で実現しましょう
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1033794795

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] PLALA.OR.JP
c. [ネットワークサービス名] ぷらら ←鉄ヲタでお馴染みの「天下の二日市在住」もご愛用ｗ
d. [Network Service Name] PLALA
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service

新・戸畑区について・・。
1 名前： ひろ 投稿日： 2002/11/06(水) 18:58 ID:ApgoviVc [ 150.69.123.20 ]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~
最近、大工場がなくなり、空気がきれいになったと思いません？
いろいろ語りましょう！
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1036576697

Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 150.69.0.0
b. [ネットワーク名] KYUTECH-NET
f. [組織名] 九州工業大学 ←戸畑区（ﾌﾟﾌﾟ
g. [Organization] Kyushu Institute of Technology

思わぬ展開…天二の鉄ヲタぶりが誤算を招いた結果だ（大藁

【北九州の田舎者が妄想全開】
どこをどう見れば、小倉が40万都市だったのでしょうか？

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1040346619/101-200
157 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/12/31 06:04
40万都市時代の小倉や八幡は単独で大都市だよ。
当時の40万都市の威力は現在の100万都市に匹敵するからな。
その当時の県央（宇部、山口、防府、徳山）といえば
「町」が散在してただけだよ。ぜんぜん比較対照にならない。

1920年　１　下　関 72,300　２　門　司 72,111　３　小　倉 33,954 　
http://www2.wbs.ne.jp/~ms-db/population/1920.htm

1940年　１　八　幡 261,309　２　下　関 196,022　３　小　倉 173,639
http://www2.wbs.ne.jp/~ms-db/population/1940.htm

1960年　１　八　幡 332,163　２　小　倉 286,474　３　下　関 246,941
　　　　宇　部　166,632　　門　司　152,081 　
http://www2.wbs.ne.jp/~ms-db/population/1960.htm

>>333
知人(ＪＲ勤務)から聞いた話を。

東小倉は、将来門司港運転区を移転させてくるそうだ。
東小倉駅設置はまだ保留。
貨物線は新幹線の橋脚下付近で客線の上下に入ってるが、それを海側に移設させるとのこと。
小倉と東小倉の間は高架とゆるい坂にして、中間の踏み切りも廃止する予定。
#砂津川の踏み切りで運転支障がよく起こって困ってるそうっす。理由は教えてくれませんでしたが。
客線の上りは下り線側に寄って、東小倉を過ぎてから貨物線上下を立体交差して門司へ行く配線になる。

門司港運転区の跡地は、マンションや商業施設向けに売却の方針。
あの辺は、今後地価の上昇が見込めるので時期をみて、のようです。

今は福岡地区の工事が集中してるので、それらが一段落したあと検討するらしいです。
北九州が発展しないなら、これらのプランがボツになるかも。

>>347
>#砂津川の踏み切りで運転支障がよく起こって困ってるそうっす。理由は教えてくれませんでしたが。

あの付近は海側から順に、
山陽新幹線→高々架
鹿児島線(貨物)→高架
鹿児島線(旅客)上り→踏切
日豊線上り→踏切
鹿児島線(旅客)下り→高架
日豊線下り→踏切
で、その先の高浜踏切で在来線はすべて地平に降りる配線だったはず。
運転支障って何だろうね？
大雨とかで砂津川が増水して踏切まで水に浸かりそうとか、
鹿児島線(旅客)下り→高架　の構造が貧弱で(w、海側からの強風があると徐行を強いられるとか・・？
そんぐらいしか思いつかん。

北九州は嘘つきが多いから信用ならん。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1044268449/【嘘つき】嘘つきの多いところは北九州？【北九州】

>>350
馬鹿なスレッド立てるな。異常なまでにあちこちに貼りまくり
スレまで立てるとは・・。普通じゃないよ。感覚が解らない。

>>341
西鉄北九州線の砂津−黒崎間が廃止されたとき、黒崎−折尾間は
国道３号線バイパスが出来たら廃止する予定だった。
しかし、バイパスのめどが立ってないため、陣の原駅開業の際
廃止したというのが実情のようです。

いつの間にか北九州のＪＲを充実させるスレになってるね。
それにしてもこのスレタイどうにかならんもんかね〜。
恥ずかしいよ。けっこう内容が充実してきただけに。

山口県防府市：防府スレの１
北　九　州　市：非go熊本人
広　　島　　 市：裏参道並木通り

この３者は同一人物。妙な電波を飛ばし続ける
ようだと防府市役所市民課・航空自衛隊防府基
地にメールを送ることとなる。

あちこち貼ってやがる。早くメールおくりなよ。

あほ！はよおくれ！

ボーフラ必死だなｗ

355 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/04 16:42
あちこち貼ってやがる。早くメールおくりなよ。

356 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/04 16:59
あほ！はよおくれ！

【嘘つき】嘘つきの多いところは北九州？【北九州】

1 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/03 19:34
ＪＲの本社が北九州に移転するとか、小倉が昔は単独で４０万都市で
今の１００万都市に匹敵するとか、いったい、どこから大嘘が出て
くるのでしょう？金沢電波や郡山電波よりも、まだ妄想の中で生き
ている北九州の嘘つき君を暴くスレ。金沢電波や郡山電波よりも妄想が
大全開。
<嘘つきの足跡>　【速報】 ＪＲ九州が北九州市に移転します！！
　http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1041671007/
　　　　　　　　157 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/12/31 06:04
40万都市時代の小倉や八幡は単独で大都市だよ。
当時の40万都市の威力は現在の100万都市に匹敵するからな。
その当時の県央（宇部、山口、防府、徳山）といえば
「町」が散在してただけだよ。ぜんぜん比較対照にならない。
　http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1040346619/101-200

<事実>
ＪＲが北九州に移転するなど誰も報じていない。http://www.jrkyushu.co.jp/
小倉が４０万都市はおろか３０万都市だったことすらない。山口にすら
負けていた事実。
1920年　１　下　関 72,300　２　門　司 72,111　３　小　倉 33,954 　
http://www2.wbs.ne.jp/~ms-db/population/1920.htm

変だなー　ここはアルプスじゃないけどｗ

そしてage

保 守

【嘘つき】嘘つきの多いところは北九州？【北九州】

おやおや、大里に移転するの知らないの？
業界ではもう知れ渡ってるよ。嘘だ？だったら
ＪＲ九州本社に行ってみろよ、ちゃんと答えて
くれるからよ。

…でもさ、アポなしじゃ相手にされないから気
　 つけなよ。それだけの人物じゃないと。

厨房が相手にされるわけねーだろってこったな（ヘラ〜ｗ

うひゃひゃ

１人でがんばるな

でもマジに考えて福岡市内の事業所ってあのビルだけだろ？
ＪＲ九州がテナント料の高い福岡市に見切りつけて北九州に
戻ってくる可能性が出てきたよ。この不況では。

>>367
オマエ、よっぽどヒマなんだな（ゲラ

ｹﾗｹﾗ

>>368
博多駅の近くに自社ビル建てようとしたら中央からストップ掛かった。
九州新幹線開通後に福岡市から拠点を引き揚げるらしい。

>>371
ソースは？

>>372
キーワード：日米建設協定だっけ？、そのへんで検索してみろよｗ
投資額のバカデカイ（≒採算疑問視）公共・準公共建築物は中央
のチェックが入る。旧国鉄のＪＲ九州も例外なく。

＃だからよ、始めっから大里に移転させときゃよかったんだよ（ゲラ

>>373
厨房に論理は不要

特定スレを一斉に上げる、分かりやすい白痴厨房だｗ

>>375
ノコノコやってくるオマエも藁えるがな（ゲラ

空港連絡鉄道のために、まずは空港対岸の土地を大規模の開発して
そこまで鉄道をひき新駅を作っておく。
土地が高くなったり、買収に時間がかからないように
早めに鉄道用地は確保した方がよい。

ＪＲ九州を含め三島ＪＲは固定資産税免除等国からの保護政策によって
なんとか経営が成り立っている状態。もし保護が解消されたら大幅なリストラなくしては
すぐ破産してしまうのである。現に「ＪＲは民間会社なんだから保護は不要」という意見
がくすぶっているので将来に備えて会社の財務を改善する必要がある。北九州本社帰還策
は当然の結果である。

九州の気質を敢えて四つに分けると

　豊前・豊後

　筑前・筑後

　肥後

　薩摩・大隈


　あと、日向や肥前はどことつながるの？

　筑前・筑後もそんなに近いとも思わないし。

勝手に四つに分けておいて
>あと、日向や肥前はどことつながるの？
は無かろう（ゲラ

賃貸分譲不動産板で北九州スレを荒らすバカ不幸化人の痛いレス
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ｷｭｳｼｭｳ 北九州市ではどこに住みたい？ より
71 名前：名無し不動さん ：03/02/10 01:12 ID:xMilopCk
市民一人当たりの純負債
1 神戸市 兵庫県 154.28
14 大阪市 大阪府 84.15
15 福岡市 福岡県 83.73
28 広島市 広島県 75.73
29 川崎市 神奈川県 75.45
30 名古屋市 愛知県 74.03
31 京都市 京都府 73.64
34 横浜市 神奈川県 69.42
札幌市、仙台市、千葉市、北九州市は
５０位以下。

72 名前：名無し不動さん ：03/02/10 02:08 ID:???
>>71
ばかはお前。
闇金貸しのポスター一つでも、福岡ＯＬ融資。北九州年金融資が目に付く。
北九州って全然活力無し。

74 名前：名無し不動さん ：03/02/10 03:19 ID:xMilopCk
>>72はほんとにばかだなあ
ふさいというのはそのとしのしさいのはっこうがくをおもにさすのだよ。
こじんのしゃっきんのことじゃないんだよ。おまえはどうせていがくれきで
かんじさえよめないだろうから、しんせつにぜんぶひらがなでかいてあげたよ。

７２＝不幸化人は行政の借金と個人の借金の区別がつかないリアル莫迦

>>379
　豊前・豊後

　筑前・筑後

　肥後・肥前

　薩摩・大隈・日向

西小倉駅前に移転ｷﾎﾞﾝﾇ

>>383
おおっ、いいねえ。北部九州管轄支店の増床ということで。
ついでに西小倉はﾘﾊﾞｰｳｫｰｸもできることだし、今のうちにさらに再開発を
してほしいね。小倉駅前は地上げしようにも利権だらけだからもうだめぽ。

うひゃひゃ

今後は西小倉駅を「北九州中央駅」に改称します。

【北九州】 読売新聞西部本社が福岡市に移転します！

西部本社は2002年、読売新聞グループの再編で株式会社として独立するとと
もに、福岡市で新福岡ビルの建設に着手しました。2004年初めには北九州市
から福岡市に本格シフトするほか、同年9月には発刊40周年を迎え、新たな時
代の幕を開けます。福岡都市圏は、西部本社管内の経済の中心地で、人口と
世帯数が最も増え続け、人やモノが活発に動いています。福岡都市圏での取
材や紙面展開を強化するとともに、広告や販売などの各部門でも攻勢を強め
ます。西部本社の発行部数は約92万部で、管内のトップを走り続けており、こ
のシフトによりトップの座を揺るぎないものにするのが狙いです。取材部門では、
全国ニュースが続発しています。北九州市の少女監禁・殺人事件、…（中略）…
アジアに最も近い本社として2001年から、アジアとのつながりを視点にした長
期連載企画にも取り組んでいます。　※注）原文を要約。
原文 http://www.yomiuri-jinji.com/th-seibu.html
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この現実に北九州人はドウ対応スルノカ？（マジ腹イテェ

10 名前： よみ 投稿日： 2002/01/27(日) 04:08 ID:v1kgQiVs [ ktks012n042.ppp.infoweb.ne.jp ]

ガセネタだよ。
ちなみに福岡総局が博多駅前から移るという話も社内で聞いたこともない。
本社との連絡が悪くなるところに移ってもらっては困る。
福岡方面の販社じゃないのか。そんなへんぴなところに建てるとしたら。

13 名前： よみ 投稿日： 2002/01/27(日) 05:15 ID:iAIv7pys [ ktks012n009.ppp.infoweb.ne.jp ]

>>１2
おまえも西部本社勤務か？
おれはなぜかここで飼い殺しなんだが、そういう話は聞いたことがない。
2ちゃん以外では。
販社じゃないのか。北九州に本社がある某福岡メインの販社が福岡シフトする
というなら現実的な話だ。
常識で考えても本社移転は無理だよ。北旧は行政が口うるさいし、
うちも市と組んで論陣張っただろ。しかも役員会が市に対して、
本社移転どころか福岡シフトもしないと末吉と確約したじゃねーか。
数年内に移転するんなら、いまごろは狂ったような大騒ぎだよ。
朝日も福岡シフト解消して大部分が引き上げてくるってのに、
なんでいまさら読売が移転する話が湧き出たのか不思議だよ。

20 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/03/04(月) 01:16 ID:JMwkln4U
＞１０
福岡総局って言い方は朝日だし、博多駅前にあるのはは朝日の福岡総局！
読売は福岡総本部で、赤坂にある。
ってことで、１０は読の社員ではない。

うむ。

むう。

読売、福岡に新ビル

読売新聞西部本社（本社、北九州市）は26日、「読売新福岡ビル」起工に先立って
福岡市中央区の建設地で地鎮祭を行った。新福岡ビルは地上10階建てで、延べ床
面積は約1万5700平方メートル。2003年秋に竣工、2004年早々に福岡総本部の
編集、広告、事業局が入居する。新ビルの建設は福岡での取材活動の強化と
販売促進が名目。地鎮祭では来賓の山崎広太郎、福岡市長が祝辞を述べた。
(6/27)

読売の勧誘はうざい。「世界一の新聞を読みませんか」
がうたい文句。いい加減にしろ。巨人は嫌いだ！
巨人は嫌いだ！巨人は嫌いだ！巨人は嫌いだ！巨人は嫌いだ！巨人は嫌いだ！
金で優勝買う球団はいらん。
読売新聞も無くなってしまえばいい。

まぁ巨人やダイエーを応援する奴は頭がおかしい

age

巨人が汚いやり方で優勝を持っていくので、
プロ野球人気がた落ち。

ＴＶで観てるさ。球場行くバカはいねーと思うがな（ゲラ

衰退都市北旧なんて日本にいらないね。

小倉市かと思ってますた

小倉あんぱんかとおもってました。

北旧っていう奴、氏ね！

●　　　　祝北九州市　100万人を突破　　　　●
数字で見る北九州市
面積 484.00km2
人口密度 2,065人/km2
世帯 427,007世帯
人口 999,806人
人口増加率 0%


http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kyushu/Fukuoka/Cities/Kitakyushu/Outline/

ついにやりました北九州、政令都市の癖に100万人いないんだってさ、政令都市返上しない？

みんなもっと北旧をかたろうよ。

age

>>401
この際全国の100万人以下の政令指定都市は政令指定都市を返上しろ

JRが移れば100万人に戻るからね・・・・移転賛成　　ｹﾞﾗ

>>403
増加傾向にあれば良いんじゃないの・・・。

北旧１００万人切ったんだ（藁
みんなで祭りを盛り上げようよ！

>>405
増加傾向でも現在90万人以上以内とダメｗ

以内と→居ないと

わしょーい　北旧　99万人　祭り

これは永住外国人を入れてない数字だからな
それなら1年前ぐらいから100万切ってる

不法滞在入れたら100万人以上居ます！！