◆◆◆スバルアルシオーネ◆◆◆

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1
知ってますか?
2名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 23:48
最初のヤツを「好き」だと言ったら、変わり者扱いだった。
今思えば、それも当然かな。でも、あの長いオーバーハングのデザインが
結構すき。もちろん、SVXも好き。
3名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/04(水) 23:49
オシリがあがっててカッコ悪いと思ったけど、デザインは好き。
SVXはもっと好き。
初代SVXスレも含むと通算3代目スレだね。
話題にしたい奴がひょっこり立てては静かに沈んで逝くという。

初代、SVX供にカコイイやね。
5名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:05
アルシオーネは、V35と同じで、遠くから見るとブサイクだが
近くで見るとイイんだな。

それと、「アルシオーネ」という響きがいい。
すごくオシャレでスマートな乗り物。
間違っても峠を攻めるとかじゃない。
ダート走行を楽しんでる人もいるみたいだが、
ちょっと違う気もしたり。

ぴかぴかのアルシオーネが欲しいナリ。
6名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:17
アメリカでは、いまだに初代アルシオーネが高速道路を走ってるよ。
いつ壊れて止まるかひやひやしながら見てるけど。
でも、あのスタイルはとても日本車とは思えないね。
売れると思って作っていない。
完全に技術者の趣味で作られた車って感じ。
そこがまたスバルらしいのだが...。
7名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:20
くそう好きだが買えなかったよ。
初代の2,7L。エアサス逝っちゃうのが怖くてさ……。
ボクはチキンだ……。

>>6
アメリカでマレーシアからの留学生が乗っていたよ。たぶん初代の1.8。
アストロノミー取ったとき、教授が、
「日本語でプレアデス星団をなんて言うか知っているかい?」って
質問出していたなあ。知っていたのは私だけ。言わなかったけれど。
さらに、「“縛る”と同じ語源です」なんて思いついたのは私が
子供の頃プラネタリウムによく行ったから。
8名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:21
でも初代アルシオーネとSVXとではデザインの趣味が違いすぎや
しませんか?
9名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:23
バージョンL買っておけばよかった。
なんでフォレスターにしちゃったんだろう。
10名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:27
スバルはもうアルシオーネ(3代目)を作らないのだろうか?
作るたびに会社が傾くからなぁ。
でも、3代目を見てみたい!
11名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:29
>>8
SVXはジ氏が手を入れてるからね。どちらかと言えば万人にカコイイデザインかと。
初代は好き嫌いが両極端だからね。俺は端正で好き。
12名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:32
初代が出た当時、4WDのGTという発想が市販車にはなかったのでは?
ラリーは競技車両だし、R32もまだ出ていない。
2.7の水平対抗6気筒の前置きもポルシェを前後逆にしたとか言われてた。
加えてエアサスなんて、クラウンに奢られる豪華サスってイメージでしょ。
だけど結局400万のスバルなんて誰も買わなかったってとこでしょ。
あ、値段はSVXと記憶が混同してるかも?
13名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:34
>>11
十字野郎は手を入れてるどころか、スバルがグラスエリアのデザインを
実用化したのにはたまげてたらしいぞ。
14名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:37
ほんとはSVXに当て−差乗るはずだったんだがねぇ
15名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:37
アレシヨーネ!
16名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:41
>>13
ジ氏はSVXの出来にある程度満足してたのかな?
マヨネーズのフェンダーミラーとかと違って。

初代はVXで300マソ位っす。
当時は3ナンの税金も高かったし、買う人間は少なかっただろうね。
>>15
前スレにも同じネタが・・・しかもSVX=SEXまで落としてました。合掌。
18名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:45
>>17
メーカーも確信犯だったと思われ。
19名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:47
>>12
初代はVRターボでも200万台でしたよ。
検討してましたから。

>>17
誰でも思いつく程度の駄レスってことで。
20名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:49
>>15
さらに、ネヨーネ と ヌガシィ があります……。管欄
21名無しさん@お腹いっぱい。:2001/07/05(木) 00:53
乗ってる奴はいるのか?SVX欲しいんだけど
22スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 00:54
>>18
んなアホな。アルシオーネはプレアデス散開星団のなかで
ひときわ明るく輝く星です。
すなわち、スバルのフラグシップのための名前。

初代は、当時他メーカーがさして意識してなかったCD値を
極限にまで抑えようというコンセプトで造ったクルマです。
今でこそセルシオやV35スカイラインが壮絶なCD値を
実現してますが、当時セダンはCD値0.36くらいだった
のですが、アルシオーネでCD値0.29を実現しました。
当時の広告コピーに
「デザインのためのデザインじゃない。CD値0.29はその証」
というのがあって、免許取ったばかりの私はシビレたもん
でした。
23スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 00:56
>>12
つーわけで、アルシオーネは正真正銘、「4WDのGT」を
目指したクルマです。
VXが登場した頃のキャッチコピーは「4WD Express」でした。
>>22
VS-TURBO、細タイヤでの微妙な証のCD値ってのは
公にしちゃうと昴から黒い服の刺客とか来ちゃいますか?
25名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:59
>>12
スバルのエアサスは、ハイトコントロールの実現のためにあったようなモンでした。
クラウンとかの豪華サスとはタイプが違いますよ。
ていうか、キツめの段差だと「ガンッ!」ときます。
クラウンでは×のでるような硬いサスです。
26名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 00:59
http://www.dynic.co.jp/astro/Hoshizora/Godsstory/pureades.html

まあ、神話なんかをどうぞ。
27名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:00
>>22
正確にはアルキオネ。
28スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:00
>>24
ああ、ヤバいです。
すでに刺客が鼻たれてます。

0.29はVSのハナシであって、
VRは0.3だったなんてのは、極秘事項です(藁
29スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:01
>>27
ええそうですね。突っ込みありがとう。
30名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:02
>>27
英語読みでアルシオーネ。どっちも正解だったと思う。
31名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:03
初期VR乗っておった。
ボロボロじゃったのう。3速ATだったし。
社外オーディオつけるのにダッシュボード加工しまくったよ。

ジャッキアプしてハイトのヒューズ抜くと
簡単にシャコタンにできたよ。
32名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:04
俺、4年間くらい4WD VRターボに乗ってたけど、
あれは好きでない人が乗ったら、絶対にくそみそに言うだろうなあ
と思うくらい悲惨だった。乗り心地悪いし、ハンドリングは最悪、
燃費は最低だし、3ATだし、シートは腰痛になるし。
でも、そういうのを超越した何かをあの車に感じたね。
そうじゃないと、4年も乗ってられない。
今は、インプレッサに変えたけど、アルシオーネと比べたら、
よくスバルの車はここまで良くなったと思うくらい良い。
アルシオーネあってのレガシー、インプレッサだろうから、
そういう意味では、アルシオーネの功績は大きいのではないかな。
33スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:05
>>31
あのエアサスに、みんな興味を引きませんでしたか?

人が乗り降りすると、数秒後に姿勢制御のため、
ちっちゃく「プシュー」と音がして、車高が調節されるの。
3431:2001/07/05(木) 01:06
>>32
おおっカブった。
結婚してくだちい。
3531:2001/07/05(木) 01:07
>>33
坂道の信号待ちなんかでうるさかったです。
上げるときは「うぃぃぃぃぃ」
下がるときは「ぷしゅーーー」
ってね。
36スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:09
>>32

まったく銅管ですね。デキは悪かったですが、
アルシオーネ⇒初代レガシィ⇒SVXと、
デザインの質感を勉強して、今のができたのだと思います。
>>32
貴方の所にも昴の刺客が多分・・・。(w
因みに後期型は4AT化しました。燃費とハンドリングは引き継いで・・・
うわっ、何ですか貴方たちわ!!!11111
dfvbgrfg
dふぇrふぇrwgれg


・・・アルシオーネ?ええ、スヴァラシィ車ですよ。欠点?そんなものは
ありませんが何か?スバルマンセー!!
38名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:11
レガシィーエアサス車復活して欲しい。
39スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:12
>>35
アレ?うぃぃぃぃ?・・・うーん、個体差がありそうですね。
わたしのは、モロにポンプを動かしてる音でした。
表現しがたいですね。

知ってました?
ブレーキを踏みながらハイトを変えると、
ブレーキを離した瞬間にハイトがスカッと変わったんですよ。
ピョコッとケツが上がる感じです(藁
40名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:12
SVX昔乗ってたんだよね。
良い車だったっす。
斜め後ろから見た姿が好きだったなー。
アルファ164のお尻に似ててイタリア車ぽかったよね。
でもダッシュボード内のツイーターが右側だけ入ってなかったり
ディーラーの対応は良くなかったりで
ちょっと興ざめしたよ。
41スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:14
>>37
(笑)
(驚)
(騒)
(黙)
(話)
(同意)

・・・いいクルマですよね!!
42スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:15
>>40

SVXはすごく欲しかったですが、買える金が用意できる頃には
ラインナップから消えてました(泣
43名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:16
アルシオーネを愛せる人は、かならず女性も大事にする人だと思います。
44名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:16
>>39
知ってます知ってます(w
エアサス結構遊べるよね。
スイッチひとつでシャコタンにできるリレーを作ろうとしたけど断念した。
ポンプからブブブブブブブと音がしつつウプ。
プシューとsageでそのあとまたブブブブブブと。<エアサス

ハイト時の車高と固さは泣きが入るね。
ヒューズ抜きシャコタンの刑。
46名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:19
SVX、買おうと思ってたんだけど内装にあまりにも萎えたのでやめた。
あのメーターの数字ロゴとかプラのダッシュボードとか
もうちっと高級GTらしくしてほしかったな。外装デザインはいいんだからさぁ。
バージョンLでも内装あまりにもショボかったよー。
47スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:19
>>44
たぶん、VRに乗ってた人はみんなハイトコントロールに「Lo」
が欲しかっただろうと思います。

ちなみに、2代目ソアラではブレーキを踏みつつアクセルを吹かすと
ケツが盛大に上下できました。関係なくてスマソ。
エアサスつながりってことで。
48 :2001/07/05(木) 01:20
貧乏臭い内装,,,
49名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:20
初代アルシオーネは素直にカコイイと思っていたんだが、友達にバカにされまくった。
余談だが、初代は、サイドブレーキが前輪ロック式だったので、サイドターンが
できない車でした。
50名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:20
SVXは内装がもう少し歌舞いていたらきっとオーナーだったに100モナー。
51スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:21
>>46
そんなこと言うとオーナーが泣きますよぉ・・・

でも確かに内装はもう少し改善して欲しかったですね。
トランクフードがプラスチックなのも、「経年変化、
大丈夫かな?」と思いましたから。
52名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:21
ドアノブ萌え
53名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:21
スバルもエアサス撤収か・・・
54名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:23
>>51
ホワイトパールの人はみんなバンパーとボディの色が違うのに驚いてたんですよね。
材質の違いっつったってあれじゃまるでトーンオントーンのツートン・・・
55スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:23
今の技術で初代を復活させたら、カコイイでしょうね。
SVXも。あぁ、3代目復活してほしいですね。

その前に業績が好調にならないとダメですが。
56名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:26
今のレガシーやインプレッサの走りができる初代が出たら、
おれは絶対に買うぞ。
57スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:26
>>52
エアプレーンスタイルですね。カコイイのですが、下のノブにも
キズが入るので鬱でしたね。
あのノブ、アメリカのスーパーカー「VECTOR」に流用されて
たのを知ったときは感動しました。

>>54
そこまで違いましたっけ?
さすがにオーナーじゃないからわからない・・・
>>55
同意、初代の面影を引きずりつつ3代目として復帰キボンヌ。

SVXも結構初代の面影があるけどね。
59名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:32
SVXをレガシィランカスター系の茶色ツートン(何て色か不明)にしたら
かなり渋いだろうなあと思う。
60名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:34
スバル最初のハイブリッドカーは、アルシオーネで出ると見た!
61スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:35
>>60
うぅむ、ハイブリッドですかぁ・・・ちとキャラ違いますね。
やっぱ大柄なGTだと思うんですが。
62名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:43
SVXを、宝くじ当たったら速買いします。そしていつまでも取っておきたい。
個人的に、黒のリヤウイング付きを。

以前町でそのものを見て、しばらく見とれました……。美しすぎます……。
63名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:45
美しいな、ブルー(イメージカラー?)のSVXは。
BBSのアルミより純正のアルミのほうが好きなんだな。
64スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:46
うちの街には、シルバーツートンのSVXオーナーさんがいるので
ときどき見られるんですよねぇ。

VS・VRはほとんど見なくなりましたねぇ。
65名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:48
いまじゃSVXも20万円台で買えます。こわれるけど。
66スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:48
>>63
うーん、見たことないので見てみたいですねぇ。
アルシオーネだと、ほとんど白/グレイしか見てないです。
一度、実家の近くで赤/白を見ましたが・・・
67名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:49
>>65
ほんとっすか?
事故車?
68スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:51
>>67
たぶん、過走行車でしょうね。
ふつうなら、安くても150くらいはするはずですから。
69名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:55
SVX税金高い。
なんで3.3gで240psしかないんだ
70名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:55
>>63
ブルーのSVXってS3とかいう限定車カラー?BBSはいてる奴かな?

>>66
白、赤じゃなくて赤、白って言う配色がツワモノですよね初代。
白、灰や銀、黒あたりが多かったのかな?
私は初代後期の青、銀を見てみたいです。
71名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:55
L字ステアリング萌え
72名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:58
コスモみたいな激安車ってないねえ。
73名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:58
3Lエソジソなら維持も楽だろうに・・・タダでさえ下手な外車張りに故障すんのに。<SVX

そういやヤフオクで安SVXコンスタントに放出してた業者が昔居たね。
74スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 01:58
わたしは白/灰ですが、暗灰/明灰にも萌えましたね。
ホントに見ない。
75名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 01:59
>>66 >>70
わし前期の赤/白乗っておった。
あまりにもカコワルイので
下の白いとこだけ全部黒のカッティングシート貼って
赤/黒にしとった。

リヤシートは人が座れるもんじゃない。
ルームランプも天井の真中には無いんで暗かった。

チルトステアリングは、当時つきあってた彼女が目を丸くして驚いておった。
だってメーターごともちあがっちゃうんだもん。
76名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 02:04
ちょっとライト汚れてないか調べてと言って、
友達がヘッドライトに顔を近づけた瞬間に
ウオッシャーを噴射させて驚かせたことがあります。
もちろん顔はびしょぬれ。でも、怒ってなかった。
奴はえらい。
77スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 02:05
>リヤシートは人が座れるもんじゃない。
いやいや、FCや2代目プレよりはマシでしたよ。
それより、前期の最初の1年は、リアシートがビニールレザー
だったのが鬱でした。

>ルームランプも天井の真中には無いんで暗かった。
同意。

>チルトステアリングは、当時つきあってた彼女が目を丸くして驚いておった。
>だってメーターごともちあがっちゃうんだもん。
V35スカイラインを見て、懐かしいと思いましたね。
78名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 02:13
>リヤシート
初代後期はリヤもヘッドレスト付きシート、モケット地。
確かに>>77氏の言うとおりFCよりは全然使えます。
>天井
内張り剥れる〜。スバルのお約束。
>ヘッドライトウォッシャー
車系ショップの店員がでリトラ昇降スイッチと間違えて
ライトウォッシャーボタン押しやがった。
79スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 02:18
そう言えば、もうウロ覚えなんですが、リアワイパーのウォッシャー液は
トランク右端に専用のタンクがありましたっけ?
80ヲタクがいっぱ〜い:2001/07/05(木) 02:20
ビクッ. ∧ ∧ ∧ ∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  Σ(゚Д゚;≡;゚д゚) < うお!なんかすごいところに迷い込んじまったぞゴルァ!
     ./ つ つ    \______________________
  〜(_⌒ヽ ドキドキ
    )ノ `Jззз
>>79
あってますよ。噴出し口に逝くまでの過程で結構目詰まりしたり。
82名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 02:24
>>80

いらっしゃ〜い

マターリとしてますでしょ〜?(藁
>>76
昔の車は結構標準装備でしたよね。<ヘッドライトウォッシャー
使ったためしはありませんが。(w
84スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 02:37
>>80
こういう時のギコネコって、妙にカワイイですね(藁

>>83
使ってみたけど役立たずだと思いましたね。
後になって、ラリーとかで泥かぶった時に有効だと知ったんですけど、
実生活でヘッドが泥かぶるなんて、いつあることやら・・・

ドイツ車のワイパーがうらやましかったです。

ちなみに、ヘッドライトは完全にポップアップするまで点灯しないのが
さびしかったですね。
パッシングするためにはレバーを2回引く必要があって。

86とかはポップアップする前から点灯してたのがうらやましかったです。
85名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 02:39
クルーズコントロールもほとんど使わなかったけれどついていた。
それから、平均速度とか、目的地までの残りの距離とかを計算する
トリップメーターとかいうコンピューターもどきもついていた。
よくわからんけど、面白い車だったよ、ほんと。
86名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 02:49
>>84
ワイパーといえば妙な軌跡を描くあの1本ワイパーを忘れては
いけないですね。無駄に凝ってるというか。(笑

>>85
それって初代の前期型ですか?<コンピューターもどき
後期型とかVXには無い装備かも。
87スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 02:53
>>86

いいワイパーなんですが、あと一押しなんですね。
なぜなら、右上が払拭できてない。
峠なんかで右曲がりに登って行くとき水滴が非常に
邪魔。雑誌でも指摘されてましたね。

コンピュータもどきってのは、デジパネ仕様のに
セットでついてたやつですね。
わたしのはアナログメーターなんでなかった。
当時のスペシャリティクラスにこぞって装備されてた
もんです。
88スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 02:56
あと、ガングリップ型のシフトノブもね。
てっぺんにATのロックリリースボタンとともに
オート4WDのスイッチがあった。
89名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 03:04
SVXは当初リトラクタブルライトを採用する
予定だったんだけど、部品コストが高くつくから
結局固定ライトになったんだってね。
リトラのSVXが見たかった。
90名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 03:07
>>89

あれ?そうだった?
最初から非リトラだったと思ったけど。
91名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 03:10
初代アルシオーネ:若造だから買えなかった。
アルシオーネSVX:大学〜社会人の時期で金が無くて
買えなかった。

車を買う金ができた時には、SVXは現行車では無くなっていた。
結局、未来デザイン仲間のビークロスを買った。
>>91
その嗜好(志向)なんとなく賛同できる。(笑
93名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 03:44
>>89
ジウジアーロデザインがリトラだって聞いたよん。
俺も見たかったな。リトラのSVX。今でも十分格好いいけれど。
94名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 03:48
>>93

あり?そうだったっけ?スマソ
部屋のどっかに埋もれた、当時のSVXムック本を探さにゃ
ならんわい。
95名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 04:16
なんと、スレ立てて4時間しか経過していないのに、
もう早100レスを迎えようとしている。
アルシオーネは記憶に残る名車である証拠だな。
絶対に3代目を発表してくれることをキボーン。
96名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 04:35
スバルの本懐は360と1000とレガシィなんじゃ
レガシィから光が見えてきたあんたんちの御大に
数のさばけんスポーツタイプクーペ車を作らせるんは
いかんのじゃ いかんのじゃ うちの御大みたいになるけぇやめんしゃい
でもあれが生産中止なんはちぃと惜しいのぅ・・・
97名無しさん@スバリストじゃないけどネ:2001/07/05(木) 04:38
いいね!この名前。
98昔は:2001/07/05(木) 04:42
アレシヨーネSEX なんて莫迦にされた
モンだったがな。
99名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 04:52
なんだかんだいって話題になるんだから、すごい車だよ。
やっぱ、スバルという会社は、手を抜かないで、マジで
作っているからなんだろう。
100名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 05:56
アルシオーネのプラモってないのかな?
101名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 08:45
>>93
確かにデザイン案の中にリトラもありましたね。
で、ジウジ(略)師匠のデザインにスバルが手を加えたんで
師匠は納得してなかったとも聞きますが。

それにしても、よく壊れる車です。
エクステリアとトルク感のあるエンジンにだけ惚れて乗ってますが。
止まらない貧弱なブレーキが怖くて、子供の誕生を機会に
買い替えも考えてました。
でも…なんとなく、物心つくまで残しておいてやりたい気もします。
↑スバルヲタを作るわけではないのですが。
102名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 08:53
>>98
ボルナツ読者発見!
103名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 09:28
SVXは、発表されてもう10年になろうとしているのに、
いまだにあのデザインは古くならないね。
かっこいい。
104中田(英):2001/07/05(木) 09:31
ハンドルが 左右非対称じゃなかったっけ?
105名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 09:34
初代のハンドルはL字型だったけど、SVXは左右対称じゃなかったっけ。
106名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 10:49
壊れないアルシオーネを作ってくれ〜。
107名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 11:29
>>100
初代アルシオーネだったら、確か田宮模型から出てたと思うけど。
108名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 11:30
>>107
ありがとうございます。早速、田宮をチェックします!
109名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 11:34
110名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 11:38
>>109
ああ、それだ。
持ってた。
車内に置いてたが、熱でヘロヘロになっちまったよ(藁
111名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 12:35
プラモ、もうつくってないんですねぇ。あたりまえか。
112名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 12:38
ヤフオクの、誰も参加してないね。
高すぎるもんな。

もうアルシオーネ乗ってないから、入手してもリアトレイには
置けないな…←溶けたのに懲りないやつ(藁
113名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 13:08
軽に水平対抗エンジンは無理?
プレオに水平対抗2気筒でいいから、
積んだの作ってくれないかな?
馬力なくていいから、エンジン音のかっこいいやつ。
114名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 13:10
>>113
シトロエン2CVのエンジン(602cc)載せれば?
でも、音はカッコイイというより可愛いけど(w
115名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 13:10
2気筒じゃつらいんじゃないかな。
振動のほうも。
116名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 14:17
age
117名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/05(木) 22:12
age
118名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/06(金) 01:24
素晴らしい車です。
きっと日本車の歴史に残る
1台となるでしょう。
119名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/06(金) 01:26
えぇ、特大痔先生からもボロクソに言われたことですし。
でも、オーナーはマターリといきましょうよ。
120名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/06(金) 06:54
アルシオーネで唯一良かったのは、
助手席が広かったこと。
でも、俺アルシオーネは、タイミングベルトが
切れて御陀仏。レッカーで家まで運んでもらった時は
悲しいものがあった。
でも、廃車にする時に、後ろのおおきな7連星のエンブレムを
取り外して、今でも家に飾ってある。
今のスバル車はあのエンブレムをつけてないから貴重。
121名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/06(金) 09:16
オイルが確か6リットルも入るんだっけ?
ディーラーでの交換料は同じなのか?

GMとの共同でアルシオーネみたいのが復活する話はどうなった?
122名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/06(金) 10:56
共同開発のSUVに3000ccのBoxer 6がのるらしい。
でも、SUVじゃ、アルシオーネってイメージではないよね。
やっぱ、時代に関係なく、スペシャリティークーペで
出てほしい。
123名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/06(金) 11:59
>>121-122
フォレスターのことか?
124名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/06(金) 12:24
>>123
そうかも。。。
アルシオーネ復活せーや。
赤字になってもええやんけ、ってもう赤字なのか?
2台目インプレッサがこけたからなあ。
125名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/06(金) 14:26
SVXのオーナーです。
新車で買って、かれこれもう9年目に突入。
最近ミッションがおかしくて載せ替えないといけないかも(泣
しょぼい(笑)内装も外観もエンジンも全て気に入ってるんで、動かなくなるまで乗ろうと思う。
というか、欲しい車が無いんで、次も色違いのSVXが欲しいと本気で思ってます。(笑
126名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/06(金) 14:32
>>125
俺は途中で買い換えてしまったけど
頑張って乗りつづけて欲しいですよ。
127名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/06(金) 14:32
>>125
いや、SVXはいいクルマっすよ。
自分は初代のVRに乗ってましたが、SVXはGTの資格をそなえた、
スバルの「本物」だと思います。

大事にメンテナンスして乗ってあげてください。
128名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/06(金) 23:46
ワインレッドのSVXが欲しかったが中古市場に無い?!クヤシイ
129名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/06(金) 23:54
スバルはもう一度アルシオーネをだせやー。
レガシーと同じメカニズムでいいからよー。
壊れないアルシオーネをだせよー。
130 :2001/07/06(金) 23:56
復刻版アルシオーネ?いいねぇ。中身はレガシィのままでいいよ。
余計なもの付けないでね。
131名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 00:03
インプレッサの中身で初代アルシオーネを作って、
レガシーあるいはフォレスターの中身でSVXを作って、
もう一度だせやー。
俺は買うぞ。なんなら、両方買ってもいいぞー。
132名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 00:05
>>124
赤字でいいわけないだろ
今のスバルだと死活問題だよ
133名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 00:32
あげ
134名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 00:50
燃費は?
135青の水平対抗機:2001/07/07(土) 01:06
 レガシィやインプレッサを発表してた頃のスバルの勢いは
もう感じられない。
 2代目インプはまあとしても。
 折角作ったB6エンジンお倉にしてどーすんのよ?
 もしや。も〜しやまだ『六星中島製作所』に気骨ある方がいて
「6気筒エンヂンは、『アルシオーネ』専用!それ以外はゆるさん!」
なんてことに、ならんかなぁ。
(ってグランドワゴンにもう積まれてっケド。)
>>129
>壊れないアルシオーネをだせよー。

激しく同意!(笑
取り敢えずエアサスはもういいでっす。6気筒にも拘らないでーす。
137名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 02:00
初代といいSVXといい、
あんなに気合いを入れて、世界に類を見ない
個性的で美しいスタイルを実現したのに、
封印してしまうなんて、もったいなさ過ぎる。
絶対に復活きぼーん!
138名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 02:16
B4ベースでもええから、カッコいいヤツたのんます。
SVXまでペッタンコだと雪道困るから、簡単なハイトコントロール付きぼ〜ん
139名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 03:04
俺はトンガって刺さりそうなデザインの車が好きなんだよ〜!

初代アルシオーネ
童夢 零
マセラティ・ブーメラン
現行カマロ・マイチェン前
140名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 04:14
>>139

トンがってるデザインが好きなら、俺の好きなヴェクターも入れてくれよぅ。
http://members.fortunecity.com/vectorfiles/pics/-misc/vecfam2.jpg
ドアノブにはちゃんとアルシオーネの部品使ってるからさ。
http://members.fortunecity.com/vectorfiles/pics/-w8/nw-008-013/NW8-13l.jpg

(上の写真は、一番奥がそう。下の写真なら、エアロプレーンドアノブが見える)
141名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 04:32
>>140
すごい車持ってますね。
ぜんぶ自分のですか?
142名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 08:06
アルシオーネSVX欲しい。今のスバル車デザイン最悪。
守りに入った会社。
143名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 08:14
B4ベースでSVX復活運動を展開しよう!
絶対売れるって。
144 :2001/07/07(土) 08:31
ウィルVS見てて、何か昔この手のあったなと思ったら、
おお、初代アルシオーネだよ。でっけぇオモチャ。
145名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 08:59
スバルって、今赤字なん?
146名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 16:42
>>143
B4って良く知らないけど
SVXは大人のGTクーペだから
あんまりトンガッタ性格のものは嫌だな。
でも復活したら良いなー。
復活させるなら乗り心地の改善と
シートの座り心地の改善は絶対条件だね。
あと本物のウッドパネルも欲しいね。
147名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 20:29
B4baseで内装も改善して
220万円くらいで出します! by スバル関係者
148名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 20:30
>>147

ダメです。
それじゃ安っぽすぎます。
149名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 20:34
いいえ、徹底的にコスト削減し、
なるべく皆様の手に届きそうな価格を設定したいと
考えております。
なお、フル装備車は、300万円前後になるかと思われます。
150名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 20:36
>>149

ぜったいダメ。最低でも280万くらいの内容にしてくんなきゃ。
もうヘコヘコ内装とヘコヘコシートは鬱になるからダメ。
151名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 20:40
VXの4WDはかなり先進的な物だったと思いましたが、
どなたか詳しい方いませんか?前後配分自動調整?
152名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 20:44
>>151
それはSVXにも引き継がれましたよ〜

もっとスポーティな味つけとして、ニサーンが
ATTESA E-TSを出してますよ〜
153名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 20:45
>>151

36:62〜50:50に変化するんじゃなかったかな。

細かい数値は間違ってたかもしれん。
154名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 20:58
>152 >153
ありがとうございます。
もしかしてポルシェ959より先でしょうか!?
155名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 21:00
>>154

さすがにそれは違う。959はイチバンだよ。
ま、開発はみんな似たような頃合いだったろうけど。
156名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 21:02
>>154

ちなみに、VXの前、VRん時から「オート4WD」として、
通常はFF、特定条件下で4WDになるという、「中間のない」
4WDモードを持ってたんだよ。
157名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 21:26
オート4WDといっても、
あれは、ワイパーをつけた時に
4WDのスイッチも入るというやつで、
いくら多板クラッチを使っていたからといっても、
大きくハンドルを切ると、内輪差のせいで、
ブレーキがかかってしまういまいちの代物だった。
158名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 21:28
100:0⇔50:50で切り替えるわけね。

普通なら手動で切り替えて、「セレクティブ4WD」となるのだけど、
通常はFFで、雨天・減速・急加速などの時に自動的に4WDになる。

これは、MP-T(マルチプレートトランスファ)、要するに油圧式
多板クラッチを使ってFF/4WDを切り替えるわけですが、これを
連続的に制御して駆動率を変えられるようにしたのがVX/SVX、
というわけですね。

機構の基本はポルシェ959やスカイラインGT-Rと同じです。
159名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 21:30
>>157

当時はまだ「ブレーキング現象」を解消する気がなかったんですねぇ。
縦列の時によく味わってました。
160名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 21:48
日産はスバルから技術もらったの?
それとも自社開発?
161名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 21:50
>>160

みんな自社技術だよ。
ニサーンに支援してもらう前。
162名無しさん@そうだドライブへ行こう :2001/07/07(土) 21:54
VXターボディーゼルはよかった。
163名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 21:57
ディーゼルなんかあったん?
164元SVXおーなー:2001/07/07(土) 22:02
体感できないのよね 可変4駆 ほんとに機能してるのかわからなかった
いい車なのは確かです また 作ったらいいのにね 新型アルシオーネ 売れないことを願います
MT−Pはそれ自体がセンターデフの役目を果たし、多板クラッチを介して後輪にトルクを伝えていますが、
SVXのVTDはセンターデフとして遊星ギアを使用し、ギアを介して後輪ににトルクを伝えています。
どちらともトルク配分を可変出来ますが、VTDは遊星ギアへの拘束力を変えることで可変していると思います。

シンプルなMT−Pが有るのに、何故VTDを開発する必要が有ったか?
多分、より高出力に耐えられるシステムが欲しかったからではないかと想像しています。
クラッチを介していないのでVTDの方が丈夫だと思います。詳しい方お願いします。

私は、街乗り4WDではVTDが一番機能的に進化しているのでは? と思います。
166名無しさん@お腹いっぱい。:2001/07/07(土) 23:24
age
167名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/07(土) 23:49
次のアルシオーネには
Boxer 12がのる予定です。
168名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 00:03
高崎でぴっかぴかの初代・パールホワイトを見た。
うれしくてしばらく追尾してしまった。
ずっと大事にして乗ってくれよ!
169名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 00:10
SUBARUの社員では?
群馬だから。
170名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 00:44
age
171名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 00:52
また壊れたー。ボーナスの度にこわれんじゃないよ。
(近所のガキが乗っかってリアスポイラー割りやがった・・)
ちなみに冬のボーナスはAT交換に消えた(;_;)
172名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 00:58
>>168
SUBARUの営業車かも
173名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 01:01
ご愁傷様です。
私は、VRに乗っていたころ、
オイル漏れ
バッテリー
ターボチャージャー
ヒューエルインジェクション
パワーウインドウ
等々
泣かされつづけました。
174名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 01:04
>>167
止めてくれ...嫌な思い出がよみがえる
175元SVXおーなー:2001/07/08(日) 01:59
Boxer 12? お笑い?ほかに使い道ないでしょ・・・
コスモは3ローター積んだけど(拍手)、
やるとすれば V8でしょうね ポルシェ カレラGTのように
176名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 02:01
>>173
涙の分だけ〜強くなれるの〜
177名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 02:19
>>175
スバルがV型積んでも意味ない。
178名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 02:20
スバルってV型作れるの?
179名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 02:40
>>165

つまんないツッコミで申し訳ないけど、MT-PじゃなくてMP-Tね。

Multi Plate − Transfer の略だから。
180179:2001/07/08(日) 02:41
>>165

あ、でも理屈は正解だと思います。
181名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 02:42
>>126 >>127
どうもありがとうございます。
がんばって乗り続けます。

これだけSVXのラブコールがあっても、富士重工はもうこういった車を作る気はないのでしょうか?
SVXの購入層を今のラインアップへ引きつけられると考えているのでしょうか?
別に高級車が欲しいと言っているわけではなくて、一度SVXで味わったあの乗って楽しく、なんか不思議な
あの車が欲しいんです。
でも現状では、私の勉強不足でしょうが、そういった車が見あたらないのでもう一度と作って欲しいと思っています。
これってわがまま?(w
182名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 02:44
来年で車検切れたらSVX買いまふ。
183名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 02:49
三桁しか売れなかったって聞くしなあ
復活は無理でしょ
184名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 02:56
>>183
そんなに少なかぁないよ。でも、最盛期でも月間販売数はそれくらいかも(藁
185名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 02:59
アルシオーネはflat6で復活します。
186名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 03:01
>>185
いや、アルシオーネSVXもフラット6だったんだが……
187名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 03:08
>>185はVS・VRを対象にした話だったようね。
VXとSVXは6気筒。
188名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 03:23
SVXは、flat12で復活します。
189名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 03:26
アルシオーネは、GMとの共同開発で、
完全電気自動車として復活します。
190名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 03:28
>>188

モトーリ・モデルニ?

マターリ・モデルニ・・・言われる前に逝っとこ。
191名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 03:30
リッター2キロの世界が体験できそうなエンジンだな。
192名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 03:31
ランカスター6で十分でしょ・・・
193名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 03:31
バブルの頃見た、はかない夢だったね・・・FLAT12
194名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 03:32
ゲーオタはいないようだな。
195名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 03:40
電気自動車になったら、
水平対抗なんてどうでも良くなっちゃう。
そのとき、スバルは何をidentityとして
生きていくのか?
196名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 03:42
>>195
ぜんぶ電気になるなんて何十年先のことか。
197名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 04:30
なんとか排ガス規制をクリアしてflat12で復活。
6速セミオートマティックトランスミッション、
ノンターボで
燃費5km/lを実現。
198名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 04:34
フラット12なんて言っていた頃があったなぁ。
もうないかな。
199名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 05:00
採算の採れない車を作っている余裕はありません byスバル関係者
200名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 07:55
そうだよねぇぇ〜 (しみじみ)レガシーだけだもんねぇぇぇぇ
201名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 08:15
レガシーB4baseでSVX出します。
202名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 08:50
>>200
なんにもないマツダよりはまだマシかと...。
203名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 10:28
age
204名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 11:43
とりあえず今出ている(話だけだぞ!実現するかは別)のは
クラウンクラスの車(役員までレガシィでは可愛そうと言う声が前からある。)
SVXの後継(いわゆるフラグシップやね、FLAT6ターボらしい)
ミニバン(こっちもFLAT6ターボ、以前消えた計画が再復活)
エコカー(このためにGMと手を組んだんだしね。)

だ。さてどれだけ実現するか.....
205名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 11:53
ミニバンは、アルシオーネというイメージじゃないよね。
エコカーもちょっと違う。
クラウンみたいな車はスバルには必要ない。
となったら、やっぱりフラッグシップしかないでしょう。
贅肉を限りなく削ぎ落とした2シーターのbodyに、
flat6を載せる。3代目は4人乗れなくてもいい。
206名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 12:12
SVXはね、アルシオーネってネーミングにおっさんがコダワッタから
売れんかったYO!
207名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 12:23
そんなことないよ。
アルシオーネはいい名前だよ。
少なくとも、ヴェロッサよりはマシ。
208名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 13:00
>>206
名前は関係ないでしょう
あのクラスであのデキじゃ売れないよ・・・
209名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 13:08
できは悪くないよー。少なくとも、SVXは。
210名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 13:39
>>206
売れなかった最大の原因は、あのソアラクラスの狙う層は
スバル=安くて質実剛健、すなわち高級というイメージがなくて、
高級車と捉えてもらえなかったということ。

それら年配層へのアピールが足りなかったというのと、時代が
RV/SUVへ向かう中で、30代後半〜40代前半の層が
ミニバンに目を向けていて、評価の対象にもされなかったこと
が一番大きいよね。

SVXを買ったのは、カー雑誌をよく読む、クルマ好きの連中
だと思う。
・・・俺はVR買っちまったのでSVXに手が出せなかった(藁
211名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 16:31
age
212名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 18:23
わしのSVX、親父がしょちゅう乗り回しているが、
欲しかったという人結構多いという話は聞くぞ。

ちなみに国内の販売数は5000台強ぐらい。
213名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 18:56
SVX欲しかったんだけどトラブルありまくりなのね・・・。
独身の今くらいしか乗る機会も勢いも無いと思っていたのだが
やはり趣味でやるには車は余りにもお金がかかりすぎる。
いつか金持ちになったら買ってやるぞ!
214名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 19:10
>213
年収400万円のビンボー人だが買ったぞ(コミコミ150万円
ちなみにいままでの修理代4年で70万円)。
安く上げたかったら、程度のいいのと専門店で買ったほうがいいよ。
(AT交換はしょうがないので30万円貯金しとく)
215元SVXおーなー:2001/07/08(日) 20:05
値段の割に 内装 おもちゃなのよね センス無い 初代のアルシオーネなんて新車でも
エアコン空気吹き出し口のフィン歪んでるんだよね SVXにしたって 開かないサンルーフ
オーディオのコントロールパネルの蓋だって歪んで・・SVX売れなかった理由高級感が足りなかったんでしょう
市場はフラット6であろうが 可変4駆であろうが関係ないのよね 内外装の高級感
バランスの問題かな 同時期の ユーノスコスモと比べた人は多いはず コスモは内装はすごかったけど
外観のデザインは良くなかったしね で どっちも売れなかったってことは
結局は メーカーのネームバリューですかね。。。。SVX良い車でしたよ 
216名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 21:06
>>215

メーカーのネームバリューは否定できないよね。レガシィやB4でメジャーに
なった・・・と思ってるのは若い層であって、本来SVXをおしゃれに乗り
こなして欲しかった(と思われる)層はスバルにそんな上級車があるなんて
知らなかったくらいじゃないの・・・・と、このあたりは国内だけの事情。
>>212さんのような例は少ないかも。

やっぱ最大の要因は、メインマーケットを北米に絞り込んだデザイン戦略で
クルマの性格を曖昧にしてしまったせいじゃないかな。
初代は中〜大企業の秘書さんがおしゃれに乗りこなす?セクレタリーカー
としてウケたらしいのだが、SVXは中小のオーナーさんにスポットを
当ててしまったから、と思う。
217名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 22:31
三代目が出るまで、定期的にage。
218こむろ:2001/07/08(日) 22:32
>名前:こむろは狂人 投稿日:2001/07/08(日) 22:18
>「こむろ」は最近になって精神病院を退院(って言うか追い出された)したばかりなので
>言動がムチャクチャなんですよ。そのうちにまたまた措置入院になるんで我慢してね。

ゴルァ!

誰が狂人だよ?

テメーが狂人だろ?ヴォケ!

どうせならこむろ狂介と呼べ!
219名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 23:05
もう一度age
220名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 23:13
トヨタカローラとインプレッサどっちがいい?
トヨタカムリとレガシーどっちがいい?
トヨタスープラとSVXどっちがいい?
221名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/08(日) 23:31
カローラ
カムリ
SVX
222名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/09(月) 00:08
インプレッサ
レガシー
SVX
>>220
比較間違っている気がする・・・。
トヨタカローラとインプレッサ1.5どっちがいい?
トヨタカリブとレガシーブライトンどっちがいい?
トヨタ先代ソアラとSVXどっちがいい?
のほうがしっくりくると思う。
ソアラの方が内装豪華だし速い
SVXは車重のわりにパワーない
内装にいたっては・・・・・・・
しかし、外装はソアラよりSVXの方が文句無しに(以下略)
226名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/09(月) 01:25
>>223
カローラ
レガシーブライトン
SVX
227名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/09(月) 02:42
VRにまだ乗っている人は日本に何人いるのだろうか?
228名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/09(月) 04:19
定期的age
229名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/09(月) 12:12
age
230名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/09(月) 23:09
age
231名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/10(火) 03:13
定期的にage
232名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/10(火) 06:28
age
233名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/10(火) 06:28
さげ
234名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/10(火) 07:14
age
235名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/10(火) 10:46
あげ
236名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/10(火) 11:38
3代目が出るまで、定期的にage。
237名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/10(火) 13:56
age
このあいだ消えたと思ったらまたアルシオーネスレッドが立ってる・・・。
初代&SVX供に面白い車ですよね。

>>210
>・・・俺はVR買っちまったのでSVXに手が出せなかった(藁
あ、同志発見!(笑
私もVR→SVXの乗換えタイミングを損ねたかも。
今となっては程度の良いSVXを探すのは結構大変ですね。
239名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 01:01
次期SVXを、
大人のグランドツーリングカーを
富士重工に再度出してもらいたい。
美しいスタイルに、素晴らしい乗り心地
くつろげるシート、センスの良い内装。
タイヤは扁平率の高いものは履かなくて良い。
四駆も重量が嵩むからあえて排除して良い。
SVXのカタログコピーの
500マイル/dayを今度こそ達成できる
そんな車が欲しい。
SVXはシートと乗り心地が宜しくなかったからなー。
1日500マイルはちょっと厳しかった。
240名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 01:16
>>239

4WDを排除しちまうと、スバルでなくなるような。
デカいツーリングカーとなるとFFじゃ役不足、FRにすると、
それはニサーンのお家芸になるような・・・。

そんな私は元VR乗り(笑
241名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 01:19
>>239
あと日産、トヨタに負けない6気筒エンジンを追加。
いやV8を搭載だ!
SVXのエンジンはいまいちだったからね。
242名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 01:33
>>241
SVXのためだけに開発コストをかけるより、ニサーンかヤマハから
エンジン供給受けたほうが賢いと思われ。
243名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 01:41
スバルって、今はニサーンからの資本は入ってないの?
アルシオーネ初代、SVXが好きだからこそ、
3代目出てくれなくてもいいなんて思ったり・・・わかってもらえるかな?
245名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 01:50
その気持ち、わからいでもないが、各社新世紀のクルマ像を模索している。
ならば、6連星ももう一度、見果てぬ夢を具現化してもいいのでは。
246名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 01:54
変なの出してコケるよりこれっきりってものいいかも。

本当は3代目を出して欲しいけど。
247名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 02:10
>>240
四駆のメリットってあるんですかねー。
私は疑問派なんです。
重くなるし、ノイズ増えるし、燃費悪くなるし
悪天候時にホントに役に立つのか疑問だし
雪のときは四駆でもスタッドレスかチェーンは必要だし・・・。
どうも四駆のメリットというものをメーカーや車雑誌に
煽られているような気がしてならないんですよ。
実際SVXに乗っていて四駆のメリット感じたこと無かったですよ。
248名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 02:17
>>247
いろんなところで語り尽くされてるネタだが...
レガ乗りだけど4WDの恩恵に今まで結構あやかってるよ。
(雪の日、雨の日、サーキットETC..)
247が気がついていないだけかもね。
保守的なのはいけないねやっぱり・・・わかってはいるんだけど。
こういう考えが今の車を面白く無くしてしまうんだろうね。

・・・でも考えてみればアルシオーネって初代からかなり
チャレンジャーな車だったしまた今の視点で新たに作って貰うのも
アリかもしれないですね。今のレガシィとかわりかし形が好きだし。
250名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 02:31
>>247
私はむしろ200馬力級の車がFF,FRだったりするのが結構恐い派。
251名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 02:38
>>247

多雪地に行けば、イヤというほどわかるよ。

FFはともかく、FRのなんと発進しにくいことか。
かく言う俺は多雪地に住む280psFR乗り(藁

ちなみに、
>雪のときは四駆でもスタッドレスかチェーンは必要だし・・・。
なんか、4WDを魔法のクルマかなんかと勘違いしてない?

雪のときは、スタッドレスorチェーンは必須装備だよ。
FF/FR/4WDは、その上での話。
252名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 02:44
>>248
今は仏小型車のFFに乗ってますが、
雪の日・雨の日等全然問題無いんですよね。
論点ずれるけど、今のほうが乗ってて楽しいし
疲れないんです。
500マイル/dayできちゃいます。
排気量約1/3なのに・・・。
次期SVXがでるなら239の内容で
いってほしいな。
目指すのは406クーペのような車。
253名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 03:19
>>251
>なんか、4WDを魔法のクルマかなんかと勘違いしてない?
>雪のときは、スタッドレスorチェーンは必須装備だよ。
>FF/FR/4WDは、その上での話。

勘違いしてないし、必須装備なのも解かってます。
所詮はどの駆動方式でもチェーンやスタッドレスが
必要なら重くなる四駆はブレーキングで不利になるのでは?
数多くあるデメリットを甘受してまで
四駆が必要なのか都心に住む私にはわかりません。
スキー場行くにも結構除雪された所も多いし・・・。
254名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 03:45
都心なら必要性無い。軽自動車を推奨します。

田舎はアップダウン多いし、高速乗らないとどこにもいけないから
雨の日でもすっとばせる4WDの恩恵は充分に受けてるね。
255名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 11:56
3代目、実は極秘開発中です。
来年の東京モーターショーに出品します。by SUBARU広報
256名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 14:17
age
257名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 14:48
>>255
ホントかー?
怪し。
258かむ太郎:2001/07/11(水) 21:18
>239
いいと思うにょ。
できれば燃費も改善して無給湯500mile/D出来たら嬉しいにょ。
259名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/11(水) 22:22
>255
出すとしても今年か再来年でしょ?
来年のモーターショーは商用車です。
260 :2001/07/11(水) 22:52
SVXのスレで四駆がいらん、とか情けねぇ意見だなぁ・・・。
ハナから四駆の車じゃんかよ。
261名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 00:58
>>260
過去を何時までも引きずるのは如何なものか?
要らないものはバッサリ切り捨てることも
必要なのでは?
富士重工の車作りにも改革が必要なのでは?
262名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 00:58
>>253
何でブレーキのことだけ考えるのかな?4WDは制動装置じゃなく駆動機構なのに。
4WDの最大の利点は発進・走行時にパワーを4輪に分散することで安定性を確保するということです。
それにブレーキ中だっていつもまっすぐ止まれるわけじゃないでしょ?
時にはコーナリング中に減速したりレーンチェンジしながら減速することもあるはずです。
そういう時にも一気に挙動を乱しにくい効果もあります。
論より証拠、SVX売っぱらってソアラとかスープラなどの同重量帯FR車に乗り換えて雪山に
お出かけすればすぐ実感しますよ。スタッドレス履こうがチェーン巻こうが非常に厳しい
重量級FR乗りの辛さが。
263名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 01:16
>>261
何で4駆が過去のものなんだ?
じゃもっと古くからある2駆なんて大昔の遺物か?そんなわきゃない。
どうもスバル=4駆=固執って言う図式を勝手に持っているらしいが、
別に最初から4駆を作っているわけでもなければ今現在すべての車種が4駆なわけでもない。
インプレッサなんてFF・1500ccをベースとして設計しているんだし。
それにもし必要のないものならなぜほとんどのメーカーであらゆる車種に4駆を設定しているんだ?
よほど悪天候に縁のない幸せな地域に住んでいる人なんだな〜(藁
264名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 01:43
>>263

はげ同

みんな、今一度、自分勝手な意見自分勝手な考えがないか、自己批判してみよう。
>>253 >>261 だけが悪いとまでは言わないが、4WDのよさは認めよう。
もちろん、不利な点もある。自分の使用環境とメリット/デメリットが折り合う
ところを考慮しながら選べばいいだけの話。

FFがFRが4WDが、なんて、好き好きとデメリットのバランスの結果。
都会なら4WDは「いらないかもしれない」し、雪のある地域では「あった方が
いいかもしれない」。ただそれだけのこと。
265名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 01:48
SVXにMTがあればなー
無理して買ったけどなー
266名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 02:31
>>263
四駆そのものが過去のものと言っているんじゃないよ。
アルシオーネが2代続けて四駆であったと言う過去を引きずるな
と言うこと。

>それにもし必要のないものならなぜほとんどの
メーカーであらゆる車種に4駆を設定しているんだ?

それはね、四駆が万能だと誤解してくれる人がいるから。
四駆にすると単に車の単価が上がってメーカーが儲かるからだよ。
同グレードの四駆と二駆で価格比べてごらん。
30万位高くない?
余計な金払って燃費悪い・音・振動も高くなる、
重いから加速悪い、ブレーキの制動距離長くなる。
雪が降れば所詮は雪対策が必要な限定的価値なんですよ。
それでも四駆が良いですか?

>>262
確かに一理あるかも知れませんが
スタッドレス装備の四駆と二駆でそんなに違いがありますか?
今年の関東の大雪のとき二駆にスタッドレス履かせて
走りましたが全然不安を感じませんでしたが・・・。
以前のアルシオーネの時よりも走りやすいくらいでした。
確かに重量級FR車と比べれば有利な所はあるでしょうが
やはり、ある条件下での限定的価値でしかないのではないでしょうか?
267名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 04:33
誰が何といおうが、
3台目も四駆でいく!by SUBARU重役一同
268名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 04:42
アルシオーネ唯一のFF、VS-TURBOも忘れないで!(笑
269名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 05:52
まだ、VRのってまーす。
アルシはアルシのMLがあるよん。
270名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 06:11
最近まで現役だったアルシオーネスレの過去ログ。初代の話も多いよ。
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991487458.html
271とおりすがり:2001/07/12(木) 06:33
>>266
>スタッドレス装備の四駆と二駆でそんなに違いがありますか?
ぜんぜん違います。FLATな圧雪路での直進では差がでないでしょうが、
交差点や雪轍、新雪および発進時には著しい違いがあります。

雪にこだわらなくても、雨の高速等、4駆のメリットというものはあるものです。
スバルは4駆と水平対抗等によるアクティブセーフティーが売りのメーカーですから、
この性能が必要と感じた人がこのメーカーの車を買えばいいと思うのですが・・・

4駆が必要ないのであれば、スバルよりもいい車は非常に多いのではないでしょうか?
ちょっと過去ログ探してみたです。意外や何度かスレ立ってますね。

ユーノスコスモorアルシオーネ
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966608607.html
アルシオーネSVX
http://piza.2ch.net/car/kako/969/969275736.html
◆◆◆アルシオーネSVXについて語る◆◆◆
http://natto.2ch.net/car/kako/978/978105525.html
バブルの申し子 アルシオーネSVX
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981448543.html
アルシオーネ
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991487458.html
アルシオーネ(初代)について語ってくれ
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993763834.html
273名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 07:05
誰が何といおと、
3台目もflat 6&VTD-4でいく!

しかーし、
3台目は燃費12km/L以上で、
しかも壊れない車に仕上げる。

by SUBARU重役一同
不定期的に出てくる>>SUBARU重役一同

こんな所にレスってないで開発に専念してくれ。(w
275名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 08:24
開発は、下の者がやっておーる! by SUBARU重役一同
276名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 09:23
>>266
本当に平和で4駆のいらない地域に住んでいるんだね、そんな発想できるとは。
東京だもんね〜。そりゃあんたに4駆なんて必要ないわな。
あんな10cm程度のチリ雪を大雪と言える地域なんだし。あんなの雪国だったら1時間で積もるわい。
それにアルシオーネだって初代は2駆あったのにね、あ、もうレス付いてるか。
だからそんなに無用の長物って断言できるなら今年の冬(2月くらい)、その2駆マシンにスタッドレス装備で
北東北にでも言ってみりゃ解るよ。あんたの持論が正しいかどうか。
277名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 09:36
VRで2WDと4WDを切り換えながら雪道での違いを試したことがあるよ(北海道で)。
発進が明らかに違う。特に、右折で対向車が去った後に曲がらないといけない時に、2WDだともたもたしちゃって、結局青信号の時に自分しか曲がれなくて、後ろに迷惑をかけてしまった。あと、雪道でのエンジンブレーキも、4輪全部にかかるから、制動性がいいと思う。
ただ、FFで必死こいて雪道走るのも結構楽しかったような。
278名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 09:43
北海道出身の人が四駆じゃないと怖くて乗れないって言ってた。
その人、ローレルの四駆。雪国ではスバルはゴロゴロ走ってるって。
279名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 10:19
トラクションコントロール付きのFFだったら、
雪道でもスムーズに走れるかもね。
でも、4WDと同じくらい高いんじゃないかな。
ま、4WDは保険みたいなもんだから。
280名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 10:30
慣れだよ慣れ。
雪国だって、FFもFRも普通に乗ってますよ。
走り屋雑誌でドリフトだのどーのこーの書いてるけど、
あんなの、隣のオバチャンだって冬はやってるよ(藁
AWやSWを凍結路面で乗れる奴はいねーだろーなー。
凍結路面そのものに慣れて無い奴の方が多いもんな。
281名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 10:33
慣れだよ慣れ。
チャリンコで十分
282名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 11:38
燃費が良くて、振動が少なくて、加速が良くて、ブレーキの効く
3台目を現在製作中。by SUBARU重役一同
283名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 11:39
SVX?
284名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 12:37
4WDの中じゃスバルのシステムが一番小型・軽量で燃費もいいんだけどね。
スバルの軽と他メーカーの軽4WDを後ろから比べればその小ささがよくわかる。
285名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 12:44
赤字覚悟でやります! by SUBARU重役一同
286名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 13:15
倒産覚悟でやります! by SUBARU重役一同
287名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 13:31
倒産したらまずいだろ、このボケ。
調子に乗って何ぬかしてんねん。by SUBARU社長
288名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 13:31
こっそりGMブランドで出したらどーかね?
で、日本には逆輸入。
289名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 14:13
シボレーアルシオーネ?
シボレーSVX?
290名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 15:01
>>276
北東北の人なんだね。こりゃまあ大変なトコにお住まいのようで・・・。
オイラにゃ用の無い地域だな。
スキーも辞めたし。
冬にその地方に行くなら他の交通手段使いますよ。
でも二駆にチェーン付ければ走れないとこってないんじゃない?
って思うけど。
スウェーデンの人達が皆ボルボに乗ってるとは限らないけど
二駆の車で頑張ってるじゃん。
もっとも最近じゃボルボも四駆出したけど
それは別の意味だろうし。
四駆が無ければ無いでどうにかなるもんなんではないかな?
甘い?(笑)

>>271
>4駆が必要ないのであれば、スバルよりもいい車は非常に多いのではないでしょうか?

そうなんです。乗り心地の良くないこと、椅子の座り心地の宜しくないこと
そして四駆が必要と感じなかったのでSVXとサヨナラしてしまったんです。
もともとスタイルに惚れて買ったんですよ。代々スタイルが好きなんですよ。
だから3代目が出るとしたらスタイルに注目しているんです。

>>264
仰る通りです。
よって239は私なんですが
二駆と四駆の両方をラインナップに加えると言うことに致します。

最後に皆さん
私のせいで随分脱線させてしまってスミマセンでした。
291名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 15:46
>>288
このスレのタイトルを忘れてもらっちゃこまるっす。
「スバルアルシオーネ」ですよ!
292276:2001/07/12(木) 21:34
>>290
>四駆が無ければ無いでどうにかなるもんなんではないかな?
そりゃそうだよ。だって乗用4駆が出てきたのって20年くらい前からでそれより前
は2駆でしかも利かないスノータイヤでもちゃんと走っていたんだから。
タクシーだってほとんど2駆さ。
でも俺が言いたいのは、人間もタイヤも同一条件なら2駆よりも4駆の方が
より安定して道を走れるっていうこと。急な坂道を4駆で一速発進できるのと
2駆で2速3速発進するのとではどっちがお好き?MTでの話だけどね。
262も俺の発言だけどさ、ちゃんと俺のレス理解してくれてるかな。
経験が無くて解らなかったら関東の教習所でもスキットパッド装着した車で講習会
やっているところがあるはずだから一回試してみたら安全に体感できるよ。
2駆の雪道発進加速ってどれだけ車体が安定しないか。

ちなみにボルボが雪道に強いのは、車量がかなり重いので走行中でも駆動輪に
トラクションがかかりやすいからだと思う。昔、クラウンがそういうポジションの
車だった。それに日本よりも遥かに寒さが厳しいので(日本への輸入車は温帯地方向けだそうだ)
、タイヤが道路に貼りつきやすいという話も聞いたことがある。
293名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/12(木) 22:20
age
294元SVXおーなー:2001/07/12(木) 22:35
SVX 雪の上走る車じゃないでしょ
都会を走る車です

ジウジアーロの偉大さ・・・

車内デザインじゃ 次は無理だね・・
ピアッツアの二の舞い^^
295 :2001/07/12(木) 23:01
オンロードを四駆でごろごろ走るのが贅沢なんだよ・・・
296元SVXおーなー:2001/07/12(木) 23:05
294訂正^^; 車内× 社内○
>>269
私以外にも初代海苔2cherがいたんだ・・エアサス元気?(笑
298名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 01:16
age
299名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/13(金) 03:22
age
300SUBARU広報:2001/07/13(金) 14:22
3代目アルシオーネは、世界初の水平対向ディーゼルエンジン搭載と決定しました。
環境にやさしいディーゼルエンジンで、環境基準の厳しい欧州に殴り込みをかけます。
age
302名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/14(土) 00:07
age
303名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/14(土) 07:03
age
304名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/14(土) 07:38
アレシヨーネSEX
305名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/14(土) 08:53
>>304
古い。
306名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/14(土) 08:54
アナルアレシヨーネSEX
307名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/14(土) 11:44
おーい、山田君、306の座布団、2枚とって。
308名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/14(土) 12:05
全部とっちまえ!
309名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/14(土) 16:20
age
310名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/14(土) 16:27
リアスポイラー交換10万円(T_T)
311名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/14(土) 23:17
age
312名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/15(日) 04:25
そろそろ永眠させてやれ
313名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/15(日) 04:30
もう古いね
314名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/15(日) 04:44
3代目が出るまでage
315オーナー:2001/07/15(日) 05:48
無駄にageてしょうがないと思う。<age
スレ永眠賛成。
こういう過去の遺物の話題が常時上位を占めるような掲示板は終わってるって。
それだけ現行車に魅力が無いのかもしれないけどさ。

>3代目が出るまでage
仮にこの調子でスレ1000カンストするまでageても
3代目は出ないと思う。(w
316名無しさん@そうだドライブへ行こう:2001/07/15(日) 05:58
スバルのお偉い方々へ

是非ともお願げえしますだ。
買い換える車がないですだ。
レガシーやフォレスターは趣味じゃねーずら。
もう一回だけでいいから、SVXの「新車」が欲しいだよ!!
じゃねーと、尾張の車買っちまいそーで。つーことはもう車にはキョーミねえってことになりそうで、恐い。

どういう思惑があったかしらんが、ユーザーを虜にしてもう打ち止めってのは許さんぜよ(三田佳子風)
317オーナー:2001/07/15(日) 06:32
>じゃねーと、尾張の車買っちまいそーで。つーことはもう車にはキョーミねえってことになりそうで、恐い。

この気持ち解るよなんか。俺はこういうアルシオーネみたいな珍奇な車が無いなら
別に車を趣味に据える必要は無いので、足として割りきって使える十人並な車を買うよ。
318名無しさん@そうだドライブへ行こう
3台目が出るまでage