SEV-FLは本当に効くのか？

他のアヤシイデバイスと違って、やたらと体感できるとの意見が多いSEV。
中でも燃料ホースに巻き付けるFLタイプの5連は、えらく評判がいい。
低速トルクの細い車で、明らかに発進性が良くなったとのレポート多数。

しかし、一方、シャシダイでSEVの吸排気系商品の効果を計測したら、
全然変わらなかったという話もある。

果たして、このアヤシイデバイス。SEVは本当に買う価値が有るのだろうか？

参考リンク
比較的わかりやすいはずの軽自動車でトルクアップ
http://www5.ocn.ne.jp/~ogu/MC21/parts/parts-3.htm

八王子のSEVをやたら勧めるショップ
http://www.jetset.co.jp/SEV/index.html

SEV-Power.com
http://www.sev-power.com/

効かないから宣伝してるんだよ、厨房
儲かるから勧めるんだよ、厨房

うち、B4RSKだけど、四駆なんでハンドルきりながら発進って、結構たいへんなのよね。
MTだと。だけど、SEV-FL付けたらかなり楽になったよ。

あと、5000以上での吹け上がりが良くなったし、一番違うのは音が変わる。排気音が
乾いた音がするようになるよ。同乗者でもわかるぐらい。何も言わなかったのに、かみ
さんは「何かいじった？」と聞いてきたし。

よって、善し悪しはわからんが、とりあえず何らかの効果はあるようだ。

>>2
君、試したことないでしょ。
試していない人は、すぐそういうんだよね。頭から否定すればいいってとこが、厨房さん。
あ、私は実際に効果を体感した3です。

>>3
アーシングのコピペか？

>>3
ハンドル切りながらの発進で何が大変で何が楽になったの？
ってコピペなのか・・・

>>5
いや、違うって。俺はアーシング否定派。
やってみて、そんな気もするけど...と思いつつ、弊害があったからやめた。
でも、これに関しては「嘘！」ってぐらい変わったよ。

変なたとえだが、NAの車に車検対応マフラー入れるよりはずっと大きく変化
する。

肯定派は一人だけなんですね....

やっぱダメなのかなぁ。

>>6
B5RSKの場合、極低回転の粘りがなく、エンストしそうになるんだけど（ノーマル）、
それがかなり粘るようになったってことが違いかな。2000回転前後でのアクセルの
ツキもかなり良くなってる。

ハッキリと違いが分かる程度の差はあるよ。＜別にネタじゃないので

上は某MLからのコピペです。

何も言わなかったのに、かみ
さんは「何かいじった？」と聞いてきたし。

>>9

Ｂ５・・・（ﾎﾞｿｯ

>>4

もう何度もスレが立って、何度もプラシーボ以外に効果がないという
結論が出ているのだが。

プラシーボさんに何を言ってもダメダメさん

本当に効果があるなら自動車メーカーが何億出しても特許を買います。
メーカーが買わないのは、、、わかるね。

それから、ラジウム鉱石は全く意味は在りません。リアル厨房でもわかるように説明すると、、、

ラジウム鉱石といわれている物には＜ラジウム２２６＞が含まれています。
＜ラジウム２２６＞は放射性物質でα崩壊して＜ラドン２２２＞になります。
＜ラドン＞は希ガスと言うヘリウムの仲間です。
希ガスは単原子分子の為分子が小さく、又、他の物質と化学反応をしない為、鉱石の中から簡単に抜け出してしまいます。
又、α崩壊の時出るα線の本質はヘリウム原子核ですが、これは紙一枚で止まります。
これらのことを考えると燃料ホースの中に何も作用しないことになります。
僅かにγ線やX線も出ますが、殆ど無視できます。
無視できなければ危険なので市販できません。
市販の鉱石に含まれる放射能はごく僅かで、マクロでは(巨視的には)物理的化学的作用は無く、無視できます。

以上考えると、何か既存の物理学の範囲を超えるような力が働かない限り、ラジウム鉱石は何もしません。（W

>http://www.sev-power.com/

>抵抗になってしまう空気の分子を分解してやることにより､効率的に空気をエンジン内に送り込むことに成功しました。
>タイヤ内部の空気をイオン化し､タイヤ内の空気流をなめらかにします。

空気の流れを速くしたり滑らかにしたり、都合よく働くのぅ（藁

雨宮のデモカーにはやたらあちこち貼ってあるよね。
Ｆポンでも使ってるらしいけど・・・

>>16
巨視的に見て、イオン化するほどの放射能があると、規制に引っ掛かって市販できる訳がありません。
市販していたら犯罪です。（W

>>17
お金さえ出せば、２ちゃんステッカーを貼ってもらうのも可能だが・・・

で、その資金源はというと、>>3のようにだまされて何万も払った人、ね（藁

こうやって、だましアイテムだということが証明されて
終わるのよ、ＳＥＶ関連のスレは・・・>>1 >>3

http://www.sev-power.com/bbs/next.sev?key=70

ひょっとして、都合の悪い書き込みがあるごとに、掲示板を
リニューアルしてるか？（藁

なるほど
http://www.mars.dti.ne.jp/~watanave/sevfl5.htm
とか
http://www2.starcat.ne.jp/~vx-01/sub5.htm
の人たちは、単にお金を捨てたのが悔しくて、みんなにもその悔しさを
振りまくために書いているのかな（と言うと言い過ぎか）。

買わなくて良かった。ありがとうございます。

ところで、ラジウムとトルマリンって同じものなんですか？（たしかSEVは
トルマリンだったような）

いずれにせよ、イオン化なぞ行われないということですね。

そういえば、RE雨宮でSEVを勧められたと言っている友達がいましたが...。
単に広告だけじゃなくて、信じてやっているのでしょうかね？＞雨宮さん

>>20一応、大先生の検索では探してみたのですが、キーワードをSEVにしても
出てこなかったので....。まぁ、どっかで話題にはなっていると思ったのですが。

目に見えるものではないので良くわかりませんが
なかなか信じられない物なのは確かなことです

>>23

ＳＥＶ-POWER の責任者が「雨宮」という同姓だという点だけ指摘しときましょ。

>>26
うーん、家族の方なのかな？でも、たまたま同じなのかもしれませんが。

ところで、製造元のBBSを見ていたら、えらいことが起きる可能性がある
みたいですね。レガシィでは、異常燃焼発生の報告があるとか....。

これが本当なら（いいことじゃないけど）、何か変わる要素だけはあるのか
もしれません。

SEVの掲示板に書いてあることって、全部、サクラの仕業なのかな〜。
特に小排気量車のユーザーが絶賛しているところが気になる。

パワーない車のフィーリングアップほど、確かなインプレはないと思う
のだが。う〜ん。ありあえないと思えるのに、気になる。鬱だ...。

ちょっと見ない間に、えらく増えたな。

でも効くものは効くんだよ〜。百歩譲ってメリットがないとしても、変化はあるよ。
だって外すと元に戻るもん。フラシーボで、こんなに体感できるとは思えないん
だが。

ちなみに、ワシの場合は、3連のお試しパックを貸してもらい、疑いつつ走って
から購入した。付けるなら5連がいい。3連の倍は効く感じ。元々疑っていたの
で、なんとも不思議な感じなんだが、何かが変わるのは間違いないよ。

理論述べている人たちって、付けたことない人たちでしょ？付けてないのに、わ
かるってのは、ちょっと....と思うんだけど。俺も、元々、そんなもんでイオンなんか
発生するかい！発生しても、そんなに変わるかい！って思っていた人だから。

SEVのサイトにやっとアクセスできたので読んでみました。
原理は不明です。（W
面白いのは

＞少量の放射線量 (国際安全基準<0.114マイクロシーベルト/時間>以下)で物質(気体・液体・固体) をイオン化することが可能となりました。

って、これ1年に直すと1mSv(ミリシーベルト：放射線の効果の単位、物理量じゃないよ。全く解っていないW)になります。
この1mSVは自然放射能による放射能被曝と同じくらいの量です。
解りやすく言うと普通の生活をしていてもこの程度の放射線を浴びている。と言うこと。
人間と同様に車も、勿論車のの部品も、空気もオイルも水も燃料も同じ程度の放射線を浴びているのです。
(本当は生物以外にシーベルトを使うのはおかしい。線量ならGy：グレイを使うべきだが解りやすくするためにね)
このSEVとかに使っているラジウム鉱石はサーベイメーターで何とか検出できるレベルの放射線しか出ていないでしょうね。
もうこの段階でDQNです。（爆

大田区かどっかのショップでは、体感できなければ返金しますという触れ込み。
近いけど、行く気にならないなあ。

でもエアクリBOXの上に貼るセラモパワーっつう同じく怪しい製品は使って
ます。貼ってすぐは分かったけど、すぐ分からなくなります。燃費が上がると
いう事は殆ど無かった。変化はするんだけど、数字にはでないという。

アヤシイどころじゃないな。
値段も高すぎるし。適正なマージンで販売されているとは思いにくい。
ガンスパーク並。

マジで効くって。モナザイト300kgリアトランクに積んだFR車でシャシダイ測定
したら馬力上がったもん。(w
SEVも300kg積んだら相当馬力上がる。(w

＞アーシング
漏電しかけてるとかそのくらい古い車（１０年落ち辺りから）だと嫌でも
体感できるよ。
でも最新型に施したトコロで対して体感は出来ないよ。元がそこそこ良いレベルだからね。
とりあえず車に害はないよ、体感できなくてもキッチリとアースを取ってやるんだから
電気的に害があるわけがない。
特にＦＤなんかＥｎｇとボディの純正アースが異常にへっぽこだから、体感できなくても
やっぱ無駄ではないよ。
勿論、施工をしっかりとやればの話だけど。
肯定はするけど、なんだかブームになってキチンと意味のある個所へ施工が出来ない
トコロも多いからそれは問題だと思うけどね。
正直平成４年式以降くらいの車だったら２万とか出してしてもらわなくても大丈夫だとは
思う。
キチンと施工した車を見て同じ部位に自分で太目のオーディオ線と圧着端子で自作しても良いんじゃないかな。
面倒かもしれないけれど効果は一緒だからね。

＞ＳＥＶ
オカルト扱いされてるけど、一応科学的に根拠あるよ。
ＮＡ車なんかだと特に体感できるコトが多いけどね。自分はＮＡじゃないから、あくまで
ＮＡでやった友人達の意見だけどね。
なんだかんだ言っても吸排気にＳＥＶ装着して馬力が上がるのは紛れもない事実。
ＦＤでインマニとＦパイ、マフラー出口にやったけど実際３０ｐｓ上がったよ。
自分自身あんまりそのメカニズムは理解できていないけどね。(^^;
そんなに叩かれまくるほどインチキな代物じゃないよ。装着せずに雑誌とかの知識だけで
あまり批判するのもどーかと思う。
でもそれなりに高いから別に無理に勧めはしないけどね。
手間いらずだけど、簡単に馬力上げられるターボ車には費用対効果を考えると
微妙だよね。
ＮＡでどーしても馬力が欲しくて余裕もあるなら試しても良いと思う。

以上、インプレでした。（＿）長々とすんません。

SEV買う金でいいオイルを連続して使用した方がええ

きっかないよ。

ターボ車はブーコン買った方がええ。

>>10
>上は某MLからのコピペです。
Ｂ○ＭＬでしょ？(w
まぁＳＥＶに関しちゃ何も言わん、公序良俗に反するものでなきゃ自分の金で
何買おうと勝手だからね。
たとえそれがアヤシイ宗教の壷であっても・・・。（藁

そう言えば、マグチューンとか言うのが３８０円で売ってたぞ
定価は１万２０００円位らしいが
あと数年もしたらＳＥＶとか言うのも
５００円くらいで売られるんじゃない？（ﾜﾗ

>>34
30psぐらい、はかり方ですぐ変わる程度だぞ？？
販売しているショップで測ったのなら、ショップが測る時に手加減してないか？
別に頭から否定しようとは思わないけど、あれだけ弱い放射性物質で、イオン
化がどうのと言われても、信じる方がおかしいと思う。

しかも、3カ所も変えて、結構な値段やねぇ。マフラーとサブコン買えない？

>>39
http://st5.yahoo.co.jp/pia/mg-511.html
これだな？

うん、SEV並の怪しさ。言ってることも似ている。
1個500円なら5連で2500円か。それぐらいの値段なら付けてみるよ。

>>33
そりは、全く効かないと言っているに等しいような（藁

>>41
お〜！それそれ（ｗ
オートバックスで特売してたよ

>>43
また自動後退ってのがｷｸな

ＳＥＶは頭に巻くと脳がイオン化され
勘違いを起こします

話しがズレるが、この間ラジウム鉱泉ってとこ入って良いリフレッシュが
出来たと思ってたんだが、これもプラシーボだったのか・・・。（鬱

　つーか、効く効かないは別として、ＳＥＶ高すぎないか？。
ＳＥＶもどき自作しているページ有ったけどかな〜り安く出来そうだよ。

結局、SEVもそれを売りつける店も糞でOK？
RE雨宮まで、こんなもん売りつけるようになるとはショックだよなぁ。
イメージダウン、イメージダウン。

>>46
そりゃまた話が別だろう(笑)

自分もエルグランドにSEV付けてます。
燃料系と給排気系につけたら吹けが良くなってエンジンのノイズも減りました。
原理は良く分からんけど効果があるので良しとする。
しかし値段が高すぎ。
エンジン、足回りで20万・・・

>>46
まだラジウム鉱泉のほうが可能性は在りますね。
温泉法では、放射能温泉はラドン-222が74Bq／kg以上かラジウムが1×10−８mg／kg以上含まれるもので、特にラドン-222が110Bq／kg以上含まれると療用泉となり、リュウマチ、痛風などに対する効能があります。
これは低線量域での微量放射線被爆によって、疾病への抵抗力が増し、新陳代謝が促進する（放射能ホルミシス）ためと言われています。
それ以外にも、、、
>>15で書いたようにラジウムからはラドンガスが出ますが、これは更に＜系列壊変＞して他の元素に変わっていき最後は鉛になります。
http://www.houshasen.tsuruga.fukui.jp/c0480982.html
ラドンガスを吸い込むことで普通では摂取できない微量な元素を取り込んだのと同じ事になるわけです。
これらの微量な元素の生物化学的効果は検証されていませんので健康に良い効果がある可能性も否定は出来ません。

せめて２重盲検しないと「体感」じゃ信頼できないね〜。
人間の感覚って、医者が「これは頭痛薬ですよ」といってカルシウムの錠剤を飲ませると
何割かの人は頭痛が治ってしまうほどいいかげんですから。

シャシダイのデータも誤差でかいですよ。
同じ日にＳＥＶの有る/無し交互に繰り返して最低３回ぐらいデータとらないとね。

>>40
別の店だよ、＞シャシダイ
１回目装着前と２回目装着後で測って後の方があがるんだから誤差じゃないって。

だからー。。
別に誰も「ＳＥＶの理屈を信じろ」って言っているワケじゃないってば。(^^;
自分は別にショップの人間でもないしアメミヤ信者でもないもん。（笑）
たしかにウサン臭いとは思うしね。

でも本当に馬力上がるよ。これは事実なんだって。
ターボチューンじゃコストパフォーマンスは低いけどね。＞ＳＥＶ高すぎ
ポート削ってかなりギリギリのトコまで現車ＥＣＵで詰めてたけど、まさか
ＳＥＶなんかであがるとは思わなかったよ。

>>53
排気系にSEV付けたら、抜けが良くなってブースト上がったって話はよく聞く
ねぇ。計器は嘘付かないだろうから、変化しているのは間違いないんだろう。
否定派は理論を並べるけど、そうした事実は肯定しないね。

個人的にはSEV-FLの5連を試してみるといいと思うよ。アレ、結構効果がある
と思う。特に燃焼室が大きいREにはメリット大きいかも。

SEVを信じる馬鹿に、己の愚かさを知らしめるためのage

真っ向から否定とは愚かな。

俺は効果を「否定」しているのではない。
効果があると言うなら、どのような理論で開発したのか示して欲しい。
更に＜この世の中で普遍的と信じられている＞正当な科学や工学の方法論で証明して欲しい。

シャシダイなんてのはお話にならない。
実験室レベルで効果を証明し、それに科学的な理論で裏づけをしてくれないと検討すらできない。
その理論が正しいか、理論どうりに動作しているかは、又別の話。(ex、CVCC、GDI)
サイトの理論を見たけど少なくとも俺の知る科学、工学の知識では理解できなかった。

＜信じる物は救われる＞と思う奴は買えばよい。でもそれは宗教（藁

>>57
いやまったく。

件のページは見たが、書かれた内容を信じようとすればするほど、
「クルマメーカーなら、こんな用品メーカーよりもっと効率よく
組み込めることができるはず」という疑問ばかりが先に立つ。

何億も掛けてパワーアップだの開発をしてる者を愚弄するかのようにさえ
感じられるのだが、どうか？

つーか、ＳＥＶのせいで雨宮つぶれたんじゃないの？
あんなのうそっぱちだよ。

>>58同意
アフターパーツやケミカルで本当に効果があるならメーカーが権利か特許を買って使っている。

アフター屋が定価1万で売る物の原価はいくらか知ってるか。100円台だぞ。
メチャメチャもうかる。メーカーがほって置くわけが無い。

エアロを見ろ。サスキットはどうだ。
儲かるとわかったらディーラーが扱いだしただろう。
メーカーがOpで組み込むようになっただろう。

そうしないのは効果が無い証拠だ。だまされるなよ。

age

どっからかモナーザイトを持ってきて
自分で作ればタダだ！

１台だけシャシダイかけたけど、変わらなかった。

test

SEV国内特許番号　第3065590号

これを特許庁の検索システム
http://www.ipdl.jpo.go.jp/Tokujitu/tjbansaku.ipdl?N0000=110
にて「登録」「3065590」で検索

特開2000-019296となるのでこれをクリック
詳細の説明をクリック
手段の【００１６】にSEVの正体。モナズ石とある。

モナズ石＝モナザイト

モナザイト＝国内ではマレーシア産のチタン鉱石の残渣として
不法投棄が問題になっている物質　詳しくは下記URL参照。
http://www.nirs.go.jp/qa/html/qa021.html

こんなものを数万円かけて買うのも疑問。
売っている奴はもっと疑問。

いくら効果があったとしても、広告ほどじゃないだろうね。
ボッタクリなんだから。

SEV信者は自分がボッタクられていることを知り悔い改めよ！

上げよう。

>>65　読みました。大変でした。ヤッパデンパ出まくり。突込みどころ満載（藁

この発明(と称するもの)のキモは
＞「活性化させる物質とこの物質に照射する放射線を発生する放射線発生手段との間に導電性の金属層を介在させることにより、
放射線による物質の活性化作用が大幅に増幅される」という発見に基づくものである。」
こんな発見聞いたことが無い。
＞「このような作用を完璧に説明するためには今後の更なる研究を待たなければならない」
そらそうやろ。放射線物理の考え方ではそんな事起こらんわ。
＞「放射線を照射して物質をイオン化させる際に生じた電荷が、導電性の金属部分に帯電して電界および磁界を生じさせるとともに、
このようにして生じた電界および磁界とイオン化された物質とが相互に作用することにより、このような現象が生じるものと現時点では考えられている。
なお、金属層の比重を高めれば高めるほど、物質の活性化レベルを向上できることが判明している。」
生じた電荷が動く？初めて聞いた。電位(電圧)を掛けておけば確かに動くが、動くから電界および磁界を生じるというのは本末転倒だ。
＞「放射性物質層１１が放射する１００ミリシーベルト程度の放射線は、ダクトＤ内を流れる吸入空気に作用してこれをイオン化させる。
同時に、このイオン化の際に生じた電荷が金属層１２，１３に帯電して電界および磁界を生じさせるとともに、
このようにして生じた電界および磁界がイオン化した吸入空気に作用し、吸入空気の活性化を大幅に促進させる。
そして、このように活性化された空気が図示されない自動車エンジンのシリンダ内に供給されると、シリンダ内に噴射された燃料と充分に混合されるので、
シリンダ内における燃料の燃焼効率が大幅に高まり、燃料消費率の低減および排気ガスの清浄化を促進することができる。」
まず単位(Sv)がおかしい。SVは放射線量ではなく、あくまでも生物に対する効果の量を表すので不適当。
更に100mSvは総量を表すだけなので、単位時間当りの量ではないと無意味。

こんな無茶苦茶な理論でも特許が認められるとは、、、宇津死

>>67
の書き込みは「１５」です。

＞１００ミリシーベルト程度
嘘だよ（藁
実際は0.1μSv/ｈ程度じゃないと市販なんて出来ない筈。
なんたってラジウム温泉と同程度の被ばく量ってＳＥＶ自体が言っている。
特許内容と実際の製品の差がこんなにあって良いのだろうか？？

>>69まあ、シ−ベルト：Ｓｖを使うのがメチャクチャなのですが、詳しく説明すると

放射線の量を表すには普通グレイ：Ｇｙを使います。
Ｇｙは物理量ですが、生物に対する放射線の効果(簡単に言えば放射線被曝)を考えると、放射線の質(種類)を考慮する必要があります。
そこで放射線の線質を考慮した生物に対する効果の指標がシーベルト：Ｓｖになるわけです。Ｓｖは物理量ではありません。主に被曝線量を表すのに用います。

ＳＥＶ場合、放射線を工学的に利用している為その理論を説明するのにＳｖを使うのは不適当なのです。

　それでは何故Ｓｖを使ったのでしょうか？
この特許を出願者した人はＳｖとＧｙの意味の違いがわからないんでしょうね。
外部から、ラジウム鉱石やモナザイトをサーベイメーター(放射線検出器)で測定して0.114マイクロシーベルト/時間以下(の読み)だと放射性物質として扱わないとされる為、それに適合させる様にＳｖ単位を持ち出したのでしょう。

多少なりとも放射線、放射能の知識のある人間が、この特許を読むとＤＱＮだとわかります。（藁

パワーチェックで何にも変わりませんでした。
雑誌の記事は尾ひれがついてどんどんパワーアップしてたと
火事君が言ってました。

実は割と良いサーモバンテージとして利用できます。
価格分の価値は…（以下略

定期あげ

そんなにイオンが好きなら
銅板とアルミ箔にレモンスライス挟んで管に巻いても同じジャン

一応発電はするわな

http://www.sev.co.jp/bbs/bbs.cgi

SEVヲタの溜まり場（藁

【記事番号：1669】 メーカーに採用されないかな
投稿者： ko
投稿日時： 01/08/26 23:11:29

雑誌とかでSEVの効果が紹介されてますが
車メーカの反応ってあるんでしょうか？
トヨタやホンダはハイブリットとか
低燃費の車を頑張って作ってますが
SEVをつけちゃえば簡単に効果が出るのに
メーカーオプションとかで採用しないんでしょうか？
メーカーからオファーとかってきてるんでしょうか？
オファーがきてなくても「SEV SYSTEM」さん（？）の方から
メーカーにオファーとかってしてるんでしょうか？
みんながつければ、ほんと、地球にやさしいですもんね。
きたいしてます。

記事番号：1671】 メーカーに採用されないかな
投稿者： ヤー
投稿日時： 01/08/27 22:26:23

はじめまして、ヤーと申します。
この冬までにS2000にSEV-Rを予定している者ですが、SEVをつけた方などの話しを聞いているとメーカーは付けないでしょうね。
永久に切れない電球も開発されたけど販売は絶対にされないし、どんなに工業技術が上がっても車の寿命は１０年がいいとこですよね。
SEVを付けてしまえば車がへたらなくなるので新車を売らないといけないメーカーとしては困りますよね。
ホンダも企業イメージでハイブリッドカーを出しましたが売っても全く利益は出ないようでディーラーは困ってましたよ。
本音と建前の問題でしょうね。車屋さんは故障と事故で食ってるという現実がすべてを物語っていると思います。

ヤーさん（職業じゃないですよね･･･）、
コメントありがとうございます。
ヤー（さん）のおっしゃるとおり、車がヘタラなくなったら
車メーカーは困っちゃいますもんね。
勉強不足で、車がヘタラ無くなるって事を知りませんでした。
燃費の面だけでも、メーカーが採用してくれるとうれしんですが･･･。
燃費面だけでも、こそっと採用してくれないかな、メーカーさん。

>永久に切れない電球も開発されたけど
そうなんですか！すごいですね。
どこの天才が作ったんですか？（単なる興味です）
確かに販売してくれないだろうけど、
切れた電球を廃棄処分しなくてすむし
地球環境に良いのにな、残念。

この板に来てる夏厨も、理科や物理をちゃんと勉強しておかんと↑↑↑みたいに、引っかかるぞ。（藁

以前テレ東のテクノ探偵団で見たことあるぞ＞ＳＥＶ
効果あるかどうかはしらんが（藁

＞テレ東のテクノ探偵団
SEVのサイトにあるのでみてみたが、これじゃテレ東は、共犯といわれても仕方ない。
まあテレ東はビジネスになりそうなモノは何でもやるからな。
詐欺で捕まった時が見ものだ。（藁

信じるものは救われぬ。
ってところだな！
信者の頭に張りたいなあ。どーなっちゃうんだろ？

＞信じるものは救われぬ。
その通り、かわいそうだが信者は救えない。
でもこのスレで新たな犠牲者が出るのを防ぐことは出来る。
＞信者の頭に張りたいなあ。どーなっちゃうんだろ？
脳細胞がイオン化したり、血流の抵抗が減って、燃費がよくなりパワーが出る。
つまり飯も食わずによく働くようになる。と
SEVの社長は社員の頭に張るべきだな。

プロ串の鉄人がいたら
信者んとこにこの板教えてやってくれ〜

きっと教団側が慌てて消すだろうな（藁

それにしてもあそこの板は痛いな！

なっなんと「人用」もありました。
http://www.sev.co.jp/buy/human/buy.htm
おそるべしSEV（藁

>>76の話で車がへたらないとか書いているけど
（仮にSEV-FLが効果があったとしても）
どう考えてもボディーはへたっていく気がする。
エンジンのオーバーホールなんてたいして金かからないのに・・・。

>>83
深夜の通販でマイナスイオン発生ドライヤーの宣伝時に
マイナスイオン測定器が出ていたけどあれで測定すると
本当に効果があるくらいのマイナスイオンが出ているのかな？（無理か）
（まあ、あのドライヤーの宣伝も怪しいけど・・・）

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　そもそもマイナスイオンってのは電荷が−である
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿というのだが、それが化学的にどういいのかわしには
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━ 　　わからんのぅ。
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

SEV買ってみて、試してみることにしてみます。

>>86
誰も止めはしないが（出来ないが。。。）うーん、、

マイナスイオンというか、微小な水分の粒（マイナスに帯電するそうだ）が空気中を漂ってる状態（滝のそばとか）
は、生理的に良い（体に良い）のは確からしい。
だからって、燃費が良くなったりシャシのヘタリと繋がるとは思えないが（苦笑）

>>86　SEV社員様、ご苦労さんです。（W
＞試してみることにしてみます
試してない商品売るなよ。（藁

>>89商売敵様、御苦労様です。

材料屋各位へ
原価はなんぼ位か予想付きません？粗利率は高そうだが。。。

>>90おおおっ、ﾔﾊﾟｰﾘ「商売」で書き込んだと認めるわけね。（爆

でもSEVの商売敵って何だろうな。ガンスパーク？スーパーガスターボ？
あっ「波動」か。こりゃまたカルト（爆々
でも↑↑↑の方が信者多そうだ。（爆々々

>>92おおおっ、ﾔﾊﾟｰﾘ「商売敵」で書き込んだと認めるわけね。（爆

本当にあんな効果があるなら、
節水コマ　なみに、復旧してるヨ。
私は船も楽しむけど、あっちの方でもウザイ！！！！

>>93ははははは、俺ゃまったく畑違いのお仕事。ちなみにこのスレの１５は俺だ。
でも放射線関係の本職じゃないよ。
第1種放射線取扱主任者免許をﾑｶｰｼに取っているだけ。
でもID:Kdw42vrwさん、本当に商売敵って何になるのか解らんのよ。
あんたなら店にくる客から聞いているだろう。
どんな商品が競合するわけ？

>>95ははははは、俺ゃまったく畑違いのお仕事

>>96なんだ「コピぺ屋さん」か。
脳みそ使わんと退化するぞ。
その時は頭にSEVを張ります。ってか（藁

>>97なんだ「コピぺ元屋さん」か。

>>98＞なんだ「コピぺ元屋さん」か。

オモロイじゃん

前言撤回、もうSEV張ってるのね。（藁

>>99ツマランじゃん

そか。じゃ仕事に行くので後は一人で遊んでて。ブチッ（藁

そか。じゃ仕事に行くので後は一人で遊んでて。ブチッ（藁

うちの近所にSEVがある。いつもデモ車？路駐してて邪魔。
儲かってんなら駐車場くらい借りろつーの。

しらんがな　警察にたれこめ

イタタあげ

age

結局、トルマリンだのラジウムだのってのはネタで、
SEV=モナザイト、ってことでいいのかな？

効果があるなら、　省エネ大賞　もらっとるわい！
幸い、広告にアホズラを、並べているのが、多いから、
お〜こういう顔が、詐欺氏の顔か、、、、くらいで、見とけば？

どーでもいい。
付けたいヤツは自分の車に付けぃ。
いらんヤツは付けんな。
これ以上は無意味なスレや！！

107＞
そうですね。それが結論。
産業廃棄物「モナザイト」を高価な値段で売るなんてまさに現代の錬金術！
適当な事言ってゴミをお金に替えるなんて、心が痛まないのかね？
おまけに特許までとるとは・・・・

必殺仕事人に頼むしかなさそうだ（藁

　ゴミ　晒しage

こんなテストリポートあり。　（激藁
ttp://www.nakajima-motors.com/nakajima/testdrive/testdrive-1/testdrive-1.html

このsiromaxって某掲示板でもうざいんだよ。
なんとかしてくれ。

こんなテストリポートあり。（激藁
ttp://www.nakajima-motors.com/nakajima/testdrive/testdrive-1/testdrive-1.html

このSiromaxって某掲示板でもうざいんだよ。
なんとかしてくれ。

ああ、二重ｶｷｺ ｽﾏﾇ。
鬱堕し脳

＞113
インチキ野郎発見だね！あーゆう馬鹿げた話でも信じちゃう人はたくさんいるんだろうね。
信者になっちゃうとなにも見えなくなって邁進しちゃうからな〜。

>>115
つうか、113のページはカナーリのデムパを感じた（藁

息子の足にSEVたくさん(1kg)巻いてトレーニングしたら徒競走で1位を取れそうな
位脚力が上がりました。もちろん本番でははずしますよ。(w

晒しage

117>
うちの息子は、モナザイト粉末を毎日飲ませることにします。
内部被爆してさぞ効力がでるものと思われます（藁

将来は東海村原発に勤務させて、オリンピック狙いますよ。
きっとその頃にはくしゃみの音もしないくらい静かになるんだろうな〜（藁

晒しage アゲイン

もう結論は出てるので､書く事もないが

晒しアゲ〜〜〜

（引っ掛かるなよ）DQN

結論は出たけどDQNがここを見ないことにははじまらない。
いい手ない？

>>122
ここのURLをオフィシャルサイトに宣伝してみたら？

http://www.bekkoame.ne.jp/~mh/s-mx/s-mx_home.html
ここの人もsevの信者みたい。
スタビに装着したら交差点の左折に効果あり。加速時の食いつきが良くなったそうで。
その他にもあちこち装着。
アレをごしごし洗われちゃったか、もしくはショップからゴニョゴニョ・・

>>124
うあー、激しくイタイ人多いね、SEV信者（´Д｀；）

痛い目にあうのが自分だけじゃ嫌だから良いこと書くんでしょ？
気持ち的にはわかるな　笑

それでも地球は回っている・・・・。

ＳＥＶヲタサイトでこのスレのＵＲＬが貼られてた
65>に反応したと思われ

信者を救済しようとする森元くん　エライ！

ＳＥＶ張るとブレーキも効くし、ショックに張ると乗り心地も良くなる。
この時点で気付こうよ、全く。

ホイールに張るとグリップが増し、転がり抵抗が減り、パターンノイズも
減るらしい。

フロントガラスに張ると、雨水が付かなくなるのか？（ﾜﾗ

今度折れのオデコに張りますわ。記憶力アップ、暗算能力アップ、ＩＱアップ、
語学力アップ。こりゃ、安い買い物だ！

【記事番号：1694】 気になる!?記事
投稿者： 森本
投稿日時： 01/09/07 21:23:50
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=998311946&ls=100
ほとんどが中傷っぽいネタですが、気になる記事もあったので・・・
ＳＥＶってモナザイト製なんですか？

【記事番号：1695】 気になる!?記事
投稿者： ROKUZOU
投稿日時： 01/09/07 22:18:21
確かに、かなりまともな意見もあって気になりますね。
僕の場合、フュエルに5連を入れても全く変化がなくて、
なんだかなぁと思っていました。
もし、廃棄物を利用した商品なのであれば残念です。

信者を安心させてやれよ「さかね」ちゃん（藁

SEVの総本山「株式会社ダブリュ・エヌ・エフ」
http://www.lifeserver.co.jp/co/wfn/index.html
本社はここの２F
http://home.att.ne.jp/green/medicare/medicare.html
エステとエステ用品の通販がメインか

SEV原理
http://www.lifeserver.co.jp/co/wfn/03.html
エアコンや水道、ゴルフクラブにも効くそうです｡（藁

【記事番号：1697】 気になる!?記事
投稿者： ＳＥＶ　さかね
URL： http://www.sev.co.jp/
投稿日時： 01/09/08 00:10:05

ROKUZOUさん､こんばんは､
＞僕の場合、フュエルに5連を入れても全く変化がなくて、
＞なんだかなぁと思っていました。
「Re: 気になる!?記事」私の気になるのは､
効果が感じられないと言う事です｡すみませんがもう一度販売店もしくは､
ＳＥＶ-Shopまでお電話下さい｡
＞もし、廃棄物を利用した商品なのであれば残念です。
そんな事はありえません｡不純物の混ざり切った様な物では､製品加工出来ませんから､
あのホームぺージは､井戸端会議てすから､無責任な事言われても結構ですが､
こちらは､責任持って対処していますので､ご安心下さい｡
また､この掲示板も本来の趣旨とずれていますので､
明日､昼には削除いたします｡

だそうです｡（爆

【記事番号：1697】 気になる!?記事
投稿者： ＳＥＶ　さかね
URL： http://www.sev.co.jp/
投稿日時： 01/09/08 00:10:05

ROKUZOUさん､こんばんは､
＞僕の場合、フュエルに5連を入れても全く変化がなくて、
＞なんだかなぁと思っていました。
「Re: 気になる!?記事」私の気になるのは､
効果が感じられないと言う事です｡すみませんがもう一度販売店もしくは､
ＳＥＶ-Shopまでお電話下さい｡
＞もし、廃棄物を利用した商品なのであれば残念です。
そんな事はありえません｡不純物の混ざり切った様な物では､製品加工出来ませんから､
あのホームぺージは､井戸端会議てすから､無責任な事言われても結構ですが､
こちらは､責任持って対処していますので､ご安心下さい｡
また､この掲示板も本来の趣旨とずれていますので､
明日､昼には削除いたします｡


だそうです｡（藁

モナザイトが不純物がまじったものなんて誰もいってないんだけどなあ
自分とこで特許だしたんだから中身くらい把握してくれよ（ｗ

>>136
いや特許を取ったのは１３３の「株式会社ダブリュ・エヌ・エフ」だろ｡
その下に特約店のhttp://www.sev.co.jp/やSEV雨宮、JETSETなんかがあるんじゃないの｡

>>137
そーか、さかねちゃんは実態知らないのね（ｗ

自分ところの特許に書いてあるのにナー　モナズ石ってモナザイトとちゃうの？（藁

都合悪くなると直ぐに削除しちゃうところだけは一貫しているな
余程核心を突いた困ることなんだろうな（藁

いま気がついたが、
株式会社ダブリュ・エヌ・エフ、じゃなくて
株式会社ダブリュ・エフ・エヌじゃん。

http://www.sev.co.jp/
ここの掲示板にカキコしたら、速攻で消されたYO!

また同じ事書いてきたけど。

>141
・・・だな？ﾜﾛﾀ！
ところで、なんて書いて削除されたよ？？
ｵｼｴﾚ。

>>142
あれとほとんど同じ内容だよ。

この人まじめに調べて聞いているのに、（元ネタここだろうが）これでも消すのかな？
もし消した時のため、ここに記録しておこう。
-------------
記事番号：1701】 いえ、そういうことではないんです
投稿者： ROKUZOU
投稿日時： 01/09/08 03:45:45

こんばんは、かさねさん。おはようかな。
時差ぼけでこんな時間に起きてしまった:-)

きちんと販売店に取り付けていただき、アーシングまで施していただき
ました。アイドリングからの発進性などで確かめたりしましたが、全く
変わったようには感じませんでした。

私が言いたかったのは、不純物うんぬんという話ではないのです。たし
かにあの掲示板は便所の落書きではありますが、明らかな嘘や中傷は
判別する自信があります。

この掲示板で、SEVの特許内容を教えていただいたり、
http://www.ipdl.jpo.go.jp/Tokujitu/tjbansaku.ipdl?N0000=110
にて「登録」「3065590」で検索

いかに書かれているモナザイトとは何か
http://www.nirs.go.jp/qa/html/qa021.html

を見ると、放射線量が素人目にも、明らかに微量であることや、原材料
の安さの割に高価な商品に対して、疑問を持たざるを得なかったんです。

でも、もし効力がないという意見に対して、わかりやすい説明をしてい
ただけるのであれば、あちらの掲示板に反論して欲しいとは思いません
が、ここで我々、お金を支払った消費者に説明をしていただけないでし
ょうか？

別に詐欺呼ばわりするとか、そういう事ではありません。単に疑問に対
して応えていただきたいだけなんです。

これじゃさかねちゃん反論できなくてただ消すだけと思われ（ｗ

ちょっと前に、モナザイトが大量に見つかってニュースになったけど、あれと関係あるんじゃない？これ

>>146
これか？

ttp://www12.mainichi.co.jp/news/search-news/833241/838283i83U83C83g-0-1.html

>>147
http://www12.mainichi.co.jp/news/search-news/833241/838283i83U83C83g-0-20.html
これで捕まった男が「解体業」ってのが気になるねぇ

どうやって書くの？

SEV国内特許番号　第3065590号

これを特許庁の検索システム
http://www.ipdl.jpo.go.jp/Tokujitu/tjbansaku.ipdl?N0000=110
にて「登録」「3065590」で検索

特開2000-019296となるのでこれをクリック
詳細の説明をクリック
手段の【００１６】にSEVの正体。モナズ石とある。

モナズ石＝モナザイト

モナザイト＝国内ではマレーシア産のチタン鉱石の残渣として
不法投棄が問題になっている物質　詳しくは下記URL参照。
http://www.nirs.go.jp/qa/html/qa021.html

こんなものを数万円かけて買うのも疑問。
売っている奴はもっと疑問。

いくら効果があったとしても、広告ほどじゃないだろうね。
ボッタクリなんだから。

SEV信者は自分がボッタクられていることを知り悔い改めよ！

さかねちゃん消しまくってるね

おれがのカキコ、また消されてるよ。

やっぱ、うさんくさい商品だって自ら暴露してるようなもんだね。

暇なんで、
http://www.bekkoame.ne.jp/~mh/s-mx/s-mx_home.html
のサイトの管理人が信者へと落ちていくさまをウォッチしてみた。

2000.11.25 Sat.
以前レカロでお世話になったJETSETで話題の(?)SEVを装着に出かける。
詳しいことはJETSETのホームページに譲りますが、
こいつを巻いたり貼ったりするだけで給排気の流れが良くなったり、
ダンパーの動きが良くなったりするという代物らしい。
いくつか種類のある中から今回はSEV_FLなる燃料用のものを装着。
装着自体は簡単で燃料ラインに巻き付けるだけ。
早速佐崎社長を後ろの乗せて試運転。
社長の言の通りクリープでの走行速度が速くなっている。
渋滞から外れて少し加速してみると心なしか加速が鋭くなっているのと、
アクセルオフ時のクルマの軽さにびっくり。
ただし、トルコンの滑りで取られてしまうのであまり劇的とは言えないけれど体感できる変化はあった。
お店の近くで社長を降ろして帰路へ。
普段通りの運転を心がけながら感触を確かめると、
気持ち低い回転(100〜200rpm)で走れているような気がする。エンジン音もやや静かに。
うーむ、これで燃費でも上がれば数値的裏付けにはなりそう。
ただし25k+Taxという金額を考えると元を取ろうと思って付けるものじゃないですな。
でももっと効果があると言う給排気用(合わせて56k也)もやってみたい気がするじょ。

と割と冷静(?)な事を書いているが・・・

2000.12.30 Sat.
八王子のカレッツァでオプティマを見てから年内最終日のJETSETへ。
トルコンの元気が欲しかったので、SEV_ALを購入。

2000.12.31 Sun.
実家にてSEV_ALをトルコンのオイルゲージ付近に貼り付け。剥がれないかな?。
走ってみると「ちょっと」いい感じ。劇的な効果は出てないけれど、
ほんの僅かフィーリングが良い「かな」くらい。ほんの15分ほどしか走ってないけれど、距離を延ばすと変わるかな?。

12月総括
ようやく仕事の方が一段落して、少し余裕が出てきたので、考える余裕が生まれました。
で、SEVなのね。近いうちに給排気とかもやってみたいので、乞うご期待。

2001.1. Mon.
昼過ぎに実家に挨拶に行く際にSEV_ALをブレーキのマスターシリンダー部に貼り付ける。
軽く踏んだ時の感触はあまり変わらないような気がするけれど、半分以上踏んだ時の効きがちょっといいかな?。
信号待ち等で床までポンピングを繰り返しておく。こちらもミッション同様経時変化に期待。

2001.2. Tue.
友人宅で年賀のため午後からでかける。ミッションに貼ったSEVの効果か中間加速が気持ち良くなって来た。夜半近く帰宅。

2001.6. Sat.
午後から嫁をテニススクールに送りだしてそのまま八王子のJETSETへ。
もちろんSEVである。
クッキー営業部長の手荒い歓迎を受けつつインテークとエキゾーストを発注。
佐崎社長じきじきに取り付けして頂く。
「アーシングみんなやってるよねー、でも効果あるからねー」
「ホンダいいクルマ作ったよねー」等々雑談しつつあっという間に装着完了。
早速試運転。SEV_FLの時にも感じた中間加速のレスポンス向上が更に増した感じ。
社長曰くコンピュータの学習でまだまだ良くなるとのことなので、今後が楽しみですな。

SEV_IN&EX装着

などと言っていたら帰り道クルマが軽い軽い。エンジンも静かになったねぇ。
0km/hからの加速はトルコンの滑りもあって対して向上しないけれど、
町中でよく経験する50km/h巡航、アクセルオフからの加速、
それもドッカン加速じゃなくて数mm踏み込んだ時の「スッ」って出ていく感じがとてもよろしい。
S-MXがマニュアルミッションだったら楽しいだろな。

2001.13. Sat.
SEVの威力は高速でも発揮。首都高ではアクセルコントロールで車間調整が楽になった。

1月総括
前月に続きSEV本番。これは数字には表しにくいのだけれど、実用域のドライバビリティ向上に役立ちますな。
絶対パワーが必要な向きにはお勧めしません。

2001.2.24 Sat.
嫁をテニススクールに送り届け、JETSETへ。ホイール用のSEVを二輪分とALを二枚購入。
佐崎様おまけありがと。販促するね。ちょいと耳より情報を貰ったので明日にでも実践してみよす。
実家に寄って購入したSEV_ALを一枚父親に貸し出し。燃料用にでも巻いてみてちょ。

2001.2.25 Sun.
実家に行きジャッキを探すも行方不明どこ行ったんだ?。
仕方ないので車載ジャッキを取り出し、サイドステップを半分外してずらしながらフロントを片方ずつリフト。
JETSETで頂いたブレーキクリーナで貼り付け面を清浄しながらホイール用SEVをフロント2本に貼り付ける。
意識的に段差をドンドンと走ってみてみるものの、劇的に「良くなった」という感触は得られない。
けれどもサスペンションの動きが悪いのが判るというか、
気持ちマイルドになっているものの路面のインプレッションをし易いというか、ちょいと表現が難しい。
街乗りの範囲ではちょいとこじるような走り方(交差点の立ち上がりとか、障害物避けるとか)において
接地感が向上している感じである。もうちょい走りこんでみたい。
川越までR16を走りアーシング用に端子を購入。すぐに吸気SEVからアースを取ってみる。
体感効果は得られなかった。FLやEXではどうなのかな?。

2001.2.26 Mon.
夜帰宅してから急遽荷物を取りに実家へ。気持ちハンドル軽くなっているか?。

2001.3.18 Sun.
朝一番雨の降る中を仕事へ。午前中そこそこで切り上げてSEV_FLの調整をしてからJETSETを目指す。
王子から2時間半書けて到着。FLの調整は大的中。ぐんとトルクが太くなった(嬉)。
車種によって色々と特性があるのだね。
一旦JETSETの前を通過して遅い昼ご飯。改めてお店に着くと皆さんお食事中。
お忙しいのね。着くなり店主がピットの方に回せと言うので何かと思ったら、
SEV_INにアーシングしろと、メッシュの線を持ってきた。
来店中の常連さんに端子の圧着までして頂いたので、先般アーシングで効果の高かったミッション付近に落とす。
早速試運転。低速トルクがやや改善。同乗された常連氏によるとSEV_HPにて花粉症も改善とのこと(おー)。

SEV_EXの取り付け位置が後の方なので、トルクを出す方向(上流側)に振りたくなったので、
ゴルフの作業後にリアだけリフトで上げて貰い位置を変更。また試運転。
これまたトルクアップして更に乗りやすくなった(嬉)。
本日はSEVによるパワーアップでかったるくなっているトルコン対策でマイクロロンATを処方。
8オンスの半分を入れて、160km以上走ってから残りを入れるとのこと。
最初入れてすぐに30km以上走れとのことなので丁度自宅までの距離+アルファ。
ホイール用数枚と嫁さんの花粉症が改善を期待してSEV_HPを購入。自分の両腕に巻いて帰る。

2001.3.20 Tue.
オークションで落札したパーツマニュアルが届く。夕方に軽く洗車。
ホイール用SEVをフロントのアッパーマウント付近に一枚ずつ、タワーバーに2枚貼り付け。なんだかステアリングが軽いぞ。

2001.3.31 Sat.
夕方雪が上がったのを見計らってマイクロロンATの残り4オンスを注入。
ついでにホイール用SEVを4つに切ってプラグコード各気筒のプラグ側に巻き付け。
買い物がてら走ってみると低速がスムース。うーむ気持ちよし。更に深みにはまった(笑)。
R16川越I.C.付近でブルー(?)のフルケルネス仕様(マフラー初めて見ました)と接近遭遇。

2001.4.1 Sun.
マイクロロンAT入れてから段々効果が現れて来た。とにかくスムース。
SEVでトルクアップした時のような盛り上がってくる感触はないけれど、
逆にアクセルオフですーっと走っている時の抵抗感が減りますね。良いぞ。

2001.4.8 Sun.
いい天気。池袋へ買い物に出かけてからJETSETへ。
忙しそうなので、SEV_EXのフライリングを自分で装着。
SEV_EXをタイコ前に移そうとしたけれど、マフラー直付けのカバーが邪魔で断念。
EXはそのままでフライリングをテールエンドに装着。
本来の装着位置(組み合わせ時はEXをタイコ前、
フライリングをタイコ後で調整)ではないのであまり期待していなかったけれど、
これまたレスポンスが凄く良くなり、タコメータの動きが激変。回転の上がり下がりが速いこと(驚)。

2001.4.18 Wed.
買い物してから八王子詣で(JETSETね)。
お昼をゴチになり(感謝)午後のひとときを店内でダベる(笑)。
SEVお試しのディアマンテ氏に同乗させて頂いたりして楽しかったです。
週末ミーティングに行くと言ったらSEV給排気のお試しセットを貸して頂きました(これまたか感謝)。
21日のBURNINGのミーティングに来られる方でお試し希望の方ははらだまで一方頂戴致し度。
ALを二枚購入して帰路につく。佐崎さん感謝っす。
給油実施。走行距離450.3kmで給油量47.1l。燃費は9.56km/l。街乗りばかりなのにエラく伸びたぞ。これが続くか?。

うう、なんか長々としたカキコになってしもた。

続き。

2001.5.3 Thr.
一枚残っていたホイール用SEVをパワステのタンクに貼り付け。

2001.5.19 Sat.
嫁のテニスの送り向かえをしてからJETSETへ。佐崎婦人ご愛用のアイテムをひとつ頂く(嬉)。
SEV吸気のフライリングとALを三枚購入。
店じまい時間なので自分で付けるつもりだったのに瀬沼氏に取り付けて頂く(感謝)。
更にトルクフルになり、ここ一番の加速が良くなって嬉しい。

2001.5.27 Sun.
フライリング取り付けで窮屈になったSEV吸気をL字の樹脂パーツ部分から
スーパーインテークの金属パイプ部分に移設。
本来は樹脂パーツ部分に取り付けるのだけれど、
こちらの方が全面有効に巻けるので具合はいい感じ。走り出しのもたつきが解消された。

2001.6.3 Sun.
昨日に引き続き休日出勤。
燃料計の減り方がリニアでない。
満タン後、序盤少なく4分の1減ったくらいから急激に落ちて半分近くなると遅い。
残量とマッチしてない感じ。メータ読みで半分くらいで300kmを超えるくらい。SEV効果だと思う。

2001.6.6 Wed.
タイヤ交換を依頼していたので、JETSETへ向かう。途中雨が強くなってきた。
1時半過ぎには到着。
リアホイールとフロントキャリパへのSEV貼りも依頼。
作業中にSEV用看板のプリントサンプル出しが思うように行かないので色修正やプリンタ調整を試みる。無事解決。通りに向けて大きな看板を立てるそうです。
夕方には作業終了。サービスも色々して頂く(いつも感謝)。
走ってみるとやはり新しいタイヤはいいですねー。しかもGR7000。
SEVホイール。サービスで窒素まで入れて頂いたので、
どれが効いてるのか判らないけれど路面の凹凸を拾った時のゴツゴツ感がかなり取れた。
アクセルオフ時の軽さもいい。また燃費伸びるかな?。

2001.6.23 Sat.
SEV_ALを半分に切ってATFの冷却ライン往還それぞれに貼り付け。
あまり期待してなかったけれど、これ結構いいかも知れません。



　　

わざび醤油の味もかわるらしい・・・・



2001.7.14 Sat.
SEV用にアーシング部材を切り出して、自宅で端末処理。明日にでも取り付けてみよう。
ホイール用SEVをリアのタワーバーに二枚貼り付け。

2001.7.15 Sun.
午後から買い物と実家参り。ちょっと空き時間にSEV_INからバッテリーにアース。
銅板の間に線が当たるように入れてみる。ちょっと効果あったか。

2001.7.29 Sun.
お試し用に在庫しているSEV_ALを持ち帰り、醤油差しに巻いてみる。
なんかワサビ醤油がマイルドになるぞ(!?)。

2001.7.31 Tue.
JETSETへ出かける。
用意しておいて実施していなかったSEV_FLのアーシングやり直しと、
リアアッパーマウント周りへのSEVホイール貼り付けを実施。
SEV_ALを二枚購入。一枚はエアコン用、もう一枚はとりあえず手持ち用のつもりだけれども、
ビニール袋に入れたままガムテープでスロットル付近に貼っておいた。
帰り道、何が効いたのかよく判らない(汗)けど、エンジンスムース。
エアコンも効きすぎるくらいなので、思わずシートヒータ使用(笑)。

7月総括
SEVは汎用のALを自宅に持ち帰り方々で遊んでます。
色々面白い現象も出てます。水を使うところ、空気を使うところ、飲料等々、皆さんもお試しあれ。

2001.8.18 Sat.
先ずは八王子はJETSETへ。SEV_FL5をお借りする。そそくさと八王子I.C.へ。中央道はまずまず空いていた。
せっかく5連のSEV_FLを借りているので、今の3連に追加して8連にて走行。
排気量が上がったかのように登りが楽になる。これは5連化した方がいいかな?。

2001.9.1 Sat.
スタビに貼ったSEVホイール、交差点の左折に効果あり。加速時の食いつきが良い。

だまされてどんどん信者に堕していく様はなんと不憫な事か…

少なくとも、モナザイト粉末は安価に入手可能なようなので、
みんなで実費で作って試してみるのもいいかな。
特許専門の弁護士によると、特許侵害による被害額は売上金額をベースに
算出するそうなので、売り上げが存在しない、コミュニティで同じものを作った
ケースには（ビジネスとして成立させていない）被害額を請求できないといって
いたけど...。

15＝133、134、137です｡いやー盛り上がってますね｡藁
>>140
＞株式会社ダブリュ・エフ・エヌじゃん
その通りですｽﾏｿ

モナズ石で検索していて面白いサイトを見つけました｡
まるで、今まで書いてきたことを纏めてくれたような(藁
http://www.garakutabeya.com/misc/uncertain.html
まあ見事に論破されてますね｡さかね氏の反論が見てみたいです｡（爆

なんか、SEVってWindows板でかなり前からネタになってる、

http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=win&key=999272812
こうすれば直る！Windows98の不安定8

http://www.interq.or.jp/jupiter/star3385/
田中式サイト

と同じようなニオイがプンプンするんだが。

でも、モナザイトを使った製品だったら、醤油さしや両腕に
巻いてる場合じゃないと思うぞ。

>>161
すばらしいページをありがとう
さかねちゃんコメントできませんで終了しちゃったよ

161>
ほほぅ。なかなかですね〜（藁　
さかねちゃんは無視ると思われ・・・

私はここまで否定しない（143とか160と同じ考え）だけど、特許でボロ儲けしてる
宗教団体は許せないね。
一時、N-SEVってあったけどあそこもどうやらSEVが特許楯に云々やったらしいし。


160＞
「ラジウム」でgoogle検索したら安いのあったよ。
実際に個人的に作っている連中もいるらしい。銅板に巻いたら某特許と同じだね。
効果ありげで数千円と書いてあった。これも儲け入っているだろうから原価なんて
とても安いものなんだろうね。

ﾓﾅｽﾞ石=モナザイトだと思えないのがいるようなんで

http://www.aist.go.jp/GSJ/cGM/monazite.html

165>
あの書込ってネタかもね・・・へへへ（藁
さかねちゃんが１．嘘つくか　２．消すか　３．正直に認めるか？
�@枠は２　�A枠は１ってとこでしょう。マレーシア産の貴重な・・・とか言ってね

それにしても141(ROKUZOU氏)は頑張ってる！エライ！

先週神田でデカデカとリアに「SEV-FL」のステッカーを貼ってる
ベンツのEワゴン見かけたよ。

>>166
141はROKUZOUじゃないYo-!

>>166
さかねちゃんコメントできませんで通すか、消すかしかないでしょう(w
しかし特許からひっぱられてモナザイトってバラされたらどーにもならんよね

http://www.sev.co.jp/bbs/bbs.cgi
【記事番号：1710】
の「ROKUZOU」さんは確実にこのスレみてますね｡
お役に立てて嬉しいです｡（藁
見事な突っ込み｡さかねちゃんノックアウトか（爆
【記事番号：1712】
の「ここ参照。」さんもナイスフォローです｡

>>170
しかし、WFNとSEV.CO.JPの関係を裏付けるものが欲しいですな
株式会社クレエーション（SEV.CO.JP)って、子会社じゃないのかな？

>>171クレエーションの会社概要
http://www2.tky.3web.ne.jp/~cleation/kaisya.html
ダブリュ・エフ・エヌの会社概要
http://www.lifeserver.co.jp/co/wfn/04.html
違うみたいよ｡

ジェットセットのサイト
http://www.jetset.co.jp/SEV/sev09.html
ここに
> ジェットセットは、sev-power.comや、
> sev.co.jpと同列の正規SEVディーラーです。

とあります｡power.comが雨宮さんね｡
まあ、これが>>137の根拠なんだけどね｡

揚げ

>>172
さんくす
ってことはクレエーションはネタをWFNから買ってるだけなのね
そりゃさかねちゃんもフォローできないか（ｗ

とおもたらまた書いてるさかねちゃん
しかもフォローになってないし　（；´Д｀）
ラジウム温泉持ち出してどおすんだ？

新しい犠牲者発見。
本人はかな〜り落ち着いて、だまされないように、だまされないようにとSEVを
使っていましたが、途中から陥落してますね。
フラーシーボではない、という言い訳も、色々書いていておもしろい。

http://www.mars.dti.ne.jp/~watanave/b42001.htm

>>176
外して走ったら効かないと思いこむのもプラシーボだよね（ｗ
ついてんだかついてないんだか、運転手にはわからん状態にしなきゃあ

ダブリュ・エフ・エヌ…
資本金壱千萬。
とりあえず株式？

SEVメーカー、販売店には申し訳ないけど、車、人間用共に大きな
効果を感じている者としては、これ以上普及して欲しくないです。
だから、信じていない人、効果がわからない人は買わないでください
いわれなくても買わないか（藁）
車用はブラインドテストしました。
走らなくたって、レーシングすれば、ついているかどうかなんて
一発で判ると思うけどな。（SEV−FL）
人間用ベルトは会社の方たちに何も説明せずに装着実験しましたが、
みなさん効果を感じてました。（特に年配者）
ただ、SEVの掲示板で不利な内容が掲載されると、すぐに削除されるのは
いただけないですね。
この辺はその都度きっちりと説明していかないと、SEVの将来はないと思うけどな。
ってその方がいいけど（藁）

付けなくてグダグダ文句ばっかり垂れているのもアレなんだが、
試しに着けよう、と思っても手が出ない金額だしねぇ。
半額程度になったら試用しても良いんだけど。
大阪府下で誰か貸してくれないかなあ･･･
もちろん薄謝は支払うんで。

>>179
うちでは全く変化がないですよ。
排気管に付けると音が変わりますから、何らかの変化はあるのでしょうが。
むしろ、軽くレーシングしてみると、アクセルのツキが悪くなったかな？と思う
ほどです。そんな気がするだけかもしれませんが。

だから、高いお金を出して後悔しているし、文句を言ってもちゃんとした説明
ができない彼らには怒りを感じますね。

はあ〜〜〜、「あるある」そのものも医学的にはDQNなんですが(藁
まあそれはそれとして、、、

放射線の持つ「物理的」なエネルギー自体は非常に小さいのです。
しかし、微量の放射線でも生物には効果が出る可能性は在ります｡
生物に放射線が強く作用するのは細胞にDNAがあるからです｡
DNAに放射線や化学物質や活性酸素やフリーラジカルが作用するとDNAが切断されます｡
切断されると細胞は直に修復しようとします｡
修復が上手く行かず、切断されたままだったり、間違った再結合すると細胞は活動を維持できません｡
細胞単位で死んだり、変化(癌化)したりします。
DNAの異常が最後には個体(個人)の死や病気に繋がるわけです｡
DNAのない(細胞分裂を起こさない)細胞には放射線は殆ど作用しません｡
一つ実例として挙げるなら、
赤血球を輸血する前に、感染や白血球不適合を予防する為、輸血用赤血球に大量(人間の致死放射線量の1桁か2桁上)の放射線を照射する事が普遍的に行われています｡
(緊急の場合を除く)
これは赤血球には核が無く勿論DNAも無いので放射線耐性が高いが、細菌やウィルス、白血球にはDNAがあるので放射線耐性が相対的に低い｡
という原理を用いています｡
つまり放射線の効果は、生物では極端に増幅されます。

あるあるのサイトや>>51で書いた放射性ホルミシス理論はあくまでも生物に対するものです｡
微量の(正確にはごく低い線量率の)放射線が細胞に作用した場合、DNAが完全に切断されるのではなく僅かに損傷を受けます｡この場合も修復機構が働きますが、DNAは完全に修復され元に戻ります｡
この修復機構が働き出す事で細胞の新陳代謝が活発になり、しいては生体に良い影響が出る｡というのが放射線ホルミシスの考え方の一つです｡
もう一つの考え方は、ごく僅かな細胞の死や変化は、マクロでの免疫を活性化する｡というものです｡
他にも理論があるかもしれませんが専門家で無いので詳しくは判りません｡
又放射線ホルミシス自体、学会(保険物理や放射線生物学)で完全に肯定されている訳では無いと思います｡
何れにしろ、あくまで自然放射線レベルの微量(低放射線率)の放射線での話で、しかも生物に限ります｡

SEV装置にはDNAがあるのでしょうか?（爆
工学商品に放射線生物学で議論されている理論を持ち出されてもねえ｡

よしんばSEVから出る放射能(モナザイトならトロンでしょ)が危険が無いと言いたいのであれば
放射性物質として扱われない、規制量以下だから｡
で済みます｡
それに体に良いとしても、走行中の車の部品につけたSEVから出るトロンがどうやって室内の乗員に吸入されるのですかね｡
トロンはイオン化されていますので近傍の塵やに付着しますが、まあ気体として振舞うでしょう｡
SEVをつけるとエンジンルーム内や、足回りの周りの空気が室内に入ってくるようになるのでしょうか｡（ﾌﾟｯ
車で走りながらラジウム温泉療法(の真似事)がしたいのなら、ラジウム鉱石を室内に置いておけば済む事ですが｡
あっ、それからラジウム温泉療法にモナザイトは使わないと思いますよ｡

WFNの能書きだとガンマ線て書いてある
つまりはデムパだな（ｗ

＞＞１８１

色々な所で聞く限りは、確かに効果が感じられないというケースもあるみたいですね。
ただ、同じ車でも、人によって効果の有無はあるみたいですが。
高いお金払って効果を感じられなければ、怒りもでますよね。
返金はできない状態なんでしょうか？
効果が感じられないなら、返金を申し出た方がいいと思います。
でも、最近はお試しできる所も増えてるみたいなので、特に高い
この製品に関しては、絶対試着した方が良かったですね。
これは車を買うときと同じですね。
SEVの説明不足に関しては私も大いに不満です。
これを機会に改善されるのかな？

N-SEVは値段相応に効果あったよ＜軽ターボ4気筒
1000円そこらのシート買っただけだからプラセボだろうと
銅版の冷却効果なんだろうと気にはしない〜

でもＧＲＰ（極圧改善剤）の方が体感でのトルクアップはあるかな
アーシングとかノロジーとはなんか同じトルクアップでも
NSEVとかGRPのトルクアップは違う感じだね
前者は点火強化でパンチが効く
後者はグッと来るって感じでしょうか（意味不明（藁

排気量小さい方がこういうチマチマチューンは体感あるよ
アーシングは50cc4ストのモンキーでやると大金かけるのがあほらしくなる
GRPしかり
両方シビックＲでは違いが分からなかった俺（藁

バイクにアーシングは効くよ、ただ車はモノによる（昭和の車なら激変だろ)
GRPは使い方によってはEg痛むからなあ
ま、SEVと同列にするもんでもないでしょ

>>182の一部に訂正が在ります｡

学会(保険物理や放射線生物学)で
↓
保健物理学会や分子生物学、放射線生物学領域で

に訂正します｡m(_ _)m

>>112
で紹介されたＳＨＩＲＯＭＡＸ氏、BBSに又登場｡

【記事番号：1722】 恐るべし、ＳＥＶボディーペイント２回塗り効果！！
投稿者： ＳＨＩＲＯＭＡＸ
URL： http://www.nakajima-motors.com
投稿日時： 01/09/09 19:14:57

川口さん、坂根さんいつもお世話になってます！！
凄すぎますＢＰの２回塗り効果！！
もう、箱ＶＡＮでは無くなってしまいました！！
剛性ＵＰはまるでレンガの如く、シッカリ感倍増です！！
オーディオはより分解能力がＵＰで、今まで聞こえなかった音ガでてきています。
車内びびり音も更に消えてしまいました！！
ＳＥＶボディーペイント恐るべしでス！！
ちかじか試乗記ＰＡＲＴ‐２をＵＰします！！
では、また。

早くウプしてくれ｡デムパ読みたい｡！
＜なんか以前思想板にあった「ハングル板観察スレ」見たくなって来たﾜﾗ＞

さかねちゃん必死です(笑）

『サーキットの狼』の著者　池澤さとし 様

所有車 : ロータス・エリーゼ
　『SEV』 はさすがにこの僕も驚いた。
その絶大な効果をぜひ体感してほしい。
あなたの愛車にもお勧めします。

胡散臭さ増量。

>>190
それ、sev-power.comだよね

>>176
いまさらだが、そのHPってばこの刷れの22でガイシュツ

さかねちゃん確実に、このスレ見てますね｡

以下例のBBSより


【記事番号：1733】 都合悪いからって削除しないでよ。
投稿者： ＳＥＶさかね
URL： http://www.sev.co.jp
投稿日時： 01/09/10 03:35:46

こんばんは､私がなぜ消したか…が一番重要なので､ここで先ず､説明します｡
ココ｢1715｣に書き込みされている方は､先のリンクページの人です｡
目的は､因縁をつける為で､マナー等の意思は全く､感じられる者ではありません｡　内容は以下のとうりです｡
--------------------------------------------------------------------------------
141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/09/08 02:54 ID:TkagAAQk
http://www.sev.co.jp/
ここの掲示板にカキコしたら、速攻で消されたYO!

また同じ事書いてきたけど。


142 名前：腹田 投稿日：01/09/08 03:03 ID:0rpGGavE
>141
・・・だな？ﾜﾛﾀ！
ところで、なんて書いて削除されたよ？？
ｵｼｴﾚ。


143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/09/08 03:49 ID:35194.VQ
>>142
あれとほとんど同じ内容だよ。
--------------------------------------------------------------------------------
また､記事のツリーがSEV本来の目的（仕様調整･Ｑ＆Ａ･疑問）からずれだすのを防止する為､削除しました｡
多くの方が､見ている中には不愉快で､見ていられないとご連絡頂きます｡
このような目的の方達は､はっきり対応する意味が無いので､削除した次第です｡
ご理解ください｡

=========引用ここまで==========

1715氏が削除に怒ってるのは別ネタです｡
あちらの1715氏が何でこのスレの141氏だと判断したのでしょうか？
141＝143＝152氏は1715氏じゃないですよね｡
それを、さかねチャンがこのスレを貶める為に、故意に間違えて引用したのでしょうね｡
でも、どのBBSから引用した書いてない｡
ってこのスレSEV愛好者の間で話題になってるのでしょうか｡（ﾜﾗ

「SEV-BBSを観察するスレ」化してきたぞ｡ﾜｸﾜｸ

インチキショップを・・・のスレでガレフクの板が同じような状態になったぁよ（藁
ボロが剥がれるのは早いけど実績積むのには時間かかるからね〜
宣伝だけで売ってきた商品に実績なんてあろうはずが無い

>>193
そう、制服＝141じゃないよね？
つーか判断できないでしょ？
さかねちゃんが意図的にスケープゴートを仕立てたか、
それとも全然解ってないか
もしかして「名無しさん＠」をコテハンだと思っていたり（爆）

>>193
追加ですが、
このスレのURL,、SEV-BBSに残ってます？
さかねちゃん消したような気がしてたんだけど

醤油の味が変わるとは…
ブランデーも安いのかって巻けば美味くなりますか？

かさねちゃん、他店のユーザーに対して自分のところに連絡しろとか
言ってるね。電話させて脅すんだろうか？あ〜コワ（笑
ROKUZOU氏は電話するのかなぁ〜。

本人が八王子方面（どこかな？）のディストリビュータから買ったから
そっちに行くと言ってるのに、無理に引き留めるのは、何かしらの策が
あるからなのか？

>>198
八王子のSEVったらJET-SETでしょ、先のwatanave氏のとこと同じ。
引き止める策っていってもねえ。
おれならバッテリのマイナス外してECUリセットする。
学習なくなっていきなりトルクアップ。
さらに見てない隙にナプロをタンクに放り込む。
でもさかねちゃんてば、FUELホースのリターン側につけるとか
お茶目なこといってるから、きっと予想を裏切るに違いない。

ども、141&143です。

さかねちゃんに反論してきました。
削除されるかもしれんのでコピペ。

---------------------------------------------------------------------

投稿者： 腹田
投稿日時： 01/09/10 22:01:26

書き込んだ本人です。

>目的は､因縁をつける為で､マナー等の意思は全く､感じられる者ではありません｡
因縁？マナー？
私が書き込んだ内容を覚えていらっしゃいますか？
自分に都合の悪い意見や書き込みはすべてそのような扱いですか？

掲示板の趣旨に合わないので削除するとあなたが書き込んでいたので、
その"趣旨"とはなにか？を尋ねる書き込みをしたんですよ？
それが因縁なんですか？
それに答えもせずに削除する方がよっぽど"マナー等の意思"とやらが
感じられないのですが。

>内容は以下のとうりです｡
"とうり"でなく"とおり"です。

---------------------------------------------------------------------

これ、逆効果。単なるクレーマーの印象を与えかねないよ。
　　↓
「"とうり"でなく"とおり"です。」


YAHOOの車板はSEV賞賛スレッドが育ちつつあるな。

>>201
つーか、揚げ足鳥扱いされるわな
がしがし消す方も悪いが（つーかそれが原因か）

すまん、ちと確認させてくれ。
SEV板の「制服」＝「腹田」なの？
すると141が書きこんで消されたという内容はいったい？

俺、書き込んでキタヨ。返答楽しみデス。

>>201
>これ、逆効果。単なるクレーマーの印象を与えかねないよ。
そうですか？うーん、ちょっと気になっちゃったもんで(w
最初はもっとキツイ事書いたんだけど、あれでも修正したんですわ。　

>>203
制服ってのは、オレじゃないっすよ。

>>201
これかな｡ﾔﾌは直リンしていいの？一応辞めとこ｡
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=seva4n8z2l&sid=1834968&mid=1&type=date&first=1

「効果の解からないヤツが馬鹿」「普及して欲しくない」という方向でスレが進んでます｡（ﾜﾗ

>>205
おお、スマソ。
あれ？じゃあ141=腹田?あれ?（？＿？）

ROKUZOUさん。まだ見てるかな？ここ

SEVの書き込みを見ましたが、真正直に連絡するのは辞めた方が良いと思います。
文章から察するにさかね氏はなんかヤクザみたい。そうじゃなくても背景的に・・
私は昔、大森のすぐ近くの青物横丁の会社に勤めていた事もあったのですが、
あの地域は正直あまりガラの良くないところですよ。

以前の話に戻りますが、原価の数十倍〜数百倍での販売を行なえる背景には
黒い繋がりがあっても不思議じゃないです。
現にN-SEVに相当な圧力を掛けたって話を私も聞いた事がありますし・・・・

「私はお客だ！」が通じる相手か疑問です。行動は慎重にしてくださいね。

>>208
おれもSEV煽りの一人だが、ちょっとつっこみさせてくれ。

青物横丁とSEV-SHOPのある山王2丁目はカナーリ違うぞ
どっちかつーと山王は高級住宅街だ（政治、経済的大物もいる）
で、SEV-SHOPの前通るといつもPCにむかってるのがいるが、
あれがたぶんSEV　さかね氏だろうと思われる。
だとすると208のいう893っぽいという想像はかなり外れで、
普通のサラリーマンと変わりない。
てゆーか、SEV-SHOPの雇われなんだからサラリーマンか。
SEV−SHOPのバックに893系がからんでるかどうかはわからんけど。

>>208

勝手な思いこみをする方ですね。
さかね氏がやくざ。。。どう転んでも見えないけど。
その前に本当に893系な相手ならＳＥＶの効力以前に
とっくにそういう話題がでるはずだと思うけど。
やっぱりインターネットばかりやっていると想像力
だけが豊かになるみたいですね（藁）

>210
さかねって野郎がやくざみたいっていってるだけで、やくざと断言はしてないわな。
それこそSEV信者のごとき激しい思い込みだわな。

ここでもめてるとさかねちゃんが笑うぞ（藁

ＳＥＶも類似商品（排気管の先っぽにつけるノズルとかのマユツバ）と同じく
アムウェイみたいな個人代理店商法やってるのか？

このての商売の一番のイタさは、本人に全然悪気が無い事だよな。わかってやってる
奴もたくさんいるけどさ。

>209
この間、SEV-SHOPの前通るとPCにむかって人が、
拳銃らしきもの握っているの見たよ、
やっぱり、893関係･…

>>214
PCにむかって拳銃構えてたつーたら、
そりゃゲームだろ？って突っ込みがはいるとおもわんか？

>215
あ、違う.違う｢PCに向かっている人が、｣です.
確かに、はじめ、ゲームか･…と思ったけれど、
違う方向ばかり向いていたから…
そして、この掲示板の内容、何か関係あるの…ではと、

>215
あ、違う.違う｢PCに向かっている人が、｣です.
確かに、はじめ、ゲームか･…と思ったけれど、
違う方向ばかり向いていたから…
そして、この掲示板の内容、何か関係あるの…ではと、

改めてsev.co.jpを眺めててふと思ったんだが、ShopListに都内の三○系
ディーラーの名前が・・・。
メーカーの度重なるリコールに腹を据えかね、オカルト商品に手を出して
しまったのか？

>218

都内の三○系はリコールが発覚する以前からだから、関係ないよ。

>>209

実際、N-SEVに明白な圧力（メールでの強要とか）を掛けてたのは事実。
現に「トルマリンで作る何か」って感じでHPの名前も軒並み変わってるし。

>>220誤爆。>>208です
>>209ｽﾝﾏｿ

>>220
ここですか｡
ttp://www2.netwave.or.jp/~rocker/TTN/
ラジウムは危険なのでトルマリンを使うらしいです｡

トルマリン＝電気石(の一種)
電気石＝圧力か熱を加えると電圧を発生する｡
これは、所謂クリスタルイヤホン(百均で売ってるやつ)に使うクリスタルの仲間ですね｡
ところが、トルマリンで商売しているサイトでは「永久に電気を発生する」と説明しています｡
んな馬鹿な｡エネルギー保存則があの世に飛んで逝き、、、ます｡(ﾜﾗ
SEVもDQNだが、NSEVもDQNDQNです｡(爆

トルマリンって・・・うさんくささ倍増

トルマリンゴ！

>>218
大阪では、中島モータースと加美タイヤだけですね｡(ｱﾝｼﾝ
中島はよく知りませんが、加美はﾑｶｰｰｰｼ(最初の店が加美にあった頃)から(当時の商売上で)知ってますが、DQNでした｡
今もDQNやってるんですねえ｡あいも変わらず、、、

加美タイヤはﾄﾞｷｭだよ。
社長何回捕まってるか･･･

宗教を通りこしてるよ、ＨＰ見てきたけどさ。
なぜデータｰが必要なのですか？こんなに効果がはっきりしてるのに？
なんて感じで書き込んであるよ。
オソロシやオソロシや。

>>227
すげーよね、検証の必要などないって言いきるし。
ちなみにショックはダンパーテスターに掛ければ一発で減衰力の変化が解るよ。
シャシダイみたいなあいまいなもんじゃないから。

>>222
マイナスイオンを出しつづける＝電子を放出しつづける
→いつかは電子が枯渇→素材ボロボロ

>>229
排気系につけたら熱でボロカスにならんかの？

>>222
始めっからマイナスイオンなど出ません｡電子を放出しないです｡
放射性物質以外ではそのような事はおきません｡
電気石は、只、圧力や熱によるエネルギーを電圧に変換するだけです｡
ただ取り付けただけではイオンは出来ません｡
もし車の振動や排気熱でイオンが出来たとしても、そのイオンを取り出さなければ意味がありません｡
でも勝手には移動してくれません｡つまりイオンを取り出すのに又、エネルギーが要ります｡
普通は電位(電圧、電界)を掛けて置く必要があります｡
電圧をかけてイオンが動くと、電流が流れたことになるので、エネルギーを消費します｡
単独ではイオン源には為り得ません｡

ある種の物質をこすると静電気が出来ます｡
これは、その物質をイオン化してるといえますが、こすり合わせる事で物質表面の電子を剥ぎ取っています｡
つまり機械的エネルギーを電気エネルギーに変換したわけです｡

このように外部からエネルギーを与えずにイオンだけが発生するなどという事はエネルギー保存則に反します｡
ので「絶対に」ありえません｡物理学を否定するなら可能ですが｡

>>232
科学的に説明してきてあげなよ。
信者たちが折れはもう不憫で不憫で、泣けてくるよ。
友達でもしいたら、絶交モノだよ。

おまえら全員ＳＥＶの大ファンなんだなぁ（藁

>>232
自虐的自問自答ですか？

>>233
SEV信者様の大ファンです｡
このままでは、デムパマニアになりそう｡ﾜﾗ

いやーまじで宗教論議

Aうちの車じゃ:効かないからどうして効くのか根拠を示せ
B:こんな明確なものがなぜわからない？
　　とにかくSHOPにいってみれ

これじゃかみあわんわ。

>>236
いやー見てると楽しいわ。ちょっとだけマトモなセミ否定派がいるけどラーメンの
味付けがどーのこーの。
核心にはなかなか近ずかせてもらえないみたい（ワラ

さかねちゃんの代わりにデムパとばしてる「ＳＨＩＲＯＭＡＸ」は
中島モータース
http://www.nakajima-motors.com
の社員のようです｡大阪近郊の方、このイベントで合えますよ｡
http://www.nakajima-motors.com/nakajima/infomation/infomation.html

でもコイツ、本当は(効かないと)解かっていて話を逸らせようとしてる、と見えるね｡

http://homepage.mac.com/ihousi/PhotoAlbum.html
SEX万歳でございます！

ではｾｸｰｽを開始します
実況は、私、古舘伊知郎でお送りしていきたいと思います

では、プレイボール！！

http://teri.2ch.net/entrance/kako/975/975419947.html

テロは起こすのは簡単！次に続け！
テロは起こすのは簡単！次に続け！
テロは起こすのは簡単！次に続け！
テロは起こすのは簡単！次に続け！
テロは起こすのは簡単！次に続け！
テロは起こすのは簡単！次に続け！
テロは起こすのは簡単！次に続け！
テロは起こすのは簡単！次に続け！

なにヤッテンダ････

あっ、そうそう！家のかーちゃん差し上げます｡

オッ！俺貰いに逝こうかな…

さかねちゃん、どこか消えちゃったね。

そう｡
No. 1763 客観的なデータが必要では？（長文ですいません）- もっちん (09/11 19:00)
からのスレで結構盛り上がってるのにご光臨しませんねえ｡
同業奢の「SIROMAX」がひとりでがんばって(電波飛ばして)マス｡W
形勢不利と見て出てこないのか。
アボーンしたんだろうけど、同業者が肯定派の先頭にたって暴れてるうちは難しいわな｡
「SIROMAX」痛し痒しという所か｡W

「アボーンしたいんだろうけど」です｡ｽﾏｿ

折れアーシングスレでテストした者なんだけど。
これもやって見るか？（１回やったけど効果ゼロ。折れってヘタレなのかな？）
でもこんなの買う酔狂な客もゼロだしなあ。

ウォォオ〜！！したいぞ〜！！

アメリカどうした…

折れ・・・・折れ？？？？おれえ〜！！

>>248
あ、あのシャシダイ、実況中継の方ですね。
昨年、SEVショップで取り付けしてもらい、ぜんぜんかわんねーよ。と文句を
言ったら、「変わらないなんて、絶対にどこかおかしい！電子の流れが（どうの
こうのと、よくわかんなかった）なんとかで、なんとかだから、その車では絶対
にキクはずだ！」と、効くことではなく、効かないことの方が、はるかにオカルト
のように言われました。
結局、返品しちゃったけど。

僕の印象ですが、「効かないはずがない」という強い信念を感じました。決して
インチキ商品を扱っている、という雰囲気ではなかったですね。もっとも、信用
していないから返品したんだけど。

あと、白マックスのWebサイトにあるシャシダイのグラフ。明らかに変ですよね。
BBSでも指摘していた人がいるけど、ちゃんと答えていない...。

トルク特性と出力特性が全く同期していない上、SEV取付後にトルクダウンし
ている回転域でも出力が大幅アップしている....。別々に計測したのだろうけど、
ここまであからさまに違うと、出力特性を大幅補正したとしか言いようがない
ですよね。

別々に計測できないよ…というか、トルク×回転数が出力だもんね。

どくろX転換…

>>253これ？
http://www.sev.co.jp/test/test_2.htm
確かに「表−２」→「表−３」は同一データとは言え無いな｡
1500〜2700rpm付近まではノーマルのほうが出力が多くならないとおかしい｡
補正したのか、でっち上げたのか｡
それにしても「表」とは、、、、、(図やろ、この消防、爆)

>>256
白マックスのページにある白マックスの車のシャシダイ結果も同じような感じ。

>>256それ…
私には､全くわからん…
表と図の違いすら…

>>257
＞白マックスの車のシャシダイ結果
これって>>256の「表」と全く同じだよ｡

中島モータースMax Styleの「SEV」
http://www.nakajima-motors.com/nakajima/maxstyle/maxstyle.html
と
SEV SYSTEM TECHNOLOGYの「テストリポート」
http://www.sev.co.jp/test/test_2.htm
トルク
http://www.nakajima-motors.com/nakajima/sev/sev-zu2.jpg
http://www.sev.co.jp/test/toruku.gif
馬力
http://www.nakajima-motors.com/nakajima/sev/sev-zu3.jpg
http://www.sev.co.jp/test/bariki.gif

書いてる内容も殆ど同じだな｡
どっちが元ネタ？

イオンドライヤー化も目論んでいるらしい。
ttp://cgi.nakajima-motors.com/cgi/board.cgi?exec=body&num=2657

>>258　馬力＝トルクＸ回転数
トルクの図(表-2)の1500〜2700rpm付近では、ノーマルの方(赤線)が、SEV装着車(黄線)より上に行っている｡
それなら
馬力の図(表-3)の同じ回転数の領域でノーマルの方(赤線)が、SEV装着車(黄線)より下に来るのはおかしい、という事｡

＞表と図の違い
グラフが「図」、項目を並べた物が「表」
この場合は回転数とトルク、馬力の相関関係のグラフだから「図」か「グラフ」と表記するのが正しい｡

>>248
おまえは､ヘタレだ！！屁…違う､ウンコたれだ！糞！！

>>258
オートマだったら､どうなるの・・・
3000回転以下の所､狂っていなかった…っけ！！
所謂､計測誤差と言う奴

>>ALL
まだ､討論するのか…もう眠いぞ！
俺は､逝ってやる〜ドッピュッ！！

コーヒーカップに張ってｺｰﾋｰ飲むとうまいらしいぞ。
やってみろ。

(´ε｀;)ｵｶﾙﾃｨ〜

シャシダイにSEVを付けると計測機器としておかしくなるということかな(W。
ATの制御が変わるのか?。いやSEV効果で割り算掛け算が出来なくなるのか(大W。
そのうち火事を防いだり、金持ちになったり、安産、交通安全、出世、開運、護国、
守護天使呼び出し、霊能力向上、筋力当社比3倍増とかに効果が出るだろう。

そんなコと言ったって…わかんな〜い(う｡う)

そんなに良くなるなら全メーカーで採用すれば？

>>267
＞そのうち火事を防いだり、金持ちになったり、安産、交通安全、出世、開運、護国、
＞守護天使呼び出し、霊能力向上、筋力当社比3倍増とかに効果が出るだろう。

そのうち自動後退で1ケ980円で売ると思はれ｡W

最近はトルマリンシートを２万とか３万で売るラリー屋も出てきたらしいね(笑）
いくらなんでも車体に貼ってスポット増しより上な訳ないだろ〜〜
よっぽど今まで酷い仕事してきたんだろうな〜(笑
車体が弱いので有名なホンダの軽自動車にマイナスイオン健康法用の
シートと銅板を貼ってみたけどな〜〜んも変わらんかった
ブッシュは当然死んでるだろうけどそれにしてもねぇ

ブレーキのキャリパーに貼るとブレーキの利きが良くなるのはもちろんのこと、
磨耗も減るんです。磨耗し難くなるということは、
あのホイルを汚すパッドカスが出にくくなるってこと。
でもこれって、矛盾してるでしょ？ちょうど、SEVの給排気用で「パワーが上がって燃費が伸びる！」というのと同じくらい話が変。あっちは、パワーテストとかでグラフ化しやすいから「ほー」って納得しちゃうけどね。

ノーベル笑が取れそうだね！？

>>271
「トルマリン」で検索すると健康関係商品のサイトがｲﾊﾟｰｲ出てきます｡
そこの原理を一度読んでみて下さい｡必ず「イオンを発生する」と書いてあります｡
今度は「電気石」で検索していて下さい｡
このとき出てくるのは石ヲタさんと学術的なサイトばっかりです｡
そこには「圧力や熱を加えると電圧を生じる」という意味の事が書いてある筈です｡

トルマリンは電気石の一種なんですよ｡
宝石ではないが綺麗な石の一つとして特別な名前が付けられた「トルマリン」
それの性質を調べると電気石の仲間だった｡という訳です｡

この場合どちらが真実でしょうか？
勿論、石ヲタさんや学術的サイトですね｡少なくとも彼らは「科学的に」石を見ています｡

じゃあどうしてトルマリン＝健康(神秘の力)になったかと言うと
どっかの頭のいいヤツ(詐欺師)が、「トルマリンで電気ができる」というのを「トルマリンは電気を出す」「トルマリンはイオン源になる」とでっち上げて健康に効果がある｡と売り出したのだと想像します｡
そうやってトルマリンが一般に知られて来ると「トルマリンは健康に良い」というのが常識化し、何の疑問も無く使われてしまっている、のが現在の状態だと思います｡（但し、健康業界だけですよ）

結論を言えばトルマリンが電気を発生することも無ければ、イオン源にもならず、そのイオン原理から健康に良いという事は在りません｡

今の日本には、医療不信が生み出したインチキ健康グッズ、インチキ健康食品が多数出回っています｡
医療界の中にもそのような代物を持ち挙げたり、都合の良い研究結果を出したりしている連中が居ます｡
お金の為とはいえ、酷い事だと思いますが、一般の方は充分に注意しないと、引っ掛かってしまうので気を付けられた方が良いですよ｡

ブレーキパッドの話おもしろいね〜。摩擦で止めるから、当然減る。
でも摩擦熱で炭素化しなければ当然減り方はおさえられるでしょ。
イコール、パッドかすも減るよね。この原理ってすごいんじゃないかな。
俺って間違ってる？

その内「トルマリン入りブレーキパッド」を売り出すトコが出てくるよ｡W

「トルマリン入りボディーコート」「トルマリン入りワックス」は傷が付きそうだな｡WW

トルマリンは電気石というよりも
リチア電気石（だけじゃないけど）が宝飾品に使われてるだけでしょ。
シートとかに使うのは安いトルマリン（黒）だとマズイから
リチアの粉末使ってるよ

だからなにって感じだけどね〜(笑）
N-SEVってTECTOMの馬力メーターで計ると微妙に上がってるんだよ
理由は分からんけどね。
軽自動車だと3馬力も上がればなんかちがうねって程度には分かる。

どうして一番効果がありそうな「ガソリンタンクに入れる」を試そうとしないかな？信者さんは。

161>
270age！　オー利に掛けているところがワラエタ！

パンティに貼ったらﾏﾑｺの締りが良くなる。
ﾃｨﾑﾎﾟに巻くと太く硬く長くなる。

＞279
そんなもん、入れたら…血だらけじゃ！！

＞279
そんなもん、入れたら…血だらけじゃ！！

素朴な疑問。
トルマリンでもモナザイトでもいいんだけど、
圧力や熱を加えると発電するの？
電荷移動が起こるから、それを取り出せれば電圧になるってことだよね？
そーすっと、単体の試料に対して、熱・圧力を加えただけでは
自己完結するだけで、外部に対して影響は及ぼさない、、よねえ？
間違ってる？

ま、パンティやティムポはともかく、なんでこれを貼ると
良くなったって話しかないんだろ？クルマ以外の話ね。
醤油がまろやかだのコーヒーが美味しくなっただの。
はたまた疲れがとれるだの。
人間の都合のいいような作用しかしないってのがそもそも嘘っぽい。

プラシボ、プラシボ、プラシーボ、ブラボー!!!!!!!
さあてガンとエイズでも治すか。

>>282
トルマリンの発電に付いて
簡単な実験をシミュレートしてみましょう｡

トルマリンの結晶の両端２箇所に電極をつけ電圧計につなぎます｡
トルマリンの結晶に圧力を加えます｡(万力で挟む)
電圧計が振れ、電流が流れたことが確認できます｡
同様に結晶に熱を加えても電流が流れます｡

圧力を加えたり、緩めたりすると、電圧計が＋−に振れ「交流」が観測できます｡
この原理を用いたのが「クリスタルマイクロホン」です｡
昔のテープレコーダーやオモチャのマイクに使われていたと思いますよ｡
安価なレコードプレーヤーのピックアップもこの形式です｡

＞体の試料に対して、熱・圧力を加えただけでは
＞自己完結するだけで、外部に対して影響は及ぼさない
全く無いとは言い切れません｡内部で電界が変化する可能性が在り、周囲に電磁波が出る可能性は在ります｡
圧力を振動の形で与えると、実際に僅かな電磁波を観測できるかもしれません｡
でも出てくる電磁波は、与える振動の周波数と同じ周波数になると思います｡
エンジン振動、音波振動の周波数帯域や強度を考えると殆ど観測不可能なレベルか、環境に存在する雑音レベルだと思います｡
故に、実質的には「外部に対して影響は及ぼさない」で良いと思いますよ｡

それからモナザイトの方ですが

モザナイトにトリウムが含まれていると、放射線を出すので、自身も環境もイオン化します｡

但し、SEVの場合は「モナザイトを貼り付けた金属板に電離が起こる」と言ってるでしょう｡
電気導通性のある金属が電離(イオン化)して電荷が出来ても、直に＋−が合わさってエネルギーを熱として放出し、電荷は消えてしまいます｡

もしも絶縁体であれば、電荷が結晶表面に移動し、結果として電圧が発生すことはあり得ます｡
故に、モナザイト自身が僅かに帯電する(電圧を生じる)事はあり得ます｡でも金属では無理です｡

又、放射線が当るのが半導体でしたら、あらかじめ電圧を掛けておく事で、電流を取り出せます｡
この原理が放射線検出器に用いられています｡

>>285
なるほど、電気石ってそういうことか。
納得（･∀･）ﾀﾞｲ！

＞285
う〜ん､なるほど…しかし､
『電流が流れます｡』
そのトルマリンの持つ電気量は､半永久なの､…？

記事番号：1824】 ボディペイント（ＢＰ）施工で錆びやすくならない？
投稿者： SEV さかね
URL： http://sev.co.jp
投稿日時： 01/09/15 15:29:34

こんにちは､ｑａｚさん、
＞同じ理屈で，ボディペイント（ＢＰ）ではボディをイオン化して
＞酸素との結合（錆び）させやすくするのではないでしょうか？
いいえ！違います｡イオン化する事で､酸化する物を､還元します｡
よって､錆にくくなります｡


(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

このスレの特徴。
使ったことがある人は原理は解らないけど効果があると言い、
使ったことのない人は原理が解らないから効果がないと言う。

>>288
＞電流が流れます
との書き方は拙かったですかね｡
電流と言うと、電池のような直流を想像されたんでしょう｡

電圧が生じるのと電流が流れるのは別の現象です｡

振動する圧力を加えるとその振動にあわせ脈動する電圧が発生します。
それを電極から取り出せばに「交流」の電流になります｡
が、交流ですから、周期的に＋−入れ替わり電子はいったり来たりするでしょう｡
ある瞬間では電子は移動していますが、少し長い時間平均してみると、どちらの電極にも電気は溜まりません｡

それに対して「電池」は、直流の電流を流し続けます｡(勿論寿命は在りますよ)
電池に直列にコンデンサーを繋いでおけば電荷が溜まります｡電池は電子を一方向に出し続けます。

電気石は交流を出すのですから電池のように「半永久的に、電気を供給する源になる」事はあり得ません｡

電気石は機械的エネルギーや熱エネルギーを電気エネルギーに変換することは出来ます｡でも電荷(電子)を出し続けるのでは在りません｡

＜こんな説明で解かりますか？

するとマフラーに乾電池をガムテープで付けても似たような効果があってしかるべきだと？

ところでボディに電気流してサビ止めするヤツは効果あるの？

>>293
錆びてない車がいつまでも錆びなくても、
そんなもんかとしか思わないんだよな、これが。
比較対象がないと体感しにくい。
そのうえ、最近の車は防錆加工が進んでるから、
雪国とか海辺でないかぎりなかなか解りにくいと思う。

ありがと。
ん〜、確かに効果のほどはわかり難いな。
ここの人でつけてる人って居る？

みんな頭いいのか、悪いのかよくわからないな。
文面でどうのこうの言ってないで付けてみたら。ＳＥＶ
そしたら何かわかると思うな。
マイナスイオンじたいは体にいいとされているし、
医療器具でもあるしね。人体に影響あるぐらいだから、
車にもあっていいと思うけど。俺つけてみよ

つけてみたらなにも変わらなかったので詐欺だということがわかりました

いや、厳密にいうと変わりました、調子は落ちました。
変だとおもってEgルームみたら、FUELラインにつけたところで
すごい熱こもっててパイプがちんちんになってました。
ガソリン通るところは冷やしたいのに熱くしてたらダメだよね。
マフラーの方につけたやつは一度外してみたら中で黒く焦げてました。

>>296
だから、医療器具じゃないって。
マイナスイオンが医療器具ってなんだよ？そりゃ。
そもそも、SEVが電子を放出していることは何も賞味されていないのに。
ちなみに、車につけても何も変わりませんでした。
こんなもんに金払うのは道楽者だけでしょ。

腐っているかどうか、表面からは判断できないステーキがあります。
売り主は美味しいと言い張っています。美味しかったという声もあり
ますが、腐っていたという人もいます。腐っていないなら、それを証
明しろと顧客は言います。当たり前ですね。
で、実際に食べてみると、高い金を払ったのに少し腐りかけ。
なんだ！腐っているじゃないか！と怒ると、おかしいですねぇ？他の
人は美味しいと言っているのに。きっとあなたの食べ方がよくないん
ですよ。もう一度、うちに来て食べ直してもらえませんか？いや、根
拠は説明できませんが、多分そうだったと思うんですよね。

アホか。

１００円均一ショップでトルマリンシートを大量購入してる奴がいるというのが
なんでかわからなかったが、このスレ見てようやくわかった（ｗ

そんなモン売ってんの？

>>296
＞マイナスイオンじたいは体にいいとされているし
正統な医学では、証明されていないと思いますよ｡
＞体に影響あるぐらいだから、車にもあっていいと思う
ちょっと飛躍しすぎかと｡
説得力は無いですね｡思うのは勝手ですが｡

>>299　旧厚生省のサイトで見つけました｡(Googleのキャッシュ)

医療用具とは？医療用具は薬事法で以下のように定義されています。

薬事法抜粋　第二条第４項

この法律で医療用具とは、人若しくは動物の疾病の診断、治療若しくは予防に使用されること又は人若しくは動物の身体の構造若しくは機能に影響を及ぼすことが目的とされている器具器械であって、政令で定めるものをいう｡

Ｑ＆Ａでの事例紹介

Ｑ11．電気マッサージ器を輸入したい。

Ａ11．人に対し、振動による治療効果を期待しているので、医療用具に該当します｡
厚生労働省告示の基準を満たしている場合は医療用具輸入販売業の許可が、また、告示の基準を満たしていない場合は医療用具輸入承認と輸入販売業許可が必要です。
上記１のように人に対する治療効果を期待するものや人の構造機能に影響を及ぼすことが目的とされているものは薬事法上の医療用具に該当します。

Ｑ12．磁石を使ったネックレスを製造したい。

Ａ12．人に対する磁気による治療効果を期待しているので、医療用具に該当します｡
厚生労働省告示の基準を満たしている場合は医療用具製造業の許可が、また、告示の基準を満たしていない場合は医療用具製造承認と医療用具製造業許可が必要です。
上記の11と同じです。

＜＜続き＞＞

１ 医療用具とは
医療用具とは、薬事法で定められた器具器械で、製造・輸入・修理する場合には許可・承認等が必要です。
医療用具に該当するものは医療用はさみ、医療用ピンセット、体温計からＸ線撮影装置、超音波画像診断装置まで様々です。
また、医療機関以外で使われる家庭用永久磁石磁気治療器（磁気ネックレス等）、家庭用電気マッサージ器（バイブレーター）、補聴器、視力補正用眼鏡など普段から皆さんが使っているものにも医療用具があります。

２ 医療用具を製造するには？
医療用具を製造するには、医療用具製造業の許可が必要です。
この許可は、申請者が医療用具を実際に製造する能力があるか否かによって判断されます。
製造所ごとに製造業の許可を受けなければなりません。
既に日本国内に流通している医療用具と同一の品目を製造する場合でも、実際に製造を行う事業所ごとに許可を受ける必要があります。

３ 医療用具製造業許可の申請
医療用具製造業の許可を受けるには次の要件を満たす必要があります。
○ 絶対的要件
製造しようとする物が薬事法の規定する品目ごとの承認を受けていること。（薬事法施行規則 別表第一に掲げる承認が不要な品目を除く）。
○ 相対的な要件
ア 製造する医療用具の保管設備、製造・試験検査設備・器具等を設置すること（薬局等構造設備規則に適合すること）。
イ 医療用具の製造管理及び品質管理規則（※ＧＭＰに該当する品目）に適合すること。
※ ＧＭＰとは、一般的に品質の優れた製品を製造するために、製造所の製造管理及び品質管理の全般にわたって、その製品を製造する者が守るべき要件を定めたものをいいます。
ウ 製造所ごとに責任技術者を常勤で設置すること
エ 申請者が欠格条項に該当しないこと

＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜引用ここまで＞＞＞＞＞＞＞＞＞

SEVの人体用は「人に対するイオンによる治療効果を期待しているので、医療用具に該当」すると思います｡
認可又は承認を取って無きゃ違法ですね｡

>>299
ワラタ！上手い比喩だ！

＞304
日本語って､本当にいいかげん｡
直るといわなけりゃ〜問題なし！

>>306
http://www.sev.co.jp/buy/human/buy.htm
これでは、購入者に治療効果を期待させるのでOUTだよ｡
＞ＳＥＶの効果で筋肉の活性が高まり、痛みや疲れを癒します。
＞ＳＥＶのマイナスイオン効果が血液を活性化させ、痛みや血行不良を不思議なくらい解消させます。
＞うちみや捻挫の痛みや腫れも緩和致します。
特に最後のは言い逃れ出来無いだろうな｡

だれか貸してください！

ハンドルに巻いてハンドルを９０度右に２回、左へ１回、右へ３回で
箱根最速無敵モードになります。　＞ＳＥＶ

有志何人かで1セット買ってみて、オフ会も兼ねて装着実験してみたらどうかな。
10人集まりゃ10台分のデータが取れるわけだし、これならバカ高いお値段もなんとかなるだろう。

>>310

そして１０人ともプラシーボに・・・

ならないならない…(ﾜﾗ

>>299
食いモンは腐りかけが一番美味い。

カメ○ードからも似たようなやつを出しているね。ちなみにダンパーに巻きつけるタイプ。

SEV板はイタイなあ。
鉄から電子奪ったら陽イオンになるんだが。。
陰イオンにするなら電子あたえなきゃ。
つーか、どうやって還元するんだ？

ＳＥＶ板ウォッチングは楽しい。
どんどんツジツマが合わなくなってゆく。

ｵｻﾏ･ﾋﾞﾝ･ﾗﾃﾞｨﾝ氏も頭に巻いてるみたいだね
さすが億万長者

SEV枕とかSEV靴下とかSEVマフラーとか

>317
アメリカ中央情報局(CIA)によると、タリバン軍はSEVを大量に入手し、兵器に
装着している。このため射程、耐久性、命中率が向上したと見られる。このため
アメリカ軍は戦術の再検討を迫られた。一部の情報ではこれに対抗するため空軍が
作戦機を赤く塗り通常の3倍の能力を引き出しているという。

電話線に巻いたら、ＡＤＳＬ並になりました。

>319
まじめにそうなるからな！よく考えて発言しないと､
撃たれるで〜！！

>319
まじめにそうなるからな！よく考えて発言しないと､
撃たれるで〜！！

この間､3分間連続で射撃訓練した時､
普通なら､右手がぶれだして､的に当たらなくなるのだが､
SEVつけたら､手ブレが無くなり､的の中心を捕らえ続けられたぜ｡
まじめにね・・・

ついにさかねちゃん逃げましたな。
メーカーに転嫁。

城まっくすちゃん、こんなことも分からないのにSEV売ってちゃだめだろ...

http://www.sev.co.jp/bbs/bbs.cgi?md=fd&parent=1845

そろそろこの話題も終焉に近づいてきたと思われるので書込みします。
（SEVサイドが無視するでしょう。そういう意味でね。）

SEV掲示板にここのURLが紹介されてから、こことSEV両方をROMしてましたが、
SEVって科学的根拠に裏付けされたものではなく、体感の産物のようですね。

私は吸気系に取り付けた時の効果は認めますが、それ以外は？？？（笑）派です。
話題の塗装の件に関しても、最後には逃げちゃうし、逃げ口上の時にはこの掲示板
の話を出して「非難中傷だから・・・」っていうのもお笑いです。
販売店のシロマックス氏といい、知識が無さ過ぎるのには閉口します。
（シロマックス氏にレスしたのが私です。あんなこと常識ですから。）

はじめは私もここの掲示板を「非難中傷サイト」という見方をしていましたが
話が進むにつれ、良識人・知識人の方も沢山いらっしゃることが判りました。
ある意味、吸気から先をどうしようか考えていたので、キッパリSEVと決別する
決心をさせてくれたことを感謝いたします。

有難うございました。

>>フジツボマニアさん
もし、お役に立てたなら嬉しいです｡W

＞そろそろこの話題も終焉に近づいてきた
そうですね、ネタぎれですね｡
ビリーバーが殴り込んで来てくれたら、お祭りできるのに｡（爆

暫く観察は続けますので、また遊びに来て下さい｡By

>１６１さん
了解です！私も観察は続けようと思ってます。

ネタはさかねちゃん次第ですな

全員は救えないが、１人は救えた。
気分はシンドラーのリストだな。

ココにビルに飛行機が突っ込まない事祈ります｡

昔、車の乗り心地が硬いんで知り合い伝手で
ＳＥＶのシールをもらった事がある。
アブソーバ４本に貼ってみて結構効果があったよ。
ただ身銭切ってまで試そうとは思わないけどね。

どう変わりましたか？

今日の観察日記
「SEV SYSTEM Message Board」
＞、、､中傷記事書き込む､あちらの掲示板の方達は､多分､理論に納得できないから､頭ごなしに否定していると思われる｡

＞ああ、そうか。あれを書いている奴らは、あの誹謗・中傷・知識ひけらかしの御仁達ですね。

滅茶苦茶、言われてるなあ｡W
信者さんからは嫌われてると、良く解かりました｡
でも信者さんも、このスレ読んでるんですね｡

>理論に納得できないから､頭ごなしに否定している
正解。無茶苦茶な理論通ったら困るって。物理学、化学等の根本とか壊しちゃって。
納得しないで買える奴は病気か大金持ちか試し好き。
>知識ひけらかし
正解。このスレではウソのない知識ひけらかしが多いです。勉強になるなぁ。
本当にうたってる効果あるならメーカーかタクシーが全車採用すると思うぞ。

信者さんの一部は誹謗・中傷という日本語の意味をよく知らずに使ってるのもｲﾀい（；´Д｀）
それはどうでもいいが、すこしはまともな人はだいぶ気がついてきた様子。
否定はしないが、全肯定でもないってのが増えたね。前とはえらい違いだ。
SEVマンセーしかいなかったんだから。

暇なんで、過去ログ漁って来ました｡
スレタイトルを「SEV」で検索した結果です｡


「SEV社＆SEV信者が怒ってます（ワラ」
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994006287.html
「ＳＥＶ付けてる人いますか？」
http://natto.2ch.net/car/kako/992/992230911.html
「SEVって信じんて良いですか？」
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991975500.html
「【　ＳＥＶ　】 」
http://natto.2ch.net/car/kako/985/985785286.html
「おおーい、ＳＥＶって知ってるか？」
http://natto.2ch.net/car/kako/983/983331878.html
「.　　　SEVってどうだろう？　　　. 」
http://natto.2ch.net/car/kako/976/976786748.html

長いスレは見つけられませんでした｡アボーンされたのかな｡
他にご存知でしたら紹介宜しく｡

とりあえず効かないという方向に逝ってるみたいね。
サカネちゃんピーンチ！
最近見ないぞ？

先日、9／18に７２ｙＶＷビートルtype1に、フロアーの底・足回り・ホイール・ハブ・クランクケース底面･ミッションケース・などにＳＥＶボディーペイントを行ないました！

納車前にお客さんと一緒に試乗したのですが、コーナーリング中にロールしていたのが、なくなりました！！

ブレーキも初期タッチが良くなり、シフトのタッチもしっかりした物になり、クラッチのつながりも良くなった様でやれていたものが改善され、「びっくりした」とＴＥＬを先ほどいただきました。

これからまた、連絡が入れば報告します！！




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>>333
シール貼ってみて変わったと思うのは
突き上げるような衝撃が多少丸くなったような感じ？
硬いサスが軟らかくなるような変化はなかった。
あとロードノイズが篭るような音になったってこと・・・
買うまでの価値のある効果はなかった。

トルマリンの入ったシート1�u買って、自分で作ってみたよ。
吸排気に付けて、一応の効果（レスポンス向上）はあって、かみさんもちゃんと気付いた。
でも何万円も出して本家SEVを買おうとまでは思わん。
ダメモトで数千円なら諦めも尽くし、プラシーボ料と考えれば妥当かも。

>>341
俺もそう思った。
トルマリンシートでハマってSEV買ったやついたけど
性能差無かったとよ（ﾜﾗ

自作アーシングをちゃんと作れば体感では製品同等ってのと一緒だね。
トルマリンはプラセボかもしれんが別に気にしてないし〜〜

そもそもこれが本当に効くのなら
タイム１秒縮めるために必死に
チューンしているＷＲＣの三菱やスバルや
Ｆ１のフェラーリやマクラーレンのスタッフは
かなり馬鹿やってるという結論になる。
シューマッハが１秒縮めるドライビングしても
ＳＥＶさえつければベネトンやマクラーレンは
余裕で勝てるな。なんで彼らは使わない？
燃費も上がるしたかだか２５０００円なんてエンジンに
比べれば安いもんだろうし。理解に苦しむな。まさにトンデモ。

CARBOYでお馴染みのすわ屋も信者になってしまった模様
http://www.suwaya.jp.org/
http://members.jcom.home.ne.jp/2118023901/nse/nsev.html

あのさあ、サスに貼るときは当然ジャッキアップしないでやってんだよねぇ？
リフトとかジャッキとかで上げちゃったら、
沈み込みが収まるまでしばらくふわふわするから
乗り心地よくなったと思うだろうが、
まさかその程度のことじゃないよねぇ？

ジャッキアップしないでサスに貼る方法教えてくれ。

タイヤごとあげるリフトに載せてあげりゃーなんとかなんじゃない？
手がはいらねーか(ｗ

ショックが硬くなるってどう減衰力曲線が動くんだろうな？
単に縮みと延びが硬くなるだけってなら
車買ってはじめて付けたダウンサスで喜ぶのとレベル一緒やん（ﾜﾗ

やっぱりSEVのキモは特許のこの部分ですね｡
>>65>
http://www.ipdl.jpo.go.jp/Tokujitu/tjbansaku.ipdl?N0000=110
> にて「登録」「3065590」で検索
> 特開2000-019296となるのでこれをクリック
> 詳細の説明をクリック

【００１０】すなわち、本発明は「活性化させる物質とこの物質に照射する放
射線を発生する放射線発生手段との間に導電性の金属層を介在させることによ
り、放射線による物質の活性化作用が大幅に増幅される」という発見に基づく
ものである。このような作用を完璧に説明するためには今後の更なる研究を待
たなければならないが、放射線を照射して物質をイオン化させる際に生じた電
荷が、導電性の金属部分に帯電して電界および磁界を生じさせるとともに、こ
のようにして生じた電界および磁界とイオン化された物質とが相互に作用する
ことにより、このような現象が生じるものと現時点では考えられている。なお、
金属層の比重を高めれば高めるほど、物質の活性化レベルを向上できることが
判明している。いずれにしても、本発明に係る物質活性化装置を用いて自動車
用エンジンの燃焼用空気および燃焼排気ガスを活性化させることにより、時速
１００ｋｍ／ｈでの高速走行時の燃料消費量が最大で約４０％低減し、かつ排
気ガス中に含まれる２酸化炭素が最大で２０％削減できたことが実験により確
認されている。
【００１１】また、本発明によれば、活性化する物質と放射線発生手段との間
に導電性の金属層が介在する。したがって、例えばエンジンの吸気管若しくは
排気管を導電性の金属層として活用する場合には、放射線発生手段をエンジン
の吸気管若しくは排気管の外側に配置することができる。これにより、放射線
発生手段がエンジンによる空気吸入の抵抗となったり高温の排気ガスによって
損傷したりすることがない。
【００１２】また、本発明の請求項２に記載の物質活性化装置は、導電性の金
属板上に放射線発生手段を積層したものである。したがって、例えば自動車エ
ンジンの空気吸入ダクトのように、燃焼用空気が流れる流路を形成する管状部
材が高分子材料等の非金属材料から製造されている場合であっても、この管状
部材上に本発明の請求項２に記載の装置を巻き付けることにより、活性化させ
る燃焼用空気の周囲に金属層を形成できるばかりでなく、この金属層の外側に
放射線発生手段の層を配置しかつ固定することができる。
【００１３】これに対して、本発明の請求項３に記載の装置は、活性化させる
物質が流れる流路を形成する導電性の金属部材を、そのまま金属層として用い
る。すなわち、例えば自動車の吸気管や排気管若しくはシリンダブロック等は、
一般に鉄鋼やアルミニウム等の導電性金属から形成されている。したがって、
この金属部材の他方の側の表面に放射線発生手段を保持することにより、この
部材の一方の側を流れる物質を効率よく活性化することができる。

＜＜前記の公開特許よりSEVを検証してみます｡＞＞

★吸気管用SEVの原理について説明した部分
＞微弱線量の放射線を放射するモナズ石の粉末を、放射線を吸収しない合成樹
脂を用いて帯板状に成形したものである。

これではα線は全く出ません｡形成に樹脂を使うとその樹脂でα線を止めてし
まいます｡

＞放射性物質層１１が放射する１００ミリシーベルト程度の放射線は、

単位が理解不能です？？単位時間当りの量(例 mSv/h)ならまだ理解できるが、
Svは絶対量です｡しかも物理量ではありません｡(放射線量の物理量はGy：グレ
イ)全く無意味ですね｡

＞ダクトＤ内を流れる吸入空気に作用してこれをイオン化させる。

ここまでは可能性があります｡

＞同時に、このイオン化の際に生じた電荷が金属層１２，１３に帯電して

この金属は別の所に銅であると書いてあります｡銅板中に生じた電荷は直ちに
プラスマイナス中和して熱に変わります｡帯電などしません｡

＞電界および磁界を生じさせるとともに、帯電しないし、電流も流れません｡
(電荷が移動しない)
電流が流れないと電界も磁界も出来ません｡

＞このようにして生じた電界および磁界がイオン化した吸入空気に作用し、吸
入空気の活性化を大幅に促進させる。

電界も磁界も生じない以上、活性化も有り得ません｡
以下に具体的な効果が生ずる説明が続きますが、活性化しないのと有り得ない
し、「電波」が酷くて略します｡
とても正気とは思えません｡暇な方は読んで見てください｡

＜＜続き＞＞

★排気管用SEVの原理について説明した部分
＞導電性の金属である鋼管から成形された自動車の排気管ＥＰを、導電性の金
属層としてそのまま活用するものである。

排気管を造る金属は、軟鋼管またはステンレス｡前述の銅とは違います｡

＞そして、排気管前記保持部材との間の形成された隙間には、放射性物質層と
してのモナズ石の粉末が、図示されない耐熱シールを用いて

α線は耐熱シールで止まってしまいます｡

＞密封状態に封入されている。

耐熱シールではα線由来のヘリウムの分圧が上がるので必ず漏れるはず｡
なら、トリウム由来のラドン(通称トロン)も少しは漏れます｡

★シリンダブロックに直付けするSEV装置の記述もある｡(製品化はされていな
いようだ)
＞自動車エンジンのシリンダブロックＣＢを導電性の金属層として活用するも
のであるから

シリンダブロックは、アルミか鋳鉄｡排気管でもそうだが伝導性の金属なら何
でも良いのか？
もし伝導性の金属なら「直ちに」電荷が中和して熱に変わります｡よって以下
は無意味｡

＜＜続き２＞＞

★タイヤやショック、サスにSEVを装着した場合の原理について説明した部分
＞タイヤ内部に充填した空気と、この空気に照射する放射線を発生させる放射
線発生手段との間に、タイヤが装着された導電性金属製のホイールを金属層と
して介在させる構造を有する
＞導電性金属製のショックアブソーバハウジング若しくはオリフィスを貫設し
たピストンを金属層として介在させる構造を有する。
＞ゴム製ブッシュの周囲に導電性の金属層と放射線発生手段とを設けることに
より、ゴム製ブッシュ自体の弾性力を向上させるとともにその劣化を防止して、
衝撃緩衝の効果をより一層向上させることもできる。

エンジンブロックと同様、以下無意味｡

★潤滑系
＞潤滑オイルを収納する導電性金属製の容器若しくはその内部を潤滑オイルが
流れる導電性金属製の管路を金属層として介在させる構造を有する。
★冷却系
＞却液を収納する導電性金属製の容器若しくはその内部を冷却液が流れる導電
性金属製の管路を金属層として介在させる構造を有する。
★液体燃料系
＞導電性金属製の流体燃料容器若しくはその内部を流体燃料が流れる導電性金
属製の管路を金属層として介在させる構造を有する。

★排気ガス浄化装置★タービン★動圧形のすべり軸受★エアコン等の冷却装置
★洗浄水★船舶の船底表面★航空機の主翼の前端★植物に供給する栄養分を含
んだ水★浄化槽★自動車のボディを塗装する塗料を噴射して霧化させるために
用いる圧縮空気★音響用スピーカーにも効くそうです｡

原理はエンジンブロックと同じ伝導性金属製の管路、薄板を使うそうです｡

＜＜続き３＞＞

以上、本発明に係る物質活性化装置の各実施形態ついて詳しく説明したが、本
発明は上述した実施形態によって限定されるものではなく、種々の変更が可能
であることは言うまでもない。
例えば、上述した実施形態においては、放射線発生手段としてモナズ石の粉末
を用いているが、法律上許容される範囲内でその他の放射線発生物質を利用す
ることができる。
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明の物質活性化装置は、
活性化させる物質と、この物質に放射線を照射する放射線発生手段との間に、
導電性の金属層を介在させるものである。
これにより、放射線発生手段が放射する放射線が活性化させる物質をイオン化
させると同時に、イオン化の際に生じた電荷が導電性の金属部分に帯電して電
界および磁界を生じさせ、かつこのようにして生じた電界および磁界とイオン
化された物質とが相互に作用する。
したがって、本発明の物質活性化装置によれば、様々な物質を効率よく活性化
させて、それぞれ優れた効果を奏することができる。

つまり、モナズ石だろうが何だろうがどんな放射線源を使っても、「放射線」
を物質に当てる時、伝導性金属を間に挟むと、金属が無い時より、放射線によ
る活性化が強くなる｡と言う理論に基づいているそうです｡
何故なら「イオン化の際に生じた電荷が導電性の金属部分に帯電して電界およ
び磁界を生じさせ、かつこのようにして生じた電界および磁界とイオン化され
た物質とが相互に作用する。」
だそうですが、(何度も指摘していますが)これは間違いです｡
帯電しません｡
電界も磁界も生じません｡
物理学を勝手に変えないで欲しい｡

＜＜続き４＞＞

SEVの特許に拠ると本発明は「活性化させる物質とこの物質に照射する放射線
を発生する放射線発生手段との間に導電性の金属層を介在させることにより、
放射線による物質の活性化作用が大幅に増幅される」という発見に基づくもの
である。
と在ります｡

現実に、金属薄膜で放射線量が増倍することはあり得ます｡
β線の制動放射やK-X線による、線量率の増加効果高エネルギーX線γ線による
所謂ビルドアップ効果等が知られています｡
しかし、これらは既知の現象であり新発見でもなんでも在りません｡

SEVの場合モナズ石(モナザイト)に含まれるトリウム系列から出る2.6Mevγ線
は1mm程度の銅板でビルドアップするでしょうし、β線由来の銅K-X線や制動放
射X線も出るでしょう。

確かにイオン化を増加すると思います｡

しかしSEVの言う「イオン化の際に生じた電荷が導電性の金属部分に帯電して
電界および磁界を生じさせ、かつこのようにして生じた電界および磁界とイオ
ン化された物質とが相互に作用する。」のでは在りません｡

又、最も効果(影響)の多い筈のα線は、SEV装置から全く出ません｡貼り付けた
銅板にすら作用しません｡(そこまでで止まる)折角のα線源を無駄に封じてい
ます｡
トータルの放射線量率は線源を封じ込めた為に、大幅に低下しています｡

人体に影響の無い程度の量の放射性物質を使うならSEVの構造より、特許の
「詳細な説明」に書かれている
既存の特許特開平５２−１３１０２４号
「エンジンに供給される空気及び燃料を混合する管路に、微弱線量のα線、β
線等を照射する放射性物質より成るイオン化素子を配設したイオン化素子付気
化器」
のようにα線β線を直接利用した方が、目的の物質を照射できる放射線量が多
く、イオン化する効率が良いのです｡
ですからSEVが指摘する
「従来の技術は、いずれも放射性物質をエンジンの吸気管路内に配置し、エン
ジンの吸入空気を放射性物質に直接接触させることにより活性化させようとす
るものである。しかしながら、エンジンの吸入空気が上述したイオン化素子２
およびイオン化箔体７と接触する時間は、エンジン回転数の上昇に反比例して
短くなる。これにより、上述した従来技術においては、エンジンの吸入空気が
放射性物質によって活性化される度合いが低く、その効果が顕著に現れること
はなかった。」
事を逃れることは出来ません｡

それに自然放射線量と同じ程度の放射線量で特別な効果は期待できません｡
又、イオン化したところでSEVの特許に書いてあるような効果も疑わしいです｡

＜＜＜＜結論＞＞＞＞

SEVはその効果を科学的工学的に証明出来ます｡

１、銅板は帯電しているか
２、電界や磁界が生じているか
３、イオン化が増幅されているか、
４、結果として自然放射線より多くのイオン化が発生しているか
５、吸気の流量に依存せず、高流量でも発生イオン量を維持できるのか
６、イオン化した空気に含まれるオゾンはエンジンにダメージを与えないのか
７、試験用原動機でベンチテストをして出力に変化があるのか
８、ショックアブソーバーテスターで減衰力に変化は出るのか

これらの項目は科学、工学の分野では簡単に検証出来る物ばかりです｡
大学でも、研究所でも、工業試験場でも依頼すれば簡単にやってくれます｡
(有償でしょうが)

他にも
９、イオン化はSEVの特許に書かれているような効果が本当にあるのか
１０、そのソースは(2chのお決まりW)

これらの証明がなされないうちは、信じることは出来ません｡

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c5918267

なんか難しい事がゴチャゴチャながったらしく書いてるけど実際に効くって人が
たくさんいるのは紛れもない事実だし、既出かもしれないがテレビでも排気管に
巻いた後は巻く前と比べて排気ガスが遙かにきれいになる様子を放映していた。

国沢が良いと言うんだからいいんだろう。

効くぞって人がけっこういる一方で
理論的にオカシイって人もけっこういるね

気持ち悪い状況だな
効くのか効かんのか、どっちでもいいからはっきりして欲しい
現状ではあやふやな蓋然性に頼って売る商品のレベルを脱してない

まあ効能書きどおりの効果があるかと言えば誇大な部分あると思うし
体感的な部分ははっきり結論づけるのは難しい。
でも排気ガスだけは目に見えてきれいになったからＴＶ局ぐるみで
不正を行っていない限りは「効果有り」と判断しても良いんじゃないかな？

>360
今時､やらせなんか､やったらそれこそ､
TV番組降板どころか､TV会社社長､責任問題になるから､
やる訳無いだろ〜と思う！！
そうすると､やはり､事実なのだろう！！

>356
この出品者のほかの出品物見てみ、すごいから
あと評価、何か自作自演のプラス評価ばかり。
一つだけマイナス評価が有ったので見てみたら
落札した品物が届かないそうです
果たして、SEV信者なのか、妨害してるのか良く判らん
でも面白かった

>>357->>360->>361
＞テレビでも排気管に巻いた後は巻く前と比べて排気ガスが遙かにきれいになる様子を放映していた。
＞ＴＶ局ぐるみで不正を行っていない限りは「効果有り」と判断しても良いんじゃないかな？

http://www.sev.co.jp/techno_tv.html
これ見た？
１、SEVの作業場でやってる
恐らく実験担当者もSEVの従業員でしょう｡
中立性が保てているんですか？

２、銅からマイナスイオンが出ていると言う説明は、SEVの説明と異なります｡
元々出ませんが｡

３、エンジン回転数が明らかに違う
最初の黒煙が出てる時と、後の少ない時のエンジン音、回転数が明らかに違います｡
前者は始動直後の様に大きいノイズを含んでいます｡
又、前者ではハンカチを外してからアクセルを戻しているのに、後者ではハンカチを外す前にアクセルを戻し程ます｡
これでは実験の程を成してないです｡
ガソリン車の実験は只、暖気前と暖気後なのでは？

いったいどこ見てるの？
しあわせなヒト達だな｡簡単に引っ掛かって｡

>>359
その通り
だから355を証明して欲しい｡

>>363
排ガステストのビデオ見てみたけど。
ＳＥＶ装着後は一酸化炭素、二酸化炭素は減ってるが炭化水素が増えてる、
これって回転数が違うからでないんか？
窒素酸化物のデータがないから間違ってるかもしれないけど。

ディーゼルって回転数もそうだけど
ガバッっと踏んだときと同じ一気に踏み込むにしても
アナログ的に踏み込むと黒煙量全く違うよね
あんな映像信じるのもね・・・
同じ道を同じ時間で走った映像を二つ置いて欲しいな（ﾜﾗ

＞１６１さん
何でこんな物の特許が通ったのでしょうか？？

お役所仕事だから？

アイドラアーム逝ってしまったので、交換ついでにＳＨＩＲＯＭＡＸ号

にＳＥＶボディーペイント２回目をペイントしちゃいました！！

そして、ついでに念願のシャインストリートの前後スタビも装着しました！！

こいつは凄いぞッ！！

だいぶSEVラーが混じってきたようですね。これって報復？（笑）

アメリカは､核弾頭も辞さないと､
申しております｡

>>366
でしょう｡不思議です｡W
でも特許まで検索して全文読んで見る暇人(＝俺ﾜﾗ)は、そう居ないでしょうから、本当に特許に値する発明だと勘違いする人も多いでしょうね｡
信者を増やすお墨付きになってると思います｡
笑い話じゃなく、特許庁、テレ東、自動車工学は酷いです｡
特に、特許庁には放射能(線)の専門家は居てないのかな｡
俺程度のアマチュアでも論破出来るのにね｡

さかねちゃんのBBS軽く読んでみたけど、だいぶおめでたい人たちが揃ってるみたいですね。
幸せそうでなにより。
こういう人たちが居ないと経済の活性化も無いでしょうしね。
是非頑張ってお布施して欲しいものです。
めぐりめぐって、本当の新技術の開発にお金が回るかもしれませんから。

>>364
数値が変化しているの判り辛いですが

装着前
CO：2.48→1.79(▼が出っ放しの為、真の値はもっと少ない)
HC：191→171
CO2：(一瞬)13.70→13.66→13.96

画面の中の約5秒間で、HCが段々減っています｡
CO2は徐々に増えています｡
COは真の値を表示していません｡

これではまるで「始動直後の暖気時」の様です｡


装着後もやはり約5秒写っていますが
HC：0.01で変化せず安定
CO：23→24ですが安定
CO2：15.24→15.16(途中で最大15.36になりますがその瞬間は▲▼が出るので安定した測定が出来てないことを示している)

画面を見ると、ZCの頃の古いシビック３ドアですね｡
知識がないので年式グレードまでは特定できません｡
それからマフラーはたいこがステンレスですので社外品でしょう｡
この頃の車でしたら3元触媒は使ってないし、今の車と違い始動時には排ガスが出っ放しになります｡

これらを総合的に考えて
装着前：始動直後の暖気時
装着後：暖気終了後
と判断した訳です｡
詳しく見ると見抜けますね｡
テレ東さん、素人でも見抜ける捏造は良くないですよ｡

でも最後まで見終わると、なんで結論のスーパーインポーズのタイトルが「抵抗」なんでしょうか？
何に抵抗しているんでしょうかね｡
理解不能でテレ東DQN決定！藁

http://www.tv-tokyo.co.jp/kijun/kijun.htm
テレ東のサイトより、総て抜粋です｡かなりヤバイんでないの｡藁

★テレビ東京の放送番組編成基準

(４)報道番組
テレビの特性を生かし、事実を客観的、かつ公正に報道または解説し、情報社会における的確な判断の素材を提供する。

★『日本民間放送連盟放送基準』

１． 正確で迅速な報道
３． 教育・教養の進展
５． 節度をまもり､真実を伝える広告

６章 報道の責任

（32） ニュースは事実に基づいて報道し、公正でなければならない。
（33） ニュース報道にあたっては、個人の自由を侵したり、名誉を傷つけたりしないように注意する。
（34） 取材・編集にあたっては、一方に偏るなど、視聴者に誤解を与えないように注意意する。
（35） ニュースの中で意見を取り扱う時は、その出所を明らかにする。
（37） ニュース、ニュース解説および実況中継などは、不当な目的や宣伝に利用されないように注意する。
（38） ニュースの誤報は速やかに取り消しまたは訂正する。

８章　表現上の配慮

（44） わかりやすく適正な言葉と文字を用いるように努める。
（46） 人心に動揺や不安を与えるおそれのある内容のものは慎重に取り扱う。
（47） 社会・公共の問題で意見が対立しているものについては、できるだけ多くの角度から論じなければならない。
（51） 劇的効果のためにニュース形式などを用いる場合は、事実と混同されやすい表現をしてはならない。
（53） 迷信は肯定的に取り扱わない。
（58） 放送局の関知しない私的な証言・勧誘は取り扱わない。
（59） 〔新設〕 視聴者が通常、感知し得ない方法によって、なんらかのメッセージの伝達を意図する手法（いわゆるサブリミナル的表現手法）は、公正とはいえず、放送に適さない。

１３章　広告の責任

（86） 広告は、真実を伝え、視聴者に利益をもたらすものでなければならない。
（87） 広告は、関係法令などに反するものであってはならない。

１４章　広告の取り扱い

（89） 広告放送はコマーシャルによって、広告放送であることを明らかにしなければならない。
（90） コマーシャルの内容は、広告主の名称・商品・商品名・商標・標語、企業形態・企業内容(サービス・販売網・施設など)とする。
（96） 契約以外の広告主の広告は取り扱わない。
（97） 事実を誇張して視聴者に過大評価させるものは取り扱わない。
（99） 製品やサービスなどについての虚偽の証言や、使用した者の実際の見解でないもの、証言者の明らかでないものは取り扱わない。

１５章　広告の表現

（117） 広告は、わかりやすく適正な言葉と文字を用いるようにする。
（118） 視聴者に錯誤を起こさせるような表現をしてはならない。
（121） ニュースで報道された事実を否定してはならない。
（122） ニュースと混同されやすい表現をしてはならない。特に報道番組のコマーシャルは、番組内容と混同されないようにする。
（123） 統計・専門術語・文献などを引用して、実際以上に科学的と思わせるおそれのある表現をしてはならない。

>355
俺は､肯定しているわけじゃないが､
では､なぜSEV装着して､変わるのか教えてくれ…
友人の車は､激変してやがった！
プラシボーだけじゃ､判らんから､

排気管に金属バンド巻けばそこだけ温度が変わってなんかしら影響でるかもな
ただのステンレス板とSEVとそれぞれ比較してみたか？（ｗ

>>343
たしかマクラーレンはもう使ってるよ・・・
ほかのＦ１のレーシングチームもＦポン、ＪＧＴＣでは
もう常識になりつつある・・・

↑もちろん市販の奴より強力なバージョンですが・・・

>376
ソースは？

>>378
実車の写真

>>379
その写真見せて！

そして、全人類がプラシーボに…

なんだかさぁ、SEV信者って自分らのHPで馴れ合ってればいいのに
2chみたいな所にのこのこ出てくるから、叩かれるんでしょ
どうせ出てくるんなら、もっとキチンとSFって感じの理論打ち上げて
立派な読み物にしてくれるなら、その本買ってあげるのになぁ
（文庫か新書で８００円以下を希望）
でも、よくあるような「トンデモ」じゃいやだよ
みんなどっかで既出なんだもん
SF小説がいいな、アシモフみたいな
でも、どんな「良い本」ができても「製品」は買わんけど

信者発見！！

>>374
http://www.sev.co.jp/bbs/bbs.cgi
で聞いてみたら。
>>376、379
ソースｷﾎﾞｰﾝ
>>382
俺も本がでたら、読みたい｡

だけどダレか貸してくれないかなあ。
ＡＦでもトルクでもエアフロ電圧でもどれか明白に変わるはずなんでしょ？
つけた帰り道にみんな電話してくるらしいからな。
錆びる錆びないも鉄板に半分塗って食塩水につければ３日で結果が出るだろうに。

161さんにちょっと質問。無知な私に教えてください。
γ線が銅に当たってマイナスイオンが出るらしいけど（違うかな？）、
マイナスイオンが無くなってしまうという事はあるんでしょうか？
その場合、やはり違う物質になるんですよね？

SEV掲示板に、マフラーにつけたSEVを外したらボロボロになってたというのを見た事があるんで。
（さかね氏は熱のせいと言ってたと思う）

ちょっと前まではSEVに萌えてたけど、さかね氏が逃げちゃって萎え。

＞SEV掲示板に、マフラーにつけたSEVを外したらボロボロになってたというのを見た事があるんで。
＞（さかね氏は熱のせいと言ってたと思う）

鉄（マフラー）と銅（ＳＥＶ）が接触するため、そこに電食と呼ばれる現象が発生し鉄が急速に腐食します。
機械系技術屋にとっては基本的な知識です。
２枚の金属板（この場合は鉄と銅）の間に水分が侵入しやすい状況では腐食がさらに加速されます。

１６１サン！
ＢＢＳが見れません。

イタ過ぎるよ、城最高君。

>>386
御質問に対する答えを書きましたが、解かり易く書けませんでした。ややこし
いので解かったつもりになって下さい。m(_ _)m
答えは「銅のマイナスイオンが出る訳では無い」「空気のイオンは出来るが銅
から出るのではない」「違う物質にはならない」「ボロボロになるのは放射線
と無関係」です。

＞γ線が銅に当たってマイナスイオンが出るらしいけど

マイナスイオンというのが、銅原子がマイナスの電荷をもっている状態なら、
飛び出すことは起きません｡
高エネルギーγ線が原子核にぶつかった時、そのエネルギーを原子核が吸収し、
一部を運動エネルギーに転化して、原子間結合力を振り切り、結果として飛び
出すことは稀に起こり得ますが、出てくるのは原子核そのものですから陽(プ
ラス)イオンになります｡又、もし仮にそのようなことが高い確率で起これば、
銅板が使用中に消耗します。

次に、マイナスイオン＝電子とした場合について考えてみます。
高エネルギーγ線の一部は銅の電子と相互作用します。そしてエネルギーの一
部を電子に与え飛ばします。自らはその分だけエネルギーを失います。(これ
をコンプトン散乱と呼ぶ)
銅原子から飛び出した電子の一部は銅板表面から出ますが、多くは銅の原子核
で制動放射してエネルギーの低いX線を出し、結果的に銅板表面の放射線量を
増やしています。(>>354で書いたビルドアップ効果)

ですから「銅板からマイナスイオンが出る」と言うより
「高エネルギーγ線は空気中にマイナスイオンを作るが、銅板を入れることで
放射線量を増加させ、結果的に銅板付近の空気のイオン化を増加させる」
が正しいと思います。
尚、これはSEV理論とは異なります。

＞銅が違う物質になる

トリウム系列から出るγ線の最高エネルギーは2.6Mevです｡この程度のエネル
ギーでは「放射化による元素変換」は殆ど起こりません｡故に、違う物質にな
る可能性はまず無いでしょう｡SEV程度の線量率では、マクロでは全く観測でき
ないと思います｡化学変化(酸化、錆)の方が桁違いに大きいです｡

＞マフラーにつけたSEVを外したらボロボロになってた

SEVがだす放射線は自然放射線レベルです｡原子炉内部では金属が変化し劣化し
ますが、放射線の種類も違いますし、量の桁も違いすぎます｡どう少なく見積
もっても6桁は違います｡6桁違えば100万年掛かります｡ですからマフラーがボ
ロボロになるのにガンマ線は関係しません｡

＜＜用語解説編＞＞

※『コンプトン散乱の説明』
光子(この場合でしたらγ線)と電子との衝突と考えられ、衝突の前後でエネル
ギーの授受があり、両者のエネルギーと運動量が保存される。散乱の起こる確
率は吸収体の密度に依存し、原子番号にはよらない。

※『制動放射の説明』
高速で飛行する電子が原子核に近づいた時、クーロン力(電気引力)で軌道を曲
げられ減速される際に、電子のもつ運動エネルギーの一部を電磁波（この場合
はＸ線）のエネルギーに変換して放射することをいう。

※『放射化による元素変換の説明』
この場合でしたら核反応の内(γ,n反応)とそれに続く元素変換、又は(γ,p反
応)でしょう｡
γ線が原子核に作用してこれを励起した後、原子核から中性子が飛び出し(γ,
n反応)、その中性子が近傍の別の原子核に吸収されると中性子過剰となり不安
定になります｡つまり放射能を持つようになる訳です｡放射能を持った原子はβ
崩壊して、β線を出すと共に自らの原子番号を一つ上げます｡結果として元素
変換した事になります｡
又、核から陽子が飛び出し原子番号が一つ下がり元素変換する事も起こりえま
す。(γ,p反応)

記憶では、銅の核反応断面積(起こり易さ)は低かったと思います｡すいません
ソース在りません｡

>>388
見れますが、何か？W

記事番号：1863
投稿日時： 01/09/18 05:01:12

>この点に関して，理論的な説明をお願いします。
よって､この様な理論の説明は今後致しかねます｡
他の説明に対しお答えできなくなる為､理論上の問い合わせは､メーカー側にお
問い合わせください｡
以上

これ以降さかねチャンは登場しません。放置プレイですか？W

ttp://www.sev.co.jp/bbs/bbs.cgi?md=fd&parent=1917
いや、とりあえず、ウレタン充填すれば、その場では数値に変化あるでしょ。
ほんとにチューニングショップっすか？

>>392
さかねちゃん、名前変えて登場してると思われ

ウレタンもプラシーボの一味です（ﾜﾗ
シャーシから侵入する「音」は変るよ。
でも剛性は変らん。

Ｓ●Ｖとやら
高価な割に
効果なし

サイド汁にＬ字アングルを溶接してそこにロールケージを溶接すれば
ウレタンって糞？って位剛性上がるのだが(藁
ウレタンはＳＥＶほど嘘ではないけど何年も持つものでもない
昔のよりは剥がれ難く砕けにくくはなってるけどね
オリジナルボックスが4点ケージで全日本ダート出場して上位に入れば
あのうそ臭い広告でも信じるのだがな

当然だがストラット周辺以外のスポット増しは禁止な
スポット増しは剛性面で効果ないようにも取れる広告出してるんだし

SEVの掲示板で返品できるかどうかの質問されてるぞ
体感できなかった場合に数万も払いたくないとかで
ｻｶﾈﾀﾝはメールで回答したとか言ってるけど、どうやらまったくの別人らしい（藁

>>397
オリジナルボックスの発泡ウレタン
http://www.originalbox.co.jp/urethane.html
確かにウレタンについては「？」ですね。

別メーカーによる説明(オリジナルボックスと同じ内容だが、判りやすい)
http://www.huckleborn.ne.jp/products/sidesill.htm

オリジナルボックスで使ってる「ベルコ」の発泡ウレタンDIYキット
http://www.sun-inet.or.jp/~bellco/ssh.htm
「パワーウレタン」は、ベルコの技術力とオリジナルボックスの企画力で生み出された最強のボ
ディー補強術です。

同キットの試験結果
http://www.sun-inet.or.jp/~bellco/tst.xls

試験結果を見ていると１輪当りに掛ける過重の限界を250Kgとしています。
＞これ以上荷重をかけてしまうと、ボディーが永久歪をおこす恐れがある。(過去の実績より)
となっていますが、通常の走行時でも1輪に250Kg以上の荷重が掛かるケースは多々あるのではな
いでしょうか。
前後輪どちらでも良いですが、片方が浮いてる状態を想像して頂ければ解かると思います。
又、この試験は静荷重で行っており、尚且つ繰り返し荷重を掛けていません。

疑問があるのは以下の点です。

サイドシルは鋼板ボックス構造ですが、応力(この場合でしたら捻り応力)を加えると必ず変形し
ます。
が、応力を取り去ると元に戻ります。(弾性変形：ばねを想像して下さい)

但し、限界を超えた応力が加えられると、応力を取り去っても元に戻ら無くなります。(塑性変形
：事故った場合想像して下さい)
金属は繰返し応力を加えても、ほぼ永久に弾性変形を続けます。
但し、繰り返し荷重を掛けることで金属疲労が起こる場合があります。(鋼板は比較的起こりにく
い)
鋼板の金属疲労による破壊で、剛性低下は起こりますが、通常自動車のシャシーの場合は、車の
寿命程度では危険なほどは低下しないように作られていると思います。(オープンカーは剛性低下
が早いが)

硬質ウレタンを注入していると、理想的には変形が起こりにくくなります。
その為、見かけ上剛性が上がったように見えます。
しかし、硬化した発泡ウレタンは何処まで弾性変形するのでしょうか？
経験上、弾性変形領域と塑性変形領域の境界がかなり低い様に思います。
鋼板の弾性変形領域になる変位量(歪みの量)であっても硬質ウレタンは塑性変形してしまうので
はないでしょうか。
ウレタンが一度塑性変形してしまうと、元の剛性は出ません。

こう考えると、シャシーに大きな応力(サスペンションを通じた大きな入力)が加わると、鋼板で
出来たサイドシル自身には変化はないが、中の発泡ウレタンは変形してしまい、以降剛性アップ
に寄与しなくなる可能性が在リます。

そこで前述の試験に戻りますが、
1輪当りに加える荷重を250Kgに制限して、繰り返さず一回だけの試験では、剛性低下が起こるか
どうか、判断できないと思います。

私の想像ですが、250Kgを超える大きな荷重を繰り返し加えるような試験をすると徐々に変形が増
加し、結果として剛性アップは起こらないと言う結果が出る可能性があリます。
それを避けて前述の試験で「ごまかした」と言う見方はうがち過ぎでしょうかね。(俺は、根性が
捻じ曲がってるなあW)

>400
剛性の向上に関して、オリジナルボックスの説明は力学上ほぼ正しい。
ハックルボーンは原理を理解していない。
…まぁ、キッチリ詰めちまえば原理を理解してようがしていまいが効果は変らないんだけど。

そして指摘のように変位の繰り返しによって、内部のウレタンはスカスカになり
すぐに役に立たなくなる。
実験や報告の吟味など「根性が捻じ曲がってる」ぐらいの見方が必要だね。(^^ゝ

>オリジナルボックスが4点ケージで全日本ダート出場して上位に入れば

競技遠ざかってるのでわからんけど、今は4点でダートラ出れるの？
あと、ウレタンネタは別スレ立てた方が良いんじゃないかなと思うッス

うむ、ウレタンは別スレ希望。
とかいって。
おれもウレタンいれたんだけどさ、最初だけだったよ、あれ。
2年くらいでだんだんダメになってきた。
もう下取りに出して車かえちゃったから関係ないが、
あの車を中古で買ったやつはいまごろ泣いてるかもな。

>>401、>>403

>>397さんの言うようにロールバーで、ガチガチに剛性を上げて、変位量を極端に小さくするなら、ウレタンも弾性域に留まるので合成アップに寄与するのでしょう。
一般車の場合、400のように変位量が大きすぎて、徐々に塑性変形(潰れる)して効果がなくなるのでしょうね。
403さんのおっしゃる「最初だけだった」のは、こういう事でしょう。

すると
レース用車もしくは、それに準ずるほど剛性の高い車の場合、ウレタン注入は効果がある。
が、一般車、特にボディ剛性の低い車、又は剛性の低下した車の場合は剛性が上がるのは始めだけで、すぐに効果がなるなる。
で、一般ユーザーにはあまりお勧め出来ない、と。

>>402
お願いします。出来れば遊びに参ります。(嫌がらないでねW)

>>399　これっすね。

>メールにて､お問い合わせいただきました｡
>新＊さんですね､メールは返信しておきましたので
>宜しくお願い致します｡

すみませんが全然他人だと思います。
掲示板上では回答不可なのでしょうか？
あまりプロバメアド晒したくないもので。。。

qwery氏>>208、>>214あたり読んでビビッたか。W

>>404
そうかあ、たわみ・よじれ・しなりをウレタンだけでカバーしようとするから持ちわるいのね
そうするとSEVは？シャーシをイオン化して？（そんなばかな）

>397
そんな物､３年と持たないし､ロッカーパネル内に､綺麗に充填できたかも､
確認できない､剛性を上げる事の出来ない車両も良く起こる､
水分を吸収して重くなるし､パネルが腐りやすい､､
更にAピラーの付け根にストレスが入るので､
ホンダ系など剛性不足の車は､ドアーとフェンダーの隙間が大きくなるよ！！
そして､ボデーはガタピシに…
ストラットタワーバー･ロールゲージも､
＞サイド汁にＬ字アングルを溶接してそこにロールケージを溶接すれば＞も､
部分的な強度アップは､皆車両のシャーシのストレスになって必ず負担が､
他にくる事､お忘れなく｡

ウレタンは中で突っ張るから効くんだよね？
ちょっとでも隙間出来たら意味無さそう。
でもだれかスレたててよ。

>>407
サイド汁にアングル溶接するような兵がそこだけの補強な訳無いじゃん〜
といいたいのだがＥＧルームの補強ってやってない人多いね。
六甲辺りのシビックによくいるのだが室内はガチガチなのだが
サス取り付け部とかエンジンルームはドノーマル〜〜
ロールケージを溶接で止めてあればそれでも峠なら数年は使えるけどね。
最後は至る所が錆びてくるから剛性どころの話じゃないし。
HONDA車体だからそうなるわけじゃないぞ(笑）＞アンチホソダ煽り諸君

ロールゲージ厨房なんですけど、ゲージのフロアとの接合部の面積なんてたかが知れてて、
溶接するとピラー周りは確かに剛性UPしそうですが、シャシ自体のねじれを受け止めるフロア部分はクタクタになるような気がするんですけど。
気のせいなのでしょうか？？

>409
更にひどいのが､GOA等のいわゆる､安全ボティーと言われる車､
ボディー補強入れたとしても､車のほうが事故の時
わざとつぶれる構造になっている｡
だから､サイドシル周りの補強入れても､ハンドリング剛性があがり難い､
潰れないのが､乗車スペースだけなんて､､､
(車両Aピラー前側から､下側に折れこむ構造している。)
タイヤ廻りの剛性がとれないです｡

>411
「筋金くん」は？
でも“一部分だけ強化すると弊害が云々”って話の典型的なパーツかも知れないけど
自分で逝っておいて自分で否定してしまった

>>410
ロールゲージ×
ロールケージ○

<<SEV-BBS観察日記>>

> 投稿者： うんざり
> 投稿日時： 01/09/24 02:49:41
> 久しぶりに､掲示板を覗いてびっくりしました
> 酷いことになってますね､
> 言いがかりや､あげ足取りがほとんどだけど
> 始まりは､誰？
> あそこの`板`の連中か?
> 他の人も、もういい加減にしたら？
> 言いたい事があれば直接電話なり出向くなりすれば？
> 返品だとか、理論を説明しろだとか
> 返品にしたって､そんなの自己責任でしょ
> 何処の世界にアフターパーツをつけて効果ないから返品するって言う人いるか？
> マフラー付けて低速トルクが細くなった､文句普通言う？
> 言わないでしょ
> 中には､自分で仮説を立ててまくし立ててる人もいるけど
> 誰もあんたの仮説なんて聞いてないよ
> わずかなボキャブラ吐き出して満足？
> その仮説とやら直接メーカーに問い合わせてみなよ､
> 子供じゃないんだから電話ぐらいできるでしょ
> それとも､電話が出来ないわけでもあるの？
> まさか免許を持ってる大人が
> 人と話すのが苦手なんていうんじゃないよね？
> あーあ､書いちゃったよ
> これじゃ､他のやつらと一緒だね
> だけど書かずにはいられなかったんだよね､
> この書き込み無視してください｡

信者らしい攻撃です。W(それともさかねチャン？)
この後、賛同者のレスが付き、最後は
「理論や証明より、現実を見ろ」
「信じない物は来るな」
「不愉快なんで、煽りを削除して下さい」
「はい、判りました。削除します。(SEVさかね)」ってか。W

>414
おあいにく､＜(｡_｡)＞

>>415
???

信者でしょ（ﾜﾗ

> マフラー付けて低速トルクが細くなった､文句普通言う？
> 言わないでしょ
低回転トルクが細る理由を理論的に説明出来ないアフターのマフラーメーカーがいる？
逃げずに説明出来るでしょ

さかねちゃんはメーカーじゃないからなあ
とはいってもメーカーの代表みたいな口ぶりでBBS書いてるけど
はっ、だからいかんのか（ｗ

大変､遅くなり申し訳ありませんが､
取り付け位置等の件､詳しく判りません
＞ツインスロットルの集合部分とマフラーのリヤタイコ前に巻いて見ました。
お電話でご相談頂くか､E-mailに写真付けて頂くとアドバイス出来ると思います｡
＞パワーチェックをしましたが、全くといっていいほど変わりません。
この場合､良くある質問FAQのSEVボンディング編を､施工してください｡
また､マフラーブラケット最後尾の処から､シャシダイにアースを落としください｡この方法で､雑誌他は計測できております｡
但し､実走行レベルの方が､パワー･タイム上になります｡
【ブリッツ:パワーメーター等にて計測時】

>>420
シャシダイにアースを落すってナニ？
激しく疑問なんだけど（マジで）

>>421
シャシダイもＳＥＶ効果で回りが軽くなり、さらにパワーアップするのです！
ってことなのかなあ。疑問と言うよりもはやオカルト。

以下の話と無関係ではないように思う。要は電位を合わせることで、効果を最大限
に引き出すってことかな？

---------------------
　車は全体がプラスチックのボディーで覆われている為に静電気が帯電しており
ＳＥＶの効力が発揮しにくい状態がアース線でＳＥＶの給排気､フューエルに通し
静電気を抜く事でロスがなくなり、さらに30％UPのSEV効果が発揮できます。レー
スで培われたSEV　SYSTEM　の真骨頂を是非体験してください。

残念。折れの車はプラスチックじゃない。鉄だあ。シクシク

トラバントまんせ〜〜〜〜〜

ロシアのだったっけ？
無知でスマソ

ロシアじゃないよ、旧東ドイツの車だよ＞トラバント
ボディが紙なんだよなあれ。。
SEV-BPも効果ないよな、紙じゃな。
あ、FRPボディのマーコスとかもダメか。

>>423
吸排気につけたSEVとシャシダイをアースで結ぶと
電位が同じになるのか？おれマジ理解できん。。鬱だ。

おお。そんな気がする。ベルリンの壁崩壊後ちょろっとテレビでやってたような記憶が有るような無いような。
マーコスはミニベースだったっけ？
再　無知でスマソ。

>>429
そー、そのあたりで結構TVにでてた＞トラバント
マーコスはそのとおり、ミニベース。
あれターボもあったんだよ。インマニ圧を直接ECUまでホースでひっぱってきてた。
ECUったってアナログ式電圧変換機みたいなもんでさ、
受け取った圧力を加工して出力してやるだけみたいな。

。。。。すまん、激しくスレ違いだ。鬱氏

シャシダイ計測だけど、SEVを付けると高回転が回らなくなる（明らかに不調になる）現象は体験済み。
シャシダイに乗せたままSEVを外すと快調に回るようになる。で、また付けると絶不調に。
原理はよくわからんが、何か変化があることだけは確かのようだ。

ttp://www.sev-power.com/image/img1.gif
の絵と
>帯電しておりＳＥＶの効力が発揮しにくい状態がアース線でＳＥＶの給排気､
>フューエルに通し静電気を抜く事でロスがなくなり、
が矛盾しているように感じるのは俺だけか?

>431
ホントか？（ﾜﾗ

>>209
どちらのサイトもＲＯＭしてるけど、
別にＳＥＶから圧力なんかかかってなかったよ。
ＳＥＶが「あまり良い顔しない」みたいなんで、ＴＴＮが名前の変更をしただけ。

ずっと、ＳＥＶの掲示板見ていて、誰かが「Ｎ−ＳＥＶって名前が問題じゃないですか！」
って騒ぎ出したんで、変更したんだよ。

元々、ＴＴＮの主催も「名前を変更するタイミングを探してた」し。

偏った目で「ＳＥＶは悪い奴らだ」って見ないであげてね、ＴＴＮにしてみれば、
ＳＥＶの理屈で遊べる材料ができたんで、ＳＥＶを嫌っている人ってのは、
「ＴＴＮ信者」位なもの、それも一人か二人（w

ＴＴＮ側は、ＳＥＶの事を嫌ってないよん。
だから、ＴＴＮの名前を出してＳＥＶを変に煽らないでね。

なんか揉めだしたなあ。

何でもいいじゃん
信じる物は救われるのだ　笑

それを救いと呼んでいいなら、オウム真理教も法の華も救いではある（苦笑）

それが宗教　

車がガソリンで動くのを信じたら宗教

遅くなりましたが・・・
161さん　回答ありがとうございました。
当方、現在風邪ひいていて全部は理解できない状態ですが、
要するに「SEVの理論はSEV関係者も理解できていない」ということでよろしいですか？

あー、久しぶりに風邪ひいたから辛い・・・みなさんも風邪にご注意。
イオンパワーで風邪治らないかな(w

SEV=ヒランヤ

N-SEVは嘘でもええねん
金銭的に痛くないからな
1:これ効くんやで〜〜
2:嘘やろ〜〜
1:ま〜一枚あげるから付けてみよう
なんかマルチ商法の勧誘みたいやが（ﾜﾗ

>>440
どうも、説明が下手ですみません。
放射線の原理を、一般の方に理解してもらうのは非常に難しいですね。

＞要するに「SEVの理論はSEV関係者も理解できていない」ということでよろしいですか？

＞なんかマルチ商法の勧誘みたい>>442

SEVの事を色々調べていくと、昨年までは
http://www.orgajapan.co.jp/orgajapan_003.htm
この「オルガジャパン」で販売していたようです。
ここの販売方法はまさしく442さんの指摘通り
http://www.orgaclub.net/plan/plan1.htm
MLMと言ってますが、マルチまがいですね。

どのような経緯で、メーカー、特約店が変わったのか(あるいはダミーなのか)判りませんが、今扱ってる連中が理解してないのは当然ように思います。

まあ、理解したくない(イン○キと思いたくない)のかもしれませんが。W

<<SEV-BBS観察日記>>

>>414の予想は外れてました。

記事番号：1936「あなたこそ誹謗中傷です」
ttp://www.sev.co.jp/bbs/bbs.cgi?md=fd&parent=1936
に完全に、論破されましたね。
今日は、ほぼ沈黙状態です。

もっと電波飛ばして笑わせてくれ〜〜〜。W

>>444
信者にまであきれられてから、白ＭＡＸの電波が弱って来てる気が？
それとも電波を蓄えているのでしょうか？
解説願います。

お答えします。
信者は現在、着々とイオンを溜め込んでいます。W

暫くするとSEVが働いて、新たな電波を出しますので、期待してお待ち下さい。W

的を得た解説ありがとうございます。
早く強い電波でビリビリしたいと思います。
私の質問にはシャシダイにアースを落とせと言われて困ってる
今日この頃です。

激しくスレ違いですが　ｽﾏｿ
>>440＞イオンパワーで風邪治らないかな(w
イオンパワーでは効くかどうか判りませんが、
風邪の引き始めの時、
寒気が出始めたり、肩や首にコリを感じ出した時には、
市販の葛根湯エキスを熱めのお湯に溶かして飲んで見て下さい。
臭いと味が酷いので飲みにくいですが、必ずお湯で溶かして下さいね。
葛根湯の「湯」は本来、煎じ薬を熱いまま飲む事を意味しています。
顆粒や粉のまま、水で飲むと効果が薄れます。

そして、布団に入って暖かくしていると、汗が出て治ります。

漢方では、一般的な使い方ですよ。
只、引き始めにしか効果が在りません。使えるのも1回だけです。
それから市販の漢方エキス剤は、抽出法に問題が在り効果が薄いので、1回1.5〜2包使うのも良いでしょう。

漢方薬は、理論は完全には解明されていませんが、効果の証明は済んでます。
私も別に「原理主義」じゃ無いよ。SEVは効果すら証明できてないだけ。

161さん　ありがとうございます。
今日は一日コサックスやってました。当分治らないでしょう(w

>SEVは効果すら証明できてないだけ。
SEVって貼る場所によって効果が色々あるらしいんですよ
給排気の効率が良くなったりサスがマイルドになったり。
一番信じられないのがブレーキキャリパーに貼るだけでブレーキの効きが良くなるという事。
空気の抵抗は少なくなるのに、ブレーキの抵抗(?)が大きくなるのは矛盾ですか？ヽ(´▽｀)/

頭がボーッとしてるので乱筆乱文ｽﾏｿ。

ＳＥＶではないですが、ＺＩＭＡはＪＧＴＣマシンで使っているのを
私の知っているショップの人が見たという情報があります。
そこのショップさんはこの手のイオンデバイスはレースで使われないと
信用しないとそれまで言っていたのですが、この後ＺＩＭＡは
取り扱いを始めました。（笑）
但しターボ車の方がコストパフォよいらしいです。

ウレタンは私はベルコを入れていますが最高です。
発泡ウレタンは色々ありますが、ベルコさんとＳ＆Ｓエンジニアリングさん
以外のものは避けた方が無難だと思ってます。

>>450
おれも知人がBELCOいれてるんだが、
2年以上経ってもまだちゃんとしてる。意外と持つな、あれ。
ただ、水が抜けないってのは変わらないはずなので、
ボディが錆びて腐るかウレタンが腐るか、どっちが早いか。
サイドシル回りの溶接ができなくなるからデメリットはあとででてくるな。

>451
家に例えるなら排水溝を完全にふさぐか、ものすごく狭くするようなもんだからね
たしかに剛性は上がるかもしれないけど、公道で何年も走るクルマに充填するのは考え物ですな

>>452
そうなのよ、競技車として割りきって使い捨てボディというならいいけど、
長持ちさせるためにウレタン入れるのは勧めない。
あとでロールバー溶接しようっていってもできないし。

おっしゃる通り。
サンルーフ付きはドレインパイプをきちんと処理しないと
シル内に水が溜まってフロアが濡れます。
特にニッサン車のサンルーフはＡピラー内を通してサイドシルの中に
落とすのが好きみたいなので要注意。
最近のトヨタはドレインはＦフェンダー内に出しているらしいけど。
総合的に考えて自作注入は絶対オススメできません。

公道だけ走る人には不要だと思います。
でもサーキットで走行会を走る人はボディ補強を何がしか
先にやっておかないとハイグリップタイヤで攻めたら
ボディがボロボロになりますよ。

あ、話がＳＥＶからそれてる。(^^;

>454
なるほどー

そういえばｻｲﾄﾞｼﾙに鉄棒沿わせてボルト固定するｻｲﾄﾞﾊﾞｰがあったよ
確か三鷹のSABで見たような気がする。
売り文句は「ｳﾚﾀﾝと違って経年劣化が皆無」（ｗ
さらにSEVから離れてしまった

ワーゲンから移植か。
ヤラセっぽいなあ

さかねちゃんの（･∀･）ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝも結構多いとみた

!!!!!　　！！！
の多い文面はシロＭＡＸ君の自作自演と読んでいますが。

>>458
激しく同意
つーかSEV板で煽りいれてんの白MAXだろ？

結局はアムウェイと似たようなもんだろ。

ＳＥＶうってる所は学会系って本当
三菱とか

とにかくＳＥＶ掲示板の人って、肯定派の人でもメルアド非公開ですよね。
胡散臭さが大爆発って感じです。

さかねちゃん4日ぶりに登場。

＞位置的にはどの辺に取り付ければ良いのでしょうか。
社外マフラーとの事もありますので､詳細が判りません｡
出来ましたらお電話ください｡
＞タイコ前直前とか…
後は､テスト＆トライでお好みに合わせる事が良いと思います｡

変な回答。好みで良いなら、詳細なんか必要ないと思うが？

テスト＆トライで変わるほど変わるのか。
プラシーボが。（ワラ

返品の件は放置プレイを決め込んでいますね。
さかねちゃん

効かないはずがないから返品もありえないという理屈では？

信者達も自問自答で苦しんでそうダネ！

そう言えば、某燃費系のサイトの有名人が色んなサイトでＳＥＶの宣伝をしているけど、
すすめた相手が効果が出なかったりしたりしたらどうするのでしょうかね？
無闇に高価な物を人にすすめるのは考え物だと思います。
特にＳＥＶの様な色物グッズはねェ・・・・。

ところでウレタンスレは立つまでもなく終了？

倉庫入り防止アゲ
電波さん来られませんねえ。BBSにも強力なネタが無いし。
>>468
誰です？そんな危ない橋を渡ってる人。

SEVは､もし行政が問題視するなら､ｶﾅｰﾘヤバイですよ。
放射能を扱うだけに､マスコミの集中砲火を浴びると思います。
単なる､イン○キ用品と違い､刑事事件化する可能性まで在りますよ。

>>470
これか？

http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/cgi-bin/nozukore.bbs/cbbs.cgi?mode=one&namber=3258&type=0&space=0

ウレタンは町乗りメイン車両で屋根無し駐車場止めるしかないやつは辞めとけ
性能向上といっても主に体感変化だけでタイムに表すにはサイドシルじゃ駄目
メンバーの中埋めたりするのは意味あるけど
入れる前にメンバーにくっついてるステーとかブラケットを補強溶接しておかないと
逃げがなくなるからそのうち割れてくる

>>471　すごいです！！
ホームの
http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/nenpi/
ここは燃費改善グッズ最強リンクですね。
出てくるアイテムを検索してだいたい読みましたが､いやーもう疲れました。W
電波出しまくりです。SEVがまともに見えてきた。

一番面白かったのがこのネタ
拾ってきた石をタンクに入れるか。
それから､この人SEV-BBSにも登場してますね。

商品名 ラジウム温泉地で拾ってきた石とその粉末
メーカー 地球の産物
購入方法 ラジウム温泉地で採取（入手可能なら無料）
投稿者 kkk
愛車情報
２０００年式　ＭＰＶ　スポーツパッケージ
２５００ｃｃ　Ｖ６　４ＡＴ　前輪駆動
満足度
１２０点　★★★★★
燃費向上率
試験コースで　磁石＋アース強化時の9.9km/L　から 11.0km/L
使用感等
入手方法：ラジウム温泉地の近くを流れる川から石や砂利を採取。
冷却水系での利用：小指の爪大の小石を用い、よく洗浄後、耐熱製のあるナイ
ロンネットなどに入れてリザーブタンクに入れた。この段階で試験コース 10.
7km/L を記録。
排気系での利用：砂利を耐熱アルミテープで巻いて板状にしたものを触媒前、
テールパイプ部の２ヶ所に金属バンドで取付した。この段階で試験コース 11.
0km/L を記録。

一般道走行では、約110kmの国道走行で搭載コンピュータにより11.9km/L を記
録した。
この改良以前に　燃料パイプへHDD用磁石6連装、3点アース強化実施済み。
ちなみに、この車の 10-15モード燃費は8.6km/L、11.9km/L は　+38% の数値。
この改良後の市街地走行時の燃費も約10%程度向上している。

燃費だけではなく、走行フィーリングが激変したため、ECUのリセットをした。
モーターを原動力としている車のように滑らかに加速する感じに変わった。
アクセルを踏み込みすぎると恐ろしい加速を示します。
アクセルオフ時の減速が遅いので、それを予想して運転すれば燃費向上します。
前の信号が赤で緩い下りなら、アクセルオフにしてもそのままの速度を保つこ
ともできます。
クリープ現象だけでかなりの速度に達するので少し危険です、特に下りの道は
注意。

【利点】

材料費は無料なので、非常にコストパフォーマンスが高い（加工に要する手間
と材料費のみ）。
石を利用しているので半永久的に効果が持続する可能性大（一ヶ月、約3000km
後でもそれほど劣化みられない）、仮に劣化しても、再度装着しなおせば問題
解決、その時のコストは加工材料費のみ。

【欠点】

ラジウム温泉が近くにある人以外は材料入手が難しい。
ラジウム温泉の成分に金属の腐食作用をもたらす硫黄などが多く含まれていれ
ば、ラジウム温泉と言えども利用できない。
ラジウム温泉地程度の微弱な放射線（一般には体に良い影響を与える程度）が
出ているので、それを気にする場合には使えない

>>474
なんかタンクにいれるグッズっていろいろあったけど、石とは。。（；´Д｀）
ところでリザーブタンクってなんでしょ？
MPVには燃料タンクのほかにリザーブタンクがあるんですか？

頭まで温泉に浸かって、逝くべきでは？

ポンタ＝白ＭＡＸ？

>475
元をよく読んでちょうだいな。
「冷却水系での利用：小指の爪大の小石を用い、よく洗浄後、耐熱製のあるナイ
ロンネットなどに入れてリザーブタンクに入れた。」
とあるでしょ。

>>473
そこって、まったくデムパの宝庫だね。
最初は笑ったてたが、だんだん憂鬱になってくる…

>>478
ホントだ。烏津出汁濃

しかし何で冷却水なんかに入れようと考えたんだろう・・・
訳がわからん？

>>478
ラジエターのリザーバーか。。。（；´Д｀）
でもそれで燃費あがるの？なぜ？デムパ？

走行距離計を加速させる効果がSEVにはあるのではなかろうか？

kkk氏のサイトを見つけました。kkkさん直リンｽﾏｿ。HOMEが見つけられなかったので、リンクの可否が判断できませんでした。
http://app6.ele.tottori-u.ac.jp/~fujimura/MPV/fuel-consumption.html
熱心に研究されてます。
>>474の「石」はこれ
http://app6.ele.tottori-u.ac.jp/~fujimura/MPV/image/org-stone1.jpg

>>479＞デムパの宝庫
で見つけた珠玉のネタの数々。マンネリ気味だったこのスレにも新しい風が・・・・W
<<ジャンル別に纏めてあります>>

☆SEV類似
リアルパワープレート
（なあんと、「超ひも理論」だそうです。最強いや最狂かも＜激藁）
http://homepage2.nifty.com/wave-connection/rpphp/rpp.html
EZEL
http://www.waizu.com/kankyou2.htm
アイオノン
http://www.cb-mic.co.jp/ionon.html
ZEMA
http://www.gtnet.co.jp/home/parts_check/parts_check1/index.html
Bobu(ZIMA)
http://www3.ocn.ne.jp/~bigon/original/bobu.htm

☆吸気系
α・アーク（アルファ・アーク）
http://www.and-power.com/alpha.htm
セラモパワーの原理
http://www.ceramo.com/ceramo1.html
セルキャット
http://www02.so-net.ne.jp/~celcat/2.html

☆燃料添加系
自動車EM-Z／EM-Z セラミックス
http://w3.powernet.or.jp/~ganko/EM-Z.html

☆燃料タンク投入系
ＫＩＤＯ・ＰＯＷＥＲ
http://www28.tok2.com/home/streamcar/sub11.htm
EX-ZP［燃料改質燃焼促進触媒］
http://www.vega.or.jp/~triad/main.htm
燃費改質器バイオエッグ(BIOEGG)
http://plaza18.mbn.or.jp/~Bshop/shopping/bio/bio.html

☆オイル添加剤
ミリテック
http://www.moritakonpou.co.jp/militec-1/syohin.htm

☆排気口形状変更
JVCS
http://www.jetec.co.jp/contents.htm

☆使用法不明
MeV-QX Main（燃料用、空気用と在りますが具体的な記載が無いので）
http://www.hanacore.co.jp/mev_qx/index.html

あと燃料パイプに取り付ける磁気系が沢山在るようです。
フューエルセイバー、フューエルエコノマイザー、マグチューンetc

ユーロマジックとかいうのもあたような

kkk氏ﾔﾊﾟｰﾘ、ほんとに燃料タンクに入れちゃったみたいです。
＞19500km（2001年5月），ラドン石を利用した燃費改善法の第３段階；燃料タンクへの投入（3粒→最終的に7粒）
：体感上加速がスムーズになり運転がさらに楽になった

>>486
バイオ卵の真似してみたかたんですかね？
SEV in 燃料タンクってやらないの？＞さかねちゃん

>>485
http://le-parnass.com/
ここが扱っていたようですが、現在サイトに記載されてません。
1999/8/19
○「足廻り用」５×\5000=\25000（工賃無料）
○「エアコン用」無料
だそうです。
http://citroen.chem.nagoya-u.ac.jp/htdocs/19990829.week/16400.html

冷却系に入れて聞くと謳ってるモノには、この
「起爆水」
http://www.sre-net.co.jp/d020/
がありますね。
kkk氏はこれを参考にされたんでしょうか?

とうとう２チャンネル地上部隊が乗り込んだ模様。
今のところジャブ程度だけど、
さかねちゃん大ピーンチ！

http://www.jetset.co.jp/SEV/index.html
http://www.sev-power.com/
http://www.nakajima-motors.com
とかには、２ちゃんねる特殊部隊は侵攻しないのかな？

SEV板荒らすなよ（；´Д｀）
さかねちゃんは理論わかってないんだからさ

>>492
考えてみればさかねちゃんも黒を白と言わなければならない可哀想なサラリーマンなのかも知れないな。

まぁ、荒れてもどうせ掲示板リニューアルになるだけだろうけど。

>>488

私に相談してください。

ｽﾄﾚｲｶｰ司令官に質問

UFOの動力源はモナズ石ですかトルマリンですか?

ｽﾄﾚｲｶｰ司令官に質問

ＳＥＶ−ＢＰをポコチンに塗ったら固くなるのでしょうか？

>>496
抵抗が減るはず。

>497
摩擦抵抗が減ったら困る

>>498
袋に塗れば問題ないのでは？
しばらくすると、ゴム風船を使わなくても大丈夫になります。

>>499>>488
禿げワラ！

納得したqazちゃんのかきこ。

>それで，ＢＰの場合は，この特殊金属がＢＰの鉱物液に混ざっており，
>液内部の特殊金属が電子を放出し，ボディの鉄板をイオン化する仕組み。ＢＰはボディの鉄から電子を奪って酸化してしまうが，それ以上に特殊金属から放出される電子の量の方が多いので，
>結果的にボディの鉄はマイナスに帯電するということらしいです。

そんなバカな（ｗ

>>501
私もこれを読んで？？
１００漫歩譲って少なくともこの理論が正しいとしても、元の強度より増すと言う
説明にはならないと思います

>>502
そんなことは有りません！！！
まずは近くのＳＥＶショップに相談するのがいいと思いますよ！！！
きっと満足する結果がえられるはずです！！！
理論はそれからでも良いと思いますよ！！！

てか。ワラワラ

>>503
う〜ん、そうですかぁ？
ナカシマモータース（仮名）以外のお店で相談してみま〜す☆

ＳＥＶでディーゼル車の黒煙減るんでしょ（テレビのが本当なら）？
だったら何で東京都や運送会社等にＳＥＶを売り込まないの？
あんなに簡単な方法で効果あるならさぁ。
都に採用されれば、売上も利益も物凄い金額になるし、
量産効果で一般消費者にも安価に提供出来るでしょ？社会的貢献もするしね。

…それともそんな事出来ない代物なのかな？

>>505
N-SEVでいいから給排気に付けて走ってみると分かる
空ぶかしではたしかに減ってる気がする（ってかマヂ減る）が
加給かかったら黒煙の量かわらねえ(ﾜﾗ
なんかあるのだろうが効果少なすぎで意味無いよ

> 【記事番号：1955】 面白くないのでsage
> 投稿者： asahi
> 投稿日時： 01/10/01 10:10:11
>
> 放置プレイきぼーん

2chねらーまるだしW
投稿時間も狙ったか?

>>505
手前味噌ですが>>363、>>372を御覧ください。
（372の装着後はHCとCOが逆になってます。すいません）

>>507
…スイマセン。実はそのテレビ放送見てました。
>>363の件ですが、私の見た印象では装着前と装着後の
ハンカチの押さえている時間が全然違いました。
装着前は、「これでもかっ！」ってくらいマフラーに
押し付けてましたが、装着後は、ほんの一瞬ってパッと
離してしまいました（動画でも分かるはず）。

当然ですが、それを見て思ったことは「怪しぃ〜」以外の
何物でもありませんでした。
本当にテレビのようにアッピールした効果があるなら、
東京都の排気ガス削減に貢献出来る代物のはずです。

本当に良い物なら、東京都の排気ガスを削減して商品単価が
こなれて来たら買います。本当に良い物なら、ね。

Dゼルの黒煙減らすなら、
エアフィルター変えていいオイルいれるだけでいいんだよ（まぢ）

ビデオで使ってるシビックはこれ臭いですね。
http://www.sev.co.jp/test/ntest/civic_r.htm
身内の車か?

テスト方法についての解説より（さかねちゃんトコです。）
http://www.sev.co.jp/test/howtest/ptest.htm
SEVパワーチェックについてのご案内
SEVチューンは、空気をイオン化し、混合気が爆発する際のエネルギー損失を
少なくし、パワーを上昇させるものです。ローラー式（ボッシュ式）のように、
タイヤのグリップによりパワー測定をするタイプでは、ローラーの高速回転に
より磁場が発生します。これが、SEVのエネルギーを減少させてしまいます。
このことは、エンジンベンチテストでもエンジンが回転することにより磁場を
発生すれば、同じく計測は不可能となります。どの計測器においても、ある程
度以上の磁場が発生していれば、完全な計測は不可能になるのです。

私、これ理解できません。W

ローラー式パワー測定＞ローラーの高速回転により磁場が発生＞SEVのエネルギーを減少させてしまいます

エンジンベンチテスト＞エンジンが回転することにより磁場を発生＞同じく計測は不可能

それなら、
ホイールが回転＞磁場が発生＞SEVのエネルギーを減少
エンジンが回転＞磁場が発生＞SEVのエネルギーを減少
になるのでは?
飛ばせば飛ばすほど、回せば回すほど効果が無くなるSEV
なんとも不思議なアイテムです。W

>>510
たった0.69km/lの向上をここまで誇大にだすって相当なもんだ
タイヤとかオイルとか変えたほうがもっと変わると思うぞ（ｗ

>>511
すごーい、さかねちゃんのデムパさいこー
いやー、まじワラタ

>>510は間違いマシタ。反省と謝罪致します。ｽﾏｿ
EK9タイプRの訳ないですね。
http://www.d1.dion.ne.jp/~amakuchi/napro_west.html
この車かも?（もう自信ない、泣）
ちなみに、このショップも、さかねちゃんトコ系の販売店です。（白最大と同様）

＞５０５

すでにハトバスで試験運用されてますよ。
NHKのテレビでもちゃんと紹介されてましたし。
都にも売り込んでるみたいですが、所詮はお役所なんで、
採用するまでは時間がかかるときいた事があります。
まあ、SEVが本物かどうか、５年後１０年後になればわかるでしょ.

000

>>514
このシビックみたいですね
SEVの最適セッティングとかいってるし

ちなみにこのHPで出てくるナプロはときどき使ってます
あれはトルエンが約4割なので結構洗浄力はあります
またノッキングしにくくなるので点火時期進めらます、
ナプロいれてからECUリセットすればパワーはでるでしょう
ただ、SUPERなんとかとかアンチカーボンとかも成分上あんまり変わらないので
無意味に高いだけという感じはしますが

>>517
トルエンとイソプロパノールを1:1で混ぜた添加剤が一番キク
板金屋でトルエンもらってきて
大学の研究室にいる後輩からプロパノール混ぜてたまに入れてるよ（ワラ
イソプロパノールは排気温度上がるけどね

>>515
1年も掛からないですよ。W

>>517さん>>518さん
イソプロはまず安全だともいますが
トルエンは樹脂部品には、大丈夫なんですか?
燃料ライン、特に燃料フィルターあたりを侵しそうな気がするんですが。
濃度を下げて使うから良いのかな?

>>520
イソプロもトルエンもガソリン添加剤の定番成分だから、よほど無茶な濃度でない
限りは大丈夫だと思いますよ。
問題は一般ピープルがこれをどうやって入手するかですな。

････おっと、ＳＥＶネタから離れたら、さかねちゃんの思う壺だ。

ＳＥＶからマイナスイオンは出ないらしいってことはわかったが
マイナスイオン自体は走りに影響あるのか？

＞イソプロもトルエンもガソリン添加剤の定番成分
そうなんですか。ぜんぜん知りませんでした。m(_ _)m
＞一般ピープルがこれをどうやって入手
薬局で手に入りませんか。
＞ＳＥＶネタから離れたら、さかねちゃんの思う壺だ。
そうですね。ｽﾏｿ

>>520
追加情報
http://www.env.go.jp/press/press.php3?serial=2478
を見る限り、各所でトラブル発生のガイアｏクスにもイソプロパノールが入ってます。
ただし、イソプロパノールとトラブルの因果関係は不明ですが。

>>522
さあて、そこは　　　ナゾです。W

人体はイオンを含んだ空気を吸入して場合、何らかの効果があるらしい、のですが、機械の場合はどうなんでしょうかね。
特許にも色々書いてあるのですが、電波が強すぎて、理解する努力続けていられません。
暇を見つけて読もうとは思うんですが、、、何せa＞b＞cと段階を踏む説明のa、b、c其々に突っ込むネタがあるんで。
信者様に説明してもらって、それに突っ込めば幾分かは明らかに出来るかもしれませんね。

すいません用事で落ちます。夜戻ります。m(_ _)m

>>523
薬局で売られているイソプロは濃度５０〜７０％程度で、９９％の物は危険物取扱
の資格が必要です。
ましてやまとまった量のトルエンは････

>>518
そういう入手経路がないのでナプロときどき買ってるよ
1回あたりに使う量なんてガソリン:量の1000分の1とかだから、
樹脂やゴムは大丈夫だとおもうんだけど、
なるべく入れたらすぐ使いきるようにしてる。

ってなとこでSEVに戻して。
仮にSEV原料がα線をだし、媒体となる金属（銅？）の電子を叩き出して
ガソリンやボディに照射したとしても、それでなにが変わるのかがそもそも疑問。
これって理論通りに電子がでてぶちあたってるなら、超弱い電子レンジでしょ。
ガソリンホースやマフラー温めてどおするという気もするけど。
そんでもってα線だすってことは原料がどんどん崩壊してくわけだから、
効果が強いほどに耐久性は悪いよね？

よしんば照射したとしても変化無いレベルだろうな。
Ｓ●Ｖ装着者オーナーから次々と奇形児でも生まれてくるほど強力なら
話しは別だが。
あ、信者の脳には影響を与えてるか？

>>527
NETで検索した所、市販の水抜き剤にイソプロ99%の物があるようです。
180円とかの安物の方が、他に何も入ってなくて、純度が高いようですね。
トルエンの方は薬局で売ってくれませんかねえ。いっぺん聞いてみます。

>>528
放射線源がモナズ石とラジウム鉱石、両方書いてあって良く判らんのですが

モナズ石の場合、最大18%（資料によって違う、普通は数%）のトリウムを含みます。
含まれるトリウムは全て232Th(トリウム)で、半減期は1.4X10の10乗年です。

ラジウム鉱石なるものは、正式には存在しませんがラジウムを出す鉱石と考えるとウラン鉱石がそれに該当します。
高品位のウラン鉱石でもラジウムの含有量はきわめて少く、重量比で1000万分の１位しか含まれません。
その226Ra(ラジウム)の半減期は約1600年です。

どちらでも通常の使用で減衰を考える必要は無いです。
又、両方ともα崩壊で他の元素に変わりますが、使用期間を考えると、崩壊するのはごく僅かですので、マクロでの結晶構造の変化は殆ど観察できません。
化学的、物理的性状にも影響を与えないでしょう。
熱や、空気中の化学物質による劣化の方が桁違いに影響が大きいと思います。
（電顕レベルなら、変化が観察できる可能性はある）

只これはSEVが出す放射線が非常に少ない事の証明にもなるんですが。

俺の車にはマグネットコーティングですわ！
同じようなものですわ

>>529
SEVの放射線は規制値以下らしいです。
これが本当なら自然放射線以下のレベルですから、奇形も起こりませんし、脳にも影響与えません。W

イオン化するもしないも、そんな放射線の量では何も起きません。

自然放射線は「いつでも」「自然に」自動車の各パーツや吸気、排気を「イオン化」しています。
SEVを装着してもそれ以下の量な訳ですから、その程度の放射線を改めて加えても無意味でしょう。

大体、自然放射線は結構変動します。
場所、高度、日中夜間、季節、太陽活動、その他諸々の条件で変わります。
SEVが本当に規制値以下なら、幾つ付けても出る放射線は、自然放射線の誤差の範囲内ですよ。

>>533
α崩壊っても半減期ながいのね、しらんかたです。
しかし元になるα線量がすくなければ、媒体金属から叩き出される電子量も少ないわｋで。
ふと思ったんだけど、銅の電子叩き出したらCu＋なわけで、
これって容易に緑青になっちゃう気がしますが。
まあ、銅は自然界でも普通に緑青になりますけど。

>>533
信者の脳細胞には確実に作用してると思われ

>>534
普通α線源として鉱物は使いません。
大体、放射線源に鉱物そのままでは使いません。また、使えません。単体の金属か酸化物、水酸化物にして使います。

α線は紙一枚で止まります。水だと0.1mm位で止まります。
鉱物内だと更に短い距離で止まります。
α線をだす放射性物質が、鉱物中に含まれる場合、その「鉱物自身」を通り抜けて出てこれないのです。
ですから「鉱物の表面」から僅かに出るだけです。
その僅かなα線も、鉱物を固定する為に使う「樹脂」で止まります。
つまり鉱物中で発生したα線＞鉱物自身＞樹脂＞銅となり、銅まで殆ど届かないです。
SEVの場合α線は、まず銅まで届いてないと思いますよ。
＜＜一例として＞＞
測定実験用のラジウムα線源は金属板の上に、精製した金属ラジウムを極薄い膜状に着けています。（ミクロン単位の厚み
厚さ数ミリでウエハースくらいの大きさのステンレス板の上に、10円玉大に丸く「しみ」の様に黒く付いてるのがラジウムです。
硬い物で引っかけば簡単に傷つき取れるような物です。
その位で無いとα線を観察、測定できません。

ですから、SEVのメーカーがγ線を利用している（と称している）のは正しいです。しかし効果は?です。From>>533

>>536
>つまり鉱物中で発生したα線＞鉱物自身＞樹脂＞銅となり、銅まで殆ど届かないです

じゃあ全然だめじゃん（ｗ
よしんばガンマ線だとしてもあれってそもそも電磁波でしょ？
量的に考えると超微弱だから、結局減衰しちゃってでてこれない？
というか出てきたとしても熱になっちゃって終わり？

>>537
＞量的に超微弱
その通り、>>533に書いてある通りです。

＞結局減衰しちゃってでてこれない？
γ線のエネルギーが高いので、殆ど減衰せずに通り抜けます。
具体的にはγ線の一部は「銅板」と相互作用し、少しエネルギーが低くなり、その代り低いエネルギーのX線と2次電子が出ます。
その為銅板のすぐ後ろでは線量は増える可能性が在ります。
>>354参考（この当りの記述は特許に従いモナズ石を対象に書いていますので少し違いがありますが概ね同じです）

でも元々のガンマ線の量が少ないので、増えても意味ないですよ。
この辺のことは>>350-355を御覧あれ。

>>538
原料からは具体的にどの程度のガンマ線がでてきてて、
銅版を通過したあとでどの程度のX線＋二次電子となるのか、
そのへん計算できませんかね？
たとえばSEV1枚に50gのモナザイトつかったとして、
その5%がトリウムだとして、、たった2.5gか。（；´Д｀）

なんとなく、ガンマ線で電磁波効果狙うなら、
コイル＋磁石のが断然効くだろうなあと素人は思うのですが。

>>539
外出だけど
http://www.garakutabeya.com/misc/uncertain.html
ここを読めば、、、

燃料ラインにSEV- FLつけて変わるってのが信じられなくて、
試しになーんの意味もないアルミの金属バンドを燃料フィルターの後、
デリバリパイプの手前に4つくっつけてみたんだが、これ結構変わるかもしれない。
トルクアップしたというより、燃調がちょっと濃い。
インジェクター開度は変わってないから、要はガソリンの予熱による噴射効率アップってことか？
つまりSEVじゃなくて金属バンドならなんでもいいんじゃないか？

>>539追加
http://www.nagano-eikouken.or.jp/jyoho/h12/h12-5-2manaz.htm
自然界に存在するモナザイトがどうして問題になるの？
　前出の「原子炉等規制法」は正式には「核原料物質、核燃料物質及び原子炉
の規制に関する法律」といいます。この施行令で規定する限度は「放射能濃度
については74Ｂｑ／ｇ（固体状の核原料物質にあっては370Ｂｑ／ｇ）」とさ
れています。科学技術庁が辰野町のモナザイト鉱の放射能濃度を測定した結果
は991Ｂｑ／g以上でした。従ってこれは届け出が必要な核原料物質に該当しま
す。しかしこの法律は本来、原子力発電所など核原料、核燃料を業として取り
扱う事業所を対象としており、住宅地に保管されているといった今回のケース
は全く想定しないものです。

これを厳密に適応するとSEVの出せる放射線はモナザイト１グラム当り370Bq以
下になります。

http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/housha/ssiryo72/72_5/hyou2.htm
に拠ると、
注2:時計その他の機器または装置以外のものに密封されたRI(放電管、煙感知
器その他の機器または装置に装備されたものを除く)であって、それらの集合
したものについては、その集合したものごとに3.7MBq。

SEVを密封線源と考えた場合、これを準用すると5連SEVで3.7MBqが限界になりますね。
この場合対象はγ線だと思います。

＞１６１さんへ
ＳＥＶの様な構造・理論ではさかねちゃんの言う様な結果は得られないであろう
というのは充分にわかりましたが、前スレに出たＺＩＭＡとか、その他のマイナス
イオン関連の商品はどうなんだろう？
これもドキュン！？

トルエンも最近は純トロは板金屋あたりじゃ使ってないよ
酢酸ブチルと酢エチが混ぜてある。
酢酸系の化合物はちょっとまずい気もする。

さかねちゃんには耳の痛い話だ・・・・

--------------------------------------------------------------
【記事番号：1966】 荒らさないでくださいね
投稿者： ＳＥＶに憧れた男
投稿日時： 01/10/02 23:18:09

私はＳＥＶを買おうと思ったけど、やめた人間の一人です。

あなたもそうなのですが、ここに出入りしている人って自信を持って成功して
いると言っている人でもメルアドも非公開だし、公開していても業者関係者か
ＳＥＶのさかねさん程度です。
冷静に見て････サクラが咲き乱れていると思うのが普通では？

ＣＡＭＰでログったデーターを出せとは言いませんが、自信があるならば、自
分の言動に責任を持った言動をとって欲しいものです。

その点トルマリン関連は、さかねさん曰く「効果は１０分の１」だそうです
が、皆さん自分の成功・失敗を余す所無く公開していて質問にも丁寧に答える
し、決して遠隔地の人間に「こっちに来て調整させろ」とは言いません。
効果云々を無視しても、人間的にどっちが信用されるのでしょうか？
言わなくても分かると思います。

いまＳＥＶに求められるのは、
１，公正な環境におけるテスト結果の公表
２，成功例や失敗例をも含めた各車ごとの取付や調整に関するノウハウの開示
でしょうか？
真っ当なメーカーなら何処でもしている事を求められているのです。

これが出来たなら、ＳＥＶはより多くの人々に受け入れられる事でしょう。

>545
該当する記事番号が見当たらない。
秒殺削除されたんじゃないの？

>>546
残ってるよ。荒らさないでくださいね、だ。

>>547
位置的にちょっと目立たないね。
新スレ立ててこれ書けばよかったのに。
放置すればレスなしで目立つし、さかねちゃんがレスれば
また長大なツリーになることだろう（ｗ

荒らしてくれとも取れる。

ほんとに効果が有るのなら、東京都や自動車メーカーより
レース界ですぐに使いますよ。
レギュレーションにも引っかからないし、
一般の方の個人消費なら高いかも知れませんが、
レース界で考えれば、安いもんです。(効果が有ればですけど)
１０グラム軽くするのに、ウン万〜ウン十万掛けたりしてますから。
極端な話、Ｆ1チームあたりがSEVを会社ごと買い取っちゃうな。
独占使用出来れば凄いアドバンテージになるから。(効果が有ればですけど)

業界では答えが出てます。
詳しく書けないけど、確かに僅かな変化が有る場合が有る。
しかし、同じ効果を簡単に安く出せる方法が有るし、
それは目新しいものでは無いのです。
既に皆知ってるし、やってる事です。

age

>550
その方法を教えてくれー知らないぞオレ

レースとかで使うなら巻くより配管の内側に
樹脂と混ぜて吹き付ければええわな。
でも断熱セラミックコート剤とかの方がずっといいだろうね

レースでウレタン使ってないってのもウレタンまんせ〜の人たち信じないんだよね
ジムカーナでは使ってる言っても
ジムカーナははっきり言えばあそこまでの補強は必要ない
一年で車を使い捨てるなら補強無しで行ける。
こないだ補強無しのエボ�Zが全日本で優勝してるし。

Ｓ○Ｖ掲示板に新しい動きか？？
今後の動向に皆さん注目しましょ！

>>543
イオンを作るには必ずエネルギーが必要です。
おっしゃられている製品にエネルギー源は在りますか?
無ければイオン化は無理です。

ZIMAは
＞天然鉱石トルマリンがもつ空気中の酸素を原子レベルで活性化させる特性が秘められている。
だそうですのでNSEV
http://members.jcom.home.ne.jp/2118023901/nse/nsev.html
http://www2.netwave.or.jp/~rocker/TTN/
と同じですね。

>>222、>>273、>>285、>>291をお読み下さい。

なんか妙な荒れ方してんね、SEV板

>>541
最近の車のフュエルラインには断熱材でスポンジゴムを巻いているのが多いけど、
こういった物を剥いでしまった方がいいって事だろうか？
娘の羽衣以外を剥ぐというのは抵抗あるんだが。

ガソリンは冷やす方がいいから熱気がこもりにくいような
構造になってるエンジンルームなら断熱材無いほうがいいはずやわな
ガソリンクーラー付けたら気温上がるほどサーキットとかでは性能向上するよ
特にブースト圧が高いターボ車ではかなり変化あるね

アルミに銅を組み合わせて放熱効果アップって
クロックアップ用のCPU用ヒートシンクの去年からの流行りやん(笑
間に水分が入るとボルタ電池になってまうから
トルマリンシート（フェルト）を入れて保護・・・と(笑

>>558
いま気がついたんだけどさ、おれがやった金属バンド巻きって
もしかしてただの遮熱板か？
そのままだとあったまっちまうホースのまわりに、
アルミ巻けば熱反射になるよなあ？
その結果、温まりにくくなったガソリンがでてくるから
効率アップしたってこと？
SEV-FLもアルミテープと考えればそういうことなのか？
理系のひとおねがい、フォローして。

>>530
自己レスですが、
トルエン、99％イソプロとも、500ml入りを、知り合いの薬局で売ってくれるそうです。
購入方法については、ここはUGサイトではないのでご勘弁を。

>>518さん>>528さん、使用法ｷﾎﾞｰﾝ

>>560
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/tannkasuiso.html
ここによればベンゼン（ベンジン）もアンチノック性が高いので使えるかもよ。
これならば、カイロ用とでも言えば怪しまれずに買えるのでは？
････でも、イソプロ＆トルエン＆ベンジンも体には良くないから使わない方が
「エコ」だよなぁ。

>>560
使用法ってもガソリンに混ぜるだけっしょ？
タンク容量計算して給油直前に投入、そのままガソリンいれて満タン。
ナプロは2000:1が推奨だったかな？初回のみ1000:1かもしれない。

>>561
俺、化学は苦手なんで。特に有機はぜんぜんW
放射化学は苦労しました。陽イオンの分離と定性分析が理解出来無いと話にならないんで。

本題にもどそ
「イソプロ＆トルエン」添加剤でカーボンを落とし、
添加で落ちるアンチノック性を「＆ベンジン」で補償する。
その為「イソプロ＆トルエン＆ベンジン」を適当に混合し、燃料に適当な割合で加える。
でよろしいですか？
で、適当な割合はどの位？W
よろしくおねがいします。m(_ _)m

SEV-POWER.COMのBBSに
http://www.sev-power.com/bbs/index.sev

Q：放射性物質の減衰について

放射線源を使用しているとの事ですが、単純にもし放射線強度を強くすれば効
果も高くなるものなのですか？又、放射性物質と言う事は減衰があるわけで、
SEVの効果はどれくらい持つものなのですか？

Ans：Re:放射性物質の減衰について

SEV雨宮です。
お返事が遅くなってしまって申し訳ないです。放射線強度を強くすれば効果が
高くなるというわけではありません。効果の持続に関してももちろん限度はあ
りますが､約50年ほどは効果は持続しますので､一生ものといっても問題はない
と思います。

＞放射線強度に関係しない？
じゃあ何が働いてるのか？
＞50年しか持たない？
50年とは又、中途半端な。機械的にはそんなに持たないだろうし、放射能的に
は、50年では減衰は顕著にならない。参考>>531
大体SEVは50年も実績があるのかな。W
回答者はいったい何を使ってると思ってるんろう？
理解していないが、適当に都合の良い事を回答してる。に100ﾓﾅｽﾞ石

>>562さん有難う御座います。

ＳＥＶの掲示板でちょこっと話題になっている、ＳＥＶのＨＰのテストリポートと
ガイアックスの試験結果（ｺﾚﾉｺﾄｶ?　http://www.gaiaenergy.com/d1.html）の
「意味」の違いって何なのでしょう？

>>557
百害あって一利なし。やめれ。
コスト削減厳しい市販車には無駄なモノはついてないよ。
あなたの直感は正しい。
後段のほうも職を失う恐れがあるよ。

ガソリン温度上昇で若干パワーダウンする。
Ｓ●Ｖと違ってちゃんとデーター見せてくれたよ。

>>566
アドバイス・サンクス！
それじゃＳＥＶの化けの皮を剥ぐのに専念しますが、これは問題無いよね！？

>>567
ガイアｏクスは物としてプアだが、良心が残っているって事か？

>>569
いやいや、これはその害アックスとやらとは全然別の実験結果。
害アックススレ有ったね。ちょっと見てくる。（知らないの。全然）

>>565
ガイアックスは
http://www.manai.co.jp/gaiaforum/hakusi/test-up.html#ジェネスと無鉛ガソリンの比較データ
のような、公平な組織で行った、公式の試験結果を公表してるからではないでしょうか？
それに対してSEVのテストは、あまりにレベルが違いすぎます。
SEV.POWER.COMのパワーチェックデータ
http://www.sev-power.com/sev_power_data.html
も、良く見ると突込み所満載ですよ。
このネタは又次回にW

原子力百科事典ATOMICA
http://mext-atm.jst.go.jp/atomica.html
jst.go.jp科学技術振興事業団系なんでマジなサイトです。
私が今までごちゃごちゃ書いてきたことも、ここで検索すれば一発で説明され
ます。（ここを知ってたら、もっと楽だったW
SEVに関係しそうな所を幾つか紹介しましょう。

自動車産業分野における放射線利用
http://mext-atm.jst.go.jp/atomica/owa/display?opt=1&term_no=08-04-02-11
材料改質や分析技術、計測、観察、分析技術、トライボロジー計測技術がメイ
ンです。
SEVは、、、出てこないですね。W

夜光時計、蛍光灯点灯管、煙感知器など日用品への放射性同位元素の利用
http://mext-atm.jst.go.jp/atomica/owa/display?opt=1&term_no=08-04-02-07
（２）ラドン温泉器など
　トリウム系列やウラン系列の天然鉱石を使用したラドン温泉器などの商品が
ある。ヨーロッパや日本で盛んなラジウム温泉治療の概念を取り入れた商品で
あり、鉱石をプラスチックやセラミックスなどに混練した成形体を浴槽中に浸
漬して使用するものや、容器内に格納した鉱石から発生するラドンガスを循環
装置などにより浴槽内に導入するものなどさまざまである。通常、密閉されな
い浴槽中ではそのラドン濃度は数百Bq/リットル以下であり、地下水や水道水
と同程度かそれ以下のものが多い。これ以外にも天然鉱石を利用した健康をう
たう商品が時々散見される。サポーター、腹巻、ブレスレット、陶製枕、飲料
水の改質剤などがあるが、その効果のほどでも不明であり有用性に疑問なもの
も少なくなく、生産や流通の実態も不明で継続性のない商品が多い（参考文献
９）。

人体用SEVにはキツイですね。W

トルエンもベンゼン環持ってるから
わざわざベンゼン入れなくてもいいんじゃないかな。
ただどっち入れるにせよ環境には良くないわな
どうしても使うならサーキットだけで使いましょう
ベンゼンって酸化するとドロドロになるからちょっとヤバイし
あれは素人が扱うには危険

純トルが手に入るなら200:1位で入れてやればそれだけでいける
間違ってもペネトンとか酢酸系化合物入ってるの入れたらあかんよ
イソプロは排気温度上がるからターボ車でいじくってる車両とかだと
やめた方がいいんじゃないかな〜

>>573
↓はどうなのかな？

http://www.pea-eg.com/ftc/menu.htm

ポリエーテルアミンってレース用LLCに
そんなの使ってなかったっけ？
アミンって事は有機化合物だねぇ・・・
燃焼温度上げて燃やし飛ばすトルエンと同じ作用機所じゃないの？
トルエンずっと入れるならともかくたまになら
シールいたむ事なんか無いと思うのだが。

化学が得意な方に譲りつつ
でむぱ系でない事を祈る

SEV.POWER.COM の - パワーチェックデータ -
http://www.sev-power.com/sev_power_data.html
の検証　　　　　　　＜順番は換えてあります＞

＜＜ダイナパックで計測：サイトでは※１に相当＞＞

スープラ：SEV装着後の最大出力は389.3ps/5320rpmだが、装着前同回転数でのグラフ上の読みは338ps位、パワーアップ率15.2%
トルクのグラフで同じ回転数を見ると装着前が45kgm程、装着後が48kgm弱、パワーアップ率6.7%
つまりトルクのグラフと、出力のグラフは矛盾しており、別の測定か故意に修正を加えているとしか考えられない。

S2000：スープラと同様にトルクと出力が同期しない。
6100rpm付近とグラフ上の最大回転数8333rpmでトルクの改善以上の出力改善が見られる。
6100rpm付近、差を最も大きく見積もっても16.5kgm→17.0kgm、3%改善
同回転数の出力、差を最も小さく見積もっても145ps→165ps、13.8%改善
と矛盾している。
8333rpmでは、一目瞭然に矛盾している。

セルシオ：アルテッツァ：プリメーラ：測定結果には矛盾がない。

ヴィッツ：グラフが多すぎてまともに読めない。検証できなかった。

インテグラ：ノーマルの赤線が2本あり、検証できなかった。

＜＜ADPSで計測：サイトでは※２に相当＞＞

マーク�U：パルサー：ユーノスロードスター：500SL：C280：306 STYLE：全て矛盾は見つけられなかった。

＜＜雑誌抜粋：サイトでは※３に相当＞＞

スカイラインGT-R：トルクのグラフでは5600rpm付近でノーマルの方(図ではA)が、上に行っているが、出力の同回転数付近では、下にある。
スープラ、S2000と同様、トルクと出力が矛盾している。

マーチ：トルクのグラフの6000rpmではノーマルの方(図では薄色線)が、上に行っているが、出力の同回転数付近では、下にある。
トルクと出力が矛盾している。
なお測定にはダイナパックを使用している。

HR-V：トルクのグラフの1000rpmから2600rpm付近まで殆どの回転数でノーマルの方(図では濃い線)がSEV装着後と差がないか、上に行っている。
出力のグラフの同回転数付近では、下にある。
トルクと出力が矛盾している。

RX7(FD)：全域にわたって、トルクには改善が見られないが、出力は改善されている。
一見して解る。トルクと出力が矛盾している。
なお測定にはダイナパックを使用している。

スパシオ：ステージア：RX7(FC)：ファミリア：アルト：CALIBRA TURBO：グラフが出力のみの為、検証できなかった。

ハイエースワゴン：セフィーロ：セレナ：パジェロ：ビッグホーン：ジムニー：グラフがない為、検証できなかった。

＜＜考察＞＞
通常、出力測定の際、トルクと出力は同時に測定できる。

「トルクＸ回転数＝出力」が公式であり、実際には測定した出力から計算でトルクを出す、もしくはその逆が行われている筈である。

今回は、公開されている限られた資料から、この点に限って検証した。
トルクと出力のグラフが相互に同期していない、矛盾しているとすると、別々に測定したか故意に修正を加えているとしか考えられない。
これは、出力テストの「信頼性の低さを表す」と考えられ、「捏造」の可能性すら感じさせる。

SEV SYSTEM（さかねちゃん）やMax Style（SIROMAX氏）のテスト対する批判>>253、>>256、>>261の指摘と同じ事がここでも繰り返されている。

又、SEV.POWER.COMでは
http://www.sev-power.com/ouyou/o_7.html
SEVを装着してのパワーチェックは、ダイナパック（ニュージーランド製：計測室内のタイヤを外し軸出力を計測するタイプ）で行うことを勧めている。
しかし、検証で矛盾が見出せた6車種の内、4車種がダイナパックでの計測である。
又、ダイナパックで計測したと判明している9車種の内、4車種で矛盾が見出されている。
同社がダイナパックでの計測を薦めている事とその説明に、疑問と疑念を抱くには充分な資料であろう。

>>575
オートバックスで売ってるVantage DaggerがPEAだった。
効能は同じ、ガソリンと混ぜる洗浄剤だね。
1本980円なら試してみようって気にもなるな。
FTCのは1500円。こっとはほとんどPEAとあるが、
オートバックスのはPEA含有量が気になる。

スマソ、またSEVから離れてきた。
そーいえば、「理屈云々の前にまずSEVを試して」とか
SEV板に書いてあった気がするが、とりあえず試すにはあまりに高いやね。
効果感じられないとかいうとSEVショップ来いとかいわれるし。

>>576
S2000のSEV−Rデータってすげーデムパですな。
ノーマルとたった0.4kgmしか変わってないのに発生回転同じで+32PSはないだろう？
Supraにいたってはノーマルよりトルク落ちしてるのにどかんとパワーアップ。
そんなバカな（ｗ

>>579
だしょう。
これで、「データは出してる」「証明された」と書かれてもなあ。W
その上>>511に書いてあるように
「正確な測定は出来ません」「ダイナパックが比較的正確」とは恐れ入りました。WW

>>580
たしかにダイノパックはドラシャ直でトルク測るから、
スリップロスのあるボッシュよりは正確に出るとは思うけど、
でてきたデータを上げ底してたら意味ないよなあ。

今日の遊びはここまでもう寝ます。
また明日、おやすみなさい。＞ALL

どうも近日の掲示板を見ていると、新サクラ連中は批判の矛先を避けるべく、
ガイアックス叩きに転向している模様です。
ただ、あの程度じゃ勝てそうにも無いなぁ
化学系に強い人いますか？　（藁

>>471
久しぶりに見たら募金強要サイトに変身していた･･････。

さて、仕事しよっと！

>>584
以前ネタにされたsev信者のサイト
http://www.bekkoame.ne.jp/~mh/s-mx/s-mx_home.html
も同じく募金強要サイトになってた(w

sev繋がりか？

>>584
>>585
募金をする事が悪い事じゃないけど、個人相手にするのは問題ですね。
私も以前に似た様な子供の募金にカンパしたんですが、後から色々と子供の難病につ
いて調べていたら、とある子供の募金を呼び掛けていたサイトで、募金を呼び掛けた
が思った様に集まらず、結局手術も出来ずに死んじゃったって話しを読んだんです。
結局、その子の親は集まったカンパを葬儀費用にしたそうですが・・・・。
命の大きさが声の大きさや運などで左右されたらたまったもんじゃありません。
ですので私は以後、募金とかは社会鍋などの広域的に活動する団体にしています。

・・・・おっと、こんなのもサカネチャンの思う壺かな？？

ダイナパック、ＡＴはダメなんだが…（ワラ
トルコンでもクラッチでも滑ってない前提で軸回転とギヤ比から回転数を逆算してるからね。
比較検討でパワーが上がったように見せかけるの簡単だよ。
入力するギヤ比をちょこっと換えればいいのだ。
すると逆算する回転数も変わってくるから最大トルク点もずれてくる。
グラフを重ねればまるで違うエンジンのように出るよ。
RATIO（ギヤ比。通常は直結ギヤでみるから、リヤデフのファイナル値が入ってるはずなんだが）の数値も明らかに変だね。

>>587さん
もう少し詳しく教えて下さい。
>>576のような矛盾は、ダイナパックでは起こり得るものなんですか？
それとも故意なんでしょうか。
もし故意だとした場合、
「トルクと出力は別々に測定」し、結果の内、都合の良いものだけを公表した。
であれば比較的善意に解釈できます。
都合の良いようにデータを改ざんした。又は、全くの捏造であれば悪質だと思います。
いかがなもんでしょうね？

＜＜SEV-BBS観察日記＞＞
開き直り信者登場！！「信者で結構！ご利益あるから信者やって」るそうです。Ｗ

【記事番号：1997】 さらに
投稿者： ＳＥＶ信者（悪いか！）
投稿日時： 01/10/05 09:32:02
＞なまじ、物理学なんてかじっているから視野が狭くなっている「頭でっかち」の
＞典型。ネットでいちゃもん付ける位しか能のない卑怯者。「おでこに貼ったら頭が
＞良くなる」と「マフラーに貼ってトルクが上がる」が同じ？トルクだけじゃなくて
＞パワーも上がってるよ。これ体感できなければ震度５の地震も体感できんぞ。
＞信者で結構！ご利益あるから信者やってんの。お前にケチ付けられる筋合いはない！
＞消えろ！

地震が体感できない人は居るかも知れませんが、地震計は計測してます。
SEVを体感できる(体感したつもりになってる、かW)人は居るかも知れませんが、まともな測定結果は公表されてません。
って優香、測定自体してないですね。

morishin氏が「頭でっかち」なら、ＳＥＶ信者（悪いか！）氏は「頭を取った」んでしょうか。
まるで福永法源ですね。Ｗ
もし万一、SEVが法の華のような末路を辿っても(あくまで万一ですよ。そうなると決め付けたんじゃ在りませんからね)、その時になって信者は「騙された」等と言わないように。ＷＷ

でも、法の華の元信者を救済する必要はあるのかな？
誰が見てもインチキ臭い擬似宗教に、現世利益を求めて自ら引っ掛かりに逝った連中でしょ。
騙した奴が一番悪いが、騙された方も問題無しとは言えないよな。
あっ、この部分はSEVとは関係在りません。（と言う事にして置こうsage）

本当に信者だわこりゃ。ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

「けん」っていうのもかなり信者入っていますね。
ｼｶｰﾓ同時に信者と開き直っているのを見ると、サカネさんのバーチャルキャラ
だったみたいですね。

捏造は簡単ですよ。
ダイナパックは軸トルクを計測＞その軸トルクと軸回転数を計測＞パソコンに入力した
ギヤ比からその時のエンジン回転数を逆算（よってクラッチやトルコンスリップ時は
エンジン回転数が決定できないわけですね。当然表示されるエンジントルクも馬力もデタラメになりますわなあ。）
グラフの右下にRATIOってありますよね。
これは通常直結ギヤ（普通のＭＴ車は４速で１．０００ですね）に最終減速比をかけた数値を入力します。
例えば３２ＧＴＲなら４．１１１ですね。しかしセルシオの数値は５だか６だかの数値ですので、
２速あるいは３速ホールド（のつもり）で計測した（つもり）なのかなあ。
ロックアップ云々と言われそうですが、正確に計測できません（私はね）
ダイナパックでももちろんグラフ上のトルクとパワーの関係は比例しますよ。
あと比較ですが異なったギヤ比の重ね書きも出来るので、やり方（捏造の）
によってはヘンテコなグラフになりますよ。
（だって、回転数が違うんだもん。見かけ上の）ワラ

けんと申します。私は私、サカネさんのバーチャルキャラではありませんので
念のため。

>>593
Ｓ○Ｖ計測結果と同じくニオイぷんぷん。
新しいネタかい？厨房

>>586
募金関係で一番不正が少なそうなのは「国境なき医師団」かな。
関係ないのでsage。

>>594
私は私だと申し上げているとおりです。話になりませんね。

>>596
>>594
お互いに事実を認め合わない点でｵﾅｰｼﾞ

>>585
http://www.d3.dion.ne.jp/~ttoru/kunilinj.htm
国○親方おすすめサイト！！
燃費一番！！
SEVネタじゃなくってすいません。

>591
放置プレイきぼーん ですので､
何もしてません。
ココに居るよ！

お店で装着していただき、帰り道もそれなりにパワーアップ感を
感じながら帰ったのですが、
いただいたパンフレットを帰宅後に読んでいて、
間隔は1.5センチくらいに装着（お店で装着していただいたのでは
間隔がもうちょっと広めでした）とあったことと、
フュエールラインの取り回しの都合上、お店では３つと２つと離れて
装着せざるを得なかった（と思われる）ものを
一旦取り外し、フュエールライン自体がとまっているタイラップまでも
外した上で、1.5センチ間隔で５つ並べて装着してみました。

いやぁーびっくりしました。
ぜんぜん違うの！
お店で装着していただいた状態よりもはるかにパワーアップしました。
ほんとびっくり！

これで４万円は安いわ！
デモカーの325カブリオレを運転させていただいているときに
お話ししましたが、正直なところ、
「ホントかよ？？？」って思って、SEVの存在を知ってからも
二の足を踏んでいたのは事実ですが、
ほんとびっくり！！！！（笑）

>>600
へー。そんなに変わるんだ。燃料ラインに巻くわけ？
ガソリンスタンドのノズルに巻いて給油しても同じような効果が期待できることになるわけかな？
車種は分からないけどはるかにパワーアップってことは相当上がるわけね。

>>600
多少のメンテナンスはできる人みたいなので、ちょっと試験おねがい。
自分でアルミ板かなんかで同形状のものつくって、５つならべて
燃料ラインに巻いてみてSEVとどう違うかテストしてみて。
おれはただのアルミ板＋アルミテープのSEV-FLもどきつくって巻いたらなんか変わったよ。
前にも書いたけど、噴射量は変わらないのに燃調は濃くなっていた。
ホースが受けていたEgの熱をブロックが吸収してガソリンが冷えたのかもしれない。
ただ単に銅やアルミなどの熱伝導性の高い金属巻けばいいなら、SEVである必要ないから。

本日ＳＥＶ−ＦＬを５連装着しました。感想はというと、
ここまでくるか。といった感じです。
ボクサーエンジンが直４エンジンみたいになってしまいました。
吹け上がりもよく、鍛え抜かれたＮＡのようにビンビンになりました。
さて、一番驚いたのがノイズなんですが、新車で納車以来、日石のハイオクガソリンを入れています。もうじき１年になるのですが、エンジンがコンコンコンコンといつからか音を出すようになっていました。オイルは３０００ｋｍごとに交換しているので、
まさかな・・と思っていたのですが、なんとその音が消えてしまったのです。エンジンノイズも、ものすごく静かになり、インジェクターの作動音だけが聞こえてきます。
ＳＥＶ、すごいです。

やっぱスバルか。
アーシングもスバラーが多かったな。

>>592ダイナパック所持者さん
解説どうもありがとう御座います。
やはり公平な第3者機関で測定したデータ以外は・・・
という事ですね。

　>>600、>>603
アッ、ななしさん@そうだ２chに行こうさん、信者さんですか？
ドッヒェー効果バリバリですか。このス
レの人はみんな興味津々です。
スゴーイ、そんなに効くなら私もつけてみようかな。今後もSEVのレポート
をお願いします。m(_ _)m
見当違いならごめんなさい。ひょっとし
てＳＩＲＯＭＡＸさんの成りすましじゃないでしょうね。もしそうだと
激怒しますよ。
藁

>>606
そう。だから自分でやって見たいのよ。アーシングは自分で安く作れて
試して大体分かったからね。
Ｓ●Ｖはたった１台だから（もちろん何にも変わらない）なんとも結論が出せないのよ。
でもここまで変わるって言われればやるしかないかなあ。
画像の投稿できる掲示板でもあればグラフも公表できるし…
恥ずかしくて死んでもお客に見られたくないから休みの日にでも…
（イヤーどんな心境だろ？燃料ラインにせっせと巻いて。気分はスーパー
ド厨房！）
業販で買ってみっか？（はじゅかしいー）

確かに城最高に似た言い回しね。

イオン計測器で、３０００という数値というのはどういうことですか？
私はアホなので分かりやすく説明して頂けると助かるのですが。

>>609
････ここで効くって云うのはマイナスイオンですよね？
イオン計測値と言ってもピンからキリまであります。
細かい部分はＹａｈｏｏ！で検索したり、特許電子図書館とかで探せば色々出て来
るので割愛しますが、安い物だとマイナスイオンとプラスイオンの両方を検知する
ので役には立ちません。
もう少し玄人じみた数値や単位を上げて（あと機種もね）もらえずに、漠然とイオン
検出器で３０００と言われたら、私はＵＳジョークと解釈します。
（トルマリン系サイトはこの手の情報に異様に詳しいよ）

それにしてもあの掲示板の人達はコマッタちゃんが多いネ。
無理矢理言語能力を落としたフリしてキャラを作るから、もう理論も理性も無いね。
自称『信者』の文章を見たら、厨房でも買いたくはなくなりますよ。
公平な第3者機関で供試エンジンで測定したデータさえ出せばいいのにねぇ。

イオンなんぞＸ線が出てるかを調べるイオンチャンバー＋オシロで
なんも問題無いやんけ
秋月逝ってガイガーカウンター作るも良し(ﾜﾗ

なんか信者が荒らしてるなあ、SEV板
つーかこれさかねちゃんと城MAXの化身？

>>609
まづ、向こうの「イオナイザー」氏は私では在りません。
串を通さないので、向こうに行った事が在りません。
＞イオン計測器で、３０００という数値
空気中の浮遊イオン数をカウントしているのだと思いますが、
その方の知識はないので・・・すみません良く解りません。m(_ _)m
只、SEVに放射性物質を使っているのなら、周りの空気をイオン化するのは当然です。
イオン化は自然放射線によっても起こってます。それがSEVで大幅に増加するのかどうかの指標として、この数値を挙げられたのでしょう。
私の知識では、その数値の意味が解らないのです。
放射線関係では、イオン化はカウントではなく、出来た電荷の量で評価するからです。

＞ALL、それから皆さんにお詫びが在ります。
「ななしさん@そうだ２chに行こう｡」さん、もうバラシますよ。
>>600と>>603のメールアドレスを見てください。
>>599さんが、信者に成りすましての、煽りです。
気付いたので、皆さんに知らせようと>>606を書きました。
これは縦読みです。行頭を縦に読んで下さい。（ついでにアドレスも見て下さい）
>>606はウソです。申し訳在りませんでした。
海より深く反省。m(_ _)mﾍﾟｺ　m(_ _)mﾍﾟｺ　m(_ _)mﾍﾟｺ

信者の反論が墓穴を掘っててタノシイ。
支離滅裂とはこういう事か？

[SEV.CO.JP]のドメインを調べてみました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] SEV.CO.JP
e. [そしきめい] かぶしきかいしゃくれえーしょん
f. [組織名] 株式会社クレエーション
g. [Organization] KUREATION
k. [組織種別] 株式会社
l. [Organization Type] CO
m. [登録担当者] YT3087JP
n. [技術連絡担当者] SI349JP
p. [ネームサーバ] ns.nwj.com
p. [ネームサーバ] ns2.nwj.com
y. [通知アドレス] [email protected]
[状態] Connected (2002/03/31)
[登録年月日] 2000/04/04
[接続年月日] 2000/04/07
[最終更新] 2000/04/07 16:27:55 (JST)
[email protected]
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ここで出てきた「株式会社クレエーション」をＹａｈｏｏ！で検索して出たたのが
http://www2.tky.3web.ne.jp/~cleation/syouhinannai.html
これを見る限り、Ｓ●Ｖショップはここの系列か一部門の様子です。
http://www2.tky.3web.ne.jp/~cleation/cook.html
ここに出てくる「天然イオン鉱石」って何でしょうね？　（ﾜﾗﾜﾗ

おひおひ、なにもかも捏造かや？

>>615
きっと、あまったモズナ石なんでしょうね。

>>613ってゆーか、IDが全部同じなので意味不明な煽りです
にちゃんのことわかってないんだと思うけど

>>614
うん、まさしくSO
信者をよそおった煽りかもしれんけどね
ま、おれからすれば区別つかんからどっちでも同じ
あの板みてるとどんどん購買意欲は失せる（まじで）

煽りのやり方さえ理解できないド厨房の信者さん、ご苦労様です（ﾜﾗ

>>610さん
3000というのは、単位はおそらく（Ｎ/cc)で1ccあたりの空気に含まれる
マイナスイオンの数量かと思います。
しかし、3000という数値だけでは意味がありません。
発生元からどれだけ離れた位置で測定したかも明示する必要があります。

>>621さん
そのようなイオン計測器で、バックグラウンドはどの位なんでしょうか？
つまり、イオン源のない所で測定した時の「読み」はどうなりますか？
ゼロを示すのでしょうか。
バックグラウンドイオンは必ずある筈ですので、もし読みがゼロなら
何らかのスレッショールドレベルでインヒビットしているのでしょうか。

>>621
「テクノ探偵団」で計測されたＳ○Ｖの計測値2,540Ｎ/ｃｃよりかなり多いね。
ＳＥＶ板の信者（もしくはサクラちゃん）は怪しげな条件での計測結果をわざわざ
誇張している可能性がある訳やね。なんとまぁ、忠誠心旺盛な連中ですな。

>>619
この感想に、激しく同意！！！（ﾊｱﾊｱ

>606
600と603の書き込み､私だけど､これってSEV板の書き込みだよ！
161さん､ぱっと読んだだけでも､色んな人が効果有ると言うけれど､
理論的に効果無しと言って､こんなに多くの人が､感じるのは､何故なのでしょう｡
まさか､遠隔地の人まで､逢った事無い人までが､
思い込んでいる･･･なんて言うのかな･･･
俺も､メカニックで､色々試したけれど､
なんかぱっとする物無かったけれど､このSEVでは､効果感じたし､
実際加速タイムも上がっている･･･
シャーシダイナモで､トルクも上がり､パワーも上がると言うのが
うなずける､1000回転で3速で交差点が曲がれちゃうよ！
何故なのかな･･･？

>>624
それでしたら､なぜアドレスに「ハラホラヒロハレ､」「あほな･･バカな･･･」と書かれたのでしょうか？
信者を装った煽りだと思ってしまいます｡
煽りだと理解したので､それにマジレスされた>>601−602、>>604さんにお知らせしようと>>606を書いたんですが・・・
直接指摘するのも､なにか「ななしさん@そうだ２chに行こう｡」さんに悪い気がして､捻ってみたのですが
私のカキコに才能がないため､理解されなかったようです｡
その後､>>606にもマジレスがつきそうだったので､ネタバラシした次第です｡
624さんが本当に「ななしさん@そうだ２chに行こう｡」なのか判断できません｡
＞ALL
どちらにしろ混乱させた責任は私に在りますので､もう一度謝罪します｡ごめんなさい｡

>>624
転載ならそうかいてくれYO！
信者が出張してきたんかとおもったYO！

>>622さん
測定環境の分は引き算しないといけないんじゃないでしょうかね。
通常、外では200から300Ｎ/ccじゃなかったかな。
ただし、雨やら嵐が近づいていたり、滝のそばだったりするとレナード
効果で数値はかなり上昇します。
なるべく安定した環境下で測定が必要でしょ。

>>613
向こうの「イオナイザー」氏って、Ｓ根かＫ口じゃないの？>>615に書いていた会社
のサイトに「イオナイザー」ってデカデカと書いてあったからこれがネタの様に思え
るんですけどねぇ。
とりあえず、Ｓ○Ｖショップに行ってラーメンを食うのがこれから流行りそう。
天然イオン鉱石で作ったラーメンをＳ○Ｖ付き丼に入れて出してくれるでしょう。

装着したというプラシーボ効果で
「無意識にアクセル操作がスムーズになる」→燃費向上
「無意識にアクセルを踏み込む量が増える」→パワー感向上
ってのはどうでしょう？

>>615
公開情報だけでここまで分かる時代って、なんだか無性に２１世紀っぽいぞ
さって、次の情報公開いってみよう！！

ブッブー、ブッブー、ガタガタガタ・・・ぼくのマイべんつかっこいいんだよ。(~^~)ｴｯﾍﾝ｡
おうちの中じゃすぐにぶつかっちゃうけど、でもオイドンは負けない、(^^;)ﾉ ｴｲｯ! )))))))、ヤー(･_｡)
ｽﾞﾘｯ_w(☆o◎)wﾄﾞﾋｬ-ρと(^^ )ﾉ ｲｯﾃﾐﾖｰ！
いすにつかまりたかったけどちょっと遠かったからがんばって足を出してみた。
ほんのちょっとだけだけどもね。でもやっぱりきょうふでした。
いっぱいブッブー、ガタガタした。でもお外だとどんどん行っちゃうぞ？
ブッブーに待て〜〜〜といってもどんどん行っちゃう。うわぁ〜、(･_｡)ｽﾞﾘｯ　けんちゃんとさーちゃんが
シューってしてた。ボクもやりたくて(･_*)＼ﾍﾟﾁ(･_*)＼ﾍﾟﾁしたけどやらせてくんなかった。チェッ
ガタガタガタ、ガタガタガタ・・・ブッブーが先に行かなくなったよ。エッヘン！(^-^)vブィ！
オイア姉ちゃんがおいでって言うけどおててが届かなかった。怖かったけどちょっと
あんよを動かしてみた。ふらふらした。あ〜怖かった。w(゜ｏ゜)wおおっ！！
だんすぱーてぃーに行ったらいっぱいお友達がいた。ひでぼうと遊んだ。ひでぼうのブーブーがほしくて、
ハイハイ、ハイハイあれれれ？？？ひでぼうまって〜ハイハイ、ハイハイ、あれれれ？？？？
ひでぼうまって〜もう・・・o(><;)(;><)oジタバタ( ･_･)*――――――∞C< /― _-)/逃がさん、

>>630リクエストにお答えして「クレエーション」の以前のサイトが残っているようです。
http://www2.tky.3web.ne.jp/~cleation/kaisya.html

会　社　概　要
商　号：デイバイスカンパニー有限会社
所在地：東京都新宿区新楽坂６−８
設　立：平成元年１１月
資本金： ３００万円
代　表：川口　和一郎
決算期：１０月３１日
取引銀行：東京三菱銀行　住友銀行
新所在地：平成８年９月下記に移転
東京都大田区大森北１−２２−３

営　業　内　容
実用新案、特許権の保有及び業務
アルカリイオン水の生水器販売
バスイオナイザーＣＫ−５０５
バスイオナイザーＣＫ−７０５

会　社　概　要
商　号：株式会社クレエーション設立
所在地：東京都大田区大森北１−２２−３
設　立：８年６月
資本金：１０００万円
代　表：川口　和一郎
決算期：６月３０日
取引銀行：東京三菱銀行、住友銀行
店舗：ＳＥＶＳＨＯＰ
大田区山王２−３６−５
ＴＥＬ　03-5718−9121

営　業　内　容
デイバイスカンパニー有限会社より
アルカリイオン水の生水器販売の引き継ぎ、
新機種クックイオンＣＫ−３０３、および車の備品関係の販売
化粧品の製造、販売
美容機器の製造販売、リース業
美容のコンサルタント業
中華料理店、日本そば屋の経営
前項に付帯する一切の業務

中華、美味しいのかな？
興味アリ。

別のSEVの代理店でしょうね。

DAYPACK　SERVICE（daypack jp.com）
http://daypack.cool.ne.jp/index1.html
販売業者 デーパック サービス
お問い合わせ [email protected]
住所 〒156-0052
東京都世田谷区経堂 4-14-8
tel 03-3706-8780
fax 03-3706-8760
代表 秋山　徹

http://daypack.cool.ne.jp/nion2.html
SEV版エレキバン「Roco」というのも在ります。

http://daypack.cool.ne.jp/mprice.html
これはボート用。船底に張るのか。

http://daypack.cool.ne.jp/nion.html#Anchor-47857
イオナイザー、メチャ高！！

＜オマケ＞ここでSEVを買って、猫の首輪につけちゃいました。W
http://roromama.cool.ne.jp/sevnya.html

いたいけなネコに電波を浴びせるとは、許せんなあ。

>>634
目から鱗・・・・

コレを誤爆と言わずになんと言う？
無知の知と言う言葉は知ってたけど、
無知の無知（ムチムチ？）とは。

久しぶりに来てみたら、２ＣＨの馬鹿たれどもまだいやがんのか。
物理学だか放射線関係の教科書に書いてること丸写しで知ってかぶってんじゃねえや糞野郎ども。
この分野はまだまだ分かんねえ事が沢山あるんだよ。おめえらの書いてることが真実だとしたら、もう学者もいらねえじゃねえか。
現象を信じねえで、盲目的に説を信じているやつを、信者っていうんじゃねえのか。
てめーら飽きるんだよ、とっとと出ていきな。
いや勝手に書き込んでもいいけどよ、そろそろだれも相手にしねえんじゃねえの。

オマエオナー。

>>624
紅茶きのこや霊芝だって、当時は「効く！」と主張する奴がどれほど多かったか…

>>624
「シャーシダイナモで､トルクも上がり､パワーも上がると言うのが」（以下略）
これってマジで言っているの？
ダイナパックでなきゃ正確に計測出来ないってのが販社の公式見解じゃん！
それにその公表されたダイナパックでの計測結果もアヤシイって言うのが今のこの
板の展開ですぜ！！
体感云々は今、ここでは通用しないよ

ここの人達、未知の理論の存在を自体は否定はしてないけど（否定すると科学の発
展が止まるしね）未知の理論が存在するならば、その存在を証明できるマトモな計
測結果を見せてみろと言うのが、今のここでの主張です。　ちがうか？　>>ALL

>>639
まったくもってその通り、激しく同意。
というか別に頭ごなしに否定したいわけじゃないんだけど、
データがあまりに信頼性に乏しいから疑わざるを得ないわけで。
きちんと対比実験やればいいのにねえ。
実はおれこの手のグッズ好きなんだけどさ、あまりに痛くってねえ。

>>637　同意
＞おめえらの書いてることが真実だとしたら、もう学者もいらねえじゃねえか。

SEVを「本気」で研究してる学者、研究者が居たら教えて欲しい。苦藁

この人、このスレ見てるんだろうけど、>>572は、「科学工学分野では相手にされていない」という厭味で書いたんですけど。嘲藁

それと、「オマエオナー」はツボでした。Ｗ
「お前はオナニスト！」の意味にも取れますね。ﾜﾗｯﾃｽﾏｿ

>>639
禿同、その通りです。
何度も指摘されてるけど、まともな計測には、それほどコストも手間も掛からないです。
「あえて避けてる」と取られても仕方ないでしょうね。

>>641
ちゃんとした計器を車につければ、ダイノにかけるまでもなく変化が数字として現れるからね。
それこそまともなA/Fメーター、ノックメーター、排気温度系、燃圧系があればいいわけで。
あとインジェクタ開度モニターもあればいいか。
あからさまに体感で違うなら、データロギングするまでもなく値が違うはずだし。

>>642
×　系
○　計

でした。

SEVを装着すると

A/Fメーター
ノックメーター
排気温度計
燃圧計
が誤作動するので測れません。Byさかねちゃん

と、言い訳すると思はれ　Ｗ

>>644
それってつまりECUが誤作動してるわけで。
まともに走るほうがおかしい状態ということになってしまいます（ｗ

>>645そうなんですよ。
チョット考えてみたんですが、仮に、SEVで吸気に何らかの変化が起こるとしたなら・・・

http://www.sev.co.jp/theory/theory_1.htm
SEVの原理、吸気編
＞SEVは抵抗になってしまう空気の分子を分解してやることにより、効率的に空気をエンジン内に送り込むことに成功しました。

これって、空気の流体抵抗が下がるって事でしょ。
ならA/Fメータは正常に作動しないです。本来想定している空気と、性状が違うんだから。
A/Fメータは流量が少ないと読み、ECUは燃調を薄めますよね。

＞それってつまりECUが誤作動してるわけで。
＞まともに走るほうがおかしい状態ということになってしまいます（ｗ

仰る通りで、燃調をセッティングし直さないと、完全燃焼しなくなるんじゃないですか

その為に、燃料パイプにSEVを巻き燃料の抵抗を下げて、流量が増やしバランスを取ってます。BySEV
ってか。W

マジな話、私はこの辺、良く分かりません。ECUに詳しい方の解説きぼーん。

ってアレなんだけどもう寝ます。ｽﾏｿ　お休みなさい。

>>646
Ｌジェトロ（エアフロ付き）の場合、エアフロで空気質量を計測してそれに見合った燃料を吹くわけデ…
スロットル手前の抵抗が減ったところで手遅れな気がするんだけど？
ましてやそこで１００歩譲って空気量が増えたとしても酸素濃度は逆に下がる訳だし。
２００歩譲って酸素も増えるってのなら、納得。
しかし、要燃料調整。（だって本当なら、ターボと同じ考えよ？）
燃料ラインに巻いて、３００歩譲って流量が増えたとしよう。
濃い目になって調子良くなる車種もあるだろう。逆もあるだろう。（もともと濃い目の車）
でも、どの道燃費悪化は免れないなあ。
燃料ラインに５連だか３連だか付けてその間をタイラップでキツーく締めたら
抵抗になって燃費アップってのならわからんでも無い。（ワラー

＜＜SEV-BBS観察日記＞＞
お天気と裏腹に、今朝から更に大荒れの様相
トルマリン系初心者と大御所が情報交換！？
今週も目を離せないSEV-BBSです

激しくワラえる。

運がよければ私に出会えます。

http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/cgi-bin/nozukore.bbs/cbbs.cgi?mode=one&namber=3375&type=0&space=0
この毒デムパ、笑えます。
営業マンのしどろもどろな解説が、涙を誘います。
それにしても日曜日からとは仕事熱心なこと・・・・。
ＳＥＶ掲示板のサクラさんも見習って欲しいですな！

ガスターヴォの方が解りやすい｡

電波グッズは多いなあ。

ＳＥＶ掲示板でトルマリン大御所が気炎を吐いている様だが、これには不同意。
アーシングやトルマリンなら「サポートセンター＝自分」で試せる気軽さと価格だ
が、ＳＥＶの場合はやたらと高価
あの構造であの値段は、１円２円で泣かされる一般労働者には許し難い物があるが、
高価なくせに信用に値するデータは無いし、疑問を呈すると愛用家に叩かれて、管
理者には無視されて、挙げ句の果てにスレッド丸ごと削除でしょ
自己責任でしている事とは違うのを了解した方がいいと思います
ＳＥＶの件に関しては「１，深く考えない利用者」「２，それに甘える業者」にも
大いに責任があるはずです

ガスターヴォも信者多いどすな
吸気抵抗はすごぉくあがる構造だね

SEV板閉鎖〜

掲示板一時閉鎖のお知らせ　(2001/10/07)
　今まで､ご使用頂いたお客様をはじめ､
これからSEVを着けたいと言うご興味ある方の
質問等で楽しいコミュニケーションの場でありましたが､
本来の私達の趣旨とする事から逸脱した状況になりました事で､
今回この掲示板は一時閉鎖させて頂きます｡
この後新たな掲示板はフリートーク形式の楽しいコミュニケーションの場とさせて頂くために､
メールアドレスの登録制度とさせて頂きます｡
メールアドレスの非公開はもとより､SEV-SHOPにて責任持って管理させて頂きます｡
なにとぞご理解くださいますようお願い申し上げます


まともなデータもださず、都合が悪くなれば放置、
火の手が鎮まらないとみるや閉鎖、
という手法は果たして客商売で使っていいのか激しく疑問なのだが。

>>655このスレが続くうちは再開出来無いでしょう。

お〜〜い、信者さ〜〜ん。見てますか〜〜！

ここは、ずっと開いてますよ〜〜。

いつでも来て下さ〜〜い。大歓迎で〜〜す。

洗脳が解けま〜〜す。Ｗ

なんだよ、楽しい掲示板だったのにい。
ブックマーク消さなきゃ。（ゲラ

会議室閉鎖の原因
１，レースで遅かったのがバラされてしまった
２，トルマリン談義に華が咲いてしまった
３，発言取り消しが出来ない構造だったのでサクラの強烈馬鹿発言に当人たちが困惑した
４，その他
どれだと思います？

>>658
全部（ｗ
ま、どれでもいいけど会員制にしたところで無駄だということに
まったく気づいてないさかねちゃんがさらに痛さを露呈。

とうとう「予測通りの展開」で終わっちゃいましたね。
私が帰ってきて見に行った時は、既に跡形もなくなってました。
毎日、脱信者の仲間が増えるのを楽しみにしていたので寂しいです。

今後は信者同志の「自家発電サイト」になるんですね。ますます宗教入りそう。
いずれ大手町にモナザイトをばら撒かない事を祈るばかりです⇒死にはしないけど

そう言えば、科学技術庁の駐車場にあったモナザイトは移動しましたね。
倉庫に隠した後、さかねちゃんが引き取りに行く為の準備でしょうか？？（笑）

それにしても困りましたねぇ。
もっとＳＥＶについて勉強したいのに。

ＳＥＶ掲示板の最後のカキコは、誰がどんな内容で書き込んだのでしょう？
あそこのログは脱会者のバイブルとして価値が出るかも！？

>>658
＞１，レースで遅かったのがバラされてしまった
はどんな内容でした？
閉鎖直前、1日分読んでないんですよ。

>>663
http://www19.cds.ne.jp/~sam/s_taikyu/ranking/2000.html
クラス最下位だとさ・・・・

どのクラス？？　興味津々！！

>>665
レースはよく知らないのでこれを見てくれ。（藁
http://www.falken.co.jp/2000Hp/ST8.htm
http://www.yrc.co.jp/advan/compet/00/n1_po.html

スーパー耐久ネット
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/index.html
2000年スーパー耐久レースリザルト

クラス：４（1600cc以下
年間ランキング：14位（14チーム中
ゼッケン：90番
車名：NOAH・SEVアドバンEK-9
ドライバー：佐々木和範
車種：EK9

リザルト - - - - - - - 6
年間ポイント 6点

第8戦ＳＵＧＯスーパー耐久レースのみポイントGet
43台エントリー、内42台予選通過
42台中38位で通過、4クラスに限れば予選最下位
レース結果、完走32台中29位、4クラス6台完走中6位
１〜７戦まではエントリーしていません。

今年は、これまで1戦も参加してないですね。
4クラスが2000cc以下になってEK9からS2000、インテに変わってきてます。

尚、現物はこのサイトで見れます。
http://tokachi.org/race/entrants/2000/4class/list.htm

666＞
ありがとう。
クラス４でドペだね。ほとんどポイントさえ取ってないのが泣ける！
はじめはFALKENのHPだったので焦ったけど・・・まさか？って思った（笑）
この「凄まじい」成績じゃ宣伝効果どころか、マイナスイメージしかない。
ん！マイナスイオンの宣伝だから、これも狙いか？（笑）

2000年度、第16回筑波ナイター耐久レース
にも出てます。
http://www.jasc.or.jp/result/2000/taikyu16.htm

25周目で、最初のリタイア車に！

また、1ch.tvを立ち上げた間接的な理由として
「ある掲示板(2ちゃんねる)で、根も葉もないこと、ひどいことをいわれた。
頭に来たので、その掲示板で文句を付けて戦った。
そこで、“自分でやってみろ”とあおられて、“じゃあやってやろう”と思った」と、
1ch.tv立ち上げのもう一つの理由についても解説した。
http://www.watch.impress.co.jp/pc/docs/article/20011004/1ch.htm
やっぱり､反社会性の集団なのですね､
だからこんなチャンネルなの！
名前が出ないから･･･無責任な発言が横行するのか･･･
人前だと､話せない方多いようですね､

>>667さん
参戦はしているのですが、チーム名からSEVが落ちていますね。
http://tokachi.org/race/entrants/2001/4class/list.htm
No.47　Daisy　Art　アドバンＥＫ９がそれです。

ドライバーのひとりは女性の方でこの方のホムペの写真にＳＥＶの
広告がマシンサイドにあるのがわかります。
（ADVANの横）
http://temukun.hoops.livedoor.com/2001/race/stai_7_1.html
尚、SEVと選手は直接は関係ないかと思いますので、選手のホムペ等で迷惑を
かける行為は絶対にやめましょう。＞ALL

>>671
おはようございます。この連休は走行会や航空ショーとかは無かったんですか？

>尚、SEVと選手は直接は関係ないかと思いますので、選手のホムペ等で迷惑を
>かける行為は絶対にやめましょう。＞ALL
了解・・・って言うか、当たり前ですね。
サカネちゃんが「付けたら１００馬力アップ！」何て言っていた事もドライバー氏に
当然教えちゃダメなんですよね　（藁
ＳＥＶは相変わらず買う気はしないが、あの掲示板ログはＳＥＶ−ＦＬ５連装と同じ値段で
買ってもいいぞ！！誰か残していない？　（激藁

>>672さん
100馬力アップの件は知らないですが、進言するならドライバーではなく
チームオーナーにすべきでしょう。
採用を決めているのはチーフメカニックなのかな？
あの成績では誰が見ても100馬力もアップしていないですものね。

尚、私はSEVは買うつもりはありませんよ。
これは別な場所のBBSでも発言していますが、あなたのスキャニング技術なら
それを知るのもた易いでしょうし、理由はやはり高すぎるからです。

ＳＥＶさんの効果の誇大宣伝や原価から考えた価格設定、原理の
不説明等のSEVさん側の態度については批判されてもよいかと思うのです。

ただ、やっぱり話し方はきちんとすべきだったと思います。
無論、出来ている方もいらっしゃるので全ての方ではないですが。
本論と外れた誹謗中傷合戦が混じってしまっては、効率が悪いでしょうし
それ自体で別な問題になっては意味がありません。
もし、それらの感情論争になるということ自体が楽しめるという人には
何とも申し上げられませんが。
完全放置な2chでこういうこと発言すると叩かれます？
良い雰囲気のスレッドも見受けられるのになぁ。
2chは苦手です。（笑）

>673
なら２ｃｈ来るなよ
仲間内でﾅｧﾅｧ馴れ合ってりゃいいじゃん

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2001/round6/rnkng.html
今年もパッとしないな。
昨日、Round７のSUGOだったがこちらも結果は下記の通り
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2001/round7/rslt_ksyou.html

SEVのマイナスポイントパワー炸裂している模様。

>>674さん
同じクルマ好きフリーク間で情報交換の場をひとつ失うのは残念では
ありますが、674さま以外の方も概ね同意見ということがわかれば
そうさせていただきます。
議論の本題と関係ないところでもめてもお互いにストレスが溜まるだけですので。
それでは失礼します。

ここまでハッキリ結果がでるとはねえ。最下位じゃなあ。

1ch.TVって書き込みできなくなってなかった？
今は知らんけど・・・
ご大層なことかいてるけど24時間監視してバンバン消していかないと
現実問題として荒らしや煽りに対しては対処できないんで無いのか？
あとは内部暴露な、消したらそのとおりって思われるだけ（ﾜﾗ

>>663さん、お礼が遅れました。ありがとうございます。

>>671さん
確かにSEVのステッカーは在りますが、今年の前半は、同じ位置に別のメーカーのステッカーが張って在ります。
http://temukun.hoops.livedoor.com/2001/race/stai_2_1.html
http://temukun.hoops.livedoor.com/2001/race/stai_4.html
＞SEVと選手は直接は関係ないかと思いますので、選手のホムペ等で迷惑を
＞かける行為は絶対にやめましょう。＞ALL
仰る通り、三上和美さんのパーソナルスポンサーにもSEVは在りません。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1301/sponsa.html

ただこれだけでは「SEVが参戦」と言い得るかどうか、判断出来ません。
ソースを提供していただけませんか。
このスレッドに不愉快な思いをされるの分かりますが、ソースを出して戴かないと「貴方の希望する」ような議論にならないです。
このままでは、貴方の書き込みは「それこそ」書き逃げになりますよ。

>>678さん
>>670は誤爆？それともSEV関係者、SEV信者がこのスレを攻撃してるのかな？
＞やっぱり､反社会性の集団なのですね､
＞だからこんなチャンネルなの！
＞名前が出ないから･･･無責任な発言が横行するのか･･･
＞人前だと､話せない方多いようですね､
西の言う事を鵜呑みにしてるのも痛いですが、、、
↑もう終わってるＷ

おろ？上がってる。

SEVってあの北欧の調理器具メーカーと同じところがつくってんの？

>>679
>>670はコピペじゃないの？

>>681
それはSEBだYO!（お約束のつっこみ）

あ、あれの綴りってSEBだったんだ、

このまえアレのフードプロセッサーでダイコン下ろし作ったら大失敗。
ｶﾗｰ

1ch.tvを視聴頂きありがとうございます。


現在この掲示板は10月5日の状態で、 閲覧専用モードにあえて設定してあります。 これは、匿名性を悪用し、表現の自由と言葉の暴力とを履き違えた、 書き込み内容を開示する為です。

さて、1ch.tvはこのような行為を排除することを、
開局の第一歩と位置づけ、 私たちはしかるべき処置を取る方向で行動してます。
この行動により、普通の人がごく普通に利用できることは当然として、
従来心ない被害を受けた人々及び組織の皆様が 再びインターネットを安心して、
ご利用できるようになることを望んでいます。
1ch.tvスタッフ一同

だとよ。
荒らしに白旗がもう揚がってます。
常識的に考えても商業的にやるにはサポートに金かかりするって（ﾜﾗ

sev-power.comは面白くないな。
やっぱり、さかねちゃんと白MAX、デムパ信者がいないと漏りあがらないNE!

さかねちゃーん！カムバーック！

>>674
それは言い過ぎだぞ
通行人ａ（2ｃｈは苦手）氏はここのツリーでも色々な意見や情報を公開してるよ。
今のこのツリーの雰囲気にそぐわないだけで、排斥する様な事は言っちゃいかんよ。
その匿名性故に色んな本音トークが出るのがここの醍醐味なんですから・・・・

>>通行人ａ（2ｃｈは苦手）さん
ちょっと不愉快な思いをしたかも知れませんが、ここは基本的に自由です
自由過ぎて時にはトラブルが起こりますが、管理され過ぎた場所とは異なり得られる
情報は色々あります
出来ればあなたほどの知識とポリシーのある人にこそここを利用して欲しいですね

>687
そういう>687のごとき偽善者こそ百害あって一利無し
「苦手」って言ってるんだから、無理に来るなって言ってるだけ
まぁ、でも心にもない偽善って気持ちいいんだよね、分かるよ（ｗ

またSEVからズレてるぞ

>>688
そういう>688のごとき多様な意見の存在を認めない厨房こそ百害あって一利無し
まさにあなたは「おさま・びん・らでぃん」並
厨房よ、逝ってよし！！

今日ＳＥＶ頼んだヴァカで〜す♪
いぢめて！いぢめて！

>691
このクズめっ
罰として足をお舐めっ

>>691
罰として工業試験所に於いてダイナパックで計測したデータを公開して頂きます

＞ＡＬＬ
何だかここも荒れてきたけれど、皆さんもっとＳＥＶをﾏﾀｰﾘと語り合いましょう！！

>>694
しかしネタ元を絶たれてしまったのがなんとも。
ま、そのうちまたBBS作るでしょうけど。

SEVネタがないので「燃費一番」からリンクしてと、、、
「ミラクルパワーベルト」のサイトへゴー！
http://www.taka-pro-web.com/htm/top.html
原理http://www.taka-pro-web.com/htm/home.html
通常温度時、高温時いずれの場合でも自然界からエネルギーを吸収することで、
ガソリン分子の振動を促し、電磁波を発生させ電磁場を形成します。振動する
電磁場では、原子、光子、電子が一緒になって共振が起こり、毎秒64,000回の
分子振動を発生させます。さらにそれは高い透磁率と放射エネルギー、自動振
動を派生させます。その作用下では、燃料の高い燃焼点を決定している分子の
イオン構造が変化し、原子の振動数を増幅させます。これによりガソリンは完
全に細粒化され、液体の状態から半気体の状態になり、燃焼点の温度が大幅に
低下します。
要素とは何？ なぜこのような効果が得られるのか？ 事実、本製品は「エ
ネルギー転換」原理に基づいています。例えば、流れる水は電気を発生させま
す。電気エネルギーは光に転換できます。運動エネルギーは、熱を発生させる
ことができます。本来、燃焼前のガソリンは燃焼点に達するためには65℃の温
度が必要です。本製品のエネルギー転換作用後は、ガソリンの燃焼点の温度が
50℃以下に低下します。その結果、ガソリンはより完全燃焼でき、馬力やトル
ク、加速性能が増し、燃焼節約という目標を達成することが可能となります。
ミラクルパワーベルト開発パテント企業名 Pacific Best Inc. (アメリカ カ
リフォルニア州)

「Pacific Best Inc」「Miracle Power Belt」どちらで検索してもヒットしま
せんねえ。（By Google USA）

効果http://www.taka-pro-web.com/htm/home.html
1. ミラクルパワーベルトを通過したガソリンは、完全に細粒化され半気体状
態となってエンジンに入ってゆきます。燃焼点温度も大幅に低下(65℃必要で
あるのが50℃以下に)し、完全燃焼するようになります。
2. エンジンの馬力とトルクが10〜30％増加します。エンジンの始動も良好に
なり、素早く加速します。
3. 坂道などで加速能力がおよそ1ギア分アップします。
4. 装着後は、0〜100km/hの加速性能が、装着前よりおよそ1秒程度早くなりま
す。
5. 平均しておよそ10〜30％の燃料節約効果が得られます。消費者モニター結
果では、20〜25％の節約効果が出ております。一定のスピードで長距離運転し
た場合などは、30％以上の燃費節約効果も期待できます。
6. 排ガス中のNOX、COの排出量が低減されます。
7. エンジンをダメージから保護し、カーボンの付着を防ぎます。そのため、
エンジンが長持ちし、メンテナンスの費用を節約することができます。
8. −80℃の冷却試験では、一発でエンジンが始動するなどの効果を発揮しま
す。
9. 装着前よりトルクが太くなっており、走りが滑らかになった。坂道での登
坂力アップを高く評価するとの声が多くございます。
10. 真のベルトの効果は中古車の方がより効果的に機能を発揮します。走り込
んでエンジンの機能レベル等が低下してシリンダー等の汚れが付着しているの
を除去し、エンジン全体の機能を上昇させ、クリーン化させることにより結果
的に馬力アップ、加速の向上等と数値がよくなり、ガソリンの消耗率もよくな
るわけです。新車のエンジン系統は最初はクリーンな状態ですが、2年もすれ
ばピストンやシリンダーは汚れで真っ黒になってしまうのです。いつまでも新
車の状態を保つためにも最初からパワーベルトを装着することをお勧めします。
11. 段階的にエンジンの機能がベルト効果でレベルアップして、燃費は給油1
回目より2回目、2回目より3回目と回を重ねるほど少しずつよくなり、5〜6回
目の給油から効果が大きくなってきます。
12. ガソリン車、ディーゼル車を問わず、また、バイクやモーターボートなど
にも使用することができます。

大特化24%引き！！お支払い合計金額は、16,500円（税込）となります。

SEVより安いやＷ

>>697
すごい、、デムパでまくりですな（ｗ
見た目ただのベルトなんですけど、すごいんですね？

ところで、ユーロマジック手に入れました。
吸気と排気でそれぞれ大きさ違います。
一応つけてみますか（ｗ

ええ。凄いんです。ﾜﾗ

ＳＥＶネタが出てくるまで暫くは、この方向で＞ＡＬＬ

ネタ元は外出ですが「燃費一番」
http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/nenpi/index.htm

>>700
＞ＳＥＶネタが出てくるまで暫くは、この方向で＞ＡＬＬ
かしこまりました！！
ただし、個人が個人で自己責任でしている事にヤイヤイの言うのは禁止にしよう。
あくまで生業として、痛い事を言っている人達・商品を議論しませんか？？　＞ＡＬＬ

>>701
同意。
痛い能書きつけて売ってる通販shopなどに限定ってことで。

>>702
賛同いただきありがとうございます。m(_ _)m
皆さんも、健全な２ｃｈの運営にご協力下さい･････　（激藁

ＵＳＡ特許モノに関しては、ここで検索すると調べられますのでご利用下さい。
http://www.uspto.gov/patft/index.html

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002285110/l50

>>701-702
同意、まあﾏﾀｰﾘと行きましょうぜい。

>>696
http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/cgi-bin/nozukore.bbs/cbbs.cgi?mode=one&namber=3375&type=0&space=0
このツリーを見ても明らかですが、売っている方も簡単なツッコミにしどろもどろで、後ろにレスが付いているのに発言を消しています。
書いた自分のイタさを痛感しているのでしょうね。

>>706
うん、この程度のツッコミがかわせず、やんわりと却下されてるあたり、
まだ修行が足りないNE！

削除したレスは確か
「原理を説明するのは難しい、、、」とか何とかＷ
　元が
＞通常温度時、高温時いずれの場合でも自然界からエネルギーを吸収することで、
＞ガソリン分子の振動を促し、電磁波を発生させ電磁場を形成します。
これじゃあね。
サラリーマンは辛いわ。ホントＷ

ttp://www28.tok2.com/home/streamcar/sub11.htm
これ本当に効くんですか？

>>709
http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/cgi-bin/goods.touhyo/votec.cgi?no=3
ゼロではない効果があるらしい！？　（藁

>>710
バイオエッグとどう違うの？

>>710
ありがとうございます。

http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/cgi-bin/goods.touhyo/votec.cgi?no=8

>>709-710
放射線が出るということでSEVを意識してますね。原理は分かりませんがW

>>711
キドパワーは「特殊セラミックス」で
バイオエッグは「活性セラミックス」です。

>>713
圧倒的支持だな、アクセルワーク。
タコメータと連成計とINJ開度モニター見ながらじっくりエコランじゃー

>>714
どっちもセラミックで、しかも各一人しか投票してないのが痛い

>>713
ラドン石2票の内1人は例のkkk氏（燃料タンクに石をぶち込んだ人）W

http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/nenpi/vitz700km.htm
これはいいですねぇ。
感動した！！

http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/nenpi/nenpizoku.htm
我ら燃費教！！

>>718
むかーし、1200のサニー(4MT)でリッター28キロだしたよ

>>720
http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/nenpi/nozukore.htm
ノズ・コレさんに挑戦してみては？

>>717
アクセルワークでは燃費は向上しないって言ってた、ＳＥＶ板の信者「プー」氏にこのデータを見せてあげたい。
今となっては連絡のつけようがありませんが・・・・　（笑

>>718
この御方vitzで30km/Lを目指している、その方面ではかなりの剛の者らしい。
ただし難点はすぐ人にＳＥＶを薦める事ですね。（藁

>>721
HPみてみましたが、ちょっとう〜んなので
遠慮しときます。

>>720
B310、210、110？
俺110乗ってました。4MT。懐かしい。
最高で15暗いは逝ったが、28は凄い。

＞ただし難点はすぐ人にＳＥＶを薦める事ですね。
http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/nenpi/nozukore.htm
その方が書かれた「ドアミラーを覗けば社会が見える」ってどうなんですか。
もしかしてこの本バカ売れ？

>>724
110です。
2kmくらいの信号が赤だったらエンジン切って惰性走行とかやってました。
まだなにもなかったころの筑波学園都市です（ｗ

>>725
私も読んだ事は無いが、かなり前に書かれた本なのでＳＥＶの記述は無い筈。
昔はアクセルワークと予測運転による燃費追求をメインにしていたらしい。

>>726
B110　いい車でしたねえ。釣り部だったんで、日本中走り回りました。
確か自重は600Kg台でしょう。今の軽並です。幅も150cm位、これも軽並W

>>726
ＡＴ車では惰性走行をすると、ＡＴＦの循環が止まってオイルの劣化を招くから
やめた方がいいそうですよ。
＞ＡＬＬ
やっぱみんな燃費に興味あるんじゃない！？
私もそうだが、それ故に人の足下を見て商売をする悪徳業者が大ッ嫌い！！
悪徳業者＆イカ物グッズ情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>728
当時は若造だったんで、重さとか幅とか全然考えなかったです。
自分のとこにきたときは8万キロに届くかどうかという状態でしたが、
メンテらしいメンテなど一切しなかった（知らなかった）ですね（ｗ
それでも普通にリッター13とかいってたし。

>>729
B110の1200には、ATはなかったような気が・・・
ﾑｶｰｼの車（30年近く前）なんで、最近の方には理解できないでしょうね。
ご忠告ｻﾝｸｽです。

＞悪徳業者＆イカ物グッズ情報ｷﾎﾞﾝﾇ
>>484に纏めてありますが、漏れがあると思います。
元ネタは「燃費一番」

>>731
失念しておりました。すみません。
http://homepage2.nifty.com/wave-connection/index.html
を見ましたが、なかなかシュールなＨＰですね。
ズラと燃費グッズを一緒に売っていると云うのは・・・・

>>732
「装着」繋がりという事で、ひとつヨロシクＷ

よろしく

話がＳＥＶから離れたら、たちまち荒らしが無くなったな
やっぱり信者のせいか・・・・

ああいう根拠のはっきりしないグッズは信者によって支えられてるからねぇ

>>736
間違ってもレーシングドライバー（メカニック）に支えられている事は無いね

宇宙船みたいな●テール６ケって２１０だったっけ？エクセレントってグレードだったかな。
乗ってたよ。

＞昔はアクセルワークと予測運転による燃費追求をメインにしていたらしい。
そこで止めておけば良かったのに・・・。

ttp://www.bunbun.ne.jp/~celica/
プロフィールがいいね。

>>738
あの頃の日産デザインは、リキ入ってましたネ。
チェリーX1R、サニー210クーペ
遊び心が在りました。又それが若者に支持されてた。
今は・・・泣
セドグロ、プリメーラから、がんばれ日産（元ファンより

http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=KIDO&alocale=0jp&acc=jp

>>740
知ってるぞ、それ。
車の相談に乗るフリをして、ちゃっかり自分の商品を売り込む商売熱心な野郎だ！
掲示板で見かけても、かなりウザイんだよね
同類としてはこういう物もあり
http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/
http://member.nifty.ne.jp/t_ohara/home.htm

お口直しにこんなのいかが？
http://www.tkcity.net/~tokeon/fv.htm

>>743
参考になりますm(__)m
それにしても同類が多いこと。

>>744
和製スーパーカー製作所最高！！

>>746
これぞ男のロマンって感じがしない？
スキルがあったら私もこんな事してみたい
ギャランＧＴＯで・・・・

>>735
つまり、SEV板とここ荒らしていたのは信者（白MAX他）だったと