ランサーセディアワゴンPart2

何かとイメージが悪い三菱の中でも、
よく頑張っているのがランサーセディアワゴン。
5月の一部改良でターボとラリーアートエディションが追加、
車体色も増えて、さらに選択肢が広がりました。
そんな通称：セディゴンについて語ってみましょう。

前スレはこちら。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=989347756&ls=50

納車待ちＡＧＥ

顔が地味。
もっと遊びを入れて欲しい。

>>3
４とうキットのＯＰがあるよ全然印象変わる

実物は思ってたよりｶｺｲｲね。
>>2楽しみですな。

>>3
かといってカローラシリーズの顔は嫌いなんだよなぁ。
何あれ？って感じ。後姿も。

>>5
カコイイね
でも唯一不満があるとすると迫力が足りない（ｗ
まあ小さいからしょうがないけどね・・・・
ホイールも小さいし・・・１６インチ入れるかなぁ・・

オプションのディスチャージ付けた人いる？
明るさとかどう？

今日納車されたので喜びのage
私以外に女性オーナーは
ここに何人いるのかなあ・・・。

>>9
おぉ、女性オーナーだ、おめでとー。
俺も納車からはや9日、嬉しくて楽しくて600kmほど走行したよ、
明日はペイントシーラントの仕上げ剤を塗ってやらないと。

ディスチャージ・・・
HID付きのターボ乗ってます。
初めは暗いな〜って思ってたのですが
友達に言わすと　「かなり明るい」とのことです。
確かに　街灯などのない暗い道では明るさを実感できますが
町中を走ってるとちょっと暗く感じてしまいますよ

ノーマルのライトユニットにディスチャージ入れたら、
対向車にかなり迷惑になるみたいです。（光軸かなり下げたら別）

今日、白と黒のRE、NAの黒を何台か見た。
NAのなかには、すでにドキュソ仕様になってたのもあった（藁
やっぱ売れてるみたいだね。

>>13
メーカー完全協力で数社からエアロ出てるからねぇ

HIDってディーラーオプションですからね
メーカーオプションだったら　光軸にばらつき無いのでしょうが
所詮？ディーラーなのでしょうがないかな？
私は営業マンに「光軸ちゃんと調整しといてね」ってお願いしておきました。

アッハッハッハッハッハッハ、郷でぇーすっ！！

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/CEDIA-WAGON/index.html
セディゴン　マンセー

　

三菱の車は悪くないと思うなぁ。とくに先々代のギャランはホントいい車だった・・・・。

リベロのにしとけばよかった。

>>15
ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰのライトに問題あるみたい。
光が散らばり過ぎて眩しいのかな？
ＨＩＤにはプロジェクタータイプの方がいいみたい。
ＯＰの４灯キットって、プロジェクター？

昨日、１ヶ月点検をしてきたら、なんかパワーアップした気がする。
発進時の加速がかなり良くなったように思うんだが、気のせいかな。

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↑その怒りをおまえのティンポにぶつけろ！

10
暑い･･･ようやくペイントシーラントの仕上げが終わった･･･と言っても
手順は普通のワックスがけと変わんないけどね、恐ろしいほどにぴかぴかに
なったよ、真っ白だ、これで5年間新車の輝きが保証されるなら安いもんだ、
汗だくになったのでこれからシャワー。

>>22
オイル交換したからじゃない？

ペイントシーラントってなんですか？

あのー、これって三菱の車ですよね。
いきなり火吹いたり、ブレーキが
利かなくなったりしませんか？ って良く思うんですけど・・？

特に後ろに三菱車がいると怖いです。
いつ暴走して突っ込んでくるんじゃないかって・・・
みなさんの、ランサーセディアワゴンは大丈夫ですか？

をい！いいかげんにしろよ！これ以上三菱ををバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

だからその前に三菱の車を買え。チャンスを与えてやっているんだ。

>>33
煽りが下手だ、出直して来い。
>>34
お約束で・・・鉛筆は三菱グループと無関係な。

>>35
>>33はコピペだからシカトするのが無難だ。

35>>36
了解。

10>>32
塗装保護のコーティングだよ、新車時にディーラーで施工を頼んでおくと
5年間の保証書をつけてくれる、納車から10日ほど後、最後の仕上げに
専用メンテナンス液をワックスのように全体にかけて拭き上げて仕上がり。
塗装のコーティングは色んな種類が有るけど、ペイントシーラントは
デュポンのテフロンコーティングだから、信頼性は一番…高いけど。

をい！２５と３６！！
いいかげんにしろよ！これ以上三菱ををバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

三菱鉛筆はいわゆる三菱グループとは無関係です。

今日は楽器の運搬をするはめになった。
「これ・・まさか乗らないよねぇ」
「うーん、無理じゃないかなー？」

などと思いつつ。
少々大きい楽器をとりあえず積み込んでみる・・。
結局、ぎりぎりではあったがスクエアなリアの形状のため、乗せることができた。
見た目はコンパクトだが、大荷物搭載可能。かなり使えるぞ。
スタイリングよりは実用重視な車だと思う。

えー、車欲しいのですが,新車ならエアトレックかセデゴンか、ってかんじです。
通勤街のり重視ならセデゴン、まったりのんびり遠乗りなら、エアトレックかな、と。
エアトレックの形でセデゴンの走りの車ならいいんですけど。

　

>>41
セディアワゴンの積載能力は、あんまり良いとは思えない。
床が高いのが欠点。
リアシートのお尻の部分を持ち上げるタイプしてくれれば、
もっと床を低く出来たのに。
床下の収納スペースはあんまり必要ないんで。

>>44
実際に荷物を搭載したところ、高さぎりぎり、長さぎりぎりの大きさの荷物が、
乗るのでよかったですよ。リアの形状が優れている。
床は確かに高いと思う。けど、それがネックには感じなかったよ。
シートも確かに完全にフラットにはならない（フィールダーとかはなったはず）
けど・・・今回は（っていうか今まで）それが原因で困ったことは、ありません。
床が高い！っていうイメージだけ持ってると、載せることが可能な荷物も
載せることができなくなりそう。

>>42
まったりのんびりでもセデゴンはいいよ、伊達にツーリングを名乗って無い。
エアトレックもいいんだけど、4ATと2000CCの割に元気の無いエンジンがちょっと･･･。

>>45
今月のMAG-Xの「ざ・総括」に書いてあるけど、
リアシートを倒すだけで荷室をフラットにするという設計は、床が高くなり、
床下の収納スペースでお茶を濁すことになるんで、デザイナーの努力不足なんだそうです。
セディアワゴンのことについて書いてあるわけじゃないですけどね。
ワゴンという車の性質を考えれば、
少しでも荷室が広くなるよう設計して欲しかったと思うけど。

セディアのオプションカタログにペットボトルリサイクルフロアマットってのが有るんだけど
環境対策は解るんだけどＰＥＴって燃性だったよね？
普通はああいう物って難燃性の素材で作ると思うんだけど大丈夫なのかな？

↑まあ、それなりの規格があって、難燃剤をしこたまぶち込んでいると
思われ。
但し、塩ビ程の難燃性は、期待できないはず。
ここ数年、ダイオキシンバッシングにあっているが、塩ビの性能は
確か。
オプションなら付けなければよろし。

ただ、フロアマットって高いよな、何気につけちゃうけどDIYショップで買うと
そこそこのが一台分3,500円とかで買える、メーカーロゴとか欲しく無ければ
そっちがいいよ。

GDIのネンピって実際どうなの？

>>51
走り方に激左右される、特にセデゴンはCVTなので高速プーリーに
切り替わるまでに焦って踏みすぎると目立って燃費が悪くなる、
じわっと加速してエコランプを常時点灯させるくらいで走れば
かなりいいよ、でもたまには高回転回してプラグ焼いてね。
＃加速感を味わいたければマニュアルモードをどうぞ。

>>51
街乗りの燃費は、あんまり良くない。
俺の場合は、エアコン付けっぱなしで、9Km/lぐらい。
まあまあってとこだけど、すいすい走れる道だともっとずっと良いんで、
ちょっと不満。
頻繁にストップ＆ゴーを繰り返す運転は、
GDIには向いてません。

>>47
うーん、実際使ってる印象として、あと数cm床が低かったら、
載らなかった荷物が載ってたのに・・という経験が無いので何とも。
今後はあるかもしれないけどね。
とか言ってたらマイチェンで変えてきたりして。

age

>>53
渋滞もこたえるみたい、俺の場合主に通勤使用で11km/l、エアコン全開、
車はNAツーリング、もう1km/lでも伸びてくれたら言う事ないのに〜、
って訳でちょいおとなしめの運転を心がけて燃費がどう変化するか
見てます、あともう400kmも乗ったら1000km点検なんで、オイルも
入れ換えたら多少（気持ち）変わって来るかな？

>>56
純正のやつは・・安物なので、フラッシングと考えて、すぐ新しいのに交換してます。
ディーラーによるのかもしれないけど・・・
主に通勤使用、4WDで11km/lです。ただし、手作りアーシング付き。

>>57
ディーラーに言って、いいオイルを入れる様に頼んどこうかなぁ。
それにしても4WDでその燃費はいいですね、セデゴンの場合、
何処にアーシングしてます？

>>58
・ボンネット右側ヒューズボックスからボディアーシング部分
・エンジンブロック（手前側）（8φのボルト穴があるところ）
・エンジン後部（運転席側）のボディーアーシング部分
・ボンネット左側のボディーアーシング部分
エンジンのふけがよくなるので、調子こいてるとかえって燃費悪化します（藁
もっと増やしたいのですが、知識がないのでこれ以上はどこにアーシングしていいか
分かりません。
プラグも変えた方がいいかな？

age

どうも、2度もスレを立てて迷惑をかけてしまった1=前スレ346です。
改良前NAツーリング(FF)で、直近の平均燃費は7.5km/lまで行きました。
ほとんど全部街乗りです。深夜に空いている道を流したりもしてますが。
今までレギュラーも混ぜていたので、ハイオク満タンにしてもう少し様子見
というところです。
相変わらずCVTは低速で唸ってます・・・少なくともホンダのロゴよりうるさい
とか(友人談)。

>>57
うちで世話になっているディーラーでは、強制的に10W-30を入れられてしまう
というので、交換は断りました。せめて工場出荷時と同じもの(5W-20)を入れてくれと
頼んだら、在庫がないので取り寄せになるとか。
そこまでするなら、ちょっと高いけれどオートバックスなりで交換した方が
いいのかもしれないです。

をい！三菱乗り！！！
いいかげんにしろよ！これ以上三菱ををバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

>>62
>死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！
このコピペも見飽きてたけど、ひまつぶしに読んでみたら文法
無茶苦茶だな、特に最後のこれは裸の大将かと思ってﾜﾗﾀ。

>>56
渋滞・・っていうかアイドリングはかなり燃費悪化するよ。
普段は11km/lくらいなんだけど、冬場の渋滞に2時間引っかかったときは、
6.5km/lまで落ちたもん。

>>64
日石三菱のハイオク、ENEOSを入れるとけっこう燃費が向上されます。
自分のはパジェロミニターボだけど、試しに入れてみたら田舎国道の
長距離走行でリッター２キロ以上良くなった。びっくりしたよ(^^;
だいたい13km/lくらいが15.5km/lに。

セディアワゴンはハイオク仕様だから、せっかくだから試しに入れて
みるのもいいかも。

>>63
パジェロスレにも現れてきてるんで、ウザったらしくてねぇ・・・。

今週の土曜日にラリーアートのＮＡが納車されます。
ミラージュ、ＲＶＲと乗り継いで今回エアトレックとセディアワゴンと
悩んで、セディアワゴンにしました。（父親が更にミラージュ）
４台目にも関わらず、値引きは渋かったです。
エアトレック２４Ｖ−Ｓで１５万（車両１０万、付属５万）
ラリーアートで２０万が限界（車両１０万、付属１０万）と言われました。
ただ、日産・トヨタのディーラーで下取り１５万と言われた
６年式ＲＶＲスポーツギア(傷かなり有り）を３５万で下取りすると
言われてしまって・・・。
それと、ディーラー巡回中にパワーウインドのガラスが落ちて
修理に２万ちょっとと言われたんですが、車買うなら無料で直すって
事で・・・結局今回も三菱になりました。
純正ＤＶＤナビ＋ＣＤ／ＭＤプレイヤーセット３５万が９月末までだと
２５万で付きます。 （オーディオ半額も９月末迄です）
私のディーラー（カープラザ）は値引きがワンプライスで１０万までしか
出ないみたいです。なので後の値引きは付属品からだそうです。
ラリーアートのサスの硬さは、個人的には問題なしだったんですが
既にオーナーの方、どんな感じなのでしょうか？

>>65
三菱同士だから相性抜群なのかな？＞エネ押す

>>66
固いとか言われてるけど
そんなでもないよね
まあ普通よりは固いけど・・

>>63
俺もﾜﾗﾀ

セデゴンってA/Cのオフスイッチ無いけど、送風スイッチをAUTOにするか
送風状態にいれてると、エアコンは常時入ってるの？　冬場の暖房でもA/C
入ってるとなると無駄な上に燃費は恐ろしく悪化するんだけど･･･。

をい！ >>63 >>69
いいかげんにしろよ！これ以上三菱ををバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

をい！ >>71
いいかげんにしろよ！これ以上セデゴンををバカにするな！

>>70
それマジ？
乗ってる人どうなの？　結構大問題だよね。

中央のダイヤルを押すとＡ／Ｃランプが消えるはずだが
Ａ／Ｃオンでも冬場は作動しないんじゃないかな

70>>71
あぁ、中央の送風ダイアルがA/Cスイッチも兼ねてたのか、写真で見て
A/Cスイッチが無いんでびっくりしたよ、無いわけないもんね。
冬場でもA/Cオンならエアコンは作動してるよ、でないと曇り止め機能が
使えなくて困る、当然燃費は悪化するから冬場はA/Cは切って、外気導入や
窓を開けたりして視界が曇らないよう工夫した方がいいよ。

>>75
のレスですが
70>>74
の間違いｽﾏｿ。

>>65
エネオス入れてるけど、そんな劇的な変化は無いよ。
雑誌でシャシダイでのテスト結果を載せてたけど、
多少向上しているが、誤差の範囲とのこと。
エネオスのスレにもいろいろ書いてあったけど、胡散臭いのが多かった。
第一、メーカーだって、20%近くも燃費が向上するなんて言ってないし。

エンジン出力が最大15%向上するらしい。

>>77
ベストカーだな、あそこはテスト方法に色々問題を指摘されてるからなぁ･･･。

>>78
日石三菱が言ってるのは、

●燃費の向上：約2〜3％燃費が向上します。
●加速性アップ：エンジンの加速応答性が約5％向上します。

だけではないですか？

三菱の１ＤＩＮ、ＣＤ／ＭＤプレイヤー付チューナーを
ディーラーにつけてもらったのですが、ＣＤによっては
結構音飛び（途中で止まるような）をします。ＭＤもＣ
Ｄほどではないけどときどき飛びます。
同じような状況の人、いらっしゃいますか？

>>80
ENEOSハイオクフェアの応募はがきが付いている用紙に書いてありました。

ENEOSハイオクガソリンでエンジン出力が最大15%向上！
(従来ハイオク比、当社実験結果)
効果１従来のハイオクと同じスピードで走れば
燃費が２〜３％向上！
効果２従来のハイオクと同じアクセルワークで走れば
加速性が５％向上！

三菱のリコール隠しを擁護するつもりはないけど、
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0730/53nrp_mx0730_15.html
を見ればなるほどなーっと思った。

ENEOS、試しに入れてみます。
普段は昭和シェルのを入れてたんですけどね。これも、他者に比べて燃費がいいような
気がしているもので・・。

>>82
>従来のハイオクと同じスピードで走れば、燃費が２〜３％向上！

だったら、ガソリンをエネオスに変えただけでは、
やはり20%近い燃費の向上なんてありえないでしょう。

age

ツーリング、オプション込みで値引き５万と言われた。
田舎だと言うこともあるだろうが強気すぎないか？

価格自体が安めに設定されてるし、会社の経営状態なんかの問題もあるしで、
今の三菱車は大きな値引きは見込めないです。
俺は先月交渉したんだけど、
何も言わなくても、車両本体から10万円引きで見積もりだしてくれた。
でも、ボーナス商戦も終わりだし、エアトレックも出たから、
これからますます厳しくなるかもね。
ディオンなんかは5万円しか引かないようだけど、
セディアワゴンもそうなってしまうかもしれない。

>>86
厳しくなってるね、俺も田舎(四国)だけど先々月契約、ツーリングオプション込み
20数万円は引いてくれたよ、あとカーステ持ち込み取付サービス、カーナビ取り外し
取付サービス。
三菱もエアトレックが豪快にスッ転んで大変なんだろう、でも交渉次第で
10万円以上は引いてくれると思うよ。

そうなんですか。前のスレ見ると２０万引きとかも珍しく
なかったので高いなと思ってしまいました。
こちらではディオンは値引きなしだそうです。

書き込んでる途中にレスが。
偶然だが俺も四国です。もうすこし交渉頑張ろうと思います。

をい！いいかげんにしろよ！これ以上三菱ををバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

>>81
今週末１ＤＩＮ　三菱ＭＤ＆ＣＤつき納車予定
来たらレスするね

あれディーラーＯＰだから地域によっては無いのかもね

僕は2DINを付けたんですが、慣れるまではエアコンのつまみが
操作しづらかったなぁ。
慣れた今はなんとも思わないけどね。

早速今日ENEOS入れてみました。
うーん、車が軽くなったような気がするけど・・
プラシーボ効果の範疇かも。燃費変化の結果は追って報告します。

>>65のパジェロミニ乗りです。
いつもはレギュラー入れてて、ENEOSを入れたらそういう燃費の
向上をしたということを補足しときます。ちょっと極端に燃費が
良くなったもんで・・・。

普通のハイオクからENEOSに換えたら>>82さんが書いたようになるのかも。

をい！いいかげんにしろよ！これ以上三菱ををバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

>>96
っつーか、そのコピペをいいかげんにしろよ！

>>97
放置プレイでいきましょー！

>>97
買えないからひがんでるだけでしょ（ｗ
みんながまた〜りしてるの妬んでるんだよ

をい！いいかげんにしろよ！これ以上三菱ををバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

素直な反応だなぁ。

乗ってる人に質問
ノーマルのタイヤ小さくないですか？
バランス的に１６インチがこの車には似合うと思うのですが・・・

日本光学（NIKON）とキリンビールもﾐﾂﾋﾞｼ系だろ？

>>102
確かに15インチじゃ、少々物足りないですね。
小さくてヘン、というふうには感じないけど。

そんなにハイパワーじゃないから個人的にはあれでもいい気はする、
太くしすぎるとタイヤ代も燃費も馬鹿にならんし。

あげ

>>95
レギュラー仕様の車にハイオク入れてもあまり変わらないと思うが。
それに、１回入れただけでは、前のガソリンもある程度残ってるし、
そんなに大きな変化は無いでしょう。
何かほかに原因があるんじゃないの？

>>92さん、レス待ってま〜〜す。

このお値段とは思えない質感の高い車だと思う
ので、今週の納車後、存分に味わってオーディオ
以外の点でも感想をカキコしてください。

>>107
うーむ、たしかに４３リッタータンクに３６リッター入れたからねぇ。
両方とも同じ区間で計ってみたけど。

下り坂でエンジンブレーキを多用したんで、案外その影響も無いともいえません。
また結果が出たら書いてみます。

セディア☆〜

セダンのターボが出て欲しいなぁ。
まぁ今のセダン不人気のご時世じゃ難しいか。
どうしてもならランエボ買えってことかのぅ。

ランエボも乗ったことあるけど、街乗りじゃ
パワーがありすぎてちょっと扱いにくいし。
でもあの加速感はほれぼれするわい。

>>102
実際に自分も乗る前まで小さいかな？と思っていたけど、
いざ乗ってみたら十分だよ
しかもかなり高速でコーナーに入ってもタイヤが鳴かないしね

俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

66です。
>81さん
１ＤＩＮ　三菱ＭＤ＆ＣＤってどのモデルですか？
私はナビパックでMZ594750が付いています。
週末に納車されるんで、私も確認してみます。
ナビパックがMZ594749だともっとお買い得だったんですが・・・

>>113
どうやらわかって書いてる節もあるが、三菱鉛筆は三菱グループ
ではないぞ。

私の場合
ターボ買いましたが　値引きは１７万ッス

>>115
そのコピペ、だいぶ前から三菱関係スレに現われてて、
三菱鉛筆についても同様に指摘してもこりずに書いてる
から放っておきましょう。

>>117
なるほどな。ありがとう。

hage

>>114&66さん

僕のは、ＭＭＣＳのＤＶＤナビセットのやつの純正ＣＤ／ＭＤ
プレイヤーではなく、三菱電機製のディーラーオプションの品
物です。だから違うね。ナビの具合もご報告くださいまし。

あげぇ。

三菱党･･･２万票０議席

ENEOS入れてからなんか調子がいい。
しかもエンジン音が小さくなったような・・
どっかおかしかったのかなぁ。
燃費の変化についてはまだ不明。

>>123
へ〜俺も入れてみようかな・・・

最近、ときどきみかけるようになった。自分も持ってるんだ
けど、人のセデゴンを見るたびに「おっ、いい車だね」と改
めて思う俺でした。

>>125
その気持ちわかる、自分が運転中は外から見られないもんな。(笑

すれ違いだが、Dingoはどうよ？

>>126
信号待ちなんかで停車してるとき、
隣の濃い色の車とか、ショーウィンドウに自分の車が映ると、
結構きれいだなと思う。俺の車は黄色なもんで。

>>128
俺はお決まりのシルキーホワイトだけど、庭に停めてるの見るの結構好きだな、
外でたまに黒見ると「黒にしときゃ良かったかな〜」なんて思うけど、3年後に
同じ車を見たら「白にしといてよかったな〜」って思うかな。

>>129
黒なので、手入れがひじょーに大変だけど、
手荒い洗車をしてるおかげで傷もそれほど目立たず、洗車直後なんかは
かなーりいいかんじです。でもどんなに少量でも雨が降ると汚れが目立つんですよね。
黒は、夏場は灼熱地獄だし、いろいろ、大変です。

129>>130
>洗車直後なんかはかなーりいいかんじです。
だよな〜、正直、飾っとくんなら黒が一番奇麗でｶｺｲｲ、俺も随分悩んだよ。
うちも洗車は手洗いだ、やっぱ新車は白とは言え洗車機にはかけられん、
ペイントシーラントのおかげでどんなに汚れても高圧噴射とセームの
拭き上げだけで新車の輝き（マジ）、これなら4.8万円も安かったと
思えるよ〜、今から買う人絶対お勧め。

>>131
ペイントシーラントってポリマー加工みたいなもの？
ポリマーだとカナーリ業者によって差があるみたい・・。

>>132
デュポンのテフロンだよ、ディーラーが正式採用してる高価な奴は大抵これ、
三菱も採用してる、新車の輝きを最低5年保証。
＃ポリマーシークは前の車の時やったけど、一年持たなかった･･･。

http://tokyo-mitsubishi.co.jp/maintenance_cpc.htm

88>>90
交渉の方は順調にいってますか？　とにかく、これしかないって交渉は
やっちゃ駄目だよ、俺の場合フィールダーと相当煽った、というか最初は
フィールダーにほぼ決めてた、三菱には見積もりだけ取りに行ったんで。
セールスにはっきりそう言ってたから交渉は楽だったよ「セディアにして
良かったと思えるようにお願いします」って感じで。(笑

亀レスだけど、四国だったんか〜俺愛媛だ、どっかで会ったら宜しく。

>>134
みんな最初はフィルダー本命なんだよね（ｗ

>>102
乗り心地を考えると１５インチでも大きい
高性能なダンパーでも発売されない限り１４インチ６０偏平くらいが妥当では？

純正のダンパーだと突き上げが激しくてＣＤが飛ぶ飛ぶ…

つまんない質問なんですが、
マイチェンでDVD仕様になったMMCSには空調表示画面のモードは
ありますか？CD-ROMの時にはあったようですが・・。
エアトレックのMMCSにも見当たりません。
どなたかご存知でしたら教えてください。
ちなみに私は先代セダンMX-Touringから乗り換えを考え中です。

M菱なんてコーティングしたって、車がもたない。
ブレーキ利かなくなってドカ〜ン！　か　給油口から火噴いててドカ〜ン！
するだけ。

ＭＭＣＳはやめた方が無難でしょう ナビとして使い物になりません
ディーラーオプションかなにかでいいところの製品を付けましょう

エアコン制御入ってると後でカーナビユニット交換できないから萎え〜。

カタログ厨房どもめ。。。

S2000ﾀﾞｾｪ

18インチ＆ローダウンでツライチ

なるほど・・。
やはり空調モードは廃止なのですね。
うーん・・どうでもいいことですが、今の大きなブルーの
空調用の液晶ディスプレーがけっこう気に入っていたので
残念です。

>>143
18インチっすかぁー？装着可能だったんだ。
うーん、どういうになったのか見てみたい・・

>>144
ついてるよ
でもナビの性能が悪いのでやめておけって１３９は言ってるだけ
ナビは社外の方が俺もいいと思う・・・

>>134
前の書き込みから１回交渉を持ったけど、値引きは合計で８万そこそこが限界みたいです。これといった競合車を言わなかったのが原因かも知れないですね。下取りの車が思ったより安いので他社の見積もりももらって、その結果があまり変わらないようならそれ以上の値引きはあきらめようと思います。

>139 <146
なるほど。ありがとうございました。＞空調パネルの件
とにかく実車にのってみます。
ナビは別途考えることに致します。
ただフィルダーのCD=ROMよりはましかと思ったもので・・。
フィルダーは一度見に行きましたが、加速するときの「ブー」という
エンジンの音が、あまり好きになれませんでした。（「S」でした。）

ランサーセディアの購入者

５０代　３９％
６０代　２６％

>>136
　そんなに突き上げが激しいですか？
　いくら何でもＣＤの音が飛ぶほどではないと思いますが。
　ちなみに、キャンペーンでつけたカロッツェリアのCD/MDを載せてます。

　ただ、タイヤが高い、なぜか銘柄が少ないのが困る・・・

>>149
セディアワゴンの購入層は、
20代 約42％、30代 約31％、40代 約18％、50代 約9％

>>75
亀レスだけど
エアコン切り替えあるよ
左から二つ目のつまみが押せるようになってる
それで切り替え
買わないと分からないかも〜
以上

今日ディーラー行ったら初回10万値引き。
しかしカルディナ（H8.TZ.4WD）を下取りで36万と言われたのでやる気無くしました。
ちなみにトヨタ、マツダではそれぞれ下取り50万強で見積もってくれました。
これ以上値引いてくれそうにないしちょっと悲しい。

>>153
中古車買い取り専門店にでも聞きにいってみては？
まあ他社の買い取りは安いのはしょうがない
マツダがなぜ高いのかは疑問だけど・・

66&114です。
昨日、ラリーアート（ＮＡ）が納車されました。
が・・・オプションで付けたナビ(Ｖ７０００）が不良品です。
ディーラーが店舗⇒私の自宅迄の走行で既に挙動がおかしくなり
明日の夜にはディーラーに戻します。

車自体は、予想以上に良い車だと思います。
サスの硬さも気になりません。
ＲＶＲからの乗り換えなんで、車高の低さに慣れないと
運転がぎこちないですが、キーレスエントリーでミラーが開閉するって
とても便利ですね。

ＣＤも全然飛びませんがＣＤ−Ｒの読み込みには相性があるようです。
でも、ナビがね・・・って感じです。
お盆休み迄には、新品と交換して貰わないとって思ってます。

今三菱のHPで見てきたけど。
レッドのセディアカッコ良いね！

>>136
>>150と一緒で、音が飛ぶことは無いよ。
ケンウッドのCD/MDの奴だけど。
55って、もっと乗り心地悪いかなと思ったけど、そうでもなかったし。

>>150
昨日、カー用品店に行ったら、タイヤはBS、ヨコハマ、ダンロップがあったけど、
一本10,000（ダンロップ）〜12,000（BS）円ぐらいでした。
確かに種類は少ないけど、値段はまあまあじゃないですか。

>>157
　そんなもんですかね・・・55タイヤってどこの店に行っても店内の隅で
　ひっそり売られている感じがして見つけづらいので、余計に少なさを
　感じてしまったりします。

　値段ですが、ファイヤストンが9400円というのを一度だけ見ました。
　それでも高いと感じるのは、前の車のタイヤ(185/70R14)が5000円台
　からあったからなので、そういうところも慣れないとダメですね(汗

　蛇足ですが・・・エアトレックのステアリングがセディアワゴンに
　標準だったら、スポーツインテリアの装着率はかなり下がったかも・・・と
　最近感じてます。

AGE

ヨコハマが日本メーカーみたいだから好き。

age

優排気ガス指定になったってほんとう？

・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・

正解！

もらってきた価格表には
2WDのツーリングとTS,エクシードだけ優排の印がついてないよ。
2WDのラリーアートは対象になってるのに・・・
取得税以外にお得な事ってあるんですか？無知なものでスイマセン

>>165
　「優」ではなく「良」では？
　三菱のホームページでは全車良−低排出ガス指定になってますね。

　それと、いまは金銭的にお得なことはないです。
　自動車取得税の軽減措置は3月いっぱいで終わってしまいました。
　ただ、住んでいる地域によっては、ほかの税金の軽減があるかもしれません。

激しく既出だったらスマソ(過去ログHTML化されてなかったので)。
ターボ4WDでMTって設定される予定はないんでしょうか？
あれば、初めてそそられる三菱車になるのだが･･･。

>>167
ＭＴは・・・・レガシー買えば？

>>167
MTの話は聞かないなぁ、CVTの方は頑張って開発してると思うけど。
俺もMTいいと思うよ、あのターボだと気持ちよさそう。
ただ、試乗はタダなんだからNAのCVTに一度乗って見なよ、カタログ
スペックでは分からないあのエンジン＋CVTと足の良さが解るから、
正にツーリングだよ、ワインディングで限界までせめるんじゃなくて
気持ちよく走るとか、高速で遠乗りしたくなる車だ、それでいて街乗り
トルクも充分、市内通勤で信号待ちとそこそこ渋滞して10km/l以上行くし。
「三菱の中ではいい車」どころか全日本車の中でもかなり完成度は高いよ。

>>169
１７０万切ってるなんてお買い得すぎだよね
値引きも１０万以上は期待できるしね

俺もオーナーだけど不満点は少ないなぁ
強いていえばシフトにランプがつかない事かなぁ・・夜結構不便

169>>170
それは俺も思ったけど、メーターパネルに表示されてるのを
見てくれって事なんだろうね、個人的にはシフトの方を見て
チェンジしないんで全く問題ないよ。
値段の方は出血大特価だと俺も思う、装備、内装、どれを
とっても170万切ってる車じゃないよ、強いて言えばリア
ブレーキがディスクなら完璧だった。

>>171
それはラリーアートで
って事なんだろうね＞ブレーキ

内装の質感は一クラス上だと思う
ギャランと比べても見劣りしてないし

この車で初めて三菱のオーナーになったって人居る？
俺がそうなんだけど、10年ずっとトヨタだった･･･。

>>169
実際乗り始めてから良さも分かってくるよ。
足もエンジンもCVTも、まったり・・って言葉がよく合うかも。
乗れば乗るほどに味が出てる感じかなぁ。
とにかく試乗をお勧めする。ひょっとしたら、こういうATもいいかもしれない・・
って思うかも。

既に書き込みがあったらもしわけありません。が、
4WDのターボって具体的にいつ発売になるんですか？
一応、それ狙ってるんですけど。
秋頃って人から聞いたことあるんですけど、
知ってる方おしえていただけますか。
もう、早くセディアワゴン欲しくて、我慢できません。

>>175
ＦＦでも充分いいと思うけどなぁ・・軽いし・・燃費もいいし
雪国の人？

175です。雪国、山の人です。

>>177
だったら４ＷＤしかないですね・・・・
モーターショーに期待ですね

>>168,169
ご意見有り難うございました。
だったらレガシー･･･。うーん、レガシー好きじゃないんですよね。良くできたワ
ゴンかもわからないけど、あのサッシュレスドアのおかげでエセに見えちゃうん
ですよね。まあ、スバルの伝統なのかもわからないけど。開口部の広いワゴン
になぜサッシュレスドアを採用しなけりゃならないのか理解不能なんで。最近の
技術ではサッシュがあってもなくても剛性には影響ないのかな？
セディアがいいな、と思ったのはコンパクトさとスタイリング。全体的に真面目さ
が伝わってくる。それと、本皮シートが設定されていて（厨房と思われるかな）、
しかも比較的安価であることなんです。それで、4WDでMTなら楽しいかな、と
思ったので。結構欲張りだね、漏れ。
イヤなところは、三菱のマークがついてるとこかな･･･。

>>173
俺、トヨタカローラ、いすずピアッツァ、いすずジェミニ、
ＶＷゴルフと乗り継いで先月から三菱セデゴンオーナー。
ＮＡ２ＷＤツーリング／スポーツインテリアだけどデザイ
ン、乗り味とも今までの車の中でも最高によい。まあ、ホ
ンダとかスバルとか日産のオーナだったことないので比較
に限界はあるけど。

セディゴン買ってから、街のワゴンを観察しているんだけど、
レガシーってすごく多いんだって改めて思う。すげー売れて
るんだろうな。やっぱいい車なのかな。セディゴンも負けて
ないと思うけど。

>>181
レガシィは値段と燃費、低速トルクの無さが何とかなればかなりいい車。
でも、セデゴンが明確に負けてると思うのはターボ領域での絶対的な
エンジンパワーくらいのもんじゃないかと俺は思う。

あとはﾐﾁｭﾋﾞｼであることかな

をい！いいかげんにしろよ！これ以上三菱ををバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

黄色い人？

先週成約。
納車は今月末。
NA 4WD touring スポーツインテリア
ルーフレール、カロの２DIN＋チェンジャーで２１０万強でした。
常套のフィールダーの見積もりを取って交渉した結果です。
当方愛知県民なのでトヨタを対抗に出した結果頑張ってくれたのでしょうか（藁

>>183
スバルに言われたくねえよ。

内装は良いが
とにかくオソイ

>>184
こら厨房！
三菱グループじゃないのが沢山・・・
知らないくせに・・・　あぅ夏休みか・・・

>>186
安っ！バーゲンプライスだなぁ。

レガシーとの比較があるけど・・価格帯が全然違うんで比べたら駄目でしょう。
まあ、比較の対象になってしまうほどセディアワゴンがいいっていうのも
分かりますけどね。

>>188
ターボは充分速いよ
日常での後少しのゆとり
そんな言葉がピッタリな車だね

過激なターボ加速が欲しければＶＲ−４なりエボなりにいくと思われ

VR-4ってまだ売っていたの？

>>190
実際俺はレガシィも含めて検討してたからね、値段は全然違うんだけど。(笑
加速、足回り、全然文句なかったけど、ターボがきく前のトルクの無さと、
セールスに聞いた実用燃費が･･･勿論維持は充分出来るけど、勿体ない。

>>193
セデゴンのラグの無さはさすが直噴ターボだよね
過激な加速は確かにないけどねぇ・・・・

>>194
過激な加速感が味わいたかったらセデゴン買わないしね。
セデゴンはﾏﾀｰﾘと走りながらも、ある程度の速さ＆楽しさが味わえるのがイイ！

過激な加速がいるんならレグナムＶＲ−４買いな

>>196
だね
あのクラスのワゴンだとステージアＧＴ−Ｒ
覗ければ国産最速だしね

>>195
そそ２００万以下であのトルク感はライバルはいないと思う
何と言っても車重軽いのが効いてるよね

よく考えると三菱の車って悪くないと思う。
早く会社の体質変わってくれないかなぁ・・・。無理か・・・。

ランエボ＝インプ
ギャランVR-4＞B4
レグナムVR-4＞レガシー
セデゴン＞同クラスのワゴン

レギュラー入れたらノッキング音が発生しました。
同じ症状はおきていませんか？

>>200
ハイオクを入れましょう

>>199
同クラスのワゴンって何がある？

>>193
ターボの実用燃費って
どのくらい？

>>201
ハイオク入れたらノッキング止まりますか？

>>203
ハイオク推奨だからね
それでも直らなければディーラーに持っていくよろし

>>204
ハイオク入れていますか？

>>205
もちろん
この板の連中はハイオク入れてるんじゃないかなぁ
車好きだし

>>206
次回からENEOSのハイオク入れてみます。

>>200
　うちでもレギュラーを入れたらノッキングしまくってました。
　燃費が相当変わる(レギュラーだと最悪6km/l台まで落ちます)ので、
　多少高くてもハイオクを勧めます。燃費の違いで価格差は軽く吹っ飛びます。

GDIは１５００とディオンの２WD以外は、
ハイオクをいれて下さい。壊れはしないけどフィーリングが良くないです。

193>>202
セールスに聞いたレガシィターボの実用燃費は、7〜8km/l、
実際に購入した友人はエアコン無しで8km/lと言ってた。
俺のセデゴンNAツーリング2WDはエアコン全開で11km/lってとこ。

>>210
俺のは9キロだよ

>>211
レガシーが？セディゴンが？

>>212
セディアWだよ

>>213
GDIは加速時のアクセルの使い方で燃費はかなり変わるらしいね、
あと、渋滞、信号待ち、普段の走行状況もまちまちだからなぁ、
大体ここのみんなの話を聞いてると、エアコン入れっぱなしで
10km/l＋−1kmってとこかな？　遠乗りしたら12km/l越えたって
人も居るみたいだけど。

そういえば、6.5km/lって人もいたね、その後どうですか？

>>214
GDIエコランプがほとんど点灯してる走りなんだけど・・・
ただGDIはあまりトロトロ走りをするとカーボンが早く溜まって
エンスト・ノッキングを頻繁に起こすようになるよ
エアコンかけて１０キロ以上走る走り方だと
逆にエンジンに負担がかかってしまう

>>216
渋滞や、ストップ＆ゴーが多いとか？　俺は適当に
全開回してカーボン焼くようにしてる、それでも
11km/lいくよ、当りなんかな。

>>215
　私がその6.5km/lな人です。
　ハイオクを入れるように心がけて、直近の平均燃費は8.5km/lです。
　シェルのプレミアムを入れてます。

　ほとんど街乗りで、混雑に当たったりしてかなりロスしているので、
　これぐらい行けば上出来かなと思ってます。

>>201
同クラスのワゴンって言えばフィールダーかなぁ、価格と性能とも
真っ向からガチンコしてるのはあれくらい、実際はセデゴンの方が
エクステンションやアルミ装備って事考えると、標準価格同士でも
ずっと割安なんだけどね、スタイルも比較にならない位いいし。

浜松駅前交番横のマックの２階のカウンター席は、外から
パンツ丸見えですが、何か？

フィールダーってカローラってことだけで全然検討せずにセデゴン
買っちゃった。あとから見ても、好みはあるけどセデゴンの方がシ
ャープでいいよね。

>>218
都内ですか？
ならしょうがないかも・・・・・
渋滞は一番燃費にこたえますからねぇ。。。

>>217
それって当たりかも・・・
僕は夜だと15分の所に、
朝夕は35分以上かかって行ってるので無理ないのかな？
OILはいいのを使ってるんですか？
交換してから2000キロ超えると燃費下がるよね

>>223
地域差だと思われ・・・・

>>224
ローカル特性という

２００です。
ハイオク入れたらノッキングなくなりました。

>>226
よかったですね〜＾＾
やっぱＧＤＩにはハイオク推奨ですね
エンジン調子絶好調ですか？

>>226
今までレギュラーを入れてると
カーボンがたまっているのでなるべく回してあげるといいよ
冬はレギュラー入れてもノックしないけど
出来れば１年中ハイオクのほうがいいね

２００です。
>>227
毎分６千まで回転させて、復活しました。
>>228
＞なるべく回してあげるといいよ
どれくらい回せばよいでしょうか？

>>229
１日の全走行の１０分の1〜2は全開に近いくらいなほうがいいかな
常にカーボンを意識してね
１回かなりたまってしまうと年1回カーボン除去に入院になっちゃうよ
それか12検の時に「ノックがひどいんで除去してね」と言うと
ほとんどの場合やってくれると思うよ

217>>223
となると、やはり渋滞が原因の様ですね、うちは夜中だと10分くらいの所を
朝夕15分で通勤してますから。
オイルはディーラー純正オイル使ってます。(^^;
皆さんは何処のオイル使ってるんですか？　100%化学合成がいいのかな？

本日の毎日新聞朝刊より
６月の車種別販売数量
ランサーセディア２０位、約４，４００台の販売。
５月は約２，６００台だったもようで前月比大幅増。
セダン＋ワゴントータルの数量のようですが健闘と
言っていいでしょう。

一方、三菱自動車工業の早期退職者募集で
すが８００人に対して約１，３８０名が応募
認定されたという報道もあります。

セディア健闘しても、やっぱり危ないんで早
めに辞めた方がいいって思ってる社員がたく
さんいるということかな、、、

>>232
何で今ごろ6月の数字なんでしょうね。
もう7月分の数字も出てるのに。

>>232
こういうのって優秀な社員から手をあげるからなぁ、今後の三菱が心配だよ。

昨日、ディーラーで電装部品を交換したんだけど、作業完了で車取りに行ったら
コンピュータの学習に手間取ってて、引き渡せないんだって。
バッテリーを外したら必ず再度アイドリングやらなんやら、学習させる必要が
あるんだと、そんなんバックアップして無いのか？　信じられん。
燃料の無駄だし、出先でバッテリーが上がって交換してもこの作業は必要なんだ
そうだ、そんな馬鹿な作りをしてたのか・・・ちょっと鬱だ。
で、昨日作業ができなかったのは、アイドリング学習の後、油温が下がってから
次の作業にうつるのに、気温が高くて下がらなかったんだそうな。

235>>235
あ、勿論セディゴンの話ね。

>>235
よく聞かれる「学習」ですが、具体的には何をどういうふう
に学習するんしょう？
バッテリー含む電装部品交換などのオールリセット状態でも
何か学習させないと運転できないの？
新車で買った時なんか、オーナーの癖なんかそれからしかわ
からないから学習も乗りながらの行われるんじゃないかって
思ってたのですが、、

>>210
E-tuneで結構まわすけど（エアコン全開）
いまだに8km/l下ったことないけど・・・。
それぞれ癖があんのか？

>>238
クセは有ると思う、エンジンの出来一つでも一台一台違うだろうし、
でもやっぱりオーナーの乗り方と、普段のメンテの違いじゃないかな。
いいオイルを入れて、しかもマメに変えてる人と、GSまかせで1万kmに
一度安いオイルを交換してる人では当然燃費も違うはず。

　

NAツーリングが先月納車だったんですが、スポーツインテリア（ＳＩ）を
注文した筈なのにノーマルが納車されました。
その旨ディーラーに告げると、ハンドルとシフトだけ特別に4万円の追金で
革製に変えて貰える事になりまして、ＳＩのシート色とヘッドレストが
今ひとつ気に入って無かった身には願ったり叶ったりです。
（最初ハンドルだけ革にしたらいくら？　って聞いたら「8万円はかかり
ますよ、スポーツインテリアの方が得です」って言われたんで）
ついでに、ＳＩの赤糸入った奴じゃなく、スーパーパッケージ（ＳＰ）の
真っ黒のハンドルに付け替えて貰えないかと頼んだらあっさりＯＫでした。
昨日無事付け替えられましたが、非常に満足してます、ノーマルのシートと
内装にＳＰのハンドルとシフトは似合い過ぎです、何で最初からこの設定で
売らないんだろ？　いいと思うんだけどな。

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age

あのー、これって三菱の車ですよね。
いきなり火吹いたり、ブレーキが
利かなくなったりしませんか？ って良く思うんですけど・・？

特に後ろに三菱車がいると怖いです。
いつ暴走して突っ込んでくるんじゃないかって・・・
みなさんの、ランサーセディアワゴンは大丈夫ですか？

をい！いいかげんにしろよ！これ以上三菱ををバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

だからその前に三菱の車を買え。チャンスを与えてやっているんだ。

>>241
羨ましいです。ノーマルを購入したんで。
単独だと金かかるんですねー。
せめてハンドルだけでもMOMOにしたいけど、エアバッグの関係で
高くついちゃうんでしょうね。

あのー、これって三菱の車ですよね。
いきなり火吹いたり、ブレーキが
利かなくなったりしませんか？ って良く思うんですけど・・？

特に後ろに三菱車がいると怖いです。
いつ暴走して突っ込んでくるんじゃないかって・・・
みなさんの、ランサーセディアワゴンは大丈夫ですか？

をい！いいかげんにしろよ！これ以上三菱ををバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

だからその前に三菱の車を買え。チャンスを与えてやっているんだ。

>>246
いいかげん、このバカ何とかならんかね
同じ事の繰り返しで
低能すぎる！
ほんっとバカで頭にくる！

>>247
実際に買った人は
どんな煽りも気になってないよ
いい車だよ　セデゴンは

>>247
相手にしない事です。無視無視！　我慢我慢！

今年１月頃に流してたセディアセダンのＣＭ
もう１回流してくれないかな？ ｶｺﾖｽｷﾞ
すぐ放送されなくなったのはなぜだろう…
街中で綺麗なドリフト決めて橋を渡るﾔﾂね 厨房度ゼロなのがまたいい

この前、初めてﾗﾘｰｱｰﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝなるものを見ました

>>251
顔つきは普通のやつの方がいいと思うのはｵﾚだけか？

>>252
私もそう思う

社外のリップを付けたほうがよっぽどかっこいいと思う

>>222
　遅レス申し訳ないです。
　ほとんど都内です。ときどき深夜の幹線道を流すこともありますけど・・・。

>>251
　ラリーアートってホイールが5穴なんですよね。ちょっと羨ましいかも。
　ノーマルのツーリングも、せっかく5本スポークなのに・・・

おととい日曜日朝、お盆休みの週入りで比較的空いている
都内、久々に家族抜きで一人で世田谷区から台東区まで下
の道で飛ばしました。
家族乗せて安全運転しているとわからないけど、ＮＡでも
気分良く走れるもんです。踏み込むと早い、早い。
燃費も１０キロ程度だったのは、いつも家族と乗ってたか
らって気がします。一人だと１２キロくらいいきそう。
やっぱり買ってよかった。

８月３１日にNAツーリング2WDが納車、待ちきれん。

あのー、これって三菱の車ですよね。
いきなり火吹いたり、ブレーキが
利かなくなったりしませんか？ って良く思うんですけど・・？

特に後ろに三菱車がいると怖いです。
いつ暴走して突っ込んでくるんじゃないかって・・・
みなさんの、ランサーセディアワゴンは大丈夫ですか？

をい！>>247いいかげんにしろよ！これ以上俺様をバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

だからその前に三菱の車を買え。チャンスを与えてやっているんだ。

このスレは一人芝居、相手にしない事です。無視無視！　我慢我慢！
このスレは一人芝居、相手にしない事です。無視無視！　我慢我慢！
このスレは一人芝居、相手にしない事です。無視無視！　我慢我慢！
このスレは一人芝居、相手にしない事です。無視無視！　我慢我慢！
このスレは一人芝居、相手にしない事です。無視無視！　我慢我慢！
このスレは一人芝居、相手にしない事です。無視無視！　我慢我慢！
このスレは一人芝居、相手にしない事です。無視無視！　我慢我慢！
このスレは一人芝居、相手にしない事です。無視無視！　我慢我慢！
このスレは一人芝居、相手にしない事です。無視無視！　我慢我慢！
このスレは一人芝居、相手にしない事です。無視無視！　我慢我慢！






。

素直にカコイイと思うけど、なんとナシにガンダムっぽさを感じる。

そこそこ欲しい気はするけど、形状と、タイプ、デザインから言って、
こなれてきた頃にﾄﾞｷｭｿエアロ発売されて、
S-MX、ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞｿ亡き後のﾄﾞｷｭｿ御用達カーになりそうだと思うのはﾜﾀｽだけ？

>>258

三菱鉛筆は、明治の初めに大和何とか製作所(詳細失念)いう社名でス
タートして、その時作っていた鉛筆の商標が三菱鉛筆じゃなかったけ。
だから三菱グループとは無関係だったと思うが。・・・

キミもっとよく勉強してから物を言うようにしようね。社会にでたら
恥かくよ。

>>260
その手の人間は
三菱買わないでそ

258のヴァカは旧車スレもコピペしとるでぇ。
こいつは基地外か？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995544911

ネット中毒者は無視しませう

age

>>256
北海道でレンタした1500のセディアはエアコン入れっぱなしで17km/l走りました。
まぁあそこは下道も高速みたいなものですから、当てにならないかも知れませんが。

お盆休み、あちこち遊びに行ってエアコン入れっぱなしで12.5km/l、
これだとエアコン切ったら15km/l近いんじゃないかな、ATの1800ccで
この結果は全く不満無し。
買う前はNAの130PSは非力かな〜と思ってたけど、実際乗り始めたら
全くそんな事はなかった、充分速い。

４人乗せても十分走りますか？

>>268
十分走る。モチ1500でもね。

結構、セディアワゴン走っているのを見るって書いてあったけど、
俺はあんまり見かけたことないけど、本当に売れているのかな？

>>270
今の三菱車の中では・・・
ということでしょうね
自分が乗っている車と同じ車には敏感だから

結構見かけるよ。

7月の登録台数、5609台で堂々15位！
ベスト20に、三菱からただ１車種ランクイン。

>>269
セダンね、ワゴンには1500無いから。
ここは一応ワゴンのスレなんでフォローしときます。

>>273
６月２０位で７月１５位かぁこの調子でいくと
１０月には１位だな。（わらわら

>>270
俺も結構みるけど、5月末の一部変更後の奴はあんまり見ないな。
俺のは黄色だけど、他の車で黄色や青のはまだみたことがない。

11月には ﾘｺｰﾙ

１２月には倒産てか

age

既出かもしれませんが、セディアのＣＶＴでの市街地燃費はどうでしょう？
プレオなんかの燃費は悪いらしいし・・・。

>>280
このスレの最初からよく見てみてしょう

>>281
ども。>>53あたりに書いてありましたね。
市街地でクーラーかけてリッター９ならまぁまぁですかな。

先日、セディアワゴンのtouringの2WDを契約しました。
新車はこれが初めてです。
そこで質問なんですけど、慣らし運転はどのように
したらいいんですか？慣らしって車種によって方法
が異なると聞いたものですから、セディアワゴンの
場合はどのようにしているか、お聞きしたくて書き
ました。
初歩中の初歩の質問ですいませんが、どなたか教えて下さい。

>>283
今の車って、あまり慣らし運転って必要ないと思いますよ
慣らし運転したところで、何が変わるわけでもないような・・・
でも、初めは思いっきり踏み込むのは控えめにした方が良いかもしれないですね
・・・あ、これが慣らし運転か　（＾-＾；

>>282
そのくらいだと平均だと思いますよ
実は私は
前のスレで燃費についてレスした１人です

>>283
４０００回転以上回さないのを１０００キロまで
それ以後普通に使用
３０００キロ走ったらレッドまでＯＫ（ｗ

こんな感じで充分かと
ランエボみたいなシビアなエンジンだと話は別ですが
セデゴンはあくまで普通の車なのでそんなに気を使う必要はないかと
あ、でもガソリンはＮＡでもハイオクを使いましょうね〜

１０００km点検時にオイル交換、フィルター交換も忘れずに

頑丈そうなスタイルがいい。

>>255
ラリーアートの羨ましい点は5穴とリアディスクのみ。（ｗ
＃レカロもいいか・・・

>>284,>>286,>>287
ありがとうございます。

あのー、これって三菱の車ですよね。
いきなり火吹いたり、ブレーキが
利かなくなったりしませんか？ って良く思うんですけど・・？

特に後ろに三菱車がいると怖いです。
いつ暴走して突っ込んでくるんじゃないかって・・・
みなさんの、ランサーセディアワゴンは大丈夫ですか？

をい！いいかげんにしろよ！これ以上俺様をバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

だからその前に三菱の車を買え。チャンスを与えてやっているんだ。

ENEOSを入れてから半月経ちました。
燃費は特別によくなったわけではないけど、
あまりECOランプを意識せずに走っても11km/lを下回ることも無く、
好印象です。
っていうか、やっぱエンジンが元気になる分踏み込んでしまうんですけどね。
当方、4WD、ツーリング。エアコン常時使用でのレポートでした。

ちなみに・・去年の12月終わりの納車だったんだけど、
先日、走行距離が2万キロ突破。
不具合、全く無し。（今のところ）

>>293
走ってますね、俺も先月20日の納車で1800kmだけど、到底及ばんな〜。

最近の三菱のCMは痛い

いろいろ三菱車に乗ったけれど
この車だけは今の所こわれないなぁ〜
でも三菱は4万超えると途端にガタが来るから
まだ分からないといったところかな？

>>296
俺のリベロＧＴもそうだった…

ウォッシャー液が一カ所でなくなった
たくっ！こー言う細かいところが・・

鉛筆はあの三菱グループとはちがうってきいたことがある。

>>298
ガラスコート用のウォッシャー使って無い？　あれは便利だけど
すぐにつまるからマメに清掃しないと、そうでなくてもウォッシャー
タンクにちっちゃなゴミが入っただけで普通ノズルはつまるよ、
別に三菱に限った事じゃない、ちょいと針でつついてやりなよ。

>>297
ん？私は８万ｋｍ以上走っているけど今のところ元気だよ。

>>301
うちのミラージュMIVECも12万キロ走ったが、消耗品交換程度で
これといった不具合はなかったぞ。
でも、エスクードに側面衝突されて廃車になって、費用向こう持ちで
セディゴンを買いました・・。ちょっと鬱。

でも三菱って頑丈だ。衝撃はすごかったが、体への影響はほとんど無かったもん。

あのー、これって三菱の車ですよね。
いきなり火吹いたり、ブレーキが
利かなくなったりしませんか？ って良く思うんですけど・・？

特に後ろに三菱車がいると怖いです。
いつ暴走して突っ込んでくるんじゃないかって・・・
みなさんの、ランサーセディアワゴンは大丈夫ですか？

をい！いいかげんにしろよ！これ以上俺様をバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製鋼、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

だからその前に三菱の車を買え。チャンスを与えてやっているんだ。

>>302
得してるような・・・
ミラージュ中古で１００万しないし・・

新技術を使っていないと壊れづらいかも・・・
（CVTは三菱製ではないよ）

ＣＶＴは三菱製じゃないの？

>>306
日本精工製

>>307
へー
他社も同じの使ってる？
評判いいみたいだけど＞セディアのＣＶＴ

>>308
　おそらく、GDIエンジンと組み合わせて統合制御している、
　ソフトウェア部分が優秀なのが評判がいい理由ではないかと。

age

>>309
ＣＶＴ制御の不満といえば、下り坂の制御をもうちっとやって欲しかったなぁー。
って思うんだけどね。でも、それくらい。

>>308
CVTは日本精工がパテントを持ってるから各メーカ共通。
ただ多少は個々のメーカーの希望によって、
クリープが起こるようになっていたり、
エンジンとの制御システムが違ったりはしているよ。
でもCVTはすばらしい技術なんだよね。

>>311
Dsでも駄目？

ランサーセディアセダンは？

>>312
へ〜
日産のＣＶＴとかダメみたいけど・・・・
技術力の差がここでも出るのね・・・

>>314
おっさん臭い・・・・乗ってる人スマソ・・・

>>315
三菱はCVT使い始めたのは幸運にも最後のほうだから
完成度がより高くなっていたんだね。
スバルと日産が使い始めた頃のはクリープが付いていなかったので、
NSKも勉強したんだと思う。
じゃないとCVTを各メーカーが仕入れてくれないから。

>>311 >>313
　Dsでもちょっと不足なのような気がするので、マニュアルモードにして
　手動で調整して下ってます。

　あと、平地でDsに入れてエンジンブレーキをかけると、ある程度速度が下がったところで
　急にギア比が落ちて違和感があるので、Dsは全然使わなくなりました。

>>317
　ホンダのCVTは若干形式が違いますよね？
　トルクコンバーター(ホンダだと電磁クラッチ？)を除いた部分を
　日本精工が売ってるってことなんでしょうか？
　どのみちベルトはヴァンドーネだそうですが。

　　　　/''⌒l⌒ヽ
　　　 8/ノﾉlヽヽ8
　　　| (| （┃┃| | 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 .l从ゝ__∩_从l 　＜ブレーキまともにきかないやんけリコールせいや。
　　　　/　　 　 ＼ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　〈 （ ゜　　゜) 〉
　　　 ヽｌ　　 ,　ｌﾉ
　　 ('ヽ(　⌒Ｙ　)つ
　　　 ヽ､____人__ノ

セダンにもターボでないかな・・・。

ＣＭの奴や、街で見かける奴はとてもカコイイと思うのだが、
やはりあそこまでになると結構値が張るんでしょうねえ？

>>321
いつかはエボか（ｗ
速過ぎちゃってもてあましちゃうよきっと

>>317
パテントって言う意味わかりますか・・・？
例えば「味素」を他の会社が売っていますか？
元になる部分はパテント（特許）を持っているところでないと
製造販売は使用料を払わないと出来ません。
なので部分的に注文を出してNSKと共同でやっているのではないでしょうか？
アメリカでは知的所有権（特許）は日本より厳しいです。

付け加えると
CVT専用OILは出光興産。
プーリーは新日鉄（？）がパテントを持っていると思いました。

http://www5.ocn.ne.jp/~uiro/uiro.htm

>>313
もちろん、下り坂はDsに入れたりDに戻したりしてるんだけど、
できればDのままでいいように、それなりの速度をキープして欲しい。
他のメーカーではそういう制御はしてないんだっけ？

>>326　以前乗ってたレグナムはＣＶＴでなく、５速のINVECSだったけど、下り坂
ではきちんとシフトダウンしてエンブレ効かせてくれてました。セディアワゴンの
CVTは確かにエンブレが弱い（というよりもほとんど効かない）ので、マニュアル
モードで落としてます。
　　

あのさぁ、ＣＶＴのベルトの寿命ってどのくらい？
スバルのは５万キロに一回交換らしいけど。
誰か説明書見ておしえて〜。

ああ、なんか俺もセディアワゴン欲しくなったよ〜。
就職したら買おうっと。それまで三菱が存在してタラの話だが。

因みにスバルのヴィヴィオのＣＶＴのベルトは交換するのに１０万超えるらしい・・・・・・


がんばれ、ＮＡ乗り。

でもこのスレ見て思えるのは、セディアってマトモな車だってことだね。

ENEOSよりSynergyの方が燃費いいと感じる今日この頃

>>328
ダメ三菱の中でもこの車は今のところはマトモダ。
よく走るし、よく曲がる。
ベルトの件は後で取説見てみるよ。

メンテナンスフリー、とディーラーでは聞いたのだが
恐らくタイミングベルトと同じ交換が無難だろう

>>330
>>331
レスありがと。もしかしたらセディアって新生三菱の始まりなのかもね。

スペースギアはどうなるんだろ？

デリカは即刻廃止して欲しいな
っつーか、デリカうぜーーーー！！！
パジェロもな

スペギはフルモデルでもしない限りGDIものる事はないだろう。
でもGDI自体が構造的な問題が山積みなので、
今後どうなるかは今のところ不明。
モーターショーの出品予定が雑誌にも出ていたけれど、
スペギに関しては今のところ情報は？

>>330
激しく同意、俺もアンチ三菱で全く買う気なんか無かったのに、
通りすがりの試乗から一発で気に入って、即交渉・先月納車、
今や大満足の一台になった、これまで10年で3台乗って来た
トヨタが色あせて見えるくらい出色の出来だ、セディアワゴン。
出来れば買い替えず、10年は乗りたいと初めて思った。

>>317

クリープてなに？

コーヒーに入れるやつ。

＞スバルと日産が使い始めた頃のはクリープが付いていなかったので、

スバルと日産はコーヒーなのか？

＞スバルと日産が使い始めた頃のはクリープが付いていなかったので

ニガかったんだよな

なんか三菱関連のスレ人気だな！糞

お前がクソだよ

＞ニガかったんだよな

コーヒーは苦い(-.-)ﾆｶﾞｰ

>>340
全部が全部じゃないと思う、エアトレックなんて駄目判定が速攻出たし、
スレの人気が物語ってるよ。
セデゴンは車自体の出来も勿論いいけど、市場的にニッチとも言えるよ、
カテゴリー的に真っ向勝負はフィールダーだけだと言う結論がこの
スレでも出てるし。

にっちもさっちもどっちもどっちも
この国松が
みーんなまとめて逆転だい！
って知ってる？

あげ

スバルと日産はニガいのか？

ＧＦ６乗り
二年後ぐらいに・・・・（4ＷＤ狙いだからだけど。

でも今日デリカ爆発のニュース見たけど（今もニュースやってるよ。）
まだ体質改善されてないの？

>>347
出火元はエンジンルームじゃないって。助手席にガス缶とかライター乗っけてたってのが
原因らしいよ。ニュースでやってた。

>>347
どこだYo！
壱世逮捕はあったが。

セディアのベルトの件お願いしますゥ〜。

ハイハイ
ベルトの件ですね。
セデイアのCVTベルトは定期交換部品にはどうやらなっていない様子。
特に記載はなし。

炎上age

>>347
ＧＦ６ってスバルの車ですか。インプあたりでしょうか？

>>350
レスありがとう。
そうか、定期交換じゃないのか・・・・・・・・・・・・

ＣＶＴのベルトでまたなんか起こらなきゃイイが。

私はＧＤＩターボ狙ってるんですけどね。
自動車工学でやまだのぼるがほめてたのがちょっと・・・・・・・

セディアは無事である事を祈ります。

１８００ＧＢ　4ＷＤのインプ乗りです。
思ってたよりも、かなり乗り回してるみたいで
走行距離が5万キロ突入。

後２,３年をめどに
ラリーアートバージョンの4ＷＤが出る事を想定し
今から貯金を始めるのです。

２，３年て言うのは金がたまる目処がその辺だという事です。
紛らわしくてすんません。

慣らし終わった記念age。

この台風の中　無事に納車されました
ターボの白ッス

で、早速気になった点があります
ワイパー動かしてるときに、ブレーキ踏んでると
ブレーキペダルになにかが当たるような感じがします
これって私だけ？

>>357
ブレーキとワイパーは関連性はない
路面のμの低下のせいでアンチロックが利いているんじゃないの？
それかタイヤの扁平率のせいでそう感じてるだけ。
それにセディアのブレーキを他の車を同じ感覚で踏むと、
急ブレーキになりやすいので注意。

>>357
良く買った。感動した。
感度がいいね。

>>358
それってブレーキが効き過ぎるってこと？
運転しずらくないですか？
セディア買おうと思っているのでそのへんを聞きたいです。

>>360
慣れれば使い易いよ
っていうか他の車に乗ると恐く感じるけど・・・
セディアはリアブレーキのトラクションもコントロールしている。
つまり、後ろに荷物や人を乗せているときは荷重がよりかかるので、
フロントのブレーキばかりでは聴きづらくなる。
だからフロントにばかり負担がかかるのを防いでいる。

>>361
そんなブレーキ制御、デミオでもやっている。
わざわざ自慢するこっちゃない

あのー、これって三菱の車ですよね。
いきなり火吹いたり、ブレーキが
利かなくなったりしませんか？ って良く思うんですけど・・？

特に後ろに三菱車がいると普bいです。
いつ暴走して突っ込んでくるんじゃないかって・・・
みなさんの、ランサーセディアワゴンは大丈夫ですか？

をい！いいかげんにしろよ！これ以上俺様をバカにするな！
俺には三菱化学、三菱ガス化学、三菱レイヨン、三菱重工業、三菱地所、
日石三菱、三菱電機、三菱建設、三菱化学エンジニアリング、三菱総合研究所、
三菱製紙、三菱商事、三菱鉛筆、三菱電機、三菱化工機、三菱製香b、
三菱信託銀行、東京三菱銀行、三菱自動車工業、三菱樹脂、三菱液化ガス、
三菱電線工業、三菱電機エンジニアリング、三菱電機コントロールソフトウェア、
三菱電機ビジネスシステム、三菱電機システムウェア、三菱マテリアル、
三菱東京フィナンシャル・グループ、三菱倉庫、三菱鉛筆がいるんだぞ！！
三菱はは一声で、会社員１万人、ヤンキー学生2000人、珍走団1000人、
ヤクザ1000人、過激派核マル1000人、右翼団体1000人、洗脳カルト軍団500人
をいっぺんに動かせる！
違反改造三菱車10000台で黄様の家を取り囲んでﾌﾞﾝﾌﾞﾝしてやろうか！？そうなって
からではあやまっても許さんぞ。全員三菱重工のヘリや飛行機で武装しているから、
黄様なんぞ家もろとも瞬殺だ！死体に三菱鉛筆100本差し込んでやるんだな！

だからその前に三菱の車を買え。チャンスを与えてやっているんだ。

>>362
聞かれたから答えただけだ
やっぱマツダ海苔は糞だな

>>364
仲良くいこうよ
最近車買ってない人には　電子ブレーキ制御
結構驚くよね　俺がそうだった・・・

>>362
お前>>361の文章読んでそう感じるの？かなり捻じ曲がった性格の持ち主だな。

>>365さん>>366さんありがとね
セディアのブレーキには最初驚きましたよ。
でも慣れると安心感があっていいですね。
この値段の車でで足回りからブレーキなんかの、
セッティングのよさには驚きますね。
（本当によく曲がるし）

>>367
てか、値段といい性能といいセデゴンは間違いなく名車だよ、もっと
評価されるといいのにね、三菱ってだけで評価以前になるのは
開発者が気の毒だ、現行日本車の中でも相当優秀な部類の車だと
俺は思ってる。

>>368
三菱の車って悪くないと思うけどなぁ俺。
地味だけどいい車作ってると思わない？

２１日、台風が近づく中、神奈川県から長野県まで仕事
で往復約４００キロ、中央高速を中心に走りました。
エネオスハイオク満タンで出発、４００キロ走行時でメ
ーターが真ん中やや上。いくら高速中心とは言え、燃費
の良さに改めて驚きました。

>>370
どれくらい？

>>371
俺が街乗り中心で12.5km/lを記録した時は、メータ読み丁度半分が350kmだったよ。

>>370
それってNA?ターボ？

372>>373
その数字だと多分NAの2WDでないかと思うんだけど･･･俺はNAの2WD。

セデゴンほすぃ〜
お奨めグレードは？
雪国在住の僕に四駆は必要かな？
ﾔﾊﾟｰﾘ黒がｶｺｲｲ！かな。

>>375
雪国ならNAツーリング4WD、寒冷地仕様がお勧め。
飾るなら黒、外で走るなら白と言われてるけど、黒はとにかく格好いい･･･
俺は白買ったけど、街で黒見るとほれぼれするね、でもこの先何年も乗る時に
小傷や汚れが目立つと思って諦めた･･･でも白もかなりいいよ、営業車っぽく
全然無いし、今ではかなりお気に入り。

>>376
レスサンクス。
三菱のホムペでも見てこよっと。

ホムペチェック終了。

これは敢えて革シートにしない方がいいだろうな。
何か薄っぺらい感じ。
スポーツパッケージだっけ？４万であれはいいかも。

セディアセダンの1.5ツーリングが良くない？

セデゴン対フィルダー

セデゴンの勝ち。
全く、トヨタはいいホムペを作ってくれたもんだ。
ライバル対決が簡単にできるよ。

NAのテンハチって、走りはどーよ？
AE100Gよりも走るかな。

走りはＣＶＴ独自の感覚に慣れるまでは、なんだかなーって
思うかも。でも慣れると快適だよ。踏むと１３０馬力なりの
加速もするし。
高速での登り時にやや非力を感じたけどね、、、でも他の車
でもＮＡのテンハチだと高速登りもススイスイとはいかんよ
な。

>>382
AE92、後期ハイオク仕様MTからの乗り換えで随分力強く感じた、
あれなら普通の人は不満は無いよ、しかも燃費はセデゴンのほうが
いいし、ATなのに。

まぁこのクラスのワゴンならセディアワゴンかもね。
セディゴンもスタイルはけして良くないけどフィールダーかっこ悪すぎ。

>>385
一言で言うと「もっさり」か「おっさんくさい」＜フィールダー

>>385
同意。
てゆっか、オプションでアイライン出てるって・・・
自社でデザインミスりましたって言ってるようなもんじゃないの？

>>381
トヨタ買うやつは比較なんかしないからね〜
比較されるとフィルダーは正直キツイよ
三菱なんか死んでも乗りたくないっていうんなら停めないけど・・・

>>361さん
レスありがとうございます。
とりあえず試乗しに行ってきます。
ねらいは２ＷＤツーリングです。

>>389
ベストチョイスらしいから
いいんじゃない？＞２ＷＤＮＡ

スポーツインテリアは絶対つけた方がいいよ
後　１ＤＩＮ＋三菱製オーディオがオススメかも・・・

たまに、フィールダーのエアロつけてる車見るけど・・
いくらしたんだろ・・・とか、
素性が悪いのでコテコテにしても駄目なものは駄目だなぁーとか思う。
白はどう見ても営業車にしか見えないし。

>>387
ヘッドランプガーニュッシュのこと？それならセディアにもあるよ。

セディアもちょっと間違えると即ドキュソ仕様になっちゃうけどね。
ツーリングの標準装備エアロの出来がいいからそのままでも十分。

ブレーキは、確かによく効く・・・けどカックンブレーキとは思わないのは、
慣れたせいかな？スムーズに停車できるんだけど。

>>391
まあフィルダー買うつもりの人は
冷やかしでもいいのでセデゴン見にディーラー行った方が
いいかもね・・・

>>392
俺、冷やかし＆フィールダー値引きの為の見積もりを取りに行って、
その場でセデゴン契約しちゃったよ。（ｗ

セディアWは社外のリップだけでも付けると引き締まると思うよ。
ロアーのはあまりセンスがないなぁ〜

>>390
セデゴンは2DINがいいと思うよ、後からカーナビ付けたくなった時とか、
ケンウッドの9021を付けるとか、使い勝手が広がるから。
確かに見た目は1DINがいいんだけどね、2DINはエアコンが安っぽい･･･。

>>394
どこのメーカーから出てるやつ？

ただいま学生。いつしかセデゴン購入するために金貯めようかな。
５年後はいくらほどに（中古）なってるだろうね。
台風が近寄ってきたのでsage。

>>395
俺は我慢できなかったので１ＤＩＮ・・・
まあ長い目で見ると２ＤＩＮがいいのかもね・・・

>>397
新型出て層・・・

>>395
2DINは、慣れるまで使いにくい。
見た目もちゃちい・・っていうか目立たないからいいけど。

1DINタイプのエアコンつまみの下に取り付けるキットもある。
もちろん2DINタイプは無理だから1+1DINタイプの取り付けしかできないけど。

あ・・今持ってるカタログは去年11月のやつだから
もうなくなってるかもしれない。

>>400
あるね
でも下の入れ物無くなるので　うーむ
１ＤＩＮがベストだと俺は思う・・・下の入れ物結構便利

>>401
えっ何それ？
（当方2DINユーザー）

はじめはパッとしなかったが　よくみるとかっこいいな。
ダークグレーがかっこいい。

>>402
　2DINだとエアコンのつまみがある位置に、1DINだと物入れがあります。

　2DINにしてしまうと、もともと多いとは言えない物入れの数がさらに減ってしまって
　ちょっと不便かも・・・。
　前がシャリオだっただけにかなりキてます(汗

>>363
三菱鉛筆は関係ねーだろ　（ｗ
ｷﾃｨくん

ネタにＲＥＳするのは酒のせいだな　（ｗ〜

>>404
あれは結構便利だよね

>>406
　うちのは2DINなので不便してます（＾＾；

ところで、うちのセディアワゴンはシルバー(在庫車故)なんですけど、
ここではあまりシルバーを選んだ人はいないみたいですね。
ありきたりだから敬遠されてるんでしょうか？

>>407
ありきたりなのは白だと思う、個人的にはシルバーは年配の人が乗る
イメージがあって選ばなかったんだけど、手入れは一番楽そうだね。

あのデザインだば、黒が映えると思う。

ほんとは濃紺（設定なし）があれば良かったんだけど。
あとはフォレスタグリーンがいい色だと思うが５月マイ
チェン後はツーリングでの設定がなくなっちゃった。
サテライトシルバーも落ち着いてていいんじゃない？
さらにはレガートグレーというのも案外渋くていい。
バルマーレッド、イエロー、フレンチブルーはベタすぎ
てちょっと、、、（好きな人は好きなんだろうな）
最後に黒はこの車を象徴する色だね。かっこよすぎ。
黒のターボで革仕様内装でグラサンかけた石田壱成が大
麻を吸引しながら運転してるイメージかな。

＞黒のターボで革仕様内装でグラサンかけた石田壱成が大
＞麻を吸引しながら運転してるイメージかな。

かっこいいのか、かっこいいのか

でも黒だったらあの微妙なグリルも許せる。

しかしあの純正の丸四HIDはどうよ？

>>404
1DINだと物入れがあるの…
2DINで頼んじゃったよ…萎える。
俺もエアコンで悩んだんだけど、
2DINのほうがいいかなって思ってね。

>>410
黄色に乗ってます。
ベタすぎて、申し訳ありません。
俺は、黄色が出たからセディアを選んだんだけどね。
ソリッドの3色はいい色だと思うよ。

>>412
2DINでよかったんじゃないかな。
のちのちカーナビなんか入れるかもしれないし。
確かに、物入れは少ないけどね。

黄色と青色で悩んだ結果たった今黄色で注文した。
ベタ中のベタなのか・・・

ファミリアS-WAGONの黄色みたことある。

>>414
なかなか渋い悩み方したね〜、黄色いいんじゃないかな？　セディア
ワゴンには似あうと思うよ、俺も青が気になってたんだけど悩んだのは
結局白にするか黒にするか･･･こっちのほうがベタだ。

黒は、洗車たいへん。雨の日はかなり鬱だけど、
晴れた日奇麗にしてあると、ホントに映えるよ。
自分の車のくせにドキっとしたり。

>>417
他人の車のくせにドキッとする

赤を注文した俺って・・・

>>417
黒はほんとに大変。
駐車場が舗装されてないので風が強いときは
一週間でクルマがグレーになってしまう。
でもやっぱり洗車後にドキッとするんだよね。

セディアワゴンはシルエットが綺麗だから
設定されている色はどれでも合うと思うよ。
ベタな色の方がかえって映えるんじゃないかな。

やっぱり４駆だと燃費悪いですか？
どれくらい悪いですか？

>>421
四駆に乗ってます。過去ログにも何回か書いてるけど、
最近は11km/l台をキープ。エアコンは常時使用です。
主に通勤使用で、あまり渋滞がない田舎の話ですが。
ENEOSを使いはじめてから11.5km/l平均。
過去最高は13.0km/l、最低は6.5km/l(雪降って数時間大渋滞にはまった時)
満タン法だから誤差があるかもしれないけど。

カタログ20〜21を見て白買いました
黄色もかなり悩んだけど、2年後に乗ってる自身がない（30歳越える）
最近、かなり街で見かけるようになったけど
シルバー、黒、グレーって良い感じですね
でも、それらの色に乗ってれば白が良いな〜って思ってるでしょう　（＾-＾；

赤も考えたんですが、色見本見せてもらったら
カタログの色とかなり違ったので、やめました。
ちなみに・・・　赤は未だに見たこと無いな

ツーリングの黒買いました。
でも納車で１ヶ月かかるみたい。
はやくこねーかな。

>>422
意外にいいのね。
>>424
ホイールはゴールドで決まりだね。

>>408
　他の色より汚れが目立たないので、手入れは楽ですね。
　ただ、車庫の真上が電話線で、そこに鳥が止まってふんに悩まされてます。
　こればかりはもろに目立つので・・・。

　

いい車一発で会社を救えるかってとこだな、、、
義理もなんにもなにけど、三菱には頑張って欲しい。

まじでＢＭの３やアウディのＡ３，Ａ４より良い車
だと思う、ってのは言い過ぎかな。

そろそろ１ヶ月点検・・・。

>>423
30才だと、黄色って恥ずかしいですか？
俺、34才。40才ぐらいまで乗ろうと思ってるけど。

>>428
昨日行ってきたよ、連絡無かったのでこっちから電話して持って行った、
水洗いしてくれた→拭き残しありすぎ、あれなら洗わないでくれ･･･
ちゃんと点検してくれた→一ヶ月点検のメンテナンスノート未記入･･･
なんとなく三菱が売れない理由が分かった、セデゴンは凄くいい車なのにな。
ちなみに妹のファンカーゴ、ビスタ店は黙ってても事前連絡の上自宅まで
引取りに来て、数時間程度で点検終了、洗車も完璧、メンテナンスノートも
完璧、つい比べちまったよ･･･。

>>430
ディーラーマンと仲良くなるしかないと思われ。

>>431
　親も含めて10年つきあいがあるディーラーなのに、洗車してくれなかったです・・・
　CVTが唸るとクレームをつけた(その分時間がかかった)からかもしれないですが。

やっぱりディーラーの差だと思いますよ。
うちは、洗車は手洗い（黒だったからかな？）
メンテナンスノートもきちんと記してあったし。

たこ焼き実演販売用にツーリングの黒買いました。
やすけりゃ何でもよかったんで。
でも納車で１ヶ月かかるみたい。
はやくこねーかな。
今はミニカでやってるんで、待ちどおしいぜよ。

>>434
カコイイたこ焼き屋さんだ・・。しかも黒なんて。

>>392
セディアとフィールダーを比較してフィールダーを選びました。
元は三菱海苔だったから付き合いで三菱にしたかったんだけどね。

>>436
その心は？

ツーリングは高速コーナーではロールが大きめに感じるって
聞いたことがあるんですけど本当ですか？

おげる

ｋ

２ＣＨは無くなるけど・・・
セデゴンは不滅だー
最後のカキコでした・・・・　

来週セデゴン納車なのに…
さよならみなさんセデゴンを大切に乗りましょう

ここのおかげでセデゴン買ったのに・・・。ありがとう。

>>440-442
あり？ユニ板の勇者たちの尽力で救われたんでしょ？

2ch閉鎖の危機なんだと（Part2.1）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi?bbs=unix&key=998754174

各板から感謝の言葉が届いております。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi?bbs=unix&key=998761004

ということで今後ともよろしく…。

良かった、ここ消えたら数少ないセデゴンの情報交換の場が失われるもんな、
個人サイトのセデゴン掲示板は書き込みそのものが少ない上に、有益な情報は
少ないし、下手したらﾄﾞｷｭﾝの溜まり場だ。

ターボの皆さんそろそろ回してますか〜？（ｗ
この車４０００回転以上から結構いい加速しますよね
車重軽いのも手伝ってスピード感はかなりものだと思いません？
残念なのはやっぱＦＦな事かなぁ・・・どうしてもＦＦでトルクがあると
走行安定性が低い・・４ＷＤだったらかなり良さそう・・
回さなければ高燃費　回せば胸のすくような加速いいねセデゴン！

NAは3500-4000くらいまでがおいしくてそれ以上は回ってるだけ
なんだよなー。
目が覚める加速感はないけど、運転は楽しい車。
車重はこのクラスにしては重いと思われ。

昨日、ラリーアートターボのアイゼングレー契約しました。（値引き２０マソ）
ここの方々の意見はとても参考になりました。
これからもよろしく。

>>446
え？
車重は軽めだと思うけど・・・特にターボは軽いヨ！
このクラス何と比較してます？

>>447
おめでとー
このセデゴンスレはかなり参考になりますよね
マンセーだけでなく欠点とかもきちんと書かれてるし・・・
納車されたら報告してくださいね〜

前に少しスレに書いたんですけれど、
みんなのセディアWのエアコンはうるさくないですか？
特に電動ファンのスイッチが入った時なんですけれど・・・。

>>448
　フィールダー(S:1140kg)と比べると重いですね。
　フィールダーが軽すぎるだけだとは思いますが・・・

>>449
　うちのはあまり気にならないです。
　ただ、ラジエターファンはどうしようもなくうるさいです。
　納車時はうちのだけ不良品なんじゃないかと思いましたが、あれで正常だそうで・・・

>>448
サンキュ。これからもよろしく。
ちなみに、今まで乗ってたのはエボ４。
カミさんが乗れないので、泣く泣く手放します。
でも、セデゴンなら好きになれそう。

今ホンダトルネオに乗っててセディゴンの2WDターボを検討中です。
ここのスレを知らずにHPだけ見てからディーラーに行って試乗したのですが、
T-Touringのライトプレッシャーターボ（と言って良いのか？）って良いですね！
すごく気に入りました。良く曲がるし好感度的です。
値引きはワンプライス10万引きって言われましたが、このスレ見てるとさらに
用品値引きが期待できそうで安心しました。
さて質問なのですが、ラリーアートバージョンの足回りってノーマルのT-Touring
に比べてどの程度硬いのでしょうか？
ノーマルに20万高であの装備ならラリーアートも良いかなって思ってるのですが、
凄く硬い脚だったら家族がOKしてくれなさそうで気になるのです。

個人的には今のT-Touringよりホンの少し硬いだけだったらＯＫです。エボ並だっ
たら論外になりますのでT-Touringにせざるを得ないですね。

一番安いセデゴンは１４９万８０００円でお得だと思います｡値引きをすると１３０万で買えるかも｡

>>452
ラリーアートの足は硬いと言うか、いわゆるコーナーで粘る足で、
直線のバンプでぽんぽん跳ねるような仕様ではありません、試乗
出来れば一番だと思いますが、日常仕様で困る事は無いでしょう。
ただ、設定されてるレカロのシートは好きな人には疲れず座りやすく
最高なんですが、慣れない人にはバケット形状が一定の緊張を強いる
ので、助手席の人の評判はどうなるか分かりません。
あと、値引きですが良くも悪くもエアトレックのせいで渋くなってます、
まず値引き対策の資金がセデゴン購入者からエアトレック購入者に
シフトした事、そして、その肝心のエアトレックが売れて無いこと、
その為に売れ筋のセデゴンの値引きを引き締め、利益を確保しようと
しているみたいです。

カローラフィールダーベーシックグレード１.５X･･･１４３.８万円
ランサーセディアワゴンベーシックグレード１.８TS･･･１４９.８万円
ファミリアS-ワゴンベーシックグレード１.５s-f･･･１４４.８万円

>>449
エアコンパワー全開！の時はうるさいですね。
室内の温度が落ち着いてくると、とても静かだと思います。
ほんとに風出てるのか？ってファンに手をやるくらい。

>>454
452です。レス、サンクスです。
願ったりかなったりの脚のようです。あいにく試乗車は無いんですよね。（鬱
ただ、値引きが引き締められてるのを知ってショックです。
値引き分＋αでラリーアートにしようと思ってたのに・・・。

>>455
結局差は数万円、1.8Lが1.5Lの値段で買える。燃費もそれらと比較して遜色はない。
なのに雑誌ではセディゴンの弱点は1.5Lが無くてそういう客層が買えないと書いてある。
アホ雑誌逝ってよし！

セデゴンは１.５Lを１３０万で出してくれないかな｡

>>450
やっぱりファンはうるさいですよね。
他の車が隣に並ぶとなかなか目立ちます。
これだけなんだよなぁ〜
欠点って・・・。

>>456
電動ファンの音が室内に入ってきて夏の間は我慢が必要ですよね。（笑い）
でもそんなにクレームはついていないみたいなのですが、
ぜひ改善してもらいたいです。
前の型の（H32）ミニカも電動ファンのうるささはピカイチでした。
遠くからでも車の存在がわかってしまうほどなので・・・。

>>452
ラリーアートのHPを見てもバネレートについては書いてないけれど、
実際に乗って見ればわかります。ベストマッチです。
はねないし、それでいて硬すぎないし・・・。
バネレートはラリーアートにTELすれば教えてくれるはずです。
F4.2のR3.8位なのかな？
でも標準のセッティングをかなり気に入っているオーナーが多いので、
この車の標準足回りは決してあなどれないですね。
家族を乗せるのであれば標準がいいと思いますよ。

MAG-X読んでたら東名で
「顔はエボ7、ケツはｾﾃﾞｺﾞｿ」のワゴンが目撃されたんだと。

2002年に出るとか・・・。エンジンはどーなるんだろ。
エボのヤツを積むのか、または単に顔だけエボですよ、なのか・・。

>>461
>2002年に出るとか・・・。エンジンはどーなるんだろ。
>エボのヤツを積むのか、または単に顔だけエボですよ、なのか・・。

さすがに顔だけエボってのはあまりに無意味だと思いますね、やるなら
エボのエンジン搭載の、ランサーエボリューションワゴンでしょう、
発売意図はライバルのフィールダー・Ｚを遠く突き放す為、かな
しかし、ごく微妙にラリーアートとバッティングする様な･･･。

オレ顔だけエボだけど何か？
でもエボワゴンは気になるなぁ。
でも出たら出たでご主人が乗り換えを考えるかも。
それはﾁｮｯﾄ困るなぁ。

エンジンまでエボにしちゃったら、現セデゴンの販売価格を
大幅に上回る上代設定となっちゃうんでない？
それじゃまったく別の車だよな。

>>464
そもそも、ランエボがランサーの販売価格を大幅に越えた特殊設定車だよ、
別の車ってのが何をさすのか解らないけど、マイナーなセデゴンの知名度を
一発で高める戦略車と考えると個人的にはすっきりする。

ワゴン版エボを出す分には構わないですが、あとあとそれを前提にして
基準車ができるようになるのが懸念すべきことだと思いますね。

もっとも、今のセディア(含ワゴン)でさえエボのためにパッケージを妥協している
そうですけど。

妄想ですけど、ターボを外したエボのパワートレインでセディア(かワゴン)なら
欲しくなるかも・・・気持ちよく乗れる車がいいなと。

age

aaggeee

今年は東京モーターショーがあるから、
何か追加で出る予定だったらそこで分かるかもね。

セデゴンNAツーリングに社外燃費計つけて走ってるけど、60km/hくらいで
6速ってのがかなり燃費いいね、20km/l〜25km/lくらい行ってるよ。
エアコンオン時の街乗り燃費は11km/l前後、エアコンオフでは13km/l前後、
発進時にアクセルをゆっくり開けてる以外は特に燃費に気を使った走りと
言う訳でもありません、純正の燃費計付けてる人の報告も聞きたいです。

age

age

4WDターボがでたら買うんだけど。。

あげ

ちっ納車が遅れてるってよ。

先月納車、購入した市内のディーラーが来月廃店、鬱だ･･･。

>>473
ディーラーは無いって言ってたけど･･･。

>>476
それはどの辺りのディラーなんですか？

４月に納車したセディアワゴン初回点検でディーラーでオイル交換してもらい、5000km
走ったのですがオイルがなくなってました。ディーラーによると漏れてもないし燃焼も
してない、不思議ですだって。1000km走行してオイルの減りを見てみましょうとの事。
だめならエンジン交換すると言われたのですが。。。あんま車には詳しくないんですが
こんなものなのでしょうか？

>>479
どの位減っていたのですか？

今の車ならオイルなんて汚れるくらいで
ほとんど減らないはず

オイルのゲージっていうんですか？先にオイルが付くか付かない位です。

>>476
私はﾃﾞｰﾗ閉店最後のお客だったぞ（新車購入

>>482
１ヶ月点検ではOIL交換したのですね。
おそらくディーラーの注入ミスではないでしょうか？
ディーゼルではあるまいし自然にそんなに減る訳ありませんよ。
ただしGDIは他のガソリン車と比べたら（少しですが）
減り易いのは事実です。（直噴だから）

>>482
注入ミスと思ったんですけどディーラーは完全否定でした・・・
様子見てみます。
加速が悪かったり、アクセル踏んだ時異音がしてたのもオイルがなかったからかな〜。
ゲージに付かない程度でもオイルランプは点燈しないんですか？？

>>485
加速や異音はOIL量の為です。
危うく焼き付く前に気が付いてよかったですね。
OILランプはゲージよりもう少し下がったところまでいかないと点灯しませんね。
３００〜５００キロ走行ごとにOLI量を確認して見てくださいね。

三菱製１ＤＩＮオーディオが買ったときからよくＣＤ／ＭＤとも飛ぶ
ので１ヶ月点検時に言ったら、取り外してみてくれています。
だけどもう２週間たったのに「まだ時間がかかるから待ってくれ」と
のディーラさんの話。穴ぼこあいてラジオも聞けんぞｺﾞﾙｧ。
僕もメーカーで消費者対応しているけど、買ったばかりのクレームで
あれば現品確認ですぐに交換するけどな。いい車なのに、つまらんと
ころでひっかかって残念。

>>487
そりゃひどいディーラですね。俺もセディアワゴン契約したけど、
ディーラをチョイスミスしたよ。うちのはとにかく連絡が遅い！
これから心配だよ。俺もつまらんところでひっかかって納車の楽
しみが減っちゃったよ。

ここら変に三菱が一流になれない原因なんですね、きっと。
メーカーも頑張ってほしいけど、ディーラーには
もっと頑張ってほしいものです。

こればかりはどうしようもないことだけど、
昔から続いてきた体質がそんなにすぐにかわる訳がないんだよね。

車はいいんだけど
ディーラーがねぇ・・・

そういえば営業マンの名刺にカーライフアドバイザーとかって、
書いてあるけどあんまり意味がないんだねきっと。

>>488
激しく同意、先月12日に入庫で15日に納車って聞いてて、15日になっても
音沙汰無いから、「どうなってるの？」って担当セールスに電話したら
「少し遅れるみたいです」と言われた。
おい！そう言う事は少なくとも11日にはアンタ分かってるだろ、だったら
「納車ですが、＊日遅れます」と連絡して来い、遅れる日数が判明して
無い時は「新しい納車日は未定ですが、判明次第ご連絡します、納車日が
なかなか決まらない場合は、3日以内にその旨をご連絡します」こう言って
そっちから連絡してくるのが普通だろうが・・・俺がおかしいのか・・・。
車は結局22日に来たけど、納車日に予定してた遠出は当日キャンセル、
客の事考えて無いディーラーだと痛感したよ、車に全く不満は無いし、
物凄く気に入ってるけど、もう三菱は買わんだろうな、少なくとも
俺が買った某カープラザ店では二度と買わん。
友達が買った某トヨタディーラーは納車日は厳守で連絡も緻密、納車後
一週間くらいに「その後調子はどうですか？何かあればご連絡下さいね」
と連絡は有るし、比較して羨ましいとしか思えんわ、こっちゃ一ヶ月
点検も葉書一枚来ただけ、それも35日後に･･･3日ほど前にこっちから
電話して車持っていったわい。
三菱が売れて無いのは、決してリコール問題だけが原因じゃないと
つくづく痛感した。

http://www.conte.ne.jp/~mat-ch/readres.cgi?bo=mitsubishi&vi=0008&rm=100
2chがいつ消えてもおかしくない状況なのでまだセディゴン乗ってないけど
消えて欲しくないスレなので・・・・・別の掲示板似て立ててみました
ここでもマターリと語ってもらってください
セディゴンマンセー!!

>>493
うわぁー俺と極似ですよ。俺のも納車連絡まったく無しで
こっちから電話したら遅れてますだと…ほんとなんで俺が
ワザワザ電話しなければいけないんだと思ったよ。
俺も遠出は中止になったしやだねー。
リコールだけの問題ではないっていうのは正しいね。

一気にﾏﾝｾｰｽﾚから愚痴ｽﾚになったね(ﾜﾗ

私も、ちと納車遅れたが（藁
黄色のセディゴン（1.8ツーリングS）購入。
ここ↓で話題のケンウッド製mp3オーディオも入れてみた。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995637675&ls

スレ消える前に書き込めたかな？

>>496
うむ。それでも、車には不満が無いのがすごいな。

>>498
不満はないわけでないけど・・・・・
価格帯考えると気にする方がおかしいってレベルになる
みんなその辺は分かってるよ
誰もＢＭＷのワゴンよりいいぜ！なんて言ってないし・・・・

セデゴンエボ
あんのかなー？
マガジンＸみたらそんな事が・・・・・・・・・。

ディーラーやメーカーに不満はあってもこの車にはあんまりないなぁ〜

セデゴンエボ。280馬力も要らないけど、
4WDとAYCとMTは欲しいね。

申し訳ない

エボ７乗りですが、しばらくの間、代車でセディアワゴンＮＡ乗ってます。
スイッチ類とかの位置が同じで違和感なく乗ってます。
ハンドリングがイマイチですが、静かだし、６速ＡＴのマニュアルモードシフトは
オレなんかのＭＴシフトよりずっと速いし、エンジンも回ることは回るし
（どうもトルク感が無いけど････）、なかなかいい車ですね。
なにより足が一番気に入りました。ヤワじゃない。
あのクラスで高速コーナーに不安なく飛び込める足はなかなかないです。
あとは家族の「エボなんか売って買い換えろ」コールに如何に対抗するかが問題です（笑）

先週水曜に納車。
ガタのきていたレビンに比べれば雲泥の差。
ところでみなさんならし運転てしてますか？
なにぶん当方今まで人のおさがりばかりで
新車に乗るのは初めてなもんで。
アドバイスください。

>>505
ならしというならしはしていないですね。
あまり深く考えなくてもいいと思いますよ。
1000キロ位までは回りの交通に合わせて走る位で、
１ヶ月したらOIL交換して、
それからは定期的にエンジンは回してあげらなくてはなりません。
理由は前スレに詳しく書いてあります。
ここのスレはみんな真面目に書いてあるので、
かなり参考になりますよ。

納車すぐにオイル交換それで最初の一万キロまでは
千キロ毎に交換、それから後は普通のサイクルってのが
良いって聞いたよ。
実際それをやった車に乗ってみたらエンジンの回り方が
凄く軽かった。

>>507
うわ、それも凄いな、俺の場合は1,000kmまで3,000回転以下、時々4,000回転
くらいに瞬間的にいれる、そんで1,000km走ったらディーラーに一ヶ月点検して
もらってオイルとエレメントを交換、オイルは持ち込みでBPの100%化学合成オイル
バービスゼロNA SL/Ow-40 を入れてみました（エレメントは純正)。
あとは、いきなりではなく徐々に高い回転を使うようにしています、現在2,500km
ですが5,000kmくらいでオイル交換する予定です。

>>506
そうそう、定期的にエンジンをぶん回さないとGDIは調子が悪いんだよね。

今週の土曜にやっと納車（黒のツーリング）決定！
夏休みを挟んだから待ちに待ちました。
これでリベロＧＴとお別れです。

セディア購入後、約半年経つけどなぜかよく煽られる気がする。前は１８０ｓｘと５年式のインスパイア
で結構いじってたのに乗っていたけど、その頃と変わらない運転だが、やはり迫力不足ですか？
自分的にはノーマルのエアロでも十分だけど、やはりアルミとスプリングくらい変えようかな。
それともノーマルの車ってこんなに煽られんのかな？べつにとろとろとは走ってないんだけなー

最近、煽るヤツって増えたね。

スターワゴンによく煽られるよ。

>>506 & >>509
セディゴン購入検討してるんですが、定期的って、何ｋｍでどのくらいの程度
なんでしょうか？

>>510
そんな寂しいこと言うなYO!

>>514
何キロでどのくらいってのは明確にはなって無いでしょう、みんな
感覚的にやってんじゃないかなぁ、とはいえ100km単位では無いと
思うけど。

セディゴンはドラマ「カバチタレ」で深津が乗り回してたクルマだね。

赤だったよね。

>>517
ん？
アレってフィールダーじゃなかったっけ？
よく覚えてないから違ってたらごめんなさい。

>>519
前スレで既出、セデゴンって話だったよ。

>>520
ありがとう。やっぱりただの思い込みだったね。
そのころは全然意識して見てなかったなー。

>>514
難しい質問ですね（笑い）
自分は１回満タン分の全走行距離のうちの２％位は、
まわりの交通よりも早く走るようにして、
加速も６０キロまでは全開をくれたりもしていますね。
加速は違反じゃないからね。
ただ他の車に乗ってもエンジンは回してあげないと、
デレスケエンジンになってしまうので、
どんな車に乗ってもある程度は回してあげないとだめだよね。
回してあげてる人の車って本当によく走りますよ。

９月末にラインを一旦止めるらしい。要するに
追加グレードかマイナーチェンジの可能性があるって事だけど。。
どうなんでしょね。

>>517-521 つーか、フジ木１０はMITSUBISHI MORTORS提供枠なのだYO！

>>523
９月末にラインが止まるとなると、
１０月末に０２型（年式切り替え）が出るということだろうね。
まさしくモーターショーに合わせてる。

>>523
いよいよターボに４ＷＤかな？
他にはユーザーの不満点を解消したＭＣかな
何か不満ある？　＞オーナーの皆さん
俺は・・・集中ドアロックはいいんだけど
運転席だけ鍵開けておくのができない・・・これは意外な盲点だった・・
最近はみんなそうなの？昔からの癖で運転手はすぐ出れるように
鍵は閉めないんだけど・・

白のNAツーリング購入から半年、約6,000km走りました。
走りは適度な（？）出足の悪さを除けば全く不満はありませんが、
気になった点をいくつかあげてみました。

・3,000回転位からの、CVTのベルトの音
・内装のギシギシ音
・このクラス相応のロードノイズ
・着座位置が高く、天井に支える為シートバックを寝かせ気味にしないと
ドラポジがとりずらい
・OPのHIDは、個人的にはそれほど明るく感じない
・ややカックンブレーキ（初期型のみ？）
・20km/h位からの再加速
・毎朝この車をじっと見つめている小学生がいる

上のいずれも名車セディアワゴンの価値を下げるものではありません。
車両価格を考えると、とても上質な乗り味の車だと思います。
オーナーの皆様、末永く乗ってあげましょう。

（ ﾟДﾟ）y─┛~~ ｵﾏｴﾗ ｾﾞﾝｲﾝ ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>527
銀のNAツーリング(一部改良前)です。
遠乗りしたこともあって2ヶ月で3000kmを突破してしまいました(汗

527さんの車と同じ症状かはわかりませんが、走ってる最中に屋根から
ガサガサ音がするということが2回ありました。

ドラポジのとりづらさは同感ですね。もうちょっと屋根を高くして欲しかった。
ここがエボのために妥協したもっとも大きな点だそうです。

ブレーキは三菱車ではずっとこんな感じだと思います。
前の車、代車などで違う三菱車に乗ってますが、ほとんどすべて同じようなタッチでした。
(例外はデリカスターワゴン)

NA-Touringが希望なんですけど、エンジンの回転数を
あげると、ノイズ音がうるさいってよく書いてありま
すが、人と会話しずらいぐらいうるさいんですか？

>>530
俺はそんなにうるさく感じ無いけど、そもそもそんな加速してる時に
のんびり話すなよ。(笑
通常走行時1000〜2500rpm（2000rpmで大体80km/h）においては静かな
部類にはいるくらいだと思う。＞セデゴンNAツーリング
経験上、加速時にのんびり話せるのはセルシオくらいだなぁ。

>>527
・内装のギシギシ音
うーん、私のは前期型１２月納車の車ですが、これ、よく分かりません。
全く感じないのは僕が鈍感だからかなぁ？
・このクラス相応のロードノイズ
このクラスにしては静かだと思うけど、荒れた道路では気になりますね。
タイヤによるところも大きいような。
・ややカックンブレーキ（初期型のみ？）
これは同意。慣れれば気にならないが、もうちょっとタッチをよくしてほしいなぁ。
・毎朝この車をじっと見つめている小学生がいる
カッコイイからか、珍しい造形からなのか。
車に詳しくない女の子からも結構カッコイイといわれるのは事実。

>>530
確かに3500rpm以上は多少気になるかな。
もっと回すとそりゃーうるさいけど、そんな加速をする時間なんて
運転する時間のうちのごく僅かでは？
CVTに慣れてないへたくそな運転だと人と会話しずらいって思うんだろうね。
雑誌にそう書いてあるのは運転がへたくそな人のレポートだと思われ。

そんないいかげんな評価よりも試乗をオススメします。
試乗してうるさいと思うのなら、うるさいのでしょう。

>>531さん,>>532さん
ありがとうございます。
とりあえず試乗するのが一番みたいですね。
今週末にでも試乗しに行って来ます。

>>532
>車に詳しくない女の子からも結構カッコイイといわれるのは事実。
確かに言われる、俺自身セデゴンは自分の車ながらかなりｶｺｲｲと思ってる。

>>525
今、売ってるのが０２モデルなんだが。

Ｔツーリング（黒）をちょうど一ヶ月前に契約しましたが、
いまだに納車の予定日が分からないと言われています。
みなさんはどれくらいで納車されましたか？
まぁ時期によると思われますが、参考にお聞かせ下さい。

>>536
NAツーリングにルーフレール、シルキーホワイト、
6月の中旬に契約、7月下旬(4週間ちょい後)に納車。
セデゴンは売れ筋なんで、結構納車が遅れ気味に
なって来たみたいだね、俺が契約した時も納車は
2週間で出来るって言ってたんだよ。

age

>>536
俺んときは、6月17日に契約して、7月6日に納車。
3週間かからなかった。
黄色いNAツーリング、OPは、スポーツパッケージ、2DINキット、
フロアマット、サイドバイザー。

このまえ三菱のディーラーに逝ったら、ランサーセディアベースのエボリューション
バージョンが出るらしいとゆう情報を聞いたYO!

スマソ、「ワゴン」を付け加えるのを忘れてた。

http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm
ここで見ると、８月はまた２０位に逆戻りだね。
３月第５位の健闘から２００１年上半期では
総合第１３位だって。頑張れセデゴン。
あっ、もちろんセダン込みね。

>>540
>ランサーセディアベースのエボリューション
それはもう有るもんな。(笑
>スマソ、「ワゴン」を付け加えるのを忘れてた。
ワゴンベースのエボに関しては既出なんで>>461以降のレスを
読んでみるといいかも。

セディアワゴンのエボなんて聞いてないよ
エボのオートマも聞いてないよ
秋に軽がでるけどかっこよくないよ(写真)
来週実物見に行くけど

>>544
おいおい
そういう言い方で夢を壊すようなこと言っちゃだめだよ
夢を売るのが仕事でしょ？

>>544
ＴＭＳで出るんじゃないの？＞ＡＴエボ
まあ末端は何も知らない事が多いのが
自動車業界だからなぁ（ｗ

>>544
うちの近所のカープラザの営業はエボのオートマについては開発中、実際に出るか
どうかは微妙だけど、って言ってたよ、エボワゴンについては聞いて無いけど。

>>544
ATエボに関しては自工は水面下で以前から・・・。
完成しているかまでは分からないけどね。

ATはいやぁATはいやぁぁぁぁぁ。

ってか、MTのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟもっと増やしてほしいよね。

あげ

あげ

ATエボはやめてくれ
GSRにしてくれ
そこまで媚を売る必要はないと思うけど

実際に発売するかどうかはわかんないけど、
ATが欲しいという声も多いのは事実。
スポーツモードＡＴで出すんだったら、
ポルシェみたいでいいかもね。

ＧＳＲが出れば買いますよ、間違いなく。

セディアワゴンにＶ６ツインターボ搭載。

昨日試乗した。ふつーのTouringだったんだけど、CVTがなじめなかった(現在MT乗りです)。
あのもっさり感はどーも･･･。普通のトルコンの方がメリハリがあって好きかも。というわけで、
買うならT-Touringが候補になりそう。リアがディスクだし。
ところで、カタログにあったフロント・リア・サイドスカートとアルミレス、ローダウンのパッケー
ジっていくらプラス？マイナス？になるのか、ご存じの方いませんか？それと、ワンプライス
的に一律１０万引きを提示されたんだけど、実際のところいくらくらいまで逝けますか？
リアハッチのミツビシマークを付けるな、というオーダーは受け入れてもらえますかねぇ(笑)。

１０月の小変更の詳細が本当なら気になりますが･･･。マニュアル追加の予定はないって
はっきり言われましたが。

アストラワゴンと迷ってます。

ｽﾏｿ
>１０月の小変更の詳細が本当なら気になりますが･･･。
→１０月の小変更が本当なら詳細が気になりますが･･･。
です。鬱だ。

>>556
T-Touringは多分、20万ぐらい値引きできると思うよ。
でも俺はTouringにしたけどね。明日納車です。

いや、T-Touringだと、マイナス11万くらいでなかったかな。
マイナス額は、4WD＞NA2WD＞ターボ2WDの順に小さくなってったような。
そのかわり、T-Touringでこれを選ぶと前後左右スポイラーレスの他に
15mmダウンのサスとホイールがPCD100の4穴から114.3の5穴に変更されるので
ｶｯﾁｮｲｲアルミホイールでも買うつもりなら、選択の幅が広がるかと。
リヤの三菱マークはあっためて丁寧に剥がしましょう。

しもたー！558さんが言ってるのは車両値引きのことっすね…
おれが言ったのはエアロレスのマイナス額のことです。
鬱だ…逝ってきます。

>>556
ＮＡのもっさり感、確かに俺も最初は感じたんだけど、実際に
買ってずっと乗ってると、学習効果ってやつか、車がオーナー
の足癖に合わせてくれるようだ。俺の場合は燃費は１０以上
いけばいいや、って思って結構ふかし気味にしてるんだけど
そうしたら、最初の頃とは全然違う反応で結構出足も早いよ。
まあ、１３０馬力並みにって範囲ではあるけど。
別に、ターボやめろってアドバイスしてるわけじゃないよ、念
のため。

セデゴンいいな、と最近思い出した。
2月位に新車購入の対象だったんだけど、
あの頃CMのセデゴン黒でなんか霊柩車みたいな感じがﾏｲﾅｽとなりﾎﾞﾂ。
最近のCMの黄色見てたら急に…ｶｺｲｲﾖ、ﾊｧ。

ああああああ。
ＧＤＩターボ。。。なぜに１．８Ｌ？
２．０Ｌターボだろーユーザが求めるのは。
ランサーセディア・エボリューションがでると面白かったんだけどなぁ。

もうしばらくステーションワゴン部門では、インプレッサが天下だな。
ライバル不在なのは寂しいよー。

>>563
セデゴンエヴォリューション？かな？ランエボは出てるし。
インプレッサは速さでは天下ダわな。
しかし、ステーションワゴンじゃなくてこれはハッチバックでしょ？
ちなみにI'sSPORT海苔。

suretigaimohanahadasii,
sumanu

>>564
そうそう、ランサーセディアワゴン・エボリューション（＾＾；
インプレッサワゴンがハッチバックならセデゴンもハッチバック？

>>563
インプレッサワゴンとセディアワゴンは全く競合しません、というか>>564の
言うようにインプレッサワゴンを積載量期待して買うと多分後悔するよ、セダン
並か＋αのつもりで買うならいい車だと思うけど。
セディアワゴンは必要充分荷物を乗せる事ができる、ちょいと荷室の上下が
狭く感じるけど、実際に困る事はないし、ラゲッジ下のスペースが広いので
あれがかなり有効に使える。

>>GGBさん
セデゴンの荷室はどんなのか知らないですけど、
インプレッサの荷室はちょいとワゴンを名乗るには役不足かと…
タイヤハウスの張り出しが大きいから思ったよりスペースが無いですし。
あと、ｽﾚ違いなのでsage進行でいきませう。

>>567さん
耳が痛いよぅ。無理すれば26inch自転車位は乗せれます。
立体パズルみたいで頭ひねりますけど…

>>558
値引き20万いけますか。交渉するようなことがあったらがんばってみます。

>>559
え、11万もマイナスになるんですか。スポイラーは欲しいのでレスにならなく
てもいいんですけどね。15mmダウンと4→5穴はすごく魅力です。
バッジって足があって裏からビス止めされてるんじゃないんですか。いいこと
聞きました。しかし、暖めるってどうやって？?ドライヤーとか？

>>560
学習効果は車にあるのかオーナーにあるのか。いずれにしても"慣れ"の問
題だと思いますね。噴かし気味でも10km/Lとは優秀ですね。

>>570
優秀ですよ、普通の街乗りでエアコン入れなくなった最近は13km/l出てます、
郊外の湾岸を60km〜70km/hで巡航すれば15km/lは軽く越えます。
ちなみに、セデゴンNAツーリング、社外燃費計で測定してます、満タン法で
再計算してますが、消費燃料がほぼ正確なのであてにしていい筈･･･。

>>556
もともと社外エアロを付けたい人用のオプションみたいなので
スポイラーもレスになっちゃうんですよね。
社外エアロとアルミホイールなんか買っちゃうと
到底11万では上がらないんだけど…(^^;
三菱バッジは粘着剤みたいなのでくっついてるだけなので、
おれが聞いたことのある方法では、ドライヤーで暖めるか、
60度くらいのお湯をかけてから、ボディに傷のつかない材質のヘラかなんかを
バッジとボディの隙間に差し込んで丁寧にグリグリやってると剥がれるようです。
ちなみに、年月が経つに連れて、粘着剤が硬くなって剥がしにくくなるみたい。

関係ないけど…アメリカとんでもないことになってるなぁ。(汗)

昨日、NAツーリング(2WD)無事納車。
ここでみなさんが誉めている通りいい車ですよ。
出だしは悪いって言われてるけど、俺はそんなに
気にならなかったです。買って良かったと思いましたね。

ＲＡＬＬＹＡＲＴのＮＡにしました。オプション結構付けましたけど・・・。
値引きは約２２万でした。
今月末に納車予定。早く来ないかな〜〜。
優遇税制の関係もあるので・・・。

この車って、FFなのにすごく小回りがきく。

>>571
今の乗ってる車(もう下取り付かねぇぞー)の1.5倍かー。ターボだと2割減くらいで
済みますかね。

>>572
社外エアロ付ける気はないんで、レスにしたのにオプションで純正くっつける(笑)。
そうするとどうやら12万くらいなので、元の値段でダウンサスと5穴、鉄チンになる
ということになりますね。で、ホイルは社外ってところでしょうか。
バッジの件、漏れはぶきっちょなので無理か(汗)。

>>574
RALLYARTでそんなに引いてもらったの？下取りの上乗せ分も入れて？参考にさせて
もらいます。

ところでオーナーの皆さん、何年くらい乗るつもりですか？

テロ事件で発見されたレンタカーはランサーでしょうか？

とりあえず5年は乗るつもりです。

そのときに次期型が出ていて、今不満な点が直っているといいんですけど。

>>577
ミラージュらしいですね。

>>575
小回りのきき具合にはオレも驚いたよ。

>>576
最低でも５年は乗るかな…。まぁ長い付き合いはすると思います。
ちなみにRALLYARTは結構値引きしてくれますよ。ｵﾚも見積で２２万円
引きでだしてもらったんだけど、もっと安くすませたいと思ってNAツーリング
にしました。