レビトレはハチロクだけじゃない！！

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:25

レビンｏｒトレノって人に話すといハチロク？ハチロク？
確かにすごい車だよ、ハチロクは。
でも、４ＡＧはハチロクだけじゃないんだ！！
名車ＭＲ２や、５バルブ４ＡＧ搭載モデル、
それに４ＡＧじゃなくても、３ＡＵでも何でもＯＫ！
たまにはレビトレ＆４ＡＧ搭載モデルをハチロク抜きで語ろうや！！

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:28

dat行きになってなかったっけ？

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:29

AE111の後期型、どっかに安く売ってれば乗り換えてみたひ・・・。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:29

素直にＦＦって言葉を使えよ。
それにＭＲ２は別物だろ？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:29

TE27を忘れてもらっちゃこまるなぁ。
なんてったって初代レビン/トレノだからなぁ｡

6 ：牛丼太郎：2001/05/14(月) 23:30

７１もそうだ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:31

1はレビトレを語りたいのか、４ＡＧについて語りたいのかイマイチ理解に苦しむな。

8 ：名無しさん：2001/05/14(月) 23:31

ああ～部品取り用だろ！！

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:32

ハチロクはレビトレだけ

10 ：名無しさん＠無駄なドライブはやめよう：2001/05/14(月) 23:32

あの～、AE82の立場は…

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:33

>>9
AE86って、同世代のＦＦカロ/スプのＧＴもそうなんじゃないの？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:36

＞レビンｏｒトレノって人に話すといハチロク？ハチロク？

どういう意味？何にせよ1の文章は厨房丸出し。（藁

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:47

AE111なめちゃいかんです。僕は軽さで前期BZ-Gをお勧めします。
1030kgだよ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:49

でもパワーが･･･、カタログ１６５馬力なのに１２０馬力も出てないんでしょ？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:51

確かにネ。でも知り合いのはノーマルで5万キロ、後期、BZ-R、158馬。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:52

ワゴンもよろしいのでしょうか。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:53

>>14
黒ヘッドはちゃんと出てるはず。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:54

2T-Gスレにしよう。無理か.....

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:54

トヨタ車が遅いのは、エンジンじゃなくミッションのギア比じゃないのか？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:55

ウチＡＥ１１０

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:55

そうなの・クロス組んだらハヤいの？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:57

トヨタ車にパワーバンドって概念なんて無いよ。
全部流用パーツの寄せ集めだからね。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:58

>>21
クロスだけじゃダメでしょ、リングギヤの
ファイナルもとりかえなきゃ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/14(月) 23:59

おいらAE100｡でも入院中…ﾊｧ(;´Д｀)

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:00

そうなのか。ありがとう。>>23

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:01

俺のＡＥ１１１ファイナルだけは、凄いんだぜぇ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:04

5A-FEバンザイ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:06

FFはクソ！！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:07

>>28
なんで？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:09

>>29
お前のはFRか?それともMRか?
何でもよいが、FFに勝てんのか?

後輪が回りゃぁいいってもんじゃないんだ。

31 ：71大好き（ＧＸ、ＥＰじゃないよ）：2001/05/15(火) 00:10

昔のレビン（と言わず）トヨタ車はファイナルが選べたらしいのですが、
結局、どういう意味があるんですか？
教えて厨房ですいません。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:11

4WDマンセー！！

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:11

FFでアンダー出して事故ったから？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:13

>>33
たぶんそうだと思われ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:13

駆動方式って、その人の走り方とか、好みの問題。
どれがクソとか、ほざいてるヴァカはその車の特性を理解してないﾄﾞｷｭｿ以下のマジｳﾞｧｶ。
どの駆動方式にも利点も欠点もあるんじゃないの？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:17

誰が乗ってもある程度は走れる、111
誰が乗ってもある程度は楽しい、86
って感じ。
漏れは86が好きかも。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:21

結局速いのは111．ってことで俺は111が好きかも。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:22

へたくそが乗っても速いしね >>37

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:24

>>31
ファイナルってのは最終減速比のこと。デフに組まれたギアの比を変える事で
特性（加速重視などの）を変えられるんだよ。その辺はＧＴ３で実際にやって
みれば勉強になるよ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:24

111は社外エアロつけるとカッコイイね

トヨタってそんなのばっかり

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:24

111ってなんて読んでるの＞皆

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:25

速いはずの111で速い奴は少ない。
111でやたら速かったら偉い。
86で速い奴はいっぱいいるが、
86で速くても当たり前っぽい。
矛盾だ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:25

ゾロ目

44 ：某スレで既出だが：2001/05/15(火) 00:25

>>41
わんわんわん（きゃ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:25

ぴんぞろ

46 ：ミノもんた：2001/05/15(火) 00:26

>>39
ファイナルアンサーですか？
ファイナルアンサーですね？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:27

>>41
元AE111乗りより
「イチイチイチ」とか「ピンゾロ」とか言われてたそうです。
ちなみに4AG黒ヘッドのパワーは実測150ps前後だそうです。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:28

トイチンポ >>41

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:32

AE92のパージャーの加速はバカに出来ない。
へたっぴなあっしにはあのどアンダーか
どオーバーしかないじゃじゃ馬に手を焼いたもんです。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:34

イチイチイチって普通すぎ？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:35

２Ｔ－Ｇってどんなんだったんですか？
27とか34/47、71に乗ってた方の思い出話をきぼん

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:37

ちょっとは考えて型式つけろ＞トヨタ
ハチロク、キューニーは語感良いのに。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:38

85の3A-UのＳＲってなんだかいい感じやね。
＃82の３ドア、４ドアにＳＲあったけどあっちは4A-ELUだった

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:39

>>52
フツ～の人は型式で呼ばんでしょ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:39

101ってレビトレ共不細工。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:39

といちって旨く考えたね。
誰だかしんないけど。
111は最悪。
でもランクスは123か。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:41

自分はセダン派だからセダンＧＴの方が気になるんですけど。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:50

ＡＥ１０１はいいよ。
俺にとっては十分なパワーあるし、燃費もいい。
内装もいいし中古で安い。

適当にスピードが出せつつ、維持費もバイトで出せるし、
学生が乗るにはすごくいい。

俺のはＳＳサスだからショック高いけどね。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 00:53

トヨタ下駄にはいいからなあ。
灰エースしかり

60 ：TA２７セリカＬＢ１６００ＧＴ：2001/05/15(火) 00:56

２Ｔ－Ｇ改２リッター
４Ａ－Ｇや３Ｔ－ＧＴよりは速かったけどね。
どんぐりの背比べのような。

61 ：１１１海苔：2001/05/15(火) 01:04

>>56
最悪ってゆーな。確かに呼びにくいけど（藁。

62 ：１１１海苔：2001/05/15(火) 01:09

>>14
気になるので今度シャシダイ載せてきます。
当方後期111、BZ-R、15000kmでどノーマル。

＃このスレが生き残ってたら結果報告します。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 01:14

１１１をトリプルって呼んでる人もいるらしい。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 01:16

断じて、トイチンポ。
根拠はトイチにチンポが生えた。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 01:20

>>64
ふーん。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 01:22

僕いまだに「あくまで～思われ。」って使ってるんだよね。ダサイ?

67 ：１１１海苔：2001/05/15(火) 01:24

>>66
あくまで推測ですが、そろそろ寿命かと思われ。

同義語：オマエモナー

関係ないレスのため、sage。

68 ：１１１海苔：2001/05/15(火) 01:34

>>66
て優花（これも死語かな）、コピペか。鬱だ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 18:41

やっぱじゃじゃ馬だよねぇ。
峠行ってブン回すとどアンダーが…。
まぁ、このじゃじゃ馬っぷりが面白い車でもあるんだけど。
でも、トイチは車重重すぎる。

70 ：名無しさん：2001/05/15(火) 19:40

トヨタの遅い訳！！＝ヤマハが製作してるから＝ホンダに勝てない

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 19:50

初めて買った車がハチロクだからこういうスレは嬉しいなぁ。
AE86初期型レビン３ドア白/黒ツートンGTアペックスに乗ってた。
(ドリフトをする)車的には面白い車だったけど、某漫画の様に速くはないなぁ。
そのハチロクは友達の弟に売ってくれって頼まれたから売ってあげた。
その後新車でAE111後期型トレノ黒BZ-Gに乗ってたけど、当たり前だけどAE111の方が速い。
ハチロクは楽しく、AE111は渋かったね。
その後AE111はオカマ掘られて廃車にしようとしたら、ハチロク買った子がくれって言うからあげた。
エンジンとか乗せ変えた後走らせてもらったけど、ｺﾜｲぞｱﾚ、速いけどｺﾜｲから踏めない。

今はマジェスタ乗ってるけど、今思えばスポーツカーって乗り心地最悪だなぁ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 19:52

そうですか？
トヨタのスポーツカーなんて乗り味もカローラと同じでは？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 19:54

>>72
トヨタを煽らんでくれ、これ以上トヨタvsホンダの悪口合戦は見たくないんじゃ・・・！
なんなら、お互い競い合った方がええじゃろ・・・。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 19:54

俺はAE101が好き。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 21:22

２リッターって熱対策しないとだめなんでしょ？
知り合いは1750がベストチューンだって言ってましたが・・・・。
自分が乗るならノーマルでいいんですけど。

76 ：１：2001/05/15(火) 22:15

漏れはトイチ海苔だが、真面目にホンダさんのエンジンも素晴らしいと思う。
テンロクで熱いバトルを繰り広げた両社なんだから、
お互いのいい所とか褒めあってみたいよなぁ…。

77 ：58：2001/05/15(火) 22:49

そうそう、俺の友達近々シビック（EG6かEK4あたり）を
買う予定だけど、いっしょに走りに行くのが楽しみだ。

というわけで、シビックと、レビ・トレは同類項にまとめてよろしいか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 23:39

あの、９２について語ってくれる人いません？
こないだまで９２乗りでしたんで。
語ってくれなきゃまた既出話するぞゴルァ！（笑）

79 ：１：2001/05/15(火) 23:42

ＡＥ９２…。あれがなかったらレビトレはＦＦにならんかった…。
漏れはＦＦマンセーなヤツなんで、結構萌えかも。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/15(火) 23:44

９２は、軽くていいじゃん。
エンジンも糞２０バルブ４ＡＧじゃないしね。
なにより格安。

81 ：ＣＴＲＲ：2001/05/15(火) 23:53

昔９２乗ってました、よく走るしいい車だったな。

82 ：ななしさま：2001/05/16(水) 00:43

叫んでやる！４ＡＧ（黒ヘッド）マンセー！！
銀ヘッドのヘッドカバーだけ買って塗装するっす・・・。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/16(水) 00:44

９２ってデザインが死ん㌦

84 ：78：2001/05/16(水) 00:48

おお、もっと語ってくだされ。
>>83
なにー！？　おれは今でも９２（後期）を越えるデザインの車
はないと思っていますですはい。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/16(水) 01:36

>>84

あんたデザインセンスが古臭いね

86 ：１：2001/05/16(水) 22:33

ＴＥ２７、ＡＥ８２、８６、９２あたりを街中で見かけると、
「御先祖サマぁ～！ありがたやありがたや…。」
と、ステアリングを離して、拝んでおります。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/16(水) 22:46

92は最高ですよ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/16(水) 23:56

俺９２使いなんやけど、(しかもAT)かなり気に入ってますよ。こいつ
デザインは古臭いけど、センスあるし、友人の１１１よりはカッコイイ
エンジンはよく回るしイイもん持ってると思います。
なにより安い！初心者はこれ買って浮いたお金をガス＆タイヤ代につぎ込め

89 ：84：2001/05/17(木) 00:39

うっ、古臭いって言われた。
でもさ、101や111みたいにコスト史上主義で安っぽいデザイン
（特にインパネやシート）よりはいいと思う。今や軽いし安いし
そこそこ早いしね。俺はへたれＡＴデジメタサンルーフ乗りでした。
峠でへたれなりに疑似ドリとかやってた。（←馬鹿）

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 00:44

まぁ安っぽいデザインってのはしょうがないね　不景気だし

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 02:13

ここにAE111のパワーチェックデータ載ってるよ

ttp://village.infoweb.ne.jp/~ae111/chubu/meeting/power_chek/001.htm

92 ：１１１海苔：2001/05/17(木) 07:28

うう、安っぽいって言われた・・・。
でも最近の車よりまだましだよ。インパネ柔らかいし・・・。
シートがしょぼいのは、激しく認める（藁。

>>91
なんだ、パワー出てるんですね。計測しなくても良いかな。

93 ：ななしさま：2001/05/17(木) 08:32

修正馬力っていうのが正しいんだね。
２００馬力一瞬だけど出てるのがあるね。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 09:10

>>93
グラフ見ると、一瞬だけ出たりしてるのは何かのエラー何じゃ？

95 ：元AW11使い：2001/05/17(木) 11:18

トヨタって３速での騒音社内規定があるの。
だからトヨタ車って２速から急に３速のギア比が急に高くなるのね。
クロスミッション入れられれば4AG系でもかなり早くなるよ。

96 ：１＠トイチ使い：2001/05/17(木) 12:05

漏れのトイチもそろそろバケシ入れようかなぁ…。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 12:13

AE111は軽量化に務めたと言うよりコスト優先てのが
ミエミエだったが、101はかなりバブリーな車だったよ。
テンロクでここまで豪華でいいのかって思った。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 12:19

しょせんヨタ車。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 12:22

意味なしデュアルマフラー、ステンエキマニまで付いてたような･･･｡

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 12:24

>>98
乗った事ないくせに｡

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 12:28

ＡＥ１０１って１．６リッターで新車価格２３０万円くらいして大不評だったね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 12:31

トイチはいいよね。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 12:35

ニコイチはいいよね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 12:37

ニコチャン大王はいいよね。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 12:38

ニコタマはいいよね。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 17:55

>>89
古いっつー化、最近の丸い車はヤダなー

107 ：すー：2001/05/17(木) 17:57

ハア？

108 ：トイチ使い：2001/05/17(木) 21:42

４ＡＧ総合スレッドでも作るか？
ＡＷ系ＭＲ２とかの人もハチロクの人も集うスレ。
４ＡーＧＺＥも４ＡＧ－ＧＥも何でもＯＫの。
もしやるならマターリとしたスレにしたいなぁ。

109 ：名無しさん＠そうだダイハツへ行こう：2001/05/17(木) 22:05

＞１０８

今、レンタカー会社に努めていますが、このほどカリーナＧＴが新車で
入ってきまいた。理由はわかりませんが（何故かレンタでＧＴ）

　　やっぱり４ＡーＧは魅力的ですね。中と半端っぽい
所もまたヨシ。

レビトレは残念ながら我が社にはないですが・・。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 22:14

＞１０８
作ろうよ！

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 22:21

92で事故ってからFFやめました。
ケツが滑ったときに対処できなかったんです。
それからはセフィーロ（オーテック）→ＦＤ→ＦＤです。
でも92好きです。今でも見かけると目で追います。

112 ：トイチ使い：2001/05/17(木) 22:22

１０９さん、１１０さんサンクス。

でも１０８の文章…。
４ＡＧ－ＧＥだって…。４Ａ－ＧＥだった、スマソ。という訳で訂正。

113 ：１＠トイチ使い：2001/05/17(木) 22:23

４ＡＧ総合スレッドでも作るか？
ＡＷ系ＭＲ２とかの人もハチロクの人も集うスレ。
４ＡーＧＺＥも４Ａ－ＧＥも何でもＯＫの。
もしやるならマターリとしたスレにしたいなぁ。

皆さんどうでしょうか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 22:30

ＡＥ１１１はいい車だよね、というか４Ａが好きなので
ぜひ詳しい人の話を聞いてみたい。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 22:54

>>111
こういう人がなにげに書き込んでくれるからいいよなあ。
>>114
それはエンジンがいいからだべ？
４ＡＧは楽しい！

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 23:02

５Ａ－Ｆはダメでしょうか。

117 ：カルボナーラsagami139182.allnet.ne.jp：2001/05/17(木) 23:03

>>111
92はむずかしいらしいね。
つうか、オレも初めてのタックインは死ぬほど恐かった。
FRのリアの流れとはまるで違う。

118 ：ＣＴＲＲ：2001/05/17(木) 23:07

俺が乗ってた９２（ＮＡね）はＲ３２ｔ－ｍに峠のストレートで着いていけたよ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 23:29

http://goo-net.com/used/

中古相場調べたけど、
１１１ＢＺ系の黒ミッション無事故車が５０万で買える時代になったのか。
ガキのオモチャにもってこいだな。

120 ：カルボナーラsagami139182.allnet.ne.jp：2001/05/17(木) 23:31

>>119
オレもそう思ってた。
安くて、走りもいいし、実はいい車。
たぶん保険も安いだろう。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 23:39

価格考えたらAE111いいな。
後期６MTはまだそこそこ高いんだろうか。

122 ：１＠トイチ使い：2001/05/17(木) 23:39

中々良いスレになって来ましたなぁ。
個人的には優良スレの仲間入り？
４Ａ－Ｇが好きな人が集まってくれて嬉しいですなぁ。
４Ａ系から３Ａ系とか５Ａ系とかのレビトレ全てに広げますかい？

123 ：97：2001/05/17(木) 23:43

保険が安いのはカローラスプリンターファミリーだから
だよね。ハチロク、トイチと乗ったが安かったな。
トイチは車体が高かったが…。
トヨタはテンロクライトウェイトスポーツから完全撤退
してしまうのかな。売れないのは車のコンセプトというか
イメージが悪いからだと思うんだよね。アルテッツァが
賛否両論あるけどあれだけ注目されたのだから、テンロク
ＦＲスポーツ出せば若者が注目しそうだが。

124 ：カルボナーラsagami139182.allnet.ne.jp：2001/05/17(木) 23:46

レビトレっていうくらいだからレビンの方が偉いです

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/17(木) 23:50

101ってサイドブレーキの利き悪い？
俺のすごく悪いんだけど、。
ちょっと急な坂に止めるときはギヤ入れとかないと動いちゃう、。

126 ：１＠トイチ使い：2001/05/17(木) 23:51

１２５さん＞
　漏れのもそうでしたが、ディーラー持って行って頼んだら、
　ちゃんとキッツキツになりましたよ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/18(金) 00:23

>>121
６速ってスープラの時は憧れだったが、オレは結局不必要論に落ち着いた。
オートマより５速の方が楽しいんだから、６速はもっと楽しい
かと思ったらそうでもないらしい。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/18(金) 00:26

>125
うちの101(ただしSJ)もサイドブレーキのききが悪い。
ついでにブレーキもききが悪い。SJだからか…？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/18(金) 00:27

>>127
スープラの６速とAE111の６速は違って、スープラ用はゲなんとか社製、AE111用はトヨタ製。
実は、AE111はコスト削減とか何とか言われてるけど、トヨタがちょびっと気効かせて作った車。

130 ：１１１海苔：2001/05/18(金) 00:27

>>127
６速は高速巡航用と割り切るのが良いと思う。
３０００ｒｐｍで約１００ｋｍ／ｈ。
５速までしかないと、辛いと思うよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/18(金) 00:35

おいおい、おまえらＴＥ７１を忘れていないか！？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/18(金) 00:39

>>131
忘れる前に知らないと思われ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/18(金) 00:39

>>129
丁寧な解説かたじけないが、６速そのものが不要ということで。
ギア比が高いと酷評されてるアルテッツァのせいでもあるし、
５速でも楽しいエボⅤやインテＲのおかげでもある。（他人の車だけど）

134 ：97：2001/05/18(金) 00:41

>>131
４AGじゃないよ

135 ：ななしさま：2001/05/18(金) 00:51

AE111は６速の場合シフトダウンの時３→２速が入りにくいっす。
６ＭＴを堪能したいならＢＺＲ、車の軽さで選ぶなら前期型の
ＢＺＧがAE111の中では一番軽いです。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/18(金) 01:07

6速はワイドレシオだからあんまよくないみたいね

137 ：ななしさま：2001/05/18(金) 01:26

>>1
言いたいことはなんとなくわかるよ。
俺もAE111買って会社の先輩に「レビン買いました」と言ったら
「ハチロクか？」って聞かれたから。

某Ｄ読むまで知らなかったけど、先輩が今３４歳あたりだから
その年代の人には人気だったのかなーと。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/18(金) 01:54

６速ミッションって５速クロスミッションの４と５の間に
もう一個追加したような感じじゃないの？
だから１と5、6は使い方としては同じギヤ比だと思ってたけど、。

だとすると、６速はやっぱりほしいよ。
山のほうを走るときは２、３、４あたりのシフトがないとしっくりこないし、
通学時にマターリ、４０～５０で走るときには４にしようか、５にしようか
悩むし。

139 ：ななしさま：2001/05/18(金) 01:57

追記しておくと、５バルブ４ＡＧは2000回転～2500回転で走ると
逆に燃費悪くなるよ。トルクかかってて音も大きくなるけど
3000～4500回転を使うほうが燃費いいみたいです。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/18(金) 02:02

>>139

4000回転～+アクセル開度４割以上あたりからＶＶＴが発動するって
どこかで見たんだけど、とすると3000～4000辺りが燃費いい？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/18(金) 02:03

おいおい、おまえらＴＥ７１を忘れていないか！？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/18(金) 02:13

わるれてる

143 ：ななしさま：2001/05/18(金) 02:17

>>140
正確には2000回転強から6500回転でアクセル開度６０％じゃなかったかな。
公表されていないので詳しくはわかりませんが・・・。
俺は買ってすぐにＶＶＴコントローラ入れたので純正の設定値は
うろ覚えです。

そんな愛車はスクーター一時停止無視の馬鹿野郎のために・・・クウゥ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/18(金) 02:32

>>ななしさま
あ、ついさっきそのスレ読んでました。
つい数日前も、帰宅途中にそんな感じの事故見ました。ご愁傷様です。

その辺で田んぼに落ちる車をよく見る。
けつからずり落ちたＲＸ7とか、頭から突っ込んだ９２トレノとか、。
スピード出すなとは言わないけど、へたくそだったらゆっくり走るか、
農道通るのやめてくれっていう話、。

話ずれてる、。

145 ：ななしさま：2001/05/18(金) 02:36

>>144
ありがとう。

146 ：１＠トイチ使い：2001/05/18(金) 08:27

どうりで渋滞ハマると燃費が異常に悪い訳だ…。
逆に高速とかで思いっきり走ってる方が燃費いいよね。

147 ：１１１海苔：2001/05/18(金) 20:12

>>146
最高どれくらいですか？
いままでの記録オール高速で１３ｋｍ／ｌくらいなんですが。

148 ：トイチ使い：2001/05/18(金) 21:29

>147
う～ん…。漏れは経済運転は考えないタイプなんで…。
中央道を全力疾走した時は１２～１３逝った気がするんですけど…。
一般道とか山道、首都高も混ざってるから正確には判らんよ。

149 ：トイチ使い：2001/05/18(金) 21:30

うわぁ～！！ｓａｇｅで書いちまった！！スマソ！！
っつーかｓａｇｅで書いてる人漏れ以外にもいるっぺ？
積極的にａｇｅません？

150 ：ななしさま：2001/05/18(金) 21:31

街乗りだとＶＶＴ使いっぱなしでリッター７。
ノーマルと同じ設定でリッター９。
純粋な高回転エンジンだから仕方ないよね、回せば回すほど燃費に影響ってのは。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/18(金) 21:50

４Ａ－ＧＥ、２０バルブになった奴はトヨタ内製だぞ。

152 ：ECMQF：2001/05/19(土) 00:29

TE71の写真希望。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/19(土) 00:39

AE１０１マリノ、セレスの最終型Ｇで、６ＭＴ車の情報、インプレ求む。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/19(土) 10:13

AE111のBZ-R、スーパーストラットに乗ってるけど
結構乗り心地が悪い気が……。
インテRとかってもっと悪いのかな？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/19(土) 16:20

>>154
俺も同じのに乗ってるけどあんまり良くないね。
さらにローダウンしてからは最悪です。
誰かスプリングだけ換えた人います？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/19(土) 19:47

カリーナＧＴのレンタカーいいねー。
どこなんですか？
ってそんなの教えてくれないか・・・。

157 ：１１１海苔：2001/05/19(土) 20:19

>>154
同じくです。
スーパーストラットはやっぱりちょっと堅めみたいです。
うちのはショック＋バネを交換してるので、さらにもうちょっと堅めです。
慣れると何てこと無いですが、長距離はちとつらいです。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/19(土) 20:32

>>153
すまんが、マジそれってあるのか？ネタじゃなくて？

159 ：１１１海苔。：2001/05/19(土) 20:37

>>158
あったみたいですよ。
６速ＭＴ、黒ヘッド２０バルブの１０１セレス・マリノ。
９９年（？）まで生産してたらしいですが、
詳しくは知らないのでご容赦。

160 ：１０９：2001/05/19(土) 21:24

>156

名古屋の折りっ苦酢レンタカーにあります。
中部地区の方だったら、問い合わせてみれば。　　レンタ料金は
フツーのカリーナと同じです。

161 ：１０９：2001/05/19(土) 23:00

上ゲage

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/19(土) 23:20

>>159
知らなかった・・・
今、セレス・マリノのHPで調べたらあったよ！
買おうかな、４Ａ－ＧＺＥのせたい！

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/19(土) 23:36

>>162
正確に言うと、その時期に生産されていた１６００ｃｃのA型エンジンを
搭載したカローラ・スプリンター系のマニュアル車はすべて、６ＭＴ
だったのだよ。ＡＥ１０１カローラセダンＧＴ・６ＭＴというのは後輩が
乗ってた。

164 ：１＠トイチ使い：2001/05/20(日) 00:19

漏れのレビン号も６ＭＴにしたいなぁ…。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/20(日) 00:31

クリアテール＆スムージングなカロゴン６MTっているのかな？

166 ：１＠トイチ使い：2001/05/20(日) 20:35

ヲヲ！？これはイカン。一応ageておこう。

オイル変えて、バルブ変えて、プラグ変えたいなぁ…。

167 ：156：2001/05/20(日) 22:23

>>160
ありがとう。
自分は関西だけど月に数回名古屋に遊びに行くから
次行くときにチャレンジしてみます。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 02:40

ヲヲ！？これはイカン。一応ageておこう。

バイトしなきゃぁ、ガス代もままならん。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 02:48

レビトレじゃ無いけど、3S載せたホモロゲカローラって興味あったなあ・・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 02:51

>>169
WRCモデル?

171 ：169：2001/05/21(月) 02:54

＞170
5～6年前だったと思ったけど
ツーリングカーレースのベース車だった様な・・・

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 03:19

街で見かけるレビ＆トレ使いは
ヲタっぽい人ばかり。
飼うのやめようかな

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 03:25

＞172
勝手にやめればぁ？

174 ：１＠トイチ使い：2001/05/21(月) 12:36

172>>
そう？この間前期型のトイチレビン（赤）に綺麗なお姉さんが乗ってたよ。結構萌えた。

ちなみにヲタ臭放ってるヤツなんて、ほとんど見たことない。
たまにオッサンとかババァが乗ってると萎えるが…。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 14:48

＞たまにオッサンとかババァが乗ってると萎えるが…。

俺はむしろどういう経緯でレビトレ購入に至ったのかと
興味がわくが（藁

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 14:57

>>175
子供のとかじゃないの？
林家ペーパーはトイチに乗ってたんだよな。

177 ：アウトバックス：2001/05/21(月) 15:03

>>176　爆笑

178 ：トイチ使い：2001/05/21(月) 19:44

>>175
ﾜﾗﾀよ。
確かに一理あるかも。

179 ：１１１海苔：2001/05/21(月) 20:25

>>172
ごめんね。デヴじゃないけどヲタです。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 22:28

>>170
ＷＲＣカーのレプリカモデルが、日本でも限定で販売される寸前の
所まで、準備されていたのは事実だ。でも、最後の最後でトヨタ
高岡工場工場長の「そんなヒマあるか！」の一声でご破算になった。
売ってれば、コンパクトハッチバックＦＸの再来になってたはずなんだけど
ねぇ。企画上はアルミボンネットを装備する事になってた。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 22:33

>>180
そんな計画あったのか…
工場長逝ってヨシ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 22:34

ハチロクのよさって何？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 22:36

>>182
同人女からモテモテ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 22:50

それだけ？
それ以外は頭文字Dに影響されて、でＯＫ？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 22:51

それこそが頭文字Dに影響されてるってことだよ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 22:52

なるほど。
そうすると、良さは？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/21(月) 22:55

大仁田厚の熱演が良かった。

188 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/22(火) 00:45

>>176
110のFZだろ？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/22(火) 00:54

>>180
ＷＲＣカーのレプリカモデルって丸目のあの車？

191 ：１１１海苔：2001/05/22(火) 08:42

あげます。

実際にあの漫画に影響されて、８６買った人っているんですかね？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/22(火) 11:16

TE71セダン乗ってました。超おもすてどアンダーだったっす。
新宿のクイーンズシェフのぐるぐる回る駐車場で、うでがぷるぷる
しました。
加速は初期型シティターボと同じぐらいだったかなー。
ジェミニターボにおいてかれたのは覚えてるなー。
まーたいしてはやくなかったけど、コンパクトでバランスの
とれたデザインが気に入ってました。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/22(火) 11:41

>>191
俺の知り合いは「Ｄ」の始まる前にハチロクを買って、
始まった後に売った。
高く売れて喜んでいた。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/22(火) 12:09

>>190
そう。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/22(火) 15:16

86逝ってよし！！
92は86の部品取りではないんじゃー！！
うう、92マンセー！！
(気にしないで下さい。ちょっとグチです)

ということで、免許とって最初に乗ったのが92のS/C(後期)。
運転の楽しさが判ったので、次に買ったのが92のFX(後期)
ラリー車買ってきたんですこぶる速く、すこぶるオンボロ(外装)
でもいたる所がブッコして、今度新車に乗ります。
ありがとう、そしてさようなら。。。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/22(火) 20:51

>>195
俺も今初心者で92(NA)海苔

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/23(水) 12:13

age

198 ：１＠トイチ使い：2001/05/23(水) 12:17

５バルブになった４ＡーＧＥ（ＡＥ１０１、１１１）って
上まで回すとターボ車みたいな音（ひゅいーーーんってカンジの）しません？

199 ：１１１海苔：2001/05/23(水) 21:55

>>198
する。
あと、ローやセカンドで７０００ｒｐｍくらいまで引っ張って
クラッチ切る（シフトチェンジのためね）と「ぷしゅー」という音もします。
この前気がついてちょっと楽しかった。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/23(水) 22:53

>>198,199
悪いことは言わん、修理工もっていきなさい。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/23(水) 23:01

>>200
ボクのAE111は8000rpmをおもいっきりこえるくらいまでひっぱったら、
「ガガガガ・・・」っておとがしました。
これもこしょうでちゅか？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/23(水) 23:03

せいぜい、ポンコツ車で腕をみがきなさい～
４ＷＤ＋た～ぼに勝てるわけないだろ～☆

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/23(水) 23:06

で、ハチロクの良さは？
３度目の正直で教えてください。
煽ってるのではなくて、まじめです。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/23(水) 23:06

>>201
冷やし中華

205 ：トイチ：2001/05/23(水) 23:59

といちのGT-Zってどうよ？
最近買ったんだけど。結構速く走るよ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 00:04

カローラごときでなにをほざいているのやら
お前ら死ねよ

207 ：１＠トイチ使い：2001/05/24(木) 00:09

>>200
壊れてない。壊れてない。こーゆーエンジンなんだってば。
吸気側のバルブが多いから、そーゆー音になるらしいぞえ。

>>201
それはレッドゾーンに放り込んでるんじゃないのか…？
レッドに放り込めばどんなエンジンだって挙動がおかしくなるはず…。
普通に回してその症状だったら、ヤバイと思われ。

>>203
多分、ウィエイトが軽いから扱い易くて、挙動が判りやすい（ボディも小さいし）のと、
お世辞にもハイパワーじゃないからごまかしが効かない。
つまり腕が上がるトコかなぁ？
まぁ、漏れはハチロク乗りでもないし、車ヲタでもないから詳しい事は判らんが…。

>>205
チャージャー付きか…。
４Ａ－ＧＥは低回転のトルクが抜けてるからソッチの方がいいかも。。。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 00:09

カローラを分らん奴は氏ね

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 00:11

92はスーチャー付きならレビン、無しならトレノがカッコ良いと
個人的に思ふ。

210 ：ななしさま：2001/05/24(木) 00:13

>>202
狭い峠道ではターボ車なんて止まって見えるよ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 00:15

カローラで満足しているやつは死ね

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 00:17

非スポーツ車を限界で振り回す楽しさを知れ。

213 ：ななしさま：2001/05/24(木) 00:17

>>211
首吊るの、手伝おうか？（ﾌﾟ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 00:17

カローラで満足しているやつがいると思っている奴は死ね

215 ：トイチ使い：2001/05/24(木) 19:40

下がってる、ageとこう。

あー、走りに逝きたひ。

216 ：180：2001/05/24(木) 20:24

>>190
日本では結局未発売になってしまったが、カリブロッソのフロント
デザインの３ドアハッチバック。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 20:27

う～、レビントレノというのは２Ｔ－Ｇ搭載モデルのみに赦された
呼称だったはずなのに・・・ハチロク・ハチゴーのときに、一気に
安売りしやがってぇ。

218 ：１１１海苔：2001/05/24(木) 22:29

あげま～す。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 22:34

昨日、仕事帰りにマターリ走ってたら、AE111トレノとS14が抜きさってった。
S14が抜いて行く時は右車線からズオーっと抜いて行く感じだったけど、
AE111トレノは右車線から左車線にクイックに動いてた。
あれ見た時｢AE111カッコ(・∀・)ｲｲ!マンセー!萌え!｣って思った。

･･･ボーナス出たら買おうかなぁ、今のジムニーじゃ遠出不利だし。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 22:39

古いの乗ってる奴いる？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 22:39

>>220
どれくらい前？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 22:41

>>221
初期型とか。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 22:42

２７のってます。暑いのはもういや

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 22:43

>>223
エアコン付ければ～？(ﾜﾗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 22:44

つけると走らなくなる

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 22:45

>>225
気合入れてますかぁ～(ﾜﾗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 22:49

爆走８６一家

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 22:49

>>226
漢の車だから、とーぜん

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 22:54

>>224-228
気合いが入っているので何も問題有りません。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 23:42

俺、ヨーロッパ使用のカローラ見たよ。
豊田市の田舎道で。
それっきりだけどね、見たのは。

>>180
トヨタに勤めてる友達の話だと、少し生産してたみたい。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/24(木) 23:52

>>201
遅レスだがそりゃリミッターきいてるだろ。
つーか、リミッターカットしてるのか？
１１１のリミッター作動はノーマルで何回転？

232 ：ななしさま：2001/05/25(金) 00:56

>>231
8400rpm

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 12:28

>>232
スピードは？
俺のメーター１９０指してたんだけど
リミッターかからなかったよ。何キロでかかるの？

234 ：トイチ：2001/05/25(金) 15:28

１１と１０１のスーパーストラットの車の車高おとすのどうしてる？
バネだけ交換？それとも両方変えてる？
バネだけでも全然平気なのかな？
どう？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 15:35

>>234
１１，１０１ではないけど、
見た目重視ならバネだけでも平気といえば平気では？
スパーストラットのショックは高いからなあ。

236 ：235：2001/05/25(金) 15:36

↑１１１ね

237 ：トイチ：2001/05/25(金) 15:56

>>235
やっぱ、バネだけにしようかな～
なんで、スーパストラットのは、あんまり物が無いうえに
あんなに、高いんだ
バネだけなら、二万円ぐらいでかえるかな（通販で）
交換も自分で出来るといいんだけどな

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 20:42

>>237
１１１のスーパーストラットだけど
バネだけ換えたよ。乗り心地が
少し悪くなった・・・工賃高いし半日かかるし・・・

239 ：１１１海苔：2001/05/25(金) 20:54

聞いた話でゴメソ。

見た目だけならバネのみの交換でＯＫですが、
性能重視ならショックごとの交換がよいそうです。
（スーパーストラットのショックはストロークが短いので、
　コーナリング時などに十分なストローク量が得られなくなるそうです）

240 ：ななしさま：2001/05/25(金) 21:09

>>233
ノーマルにマフラー付けた状態で計測したら
ＭＡＸ２１５Ｋｍ／ｈだったよ。
当然リミッターはＯＦＦ。でデジタル読みだから正確な数値です。

リミッター切っていないと実速１８５Ｋｍ／ｈあたりで燃料が。
メーターの指す速度－１割が実際の速度です。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 21:21

>>220
６１トレノに乗ってたんだが・・・全然メジャーじゃないから、
最近の８６以降しか知らないような若ぇ奴にそんなトレノねぇよ、
って言われたりする事が鬱だ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 21:28

２Ｔ－Ｇが積まれていたトレノなんて、このスレ書き込んでる連中で
乗った事ある奴って少ないんだろうなぁ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 21:31

８６全然すごくない。
ヲタ専門カー。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 22:44

>>241,242
寂しいですなあ　どうりで年を取るわけですね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 22:49

>>244
２Ｔ－Ｇに乗ってた俺に言わせれば、４Ａ－ＧＥががさつに見えて
どうしょうもなくて、ハチロク以後のレビントレノに乗る気がおきねぇ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 23:22

４Ａ－ＧＥに乗っていると、２ＺＺ－ＧＥががさつに見えて・・・
って、身内同士で煽りあってどうするんじゃｺﾞﾙｧ!

247 ：２４５：2001/05/25(金) 23:23

>>246
うーん、時代は巡るってか？１５年くらい前に、俺らがさんざん言って
いたと同じやんか。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 23:25

＞245

そろそろ寝た方がよろしいかと・・・。明日も配達あるんでしょ？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 23:28

４Ａ－ＧＥかつ6MTのマリノ・セレスのオーナーは本当にいないのか
おーい

250 ：１１１海苔：2001/05/25(金) 23:29

４Ａ－ＧＥがさつですかねえ？
最近の車としか比較できないけど。

251 ：２４５：2001/05/25(金) 23:30

>>250
ぁぁ～、２Ｔ－Ｇユーザーのひがみみたいなモンだから気にしなくて
イイよ。

252 ：２４５：2001/05/25(金) 23:31

>>248
なんじゃいそりゃー。２Ｔ－Ｇトレノでそんな事するかいな。ドアホウ。

253 ：１１１海苔：2001/05/25(金) 23:34

>>251=245
いや別に気にしないので大丈夫ですよ（笑。
>>246 にも一部同意だし（藁。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 23:35

61いいな。乗りたいよ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 23:36

２Ｔ－Ｇ搭載車って乗ったことないから何とも言えないけど。
８６の４Ａ－Ｇよりも良かったということでいいのでしょうか？

８６は乗ってたよん。

256 ：２４５：2001/05/25(金) 23:36

>>253
また１５年後くらいに、エンジン系列の入れ替えが起きて、２ＺＺ系
ユーザーが同じ事を言っていたりして・・・

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/25(金) 23:40

>>255
６１は随分重くなってしまったが、それ以前のトレノ・レビンは車体も
やたらに軽かったからねぇ。今の軽自動車と同程度で８００ｋｇ割ってた。
グロス馬力表示でも１１０馬力程度しかなかったから、ハチロク以降に
もし乗せても非力この上ないかもしれないが、あの軽量ボディには
あってたよ。

あとＥＦＩじゃなくてソレックスキャブレターによる吸気音も
色気があった。

258 ：トイチ：2001/05/25(金) 23:49

>>238
工賃ってどれくらいかかった？
そんなに高いんだ。なんか、普通のサスと形状が違ってるんだよね
だから、ぼったくられる？？

>>239
ありがと、参考になったよ
やっぱり、見た目重視かな
峠とか走らないしさ

遅レスすまそ

259 ：238：2001/05/26(土) 08:16

>>258
３万だよ。スーパーストラットは
普通のサスより時間と金が二倍かかるよ。
スーパーストラットなんですけどって
言っただけで断られたところもある。

260 ：トイチ：2001/05/26(土) 16:12

>>259
マジで、そんなにかかるの
普通のオートバックスみたいなところに持ってたの？
もし、そんなとこで断られたらどーしよー

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/26(土) 16:46

>>260
だから足いじる人はノーマルストラットにするんだね。

本屋でレビトレの本でも買って自分で交換してしまおう。
バネには気をつけてね。

262 ：トイチ：2001/05/26(土) 17:05

>>261
私の車GT-Zだから、標準だと思うんだな＜スーパーストラット
でも、ついてなくてよかったのにね
でも、参考になったよ
ありがとう

バネはずすの失敗して歯折った人いたな、昔

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/26(土) 17:09

お、チャージャーかー。
あっしは92のチャージャー二台乗り継いだよ。
意外と速いんだよね。

どこかの工場でバネ直撃で死んだ人いるらしいから
気をつけましょう。

264 ：トイチ：2001/05/26(土) 19:27

>>263
92、２台ってすごいっす。
私のは101です。チャージャーが最初からきくから加速が早くていいよね

バネ直撃で死亡って・・・こわいね
じゅうぶん気をつけます

265 ：101～シガーライターソケット接触悪し、。：2001/05/26(土) 20:46

自分のはスーパーストラットですけど、
ヤフオクで落札＆親父に取り付けやってもらって、
25000円でした。

266 ：１１１海苔：2001/05/26(土) 21:08

ディーラーに行くのがベストでは？
もちろん部品持ちこみで、工賃のみ。

267 ：１＠トイチ使い：2001/05/26(土) 21:24

ＳＳ（スーパーストラット）装着車って、ステアがすごく重いらしねぇ。
街乗りとか車庫入れするのに大変って聞いた事あるんだけど…本当？
ちなみに漏れのトイチは非ＳＳ車。ＡＰＥＸだからオプション扱いなのね…。
ＳＳユーザーの回答キボンヌ。

268 ：１１１海苔：2001/05/26(土) 21:28

>>267
別にそうでもないですよ。
他のクルマに乗ったとき、「ハンドル軽っ！」て思うけど。

ただし片手でぐ～るぐるとかはできません。

269 ：１＠トイチ使い：2001/05/26(土) 23:20

>>268
サンクス。
それってすげー重いんじゃ…？

引き続き情報キボンヌ。

270 ：101～シガーライターソケット接触悪し、。：2001/05/26(土) 23:44

うちのレビンはたしかにハンドル重いみたいですね。
というのも、初めての車がそれだから他がわからないんですよ～！
あはははは、、。

ただ、先輩のＥＫ4は確かに軽かったです。

271 ：ななしさま：2001/05/26(土) 23:47

>>269
268の言う通りＦＺとＢＺＲでは断然ＳストラットのＢＺＲの方が重たい。
片手でぐるぐる～とはいかないです。

272 ：１＠トイチ使い：2001/05/27(日) 00:15

やっぱＳＳはすごく重いのか…？
非ＳＳとＳＳ比較した事あるって人いるかなぁ？

引き続き情報キボソヌ。

273 ：ななしさま：2001/05/27(日) 00:57

>>272
AE110／FZは非ＳＳです(^^;

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/27(日) 04:38

>>267
たしかに、初めて乗ったときは「重い！」と思ったものです。
SSだと、タイヤの接地性だったかな？それがいいので、
ハンドルが重くなるそうです。でも、しばらく乗っていれば慣れちゃいます。
片手でも余裕。でも、よくよく他の車と比べてみると、みなさんが言うように
「重い」ことは、間違いないと思われ。

275 ：１７５０：2001/05/27(日) 09:13

レビトレ＝ソレックス＆ＦＲ！！
あとリアは板ッパネ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/27(日) 09:16

>>272
聞いた所によるとSSの方が結構重いらしいです。

277 ：3Tクランク：2001/05/27(日) 09:18

>>275ブースター付いてる？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/27(日) 09:46

スーパーストラットが重いんじゃなくて、最上級スポーツ仕様ってことで
わざと、パワーステアリングのアシスト量が（演出の為に）弱めてあるん
じゃないの？

スーパーストラットだってパワーステアリングなんでしょう？

スポーツタイプでそもそも、掌をステアリングホイールに当てて
グルグル・・・出来る方がおかしいよ。

ＳＷ２０の話で恐縮だが、最下級グレードのＧにはパワステオプションで
車庫入れの時は、当然ほかのパワステ付きグレードより苦労するけど、
ある程度走り出してしまうと、パワステ付きＳＷ２０よりダイレクト感が
あってある意味では運転が楽。

279 ：１＠トイチ使い：2001/05/27(日) 22:16

今日頑張って自分でキノコ型エアクリ付けてみた。
知識ないと苦労するなぁ…。
元のエアクリキットどこに保管しようか…。

280 ：ＳＳ乗り：2001/05/27(日) 22:39

ＳＳサスは、通常のストラットサスと違って「キャンバーコントロールアーム」なるものがついてます。
これが重たくなる原因らしいと聞いたことがあります。
旋回時にアライメントの変化を抑える→ステアリングの戻りが悪くなる→結果的にステアリングが重くなる・・・らしい。
でもノーマルと比べた時、ＳＳサスのロール量の少なさには驚いた記憶があります。

でもサスチューンには莫大な費用が・・・。自分でやるのも非常につらい・・・。

281 ：１１１海苔：2001/05/27(日) 23:36

>>278氏に同意です。ステアリングが重いほうが、
ちゃんとコントロールしているようで、妙に安心感があります。

わだちなんかではうっとおしいですが。

282 ：１＠トイチ使い：2001/05/28(月) 00:33

ＳＳ車って中古市場だとあんまり多くないですよね…。
欲しいような気もするけど、パーツが少ないかも。。。
でも、ノーマルでも全開走行できるのは羨ましい限り。
そんな漏れは非ＳＳのＡＰＥＸ乗り…。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 01:17

CR-Xの方がレビントレノより圧倒的に早～い

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 01:28

>>283
紙細工同然のヘナヘナボディで、軽いからな。加速は良いのは
当たり前。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 01:43

>>284
よたヲタが僻んでやがる
いくら遅いからって　ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟ
ｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟップ～～

286 ：101～シガーライターソケット接触悪し、。：2001/05/28(月) 01:47

>>283

へぇ～、そうなんだ、。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 01:48

>>283
あんな廃棄物の話題
今更持ち出してくるなんて
アワレだ

288 ：へろへろ：2001/05/28(月) 02:18

111に速さ求めんなら軽量化、後部座席＆防音材剥がしでもやれば、930Kg位
一番金かかんないしね、気合一発エアコンもとってくれ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 03:16

>>283
CR-Xって何ですか？284と287の話から
ボディーが紙のような廃棄物のようです。
早いというのは当然逝くのがです。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 06:02

今日、レビンで後ろが丸目の奴を見た。個人的にトヨタのクーペならレビンよりも
セリカみたいな奴（ハッチバック・クーペって言ったら良いの？）が好きだけど、
あのレビンはマジ欲しい。あれっていつごろのレビンなんだろ？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 11:02

>>290
後ろが丸目のは１１１の後期型です。平成９年～１２年です。
レビンは丸目に線みたいなのが入ってます。
トレノは線がありません。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 11:15

>>283
知り合いに9万km走ったヘタレCR-XのSiR乗せてもらったけど、
AE111より遅かったよ。って、いくらVTECでもヘタレたエンジンじゃ当たり前か。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 11:17

>>292

９２よりおそいくせによくいうよ。

294 ：SW20：2001/05/28(月) 12:50

速いとか遅いとか以前にCR-Xはカッコ悪すぎる

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 12:51

86もすでに廃棄物じゃんか。

296 ：スリムななし(仮)さん：2001/05/28(月) 15:54

トイチはトレノの方がずぅ～っとカッコイイというか可愛いと思ってます。
色は白いの。

やや小柄ながらキリッとした顔立ちで色白・ややお尻大きめな女の子を
連想させるからかな、と思ってます。レビンは顔がダメ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 15:56

おいおい　最新型と86比べてみろよ　ノーマルで馬力が35馬力も
違うんだぜ？

298 ：スリムななし(仮)さん：2001/05/28(月) 16:23

＞ノーマルで馬力が35馬力も違うんだぜ？

しかも86はグロス標記だからネット110馬力か？
（オタクっぽい発言でゴメソ）

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 16:24

１０１トレノ
私は宇宙船と呼んでいます。

300 ：ななしさま：2001/05/28(月) 21:17

>>293
111前期・後期は160ps出てますよ。
出ていないのはAE101のＧアペの130ps。
ちなみにAE92は実馬力125psだから、銀ヘッドと互角だそうです。
もちろんスパチャ付きは101よりも速いですが。

301 ：１１１海苔：2001/05/28(月) 21:50

>>291
レビンにトレノのテールランプ付けてる方もいるみたいですね。
１１１のレビトレはほとんど共通部品です。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 21:54

あの～、ちょっとすれ違いかも知れませんが、ＡＥ１００Ｇワゴンにレビ・トレの車庫調なんか付けれるのでしょうか？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 22:16

111海苔だけど、なんであんなにブレーキが
うるさいの？ディーラーに持っていったら
これが普通ですと言われたけど普通なの？
ちなみにノーマルです。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 22:20

元AE111（初期型BZ-G海苔）です。
確かにうるさかった。
しかも結構ブレーキダストでホイールが汚れた。
今はZZT231に乗り換え、パッドはプロμのTypeHCにしているが、
それと同じくらい鳴くし、同じくらい汚れる。

305 ：１１１海苔：2001/05/28(月) 22:38

>>302
つきそうだけど、詳しくは知らない。ゴメソ。

>>303
あんまり気になったこと無いなあ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 23:24

>>303
私の111は、整備し直したらブレーキダストは
全然でなくなったよ。ホイールの汚れも普通。鳴きも無し。
一度、しっかりと整備してみるといいかも。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 23:37

111にＥＰ用の車高調つきました。

308 ：トイチ：2001/05/28(月) 23:46

>>267
ＳＳ車に乗ったときは、ステア重って思ったけど
車買ったのも、初めてだったからこんなものかで終わってしまった
でも、知り合いのスタタボ乗ったら、軽くて驚いたよ
遅レスすまそ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 23:47

>>308
シビックなんて指一本でステアリングまわせるよ。
ＥＦ運転させてもらってびびった。

310 ：トイチ：2001/05/28(月) 23:54

>>308
そんなに軽いの？シビックって
あんまり軽いと反対に怖そう

311 ：トイチ：2001/05/28(月) 23:55

>>308→>>309だ
間違えた
すまそ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/28(月) 23:59

>>310
マジで軽い。＜俺の乗ったＥＦシビックは
昔のゲーセンにあった自動車ゲーム並。
接地感が薄いからどれだけ回せばいいかわかり辛かった。
軽すぎるのも考えもんです。

313 ：トイチ：2001/05/29(火) 00:07

>>312
ゲーセンのゲーム並みか
ゲームのやつはステア小さいしめっちゃ軽いから回しにくいな
やっぱ、ある程度の重さがあるといいな
ＧＴ－Ｒとかってもっと重そうな気がする

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 00:09

111のＢＺ－ＧとＢＺ－Ｒは重さがちがうの？
101よりも111の方が重かったよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 00:12

>>314
111の後期は衝突安全対策等で前期より重くなりました。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 00:32

あげ

317 ：１＠トイチ使い：2001/05/29(火) 11:08

１１１の後期よりも１０１の方が重いような…？
自称ライトウェイトスポーツ。自称１６０ＰＳ。
それでも漏れはそんな１０１が好きだ。

318 ：１１１海苔：2001/05/29(火) 20:28

>>313
インテＲも随分軽かったです。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 20:31

>>302
ワゴンは知らないけど、マリノに車高調をいれたのなら、知人に
いる。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 20:32

>>303-304
ブレーキの制動性能が良いのだから、鳴くくらい我慢しなよ。

321 ：303：2001/05/29(火) 20:43

>>320
まあ、自分は慣れたんだけどね。
友人を乗せるたびにブレーキ壊れてるぞって言われるわけよ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 20:48

AE111のBZ-Rって峠なんかだとB4、アルテより速いんじゃない？
この前乗ったとき思った。

323 ：３２０：2001/05/29(火) 20:52

>>321
決して外車一辺倒というわけじゃないけど、欧州車でブレーキ性能が
良い奴ってブレーキの鳴きに関しては無頓着だね。ブレーキダストに
限れば欧州車全般酷いモンだけど、効きが悪いと言えるような奴は
無い。

それに比べれば、日本車は確かに汚れないし鳴かないしやたらに
パッドが長持ちするけど、ブレーキ性能が情けない車種多すぎ。
その中では、歴代のレビントレノは良くできてると思う。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 20:53

>>322
下手糞同士ならそうかも

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 20:56

>>322
この前、アルテに乗ったけど111と加速が
あまり変わらなかったような気がする。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 21:21

レビトレは新車でいくらだった？
それぞれ教えて下さい。（AE86,92,101,111)

327 ：１１１海苔：2001/05/29(火) 21:24

後期BZ-R。全込みで２００ﾏﾝ（値引き後）。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 21:32

６ＭＴ？

329 ：101～シガーライターソケット接触悪し、。：2001/05/29(火) 22:07

新車じゃないけど中古で１５万。
現在走行距離１５万キロ。
燃費、普通海苔で１３キロ前後。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 22:09

92って歴代で一番しーとがかっこよくないか？
金もかかってるしさ。

>>323
俺の92後期はブレーキ弱かったけどなあ。
最近の車なんか少し踏んだだけでもむちゃ効くから慣れるまで
こわかったよ（ｗ
 >>326
定価　92後期（レビンＭＴ）なら、ＡＰＥＸ150.4　ＧＴ－Ｚ168.7
トレノは2.3万高。ＡＴは9.3万高。
111前期（ＭＴ）ならＢＺ－Ｇ164「スーパーストラットは12.6万高」
ＢＺ－Ｖ170.1　ＡＴは9.3万高　とこれくらいしかわからん。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 22:19

111　ＢＺ－Ｒ　ＢＺ－Ｇ　ＢＺ－Ｖ　ＸＺ　ＦＺ
101　ＧＴ－Ｚ　ＧＴ－ＡＰＥＸＳＳ　ＧＴ－ＡＰＥＸ　ＳＪ　Ｓ
92　ＧＴ－ＡＰＥＸ　ＧＴ－Ｚ　ＧＴ　ＺＳ（ＸＳ）
ライム（リセ）　Ｇ
86　ＧＴ－ＡＰＥＸ　ライム（リセ）
このへんしか解らないけど、いっぱいあったよねえ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 22:23

スーパーストラットさすってノーマルとどう違うん？
乗り心地？　

333 ：トイチ：2001/05/29(火) 22:31

私のも中古だけどＧＴ-Ｚでトムスのフルエアロで
車体のみで７８万だったよ。
でも、知り合いの１０１アペックスは３８万だって
買うとこにもよるのかな

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 22:42

61だったら、
トレノＧＴ、トレノ、ＳＲ、ＸＬって感じだったように思う。前にも書いたが、
７１以前はトレノやレビンはグレードだった。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 22:49

>>333
そのやすい方っての、事故車の起こしじゃないだろうねぇ。

336 ：名無しさん＠そうだドライヴへ行こウ：2001/05/29(火) 22:50

>>334
古っっ！！！！！！！

337 ：トイチ：2001/05/29(火) 22:54

>>335
知り合いは事故って無い、っていってたけどね
私の走行５１千kmで、知り合いのは私のよりは少なかった気が・・・
ツートンだから人気無いのかも
だから、安いのかな？

338 ：１＠トイチ使い：2001/05/29(火) 23:07

漏れのはＨ６製ＡＥ１０１レビンＧＴ－ＡＰＥＸ。
中古で４８万也。走行３万４千、状態○。
ネッツで買ったから、継続的なサービスが受けられてヨシ。
今年の３月に買って、既に５０００ｋｍ程走破。
まだ工房の頃にチト無理して買ったんだよなぁ…。

ＡＬＬ＞
この中のレビトレ使いでチューンしてる人いる？

339 ：　：2001/05/29(火) 23:11

私　レビ92のりです　　　
　ｶｰｾｯｸｽ　狭くてシートが包み込むようで邪魔して　苦しかった。

いや　そんな事じゃなくて　次回車検前に　111 を買おうと心に決めております
　　もち　後期BZ-R 6MT。

もう　トレノの顔にほれぼれなのですが　何せ少ない
　
　111 に限らず　レビトレどっちがかっこい？

340 ：１＠トイチ使い：2001/05/29(火) 23:15

>>339
個人的に顔はトレノ、ケツはレビンかな？＜１０１の場合は。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 23:20

>>339
86はトレノ。92はトレノでレビンのテール　101はトレノ　111はレビン

342 ：339：2001/05/29(火) 23:21

>>340 101については　納得

92は　ﾏｴもｳｼﾛも　レビに軍配
111は　　　　トレノす。

343 ：339：2001/05/29(火) 23:22

>341

111のフロントマスク　　トレノのほうが　かちょよくない？
　レビのように隙間あると　すらっと感じれなくて
　　　なので　トレノ購入予定

344 ：１１１海苔：2001/05/29(火) 23:32

トレノに乗ってるんでトレノのが好き。って当たり前ですね（藁

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/29(火) 23:46

たしかに111レビン後期のフロントマスクはスポーテーって感じがしない

346 ：１＠トイチ使い：2001/05/29(火) 23:53

１０１、１１１レビンの全面ってカローラ丸出しってカンジがするのは漏れだけか？

347 ：339：2001/05/30(水) 00:02

>346

モロ出しってなわけじゃないが、　カロカロ感じる

348 ：ななしさま：2001/05/30(水) 00:10

でもトレノは見飽きるの早いよ(^^;
内装がスポーテーじゃないですし・・・。

そんなこんなで俺はレビレビ～♪

349 ：101～シガーライターソケット接触悪し、。：2001/05/30(水) 00:13

フロントのとこはエンブレムより、
“ＬＥＶＩＮ”とか、“ＴＲＯＵＥＮＯ”みたいな
文字が書いてあるほうがイイ。

350 ：339：2001/05/30(水) 00:15

>>ななしさま

　無知で申し訳ないが、　111　トレレビって　内装仕様は違うのですか？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/30(水) 00:17

でもエンブレムのほうがかっこいいし、金かかってるって気が。
元92トレノ乗り

352 ：１＠トイチ使い：2001/05/30(水) 00:50

１０１レビンは前期のフロントグリルの方がｶｺｲｲ。

353 ：101～シガーライターソケット接触悪し、。：2001/05/30(水) 01:05

>>351
そりゃあそうかもしれませんが、
エンブレムついてる車ってかなり多いから、つまらないです。
それに比べて“ＬＥＶＩＮ”とかだと、「ああ、俺のレビン！！」
って感じでＬＥＶＩＮであるということを誇れるってもんです。

354 ：ななしさま：2001/05/30(水) 02:05

>>350
あんまり変化は無い気がしないでもないですが、レビンの場合は
プライバシーガラス（？）みたいなリアに黒いガラスは付きません（^^;

あと、別にトレノを嫌だってわけではないです。111BZ-R乗ってますが
フロント・リア共にライトユニットをトレノに変更したいこのごろ。
やっぱり黒フチのフロントライトの方が引き締まって見えるんですよね。

355 ：111BZ-R海苔：2001/05/30(水) 06:02

>>111海苔氏
全部で200万とは結構頑張ったね！生産中止近くとか？
後、レビンとトレノはもう少し差別化して欲しかったね。
グリルと前後のライト以外、見た目で違う所があるのかな？

356 ：：2001/05/30(水) 12:40

有料スレにつき age

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/30(水) 12:49

金要んのか・・・。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/30(水) 12:50

っつーか、まんこ

359 ：101トレノ：2001/05/30(水) 13:58

剥き出しApexiエアクリーナ、赤プラグコード、可変サスで乗ってます。
中古なので前オーナーによるものです。（前々かも）

360 ：１＠トイチ使い：2001/05/30(水) 19:49

剥き出しエアクリって、車検通るのか？（マジ気になる）
付けたはいいけど、箱のドコにも車検対応と書いてない…。
まだ周りで車イジってるヤツがいないので、レスキボソヌ。

361 ：トイチ：2001/05/30(水) 20:24

剥き出しエアクリって、ＨＫＳのパワーフローも剥き出しってゆーのかな
だったら、私のも剥き出しだよ
しかも、ＥＰ用のエアクリを自作（ってたいした自作でもないけど）ステーで固定してる
車検はどうなんだろー

362 ：１１１海苔：2001/05/30(水) 20:59

>>350
カタログ見る限り、内装に違いはありません。

>>355
そうです。去年の６月に買いました（７月に生産停止？）。
ディーラーでも思いっきり引いてもらいました。
営業泣かせだったろうなあ・・・。

363 ：バナナテール：2001/05/30(水) 21:10

１８Ｒ－Ｇも仲間に入れてくれ！

364 ：赤レビ１０１：2001/05/30(水) 21:16

８６ト＠ノはどうみても悪寒のター＠ル（一応パンダ）にしか見えない。
よって、ダメ。

１０１、１１１は人気の無さが好き。

365 ：111BZ-R海苔：2001/05/30(水) 21:19

>>364
確かに人気無いよね。俺も人気無いのが好き。
滅多に出会わないもんね。かっこいいと思うんだけど。

366 ：１１１海苔：2001/05/30(水) 21:23

>>363
あまり詳しくないので、なんのことかわかりません。
マジレスお願いします。

367 ：赤レビ１０１：2001/05/30(水) 21:33

１０１アペックスの赤はなかなか無い。　かなり探した。
ただし、オバハンが乗ってるとかなり凹む（笑）

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/30(水) 22:10

>>363
１８Ｒ－Ｇはちょっとねぇ。それカローラ・スプリンター系に搭載された
事ないでしょ。

369 ：１＠トイチ使い：2001/05/30(水) 22:13

>>365
少ない少ないと言いつつも…
この間１０１レビンだけで隣街から家に帰る時だけで、５台とすれ違った…。
嬉しいのかなんなのか…。微妙。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/30(水) 22:14

>>366
１８Ｒ－Ｇは、マークIIＧＳＳに搭載された９Ｒ－Ｇをベースとし、
排気量を２０００ｃｃへ、クランクベアリングを３→５へ、変更された
物。初代セリカ・カリーナで採用され、後にコロナなどのＧＴグレードに
使用されたエンジン。

現在の３Ｓ－ＧＥのポジションに位置するエンジンだな。

２Ｔ－Ｇのポジションが４Ａ－ＧＥに変わったように。

371 ：101～シガーライターソケット接触悪し、。：2001/05/30(水) 22:19

うちの大学じゃレビトレ多いですよ。
８６、９２、１０１、１１１とそれぞれ結構あります。

１０１と１１１が多いですかね。
見たところほとんどＡＴです。

372 ：１１１海苔：2001/05/30(水) 22:41

>>370
さんきゅーです。

>>371
トレノは全体的に少ないことないですか？

373 ：純ソレ：2001/05/30(水) 23:14

>>370
セリカＬＢ２０００マンセー！
皆、セリカはダルマって言うけど俺はＬＢ派
ｽﾚ違い、ｽﾏｿ

374 ：１＠トイチ使い：2001/05/30(水) 23:28

漏れの周りにはレビトレ使いがいない…。＜って、高校卒業したばっかじゃ当然か…。
でも、走りの師匠（その人は１８０ｓｘのタイプＸだっけな？）から
「いい車じゃんか？大事に乗りなよ。」って言われたのは嬉しかった。

375 ：101～シガーライターソケット接触悪し、。：2001/05/30(水) 23:53

>>372
そうですね。トレノは少ないです。
汁＞レガシ＞レビ＞セリカ＞トレ＞シビ
という感じです。しかしやっぱりほぼＡＴです。

友達はトレノですよ。→AE110 FZ Limited

376 ：111BZ-R海苔：2001/05/31(木) 08:33

>>367
101は黒が多いよね。でも赤（ワインかな？）も
結構、かっこいいよ。APEX買うような人は
若い人が多そうだから黒とか買うのかな？
SJとかはたまに見かけるよ。

377 ：339：2001/05/31(木) 11:55

そう、乗ってる人が少ないので 111によけいあこがれます

いないぶんだけ目立つし。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 11:59

ＴＥ７１後期型萌え

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 12:03

>>378
前期と後期でどこがちがうんですか？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 12:11

顔だったっけ？>>379

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 12:37

>>380
オーそーだったような、あとボディサイドのステッカーのデザイン
だったかなー。。
前期のがよかったようなきがしたんで。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 12:39

３７レビ/トレって、忘れられてる？

383 ：遅レスゴメソ：2001/05/31(木) 15:11

>>360
クリーナーは”きちんと固定されてれば”ＯＫなんだって車検屋さんが
言ってました。全国展開のホリデー●ート車検です。
入手してから今回で２度目でしたが、なんなく通りましたよ。

384 ：遅レスゴメソ：2001/05/31(木) 15:12

＞３７レビ/トレ

カッコよかったよねー。カッコだけならアレが一番好きだな。
当然キャブだったよね。

385 ：遅レスゴメソ：2001/05/31(木) 15:24

というわけで観たくなったのでＨＰ拾ってきました。

http://www3.plala.or.jp/LEVIN37/index.html

386 ：りょう＠アー○ング最高！うきぃ！：2001/05/31(木) 16:08

排ガス規制と車高と全長＆全幅変わってなければほぼ何でもアリです。＜車検
エンジン載せ替えも同じ型だと楽々通るしねぇ♪
・・・てか俺９２なのにいぢりすぎ？
上には上がいるからいいか・・・

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 18:37

>>380
前後ランプのデザインと
サイドのステッカー
　前期：ＤＯＨＣ
　後期：ＴＷＩＮＣＡＭ
が目立つところっす。

388 ：１＠トイチ使い：2001/05/31(木) 20:21

>>360
サンクス。余計な心配は不要という事か…。
だがＤラーだからなぁ…。スペーサーですら文句言われるし…。

かなり優良なﾏﾀｰﾘスレになってきましたなぁ。
初めて作ったスレだからすげー嬉しい。。。
とりあえず…。
ＡＬＬ＞
　サンクス。

389 ：赤レビ１０１：2001/05/31(木) 21:20

基本だけど、８６乗りはなんちゃって走り屋が凄く多い。
９２は五分五分って所かな？
１０１だと両極端だね、一般車と走り屋ハッキリしている気がする。
１１１は９５％が走り屋。

390 ：１１１海苔：2001/05/31(木) 21:23

>>389
ううむ、そうかなあ。
XZとかFZのおばちゃん仕様って結構多いよ。

391 ：１１１海苔：2001/05/31(木) 21:36

>>390
ごめん、上は１１１に対しての話ね。

ついでにあげ。

392 ：赤レビ１０１：2001/05/31(木) 21:37

ユーザ層
９２、１０１：２０未満中心
１１１：２０前半～３０前半
８６：ヤンマガ読者層と大体リンク

393 ：トイチ使い：2001/05/31(木) 21:39

間違った…。
>>360じゃなくて >>383だった…。
スマソ。

394 ：赤レビ１０１：2001/05/31(木) 21:42

>>390
１１１って分かって買う人の方が多いと思われるが？
１０１のユーザってホントに両極端なんだよ。
１０１っていったり、カローラロビンって間違うぐらいの無頓着のどちらか・・・

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 21:56

たしかに１１１は走ってそうな人多いね。スーパーストラットはほんといい！
絶対峠ではへたなＳ１５等いい勝負できる。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 22:04

>>392
俺、３４才・・・
８６に乗り続けて１５年
こんな奴もいるよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 22:15

せめてこのスレではステレオタイプな見方は止めてほしいな。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 22:19

>>332
スーパーストラットさすってノーマルとどう違うん？
乗り心地？誰も知らないの？

399 ：卓乞　食并：2001/05/31(木) 22:25

>>398
ストラットと比べてコーナリング時にさすの動きが渋くなってギャップ拾って
ラインがズレにくくなるのを防ぐ・・・はずだった。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 22:26

このクラスではマイベックミラージュ最速？
これでこのレスも終わって良いんじゃないんですか？
そんな細かいこと気にしないでねぇ皆さん？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 22:27

>>400
誰もんな事聞いてないぞ。

402 ：トイチ使い：2001/05/31(木) 22:34

>>400
ﾜﾗﾀよ。マイベックねぇ…。
どうでもいいが、それ以前にスレ違いだしな。（藁

403 ：ななしさま：2001/05/31(木) 22:51

インテＲ＝最速のＦＦ
レビンＲ＝最高のＦＦ

404 ：トイチ使い：2001/05/31(木) 22:53

>>403
レビンＲ…。どっかのチューンショップが作ってたなぁ…。

明日の夜は走りに行こうかな…。

405 ：１＠トイチ使い：2001/05/31(木) 22:54

ごめん…。sageちゃった…。とりあえずageとく…。

406 ：ななしさま：2001/05/31(木) 22:56

>>404
ＢＺＲのことですが、オートレストってところが出してましたね
レビンタイプＲ（ｸｼｮ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 22:58

>>381
確か、ＴＥ７１前期のサイドステッカーはＤＯＨＣだったのが、
後期型ではＴＷＩＮＣＡＭに切り替わった。

それ以前のトレノやレビンは、当然ＤＯＨＣステッカー。

408 ：４０７：2001/05/31(木) 22:59

う、既に書かれてた

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/05/31(木) 23:02

>>384
キャブレターはキャブレターでも、他のクルマにありがちの
ツーバレルシングルとかじゃなくて、ソレックスキャブ２連装だったのが
良い。

トヨタがソレックスだったのを向こうを張って日産がウェーバーを
採用していた。

410 ：１＠トイチ使い：2001/06/01(金) 00:21

他にもレビトレスレッドが出来てしまった…。
つっても、向こうはナンカ路線が違う。
コッチはコッチでマターリ逝きますか。

とりあえず…。負けないようにage。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/01(金) 00:46

TE71のサイドステッカーで誤解が多いようなのですが、
DOHCと書いてあるのは79年から81年5月頃までです。
この時、2T-GEU搭載車がレビン新仕様/ＧＴ新仕様になり（このときだけアルミも標準化されました）、
前期型でもTWINCAMと書いてあります。その後81年8月にマイナーチェンジしており、
新仕様は3ヶ月しか販売されていなかったので、DOHCは前期、TWINCAMは後期だと勘違いされている方が多いようです。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/01(金) 00:50

>>411
その３ヶ月の間に、該当車両が一体何台世に出たのやら。

今でこそ、トヨタ車は片っ端からＤＯＨＣ／ツインカムエンジンだけど、
その当時では、最上位グレードだけがＤＯＨＣだったのだから。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/01(金) 12:42

>>411
そーだったんですか。Thanks！
>>409
日産がウェバー使ったのは、Ｓ５４Ｂとかの時代
だけだったような？

414 ：101白トレノ：2001/06/01(金) 13:15

剥き出しエアクリーナの事を書いた者です。

ちょっと事情を書くと、実は俺ね３６歳のトイチ乗り（藁
いや２０代には鉄仮面スカイラインやセリカコンバチ（ちょっと膜２も）
なんかに乗ってて、そこそこ金掛けてたんだけど、３０歳で体壊してね、
職場も変わって車にお金掛けるのが不安になっちゃって。
今では貯金も1000万位はできたけど（年齢的に別に多くはないが）、
やっぱり生活が不安でチープにトイチで楽しんでます。

それでもこうやって若い人達や同志向の人たちとまたーりできるんだから、
車やネットってのは面白いもんですな（藁

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/01(金) 19:44

>>413
Ｓ２０にオプション設定があった。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/01(金) 19:48

>>414
あっしもいい年して92乗りつづけてたよ。
チープに楽しめるのはいいですな。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/01(金) 19:53

>>414=416
まったく同感ですな。

418 ：１１１海苔：2001/06/01(金) 20:42

こうやって全然年齢も違う方と語れるっていうのは、
匿名掲示板の面白いところですね。

僕はいま２０代後半ですが、>>414さん位の年齢になっても、
好きな車に乗りつづけられたら良いなと思います。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/02(土) 01:17

１０１マリノ・セレスの４A-Gで６MT乗ってる方いらっしゃらないですか。
おーい。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/02(土) 15:35

安芸

421 ：111BZ-R海苔：2001/06/02(土) 20:44

誰かVVTコントローラー付けてる人います？
取り付け工賃と効果を教えて下さい。

422 ：411：2001/06/02(土) 20:56

めちゃめちゃ希少車ですね。
レビン新仕様。
どっかの雑誌で見たのですが、DOHC-EFIのスプリンターに
2TG-EFIって書いてるおじさんがいました。
なにもそこまで2T-Gを誇示しなくても・・・。って思いました。

>>414
私は今年で19になる18才です。
年齢が倍違いますけど共通の話題があるって良いですね。

423 ：ななしさま：2001/06/02(土) 21:17

>>421
VVTCが15000円、工賃5000円で20000円。
燃費が悪くなるけど低中回転からスムーズにクルマが前に出ます。
逆にいうと乗りにくくなるくらいに（^^;

424 ：111BZ-R海苔：2001/06/02(土) 21:26

>>423
15,000円だとアンフィニのですね？
それと111の後期型は工賃が高いと聞いたのですが
本当ですか？なんでも配線がややこしいとか。

425 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/02(土) 21:35

>>425
86のスレに逝け。ボケ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/02(土) 21:35

本日の午後９時より、当ＨＰ（ＧＴオフィス）でチャット大会を開いて
います。話題は車から何から何までOKですので、皆さん是非お越し下さい！！
http://homepage2.nifty.com/NISUMO/

428 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

429 ：ななしさま：2001/06/03(日) 05:37

>>424
確かにコンピューターまで辿るのがキレる作業だよ、とショップの
ニーチャンは言っていましたが、工賃は5000円程度でしたよ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/03(日) 11:15

ＡＥ１０１マリノ・セレスの４Ａ－ＧＥで６ＭＴお乗りの方、いませんかー。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/03(日) 11:56

>>430
友人で乗っていたのがいた。

432 ：111BZ-R海苔：2001/06/03(日) 11:59

>>429
そうですか。ありがとうございます。アンフィニですか？
後期型ですよね？どこに取り付けてます？ハンドルのあたり？
>>430
111の6MTじゃだめ？

433 ：４３０：2001/06/03(日) 12:01

６ＭＴのインプレ希望

434 ：１１１海苔：2001/06/03(日) 12:29

>>429,>>432
僕もそのうち装着を考えてるんですが、
コントローラーのサイズってどれくらいなんですか？
使えない（藁）カップホルダーの代わりに取り付けられませんか？

435 ：111BZ-R海苔：2001/06/03(日) 12:44

>>434
サイズはそんなに大きくないと思うよ。
俺はハンドルとパネルの間の所に付けようと思ってる。
使えないカップホルダーってオーディオが邪魔で
使えないとか・・・だったら俺と同じ(笑）

436 ：１１１海苔：2001/06/03(日) 13:06

>>435
その通りです（笑。
社外のオーディオつけたら、何も入らなくなりました。
入ったとしても、シフトと干渉しますが（笑。

437 ：１１１海苔：2001/06/03(日) 20:29

さがったのであげ。

>>430
１から４速は街乗り、５速は幹線、６速は高速。
２速の入りが悪い（藁
実はインプレできるほど知識がない・・・。ゴメソ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/03(日) 20:42

　　　　　　　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　このスレは無事に　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　終了致しました　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　どちらさまも　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　ありがとうございました /
　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　　　　　　　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　　　　　　　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　　　　　　　｜｜｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜｜
　　　　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/03(日) 21:06

age

440 ：101～シガーライターソケット接触悪し、。：2001/06/03(日) 21:52

ＶＶＴコントローラつけて常にＶＶＴ未使用にしたら、
燃費よくなりますか？

441 ：１＠トイチ使い：2001/06/03(日) 22:24

土曜の夜に筑○山逝って来たら、トイチトレノの人から声かけられた。
走りに逝くと、こーゆー出会い（？）があってなかなかイイ（・∀・）！
他にもこーゆーちょいとイイ話ある方、どうぞ。

２ちゃんもイイ（・∀・）！世代を超えて気楽に話せるし…。

442 ：１＠トイチ使い：2001/06/04(月) 01:20

とりあえず、寝る前にageとこうかな。
結構レス増えたなぁ…。いい傾向だ。これからもﾏﾀｰﾘ行きましょ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/04(月) 01:20

サーキット攻めてる動画あったよ。
対象をファイルに保存で。約2MBの映像なので。

http://www.remus.dti.ne.jp/~silvia/mono.mpg
ちなみにエロでもグロでもないよ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/04(月) 01:28

>>443
さんざん他のｽﾚでも書き込みしてっけど。
かえって怪しまれるよ。

しかしサーキットか？ソコ・・・。
公道かと。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/04(月) 11:14

>>444
どう見ても、サーキットでしょ。

446 ：１＠トイチ使い：2001/06/04(月) 13:12

サーキット行ってみたひ。
公道だとリスクでかいし、一般車に迷惑かけちゃうし…。
漏れも今は公道で走ってます。スマソ。
サーキットもっと安かったらなぁ…。

>>444
サーキットだよ。

447 ：１＠トイチ使い：2001/06/04(月) 20:30

一応aegeとこう。

この中で、ＴＯＭ’ＳのＴ１０１とかＴ１１１海苔っているのかな？
Ｔ１０１はあの内容であの値段…。お買い得感丸出しだな。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/04(月) 20:36

そういや競技ベースで111が売られてたのを思い出した。
たしか内装とっぱらっていろいろついて、170万位だったかな？
ＭＥＧＡＷＥＢにそのレビンが置いてあったんだよね。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/04(月) 20:37

マー坊のトレノカッコ(・∀・)ｲｲ!

450 ：１１１海苔：2001/06/05(火) 01:20

>>446
ミニサーキットなら、そんなに高くないですよ。
僕自身はモーター「スポーツ」と思って、
遅いながらもマターリと楽しんでます。
（もちろん他の走行車に迷惑かけない範囲で）

451 ：ななしさま：2001/06/05(火) 01:33

燃費悪くないですか？(^^;
俺のリッター７の時とか９の時とかバラツキがあるんですが。
燃費良くする方法無いですかねぇ。

452 ：111BZ-R海苔：2001/06/05(火) 07:14

>>451
そうなんだよね。街だと8．5くらいかな。
上の方にあったけど燃費のいい回転数ってどれくらいなんだろう？
↓燃費の良くなるアイテムらしい。誰か使ってる人いる？
ttp://www2.vc-net.ne.jp/~moly/

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/05(火) 08:50

>>451 >>452
アイドリングストップor渋滞する場所は走らない。
エンジンは5000rpm以上は回さない。
アクセルをあまり踏まなくて良い平坦な道では2000～3000に、
上り坂ではトルクのある4000rpmくらいにキープ。
（一番燃費の良いのは、最大トルクを発生する前後の回転数。）
80km/h以上では6速に。
下り坂ではエンブレを必ず使う。
これでリッター11kmくらいは行かないか？

454 ：りょう＠９２糊：2001/06/05(火) 09:21

>>453
さいたまの通勤使用でリッター１２キロいきますが何か？（＾＾）
アーシングするとアクセルワークが減って燃費は伸びるようです。
都心周辺は坂が少なくて、レビトレには比較的燃費が伸びる条件が揃ってますな。
渋滞でも問題無し！！・・・ってか毎朝２５キロ一時間以上かけて通勤です。
給料日後の金曜日なんて勘弁してくれって感じですな・・・

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/05(火) 12:52

燃費は運転の仕方によって変わりますからね。

ところで >>452の所に書いてあるアイテムですが、、、
車雑誌等の広告に掲載されている怪しいアイテムの典型です（ｗ
どうやら平均30％も燃費が延びているようですが、
効果が本物であれば自動車メーカーがとっくに採用しているでしょう。

456 ：101白トレノ：2001/06/05(火) 17:02

俺も燃費は結構良くて、一般道11km/㍑、高速13km/㍑くらいだな。
4A-Gだけどガソリンはレギュラー使用で（藁　　財布に優しいです。
まぁ「常識的な範疇で」楽しんでの結果です。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/05(火) 18:05

>>456
ハイオクにするともっと延びるかもよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/05(火) 18:37

>>456
ハイオク仕様車輌のってるやつが、陥る罠って奴がある。

財布に優しいからという理由でレギュラーを入れるんだが、
ややもするとハイオクの方が燃費が良くて、年間経費を計算すると
ハイオクの方がよっぽど安上がりなんてことになったりする。

459 ：111BZ-R海苔：2001/06/05(火) 19:47

<<454,<<456
92と101は周りでも燃費いいような気がする。何故？
誰か111で燃費いい人いる？

460 ：111BZ-R海苔：2001/06/05(火) 20:22

うわー！！逆だったー！スマソ。

461 ：１１１海苔：2001/06/05(火) 20:40

今日ガソリン入れました。
走行４７０ｋｍで、４０㍑。
リッター当たり１１ｋｍでした。

462 ：１＠トイチ使い：2001/06/05(火) 20:46

漏れは週１とかで走りに逝ってるから、燃費最悪。
遠出する時だと、１２くらいは行くんだけど…。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/05(火) 22:31

街乗りで１０キロを大幅に下回る奴はどんな運転してんだ？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/05(火) 22:48

トイチでの話、
慣らし無しでいきなり全開させた奴がリッター８ｋ
慣らし有りの奴がリッター１１ｋ。
もしかして、関係有るかも。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/05(火) 22:56

>>464
関係があるとしたら慣らしの有無ではなく、
ドライバーの性格でしょう。
普段の運転の仕方が目に浮かぶ様じゃありませんか（w

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/05(火) 23:36

>>465

確かに性格もある。新車をいきなり全開にさせちゃった奴だし(藁
ただ２台ともつるんで週１で(多い時はもっと）走ってた。
町中では爆音のため全開に出きず、非常におとなしい運転だったよ。
もう１０年も前の話だが、自分にとって初めての車だったので
良く憶えてる。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/06(水) 00:46

>>453
80キロで6速使うと、逆に燃費が悪くなると思うのだが……。
私の111だと、ほとんど3000回転以上で走ってるよ。
4000を超えるのもしばしば。
週に1回は走ったりもするけど、燃費は10.5くらい。
結構いい燃費だと思う。

468 ：りょう＠９２糊：2001/06/06(水) 09:46

燃費はアクセルコントロール一つで決まるんじゃないかな？
回転数は上げない方が燃費がいいに決まってる。
山でも行かんかぎり最高でも２５００回転で事足りるからねぇ♪
２５００の５速で７０キロはいくでしょ？
と言っても２５００までアクセルをガバーッと空けてるんじゃぁ
回転数上げるより燃費悪くなるしね。
バキューム計つけていっぺん自分の運転を見直してみたらどーですか？
ちなみに私はカチンときた時以外はほとんどアクセル開度２０％未満・・・
あぁ・・・そこでアクセル緩められん私はまだまだ子供だ・・・

469 ：101白トレノ：2001/06/06(水) 10:46

＞財布に優しいからという理由でレギュラーを入れるんだが、
＞ややもするとハイオクの方が燃費が良くて、年間経費を計算すると
＞ハイオクの方がよっぽど安上がりなんてことになったりする。

なるほど、これは気付かなかった。「チープに楽しむ自分」に陶酔してた（藁
今度何回かハイオク入れて、値段程度に（１５％高い位？）燃費が上がるかどうか
確かめてみます。エンジンレスポンスも良くなるかな？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/06(水) 12:40

>>466
だとすると個体差なのかな。
１０年前だと101出たばっかりの初期型だと思うので。
5バルブ化の影響もあるのかな。
って当時から個体差といってもこれだけのばらつきはないですよね（w
慣らしは関係あるのかなあ、、、

ところで
１０１でエンストで悩んでいる方いませんか？
アイドリング状態で突然エンジンがストールする。
例えば信号で停止する時などエンジンも止まってしまう。
アイドリングが低いというわけではない。
１０１特有のトラブルらしいのですが。
既出だったらスマソです。

471 ：といちです：2001/06/06(水) 12:43

>>469
わかっていると思うけど混ぜちゃいかんよ

 >>470
前スレでも出てたけど800回転くらいでストンと落ちる
っつーのがトイチ独特のクセらしい。
アイドリングを1000回転くらいにすると良いと思われ。
…燃費悪くなるけどね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/06(水) 16:52

>>471
原因はなんなんだろうね。
111では解消されたようだが。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/06(水) 17:11

>>468
煽りとかじゃなくて、ほんとに聞きたいのですが
111後期のカタログ見てると、燃料消費率が書いてあって
それを見ると1500回転と6000回転が同じくらい。
3500回転あたりが一番低いんですが、
それでも2500回転くらいで走っていた方が良いのですか？
アクセル開度、という点は分かってる上での質問です。

474 ：りょう＠９２糊：2001/06/06(水) 18:37

>>473
↑のとおり私は９２（苦笑）
燃料消費率ってのは、あくまでも「率」でしょ？
単位はわかんないけどおそらく思うに空気と燃料の比率なんでしょ？
一体どんな表かわからないのでまともな答えが出来ないが
燃料を濃くするとトルクが上がります
燃料を薄くすると回転がスムーズに上昇します。
つまり低回転ではトルクを発生させる為に燃料を濃く
高回転では回転の上昇を抑える＆排気の温度上昇によるブローを防ぐ為
燃料を濃くするようにECUがセッティングされています。
このセッティングはトヨタでは高回転になるとかなり濃い状態でセットされています。
但し濃いと薄いというのは空気の流入量に対する比率なので
単純には２次元化されないはずです。スロットルの開閉が大きく作用されるからね。
つまり、バキュームを極力正圧方向にしないことが燃費を向上させる為に必要になるわけですな。
それに回転数を上げないのはあくまでも平坦な道での話。
道の状態によってバキュームを正圧方向にしないように運転する事が肝心です。
答えになりました？？
答えになってなければスンマソン！！文章能力無いもので。
まだ何かあれば明日の朝にまた見ますので補足させて頂きます。
ではでは！！

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/06(水) 18:41

>>471
えっ！！混ぜちゃいかんのれすかーー！！！
混ぜるとどーなっちゃうんですか？

476 ：といちです：2001/06/06(水) 19:15

半端者なので言ってる事が少しおかしいかも…。
そんな時は容赦なく逝ってよしと言って下さい。

>>472
ごめんなさい、原因まではわかんないんですよ～。
私のは後期型なんですが、それでも落ちるときがあります。
この前なんか交差点のど真ん中で落ちて恐ろしかった…。

>>475
最近の車はコンピューターでオクタン価を判別してるので、
ハイオクなのかレギュラーなのかを車の方が判別できなくなり、
確実に車の寿命を縮めるそうです。
だから一回全部レギュラーガソリンを出してもらってハイオクを入れてくださいね。

477 ：１＠トイチ使い：2001/06/06(水) 19:44

アイドル中に回転落ちる事は結構あるけど、漏れのはエンストした事はないなぁ…。

ちゃんとメンテしててもそんな症状出るの？

478 ：名無し＠ドライブへ行こう：2001/06/06(水) 19:45

レビトレはハチロクだけじゃない！！以前にレビトレって何？
ミラージュより遅いじゃん。余裕でぬけるよ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/06(水) 19:54

>>478
ストレートならね（ﾌﾟ
パーツの無い車はカワイソウだねぇ～（ﾌﾟﾌﾟ

480 ：ななしさま：2001/06/06(水) 19:57

レギュラーで高回転使うと熱量が大きくなって
壊れるそうですよ～。

481 ：１＠トイチ使い：2001/06/06(水) 19:57

>>479
まぁまぁ、煽らずにマターリ逝こうや。

とりあえず…。
>>478
どんな速い車に乗っていようとも、抜かれる時は抜かれる。
逆もまた然り。遅い車が速い車をブチ抜く事だってある。要は腕次第。
とりあえず、免許取ってから出直して来い。もしくは峠へ逝って来い。
漏れの言ってる事、よく解るから。
それにな、車は遅い速いだけじゃねーんだわ。
厨房は帰ってくれ。ココは大人が集うマターリスレなので。

482 ：名無し＠ドライブへ行こう：2001/06/06(水) 19:58

>>478
んなこたーない

483 ：１＠トイチ使い：2001/06/06(水) 19:59

>>480
別に回す回さないに限らずハイオク車にレギュラー入れるとヤバイって。（ｗ
というか、レギュラー仕様の高回転型エンジンってあるのか…？

484 ：ななしさま＠111BZR乗り：2001/06/06(水) 20:00

>>479
クルマを楽しむことを優先しようよ。
遅い速いを決めたければサーキットで自分の腕で結果を出そうね。

485 ：１＠トイチ使い：2001/06/06(水) 20:01

追記。
>>479
ストレートだって、エンジンのオイシイトコ使えれば遅くも速くもなるさ。（藁
コーナーの立ち上がりにオイシイ回転数まで持っていける腕がある人しか出来ないけど。

486 ：１＠トイチ使い：2001/06/06(水) 20:03

>>484
そーだよねぇ。楽しめない車に乗るのが嫌なら乗り換えりゃいいんだし。
他の車叩いて何が楽しいんだか…。それこそ車の楽しさ解ってない証拠だしねぇ。

487 ：Z32乗り：2001/06/06(水) 20:05

ミラージュは、名前が格好いいけどな。

ミラージュサイボーグ（ﾌﾟ

488 ：ななしさま＠111BZR乗り：2001/06/06(水) 20:07

>>486
俺なんてＦＺ買って４ＡＧ乗せてミッション壊れてＢＺＲ買ったよ(ﾜﾗ
今このスレの燃費関係で、３と４を街乗りで交互に入れて3000～4000rpmで
走っています。

２１０ｋｍ走って真ん中より１ミリ上。
まぁこんなものかな～

489 ：Z32乗り：2001/06/06(水) 20:10

レビトレって良いよなぁ。
Z32に乗りさえしなきゃ、AE111後期のトレノを買っていたと思う。

AE92レビンでも買って、ジムカーナでもしようかなぁ・・・。

490 ：名無し＠ドライブへ行こう：2001/06/06(水) 20:11

ミラージュなんか忘れよう

491 ：ななしさま＠111BZR乗り：2001/06/06(水) 20:12

>>489
Ｚ３２といえば、ドアにシートベルト付いてるあのマシンですね？
会社の先輩が乗ってます。ＡＴだからゼロヨンはタイヤの空転が止まらず
なかなか良いタイムが出ないと嘆いてました。

セカンドカーに９２どうですかねぇ。
スパチャ付きならジムカーナにガチガチ仕様で使えそうなんですけど・・・。

492 ：１＠トイチ使い：2001/06/06(水) 20:14

>>489
ＴＯＭ’ＳのＴ１０１（ＡＥ１０１ベースのコンプリートカー）とか安い割になかなかイイよ。
ただ、好みのレビトレが９２なら意味ないけど。（ｗ

でもさ、Ｚもカナーリイケてると思うけど？
まさに「走るために生まれた。」って感じでイイ（・∀・）！

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/06(水) 20:16

>>492
踏めば速いしデートにも使えるＺは問題なし。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/06(水) 20:17

ミラージュって幻って意味じゃなかったか？

495 ：Z32乗り：2001/06/06(水) 20:23

>>491
そです。俺のZ32は初期型なのでドアにシートベルトが付いてます。
後期仕様はボディに付くようになったそうですけど。
ATでゼロヨンは経験ないですねぇ。
俺はゼロヨンする時は２速発進なので空転はある程度控えれます。

>>492
Ｚ結構快適で気に入ってるからねぇ。
高速走るのが楽しみです。

AE92を、セカンドカーというか、ジムカーナ専用車両として使いたいんだけど。
ＴＯＭ’ＳのＴ１０１って売ってるの？見たことないけど・・・。
そっちの方が安かったらそっちのが良いかも。

496 ：１＠トイチ使い：2001/06/06(水) 20:33

>>495
あんま詳しい事は知らんけど、確かＴＯＭ’Ｓでオーダーメイドだと思われ。
注文入ったらどっかから中古車引っ張って来て、整備＋チューン施して引渡しだっけなぁ？
７０万くらいで買えたハズ。エンジンのＯＨは込みだったような…？
チューン済みで７０万のＡＥ１０１手に入れば漏れは安いと思うが…。
ちなみにレビン・トレノを選択可能なハズ。前期後期はエアロとか付くからどうなるかは不明。
友達に貸してて今資料がないのよ…。スマソ。
でも、この中に誰か詳しい人いるかも。

497 ：Z32乗り：2001/06/06(水) 20:38

>>496
なんですと！AE101が改造費込みで７０万！？
安すぎでんがな・・・。
AE92の車両代＋改造費でもそれくらいかかるのに。
けど、一気に払うとなると７０万は大金。う～む。

498 ：１１１海苔：2001/06/06(水) 21:30

>>496
車両本体は別ってことじゃないんですか？
そうじゃないと、安すぎ・・・。

499 ：１＠トイチ使い：2001/06/06(水) 21:35

いやいや、確か本体のハズ。…。ハズね…。
…少し情報探してくる。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/06(水) 21:42

最近の希薄燃焼を主体にする制御が行われてる
エンジンだと、単純にレギュラーのマップ、ハイオクのマップの
二つを切り替えるなんてことやってないけどね。

レギュラーでもノッキングギリギリにするような制御してるから、
混ざった状態では、その燃料なりのギリギリの使い方する。
１０１や１１１の４Ａ－ＧＥがそういう制御をやってるかどうかは
知らぬが。

Ｄ－４の名を付けてる筒内噴射エンジンだと、まさに上記のタイプ。

501 ：といちです：2001/06/06(水) 22:59

つうか、何で生産中止にするかなぁ、レビトレ…。
すっごくいい車なのに。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/06(水) 23:01

>>476
知り合いの101がよくエンストするよ。
突然来るので確かに怖いっす。

あと、ハイオクとレギュラーは混ぜても大丈夫だと思う。
>>500さんが書いている通りだと思います。
スタンドの系列によってオクタン価は違うこともあり、
ある程度は対応できるはずです。
お勧めは出来ませんが一回混ぜてしまったくらいでは
壊れません。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/06(水) 23:09

>>501
なんだかんだと言ってもトヨタはモデル数多すぎ。時折集約
していかないと、収拾がつかなくなる。
カローラのバリエーションモデルとしては売れ行きが落ちれば
消されてもしゃーない。海外輸出モデルじゃないし。

504 ：502：2001/06/06(水) 23:09

追記
ガソリン添加剤ってものがあるくらいなので
大丈夫でしょう。きっと、、多分、、（藁

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/06(水) 23:14

大体、本来の日本工業規格によって定めるところの、
レギュラーとハイオクの基準って低いんだぜ。

レギュラー：８９オクタン以上、ハイオク：９５オクタン以上。

実際に流通してるのは、レギュラー：９１以上、ハイオク：９８以上、
だからな。半分くらい混ぜたって大抵は日本工業規格のハイオク
基準を超過する場合がほとんど。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/06(水) 23:20

それはそれとして・・・あのハチロクってのは、メーカー指示は
レギュラーだったんだっけ？

507 ：１＠トイチ使い：2001/06/06(水) 23:22

ハチロクの４ＡＧはレギュラー仕様。（確か）

Ｔ１０１の件…。今は資料が見つからないんで、週末にでも御報告しますね。

508 ：りょう＠９２糊：2001/06/06(水) 23:35

>>473
ごめん・・・俺自身今読んでも意味不明な説明
理解出来なければ電話下さい（藁

えっと国産のメーカーのハイオク仕様とは
ハイオクを使って方が多分ええでっせ♪という意味で
そこまでシビアな点火時期ではない。
全然混ざっていようがオッケーです。
ハイオクで点火時期を遅らせてエンジンルームを奇麗にしよう♪（謎）
メーカー推奨では９２前期までレギュラー仕様
それ以降はハイオク仕様ですね。

で・・・ミラーゲ？（プ
わりーけどどのステージでも負ける気しねぇ♪
最低限２個前のギャラン持っておいで！！

509 ：ななしさま＠111BZR乗り：2001/06/07(木) 00:28

燃費中間報告～。
3000～4000回転使用モードで現在２２０Ｋｍ走行で
メーターの真ん中に針があります。

やっぱりこっちの走り方の方が良いと思われ。ます。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/07(木) 00:30

久しぶり見に来たら、イスズスレとかガッツ石松とかが
全部なくなってるな。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/07(木) 01:05

>>508
最新鋭のハイオク仕様車は「ハイオクガソリン専用車」だけどな。
そういう奴にレギュラーを入れると、ほぼ走行不能状態に陥る。

さすがにトヨタはそこまで尖ったクルマを作らないようだけど。

512 ：ななしさま＠111BZR乗り：2001/06/07(木) 01:18

>>509
自己レス。

ガソリンは出光のスーパーゼアス使用。

513 ：名無し＠ドライブへ行こう：2001/06/07(木) 01:28

９２って早いん？
よくおばさんが乗ってるけど？

514 ：111BZ-R海苔：2001/06/07(木) 01:45

>>512
俺はモービルのＦ1使ってるよん。
エッソと日石には洗浄剤みたいなのが入ってる
って聞いたけどどうなのかな？
みんなはどこの入れてる？
>>513
92のGTZは速かった。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/07(木) 01:47

>>510
さすがにヤツらも普通にいすゞの車の話くらいしたくなったんだろう
あれだけ厨房に介入されたらつまんねーよなぁ、、、
そういうところに移動したと思われる

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/07(木) 06:11

>>509
針が真ん中でも思いっきり曲がればランプが点灯するよ。
111に乗ってるけど、半分まではなかなかへらないんだよなぁ。
というわけで、最終的な結果を報告してくださいませ。

517 ：１＠トイチ使い：2001/06/07(木) 10:51

１０１も燃料計が半分くらいになるとその後は針が急降下。（大げさだけど。）
針が上の目盛り通り過ぎるくらいに入れると半分までは全然減らんのに…。

>>513
ＡＥ９２、特に後期のＧＴ－Ｚは文句なしに速いよ。
Ａ１０１より軽いし…。。。

518 ：雷光＠太郎：2001/06/07(木) 11:13

101（前期）乗ってる人に質問
警告灯の一番下にある「車の後ろにチョンチョンと付いてる絵」は
何の意味なんでしょうか？

519 ：りょう＠９２糊：2001/06/07(木) 11:37

>>518
多分ブレーキランプのバルブが切れてんじゃない？

520 ：雷光＠太郎：2001/06/07(木) 13:03

>>519
なるほど
いや、エンジンかける時しか点かないから何の意味があるのか疑問だったんです

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/07(木) 13:07

>>518
┏━┓
┃　┃
┗━┛
小　小

こんなやつ？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/07(木) 13:15

>>520
私は毎年切れてるような・・・ショートしてる？（汗）
なんかよくわからんが９２にしてからバルブの寿命短い
メーターのパネルのバルブも２年で切れた
 >>518
うまい！＜絵

523 ：雷光＠太郎：2001/06/07(木) 14:14

>>521
そうそう、そんなヤツ

524 ：１１１海苔：2001/06/07(木) 20:43

>>514
特にこだわっていません。
体感できるほど変わりませんし・・・。

銘柄によって出力が変わるって話、ありませんでした？

525 ：111BZ-R海苔：2001/06/07(木) 21:03

>銘柄によって出力が変わるって話、ありませんでした？
すいません。聞いた事無いです。

それと今度エアクリを変えようと思うんですけど
どこのがいいですか？純正交換タイプにしようと思ってます。
やっぱＴＲＤのが良いのかな？高いからフォルザのも良いかも･･･

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/07(木) 21:28

ＴＥ２７乗りは部品が無くて困っているそうな、、、

527 ：１１１海苔：2001/06/07(木) 21:45

>>525
実はまだ全然いじってないのでわかりませぬ。スマソ。
純正交換タイプの方が良い、という話は聞いてますが。

このスレの人って、やっぱりいじってる人多いんだろうなあ。

528 ：101010101：2001/06/07(木) 21:55

>>498
中古の１０１をベースにエンジンのＯＨとピストン＆コンロッドの
重量合わせ、ポート研磨、ガスケット交換などを施し、トムスのマフラー、
サスキット、フロントグリル、バンパー、アルミ、シフトノブ等を装着した
コンプリートカーです。価格は７０万くらいみたいです。

529 ：１１１海苔：2001/06/07(木) 21:58

>>528
情報ありがとうございます。
それにしても安いですね。

・・・一台欲しいかも（藁

530 ：AE111：2001/06/07(木) 22:04

age

531 ：トイチ使い：2001/06/07(木) 22:54

やっぱりチューン済みで７０万だった。（ｗ
 >>525氏、情報サンクス。

漏れのレビン号、今年の３月に買ったんだよなぁ…。５０万で。（藁）
あの頃は全然車詳しくなかった…。って今も詳しくないけど。（ｗ
次車買う時はＴ１０１にしようかな。それかＴ１１１。（藁）
Ｔ１１１って確か２０００ｃｃ近くまでボアアップしてあるんだよね…。
改造車検になるのか…。それ考えると鬱だ。

532 ：りょう＠９２糊：2001/06/07(木) 23:50

>>525
エアフィルター
フォルザのいいんじゃないですかね？多分体感できる程でないけど
APEXとかTRDなら手に入り安いかもしれませんね
個人的には毒キノコの方がいいと思うけど
これからの夏場は個体差がありますが毒キノコはきついかもしれません。
私は去年毒キノコで盆休みの日中に２時間１キロの道のりをなんとか耐えましたが
むしろオルタの発電能力が・・・・（汗）

>>531
１１１後期がお勧めだな・・・買うなら
ちなみにT１１１ってばエンジンブロックが別物（確かカリーナ？）に
４A-Gヘッドを載せたっていうような荒技を使って２０００ccにしてたと思う。
エンジンブロック見ればなんとなくボアアップは２０００までは無理な気がする
いって１８００？ってとこぐらいでは？
うぅ～ん・・・しかしマニアックだ（汗）

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/08(金) 14:59

>>528
横槍ですまないが名前がｶｺｲｲﾅ
101state?

534 ：ななしさま＠111BZR乗り：2001/06/08(金) 18:30

１８０馬力に上げたいんだけど
どれぐらいかかりますか？

535 ：111BZ-R海苔：2001/06/08(金) 21:03

>>532
フォルザって結構よいのかな。洗って何度でも使えるし。
確かに体感はできそうに無いよね。きのこはちょっと･･･
湿式はあまり良くないって聞いたんで。
>>534
180馬力ですか？本当の馬力が150位だから･･･うーん、

536 ：101010101：2001/06/08(金) 21:16

>>534
ＢＬＩＴＺからターボキットが出ています。
値段はたしか７～８０万だったと思います。
プラス工賃だと･･･怖いっす

537 ：ななしさま＠111BZR乗り：2001/06/08(金) 21:29

>>536
メカチューンでは無理なんですか？(^^;
大口径バルブ化すると１．６Ｌのままで２３０ＰＳまで行けるらしいですが
せっかくの２０バルブが・・・。

538 ：１１１海苔：2001/06/08(金) 21:58

>>536
ターボって、つけるとどれくらいパワー上がるんですか？

539 ：BZ-Rノリ：2001/06/09(土) 01:12

>>509
私の場合、ガソリンメーター半分で270キロ。
しかし、最終的には燃費10～11。
常用回転数は、3000～4000。アクセルべたぶみもやってるけど、
このくらいだね。

540 ：@：2001/06/09(土) 05:33

俺今セレス乗ってるんですけど、なんか今までに乗ってたやつよりやたら
クラッチが重いんですけど、それはもともとなんですか？

541 ：101010101：2001/06/09(土) 08:48

>>537
ブラックヘッドの４ＡＧだったら、ヘッド面研、ハイカム、それとコンピューター
を変えてきっちりセッティングすれば２００くらいはいくんじゃないでしょうか。

>>538
ＢＬＩＴＺのキットで使われてるタービン(Ｋ２６－２６７０)を使って２８０位
出している方がいるみたいです。もちろんエンジン、ミッション等強化してある
とは思いますが･･･。ノーマルのままだとどんなもんなんでしょうね？

542 ：BZ-Rノリ：2001/06/09(土) 17:48

>>540
クラッチをTRDに換えてるけど重さは普通だと思う……。
参考までに、新しいインプSTIと比べると
明らかにインプの方が重いです。当たり前すぎましたね。すいません。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/09(土) 17:51

>>540
セレスにしろ、トレノ・レビンにしろ、最上位スポーツグレードは
他のグレードの車輌より、（主として演出なのだろうが）パワステの
アシスト量、ブレーキサーボ量などすべてにおいて弱めて
あって、ドライバーが余計に力を使うような設定になってる。

あと、当然ながらカローラセダンのごく普通なグレードなんかと
比較すれば、セレスなどは全般的に操作は重め。

544 ：１＠トイチ使い：2001/06/09(土) 18:42

眠いよぅ。
今朝は首都○速走ってたら某オ○ション編集部から取材受けた…。
微妙に鬱。まぁ、なんかのアンケートみたいだしいいか…。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/09(土) 18:43

今夜、小学校前で黙祷の走行会をしませんか？

黙祷走行会

場所：池田小学校前

俺はカスタムＺ３２で
子どもたちを天国に送るために
時速３００キロで学校前を１００往復、走るつもりです

近畿在住の方、参加者＆参加車、募集！

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/09(土) 20:17

↑
お前が刺されたらよかったのに

547 ：１１１海苔：2001/06/09(土) 21:05

>>544
それって、写真が載ったりするんですか？
良い意味（カッコイイ→賞賛）なら良いけど、
悪い意味（珍走→さらしあげ）なら鬱ですね。

>>546
コピペは無視が一番です。またーり逝きましょう。

548 ：トイチ使い：2001/06/09(土) 21:50

>>557
写真は掲載されないっすよ。なんかアンケート採ってたみたいです。
漏れはフロントガラスの中にナンバープレート刺してるんですが、
「昔の走り屋っぽくて、いい味出してますね～。」とか、「珍しい車で走ってますね～。」
とか、褒めてるんだか貶してるんだかわからない事をイロイロ聞かれて、ちょっと鬱っぽかったりします。
あとはホームコースとか好きなコーナーとか聞かれましたね。

549 ：りょう＠９２糊：2001/06/09(土) 21:54

メカチューンは寿命が短くなります
ご注意を！！
それでもやりたいなら５A-GキットプラスBPピストンで
1650ccでハイカム入れて４連スロットル入れてコンピューター現車合わせ
で150万ぐらい？いかが？（藁
真面目な話しやるならターボの方がいいと思うよ♪

550 ：トイチ使い：2001/06/09(土) 21:59

>>549
でもＦＦのターボって危なすぎる…。
曲がれなくなるし（どれだけのタービンにするかだけど。）、空転しまくりそう。
でも、安くパワーが手に入るからオイシイことはオイシイんだよなぁ…。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/09(土) 22:35

下手にエンジンにお金をかけるよりGT-Zを買っちまうのも一つの手だよ。

552 ：名無しさん：2001/06/09(土) 23:57

age

553 ：@：2001/06/10(日) 00:29

Gタイプのブラックセレスってプレミアついてるんですか？
なんか限定生産とかいってるHPあったんですけど。

554 ：１１１海苔：2001/06/10(日) 06:23

>>549
ですよね？
個人的には、今の車好きだし、エンジンなどの
重要な部分にはあまり手を入れたくないです。

そういう意味では、一番大事なのはボディーですよね？
やっぱり補強って、した方が良いんですか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/10(日) 12:05

>>554
＞重要な部分にはあまり手を入れたくないです。
答えは出ているよ。
いたわるという意味においてはしない方がいいと思う。

556 ：１１１海苔：2001/06/10(日) 18:29

>>555
なるほど。ありがとうです。
サスは既に交換しているので（がちがちでは無いですが）、
タワーバーくらい付けた方が良いのかなと思ったので。

557 ：ななしさま＠111BZR乗り：2001/06/11(月) 00:05

燃費はリッター８という無残な結果になりました。
で、ガソリン入れて走り方変えました。今は凄く良いです。
今まで各ギヤで加速時4000回転でアップしていたのを、のんびり時は
3000回転、飛ばしぎみ時は5000回転でシフトアップ。

３速でエンジンうるさいと思ったら４速使うほうが良いみたいで、
無理して3500～4000回転保たずに2000回転あたり使ってる方が良さそう。

８０Km/hから５速使って、１００～１１０Km/hで６速使ってます。
３２０Ｋｍ走ってＥの一つ上の目盛りの２ｍｍ上に針があるので
リッター１０は達成できると思います。
（峠２往復＋隣町まで遠乗りもしています。）

結論として、スポーツエンジンなので多少豪快に回してやるほうが
丁寧運転してるよりも燃費いいみたいです。

『追記』
今回は、ＶＶＴコントローラをノーマル状態に戻しました。

558 ：ななしさま＠111BZR乗り：2001/06/11(月) 00:09

上の追記（>>557）ですが、信号停止などにはヒール＆トゥでのシフト減速も
多用していますので、シフトチェンジによる燃費は意識しなくても良さそうです。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/11(月) 00:43

>>553
懐かしいな。あったよそんなのが（ｗ
いつだかカーセンサーに中古が載ってたけどそれ相応だったと思う。
でも今じゃセレス自体が少ないからな。もしかして黒セレ見つけたの／

560 ：BZ-Rノリ：2001/06/11(月) 00:47

>>557
燃費、結構悪いですね。私は常に3000回転以上でシフトアップは
だいたい3500～4000。たまに7000まで持っていったりしてますが、
それでも10キロを割ったことはありません。
これがいわゆる個体差っていう奴なのかな？

561 ：ななしさま＠111BZR乗り：2001/06/11(月) 00:50

>>560
AE101のＧアペのエンジンは燃費にバラつきが少ないそうです。
AE111のＢＺ系はバラつきが多いそうです。

量産エンジン故の結果かもしれませんね。

562 ：りょう＠９２糊：2001/06/11(月) 09:18

燃費はアクセルワーク次第です
３５００まででも勢いよく一気に回すと燃費悪いですぜ
「今は燃費運転」と思ってどこまでゆっくりアクセルを踏み込むかどーかというとこかな？

ターボチューンですが埼玉の外環の下２９８を走っていると運良く
９２ターボの３５０馬力という化け物に会えるかもしれません
あと某お深いとかね・・・（ボソッ）
で・・・そこまで馬力あげるとエンジンのステーを純正位置とは
別に特注のステーを入れないとエンジンブロックがもげそうになったりするらしい
ではでは！

563 ：トイチ使い：2001/06/11(月) 10:36

先週、首○高走ってたら９２トレノに追走された。
なんなんだろう？？

564 ：りょう＠92糊：2001/06/11(月) 18:18

>>563
私じゃないぞ・・・多分（汗）
確かにトレノですが
恐らく
1.意味のない対抗意識を燃やした
2.テールランプが切れているので教えてあげようと思った
3.「カコイイ」と思った女の人だった
4.十一のあられが好きだった
5.道がわからなくなったのでついていった
さて、どれ？

565 ：トイチ使い：2001/06/11(月) 19:47

>>564りょう様＞
１かなぁ…？漏れも結構ハジケてたし…。深夜だからねぇ。
本気で走ってる人なら何か合図を送ってから追走開始なハズだけど。
バリチュンのわりには速いとは思わなかったなぁ…。（ｗ
多分ＮＡだと思うんだけど…。ボンネットにダクトなかったし。

理想としては…モチロン３。（藁）

そういえば、走りに逝った時（金曜深夜～土曜未明）に、
Ｃ１の外でＦＤがＦＣに突っ込んでた。（藁（漏れの１周目）
更にその事故にＶＩＰが突っ込んでた。（ｹﾞﾗ（漏れの２週目。渋滞発生してた。）
まぁ、漏れも９号（箱崎方面）のＳ字でＦドリ蟹走り状態に突入したのだが。（藁）
皆様事故には十分気をつけませう。特にストリートで爆走してる方。←人のこと言へない…。

566 ：BZ-Rノリ：2001/06/11(月) 20:43

みなさん、タイヤサイズはどのくらいでしょうか？
私は純正の大きさである195/55/15です。
よくフロントだけでかい、というのを聞きますが
実際どうなんでしょうか？

567 ：１１１海苔：2001/06/11(月) 20:51

>>566
195/55/15。同じですよ～。銘柄は変わってますが。

568 ：１１１海苔：2001/06/11(月) 21:01

エンジンいじってないなら（パワーが純正状態なら）、
タイヤを195（純正）より太くすると、転がり抵抗が大きくなって、
かえってロスが多くなる（遅くなる）と聞いたことはあります。

聞いた話ばっかりで本当にスマソ。

569 ：トイチ使い：2001/06/11(月) 21:44

漏れは２０５／５０／１５。銘柄はＤＮＡ　ＧＰ。
確かに立ち上がりは悪くなる。（トイチのＧＴ－Ｚなら問題なさそう。）
漏れはコーナーでのグリップを特に重視したので。
走り方次第で変ると思うよ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/11(月) 22:12

ところで今日トイチを見かけて思ったけど
リアがＳ２０００に似てないかな？
ＨＯＮＤＡパクッたか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/11(月) 22:15

>>570
AE111の後期型トレノなんかにはそっくりですよ。>S2000

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/11(月) 23:12

ホンダの開発中デザインをトヨタが盗んだに違いない。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/11(月) 23:19

今日ＡＥ１１１でナンバーが１１１の奴を見た。
希望ナンバーじゃなかった。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/11(月) 23:21

ソックリというか「そのまんま」だ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/11(月) 23:26

>>573
漏れも一昨日　111のみた
どこで見た？ちなみにここ結構田舎

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/11(月) 23:29

ホンダヲタ・・・

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/11(月) 23:30

ホンダのデザイナーの考えを毒電波でトヨタが盗み見たに違いない。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/11(月) 23:31

>>575
所沢ナンバーだったかな？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/11(月) 23:32

>>577
ナニをだ（ﾜﾗ

580 ：りょう＠９２糊：2001/06/11(月) 23:39

>>565トイチ使いさん
ほほう？結構イヂってた？知ってる人かも
5.5A-G+４スロなら心当たりが・・・でも親しい知り合いではない
一応自称首都高仕様だったよーな・・・（藁

デザインをホンダ→トヨタはありえ無いかな？
トヨタの方がデザインは先進的でない？
技術はありえるかも・・・・鬱だ・・・・

581 ：１＠トイチ使い：2001/06/11(月) 23:54

>>580りょう様＞
いやいや…レインボーで追走されたので、右側を開けて先行させた後で追跡したんですよね。
でも、私は辰巳に戻りました。その９２は葛西方向に向かってすっ飛んで行きましたが…。
よって、結局どんな車か詳細は解りませぬ。
ちなみに私のトイチ号は”ほぼ”ノーマルです。目指す所の２％くらいでしょうか？
３月に買って、まだ短いですし、高卒新人では金が足りないのが現実ですが。（ｗ
あ、私の方が年下なんで、呼び捨てでＯＫっすよ。

582 ：575：2001/06/11(月) 23:56

>>578 全然ちごた・

こちら中国地方でごす

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/12(火) 00:04

>>582
いろんなところに居るということで

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/12(火) 13:38

>>581１＠トイチ使い
私も敬語使われるよーな大した人間じゃないので呼び捨てでいいです
・・・ネット上だし敬称略でいいよね？♪

買ったばかりなのですね？
１０１は個人的にはやる事が多すぎて大変な車だと思いますが
頑張ってくださいね！＜車いぢり
Lジェトロ→Dジェトロから軽量化・・・・９２／１１１には必要無いことも
やらねばならんから大変なんだよねぇ・・・（遠い目）
まずはサスからかな？ブレーキの時フロントの沈み込み激しいでしょう？
手伝いましょうか？・・・マネー次第で（藁

585 ：１＠トイチ使い：2001/06/12(火) 21:18

でわ失礼して…。
>>584りょう＞
ノーマネーオーケイ？（ｗ
ま、とりあえずはカネが貯まったら足回りから固めようかなぁ。
止まる事と曲がるを先に考えなきゃなぁ。
パワーアップは最後だす。延命＆安全強化が最優先っす。

586 ：１１１海苔：2001/06/12(火) 21:28

>>573
自光式プレートじゃなかったですか？

>>583
愛知にもいるはずです。私は違います。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/12(火) 21:30

>>586
字光式じゃなかったような気がします。

588 ：１＠トイチ使い：2001/06/13(水) 20:11

下がりすぎなのでage。
夏が近づいたので、熱対策は万全にしましょう。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/13(水) 20:12

レビトレとセレマリってなにがちがうの？

590 ：１＠トイチ使い：2001/06/13(水) 20:27

>>589
足回りは多分ほぼ同一。
エンジンも同じ。
…ボディーが違うだけ…。

たま～にセレス／マリノのバリチュン車いるよ。（ｗ

591 ：ななしさま＠111BZR乗り：2001/06/13(水) 22:12

みなさん吸気チューンはどんなフィルタ付けてますか？

592 ：BZ-Rノリ：2001/06/14(木) 00:01

純正です。機能面は問題無いかと。

593 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/14(木) 01:26

ＨＫＳの純正交換型のフィルタを入れたら、ローギヤでアマセルオフしたとき
マフラーから「ポッ！ポン！」と音がします。
燃調狂いやすいんでしょうか・・・。

594 ：１＠トイチ使い：2001/06/14(木) 08:27

おはようございます。今日もｺｿｰﾘ、ﾏﾀｰﾘと逝きましょう。
エアクリはＡＰＥＸの円錐型に交換したです。
ボンネット開けて音を聞くと一生懸命吸い込んでるのがわかるです。

595 ：りょう＠９２糊：2001/06/14(木) 11:31

>>593
バックファイヤー吐いてますがなにか？
冗談はさておき１１１はよくはわからない・・・
しかしトヨタの車だ！多少燃調狂っても大丈夫だ！（←説得力皆無）
少し点火時期を遅らせると完全燃焼するかもよ♪

>>594 >>585
トイチ使い
おもしろいブツの取付ならノーマネー可！！（藁
ちなみに私は時々エアクリを外すという暴挙を・・・まさに自然吸気！！
サイコー！！

596 ：トイチ使い：2001/06/14(木) 20:04

>>595りょう＞
ダイレクトですなー。レスポンスは如何かな？

597 ：１１１海苔：2001/06/14(木) 22:48

ノーマルです。

>>593
ECUリセットしてもダメですか～？

598 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/14(木) 23:34

>>597
コンピュータはノーマルです（多分）。
中古車って、見えない部分のパーツがどうなっているのかわからないので
この辺りはわかりませんが。

ドライブシャフトがゴゴゴゴッ、とヘンな音出すので、明日トヨトヨ行ってきます。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/14(木) 23:44

>>598
ハブベアリングあたりでしょうな、きっと。

600 ：BZ-Rノリ：2001/06/14(木) 23:53

私の車も、とまるときに音がするよ。ゴゴッって。
タイヤが一回転するのと同じくらいの間隔で音が鳴るけど、
原因は分からず。トヨトヨが１時間かけて見てくれたから
また行くのが心ぐるしい……。

601 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/15(金) 00:20

>>600
俺のは発進時にクラッチミートに対してエンジン回転がちょっと高いだけでも
グゴゴゴゴッ、と発進。勾配（登り）でガチン！って音もしたり・・・。
その時は何かにぶつけたのかと思ったけどぶつけるものも近くにないので
ドライブシャフトあたりからの音と思われ。

前のオーナーがこんな単純なトラブルでこのクルマを手放したとしたら
俺はラッキーです。メーカー保証でタダで直りますんで(笑)

602 ：１１１海苔：2001/06/15(金) 00:42

>>598
ECUノーマルなら、バッテリーから－端子外して、
１０分くらいほっておいたらリセットされます。
燃調の学習もしなおしてくれるはずです。
これで案外治る事もあるらしいので、一度試してみては？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/15(金) 01:11

カローラ系統は、型式番号が一緒であれば、とことん
下回りパーツが共有化できるからねぇ。

知人でスパシオにレビン用のアフターマーケットパーツの
サスペンションとマフラーを組み込んだ奴が居る。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/15(金) 01:13

先代スパシオも、１６００ｃｃの４Ａ－ＦＥを搭載して
車輌型式番号は、ＡＥ１１１でしたからねぇ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/15(金) 01:21

>>603
だから全部ふにゃ足なのか　納得

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/15(金) 01:44

ttp://www.ax.sakura.ne.jp/~sekiseki/ssg-0101.lzh
↑AE110のLEVINの曲をMP3で書いたらしい。

ttp://www.ax.sakura.ne.jp/~sekiseki/ssg-0102.lzh
↑こっちはシビック尺の曲をMP3で書いたらしい。

曲を書いた本人はレビンに乗ってるらしいがシビックの曲のほうがｶｺｲｲ
鬱だ･･････

607 ：１１１海苔：2001/06/15(金) 23:24

>>606
すごい良く出来てる・・・。
レビンの曲のほうが格好良いと思ったよ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/16(土) 00:41

>>606
ぶらくら？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/16(土) 13:48

age

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/16(土) 19:31

レビトレは内装ｶｺｲｲね。

611 ：１１１海苔：2001/06/16(土) 23:47

>>608
違います。

612 ：１１１海苔：2001/06/17(日) 00:25

えらい下がってるんでage。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/17(日) 00:46

なんか最近チューン系の話ばかりだたので少しＣＭなんぞの話を。
ＡＥ１０１レビン「？」テーマは｛キレ足レビン｝（赤の服着た女性が
　　　　　スーパーストラット車のフロントボンネットを押すカットアリ）
　　　　　トレノ「？」なにかのクラシックだった。テーマは｛マキーナ｝
ＡＥ１１１レビン「裸足の女神」Ｂ，ｚ　だっけ？　テーマ不明。
　　　　　トレノ「？」武田真治（アルバム　［Ｓ］に入ってる曲で
　　　　　インスト）　テーマは｛オレノトレノ｝

で、ＡＥ９２と「？」のとこが解る方いません？マニアックすぎか（ｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/17(日) 00:52

オレノトレノ　なんとなぁく覚えてます

で、なぜ中古市場で圧倒的にトレノが少ないのか・・・・
　　うぅ　レビンを安くかってトレノ仕様にするしかないのでしょか

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/17(日) 00:55

>>613
裸足の女神は101後期型ね。
111前期型はハウンドドッグの「お前を決して離さない」です。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/17(日) 00:55

AE111レビンとトレノって微妙にライト形状（目頭の部分）が違うんじゃなかったっけ？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/17(日) 01:00

>>616
そうだよ。グリル側がレビンは＞　LEVIN　＜で、
トレノは△　▼　△ってこれじゃ全然解らんね（汗

618 ：１１１海苔：2001/06/17(日) 01:37

１１１前期型は微妙に形状が違っているはずです。
後期型はバンパーとライトが違うだけだったと思います。

後期型なら、頑張ればレビン→トレノは可能だと思われます。

619 ：１１１海苔：2001/06/17(日) 01:41

>>615
B'zの曲なんか使ってたんですねえ。知らなかった。
B'zも１０１レビンも好きだったのに・・・。

620 ：りょう＠９２糊：2001/06/17(日) 02:30

111は後期型の方が後ろからはカコイイですよね？
ちなみに後期型のテールランプは個人売買でも結構いい値がつくらしい。

CM９２は謎だね（藁
ちなみに「AE85/86」のCMキャラクターはカローラが郷ひろみで
スプリンターが古谷一行だったかな？
何故自分の乗ってる車がわからない？？印象の薄いCM??

621 ：　　：2001/06/17(日) 03:43

小室友里１１１ＸＺ後期に乗ってたね。
青だったような、、、

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/17(日) 03:57

>>606
俺もレビン海苔だしレビンのテーマがよい感じ
しかしよくもまぁ作ったもんだな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/17(日) 10:45

>>621

で、ドライブ大好きらしいな・・
　トゥナイトで見たぞなもし

624 ：トイチ使い＠１：2001/06/17(日) 22:47

下がりすぎ…。
とりあえず、age。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/18(月) 00:00

俺も、あげ！

626 ：雷光＠太郎：2001/06/18(月) 11:43

92のCMは、何かダンスをしてたような気がするなぁ（トレノかレビンか覚えてないけど）

マイアミバイスという番組の録画を見返していたら、流れてた。

627 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/18(月) 17:08

111のBZ-Rに乗っているものです。
今年、初めての車検があります。しかし予算の関係で
ガソリンスタンドでする事になりました。
私はあまり車に詳しくないので整備の事があまり分かりません。
そこで皆様が普段している整備と車検の事を教えて下さい。
とりあえず今の情況は

エンジンオイル　　　　　　　3000キロ毎にで交換
タイヤ　　　　　　　　　　　最近交換済み
パワステオイル　　　　　　　最近交換済み
バッテリー　　　　　　　　　交換予定
ラジエーターの水　　　　　　交換予定
ブレーキパッド　　　　　　　のこり5ミリ
ミッションオイル　　　　　　交換予定
　
今、行ったのと予定はこれくらいです。
これの他にした方がよい整備があったら教えて下さい。
よろしくお願いします。

628 ：りょう＠９２糊：2001/06/18(月) 18:07

初回車検なんて何もせんでも通るけどね。大概。（適当）
年数もそーですが、車の消耗品は走行距離が密接に関係してきます。
走行距離を書き込みしてあると解答しやすいと思われます。
よろしこ♪
今思ったのはブレーキフルード交換してる？ってぐらいかな

629 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/18(月) 18:15

>>628
走行距離は3万キロです。
そういえば少し前にローダウンしたときに
ブレーキオイルを換えないといけないと言われたので
換えたのですがそれのことですか？
他には換えた方がいいところってありますかね？
いい機会なのでいろいろとリフレッシュしようかと

630 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/18(月) 18:19

>>627
あれ？ＡＥ－１の掲示板にも同じ書きこみがあった記憶が(^^;

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/18(月) 18:23

>>627
車検通す金をケチる奴は車に乗る資格はありません。
車を売っておしまいにしてください。

632 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/18(月) 18:24

>>おおお！！！
俺です。レスが付かないのでこちらでも
質問しました(笑)

633 ：BZ-Rノリ：2001/06/18(月) 18:37

みんなAE-1仲間か……。私もだけど。

634 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/18(月) 18:58

ところでプラグは換えた方がよいのですかね？
この前ABに行ったら２万キロ交換が望ましいとありました
鵜呑みにするわけではないけど皆さんは換えてます？

635 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/18(月) 19:14

>>634
プラチナとそれ以上のランクのプラグなら８万Ｋｍ走行するまで
交換不要とか言われていますが・・・。
ノーマルのプラグだったら車検ついでに交換してみてはどうでしょう～？

636 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/18(月) 21:12

>>635
レスどうもです。
プラグももちろんノーマルです。いろいろ見ていたのですが
イリジウムプラグというのを着けてみたいのですが
いかがですか？プラグって番号があるみたいなんですが
何番くらいがいいのですか。町乗りがほとんどです。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/18(月) 21:16

　　　　　　　　／￣￣＼
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　　　／　　　　　　　　　　　　ヽ
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　　)　　/＼ヽ＼　　　_　　　　　|　　　　　　 |　　|
　　ヽ　|____ ソ　　＼　ハ　　　　 |　　　　　　 |　　|
　　　>冫　ヽヽ______川__| ハ　　 |　　　　　　 |　　|
　　 /　|^tテ|　-tコニヽ | | |　　ヽ　　　　 _　|　　| 　ベストカーを信じるほど
　　 |　 |　　)　ヽ　　　　ﾉ |/　　　＼　　　|) )　　 |　　拙者はまだ落ちぶれてない
　　 |　 |　 /　　　　　　//　　　　　N　　　|　|　　 |
　　 | 　ヽ　ヽ　　　　 //　　　　　 _|　　　/　|＿__|___
　　　冫 |　∠⊃　彡/|　　　　／　　／　/　　　　)ヽ
　　　　ンヽ　^　　 /__ /__　_／~　　／　　　　　　　Ｘ
　　　／|　ｔ_____／　くヽ￣＼＿_ /　　　　　　　　 )/
￣￣　 |　 |______　＿_＼＼　　　 /　　　　__　 _____/
　　　＼ヽ　|　　｀　　　　|　| ＼／　　　／ |￣　|
　　　　 || 　|　　　　　　 |　| ／　　　／　　|― T
　　　 __へー＼　　　　　|／＼　　／　　　 |￣^

638 ：１１１海苔：2001/06/18(月) 21:17

>>633
実は折れもＡＥ－１入ってます。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/18(月) 21:19

AE111BZグレードに乗っている方へお聞きします。
スタタボ(最終型グランツァV)とどっちが速いか知っている方居ませんか？

640 ：１＠トイチ使い：2001/06/18(月) 22:48

みんなＡＥ１１１なのねー。
わたしゃトイチだから…（遠い目→）

641 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/18(月) 22:51

>>640
買いましょう～。
そういえば、AE101のエンジンヘッドカバーって金属製ですか？
111のは樹脂製なので塗装が熱に負けてポロポロと（涙）
金属製だったら買って塗って取りつけたいと考えていますが。

642 ：１＠トイチ使い：2001/06/18(月) 22:54

>>641ななしさま＞
３月に買ったばっかなのにもう乗り換えろと？（ｗ

ヘッドカバー…どっちだっけなぁ…？
漏れのは全然ハゲてないけど…。。。
今、車庫逝って見てくるから待っててねん。

643 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/18(月) 23:01

>>642
待ちます～。

>>639
タイトコーナー続きのダウンヒルならスタタボ系の方が速いかなぁ。
ホイールベースが短いから、そういうコーナーはかなり小回り効くんで。

644 ：１＠トイチ使い：2001/06/18(月) 23:02

えっと、ヘッドカバーってイチバン上（？）のトコですよねぇ？
ＴＷＩＮＣＡＭ　２０って書いてあるとこは多分プラスチックか何か。
その縦方向の両脇（？）は金属っぽい感じでした。

でも、プラスチック部分ですら色褪せていない…何故？？？

645 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/18(月) 23:08

>>644
前のエンジンの時に塗装したんですが、パリパリに・・・。
今のエンジンはそれが怖くて塗装できません・・・。
ＴＯＭ’ｓのカバー買おうかな。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/18(月) 23:10

耐熱塗料使った？。

647 ：トイチ使い：2001/06/18(月) 23:15

>>645ななし様＞
コンプリートエンジン買っちゃいましょう。（ｗ
テンパチのコンプリートで８ナンバーにしちゃいましょうよ。
車検証が「ＡＥ１１１改」になってカコ（・∀・）イイ！！

648 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/18(月) 23:17

>>646
ショップまかせだったので。
金属部分のほうは今もはがれてきていませんが・・・。
アクリル塗料とか使えばなんとかなりますかね？

649 ：１１１海苔：2001/06/18(月) 23:32

>>639
無印スターレットで峠の下りを走ったことがありますが、
はっきり言って早かったです。軽さかな～やっぱり。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/19(火) 00:51

>>627
バッテリーも、エンジンオイルも、ミッションオイルも
車検じゃ見る項目じゃないから、敢えて車検整備で
やる必要性はないんだけど。

それより、パッド残量５ミリはマズイ。

651 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/19(火) 02:32

>>650
レスどうもです。
まあ今回は車検をガススタで通すんで、いい機会だから
いろいろとリフレッシュしようかなと思ったわけです。

う～んパッドがやばいですか･･･
純正は3年で駄目になるようですね。
パッドはいろいろと捜してみます。
お勧めがあったら教えて下さい。ほとんど町乗りです。

652 ：りょう＠９２糊：2001/06/19(火) 09:23

イリジウムプラグは純正品と社外品はモノ自体違うので注意
純正品は８万キロ持ちますが社外品は２万～３万が妥当と思われます。
社外品は電極の先端のみイリジウムですが受け皿は他の物と同じです。
注意しましょう。
吸排気それなりにいじってるなら熱価を替えてみるのもいいかもしれません。

ちなみに・・・私はパッド３ミリで通しました・・・（ボソッ）
街乗りなら純正品が一番でしょうね。
ローターも傷の付き方が酷くなってくるし
何よりホイール洗うのが面倒くさい・・・
それでもならダートラ用のものか、エンドレスの街乗り用
高速用は低速では全然効かん

653 ：１＠トイチ使い：2001/06/19(火) 10:18

プラグ変えるなら（上の熱価に）、ハイテンションコード入れた方がいいんじゃない？

654 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/19(火) 14:15

レスどうもです。
>>652
純正というのはＴＲＤのプラグの事でしょうか？
吸排気はマフラーのみです。近いうちに純正交換タイプの
エアクリをつける予定です。
町乗りが主なんですが何番くらいがいいですかね？
６か７位かな？
>>653
プラグコードというのは効果はあるものですか？
プラグを換える時はセットで換えた方がいいですかね？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/19(火) 16:54

>>654
純正≠TRD
新車に付いてるプラグ。多分手に入らんし、入ってもめっちゃ値段高い。
熱価はプラグの焼け具合を見て決めて下さい。
実際の状態見ずに適当な事言うても逆に調子崩してまうかもしれんからスマン。
プラグの焼け具合の見方は発火部の絶緑体（陶器部分）が真っ黒だったら、
温度が最適温度まで上がってないから熱価の低いやつに交換して。
逆に、絶緑体が真っ白になっていたらその逆に熱価を上げて。
一応NGKでは熱価が高い＝数字が大きい。NGKが一番いいと思うぜよ。

656 ：りょう＠９２糊：2001/06/19(火) 17:01

↑スマン・・・655俺
名前入れ忘れた

プラグコードは金があるなら入れた方がいい。
でも無理して入れる程でも無い。
体感は結構あるけどオーディオにノイズが入る（藁
純正のコードがリークしてダメになってから考えてもええんちゃう？
一応スプリットファイ○ー入れてますけどね・・・

657 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/19(火) 17:15

レスどうもです。
なるほど～プラグを見て決めるわけですね。
ところで純正プラグの熱価は何番なんですかね？
そういえばディスカウントショップに
ウルトラとかいうプラグコードが１万で売ってました。
買いですかね？

658 ：１＠トイチ使い：2001/06/19(火) 23:34

なんとなくage。

純正の熱価は何番だっけなぁ…？

レスポンス上げるなら、フライホイールとかの方がいいかも…。
熱価だけ上げると冬場にカブる事があるらしいし…。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/19(火) 23:42

>>652
デンソーイリジウムパワーは、デンソーのカタログでも
耐久性はノーマルプラグと変わらない、と言い切ってる。

ただし、デンソーイリジウムでもパワーでなくてタフの
名が付く物は、接地電極に白金チップを採用した、クルマ
メーカー純正品と同じ物で四輪車で８万キロ前後の
耐久性がある。

660 ：やめられない名無しさん：2001/06/19(火) 23:42

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=990914898&ls=50

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/19(火) 23:43

デンソーイリジウムタフは、ジェームスなどではきちんと
陳列されて販売されてるから「ほぼ入手不能で高額」
と言う事はない。イリジウムパワーの定価より２割アップ
程度。

662 ：６５０＆６５９：2001/06/19(火) 23:48

>>651
車検に受かる受からないを抜きにしても、パッド残量が
２ミリを切ると、熱的容量ががた落ちするんで、フェード
しやすくなるし、ディスクローターの偏摩耗を呼び込むから
パッドをケチった結果は必要以上の高額修理になる。

パッド高級品に取り替えても、ディスクローター入れ替えよりは
ナンボか安上がりだと思うけども。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/20(水) 00:30

　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　／　　このスレはAE-1メンバーだらけか。
　（　＾∀＾）＜
　（つ ⊂ ）　＼　　管理人も見ているようだけど。
　 .）　）　）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_＿）＿）

664 ：リンク屋：2001/06/20(水) 00:39

今更だけど、レビトレの過去ログ
92件で終息。(藁)
http://natto.2ch.net/car/kako/979/979350365.html

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/20(水) 01:10

>>664
９２海苔はうれしいかもよ（藁藁

666 ：ななしさま@AE111BZR乗り：2001/06/20(水) 01:20

熱価は７番が定番だそうですm(__)m

667 ：りょう＠９２糊：2001/06/20(水) 07:06

己の知識不足露呈・・・（藁
今DENSOのHP見てきたが受け皿だけ白金で耐久性が上がるかは疑問
プラグ交換した事ある人は分かると思うが電極の角が丸く消耗してくると
スパークがスムーズに行かなくなるので交換という事になる。
果たして大丈夫なんでしょうか？＜８万キロ
純正プラグ見た事ないからわからんけど・・・どんな構造か

668 ：りょう＠９２糊：2001/06/20(水) 09:02

↑667
己＝自分＝りょう
なんか今見たら人をけなしてるように見えた・・・（汗）
気分を害されたら許されよ。
で・・・誰か教えて♪

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/20(水) 12:28

あの、、、ＡＥ－１ってなんですか？

670 ：１１１海苔：2001/06/20(水) 12:53

>>669
ＡＥ１１～系のオーナーズクラブです。
リンクはしませんが、探せばすぐ見つかると思います。

671 ：１１１海苔：2001/06/20(水) 13:15

>>662
バイクでディスクをダメにしたことなら有ります。
パッド替えるより、６～７倍の出費になりました。痛かった。

672 ：トイチ使い：2001/06/20(水) 19:50

sage進行でﾏﾀｰﾘ逝くのかい？

漏れのトイチ号もパッド変えようかなぁ…。
もっと効きのイイヤツにしたい。ＦＦは突っ込みが命。

ＡＥ－１には逝けないなあ…。トイチ使いだし。（ｗ

673 ：ななしさま@AE111BZR乗り：2001/06/20(水) 22:03

白金プラグの８万Kmのことですが(^^;
俺がテストしたのではなく、ショップのニーチャンが
「１０万までオッケーよ！」と言っていました･････。

だ、だまされた･････ニーチャンに･･･････。

674 ：６５０＆６５９：2001/06/20(水) 22:18

>>667
そもそも、トヨタ車純正プラグは、デンソー製。

純正部品その物が欲しいのであれば、ディーラー乃至は
トヨタ部品供販で買われれば宜しい。特に部品供販でプラグの
在庫を欠品すると言う事はまず無い。欠品していたとしても
中二日程度で入荷する。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/20(水) 22:21

>>673
おれの純正白金プラグ
１０万ＫｍまでＯＫそれ以上いけそうだった

676 ：ななしさま@AE111BZR乗り：2001/06/20(水) 22:39

フツーのプラグの先はライターの石みたいなカタチで～
白金プラグなんかは針みたいにチョンチョンなんですよね。
そういう説明を受けて１０万キロ走るまで平気という話でした。
ショップと言いましたが、トヨトヨで聞きました。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/20(水) 23:23

>>670
なるほど、そういうクラブがあるんですね。さんくすでした。
１１～系の、、
俺も入れないよ（涙）

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/20(水) 23:31

>>674
そりゃそーだな・・・共販
ちなみに私はNGK派。何故ならセッティングを詰めて行くと他社のでは
失火が起こる事があるのがNGKだとすんなりいったりするらしい。
理由はわからんが、最後の神頼みみたいなもんでしょうか？（w

679 ：６５０＆６５９：2001/06/21(木) 00:00

>>676
イリジウムプラグの場合、特にかなり特殊な合金を採用している
デンソー製では、長期間乗っても中心電極（肝心のイリジウム合金
使用部分）はほとんど摩耗しないが、接地電極側の角が取れて
丸くなってきて、火花が飛びにくくなるのだそうで。Ｕ字カットすると
新品の時はいいが、逆に耐久性が落ちやすい。これが、パワー系。

イリジウムタフ並びに、ＪＺ系列エンジンなどで純正採用している
イリジウム白金プラグだと、中心電極は耐久性そのものは充分に
ある、パワー系と同一のイリジウム合金電極を使用し、接地電極に
摩耗しにくい白金チップをレーザー溶接。それだけの違いだが、
耐久性向上には絶大な違いが生じる。

なお、ＮＧＫのイリジウムプラグが０．６ミリなのは、デンソー系が
採用している０．４ミリに使用しているイリジウム合金がデンソーの
パテント故に使用できなくて、それより劣る性能の合金で、耐久性を
確保するためというのが実情。

680 ：６５０＆６５９：2001/06/21(木) 00:02

オレのような古い人間だと、ＡＥ－１というと、キャノンＡＥ－１という
２０年以上前に、一世を風靡した一眼レフカメラを連想する。

681 ：＠：2001/06/21(木) 00:55

私も101乗ってるけど、レビンじゃなくてセレスなんだよね～。
しかも4Ａ－Ｆエンジンだから、会話に参加できない。。
レビトレと比べるとセレマリはかなりマイナーになっちゃうのかな？

682 ：１＠トイチ使い：2001/06/21(木) 01:07

>>681
いやいや、途中から対象をＡＥ、ＴＥ、ＡＷ系の全部に広げたんですよね。（過去ログ参照１５０～２００くらい）
だから全然ＯＫですよ。

683 ：１＠トイチ使い：2001/06/21(木) 20:19

下がりすぎage。

そういえば、前にＡＥ１１１を何て呼ぶか話題になってたけど、
漏れのお師匠様は「ワンイレブン」って呼んでた。カコ（・∀・）イイ！！…かも。

684 ：１１１海苔：2001/06/21(木) 21:09

>>680
そういえば、ありましたね～。
昔、連れが持ってました。

>>683
何の変哲も無く、「いちいちいち」って呼んでます・・・。

685 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/21(木) 21:30

俺も「いちいちいち」

686 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/21(木) 21:54

アドバイスしてくれた皆さんありがとうございます。
昨日プラグを交換してきました。
店の人に聞いたところ純正は６番といわれました。
そこで工具を買いプラグを見てみると先が黒くなっていました。
店の人に聞くと熱価は変えなくてもいいか１つ上げるだけで
良いと言われたので７番にしました。メーカーはブリッツです。
りょうさんの言う通りNGKにしました。
体感は出来なさそうですが満足しています。ありがとうございます。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/21(木) 22:10

AE-1Pもあるぞ。タイムラグの長い糞カメだな

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/21(木) 22:12

わたしらの所ではぴんぞろ

689 ：さらしあげ１：2001/06/21(木) 22:14

トヨタで生産中止になったぼろ車だな
Ｎ１では一片しかかててねーし

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/21(木) 22:16

>>680
持ってますよ。
ＡＥ－１とＡＥ－１Ｐを。

691 ：１１１海苔：2001/06/21(木) 22:26

呼び方で、ふと思い出しました。最近あった会話。

「車何乗ってるの？」
「”いちいちいち”のトレノです」
「あ～、あのトイチね」

違うって・・・。

692 ：トイチ使い：2001/06/21(木) 22:28

>>691氏
ｶﾅｰﾘ天然ボケな方ですな。（ｗ

693 ：１１１海苔：2001/06/21(木) 23:18

>>692
どうしても１１１ってマイナーなんですよね～。

694 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/22(金) 00:11

>>689
俺の知り合いのホンダヲタに口調が似ているッ！？
改行の加減も似ているッ！？

695 ：トイチ使い：2001/06/22(金) 19:58

何となくage。

先日付けたｏｍｏｒｉの水温計が狂う。。。
叩くと治るから接続不良か…？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/22(金) 20:56

>>691
多分、頭Dの影響でしょう(藁)
たしか、間違えて書いてあったような気が・・・。
何巻かは忘れましたが。

697 ：＠：2001/06/22(金) 23:41

グレードってどこで見分けてます？
私全然見分けつかないんですが・・・

698 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/23(土) 00:15

決定的？なグレードの見分け方で使うのは、

ＦＺ＝リアブレーキがドラム＋マフラーが鉄棒ブツ斬りテール
ＸＺ＝ノーマルならホイルキャップ＋音＋フロントのブレーキロータ直径
（上記２グレードは大型リアスポイラー装備設定無し）
ＢＺ－Ｇ＝リアスポイラー（小さいと前期型と判断）フロントのキャリパー
ＢＺ－Ｒ＝フロントのキャリパーのポット数が違うため、他のグレードと異なる

以上。

699 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/23(土) 00:21

あっ、純正ホイールの直径とインチも異なることを咥えておきますm(__)m

700 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/06/23(土) 00:25

700GE t!

701 ：１１１海苔：2001/06/24(日) 01:02

>>696
まじですか？探してみよう。

702 ：696：2001/06/24(日) 02:28

>>701
確か、エンジン載せ換えた後の辺りです。
で、涼介が解説してるはずです。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/24(日) 23:53

あげ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/25(月) 00:25

AE111ってマイナー？
今日江ノ島のあたりに行ったんだけど
一日に１１１を７台ぐらい見たよ
そこまでマイナーってこともないと思うんだけど・・・

705 ：１１１海苔：2001/06/25(月) 22:12

>>704
ご先祖様の影に隠れちゃってるから・・・。
特に最近は某Ｄの影響で。

706 ：１＠トイチ使い：2001/06/26(火) 01:36

コソーリ逝くのかな？

１０１／１１１って探すと結構タマあるんだよね。
街中で見かけるのは非４ＡＧ車ばっかだけど…。
１０１はＴＷＩＮ　ＣＡＭ２０ってドアに書いてあるから判別簡単なんだけど…。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/26(火) 04:08

111ﾚﾋﾞﾄﾚ位マイナーなのがちょうど良いと思う、タマ数も激減したりしなそうだしね

カローラFXみたいになっても困るけど(w

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/26(火) 07:36

>>706
ノーマルだと１０１はマフラー２本出しだし、判別しやすいよね。
白のBZ-Rはタマ数少ない。
１０１はバブル＋銀ヘッドの影響で安いらしい。

>>707
幻のカローラ・ハッチバックだよね。
先日始めてみた(w

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/26(火) 12:53

９２のＦＸはかつてよく走ってたけど
１０１ＦＸはほとんど見ないなあ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/26(火) 16:03

形は同じなんだけど、なんかレビンとセレマリは違うわな。
なんか

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/26(火) 20:30

>>706
ノーマルの111ならマフラーで見分けがつくけど、
横からだと判らんわ(藁)

712 ：１１１海苔：2001/06/26(火) 21:01

１１１後期はリヤスポ、ホイール、
プライバシーガラスなどで判別してます。
でもしょっちゅう間違えます。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/26(火) 21:54

>>712
大型リアスポはBZ-Rは標準だけど、BZ-Gにもオプション設定あり
純正アルミはBZ-R標準、BZ-Gはオプションだったかな？
プライバシーガラスはH10年の小変更以降のBZ-Rのみ
と判別しにくいですね。

BZ-Rと判別出来るのはサイドステップかな・・・。
BZ-Rの標準の物だけ形が違うから

111って外見ではどのグレードかが判りにくいなぁ・・・。

714 ：１１１海苔：2001/06/26(火) 22:05

>>713
ですねえ。そこにBZ-R（V仕様）なんかも入ってくるから・・・。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 01:00

ＢＺって何の意味だろう？
ＦＺのＦはファミリーとかそういう意味があるんだろうけど。

716 ：１＠トイチ使い：2001/06/27(水) 01:02

ＧＴ－ＡＰＥＸ…
ＡＥ１０１のＧＴ－ＡＰＥＸってあんな車重でＧＴ選手権の頂点狙ってたのだろうか…？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 01:03

Ｂ’Ｚの曲をＣＭで使ったから？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 01:06

>>716
当時はグループＡね。
あれでも、レギュレーションで決められた最低重量近くにはなってたんじゃないかな。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 01:12

>>716
単純にグレードネームで、ＧＴより上の物、と言う意味だけだろ。
それに、レビン・トレノでＧＴ－ＡＰＥＸが出たときって、まだ
ＧＴ選手権は開催されていなかった頃だろうに。

720 ：１＠トイチ使い：2001/06/27(水) 01:38

スマソ。そうだったのか…。
車に興味出たの最近なもので。。。ご意見サンクス。

もっと真面目に車について学ぶ所存。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 01:40

ハチロクはレビトレだけじゃない！！

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 01:47

>>721
了解！
ワラタヨ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:02

>>721
マヂでレビトレじゃない86ってあるのかな？
ちょっと見てみたい気がする…

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:04

トイチ、ピンゾロもレビトレだけじゃない！！

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:05

>>721
イスズのハチロクとマツダのハチロクのことだよね？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:07

>>725
イスゞの八六はﾜｶﾙが松田の八六とは？FC？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:08

>>725
ジェミニとアスティナかよ！！（ﾜﾗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:09

>>727
piazzaもそうだな

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:10

三菱のハチロクもよろしく

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:10

>>729
素太理音とかいうなよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:10

ホンダのハチロク＝プレリュード

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:11

>>719
APEX社の脚が入ってるからGT-APEXじゃなかったっけ？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:12

並べたいな、全社（トヨンサンダツビシバルダ）のハチロクを（ｗ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:14

>>733
スバルに86ねーだろ!
マツダが最後の1文字というのはどう言う意味だ(ﾜﾗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:15

ダイハツがデュエット（トヨタ）にそっくりな車作ってるな
あれって著作権侵害で訴えられないのか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:17

>>735
あれはダイハツが傘下メーカーなので、同じラインで作られている車。
ＹＲＶの権利だけはもらえなかったそーな、トヨタ（藁　

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:18

>>735
あほ～？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:18

>>736
トヨタに郷がいないからだろ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:18

>>738
ちとﾜﾗﾀ!

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:18

YRVって何気に見ないね

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:18

お返しにヴィッツをダイハツで売らせてやれよトヨタ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:19

某最速Ｄで111出てきたら感動だな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:21

ダイハツのテリオスキッドってキャミ（トヨタ）に似てないか・・・？
似てる、いや似てるよな？つーか全く同じだ！

著作権侵害で訴えるぞダイハツ！！ｺﾞﾙｧ！！

744 ：ななしさま@AE111BZR乗り：2001/06/27(水) 02:21

峠でピンクのヴィッツが３台並んですれ違ったとき、さすがに笑ってしまったよ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:21

ﾈﾀか真性か。

それが問題だ｡

746 ：ななしさま@AE111BZR乗り：2001/06/27(水) 02:23

>>743
だからＣＦの「オモテに出な～！」というセリフはトヨタに向けた一言だよ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:23

神聖な問題だ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 02:30

仮性

749 ：カローラ・クーペ：2001/06/27(水) 03:23

別スレにも書いたが、９０系以降って輸出してたっけ？
（最終110系は国内専用のはずだが。）
してたら北米以外どこか知りたい。

750 ：ななしさま@AE111BZR乗り：2001/06/27(水) 19:24

4age

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 19:38

>>750
ｳﾏｲﾈ

うちのクルマの5A-FEを4A-GEに載せ変えたひ…

752 ：１１１海苔：2001/06/27(水) 22:21

>>742
国内のラリーでは１１１も結構走っていると聞いたことがありますが。
詳細知らないので知っている人いたら教えてください。

753 ：ななしさま@AE111BZR乗り：2001/06/27(水) 22:37

>>742
某漫画Ｄの最後のＦＦは１１１にしてほし～

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 23:09

ダイハツのクルマをトヨタのチャンネルで売ってることで、
ダイハツ工業は潤うんだぞ。ダイハツのディーラーによる
販売能力は物凄く低いから、トヨタによって売ってくれる
事で、ダイハツ工業の工場のライン稼働率が上がった。

ダイハツのディーラーは、やる気が落ちるだろうけどな。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/27(水) 23:15

ダイハツのＣＦは下手に外人使ったりしないから好きだな。
なんか適当に外人使ってるの多いよな？
セリカなんか最悪。キスさせておわり。

756 ：BZ-Rノリ：2001/06/28(木) 02:27

これから暑くなりますが、冷却系で何かやってる人っていますか？
個人的には導風板なんかを付けてみたいな……。

757 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/28(木) 02:41

質問なのですがプラグコードってどうやって外すんですか？
プラグは交換したのでプラグ側のコードは外せたのですが
反対側を外そうとしたらバキッといいました。
誰か教えて下さい。引っ張るだけですか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/28(木) 02:45

>>757
ディスビ側って事？まずカバーをウニウニ動かしてから抜くと
上手く行くよ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/28(木) 02:47

>>755
ＫＯＮＩＳＩＫＩってダイハツのＣＭじゃなかったっけ？
乗れないのにＣＭしてるヤツ、、、

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/28(木) 02:47

>>759
ウィスキーのCMだ

761 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/28(木) 02:54

>>758
プラグと反対側のことです。
ペンチでつまんで引っ張ってみたらバキっといいました･･･

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/28(木) 02:56

>>761
だからディスビ側でしょ？
キャップをつまんで抜くの

763 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/28(木) 02:58

>>762
すいません。初心者なのディスビという言葉を
知らなかったのです。試してみます。ありがとうございます。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/28(木) 03:01

>>763
あっ、待て！一本ずつやれよ！
ディスビ側の接続間違ったら大変な事になるぞ！

765 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/28(木) 03:05

>>764
まずですか？今試してみたら固くて抜けませんでした。
あ～よかった。間違えたらどう大変なのですか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/28(木) 03:06

>>765
例えば２番のシリンダーが爆発する時に１番のシリンダーが爆発する
とかなったら、ぶっ壊れるかも

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/28(木) 03:07

点火の順番が変わる・・・
するとどうなるか・・・ブローはしないが・・・

768 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/28(木) 03:09

レスどうもです。しかし固いですね。抜けない･･･

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/28(木) 03:10

>>768
回し気味にやってみたら？
キチンと脱脂できるならｃｒｃふいてみれば？

770 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/28(木) 03:15

>>769
時計回りで良いのですか？
crcというのは556みたいなものですか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/28(木) 03:17

>>768
キャップを出っ張りからウニウニ動かすと上手く行くんだけどなあ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/28(木) 03:18

>>769何だけどプラスチックのロックｶﾊﾞｰってついてないかな？
それが有れば取ってからゴム部分を少しひねれば
取れると思うんだけど・・・

773 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/28(木) 03:23

みなさんありがとうございます。
プラスチックにA,C,C,Kと書かれたキャップが
固くて取れません。これは取れそうもありません。

774 ：769：2001/06/28(木) 03:26

クリップ状のカバーって無いかい？
１本ずつついてるはずなんだけど

775 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/28(木) 03:33

>>774
プラスチックの円柱状のキャップしかありません。
今日はもう諦めようと思います。後日、ディーラーに
行って聞いてみようと思います。
いろいろ親切にして下さってありがとうございます。
２ちゃんにもいい人はいるものです。
かつて私も車検をガススタでしようとここで言ったら
｢金をけちんな！！｣と言われ涙をのんだ事があります。
親切な皆さんありがとう

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/28(木) 03:37

>>775
金をけちんな！！

777 ：769：2001/06/28(木) 03:37

寝るなー（ｗ
そのキャップだと思うよ
裏を見てレバー状のロックがあると思う
それを軽く引っ張って抜いてからコードをって順番でどうかな？

778 ：１１１海苔：2001/06/28(木) 13:27

>>765
参考までに。
４気筒のバイク（２５０ｃｃ）でプラグコード間違えて、
１２３４を１２４３と接続した事があります。

（結果）２気筒になりました。爆発はしないようです。

779 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/06/28(木) 19:15

>>769
朝、改めてやってみたら出来ました。
円柱状の物の下の方のロックを引っ張るか押すかしながらやると
抜けました。夜だからロックが見えなかったようです。
後は引っ張るだけでした。
769さん親切にありがとうございます。

780 ：769：2001/06/28(木) 23:13

よかったな。いい車だから大事にナ

781 ：トイチ使い：2001/06/29(金) 22:45

ageとこう。

昨日愛車のレビン号を洗車。ピカピカになったー！
友人宅なので水もタダだった。（ｗ

782 ：１１１海苔：2001/06/30(土) 21:53

今日ナンバーが「・１０１」のトイチレビンがいたよ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/06/30(土) 22:21

age

784 ：＠：2001/07/01(日) 01:50

http://cartrader.tripod.co.jp/used-car-file/0031.htm

18万キロで28万っていくらなんでも・。

785 ：１１１海苔：2001/07/01(日) 07:26

>>784
値段、２５ﾏﾝになってるよ？
ひょっとして、早くも値下げ・・・？

786 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/07/01(日) 07:36

>>784
高いですね。諸経費込みかな？
それより質問なんですがガソリンって残り何リットルまで
走れるんですか？この前もう駄目だと思って入れたら
47リットルでした。まだ走れたみたいですね。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 07:39

>>786
ヤバくなって来たら吹け上がらなくなるぞ。
そうなったらもうエンスト同然なのだがそれでも一応走られる。

788 ：787：2001/07/01(日) 07:40

ガスケツをエンストと言ってしまった。

789 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/07/01(日) 07:50

>>787
なるほど！皆さんは最高何リットル入れた事が
ありますか？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 10:17

>>789
整備屋で一般的に流れてる常識では、燃料タンクの
最後の５リットルは使えない場合が多い。電動燃料
ポンプで吸い上げる構造だから、完全に底の方を
すいきれる物じゃないし、加速減速発進停止でタンク
内部のガソリンが動くから安定動作できない。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 10:33

レビトレはハチロクだけです。
それ以降のFFレビトレはクーペのカローラ/スプリンターです

FRマンセーー！！！！！

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 10:35

レビトレはハチロクだけです。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 10:36

レビトレはハチロクだけです。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 10:38

レビトレはハチロクだけです。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 10:40

８６＝廃棄物

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 10:40

レビトレ＝廃棄物

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 10:42

レビトレ＝８６＝廃棄物

798 ：１１１海苔：2001/07/01(日) 11:56

燃料が少ない状態で全開走行を続けると、
エンジンを痛める可能性があるらしい
・・・と、某ＨＰに書いてありましたね。

799 ：ＢＺ－Ｒ＠初回車検間近：2001/07/01(日) 13:49

>>790
ということは47リットルというのはかなり限界だったようですね。
>>798
いつもは余裕を持って入れるのですが今回は給油ポイントが
無くてこんな事になりましな。最後の方は全開走行どころではなく
ビクビクしながら走ってました(笑）

800 ：トイチ使い：2001/07/01(日) 14:01

期末終わって厨房が騒いどるなぁ…。

今まで４０くらいしか入れた事ない…。
１０１は警告灯つくの早い…。１／４くらい残ってるのに光りだす…。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 16:48

今日は３９１．７Ｋｍ走って４７リットル入れたよ。
ＶＶＴコントローラ付けると燃費が・・・。
ベストなセッティング無いのかな？
ＶＶＴを動作させないほうが燃費いいのかも知れない。

802 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

803 ：BZ-Rノリ：2001/07/01(日) 17:03

>>801
燃費、悪いですね。
私のBZ-Rはリッター11キロ走ります。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 18:16

質問なんですけど
セレスの後ろにエンブレムついてない奴ってあるけど
あれはグレードの違いでえすか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 18:56

>>803
当たりの悪いエンジンなのかも、俺のエンジン。
でも買ったときから１７２ＰＳ出てるからそれかな、燃費の悪さの原因は。
カッ飛ばしてるからかも・・・。

良かったら１速～３速を何千回転でシフトアップしてるのか
教えてください。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 20:23

>>803
追記：５速は時速何km/hになったら使うのかも目安として教えてほしいです。

807 ：BZ-Rノリ：2001/07/01(日) 21:26

>>805
１～３速は、だいたい3500～4000回転でシフトアップしてます。
常時3000回転は回してます。
６５キロくらいになったら４速に入れるかな？
５速は……普通に走る分には使ってないです。
一応８０キロ以上にいったら入れるようにはしてるかな？

808 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/01(日) 21:34

>>807
あのがとうm(__)m
明日から燃費改善大作戦を展開します～。

809 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/01(日) 21:36

>>807
もう一つ質問ですが。4000回転あたりにいくまで３速で粘ったほうが
よいですか？

810 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/01(日) 21:44

燃料消費の少ないところをいつも使うようにしたいいじゃん。
だいたいパワーバンドの付近になっていると思うけど。

811 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/01(日) 21:53

>>810
あれ、もう一人居た(^^;
>>808-809と >>810は別人です。

812 ：BZ-Rノリ：2001/07/01(日) 22:15

>>809
すいません、質問の意味がよく分からないです～。
810さんの言う通りでだいたいいいと思いますよ。

813 ：トイチ使い：2001/07/01(日) 23:17

確か、最大トルクが出る場所が一番燃費がいいはず…。

全開走行の時は、レッド前（７８００ｐｒｍ）まで粘る…。
街乗りだったら、２０００ｒｐｍ手前でシフトアップ…。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/01(日) 23:29

>>805
駆動輪軸出力実測値が１７２馬力もあったのか？
それとも、テスターの実測値に計測したショップが
勝手に使ってる係数を掛けた物が１７２馬力だった
んじゃないのか？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/02(月) 00:58

>>813
最大トルクが一番いいって言ってるのに
2000手前でシフトアップ？

816 ：１１１海苔：2001/07/02(月) 10:54

>>814
実測値が１７２もあったら非常にうらやましいっす。

817 ：トイチ使い：2001/07/02(月) 23:07

>>815
トルクが出るときは音がうるさいからね。
街中ではﾏﾀｰｿしたいので。

818 ：：BZ-Rノリ：2001/07/03(火) 03:53

BZ系だと常に3000回転くらい回してないと、
全然前に進まない感じがしません？
アクセル踏む量も多くなっちゃうし。
ﾏﾀｰﾘ走るときもアクセルの調節が少しですむので楽です。
たしかにうるさいけど。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/03(火) 04:05

随分昔にTE82（だったっけ？72の次の型）をダート専用で持ってました。
中々楽しい車でしたよ・・速いかどうかは別にして（＾＾；

820 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/03(火) 07:18

>>818
同意

821 ：トイチ使い：2001/07/03(火) 21:22

５バルブ４Ａ－ＧＥって低速スカスカ…。
きっと本田さんなら下でもしっかりしてるのだろうが…。

４Ａ－ＧＥってどうしてもＶ－ＴＥＣと比べちゃうのどうしてだろう…？

822 ：１１１海苔：2001/07/03(火) 22:01

>>818
同意。交差点、２速の立ちあがりで苦戦（藁

 >>821
インテＲ海苔の知人の言葉
「ＶＴＥＣは６０００ｒｐｍから」
やっぱ回してなんぼのエンジンらしいです。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/03(火) 22:23

>>109
カリーナ借りてみました。かなり良かったです。
楽しいドライブをさせていただきました。

824 ：BZ-Rノリ：2001/07/03(火) 22:23

街乗りの加速の時とか普通に4000～5000回転まで
持っていける６速BZ-Rに乗ってて思うことは
「街乗りでもこんな高回転？まで持っていけるなんて……
実はこの車面白い！」
なんて思ったりします。逆に言えば遅い車かもしれないが。

825 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/03(火) 22:37

>>821
AE101の銀ヘッドは高回転に振ってあるため低回転は無いらしいですね。
黒ヘッドは低中回転に振ってあるので、かろうじて助かっています。

826 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/03(火) 22:46

俺のBZR、4000回転になった途端に突然トルクが来るんですけど
みなさんのも同じなのか心配・・・。
そこまでやたらモタモタしてるんだけど・・・。

827 ：１１１海苔：2001/07/03(火) 22:48

>>826
折れの後期ＢＺ－Ｒもそんなものです。
おそらくＶＶＴが効いていると思われます。

828 ：トイチ使い：2001/07/03(火) 23:00

１０１なんか、４０００までスッカスカですよ…。
４５００くらいまで回さないと…。
４５００になると、突然狂ったように吹け上がるし…。

829 ：トイチ使い：2001/07/05(木) 00:28

.dat落ち防止age。

830 ：トイチＡＴ糊：2001/07/05(木) 09:26

>>828
横から失礼。
トイチ前期型レビンのＡＴに乗っています。

４０００までスッカスカって聞いて、少し安心しました。
ＡＴＦがへたってきてるんじゃないかと思い、交換を考えていたところです。

パワーモードで回してやった方がいいのかな？

831 ：トイチＡＴ糊：2001/07/05(木) 09:28

あ、ageてしまった。
sageた方がいいのか？

832 ：１＠トイチ使い：2001/07/05(木) 09:34

トイチＡＴ氏＞
いやいや、ａｇｅでもｓａｇｅでも構いませんよ。（多分）

ＡＴ車の事は良く判らないですが（ＭＴしか家にないので＾＾；）
心配ならディーラや、行き着けの修理工場などに相談してはどうでしょうか？

833 ：トイチＡＴ糊：2001/07/05(木) 09:47

>>832
１＠トイチ使い氏、アドバイスありがとうございます。
一応、グレードはＧＴ－ＡＰＥＸです。
４５００越えるとドカンときますので、多分、大丈夫ではないかと。

834 ：１＠トイチ使い：2001/07/05(木) 10:00

トイチＡＴ糊氏＞
私と一緒ですね。ＭＴとＡＴの違いはあるでしょうが、多分大丈夫でしょう。
ＡＥ１０１やＡＥ１１１はじゃじゃ馬と言う人もいるくらい、突然力の出るエンジン積んでるんですよね。
まぁ、ソコが楽しい要素の１つでもあるのですが…。
これからも愛車を大事にして、ずっと楽しみましょう！

835 ：BZ-Rノリ：2001/07/05(木) 15:59

２速ギアだけ入りにくい気がするぞage

836 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/05(木) 18:05

>>835
確かにそうですね。
５速からヒール＆トゥ使うときに・・・。
５→４→３→４（フゥオゥッ）と情けない音を出します(^^;
乗りはじめのころ２速の入りにくさに悩んで左腕筋肉痛してました。

837 ：１１１海苔：2001/07/05(木) 22:06

>>835
シフトアップはダブルクラッチ。
シフトダウンはなんちゃってヒール＆トゥ。

うまく回転が合った時には、意外とスコッと入るんですけどねえ。

838 ：１＠トイチ使い：2001/07/05(木) 22:50

スコスコ入らないのは横置きエンジンの宿命…。

ふとした事で、Ｓ１４乗った時はあまりにラクに入るから驚いた。（ｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/05(木) 23:12

ところで　AE92　GTAPEX乗りですが　満タンで何キロぐらい
走れますか？
　燃費いつも12kmぐらいで　走行410ｋｍぐらいで　燃料ランプついちゃいます

いままでの最高給油量41㍑。

みなさんどんなかんじでしょ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/05(木) 23:31

>>838
そりゃ、日産とトヨタとでミッションメーカーが違うからだ。
ミッションメーカーが同一だったら、横置きだろうが縦置き
だろうがあんまり変わらないよ。

Ｓ１４はユニシアジェックスだったんでないか？
Ａ系列エンジンのトヨタ車はアイシンのハズ。

841 ：トイチ使い：2001/07/05(木) 23:51

>>840
そうなの？
アルテはスコスコ入るって聞いたのだが…。
ミッションのメーカーが違うのかな？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/05(木) 23:57

>>841
アルテッツァの６速はアイシンはアイシンでもアイシンＡＩで
別会社の製品。

843 ：トイチ使い：2001/07/05(木) 23:59

うーむ…縦置きか横置きかって、あんま関係ないのか…。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/06(金) 00:01

実際、Ｓ１４とＳ１３、プリメーラのミッションは同一メーカーだと
思ったが、縦置き横置きの違いがあるのに、ミッションフィーリングは
あんまり変わらない。

ただ、シンクロの設定が過剰な容量があるような感じなので、
ダイレクト感に欠ける感触がする。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/06(金) 00:03

>>843
あるとすれば、横置きはミッション操作レバーとミッションの
間はワイヤーが使用されて、縦置きはレバーで直接
ミッション内部のシフトフォークを動かすのだが、
ミッション操作用ワイヤーは半端じゃなく頑丈な代物なので
ワイヤーのせいで鈍る感触になる、なんてことはまずあり得ない。

846 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/06(金) 01:54

ＶＶＴコントローラー入れたら燃費最悪(^^;
純正のＶＶＴ作動条件がわからないので困っています。
燃費重視の設定値ご存知の方居ませんか？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/06(金) 01:58

だったら新型買えボケ

848 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/06(金) 02:15

>>847
何かヘンな人いるね(ﾌﾟ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/06(金) 02:16

>>３４０
ちなみにＴ型はトヨタでいいんでしょうか？
わたしゃ、３Ｔに乗ってるだがね。
他にいるかな？そんな人。

850 ：１１１海苔(-_-x)：2001/07/06(金) 20:52

>>846
VVTCいいなあ。どこの奴入れたんですか？

851 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/06(金) 20:57

>>850
アンフィニとＯＥＣ（だったかな）と２社から出ていますが後者をつけました。

852 ：１１１海苔：2001/07/06(金) 21:05

>>850
OERですか。VTCですね。欲しい・・・。
作業は、どこでやりました？DIYですか？

853 ：１１１海苔：2001/07/06(金) 21:05

ミスった。>>851です。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/06(金) 21:38

小田急電鉄がＶＶＴコントローラーを作ってるの？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/06(金) 21:48

Odakyu Electronic Railway
だったか？

856 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/06(金) 22:50

>>854-855
は、激しいツッコミ。
２ちゃんねるならではでなんとなく嬉しい(^^;

857 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/06(金) 22:52

>>852
知人にＴＲＤの人がいるので、教えてもらいながら取り付けました。
アンフィニのはＯＦＦにするとノーマルＥＣＵの設定に戻るそうですが
ＯＥＲのはそのように設定できないので注意してくださいm(__)m

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/07(土) 03:38

VVT(I)って、AE101からだっけ？
漏れの101APEXエラくトルクがないっていうか
某VTECの様に、ドッカン感がないっていうか...。鬱。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/07(土) 03:41

>>858
ＶＴＥＣとは構造が根本的に違う・・・

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/07(土) 05:42

>>858
トヨタのＶＶＴは連続可変。ホンダのＶＴＥＣは途中切り替え。
ＶＶＴは可変量をいきなり大きく変えるような設定に
していないというのもあるが、ホンダのように劇的変化する
わけがない。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/07(土) 05:43

>>846
敢えて、標準設定を変えるようなパーツを付ける人で
純正よりも燃費向上を狙う奴なんてごく少数と考えるが？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/07(土) 12:16

>>860
カムの実質数が違うだろ。
バルブタイミングだけの問題じゃない。

863 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/07(土) 12:19

>>861
説明書にも『競技用のパーツなので燃費のことはアウトオブ眼中！』って
書いてあったんだけど、リッター７なのはあまりにもキツイ～(^^;
メーカーは『標準ECUと同じ設定にダイヤルで設定しなさい』と言われたんだけど
それがわからなくって････（涙）

864 ：ななしさま＠AE111BZR乗り：2001/07/07(土) 12:37

>>862
実質トリプルだよね、VTECは。
従来のVTECにVVTを合わせたものがi-VTEC。

ＶＶＴはカムの相位でバルブタイミングを調整することで、元々１６０馬力出る
エンジンの低速を補っているだけ。だからマンガのレース用のエンジンとやらは
高回転域しか使わない為ＶＶＴが必要無いそうです。

でもグループＡのエンジンって9500rpmしか回らない気がしたんだけど(^^;