Ｒ３２が復活したら売れるか

Ｒ３２が性能アップして復活したら売れるかな？

無理だね。
R32はR31よりも売れなかった。

♪　　　　　　　　　　♪　　　　　　　　　♪
　♪　∧∧　 ∧∧　　∧∧　　∧∧♪　　／￣￣￣￣￣
　　　( ﾟДﾟ)　( ﾟДﾟ)　.( ﾟДﾟ)　 ( ﾟДﾟ)　　＜　カススレ１番　電波は２ちゃん
　　.⊂　　つ⊂　　つ⊂　　つ⊂　　つ　　 |　惨事の駄レスは誰が書く〜♪
　〜（ つﾉ〜（ つﾉ〜（ つﾉ〜（ つﾉ　　 .　＼＿＿＿＿＿
　　　　（/　　　（/　 　　（/　　　（/

俺は買いたい。

う

売れる訳がない。今となっては古くさいデザインだし。

1のｽｶｲﾗｲｿでございます。

人から人の手へ渡りわたった末に、今の1がかれこれ7人目のオーナーです。
最初のオーナーは私をとても大事に扱ってくださいました、洗車、メンテナンス、
オイル交換などはもとより、運転も上品で私を大事に扱ってくれました。
代々のオーナーも私を大切にしてくれ、私はそんなオーナーのために走り続けました。
そんな私ももう総走行距離9万キロの老体なのです、
なのに1は容赦なく私の体にロールバーを挿入し、サイドシルに発泡ウレタンを押し込まれ、
挙句私の体の色はカメムシのような人様に顔も合わせられない色になってしまいました。
最初のオーナーにはもう合わす顔がありません、お恥ずかしい限りです。
そんな私を1は真夜中に引っ張り出し、どこへ行くのかと思うと
ドコドコギャンギャンうるさい山道に連れて行くのです、さらに1はその山道でなんと
私を横向きにして滑り始めたのです。

苦痛です、とても苦痛です。

でも私は耐えます・・・いえ、耐えなければなりません、
何故なら私はオーナーである1のｽｶｲﾗｲｿなのですから、
1の運転に仕えるのが私の役目、仕方ないのかもしれませんが、これも運命です。

それではみなさん、いつかまた・・・・・・・ｷﾞｬｧｧｧｧｧｶﾞｼｬﾝ。

>>6
でも何で、Ｒ３２　ＧＴ−Ｒの中古車が高いのか？

昔と違ってスポーツ命が減ったから売れないね。
ドキュン系はスポーツ性能関係無いし、格好重視も多いし、
俺はカローラでＯＫも多いし、ガイシャカブレも多いし。

>>8
昔から「じーてーあーる」と言って信仰されてきたからだよ。

>>8
サーキットで走るとR34GT-Rにちぎられちゃうのにね。

誰が、買うかボケ☆

でもMAXの中古車雑誌でクルクル回るR32には不覚にも萌え。（藁

値段はともかく、限定１０００台なら、売れるかも。（やっぱ、５００台かな）

>>13
ＣＭの話？ あれイカスね。最後のＲＸ−７カッコイイぞ

Ｒ３２とは言わないけど、結構テレビで◎◎　◎◎
のリアテールを何気に見ると萌え〜〜〜

売れない

週刊ストーリーランドのアニメでパトカーが出ると大抵R32だよな。

Ｒ３２のテールランプを、回転式のランプに改造してあるのを、良く見るが、殆どが、片側だけなのは、なぜ？
両側とも回転式にすればいいのに。

kanega naikara

あぼーん

あの32台限定もS&Sならでは！！！！！
いいよなーああいう企画。

売れないだろうけど、出るなら俺は買うよ。

マニアは買うだろうね

NAセダンをプリーズ

マニアしか買わないと

・・・・

売ったら価値が無くなるんだよ！

>>28
それ正解。昔の車はリプロダクトされないからこそ、良さがある。

万難排して買うー。確かにポテンシャルは相対的に低くなったけど、
おれの腕ではあんま関係ないんで（ﾜﾗ

デザインは32は良く出来てるよ。それ以降は全部ダメ。
問題は32を超えるモデルチェンジが出来なかったこと。
なんだかむかしにこういう話をした気記憶がある。
ケンメリ、ジャパン、ポールニューマン、都市工学、・・・・

もしも、Ｒ３４と同じ性能にまで上げてあったら買う。

中古車探します。

確か中古の32Rをきちんとしたてて桜井？か誰かの名前つきで日産から出して
なかったっけ？中古にNISMOチューンなんだがすげー高かったと思ったが。

性能は明らかにR32→R33→R34と進化している。
けど未だにR32だけが人気ってのは、R32でのGT-R復活のインパクトが大きいんだと思う。
もし、R33でGT-Rが復活したらR33が一番人気になってたかも知れん。
ま、R32のスタイルもあるだろうが。歴代で最もスカイラインらしくないスタイルだったと思うし。

>>35
同感

スカは羊の皮をかぶったオオカミな訳で、
速そうに見えてはならない。
だから一番遅そうで速い３３が一番。

>>37さんは、Ｒ３３のオーナーさん？

おれは、Ｒ３２に乗っているが、Ｒ３２は復活して欲しくない。

>>39
気持ちは分からんでもない。

Ｒ３２とは言わないが、もう一度５ナンバーでドーナツテールのスカイラインを出して欲しい。
ついでに、ＧＴ−Ｒも２リッターにして欲しい。
５ナンバーで最強を目指すのが、スカイラインの哲学じゃないのかい。
今の技術じゃ、２リッターで３００馬力オーバーなんて可能なはず。

>>41
そうだよ、２リッターで、軽いスカイラインに乗りたい。
ベースのスタイルは、Ｒ３２かな。

是非､4枚で

１トンそこそこの車重で２８０馬力のスカイラインって、作れないかな。

クルーそっくりの箱スカ出してほしい。

Ｖ35のマイチェンでドーナッツテールもサーフィンラインも復活すると思われ。

より質の高い走りを…だってさ

>>44
トミーカイラのZZ2ってそんな感じじゃ無かったですか？
１０００万とからしいですけど。

きっとゴーンさんは、ＧＴ−Ｒだけは、作ってくれると、思う。

日産では無理であろう

形がダサいなら要らない。

買うぞ

　車重が１３００ｋｇだったら買う。

なんか皆さん10年ぐらい前の古い干からびた考えしか
ないような方々なんですねー｡
あきれちゃった〜

温故知新だよ。

>>53
GXiだと軽いぞ

R32よりガンマ復活して欲しいよ

>>57
どのΓを差してるかわからんが、2ストはもうムリだ、、、ｻﾋﾞｼｲﾓﾝﾀﾞ

エンジン・シャシー強度・足周りなどが３４クラスで、
ボディーデザインが３２だったら買いたいな。

「スカイラインＧＴ−Ｒ」は、今後「ＧＴ−Ｒ」の名で新登場します。
「スカイライン」は「スカイライン」、「ＧＴ−Ｒ」は「ＧＴ−Ｒ」。
違うクルマになっちゃうんだヨ！
８月ごろに発表だからね、それまでスキ勝手煽ってくれてもイイヨ！

＞６０
形も変わるの？
それともﾀﾞｻｲ立て目のままGT-Rとして独立するの？

>>60
本当ですか？

３２じゃ売れない。
箱スカ復活ならおっさんれんちゅうが買うかも。

やっぱＲ３９０ＧＴ−Ｒでしょ！

>>19
自分達のﾄﾞｷｭｿぐあいをアピールしたいから。
というかマジな話、あれはダセぇ。壊れてるみたいだ。

>>65
同感

>>65　>>66
一昔前に近所のｽｸｰﾀｰｺｿﾞｰとかが喜んで付けてた奴ってｲﾒｰｼﾞが強い。
ｽｸｰﾀｰｺｿﾞｰが車買って喜んで付けてるんだろうね。ﾂｶ、成長してないﾅ(´ｰ`)y-~~

age

アルミ合金とかチタンをつかった軽量直６エンジンを開発してのっけて
欲しいー（車重１．２ｔ以下にして）

エンジンの性能も大切だけど、ボディーの方がもっと大切だね。
だから、軽い車が、欲しい

�WドアのＧＴＳ−４が欲しいな。

たとえ350馬力のエンジンを載せても売れないでしょう。景気のいい時代でもないし、第一、価値観が多様化している。

直６、２リッターターボでＦＲかアテーサ４ＷＤ。アルテッツァよりは
売れるだろう。

ＧＴＳ−４、重いよ。

じゃあ例えば、仮にＮＩＳＭＯあたりが
ユーズドのＲ３２シリーズをフルオーバーホール（新車と同等）
してボディ補強ぐらいはしたとしたら、
貴方だったら買う？

Ｓ１３、Ｒ３２、平成元年頃の日産車って、俺好みの車が多いね。
今は、無いのに。

>>75
安全装備とかが現状レベルじゃないとなー。

>>75
どうかな？
値段しだい。・・・・所詮Ｒ３２は、昔の車だから。

手に入りにくいからいいんだよ

>>76
901運動の影響か、あの頃の日産車は秀逸だった。初代プリ然り、Ｒ３２
然り、Ｓ１３然り、マーチ然り。でも、10年経った今、そのほとんどが
ﾄﾞｷｭｿ御用達になっているとは誰も想像しなかっただろう。

>>75
いま乗っているtypeMにそのチューンをして貰う。
でも、結構錆てるんだよなー

へんなエアロを付けないで売り出すなら、もう一台
買ってもいいや。

今売っている新車で欲しくなるようなのないんだ。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/10402009_199010.jpg

>>80
厨房的な質問で申し訳ないけど、９０１運動って何？

おれ、５年式のＲ３２乗ってるけど、まだ錆は、ない。

>>73
あと、５ナンバーサイズで。

>>83

90年にはハンドリング世界ナンバー1の自動車メーカーになろう、
とかいう運動だったっけか？数字を取って901運動。

>>77-78
それを言ってしまえばスタイリング以外は
Ｒ３４をチューンした方が早いという結果になる。

値段設定はＲ３２新車と同価格という事で

シルエイティみたいな感じで、R34にR32の顔と尻を付けて新車で売ってくれ。

>>87
サイズ的なもんだいもあるぞよ。

>88
そりゃ相当にムリがあるだろ。

やっぱ、５ナンバーでしょう。
>>85　同感

>>90
ホリデーオートとかヤングオートを見てると、世の中には不可能って言葉は無いんだと思える。
しかもメーカーがやってくれるならなんとでもなりそうだ。

スカイライン ヤングオートEdition、、、想像しただけで貧血になりそうだな

?

こういうスカイラインをもう一度造って欲しい。

エンジンは、２リッター直６ＤＯＨＣ２４バルブ可変機構付きエンジンでＮＡとターボ（ターボは２８０馬力以上）。
駆動方式はＦＲと４ＷＤ。
サイズは５ナンバーサイズ。
デザインはもちドーナツテールでスポーティーなデザイン。

Ｒ３２は良かった。

そんなもん作ってもカーオタに細々としか売れないから作りマセーン

売れるというシト→買う金あるシト
売れないというシト→買う金ないシト
で、いいですか？

先日桜井某のＲ３２持ってたシト、プレミア付くと思って買ったらしいけど
実はポイントカー（修復暦有り）だったことが、売る時のオークションで判明。
開始価格３５８万だかだったけど誰も買わなかったみたいよ。
中古でも修復暦無しを謳ってたのにね。災難ね。つうかドキュソ。

別に3ナンバーサイズでもいいと思う。
無理矢理5ナンバーサイズにすると
前後が変に長くなりそうだ。

いや、売れると思う人は当時欲しかったけど買えなかった。今なら買えるという人でしょ。
売れないと思う人は興味が無いだけでしょ。

>>99
３００万のクラスであの車なら売れないよ。

性能は良いｶﾓしれないけど、クーペにしろセダンにしろ
中途半端なんだよ。

＞BNR32ってノーマル初期型GT-Rが車両重量が1430kgでVspec�Uともなると1500kgになるんだ
＞ちなみに中期型以降は1480kgでBNR34Vspec�Uは1560kgです

問題は世間の大多数が「興味が無い人」という事実だな。

Ｒ３２のクーぺなら、現Ｓ１５がエンジンは違えど
クラス的には同じだけど、販売台数的には良くないだろ？

世間的には、売れないんだよ。
こんなＲ３２みたいな車は・・・

スカイライン　RE-BORN

Ｒ３２は野球にたとえると、長島監督に似ているね。

R32に限らず、平成初期の日産車はほんとにいい車が多いよね。
R32はベストオブスカイライン。
ただ、R32GT-Rがレーシングとかサーキットっていうイメージをスカイラインに再印象
づけたのが、スカイライン失速の原因だと思っているんですけどね。
スポーティーなイメージを復活させた功績は大きいが、そのブランドイメージを大切にしなかった and
スポーティをレーシングカーと履き違えてしまったような。
スカイラインは今のアルテッツァとかBMWM3とかの方向性で行くべきだったんじゃないかなと。
GT-Rはやっぱ別物にしておいた方がよかった。
車ってのはどんなにパワーがあっても、重かったりでかかったりすると、とたんに
振り回すの難しくなるし、場所も限られてくるもんだよ。
R32っていうのは、名車なんだが売りがなさすぎた。
不幸なのはハイパワー競争に勝てなかったことかな。

>>106
確かに。
ＧＴ−Ｒ自体はすばらしい車なのだが、スカイラインに３ナンバー（全幅、排気量）は邪道だと思う。
スカイラインＧＴ−Ｒを名乗るのなら、５ナンバー（全幅、排気量）で最強を目指すべきだった。
ＧＴ−Ｒを独立した車名で出しておけば、スカイラインは迷走せすにすんだかも。

なんで、5ナンバーサイズに拘るんだ？

>>108
国内の道路事情

>>108
当時は税金が違ってたからじゃないの？

>>109
別に3ナンバーだからって
特別に困る事はないと思うぞ。

前後をもう少し縮めて全幅を少し広げた方が
デザインもｶｺｲｲ物になると思う。

追記：5ナンバーに無理矢理押し込んで
タイヤの切れ角が小さくなって
取り回しが悪くなる事だってあるんだしな。

>>112
FRにその心配は不要と思われ

>>108
５ナンバーで最強を目指すのが、スカイラインの哲学だから。

>>114
？
そんなのあったのか？

naiyo?

出来はともかくとして、コンセプトとしてはアルテ辺りがスカイラインの理想だったのかも。

安けりゃ買う！

何にせよ、スカイラインはデカ過ぎ！

３ナンバーサイズ車増えたけど
日本の道路事情はまったく変わってない

3ナンバーサイズってのは大した問題じゃないんだよね。
問題は全長。長すぎ。
5ナンバーでも4700までOKだからねぇ。

デカいボディーにあの馬力
意味無し！！

>>114
箱で速い、がスカイラインだろ？
それ以外は不要では？

アゲ

>>123
箱型で、速い車の必要性ってあるの？

中古でノーマル状態なんて見つかんないし、でたら欲しいかも・・・

>>126
同感

>>125
だから面白いんだよ。

トランク小さいし、実用的でない箱型のスカイライン。
でも、俺好きです。

日産の車は売れない。
以上

>>121
５ナンバーサイズは全幅を１００ミリ広げて全長を１００ミリ狭めたらちょうど良くなると思う。

Ｓ１５シルビア買えよ。

ハコスカとかケンメリなら。

>>132
６気筒じゃないじゃん。

>>134
載せろ。

俺はＲ３１を復活してもらいてえな。中身は３４と同程度ってので。
３２だと、今は中途半端な時期にあるかと思うが・・・

あぼーん

おそらくＲ３２が復活したら
今度のスカイラインよりは絶対に売れると思う。
Ｒ３３でも大丈夫でしょう！！！

いや、全然売れないだろうさ。

５ナンバーベースで３ナンバーブリスターがカコイイ

Ｒ３２そのままじゃダメだろうね。
あのサイズ、あのカッコ、あのハンドリングを現代風にアレンジしたら
結構いい線いくかもね。

アルテッツァの完成度を上げられずにいるトヨタにとっては
目の上のたんこぶとなる。大きなネ。

イメージそのままで、端々のデザインを現代風にすると良いかも。
ニサンのデザイナーじゃ無理か。

車重を１１０００００ｇ以内にしないと

>143
そういうときは一桁間違えなきゃ

１１００００００００ｍｇだね。

>>143
>>145
氏ね。

Ｒ３２寸法、重量、スペックきぼんぬ

>>147
ヤフー見れば？

ＧＴＳ−ｔ　ｔｙｐｅＭ　４Ｄｒ　ＭＣ前

全長　全幅　車高 4580×1695×1340
ＷＢ　 2615
トレッド　前後 1460 以上単位mm
車両重量 1290kg

Ｒ３３は２ドアでも４．６ｍ以上あるよ。
すげー長い。

短い方が、いいね。

出たとして新車価格200〜250くらいだろ。

そんなに金をつぎ込んでまで欲しいか？


絶対売れない。
誰が買うんだよ？月１０００台いかねえよ。

あぼーん

今夜って、いつの？

>>154

>>153はガイキチのコピペだよ。反応しちゃダメッ。

景気悪いし。

>>141
そうやって出来たのがＲ３４と思われ。

私の考える理想　全長4600mm、全幅1695mm　エンジン直列４気筒2.5リットルツインターボ、前後重量比50対50　以上

>>158
そんな貴方はアルテッツァ買って、ボアアップでもしてください。

R30からR34はシリーズ物だろ？

自分の考える理想
全長　４６００ｍｍ
全幅　１６９５ｍｍ
重量　４ＷＤでも１３５０ｋｇ以下
エンジン　２リッター直列６気筒ＤＯＨＣ２４バルブ可変機構付きインタークーラーツインセラミックターボ
駆動方式　ＦＲ＆４ＷＤ
前後重量比　５０対５０
デザイン　スポーティなデザイン。　テールはもちろんドーナツテールでサーフェイラインもあり。

>>158
４気筒じゃだめー

>>158
２リッター超えたらだめー

>>161
直６のＦＲで５０：５０って、実際問題無理と思われ。
Ｒ３２ターボの重量配分って、FFかと思わせるほど
前よりよ。おかげで一番雪道登れない車です。

仮に５０：５０を狙うなら、エンジン重心をフロントアク
スルより後ろにする必要がありそうだけど、必要以
上にホイールベースが長くなっちゃうよ。

今気づいたが１は矛盾してる（多分ね）
＞Ｒ３２が復活したら売れるか
とあるのに
＞Ｒ３２が性能アップして復活したら売れるかな？
となっている

ああ、タイトルと本文とが違うのね。
他でもこういうのにダマされたことあったっけ。
スレ主は注意してくれ。

今現在、３４Ｒを持ってるけど、３４と同性能にまで引き上げられたら迷わず買うね。

>>161です
>>164
雪国在住なので、雪道登れないのは困るな。
じゃあ、エンジンは直４でいいです。

エンジン　２リッター直列４気筒ＤＯＨＣ１６バルブ可変機構付きインタークーラーツインセラミックターボ

ドーナツテールにはこだわるが、直６にはあまりこだわらない自分。
ちなみに、一番好きなスカイラインはＲＳ−ＸターボＣ鉄仮面。

売れるわけないやん
限定１０００台くらいなら売れるかも

ピラードハードトップで高剛性ボディを実現するには
レガシィを見習う必要アリか？

>>164
鉄仮面が好きな人だと、６発へのこだわりはないかもしれませんね。
僕はＲＢのサウンドにハマってしまっているので、４発だと物足り
ないです。

どうせ妄想なんだから、アルミブロックの直６新開発なんてどうよ。

インプ２２Ｂみたいなかこいいやつ出してくれ。＞日産

age

売れません。

売れます。少なくても１台は。（私が買います）

それは売れると言いません。

それより1600FRが欲しい
スーパチャージャーがいいな

Ｒ３４しかＧＴ-Ｒを名乗る資格はもう無い。

R34以外もGT-Rだべ、GT-RはGT-R。
名前にこだわるのは・・・・藁

光岡でR32がでたら買う？

>>178
いえ、ＧＴ−ＲはＲ３２が一番です。

久々に使ってみようじゃないか。
書式は…

あくまで推測ですが*******と思われ
というふうに買いてね。

>>181
否。ＫＰＧＣ１０が一番。

>178
あんなｸﾙﾏををGT-Rと思うヤツは無知に等しい。
あんなもんR32のマイナーチェンジやんけ。
R32でGT-Rは終わってんだよ。R33R34はGT-Rでもねーし
スカイラインですらねー！！あんな車にその名前で呼ぶのすらﾑｶﾂｸ
分かったか、無知の百姓が！

>>184
ﾊｧ?

>>184は、Ｒ３２乗り？

ＰＧＣ１０の４枚ドアこそふさわしい。

>>184
自動車運転免許取得可能な年齢の人物が書く文章とは思えない
リアル厨房でしょ
こういうのがいるから、３２ヲタなんて言われるんだよ

中身が３４の３２だったら欲しいな
もちろんデザインも現代風にリファインしてね
そんでターボ付ＧＴＳ−４を復活して欲しい
RB25DET＋アテーサE-TSでシーケンシャルミッションだったら即買い

俺はR32のGTS。NA6発な。
悔しいけど2000ccでNAったら4発にはかなわない気がする。
パンチがぜんぜん足りないよ。
ついでにNAでHICASも何もついてなくても1280kgあるし。ボンネットだけは
アルミ化したけどさ。どうやってもフロント重過ぎ。
雪道登れないってのはマジだぜ。ちょっとした上り坂でも轍に乗った状態で
止まっちまったら終わりだよ。今年は危うくやらかすとこだった。

でも好きで乗ってんだから良いんだよ。

あげ

みんな、Ｓ１５のシルビア買えば？
ＦＲを存分に楽しめるよ。

３３でも４００Ｒが安く再発されたら・・・買うやろな。

>188
おー！字が読めるのか。ﾃﾒｰみたいなヤツでも♪

平成初期頃の日産車は、大好きです

>>195
sonotoori

状態の良い、Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ欲しいです。

>>197
欲しいね

Ｒ３２はＧＴ−Ｒじゃなくても魅力があったなあ。
特にＧＴＳ−ｔ　ＴｙｐｅＭとＧＴＳ−４は、ＧＴ−Ｒとはまた違った魅力があった。
ＧＴ−Ｒと違って、５ナンバーで乗れるのもうれしいところ。

Ｒ３２も８６レビン、トレノのような存在になるのかな？
どう思いますか？

なる、なる、なる、値段がこなれてお手軽ＦＲになって。
ボロボロドキュソで下品な３２がはびこるにいっぴょ。

>>200
絶対なる！ だけどどうして日産ってモデルチャンジ早いんだろう。マイナーでもガラッと変えるよなー。良くないよあのやり方は！

>>201
今現在でも、値段がこなれてお手軽ＦＲです。

>>201は、性格悪そう。

俺R32のGTS-4が新たに発売されたら買ってしまうかもしれない・・

重たいけど燃費悪いけど中狭いけど・・
スノーボードの板があまり載らなくても、夏になるとエアコンが動かなく
なったりしても・・。
彼女に次は絶対にこんな狭い車買わないで！絶対にワゴンがいい！といわれても

なんとなく買いそうな気がする。

やっぱＲ３２ＧＴ−Ｒってかっこいいやね
チューニングパーツ業界で唯一こいつのエアロパーツだけは売れなかったのが
物語ってる。ノーマル形状の軽量版しか売れなかった。

そう言えば、32で派手なエアロを付けているのをほとんど見た事がない。

R32、性能的にもいまいちだし、5ナンバーってだけで評価されてる
ような気がするよ。

GTS系な

>>32
タイプＭ以外はな

Ｒ３２嫌いな人いるな。

Ｒ３２から、乗りかえる車って何ですか？

Ｒ３２

SKYLINE RS(4キトウ）復活きぼー

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜ せっかく来たのに・・まだアップされてないの。また明日こよ。
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　　　 |
　|　　　　 |_/

↑何が？

>>211
Ｒ３２から乗り換えですか？
Ｒ３４のＧＴ−Ｒかな。

Ｒ３２でもＧＴＲとその他区別しれ。
ＧＴＳ−ｔなんかも乗ってておもろいけどＧＴＲとはまた違う車だから
Ｒ３２というだけで同じ土俵（ってかスレだな）じゃ語れんて。

札幌に生息するスカイラインのほとんどが、Ｒ３２ＧＴＳ−４だったりする。

>>.218
そりゃーそうだろう。
僕、仙台暮らしだけど、雪の日は32乗り出すのあきらめてるよ。

僕が雪の坂で（新品のスタッドレス履いているのに）立ち往生して
いるのに、S13が平気な顔で登っていったのには悲しかった。

>>219
君のＲ３２はＧＴＳ−４じゃないの？

俺は、名古屋在住だが、俺が名古屋で中古で買ったＲ３２　ＧＴＳ−４は、初回登録が、富山だった。

おいおい、どうやれば、カウンタをこんなに回せるんだ。
３００万、突破してるぜ、おい。
しかも、未だにカウンタがスゲー勢いで回ってる、どうなってんだぁ！！
ＩＳＰは、ＢＩＧＬＯＢＥだぜ。
で、カウンタはＢＩＧＬＯＢＥのレンタルだぜ。
漏れには分らない・・・小細工出来ない。
悔しいじゃぁねぁか、ＢＩＧＬＯＢＥで調べたぜ。
ＢＩＧＬＯＢＥのレンタルカウンタは、０リセットは出来ても初期値を自由に設定出来ない。
なぜなんだーーーーーーー。
どうしてなんだーーーーー。
１８０女走り屋のＨＰは、こんなに人気が出るのか？？？
それとも、２チャネラーが見てんのか？
漏れは、負けたくねぇーーーーー。
教えろや、ｺﾞﾙｧ！！！！！
２チャネラーの常連ドモ、教えろや、ｺﾞﾙｧ
こいつのアクセスカウンタは、異常だ。
↓
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/

お前ら、何だかんだ書いて見てんのかよ、この野郎。
語りだけか、何か教えろや、頼む。
語りだけか、何か教えろや、頼む。
語りだけか、何か教えろや、頼む。

>>222
何？

？？？

>>222
タダのコピペ宣伝野郎です

>>221
そうだろな、普通ならタイプＭ買うよ。

>>226
Ｒ３２ＧＴＳ−４＝雪国用ＧＴＳ−ｔＴｙｐｅＭ

俺雪国の住民なんだけどスカイラインを買うときはGTS-4しか頭になかったよ
GT-Rじゃないのに四駆なの？やったーこれで冬を気にないでいいぞ
とこんなかんじで決めてました。

ちなみに俺のGTS-4の中古初回登録は東京でした

>>228は、なんでGTS-4を買ったの？

>>229
だから、雪国の住民だからだよ。
自分もスカイライン買うなら、Ｒ３２ＧＴＳ−４にします。
ちなみに雪国在住の、スカイラインは５ナンバーマンセー３ナンバーは邪道と思っている者です。

５ナンバー以上のサイズや排気量にに邪道もクソもないと思うが。

>>229
俺ねスカイラインにあこがれてたんだよ、でもFRはちょっと困る（スキーに
かなり頻繁にいくので）だったらGTS-4しかないなと
社会人になったばっかりでGT-Rなんて維持できそうにないしね、でGTS-4になった
そんなところです。

>>232
ＧＴ−ＲとＧＴＳ−４維持費そんなに違うの？

雪国だけどRX-7乗ってます。。。
冬はもうほんっと大変。

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■詳細はこちらから。
http://futuer-web.com/0323/

↑　何？
削除依頼出して下さい。

>>235
儲かるわけありません。

Ｒ３２欲しい。

コピペに反応しないように

>>233
排気量も違うし保険料も違う
一番問題なのは程度のいいやつがなかなかないし、そうなると修理代が
問題になる、買った後に修理代で苦しむのは嫌だったしね
少しでも程度のいいものとおもっても100万円台ではたいしていいのも
なかったから

>>228さん、ＧＴＳ−４は、何年式ですか？
走行距離は？
燃費は？
どこか修理しました？



私もＧＴＳ−４、平成４年式、ＭＴです。燃費は７〜８キロかな。
修理は特にしておりません。しかし、走行時に「キュッキュ」と音がします。原因不明です。

>>241
廃車しなさい

Ｒ３２のデザイン ウーパールーパ−

最近、キレイに乗ってるＲ３２を見かけることが多くなった。

汚く乗っていた車は持たないからな・・・

新しいの売ってよ日産さん

｢アムロ、この車を持っていけ。これで筑波では最速だ」
｢父さん・・・R32なんて、こんな古い物を・・・酸素欠乏症にかかって・・・」

おもろい

247,248は失格ということででよろしいか？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992332175

>>249
いや、面白かったのでスレ違いも許そう。

>>247
ﾜﾗﾀ
でもこういう酸素欠乏症の奴、実際にいるよな。。。

あの四角い箱（Mine'sのVX-ROM）で速くなると信じていた私は
酸素欠乏症でした．（ｗ

俺も。アムロよろしく投げつけるところでしたが、思いとどまり、
ヤフオクで馬鹿に売りつけました。

事実そうだな。

Ｒ３２＝ガリガリの気持ち悪いオタばっか、貧乏人ばっか。敗北者
Ｒ３３＝普通の走り屋が多い。女のドライバーもチラホラ
Ｒ３４＝デブオタ多い。金持ちも多い。女連れもチラホラ。

｢アムロ、この車を持っていけ。これで筑波では最速だ」
｢父さん・・・R32なんて、こんな古い物を・・・基地害になって・・・」

売れない。
工業製品は新しい物が良いに決まってる、普通・・・
なので、３５
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝おわり＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>241
年式は平成3年、走行距離は3万8千km　擦り傷多少あり　オークションの
紙を見る限りでは事故歴なし　MT
あまりにも走行距離が少なかったのでメーター戻しもかんがえたけど
内装の適度な綺麗さと整備の紙もあったので買うことにした
修理は買ってからはない、古くなっていたシールを貼り替えさせただけ
前のオーナーが女性だったみたいで完全にノーマルだった。
まあ中古なので偽造の可能性もあるのでホントはどうなのかはわからないけど
燃費は6〜7km
整備のことはよくわかんない、ディーラーもっていきなよ
俺がやれるのはタイヤの交換と洗車ぐらい、だから洗車はまめにやってるよ

age

R32スペックのまま、新型クルー出してください。
タイプＭを是非（ｗ

新車として販売したとしても売れぬのは目に見えるけど、今のタイミングなら、R32遣いを主人公にしたﾄﾞｷｭﾝ漫画は、大受けすること確実だな。

某ドリフト漫画のように峠で小さく纏まらずに、サーキットメインで書いてもそれなりに説得力が出せるから、何なら世界を舞台にスーパーカーと対決とかﾄﾞｳﾖ。

>>261
頭文字R (w
実家は新聞屋か?

売れないと思う。
売れないからＲ３３になったんだから

>>261
主人公のＲ３２は、ＧＴ−ＲよりもＧＴＳ−ｔＴｙｐｅＭの方がしっくりとくるな。
ＧＴ−Ｒじゃ、勝っても腕じゃなくマシンの力で勝っているような感じだから。

>>264
主人公 GTS-t遣い 貧乏人でドリフト野郎
永遠のライバル GT-R乗り 金持ち(花形ﾐﾂﾙ)のカートｱｶﾞﾘ

# しまった、巨人の星ﾈﾀしらねぇーや

>>265
花形ミツルは、ハナガタモータースの御曹司、愛車はミツルハナガタ2000です

発売後しばらくは売れるかもしれないが
Ｒ３２狂信者に一通り行き渡った後、パッタリと売れなくなって
それっきり。

そういえば昔、スカイラインの女タクシードライバーのマンガがあったなあ。

一通り読んだことあるよ。タイトル忘れたけど。確かcharger何とか言う漫画だった気が。

ピストンそのものもチタン製云々で突拍子もない漫画だった気がするよ。

うれないな

カワナニ

カローラかどうかはともかく、カローラクラスで十分でしょう。
てゆうか、軽でもいい場合もあるでしょ。
デートは「ドコに」「ナニを」しにいくかが大事。場合によっては
遊園地の乗り物的な楽しさを感じてくれる（かもしれない）よ。
意外性ってかなり効く（こともある）し。

売れん

R32は２ドアのみの設定だったらもっと売れた
４ドアの不評が思い切り足を引っ張った

当時R32に４ドアを設定した開発陣は真性ドキュソ
またR32にサルーン性を求めて購入して狭いと文句逝ったユーザーはもっとドキュソ

Ｒ３２＝２ドアは常識

俺４ドアだけど、あんまし人乗せないし、ゴルフバックとかも積まないから
もんくはない。３２は、第一に走り優先で設計してあるので、居住性とか
考えるひとはやめたほうがいい。もうこういう４ドアセダンはでないと思う
ので希少価値はありますよ。

R32のセダンってカリーナEDというかなんちゃってジャガーの類なんでしょうか。
それはそれでいいと思うんですが。

俺は４年式のタイプＭ乗ってるけど、最近右リアのホイールの方から
「シャーシャー」って音するんだけどなんなんだろ？
ハブかな？　　　誰か同じ症状のある人、あった人います？

Ｒ３２のリアって、クーペとセダンとではデザインが違うんだね。
個人的には、丸テールが強調されているクーペの方がかっこいい。

>>279
それは実際多数派の意見だと思う