【女人】頼む、女は車に乗らないでくれ 63【禁制】 [転載禁止]©2ch.net

ATMTのスレチ話題で申し訳ないけどとりあえずお返事します
>>797
> アイドリング発進なら確かにアクセルは使わないな。
> 道中常にできる状況とは限らんが。
確かに限られた車しかできないね。高速渋滞のときは常にやってるよ

> 時速1〜2kmじゃ大抵のクルマじゃクラッチ踏まないと速度出過ぎて前車に当たるぞ。
> と言ってブレーキ踏めばエンストするんでクラッチも切るハメに。
高速は年に6000〜7000�qぐらい走ってるけど、動き出したとき1速のアイドリング走行だったらむしろ少しアクセル煽らないと前車から離れてしまうことのほうが多いよ
どうせすぐにつまってくるから敢えてアクセルは煽らず、ブレーキ踏まずに済む辺りでクラッチ切って自然に停止させてるわ

> MTの楽しさ自体は認めるが、渋滞でのイージーさではどう曲解しようがATにはかなわんよ。
ATの実用車ももちろん所有してるけど、高速渋滞だけじゃなくて街乗りでもATのほうが疲労度高いよ
停止のたびにNにしてるけどそれでもMTのほうが明らかに楽
どなたかも言ってるけどブレーキペダル操作がアクセルと比べてしんどいのは理解してくれてます？
高速渋滞でブレーキ踏みっぱなしで運転できる人は逆に尊敬するわ
あとMTだと上下肢バランス良く動かすことで疲労感を軽減する効果もあると思う

> CVTでクリープなくせるのに、敢えてクリープを残してあるのは坂道や渋滞などでの発進での
> イージーさを求めた結果だってことを見れば分かるだろ。
上にも書いたとおり、ブレーキペダルを踏み続けることのほうがしんどいのでATでも坂道ではNにしてハンドブレーキ引いてブレーキ離して止まってるわ
んでMTと同じ感覚で発進してます。なのでイージーさと言われても？です。そもそもMT運転してて坂道発進をしんどいと感じたことなどないし
いや、唯一足踏み式補助ブレーキは坂道発進のときちょっとテンパります。クラッチの感覚になってしまうので。ダッシュボードから引っ張る奴は全然大丈夫だけど
要するにMTの感覚に慣れてる人は、運転が楽だというATの恩恵はあまり受けてないってことをわかってください

> NレンジとDレンジの切り替えだけで
> アクセルブレーキ一切触らずに済むことも可能だったりするからね？
愛車を労わりましょうね

上でMTとATの二台持ちと書いた者だが、信号や渋滞で停止時に
ニュートラルにしてクラッチ放しても基本右足はブレーキ踏んだままだよね
完全駐車ならまだしも、一時停止でパーキングブレーキや
ハンドブレーキだけに頼るなんて危険すぎる

あなたの運転が間違っている気がするんだが

あ、大事なこと言い忘れたｗ
クラッチって他のペダルと違って切るときは目一杯踏み込むから運転姿勢がきちんとしてれば
踏み続けるのは全然苦じゃないんだよ。
だから、仮に時速１〜２キロで巡航されても全然困らん
逆にATのクリープ速度って明らかに時速4キロ（歩行者の速度）以上あるでしょ
そんな車が時速1キロをキープするのは

> NレンジとDレンジの切り替えだけで
> アクセルブレーキ一切触らずに済むことも可能だったりするからね？

これじゃないときつくね？俺はやらんけど。

>>834
> 信号や渋滞で停止時に
> ニュートラルにしてクラッチ放しても基本右足はブレーキ踏んだままだよね

その通り。
ただ、MTの場合は保険的に軽く踏んでおけばいいけど
ATでサイド引かずにそんなことしたら気を抜いた瞬間に前の車にぶつかるよね

そんなこと言い出したらMTでも追突されたり登り坂だとぶつかるぞ
ちゃんとサイドブレーキしとけクズ

>>837
MTで坂道停止時にサイド引くのはデフォっしょ

だからATガーなんてならんっていってんだろボケ

まだやってるの？うざっ

ス「」

ＢＭＷ乗りってこういう奴おおいよな！ＤＱＮがいきがってゾロ目ナンバー
https://www.youtube.com/watch?v=mm-YACnsvms&feature=player_detailpage

>>839
ATって信号なんかで停止する度にサイドorパキングブレーキかけるん？
カーショップとかに預けて戻ってきたときにパーキングブレーキかかってなかったことが多々あるんだけど

>>830
＞え…マジで言ってるの？…釣りだよね？

何度でも言うわ。
法定速度内で「普通に走ってる」なら、そんなキックダウンが必要な加速などいらない。
車線変更のタイミング等、お前下手だからそんな加速が必要になる。
ド下手糞のスは免許返上しとけ。

＞もし仮に前の車が1m進んだからそれに合わせて詰めろって言ってるならお前がキチガイ。

自分のスっぷりに気付いて情勢悪くなり本格的に叩かれる前に「1m」だったってことにw
結局ほぼ発進待ってないじゃんwそれじゃ発進回数普通と一緒じゃん！っていうw
逆にこいつはATのときどんだけ敏感に車間詰めてんだよ！っていうw
まぁいいわ。久しぶりのウケる軌道修正だわw

1m程度なら、まぁ一般的に考えて普通だろうな。普通1m程度では後続車も迷惑に感じないしな。
だが1m以上で進むってならなおさら頻繁に半クラが必要になるわけだよね？
結局ATだろうがMTだろうがほぼ同じ1m程度進んだら「そろそろ進むか」となるわけだ。

で発進回数一緒、アイドリング以下の速度でダラダラ長時間のとき、一体どちらが疲れる？

本当に両方運転経験ありゃ、一発で分かる問いなんだがなぁ…。
スにいくら言っても無駄か。トランスミッションの機構すら知らなそうだしw

余談だが、当方大型バイクも乗っててね（当然マニュアルミッション）
最近の大型バイクは速度計がほとんどデジタルでね
1〜2km/hでダラダラなんてホントザラだから。
（バイクのデジタルメーターは1〜2km/h表示ができる。四輪はできなものが多い。これ意外と知らない四輪乗り多し）。

むしろバイクのときはその状況が楽しかったりするな。
いつまで足を付けないでいられるか？なんてゲームしてみたりね。
しまいにゃ足つけないまま完全停止しちまうことも多々w

>>831-832
お前それ想定してる状況が今の話題とぜんぜん違うじゃんw
これぞス脳w

なりふり構わず全く関係ないネタ持ってきて自己を正当化。
だんだんファビョってきたなw

>>833
＞どうせすぐにつまってくるから敢えてアクセルは煽らず、ブレーキ踏まずに済む辺りでクラッチ切って自然に停止させてるわ

またこれw
MT妄信信者ってどうしてこう自己中なんだろねぇ？周りに合わせろよ。・・・ってか、周囲の状況に合わせて運転できないなら免許返上したら？
迷惑だから。

＞どなたかも言ってるけどブレーキペダル操作がアクセルと比べてしんどいのは理解してくれてます？

だからアクセル操作に加えてクラッチ操作だろ？MTは。
体力的にしんどいのはどちら？片足のみ使用と両足とも使用だよ？
「ほとんど片足だけで済む」とか言い出すなら、ATは両足とも不使用とかもできるし（D⇔N操作で）。
神経は両方慣れてりゃ一緒。どちらも全く気にならんはず。どんだけブレーキプアな安車乗ってんだよw

ATはブレーキ加減間違っても停止するだけ。
MTはクラッチ＆アクセル加減間違えば停止＆エンスト。

これだけ出してくる課題、出してくる課題全てでイージーさ上回ってるのに
まだ果敢に「そういうことにしちゃいたい」なんて、ホント布教に熱心だなw

＞上にも書いたとおり、ブレーキペダルを踏み続けることのほうがしんどいのでATでも坂道ではNにしてハンドブレーキ引いてブレーキ離して止まってるわ
んでMTと同じ感覚で発進してます。なのでイージーさと言われても？です。

だからなんでメーカーは一旦なくしたクリープを即座復活させて今もって全車例外なくクリープをしっかり残してるんだろうね？
まぁクリープないと発進が面倒って意見が殺到したからなんだけどね。そんな意見言うお前が変人なだけ。

ID:n/ZNzNMt0←こいつ、言ってることホント無茶苦茶やなw
>>836とかウケるw

＞ただ、MTの場合は保険的に軽く踏んでおけばいいけど
＞ATでサイド引かずにそんなことしたら気を抜いた瞬間に前の車にぶつかるよね

MTはニュートラ入れる前提で話すくせにに
ATはNに入れない前提で話すとか、もう論理がｇｄｇｄすぎてw

真夜中に怒濤の長文3連レスw

>>843
だからMTの話ししてんだろ？頭悪いなお前

ＡＴ猿が頭悪いのをなんとかごまかそうとあれこれ言うからこうなるんだよ
ギアチェンジやってもらっててそれが正しく身に付くわけねぇのに
さも出来てますみたいな顔すっから
だから猿って言われるの
三本足らないんだからあきらめろ

ID:YCso4RoD0
いい加減にしろキチガイ
間違いだらけの癖にいつまでも居座り続けるんじゃねーよ糞が

>>846
> MTはニュートラ入れる前提で話すくせにに
> ATはNに入れない前提で話すとか、もう論理がｇｄｇｄすぎてw

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/444969/blog/22155762/
また、よく散見されるのが信号待ちなどの停車時に「Ｎ」に入れる行為ですが、省エネの観点から云えば負荷が減る分消費燃料が減り、
環境には優しくなりますが、それも機械の構造を考えると｢Ｎ｣、｢Ｄ｣を繰り返し行うと繰り返した回数は機械を傷めるのであまり宜しくない操作とも言えます。
省エネを取るか機械を長持ちさせるかですが、自動車業界は省エネを勧めていますのでニュートラルにするように宣伝していますが、
省エネというよりもなるべく早く新しいクルマに買い換えてもらいたいと思えば自然に主張は一定方向になります。

走行中にD⇔N操作の繰返しって、壊れるって車屋に聞いたが

あ、先に>>851で書いてたのね。
MTのニュートラルとATのニュートラルを同列に考えてる時点でもうねw

だって女子ってミッション興味無いし、可愛いくてカッコイイ車がいい

同乗者や他車に、無要な不安や疲れを与えない運転に腕を割けよ。

>>855
確かに。
信号待ちや停止のたびにNに入れる奴がいるんだけど、発進でDに入れるたんびにガツンってショックが来るからすげー鬱陶しいんだよあれ
しかも止まるまではDのまんまだから止まった瞬間にもガツンってなるし、あれどうにかならんのかね

信号待ち程度の停止ならNに入れないのは常識だと思ってたわ

何かにつけて「ATはクソ！MT最高！」なんて言う奴の
殆どは他をこき下ろして自分を大きく見せたいお子ちゃまだから何言っても無駄。

>>844
> 法定速度内で「普通に走ってる」なら、そんなキックダウンが必要な加速などいらない。
> 車線変更のタイミング等、お前下手だからそんな加速が必要になる。

元のレスをちゃんと読めよ。そもそも大排気量車は除くと書いただろうが
お前がどんなデカイ車に乗ってるか知らんが90馬力ないような小排気量車だと
登坂車線のあるような坂道だとキックダウンしないと速度維持できないの。わかる？
もっと言うと、CVTなんかは自分で意識しなくても勝手に変速比変えてるの。
MTでも5速のまま走ってたら床まで踏んでも減速していくんだよ？
そんな事も知らないAT乗りのスやサンドラが坂道で減速して渋滞作ってるの。わかりますか？？？
追い越しについてもそう。前を70km/hで走ってるトラックを追い越すケースなんかいくらでもあるし。

そもそも高速でキックダウンやシフトダウンしちゃいかんというお前の言い分がよくわからん。
最高速ギアの事をMTならOverTop、ATならOverDriveと呼ぶのは知ってると思うが、
そこは本来巡航走行するときのギアなの。状況が変わったらTopやDriveに切り替えるのが本来の姿なの。
まあ、パワーに余裕のある車にはその必要はないんだけど。

余談だけど、俺もリッターバイク乗ってるよ。

>>858
ここにいる
何かにつけて「MTはクソ！AT楽チン！最高！」なんて言う連中も何ら変わらないと思うが

アホは放置が一番、話題を逸らせたくて必死なんだからさ

内燃機関と段ギアの組み合わせであるかぎりＭＴのほうが理なのは明白なんだが
同じ速度でギアの段が違う場合
どういう意味があるのかＡＴ猿に答えられるのか？

ID:bMZTRsjW0
ID:TKSX5Y980
ID:YCso4RoD0
この話続けるなら以後↓こっちでやってくんない？
男でAT車？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ猿じゃあるまいし
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1405826201/
>>756で告知してるのにそこから既に100レス…いい加減にしろ

>>863
スマソ
もう消えるわ

そうそう、女子ってミッションに興味無いしスレチ

>>851
それ少し前のAT車の話な。
今の車は燃費対策でDでも停車と同時に駆動力カットしてるって知ってる？
だから停車でのD⇔Nはどちらだろうが全く関係ないから。

さらに最近は登り坂ブレーキアシスト機能なんかも当たり前に標準装備で
急な坂道発進なんかでもクリープ弱くて下がるなんてなくどんなバカでも余裕だったりする。

MTのが楽なんて言うのはここにいる信者数人だけだよ。

>>858
まぁ信者に何言っても無駄か。
スがスマホの都合で発進しないのはダメで
MTなら渋滞で発進しないのは理解できるからいいとか…聞いててもう…ねw
世間とズレてるの気づいてないらしいから
自分の運転もズレてるの気づかんのだろうな。

まるでスそのものw
もしかして初心者脱したばかりのゆとりくんかもな

女子に限らず、車に興味無い層は外車ってだけで↑。AクラスだろうがSクラスだろうが、1シリーズだろうが7シリーズだろうが、
型落ちだとか過走行とか、車の質は関係ない。基本、ブランドしか見てない。

まだやるのか
やるなら質問に答えてからな
その気がないなら解散

>>867
まぁバカに何言っても無駄か。
>>748,756,863
でスレチと散々指摘されてるのにわざわざガラケー持ってきてまで書き込む粘着ぶり
まさに常軌を逸してるってこのこと。

世間とズレてるの気づいてないらしいから
自分の運転もズレてるの気づかんのだろうな。

まるでスそのものw
もしかして初心者脱したばかりのゆとりくんかもな

>>866
お前の住む世界では少し前以前のAT車は走ってないのか
アホか

>>860
「MTはクソ」なんて一体どこに書いてあるの？

>>862
何が明白なの？それが楽さイージーさと関係あるの？
そもそもATと言われてるものは
ギアですらないものまで包括されてるってのにw

おたく少しズレてるよ？

>>871
旧来のATはだいぶ淘汰されてきてるし
停車中のD⇔Nの繰り返しで実際に壊れたなんて昨今のATで聞いたことないし。
今のATは上記の通り、そもそも停車中のD⇔N繰り返しで壊れる制御になってすらないしね。

>>868
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54398349.html
いつものアレの出番か！

>>872
いいからもう向こういけよ
周りが読めないから猿って言われるんだろ 👀

ATサルと池沼MTの意味のない喚きあいクソワロタｗｗｗ

女のAT限定免許はクソハゲウジムシ

>>875
ミッションに乗れないからって女子を馬鹿にしないでよ

ミッションに乗るって・・・

http://i.imgur.com/7f8gMqK.jpg

>>876
馬鹿にするしないの問題じゃない
公道に出るな

ATだろうがMTだろうが、ヘタなやつはヘタ。

>>877
実際に図案化されるとワロタ

オートマチックトランスミッションだからセーフだな

ＭＴ＝マニュアルトランスミッション
ＡＴ＝オートメチックトランスミッション