なぜ大阪人は執拗に梅田＞＞新宿を主張するのか？

駅利用者数の計算がややこしすぎるから仕方ないな。

ときどきいるんだよな、知名度だけじゃなくて
街の規模でも渋谷＞新宿とか言ってる奴。
聞いててワラいそうになるけど。

＞＞４５９
一瞬俺の事かとおもた。でも東京行ったことのない
人間だったら渋谷＞＞新宿って思ってる人多いと思う。

渋谷なんて、若者だからという以前に規模がでかくないだろ全然

やっぱ他の地方での知名度では渋谷が上なのか？
信じられん。そんなもんなのかな新宿の知名度って。
世界最大の繁華街（多分）なのに。ちと寂しい。

＞＞４６２
やっぱテレビで渋谷のこと言ってるのが多いから
だと思うけど、実際行ったらすぐにわかるとおもうよ。
新宿＞＞渋谷なんてことは。最初は軽いカルチャー
ショックってかんじだったけど。

マスコミは渋谷好きだからな。

渋谷って駅も糞しょぼいじゃん
比べる自体新宿に失礼

でも、渋谷の方が店が一か所に集まってて買い物はしやすい。
新宿はどこに何があるかわからないと何もできないよー。

渋谷ならとりあえずハチ公口でれば大抵なんとかなるけど、
新宿は出口間違えると何かとめんどい。

＞＞４６５
ショボイとはおもわなかったけど。
地方からきた人間にとっては
ハチ公をみただけでちと感動したが。
でも俺だけかもしらんが。

渋谷の認知度が高いのって若年層だけかと。
全世代合わせると
新宿＞＞＞銀座＞＞＞渋谷＞＞＞＞＞＞＞＞六本木＞原宿
ぐらいかな

そういや渋谷駅はホームが曲がってるから新宿や池袋並みの
大きなターミナル駅にするのは無理って聞いたな。

上　まあ大抵ハチ公前の汚さを見て幻滅と行った所か。
湘南に通ずる物が有るな。

認知度って表現がまたびみょ〜だな〜。

>>470
うるセェヨｳﾞｧｶ。ウンこくって氏ね！

>>470
まぁ、有名なもんはなんでもきれいにしてあるって考えが勘違いだよな。
新宿東口とかもかなり汚いし・・・。
多くの人が待ち合わせに使うとこは大抵汚い。

>>472
どーせ夏は地元じゃ泳がねーんだろ？（藁

渋谷にいる奴らの層痛すぎ
まじ田舎もの多そう。あれは金なんか持ってないよな

>>474
よくわかるな…なんでわかった？ﾜﾗ

一番言われたくねーやつにいわれたからさ〜そんだけ。がはは

>>475
渋谷、本物の田舎者は意外と少ない。
地下鉄や東急はコギャル多少ない(乗ればわかる)から、埼京線や山手線で来るっぽい。
ちょっと勘違いしてる埼玉あたりメインだろうな。地元にろくな場所もないし。

＞＞４７８
大宮ってそれなりなんじゃないの？
このスレの上のほうに梅田＜＜＜大宮
なーんてのがあったけど。（ネタだったみたいだけど。

>>479
それはネタということで決定済です。爆

池袋もかなーりギャル多いけど、渋谷より落ち着いてるんだよなー何か。
街のオーラの違いみたいなもんを感じる。

話にでてこないけど原宿ってけっこういいと
思ったんだけど渋谷より。表参道あたり特に。
大阪にはない雰囲気があってよかった。

>>478
わざわざ池袋より90円も高い渋谷までなんて行かない
渋谷の手前には何でも揃う新宿もあるし

>>482
原宿は普通の繁華街とは性質違う感じだな。
そのまま渋谷と比較するのは難しいんじゃない？

ここでいう普通の繁華街＝駅、巨大デパート、複合ビル、映画館、ロフト、ハンズ・・・・
いわゆるターミナル繁華街のことね。

埼玉ｸﾝ。今日も大宮、所沢ナンバーｲﾊﾟｰｲみたよ！
他に遊ぶところないのー？何にもないところに…

あ、大阪ナンバーも２台見たが。遠くからご苦労さんね！

＞＞４８５
ターミナル繁華街ってなんかｶｺｲｲ響きだ。
そういえば原宿着いたとき駅がショボショボに
ビクーリ。でも街頭テレビに萌え。

それでも私は大阪が好きです。

唐突だなお前も

原宿いいよね。明治神宮、代々木公園と憩いの場が揃ってるし。
途中、血まみれのナースとか黒レザーの天使とかいるのがなんだけど。

ちょっと面白いかも。東京人のための関西タウン講座
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/7891/keihanshin.html

>>486
まいど。

大阪ナンバーは大阪市内を含まん田舎なんは知ってる？

なにわが大阪市内専用。

全国的には知られてへんみたいやから一応書いときまっさ。

>>492
おう！ちゃんとしってますぜ！
全国的に珍しい単一市ナンバーのなにわ車検場には３回ほど御邪魔してますんで！

大阪ナンバーはそれ以外で、あんましＤＱＮじゃないほうだろ？
阪急京都線や京阪方面だな。

規模がどうこうつうより、
俺は新宿より渋谷が好き。
自由な感じがいい。
新宿はオヤジが作った街の印象が強い。
つまり性格的には普通の街だからな。

age

バカだから　　　　　　　　　　

　都心と新都心の関係は、大阪と新大阪の関係であり、新都心ができたからと言ってこれま
での都心が壊されるわけではない。先日、さいたま新都心がひそやかにオープンされたが、
私はこのような動きをまったく歓迎できない。
　そもそも、集中していることによって便利になっているのが都市である。言いかえると、集中
しているところを都市と呼ぶのだ。従って、都市とは、もともと中心部が存在し、そこに機能が
集積する習性を持っていると言えよう。そこにいろいろ集まっているから、人はその中心部に
行きさえすれば用が足りる。

　頻繁に行き来する必要のある企業であれば、立地は近い方が良い。それが発展した形態
が都心のビジネス街である。しかし、新宿副都心に始まる副都心構想は膨らむ一途で、バブ
ル期には幕張（千葉市美浜区）や横浜みなとみらいに“都心”を作ろうとした。そして今、さい
たま新都心なのである。これらによって一体誰が便利になったのかをじっくり考えてみるが良
い。

　それまで横浜に住んでいる人が東京都心,例えば大手町に通うことはそれほど難しくなかっ
た。しかし、その職場が幕張に引っ越してしまえば、通うのはほとんど不可能になってしまう。
それは移行期の問題に過ぎず、最初から職場が幕張にあれば千葉に家を構えるんじゃない
か、といった反論もあろう。しかし、転勤や配置転換の多いサラリーマンではそれは大変なバ
クチになる。いつまでも幕張勤務のままでいられるとは限らないのだ。そういう意味でも、都心
への一極集中こそが、大企業の人事異動を可能にしていたと言える。職住近接を実現できる
はずだった分散核都市、新都心構想が裏目に出て、実際には超遠距離通勤（例えば横浜→
幕張）や単身赴任を増やす結果になってしまっているのだ。

　通勤は、都市圏内の分散化がもたらす弊害の一例に過ぎない。通勤だけでなくとも、物流に
関しても、商談にしても、とかく移動が多くなる。分散核都市への移行がまるで都心の渋滞を
緩和するかのように推進派は唱えるけれども、移動に関する本質的な需要が増大してしま
い、渋滞は都心だけにとどまらなくなる。例えばそれまでは大手町だけに混雑が集中していて
すんだものが、横浜?幕張間まで混雑するようになるのだ。しかも都市の成り立ちから考えて
も、たいていの場合それは都心近くを通る交通でもあるというオマケ付きである。

　では一体どうしてこんなことになってしまうのかというと、一つには地方分権の議論が背景
にあろう。これこそが私がこのトピックで最も主張したい点である。

>>493

悪の街、寝屋川がある。

500げっと
新宿＞＞梅田

>>497 >>498
なげえよ。

＞神奈川ＤＱＮ(渋谷)　vs　埼玉ＤＱＮ(池袋)
　
渋谷が遠すぎる神奈川人はどうすれば・・・？

age

>>502
高座渋谷？ｗ

知能が低いのさ大阪人は。
だから東京の巨大さがまだ理解できてないのさ。

東京上層市民の勇姿！

　　　　／￣￣￣￣＼　
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
　/　（＿＿））　　　　　））
[]＿　|　　|　　　東京命ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜　丸井｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

age