マインズの裏事情

チューニング業界ではひときわクリーンなイメージのマインズ。
あらゆる車種のチューニングROMを作り、数多くのパンピーを
チューニング業界へと引き込んでいますが、実体はどのような
ものなのでしょうか？
ちなみにGT-Rオーナーの間ではNISMOに次ぐ人気ショップのようです。

２ゲットゥ！
イェァ！

ボディーはホワイトからの溶接スポットで超軽量
で　内張り組みなおして　なんもやってませんと　嘘偽り
ボディーメンテは超一流の外注さんにおまかせ
（タイヤウォーマーまで使用して　タイヤもスペコン）
エンジンはフルチューンでもちろんタービンもＮ１以上
で　タービンはノーマルで、コンピューターチューンのみで速いと嘘偽り

はっきり逝って詐欺会社です。

うちの車は　コンピューターチューンのみで　速いのよ〜
うそばっかり・・・（ワラ

>>3
正直それが自分の理想の形なんだよね。

それくらいやりたいよな

まとめると、ミンナの憧れを具現化したのがマインズってコトでいいかな？

＞ちなみにGT-Rオーナーの間ではNISMOに次ぐ人気ショップのようです。

嘘つくなよ。

いいとも

似相撲より上だろ

資本を考えたら弐酢喪よりは上だよ。

>>7
じゃぁ　嘘つくなよ。
全部やって速いのですが　何か？って　ほんとの事言えよ。

見抜けよ

マインズってエンジンチューンとかもやってるんですか？
マフラーやCPを付けてるって話はよく聞きますが・・・。
やはりライトチューンのお店なのかな。
ゆえにユーザー側からの苦情も出ないと・・・。
そういえば、インチキショップスレでもマインズって
出てこないですよね。

僕は、Ｍｉｎｅｓ　Lancer Evolution�Xに乗ってる・・・

主要車種のＲＯＭは真面目に作ってるらしいよ・・・
私の乗っているマイナー車種はデータ見たらリミッターしか
カットしてなかった・・・ まぁ、そんなもんでしょ。

某量販店が180SXにVXロム付けた。
3気筒になった。
文句言った。
いやー、コンピューターチューンは難しいんですよと言われたそうだ。

基本的にリミッター変更しかしてないらしいね、、、。
ま現車セッティングしないと意味ないよ。

>>16
リミッターカットだけでも
CPの値段って他の車種と同じなんでしょ？
9万くらいするんでしたっけ？
そう考えると高いですね。

どうでもいいけどマインズっていっつもネットで人材募集してるよね
そんなはやってんのかな
やっぱりＧＴ採用は効果的だったか?

金持ちしかいけない店

>>20
いっつも内のすぐ近所の超自動後退にお店だしてますけど?ｗ

他所より高い金額＝安心感　を客は感じるのか？（優越感？

人材募集？
無職＆車ｵﾀｸの君らにはもってこいだろうが。

全て外注

そう　すべて外注

なにがなんでも外注

そう？で、どこぞの外注？言わんかい。

マインズまだ流行てるの？
10年前はよかったけどね。
今は素人でもCPいじれるからね

>>28 いじれるのと、ペッティングは違うねんど。

まいねんず

クリクリっていじるんでしょ？

K-SHIFTじゃなかったかい！？

そうそう、レロレロっていじるんでしょ？

Ｒ＆Ｄスポーツね。
試しにミネｓでＣＰＵ買ってそのあと
タービン変えたんで、セッティングして下さいと電話してみるとイイ。

age

スクエアサスは、どこいったの?

大波っくのサス。52万5千円。
マインズ新倉にんまり。

>>34
CPいれてから剥き出しエアクリとセンターパイプに変えたんで
セッティング頼もうとしたらブチブチいわれたあげく断られた。
なんなんだいったい？とおもってCPあけてみたら、
おもっきしモールドしてあった。そらーはずれねーわな。

新倉姓って横須賀〜三浦市あたりに多いよね。
武山駐屯地の前が本店で地元ってコトなのかな？

>>39
やっぱ新倉社長ってぼんぼんなのかな？

ＢＳの販社あがりだよね。

フューエル・ハッカー大ブレイク

>>3
スペコンっていうけどさ、Ｓタイヤの一回の生産本数って知ってる？

しらん

俺は3じゃないけど確かにスペコンは存在する。

スペコンて何ですか。

スペシャルコンフォートすフェア？

>>43
私ＤＬのテストドライバーで
スペコン　やまもりもらってますけど　何か？
ただ　生産本数はわかりません（スマソ

　スペシャル・コンパウンドかと思ってました。
　特別仕様って事ですか？
　それともスペリング・コンテスト？

スペシャル・コンパウンド

タイヤのコンパウンドなんて生産の度に、毎回微妙に違う。
Sタイヤの(1回の)生産数を考えれば、たまたま当たりだった可能性の
方が大きい。ちなみに、1チームで全部購入出来る程度の本数です。

ま、実際にスペコンはあるんだけど、ダメな場合も多い。
タイヤメーカーのフルサポートを得られる実績と、メーカーに利益を
もたらす手段があって、ダメスペコンを掴まされても文句を言わない
チーム(ショップ)ならば、スペコンを手に入れることも可能。

　Sタイヤとスペコンの関係がよく分からないんですけど。
　同じということですか？

Sタイヤ＞市販品
スペコン＞銘柄と見た目こそ市販品と同じだがﾒｰｶに別注して作らせたｽﾍﾟｼｬﾙｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ（全くの別物）
「あの車両は〜のSタイヤなのにあのタイムが出るんだ！」何て事になる

>>51

Ｓタイヤやスリックタイヤの中の　スペシャルコンパウンド（スペコン）っていう意味。
わかった？？

　えっ、てことはタイヤ発表会なんかでもあり得るって事ですか？
　モータ・ジャーナリストも騙されてるって事？

　>>53
　わっかりました。
　つまりSタイヤの中ならSSタイヤちゅう事ですね。

>>54
ジャーナリストはみんなわかって乗ってます
が、ちょうちん記事要員なので真実は一切書きません。

というか、モータージャーナリストの中でタイヤの評価ができる
人間など1人2人です。その他大勢にはスペコンなど不要。
タイヤの評価はもっとも難しいものの一つなのです。

>>56
國澤はわからないで乗ってます。

>>58
彼は何もわかっていません。マジで。
サイドブレーキの使い方からして間違ってるし、
車両感覚も最悪です。

>>59
國澤の感覚にそぐわない車両が果たして悪いと思われ。

いつのまにか国沢スレに？

スペコン＝広報車の筑波アタック用純正タイヤ

マインズの話題に戻さないの？

マインズネタぷり〜ず

とにかく技術は無いということだね。

以上終わり

>>65
ソウデス！
技術なんぞ無くても記事は欠ケマス！

>>62
あれは皮むきして一番おいしい時期のタイヤを持ってきてるんですが…
スペコンじゃないよ。

>>62
嘘ばっかり（笑）
この期に及んで　つまらないこと言わないように（爆）
ここは２ｃｈだよ。

↑　>>67 と間違えました。スマソ

最近はやってないみたいだよ＞広報ﾁｭｰﾝ
その昔は（つっても最近まで）ロム変わってたりエアクリ違うしタイヤはスペコンならまだしも
違う銘柄のがついてたことも在った（分からんとでも思ってんのか？

そうだねマインズは近くにあるよ。元社員から色んな話し聞いたけど･･･｡

>>70
ホンダと三菱はまだやってるよ。
特に三菱。

一昔前はボアアップまでしてたけど、最近は
さすがにそこまでやらんね。

じゃー、６７、６８は知ったか厨房ってことでＯＫなの？

age

ミツビシのＦＴＯの高放射は　３０００ｃｃ（笑）
あまりにも有名な話なのでみんな知ってると思うけどね。

>>75
余りに飛んだ話だったのでデマだと認識してるけど？

逆に言えば、3000ccにすればあの記事通りの
車になるっちゅーことね。

三菱車は排気量アップ、ブーストアップ、マルチクラッチは基本。
ギア比や電子制御のデフもサーキットに合わせて持ってきている。
ベストモータリングのスレに書いたほうがよかったかも。。

S耐久の三菱車は・・・・
筆舌しがたい・・・・・

まあメーカーの威信もかかってますからね

おいおい
マイン図ネタにもどさんかい！！

ＧＴ−Ｒオーナーをボレなくなったから
ランヘボに力を入れているらしい。

GT-Rも34があまり売れて無いそうだから、新規ユーザーが少なく
そろそろ弄るやつは限られてきてるだろうからな。（エンジンまでの
ハードチューンなんて全体からみると極少数だろうし）
エボのように毎年のように新タイプが発売されればそれだけ毎回
弄る需要ってのが出てくるから、商売としてはエボのほうがいいんだろう。

倉木麻衣んず

>>58
結局、自動車評論なんぞ厨房の厨房のための評論という認識で
よろしいか？

>>75
俺の知ってるネタは、
・1.8リッターMIVECのミラージュ
・手組みエンジン、フルバランス、スペシャルECU、手組みボディの各種Type-R
・おなじくランエボ
FTOの3000ccは良く聞くネタだが、俺は知らん

とにかくまいん図は

技術が無い
ぼったくり
広報が作り上げた虚像
インチキ　

って事だね。

以上終わり

カルビさんはまだ働いてるの？

まだいるらしい・・

カルビあっての舞いんずだろ。

>>85
俺の知ってる内容とも一致するよ。インテRなんて完璧試作車(手作り)だったな。

で、どこのチューナーならいいわけよ？
マインズは駄目なら、どこは信用できるっての？
＞＞ＡＬＬ

>>91 車種と改内容によると思われ

>>90
＞インテRなんて完璧試作車(手作り)だったな

そうなの？ソースキボンヌ！

>>90
ベスモあたり見てると、読者のインテＲとか良く出てくるけどかなり速いよ。

「読者のインテＲ」って事はほとんどノーマルじゃないって事だな。

コンピュータならシフトがいいって聞きますが・本当のところはどうなのでしょう？

>>96
良いのでは。自分が逝った限りの狭い了見ですが

>>96
？？？？？？？？？？？？？
それは聞いているだけだな

GT-Rオーナーに人気と言えば、エレクトラでしょ。
他チューナーのタービン交換より、エレクトラのCPチューンの方が
速いよ。

>>93
余りのヤバサに試乗車を急遽試作車と名前を変えて会場に持ち込んだ位だから・・・
あのｴﾝｼﾞﾝルーム見れば之を本当に市販するとは思えない出来だった

マインズ３４Ｒの振るチューンと、自分のＲ（４００ｃｃの印じぇくたー）で、
高速で走ったけど、５速から全然勝負にならなかったね。

友達の車だから、あんまり言いたくないけど、マインズは「？」ですね。

で、その友達が高速で負けたって話をマイン図でしたら、
「そいつ、嘘ついてんだって、印じぇくたーノーマルのわけないっ」
だって。

印じぇくたーが問題なのか？

笑った。

もう少し勉強しよう
ノーマルのインジェクターは444ｃｃだぞ！
文章力もない

まー客には腕がありませんって言えないからな＜地雷ず

某HPよりコピペ

前々回の湾岸日記でカーボンのアンダースポイラーが、ばたついて路面にヒットした話しを
しましたが、あの商品はマインズで８万円で売っている製品です。
そして、うたい文句が「強力なダウンフォースを得るために生まれたアンダーリップスポイラーで
取り付けもボルトオン装着可能です。アルミハニカムサンドイッチ構造を採用することにより
強度は一段と高められています。また表面はカーボンケプラーを使用。」です。
しかし中身はなんとベニヤだったのです！アルミなど入ってませんでした。
あれで８万円もするの〜？それよりも、１６０キロでばたついて、２００キロで路面と接触！
そのまま割れて車飛んでって事故ったらどーすんだよ〜！

ソース
ttp://www.i-dea.ne.jp/home/usr/yanagisawa/77/wan80803.htm

>>103
きみは情報ソースが遅いね〜
こんな昔の話いまさらコピペされてもね〜〜

逝ってよし

オメーラ毎晩毎晩うっせーんだよ
規格とおっていようがいまいが社外マフラーつけてよろこんでるやつは
ＤＱＮか珍走団に憧れる厨房にしかみえねーな
はやく氏んでくれ

>>105
逝ってよし

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