トヨタのGOAって見かけ倒しのへなちょっこ

>>862
会社でレポート書くのと一緒にするなよ。はっきりいってアンタと
話してても私には今のところ何一つ得るものがないんだ。だから説教うける
筋合いはないと思う。書きたいことを書きたいように書くでいいんじゃないか？
もし、ワタシの書いてることが間違ってると言いたいなら
「オマエのここがこう間違ってる」と指摘したらどうだ。
まあもう少し詳しく説明すると、例えば50km/hでの衝突と60km/hでの衝突では
常識的に50km/hの方が条件がゆるいと以前から考えていたんだが（たぶん
多くの人が漠然とそう考えていると思う）、それをいくつかの
代表的なG波形、拘束装置FS特性で計算したことがあるんだ。その時の
前提としてはG波形に速度依存性がないこととか簡略化したんだが
速度が低い方が乗員傷害値に有利という結論になった。
だから私はたいていの場合衝突速度が低い方が乗員傷害値に
有利と思っている。あと、2chではあまり長ったらしい文章は
好まれないと思っているのでできるだけ簡略化している。