トヨタのGOAって見かけ倒しのへなちょっこ

>>734
おれも特定条件で全体をカバーするような話はしていない。おれに振らないでくれ。
>>720の矛盾を誰にでもわかる形でついただけだ。
で、私の見解は、飛ぶ方と飛ばない方（ってバカっぽい表現だが）
どっちがよさそうかというと、衝突速度（衝突後の速度ベクトル−
衝突前の速度ベクトル）が低い方が有利という仮定でたぶんそれには
車重と車同士のはねかえり係数のようなものが関係すると思うので、
>実際には軽なんか、地面に車体が固定されていたら
メチャクチャに潰れてしまうと思う。
こういう時は車重が軽くなったのと一緒。（拘束ポイントと
つながった動く部分を有効に働く車重と考えている）しかし、反発が強くて
衝突後の速度が高くなり損というパターンも考えられるので
一律にどちらとは言えないと思う。つまり、見た目ではわからん、
と私は思う。まーあんまり壊れなくて衝突台車にピターとくっついて
動くようなのが（そんなの実際にあるかは知らんけど）安全なような
気がする。

で、>>720=>>738よ、軽自動車は飛んだ方が安全で、普通車は
そうでないというわけ？うーむ、そうなら、わかりやすく説明していただけると
ありがたい。読んで面白い反論を希望。