☆☆☆☆☆山手線ＶＳ大阪環状線☆☆☆☆☆

>>57
実は大阪環状線は環状線じゃないんだＹＯ！！
大阪環状線は天王寺起点で終点は新今宮。
天王寺−新今宮間は大和路線（関西線）の別線扱いなんだよね。

ちなみに大和路線は起点品川で終点大崎。品川−大崎間は忘れた。
名古屋の地下鉄（名城線）も大曽根−金山間は名古屋港線で金山−新瑞橋間（新瑞橋−名古屋大学前は未開通だけど）
は名城線。

ということで、正式な環状線は実は大江戸線が初めてだったりして(ﾜﾗ。
まぁ気にするな。所詮登録上の話。

>>61　>>65
漏れも正確な値は忘れたが、快速ですら平均速度は６０ｋｍも出ていないと思う。
最高速度は９０じゃないかな？１００出せるほど線形はよくない。

>>68
関空快速はなにわ筋線。大和路快速は環状線。
これでいくんじゃないかな？

>>61 >>65
東京だと、東海道線ですら最高１００キロだからね。

急行ばっか乗ってる私にとって、地下鉄や環状線の各駅停車はちょとつらいｗ

名古屋の地下鉄、環状になったら金山駅の乗り換えが面倒そうですな．

>>71
名古屋の地下鉄は、本数多くて便利な印象だった。

>>69
ちなみに大和路線は起点品川で終点大崎。品川−大崎間は忘れた。
？？？大和路線て、東京を走っていたのか？
ちなみに、大和路線は正式名称が関西本線で、起点が名古屋。終点がＪＲ難波（旧湊町）で、
天王寺〜新今宮が大阪環状線との二重戸籍になっていたと記憶していたが。
二重戸籍は、中央本線と東北本線の東京〜神田などもそう。
一応、山手線は起点品川で、終点は田端。品川〜蛇窪信号所は、東海道貨物線と山手貨物線と共有しているが、
戸籍上は、全く関係ない。

>>73それは違う。>>69の言うとおり、大阪環状線は、天王寺〜新今宮。二重戸籍ではない。
一応おさらい。

山手線
品川〜池袋〜田端。但し、建設当時のオリジナル区間は、品川〜赤羽。池袋〜田端は後付け。
山手線電車運転区間のうち、東京〜品川が東海道本線。東京〜田端が東北本線。

うろおぼえだが、名古屋地下鉄２号線は、大曽根〜金山〜名古屋港で、通称名城線。
金山〜新瑞橋（未開通区間）砂田橋〜大曽根が、地下鉄４号線。（地元の人フォロー宜しく）
金山駅の名城線ホームは、既に２面４線の構造になっており、乗り換えは大変ではない。

>>72
確かに便利．でも赤字らしい．不安(^-^;

>>74
全体図　ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/rosen.html
名城線　ttp://www.infonia.ne.jp/~scepter/subway/m_line/m_chart.html
乗り換えが面倒そうって言ったのは、環状だけじゃなくて
「ちょろ」っと出てる部分も同じ名前だから紛らわしそうだなぁ、って意味です．
ま、今もT字型になってるんですが．．　ちょっと発言内容がわかりにくかったですね(^-^;

大江戸線も環状線のような・・・

σ

６の字運転大江戸線〜
自衛隊の大江戸線出動訓練ってありましたけど６の先は自衛隊までつながってる
んでしょうね。。

>>69
確か大阪環状線は正式に環状路線のはずだが・・・
新今宮〜天王寺間の線路も「大阪環状線」としての戸籍があると聞いていますが。

名城線金山〜名古屋港間と、環状線の接続は大丈夫。
一応、できるときは>>74氏の言うとおり、４号線が名城線金山〜大曽根間に
乗り入れることになっているが、実際は環状線に名城線名古屋港〜大曽根間
に乗り入れることになる。
だから、金山〜（栄）〜大曽根間は、大曽根〜（新瑞橋）〜金山間より２倍
の本数、ということになる。昼間でも４分に１本、金山〜（栄）〜大曽根間
を走ることになる。
なお、早朝深夜などの本数がたくさんいらないときは、環状線が基準で、
名古屋港へは金山乗換になるが、これが完全接続される。
環状線が金山に到着するのと同時に、隣から金山〜名古屋港間の地下鉄が来る。
乗り換えるということですらないほど便利。

大江戸線は６の字（「の」の字）運転なんで、環状線ではないが、実際はもうちょっと
掘ればできるみたい？都庁前じゃなくて新宿とつなぐと。
でも、今の大江戸線の赤字っぷりじゃ、まずそんな工事はしないでしょう。

ちなみに、名城線が環状で登録されてないのは、単に２路線にすると
補助金が多くなるからなだけです。横浜もそう。１本なのに２路線だしね。
最初から名城線は４号線と合わせて、環状運転する計画で作られています。

中央線まわりの環状線計画は、どうなったの？

大阪に住んで長いけど、環状線の西半分は数度しか乗った事がない。
印象は山手線の田端か日暮里あたりをぐるぐる回っている雰囲気。
大阪の場合、私鉄が比較的都心まで乗り入れているから、一部区間を除いては５駅
以上の距離を利用する人が少ないのかも。

>>83
新今宮〜天王寺〜鶴橋〜京橋〜大阪（梅田）の区間は、
関西の大手私鉄が、全て接続しているからね。

意見　

環状線のほうが便利。


理由

私鉄に乗り換えるのに迷わないから。

>>78
朝霞ですね。

大阪環状線は全線複々線化して、東側にも快速運転しようや。

天寺桃鶴玉森大京桜天大福野西弁大芦今新天
王田　 　 　 ノ阪　 ノ　 　 　 　 九天　 原　 今王
寺町谷橋造宮城橋宮満阪島田条町正橋宮宮寺
●−−●−−−●−−●−−−−−−−●●→　 ライナー
●−−●●●−●−−●−−●●○−−●●→　 快速（イベント時大正停車）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→　 区間快速・普通

>>87　ずれたので修正
天寺桃鶴玉森大京桜天大福野西弁大芦今新天
王田　 　 　 ノ 阪　 ノ 　 　 　 　 九天　 原　 今王
寺町谷橋造宮城橋宮満阪島田条町正橋宮宮寺
●−−●−−−●−−●−−−−−−−●●→　 ライナー
●−−●●●−●−−●−−●●○−−●●→　 快速（イベント時大正停車）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→　 区間快速・普通

環状線にクロスシート車が走るってーのもなんか不思議な感じ・・・

山手線と東海道線が同じホームに来るってなもんだよ

>>90
イメージとしては、山手線と京浜東北線快速が同じ路線を使うような感じかな。

山手線１周で環状線２週以上できるな。

>>92
山手線＝１周約６０分、環状線＝１周約３８分
（駅すぱあと調べ）

寺田町や桃谷、芦原橋なんか必要ない。

大崎-品川間は環状京橋-ﾂﾙﾊﾟﾁｰﾉ間くらいあるだろ？

大阪環状線て便利かなぁ。大阪から天王寺行くのに
環状線使う？俺は谷町線使うな。

>>93


環状線せまっちく思ってたが、2周できなかったのね。

　大阪駅から新今宮駅まで西側ぶっとばしか。西九条駅くらい停まってええん
ちゃう？

山手線に今宮や芦原橋に匹敵する駅はないだろう。

103系いつになったら換えてくれるの？

大阪環状線って何分おきくらいに来るの？

難波を通らない大阪環状線に意味は…

>>101
快速含めて
データイム　５〜６分おき

>>96
大阪の地下鉄は高い！
初乗り200円なのに、すぐに230円に上昇する。
営団なら、190円でも余裕で行ける距離だ。

>>98
西九条が繁栄しているのはUSJのおかげ。
ライナーにUSJは関係ないので通過でよし。
実際、現在もライナーは通過している。

>>100
ＪＲ西は古い車両をいつになったら廃車にするのか＠鉄道板
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1001870836/l50

>>104
大阪が高いのではなく、東京が安すぎるのです。
全国平均から見れば大阪はまだ安いほう。
高いと陰口叩かれ続ける名古屋の地下鉄も同様。

>>105
大阪は安い方ではないよ。平均からすれば高い。だって、平均するなら営団が入っちゃうもん。
と、冗長はおいて、営団抜きでも高い方だよ。
安い方・・・都営、横浜、名古屋、京都
高い・・・大阪、福岡、仙台、神戸
しらん・・・札幌

１０ｋｍ乗った値段

札幌・・・２８０円
仙台・・・３２０円
営団・・・１９０円
都営・・・２６０円
横浜・・・２６０円
名古屋・・・２６０円
京都・・・２６０円
大阪・・・２７０円
神戸・・・２４０円（←神戸安かった。ｽﾏｿ）
福岡・・・２９０円

営団は特殊法人だからな。東京だけ狡い。

つくばエクスプレスってあんまり話題にならんな。（ 　´_ゝ`）

山手線くらいは24時間で走り続けてもいいとおもうんだけどなぁ（ 　´_ゝ`）そしたら便利になるよ。。

>>110
線路は毎日点検しなきゃいけないらしいよ。誰か鉄ヲタいないかなあ？
詳しく知ってそうな人。日本で２４時間電車動いてるのは、１年に１回だけ。
あと、普通の日はあんまり遅くまで運転すると住民に迷惑だし、何より
タクシー業界から反発が出るでしょ。
大阪と名古屋の地下鉄が早いのも、タクシーと共存するためだろう。と思う。

>>111
物理的には不可能じゃないよ。毎日片側の線路だけ運転（外回り→内回り→外回り…）。
ただ山手線で外回りだけって著しく不便と思うだけで…。（隣の駅に行くのに１時間とか(ﾜﾗ）
まぁ環状線ではきついのは確かですな。

>>111
（ 　´_ゝ`）ニューヨークの地下鉄は２４時間営業だけど、日本でそれをやろうとすると、言うとおり、タクシー業界から猛烈な反発が起こりそうだね。


毎日点検しなくちゃいけないのは、新幹線の線路じゃなかったっけ？
現に、今だって夜行列車が走ってるわけだし

貨物列車も２４時間来るよ。ＪＲは電車終わっても線路歩いてたら
危ないね。あ、私鉄でも保線の車両が来るか。

まあ、山手線には貨物列車走ってないけどね。山手貨物線ってのがあるけど。

基本的に保線作業は毎日必要だよ。もちろん全部の線路を毎日工事するわけじゃないけど
少しずつ区間を区切って工事するから、毎晩どこかの区間で絶対に工事している計算になる。
でも真夜中に数分おきに電車走らせるわけではないしなあ。
15分おきとかならある程度保線作業もできると思うし、それなりに使えると思うけど、どうよ？

そういえば石原が都バスの24時間運行するって言ってたけど、どうなったんだろ？

　

我々の目に見えないところで働いている、こういう人たちのおかげで毎日安心
して電車に乗れるんですね。

つーか治安の問題でしょ