ハイエースベースのキャンピングカーを語る会　4 [転載禁止]©2ch.net

今や日本のキャンピングカーのスタンダードになりつつあるハイエースをベースとした
キャンピングカーについて語るスレです。
自作、工夫に関する話題もどうぞ。

前スレハイエースベースのキャンピングカーを語る会
その１　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351790218/
その２　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1386079025/
その３　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1402505611/

関連
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエース 48【HIACE】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414989138/

レクサスNXってデザインがクソダサいじゃん
あんなのカッコ悪いってか気持ち悪くて嫌だよ
最近のトヨタのグリル周りってみんなダサいよね
メルセデスのML350だっけ？あれはカッコ良いね
普段使いに欲しいかも

↑キチガイ晒しあげw

レクサスNXってデザインがクソダサいじゃん
あんなのカッコ悪いってか気持ち悪くて嫌だよ
最近のトヨタのグリル周りってみんなダサいよね
メルセデスのML350だっけ？あれはカッコ良いね
普段使いに欲しいかも

↑こいつの常駐スレは下記

【野ナニー】キャンプでオナニー【テント外限定】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/out/1406414984

自殺するしかなくなってきた　50代以上 Part1 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/mental/1416923788

オナラしたらウンチが飛び出た人々の会
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/sepia/1328598762

マジキチは怖いねwww

欲しいんだろ
でも金がなくて買えんか
哀れだな・・・マジキチよ

■■■レクサス LEXUS NX 29■■■©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416823724

>>1
乙

なんか変なのが居ついたな

まあ過疎るよりはいいんじゃね？

これからもレクサス（笑）の魅力をキャンパーに教えてくれ！

>>3
キチというか可哀想な奴だな・・・

TOYOTA自動ブレーキ全車に装備とか言ってるけどハイエースにも付くのかな

>>8
そうなるとハイエースベースのキャブコンは今後できなくなるんだろうな。

メーカーがトラックじゃないキャブコンのベース車売ってくれりゃいいんだがなぁ

>>4
レクサスで走りがいいのが欲しいならNXなんか止めてRC-Fにしろよ。

うちはジェイコとIS-Fの二台体制。
一台でマルチユースというのは中途半端。

>>10
トラック=キャブオーバー車がベースだから、キャブコン。

トラック以外が良ければフルコン、バスコンいろいろあるだろう。

>>12
それだったらハイエースのシャシーにFRPの家載っけた車もバンコンになるの？
んなアフォな。

>>11
必死で買ったロッテリアマーク自慢したいんだよ
そっとしておいてやれ

>>12
フルコン、バスコンて乗り心地トラックじゃね？
なるべく普通車っぽい乗り心地がいいのよね

家具やらアウトドアグッズやらいろんなもん積んでるのに走りだの乗り心地だの追求しても大したことできないよ
積載物が揺れてスピードなんて出す気にならないし
キャンピングカーは空荷で走らないだろ？
キャブオーバーで座面も高いし

言ってることは無い物ねだりに近い
物理的に無茶だよ
それこそ普通車買って車中泊したほうがいい

　今まで3台乗り継いだけどGrand Highace　Base の今の車に満足している。
次乗り換えたいけど適当な車がない。

>>16
カムロードベースよりハイエースベースの方が格段に乗り心地がいいから言ってるんだが‥

>>15
トラックはともかくマイクロバスベースは乗用車並みの乗り心地だよ。
三菱ローザのエアサスなんて一番後ろの席だって全然跳ねないし。

>>19
そうなんだ
でもフルコン、バスコンは観光地でバス扱いされちゃうのがちょっとな
ワガママですまんｗ

この間道の駅行ったら、中型車のところへって言われてびっくり
近くてよかったｗｗ

>>20
バス扱いであろうが駐車場に入れれば問題なかろう

>>22
でも１時間800円とか言われたりするんだよな・・

フルコンバスコンは日本の道路事情もなぁ
気軽に扱えるのはスパロンサイズが限界じゃね

ローザのショートボディーなら問題無いでしょ
って、無くなったのか・・

>>23
そういう駐車場だと普通車でも1時間500円とかだろう
あまりかわらない
マイクロバスベースだと大体が普通車の1.5倍の料金だし
ハイエーススーパーロングでも同じ料金取られる場合もあるぞ

バスコン乗ってるやつは駐車料金でガタガタ言うなよ
停められないならまだしも停められるだけでもありがたく思えよ
自己満足のためだけにデカイのに乗ってるんだからさ

コミュニティーバスとか幼稚園バスなんて、結構な細い住宅街を走り回って行ったり来たりしてるし
マイクロバス程度なら取り回しは良いと思うよ？ショートなら尚更
室内高や広さは申し分ない
あと、日野のポンチョとか言うバスがカワイイｗ
これベースのバスコン欲しいな…とても手が出ないし置くトコもないけど…

>>17
揚げ足取るようで申し訳ないがHIACEな

6m超えるとコンビニとか入りづらいよ
スパロンならぎりぎりなんとか

>>29
長距離大型トラックが休憩や仮眠ができるコンビニはたくさんあるから
繁華街ど真ん中以外は困らない

長距離大型トラックが、結構な細い住宅街を走り回って行ったり来たりしてる
と言うことは絶対無いわけなんだがｗ・・・

運転は慣れるけど物理的な大きさはどうしようもないわけで
大きさで行動が制限されることはあるよ。
要は使い方との兼ね合いで決めればよいのでは。

>>32
結局それだよね。自分の使い方だと6m超えると便利＜不便になってしまう

>>29
6m超えるとコンビニきついですか…
ワイドスパロンにヒッチキャリア（折りたためるやつ）つけようかと思ってるんですが…

誰かつけてる人いる？
ヒッチメンバーってどこの付けてる？

宮武開発鉄工のにしようか悩んでるんだけど。

■■■レクサス LEXUS NX 29■■■©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416823724

■■■レクサス LEXUS NX 29■■■©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416823724

■■■レクサス LEXUS NX 29■■■©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416823724

■■■レクサス LEXUS NX 29■■■©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416823724

■■■レクサス LEXUS NX 29■■■©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416823724

■■■レクサス LEXUS NX 29■■■©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416823724

>>34
8mくらいまでならコンビニで苦労することはない
それを越えるとコンビニよりガソリンスタンドで苦労する事が多い

ヒッチキャリアは車幅より狭いからオーバーハングで引っ掛ける事は少ない
折りたたんだ状態でリアゲートが開けられない
ヒッチはドロータイトかサンロッキーあたりが無難

>8mくらいまでならコンビニで苦労することはない
どんな所に住んでるの、北海道?
うちの近所だとスパロンでも大変だぞ。
郊外店だと大型トラックもOKなんてのもたまにあるが。

5.5までならなんとか無問題かな。

>>29
仕事でコースターのロングに乗ってる俺からしたら
コンビニよりもマクナルのドライブスルーがきついｗ
高さが2･7m以上ないとまず入れないし

ガソリンスタンドは、宇佐美や一光＆鈴与があれば然程困らない
場所によってはマイクロも洗える大型の洗車機も完備しているスタンドもある
https://usappy.jp/
http://www.eneos-wing.co.jp/

あと>>1に追加
車中泊に向いてるハイエースを語るスレ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412683390/l50

>>28
今見たけど、日野ポンチョのショート１ドア良さそうだね。
車椅子移動車で登録すれば、自動車税も安いし、個人で使っても良さそうだね。

>>37
どこに住んでいるかが問題でなく、どこへ出かけるかが問題だろう
住んでいる近くのコンビニにわざわざキャンピングカーで行くアフォはいない

だいたいの場合は目的地は郊外や田舎が多いだろうから
大型トラック用の駐車場を持ったコンビニも5軒に2軒くらいはあるだろう
入れるコンビニ入って用事を済ませれば問題はない
高速ICの近くのコンビニは広いのが多い
最悪の場合は郊外の空いた幹線道沿いのコンビニ前の路肩に停める事も可能だ

>>41
例ではあるけど全体の3/5が入れないコンビニってのを問題とする人のほうが多くないか？
そりゃ郊外に行けば大丈夫だろうけどデカイのが理由で都市部を敬遠してしまうってのは観光の選択肢が狭まるわ

>>39
マクドのドライブスルーは諦めている
駐車場に停めて歩いて買いに行く

レストラン関係は困るな
個人店はほぼダメだし
複合施設などはチェーン店の不味いメシになるし
面倒くさくて高速SAや道の駅併設利用が多くなる

ガソリンスタンド、宇佐美なんかは確かに広めで入りやすいがやはり件数が少ない
中央分離帯が有って対向車線とかの場合もあるし
だから早い目の給油か、高いけど高速SAで給油するようにしている
人間の空腹は我慢できても、車のガス欠は困るから

しかし家族四人がそれなりに広く過ごそうと思えばどうしても大きくなるんだ
移動中の利便性より、到着してからの快適性を俺は重視する

>>42
別にピンポイントのコンビニに入れなくても困らないだろ？
そこをやり過ごしても数十分も走れば入れるコンビニがあるはず
もしくは入れるコンビニでまとめ買いして冷蔵庫にでも入れておけば問題なかろう

それと都市部に住んでいる人間が都市部に行く？
観光地も大体が郊外だし
都市部に行くときは小さい車で行ったり
遠方で都市部に行く場合は郊外に停めて公共機関でいどうする

上にも誰かが書いてたが
人それぞれ家族構成や優先する順番が違うのだし
全てに満足できる車など無いのだから、我慢や工夫する所はしなければならない

ただ、多少大きい車でもコンビニで苦労するケースはまだ少ないって事
実際10m弱のうちの車でもコンビニはなんとか困らないし
長距離トラックの運ちゃんも10トンでコンビニで買出ししているぞ

>>44
オレは都市部にもなるべくキャンカーで行きたい人だからスパロンが限界だわ
駐車場がどうなってるかなんて気にせずふらっと入りたいしね
結局は人それぞれって事で

ふらっとどこにでも寄れるのはワイドミドルくらいまででしょ。
立駐入れないスパロンは都市部ではかなり制限がある。

そこはオレも居住性と天秤にかけて立体は諦めたさ
立体しかないような所は仕方ないので電車でいってる

>>40
ポンチョは安くないぞ、
先日公売に出た元大阪市のポンチョは四桁万円だったぞ
とてもじゃないが一個人が手軽に買える車両じゃない

精々リエッセが手に届くレベルだ

にじいろジーンに、つるのとハイエースキャンパーが出てたな。笑咲にうｐされてた。

ポンチョは、新車で1200〜1600万円位じゃなかったっけ？

バスコン全般に言える事だが幅が足りないよね。
最低でも2.3m幅は欲しい。

>>50
その位はするな、中古の球数が少なく値段も高い
http://www.hino.co.jp/news_release/134.html

仮に中古でベースを探すんならこれを選ぶけど
https://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/isuzu/isuzu+others/15604998/

RVランドにリエッセでてるね。珍しい真ん中ドア付

昔のワーゲンバスキャンピングカみたいな雰囲気の車が欲しい。
かといってワーゲンバスはありきたりだし古い国産はバニングみたいな下品なものが多い。
40系ハイエース辺りでシンプルなキャンピングカーって当時有ったのかな？

>>35
高えよアホ！！！

>>54
バンじゃないけど、結構レトロでええで
http://www.mystic.ne.jp/j-cabinl.html

そいや、ワーゲンバス（タイプ2)のラストモデルが2013年に日本でも数台上陸してたよな。南米ではつい最近まで現役モデルだったからさ。
もう40年ぐらい生産されてたんだっけな。

ラストモデルはよりによってキャンピング仕様でめっちゃ欲しかったんだけど、800万ぐらいだったわｗ

>>35
だから高えよアホ！

NXってトヨタでいえばバンガード、RAV4だろ。
この程度の車が高いって笑わせる。
Lマーク付きのハイエース並の車。

>>59
アホが！
乗り出しで軽く600万円超えてるだろ！

高えよアホ！

確かRAV4に600万はボッタクリだ

しかし素のハイエースSGLが400万
バンコンになれば600万

>>61
内装屋は基本ハンドメイドだからな

>>53
ワンオフで作ったやつだな、しかも最終型のリエッセで、中ドア自動且つ前ドアがスイングなのは珍しい。

ただこいつはＭＴだから乗り手を選ぶぞ。

さすがにこのリエッセ買うわけじゃないけど、

このサイズの車は嫁さんすら運転代わってくれそうにないし、所有者以外が運転すること少ないし、この車で都市部に行くことも少ないからMTでも問題なさそうな気がする。

バスのMTには乗ったことないのだけど難しいの？
ブレーキが違うくらいにしか知らんのだが。

短時間ならMTでも我慢できるんだが長時間は無理
やっぱりMTは疲れるよ

ほんまに最終登録最後のリエッセちゃうかな|дﾟ)

>>64
全部が全部って訳じゃないが、その車特有の癖ってのはあるよ

リエッセに関してはロッドギアに癖があって2速に入れる時は気持ち左に押しながらでないとスムーズに入らない

あと普通のマイクロバスと違い大型バスでは当たり前のエアーブレーキだから慣れないと扱いが難しい
前輪が運転席より後ろにあるのでハンドルを切る時だって、ワンテンポ送らせないと曲がれない事もある

教習所で体験せずにいきなり路上で初めてのエアブレーキはめっちゃリスキーだなｗ

８ナンバーのキャンパーだと、普通免許で中型トラックベースでも乗れちゃうからな。

>>68
4トンベースで架装しすぎるとキャンパーは総重量5トン超えになりそうな予感

キャンピングカーオーナーで現行普通免許なんていないだろ
年代的に

>>70
まあそうだけど、一般人でエアブレーキのトラックやマイクロバスを運転したことが無い人が殆どだと思う。

明日の愛知は天気が悪いな
露店だから無理だな

>>72
日進市だよね
日曜日にするかな

前スレにさポータブルの石油ファンヒーターを車内で使ってるってあったけど、
一酸化炭素中毒とか大丈夫なの？
窓開けて使用するのかな？

バスコンとかスーパーハウスサイズなら大丈夫と思うけどハイエースレベルなら死ぬ確率高そう

うーん、じゃ嘘なのかなあ？

嘘ではないかもしれないが換気必須なのは事実だから使い方によってはかなり危険

一酸化炭素検知センサー設置して窓二か所１０センチほどあけて消火器準備したらなんとか大丈夫そう。
でもファンヒータでも消費電力くうから数時間ならアイドリング暖房でいいんちゃうかな
9Iプラス電気ファンヒーターならまだ現実的かな

ファンヒーターなら中毒になる前に自動消化する

FFヒーター付けた方が小さいし良いでしょ。

ファンヒーターって起動電力が結構高そうだから、外でも使える普通の灯油ストーブのほうが良さそう。
小さいのないかな？

灯油ストーブとか本気で死ぬ気かｗ
FFヒーターというキャンパーにとってメリットの塊のような暖房器具があるんだからそれ付けたほうがいいよ
多少値は張るが相応の価値はある

数時間なら岩谷のカセットガスストーブがいいかも〜
もしかしたらヤバいけど

>>82
FFヒータークソ高いじゃん
どう考えてもボッタやし定期的なメンテも必要
対して石油ストーブは1万円以下で買えるし燃費も安い
窓少し開けるかベンチレーター動かしとけば死ぬことはない

>>82
74だけど、知り合いがべバストだと-20度になったら寒くて使えんって言ってたからどうなのかなと思ってさ
まぁ死ぬよりましだけど。

>>84
そうか、それなら仕方ないな
気をつけて石油ストーブ使ってくれ

>>85
-20度では使えなかったか、残念
オレも-20度の時は気をつけるわ

>>83
カセットストーブはそこそこ使えるよ。
ただハイエースくらい広いと真冬は熱量が足りない。
窓２〜３cm開けとけばCO中毒になるような事はない。
こういう事書くと過剰反応する輩がすぐ出てくるけど、やったこともない癖に吠えるなと思うわｗ

いまFFヒーター使って横になりながら2ちゃんしてる
俺にとって第二の部屋だよ

>>87
カセットストーブは安定感の問題で家事や火傷が心配だよな

プロパンFFが一番使いやすい

そういや、ハイエースでカセットガスのストーブ使ってる奴居たな。
アメCだと、石油ストーブも居た。

アメCだが標準装備のFFと石油ストーブの併用。
急速暖房はFFで保温はストーブ
CO2警報器が標準装備だし
ルーフベントを少し開けるだけで問題なし
ルーフベント開けないで長時間ストーブ使うと警報機が過剰に鳴る

ｻﾊﾞｰﾊﾞﾝのFFは、即暖と引き換えに爆音で電気も食うからねw
トルマなんかは真逆で、静かで電気も食わない変わりに時間がかかる。

普通にキャンプ場でキャンプする方が楽しくない？

まあこれにはこれの良さがあるんだろうけど
キャンピングカーって名称が、おかしくない？

>>89
思い切ってリチウムイオン+電気ストーブって選択肢はどう？
これなら家事や窒息の心配もないゾ

>>93
ホームレスカーが一番しっくりくると思う
でもイメージ的にNGだろなｗ

>>87
死ね

もう脳ミソは劣化

練炭がいいよ

アメリカでは、モーターホームって言うんだね
でも規模が違うね

ハイエースベースでモーターホームってのは無理なのかな

湯たんぽ

>>97
トラベル・バンという呼び方もあるな

マイクロミニモーターホームよりも更に小さいからなぁ。
日本での軽キャンのポジションか？？

庭に置いて俺の部屋にしたいわｗ
http://jp.autoblog.com/2014/12/04/scuderia-ferrari-f1-motorhomes-transporters-for-sale-videos/

>>101
別にこういうのじゃなくても、キャンピングトレーラーってキャンプ趣味に飽きても
庭に置いて電源引けば冷暖房完備の自分の部屋みたいになるからいいよな。

アメリカなんかじゃ、よく不動になったトレーラーハウスが庭先に置かれてたりする。

レスストッパーは・・・・・


オレだオレだオレだオレだオレだオレだオレだ！

ヒッチメンバーとヒッチキャリアがきた〜
今週つけようと思ったが寒いので来週にするか・・・

急こう配での注意
折り畳みキットで折り畳み部分フリーにしとかないとヒッチとフレーム逝っちゃいます
のでお気を付けて

>>105
ん？どういう意味？

折り畳み機構なければ急こう配の時キャリアオーバーハング部分がつかえて破損するので
キャリアが曲がるのを防ぐため、キャリア畳めるようにフリーにしておけばガリガリしても
自然に上に曲がるのでキャリアとステーと車体の損傷防げます。
なんか説明不足ですが・・こんな感じでわかります？

経験上ですが車体より７０センチオーバーハングで
キャリア底面の高さがリアバンパー上端面一ぐらいでほぼ擦らないです。
ヒッチホールからストーンとまっすぐ取り付けると
GSの出入口でもガリガリ擦りますからご注意ください

取り付ける車種にもよるだろう
今やここはハイエース専用でないのだからw

事実上キャンピングカー総合みたいなもんだな

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

ハイエース２００系でのお話やで

キャンプ場のキャンプの醍醐味を知ったので
もう買う意味がなくなったわ

>>105
なるほど気が付かなかった。ありがとね。

>>108
ヒッチメンバーからまっすぐだから気を付けないといけないね。

因みにハイエースワイド　スパロン　４WDです。
４WDでも２WDでも地上高は一緒だろうね。

>>107
重量物を積んでギャップに乗ったら
リアが跳ねてキャリアがしゃくられて最悪はヒッチメンバー脱落事故になるぞ
もちろんボディにクラックが入る

そこまでなくても遊びがあるって事はキャリアからボディにかけてストレスになるって事
キャリアが接地する場所は低速だろうし
多少擦ってもロックしておくほうが被害は少ない

>>115
まったく無問題。重いほど大丈夫。
軽い物は折り畳みキャリアがぷらぷらになる可能性ありますが、
その対策は折り畳みボルトの左右締め付け調整（なんとか畳めるぐらいの塩梅で締め付けでロックナットできめる）
で大丈夫。なんか説明不足ですがわかります？原付乗っけてリアドアのクリアランス５センチでラフロード走行してもまったく問題なし
ドロータイトの折り畳みキットがおすすめ
そうしないと多少すった時点で曲がります最悪キャリア折れます。
スパロンでまっすぐなら絶対無理。経験者は語りますよー

メンバーからヒッチまで真っ直ぐだったら、トレーラー前下がりにならない？

アップタイプのドローバーにすればいいだけ

牽くトレーラーによって高さは多少異なるぞ

あんたら普通のキャンプはしないの？

普通に考える人なら
普通にキャンプする人もいれば
普通にキャンプしない人もいますよね。
それ普通に考えれない普通じゃない質問ですわ。

いや、いいキャンピングカー持ってる人でも

キャンプ場ではキャンプしない
オートキャンプでもしない

って人いますからね

自分はキャンプ場のキャンプの醍醐味が好きです

キャンプ場好きよくわかりました。でも告白は別の所で

ちなみに小学生・幼稚園子連れK車オーナーですがいまだキャンプしたことありません。
前泊か道の駅かSAのみ
多分キャンプ場ではこれからもしないでしょう。だれか醍醐味おせえて・・・・
富士山のふもっぱら？キャンプ場とかならいいかもしれませんね。キャンプ場プラスなんかあればいいん感じしますね
正直に申しますとテントとか貧乏くさい感じがして阪神大震災時の被災者の時のような感じがするんですよね。
　

俺は片付けキライだからキャンプしない
それにいまどきはオートキャンプ場じゃないと出来ないし
河原や山じゃ野焼きで逮捕されたりするでしょ

FFヒーター効かせてゴロゴロしながら漫画読んだりゲームやったり動画見たり2ちゃん、ネットなどを山とかSAPAでやるからいいんじゃないの
飯は出先のSAなり外食で済ます
ようは快適に時間を潰したり寝たり暖をとったり遊んだり密室会合のための移動部屋であってキャンプなんかの為ではない

よくわからんけど無理してキャンプする必要ないわ
いい年して人に聞くことでもないだろ

普通も人によって様々だよな
オマエの言う普通がどんなか知らないが
キャンピングカー乗りはキャンピングカーの普通があるし
それ以外の方がはそれ以外の普通がある

くだらねえ
こんなもん買う奴はアホだろ

道の駅、SA、PAでの宿泊を禁止しろ！

人生くだらないもんばっかり買うんですよ。
それが人生ですわ
いままで買ったもん思い出してくさい

こんなくだらんもんすら買えない貧乏人の遠吠え

まあいいじゃないですか
すべては自由です

総額700万のハイエースキャンパー買ったｗ
見た目はまんまドカタハイエース。

ウチもほぼワンオフで700万位になったな
リチウム200Ahにソーラー400W載せた

>>130
袴の裏地にこだわるってのが粋なんだよなｗ

満足いく仕様にすると700万が分岐点だな

700万以下はなんちゃってキャンピングカー

まあ７００万はやりすぎで一部の高額納税者様のお話やろ〜
納税ありがとうございます。
普通は買えないでしょ
普通は頑張って５００万がいっぱいいっぱいです。

全然やりすぎじゃないし
むしろ500万でどうしろというのよ？
ただのミニバンもどきにしかならないじゃん

いやいややりすぎでしょ。
３００万のベースに７００万はやりすぎ。
ビルダーにやられてますわ。
コースター１０００万オーバーの方が普通

中古ノーマルに布団敷いて寝てる俺にあやまれ
今年は網戸つけたから快適だったわ

まあそれは「普通」｛普通じゃない｝のくだりでいくと
それは普通ですね。
普通の人でない７００万のハイエース買える人は１４００万ぐらいの年収ちゃうかな
だいたい一般的に年収の二分の一ぐらいの車買うよね
今まで買った車の時の年収を思い出してみてくれ

キャンカーは普通じゃない人の割合が多いからなー
人それぞれの楽しみ方とかお金と相談した装備があるのは仕方ない

ウチのビルダーがオレの車(700万)の前に作ってたのは
スーパーハイルーフ、3面アクリル窓、家庭用エアコン、シャワールーム、ソーラー、他モロモロで800万
なんでも犬のための装備の車なんだとか

イヌのために家庭用エアコンもいいんだけど
もし途中で故障したらとか電力不足で止まったりショートして発火したり安全ブレーカー落ちたり
とか思うと
心配でおちおち置いて遊べませんよ。犬、大好きなだけに
それだけ費用かけれると思うんだからなおさら遊べないわ
アイドリングエアコンプラスサブＢＴエアコンで万が一のために二系統は必要
さらに通話無料の携帯電話おいて車内監視
プラススマホで車内映像監視（温度計・湿度計）できたらまだ安心かな。
機械は壊れますから炎天下の車内放置は気を付けて
１０分で犬死にますからね。

口先ばかりの無能
そりゃ500万で手一杯になるわけだわ・・・

やはり変人が買ってるのか
道の駅や高速パーキングであんなマナー違反が平気で出来る訳だ

買うのはやめるは、同類と見られたら嫌だからね

ごめん俺は普通じゃない方ですわ。

バンコン二年乗ってたが結局アドリアのsonic買ったわ
うちには中途半端過ぎたかな

>>135
節税の為にもキャンピングカーを買った。
バンコンあたりだと社用車として問題なし。
フルコンでも移動事務所とすれば良い。

1000万オーバーの車の多くが節税目的の社用車。
フェラーリなども投資目的として仕入れれば良い。
大型クルーザーやヘリ、セスナなんでも社用で買えばオケイ。

な。普通じゃないやろ。
普通は５００万がいっぱいいっぱいや。
バンコン７００万とか普通じゃアリエナイ

真っ赤なIDの方が普通じゃないwww

500万出せるやつは700万でも出せるだろ。
500万も出して中途半端なの買って後悔するのが1番アホ。

>>146
フェラーリすら社長の通勤用という名目で会社の経費で買って、それを認めない税務署とその会社が争って結果として認められた前例があるからな
キャンピングカーなら福利厚生とかで認められるだろうな
休日の社員旅行用という方便で実際に乗るのは社長一家のみ

>>147
普通じゃアリエナイじゃなくて平均年収ではアリエナイって言いたいのか？
それなら話の筋は通るぞ

平均年収は500万がいっぱいいっぱいや
バンコン700万とか平均年収じゃアリエナイ

あたり前だろ、バンコンに700万も出す人が平均年収なわけが無いｗ

まあその通りですわ。普通＝平均年収とは思わないけどね。

バスコンやキャブコンで700万を出すのは判るが、
流石にバンコンで700万円は出せない

キャブコンバスコンなら新車で満足行く装備にしたら1000万オーバーだろ
どうして最低グレード乗らなきゃならんのだｗ

どちらにせよ500万じゃお話になりませんわ
ろくに装備を奢らないキャブコンに乗るくらいならフル装備のバンコンの方がマシ
夜中に電気毛布に包まるキャンピングカーなんて馬鹿らしいにもほどがある
ベース車がどうのこうの言ってるアホがいるけどキャンピングカーの価値は装備で決まるから
バンコンなら700万、キャブコンバスコンなら1000万あたりが境界線

>>154
何でそんなに必死なのｗ

バスコンは1000万じゃベースモデルしか無理
1200万が境界線じゃないの？

バンコンはガソリンエンジン主流だろうけど
キャブコン、バスコンはディーゼル選ぶ
エンジンの差だけで50万くらい違ってくる

いかにもな見た目のバンコンや外装架装は嫌だけど
ハイエースなら外観もスタイリッシュに仕上げられる
取り回しもさほど苦労しない
広さもしっかりある

むかしアメ車のデカいの欲しかったけど、燃費が気になって、国産でこのサイズが有ればなぁと願ったものだ
満を持して誕生したスーパーハイワイド
あちらさんは何時でも準備OKでこちらを見てるのに、肝心のこちらが迎え入れる経済力を備えていなかったって言うね…

今日、宝くじ買って帰ろ

>>154 はお金使いたくてしょうがない感じやな。
装備で決まるわけないやん。
無駄にフル装備して満足してるだけ。
そのBS放送でなにみるん？時間あんの？温水で手洗うだけ？
すぐあたたくないやん。その高価な車汚したくないから、
インスタントとかチーンのみやろ？トイレ他人に使わせへんやろ？
ごめんそれ俺のことやったわ(*´ω｀*)
アキて中古屋に並んだ時がねらい目
最高の自己満足オナヌーのおさがりやけどお得感満載かもね。
おそらく３年落ち１万キロとかちゃうかな。

BS、温水、トイレ
そんな恐ろしく費用対効果の薄い装備なんかつけないよ
大して使わないことは買う前からわかってるでしょ

鉄板はFFヒーター、ソーラー200W以上、ツインサブ以上、1500Wサイン波インバータ
これらはまず後悔しない、むしろ経済的理由以外で付けない理由がない
地味にやっておきたいのは居室の開閉可能な窓の確保
2箇所はほしい
エアコンつけるならソーラー、サブ、インバータの強化は必須
次点は外部100V電源and充電ソケットと電子レンジはお好みで
テレビとアンテナとチューナーセットは独立でつけても良いし、モニターのみ後ろにつけてナビからの外部出力で賄ってもいい
断熱は最近どこのビルダーでもやってるからそれでいいよ

>>156
そりゃあ新車での話だろ、
バスコンは中古持ち込み架装が出来るので、
マイクロの上物が見つければ500万ありゃ良い物が作れる
その気になればリエッセベースのバスコンが作れる
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050052130140212001.html

俺ならこれで十分だが
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700040322930141128001.html

新車のバンコンが500万か700万かって話だったのにお買い得の中古バスコンが出てきましたｗ

まあ、参考的に教えてくれてるから全然OK(*´ω｀*)でしょ。
バスコンならまだまだ乗れるしディーゼルなら
３０万キロ以上２０年走るから１０００万でもOK

そのバスコン買ったああああ！！

と言いたくなるけど置き場所がない
そんな人が多い気がする

窓埋めないとこの季節結露に耐えられない
なんちゃってバスコンイラネ

TOYOTA、ハイエースならびにレジアスエースを一部改良発表
燃費よくなったけど車体価格値上げなら
５万キロ以上はしらないと意味なしやん

１６年ワゴンDX2WD当時新車価格２２６８０００円
２７年式ワゴンDX2WD新型２６７２５０９円

>>160
欲しいなぁ。
が、駐車場に入らねぇ…

ということで今日もバンコンの中でFFヒーターを点けながら眠りにつくのであった

冬に車で寝るってのが想像できんわｗ

家でも地上波はほとんど見んからBSは欲しいかも。
ただどうせ停車中にしか見ないから自動アンテナは要らない。

その昔松下が「ＢＳコンボ」という携帯型アナログＢＳテレビセットを
リリースしていたことがあったな・・・

revoシートの背もたれ低いぃぃぃ

通勤電車のロングシートとあんまり変わんねぇ。こんなの寛げるのか？

中古ならまだしも
今はi-seatREVOかi-seatT-REVO

http://workvox.co.jp/revo-seat/

>>169
冬こそ本番ではないかね？
寒いからこそ外に出る人も少ないゆえ静かに眠れるというもの
雪山でFFヒーターのない車内で3〜4人で寝るスキー連中のほうが理解できん

>>173
トイファクはどんな高額モデルも背もたれ低い従来のrevoシートだわ。

100 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2014/07/07(月) 01:32:24.88 ID:b9Nx9uen0

>>99
レボやFASPは緊急用程度に割り切ったほうがいいよ
あくまで乗車定員を満たす程度のシロモノ
そういう意味でも>>95は賢いのかもしれない

FASPも旧型の背もたれはふざけたレベルよ、運転席と比べれば一目瞭然
ヘッドレストになってねーだろ
http://i.imgur.com/nZu9yaL.jpg

ということで、新型は高めの背もたれが付いてる
http://i.imgur.com/k6Yi2FJ.jpg

俺は新型FASPだけどベッドにしたままだよ、背もたれは家に置いてある
今後も背もたれを使うことはまずないだろう

>>159
トイレ入らないって一人で乗るのか？
真冬に嫁さんや子供外のトイレに行かせんの？
俺にはお湯もトイレも必須だわ

んなもん人によるやろアホぉ

バンコンでもイースピリットとかならトイレも載せれるしバンクベットあるし何とか４人家族対応できそうやし
最高なんだけどな。少々お値段がね・・・

>>178
それは>>159に言うべきだろアホ

>>180
完全にお前がアホだなw

>>180
頭悪そう…

>>180
馬鹿っぽい

>>160
このバスコンは買い得じゃね？
FFヒーターやサブバッテリーの充電器も組んでるから車中泊には良いな。
種車は車椅子移動車かな？

ということで今日もバンコンの中でFFヒーターを点けながら眠りにつくのであった

で喉がカラカラになるのですね。

で深夜トイレに行きたくなって後悔するのですね。分かります。

クッソ寒い深夜２時にトイレに行くとき、ふと上を見上げた時に一面に広がる星空みて感動するのがいいんだよ。

それもわります。月夜の無風雲なしもきれいで幻想的ですね。分かります

ここは浮浪者のスレと変わらんな
ダンボールとハイエースの違いだけw

わかります。

身近な幸せを見つけると人と傲慢で寂しい人が垣間見えるスレですね。
分かります

>>187
そんなに近いんならオシメしとけよw

>>193 それを言うなら188にいうべきやろ〜ほんまぬけてんな(*´ω｀*)小学生かよ

>>172
新型のi-REVOに変更できないかビルダーに相談してみ。
i-REVOはまともに座れるシートだ。
少なくとも京阪神の新快速のシート並にグレードが上がる。

対座モードやベッドモードにすると背もたれが低くなるギミックが付いてるんだよ。
寸法的には旧revoと変わらずOKなはず。

>>188
うむ
うおお寒いぃぃ、と言いながら夜空を眺める
澄んだ空気と冬の星空
唯一わかるオリオン座を見るも三秒で飽きる
そして用を足して車に戻るたびに毎回FFヒーターの有り難みを感じるのだ

エバスなんですが床下の燃料ポンプのカチカチ音気になってしょうがないわ。
俺のんだけなんかな？

デパスなら飲んでるけどエバスはわかんねえな

ということで今日もバンコンの中でFFヒーターを点けながら眠りにつくのであった

で喉がカラカラになるのですね。

>>194
知能とちんk 小学生乙

正直ナッツはやめとけ、理由は此処では言えないけど

そう言われると聞きたくなるのが人情
言ってみ？

まさか中国製云々とか。

もうそのネタ飽きた

マジかよー


日立造船、「亜鉛空気電池」の円筒型二次電池を開発−容量、リチウムの５倍
2014年12月22日

日立造船は次世代二次電池として期待される「亜鉛空気電池」の円筒型二次電池を開発した。仕様や量産化技術の確立、耐久性の検証を進め、２０１６年度末までに製品化する。

「亜鉛空気電池」の円筒型二次電池
同じ重量当たりのエネルギー容量はリチウムイオン二次電池の約５倍。
出火などのリスクがほぼなく、充放電を繰り返しても性能劣化がほとんど起こらない。自然エネルギーによる分散型小規模エネルギー網（マイクログリッド）で採用を狙う。車載電池へも応用できるという。
日立造船が持つ、多孔質セラミックス円筒の外側にゼオライト薄膜をコーティングする一連の技術を応用した。
円筒の中心の亜鉛電極周辺に電解液が入り、その外側をアルミナのセパレーター、空気極支持管、空気極触媒層が取り囲む形状。
陽極にあたる空気極に炭素を使わず、ペロブスカイト型酸化物のみで形成して劣化を抑えた。


http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820141222aaad.html

扱いがデリケートでクソ高いリチウムはとても買えんなこりゃ
ディープサイクルであと数年耐える

これマジモンなら恐るべきブレイクスルーなんだが…

2017年に製品化されたものが世に出てくるわけがない
まともに使える製品が出てくるには早くてもあと10年はかかるね

だよなあ。記事で触れられていないけど
これでコストと容積が実用的なものなら
世界中が待ち望んでいたバッテリー革命。
青色LEDが霞むレベルの。

現実的に考えて今後10年はリチウム、金がない人はディープサイクルで我慢でしょ
たとえ10年後に出たとしても今のリチウムですら糞高いとか言ってる人がホイホイ買える値段のワケがない

10年もかかんないでしょ
一次電池はとっくに売ってるわけだし
二次電池は2016年末には製品化すると言ってるわけで

http://ctlg.panasonic.com/jp/lithium/button/zinc-air/lineup.html

>>210
分かってないねえ
レアメタルでコストが高いリチウムと違ってコスト馬鹿安の亜鉛で車にも転用できると言ってるんだから
リチウムのほうが終わりだよ

そうですか。じゃあ待ってりゃいいじゃん
2017年にはキャンカーで使えるといいねぇｗ

亜鉛のサプリ飲んでます。

>>214
シモの調子いかが？

>>215
亜鉛は結構効くぞ

もーキャンピングカー関係ないし。おれも飲んでるがね
ソーラー充電うまくいってないかたにアドバイス。
充電電圧14.8に変更すればほぼ満充電で枯れかけてたBT復活(*'ω'*)。グローバルBT
高電圧で充電必要でした。

エビオス

禿げには亜鉛　但し飲み杉に注意

日立造船、「亜鉛空気電池」の円筒型二次電池を開発−容量、リチウムの５倍　掲載日 2014年12月22日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820141222aaad.html

2016年末までに発売　これすげー！！

>>220
>>205

日立造船、「亜鉛空気電池」の円筒型二次電池を開発−容量、リチウムの５倍　掲載日 2014年12月22日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820141222aaad.html

2016年末までに発売　これすげー！！ ブレイクスルーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

株を500万買ったわ

どこかのビルダーさん、ベースにいかが？
http://www.webcg.net/articles/-/31829

日産NV400 全長5.6m 全高2.4m 全幅2.1m　2.3Lディーゼルターボ 685万円

>>224
既にこいつで作り上げたビルダーがあったはず

キャンカーで何処にも行かんのかおまいら

ハイエースでカセットガスストーブ使ってる人いますか？
窓少し開けとけば使えるかな？

FFヒーター最高〜

>>227
去年初めて使ってみた
一応自作の換気扇回しながらだけど、すぐあったかくなるよ
ただ本体直上に熱気がくるので置き場所注意ね

>>227
死ぬなよ！

おまえらもっと話を聞かせろよ〜

うむ。
次期(300型？)ハイエースから、ボディを大きくカットして後ろにFRP製の家をくっつける
キャブコンがダメになるという話があるそうだけどどう思う？

>>232
なんでダメなん？

フルモノコック化するのか

>>227
即暖だけど激しく結露する

200系最後のキャブコンは貴重になるということか？
個人的な境目として全長5m以内ならキャブコン、それ以上ならバスコンだわ
5m以内と言っても実質5mほぼジャストね

ファーストカスタムの社長はモデルチェンジなどでそういう事態になるリスク対策として、
エンジンとかは供給してもらい長く使える自社オリジナルの車体を作ると言っていたんだが
志半ばで終わってしまったな

>>236
トヨタ車ベースのキャブコンを買うのなら、ヨコハマモーターセールスが、ダイナのハイブリッド・超ロングをベースに開発した、REX690にしますわ！

>>233
自動ブレーキ標準化とかスタイビリティコントロール（横滑り防止装置）とかの絡みじゃないの？
トヨタは全車標準にするとか発表してたし。

>>236
実現していれば、日本でも欧州メーカの様なフルコンが登場していたというわけか。

>>236
耐久性と乗り心地ならバスコンに勝てない
更に長い目で見たらキャブコンよりもバスコンがお得

>>240
バスコンではなく、より大型のバスコーチにするのはどうかな？

流石に、12メートル車では乗る場所を選ぶが、９メートル車ならば、そんなに大きさは感じないと思います。

因みに、９メートル車には、中型と大型がありますが、個人的には大型をお薦めします！

>>241
車検代がたかくね？

バスコンは幅がたりない
最低でも2.3、できれば2.5目一杯欲しい

バスコンもいいが、トヨタコースターも三菱ローザも日産シビリアンも
いい加減フルモデルチェンジしろよ。

どれも15年以上選手じゃないの？

ローザは３年位前に、モデルチェンジしてるよ。外見は、あまりかわらないけど。エンジン、ミッション別物だよ。

ブルーテックの(わずか)3リッターエンジン。デュアルクラッチのAT、6速。

いやー
今日もバンコンで寝てしまった
この時期はよく眠れる
俺専用移動カプセルホテルだ

カプセルホテルなどで寝たくはない
あれって現在のドヤ宿

カプセルホテルなどで寝たくはない
あれって現在のドヤ宿

デカイ風呂入って狭いところで寝てるんだからカプセルホテルみたいなもんだろ

>>249
狭くないんだけど？
バンコン乗り以外はROMっとけ

低反発マットレス、クイーンサイズ以上のベッドでないと安眠できない

>>251
コースターベースのキャンピングカーなら、可能ですよ！

キャンカーの新車全然でないね。ハイエースのバンコンばっかりだ。

東京つーか関東がうらやましい。
大型キャンピングカーを月2万ぐらいで預かってくれるモータープールが結構ある。
これって全長6mを超えるキャンピングカーは、車庫は自宅から半径2キロ以内という車庫証明のルールが
免除される制度を利用してるんだよね。

関西にはこういう施設が全然ないわ。普通のクルマ用のモータープールはあるけどなー

こういうのが整っていれば6mのマイクロバスも持てるんだけど。

>>244
トヨタ・コースター(日野・リエッセ�U)1992年
日産・シビリアン(いすゞ・ジャーニー)1999年
三菱ふそう・ローザ 1997年
何れも現行モデル、上記の中ではコースターが一番古い

各車種のメリットとデメリット

コースター
バスコンの定番だけあって人気があり、リセールバリューが高く値落ちは少ない
超ショートと言った特装車のバリエーションが豊富なので、目的に合った車両のチョイスが可能
基本設計が平成４年と古いので古臭さは否めない、日野製のN04エンジン搭載車は定期的なマフラーの煤焼きが必要

シビリアン
ほぼ四角いスクウェアなボディなので内装の施工がしやすく、静かでパワフルなガソリン車の設定がある
ガソリン車は車両電装が12Vなので(ディーゼル車はZD30DDTi車のみ12V電装)電気系統のカスタマイズが容易
車高が高く子供や高齢者の乗り降りに不満が出る、排ガス規制によりディーゼル車の設定が廃止され、現在も設定がない状況

ローザ
乗降ドアーが前よりにあるので乗降の安全確認がしやすく、レイアウトの自由度が高い
運転席ドアーにはクラス唯一のPWが付き見栄えもよく、他社のスライド式とは異なり開放感もある
上記の車種の中で車両価格が一番高く、尿素水の補充が不可欠なのでランニングコストが高い


他にあれば追加よろ

>>255
ここでやってくれ。人がいなくて困ってんだ。
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/truck/1171109895/

やはりバンコンは売れ筋ってことよ
バスコン欲しいと思いつつも、所有すればおそらく持て余すだろうからやはりバンコン

>>255
リエッセは？

>>255
リエッセは？

ハイエースで何故ディーゼルでないんだ？

>>259
それ中型。

>>255
ローザに追加
ロングよりも70センチ長いスーパーロングがあり、ロング29人乗りと同じ座席間隔なら、最大で34人乗りが可能となり、一方、29人乗りなら、ロング19人乗り/26人乗りと同一の広い座席間隔が確保出来る

やっぱハイエーススーパーロングに乗ってる奴って、子供の頃バスに憧れてたりすんの？

バスに憧れたらバスコンだろ
ハイエースの運転席は完全に普通車

まあ、ハイエーススパロンで駅前のロータリーで待ってたらバアちゃん達が集まってくるけどな

>>264
それ言ったらコースターの運転席も乗用車と変わらんぞ

>>265
ローザベースのキャンピングカーで、物産市場や旅館などに行くと、団体の到着と間違われて、法被を着たオヤジが踏み台を手に、寄って来るよ！

>>263
元々トラックやバスに憧れはなかった。
FC3Sや33と34スカイラインをタービン交換等して乗ってた。
年齢的にもう峠を走るような歳でもないし集中力を維持できる
自信がなくなったんで降りた。それにそういう車だとついつい踏んでしまうｗ
1度だけ知人からZ34借りたけど大人しく走るつもりが結局はスキール音が
出るような速度域で走ってる俺がいた。
今は家族も肩書もあるしそういう意味でもその手の車に乗り続けるのは危険だと判断した。

個人的にハイエースより大きいので作るなら現状正規で入って来ないので
逆車でガス検とかしなきゃならんけどベンツのスプリンターで作ってみたい。
ドイツ本国にはコースター等と大して変わらん7ｍ程度のモデルもあるし
国産マイクロでは消滅した4駆もある。

>>256
人がいないから書くだけ無駄、バス板なら判らんけど…

>>258
リエッセは生産終了したから対象外

それならばポンチョはどうなるって話になるけど、まず一個人が気軽に買える車両ではない
参考新車価格はロングボデー・都市型タイプで、5速MTの36人乗りで、16,392,240円(税込価格)
ベース車の価格だけで、輸入物のクラスAやバスコンの最上級グレードが余裕で買える
中古市場でも日野ポンチョは品薄で希少車な上に人気車である以上、殆どの車両が一千万近くする物ばかり
(日野リエッセの路線仕様は地方の事業者での需要が高く、絶版車なので中古価格は高騰している)

実車を見たことある人なら判るはずだが、車体の構造がノンステップである以上床下にスペースが無く、
収納庫どころかジェネレーターや水タンクも設置不可、車内に設置するにしても配置がかなり厳しい
ロング2ドア　http://www.hino.co.jp/poncho/variation/long2/images/img_02.jpg　
ロング1ドア　http://www.hino.co.jp/poncho/variation/long1/images/img_02.jpg
ショート車 　http://www.hino.co.jp/poncho/variation/short/images/img_02.jpg

おまけにホイールベースが長くタイヤが四隅にある為小回りが利かないときた
一応エアサスではあるが、乗り心地はトラックベースのキャブコンと大差はない

>>266
コースターで思い出した

コースターがMCし明後日から発売とのこと
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/4507370/
http://toyota.jp/coaster/
勿論OEMのリエッセ�Uも改良して同日に発売する
http://www.hino.co.jp/news_release/14-022.html
http://www.hino.co.jp/liesse_2/index.html

非冷房の廉価グレードであるDXが遂に廃止され、新たにGXとLXに25人乗りの観音扉車が追加された
内装も幼児車を除く全グレードの座席(補助席と最後部座席を除く)がリクライニングシートになったこと

で、オーディオがまた進化したからたまげた
前回のはCD&MD付きのAM/FMラジオだったんだが、CD部はMP3とWMAが再生可能になった
MDが無くなり新たにUSBとAUXが備わり、何とiPodの再生が出来るようになった
USBについてはCDと同じくUSBメモリーを通してMP3は勿論の事WMAも同様に再生可能

因みにこのオーディオは最下級グレードのLXと幼児車にも搭載された

>>265
俺も駅前で人待ってたら、恵比須さんと太川に声かけられたよ

4年前に登場したコースターベースのフルコン。
http://www.rvland.co.jp/campingcar/rvland/landhome-grande/

最近、ボディまで作りこむ気合の入ったビルダー無くなったよね。
これなんて、見た目が100%RVでカッコいいのに。普通のバスコンは見た目がレントゲン検診車になっちまうのがなぁ。
でも、三菱のローザは角ばったデザインにフロントガラスの下がブラックアウトされていて、大型バスのいすずガーラっぽくてカッコいい。

でもまあ、予算1000万以上あったら欧州車ベースのが買えるよね。

50〜のリタイヤ組で初キャンカー買う人ってのが最多タゲだろうからな
ハイエースとかいう使い勝手が良いのがポンポン売れる時代なのに売るのも大変、1台作るのも大変ではやりたがらんだろう
どうしてもフルコン欲しい人なんて人は金有り余ってるから欧州車でもワンオフでなんとでもなる

ぼくは停める場所に困らない、街中でもスイスイ走れるハイエースでいいや
キャンピングカーとして使うとき一番使用頻度が高いのが寝るとき、これが9割
次は談笑部屋代わりに使うとき
車内でご飯は食べないし

[快適]　FFヒーター総合　[車中泊]
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/ski/1395923794/

やっぱり乗るならバスコンだな
キャブコンと比較すると、乗り心地も耐久性も全然違う

何このバスコンスレ

ステマスレ
あんなもんデカくて使い所などない
ハイエースで充分

バスコンスレ行けよと思ったらここ以外にキャンカースレが無かったｗ

おれもバスコン超ショートはすべてにおいて最強やと思うなあ。長さ
５．３Mやしデメは高いだけ。6M以上は行けないとこあるから無理

Dテントむしというコンパクトキャブコンが小さくて広くて使い勝手良さそう。
普段使いするから車高2.1m以下じゃないとな。

コンコンコンコンバスのコン

ところでバスコンオーナーって駐車場どうしてるの？
超ショートは別として、標準でも7m近くあるんだよなコースターって。
そんなの入る駐車場見たことないんだけど。

>>279
登山キャンプ板にキャンカースレがあって、ピッタリのテーマだと思うのに滅茶苦茶荒らされて現在に至る。
キャンカーの何が憎いんだか。

登山キャンプ板住民は基本金がないんで金持ち道楽のキャンピングカーをひがんでるんかな

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

>>282
青空の駐車場なら止められるでしょ、
区画整理されたアスファルト敷の駐車場だと車庫証明が降りにくいが、
砂利敷で区画されていなければ車庫証明が降りやすい

>>283
本質はまったく逆だろう
テント張ってシュラフの足下に新聞紙入れたり銀マット敷いたりして氷点下の夜をしのぐ連中と
かたや車内でFFヒーターつけて布団で寝てる連中だ
キャンカーなんて金持ち道楽のぬるい連中だと疎ましがられて当然よ

俺の場合あちこち寄ったりして市街地のコインパーキング
なんかにちょっと停めるとかあるから高さは仕方ないけど
大きさはハイエースかキャラバンで精一杯だなあ。

キャンピングカー生活したい

コンパクトキャブコンは燃費悪い上にタンク容量軽四なみ43Lが辛い
ボンゴベースもFタイヤすぐ後ろにタンクあるからグレーチング踏みあげて破損して
ガソリン・軽油ダダ漏れ事故たまにあるから微妙。
ちなみにどうでもいいけどコースター燃費良すぎ

教えてください。
幕張のキャンカーショーとその前の今の時期
買うならどっちの方が良い条件出せるのかな？・・・

クルーザーとキャンピングカーとどちらがいいですか？
気分転換ストレス発散目的です

海上でのんびり気分転換のがリフレッシュになると思うのですがね

>>283
あそこは酷い、延々と他スレのコピベを貼られていて機能をなしていない
車中泊スレを荒らしているのも同一人物ではないかと見ている

>>291
幕張のイベントが良い条件を出せる、
ショップによっては、会場限定価格もあるので、
朝一で会場に乗り込んで隅から隅までブースを見て回るのが良いかも

>>293
ありがとうございます、やっぱりそうですよねｗ
一回行った事のあるビルダーは今の時期の方が良いと言ってたので・・・

>>290
うちのコースターも大きさの割に燃費が良いから困るｗ
都市部でもリッター6は走るし、郊外なら8は余裕。
因みにエンジンはNAの1HZでＭＴ。

>>295
コースター燃費行くていいな
知り合いがシビリアンは糞悪いって言ってた
排気ブレーキも無いみたいだし。

>>296
ガソリン車は燃費悪いからな
うちのシビリアンもリッター4キロだ
スタッドレス履くと3キロ台だぜ

３キロｰ４キロ昔のアメ車なみですね。５００キロでガソリン代１６０００円ぐらい
コースター８キロ５００キロ軽油代６８７５円全然ちがいますね。

ハイエースのＤＸとＳＧＬはノーマル状態で断熱内装の違いって有りますか？
またバンコンレベルの防音・断熱に力入れてる所って何処のビルダーでしょうか？

ノーマル状態なら一緒
断熱はカトーモーターみたいな雪国のビルダーのほうがしっかりしてる気がするな

ハイエースが６速になったら買うわ

>>301
つまり、買うってことか。

４WD　ハイエース　街乗り6�q　高速8�q位。。。
もう少し燃費いいといいのに

だからディーゼルだせや！

7年後強制廃車でよろしければ・・・。

俺はホントにこれで新車を犠牲にしたんだからな。
それ以来ぜってーーーぇ新車は買わないと誓った。

>>305
我が試される大地には関係ないのです。

次期300ハイエースは、バンもワゴンもランドクルーザープラドのディーゼル積むという話があるから
それまで待てよ。

それに今でも、ハイエースディーゼルのバンをワゴンや8ナンバーのキャンパー仕様にしてくれるビルダーはあるよ。

>>307
その次期300はいつ頃発売されんの？

4型後期が最後であと3年もたせるとしたら300系は2018年くらいか？
2年くらいして5型が出るとしたら2020年超えは確実やろなぁ

2017というのはかなり前から噂されてはいる。
噂レベルとはいえ意外とこういうのって当たる事あるんだよね。
4型後期が出たのとプラドのディーゼルでタイミング的にも符合するようになって来た。

トヨタってそもそも次世代ディーゼルには消極的だからな・・・。
その前にハイブリッドモデルが出そうな予感。
（実際にデュトロ／ダイナハイブリッドは存在するし）

ガソリン代安くなってハイブリッドの恩恵は薄れてきた

でもキャンカーシャシーとして見た場合、腹に走行兼大容量バッテリーを
抱えているというのは大きなメリットとなり得る。
エスティマハイブリッドではアイシン製１．５ＫＷインバーターを装備している。
走行用４００Ｖ系からの電気なので本気で１．５ＫＷ出せる。

そんな風になったらFFストーブじゃなくて、安価な電気オイルヒーター載せるわ！

ここ逝け

[快適]　FFヒーター総合　[車中泊]
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/ski/1395923794/

迷ってるならコースター買っとけよ

エンジンは頑丈な日野製だし、リセールバリューも申し分ない
勿論耐久性も優れて乗り心地も良い

更にハイエースとは違い盗難に逢いにくいのがミソ

ハイエースってそんなに盗難に会うん?

俺は遭ってないよ、いまのところ
地域性あるやな
埼玉はヒドイ
キャンピングカービルダーが全国一多い地域なのに

>>317
ハイエースは盗難件数7年連続ナンバー1！
http://www.sonpo.or.jp/news/release/2014/1403_01.html
お陰様で車両保険料は年々上がる一方だ

盗難車の中にはキャブコンでも人気のあるエルフといったトラックも含まれているが、
コースターやシビリアンと言ったマイクロバスはランク入りしていない

プリウスなんて盗んでも転売のしようがなさそうだが・・・。
なぜに２位なんだろう・・・。
輸出先の発展途上国などではＡＴ車のメカですら嫌う（故障しやすい・治しにくい）
というのにそれよりも複雑怪奇なハイブリット。
しかもそれしか売りがないプリウスなんて買うヤツホントに居るのか？

※こんな事情だから実は４ＷＤよりもシンプル2ＷＤ-ＭＴのほうが人気。
不整地が多いから４ＷＤの人気が高いと思いきやそうでもない。

アフリカのバスターミナル
http://blog-imgs-31.fc2.com/s/e/k/sekatyoku/R1088382_800.jpg

盗まれたハイエースはこういう所に行くんやで

>>320
輸出業者の買取は４ＷＤ求めてるよ。
ということは海外でも４ＷＤのほうが人気あるのだろう。
１００系最終ディーゼル４ＷＤで８０万
２ＷＤだと同程度で３０万だって。

まさに窃盗買取屋かよｗ

結局、ダイナハイブリッドベースの｢REX690｣の購入契約を済ませました！

>>324
おめ
納車はいつ頃？

>>301
もう６速になってんだろキチガイ！

>>324
凄い。1500万ぐらい？
今まで普通車しか乗ってなかったら異次元の乗り物だね。

>>321
こういうのって200系見ないよね？

200系はそういった業種の人にはまだ高いって事なのか、ソコに行く前に別の所に行くのか･･･

まだそこまでヴォロ化していないという見方も。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030295820111119001.html
この大きさなのに、普通免許(中型限定)で運転できるのか(困惑)

負債みたいな車よのう
衰退した観光地の100万円マンションみたいな感じ
使い勝手悪く、持て余して終わりだろう

>>330
バスなら車重と

ミスった

>>330
バスなら車重と乗車定員クリアーすれば運転できるからなぁ

>>330
ファイターの標準幅キャビン・荷台長5300の箱車に乗れたら、大丈夫だと思いますよ！

お化け4tか……

>>335
荷台が5300mmならお化けじゃないだろ
やっぱり9000mmないとダメだな

>>335
5300なら、キャンターの超ロングより少し長いだけ、寝台付きでも全長は、７メートル50くらいですよ！

>>331
一個人で持たないでカーシェアリングすればいいじゃん
維持費を折半すればそんなに高くはない

>>333
しかもこれナンバーは中版でキャンピング登録だから、
高速のETCは普通車扱いだし燃費もそんなに悪くないはず

ただ、自動車税と車検の際の重量税が…

運転はどうってことないだろうけど
キャンカーというか、ただのマイクロバスだなw

>>338
このクラスの燃費は5km位じゃなかったっけ？

バスみたいな業務用の車は、部品業者や整備工場が基本的に企業相手に商売してる人たちなんで
個人のオーナーには対応が冷たいとか聞いたことあるわ

ｸﾞﾗﾝﾄﾞハイエースＶ6ガソ4Ｗｄハイエース2.7四駆も５キロぐらいちゃう？

>>341
そんなことはない、
普通に修理は受け付けてくれるから神経質になる事はない

ただ、修理に出すんなら大型車をメインに扱ってる民間の整備工場が安くやってくれるぞ

他にバス会社が運営している整備工場も穴場だぞ

キャンカー使用のハイエース、
セカンドシートを住宅用書斎のリクライニングチェアーに換装したらダメかね？
勿論乗用でなく、あくまでも停車時使用として。

https://www.youtube.com/watch?v=A8QqdP_rOTs
ハイエースは、もうキャブオーバーなんて世界的に見ても古臭いレイアウトはやめてFFにしようぜ。
足元広くなるし直進安定性も増すし衝突安全性も向上するし良い事しかない。

ＧＶＷ3トンのワンボックスをＦＦだけで引っ張るなんて頭どっか逝ってる。

つーてもアルファードがそうなんだよなぁ・・・・。
ステップＷＧＮが雨の踏み切りでスキッドしているのを見たときは
何かが終わったような気がした。

>>346
欧州でも欧米でも大陸内を1年何十万キロも走り回っているから重量級のFFワンボックスでも技術的に問題ないんだろ。
FFだったら運転席も含めてリビング空間にできるんだぜ。
なんでトヨタはグランビアの後継車を諦めたんだろ。

かなり以前に高速夜行バスのシートを載せたいと書いた者ですが
マジカルテクニカ製シートを搭載で話が決まりました。
物を調べましたが現代ユニバースのサンプルカーに載せられたり
西鉄バスとかで採用されてるようです。
表皮はハイエース純正と似てるグレーとしました。
あと座席の前後空間をかなりとったので（リクライニングの都合上）
ベッドの1人分はスーパーハイルーフベースでプルダウンベッドになった。

>>344
既にキャンパー鹿児島がそんな感じの出してたろ

>>348
おめ
納車したら画像あげてくれ

>>348
そこまでオーダーメイド出来るビルダーってどこ？
俺も全然快適に座れないrevoシートありきのレイアウトには不満ありありなんで
注文住宅みたいにキャンカー作ってくれるところを是非知りたい。

>>345
４ナンバー枠で荷物いっぱい積むための仕事車だから
トラクションに関しては四駆があるし
>>347
>グランビアの後継車
トヨタ的にはアルファードがその役担うってことでしょ

>>351
金積めば大抵のビルダーさんはやってくれるんじゃないの？

アルファードのバンコンは不人気だしなあ
FFだとどうしても後室の室内長が短くなる
全長5m未満のデュカートだと2700mmぐらいかな？
アルファードだと2200mm
ハイエースだとナローでも3000mm

FFだとプロペラシャフト通らないから室内高は断然有利だね
下の全高2254mmやつでも室内高1800mm近く取れてるんじゃないかな？
ワイドとか立体駐車場に合わせて全高2100mmにしたとしても室内高1600mmイケるね
ハイエースワイドは室内高1400mm弱
この差はデカイ、がハイエースは荷物の積み下ろしにも重点を置いてるから低床なら良いとも言い切れない

http://i.imgur.com/ePY3F3u.jpg

あとウォークスルー、FFならではだね
キャンピングカーならすごく欲しいがハイエースだと這うようにモソモソと後ろに行く感じ
俺は雨の日とかに車内からウォークスルー?したいためにセンターコンソールを外してある

クルージングのがリフレッシュ出来る！

https://www.youtube.com/watch?v=rEnNCGA2UWw
なんつーか、トラベルバンの世界は広いなと思った。

似たようなクルマは九州のセカンドハウスがハイエースで出してたっけ。
http://www.sh-zoom.com/hiace200/hiace200_top.html

>>350
多分納車は春くらいです。
>>351
札幌ですがメンテの事も考えほぼ近場で探しましたがどこのビルダーでも
細かい差異はあれども手書きなんかで大まかなレイアウトを見せて
こういう感じで作って欲しいと言ったら大抵は色々案を出してくれましたよ。
まあ自分の場合前述のシートが1番入手に関して難関でしたが。
今足をどうするかとかオーディオ＆ナビ、セキュリティをどうするか等考え中です。
あとシートに関して本革でもいいなら自分より選択肢はあると思いますし
（セカンドハウスで扱ってるようなシートは割とどこでも扱ってる）
中にはアルファードorヴェルファイアのキャプテンシートを
流用する方、レカロにする方もいるようです。

レカロシートは定番だからね
オフィス用のキャスター脚とかある
キャプテンシートをレカロ、ベッドは可変シートではない専用ベッドというのはありでしょう
revoやFASPが気に入らない人もいるでしょうし

http://www.e-naniwaya.co.jp/10655205/

乗り出し価格５３０万円のキャンカー買った。
納車は６月予定。

お手頃価格だね

6月納車はキツイな
梅雨明けて7〜9月は暑いぞ
契約は春がいい
秋に納車すればちょうどシーズンだから

>>361
どこがお手頃だよ
高いだろ

そう？
乗り出し500万円なら、普通の車買うのと変わらないじゃん。

>>364
普通の車なら300万が妥当だろ？

キャンカーとしてはお手頃価格って意味だろ、上限は無いんだから
普通の車だって100〜1000万オーバーまで幅はあるんだしね

>>365
環境が違うんだな
俺たちにとって普通のクルマの乗り出し価格は
600万円以上だ

>>367
キャンカーの他に乗ってる車がそれで普通なら、君達全員富裕層だね

ちとお前らに質問。
インバター搭載してて、家庭用電化製品も使えるのだが
その他サブバッテリーからのシガソケットって必要？

ちと質問。
インバーター搭載していて家庭用電化製品使えるのだが、
サブバッテリーからのシガソケットって必要？

>>367
えっ？環境って何？価値観の間違えでは？

>>369
人によるが俺は使ってる
サブから12Vを取り出して、シガーというよりUSBで充電するのがメイン
カーセキュリティのリモコン、スマホ、USB充電式の自転車用ライト
これらを寝てる時に充電してる
100Vが必要がないときはインバータの電源を切っている

http://i.imgur.com/sYZHSEp.jpg

サブ→電源スイッチと保護回路付き12V分配器→画像のやつ

うちもデフォでは無しだけど頼んでサブ直のシガーを付けてもらった
シガーでも大丈夫な用途なら変換ロスがなくなるから効率を考えてもあったほうがいいと思う

うちは冷蔵庫が１２Vなんで、サブに付けたシガーからとってる。
ホントは、配線ちょん切って、端子台で繋いだほうがロスが無いんだが
純正配線を切る勇気がない。

サブバッテリーターミナルに直接配線すれば良いのでは？

>>371
自称富裕層にかまうなよw

超頑張って500万ちょいのトランポ兼キャンピング廃盤を買ったなんて、ここでは恥ずかしくて言えないのか……

ぜんぜんすごいやん。ｸﾞﾗﾝﾄﾞキャビンベースならもっとすごいけどね

俺はキャンピングカーか下記で迷ってる
おまえらなら、どっちだ？
【最適クルーザー】ヤマハ FR23 友の会
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/boat/1422126602/

船は飽きるしメンテメンドクサイぼろい係留メンテナンスフリーの
釣り船でいいから〜　

自動車と船を比べてる時点でもう結果がでてるんだが・・・

やっぱり自家用ジェットだよね？(笑)

ジェットヒーターなら有るんだけれどなぁ〜・・・(´・ω・`)

俺はヘリコプターを持ってる
自宅の庭に、といってもかなり広い土地だが
そこに離着陸許可出るまでかなり難しかった

>>377
トランポ兼用のバンコンで500万は行かないだろ、どんな仕様にしたん？

>>378
ダメだな、フルコンかバスコンじゃないと
これを買って乗り回せれば大したものだが
http://www.rvland.co.jp/campingcar/usedcar/usedcar-view.php?items=uc19922

>>385
ここはハイエースのスレじゃないの？
ダメなのか？

>>385
おいおいおいw
500万はいかないだろってw
フルコンだのバスコンだの語ってるが……お前、実は廃盤すら乗ってないだろw
MRTでさえエンジンとドラブトレーンによっては乗り出し500いくというのにw
吊るしのド・ノーマルでさえ下手すりゃ450にとどくんだぜ？
廃盤はそもそものベース車両自体が高いの。

乗ってない奴が妄想で言ってるのがバレバレなんだよなあ！
バスコンとかフルコンとか言ってるスレチなアホ
おまえのことだ！

ボディコン！
ボディコン！

ジュリ穴盗聴！！！

>>384　もしかして組み立てキットの一人乗りコプターのことか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150128-00010001-minyu-l07

>>237
脱税会社のキャンピングカーの乗り心地はいかがですか？

>>385
ワイドSGL4駆ベースだよ。
1ナンバーは色々キツイから8ナンバーにしたくて、結局500万超えた。
ビルダーは豊橋のケイワークスという所。
オグショーを選ばなかったのは、みんなと同じじゃつまらんだろwって思って。

話してて、お店の空気が合ったからというのもデカイけど。


買い替えるのは、今、ナローの2KD4駆のっててもう少し広いのが欲しいなっとなってね。

ちなみに、税金などの諸費用がバカ高いな。
あれで30万位もってかれてないか？

カキコしてて思った……
別に買い替えなくても、良かったんじゃ？と。
今でも狭くてちと強引だが、250オフ2台積載しての運用できてんだし。
500万あれば、H2買ってカスタムしてもお釣りくるじゃないか……

キャンセルしろ！

>>395
もう無理よ〜
ま、いいさ、WRだけ載っけてあっちこっちトランポツーリンしてやる。

大型オンにあまり乗らなくなる予感……

まあ、「大は小より臭い・・・」
じゃなかった・・・
「大は小も兼ねる」
っていうジャマイカ

>>385
自分のはシンクやコンロは最低限のだけどそれでも600超えたよ。
ちなみにセキュリティ等も入れるけどそれはまだ選んでる最中なんで
タイヤホイール足等も含めて600万の中には入ってない。
自分の場合1番高額だったのは後部シートだったが装備に限らずオーディオ
とかにも拘ってベースがさほど高くなくても結果的に高額になった
ケースは多いと思うね。
>>393
自分の場合登録費用などは20万くらい。
ただし市内で自分で取りに行くから納車費用は0だけどね。
市販車が概ねエコカー免税とか減税してるから割高に感じるのは確かだな。

ちょいと電装系に力を入れればあっという間に700万は超えちまう
セキュリティもゴルゴとかパンテーラ辺りを入れたら20〜30万はいく
500万円台では言っては悪いが装備は最低限
トランポ用途ではそんなに装備は必要ないけど

風が強い日にピーピー鳴るようなクソみたいな安物セキュリティだけはやめとけ
あとなるべくアンサーバックは欲しいところだ

>>396
バイクトレーラーを牽けば解決出来たのに

キャンピングカーなんて夢見てる場合じゃないだろ

日本はイスラム国とかいう似非国家と
戦争状態になった

東京で自爆テロが多発することは確定した
都内の奴は平和ボケしてる場合じゃない

ではイスラム関係者は排除しないと
日本は鎖国だな

>>401
トレーラーはトレーラーでこれまた運用が難しいし、高速代がワンランク上になる。
風雨にさらされるし、トレーラーの収納も場所をとる。

【警告】日本国 戦時下となる Part1
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1422774637/

>>404
オフロードバイクだから風雨に晒されても問題ないだろう
むしろ泥だけのバイクを室内に積む方が俺は嫌だ
洗車もトレーラーに積んだまま高圧洗車機でプシャー

現地に着いたらバイクを降ろさないと練れないとかからも解放される

保管もバイクを数台置けるスペースがあるようだし問題なかろう
軒下に立てて置けるタイプもあるようだし

高速料金だけは諦めろ

トイレとシャワーが一緒のところに付いてるのってあの中でシャワー使うの？
つまり便器とかガンガン濡れながらシャワー使うってこと？

>>401
キャンピングカーで、バイクトレーラーをけん引している強者なら居たよ！

それも、パワーやシャーシのキャパシティに余裕のある、エルフやキャンター、デュトロではなく、
非力なカムロード(ダイナ/トヨエースの1,5tベース)のキャブコンでけん引していた。

乗り出し530万が高いか安いかは人それぞれだよね・・・
保有資産や年収もピンキリでしょ？

本当は2000万の欧州スポーツカーを購入予定だったんだが、
1年前に欧州ＳＵＶを新車購入しており、
他人の目を気にしてハイエースなら大丈夫かなという次第。
もちろん昔からキャンカーは欲しかったんだけどね。

と、以上妄想の日々でした。

>>408
キャンピングカーでジェットトレーラー
キャンピングカーでキャンピングトレーラー
キャンピングカーでボートトレーラー
キャンピングカーで乗用車

どれも沢山いる
想像するより牽引はお手軽だ

>>409
なんか、空撮の人みたいだな。仕方なくハイエース乗ってるってw

これにすればよかった

http://sekisohbody.com/g20.html

>>413
それおいくら万円？

自分はキャンピングカーでボートトレーラー牽いてるよ。
でも、日本じゃ乗用車は牽きづらいな。
アメリカみたいにトゥバーてわけにはいかないから。

欧米筋では昨年末から
今年は中東の異端がきっかけで
第三次世界大戦になるといい続けられてたが
どうやら本当だな

第三次世界大戦になったらクルマなんてどうでもええわ

>>416
ならんてw

ハイエースに比べて新車コースタービックバン５８０万安すぎですな

>>418
現行コースターの乗降口は、３列目シートの位置にあるが、フルモデルチェンジでローザと同じ、２列目シートの位置に変更され、
ローザに設定のある、左側片開きのリアドアがオプションで設定されたら、バスコンのベースに相応しいものになると思うのだが？

いやいやドアの位置なんて意味ある？そんなんどうでもいいでしょ。
運転席と助手席窓だけは電動に改良してほしいぐらいちゃうかな

以前のように純正超ショート出してほしいかな

>>420
図体のデカい車で、空間を贅沢に使いたいときほど、ドアの位置は重要なのであります！

ハイエースのスレなんですが……

ハイエースネタ切れ感あるやん。

切れてないっすよ

おんなじことの言い争いの
繰り返しやん

マイクロがいいのはわかるが北海道で降雪状態を
考えたら2駆しかない現行は厳しいわ。
札幌だけど自宅周辺で宅配の2トンは4駆でチェーン巻いて来てるくらいだし。
まあバスコン買う予算あるならキャンター4駆でキャブコンになるだろうな。

>>426
ﾛｰｻﾞの四駆ありますやん

少し前まで、トラックメーカー各社から、第５輪荷重5,5t〜6t、車両総重量11t、許容連結総重量27tクラスの中型トラクタが製造・販売されていて、アメリカ車の30フィート超のフィフストレーラーがけん引出来たのだが、
最近は何処のメーカーも製造・販売を終了したため、オーストラリアから輸入可能なピックアップトラック以外、右ハンドルのトラクタが選択不可になってしまった。

オーストラリアから輸入可能なピックアップトラックは、荷台内へのトラクタ架装ではなく、中型や大型のトラクタ同様の、シャーシへのトラクタ架装は可能なのかな？

>>427
現行のブルーテック+DCTになってからは4駆は廃止されてるよ。
どうしてもと言うなら中古を探すしかない。

>>419
乗降ドアが前よりに移動すると乗降性も向上するので利便性は高い
ただリアドアが片開きじゃ使い勝手が悪い、あれは観音扉だからこそ利点がある

W41シビリアン以外の幼児車の後部ドアは片方しか開かないから、トランポに使いづらい
車いす移動車ならキャンパーベースに持ってこいだし、用途が用途だから中古価格も安い

>>420
ドア位置は重要だぞ、内装のレイアウトをどうするかで変わってくる
あの部分はどうやって克服するか制作する点でも悩む部分でもある
バスコンのカットボディなんかも、レイアウトの関係でドア位置を変えてるのもある

日野リエッセといったフロントドアー車だと、ドア位置を気にしないで内装を作れるが、
中にはあえて中ドア付きのベース車を購入して仕立てた人もいる↓
ttp://rkfamilycampinglife.web.fc2.com/

>>427
現行には4WDの設定はないよ

>>430
リアを片開きにするのは、ダブルサイズの常設２段ベッドを取り付けつつ、ダブルエントランスを確保するためだよ。

フロントは、純正の三点式シートベルトやリクライニングがそのまま使用できるように、純正の２列目客席を回転対座仕様に改造して、３列目客席にはバタフライシートを残して、
走行中は７人が前向きで、バタフライシートに座る人以外は、三点式シートベルトが使えるようにしたいし、
夜は常設２段ベッドだけで４人が寝られるようにしたいから。

>>428
まだフォワードにトラクタの設定あるのではないかな。
もしかしたら二次架装かもしれないけどね。
大型ディーラー絡みの仕事をしてるけど登録前の教習所仕様が
入庫する事まだ割とあるよ。あとカプラ付の現行ファイターも見た事ある。
これも助手席にブレーキペダルあったけどねｗ

最近、RVパークなる施設が増え始めているが、近畿圏だけ、まだ見かけないような気がする。

全国展開のビルダーでも、近畿圏にだけ出店していないケースもあり、やはり、キャンピングカーを取り巻く事情が、他所とは違うのかな？

中型バスをベースにキャンピングカーを作りたいのですが、
お奨めの車種があれば教えて頂けますか？

年式は2000年以降(排ガス規制適合車)で、予算は150万円以内でお願いします

RVパークはイマイチ使う気がしない
有料で電源が取れるだけというイメージ
オートキャンプ場みたいなもので有料にて管理の行き届いたところでやるアウトドアに多少抵抗がある感じ
けど今の日本はそういうところじゃないとキャンプもできないし

RVパークは温泉目的って感じでキャンプじゃないな
キャンプ場もBBQ目的って感じで好きじゃない
何もない誰も来ない山行って遊ぶのがいい

>>434
予算は150万円以内無理
その予算から作るなら無理
あとで苦労するから新車で買えるケイバン買った方がええんちゃうかな
予算５００〜ならＯＫ

ベース車両の予算が150ってことでしょ

ベース１５０万のボロベースならあとあと無理ってこと

中古のボロいのを買ってダンボールで窓を断熱
金があるならプラダンと銀マット
座席も取り払ってダンボールで床断熱
イレクターとベニア板でベッドを作る
サブバッテリーは既製品のセットを自力で装着
http://item.rakuten.co.jp/onegain/pe1012b1s/
ギャレーも自作
ポータブルトイレ設置
カセットコンロを設置

格安キャンピングカーの完成です！

>>439
あほ？

あほちゃいまんねんパーでんねん(´・ω・`)

>>440　それちょっと豪華な車上生活者やろ〜

>>440
まぁ実際そんなんでも十分って言えば十分だな

お前らちゃんと仕事してるの？？？

>>440　つーか、コレが゜本来の基本型だわな。
ちゃんと保安基準と特殊車要件を理解すれば
ＤＩＹ申請はけっしてむずかしいものじゃない。

要件厳しくなったのは脱税目的などでとてもキャンピングカーとして
用をなさない情けないなんちゃって改造する悪い輩が横行したからだ。
冷静に要件を読めばこれは本当に「最低条件・装備」だというのが解る。
まあ、もっとも「天井高制限」が厳しくなったのはちょっと痛いけれどね。
でも快適性考えたらやはり車内で普通に立って行動したいし・・・。
かかんでと言うのでちと狭すぎ。

そやけど貧乏と暇すぎる時間ないとそんなん無理やん。
今暇すぎてここにいるけど・・・

>>428
できなくはないだろうが、
まずヘッド車を輸入するとなれば、ガス検の費用やら改造費とかで高く付くよ
変な話、教習車上がりの中型ヘッドを買って手を入れたほうが安く済むかもしれんよ
http://ein.flc.ne.jp/kyosyusya.htm
http://www.321836.com/car_category/car_category07/

>>431
そこは気が付かなかった、バックドア＝観音ドアってイメージしかなかったから
確かに常設ベッドを配置するんなら、幼稚園バスの片開きドアは必要になるな

>>434
普通の中古車屋でその条件だと予算にあった中古車は出てこない
バス専門の中古車もあるが、まず車両価格を明記していないので、素人が手を出すとボラれる危険性がある
普通物には簿価計算ってものがあるが、マイクロ以外の中古価格は値段があってないようなものだから、
ピンからキリまで中古価格はバラバラである、当然上玉で驚くほど低価格な車両もあれば、
ボロボロの解体車同然の車両にとんでもない値段がついていたりもする


本題だが、予算内で収まる中型バスを希望とのことだがこれはどうだい？
https://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/nissan/nissan+others/15825970/
自家用上がりの中古だが、全体のコンディションは悪くない。走行距離も実走なのでベースに丁度いい
2003年式だから排ガス規制は適合しているので、酸化触媒をつければそのままで走れる
エアコンはデンソー製だし、足回りは構造がシンプルなリーフサスだから修理費は抑えられる


変わり種で行くんなら路線中古をベースにするのもオーナーの個性がでて面白いかも
https://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/isuzu/isuzu+others/15604998/?sp=7
http://search.carhoo.jp/9187/car_detail1150197604.html

ただマイクロより幅があるから取り回しにはちょっと苦労するかも

個人的には町営や村営上がりの中古バスなんかも候補に選ぶのもいいかも
年式は古くてもきちんと整備されていたり、中には車庫保管の上物がたまに出てくる

https://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/hino/rainbow/15815375/
https://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/hino/liesse/15629465/

但し日野のリエッセはバスコンベースとしても憧れの車種ではあるが、
4気筒の小さいエンジンが故に部分的に無理が生じやすいのと、エアサス車故にベローズの損傷は金銭的にも痛い
降雪地で使われた中古車なんかは、塩カルで足回りがボロボロの個体もあるので、
購入の際は足回りのチェックとエンジンのコンディションをよく調べるのが重要

極端な話、シャーシやエンジン、空調機器に問題がなければどうにかなる
外装は交換又は板金塗装すればどうにかなる、前オーナーの記憶簿があれば参考になるけどね

長文ｳｾﾞｰ

スレタイ読め

>>448
中古の場合、排ガス規制に引っ掛かってしまうので、新車の５トン車にトラクタ架装したほうが良さそうかも！

４トン車でも良いが、ふそう以外は４発しか無く、５トン車ならUDやいすゞも選べるからね。

>>448
色々と調べて頂きありがとうございます。

最初に提示して頂いた低走行の中型バスも良いんですが、
下に書かれた路線中古に興味が沸きました。

もう少し時間をかけてベース車の選定を考えてみます。

動くキャバレーとか集い号とか馬鹿にされている車種だからよく考えたほうが良い

ホンダ　N-CAMP
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150205_687057.html

>>453
中古バスを買うときは、欲しい車種の相場を知る事も重要だぞ
>>448でも書かれている通り、値段を明記していない車ほど危険な物はない。

一つ気になるニュースを見つけたので目を通しておくのもいいかも。
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20150205001762.html
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015020501001650.html


バスコンで思い出したんだが、こんな装備でもバスコンって呼べるのか？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700112003030140805001.html
俺的にはこれぐらいの装備がないとバスコンとは呼べないと思うんだが…
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040152920130218005.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020686530141205001.html

安いなりの中身というか自分でいじる前提のベース車両だね

ベルの新型が凄いね
最高クラスのはもう個人事務所だね

キャンピングカーとしても遜色なし

だめ、室内寸法が圧倒的に足りない

アルベル、二人なら十分過ぎるがな
ファミリーが辛いのは分かる

俺は海がええ

【最適クルーザー】ヤマハ FR23 友の会
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/boat/1422126602/

>>458
俺はベルを注文予定だ

乗用車なのですぐマナーチェンジするけどな。
夫婦二人とか独身とかなぜミニバンやねん。
夢がないねえ

>>463
あほ？

あほちゃいまんねんパーでんねん〜何回もいわすなや(*´ω｀*)もしかしてあほ？

>>465
アホあほうるさいわ、このアホ！

独りもんだから廃盤にバイク積んで遊びに行けるんやないか。

結婚ねぇ……
多分無理やな……

メルセデス・ベンツが高級なバンを発売
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2942765/The-Mercedes-private-BATHROOM-209-000-luxury-people-carrier-looks-like-private-jet-car.html

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/02/06/2565DEF500000578-0-image-a-33_1423232356007.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/02/06/2565DEE000000578-0-The_Coventry_based_firm_set_out_to_design_a_vehicle_to_provide_p-m-38_1423232460643.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/02/06/2565EFCA00000578-0-image-a-35_1423232359501.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/02/06/2565DEE500000578-0-image-a-37_1423232364753.jpg

>>466
独身ハイエース　それは最高やないか(*´ω｀*)楽しさわかります。
ベルミニバン独身わかりかねます|дﾟ)

>>467
スプリンターか。
その画像のレイアウトにするかは別としてベースに欲しいけど
逆車でしか入れられないんだよな。
もうヤナセとかじゃ扱わないんだろうか。

>>467
ビジネスジェットとかヘリの内装みたいだな
キャンピングカーも良いけどこういうのも欲しい

シャラクでこのベンツベース輸入してるんちゃうの

独身でハイエースのバンコン
まじ最高やで
一人でのびのびと使う
軽キャンで夫婦二人とか最悪やろ

>>472
いやいや夫婦ならそれはあり。
ゆとりある人にはわかる楽しさ。
心配なんは事故
ぐしゃぐしゃだけはゴメンやな

ゆとりが無いから軽キャンなんだろ
アホなこと言うなや

いやいや心のゆ・と・りやん　あほなん？

ゆとりが金銭的なものを指してるなら
ゆとりが無いから軽キャン選んでる人ばかりではないよ
特に定年退職して全国の鄙びた温泉周ってる人とか
金は持ってるけど便利さで軽キャン選んでる人いる
俺も今はハイエースだが二人しか乗らないなら軽キャン選んでる
田舎とか山行くとハイエースでさえ大きくて不便なことあるもの

軽トラでしか行けない秘湯もあったりするもんね。

体の良い赤帽スペシャルが何気に最強なのか。

>>476
ジムニーでキャンピングトレーラー牽引した方が良くね？w
秘境手前の道の駅なんかでトレーラーパージしてさ。
今のコイルサスのヤツは乗り心地も普通だろうし。

軽で全国周るなんて、罰ゲームみたいなもんだもんな

別にハイエースったって、スパロンなら持て余すかもしれんがナローなら二人でちょうどいい大きさだと思うけど。
あの大きさで困るようなら運転やめたほうがいい。

>>479
1日の走行距離を抑えれば大丈夫だろうかと。

>>480
未舗装林道の先の秘境に行きたいからじゃね？

普通の路地裏とかならナローでもいけるけど。

エブリィのボディでシャーシはジムニーが良い。
でも転倒しそうw

＞1日の走行距離を抑えれば大丈夫だろうかと。

それがすでに罰ゲームｗ
てか、軽トラで日本一周って、また別の遊びじゃね？

それ言ったら、デバイスはなんであれ日本一周がそもそも罰ゲームじゃね？

>>484
俺は1ヶ月とか休めるならエアロクルーザーとかでやってみたいぞｗ
まあ現実そんな予算も時間もとれないけどね。
あと4トンベースなんて実際には困る場面多いだろうな。

架装した重たい軽で走りたいとも思わん
ストレスマッハ

>>484
日本一周が何で罰ゲーム？？
軽トラや原付じゃなきゃ楽しそうだけど。

>>487
ゴールが決まってますやん。
目標がある=やらなきゃいけない。

自由気ままではないわけで。

軽以上にステップアップ出来ない時点で罰ゲーだなｗｗ

>>488
あほ？

あほだな

それ言ったらハイエースだって罰ゲームって言われるぞｗｗｗｗ
レカロ奢ってるとかならまだしも

>>485
4�dはワイドボディだと取り回しに苦労する、標準ボディのダンプくらいならなんとか乗れる
更に標準キャブなら後部にベッドがついてるから寝れるけど、ベッドレスのショートキャブは死ねるｗ

俺ならスパロン買うくらいなら思い切ってコースターのショートにするな
スパロンと比べると、長さは+875mmの幅+155mmだから運転は気にならない

実際マイクロバスをマイカー通勤に使ってる人もいるし
http://www.tokachi.co.jp/news/201401/20140117-0017521.php

> www.tokachi.co.jp
広大な大地があるところじゃないとキツイ気がする例だな

田舎の狭い道路でもおｋって例だと思うけど

このサイズ乗りまわすのに気を使わなくていいのはどう考えても郊外だろ
こんなので市街地行きたくないわ

>>495
駐車場のことじゃないの？

>>496
マイクロバスで世田谷のクッソ狭い路地を縫うように走っている俺の立場は…(困惑)

>>498
園児の送迎？

>>485
エアロクルーザーとまでは言わなくとも、ダイナハイブリッドべーすのREX690や、ローザ･スーパーロングベースのシリウスなど、長さ７メートル〜７メートル50、幅２メートル20クラスのモーターホームでも、二人で乗るなら、良い大きさだよ！

【最適クルーザー】ヤマハ FR23 友の会
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/boat/1422126602/

>>500
そんなん庶民は買われへんやん。１０００まんオーバー
買えるの１０００人に一人ぐらいやから
空気ヨメヨ
中古のエアロクルーザーなら３５０〜４００万ぐらいで買えるからな

>>502

>>367が俺たちって言ってるけど、違うのか？

ほんまや(*'ω'*)すまんすまん。ここはレベルの高いお方たちでした・・・

>>504
ﾉｼ

>>505
ﾉｼ
低レベルで頑張ってるよ〜

>>493
一応大型フルサイズは仕事で乗るので運転自体は問題ない。
ただやはり取り回しが難点だな。
コンビニも入りにくいしハイエースみたく市街地で
コインパーキングに停めるとかも出来ないね。
>>500
正直な部分今の2トンとかマイクロって非力なんではって疑問があるかな。
職場に3Lになったエルフがあるけど空でも下の粘りがないな。
ダイナやコースターの4Lならそう感じないんだろうけど。

あと大型経験者だからというわけじゃないけど
運転に慣れたら2トンより4トンの方が楽だよ。

個人の嗜好や環境次第なのに大きさだけを語るクソスレになっちまったな

コースターバスコンで湯沢までスキーに行こうと思ってるんですけど
現在オールシーズン履いてます
このままで行けるでしょうか？
シャーベット状の雪道は普通に走れました
チェーン持ってません

氷点下の場所行くんだから最低限スタッドレスっていうか高速が既にチェーン規制入ってるだろ

>>510
無理。
オールシーズンタイヤは夏タイヤと変わらん。
夏タイヤで雪道走るな。周りが迷惑だ。

変わらんてことはないな

この場合下手なスタッドレス履くくらいならチェーンのほうが
信頼性が高いな。速度は出せないがとにかく止まる・走るはしっかり出来る。
ヤバそうになったら早めにオールシーズンの上からチェーン着けろ。

【最適クルーザー】ヤマハ FR23 友の会
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/boat/1422126602/

船はスレ違いなので、帰って、どうぞ

>>510
チェーン位安いんだから買えや

>>510
>シャーベット状の雪道は普通に走れました

だから大丈夫だよって言って欲しいだけなんだろ？

>>510
コースターでオールシーズンって事はミックスだな。
リア再生とかでもいいからスタッドレス買いな。

ダブルタイヤ車はダブルチェーンじゃ無いとホントは駄目だぞ。
よく外側だけにシングルチェーン巻いているのを見かけるけれど。

ダブルのチェーンなんて巻きにくい物なんか使わないよ
普通はシングルで十分

>>510
スタッドレスが無いならチェーン必須
シャーベットはシャーベット
アイスバーンや除雪したてのテロテロ圧雪では役に立たん

>>510
厚雪や深雪重視なら普通のラダーチェーンか亀甲チェーン
アイスバーン重視ならワイヤーチェーンでおk
ダブルまではイランよ

>>510 この時期なら絶対無理。

>>510
積雪量20センチでも逝ける??

https://plus.google.com/photos/111443597856342175862/albums/6090306542951343377
最後の方ね。

頑張れ

>>510
坂道で上らなくなる停止→何とかなる
坂道で上らなくなる→ずり落ちる行先不明後退、止まらない事故転落
重い車は動き出したら止まらないから無理すんな

スキーにも行けないキャンピングカー

アリだと思います！

お前ら今日幕張行ってないのか？？？

行きたいなあ

トイファクいいなーセブンシーズすごいことになってるなー。
標準サイズのセブンシーズの認定中古車出たとき買っとけばよかった―な

キャンカーも大型サイズと軽自動車ベースの二極化だね。
まあ購入層が両極端だから仕方ないね。

軽キャンだけは手を出すの止めるわ。

自分の性格から、絶対に1年後にはより大きなキャンカーが欲しくなるの目に見えてるから。
結局は金の無駄になる。

軽Q便のトラックの荷台にシュラフでいいんじゃね！？

みなさんご意見ありがとうございました

オールシーズンでは無理との書き込みが多くどうしようか考えましたが、
ライトトラック用のスタッドレス6本となると相当な出費になりますし
別のサイトで荷重が大きければ予想以上にグリップするとの情報を得ましたので
今回はオールシーズンで行くことにしました
途中ヤバそうならオートバックスでチェーン買おうと思ってます

ちなみにタイヤはブリヂストンのM810です
無事に帰ってこれたらここで報告します

断言するのも何だが、オートバックスに中大型トラック用のタイヤチェーンは
在庫していない恐れが大きいから初めから用意して積んでおいた方が良いよ。

>>534
在庫はないと思うから早めに注目しとけ

>>534
結局>>518だったかw
>別のサイトで荷重が大きければ予想以上にグリップするとの情報を得ましたので
多数の無理という意見より、たった一つの自分に有利な情報だけを採用してしまう。
失敗の典型だな。
とりあえず……迷わず行けよ、行けばわかるさ


∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─-　∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　 （___ ）（___ ）>>510　　　　　　　　　　　　　　゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[||　 　 」　　||]　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴ﾟ∴∵∴∵ ／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿./　　∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞　∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
　　 ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧
　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　無理しやがって・・・
　　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/
　　 三　 |　　三　 |　　三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪
　　三三　　　三三　　三三　　三三

トゥルトゥルの坂道とか普通車＆スタッドレスでも怖いと言うのに頭おかしいとしかいいようがない
コイツが事故るのは勝手だがキャンカーが事故ったと報道されるのは業界として嫌だわ

んなもん、報道なんかされないからw

>>534
北海道で4トンも11トンも運転経験あるが荷重でそれなりに
グリップするのはスタッドレス履いて圧雪路面の時だけだぞ。
凍結路面しかもミックスなら逆に重量が仇になるよ。
10月頭とかで降りはじめや峠だけ凍結してて偶然ミックスで
怖い思い何回もしたよ。
あと下りで排気ブレーキ使うなよ。使っても後は知らないｗ

オールシーズンで雪道って、東北の人からしたら考えられんけどな。
何考えていけると思うのか。
バカだろ

>>540
峠の下りで排気B使ったらエンストした事あるわ

　　
　　
キャンピングカーって実際、快適に寝れるの？今の季節でも大丈夫なのか [転載禁止]©2ch.net [609955129]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1423872071/l50
　　
　　

オールシーズンタイヤでガチ雪道。
どうなるのか興味あるんで個人的にはスキー場へ突撃してほしいがw自分では絶対にやらない事だしwww


ただ、煽ったからって責任はとらない。

後輪ダブルのMSで白馬なら何度も行ってるけど
FFキャンカーにスタッドレスの方が、はるかに酷かったな。

>>534 すきにしろ(*'ω'*)しかし他人に絶対迷惑かけるなよ。
軽四と正面衝突したらおそらく相手が死傷するぞ
コースター乗りの俺に言わせれば無謀
スタッドレスでも滑るのに絶対無理
タイヤ代ケチるぐらいならバスコンノンな
天候みて前日からドライ予想なら行けるかも

>>534 いつ行くの？天候次第では問題ない時もあるかもしれんし

アジア最大のジャパンキャンピングカーショー開催中！

トイファクトリーがバスコンの凄いの出してるらしいけど

凄い混んでるわ。明日にしたら良かったかな・・・

ヒロミが1400万円の欧州製キャンカー貰ってた。いいなー。
去年は上地雄輔がトイファクトリーのハイエース貰ってたよね。

1400万を貰ったとかマジなん？

>>549 一年間無料貸し出しじゃなかった？

次の大阪キャンピングカーショーに出品予定の大阪テックスから超ショートバスコン展示
出すらしいよ。トイもすごいけど時代は超ショートでしょ。ロングより安いしカッコいいし
使いやすいし去年のマイナーからＧＸで観音開き選べるようになったし

>>551
あー、貸出だったのかあれ。テレビでハイエースに乗ってよく出演してたし芸能人に貸すのは良い宣伝になるんだろうな。

キャンカーショーの会場見てみると欧州車が多い多い。
フィアットのデュカートって2015年モデルで顔が変わったんだな。商用車っぽさは完全に消えてかなりカッコよくなった。
ベンツのバンである新型スプリンターも、かなり顔が立派にベンツの乗用車っぽくなっていたし。

こうなると、顔が相変わらずトラックの国産車勢が寂しい・・・
会場の一番の人気はホンダが出展してるNBoxトレーラーかもな。かなりインパクトがあった。

若干スレチ気味になってすまん。

ハイエースのスレなんだろうけど、今更語ることが無いという感じで各社どれも去年と変化があまりない。
もう、これ以上やる事に余地がない。良く言えば熟成されきったって感じ。

こうなってくると新型300系がどうなるのか楽しみだ。

わいのバンコン
もはやただの寝床やで
移動できる快適な寝床ってだけでも価値はあるけど

西日本にあるビルダーで買わなくて本当に良かった。
幕張でのお客に対する対応が最低だったよ・・・
最終的に埼玉のビルダーで650万で買いました。

キャンピングカービルダーの大半が埼玉という事実！

>>554
幅がもう少し増えて窓を加工しなくても180cmあればｷｬﾝｶｰとしてﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ増えるよな

怪しいヤードも大半が埼玉という事実

>>553
トラックでも、2tワイドキャビンか4tがベース、色はシルバーかブルーで、グレードはカスタム、ミラーやフロントは純正メッキ、ホイールはメッキカバーか、アルミというように、敢えてトラック臭さを一杯にすれば良いかと！

因みに、自分が注文した、ダイナハイブリッドベースのREX690も、メッキパーツをオプションで注文しました。

>>558
グランドハイエース特装専用車みたいな車両が再び、販売されるのがベストなんですがね。

あと何年くらい200系引っ張るんかな
300系ではMOPでレーダークルーズとかつけられると嬉しい

>>560さん注文オメ。3000ＣＣのハイぶりはコースターＮＯ4Ｃと同じくらい？はしりますの？
外車は数年で売却しなきゃ維持費かかりそうですけど
国内メーカーは１０年以上安心できますね。
デカいけどどこでも修理できるのが安心かな

>>560
そこのビルダー
脱税してるから手抜きか中抜きがあるかもしれない

マジで気をつけよう

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150128-00010001-minyu-l07

ジャパンキャンピングカーショーでハイエース4型の窓の網戸とかFIAMMAの送風機とかって売ってるコーナーありますかね？

こういう薄汚い会社も信用は無いから取引き対象外。
もっと真摯な経営をするビルダー探すべき。

>>566
ハイエース4型の窓の網戸は無かったような・・・
FIAMMAの送風機は８９００円で２箇所か３箇所で売ってたな

>>568 ありがとう^ ^
値段も通常より割安な感じですね
行ってみようかな

RVパークが、関西のみ未だに設置されていなかったり、全国展開のビルダーやショップが、関西のみ未だに出展していなかったり、輸入車の代理店も無かったりなど、
モーターホームが関西に浸透しないのは何故かな？

オナラしたらウンチが飛び出た人々の会
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/sepia/1328598762/

デュトロ超ロング＋カーゴトレーラー＠大黒P.A.

これから、幕張まで向かうけど、10時頃には大型車用駐車場は満車かな？

因みに、連結状態で14メートル強です！

キャンカーショーから帰ってきたよ。
トイファの新型バスコン、セブンシーズは1200万円でした。あれこれ付けて乗りだし1400万ぐらい？ヒエー
パッと見はコースターまんまだけど、サイドの窓回りをクルーザー風にブラックアウトしたり、いろいろ頑張ってた。
バスコンというと今まではレントゲン車みたいな風貌が多かったけど、これだと一瞬でＲＶだと分かるよ。かっこいい。

あと面白かったのが、ガリバーがキャンパー鹿児島とタイアップしてハイエースのバンコン売り出してたな。

去年1年、リチウムイオンバッテリーや家庭用エアコン、トヨタや日産の大手メーカー子会社がバンコン出したり
いろいろ話題があったけど、今年はどうなるか。
今回の幕張に限って言えば少し地味な印象だったね。
ポスターのメインキャラが外国車だったり、アワードでヒロミに贈呈したのも輸入車だったり、今回の主役は輸入車なのかもね。

>>570
関西のキャンカー事情は弱いよねぇ。中部にも完全に負けてると思う。
関東みたいに月2万ぐらいで大型キャンカーを預かってくれる施設があるとマイクロバス買おうかなとも思うけど。

>>567
関西は日帰り温泉や観光地が充実してるからかな？

んなこたぁ関係ないでしょw

　　　　　　　　　中四国各県における対立図



　　　　【韓国】──→─→─→┐
　　　 　　└→『竹島』　　　　　　└→（洗脳）
　　　　　 　　　　↑　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　【島根】←（乗っ取り）←【鳥取】
　┌→【山口】∧∧∧山陰と山陽の壁∧∧∧
（仲良し）　　　【広島】←（敵対）→【岡山】　　　　　
　↓　　　　　　　↑　　　　　　　　　　↑
【福岡】　　　　（仲良し）　　　　　（仲良し）
　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　↓　　　　┌→【関西】
　　　　　　　　　【愛媛】←（敵対）→【香川】　（仲間）　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　↑　（知らん）
　　　　　　　　　　　　【高知】　　　　（敵対）→【徳島】←┘

>>574
専用駐車場じゃなくても普通の駐車場でもいけるでしょ、
マイクロバスを停められる安い駐車場を探してると言えば直ぐに探してくれるよ

昨日、いつもの様に豪快なオナラをかましておったら、
不覚にも、うんちが放出された。
チビっとな。
たが、わしは江戸っ子、そのチビっとが許せなんだ。
で、わしは渾身の力を込めて、全部出し切ってやった。
全部だ！
これぞ、男。
これぞ、江戸っ子。

どうだ、羨ましいか？

バンコンハイエースにエアサス装着した人いますか？

重量級の架装を施しているスパロンでもお尻がピョンピョン跳ねるので、コンフォートリーフとどっちにするか悩んでいます。
乗心地を優先したいんだったら決定打はエアサスらしいけど。

>>580
その前に、耐久性が半端ない純正ワゴンリーフにしてみれば？
社外はなんだかんだとメンテサイクルが短いです。

　　　　　　 　M.ﾊ从人ﾉヽ
　　　　　　ｲﾘ　　　　　　 ﾉﾘ,,
　　　　　 ﾒ　＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_　.
　　　　　ﾒ　i:::::::::::::::::::::::::: 7 .K
　　　　　ﾖ .y -一::::::::ー- !,　f　　　　当職の文章力がおかしいとか騒いでるけどさ
　　　　　r! .!. ｨtｧ::::::::tｧx .!.\　　　　　当職の母国語は英語だし
.　　　　　!,Y::::::::::::::::::::::::::::::f .!　　　　　ジャップの言葉なんて知らないぜメーン
.　　 　　　]::::::::､.`ー' .,:::::::.├'　　　　　そんなことで熱くなるなよブラザー
.　 　　　　 !,::::::::￣￣:::::::::::ﾊ
　　　　　　/ゝ,::::::::::::::::::::,ノ　ヽ,
　　　　／/.　 i｀::::::::::::::::/　 　|＼,＿_,,,,,,
　　⌒　 /　　 ',:::::::::::::::/.　　　|　　　　　ヽ

トイで契約して、２月後半〜３月前半で納車と言われたが、
１２月上旬を境に今だに連絡がない。やる気ねえなぁ。

この業界、納車の目処が立つまで基本的に連絡ないんだよなあ
客側は高額な特別な買い物だと思ってる節もあるから感覚に温度差があるんだよね
例えば本を注文したら入荷するまで連絡ないでしょ？
店側があの感覚なんだよね

うちは、ベース車が入荷したタイミングで写真を送ってくれたぐらい。

ビルダーがいくらやる気無くてもＯＫだが、倒産だけは勘弁してもらいたい。

いつどこが飛んでもおかしくないからね

雪国でフィアットベースとかのFFキャンパー買うのは
避けたほういいのかな？
周りがハイエースとNV350ばかりなんで敢えて違うのをと言うのと
メインに動かすのは夏場ばかりだからいいかなとも考えているんだが・・・
一応もし冬季に走らせる場合はチェーンとヘルパー等は常備するつもり。
http://www.adria-mobil.jp/motorhomes/twin-540spt/
ちなみに候補はこれでOPの3Lディーゼルにする・・・etc等で考えている。

暖かくなってきたなぁ

>>588
駐車場でハマる可能性大

>>590
やっぱり厳しいかな。
エルフとかキャンターがダメとは言わないけど
4駆になると2駆で選べるHIDが設定にないとかが
嫌なんだよね・・・・
（ダメ元でいすゞとふそうに聞いたがやはりつけられないとの返答）
それだけのために2駆でLSD入りにするのもちょっとね。

>>591
メーカーの自主規制なんだから
購入後に自分で付けるだけ
車検も問題なし

二駆用の純正、国産社外、中華格安どれでも好きなの入れろ
国産55wは相当明るいぞ

ノースライフ
アムクラフト
ファーストカスタム

追加
香川県アシストバウンズ

グローバル

↓次に潰れる店

TOYOTA

トイの高級路線もあれだし、ナッツの中華製もそうだし
固いのは三菱・ホンダとリンエイ、ビークル位かな・・・

日野レンジャーで、カムロードやビーカムみたいな専用シャーシを造ってはくれんかな？

エンジンは280psの直6ターボ、トランスミッションはProShiftか5速AT、足回りは総輪エアサスペンション、キャビンはワイドのフルキャブ、グレードはハイグレードEXがよろしい！

このほか、燃料タンクは200L、若しくは300Lで、ミラーやフロントマスク、パンパー、ステップやフェンダーはすべてメッキ仕様、ホイールは鍛造アルミで、助手席側のサイドアンダーミラーや、デイタイムライトも標準で装備してあるのがよろしい。

4トンベースのキャブコンなんて需要がないから却下
まだデュトロのほうが実現性はある

2トンワイドキャブでホイールベースが長目で
高出力エンジン＆エアサスとかの方がまだ需要あるだろ。
それよりも日産だけどNV3500に4駆+ZD30の高出力版載せるとかで
日本でも売って欲しいな。
ハイメディックベースとしても需要はあると思うんだけど。
バスコンじゃ大きいけどかと言ってハイエースやNV350じゃ微妙なんだよね。

>>600
じゃあ、デュトロのワイドキャビン、超ロングボディ、最大積載量3t車ベースで！

エンジンは180ps、トランスミッションはProShiftか6AT、燃料タンクは200l、足回りはエアサス、グレードはGパッケージがよろしい！

あと、フロントマスクやパンパー、ミラー、ステップやフェンダーは全てメッキ仕様、内装は黒木目調、シート表皮も黒、
外観はLEDのマーカーや、デイライトも標準で！

ボディカラーは、デュトロらしく、ターコイズを標準とするのがよろしい！

>>601
怪物的な風貌のNV3500よりも、待望の大型FFバンであるNV400を日本に持ってきてもらいたいわ。
あんなにバンコン向けの車はない。

妄想ばかり書き込んでないでベース車買って持ち込めよ
うぜえな

ネタ付き気味だしねぇ。

トイ社のブログにガスハイブリッド車のハイエースが載ってたんだけど何かよさげ。
あれってガス車の改造費だけでいくらするんだろう。
個人的には5万キロ以上走って元取れますとかだったらいらないけど・・・

>>301
早く買って来いよ

おまえらに数分で約1億をとかした人間の気持ちがわかるか！
その数分でドテン450回以上もやった俺の狂気が分かるか！

俺はFX神と化した

何でアルベルの最高の奴を買わんの？
乗り出しで600万円を軽く超えるから？

おまえら小せえなw

>>605　こっちで聞いた方が・・・

【ｵｰﾄｶﾞｽ】LPG車　CNG車　10
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1394632611/l50

キャンカー架装費からかんがえれば大して高価では無いと思う。
走行用ガスから減圧してストーブとかキッチンに使えるとよさげとも思えるが
法的にもどうなんだろ・・・。　
他にもインフラの問題とかエンジンパワーの問題とか・・・。

俺自身ＬＰＧ車乗りだが悪くないとは思う。ガソリン高騰の時の恩恵は大きい。

金額でなくて必要ないからだろｗ

>>588
以前フィアットベースのフルコン乗ってたけど、雪国じゃないので何とも言えない。
とりあえず八ヶ岳、白馬辺りのスキー場には何度も行ったけど、何とかはなってたよ。
一度アイスバーンを上れなかったこともあったけど、その時は他の一般車もほとんど上れなかった。

国道なんかは、上りで多少タイヤがズルっても、登れなかったことはなかったな。
わき道から国道への接続で、きつい勾配ついてた時に、赤信号からのゼロ発進で登れなくて
手前から助走つけて登ったことはあるけど。
あと、スキー場の駐車場でハマったこともあるけど、それはFRキャンカーでも一般車でもあるなぁ。

雪国ではどうなんだろうね。

>>602
あのさぁ・・・イワナ、書かなかった？コメントォ！キャブコンのベース車のとこ！
日本の道路事情じゃカムロードとエルフの標準キャブ位じゃないと取り回しが悪いって、それ一番言われているから(戒め)

>>608
車中泊に向かないアルベルの話はどぅわすなって！（マジギレ）
悪いけどハイエースの足元にも及ばない車は帰って、どうぞ

こんなスレにも淫夢厨がいるのか

>>612
キモ

>>611
雪国で天候・道路状況気にせず使おうと思ったら四駆でないと
キャンカーではないがスタックしたFF助けるなんて珍しくないこと
積雪時はキャンカー自体走ってないけどね

>>615
俺は雪国じゃないから>>588に言ってやってくれ

スキー場エクスプレスでなんとかなった=雪国では使えない。
予算不足、土建屋倒産大杉で除雪が間に合わないなんてよくある話だ。

つーか雪国在住で聞くなよ！とは思う。
基本使えないって自覚してて聞いてんだろ？

>>607
下手くそw

まぁ、まったく走らないわけじゃないし、メインは夏だってんだから
別にいいんじゃね？
雪国だからって、山奥に住んでるとは限らんしねw

>>613
ホモスレがあるからま、多少はね

しっとりとしていてそれでいてべたつかない。
すっきりとした甘さくらいがスレに丁度いいんじゃない？(適当)

ビルダーのリンエイの評判ってどうなの？
良い事でも悪い事でも聞きたいのだが・・・

>>618
歌だけで敵を全滅させた

アルベル最高！
もうアルベル以外意味なし！

そりゃあ乗ってる人間の殆どが屑って点では最高だわなｗ

>>624
自己紹介乙

笑えるw

>>622
それは、リンミンメイ。
一つ貸しだからな。

>>621
リンエイって四駆のパーツ作ってる会社だと思ってた。

>>626
全滅はしてねぇw
骨抜きになっただけだwww

ガス湯沸かし器・・・・

リンナイ……

外部電源を取り入れるコードってどれ位有れば問題ない？
雨とか考えたら継ぎ足しの延長って良くないよな？

>>627
名前は同じだが別会社で何の繋がりもない。
オ○ム真理教とオーム電機みたいなもんだｗ

>>631
継ぎ足しはダメだろw

防水タイプならいいんじゃないの？
十分に太いやつで。

太くて防水タイプなら問題ないのか。
結局何メートル位必要なんだ？
５メートル位でＯＫなのかしら・・・

何メートルでもええやろ？コンセントから
必要な長さ測るだけちゃうん？

防水タイプでなくても
１００円タッパーに配線の太さの切れこみいれて蓋してたら大丈夫ちゃうん？

今日はFFヒーターを点けずに眠りにつくのであった

コードなんかそんなに高くないんだからトラブルの事考えたら継ぎ足しでない方がいいんじゃない？

まだ納車前なので、サービスしてもらおうかと思ってたんだよｗ

>>623
誰もつっこんでくれなくて寂しかったんだ。。。困ったことあったらいつでもいってきてね（ﾊｰﾄ）