ＪＲ西は古い車両をいつになったら廃車にするのか

>>303
>>298のような被害者もいるが？

新車の方が静香とも言い難い。
現に難解やしЯ阪和線ではＶＶＶＦ車の方が五月蠅いとの苦情有り。
確かに新快速２２３系もＭ車の通過音は酷い。
（特に１０００番台。フラットが出来てるとさらに…２２１の方がまだマシ）

>>298
奈良線って深夜は走ってないだろ？
東海道・山陽線の貨物のほうがはるかにうるさいぞ。

>>304
値上げはＯＫなのか？このデフレ時代に。

304
>>306
ボロボロの電車が１１両も連なってるのが無くなるなら
５０円程度の値上げも許す。
とは言っても、民鉄含む３社で競合する京阪神区間では値上げはあり得ない
と思われるが

つうか、E231そのまま買ってきてニュータイプにすりゃいいんじゃネーノ？
性能なんてソフト変えりゃ一発だし、内装だってどうにでもなる。

>>304
私、播但線の線路から20Mほど離れたところにすんでいる。
オールMで、かなりうるさいです。113系が通ったときは、静かです。
爆音、止めてください。公害です。

>>301
逝ってよし

ちょっと教えて下さいまし。
大阪駅でパンタグラフが２基あるモハ１１２（うろ覚え）を見たんだけど、
何か意味あるんでしょうか？

けちな会社に国鉄型マンセーなファンたち・・・。
酉から103系が消えるのとパレスチナ問題が解決するのとどっちが早いだろうか・・・。

>>308
内装を207系並にしてM車の比率をageれば新快速以外では
十分使えそうだね。
（コストが上がっては意味ないが・・）

>>311
福知山地区の霜取り用じゃないかな

>>296
105系だYO!!

酉は電力使いまくりで、エコロジーな企業でないのお。
電飾使いまくり、旧車で爆音撒き散らし環境を破壊するJR酉！

>>316
失礼
電飾でなく電力

>>316
そりゃ束みたいに走行性能を吊り掛け並に抑えれば省電力にもなるけど
酉の標準的な走行性能にすればVVVFでもさほど省電力にはならないんじゃない？
束の通勤型は103系程度の走行性能維持で設計＝103系は73系並の走行性能（ﾜﾗ

と、煽りを更に煽ってみる（ﾜﾗﾜﾗ

>>314　なるほど。どうもありがとう。

>>306
私は朝が早いので早く寝たいのです。

>>313
MT比を上げなくても十分新快速でいける。
ただ、あの内装でこその新快速なので、ただ速いだけの電車になっちまうが(藁)

>>316
実は回生付けりゃ旧型車でもあまり変わらん。

>>318
んじゃ煽りにマジレス。
VVVFはトータルで見れば省電力なんだが、最大消費電力はむちゃくちゃデカい。
みんな勘違いしがちだが、223系でもE231系でも消費電力はたいして変わらんよ。
ついでにE231系、加速は意外と良いよ。

３２０は２９８です。ｽﾏｿ

>>321
そうだね、遅延時の回復運転中なんかに宇都宮線のＥ231とか乗ると、
性能かなりいいんじゃないかと思う。

酉も冷遇地区用にＥ231買わない？（藁

ぜひ北陸線に導入してください。ただし転クロ仕様で。

>>323
ニュータイプのほうがマシです。
ボロだろうと台車が屑だろうが、マシです。

何でそんな皆103系にこだわるの？

他の奴はどうか知らんが、漏れは103系にこだわってるわけじゃないぞ。安く電車に乗りたいだけ。
E231、209よりだいぶ高いんじゃなかったっけ？

>>325
ちょっと考えたが分からなかった。教えて君スマソ。

北陸入れて新車

このスレッドは鉄道板本線、age行きです。途中停車駅はございません。

>>326
115系ニュータイプ最高です。
103冷風原型タイプは国民の敵です。

１１５系リニューアル車は確かに良くなったと思うが，
ＪＲ酉（岡山・広島）は何故そこまでして１１５系にこだわるのか？
２２３系投入ｷﾎﾞｰﾝとは言わないが，京阪神で余りつつある２２１系を廻してほしい。

>>332
好きだから

>>332
２２１系が余ってたら今頃１１３系なんぞ走ってないはずだぞ？

>>334
そういえば岡山にも網干区１１３系が数編成あった。
１１３系も１１５系も湘南色ばかりだから，古いなら古いなりに
スカ色にしてくれればちょっとは鉄ｦﾀには楽しいかも

>>332
新快速で１０年ほど酷使された２２１系と山陽線でまーたりと１５年程度使用してきた１１５系、どっちがボロなんでしょうか？

1000番台は77〜82年製
2000番台は1978年製　23年
3000番台は1982,83年製　19,18年

20年だな…
ニュータイプのドア、戸袋内部が錆びまくってるのが
雨で出てきて萎え萎え

クモハ42001はどうよ。

>>336
難しいね。ﾜﾗ

２２１より、２０１や２０５のほうが長生きしそうな気がする

１０３や１１５、４８５、キハ５２＆５８などの国鉄型を
全部つぶすとなると相当、先だろうな？
酉にも限らず束にも逝えること

>>341
束も大量に置き換えてるのは首都圏ぐらいだからな

ところで網干区の１１３系いいかげん引退してくれ
初期車の巣窟と化してるじゃんかよ。
残った後期車(ユニット窓)車は宮原かキトへ行って初期車を玉突きしてきなさい。

先日発売の鉄ジャーより。

＞金沢総合車両所
＞　４８５系の配置は全国最多で・・・・・

♪ﾀﾝﾀﾀﾝﾀ　ﾀﾝﾀﾀﾝﾀ　ﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ﾁｬﾗﾝ♪

ﾊｧ・・・

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

>>332
田舎者はすぐ221が余っているものと勘違いしるのが困るんだな(w
実際は本線のものはほとんど予備車のない状態だぞ
田舎にやる221なんて当分ないな

>343
金サワに４８５系が多いというのは
要するに６８１・６８３系への置き換えが
進んでいないということだな。
でも京キトよりも多いのか…。
金サワにしろ京キトにしろ北陸特急は編成が長くて
列車本数も多いからそれだけ他地区より４８５系が
多いんだよね。
（東北、九州は３〜６連がほとんどでしょ？）

221系余ってなんかいね-よ！
未だに6両の快速が跋扈してるんだから！

その221系置き換え223-????が入るというネタがそこら辺で
まことしやかに語られ（騙られ？）ているが、マジか？

>>343
ＲＪの特集はまたしらさぎ。
ネタは違ったとしても同じ列車何度取り上げる？

>>347
みやこ路の新設と大和路の増発で８両→６両，２両→４両の変化があったからな。
おかげで本線はムチ。

>>348
西お得意の玉突き転配でもするのか？
２２１系以前に置き換えるべき車両はいっぱいあるだろうが！

>>347
それは言えてる。
阪和快速の２２１系は奈良の２２１系４両が走ってる。
本来は日根野の車両でまかないところだろうが、２２３系も関空・紀州路でカツカツだし・・・。
てっきり転属してくると思ったけど、酉の台所事情が厳しいのがよく分かった。

このスレを読んでると
幡生に留置されてる１１３とかキハ５８が曰くありげに見えてならない

クハ１０３−１再更新マンセー！！