●20年：　長く車に乗ろう！　：20万キロ●Part15

出来るだけ、長く自動車に乗りましょう。
そうすると、

☆愛着が増加します。

☆かえって、尊敬されます（＾＾）。

http://shogo33333.ninja-web.net/miyazaki-kourakuti/jidousha/jidousha.html

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●20年：　長く車に乗ろう！　：20万キロ●Part14

http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1387323269/l50

age

Hage

sine

>>1
スレ立て乙です。

乙〜

飽きないのかな
あちこち錆びたりしないのかな

黒さびに転換させたり
塗料を塗ったりするのが楽しくなってくる

>>1
糞サイト運営>>1の宣伝スレ乙

壊れた昔のパーツを復活させた喜びもあるからなあ。DIYや改造出来ないMR2スレ住人みたいに
やれる方々を馬鹿にしたり日記帳とかほざくクズがいるから情報出さないってのに。

クズに教える事など何も無いわ。

日本語下手すぎ
何言ってんだかわかんねー

>>7
見た目で選ぶ人は飽きるのかな。
俺は、どちらかというと機能で選ぶから、20年前の車でも良いな。
90年代以降ほとんど機能なんか変わってないし。

20万キロは簡単だが、20年は無理だ。車が持たない。

ほぼサーキット走行のみでも全然余裕

>>14
20年耐久レースとか無理だろ

190コロナ前期、バブル期モノ乗ってる
屋根、ボンネット、トランクは
再塗装済み。
コンプレッサとオルタネタは一回交換。
エギソスト周りと、オートマチックトランスミッション
オートエアコンが大丈夫なのは驚き

>>16
バブル期の車両は品質過剰だったからでは？
無駄にいい物使ってたような希ガス。

>>15
20年車に乗り続ける判決が下ったら、果たして人は発狂するのか？

>>16
欠陥隠蔽しそこねた車だっけ

なんか平日の区役所の駐車場に停まってそうだな

190中古で買ってjtcc風味にして乗ってたわ
すぐに飽きたけどMTだったんでほぼ買値で売れた
今も東南アジアのどっかでタクシーやってるだろうか

新しい頃は
リアウインドウに現場用ヘルメットを置いているコロナを良く見たよ

jtccいいなぁ
金無くてできなかった

20年20万キロ乗ってることがカッコよく見える車ってどんな車がある？

軽トラやハイエース

>>25
カッコよくねーよw

とりあえず思いついたのがこれ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/10year100kkm/story33.html
生活車としてよくやってるなと思う

嫁がブスなのによくやってるなと思う

よく読んでみると、整備点検は三菱じゃなくて、近所の整備工場なのが皮肉だわ。

>>27
「10年10万キロストーリー」って20年以上前に雑誌NAVIがあったころ連載していて
おれは単行本も持ってるんだけど、今は三菱のWEBサイトに引き継がれて残ってたんだなぁ。

>>28
自分の嫁をブスなんて言うんじゃない

H8年式
新車購入から青空駐車
二人前からルーフの塗装がダメになって
3Mのラップフィルムでカーボン化
今年はボンネットがダメになってきた

またラップするか塗装かけるか迷うわ

塗装が剥げたりするのは何が原因なんですかね。
うちも青空駐車で８年目なんで心配。
海の近くだとか、洗車を全くしないとかじゃなくても経年劣化でダメになってくもんですか？
たまにそんな古くない車でもボンネットがガサガサになってたりするの見るけど、何でなのか気になる。

まずクリア層が無くなってきて、艶がイマイチだなーと感じてからは一気に劣化しました
私は新車時から特に気にせず洗車機使ったりしてたから
特に冬場は寒いから100円洗車ばかり
そう考えると、こんな使い方で良く15年近く持ったもんだとも言えるかな

ちゃんとワックスかけてるか否か
定期的なガラスコーティングでもいんじゃないか

前半10年はイオンコート系を半年ごと
以後はシラン系のツヤエキスパートやグラスコートを半年ごと程度でした

これで青空+洗車機でも10年程度は楽勝でしょう

一番いけないのが直射日光だね
それから磨きすぎ
ワックスもコンパウンド入ってるからね

あと、私のはシルバー(メタリック)だったからクリア層が厚くて良かったのかもね
ソリッド系は比較的早めに劣化してる印象が
特に濃色系…やはり直射日光かも

カーボン化じゃねーよ。カーボン風だ、ピザーラのCMみたいな

そう、おっしゃるとおり
淡色系のメタリック＞濃色系ソリッド
いや、友達の板金屋さんの受け売りですけどｗ

鳥の糞じゃよ

そこそこの車庫が在るか無いかで大きく違うだけ

>>31
貴方いい人だな。

三菱なんか乗る奴はたいてい嫁がブスそして旦那はキモめ

未婚はキモオタ

糞幼稚なレッテル張りしてる奴ほど惨めなモノ無い

>>44
いい歳してバイトのクズがみっともないですよ。

20年以上過ぎた頃から同型車をみなくなった
皆さんお仲間遭遇率はどれくらい？

一年に一度くらい
見ない年もある

営業車で毎日都内走り回ってるけど
年に一回見るか見ないかだな
5，6年前の時点でデラに
「うちの系列であんた含めて3台」
って言われたｗ

>>44
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三菱自は財閥関連の取引で生き残れたの
否めんなぁ
親は日産とくっつけたいみたいだけど
横置きV8のプラウディア密かに注目してたｗ

>>47
遭遇率高し　ＡＥ86

AE86で仕事してる大工さん知ってるｗ

中途半端に古いのは確かにみっともない罠ｗ

AMGのデボネアがほしーぜ

ガンダムか

「連邦の白いヤツ」
三菱は連邦工廠に吸収されてたのか。

そう言えばAMGギャランのあれはNAチューンでパワー上げてんのか？
昔職場の女の人がもらいもんだってあれ乗ってて意味ねーって思ったことがあるわ

AMGバージョンは、カムシャフトが専用品で、バルブのリフト量がノーマルとは違う。
かっこいいよな。
もういちどランサーでいいので、エボリューションAMGを出してほしい。

ランエボなんか乗りたがる奴はたいてい嫁がブスそして旦那はキモめ

未婚はキモオタ　間違いない

>>60
キモいクズはあんただよ。鏡見てみな。

>>58　　ググレカスへ
ノーマル
145ps(107kW)/6000rpm
17.8kg・m(174.6N・m)/5000rpm

AMG
170ps(125kW)/6750rpm
19.5kg・m(191.2N・m)/5000rpm

ただ、ノーマルはレｒギュラー　AMGはハイオクで微妙なところ

デボVは外装パーツだけだったと思う
程度の良いのはもう出ないよな

コルディアの運転は楽しかったな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/Mitsubishi_Supershift_001.JPG

本日20万キロ突破!9年超えのアコードCL7。

綺麗に乗りたいけど、結果はボロ車スレ。機関は好調なのに。
27万16年、腐り穴なんぞいくらでも。フレームも腐ってる。

そうなる前になんとかしないと

雪国かな？
20年くらい前から防錆性能上がってると思う
ＧＸ60はエンジン絶好調だったけど錆で手放したｗ

錆対策はなんかしてる？

エブリイ19万キロ貨物車どす

軽トラは普通の軽より耐久性あるんかな？

>>70
確かにそう感じる
何て言ったって、未だに550cc規格の軽トラをたまに見掛ける。
先週は2代目アクティで550cc規格HA1･2形の丸目ヘッドライトの方の車両を見たし、6月中旬には某神社の駐車場でS80系7代目ハイゼット前期型を見た。
軽トラは頑丈で長持ちしやすい傾向にあるのだろう
同時期の軽ハッチバック乗用車は見掛けることが稀なのに対照的
@大阪府河内長野市

単に、ボロボロになっても恥ずかしくないからだろ。

>>71
乗用車と違って趣味嗜好に関係なく荷物が運べりゃOKだから
軽トラは潰れるまで乗るのさ

>>69
そこに愛はあるのか？
商用車の19万キロという数字になんの意味が？