キセノンのヘッドライト

きれるんですか？
うちの33Rのキセノンが消えてしまいました。
最初はピンク色（すげーーって感じな色）、昨日見たら消えてしまいました。
新車で買って3年経ってます。

寿命は長いっていうけど、切れないわけじゃないからね。
仕方がないんじゃないかな・・

R33って３年前だっけ？

交換っていくらぐらい（別オーナ）？

7000円〜から？

>R33って３年前だっけ？
オーテックバージョンでして。（4枚ドアでもGT-R）
最後のR33（R34出るんで安く買いました）
ディーラーの本物新車です。

キセノンの寿命はON/OFFの回数で決まるとか？
交換はけっこう高いと思われ．

確かに頻繁にオン・オフすると寿命に良くないって聞いたな。

日産じゃないけど、純正HIDのバーナーは、13,000円／個。
日産も似たようなものだろう。

　

付けたり消したりするなぁ〜。

　キセノンって放射性物質？

>>12
んなわけない

キセノンとディスチャージってどう違うの？

キセノン（Xa）＝ディスチャージ

ついでに
＝ＨＩＤ

名前。

キセノンとディスチャージって
どっちが明るいの？

直視した方。

ｼﾏﾀﾈﾀｽﾚﾀﾞﾀｶ

雨の火のキセノンってどうよ？

マルチリフレクタータイプのＨ４に後付けＨＩＤ入れると配光特性が悪くなるらしいのですが本当なのですか？

普通のハロゲンでいいよ。
キセノンなんて高えもんいらねー。

雨の日は対向車は眩しく感じるが自分は意外と暗く感じる

>23
貧乏人はわざわざレス付けなくてもいいから氏んでください

キセノンとディスチャージって
どっちが明るいの？

>>18,26
放置プレー中

キセノンとディスチャージって
どっちが暗いの？

どちらも暗いよマジで

オプションでつけるべき？

>>30
欲しいなら、憑けるべきでしょう
安いし。

>>30
もう標準装備になりつつあるからつけておけば？
俺みたいな雪道走る黄色派にのためにハロゲンを
メーカーオプションで残しておいて欲しいよ

あぼーん

>>32
黄色のキセノンはフォグならあるよ
キセノンは熱が出ないから雪がライトの前に積もるので
最近の高級車はヘッドライトウオッシャーなんかが憑いてたりする。

>>22
レンズにもよるかも知れんが
拡散する場合が多いらしい
光軸をかなり下向きにしないとパッシング攻撃されます

キセノンは雨の日見づらいのは何故ですか？

レースカーのは、すごいね。

>>36
そおかな？
それは路面はテカってるからでしょ
キセノンじゃなくても見えづらいとおもうよ

偽キセノン付けてるやつは逝ってよし

キセノン＝ディスチャージ＝ＨＩＤ

プロジェクター式のほうが明るくない？

アコードのキセノンはまぶしい！
本田車はユーザーのヘッドライトへの文句が多いね。
昔は暗いとか・・・

昔の尾が−なんて
マジデ暗すぎって感じ。

プロジェクターは配光が良すぎて
上へ漏れが無いから
街灯のある所で他から見て
目立たないから
危ない。

>>44
最近消えつつあるしな。
シーマのプロジェクターとキセノンの複合機能はどうなんだ？

キセノンは雨でも見やすいよ
ハロゲンのハイワッテージバルブより
センターラインもよく見えるし

>>36
波長が長いから。黄フォグと併用すべし。

雪国ではキセノンって辛いのか。
鬱だ・・・俺は貧乏人なのに、わざわざオプションで付けたのに。

>>45
レンコンランプについて
メーカーの弁では
ヘッドライトの能力プラス
コーナリングランプとフォグランプの
照射範囲をフルカバー出来るので
ライトを一つに出来るって言ってたなー

キセノンって
交流だから高速に点滅してるからか
なんか目に刺激が有って疲れそう

>>50
あなたは蛍光灯のダメですか？

たった今最期の蛍光灯の点滅が消滅しました。。
なんとか３本あるうちの１本で騙し騙しやってきたのですが、
遂にその一本までお亡くなりになりました。
というわけで今部屋の中は真っ暗です。
たすけて〜

>>50

実際にキセノンを見ず、頭だけで中途半端に考えてるのが丸わかり（藁

>>52

あと２時間で明るくなるよ。
さらに６時間待てば１００円ショップが開くでしょ。

>>52
いい機会だ。
蛍雪の功を知れ。

>>53
うちのはC35でキセノンだよ
テレビ見てて疲れるのと一緒だよ

そのとーり

後付けパーツのも光軸調整できんのかな？
ならば買いに行こうと思う。

Ｃ３５ってﾅﾆ？

>>51
外人？

>>59
オーオー、ローレル

>>60
おもしろい
ぱちぱち

普通の電気で、ＥじゃんＥじゃん　Ｅ．Ｅじゃーんぷぅ！

>>56

なに？ライトを注視してるの？違う？
じゃ、お部屋の蛍光灯もチラチラして気に入らないんだね。

普通の電車で、ＥでんＥで〜ん　Ｅ．Ｅでーん、ぷぅ〜

>>64
うちのはダウンライトだから
放電管じゃなくて
白熱球
だから問題無い。

>>66
この季節、そろそろ暑くない？

…あ、ダウンライトか。暗くない？

>>67
冬暖かいからいいんだよ

キセノンの話だぞここ。

>>68

いやわかってっけどさ。
つーか、俺Ｒ３４だから、まったく同じユニットのキセノンだと
思うが、キセノンのせいで目が疲れるなんて感じたことねーからさ。

いや、バカにしたいわけじゃねーんで。

>>22 >>35
’８９ポルシェ９１１（マルチリフレクターじゃないＨ４）に
ハイ､ロー切り替え式のＨＩＤを付けたんだけど、
光軸を自分が見やすいように調整すると、対向車からパッシングの嵐で、
対向車から見て眩しくないようにすると、１０メートル位しか照らさない・・・
困ったもんだ・・・

ちなみに８８ハウス製

キセノソを世界で一番最初に採用したのは三菱ふそうだったりする・・・

ＨＩＤって何の略？

ＨＯＮＤＡって
ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬで
ＤＡＭＥねってことでよろしいか？

あぼーん

>>73見たら気持ち悪くなった
病気かな？

あぼーん

>>48は贅沢な悩みをしている。
雪が降るところに住んでいるが、俺は欲しいぞ。

まぶしいやつや真っ白過ぎなやつは対向車に良くない。
危険だから規制すべきだね。

>>77
パッシングして下向けさせぇ！

>>71
それは９６のポルシェ・ターボからです。

ＨＩＤはＨｉｇｈ　Ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ　Ｄｉｓｃｈａｒｇｅの頭文字。

トヨタはそのＤｉｓｃｈａｒｇの所だけをとって、ディスチャージ
ランプと名乗ってる。

日産は、バーナーの中に封入されてるガスがキセノン
だから、キセノンランプと名乗ってる。

んで、社外品の高効率ハロゲンバルブも中に封入してる
ガスがキセノンだから、混同するバカ続出。

>>58
後付タイプ、バーナーのフォーカシングが狂ってると、
ランプボディの光軸ネジを幾ら調整しても限度って物が
ある。

>>80
豊田はランプが小糸製だから
小糸がディスチャージって言ってるから
自分も言ってるだけじゃ無いの？

>>80

４月頃のことだね。

>>82

まあ、放電ランプであることに違いはないから
いいんでないの？

>>82
日産やホンダのシステムもかなりのがデンソーの
製品なんですがねぇ。フィリップス（ＨＩＤの大本の
パテントを持ってる会社）自体はキセノンランプと
名乗ってる。

>>85
あれ、ホンダのはスタンレーじゃなかったっけ？

スレタイトルが

キヤノンのヘッドライト

に見えた。

>>82
チェイサーや先代マークIIのツアラー系ディスチャージ
ランプはスタンレー製だよ。
ハロゲン式ヘッドランプだと、市光の製品を採用してる
トヨタ車もあるよ。必ず小糸の製品というわけじゃない。

>>86
小糸製品使ってる車種もあったよ。少ないけど。

>>86
ランプボディはスタンレーでも、ユニットの方がデンソーの
息が掛かった物が使われてる。つーか、日本のクルマメーカー
って、今じゃ系列が崩れかかってる。

結局水銀灯のようなもんですな。

>>91
原理は近いが、ガスが気化しないとまともな点灯にならぬ
水銀灯とは違いすぎる。

>>80
車用に限らず、高電圧放電管タイプの照明器具（水銀灯等）は、
昔からＨＩＤと呼ばれてますよ

数年前に、当時PIAAのディスチャージランプで
世界最高の明るさ/耐久性/値段（20万くらい？）を
売り物にしたＲ33用の競技用ヘッドランプあったやろ。
あれっぽいのを公道で使ってたドキュソの33がおった。
その33と小さい道ですれ違った時、目の前から視界が奪われて、
あたりが真っ白。なんか、UFOから、異星人が降りてくるような時の
白さ。
もちろん動けるはずもない。
そのまま、10秒以上は目がちかちかしてた。
あんなまぶしいのみたことがなかった。

明るいヘッドランプは、たとえ合法でも対向車にとったら、
氏ぬほどまぶしいんやぞ。わかってんのか、
ランプメーカーとドキュソども！！

>>94
明るいということと、レンズ配光性が悪くて眩しいと言う事を
ごっちゃにしていては話にはならんよ。

少なくとも、耐久レースなどの競技車両用ヘッドライトボディは
公道用としては全く法規に合致してない。

＞＞95
レンズ配光性が悪いのはのぞく。

>>94
要約すると未知との遭遇ってことが言いたいんだよね

>>96
Ｒ３３用競技用ヘッドライトを書き込んだのはアンタだアンタ！

>>97
おおっ！話がわかる人だ、、、

家庭用の白熱球のソケットに挿して使う蛍光灯がある
あれと同じ原理で、ノーマルバルブをH.I.D.に出来ない物か？

>>100
無理

>>100
ノーマルバルブのサイズの中に、バラストを内蔵しろって
ことかね？

日産のキセノン付きに乗ってるが、ライトの向きが４段階に変わるので
パッシングされたら下向きに変えればいいんだけど、未だパッシングはされず。
で、夜は明るく見やすい。
前のハロゲンから比べれば、５割増し位の感覚。
特に田舎道で良くわかる。

キセノンのフォグってあった？

>>102
考えてみたら後付H.I.D.がそれなのかな。
H.I.D.と蛍光灯は原理が違うらしいが、じゃあヘッドライトを蛍光灯に出来ない
物か？
夜の自動販売機はかなり明るいので、照射性は問題ない様な気がするのだが。
それに安そうだ。

当方、平成元年式クラウンスーパーサルーンですが
キセノンＯＲディスチャージのいずれかの導入を検討しています。
予算的にはどれぐらいでしょうか。
五千円以内なら検討したいんですが・・・

>>105
蛍光灯は、光軸が出ない。散光発光体としては
有効だけど、照射範囲が厳密に決められている
自動車用ヘッドライトには凄く不向き。

蛍光灯は、フィラメントが光るのではなくて、
ガラス面に塗布されている蛍光体にプラズマが
ぶつかって発光する。

>>106
予算の桁が一つ足りねぇよ。

あきらめろ。

>>107
どうだったのか。どうりで。
サンクス。

Ｚとかアルテようで10万とみた。

後付は最低でも十万はするな。

>>105
蛍光灯って、発光する面積が広くないとダメだと思われ
白熱灯のソケットに挿すヤツも、中でウニウニしてるでしょ
車用じゃ、ウニウニさせるスペースが無いよ

当方、平成６年式スターレットですが
テールランプにキセノンＯＲディスチャージのいずれかの導入を検討しています。
予算的にはどれぐらいでしょうか。
五千円以内なら検討したいんですが・・・

>>112
ライトボディ全体を蛍光灯としてしまう
と言う手もあるが・・・タダのフォグランプとしてしか
使い道なさそうだな。

それに、ライトボディ丸ごとではバカ高くなりそ。

なんか、すごい人がいる気がする。
、、、退散。

なんか、すごいヴァカな人がいる気がする。
、、、退散。

最近買った俺の日産車もキセノンだが、光の色のせいもあるのか
そんなに明るいとは思わないよ。
対向車からハイビームを受けるので、街中ではレベライザを下向きに
してるけど近場しか照らせないので厄介だ。
むしろ親父の車の白くない高効率バルブのほうが夜道は走りやすい。

なんか、すごい○○な人がいる気がする。
、、、退散。

どーぞ。コピペの厨房さん。

>>106
クサレVIPかｺﾞﾙｧ!!

>>119
お前は軽四だな（ﾌﾟｯ

純正キセノンの車は
上の洩れを気にして遠くは照らさないし
上の洩れが無いから横の方が見づらい時がある

もうちょっと運転席からアクチュエーターで調整出来ればいいのに

キセノンの次はＬＥＤのヘッドランプかな
信号機もＬＥＤ流行りだし

>>122
Ｖ３５スカイラインはテールがＬＥＤだったんでないか？

>>121
本当ならば、車両姿勢に関わらず必ず
正しい高さに自動調整するオートレベライザーが
標準装備にされていればイイのに、その
レベライザーをケチって照射範囲を絞るなんてのは
本末転倒。

なお、欧州はＨＩＤ装着時にはオートレベライザーが
標準装備される事が義務づけられている。

LEDに照射性は無いと思う

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>>125
２０年前は高輝度ＬＥＤは不可能と言われてた
１０年前は青色ＬＥＤは不可能と言われてた

でも今はとっくに市販されている
ＬＥＤの懐中電灯も売られてる

あと数年で出てくると思う

エンジンの出力全部を発電に利用して
殺人レーザー発信だ！

>>127
ＬＥＤは集光できないからムリだっての。蛍光灯と同じく
照射範囲が法規で決められてる前照灯にはそういう光源は
使えない。

>>129
今、売られてるＬＥＤは頭がレンズになってるのが多いじゃん
それって光を集めて先端を明るくしてるでしょ
それを集光って言うんじゃないの？

光源が弱いから散光出来ないって
言いたいんじゃないの？

光源ってのはみんな点からなってるから
反射板やレンズを工夫して
今の形になってる訳でしょう

蛍光灯は無理だろうけど
ＬＥＤは電球に近いから可能だと思う

>>130
集光できても、照射範囲を限定する事はかなり厳しい
だろ。それに、ＬＥＤの発光方法その物が、収束していないし。

>>127
高輝度LEDも青色LEDも、理論的には可能で、技術的に不可能って言われてたんだよ。
>>129の言うように理論的に不可能な物はダメだってば、それとも法律変えるか？

強い光が出来ないとは言ってないよ。
極論すれば半導体レーザーもＬＥＤの
応用だし。前照灯に要求される広大な
照射能力にはもっとブレイクスルーが
必要だろな。

>>127
ＬＥＤの懐中電灯持ってるけど、まだまだスポットランプの
様な使い方出来ないよ。

>>121
>>124
ニサーンでＨＩＤにレベライザがついてるというとローレル・スカイラインクラス
から上だね。
俺のＲ３４にもついてるが、あれは光軸が一番上の状態がノーマルなんだよ。
それより下ってのは、後席に人が乗ってケツが下がった時用。

で、昔（Ｒ３１の頃）はオートレベライザがついてたんだけど、コストダウン
で手動のみになっちゃった。そのＲ３４も、後期では省略されたみたいだけど。

元々キセノンだって
放電菅では安定度や色の点で問題があった

明るすぎて法律も通らないのを改正して認可した

これからは技術屋さんが頑張るだろうさ
まあとっくに考えていると思うが・・・

>>133
確かに不可能ではないかもしれないけど、半導体レーザーで
大出力はなかったと思うが。

で、レーザーは単一波長のため高出力を得られるが、白い光
を出すということは、かなり広範囲な波長を作る必要がある
わけで、高出力となると難しいと言わざるを得ないと思う。

>>137
うー、高出力白色光という意味でだしたんじゃなくて、
収束光が作り出せるって意味のつもりでレーザーを
話題に持ち出したダケ、のつもりだったのに。

とはいえ、知人で「青色、赤色とかの色つきがあるんだから
白色単色光のＬＥＤを作れば高出力白色光なんかすぐ出来る」、
なんて言っていたお馬鹿もこの世にはいるけども。

なにやら難しい話をしとりますな。

プラズマテレビの様に
いっぱい発光帯だらけにするとか
光ファイバーで引っ張って持って来るとか
なんか有るだろ

>>141
ＬＥＤではないが、スリットビームという新しい形態の
ヘッドライトは各ライトメーカーで開発中だけど。実用化されれば、
明確なライトボディを起こさなくて済むようになる。幅５ミリ程度で
実用的な照射能力を得る。光源はＨＩＤだったかな。

スリットビーム　ｶｺｲｲ！

豆電球がはやるかも

>>135
プリメーラにもレベライザーついてるよ。
つーかキセノン付きはプリ以上だから全車レベライザー付きじゃないの？

キセノンヘッドランプのレベライザ設置は義務だろ

>>146
ホンダのＨＩＤには省略されてるのがある。

レベライザーは知らんけど
キューブにもキセノンはオプション設定が有るよ

２灯のヘッドライトの
純正キセノンはどうやってローとハイやってるの？

セレナやステップワゴンとか・・・

キセノンバルブの回りに光を遮断するカサが付いていて
それがスライドすることによりロー、ハイと切替える。

バーナー（バルブ）自体を前後にスライドさせる物もある。

レベライザーはハロゲンライト車にも付けるべき

>>150
>>151
ふ〜ん　そうなんだ
Ｈ４のように２つ電極があるのはないの？

ナトリウムヘッドライトなんて出ないかな？
無敵の明るさだぞ
多分

ナトリウムって、トンネルの中にあるライト？

>>155
水銀灯の倍明るくて消費電力１／３だって。
クルマにも使えないかな。

色調が悪すぎ？
低圧ナトリウムランプでもちょっと。。。

フォグにならいいかもね。

カッコを気にしなければ悪天候でも見やすくていいんじゃない？＞ﾅﾄﾘｳﾑ
青白系がｶｯｺｲｲってのもHIDの影響だし、HIDがあたりまえになってくれば
ｶｯｺｲｲなんて誰も思わなくなって、新しい色を求め始めるよ。

トンネルでよく使われてるってことは
視界はよく確保できるってことか・・・

あの色は車両法上問題あり？
黄色よりはオレンジ色に思えるが。。。

>>159
いや、青白系はＨＩＤ以前からの潮流のひとつだよ。
普通のハロゲンが暗いからワット数の高いものを求めだし、
それにあわせて色も黄⇒白になっていったので、
ガラス球に薄青い色をつけたものもあった。

特に、サイドマーカーなんかに使われるちっちゃいやつは
カラーバリエーションが豊富だ。

>トンネルでよく使われてるってことは
視界はよく確保できるってことか・・・

消費電力が少ないから使われているだけ。

>>163
は？馬鹿だぁ

>>160-161

ナトリウムは輝度が低すぎてヘッドとしての要件を満たしてないと思います。

トンネル内でよく使われるのは、その色調通り波長が長いので、
排気ガスなどホコリの多い環境下でも光量の減衰が少ないからです。

最近はトンネル内の排気対策も万全になり、トンネル内照明も
オレンジではない、普通の白色が増えています。

うーんﾅﾄﾘｳﾑﾗﾝﾌﾟが開発されて欲しくなってきてしまたー

>>160
視界確保が確実に期待できるなら改正されるかもよ。

>>162
そうだっけ？
引き金になったﾌﾟﾗｽﾞﾏﾌﾞﾙｰ系の色はもともとは、当時輸入車に
使われ始めたHIDの色！ってなｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞで売られてたような。
でも所詮はハロゲン、いくら高効率でも光量が足りなくて、
白系が増えてきたんじゃなかったっけ？
そういう漏れはﾏﾙﾁｲｴﾛｰのﾊﾞﾙﾌﾞを利用してます（ﾔﾊﾟｰﾘ見やすい）
ｻｲﾄﾞﾏｰｶｰは青白だけど（ﾐｰﾊｰなもんでｽﾏｿ）

>>149
セレナはキセノンにすると４灯になったような気も・・・．
自信ないのでsage

>>163
あの色には意味があるんだよ。ﾜｽﾚﾀｹﾄﾞ

>>165
えっそうなの？
色はともかく、良く見えるもんだからﾃｷｰﾘ・・・
でも波長が長いてことはﾌｫｸﾞにはよさそうね。

>>166
ＰＩＡＡのプラズマブルーの登場背景はその通りだけど、
それ以前からハロゲンは白化の道をたどってたよ。
色温度とかは謳ってなかったけど。

>>168
>>165にある通り、波長が長くて光の拡散が少ないから。

>>165
輝度が高い＝集中光＝ドライビングランプ向き
輝度が低い＝拡散光＝悪天候照明向き

輝度が低いからといってむげに否定することもないと思う。
光量自体は水銀灯の２，３倍あるんだし。

>>170
にゃるほどｻﾝｸｽ！

グーグルで参考になりそうなものを検索したよ
http://www.google.com/search?sourceid=navclient&q=%83i%83g%83%8A%83E%83%80+%90%85%8B%E2+%8BP%93x

>>171

確かに、それはそうですな。ただまあ、ナトリウムを使った
ヘッドライトの試作品を見たことがないというのも関係は
してるけど。経過については期待しましょうか。

ＣＳＲもＨＩＤも、特定メーカーの発表から実装車を目撃する
まで時間がかかったし、いつになるやら。

ＨＩＤvsナトリウムage

ムギ球でいいんでないの・・・

ナトリウムの単色調だけど、
バルブにコーティングすれば解決するかも？

>>173
CSRって何？ｵｼｴﾃｸﾝﾃﾞｽﾏｿ

>>176
コーティングしたって、もとより発生していない波長の
光は出現しないよ。

自分で調べた。
「ＣＳＲ（コンプレックスサーフェイスリフレクター）ヘッドランプ」
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/techfile/vol1.pdf
これってマルチリフレクタのことだろうか。

>>177
さんくす
うーむ難しいもんですなぁ。

>>178-179

あ、ビデオカ−ド替えてるうちに自己完結してたね。
それで正解です。ごめんね。

ディスチャージヘッドランプ、どう考えても明るいに決まってます。特に雨の日は
見やすいです。みなさん本当にディスチャージ＆キセノン知っててカキコしてます？
ちょっと疑問です？ちなみに僕はアリストも乗ってます。

>>181
発光体として考えるならば、現時点で最高性能だ
といことに異論はないよ。ただし、リフレクター設計が
バカ野郎物だと、周囲に撒き散らすだけで迷惑千万
極まりなしライトになるし、自作ＨＩＤ改造バーナーを
取り付けるドキュソだと、これも迷惑野郎だし。

>>182
そうですね。その通りだと思います。
でも今まで幸いあまり他のディスチャージがまぶしいと思う事があまりありませんでした。

街灯の放電菅じゃぁ
立ち上がり遅いんじゃないの？

エンジンと一緒で暖まってから出発？

CSRヘッドランプ(R33後期型のです)にならHID後付けでも
配光ちゃんといけるのかな？

>>183
前のＳクラスに無理やり付けてる奴とか
純正だと全車標準装備のアコードがまぶしいよ
見た事無い？

>>186
４灯じゃないと
迷惑だと思ふ。

>>185
４灯じゃないと
迷惑だと思ふ。

>>188
レスありがとう。
車はクーペモデルなので４灯です。

>>186
見た事ないです。すいません。
アリストだと自動で位置の調整してくれるんですが、
アコードはしないんですか？

>>190
安いからねーべぇ

>>190
そのアコード、人が後ろに乗ってケツが下がってたり
何も考えずに車高落としたせいでケツが下がってたり
すんじゃねーの？

>>184
一番薄いプラスチックと言う事は、1.74ＡＳレンズになるでしょうか。
納得して買ったそうですが、本当に納得してますか？
その下の1.71ＡＳ、1.67ＡＳとちゃんと比べましたか。
値段にして１万〜２万の差があったんじゃないッスか。
あなたの選んだフレームにあなたの度のレンズを入れた完成品、３つ目の前にあったとして、
それでも、1.74ＡＳを選ぶ自信がありますか。区別つきますか。１万以上違うんですよ。
俺はその人に最も適したレンズを選ぶ自信があります。
俺以外の店員は、とにかく高いレンズを売る傾向にあります。
高いレンズを売る店員は良い店員で評価されます。
だから、俺はダメ店員です

>>193
ドーン！ズシーン！

>>193
めがね屋さん？

すいません、めがね板と間違えました・・・
はーづかすィーーーー！

>>190
トヨタも、ランクの下のほうの車はライトの光軸は手動調整ですよ
アリストとかの高級車になると自動で調整されますけど

>>192
光軸のオートレベリング機構が付いてれば、たとえケツが下がってても一定の
ところを照らします
アコードは手動調整になっているんじゃないのかな？

そう言えば、２０後期のセル塩は何かレベライザー付いてるんですか？
見た感じなんの調整スイッチもないんで自動なんですかね？

ドイツで売るには必須の機能ですね。

トヨタの場合、レベリングが手動なのは
マーク2（100、110）、ブレビス、
カルディナ（Ｄオプション車）だけと思う。
あとは全部自動。

>>198
輸出する事が前提で開発されたモデルの場合は、
オートレベライザーが備わってる場合が多い。
特に欧州連合工業規格ではＨＩＤはオートレベライザー無しでは
認可されない。

http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=hobby&key=970480235&ls=50
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=out&key=971605148&ls=50

>>200
新型イプサムも
エスティマも手動

>>198
あの〜、本当にセルシオに乗ってます？
アリストにもオートレべリングついてますが、
その機能がついているかどうかは、所有していれば
１００％わかるはずですよ（笑）
エンジンかけた時夜ならライトが動くのわかるでしょ！ぷぷ・・・

ステージアをぶつけて右側のキセノンを一式交換したけれど左側よりはっきりと黄色い。
ちなみに最初から付いていたそこそこに白いバーナーはフィリップスD2Rの8L16。
交換後の黄色っぽいバーナーはフィリップスD2RのA131ってやつ。