◆◆◆　下　関　市 ｜ SHIMONOSEKI CITY　◆◆◆

本州西端の港町　下関についてﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

郡山と似ている

＞2
いや、似てない。
海があるかないかはデカイ。

>>3
物騒なところが。

＞2
どこが似ているのかな？
共通点さがすの難しい気もするが。

郡山が物騒だとは知らなかった。

敢えて挙げるなら
非県庁所在地、新幹線・・このぐらいか。

人口は1980年初頭までは対等していたようだな。

似てるということでいえば
やはり函館だと思うが。
現に、海峡都市として両市友好関係にあり
各種シンポジウムも開かれている。

戦前の１５大都市が、最近は５０大都市にも入っていない。
函館　小樽　呉　佐世保　下関　と全部　港にまる依存してきた街と
日本海側の城下町（金沢、富山）は、落ちぶれた。

函館、下関なかよく人口減少中

前にVS水戸のスレがあったな。

>>10
あと小樽もね。港町はどこもやばい。
神戸と横浜もやばいんだけど、大阪と東京のベッドタウンということで
人口が増えててやばさを隠してきた。

横浜市の昼夜間人口比率は89.7。
都市問題として昼夜間人口差があります。
横浜はこの差が最も大きい都市です
横浜はただ寝に帰ってくるだけになっているのです

ｽﾚﾀｲﾄﾙﾀﾞｻｲ･･･

>>13
でも横浜には40万人が来てただ寝るだけに帰るの。

＞15
寝るってのは結構重要だけどな。

分かりやすく言うと横浜には40万人の流入人口だけど、流出人口は70万人。

で、下関は？

>>18
５０００人北九州に通学通勤して
４０００人北九州から下関に通勤通学している。

個人的には下関〜小倉間の電車を増発してﾎｽｨ。工房としては。

>>20
ＪＲＱとＪＲ西で対立してるから無理。

＞18
下関の昼夜間人口比率は101.1
お隣、北九州市への通勤率は3.9％

以外と北九州の衛星都市化してません。

どうせＪＲ酉は新幹線と近畿圏以外まるでやる気ないんだからＪＲＱに譲れよ

>>22
そりゃそうだろう、北九州も衰退都市で通勤者を受け入れるだけの
職場なんてありゃしない。

　結局、本州が直流で電化され、九州が交流で電化されており、
（厳密な境界は門司駅構内）　両方に対応する電車が必要。常磐線と
同じものが走っています。　交直流電車といいますが、価格が割高で、
九州も15年位は製造していませんし、JR西日本の電車は九州には
入れず、山陰線のヂーゼルカーが乗り入れて来ます。(門司止まり多し)
　あと、関門トンネルをバンバン走らせるなら、ステンレスのボディは必須。
トンネルの中は海水の雨が降っており、すぐ錆びるからです。

　分かりやすく言うと、割高な車両が必要な上、2社にまたがっている為
費用負担の折り合いが付きにくいのではないでしょうか？　

あの掘っ立て小屋みたいな下関駅の駅舎も
なんとかしてくれ

>>26
ＪＲＱだと喜んで建て替えるだろうが
ＪＲ西から見たら３万人しか乗降客がいない駅だから投資できない。
Ｑは佐世保や長崎みたいな１万人乗降客の駅でもバンバン建て替えるし

>>25
島根県とか大分県がかね出したように
公的資金が必要

シーモールマンセー

シーモールも、いまでは珍しくない大きさだけど
７０年代では日本最大級のＳＣだったもんな。
あれは時代を３０年先をみてつくったね。

宇部〜下関〜小倉〜黒崎〜折尾の通勤快速は来年からだっけ？
おれは山陽町だから、はやく電車はしってほしいなあ。

>>31
え、マジでできるの？
西と九州をまたいで

>>31
らいねんってことは４月から？

＞31
これが関門シティ電車ってやつ？

>27
聞けば聞くほど
ＪＲ西ってところは、しみったれてんな

>>34
それは
岩国〜広島みたいに５〜１０分ヘッドで走らせる構想。
黒崎〜厚東間をね。

>>35
西は、大阪商法でせこい

>>35
大阪近辺と新幹線しか投資しないってよ、西は。

岡山や広島でもほっておかれてるからね

>>36
　妄想のままで終わると思っていたが･･･。　あと、黒崎では折り返しが
できないから、折尾で折り返しだろうね。

>>40
期成同盟会ができてるから実現の可能性は高いのですよ。

厚東で折り返しってのも一理ある。

ＪＲ西さん
下関はＪＲＱにくれてやってください。

下関・北九州両市を中心とした関門地域の将来像については、以下のような意見が出されました。
・ 現在でも、下関・北九州両市は食糧流通や通勤･通学等、密接な関係にあり、将来的には、「関門市」として、一体化すべきである。
・ 関門地域としての一体化を考える時、下関・北九州両市に限定せず、より広域的に周辺地域を含めるべきであり、北九州市と宇部市の高い環境技術集積を結び付けられるなど、周辺地域を含めることで関門地域全体に好影響が期待できる
http://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/doro-k/05-05.htm

>>44
県が見捨ててるってこと？

北九州は山口県がもらった（ｗ

下関市民が魅力を感じる町（商工会議所調査）

下関駅周辺　16.1%
唐戸　2.2%
長府 2.2%
ゆめタウン　5.4%
綾羅木　4.5%
新下関　3.1%
山の田　4.9%
東駅　2.2%
彦島　4.0%
小月　0.4%
門司港　54.7%
小倉　72.6%

佐世保駅　一日７７００人。これでもJRＱはお金出して駅ビル建て替える。
http://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrkyuushuu/sasebo.html
宮崎駅　　一日９０００人。
http://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrkyuushuu/miyazaki.html
長崎駅　　一日２００００人。前は１万人だったけど駅を新しくして客が増加。
http://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrkyuushuu/nagasaki.html

岩国駅　一日１７０００人。けれどＪＲ西はボロボロの駅舎のまま。
いかにＪＲ西が地方にお金をまわさないかが現れている。

http://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrwest/iwakuni.html

ＶＳ函館または小樽はどよ？

海峡都市だが大都市圏ではない函館
海峡都市ではないが大都市圏の小樽

海峡都市で大都市圏の下関

という意味では
（函館+小樽）÷2＝下関

>>50
北九州を大都市圏と言うと
仙台や千葉も大都市などといい始める。

＞51
北九州が大都市圏でなければ、何都市圏だ。
これでも読んで勉強しとけ
↓
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/1995/04-02.htm

（大都市圏）　　　　　（中心市）　　　　　　　　（都市圏）　　　　（中心市）

　　札幌大都市圏──────札幌市　　　　　　　　　浜松都市圏─────浜松市

　　仙台大都市圏──────仙台市　　　　　　　　　岡山都市圏─────岡山市

　　京浜葉大都市圏─────千葉市，東京都特別区部，熊本都市圏─────熊本市

　　　　　　　　　　　　　　横浜市，川崎市，　　　　鹿児島都市圏────鹿児島市

　　中京大都市圏──────名古屋市

　　京阪神大都市圏─────京都市，大阪市，神戸市

　　広島大都市圏──────広島市

　　北九州・福岡大都市圏──北九州市，福岡市

　　（大都市圏）　　　　　（中心市）　　　　　　　　

　　札幌大都市圏──────札幌市　　　　　　　　　

　　仙台大都市圏──────仙台市　　　　　　　　　

　　京浜葉大都市圏─────千葉市，東京都特別区部，

　　　　　　　　　　　　　　横浜市，川崎市，　　　　

　　中京大都市圏──────名古屋市

　　京阪神大都市圏─────京都市，大阪市，神戸市

　　広島大都市圏──────広島市

　　北九州・福岡大都市圏──北九州市，福岡市

田舎が多いね。大都市圏も

ちなみに、おたくは
どこの大都市圏？

岡山、仙台、熊本、浜松、鹿児島などを入れると
金沢や大分が騒ぐ

岡山、熊本、浜松、鹿児島は都市圏
仙台は大都市圏

で、下関は北九州都市圏なの？
福岡までの通勤者は少ないだろうが。

岡山は大都市圏に入れてもいいくらいだと思う。

一番大きな東京と、最下位の仙台の１０倍の差を考えると、
岡山や仙台を都市圏にいれると、その１０分の１の宗像や行橋でも
大都市圏になってしまう。

ちがった、
東京と仙台の差は２０倍だから
岡山や仙台の２０分の１の町まで都市圏にはいってしまう。

関門トンネルが壁だな。関門橋にレールを引いた方が早いな。

>>63
セト大橋みたく？

>>64
そうだ。あのトンネルは老朽化が激しすぎる。だから敬遠される。

やっぱケーンは北九州市民じゃねえな。
おれはしってるぞ。トンネルだと下関-小倉は10分だ。
関門橋は恐ろしいほどの遠回りになる。

>>66
なるほどな。４８時間して気が向いたら答えてやるよ(爆笑)

＞52
一から十まで説明してやんないとわからないバカだな。

「周辺市町村」は，大都市圏及び都市圏の「中心市」への15歳以上通勤・通学者数の割合
が当該市町村の常住人口の1.5％以上であり,かつ中心市と連接している市町村としています。
ただし，中心市への15歳以上通勤・通学者数の割合が1.5％未満の市町村であっても，その
周囲が周辺市町村の基準に適合した市町村によって囲まれている場合は，「周辺市町村」と
しています。

お前のようなバカを相手にするのは疲れる。
あとは
52のソース等読んで自分で勉強しとけ

訂正
＞52誤り
＞59正解

>>68=>>69
もっと冷静に。娯楽的要素も必要。

第２関門橋にレールを引けばよい。
モノレール延長でもよい。

＞71
第２関門橋が、もし、できたなら
そういうことも可能かもね

距離的にも、かなり短縮されそうだが。（下関ー小倉間）

究極のオプションは関門海峡埋め立てだな。誰も勝てない(笑)

>>73
ふぐを陸路で運ぶのか？

現実的には、新下関駅周辺整備を行って、事実上の中心街にすることだ。
そうすれば、新幹線が住民の足になる。新幹線のトンネルは在来線に比べて
かなり新しいので安心できる。特急料金の値下げさえ行えば使える。

>>74 << >>73　娯楽的ジョークだ(笑)

あ、それから、緊縮財政下だから、第２関門橋の話は、また、伸びると思うよ。

下関、宇部（小野田、山陽町辺）合併で５０万都市作ろう。

人口ほぼ５０万。
しかも、面積では
周南３市２町合併よりも県央（山口、防府、小郡）合併よりも小さい。

新市庁は新下関あたり

>>78
かなり、厳しい。距離有り過ぎ。それより、豊北方面(山陰方面)救済が先決
なのでは？長府以東はそれなりの蓄積があるから大丈夫。厚狭(山陽町)も中
核であるべき。

ケーンは下関人なのか・・
かなりショック

>>80
sageてんの、アンタだけだよ(笑)

救済って、どういうこと？

それと、個人的には、山陰（北浦）の美しい自然は
今のままにしといてほしい。

＞80
どおりで下関のことに詳しいと思った。

ケーン、下関人とばれたら消えたか？

>>79
門司港〜折尾と
下関〜宇部まではどっちが遠い？

>>82
韓国からの漂流物がぷよぷよ

>85
門司港〜折尾　１０駅　３８分
下関〜宇部　　　７駅　４１分

>>80=>>83=>>84バレバレ(笑)　バレてますよー(大爆笑)
実は、分かってたんだっ(笑)　鉄ヲタのニヲいがプンプンしてくんだよな(爆笑)

よう、いくら鉄道板で相手にしてもらえねえからって、ここで悪臭フェロモンばら
まいてんじゃねえよ、このクソったれのゴキブリうんこ野郎が、ペッ！！！(大爆笑)

…おっといけねえよっ、冷静さと明晰さがオレのキモだったよな(大爆笑)
　風呂に入んねえ鉄ヲタ、髪を洗わねえ鉄ヲタ、彼女のいねえ鉄ヲタ、こ
　りゃひでえよなっ(苦笑)　アニヲタみてえなもんだよな(苦笑)　もしか
　して…ホーケイ？(大爆笑)

８８は偽者？

うん、偽者だよ(笑)

下関よ、はやく山口市を攻め滅ぼせ。

下関人だって事がばれて焦ってるんだな。
ケーンおもしろすぎ（ｗ

>>92
ケーンは、筑豊の川崎町だという説も有力

北九州を山口県にあげて、県庁所在地にして！

IWC国際捕鯨委員総会IN下関ｱｹﾞ

>>94
山口県と北九州地区を合併して、関門県。
市庁は小倉において、県庁は山口で終わり。

福江ってどうよ？

>>97
福江って北九州市？下関市？どこ？

>>98
書き間違い。きっと長崎の五島のこと。

100

下関市福江町ですが何か？

>>101
それは知らなかった。
街中それとも郊外それとも田舎？

このスレには下関市民はいないなあ。

「戦後、駄目になった１５大都市　港町編」っていうタイトルで

小樽　VS　函館　VS　呉　VS　下関　VS　呉　はどう？

城下町編は、金沢　富山　徳島　で。

>>103
ケーンが市民というのはデマだったのか。

>>102
安岡よりもまだ豊浦のほう

>>106
安岡って駅前にジャスコがあるところ？

鉄道と港だけにたよった街はどこもアポーンされる

>>106
安岡ねぎのとこか！海綺麗だね！あそこ
ってか、紛らわしいので中心部以外は頭にその地名があればエエのに。
長府みたいに…。

間違い

「戦後、駄目になった１５大都市　港町編」っていうタイトルで
小樽　VS　函館　VS　呉　VS　下関　VS　佐世保

>>104=110
それでスレ立てたら？

函館、下関でトップ争いだな。
呉、小樽はすこしランクがおちる。

小樽が頭一つ抜けて駄目だな

函館がトップだろう。
下関は北九州の、小樽は札幌の、呉は広島の衛生市だから
なんとかもっているようなもの。

>114
22、24のいってるように北Ｑの衛星とはいえない。

>>115正論。
しかし、求心力は北九州にある。その間にある壁は大袈裟な交通網(関門橋・
関門トンネル)だ。モノレールを下関まで延長した方が親近感が出る。

あのモノレールも、もう少し路線広げないと
都市モノレールとしてはちょっと物足りないわな。
今も企救丘〜小倉間の一路線だけなのかな？
そういう意味でも
モノレールを下関まで延長したら、かなりインパクトもある。

>>117
北九州と下関の間にある壁は>>116で述べた。

あとは、改善の意志を「実行」に移すだけだ。

>>116
ロープウェイは門司〜唐戸までできるらしい。会社もできてる。
あとは資金と景気次第。

＞119
火の山〜めかり間じゃないの？

火の山公園のロープウェイは廃止になるらしい。
下関の市長が言ってた。

>>115
下関から北九州への通勤者はJR調べで1万5000人。
これだけで6%になりますが。

>>122
関門海峡埋め立てしかねえな。

>>122
そんなに多いわけないよ。市のＨＰみたら５０００人だったよ。
旅客流動が1万5000人ならわかるが。

＞122
それが、どうかしましたか？
あなた、衛星都市の定義を知ってて書いてます？

衛星都市の定義
昼夜人口比率１００以下の中心都市に機能的に依存した都市。

それから下関の場合、下関→北九州通勤者ほど多くはないが
北九州→下関通勤者もいることも考慮が必要。

>122
おい、ソースをみせなさい。

なにむきになってるの？
もしかして下関と北九州って仲が悪い？
手元にある旅客移動量調査報告書に
通勤通学者1万5000人と
あるだけのこと。反対は3000人。

＞127
＞なにむきになってるの？

なに勘違いしてんのかな？
おれは、単にソースをみたかっただけなんだが。
君、あまり熱くなんなよ

>>127
それは初めてきいた。
今まで、北九市とか下関市が発表する資料とは違ってる貴重な資料。
今度みてよう。
出版元はどこ？

＞127
入手方法おしえて。
本屋に売ってる？

>>130
旅客流動調査ってのはあるはず。

っていうか北九州から山口への通勤者は
ほとんどが門司区と小倉北区からだよ。

データ好きの人が多いみたいだからこれどうぞ。
ちょっと上の話題とは違うけど。

下関市若年層消費者意識調査
http://www.shimonoseki.cci.or.jp/pdf/wakate.pdf

ちょっと重いけど。

>>133
４６ページもあって重い

＞133
わりいね、このデータは知ってた。

ところで、127は、教えてくれないな。
へそ曲げたか？

>>135
へそ曲がり

127はへそ曲がり
もとい
へそ曲げたってことで。

127は虚言癖があるということで。

単純にもう出かけたんだろ？

俺も福江育ちだYO!!!!!!（･∀･）。今は東京、府中。
くそ田舎だが、海に沈む夕日はｻｲｺｰ!!!。
JR福江駅は無人で、切符は300ｍ離れた店で買うんだYO!

>>139
朝からね

>>138
九州って芸能人出身が多いことからみてもわかるとおり
虚妄想はあるよ。
下関煽りにしては下手だし、まじで虚言癖なんだろうな。

>>142
薄ﾀﾀ塵は特に多いね(笑)

下関って九州？

>>144
複雑だな。交通網が大袈裟(関門トンネル・関門橋)だから実際の往来は必要
最小限(通勤・通学・休日等の余暇目的)に限定されちゃうな。

北九州-下関間の往来が頻繁にあるのは、門司港-唐戸間の小型連絡船くらい
だろうな。当然、乗船者の平均年齢層がかなり高いな。

…下関は山口県最大の都市だが、山口県の中心都市ではない。かと言って、
　北九州に完全に依存してるワケでも無い。下関在住の人も詳しく説明して
　くれや。

>>145
今は小型船だけになった。
５年前なら大きなフェリーもつかってたが

小倉〜ヒコシマ間のフェリーはなくなったのか？

>>147
それはまだ残っている。

>>147
日明-彦島間は第２関門橋の基本ルート。関門海峡をまたに架けた環状ルートだな。

>>149
マジレスすると、けっこう必要な橋だと思う。

サンデンってどうよ？

>>151
いいんじゃないの？つーか、東京行きの高速バスってまだあんの？

>>152
福岡〜東京のバスが残ってるくらいだから
それより距離の短い山口からの高速バスはまだ残ってるよ。
福岡からの高速バスは廃止が一時期問題になったけど
まだしぶとく残っている。

>>153
ここでも県境が邪魔になる。サンデンの東京便は、下関発で北九州から近い
から便利だけど、西鉄は腐ってっから、北九州(小倉・黒崎)発の便は無い。
バス会社の県内原則一社制度をはやく除去して欲しいよな。エゴ以外の何物
でもない。あ、基本的に博多資本にカネをやるほどオレは○鹿じゃない(笑)

ふくふく号

こちら↓は、北九州・山口・広島・大分≫≫≫福岡スレ。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1015699106/l50

スレの皆様、失礼します。

別の板で世田谷区と他県の村が合併を
検討しているような話題が出ていました。

以前から思っていたのですが、世田谷区の例が
検討段階のみで留まるだろうとはいえ、許されるなら
真剣に下関市と北九州市の合併を検討してはどうでしょう？

トルコ最大の都市でビザンツ以来の歴史を持つ
イスタンブールの様な海峡を挟んだ大都市と
なるのではないでしょうか。
海峡を挟んだ都市というのは珍しく、それだけで売りになります。

それに日本から大陸方面への人・物流の拠点として
下関と北九州は重複した効率の悪い投資を行っており、
結果的に国家の大きな後押しを受けている対岸の釜山に
港湾都市としても大きく水を開けられているように思います。

>>157
コピペ臭いけど、一応、マジレスしてやるよ。

世田谷の件、あれは、極論。都政の歪みに対する批判逃れ・かわしの可能性
が非常に高い。飛び地合併は原則的に自治体としての存在意義が無い。

イスタンブールは下関と姉妹都市かなんかだったよな。それはまあおいとい
て、イスタンブールはオスマン＝トルコ時代の首都。比較論に持ち出すのは
如何なものかと思うが、地形と発展の経緯は類似しているのでまあよし。

次に、釜山など、韓国との都市間競争は現時点では表立った動きは皆無だ。
福岡市などが予算目当ての過剰投資を繰り返して赤字転落団体に格下げされ
るのも時間の問題であるし、そのあとを、わざわざ、堅実な北九州や下関が
追う必要も無いだろう。

どちらにしても、旧長門国・旧豊前国・旧遠賀郡・田川市郡も含めた関門県
庁新設がまず先決だな。

…って、オレは北九州市民なのに下関スレがメインになってるぞ！？(苦笑)

>>158
まあ、他の市の事はどうでもいいが
福岡が無駄な過剰投資をして無理してるのは事実だろうな。

下関と門司は、一応は関門港で一緒になって
統計にでるよ

大分人に加勢してやってきてくれ！
大分スレ⇒http://choco.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1012026189/l50

>>161
広島もいる

下関市と北九州市の合併

＞157
下関市と北九州地区の合併話は
明治以降いままで何度も出ているが
実現はしていない。
やはり県が違うのがネックなのだろうか

下関の選択肢
1.お隣、北九州と合併し、１３０万都市となる。
2.山口県側隣接町村と合併し３０万都市となり
　中核市に移行する。
3.宇部（小野田等）と合併し５０万都市となり
　政令都市をめざす。

確か、北九州市発足の時に下関を含めようとしたら自治省から
横槍が入ったんだよね。

>>166
>確か、北九州市発足の時に下関を含めようとしたら自治省から
>横槍が入ったんだよね。

それ、間違いなく、博多塵の仕業。ＪＲ鹿児島線(折尾-原田間)を幹線に変更させた
のも博多塵の仕業。おかげで筑豊線は地方線に格下げだ。

チョンの巣窟下関
担ぎやのアジュマが今日もカンプフェリーで行き来する

ごま油買い込むぞ！　BY　チョン　
電化製品輸出するぞ！

>168、169
よんだか？
あまりチョンチョンいってたら
割り箸鼻に突っ込むぞ、小僧。

>>170 チョンはどこに郷土愛を感じるの？
ｵﾏｴﾗはよ釜山港にでも帰れ

割り箸つっこむことが
チョンの間の流行なのか？

PUHAHAHAHAHA
次元低いね

ちょっとムカついたな。マジレスしてやるよ。

あのなあ、オレは日本人だけどさっ、在日批判してえんだったら、よその板に
逝きなよ。　そのためにいろんな板が用意されてんだろ？　ぁあ？

…下関に限らず、北九州、大阪、神戸、・・・、在日はほぼ全ての大都市にい
　るし、それをネチネチ批判してるような連中は社会不適合者ってこったな。
　オレのガキの頃から在日批判やってる陰湿なゴミ連中が掃いて捨てるほどい
　たけど、そいつら見る影もねえぜ？　社会不適合者だからよっ。

下関は戦後の引き揚げ時に帰郷しなかった人達も多いと聞く。強烈な差別の下
に「異国」の地で生き抜く苦労が社会不適合者にわかるのだろうか？　オレは
それを考えると今の日本人には努力と苦労がまるで足りないと、よく思う。

…よく考えてみなよ。もし自分がそうだったら、そんなことできるか？

山口新聞ダイジェスト(３月１１日)

◆下関のエフエム局、「くじら通信」放送開始
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/today.html

下関市立水族館海響館のページ⇒http://www.kaikyokan.com/
日本近代建築館・下関のページ⇒http://www.big.or.jp/~mmm/kindai-k/simonoseki.htm
赤間神宮(耳なし芳一)のページ⇒http://www.tiki.ne.jp/~akama-jingu/

東亜大学がピンチ。
教授を三分の一に減らして２学部を廃止の方向へ。
これだけで計ることはできないけど、
若者が来ない街はある面での魅力の無さを示している。

>>173ー175
こいつは、朝鮮人だったのか、どうりでしつこいはずだ。
おい、チョン毎月幾ら本国に送金してんだ。

>>164
今でいえば総務省の横槍。

>>173
ケーンは在日だと言う事が判明。

＞168、169、171、172
チョソ煽りしたい奴は、こっちで思いっきりやってこいや
http://teri.2ch.net/korea/

＞176
まったくないとはいわないが
東亜大のピンチを街のせいにしないでくれ。
東亜大のピンチは
少子化、東亜大のバブリー経営、ＤＱＮ大イメージなどのせい。
市大とかには、それなりに人はきてる。

在日＝悪って言い方もどうだと思うが。
北九州市民ケーンの
＞あのなあ、オレは日本人だけどさっ、在日批判してえんだったら、よその板に
逝きなよ。そのためにいろんな板が用意されてんだろ？
＞強烈な差別の下に「異国」の地で生き抜く苦労が社会不適合者にわかるのだろうか？

よその板というのはハン板と思うけど、ハン板で在日に対する差別に関するスレが
あったけど、差別は受けていないと言う意見がほとんどだったよ。北九州市民ケーンが
日本人で、在日＝差別を受けていると思っているなら。北九州市民ケーンは、
反日教育を受けて洗脳されているのだなと思う。

>181
街のせいも大きいよ。田舎の私立大学はマジでやばい。
梅光学院大学も人が集まらなくて苦労しているよ。受験者数＝合格者数だし。
東亜大、梅大も中国人留学生を大量に受け入れるようになるのかな（悲しいけど）。

板違いなので下げます。

宇部フロンティア大学はもつ？

>>182
だからよっ、在日批判してえんだったらハングル板に逝けよ、ヴォケ(嘲笑)

>よその板というのはハン板と思うけど、ハン板で在日に対する差別に関するスレが
>あったけど、差別は受けていないと言う意見がほとんどだったよ。北九州市民ケーンが
>日本人で、在日＝差別を受けていると思っているなら。北九州市民ケーンは、
>反日教育を受けて洗脳されているのだなと思う。

知ったような口きいてんじゃねえよ、飛び入りのクソガキが、ペッ！！！(嘲笑)

>>182の正体は博多塵。

いちばんやばいのは福岡大学だろ。
バカ大学のくせに学生1万人とかだろ？
学生があふれてた時代ならまだしも、
これからの時代、バカ大学にそんなに
人が集まると思う？

>>186
あ、あれね(笑)　大学も「商売」ですから(大爆笑)

>>186
１万人以上なはず。
２万人くらいいる。

>182
街のせいより、大きい原因は
少子化、東亜大のバブリー経営、ＤＱＮ大イメージ
および不況による私立ばなれ。
たしかに都会の大学に人があつまるのは事実だが、
市大、水大は、それなりに人あつめているし
東京の大学でも、５流大学などは、定員割れのところもある。
東亜大の場合、ちょっとバブリーな経営すぎたな。
学部をやけに増やしたり、駅前の土地買ったりと。

>>189
東亜って５流なの？

>190
正しくは５流以下ですね

北九大とか下関市立大は
何流よ？

ケーンって、育ち悪そう。。。

>>193
よう、イタ電級のドキュン野郎(笑)

大里東ですが何か？

新下関周辺の画像キボーン(笑)

下関再開発地域(あるかぽーと)
⇒http://mirai.city.shimonoseki.yamaguchi.jp/Contents/7D14BD151A5/image_parts.jpg

>>197
観覧車？

197は合成写真。埋立地右側にある建物（水族館）以外はぜんぶｱﾎﾟｰﾝ。

下関って確か駅で通り魔事件あったよな
ついでに２００ゲト

バカみたいに観覧車つくるよな
やめてくれないかな

観覧車なんか魅力ね-よ
高層マンションにオフィスビルに
ダンスクラブくらいつくってくれ

>>199
つーか、ＵＲＬ見てわかんねえか？、完成予想図だって事がさっ。

>>201
まあそう言うなよ。あんたみたいに遊び飽きた輩ばっかじゃねえんだからよっ！

おれも
新下関周辺の画像キボーン。

>>203
オレも〜(笑)

>>158
田川市郡って旧豊前国じゃなかったの？

>>205
詳しくは知らねえな。

http://members.tripod.com/~HiroUCSF/GGB2.html

東駅ってどうよ？

>>207は安全。

金門橋の画像。

>>208
道路が高架になった。

>>210
マジ？最近行ってないもんで。

木屋川中ってどうよ？

下関って正直、四国のどの都市よりもイケてないか？

test

>>212 名前： ：02/03/22 16:49 ID:cg6vNxUG
>木屋川中ってどうよ？

…アクセス規制されたバカの書き込みだ。
　直リンでも読めません。

今治の配下

>213
たしかに四国のどの都市よりもイケてる

下関の大丸は、あれ、何かのジョークなのだろうか・・。
あんなん、デパートちゃう。

天井低いし、狭いし・・。ロクに物売ってないし・・

＞216
こらこら
君らの来るとこじゃないでしょ。
今治うんちは、そこらの１０万都市とやりあってなさい（ｗ

なんかsimonosekiって響きが下ネタみたい

今治君には、宇和島あたりをお勧めするよ。

＞220
きみの頭の中って
エロ妄想で一杯なんだね（ｗ
欲求不満？

◎参考：下関市と類似した大都市近郊の都市・兵庫県明石市

・明石市は神戸市の西隣に接しており、神戸近郊の都市化に付
　随してきた。自前の新幹線駅(西明石駅)があり、この点も下
　関と類似している。
　更には、明石大橋を控える都市である事も共通項である。

地理お国自慢きっての頭脳派コテハン、北九州市民ケーンを有名にしよう。
一時間に付き３票投票できるのでお気に入りに追加して一時間ごとに３票投票してくれ。
お国自慢板のみんなの力を統一しよう！（それと住人の数も知りたいので）
締め切りは３月３１日だ！急げ！
今11位だが12位から猛追を受けている！。
http://ccs.slyip.com:38420/test/vote/tvote.cgi?event=2chd&show=10

>>224
保守sage(嘲笑)

age

age

age

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下関大丸ってどうよ？

>>230
大丸としては普通の規模。
新居浜とか今治とか都城みたいに極端に小さくもなければ
梅田大丸みたいにばかでかくもない。

>下関市安岡地区に、国内最大級のレジャーショッピングセンター、ラクロス安岡（仮称）建設計画が進められていることが１日分かった。大手量販店の西友（東京都）、開発デベロッパーのメイテック（下関市）が、安岡ニューライフタウン計画として共同で準備。
２００４年１０月の開業目標という。約３５ヘクタールの敷地に、売り場面積２０ヘクタールの総合ショッピングセンター、日本初のドーム型多目的カート場、シネマコンプレックス、ミニ遊園地などを建設する。
http://www5.ocn.ne.jp/~cyugoku/log22.htm

>>232
頑張ってくれ。

age

第二関門橋age

おいらは山口県のファンだ。
高杉晋作のファンだし、下関はもちろん、萩にも柳井にも行った。
で、今全国の取引先に電話している仕事をしているのだが（DMじゃない）、
山口県民の対応は何だ！
民間の相手だが、どの市もヒドイぞ。
山口県民は誰にでも横柄にしか答えないのか？
他の県の取引先でそんな奴はあんまりいないのに、
山口県だけひどい。
例年そうなので、ここ数年で一気に山口県が嫌いになった！
どうしても言わずにおれないので、ここで言わせてもらった。

>>236
あ、一応ネタレスって事で(微笑)
おめえがどこにいんのか知んねえけど、山陽道・北九州は口調に違いがあるものの、
荒い人間が多い事は承知の筈。だからと言って引っ込むんじゃなくて、反対にどん
どん押してみな。おめえも一皮ムケるぜ!?(笑)

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http://www.kamonwharf.com/

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