●　　現行ミニ買いたい。。でも大丈夫？　　●

買おう買おうと思いつつ、結局買わずに、
違う車を買ってきた。。
ミニも生産終了。ＢＭＷのミニ、国内では
来春発売。ヴィッツサイズに肥満。。

小さく賢いミニのイメージはなくなっちゃう。。

今、買っておくべきか。。

新しいミニは駄目でしょ。
かわいくない。
現行が一番。カントリーマンなんてさいこ〜。

mini乗るなら３ヶ月に１回は足回りの油(ｸﾞﾘｽ)差し直せよ(´ｰ`)y-~~

錆とか長く乗るとひどくなってくるけど
モノコックごとアフターで出てるからレストアは
楽かも。

立ててすみません。

age

ＭＩＮＩスレも定期的に立つなぁ。

>>3
えっ、そうなの。整備は車検の時以外なにもやってない・・・
まあ、８年ちかく乗って不都合ないからいいか？

ミラを買え。

ミニ乗ってるやつってどうしてあんなにマナーが悪いの？

マナーわるすぎ。面白い車だけど、分わきまえた運転してね（ワラ

ほんま、わかってないやつおおいねえ・・

>>10
お前よりはマシだと思われ

>>1
買え買え！買っとけ！！！！
買わずに後悔するより、買ってから後悔だ！！（たぶんしないし）
他の奴らも狙ってるゾ〜

age

そうだ！　買え買え！　かっちまえぇ〜！！
>>10
ミニと見るとなめて煽ったりしてくるからな・・・他の車は・・・

頼むからトラックやＲＶやベンツは車間詰めないでくれ。
おまえらとはブレーキの利きが違うのだよ。
あ、ベンツの方が効くか（ｗ

>>1
あんなのぶつけられたときのこと考えてみろ。
ARISTOじゃかすり傷である事故でもMINIなら死亡事故なんだからな。

ちょっとあおり気味ではあるが、>>15は正論。
そこら辺を差し引いても楽しさ有り余る車なのも事実。
そこら辺をｽｺｰｼ頭に置いておいて、買っちまえ！１！

駐車場にとめているだけで暑さで？突然炎上！！

>>15 軽と同じだからな。。
最近の軽のほうが、安全か。。。

パクリデザインの、ミラジーノ。
特別仕様しゃ、９８万。

でも、やっぱ違うんだよなああ。

ああ、ミニは男のロマンだ。

age

ＭＩＮＩスレ応援あげ〜
昨日１週間の出張から帰り、久しぶりにエンジンかけたら
バッテリーあがってた。。。
今日、新しいバッテリー買ってきます（泣）

つーか、早く買えよ。
８月５日の筑波ミニジャンボリーに
間に合わねぇだろ！

軽にしと毛。

軽　とはトルクが違うよん

8/5　行けね〜　かみさんとこの法事だ・・・
でも305は行くぞ〜〜　フリマで店出してるからよろしくね

ブーブ、

でも無理矢理右にハンドルくっつけなくてもいいんじゃない？
そういう事するから､プジョーみたいに火事になるんだよ。

ミニは右ハンドルだけど。。。別の話？？

あるんだ。。。旧ミニスレ。。

>>1
あせって今ある新車を買う必要は無いと思う。中古でも良いから自分に合ったミニを
探す方が良い。・・・と思う。

>>25
夏休みだねぇ……。付け焼き刃の知識でボロ出してやんの。

平成元年に新車で買ってもう２０万キロぐらい走ったかな・・・
マフラー・タイヤ・サスペンション・ハンドル・メーター・シート・その他外装etc.
エンジンも乗せ替えたし。
パーツ交換してないのはボディとフレームぐらいじゃないかな。

もちろん日頃の整備は欠かせません。（まだ現役です。）

しかしこの季節、エアコン付けて10km走るとオーバーヒート。。。
最高時速70km/hもちょっとね〜。。。

これだけ国内にタマあるんだから、１０年は大丈夫だろ。
ヘタすりゃ単一車種（本当は細かく違うにしろ）としては、
日本で最も数多く生息する車かも知れん。
もっとも最近のポンド高の影響で、
ＭＧのＲＶ８みたいに、どんどん里帰りしている個体も多いと聞くが。

うっひゃー、２０万キロはすごいね。尊敬します。
1には買って欲しいね。たかが車だし。

>>29
ホントだね。ミニは２０年でも３０年でも乗れるよ。
７０キロ？そりゃチト大変そうな。。。どっかおかしいぞ。

>>30
台湾、香港にも流れてるとか。。。

>>32
日本って不景気なのねぇ……改めて痛感……。
まあ実際、９０年代に入ってからのミニの売れ行きは、
ちと異常ではあったんだけどな。

>>29
ネタ？
最高速度70km/hって…

305っていつどこであるの？
入場料とかいくらなの？

>>35
夏の暑い最中（オーバーヒート誘発目的）
富士スピードウェイ（うらぶれた雰囲気がミニにピッタリ）
一人５千円（なんにも特典ナシ、純粋な入場料）

の！

の！

の！

の！

>>36
MINIJACKもそうだったけど人一人でいくらじゃなくて
車一台でいくらって出来ないのかな？

家族４人で行って２万も取られるんじゃディズニーランドでも
行った方がマシじゃない？

ウラワザとしちゃあねぇ、リアシートにでかい段ボール箱積んどくのよ、フリマっぽく。
で、その中に隠れるって寸法。お試しアレ！

>>34
ネタじゃないよ。
そりゃあ新車だったら140km/hくらい出るだろうけど、
うちのはそうはいかない。
60km/hの地点で乗り心地は最悪。（純正のコイルからゴムサスに変えたのに・・・）
エンジンは悲鳴を上げて、水温計はぐんぐん上昇。

１年くらい前かな、阪神高速湾岸線を80〜90km/hで走ってたら、
いきなりエアコンの送風口から大量の煙か吹き出した（汗）
それからはミニに消化器積んでます。

ミニに乗ってるやつって、普段からむかつくやつ多くね？
なんか、俺ってｶｺｲｲだろ？みたいなオーラを出してる
勘違い君とか、似非エンスーとか。

そういうやつに限って、ルーフキャリアを使いもつないのに
載せてたりしてね。

そうだ

ﾐﾆはちっちゃ過ぎて、乗ってるやつもろとも踏み潰したくなる。

>>44
その辺マクユーザーに近い。

ミニ乗りはマカー比率高いよ

＞ミニに乗ってるやつって、普段からむかつくやつ多くね？
＞なんか、俺ってｶｺｲｲだろ？みたいなオーラを出してる

うん、うん。
特に男でミニに乗ってるのなんか、後ろから蹴とばしたくなる。

>>44-49
すんませんね乗ってて。

普段はビックホーンですけど。

> ミニに乗ってるやつって、普段からむかつくやつ多くね？
> なんか、俺ってｶｺｲｲだろ？みたいなオーラを出してる
> 勘違い君とか、似非エンスーとか。

世間ではそれを妄想と言う（ｗ

ミスターびーんは許すよな、みんな。

ミニスカなら大好きなんだが

>>44
まーあれだ、普段から国産は無意味に装備が付いてて云々かんぬん
悪口たれる割に、荷物も乗せないルーフキャリアはつけるは、ごてごて
メッキパーツで飾り立てるは、大衆車の分際でウッドパネルつけて
やっぱ英国車はこれでなくっちゃなんてさ、矛盾してると思うのだが
どうなんだろうな？デコトラじゃないんすから･、なんて言ったら
デコトラに失礼か。

俺の友達のちんちくりんにぴったりなんだよ。
本人も欲しがってるし。だれ買ってやってくれ。

>ミニに乗ってるやつって、普段からむかつくやつ多くね？
>なんか、俺ってｶｺｲｲだろ？みたいなオーラを出してる
>勘違い君とか、似非エンスーとか。

↑気取らない事とダサい事の見分けがつかない痛い人発見。

>>56
は、ミニに乗っているらしい。

>>56
君はｶｺｲｲﾖ!!

車はファッションだ

>>43
整備不良と思われ。。。ミニはそんなんじゃないよ。
ホントに乗ってるの？1000ccでも120キロは普通に出るはずじゃ。

純正がラバーコーン。コイルはアフター。
ラバーコーンに換えて乗り心地が悪いのはアブソーバーが氏んでるから。

ちゃんと整備しな。

>>60
整備してるけど120km/hなんか出ないよ

車の寿命ってものが分かった

この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した
この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した
この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した
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この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した

>>61
どういう整備してるんだ？言ってみなよ。

寿命ってねえ。。。単なる整備不良じゃ。車のせいにするな。
っていうかホントにミニ持ってんの？

>>63
純正のコイルからゴムサスに変えたという時点で騙りだと思われ

>>64
そだね。よく読むと新車で買って20万キロって書いてあった。
辻妻が合ってなかった。。。チャンチャン。

なんかいつも２ちゃん来るとミニスレ荒れてるねー−（笑）

>>65
＞新車で買って20万キロって書いてあった。

ﾊｧ？何言ってんの？平成元年に買ったって言ってんじゃん。

それから、整備不良整備不良ってミニのこと何も知らんくせに煽ってんじゃねーよ。
こっちは１３年間乗ってきたんだからな。

優良スレを応援しよう。
一部のバルケおやじのお好みの
女子高生ネタ応援に負けるな！優良スレ！
せっかく良いスレでも、クソおやじの
厨房攻撃で死んで行く。。ガンバレ！！

騙りがバレての逆ギレと思われ。

>>67
「新車で買って・・・純正のコイルからゴムサスに換えた」
がおかしいって事だよ。13年も乗ってるんだったら説明してみてくれ。
ちなみにミニは純正がラバーコーンと言うゴムサスだよ。

>>69
43は激しく言い分けするんだろうな（藁

>マフラー・タイヤ・サスペンション・ハンドル・メーター・シート・その他外装etc.
>エンジンも乗せ替えたし。

コレだけやって整備もやってるとか言いつつオーバーヒートだの
最高速度70km/hと言ってる時点で自分が恥ずかしくならないか？（藁

原チャリのエンジンでも乗せたのか？（藁
お前のミニは純正でコイルサスというのは妄想か？（藁

なんで荒れるかな〜(^_^；

まあ落ち着けや＞ＡＬＬ

最高速度７０km／hならオーバーホールしたほうが
ええんとチャウ？
マーク１だってもうチョット走るやン。

ウチのMINiはヘッドガスケット変えただけで

最高速度110kph→140kph
にアップ！

後部座席に人搭乗させるとき、ドアしめちゃってからシート下ろしたら
ドアポケットがバリー！と取れました。

あ、おい！７０キロってお前、もしかしてそれは７０マイルの
カンティガイでねえのか？明日朝起きたら良く確認してみなさい。
結果は追って報告するように！

>>75
良くあるハナシ．．実際（笑）
ウチのもmphのスピードメータつけてるが

買う時は「走行５万キロ」の売り文句でかわされた・・

初めは、完全にキロメータだと思い込んでいたので、
ネズミ捕りに捕まって始めてマイルメータであることに気付く・・

あとあとになって88y式ではセンタ−メータは後付け
であることを学習して、
事実上、８万＋αキロ走行なのに気付く・・鬱だった・・

クレームつけに中古車屋にいったら倒産してたので、さらに鬱だった・・

>>76
鬱な話だ。

これだけ整備、整備と言いつづけてるのにマイルメーターに気付かない
アホもいないでしょ。もしそうだったら真性厨房（藁

何度も指摘されてる純正コイルサスについて全く触れていないのも変。
43は今ごろミニの本でも買いに行ってるかもね（藁

>>78
でもこういう人もいるのだよ
（４３さんは知らないけど本当）

んじゃ、ミニ話に戻して。
ラナバウトのミラーって流行ってるの？
最近うちの周りでコレつけてるの多いんだけど。

新型ミニ好調
http://www.sankei.co.jp/html/0801side054.html

>>80
２〜３年前ぐらいが一番流行ってたかもしれないね。
値段も手頃だし割と見やすいよ。

レーシングミラーをドアに付けるタイプってあちこちから
出てるけど中には見にくいのも有るから注意した方が良いかも。
助手席側は少なくともアームやブラケットで上気味に付いて
ないと全然見えなくなる。あとミラー面がコンベックス（凸面）
になってるミラーを選んだ方が視界が広〜い。

ラナバウトのミラーはコンベックスになってるよ。

ラナバウト？
知らぬ。
レイヨットみたいなの？
おいらはルーカスよん。
水温計が逝ってしまった。
鬱だピョ〜ン！

ああ・・・暑い・・・日中乗っていると目が乾いてきて（熱風で）痛い。

レストア品に関しては走行距離とか、年式とか無意味になってくるけど
ね。

日曜は雨かのう？
ミニジャンボリー

「ミニ」＝「車版べスパ」
　　　　＝「走る化石」
　　　　＝「故障ばっか」
　　　　

>83
そう。レイヨッドみたいな砲弾型。
＞ラナバウト
1990年頃に見かけるようになった神戸近辺の通販型ミニショップ。

水温計・・・みんなセンターメーターなのかな。

友人から、走行５４０００キロ、ディーラー物、２オーナーの
メイフェア買います。

>>69-70
許さん
死ね

気づくのが遅すぎないか？

>>91
このスレに来なかったもんでね
ｽﾏｿ

>>1
事故ったら死ぬかもしれんよ

>>43=90
もうお前ココ来なくていいよ。サスの言い訳もしなくていいから。
情報仕入れる為にミニの本でも買いに行ってたのか？
この騙り野郎が（藁

ニューミニは来年のいつ頃発売なんだろう。
価格は２００万台後半〜３００万台前半か・・
アルファ１４７の価格帯とかぶるな。。。
１４７は９月発売。逃げ切れるか。。

>>1
買っても大丈夫だけど43みたいな騙り野郎にはなるなよ（藁

>92
来るのが激遅。
漏れはもう引き潮で気分は、しおしおのパーだよヽ(；´_｀)ノ

言いたかったことは>70=78=94が言ったとおりだし。

でもキミってホントはミニが欲しかったんだよね？
それならそうと言ってくれ。。。

（また荒らしそうな予感。スマソ＞84 )

モークも仲間に入れてください。

仲悪そうなスレ

ブルーレーベルもいいですよー

ウィンカーリレーも、お亡くなりに・・・
仕事の都合でジャンボリーも・・・

鬱すぎる。

お前ら全員殺してやる

まず、>>102氏ね

どうしてこんなことになったんだろう・・・
ほんとに１３年間ミニ・クーパーに乗ってるのに。
クーペル、あなたもミニ乗り？

勝手に煽り野郎にされてるし。
削除依頼検討します。

2ch=ストレス発散の場。
>>43気にするな

ところでBMWミニ買う予定の奴、挙手きぼん

純正コイルサスは、どうなった？

ごめんなさい。ミラ・ジーノ買っちゃいそうです。

43はもう来なくていいっつってんじゃん。
13年間ミニ乗っててなんで純正コイルサスなんだよヴォケ。
削除依頼出すってガイドライン読んだことあんのか？
そんなことする暇あったら早くミニの本買って来いって。
純正がコイルサスかどうか調べてみろ（藁

>>103=43
はい。ミニ海苔ですよ。

だったらもう少し根拠のある事を書いて漏れを納得させてくれ。
なんかの素人アドバイスぐらいは出来ると思うよ。

＞削除依頼検討します
だから煽られちゃうんだよ。最後の二行は余計。

>>106
だめだめ。だったら97年以降のオートマMINIをお勧めシマソ。

ミニとミラ・ジーノを
試乗して海苔比べて味噌。
そんでミラ・ジーノが良かったら
ミニは止めておいたほうが吉。

パワステ、パワーウインドウ等の快適装備、税金や保険料の安さ、
コスト、どれを取ってもミラ・ジーノの方が上。
それでもミニを選ぶのはある意味キチガイ。
私はキチガイだからミニを選びました。

43は違う意味でキチガイだけど（藁

まずは漢字の勉強しようか？
「騙り」と「煽り」、読めるか？
誰もお前のことを「煽り野郎」なんて言ってないぞ（藁

>>108

1.3のATは奨められん・・
耐性についてキャパオーバーらしい・・

某サイトの管理人が言ってた

ＢＭＷミニいくらじゃ

２００万以上５００万以下！

>>1
安全性の不足を納得できるのなら、買うのもいい。
でも４０年前の設計車だから、安全性は軽以下であることは了承済みで買うべし。

新型は安全性を見ればあのサイズになるのは当然。
態々新型なのに、安全性を重視して窮屈サイズになるか、
安全性を軽視して今までのように作るったら、買います？！

いまやヴィッツサイズが小型の標準だから、
新ミニがあのサイズなのは当然

当然なのかよっ！！

ヴィッツってうすらでかいよね。改めてみると。

新型、２００万円を切ったら考えてもいいけど、それ以上の値段ならパス。
あ、新型ジァンジァン売れて数年過ぎた頃、飽きた奴がジァンジァン手放し
始めたらそれを手に入れてもいいかも。新型売れろ！

>112
96年までのＡＴは特に初期型にトラブル多いらしいのでその通り。

97以降のエアーバッグ付きのミニは多少、品質改善されていて
ＥＣＵ（コンピューター）のマップも改善されているらしいので
もしＡＴ買うならこっち。

新ミニはクーパーＳにのみ興味あり。

みなさんの良ミニショップ、悪ミニショップってどこよ？

ちびデブ短小包茎早漏のため結婚できません。
やっとできた彼女にも振られました。
趣味は69800円で買ったデスクトップＰＣでの
２チャンネル書き込みです。来月、中古のカローラ買うつもりで
研究中です。ビガーパンツや通販で買った増大器も試しましたが
効果はありませんでした。どうしたら良いでしょう。

アウトデルタが糞なのは有名

休暇から帰ってきて見たが　まあ何とか続いていて良かった（このスレ） (^_^；

悪いショップは・・・言わなきゃダメ？
良いショップは　約束を守る　客に修理の説明をする　言い訳しない　明細書を出す・・・ってとこでしょうか？
ようするに商売の基本をきちんとやっていると言うこと。

ＩＤ議論スレッドよりお邪魔しております。
アンチ系のスレが乱立する中、有用なレスもあるでしょうが、
煽り目的･罵倒発言･騙りなどが多数あると思います。
このスレの方達はＩＤ導入について意見は有りますか？
車板〜ID制導入の是非を問う〜（ID議論スレッド）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997016415

どうせミニに乗るならＡＴよりもＭＴに乗って
操る楽しさを感じたほうがＥ。

中傷は書かなくても良いけど行き付けのショップは聞きたいです。
今のところ大きなトラブルもないので量販店でオイル交換したり
自分でメンテしてますが今後のためにもプロショップは知っておきたいです。
都内なんですがたくさんありすぎて迷ってます。

ここにも、日本の夏厨房が一人。。

優良スレ引き上げ委員会会員８名による、ボランティア引き上げです。
夏厨増殖による優良スレ沈没を防ぐために起ちあがりました。
よろしく、ご協力下さい。

ミラ・ジーノのイエローフォグにひかれました。

>125
激しく同意。

>行きつけのショップ
数件お世話になってみて、工賃、価格、技術を本当に信頼できる所が出来たら
浮気せずに長いお付き合いをするといいと思います。長い目で見てお得です。
特に通販で安く買ったものなどを持ち込みするのは、良いお店でも嫌がると
思います。その辺だけ肝に銘じておけば普通の良いショップがあなたにとって
大変良いショップになってくれるはず。

＞良いショップ、悪いショップ
どちらにもお世話になってるんで実名はあげられない。ゴメソ。

ワシも知りたいッス。都内のショップ。
最近ミニオーナーになったんだけど、どこ行ったらいいのか
わかんない状態。買った店は遠いんで都内でお世話になれないかなー、と。
というかなんか入りづらい感じがして...まいったなあ。

>>130
全く、そのとおり。
主治医になるのだから（w
浮気して、他のショップで診られると
あまりイイ感じはしないだろうね。

個人的には敷居の高い、高飛車な店（かなり有）は
嫌だね。

上

う〜ん　亀さんとか　追い越しとか　足す十　とかは経験上お勧め。

ホームセンターで、セール中の温水洗浄便座を買いました。
プラスチックビスの形状、位置が合わず、苦労して取りつけました。

俺はセルシオ海苔の元ちゃんだ。
空き地でおやじのセルシオ運転してる。
俺んちの元畑だから、違反じゃねえぞ。

M

とりあえず都内で３件ほど見てきたが親切な対応の出来る店ばかりでした。
挨拶がわりに消耗品など買ったりオイル交換したりしてきたけどＮＧＫプラグ１本
にしても量販店の倍近い値段とるのは納得いかない。

浜松駅前交番横のマックの２階のカウンター席は、外から
パンツ丸見えですが、何か？

>>138
そういうことに不満を感じていては専門店には行かれんよ。
良いにつけ悪いにつけどんぶり勘定なところがあるのが
専門店ぢゃ。
オヤジの機嫌がよければ“いいよ、プラグ持ってきな”って
ただになることもあるぢゃろう。

そもそも専門店で大儲けは難しいのぢゃから、儲けるためと
言うよりは好きだからやっている親父が多いのぢゃ。
興味がないのぢゃから、商売は下手。仕入れに工夫しようとか、
売価で競争しようとか、全然考えておらん。
ま、実際難しいのもホントぢゃけどな。

他の専門店より腕が良いと言われたいだけなのぢゃ。
そんなことやっとるからちっとも儲からん。
儲からんから食っていくために色んなことでがめつい
ことを言わなければならなくなる。

商売そのものに現代的な明朗さを求めるのは無いものねだりぢゃね。

ぢゃから量販店で買えるものはかってDIYでやればいい。
ショップもだんだん換わっていかねばならんぢゃろうが、
まだまだ時間が掛かるぢゃろう。

練馬のﾀｰﾄﾙﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞってどう？

>>140
「ぢゃ」とかウザイからヤメレ
普通に書いてくれ。読みにくい。

>>131
ＧＭは？
特別「イイ！」って程じゃないけど、とりあえずハズレではないよ。

>>139
地方の事など知らん。

>>138
行ってみて正解。三件あればそのうちどれか一つはあるんじゃないかな。
で、プラグのような汎用性のある部品を専門店で買ってはイケマセン（ｗ
２０本づつしか仕入れしないBP6ESと系列で５０００本まとめて買うBP6ES
では全然原価が違います。

あと、ミニに長く乗るなら自分で出来るメンテはなるだけ自分で
やった方がいいよ。自分でやって大丈夫な箇所を良く勉強する事。
これに対してはどのショップでもかなり寛容っていうか普通の事。

>>141
すでに>>134が答えてます。暗語でも判るぐらいにショップを研究しよう。

>>140
読んでてウケた。確かに一般的に専門店ならそれはあり（ｗ

ただ、ミニの専門店にはそーゆ専門店はほとんど無いと思う。
商売に関しては結構、貪欲なんだけど安くも出来ない。まして、たくさんの
お客をこなせないといった矛盾を抱えてるショップが多いかな。原因は専門店が
多すぎるから。猫パブからMINIスペシャルショップみたいな分厚い本が何度も
出るほどの多さだから。まあ旧ミニも生産が終わってそのうち淘汰されるのにも
まだまだ時間が掛かるだろうなあ。

それからどこのショップもオイル添加剤をプッシュしていたのも不満。
せっかく固めのオイル入れてもマイＯＯン入れたら粘度下がっちゃうよね。
もめるので添加剤の話はもうしません。

旧型ミニは初心者は買っちゃだめ。ミラ･ジーノか次期ミニでガマンしたら（笑）

>>147
初心者ぢゃからミニなのではないか？
ショップも多けりゃ、部品も安くて潤沢、オーナーも佃煮にするくらい
いっぱいいるし、HPも検索掛け直さなきゃならんほどある。
DIYと中古部品で上手くやれば、国産車より維持費安いぞ。

まあサハラ砂漠を横断しようって時にカローラとミニが並んでたら
誰もミニは選ばんと思うがな。そんなシリアスな状況でなければ
年一回くらいは止まってもいいではないか？

>>148
同意。反応、早いよね（ｗ

>>147
誰でも買ったときは初心者。中でもミニは車初心者のメカ音痴を矯正してくれる
貴重な教材とも言えるよ。

>>146=138
エンジンとミッションを同じオイルでまかなってるんで色々な考え方が有り。
ただ、ミニだからといって特別なオイルも無い。個人的には添加剤は不要と思われ。

もひとつ
>>147
ミラジーノと次期ミニを一緒にしないでくれり。

たしかに新型ミニよりミラジーノのほうが（
旧型が化石だからな

>>151
ミニの正当な後継車はミラジーノで良いと思われ。
（ロータスＳ７→ケータハムＳ７のように）

>>1
だめ

M

ガレージアウトデルタエロハゲアゲ！

age

欲しいなら買うべきじゃないかな
国産車のようにトラブル無しって分けには行かないけど
情報はたくさんあるし部品も高くないし
自分の手で車を触ることを憶えるには良いと思うな
車内のスペース活用術なんかはオーナーの個性がでてて面白いよ
ちょっとした小技なんかも
楽しい車だと思う
ただ古い設計の車だって事はいつも念頭において置かないと駄目だよ

そんなに前のミニがいいのか？という疑問。
イギリスの軽自動車なのだが・・・
行けばわかる

>>158
イギリス人にとってミニは軽自動車のような手軽さで買える値段じゃないね。
だからめったに走ってないでしょ。こんなにするんだったら普通サイズの車に
しよって感じ。好きな人だけ乗ってるよ。だから今は軽自動車とは別格。

良いか悪いかはその車のサイズとは別問題。>>157をよく読もう。

ロンドン近郊で見るミニは結構お年寄りが乗っててしぶいな。参りましたって感じ。
まあ、あの街並みだからかな。

.


.


アホスレに復活チャンスを与えませう。


.



.



.

アホ

ミラジーノにしとけ

だからミラジーノはだめだっつーの(T_T)

俺は添加剤大好き！(^_^ゞ
いろいろ入れたなあ〜　でもそれによるトラブルはないよん
確実によい物もあるし（コストは別）

マイクソロンはクソ。これホント。

PL500入れたら、ワシのミニ盛大にオイル漏れるようになったぞ。鬱だ…。

添加剤は粘度下げるからねー、一般的に。

買うなら中古のキャブのやつにしとけ。>>1
どうせハマればキャブにしちゃうんだし。

有機モリブデンの原液ぶち込んだときは結構よかったぞ>>166
あれなら粘度は変わらないしね。

>>1
タイトルが
一瞬、現代ミニに見えた。

>>168
それは効くかもなー。自前で入ってるオイルもあるしなー。

最近の１万クラスのオイルには入ってないの見つけるのが難しいくらい。
日産純正の5W-20少燃費オイルにも入ってるね＞MoDTC
オイルに対して５％くらいの濃度で突っ込んだらいいぞ>>170

>>167
半端に古いインジェクション車はコンピュウタが壊れて
高くつくちうのは本当ですか？

インジェクション車のボンネット開けてＥＣＵ探してみ>>172
あれで壊れるなというほうがおかしい。(藁

で、修理代高く付くからキャブにコンバートってのはよくある話。

あと、
峠でギャップ乗ったらそのショックでＥＣＵの安全回路の
ヒューズ（っていうかスイッチ）が飛んでハーフスピン
なんつーことも。

初心者ならちゃんと車検の通るやつにしな。悪いこと言わない。買う店は
ちゃんとガレージもったところな！
生意気なミニ屋も多いけど切れずにまめに通えばそのうち色々教えてくれるから。
ただ友達がＤＶＤナビつけたからおれもとかそんなことはあんま考えんなよ!

>>175
激しく同意

純正でコイルサスついてるやつはやめとけ。
多分それはミニじゃないから（藁

>>177
ミラ自慰の鴨(藁

ミラ・ジーノはミニのパクリではなく、ダイハツ・コンパーノ('63)の
デザインを継承しています。

MSTのスーパーハードは良いぞ＞コイル
ミニ臭さも残ってよし！

>>179
んならなんでミニライトのホイール付けた限定車があるんだ？(藁

チェッカーズ・ミニのエアコン着き、だれかほしいひといない？

>>179
コンパーノにはボンネットのクーパーラインもねえだろ！

>>179
ルーフキャリアも乗せねえよ（藁

>>182
くれるならもらう。ヤフオクにでもアゲといて。

1000ccの最終型と1300ccの初期型は、時期的にかぶると思うのですが、
同じ値段で並んでいたら、どちらが良いでしょうか？

>>185
割図みたいで、なんだか良いね（藁

お気楽に乗りたけりゃ１３００
ブン回して楽しみたけりゃ１０００かな？>>186

１３００はトルクフルで楽だけどノーマルは回す楽しみはないね

>>179
コンパーノがモチーフは、メーカー担当者の逃げ口上と思われ。

>>188
レスありがとうございます。
いづれにせよ10年近くも昔の車なので、値段の差が程度の差とも一概に
言えなそうですね。とりあえず、1000ccを手に入れて、吸排気系と点火系に
ちょっと手を入れて乗りたいなと考えています。

>>190
MINI1000いいね。
デスビをフルトラ化するのが吉！
1300キャブクーパーのフルトラ一体デスビが使えるよ。
デスビキャップとローターさえ診てやれば雨の日に調子悪くなる
こともないしね。

吸排気はやり方次第で1300食えるぞ！

>>191
漏れは1300派なんだけど>>191に激しく同意。
ついでにデスビのビニールカバーもお勧めシマソ。

1000ccも乗ったこと有るんで一応参考までに・・・

★吸気、
ＳＵ1・1/4のツインをお勧め。セッティングは比較的簡単。
ウェーバーなら４０DCOEで良いインマニを選ぼう。決してクランクしているスワンネック
タイプのマニホールドは使わないように。ノーマルのシリンダーヘッドならチョークベンチュリー
は少しだけ絞り気味に。チューニングヘッドまでつけたら32ぐらいまで上げてもOK。
カムシャフトはオーバーラップが４２度ぐらいで十分。下手に５３度辺りにするよりも
軽く回るし、パワーも出易い。ノーマルヘッドでもバルブスプリングぐらいは軽めのダブルに。
当然エアクリーナーはスポーツフィルターで。メーカーはこの時点では、どこでも大差はない。

★排気、
ＬＣＢは当然。本当は細めのが欲しいけど最近は生産されてないので1300用で我慢。
触媒は当然外したほうが良い（サーキットユースという事で）。
リヤーサイレンサーはあまり抜けすぎないようにビッグボアーな物は避ける。
RC40はちょっと抜けすぎるけどギリギリOK。排圧が下がらないようあまり全体を太い
口径のパイプにしすぎない所がポイント。

1000ccは少ない投資でかなりレスポンスが良くなるところが嬉しい。

以上で「1300食えるぞ」メニューの出来上がり。

「1300ブッチぎれるぞ」の別メニューもあり。但し1300をチューニングする以上に
シビアなので時間も予算もかなり掛かりますが。でも1000ccで1300チューンを
ちぎると気持ちいいからなあ・・・

しかしＡプラスの1300ccエンジンの重ったるさはどうにかならんかな。
ノーマルでは使えないよ。

>>192
ワシ>>191だけど、今乗ってるのは1300なんだよね。
チューニングヘッドと軽量フライホイールで別物の吹け上がりになるらしいが、
ノーマルはちょっとね。

とりあえずフリマでゲットしたソレックス40φ入れたらちっとは良くなった。
でもインマニはウェーバー用スワンネックだ。(藁
１・４番と２・３番のプラグの焼けが違ってくるんだよね〜。

んでも程度のいいMINI1000あったらワシも欲しいぞ。

「小さくて賢いミニ」のイメージはニューミニよりルポの方が継いでいると思うのは漏れだけか？

>>191
>>192
おお！チューニングメニューまで！すごいですね！

お二人のお話を聞かせてもらっていると、どうも僕の場合は
1000にした方が良さそうだと確信しました。
というのも、予算の都合、それからチューニングされていない
ベースモデルがどんなものかも知っておきたいので、少しずつ
改造していこうと考えているからなのです。

それから、僕は外観チューンにはあまり興味が無いのですが、
唯一、10インチ化には興味があります。というのも、あれ
だけ外径が変わると、おそらく相当ハンドリングが違うの
だろうと考えているからなんです。12インチと10インチの
違いってどんなもんでしょう？

とにかく、まずは程度の良い1000の個体探しからですね。

>>195
1000買うなら'89以降のタンデムマスターのにしとき。
ブレーキシステムは1300と同じだから。

10インチ化はトレッド幅が広がるのがイヤでなければバルタンホイールに
するのがよろし。12インチのブレーキがキャリパー加工だけで使えるから。

ノーマルと同トレッドで逝きたいならローター＆キャリパーを小径のに
買えないと逝けんが、制動力は落ちるぞ。
10インチでTAROXのスリットローターと強化パッドで12インチのノーマルと
ほぼ同等の制動力と思われ。

バネ下軽くなるのと、エアボリューム上がるからキビキビして乗り心地も
よくなるが、ワシは165/60-12の方が好み。
ま、コイル入れてるせいもあるが。

>>192
ＳＵツインのファンネル付きはウェーバーより吸気音が萌えますな。

>>193
専門ショップでさえ付けやすいもんだからスワンマニばっかり薦める。。。
フリマで流通するのは必然的にそうなるよね。仕方なし。。。

でもその状態だと、もともと付いていたSUのHIF44型のキャブをモディファイした
方がバランスは良いかも。パワーも結構出るよ。方法は以下の通り。

1）インマニの中をポリッシングして酷いザラザラを取り除く。但し鏡面ほど磨くと
　逆に良くない様なので、仕上げは適度に。多少ザラザラが残ってるぐらいで。

2）キャブとインマニの接合部のポートの円ができるだけ同じになる様にマニ側から
　　加工する。やむ終えずキャブ側を削る場合は接合面から2〜3ミリ以内で行う。

3）キャブレターのニードルをノーマルより多少濃い目の物を2−3段階程準備する。

4）アクセルの開度によって浮き沈みするサンクションチャンバーのリターン
　　スプリングのイエロー（硬め）を用意しておき、一番濃いセッティングに
　　なったときにノーマルと交換して良いほうを選択する。

5）ちょっと説明しづらいけど・・・スロットルバタフライっていう丸い円盤で
　　真鍮でできてるのがあるから、一番開いている状態で気化ガスが当たると
　　思う側の部分を少し刀状に磨いてやる事。この時絶対に円の外径のサイズが変わら
　　ないように注意。内側になる方もやった方が良いけど説明が文章では不可能（啼き
　　だけど片側でも効果あり。あとチャンバーピストンの加工も文章では説明不可能。

6）　全体的な注意。ニードルが入る穴の部分でジェットっていう部品が磨耗してないか
　　　要チェック。あとサンクションチャンバーのピストン部分もシリンダー部分も絶対に
　　　磨いたりしないように、傷つけないように。あとダンパーオイルはSU専用を使おう。
　　　あとはニードルを変えながらベストな調整をしよう。

イギリスではこのHIF44キャブのシングルで105馬力まで出してる車もある。

チト濃い書き込みになって申し訳ないけど、HIF44型だけでなくほとんどのSUキャブで使える
モディファイ方法なので書いてみた。
5）はちょっと難しいけど後は比較的簡単。漏れでも出来た。


1-4と2-3はストレートのロングマニを使わないと解決しないよね。
ウェーバー/ソレックスの泣き所。中間のセッティングを取るしかないんだよね。
でもどちらかと言うと1-4を少しかぶらせ気味にしたほうが結果は良かったよ。
1-4と2-3を違うプラグを使うという離れ業も有るけどこれも結構難しい。
唯一スプリットウェーバーが完璧な解決法だけど、高すぎ。

↑うわっ長。スマソ>ALL

>>196
>'89以降のタンデムマスター
正確には'89以降のブレーキサーボ付きタンデムマスター
揚げ足取りみたいでゴメソ。

>>196 概ね同意。詳しい！
但し、個人的には4ポットキャリパーで10インチってのが好き。ノーマルパッドでも
結構効くしフェロードのDS11使えばかなり強力。因みに英ショップにPAGIDの赤パジ
を見積もり取ったら150ポンドって言われて諦めた.

>>197
激しく同意！

>>198
うわ〜、鯉ぃね〜。
HIF44でそういういじり方があるとは知らなかった。
あのマニ形状で105馬力ってのもある意味凄いな〜。
ワシもやってみよう。御教授どうも！>>198

ソレックスはマニの間にブリッジ作ってやったらちっとはよくなった。
確かに1-4がかぶり気味のセッティングが一番調子よかった。
ワシはその上で1-4のプラグの番手落としてるぞ。

しかし、ウエ＆ソレはエンジンの調子うかがいながらアクセル踏まにゃ
ならんところがあって気に入らなかったのよ。
その点どこから踏んでもぐずらず吹けるSUはいいね。

ウェーバーはしょせん勝てば何でもありのレース専用品。
霧化が悪けりゃ余分に吹いちまえってあたりが品性低し。
っつってもワシのクルマにはついとるが…。

その点SUはずっと知的で、設計エンジニアの技術とモラルの
高さを感じて好きぢゃ。やっぱり紳士の国ぢゃね。
いやまぁ、イタリア人がどうだと言う意味ではないが…。（藁）

ロードスターとかに最近は付けてる人がいるＦＣＲは？

>>198
おぉ、サンキュです。自分でも出来そうなとこ有りますね。
ニードルとリターンスプリングは早速やってみようと思います。

10inのブレーキですが、６ポッドってどうなんでしょう？随分重くなるような
気がするんですが。

初期トラブルが出尽くすまで３０００キロ４ヶ月かかった。
その間の修理代と部品代はトータル３０万。業者任せだとこうなるかな。
で、初期トラブルが出尽くしたあとからは初期じゃないトラブル（笑）
水漏れ、オーバーヒート、不充電、その他諸々・・・・
何がよくて乗ってるのかと思った途端に答えが出たよ。
売った（笑）

安かった（笑）

>204
新車ですよね？
うーん、たまたま悪い個体だったのか・・・
トラブルの詳しい原因は何だったの？
今、４年目だけど大きなトラブルと言えば３ヶ月ほど前にオルタネータ
がお亡くなりになったぐらいかな。マイナートラブルはいっぱい有りますがね。
２０年前の車買った奴も大きなトラブル無いし・・・（あ、こないだガソリン漏れてたな（藁）
俺のは当たりなのか？

>>204
ハズレひいたんだね。
俺の車は何のトラブルもなく今年車検を迎えたよ。
唯一トラブルらしいものと言えばラバーコーンのヘタリが早かったことくらいかな。

もちろんディーラーに言ったらクレーム処理で新品と交換してくれたけどね。
ついでにＨＩ−ＬＯも入れてくれたよ（部品代実費）
修理代と部品代で３０万かかったってクレーム処理出来なかった？

>>201
激しく同意！

>>202
FCRはもともと満開でナンボのキャブだからストリート用に燃調合わせるのが
難しいみたいね。
新しいもん好きなミニ屋の倉庫に逝けば手に負えず外されたFCRが転がってたり
するよ。(藁

>>204
オイルダダ漏れとかガソリンダダ漏れがなかっただけラッキーかも？(藁
エンジンルームが狭い分、ゴム・シール類は傷むのが早いような気がする。
オルタネータはそうトラブらないと思うがね。

ミニ海苔とビートル海苔は仲が悪いのか？

>208
さあ？漏れはそんな事聞いたことないな。

>>208
ワシは仲いいぞ

普通仲いいと違うの？
おいらも初耳

>>208
陰険な意味でないライヴァルかと思われ。
ちなみに漏れはビートルの専門店でメンテしてもらってるよ。

気分いいくらい正反対な車かも
何から何まで反対。でも合い通じるものがある

なんたって共に大衆車だもんな。
違いはﾔﾊﾟｰﾘ国民性の違いの表れってことになんのかね？
ミニとビートル。

みんなキャブなのね。
漏れもコンバートしよっかなぁ。

>>200
プラグに納得。なるほどバランスチューブも付けてるんだ。

>>203
6ポットはＫＡＤも諦めたって聞いたよ。自分ところのパイプフレームのツインカム
レーシングに付けたかっただけらしい。重さもそうだけど6ポットにするとリヤも
ディスクブレーキににしないとブレーキバランス的に危険そう。総じてオーバー
クオリティな感じ。これもミニ屋の倉庫に転がってるかも（ｗ

>>201
まさに、ソレは言いえてる。。。でもウェーバーも嫌いじゃない。だいぶ昔に
他の英車でウェーバーが標準の車に乗ってた頃はあんまり知識が無くて結構苦労
したけど。あの頃はジェット類とエマルジョンぐらいしか変えなかったからなあ。
確かに季節や標高差の変化にすらシビアな、なんとも神経質なキャブではあるけど。

捨てがたい。。。決まったときの、パンチ力。なぜか五七五に（ｗ

↑
×6ポットはＫＡＤも諦めたって
○6ポットはＫＡＤも市販用は諦めたって

age

>>216
６ポッドがブレーキバランス的に危険ってのはわかる気がすれ。
Ｓタイヤ履かせてフルブレーキングしたら前転するかも？(藁

ウェーバーのパンチは捨てがたいね。
んでも、

決まっても、ステディロッド、すぐへたる。なぜか五七五に(藁

　　 　／ ￣￣￣＼
　　　从ﾉ从八从､　|~＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 /　)(●　●.)6)Ｏ　|　　 |　>>219　ラバーコーン　コイルに変えて
　 　 | .人" 匸l "／ /丶|　＜ 　　 腰を痛める。　私の過去の経験〜
　 　 ﾚ　／＼ /~､／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／￣ -Y- .|
　　　Ｏ／|＿＿__|
　　 　　 ./|_|_|_|_|〉
　　　　　 /''/ .|"|
　　　　　レ~　ヾ⊃

>>216
なるほど、市販されて無いのですか。
でも、そんなに良く効くなら乗って見たい気も・・・

以下のようなシチュエーションで車を使用しています。
こんな用法でも現行ミニ買っても大丈夫でしょうか？

　朝、エンジン始動後、暖気等一切無しに発進
　自宅から最寄駅の駐車場まで１０ｋｍをアクセルベタ踏み、クーラー全開
　途中のＳ字コーナーはブレーキング無しで横Ｇかかりまくり
　アクセルはＯＮ／ＯＦＦスイッチ扱い、パートスロットルなんちゅうもんは無い
　高速・峠は当然全開走行
　カウンター当てまくり、速攻テールスライド
　不整路面も構わず突っ込み、横っ飛びしまくり

今はミラ５５０キャブターボに乗ってますが、さすがに
１２年選手であるのと手荒な扱いでへたってきてます。
車は手足の如く使い倒してなんぼなので、現行ミニが欲しい
のですが、このような使い方に耐えられるか心配です。
このような過酷な使用条件ではＡＴでも大丈夫でしょうか、ＭＴの方がいいでしょうか？

あと、ミラターボのクーラーの効きも悪くなってきたので．．．
ミニのクーラーは今年の酷暑でも大丈夫でしょうか？

>>222
ノーマルのミニでは辛いと思われ。
予算はいくら程？

>>222
カウンターとかテールスライドとかそういう走りをしたことがないので
ミニがそれに耐えうるかどうかわかりませんが、クーラーは９７年式
以降のミニなら酷暑でもＯＫだと思います。

しかし、９７式以降となるとココで話されているようなキャブ車じゃなく
インジェクション車になってしまいますが...
たしか９０年代前半にキャブからインジェクションに切り替わったと
思います。
インジェクション車をキャブ車に変えている人もいますけどね。

ＡＴとＭＴはＭＴの方がオススメです。車重も違いますし、峠などを
攻めるのであればＭＴの方が面白いのではないでしょうか。
メインテナンスにしてもオイルフィルターの交換もＭＴの方が楽です。

>>223
予算は１００万円までです。
１３００キャブでもつらいですか？

>>224
インジェクションはこのスレを読む限り、横っ飛び時にコンピューターの
ヒューズがぶっとびそうですね。
有休もあまりないので、出勤途中で不動になるのはちょっと．．．
ふつうのミニのＭＴはバックギヤに入れる時に左腿にあたりませんか？
セーシェルで右ハンのミニモーク借りた時にバックギヤに入れる度に左腿に
当たって痛かった覚えがあるもので．．．
ちなみに当方身長１８３ｃｍですが。

言い忘れてましたが、ミラジーノはダメダメさんです。
彼のネイキッドターボの点検時の代車がミラジーノだったんですが、
コーナーでフルロードかける度に、ボディが歪んでルームライトが
チカッと点灯してました。あれでは、１年と持ちません。
足下も狭いし．．．なにぶん大女だもので．．．

>>226
TAFなのにぃ？（ｗ
まさか、それミラクラッシックの間違いじゃないよねぇ？

>>227
ミニライトホイールはいたＣＶＴのジーノですよ。
平成１２年１２月が初年度登録でしたから．．．

>>225
うぉー、身長183センチってバックギア云々抜きに足元大丈夫
なのかな？
ちなみに漏れは163センチのミニミニボーイだけど、シートを
いっぱい後ろにしても丁度良い程なんだけど。

>>227
衝撃吸収コンセプトのＴＡＦと動的ボディ剛性は関係ないと思はれ

>>230
その通り。ま、夏休みだし勘弁してあげて下さい。

>>226
大女はミニなんかに乗るな！
小柄な女が乗ってこそかわいく見えるってもんだ
大女が乗っていても見苦しいだけだ
頼むから他の車に乗ってくれ！

>>233
デブ男も不許可であ〜る

>>232の間違い
ｽﾏｿ

>>232
和田アキ子だが、何か？

運転席側だけが沈んでいるミニみともなーいー
ミニは違いのわかる漢の乗り物であーる

>>236
気合い入ったミニ乗りは好きだが、なーんかファッションで乗ってる連中はなぁ。
ロードスター乗りにも、同じ事が言えるが。
ただ両車とも、カワイイ女の子が乗っていると良し。

>>237
同感
>>225＆>>226のヘビーユーザーもスラッとした長身で腰まで髪のある美女か宝塚系なら許す
だが、バレーボール女子の様な猛者なら乗らんでよし
長身デブも不許可

別にミニが好きならどんな奴が乗ろうといいんじゃないの？

>>239
ダメだね
不許可であ〜〜る

チビ男のひがみ見苦しい（藁

俺、チビ男だけど別にひがんでないぞ（藁
というか、前々から思うんだけど、イギリス人って体格ってどうなんだろう？
俺でも丁度いいに近いってことは、それ以上大きい人は大変だろうと
思うのだけどな。

おれ、一八〇センチ一一〇キロだけど、
ミニに乗れないこともないよ、足下きついけど。

ゴメン間違い、上の俺>>225ではなく>>229

ですんで、本気で攻めようと思うなら、ポジションが合ってた方が良い
と思うわけですよ。実際どんな感じなのか試乗してみた方が良いと
思われですな。

ＫＯＮＩＳＩＫＩはミラ・ジーノ乗ってるよね（藁

標準のシートは肉厚があるし、ハンドル位置もちょっと難アリなんだけど
バケットシートに変えたりシートアジャスターやハンドルアジャスターを
付ければ少しくらい調整可能だよね。

177cmの俺が言うのもなんだけど、183cmなら問題無いんじゃないかな。
>>244が言うように、一度試乗してみるのがいいかも。
色々方法はあるハズ。

なんだかパット・モスような強烈なテクのお姉さんが見えておるな。
この板で見るとネタに見えてしまうが…。

>>247
そいつを言っちゃオシマイよ。

>>247
たぶん・・この人はスターリングの方では無いかあ（ｗ

そうぢゃろうな…。たぶん。

>>246
ミニの試乗って嫌がる店多くない？特に専門店。
DQNな方々が上手く操作できなくて商品痛めるケース多いらしいよ、ミッションとか。

>>251
そう言われるとそうかもしれませんね。
友達がとあるミニ専門SHOPで中古のミニを試乗させて貰ったときは
「どうぞどうぞ」という感じだったんですが、店長の人柄だったのかも
しれませんね。

とりあえずシートのポジションだけ確認するならショールームにある
ミニにシートに座らせて貰ったらどうでしょう。
それくらいならどんな店でもOKでしょう。

ちなみに自分の場合はバックギアが足に当たって気になるようなことは
ありません。っていうかバックギアなんてそんなに使わないでしょ？

おいらは１８０ｃｍだけどＯＫだよ。でも１８３ｃｍだとギリギリかも。
ただ、ＡＴなのでリバース云々は判らんけど。

国産車メインの中古車屋ならオッケーだろ。
間違ってもそういう店で買ってはイケナイが。

それにしてもCVTのジーノなんて出てたか？
ノーマルミラじゃないの？

>>255
なんかかんちがいしてるんじゃないのか？
ＴＡＦ前のミラクラシック、しかもヤードに置きっぱなしだったやつとか
代車なんて売れ筋まわすわけないから、長期放置車か不人気車だろ

おや？ミラ自慰の海苔のヒトいるの？
http://www.k-takeoff.com/new/main1.htm
こんなのはどうよ。
MIRA COOPER-S(藁

>>257
この前見ちゃったよ。

ミニの試乗をいやがるのは、乗り心地が予想以上に悪いから、
試乗で購入意欲を失う奴が多いからって聞いたことがある。

で、ネタの人はどうなった？

じゃ一応
>>1へ

☆ミニに1〜２年ぐらい乗りたい。。。なら
97以降のインジェクションでＤ車がお勧めだ。ATでもMTでもどっちでも。

☆2〜3年以上は乗りたい＆少しは楽しみたい。。。なら
92以降96迄の1300インジェクションのMTをお勧めだ。エアクリと点火系でも少し変わる。
チューニングヘッドも組めるし、ハイリフトロッカーでかなり楽しくなる。
万が一、のめり込んじまってもキャブ化は比較的難しくない。その後も長く乗れるぞ。

☆何年乗るか分からないけど、ミニの面白さを知りたい。。。なら
89年〜92年（最終）迄の1000ccキャブのMTをお勧めだ。比較的安い投資で
ミニの楽しさが分かる。その後、買い換えても遅くない。

☆もう分かってるから、すぐにサーキットにも行くんだよ。。。なら
91年〜92年の1.3キャブをお勧めだ。あんまりひどいのは止めろ。多少のクタビレは
仕方ない。その分安く買ってメンテの仕上げをレースパーツを組んで楽しめ。
エンジンはノーマルを限界まで使い切れ。但しオイルトラブルで焼きつかすな。
オーバーホールをかねてチューニングするときに金が掛かりすぎるぞ。


入門編としてパターンはこんぐらいかな。。皆の意見はどうかな？
現行の新車ラストミニ（マルチポイント）はやっぱり外れるね。お金が余ってるなら
それでも良いけど。。。。やっぱり差額で遊んだ方が楽しいと思うよ。

教訓）
買ってから。。。はじめて分かる、はまるヒト。　ワザと五-七-五じゃ（ｗ

>>222の姉さん
さすがに、暖気無しで全開かっくれるのはマズイと思うが
アクセルのＯＮ・ＯＦＦでタックイン決めるのもカッチョエエ。
エアコンの効きは当てにしないほうがヨシ。
何故なら足下から熱風が（漏れのダケ？）

>>259
試乗して購入意欲を失うどころか
クイックなステアリングに痺れて、
即、購入ってヤツも多いとｵﾓﾜﾚ。

倹約し　メンテの費用　タメテオケ。　一応、五−七−五

>>260
例のネタの人は今頃、ミニショップを廻ってると思われ。

自己レス
上の>>261はちょっと不備があるな。書き換えねば。


長いのは。。。よくよく読んで、押すが吉。。ちょっと鬱な575.。でもあげとくか

>222
遅そう。荒いだけ。

>>261
激しく同意！
よくわかってますな〜。かなりのミニ使いと見たぞ。
MINI1000は確かに面白さを知るにはいいね。
走りだけでなくメンテやチューニングでもね

ワシはジムカーナやってるがサーキット派だけでなくジムカ派にも
1.3キャブをお勧めしたい。
インジェクションみたいな例のエンストはないし。(藁

ミニの走りを楽しみたい向きには地方のジムカの練習会にでも出ることを
薦めたい。ミニのクセがよく理解できる。
オンボロミニでも平成のミラ自慰のなんて足元にも及ばないキビキビした
走りができることがわかるぞ。(藁

やってみれ、ミニでジムカは、楽しいぞ。やはり五七五じゃ(藁

４年式VZ-R乗ってるものです　コメントきボン

>>264
大丈夫。。。みんな知ってて、言わぬだけ。　ﾅｲｼｮの575

>>267
とは思うが、タックインのケツの振り出しのコントロールやら
出しすぎたら左足ブレーキで押さえることくらいできないと
クルマと命がいくつあっても足りんて。>>222(藁

しったかでカウンターなんか当てた日にゃミニはオツリくらって
逆方向にスピンするて。(藁
ワシ、ジムカでそれやったぞ。(自爆

あっ、コイル入れたらタックイン出やすくなってオススメよ。>>222

>>261 age
まさしくそのとおり！
わしのもそのパターンじゃ！
でもそろそろエンジンが限界・・・圧縮抜けすぎ
さて　オーバーホールする前に１０００ccに載せ換えじゃ

>>268
五七五入れるの忘れとった。(藁

タックイン、しったかカウンタ、愚かすぎ。でどうよ！(藁

>>265 >>268 全く同意
あとファイナルの設定が難しいよね。3.9ぐらいが一番良いけど。。そうすると
高速道路でつらいし、うるさいし。3.4かノーマルの3.2あたりでも良いけど
それだと2速が遠すぎるしね。５速ミッションまではチトね。。。高すぎ。
ギア音出るけどクロス入れて3.6か3.7ぐらいが妥協線かな＞ジムカ＆ロード兼用

あと、ジムカはパワー出しすぎよりも軽量化かな。どうしてる？＞265



では。。
軽くなる　クルマとともに　財布もかっ！　そろそろネタ切れの五七五

>>271
ここでファイナルのネタがでるとは。
3.9は高速道路走れないだろうね。
しかし、相当鯉ね。ひょっとしてミニ屋さん？(藁

ワシのミニはファミリーカーだからファイナルはノーマルのままだよ。
吸排気と足と軽量化だけ。
ダッシュボードすら外してたり。エアコンもない。(藁
でもミニのエアコン外しは結構菊ね。

本気でヤルならデフ欲しいぞ。マジでトラクションかからん。
あと、サイドターンの時にリヤが跳ねるのを何とかしたい。

濃すぎ…

では、ミニの中古選びのポイントは？
雑誌に載っているような一般的な判断方法ではなくて、これ忘れると痛い目見るぞ的なヤツ
逆にこれ覚えとくと高波級か逝く寸前かが見分けられるような業者が口が裂けても言えない部分とか

レスきぼ〜ん

>>274
そんなもんが修練一つも積まんで、20行のレス読むだけで手に入るなら、
ワシが出版社に売り込んで一冊1万円で売るわ。

でも今回は特別ぢゃ。チミに一つだけ、業者が口が裂けても言えない
ことを教えてやろう。

楽したいならビッツ乗っとけや。

>>274
デルタ丸山の口癖

「ヴィッツは月２万台売れてるンや、これからはミニ屋やのうてヴィッツ屋やな」

こういう店で買う？

っつーかデルタがクソなのは関西では有名。

>>275
そんなノウハウを本なんかにして売るなよ！
極上ミニに乗るＤＱＮな馬鹿は増えるだろうが！！

ただでさえスマートオーナーズローンのせいで一時的にＤＱＮが増えて困ったのに！
もうあんなのはごめんだね

うーん、ミニ海苔はやっぱり閉鎖的やね。

それ、問題点だね＜閉鎖的な奴

関係ないけど、ミニのチューンでボアアップってメジャー？

ミニのいいところの一つは台数が現行国産車以上に
いっぱい走っているので、どこに行っても目立たないことかな。

>>279
ミニ海苔⇒違いのわかる奴
国産海苔⇒違いのわからぬ奴
心密かに思うはﾖｼだが、おおっぴらに表に出すはｶｺﾜﾙｲと思ふ。
正直、あまりにそれｷﾂい奴と出会うと「あいたたた」と思ふ。

>>282
ワシこういう発言好きぢゃ。
たかがクルマされどクルマ。そんなモンに全人格を託す必要もないし、
そんなモンに密かに矜持を持っているのがカッコええのではないか。

うーん。チミ、カッコええぞ。

車から全人格を推測するのは馬鹿げている
車に全人生をかけるのも馬鹿げている
同じ馬鹿げているが後者の方が好感度高し

>>274
別に程度なんてど〜でもいいってのが真実かも？(藁
ど〜せ乗るウチにいろいろトラブル出てくるしね。
それを直すのもミニの楽しみのひとつじゃ。

ワシなんか玉突き事故車１０万で買ってコツコツ直して遊んでるぞ。
ただ、ミッションは入りがいいのを選ぶのが吉！
ミッションＯＨは高くつくし、ミニ屋も嫌がる作業だし。(藁

>>280
ボアアップはメジャーというより、サーキット走り込んでる
やつはさりげな〜く1380だったりすれ。

オーバーホールの時に＋２０づつ削っていこう(^_^ゞ
そのうち　す　が出てきてあぼ〜ん(T_T)

ショエェェェ〜！
電動ファンが回らん。
フューズは生きてるし、
リレーか？

お〜い！>>43！
隠れてないで出ておいで！

>>288
漏れのも去年動かなくなった。ラジエターの下に付いてるファンスイッチが
お亡くなりになってた。その辺から見て味噌。その後はリレーが疑わしい。。

>>288
おれのはフューズボックスが熱でひずんで
接点不良になった。
フューズボックスも疑ってみてね。

>>288
ワシも>>290や>>291の両方経験済み。
あと、165/60-12履いたらタイヤがラジエターファンの配線に当たって
ブチ切ったなんつーことも。(藁

そういえば、オイル下がりで困ってる人いない？
ワシのミニ、最近酷くなってるんだが。

やっぱチューニングヘッドに交換か？

あー、ワシもミニ欲しい。
一回も所有したことないんぢゃよ。
メイフェアとかをさらりと乗りたい。

あとローバーの100シリーズっちゅーか、ま、あれはメトロぢゃが、
あれも楽しいんぢゃ。こうツツツーとタックインするしな。
最近20万かそこらで売っとるし。
しかし、3台は飼えんよなぁ。

>>294
いきなりバンとかの長物はどうでっか？(藁

ローバー114GTiとかもいいね。
純正の等長タコ足は萌える。

おっちゃんほどの車好き（英車の）がミニ持ったこと無いなんて(^_^ゞ
よろしおまっせ〜

>>293
チューニングヘッドは高いからねえ・・・
とりあえずはバルブステムシールを換えるだけで
しばらくは持つよ。
（ショップでならヘッド外さずに出来る）

多少の根性と時間と道具と場所が有ればヘッドのオーバーホールは簡単でっせ・・・
この際バルブの摺り合わせやカーボンを落として掃除すると調子よくなるよ！

>>296
御教授どうもっす。
どうもワシのミニ、バルブガイド内でステムが暴れてるみたい。(T。T)
ガイド打ち換えの工賃考えたらどうかと思うのだが。
打ち換えの経験ある？

それ以外なら擦り合わせとポー研まで出来ると思うのだが。

>>295
やっぱりクーラー欲しいんぢゃ。長モノも英国に住んどったらポッチイ
のぉ。
ぢゃから114の方が現実的かのぅ？
っつっても、他の2台も好きなのぢゃ。まさか3台目の増車はのぉ…。

>>296
やっぱり巡り合わせかのぉ？
結構乗る機会はあって、乗るたんびにA型の楽しさと、ハンドリングに
目の覚める覚えなのぢゃがね。やっぱり、いっぱいあるし値段もこなれた
クルマがいつでも買えると思っているのが元凶なのぢゃろうな。

>>290
なるほど、ファンスイッチかな？
しらべて見るッス。
>>291
別件で経験済みです。爆
ちなみにウチのは電動ファンのフューズはボックスの外です。
>>295
漏れも長物ほしい！
田舎者がいいなぁ。
最近、旧くても新しくても壊れるのは変わらんと思ったり。

>>298
確かにクーラーは付けるか付けないか悩みどころやね。
整備性と回頭性をとるか快適さを取るか…。

ここで一句。
整備性、クーラー取ったら、良くなるぞ。
114はワシも買いそうになりかけた１台だったりすれ。

>>299
田舎者（旅行者）もいいね。
旧くても新しくても壊れるのはかわらんっちゅうのは激しく同意！(藁

ここで一句。
ミニスレで、ここまで伸びたの、初めてだ。

>>301
いや、もっと長いの過去にあったでしょ。
煽りがほとんどだったけど・・・

割とメジャーなミニサイトの運営者が参加してて
反論してたけど他の人にたしなめられてた。

>>300
旧い方が中身がシンプルな分、壊れても直しやすいところが
コクがあって良いですな（藁

便利なスレ発見。親切な人、教えてくれ。
９２年インジェクション１．３ＡＴ

ヒーターの温度調節壊れた。純正の部品しかないの？
クーラー自分で取り外して身軽になるのは、大変？
マウント１ヶ月前に取り替えたばっかりなのに、もうガツンと来る。どっか変？
さび対策、どうしてます？

>>297
ああっ　俺のもそう・・・
ガイドの打ち換えは自分でも出来なくはない。
ヘッドをお湯で煮て（バーナーで暖めると温度ムラで歪みそうで怖い）暖めておいて　叩き出すことは可能でし。
その際　直に叩くのでなくアルミの棒などを噛まして叩こう。

で、はぐってみると　バルブステムも痩せてたり
バルブシートやバルブの当たり面が見事に虫食ってたりして
どんどんとイヤな物が見えてきます(T_T)

>>302
そうか、すまぬ。漏れの知ってるのは荒れた挙句100ちょっとで終わってしまったのしか
知らなかったもので。

>>304
>ヒーターの温度調節壊れた。純正の部品しかないの？
温度調節が出来なくなったの？それとも、レバーが手応え無くなったって事？
前者であれば、ヒーターへの水量を調節する弁がおかしいか、（あれって壊れるのか・・・）
後者であれば、ワイヤーが切れたのでしょう。

>マウント１ヶ月前に取り替えたばっかりなのに、もうガツンと来る。どっか変？
エンジンを手で前後に揺らしてみましょう。ガクガクとかなり動く様であればショップで見てもらったほうが
良いかと。ステディロッド折れとか・・・私はステディロッドのボディ側の取りつけ部が
剥離した事があります。

基本的に私は素人なので、詳しい方宜しく〜(無責任

>>304
ミニのヒーターの温度調節は冷却水のヒーターへ回る水量を
バルブの開閉の度合いで調整しています。
よって　温度調整のノブを引っ張ってもバルブが動かないのか　詰まったかでしょうか？
つまみとバルブはワイヤーケーブルでつながっていて
その取り付け部でワイヤーがカシメられている部分が
ゆるんでいるのでは？　と思われます。
バルブの場所はエンジンルームのラジエーター側、エンジンファンの後ろ側あたり　ウォーターポンプ後ろにあります。

クーラー外すのはちょっと大変かも・・・
オルタネーターのブラケットが違ったりするしね。

ＡＴのエンジンぶれ止めはＭＴのそれより数が１箇所少なく　１カ所しかないのですぐにへたります。
よって後付のぶれ止め（ラジエーター下やエンジンヘッドの向かって右側丈夫に付ける）を付けることをお勧めします。

錆は・・・しょうがない？（笑）
場所的にはフェンダーの内側やドアの下側など・・・
洗車の後良く乾かすとか・・ね

>>304

>マウント１ヶ月前に取り替えたばっかりなのに

もしかして、取り替えたのはステディロッドのブッシュだけでは？
エンジンマウントはラジエターの下辺りとコンバーターの下辺りに有って
エンジンはこのマウントの上に乗っかってる格好になっている。
こいつが鉄板とゴムの張り合わせモンなので見た目には悪くなさそでも
実は剥がれてて極悪。せっかく換えたばかりのステディロッドのブッシュ
を直ぐに悪くしちまう性質の悪い奴です。そんでステディのブッシュが
へたるとまたエンジンマウントを悪くしちまう。。。悪循環。
もしも交換してなかったらお早めに。大して掛からないよ。

もし本当にマウントも換えてるのなら>>306,>>307のレスでガイシュツ。。。

別の例で自分の場合、、、排気系のダウンパイプの前側のステーかブラケットが
折れてた為にボディに「ゴツッ」って感じで当たってた。これも簡単に直る。

いずれにせよ、>>307が薦めてる追加のステディロッドは必需品と思う。


>ヒーターの温度調節壊れた

ヒーターなら既にアンサーがガイシュツですが。。。
エアーコンの温度調節の書き違いじゃないよね？
一応、この季節なので聞いてみた。

ちなみにヒーターバルブは壊れるよ。

>錆
ラスト○○○○ーとか。。って静電系の有ったよね。最近見ないな（ｗ


>>297　ポー研
インテーク側は横通ってるプッシュロッドホールに注意。昔、開けちゃって
ヘッドを駄目にしたこと有りヽ(；´_｀)ノ

>>304
スレでの質問は1〜2個ずつの方がレスし易かったりするね。
しかしココ、ミニ好きばっかだなあ（ｗ

>>304
これってヒーターバルブのこと？エンジンルームで位置確認して
ヒーターノブ動かしたときにワイヤーでちゃんとバルブの開閉が
できてるか確認してみ。

クーラー外しは壊すつもりでやれば楽勝(藁
アルミパイプは片っ端からぶった切っていけばよろし。
コンプレッサの処理が問題だね。
コンプレッサ外すとそのままではオルタネータを回せなくなるから。
オルタネータのマウントとプーリーを合うのを探さんといかん。

コンデンサを外すことで整備性はよくなるね。
助手席前のエバポレータも意外に楽に外せるぞ。

マウントはすでにいろいろレスついとるな〜。

錆は…古いミニのバヤイは見ちゃいかん、さわってもいかん(爆)
ま、錆見つけたら早いうちにジンクコートをシューするか、POR15塗るべし！

>>308
便乗させて下さい。
エンジンマウント、5万km変えてないんだけど
そろそろ換えた方が良いかな？

>>311
５万キロも交換なしなど論外では？
そろそろじゃなくて至急帰るべき

>>312
やっぱ、ダメ？　スマソ。至急交換計画たてマス。
ちなみにステディロッドブッシュは6000kmごとに
換えてたけど・・・

>>311
海苔方によって様々。但し、新車時から追加のステディロッドを付けてて
マニュアルで３本のステデイがあってブッシュをコマ目に換えてる場合は
大丈夫な場合があると思う。だけどゴムはヘタってるから長く乗るなら、
早々にお替えあそばせ。オートマなら無条件で交換がよろしいかと。。。

>>314
アリガト。
慣らし終わった位の時、アッパーの振れ止め付けた。
ちなみにMTね。
それで、前述の様にまめにブッシュ換えてて、今んとこ
大丈夫なんだけど、距離行ってるから換えるに越した
事ないよね。年明けの2回目の車検の時に換えるかな。

う〜む、良いスレだ。
このままマターリと逝こう。

ところで、ステディロッドブッシュってどんな材質の使ってる？
ワシ、今回強化ポリウレタン？の奴入れたんだけど、やっぱし
5000キロくらいで穴が長穴になってダメになった。

やっぱゴムがええんかいの？
ウレタン使ってる奴のレスきぼ〜ん。

>>317
前、ウレタン使ってたんだけど、振動大きくならなかった？
このところ、40th以降に採用されてる、圧入式
ゴムブッシュ使ってるんだけど、なかなかイイよ。
従来タイプに比べて、持ちがいいみたい。

>>306-310
おぉっ！　一晩寝たら、こんなにも親切な人が！
ミナサマありがとうございます。参考にさせて頂きます。

ワイヤー、動いてませんでした。
クーラーは破壊します。
追加のステディロッド探します。
さびは見ません。

実は弟が車屋で、整備その他、すべて弟まかせでした。
工賃無しのお兄ちゃん価格でやらせてたので、
自分ではオイル交換すらしたことがないという、へたれっぷり。
今回自分でがんばってみます。

ウレタンはすぐに割れるからダメって某ＳＨＯＰの人に聞きました。
んで、圧入式のんは318の言うとおりでかなり持ちが良いという噂です。

ブッシュは堅めのゴム（堅いゴムでなく）が良い
それを押しつぶす感じでネジを締めていき装着されるのがベスト！
ちなみに　アッパーとロアのぶれ止めを併用していると
ブッシュ類は数年保ってます。

モークも入って良いですか？

>>322
モーク見たことない俺は田舎者か？

冬の話題で申し訳ないけれど、
吹雪いたときにワイパーが雪に負けて止まるのよ。
かわいいって評判いいけど、事故る前にだれかいい方法教えてくれ。

>>322
OK,OK(^^ゞ
ミニのシャシ使ってればいいよん。

オレ、ビートルなんだけど・・・・・ダメ？

>>323
イベントやツーリング等、そういう車が集まるところに行けば見るけど、
普通に走っててモークと出会うってあんまり無いな〜。
気付いてないだけかもしれないけど。

>>326
渋谷辺りじゃ良く見かけるよ。

>>325
こういうのあるけど？

ビートルでﾏﾀｰﾘ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=998049204

>>324
ミニマーコスはギリギリセーフ？(藁

>>318
>>320
ワシも圧入式の逝ってみよう。
う〜む、ここはためになるな。(藁

アキプロジェクトのバネ入りロッドがベストと思われ。

a

>>331
あっ　それ漏れも使ってみようかと思ってた。
どうなのかなぁ？　誰か使っている人いませんか？

>>331
良さげだけど、高いんじゃなかった？

俺のモーク９２年の１０００キャブなんだけどラジエターが前に移設してあって
デスビ外すのが面倒。１０００キャブなのでポイント式だと思ってたら型番が
６５ＤＭとなってるのでとりあえずは安心。極薄のラジエターは一体何の流用なんだろう。
電動ファンと７４度のサーモでこの夏は乗りきれた。元のラジエターの位置はクーラーの
コンデンサがついてます。でもクーラーは要らない。幌全部外して８０キロ出すと
巻きこみというより竜巻が起きて前が見にくいです。

マーコス、ジェム　ＯＫＯＫ！
いや〜ジェム欲しい！！

>>333
あれは振動するんだったか音がするんだったかすると
聞いたことがあるような無いような(^_^ゞ

>>335
ええな〜
そういう人生（車）も一度味わってみたい

新車から長く乗ってる先輩諸氏へ質問です。
ハブベアリングの寿命ってどの位でしょう？
また、途中でハブをバラしてグリス足しましたか？

>>337
ハブベアリングはホイルサイズによって痛み方は違うと思うよ。

【長持ちする例】
ディスクブレーキのミニならテーパーローラーベアリングって言う
昔のボールベアリングより耐久性の高いものを使ってるからノーマル
の4.5Jなら乗り方によってずいぶんもつし途中でグリス足してハブシールを
換えとけばなお良しかな。その後はベアリングの音を定期点検時にチェック
してもらえば良いでしょう。音が出てから交換でも大丈夫と思う。決して
ホイルが飛んでいくことは有りません。。。たぶん。

あと、ハブベアリングが頻繁に痛むときは他に要因（ガタ等）が有ると思われ。

【悪い例】
全然、乗りっぱなしの状態である程度、消耗が進んでる頃にいきなり
20ミリや25ミリのスペーサーをいれたり6Jあたりのホイルを履かせたり
すると、いきなり悪くなるので要注意。つまりワイドトレッドするなら
ハブベアリングのチェックを怠らない方がよろしいかと。。。。


知り合いのドラムブレーキの車は2万キロ毎ぐらいで音が出だしたりしたな(^_^;)

ああ〜、盆明けそうそう出張じゃあ(^_^;)　仮名氏〜。。。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　ジェムＧＴはいいのう。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿だが、ＣＡＤツインカムはちと高すぎじゃ。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

自己レス>>338
×　ハブベアリングはホイルサイズによって
○　ハブベアリングはホイルのリムサイズによって

ついでに >>339さん分も
×　ＣＡＤツインカム
○　ＫＡＤツインカム

マーコス、ジェム、オーグルなどのキットカー
モーク、ライレー、ウーズレーなどはＯＫでしょ。
バンプラは微妙だよねぇ。

>>333
金属エンジンマウントロッド
￥15,000
ですな
謳い文句は
「ゴムブッシュさようなら。取り付け部分を金属にして
　ヘタリをなくした。いい具合に動いています」
だそうです。興味津々！
ブッシュは各ショップから様々でてるけど、どう違うのやら。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　>>340　すまん、手が勝手にの(笑
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿ＫＡＤだとわかっているんじゃが。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

ＫＡＤツインカムって耐久性がないって聞いたコトあるけど
どうなんデショ。

>>339
デーモン屋で買えば日本円で６０万くらい？＞ＫＡＤヘッド

>>343
使ったことないからわからん。(藁
んでも、あのエンジンルームにノーマルの倍以上のパワー出せるヘッド
ぶち込むわけだし、耐久性を求めること自体愚かな気もすれ。(藁
取りあえずコグドベルト逝きそうだ。

個人的にはどっかで見たクロスフロー７ポートヘッドの方が
欲しかったりすれ。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　マーチのスーパーターボかなんかのエンジン、
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿うまく乗らないかのゥ･･ミニに。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

エンジン振れ止めだが、余ったフロントショックを
つっかえ棒にしてエンジンダンパーにしたらよさげと思うが
どう？

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　わしの知り合いはホンダのリヤゲートガスダンパーや
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿バイクのステダンをつかっておったな。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>346
セルボモードのＦ６Ａ積んで軽登録したネタが某錆取り雑誌に
出てたような気がすれ

>>347
昔　雑誌でやってたな　確かダートラ車を作って　それに付けてたな。

>>346
Ａ型エンジンはちっちゃいからね〜(^_^ゞ
ワシは東名チューンのＡ型（日産）を載せたいぞ（笑）

>>335
ラジエターは国産車の流用品かな？
最近の軽自動車用のラジエターはメチャ薄いしね。
その昔、数奇者は日産チェリーのを流用してたとか。電動ファンごと。

とはいえ、現行ミニのラジエターもカルソニック製だったりするのだがね。(藁

>>346
昔見たミニヴィデヲにトヨタの４Ａ＝bＧを搭載しているミニが痛よ。
漏れ、それ欲しいんですけーど。

ミニで２ｃｖのサファリ（？）みたいな４駆キボンヌ

最近少し話題の電動ウォーターポンプに興味有り！
けっこう良いみたいだね

>>331
おそレスですが、以前装着しようとした時ショップの人に「堅すぎるから止めた方が良い」
と言われましたが・・・

話、変わってヴァルタンのサイド出しバージョン出たね。
今のマフラー、5年目で音、大きくなってきたので
次はRC40と思っていたんだけど、買い替え候補に考えようかな。

どれくらい壊れやすいの？

質問です。
みんなはフロントスピーカーって付けてます？
以前インパネの吹き出し口（丸い使えない奴）に８cmのスピーカー埋め込んでる人見たんですが、他にイイ方法はないでしょうか？
ドアポケットにマウント出来るの売られてますが、あれは精度が悪くて音割れもすると聞いたコトがあります。
誰かイイアイデアあったら教えてください。

>>356
極々個人的な意見ですが、ヴァルタンとかの一連のシリーズって何だかボッタクリパーツって気がしません？
どうもあの辺のショップグループって儲け命的な感が拭えないのですが…

>>341
ＧＭで「ブッシュはもって3000キロですよ！」と真顔で言われた…
この前「赤いブッシュは持ちが違いますよ」っていってたのは誰だっけ…

ミニのサイトってイタイところ多くない？
自分語り君が多いし、やっぱり閉鎖的な空気があるよ。
（車系は皆そうか．．．）

>>358
板買ってきてスピーカーボードを自作しましょう
フロントドアでも１６センチなら余裕

>>356
サイド出しならジャンスピードのクーパータイプもオススメです。
オールステンレスで排気音もうるさくないです。
ちなみに定価４６，０００円

>>359
僕はドアに穴あけて、ボード自作して
16cmつけてる。デッドニングもやってるので
低音ビンビンくるよ(^-^)
>>363
それも、前から興味あった。音イイ？
考えときます。

>>358
ワシ、フロントスピーカー付けてないぞ。
前から後ろからうるさいもんで。(藁
ラジオが聞ければいいって事で適当なスピーカーをタイラップ止め。(藁

>>356
イイ音のマフラーといえば、
ＭＦ誌のサーフブルーのが付けてるチタンマフラーかな？
あれどこのだっけ？
先日高速でバッタリ出くわして音に感動したぞ。
硬質な乾いた音じゃ。

>>359
ショックはカヤバの使ってるしイイと思うが。
マフラーがＨＫＳなのはちょっと…やな。(藁

しばらく来ないうちにＩＤになったんだな。。

>>354 電動ウォーポン
同じく興味あり。当然フリクション減るから単純にパワーも上がる。ただ、イギリス
で売ってる奴はスピードコントロールもあったはず。国内で売ってるのはそのポンプ
部分だけみたいだね。ただ、信頼性が必要だから漏れは今はパス。知ってる奴が2人
ぐらい付けて半年ぐらい大丈夫だったら。。。付けよっと（ｗ

＞Ａ型（日産）
エンジン回転が逆じゃなかったっけ？昔、中古の日産のデスビを付けようとして
回転が逆で遠心進角が効かなくて諦めた経験あり。しかも付けてから気づいた(^_^;)


＞モークラジエター
知り合いのはカジバの純正品番がうってあった。ローバー製らしいけど他車と互換性
はないらしい。。。との噂。

>>351
>現行ミニのラジエターもカルソニック製だったりする
ありゃ、そうなの？知らなかった。。。

カバヤのショックは俺も興味有るんだよね。
又　今度　別タン式のも出たでしょ。
アレもよさげだなあ・・・

>>368
ディーラー逝ってローバー純正の1300用ラジエタ買ってみ。
下の方にCALSONICって小さいシール貼ってあるから。(藁

>>368
電動ウォポンに激しく同意！
プーリーの処理はどうかとか、実際の流量はどうかとか
気になることがあるからね。

誰か人柱逝かない？(藁

>>368
エンジン逆回転てこたぁ、ないんじゃないの？
あんまり詳しくは知らないけど。

中古で良い車あったのですが深緑のボディーに屋根が白でイギリスの国旗の
シールが張ってあるんですがこれってかっこいいんですか？
店の人がこれ張ってあったほうがかっこいいって言うんですがわたし的には
ちょっとなんですが・・・。

>>373
おいおい。かっこいいかどうか人に聞くのはさすがに
かっこ悪いぞ。
自分の好きな仕様に乗ったらいいんぢゃ。
ま、どうしてもキレイに剥がれんのぢゃったら、仕方ないがの。

俺的にもカコワルイと思うが定番の一つなんで
喜ぶ人も中にはいます
少なからず

>>373
ユニオンジャックのシール剥がして日の丸貼っとけ。
そっちの方がカッコイイ。

日章旗がよい

日産Ａ型、ムカ〜シ日産がライセンス生産してた時代にゲットしたユニット。
故にミニのＡ型とは兄弟関係にある。

質問！
ドアの内張りってどうやって外すんですか？
現行モデルです。

あげ（ｸｻｯ

〜インジェクションはやめておけ・・・〜

ミニをファッションで買ったら痛い目にあいますか？（初めての車）

>>382
やめとけ。

あげますね。

>>379
ドアだったら、クリップで留めてるだけだから
鉄板との間にマイナスドライバー入れて
こじれば外れるよ。
>>382
予備知識はつけておいた方がいいと思われ。

別に良いと思うよ
でもJAFには入っておきたほうがいいかも
それとショップ選びだけは慎重に

痛い目にあうのも、ファッションの内と思われ。

止まっても、押すの簡単だから大丈夫。

ミニに13B積んでぶっちぎるのはどうよ？

//

>>388
積んで下さい。買うから。

age

>388
熱量が厳しそうだ・・・

>>373
もしかしてスレたてた人？どういうライフスタイルで乗るのかも少し詳しく
教えてくれれば、このスレにはいい案を出してくれる人は多いと思うけど。
>中古で良い車があった
どう良かったの？価格？程度？ルーフよりそっちの方が重要だよ。
>そのルーフがかっこいいと言い切るショップ
。。。もどうかと思う(^_^;)>>386to>>382で別レス済みだけどご慎重に。

でもあんまり慎重すぎるといつまでも買えないんだよな。
このスレの>>1に「買おう買おうと思いつつ違う車を買ってきた。。。」
ってのがそれだね。今が買い時だと思うよ。

でも

買ったミニ。。。程度が良くても、すぐ壊れ。。。冗談よん。冗談（ｗ

明日は３０５だ！
４時出発だ！　早く寝なくては・・・

305行くんですか〜いいな。
漏れは明日仕事です（涙

今日は305だっけか。静かだ（ｗ　もう7〜8年行ってないけど最近はどうなんだろう？
昔はミニのイベントって言えば305しかなくて年一回真夏の出撃が楽しみだったよな。
唯一、関東以北、中部、関西以南のいろんな人と交流できた楽しいイベントだったしね。

そういえばワシのミニ、最近２−３速になかなか入らなくなった。
バックも３回に１回くらいしか入らん。(藁
何がおかしいんだろ？原因わかる人いる？

ミッションが壊れてる

>>397
おそらく。。。そのパターンだと・・・漏れもあったけど

【考えられる原因】
各ギアーの中に有るニードルベアリングとか言う奴がへたってくると本来空回り
していなければいけないギアーが動いてしまってギアーチェンジするときに
シンクロ機構に負担をかける。それでシンクロリングが磨耗してくるとギアが
入りにくくなってくる。って感じ。バックの方が先に症状でてたと思うけど。

２速から３速って事は特に３速側のシンクロリングの磨耗が激しい。原因はこんなかな
そのうち３速ギアー自体も痛んでくるので要注意。でも普通２速の方が先に傷むはず
なんだけどね。。

過去、自分のミッションは３回ダメになったよ(^_^;)うち２回は上のパターン。
もう一回はシフトフォークってのがお亡くなりになってたよ。

【診断】
たぶん、ミッション内のベアリングの磨耗とシンクロリングの磨耗が原因。
まだ、ギアは大丈夫と思うけど・・・先々は傷んでくる。

【治療法】
早めにオーバーホールしてなるべく安く仕上げるか
ギリギリまでがんばってリビルトミッションで交換するか
どちらにしても長い目で見て同じ位のランニングコストかな。
エンジン下ろすついでが有るとちょうど良いんだけどね。
オイルで少しだけ変わるときも有る。ダッカムス15ｗ-50を推奨。緑の奴ね。

ただ、早くやっちゃった方が気持ちよく乗れるってのは有るよなあ。。。

どっちやねん！　＜突っ込まれる前に自分で突っ込んどくよ。

　補足
【シンクロリングとは】
例えば２速に入れるとき、シンクロナイザーと２速のギアーの回転を同じにして
変速がスムーズになるようにする部品。ミッションの消耗部品。一速から４速まで
使ってる。バックにはない。だからバック入れるときガッチャって音がするよね。

>>399
ワシはそういう時、完調で長く乗れる方法を選ぶようにしている。
せっかく好きなクルマ乗っ取るんぢゃからね。

ほれ機嫌の悪いお姉ちゃんと遊びに行っても楽しくないぢゃろ？

漏れも、最近エンジン降ろすついでに
ミッションのオーバーホール、シンクロリング交換。
ギアの入りが気持ちよくなった。
やっぱ、気持ちよく乗れるほうが宵。　

>>399
ビンゴかもしれない(T。T)
たしかに最初にバックに入らなくなったぞ。

リビルトに積み換えるか脳

ついでにいろいろいじってみたくなるのが人情ってもので。(藁

>>401
>>402
激しく同意！
バッチリ浣腸、もとい完調のコンディションにしたいですな。

>>401 ｿﾚﾀﾞ!
お姉ちゃんで例えるとわかり易いなあ（ｗ

305行ってきました。
なんか、数年前と比べると年々台数が減ってきて
ちと寂しい・・・
主催者の方々、めげずに続けてね。

テスト

さがっとるな・・・age　ageじゃ
３０５行って来たぞ　確かに参加者少ない脳・・
不況だしミニ乗り自体減っているはずだからな・・・
各イベントもこれからは大変だろうなあ（運営が）
うちもフリマの売り上げ減で欝気味だな

>>405
>>407
３０５って参加者少なくなってるのか。
寂しい脳。
来年辺りはニューミニの参加者が結構いたりして(藁

３０５、確かに寂しいですね…
某ショップグループ絡みのイベントは年々盛上りを増している様ですが、それと対照的に凹んできてますね…

305行ってみたいと思うけど、神戸からだとめっちゃ遠い。
もっと遠いところから行ってる人もいるんだろうけど。
鈴鹿でミニのイベントやらないかな〜

>>410
９月２２日にセントラルだかどこかでデルタのイベントあるでしょ？
確か「デルタ丸山の満５０歳を記念して…」とかいうイベント。
まぁ関西界隈在住であればガレージアウトデルタは一度は行って損は無いと思うよ？
色んな意味で…

尼崎店には何度か行ったことがあるし、パーツも買ったけど
関西でデルタの良い噂はひとつも聞いたことがないな〜

ルーキーのパチモン騒動はどうなったんやろ？

>>412
だから色んな意味で…

DELL太
以前、３０５のショップ村で、値段交渉したけど
予算オーバーだったので買わずに帰ろうとしたら
罵声が飛んできた（怖）

>>409
２年前までは、棒ショップのオーナーが四季ってたけど
内乱が勃発し、昨年から運営委員会はシロートの集まりです。

>>397　シフトがグラグラしてるようだったらリモートコントロールハウジング
交換だけで直ることもあるよ。

>>416
確かにシフトぐらぐらっす。(^^;)
近いうちに確認してみまっす！
御教授どうも。(^_^)/

>>416
胴衣！
そこのマウントだけで治るときもあるね。

>>417
シンクロリングのときは段々ギヤ鳴りするようになるよ。
あと、エンジン止まってるときはサクっと入る。

＞３８８
ミニにロータリーか。おんなじ１３００だもんね。
ＮＡしか駄目だろね。でも横置きなんて、ミッションどうすんの？
ルーチェのでも移植する？

305とか行くと掘り出しモンとか特価品とかあったけど
最近はどうなんだろ。

>>420
この前、ジョンブル・ランに逝ったらフロントカウル売ってた。
15k円くらい。
欲しかったけどミニでは持って帰れなかったので断念した。(藁

MINIで首都高バトルしてる奴見たぞ？
そんなに早い車だっけ？
ロールバー、バケット、１２０φマフラー入ってた。
まじ、ビビッタ。

>>420
今もショップでは掘り出し物あるよ♪
ショップのサマーセールなどより安いモノもある。
物欲抑えるのが大変(^^;;;;
>>422
KAD、ジャックナイトだったら、テンロククラスと
張り合えるかも・・・

今月号のＭＦ誌のガレージモーリスの広告に出てる、
マルチリフレクタのヘッドライトってミラ自慰のの
流用品でないか？(藁

ＴＥＣＨ　ＧＴＳのグリルもミラ自慰の鴨

>フロントカウル売ってた。15k円くらい。
欲しい。。。

漏れも結構、現金を持っていってた。けどそんなに買わなかった（ｗ
理性との戦いだね。ただ300円で買ったチョイ傷のワイパーブレードは
どこに傷があんのか分からんかったし、使っても全然大丈夫だった。
10本買って帰ってツレに売ってあげたら喜んでたよ〜。＠500円で（ｗ

ワシ、メッキワイパーアーム２本で５００円だったから買ったけど、
左ハンドル用だった。(T。T)

>>393 このスレをたてたのは私だ。
ＩＤ制になったので名乗っておこう。
ＩＤ制導入前には、３０もスレをたてた。
そのうち１８は１０００に及んだぞ。

このスレをたてたのは、本当にミニを押さえておくべきかと
思ったからだ。歴史に残る名車だからな。

私が欲しい旧車は、ミニとアルファロメオ・ベローチェ1992年最終バージョン。
ただ、都心住まいのため自宅屋内ガレージは２台しか入らないので、考えておるのだ。

>>427
デジマ？

ネタだろ

>>427
>>1と文体全然違うじゃん！(藁

で、ベローチェってスパイダーのこと？

>>426
万力で曲げるヨロシ。マジ。

>>427
ん？あなたはいったい誰？（ｗ
その年式は旧車とは言い難しよん。

ちょっち質問ですが，

　よくMINI雑誌やちょっとエンスーな車を扱う雑誌に広告が載っている
EPL500っていうオイル添加剤を使った方はいらっしゃいます？このスレに
EPLをいれてオイル漏れが激しくなったってカキコは見かけたんですが
他の方はどうでしょうか。

　当方結構高回転域までエンジンを回すので頻繁なオイル交換以外にも
エンジンのトリートメントを考えているのですが。

>>432
使ったこと無いので分かりません。スマソ。。。誰かヨロヨロ！

そもそもエンジンとミッションを同じオイルでまかなってますんで、どっちかに
すごく良ければ、どっちかがイマイチになる。。。ってのが自分の経験からの持論です。

最近はそうじゃないオイルも有るのかもしれませんが・・やはり信用できません。
自分の経験を信用するだけです。


あと、余談も書けば。。。
高回転まで回すなら高回転に耐えられるようなエンジンに仕上げましょう。
クランクシャフトに三箇所しかメインベアリングを持たないエンジンはそのままでは
高回転に対しての耐久性を持ちえません。センターの強化、クランクのクロスドリル加工
、熱処理、コンロッドボルトの強化。ピストン。この辺を基準としてバランスの良い
チューニングを行うことをお勧めします。これらがしっかりと行われていなければいくら
ハイカムを着けようがチューニングヘッドに換えようが、あんまり深いところでの
Ａ型エンジンの良さを引き出すことはできません。前より速くなったな。。ぐらいで
早々に慣れてしまって飽きちゃいます。

＞エンジンのトリートメントを考えているのですが
一緒にミッションもトリートメントすることになるけど？漏れならしません。

>>431
よっしゃ！万力逝ってみよう！(藁

>>432
それワシっす！
塩素化パラフィン入ってる添加剤はミニには向かないようですな。
ワコーズのも恐らくダメと思う。

良かったのは有機モリブデン系ですな。
最近原液で手に入りにくくなって困ってるのだが。
ネッツトヨタで売ってるアッドザウルスとかよさげですな。
ホムセンタで売ってるハイパワー力太郎はかなりオイルで薄めてる
からダメだけど。(藁

>>433
オイルネタだけど、最近イイオイル見つけたよ。
ホンダ純正１０Ｗ−３０の奴。
ホンダってミッションもエンジンオイルが使えるから逝けるかも？
と思い試してみたらホントに良かった。
なんつーても安いし(藁

ちなみに５Ｗ−３０の方は全然ダメ、減りまくり(藁

レスサンクスです。

>>433
　高回転まで使うっていっても近所の山登りに行くときに4000rpm
台主体、時折6000rpmまでになるってだけで（笑）当座は貧乏なんでエンジンチューンは
やれないです。将来的にはやってみたいことの一つなんで参考にさせ
てもらいます。

　エンジンオイルとミッションオイルが同一循環なのは確かに悩みどころ
ですよねえ。あっちをたてればってやつで。ところでミッションが添加剤
でトリートメントされるのは好ましくないとあるように読めるのですが
どういった不都合があるのか教えていただけるでしょうか？

>>434
ワコーズも不向きですか。有機モリブデン系も気になってはいたんです
よねえ。自分で機械的にエンジンをいじるなんてとてもできないんで
とりあえず、ドーピングで性能の向上を体感できたらとイージーなこと
を考えているのですが，かえってエンジンにダメージを与えないように
気をつけないととは思っているところです。ためになる情報サンクスです。

>>435
オイルネタついでですが、10w-30で夏場も大丈夫ですか？うちは一年を通して
カストロールの10w-40ですが、夏には-50にするって方もいらっしゃる
くらいだから。車を買ったところでは一年中20w-50にしろって言われたんですが
なんぼなんでも固いだろ（特に冬、暖機運転きつそう）と思い今のオイルに
しています。

>>436
シンクロリングとそれが当たるギヤーのテーパー部分にトリートメントが良いか
悪いか分からないから。漏れは勇気が無いので誰か人柱逝ってみて（ｗ

>>435
見事な人柱。情報サンクス！

>>435
>>437さん

以前雑誌（N○V○）で、「通はバイク用エンジンオイルを入れる（バイクもエンジンオイル
がミッションを潤滑するため）」と書かれていたので
ミニのりには結構ポピュラーなことだと思っていたのですが。（発想は同じでしょ）

>>438
ゴメソ。聞いたこと無いっす（ｗ　私の周りには随分と年季のミニ乗り連中（が通？）
はいるのですが。。雑誌って全然読まないからなあ。。

バイクってミッションはドッグエンゲージじゃないのかな？
最近は違うんかな？誰か詳しい人おせーて（ｗ

>>436
ワシはこの夏ずっと10W-30だったけど大丈夫だったよ。
むしろ20W-50の方が油温が上がるみたいだ。
粘性抵抗の関係だろうか？

>>437
EPL500の優れてる点はシンクロの効きが上がったことだけだった。
有機モリブデンはシンクロの効きの変化はわからなかった。
ピックアップは向上したので結果的にシフト入れやすくなったけどね。

>>438
バイクオイルはしばらくワシも使っておったよ。
バイクのバヤイ、湿式クラッチも一緒に浸かってるんでせん断性が
要求されるからね。シンクロにも好都合だ。

しかし、最近のバイクオイルって高回転高負荷時にある程度オイルを
消費させるような性質を持ってるからブン回してると結構減るよ。

うるさい事言うと有機リン系極圧剤が添加されてるから、排気ガスが
有毒かつ排気系配管の腐食を進める恐れがあるよ。

余談だがF1は有機リン系添加剤を結構な濃度で使ってるそうな。

>>440

そうなんですか知りませんでした。
でも、一応ホンダは「リンレベル低減」ってがんばってるみたいですよ。
↓
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html

ちなみにウルトラUならホームセンターで￥570位です。
ミニのりでもないのに知ったかぶってごめんなさい。

>>440
激しく納得！

そっか、一度試してみるかな。。。10Ｗ-30。

>>441
いやいや、本来ミニ乗ってない人が主役のスレだからいーんです。
ミニってね常識的なチューニングやメンテが通用しないときが結構多いよね。
何年考えても判んない部分もあったり、正解が無かったり。。。深い。マジ。

>>440
う〜む、納得。油温、油圧計をつけたいなあと思う今日この頃。

そういえば、車買ったときに悪友からモーター○ップ（一昔前、
深夜の通販でアメリカ人が大騒ぎしていたやつです）をプレゼント
され、強制的に添加されたりしたのを思い出しました。当時はよく
車のことを知らなかったので、まあいれて悪いものではなかろう
くらいに思っていたけどどうだったのかなあ。3000rpm以降のエンジン
音が添加前より静かになったのは感じましたが。説明書では一年間
有効とあったのでまだ効果は続いているのだろうか。

ショックが抜けているようで異常に乗り心地が悪いんですが町乗り仕様で
お勧めはありますか？ビルシュタインやコニは以前別車でとりつけてノーマルサスには硬すぎた
経験があるのでノーマルの新品かカヤバにしようかと思っています。

英国車というだけでスパックスをつけている漏れ。

>>445
実はワシもスパックスなのだが(^^;)
ジムカーナで最強から戻らなくなってそのままだし。(藁

>>444
ラバーコーンがつぶれきってるって事はなかろうか？
ショックは乗り心地重視ならノーマルでオケイ。

乗り心地だけを求めるならコイルって手もあるが…

>>441
ほ〜、リンレベル低減か〜。
某社のテストではF1に使われてるMo-DTPに対して、
倍濃度で市販のMo-DTCを添加したものとほぼ同じ性能が得られる
ってデータが出てたから技術的には可能かも？

ちなみにバイク用オイルでMo-DTCの有機モリブデンを初めて添加
したのはホンダのウルトラＧＰだったような…。

>>444
私、ヴァルタン使ってるけどオススメできますよ。
最弱でノーマルと同レベルです。

>>449
バルタン星人はカヤバだったね

>>450
そうだよ。調整ネジの感触もイイよ。

>>451
スパックスの調整ネジの感触も良いぞ。
ワシのはいくら回しても最強のままだが(藁

どこまで、回るんだ＞スパックス調整ねじ

やはり、ヴァルタンtypeRでしょ？

>>453
カラカラと無限に…＞ワシのスパックス(藁
バルタンＲは気になる脳。

ただ、ワシはコイル入れてるからどうかな？

コイルは純正？

>>455
そういえば、このスレにそういうヒトいたね。(藁

ワシのはＭＳＴの青ぢゃ

漏れのはデルタ赤コイル＋コニだす。
デルタ評判悪いけど、コイルは造りもいいし結構イイよ。
値段もデルタ恒例の詐欺的セールで３万円だったしね｡｡｡

ニュー・ミニリコール出たね。
静電気がどうとかで燃料タンクが万一の場合爆発する恐れがあるんだって
対象＝全車

コイル純正とか言ってるヤシは氏ね。

デルタのコイル、皿の部分が割れた人もいるらしよ。
相変わらずの粗悪品ボッタクリですな（藁

>>459
あれはデルタのハイロー使わなきゃならんのよ（ｗ
抱合わせってヤツですな…

　いいかげん運転席側のラバ紺がへたってきたので
これを機にHi-Lo、コイルをいれようかと考えているんで
参考になります。

　あと、ミニのアキレス腱エンジンゆれ止めのブッシュも
へたりが気になってきたのですが，うちの96年式はただでさえ
エンジンルームみっちりなうえにエアコンの取りまわしが悪い
せいでとてもブッシュ交換がしづらいです。
　メンテナンスフリーのロッドが販売されているようですが
使用された方いらっしゃいます？

>461
コイル換装自分でやるの？マジでシビレルよ〜。(藁
アッパーマウントの脱着が面倒で鬱になる。
ユニバーサルジョイントは必要ですな。

エアコン外すとステディロッドのブッシュ交換は楽勝よん！(藁

メンテフリーのロッドとやらは使ったことないのでわからん。

>>462
コイル交換とか自分でできるようになりたいですね〜。
某HPなんかで詳しい交換方法などが載っていますが，とても
できそうにないんでショップにやってもらうつもりです。
まあ、その前に金を貯めないと。

何も知識無いけどマニュアルとか見ながら自分でやってるよ。
ヘッドもはくったし、燃焼室形状変更も自分でやった。
元気に走っているよ。でもこれから壊れるのかなぁ？
少し不安になってきた。

皆さんご無沙汰　ちょっち鼻の改造手術で入院していて
なかなかアクセス出来ませんもので（ＩＣ公衆電話より）

オイル話はミニ乗りの場合必ず出るよねえ(^_^ゞ
私が聞かれたときに答えているのは　冬は１０ｗ−４０
夏は１５Ｗ−５０　ってとこです。
もちろん年式相応、エンジンのへたり具合でお勧めは異なります。
消耗しているへたれエンジン（ウチのね）には冬でも１５ｗ−５０
夏は１５〜２０ｗ−６０を入れています。
それでもオイル吹きまくりなのでほとんど壊れているとも言う

バイクオイルとしてよく進められるのがモチュールのバイク用ですね・・・ねだんも￥１８００／Ｌくらいだったかな？

ワシはモチュールの３００ＶとかＬｅＭａｎを入れてます
（平行品は安い脳）
それに今はＧＲＰを添加・・・　金かかりまくりです(T_T)
でもＧＲＰはいいよん　効きます　まじで！

それからＷＡＫＯのオイルは始めっからモリブデン入ってるんじゃなかったっけ？？

オイルマニアとしてはＥＰＬも一度は浸かってみた伊能

>465
もちゅーるですかい、通です脳。
３００Ｖの平行物って安いのか…。
田舎者のワシはしらんかった。

ＧＲＰはワシのツレも使ってるが(・∀・) ｲｲ!という話を菊。

ヘタレ猿人にＥＰＬ入れたら大変なことになりそう。(藁

ワコーズのスキルＥは有機モリブデン入ってるけど、一緒に入ってる
塩素化パラフィンが曲者。

塩素化パラフィンで摺動面削って平滑化して、削りすぎないように
有機モリブデン入れてるって感じだから。

ＴＩＰＯ買った。新型ミニかっこえー。ほしいのう。

>>468
モロにマーチを意識してるね＞新型ミニ
だから「日本人」にはピッタリだよ
でも英国では売れないとおもう
現行ロータスエラン（知ってる？）みたいに
生産中止→韓国でノックダウン生産・・・だろうね

いいもんね。それでも。いや、マジな話。パドルシフトに改造してインテＲやシルヴィア
かもってみたい。

>470
んなら、ワシのボロミニでニューミニ鴨ってあげましょか？(藁

1000海苔→1300見ると萌える。
1300海苔→ニューミニ見ると萌える。

でどうよ！(藁

>471
うちは一応1300糊だけどいぢる楽しさや車重を考えると
1000もほしいと思います。代車で3日ほど乗ったボロミニ
1000がめっ茶楽しかった記憶があるので。

>>469
新型ミニ、英国でも好評で生産台数増産してるよ。
アホですか？（ｗ

>472
ワシも1300海苔だが禿同だ！
今のドンガラより程度の(・∀・) ｲｲ!1000欲しいぞ

これなんかどうでしょう？　意見求む。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b13837308

>>475
いいかも・・・
但し、試乗は必要だな。
1000は想像以上に良く走るぞ。
1300乗りの俺が言ってるんだから
間違いない。

>475
外観はキレイそうだ。
でも試乗したほうがいいでしょうな。

ただ左ハン仕様なのがアレだが。

>>475
　よさげ。特にコイルサスとハイローがはいっているのは
よいのでは。写真のホイールは昔のメイフェアのもののようですが
ミニライトタイプのアルミもついてくるようなので個人的にはほしい
車です。もち、>>476のかたがおっしゃるように実際に確認するのは
不可欠だと思いますが。

　あと左はABCペダルの位置が良くないのでそれが気になる人は避けた
ほうがいいかもしれませんね。

　ミニの中古車って走行距離が少ないですよねえ。メーターを変更して
いるやつはともかくこの車純正メーターで3万キロちょいだし。足車を
別にもっているオーナーが多いせいでしょうか。

良いと思う。
とりあえず綺麗だ・・・。

>>469
ちょっと的外してるよ。も少しミニ〜newミニの流れをお勉強しよう！

>>475
476〜479に同意。
確かに左ハンドルでは値段設定は高めだが。。程度と内容はよさそう。
試乗がベストだけど。。さて、初めてミニに乗る人が試乗して色々細かい事
判るかという問題はあるな。。。でもフィーリングで判断してください（ｗ

左ハンのデメリットはガイシュツ。
メリットはＤ車も並行もコンプレッションが高めのヨーロッパ仕様の
設定になる事。オーバーホールの時にどうなってるかは分からんけど。

希望落札価格ぐらいがよろしいのでは。。。競り合う必要はないかと。。

この中でコイル入れてるヒトいる？
ショックは何使ってるのか知りたいのだが。
ワシはMSTのｽﾊﾟｰﾊｰﾄﾞでSPAXｼｮｰﾄなのだが。

純正コイル付けてるヒトはレス禁止だ。(藁

>>481
コニ・クラッシック
選択の余地なく付けられた。

>>481
コイルはヨーロピアンエースの硬さが３段階あるうちの真ん中。
ショックは適当に店にあったSPAXをチョイス。
コイルがややソフトなのでショックはガチガチにしています。

で、VALTANがコイルサス用のショック出してなかったっけ？

＞＞４８３さん
街乗りどんな感じですか？ヨーロピアンエースかガレージＤＯＴ４のかで
迷ってるところです。

>>484
コイルはハード、ミディアム、ソフトの３種類の真ん中をチョイス
したんだけどスピードが乗った状態でコーナーに入ると、
ラバコンの時よりもロールが大きい感じ。

一応フロントスタビ付いてんだけどね・・・
車高下げれば少しは変わるかな。

HI-LO、SPAX、コイルといっぺんに装着したのでコイルだけで
どれだけ変わったのか説明するのが難しいっつーかわからん。
多分ハードでラバコン新品と同じくらいって感じじゃないかな。
ソフトだと揺れすぎて酔うという話も聞くし、SHOPはハードを
勧めてくると思う。

。。。ロクな回答になってなくてスマソ。

キャブの車をいじってみたくて、ミニを買おうと思っているのですが、
ミニの車両価格って結構高いですね・・・
いじる費用を考えたら・・・、鬱になります・・・

>486
ミニ屋をぐるぐる回ってみなされ。
プライベートでいじるのにｵｲｼｲ1000は30万くらいからあるぞ
ワシも思わず逝ってしまいそうだ。(藁

>483
バルタンのコイル用ショックってもう売ってるの？
気になる脳。

>484
DOT4のはMSTですな。
ｽﾊﾟｰﾊｰﾄﾞでもつぶれきったﾗﾊﾞｺﾝよりは乗り心地が良いぞ。
ただ、へたるのが早いような気がすれ。
ロールも増えるが、それよりもピッチングが大きくなるのが気になる。
もっともタックインがﾌﾞﾘﾌﾞﾘ出るから個人的には好きだが。(藁

ただ、ﾗﾊﾞｺﾝからｺｲﾙに換えるとステアのダイレクト感が減少して
つまらなく感じる鴨。

うちのかわいいミニ君。
カーブで突然止まったり、ブレーキも弱いけど、かわいい奴。
Ｅクラスワゴンがあったらいいなと思うが、
あくまでも、ミニを所有し続けてさらに2台目の話。
１台目はミニしか考えられない。
こんなに、かわいくて、かっこいい車ないぞ！

皆さん豪雨です。
デスビキャップの防水は確実にしましょう。

ってその前に冠水してたらミニじゃ駄目だな…

>>488
あのVALTANの白いショックが元々コイルにも最適だったのかな？
ＡＴ雪道どうのこうのってのもあったような・・・

そういえばヨーロピアンエース（KADかも）からショックにスプリング
サスペンションが施してある（要するに普通の車に付いてるアレ）
ものが出てますよね。
ラバーコーンorコイルサスと併用が前提みたいですけど・・・。

同じようなものがヤフオクでSPAXのレース用４本セットで６万
だったけど買っておけばよかったかな〜。

>>491
海外の雑誌広告にあるコイルサスってみんなコイルオーバー形式だよね。
技術的な問題だか思考の違いかわからないけど…

>>492
http://www.b-c.co.jp/coil.htm
http://www.b-c.co.jp/coil-memo.htm

ココ読む限りではコイルサスは何の役にも立たないらしい。
海外のコイルサスがほとんどコイルオーバー形式なのもそういうことなのかも！？

>>487
情報さんくすです。
でも、安いミニってA/Tですよね・・・
やっぱ、MTが欲しいです。
ミニでAT→MT乗せ換えって一般的にやられてることなんでしょうか・・・？

>492
>493
ﾗﾊﾞｺﾝ換装型ｺｲﾙは言うほど悪くないと思うが。
コストパフォーマンス高いしね。
作業性の問題で嫌われてるってのもあるかも？
車載でアッパーマウント脱着は二度とやりたくないくらい面倒
だし。ミニ屋でもフェンダー内にサービスホール開ける場合もある。
(藁

>494
そう？
1000の方がＡＴの比率は少ないと思うが脳。
ＭＴとクラッチペダル＆マスターが入手できればＡＴからの換装は
それほど難しいことではないぞ。
エンジンＯＨのついでにやれば工賃も浮くし。

>>493のショップ(？)とやらが「当方で以前測定しました」ってのはどういう方法でどんな測定機器を使ったのかが明記されていないね。
これじゃあまるで國澤ｾﾝｾｲと一緒だよ。
自分らの商品に自身持つのは結構だけど、他社製品を貶さないと優位性をアピール出来ないような製品などはロクなものじゃ無いだろう。
「特許製品」と言っても特許番号すら書かれていないしね｡｡｡

>496
いや、それ以前に、あのミニの弱っちいリヤショックのアッパー部
そのままでｺｲﾙｵｰﾊﾞｰする方が常軌を逸していると思うが脳。(藁

age

ああ、３週間も乗っていない・・・・
禁断症状が・・ぶるぶる

それよりオイル下がっちゃってるな〜

そろそろ、オイル換えないと・・・

>>499
今度、ミニを買おうと思っているので参考まで聞かせていただきたいのですが、
基本設計の古いエンジンだから、オイルクリアランスなんかもそんなにシビアじゃないと思われるので、
多少オイルが下がっても大ジョブだとおもうけど・・・？

>499
ワシもいいかげんに車検通さないとな〜。

>501
ミニでバルブガイドの中でバルブが踊ってるようなのは、
しばらくほっておくとヘッドからオイルが燃焼室内にボタボタ
落ちて始動時にボフボフ白煙を吐いちゃうのです。

ドライスタートなんかが気にるのよ (^_^ゞ
でも　それよりエンジンオーバーホールせにゃぁいかん程度だから関係ないか・・・

>>502
オイルが下がるっていうのは、燃焼室に漏れるって事だったんですね。
てっきり、ヘッド周りのオイルがオイルパンに落ちる事かと思った。

ミニには、バルブガイドが磨耗してバルブが踊ってるようなエンジンが多いんですか・・・？
もしそうだとしたら、エンジンオーバーホールする楽しみがあるってことか・・・

>502
チューニングヘッドに換える楽しみ(藁

x

オイル下がりがむごいのはきついね。
なおしたらさぞかし調子が良くなるだろうに。
俺のみに10年落ちだけどこないだヘッド剥ってみたけど
綺麗だった。まぁそんだけなんですけど・・・・。

自作ヘッドも楽しいが　そろそろプロの作ったヘッドを付けてみたいぞ(^_^ゞ

自作？燃焼室形状変更とか給排気ポート研磨？
う〜んマニアックでいいぞな

腰下自作して5ベアリングにした人いたらすごい。

>>509
うん　そうそう　あれははまるよ〜
でもなかなか左右対称に削れないんだよね〜
燃焼室も４つとも同じになかなかならない。
ポートもなかなかピカピカにはならないし。
でも　素人工作でも上まで回りやすくなったぞ！
燃焼が均一でないのかカーボンは多いが。

>>510
う〜ん　そりゃ無理だ・・・・
ロータスのツインカム載せた方がいいぞ（笑）

旧車、アメ車、乗り継ぐたびにとりあえず買えてみるウルトラコード。
今回も変えては見たがやっぱり良くわからない。
耐久性ということで毎回納得してる。
ノロジーはすごいと良く聞くが町乗りには高価過ぎる。

すいません、
デスビの防水って、どうすればいいっすか？
ゴム手袋っすか。

防水キャップもあるがゴム手袋で十分行ける。

>>514
ミニのデスビって、水が掛かりやすい位置にあるんですか・・・？

つーか車高が低いからなんでも水がかかるねん

たいていの車はでデスビは上向いてるけどミニは正面向いてます。
しかもラジエターが横にあるのでさえぎるものが少なくて雨などで
水をかぶりやすいです。

デスビ防水は1000などのポイント式は必須だけど、
フルトラ点火のミニには必要ないぞ。
車検ごとにデスビキャップとローターを交換してやれば雨の日も
問題なしと思うが。

ゴム手袋防水は指先のところに穴開ければＯＫ
ちょうど４本のプラグコードとコイルにつなぐハイテンションコード
が通るわけやね。

田中むねよし師匠の漫画を読もう。

そんなの崇拝するなよ。

今日、ＧＡＺ　って言うショックを入れました。
３０段階くらい調整が効き　一本ずつに減衰力のテストデータが付いてきます。
今日は慣らしの為　最弱位置で８０ｋｍほど乗りましたが
非常によい乗り心地！　ショックは一発で吸収　コーナーでも踏ん張り、ノーズダイブも少なくブレーキの利きが良い感じ。
まだ　ならし中かつ最弱故高速域でのハンドルのぶれが多少感じられますが　少し堅めにすれば良いと思います。
これまでスパックスＫＯＮＩの黄色　と付けてまいりましたが
その中では一番と感じます。
安いのでお勧めですよ〜

>>518
ノー！
俺の彼女のは第３京浜で止まった！
後ろから押しながらの路側帯への退避は死ぬ思いだったよ…

フルトラでもデスキャップに水が入るとだめだめさんですよん。
純正品で黒いビニール袋があるよ。ボタンをパチンパチン止める奴。メンテが楽。

>>522
ＧＡＺってミニワールドに載ってる金色のタイプだね。イギリスのマイティミニレースの
指定ショックアブソーバーらしき事を書いてるね。。。良さげ。

>523
>524
それって、デスビキャップ側の電極が半分くらい摩耗してた
ってことはない？
騙されたと思ってキャップとローターを新品交換して見なされ。
高いもんじゃないでしょ。

>>525
キャップとローターは交換で良いんだが、デスビの中に水が入るのは良い事は無い。
二次電圧を分配するのがデスキャップとローターの役目。度合いにもよるけど、
水が入ると少なからずリークを起こすし、デスキャップのアルミ電極の磨耗も早めてしまう。

特に1.3キャブ車の場合、ウォーターシールドの下に水が漏れると中に有るルーカス式の
ピックアップブレードやピックアップにもよくない。

但し、インジェクション車はフライホイールでピックアップしてるのでデスビの
下半分には殆ど機能がなく中に水が入ってもあまり関係ないかもね。

どちらにしても決してデスビに水がジャバジャバ掛かるようではイケない。
何が起こるか分らない。。。あとグリル裏のプレートもチェックね。

おれの１．３キャブのルーカスフルトラ一体式デスビのアンプ部分の端子が腐ってボロボロになっていた・・・
泥か錆か輪カラン状態・・・・まもなくアンプも昇天