インプレッサＮＡ２Ｌについて教えて

新型について何だけど、
少し運転のおもしろい車として購入を検討しています（ワゴン）。
ターボが目立ってるんだけど、どんなもんなのか、世間ではどう見られているのか、
教えてください。あと秋にあるかもしれないＭＣも気になってます

あまり走ってないよね。試乗車もない。

>ターボが目立ってるんだけど、どんなもんなのか、世間ではどう見られているのか、

女性に人気というイメージが有ります．．．

２ＬＮＡのスポーツシフトはおもしろいと思う。手軽に気持ちよく走れるのでは？

重くてエンジンがしょぼいので気持ちよくは走れない。

でも、必要にして十分じゃない。
僕も購入検討者だが、今はホンダロゴを乗ってるんでね！

＞５
ロゴからの乗り換えなら、インプノンターボはすごいと感じるでしょう

マイチェンまでまつべきだ。
あと、もう少し何でね。

気持ちよくはしれるか走れないかでは走れないだろ。出足がトロ過ぎ。

ターボが絶対いい。

ロゴよりいいはずだもん、でも試乗してからにしたい。

今スバルホームページをみたら、
１．５Ｌの新しい仕様車がでている。これはマイチェンは近い？

ターボにしろよ！！

ターボにしようよ。

ターボモデルのターボなしではありません。
全くの別モンです。がっかりすること請け合い。

MTで乗るなら、2.0NAでも良くない？

1.8NA(115馬力）MT乗ってた俺の意見だが。
今はR34GT-ｔAT乗っているけど、普通に走っていると楽すぎて退屈。
次はターボいらない。

>>16
現行インプはめちゃ重いからな、、却下！

>>17

車が重たい分
自分がダイエットすれば？（藁

>>18
んなことしたら体重マイナス１００ｋｇ（ｗ

>>19
がんばれ

素直にタイプＲ買うよ

おっと、ＴＳタイプＲぢゃなくてよ？(笑)

>>21
だよね

でも　インプレッサのタイプＲ
シビックのタイプＲ
インテグラのタイプＲ

どれ？

インプレッサのＲってＳｔｉのこと？

でもまあ確かにロゴよりはいいはずだよな（笑）

インプ2.0はカローラより走らない？

うそーカローラよりもだめなの

あくまで推測ですが、
「出足はカローラ、中速はインプ、最高速は同じ」と思われ。
軽くて出足のいいカローラの方がきびきび走りそう。

みなさんかきこみありがとう。１です。
大して早くなくてもいいから、かっこいい（最近そう見えてきた）風の
ワゴンがほしいという動機なのです。でも１．５よりは２．０がいいかなっと。

じゃあ買えばいいじゃん。＞１

＞３０
でもターボもいいかな、あとレガシィも、でもお金が、
あれ僕ってスバルヲタ？

かっこいいかな・・・

HIDライトは必須だな

マイナーチェンジで標準装備になりそうだね

フロントマスクなんとかならんかな・・・

ターボ以外は普通のファミリーカー、よってＮＡではスポーツ走行できないと考えるべし

２０Ｋ、20�oダウンさせたらしまって見えるよ。
ＨＩＤ最高！アレなしではもう、夜走る気にならない。

でも誰か実際に乗ってる人いないの？
現在旧型セダンＳＴＩ所有なんだけど、結婚したので買い換えようと思っている。
インプ好きだから新型真剣に考えてんだけど、実用面・価格から言って、
ワゴン２０Ｎかなっと。
ぜひマジでインプレして。

新型インプはは1.5のＩ’ｓまでターボモデルと同じボディなんだって。
だからオーバーキャパで追い込んでも追い込めないくらい、いいらしい。

でもサスとブレーキとタイヤとエンジンはしょぼいので動力性能はそれなり。

>>38
家族も４人になるとさすがに旧インプセダンのカーゴルームはきっついと
思ったけど、今のセダンならナンとかなる気がする。
# 基準は４人でスキーでっす。

まして新婚さんならSTIのまましばらく乗ってるのがベストなんではなかろーか？
一度手放すとなかなか買えないよーー

価格はどれぐらいちがったっけ？（たーぼとＮＡ）

４０万ぐらいかな？

>>38
ＳＴｉに乗ってたのならＮＡにすると物足りなさでストレス溜まるぞ。
結婚してカーゴルームの広い車を買いたいならワゴンはありだが、ＮＡはやめておけ。
あの加速が無くなっても良いのか？

＞４３
もういいかなーなんて、かなり楽しんだし。
これからはほのぼのと。

>>44
みんなそう言うんだよ（ｗ
で、後から「やっぱり速い車に乗りたいな」って後悔したりして・・・
俺は我慢できなかった・・・
・・・で、女子供でも乗れて、そこそこパフォーマンスのあるＮＢにしたんだよ。

インプＮＡ乗りっす。
坂道辛いっす。
低速域のトルクがない、よってエンジン回す。
燃費悪くなる。
とにかく出足が辛いんだよね、そこそこ回してやらないと
流れに乗れないし。
結論「ターボがいいと思われる」
通勤なんかに使う車で低速トルクないのはやめたほうがいい。
２５００回転以下なんて使いものにならないし。。。

ターボでごまかさないと
まともに走らないスバルのエンジンって・・・

＞４６さんへ
２Ｌですか、それとも１．５？

＞ＮＢ海苔さんへ
ＮＢの後部座席狭くなかった？（前がバケットなので、
後部座席からの見通しも悪かったような）
　家族何も言わなかった？

1.5のインプなんてまだあったの？

B4RS(=NA2.0)MTに乗ってます。エンジンは20Nとほとんど同じなので一言。

20Nはボディも足回りも20Kとほぼ同じで、不満はないと思う。
エンジンについては、高速道路でリミッターが働くまでならばｵﾚは不満はない。
もちろん100km/hから激しく加速したい時にはターボがあった方が良いんだろうけど。
出足はﾀｼｶﾆだるいが、2500rpmでシフトアップしても流れに乗れないなんてことはない。

しかし、40万円余計に出せば20Kが買えるので、雑誌などでは20Kを勧めてるね。
20Kはターボがつくだけじゃなくて、HID(ビルシュタインダンパもか？)とかもついてるし。

試乗して納得いくように決めるのが吉。

たーぼって乗ったことないんだけど、
麻薬のようだっていう人がいるよね。
ほんとなの？

>>51
仰るとおりです。

まぁ、ＮＡでも問題ないでしょう。
街乗りを主とするならばターボは必要ないかと。
おれはターボだけど。
でも、ＮＡ乗った時「十分かな」と思った。
比べちゃうと物足りないけどね。

装備の面ではどうなんだろう。インパネの感じとかさ。

内装の事は言うな！。

ＮＢのＭＴと２０ＮのＡＴに試乗して、去年の９月頃２０ＮのＭＴを買ったよ。
さすがに２０ＮのＭＴは試乗車がなかったんだけど、納車されてみたらたいして不満はなかったよ。
装備の違いなんて温度計とＬＳＤとバケットシートぐらい？後、タイヤ。
タイヤなんてＣＰ−０３５の１６インチがほしかったからすぐ変えちゃったし。
ＨＩＤは２リッター以上の為のオプションだよ。
走りはちゃんと高速でリミッターまで行くし、コーナーでも安定してるし。
ＮＢ試乗した時の加速には感動したけど。
燃費は平均でも１１ｋｍ/リッターいくし十分でしょ。
エキマニがターボと違うからドコドコって音がしないのが好きっす。

買った人、オプションでグリル周りとか変更しました？

あと、色は何にしたらいいのかな？

ＶＶＴ、スバルだとＡＶＣＳ　がついているＮＡならそれなりに走ってくれるよ
これがない頃のスバルＮＡは糞エンジンに一言
あとターボもＮＡも実質燃費はそんなに変わらないよ
単にターボだと踏んでしまうことが多いため悪くなるんだけど

AVCSというか、インテークポート形状変更やエギゾースト系統変更が多々あったので
やっと良くなったというのが実際のところ。

レガシーにはつらいエンジンだけど
小さいインプレッサなら問題なし

いろはピュアホワイトにしました。
青はたくさん走ってるし、シルバーはなんか嫌いなので。
オプションは、サンルーフ，ＨＩＤ，濃色ガラスのセットオプションがついてるくらい。
ただ、ちょっと買ってみたいなっておもったのが、
ＳＴｉオプションのチェリーレッドの六連星エンブレム。
でもスバルヲタとか言われそうで未だに保留中だけど。

出足が鈍いだけで、そう困らないと思うけど・・。

あのとろさであの燃費はいただけないよ

２ＬＡＴでリッター７は普通じゃない？。

10切ったためしはない

個人的にはあの位の出足で十分だと思うけどね
先頭走っても流れ作れるくらいで丁度いいでしょ
タマに非力な車で豪快な加速する人いるけど遅いくせにやめれって感じ

AVE.11.2km/l ， MAX 13.7km/l だよ。(MAXは誤差かもしれないけど)
タイヤはＤＮＡ ＧＰ ２０５/５０/１６。

>48
確かに前席のバケットシートのせいで前は見にくいね。
でも、後部座席はまあまあの広さだと思う。（ＶＩＰCARと比べないでね）
家族からのクレームは特にないね。

こうしてみるといい車じゃないの、インプレッサ。
ていうかスバルはわれわれファンに感謝すべきである。
こんなに熱心に語り合ってね。ここまで見てなんて建設的なスレなんだろう。

＞６９
なるほど、なるほど。
スバル関係者とか２ｃｈ見てたりするのかな？

＞６１
私もＮＡながらチェリーレッドほしいなあと思ったクチ。
だけどノンターボでそんなことしたら、ホンダのなんちゃってタイプＲみたいに
思われちゃうのかな？

なんちゃってタイプＲって？

ＮＡのインプってなんちゃってインプレッサじゃん？

NAインプが伝統的なスバル車。
WRXやらSTIが異常なだけ。

>>71
おはようございます。５６，６１です。
チェリーレッドのエンブレムって、
旧型のインプレッサではちゃんと「i」マークのやつがオプションであったんだから
別に良いんじゃないかなって思うんだけどね。
ただ、現行型だとチェリーレッドのオプションはは六連星しかないけど。
試乗ってもうしました？ＮＡでも乗っちゃうと欲しくなっちゃったりしません？

新型レガシィの新しい六連星がＭＣ後のインプにつくかもしれんらしい。
でもまああのデザインはいいかもね。チェリーレッドのやつがでたらつけたりして。

２ＬＮＡはハイオク仕様らしいですが、レギュラーじゃだめですか？

ところどころ煽りが出ているけど、放置しているのが良い感じ♪
そんな俺も旧WRX乗り(笑)

スバルエンジンは燃料の質にうるさいからダメ

>>74
あなた的にはそうでも世間的にはなんちゃってインプレッサだよ？
ボンネットにダクトないの見て「なーんだあー(ﾌﾟ」ってね。

まあまあそんなこと言わないで、
「ああ君もインプなんだね、僕もだよ（君はＮＡで僕はたーぼだけどね）」
という寛容の精神をもとう。われわれはインプレッサがすき？
それでいいじゃないか。

>74
>あなた的にはそうでも世間的にはなんちゃってインプレッサだよ？
>ボンネットにダクトないの見て「なーんだあー(ﾌﾟ」ってね。
ボンネットにダクトがないからいいんじゃん。
ＮＡでダクト付けてたらそれこそなんちゃってなんだろうけど。

>>77
２ＬＮＡ，ハイオク仕様だけど、買ってからずっとハイオク入れてる。
レギュラー入れる
↓
パワー落ちる
↓
アクセル踏み込む
↓
燃費落ちる(ﾑｶ

ってどーせなるんだろうから。
もともとないパワーが余計に落ちたら気持ち良くないしね。

旧WRXだけど、試しに一度レギュラーいれた事ある。
ハイオクと50･50くらいのブレンドだったけど、若干が
さつな感じはしたけど、街乗りでは思っていたほど悪
くは無かったような。
100%レギュラーでの印象はどうなんだろう？

100％レギュラーの印象おれも知りたい。
だれかやった人、教えて下さい。
（いないとは思うけどガイアックスも)

スバルの車ってよく調子が悪くなるって言うけど・・・

オイルがもれるとか？

74>>80　実は漏れもそうだよ。

>>84
Ｂ４のRS-typeB、ずっとレギュラー入れてた。最近ハイオク入れるようになった。
>>82の意見が１００％正解です。

なるほどね。
ところで同じエンジンでもＢ４とインプに乗ってるんじゃ印象は違うだろうね。
２ＬＤＯＨＣＮＡ・・・

84って82でおれです。
だって、レギュラー満タンよりハイオク満タンって言った方がかっこ良くきこえない？
ドギュソですいません。

>>89
車重の違いがあるからね。
ＮＡだととくに影響するよね。

NAのMTに試乗しましたが、割と軽快に走れる物です。絶対的なパワーはターボ
には敵わない物の、ターボラグが無いので瞬間的には軽快感はあるかと。

営業の人はNAのMTが試乗車としてあっても、誰も乗らないとか言ってましたが。
1.5Lの試乗車も殆ど乗られてないし。

新型は、重くても同クラスの国産車より遥かに足回りは良い、と思いますんで、
試しに乗って見るのも良いかと。重いですが。

２ＬＮＡ買う人はセダンなんだろか、ワゴンなんだろうか。
皆さんどっちのデザイン好きですか。

NAはひどいもんだよ。
パワーなさすぎ。
なんか発進重いんだよね。

内装はプレオ並。
まあプレオが軽を越えた質感なんだけど。
やっぱ内装すんげー安っぽい。

まあ結論は車重重すぎってことで。

フォレスターs/tbからの乗り換えで
ワゴン20N(グランブルーＭ)に乗ってます。

もうすぐ納車２ヶ月ってトコで5000km超えましたが、
2500回転以上は充分なパワーがあります。
（それより下は、ちと物足りないですが）
前車のターボの加速も良かったですが、
今の20Ｎの、踏んだだけパワーが出る感じの方が好み。
ハンドリングは文句なしです。重さも感じません。

ちなみに燃費は、いまのところハイオク入れていて
10〜12km/l（市街地・高速混合）です。

ＮＡはレギュラーで十分です
営業マンもハイオクは入れるだけ無駄と言ってました

http://www.tcup2.com/246/fireroadster.html
風゜呂串暴れてます(藁)

>>95
スバルからスバルの乗り換えじゃあ不満は無いかもな（ｗ
やっぱ重さは感じるんだが…
まあ１日借りて乗っただけだが。

＞９５
フォレたーぼから乗り換えた人がそこそこというなら、
だいぶ自信がついてきました。
９５さんオプションはどういうのをつけられました（ディーラのものを含めて）。

>>99
オプションは、まずリアが少々寂しく感じたので
ウエストスポイラーを付けました。

あとは、駐車するとき必ずミラーたたむ人なので、
キー連動ドアミラー連動開閉システムを装着。
これは便利です。

他に付けたのは、ＣＤチェンジャーと
六連星オーナメント（ｗ。

>>100
名前、95でした…煎ってきます（滅。

シビックタイプＲ→20Ｋに乗換え。（ＭＴ、ピュアホワイト）
（子供2人目が出来た為、4枚・ワゴンを考えて）
とにかくお金が無いので、付けたい物は全部付けてローンと言う考え。
マフラー→シビックが爆音だった為、物足りない感じが。妻には好評。
エアロセット→フロント・リア、ズッシリって感じ。すぐ割れそう。
サスペンションキット→20ｍｍダウンだが、もともとタイヤとフェンダー
隙間が広い為、車高が下がった感覚が無い。硬さはノーマルが判らない
のですがグニャッとした感覚が無いのでＯＫかな。（4駆始めてなので？）
ちなみに上記３点がキャンペーン中だった為、いずれか1つ3万。
迷わず１番高いサスキット　￥114、000→￥30、000まだやってるかな？
他にはブーストメーター、カーボンシフトノブ、ＭＤデッキ（サービスさせた）
ＨＩＤは残念ながら、予算の都合で断念。
乗った感想
バッケットタイプと言っても微調整が効かないので普通のシートと変わらない。
カップホルダーがオーディオの上にあるのは怖い。
シフトが結構ショートストロークなので○。
アイドリング時、止まっているかのように静か。
抵公害・低燃費自動車の為、保険が安。
シビックからの乗換えのせいか、乗りこごちに多少高級感が。
納車２週間、900ｋｍの感想です。

ＮＡとターボ、40万の違いだけならリセールバリューも考えて
ターボが良いのでは？車の完成度からしてもやっぱりターボでしょ。
長々、どうも。
　　　　　　　　　　　　　　　

>>102

　　 　∩ﾐﾐ∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヾ/ ∂∂ ）　＜　　ＨＩＤは感動的に明るい あぁんど カッコ良いので、
　　（　 ∀ 丿彡　　＼　　　エアロを後回しにしてでも死守するべきだったのでは？
　 　ι∪　∪　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

なんでもかんでもターボ選ぶのってあまり好ましくないが、
スバルのラインナップじゃ致し方ない。ターボしかないんだよ。

１です。
ほんと試乗車ないもんね
営業の人も「ノンターボですか・・・」って

レガシィでもいいからＥＪ２０ＤＯＨＣＮＡがきたら乗ってみます。
フォレスターＳ２０はりーんばーんだったかな？

もっと実際に乗ってる人からの意見がほしいね！

やっぱりたーぼだ

そうだターボ買え。

ホンダの安物ＦＦよりはマシ
同じ金出すならスバルのヨンク買え！

ヨンクでよかったなあと思えるのはどんなときなのかな
（現ホンダＦＦのりより）

私、いんぷワゴン（2L,NA，MT車）に乗ってます。普段の走行は別に遅いとか思いませんが、
峠とか行った時に、加速の悪さを感じます。でもスピード乗っちゃえば結構いい感じに走れますよ。

遅い車は峠道走るな
迷惑だ
社会のクズだ
氏ねや、ゴルァ！

今の車は重いので、２ＬのＮＡで走りを期待しないほうが良い。
ＮＡにこだわるのなら、ホンダのＤＯＨＣ−ＶＴＥＣくらいしかない。
それ以外は糞である。（糞の代表はアルテ）
でも、ターボと比較してはいかん。

タイヤが寿命なので履き替えようと思います
グリッド２とＦＭ９０１を考えてますが
どちらがハイグリップでしょうか
後、雨の日の走行性能が高いのはどちら？

>>114
RE-01ってのはどうよ。
良いらしいが・・・

>>115
欲しいが手が届きません(T_T)

※まとめ
フェラーリで事故・・・
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992322107&ls=50
その芸術的爆音は...フェラーリ!!!
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=985097175&ls=50
【フェラーリオーナースレッド】
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=987071064&ls=50
清水草一投稿厳禁!!ﾌｪﾗｰﾘｵｰﾅｰｽﾚｯﾄﾞ2
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992234936&ls=50
NSXよりフェラーリがいいというヤツはバカ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990068492&ls=50
10代でスーパーカー乗っている人
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992342227&ls=50
２０代でポルシェ、フェラーリ乗ってる人
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992145208&ls=50
F-40伝説
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=986491287&ls=50
￥￥￥　金持ち限定スレッド　￥￥￥
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990332297&ls=50
いまだ見ぬスーパースポーツ！！
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992595348&ls=50

内装さえもう少し質感高ければ、
なんちゃってな選択としてインプレッサも良さげなんですが.....

秋のマイナーチェンジ？に期待しましょう

どんな風にかわるのか予想をたててみましょう。
グリル変更（六連星エンブレム等）
ＨＩＤ標準化（２Ｌ以上へ）
オーディオ変更（標準でＭＤつき）

うーんエンジンとかはかわらないだろうからね、こんなとこかな。

スバルのＭＣやＦＭＣなんて期待するだけ無駄。

建設的なご意見をａｇｅ

旧インプ(1.6L)からNAに乗り換えたが、発進とろすぎ。
前のほうが、まだ出足は良かった。
でも、回転あげてくとやっぱり2L、余裕がある。
車重は重いが、それがどっしりとして高級感を感じる。

おー高級感か。いいね（購入検討者より）。

2?PNAでどっしり感もなにもなかんべ。
NAだったら悪いことはいわん、VTECにしとけ。

でもさ、今のホンダにドアが４枚あって、
若者にも似合って、馬鹿高くないくるまってないじゃん。ミニバンばっかり。
インプとかアルテとかそこら辺の雰囲気を持った車を作ってほしいよ。
それともインテに４ドアでるの？

インプＮＡなんか買うなら、ステップワゴンのほうがまだいいや。

みにばん・１ＢＯＸいやだ。

>>123,>>126
見た目は”萎え〜”だが、乗るとすごくよかった。
漏れの乗ったの、ＮＢ（グレード名）なので、ＮＡ（非ターボの意）
のことはわからんけどね。

海苔味、これがインプ！？って思った。好印象。

多少デザインに難があるが現行トルネオは？

俺なら、非VTECだがビガーあたりを狙うがな。　旧車だがな。

安くて2?PクラスのVTECなら、プレ4th or 5thがいいよ。　これも旧車。
もっとも、2doorだけどな。　でも、チョッパヤだよ、NAのくせに。

トヨタの２Ｌもスバルに比べりゃよく走るぞ。

チョッパヤ…

EGフェリオはちょうどいい車でしたね

今のフェリオ1.8も悪くないね。

マシな選択肢は数あるのに、スバルを選ぶって・・・マゾだなこりゃ。

と結論づけたがる>>134のお陰で話がストップ

いっちゃあ悪いがTOYOTAには、現行にも旧車にもこれといっていいのが
ないな、NAではね。
MR2　か　旧々々セリカ　か。　でもこれは古すぎ。

スバルに比べりゃって書いてるよ？

>>130
ヲタヲタ痛い。

わりぃ。　スバルでNAを選ぶという危篤なひとがたてたスレにミョーに
関心をもっちまった。

スバルに比べてよく走るって当たり前のことじゃんか、、、

トヨタマンセー！

具体的に魅力ある２Ｌ前後のセダン・ワゴンとは？
価格帯は２５０〜３００万で？

そんなんレガシー買えよ。
そこで何故インポになる。

毎度の事だが煽りのパワー落ちすぎ。
もっと笑わせろや（ﾌﾟ

ＮＡでもドコドコいってれば買い！

存在価値ねえー

>>144
オマエモナー(ﾌﾟｯ

9月のマイチェンでワゴンも3ナンバーになるんだってさ。ﾎﾝﾄｶﾈｪ

>>148
とりあえずお前はラヴィアンローズと一緒に氏ね。

>>149
帰れ。

>>149
戻れ。

>>143
レガシーとインプレッサを比較して
レガシーが勝っている部分ってなに?

ただいま

>>143
おまえレガシィ信者？　漏れインプレッサ海苔なんだけどさ、
この間やたら挑発的な白のレガシィに猛烈にプッシュされたよ。
まぁ、WRCでろくに成績も残せなかったレガシィ相手にするま
でもないが(藁

あいかわらず馬路レス
独断と偏見で感じたワゴン20N(MT)の良いところ。
◎NB，20K，レガシィよりかるい。
◎セダンよりワゴンの方が前後重量比ちょっと良い。
◎冬にインテR海苔と一緒にボード行った時下りのコーナーで
そいつは怒アンダーで事故りそうになってたけどおれは平気だった（どっちも2人乗車)。
◎↑本当のフルタイム4WDのありがたさを感じた。
△自分で乗る車はあんまり（ｶﾅﾘ）売れてない車がいい。うじゃうじゃいたらなんかヤだ。

>>152
カップホルダーかな

>>155
まとめると雪道以外に良いところ無し？

雪道もアンダーでまくるよ
ＦＦベースだから仕方ないけど

ａｇｅ

教えてYO!

　　　　　|
　　　　　|
　　　　　|
　　　　　|
　　　　　|
　　　　 ∧__∧ スバル逝ったらクレーマー扱いされた・・・
　　　　（´Ａ｀；）
　　　　(∩ ∩) ────────────────
　　　／
　 ／
／

かわいいねこだａｇｅ

age

おれの友人がNEW Age imprezaのNAの方買ったんだけどさ、
確かにイベントで乗ったNBより絶対的にパワーは出てねーけど、
わりと高回転域を気を使いながらギアをつないでく緊張感てゆうのかな、
そうゆう楽しさみたいなものはNAのほうがあって面白いと思ったけど。
でも個人的にはNBのほうが好き。

age

個人的には前の型のほうが好き

age

age

買ったけどNAで十分じゃない？まえ乗ってたクレスタ2.5のリッター4弱に比べれば燃費もいいし。

新型を試乗してみたが足が良いと思われ。
自分のと同じくらい安定して走るので速さよりそっちに満足。
買う金はありませんが。
ＧＦ８乗り。

ニュー アゲ インプレッサ

>>169　だけど32才なのに10年乗るつもりで買っちまった。42まで乗ってたら恥ずかしいか？

>>172
そんなことないっしょ、
前のインプワゴンに乗ってる高齢の夫婦とかよく見るよ。

実は、うちの親父、今年62なのに12年物のレガシィーから買い替えようとしている。

>>172
うちの親父(５４)ものってるよ。金あるんだから、レガシー買えっつった
のに、「レガシーはオヤジくさいからイヤだ」といってた。
あの面がいいんだと。

Ｃ’Ｚとかでいきがって走ってる奴殺してもいいですよ

１．８ＧＢ　４ＷＤ２２Ｂバンパー
ＯＺホイール
なやつも駄目か？

２２Ｂバンパーなんて売っているんだ。

NA興味あり 多目的に使えそう

まあほんと、
ターボなくてもＮＡで十分だよね（実用上は）。

>>175
うちもそうだよ。もっともレガシィ買う金がなくてだけど。
1.5Lだとトルク細くて発進時たるいね。慣れればそんなもんだけど。
燃費どんなもん?うちは10k/Lいくかどうか微妙

age

ＮＡの２Ｌでも発進は辛かったりするんでしょうか？
今のところ２０Ｎを検討しているのですが・・・。

２０Ｎは軽いから、レガシィのＮＡより発進がスムーズ

レガシィワゴンのＴＳ−Ｒ
レガシィＢ４のＲＳよりかはスポーティということでよいでしょうか。

>>184
>>185
レスどうもです、ちょっと前向きになれました。

イリジウムプラグって効果あるの？

１５００ｃｃはパワーがない故の面白さがあるし
２５００ｃｃはトルクフルが故のゆとりがあるが
２０００ｃｃはどうも半端なんだよね〜

新エンジンが出るまでだッ！
あのショーモデルEZ20が実現すればガラリと変わる気がして痙攣が起きる今日この頃


耐えろ。

1は結局どうなったのかなって思いながらここ眺めてたんだけど（おれも20N MT)
日曜日ドライブしてたら、言われてる通りパワーないかもってふと感じた
そしたらタイヤがパンクしてて
出かける時になんかタイヤへこんでて空気抜けてんのかなって思って指で押しても硬かったから
とりあえず空気でも入れとこって思ってガススタ行ったら
お客さん釘ささってますよって
がっかりしたけどパンク修理したら元どおりちゃんと走るようになって安心したー

なんか、なくなっちゃいそうなので書き込んでみた

age

http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000493&cnamID=00000603

旧型インプの２Ｌは遅かったです。新型は重いしどっちにしろダメですかね。

あっしもNAに興味がある。
先代のSRXも候補にしようかと思っていたんだけど
考え直すかな。。。。

ＮＡでも十分だと思うよ。変なこだわりが無い限りは。
または前乗ってた車の方がパワーがあるとそう感じるかも。
私も下がっていたので書き込んでみる。

AGE

age

20N(MT)試乗してみた。
よくいわれる通り、低回転のレスポンスは良くないね。
でも実用的でないっていうほどでもないと思う。
20Kにも乗ったがそれより扱いやすいと感じた。
20Kに先に乗ったから慣れでそう感じたのかもしれないけどね。
トルクが細いかっていうとそんな感じはしなかったけどなぁ。

それよも不満に感じたのはエアコンいれるとちょっとうるさいんだよなぁ。
あんなもんなの?

ＮＡ２リッター・・・いい選択ですね。旧型もＳＲＸよかったよ。
ＮＡ２リッターＭＴで十分。

＞１９７
レガシィにもそういうことがいえると聞いたことがあります。
スバル車の特徴なのか？
実際に乗ってる人どうですか、エアコンの音。
コンプレッサーの音でしょうね。

２００だ、ａｇｅ

改造とは
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/sub_index03.htm


改造とは・・クダラン
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_specification.htm


競技用パーツとは・・・しょうもない
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/14411_rn520.htm


ノーマルも駄目だ、こりゃ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/sub_index02.htm


趣味の悪いエンジンだぜ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_eg01.htm


壊れてやんの
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/garrett_t25.htm


タービンの料理か、喰うのか
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/heat_treatment_t25.htm


これ以上やると・・氏ぬ事になる、ハハン
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/180sx_max.htm

インプレッサＮＡは１．５ＬＦＦがよろし。

余裕がほしい、４ＷＤがいいと言う人は２０Ｎでしょう。（当然ワゴン）

２０Ｎは余裕無し

エアコンをオートにすると
いきなり全開になるから
風車マークを押して手動で抑えれば静か

もういい、インプならターボ買いなさい。

>>206
街乗りメインでマタ〜リならどっちもそんなに変わらんけどね。

age

また〜りならＮＡで十分。
Ｉ’ｓは知らんが、２０Ｎなら余裕あり。

age

ＮＡでマフラー換えないでください
カコワルイです

age

I'sSportの４駆とワゴン20Nの値段差は大体35万くらい
自分は20Nの方が総合的には得だと思う（そういうのを狙った価格設定なんだろうが）

装備面でもオートエアコンになるしアンテナがガラスプリントになる
燃費も意外と大差無いんじゃないかと思う

>>211
意味解って言ってるう？ボク？

２０NやI'sだと、タイヤが小さくてフェンダーの隙間がとっても
気になるんですが、２０Kの16インチ履いちゃうとやっぱり遅く
なるのかﾅｧ

>>215
俺も気になる。アンバランスだ。

インプレッサを買う奴の美的感覚はおかしい

age