【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】5

加害者になりたくないと思うドライバーに熱い視線が注がれる新装備
EUでは2013年11月に全ての新型商用車、2015年11月に全ての商用車の新車に装備が義務化される最先端で進化途上の自動ブレーキシステムを語ろう
日本でも3.5t超のトラック、乗員定員10人以上のバスに義務化される

＜前スレ＞
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/

【国内で販売している主な自動緊急ブレーキ】

スバル・アイサイト２　いわずとしれたスバル快進撃の原動力。完全停止は国内メーカー初。レーダーを持たずステレオカメラだけで歩行者検知や自動追尾クルコン制御まで行う。
スバル・アイサイト３　レヴォーグから搭載。カメラのカラー化、視野の広角化、50km/h以下で停止あるいは被害軽減、ステアリングアシスト付追尾クルコンと進化。

ボルボ・シティセーフティ　世界初の衝突回避自動停止、赤外線レーザーレーダーでの衝突回避。さらにオプションでミリ波とカメラで歩行者検知

トヨタ・プリクラッシュセーフティ　ミリ波レーダータイプ（クラウンとLSのみ衝突回避）

ホンダ・シティブレーキアクティブシステム　レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作、アコードの進化型CMBSは全速度対応)　

日産・エマージェンシーブレーキ　カメラによる衝突軽減、回避（80km/h以下限定で動作、スカイラインには同名装置があるがミリ波の別物）

マツダ・スマート・シティ・ブレーキ・サポート　レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作、アテンザ、アクセラはSBSと組み合わせて全速度対応）

ダイハツ・スマートアシスト　レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作）

スズキ・レーダーブレーキサポート　レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作）
スズキ・レーダーブレーキサポートII　ミリ波レーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で自動ブレーキが動作、警報は80km/h以下）

三菱・イーアシスト　ミリ波レーダーとカメラにより先行車追従クルコンと衝突軽減、回避

VW・シティエマージェンシーブレーキ　レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作、ゴルフ等のフロントアシストプラスは全速度対応)　

メルセデス・PRE-SAFEブレーキ　ミリ波レーダーによる衝突軽減、回避（S、Eクラスはカメラとレーダーの複合型)

BMW・衝突回避・被害軽減ブレーキ　カメラによる衝突軽減、回避

他、GM・オートマチックブレーキ、フォード・アクティブシティストップ等

【安全評価機関による安全評価】

●アメリカ　IIHS
前面衝突予防性能（Front crash prevention）に０〜６点で表示されている
「superior(5〜6点)」、「advanced(2〜4点)」、「basic(1点)」の3段階で評価される
警告機能で1点、自動ブレーキ性能で5点で最高6点満点で、自動ブレーキ性能試験は20km/hと40km/hでの減速性能を試験される
IIHSにおける最高評価であるトップセーフティピック＋を取得するには最低でもbasic以上が必要である
2013年の最高得点はスバル・アイサイトで、同システムは唯一６点満点を取得
http://www.iihs.org/iihs/ratings

●EU　ユーロNCAP
自動ブレーキの減速性能（City）で０〜３点、警報機能でブレーキを踏んだ場合の性能(Inter-Urban)で０〜３点で表示されている
Good(3〜2.1点)、Adequate(2〜1.1点)、Marginal(1〜0.1点)の３段階で「City」と「Inter-Urban」でそれぞれ評価される。
最高評価である５つ星を取得するには最低でも自動緊急ブレーキ搭載が必要である
2014年1月時点で試験されている中で最高得点はベンツEクラス(旧型レーダーセーフティ)で、同システムはCityで3点、Inter-Urbanで2.7点を取得
2016年から対歩行者性能も評価に加わる予定
http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx

●日本　国土交通省(NASVA)
2014年4月からNASVAのJNCAP(自動車アセスメント)に取り入れられる
結果を公表することでユーザーに安全性能を分かりやすく示すとともに、メーカーにも技術開発を促し、安全性の高い車を普及させることが狙い
テスト方式はユーロNCAPとほぼ同じ方式で、星の数でランク付けし、最高ランクは「☆☆☆（三つ星）」などと表示する
自動ブレーキは安全装置の中でも特に事故防止効果が大きいとされ、国交省では、すべての車に自動ブレーキが搭載された場合、死亡事故の１割超を防げると推定している
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20140116-OYT8T00202.htm

【日本での自動緊急ブレーキ義務化対象】

専ら乗用の用に供する自動車であって乗車定員10 人以上のもの及び
貨物の運送の用に供する自動車であって車両総重量3.5t を超えるもの
(高速道路等において運行しないものを除く)
http://www.mlit.go.jp/common/001027292.pdf

こっちでいいんだよな？

前スレ>>963の日野自動車のレーンキープは写真からすると、サイドカメラを使用してる？

>>5
フロントカメラだよ

>>6
そうなんだ、thanks
写真の一つにホイールを上から見てるようなのがあったから、てっきりサイドカメラなのかと思ったわ

いよいよ今週末レヴォーグ発売か
アイサイトver3のインプレ増えるとありがたい

■<前スレ>■
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1383057490/
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381371679/
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365170031/

■<関連スレ>■
スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
安全性ではアイサイトを持つスバルが世界一
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402551870/

今度１ヶ月点検で行ったときレボーク試乗してみたいな

10年前のマジェスタにも自動ブレーキあったよ

アイサイトで純正以外のドライブレコーダーつけてる人って居ますか？
カメラに干渉しなければなにつけても大丈夫かな？

スバル　レヴォーグ市販モデル試乗
ttp://www.jiji.com/jc/car?id=subaru-levorg0301

>>11
マジェスタの時点で価格はお察しくださいなんだろうけど
性能はどんなだったんかな、カタログではなく実効の

>>12
基本的には、アイサイトのカメラから真下のエリアには何も付けないようにしてください。フロントガラスに筐体が写り込むと誤作動の原因になります。

http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/

以下の図を参考になさってください。

レガシィ（B4/ツーリングワゴン/アウトバック共通）
http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_legacy.png

インプレッサ（G4/スポーツ共通）
http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png

XV（ハイブリッド/ペトロール車共通）
http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_xv.png

フォレスター
http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_forester.png

エクシーガ
http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_exiga.png

>>14
もう、映り込みしないガラス使おうよ。
クルマ用のガラスは破損時に鋭利にならない様になってるから難しいのかもしれないが、映り込みしないガラスは既にある。
http://www.neg.co.jp/glass/05.html

>>14
いや、それは知ってるんですけど
それでも着けてる人がいるのか？
アイサイトに影響がないのかを知りたかったんです。
アイサイトのカメラ撮影に影響なければ問題ないと思ってるんですが、実用例があればさらに安心なので、購入前に聞いてみた次第です

>>12
少し古い製品だけどITB-100HDをつけてる
ドライバーから見てバックミラーにすっぽり隠れる位置にしているが、いまんとこトラブルはないな
レガシィにDrivemanをつけてるって人もいたよ。助手席の上部だとか書いていた

>>12
レガシィにDriveman付けてるよ。ミラー裏の助手席側。
http://i.imgur.com/C4Z2D2b.jpg
写真撮ってきた。屋内駐車場なので見にくいけど。

取り付け前、カメラ前方の付けたい場所に手をしばらくかざしてみて、
エラーにならなかったので場所を決めた。

ver.3は、より広角になってるみたいだから同じ場所で大丈夫かは不明だが。

“ぶつからないクルマ”で大ヒット、「自動ブレーキ機能」は各社でこんなに違う！(2014年04月07日)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20140401/1056319/

人を検出するならカメラ一択。
それ以外の実装しかない車種は人を撥ねるという事だ。

一応、レーザーレーダー式のシティシステムも歩行者や自転車に時々反応するけど、いかんせん誤作動が多い。

十字路で対向車に反応したり、入り組んだ住宅街のコーナーで路外の駐車車両やら垣根やらに反応したりでウザいこともある。

アイサイトも誤動作多いねぇ。

>>22
アイサイトは誤作動少ないだろ。

>>23
多いよ。
しかも無茶苦茶多い。

>>23
いつものキ○ガイだからNGIDに突っ込んどき

>>25
へえ〜
逆光でフェールセーフもできないし（誤動作)
暗闇でミリ波にフェールオーバーもできない(低能）

駄目駄目じゃん

もう怖くてレスできない、に1000バルボアwww

さんざん、技術トークでイジメたからなぁwww

基地外は隔離スレ行けよ。

要するに、ここもあっちもアレな人が１名住み着いてるだけということね

>>29
大丈夫。
技術的には俺に全く反論できていないからwww

まとめると、アイサイト厨の技術的レスは全部間違いだから、無視せなならん、ってことだね。

ngにしたいときって
毎日id変わるみたいだから毎日しないといけないの？

中の人でもないのが実際に触りもしないで妄想に基づいて技術的w批判してもねぇ
まずはアイサイ付き買って乗っていじってバラしてみれば
そうすりゃ批判にもちょっとは信憑性でるかもね

すっぱい葡萄、そのまんまｗかわいそうにｗ

逆光で誤動作するとは知らなかった。
ひどい逆光はエラーになってシステム停止するけど初期不良つかまされたかな。

誤動作って何があったの？
車線はみ出てるとか、前の車発進したぞとか
前方注意とかで車に起こられたのかしら？

>>35
アイサイトのことだとしたら、納車時にディーラーの担当者がしつこいくらいに説明したはず
居眠りして聞いてなかったんだったら自業自得
説明されなかったんだったらディーラーに殴りこめ

車を買ったこと自体妄想だったら病院池

>>37
はい？
逆光で誤動作するという説明は受けていないが。

まさか誤動作と機能停止が同じとは言わないよね。

停止は誤動作ではない、正常動作だね

>>38ディーラーに殴りこめ！

>>40
はあ。
俺は>>26を受けて>>35を書いていたのだが、伝わっていなかったのか。

ごめん、よくわかってなかった
つーか>>35=>>38=>>39=41なのか？
ID入り乱れててわけわからんぞ

もしかして自演にひっかかってんのか俺？

>>42
ああ、さっきまでアイホンで書いてたからIDが変わりまくってるな。
35=38=39=41だ。すまんのう。

逆光でフェイルセーフが利かないということに対して書いてたんよ。

>>35
機能停止するのが正しい。
むしろ、逆光で正常動作できないのに、動作し続けるのがおかしい。

アイサイトはすばらしい
自動運転が楽でたまらん
アイサイト以外の車に乗る気がしない

>>45
オレも。
もうアイサイト付いてないクルマには
乗る気がわかないw

>>46
同意だがもう少し静寂性上げてくれ。

>>47
警告音の事？
それなら確かに同意。
ハンドルの
バイブレーションにして欲しい。
同乗者がいると
ピーピーなって
かっこ悪い。

>>45-46
褒め殺しにしか見えない

つか釣りだろ

もちろん俺はそんな餌には釣られク（ｒｙ

>>49
誤解されたのなら失礼。
実際アイサイトVer1に乗って
惚れ込んで
今Ver2に乗っていて気に入っていて
来月レヴォーグのVer3に乗り換えだから
本当に気に入ってるんだけどなw
納車が楽しみだぜ

>>51
夜は大変だなwww

>>52
ヘッドライト点灯で、
夜も普通にアイサイトが作動するが？
自転車しか持って無いのは知ってるが、
自転車でも、ライト位付けろよ。

ACCでドン フォレスター2.0i-S アイサイト+ドライブメイトレックでGO!!
アイサイト+オートクルーズ夜間走行
http://youtu.be/mQE5hzTJv2k

>>53
＞夜も普通にアイサイトが作動するが？
機能が停止しないだけだろ。

>>54
日本語大丈夫？
小学校からやり直せよw

>>52
>>54
夜も何事もなく普通に機能するよ。
夜が苦手って言っている人は
持ってないで勘違いしている人だよ。
あなたも乗っていないんだよね。

今日の○キID: NZWnlkcR0

アイサイト搭載＋アイドリングストップ非搭載な車が欲しい
立駐なので全高1550�o以下で

メルセデスAクラスのレーダーセーフティ（カメラ無し）の感想
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax14.html#140620
＞メルセデス自慢の衝突警報装置は残念ながらアンダーパスの橋桁やカーブの標識で
＞頻繁に誤報（車間距離不足）が鳴る。やはり現在の電脳技術では減速がせいぜいで、
＞停止まで任せきれる精度は無いようだ。警告のみが現実的なのかも知れない。


やはりレーダーオンリーは使いものにならないようだな

レーダーは距離を測るのなら簡単だけど正確な方向や数を測ったりするのは苦手。
大体こっちの方向に何かありますよぐらいだと思って

高速道路のカーブで複数の車線に車が横に並んでいても
自分の走っている車線の先行車をちゃんと認識するんだな
隣の車線のバスとかトラックの大型を間違うこともない

あらためて関心したぞアイサイト
偉いぞスバル

レーンキープ実際どうなん？急カーブは無理だろうけど・・

>>61
車線に入ってくる車や自分が車線変更するときの「動き」もある程度認識してるような感じ

>>58
どっちもボタンひとつでオフにできるよ

>>61
右直は見事に誤動作するんだってなwww

>>65
右直もなんら問題ないよ。
買って乗ってみればわかるよ。

右直の誤作動？右折車が直進車を認識できずに安全だと思って進行してしまうこと？

>>65
さすがに一般道は自分でアクセル、ブレーキした方が滑らか
特に右折時にacc任せにするのは無理
渋滞時と高速ならacc任せでok

>>61
どういうアルゴニズムで自分の車線と隣の車線を区別してるのだろうね？

マツダ(アテンザ)だと、東名の80kmカーブで隣の車線前方のトラックに
反応して減速するときがあった。
中央道とかクネクネした道だとどれだけ誤作動することやら。

>>69
カメラだから両側の車線を認識してるんだろう
そうすれば自分のレーンがわかると

>>69
アテンザはミリ波レーダーじゃなかったっけ？
カメラは車線を見てるだけだと思った

>>71
>>61の話だぜ

>>69
ミリ波は所詮その程度

現行レガシィ、アイサイト2
クルコン中トンネルで、無灯火の前車を捕捉できなかったと
思われる経験を一度だけした。

>>62
コーナーで見失うみたいよ。

>>73
え？なんだって？
アイサイトって真っ暗闇なんだって？www

スバルってすげーおかしくね？

CMしてる割には、イザ買うとにには責任無いですよとしつこく。
案内するまでは、「止まります、止まります」というのに試乗では止まらないこともありますのでとしつこく。
夜はどうなんですか？って聞くと「止まります」
でも購入時の契約段階では、「夜は止まらないこともありますので」

え？止まらないことの方が多いんですか、
と聞くと「止まります」
じゃ、夜は？
「止まらないこともあります」
「夜の運転の方が長いんですけど、止まらない事のほうが多いんですか？」
「止まることが多いです」

で、契約直前の説明で
「夜は止まるんですよね？夜が多いんで止まってもらわなくては困るんですけど」
と言うと
「夜は止まりません」


いい加減こっちが切れて契約しなかったんだわ。
なんだ、これ？

ただの可能性の話

うーん、良い事だけど、乗用車とかもっと自動ブレーキ補助金対象を増した方が良いのに

＞国土交通省、衝突被害軽減ブレーキ搭載バスに対する補助金を引き上げ
http://response.jp/article/2014/06/23/226029.html

止る可能性ですか
夜と早朝に運転することが多いんで期待したんですが、間違いだったんですね

担当者にはしっかり「夜は止まらない」と説明頂いたんで、やめにしました
可能性に掛けて自分の責任になるのもバカらしいですから

>>74
なんか怖いこと起こってたのかしら

>>77
売るときに｢100%止まります｣などと言えば、仮に止まらなかった場合に客に責められるのはその営業
それだけしつこく言質をとられたら営業成績とか関係なく売りたくないでしょう

>>80
てか、お前はもう車に乗るな
危ないから

>>82
夜止まらないなら、止まらないと先に言えば良いじゃないですか

>>80
で、何を買うの？

つまり
しつこく聞かないと「夜は止まらない」と言ってくれないんですね

そういうことを指摘してるんですよ
分かってますか？

>>85
レボーグを見積までいきましたが、明確に断ってきました
営業が怪しすぎます

↑キ○ガイ発生中

夜とか関係なく速度に因っては（軽減はされるものの）衝突するし、ハイドロプレーニングや路面凍結時も衝突を避けられない事もある
それはどこのメーカーも同じ
自動車を運転するのはあくまでも自分なんだから緊急自動停止ブレーキを使わなくても済む運転を心掛けるべきだよ
その上でもしもの時に被害を軽減または被害を0にしてくれるシステム程度に考えても運転すべき

>>86
世の中の事象は0%と100%だけではないよですよ
2ちゃんねるって面白いね

そうですよ
夜は気休めって言ってくれれば良いんですがね

>>76
ミリ波可視化
http://i.imgur.com/aq4mF0D.jpg

アイサイト(ステレオカメラ)可視化
http://i.imgur.com/8V6DMrU.jpg

その差歴然だろw

速度に因っては（軽減されずに）衝突するメーカーもあったり、調べるといろいろ面白いです

こういうやり取りと同じだなｗ

CM「○○は大切な人を守ります。衝突安全性能最高評価！！」
客「クラッシュしても死なないんですね？」
営業マソ「事故の大きさによります…」
客「そんなこと聞いてない！！こんな嘘つき会社のクルマなんて買わないぞ！ﾌｧﾋﾞｮーﾝ！！」

今日の○キID: und45OT50

釣りなのかもしれんが、世の中ほんとにいろんな人がいるんだな

>>92
夜はそんなにキチンと見えませんよ
ここはおかしい人の集まりなのかな？
レスしない方が良いみたい

アイサイトの止まるなんて機能はどうでもよくなったな

危険防止をあてに買ったが
オートクルーズの方が価値がある
通勤が楽になった

止まる機能は使ったこと無いが
オートクルーズは毎日使ってる

国産でしっかり人間に対して止まるのアイサイトだけだろ。
他社のはコンビニ突入防止機能だけだよｗ

>>98
俺もそう思う
渋滞でもイライラしなくなった
でも、空いている一般道では俺の方がaccより運転うまいわ

いや、止まる機能はあえてギリギリまでブレーキ作動させないようにしてるんだから、使おうとして使うもんじゃないよｗ

他でもこの辺の勘違いが多いんだよな

>>101
つい、キーボードが滑ったんだろう
そう言いたくなる気持ちも分からんでもない

「最近エアバッグ使ってねぇな」みたいな話だからな

>>97
前のアイサイトバージョン2でも
充分機能してる。

ヘッドライト点灯で、
夜も普通にアイサイトが作動するが？
自転車しか持って無いのは知ってるが、
自転車でも、ライト位付けろよ。

ACCでドン フォレスター2.0i-S アイサイト+ドライブメイトレックでGO!!
アイサイト+オートクルーズ夜間走行
http://youtu.be/mQE5hzTJv2k

レヴォーグはフォレスターと違い、サイドブレーキも電磁式だから、リジュームすら
要らない。

>>101
>ギリギリまでブレーキしない

それはプリクラッシュ時の話。

普通にアイサイト+クルコン運転だと、
前車追従でゆっくり停まってるのが上記動画で分かるだろ。

夜でもライトの反射光が自車で認識できる範囲内ではレーダーよりも遥かに優秀なのは確か
レーダー性能が向上した場合でも暗くなってもライトを点灯しない場合、意図的に性能を落とすか停止させる事になると思って

>>87
うん、そう言ってたよね。
それであなたの次の選択は何なのか、気になるんだ。どうするの？

>>103
いい例えだな
俺も使おう

>>106
触んなって

>>91
そういう言質取るような言い方する客は
後でトラブルになる可能性が大きいから
買ってくれない方が良かったりする。
自覚ある？

現状では自動ブレーキがどう作動してもしなくても事故ったら100%ドライバーの責任だからな
その事が担保されてなけりゃメーカーだって怖くて自動ブレーキシステムなんて販売できんわ

>>109
煽り荒らしに釣られてるっていう自覚ある？

>>111
無かったw
あれ？これも釣り針かw

あら〜
荒れてらっしゃるのねwww

「久し振り」に書き込むんだが、多分涙目で「いつもの」って言うんだろうなwww
つか、


ア イ サ イ ト を 否 定 す る 奴 は 誰 で も 噛 み 付 く

「 狂 犬 」

ということが良く分かるレスだなwww
んで、狂犬は都合が悪くなると悪天候は運転しちゃダメだとか
ゆっくり走ろうだとか、
レーダーが効果的なレンジは危険だからレンジに入らないようにしようだとか、
使わないエアバッグのようにしなきゃならないだとか
wwwwwwwwwwwwwwwwww

おもろ過ぎ

そんなんじゃ、

ア イ サ イ ト 無 く て も よ い じ ゃ ん wwwwwwwwwwwwwwwwwww

なんだか気の毒になってきたな…

>>113
アイサイト、レーダーじゃないよ
それにスレの主旨とは合わないけど、アイサイトの醍醐味はACC

今日の○キID: /JXwASub0

アイサイト車ならハーブ吸っても大丈夫なのに！(違

>>116
なんだ、アイサイトダメじゃん。

>>119
ミリ波レーダーが未だunkな現状においてはレーダー式でないことは欠点ではない
ミリ波レーダーが次世代？次々世代？になれば状況が変わるかもね

歩行者、他車の視点でみるとアイサイトみたいなカメラのみの車の方が安心感は高い

>>119
前の車との間に自転車が止まっている所を想像してみて
ノーブレーキで突っ込んだとして、ミリ波レーダーだとどこで止まるかな？

>>122
多分いつもの人だと思うよ〜
18時過ぎにまた現れるんじゃない？

画像レーダーが搭載されればいいんだけどな

でもさ、実際今のままでも街中とか高速で運転するなら十分だよな
あと気になるのは各機器の寿命だな

緊急停止よりもオートクルーズもっと宣伝すればいいのに
俺は買うまであんなに楽しい機構だとは知らなかった
てかオートクルーズの存在事態買うまで知らんかった

お、でも今日右折車が割りと近めで横切ったんだけど自分ではブレーキしないくらいの距離とスピードだったのにブレーキされたな
初めてちょっと不快な気分になった

>>126
慣れるとこれは反応するなとか
これは反応しないなとか
わかるようになるから
大丈夫だよ。

>>127
なるほど
まだ乗り初めて１ヶ月ちょっとで600kmしか乗ってないしな
実際に自分で運転してるのはもっと少ないし
そんなときは自分で調べりゃアクセル踏んだりブレーキ踏んだり心構え作ったりすればいいんだなw

>>126
強引な右折車にはかなり感度高く設定されてるようだ

とりあえず、

久し振りにレスしても確実に「いつもの」と言われることは確認したwww
で、それより、


スバオタって
誰彼構わず噛み付く狂犬だってことが分かったwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
素人さん噛みついたらいけませんぜwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
狂犬っぷり、発狂っぷりがおもろかった

これだけ判りやすいのに、いつまでたっても「久しぶりに」とか言い逃れるあたり
なにかを確実に病んでるよな…

お前の巣はこっちだ。自分で建てたスレなんだから責任もって処分しろ
> 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【駄目駄目】
> http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403013844/

wwwwwwwwwwwwww

涙目で妄想か。
頑張ったなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

もうちっと傾向を示してやろうか？
アイサイトが苦手な話題が出たら
運転するな、とか
危険運転とか言い出すんだろwww


まあ判り易いという理由は妄想だから出せないんだろうけどねwww

誰彼構わず噛み付くのは否定しないんだら、
合意で良いなw

>>128
うん。大丈夫だよ。
どんどん乗り方が上手くなって
本当に疲れなくなる。
俺はアイサイトVer1とVer2とで
毎日ACC使いまくって
5年以上乗っているから
アイサイトのことなら俺に聞けw
来月Ver3納車w

>>134
わかりました、先生(笑)

>>134
とりあえずver3のインプレ期待してるぞ

必死にアイサイトsageた所で自分の車の緊急ブレーキに全車速追従クルコン付いたり30キロ以上対応したり人や自転車に対応するわけじゃ無いのにな。

>>135
>>136
おう！任せとけ。
最近は警報音鳴ると
勝手に右足が反応して
アクセル軽く踏み増しして
プリクラが作動しないように
する癖が付いたった。
何事も無かったようにw
アイサイトの意味ねぇ〜w

まあ、1.6GT-Sアイサイトが納車されるの8月だから、先に体感して来るわ。

この度は「LEVORG DRIVING EXPERIENCE」
（体感試乗イベント）に参加お申し込みいただき
誠にありがとうございました。

厳正なる抽選を行いました結果、
あなた様がご当選されました。おめでとうございます。

つきましては、当選のご案内を送らせていただきます。

以下のURLより参加可否のご回答及び当選内容について
ご確認をお願いいたします。

：米国道路安全保険協会(IIHS) 前方衝突予防（自動ブレーキ）評価
2013-14 midsize cars and SUVs
------------- SUPERIOR （perfect score）-------------------------------
スバル レガシィ EyeSight　＜６＞
スバル アウトバック EyeSight　＜６＞
------------- SUPERIOR ------------------------------------------------
キャディラック ATS　＜５＞
キャディラック SRX　＜５＞
メルセデスベンツ Cクラス ディストロニックプラス　＜５＞
ボルボ S60 Human Safty Brake option　＜５＞
ボルボ XC60 Human Safty Brake option　＜５＞
------------- ADVANCED ------------------------------------------------
アキュラ MDX 2014 models　＜３＞
アウディ A4 Audi pre sense front　＜３＞
アウディ Q5 Audi pre sense front　＜３＞
ジープ グランドチェロキー2014　＜２＞
レクサス ES Pre-Collision System　＜２＞
マツダ 6 2014 models Smart City Brake Support　＜２＞
ボルボ S60 City Safety　＜２＞
ボルボ XC60 City Safety　＜２＞
------------- BASIC ----------------------------------------------------
Acura ZDX　＜１＞
BMW 3 series, X3　＜１＞
Chevrolet Equinox, Malibu　＜１＞　Ford Edge, Explorer, Flex, Fusion　＜１＞
GMC Terrain　＜１＞　Honda Accord, Crosstour　＜１＞
Lincoln MKT, MKX, MKZ　＜１＞　Dodge Durango 2014 models 　＜１＞
Infiniti EX, FX, JX* Infiniti Q50, QX50, QX60, QX70 2014 models　＜１＞　Jeep Cherokee 2014 models 　＜１＞
Lexus IS, RX 2014 models 　＜１＞　Mercedes-Benz GLK, M-Class　＜１＞

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

>>137
アシストして欲しい逆光とか幽霊現象とか真っ暗闇とか霧とかで無力だけどなwww

まとめると、
アシストして欲しい時にアシスト出来なくて
アシストが必要ない見えている時に急ブレーキを踏むシステムだなwww

subaruしいシステムだわwww
邪魔しかしないシステムwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

何を言おうと
　スバルアイサイトの勝ち

必死メーターの草

壊れたときのことよりも、普段の快適性だろ。
全車速クルーズコントロールがスバル車選択で最大のメリットよ。
これは高級車ですら他にない。

>>141
>>142
乗ったことないの丸出しw
買って毎日乗ってると
とても気に入ると思うぞ。

ここのみんなで寄付したげようよ・・こんなに欲しがってるのに・・

暗闇の中ライトを点けずに走るのは歩行者、他車からしても迷惑な危険行為だし道交法違反だよ

アイサイトを上手く利用しようとすると早めのライト点灯、方向指示器を出してからの進路変更、あるべき状況下での速度抑制等につながるんじゃないかと
これは周り(歩行者、他走行車)からしてみても高評価できることだよね

>>149
俺も運転が丁寧になったw
白線はみ出ると
アイサイト先生に怒られるからw

路駐避けるためにはみ出て警告されるとイラッとする

GMキャデラックのやつみたいに、ケツバイブで警告する方式のが煩くなくて良いかもな

>>151
駐車車両を追い抜くときもウインカー出さないと。
ま、俺も出さなくて怒られる派だけどね

無いサイトの香具師が暴れるスレ

>>152
いちいち煩い、ハンドルの振動にすればいいのにって知り合いのユーザーが言ってた。

>>153 ウィンカーをだしてくれると後続車両としても対処がしやすいから助かる
只の軽乗りだけどレーダーを外した事で単にぶつかりにくい車というだけではなく、ぶつからせにくい車？という相乗効果がだせてると思うよ

レーダーをメインになんて考え方は、RV車で流行ったカンガルーバーと一緒だと気付かないもんかね

カメラをCCDからCMOSにしてダイナミックレンジを上げれば逆光とかも対応できるようになるんじゃないか？

CMOSの方が補正も早くできそうだし

>>158
eyesightはver3からはCMOSだって言ってるぞ

>>152
うっかり気持ちよくなって
病み付きになると困るやん

>>155
同感　同乗者が何事？って思っちゃうから音は止めて欲しい
ドライバーにだけわかる振動系とメーターコンソール内での警告で十分

後ろから口出してくる同乗者並にうざい

俺は振動の方がうざいと思うなぁ
音は消せばいいしな、嫌なら
いちいちブルブルされるのはやだ

>>162
音だけ消すことは
出来ないでしょ

ステアリング振動＋メーター表示をデフォルトの設定として、
あとは設定メニューから振動と警報音のいずれかのチェックボックスを押して変更できるようにすれば良いんじゃない？

ステアリング振動を推す人多いけど、警告だけのためにステアリング回りに機構が入るのはちょっとなあって思っちゃうな
アイサイトver3みたいにレーンキープ機能までついちゃったら、どうせ動かすんだしと諦め？もつくけど

他の人にも気付いて貰えるから音の方がいいんじゃないかと思う。

あんまり大きな音で鳴ったら、隣で眠る彼女を起こしてしまうじゃないか…

アイサイトはその点、音量調節ができるから良いね。
ステアリング修正機能があるし。

>>162
消せるなら音でも良いや

一般道では車線逸脱警報をオフにすればいいでしょ

>>169
俺もそう思う
一回オフにすればエンジン再始動でもそのままだし

てか音量調整も出来るんだっけ？
MFDだっけ？で調整できるのかな

アイサイトはドラレコ機能も付ければいいのにスバルはアホだなぁ

一気につけちゃったらVer.4の時の売りがなくなっちゃうからな

>>171
切れない電球を造る技術は
とっくの昔からあるのに、
切れない電球を売らないのと同じ。

ドラレコっていえば、最近のは速度標識読んで警告出したり、前車発信通知もあるんたね。

うちのドラレコはアイサイトより早く前車発通知出すよ。

ユーザが使える外部とのインターフェイスがあると改造や故障につながるから、メモリースロットとかUSBとか付けないだろうよ。

ＢＭＷも歩行者認識するんだね

ＢＭＷも歩行者認識するんだね、アイサイトやボルボ、ＭＢと比べてどうなんだろう？

歩行者認識はボルボもBMWもモノアイのMobileEye頼りだからボルボくらいの性能なんじゃね？
ボルボと比べて他センサー分がついてないぶん2輪車の対応能力変わる可能性も

ステアリングがしょっちゅうブルブルしたらなんか運転中以外でも手が震えちゃいそう
あ、まだお爺ちゃんじゃないからね、俺

音の方がいい

今日、レヴォーグの試乗してきた
ステアリングのブルブルは非常に控えめ
意図的とレーン外れるためにシッカリ握ってたら分からないくらいだった
控えめがいいのか悪いのかは微妙なとこだなぁ

>>171
何でもゴタゴタ機能付けたら機械トラブルの元じゃね？
万が一を防ぐ機械でもあるからシンプルで信頼性がある方が良いわ、関係無いなら便利だけどw

>>180
えー、バージョン3はステアリングブルブルになってるの？

>>182
言葉足らずだった。スマン
レーンキープ機能（時速65km以上）のステアリング操作アシストのほうね
白線越えの警告は音のまま

>>183
ああ、キープレーンはブルブルでいいかもな

>>183
レーンキープって微妙にハンドルも操作されるの？自動で？

スバルオタクはアイサイトが元祖だと思い込んでるよな

スバルのアイサイト最強!

ブームの火付け役とは思ってんじゃね？

もうすぐ欧州でFMC(7月先行販売)のVWパサートには低速時のレーンキープ、追従クルコンが付く
アイサイト３もそうだが日本は規制で65km/h以下のレーンキープは認めてられていない
アイサイトなんかもそうだが日本は本当に自動化技術を規制で縛って機能制限してるからな
安部政権が日本中心で自動化技術の国際基準作りをとか言ってるけど、こんな国が主導できるわけないのに
スバルも技術力あっても規制でがんじがらめじゃね

＞さらに渋滞での低速走行時に先行車を追随し自動的に加減速とハンドル操作まで行うトラフィックジャムアシストが用意される。
http://sankei.jp.msn.com/gqjapan/news/140707/gqj14070721030003-n1.htm

>>185
されるよ
でも、ハンドルを奪われるという印象ではなくて、チョイチョイってつつかれるような感じ
その状態から更に意図的にハンドルを動かしてレーンチェンジしようとすれば、
白線越え警告音を出しながらもドライバーに制御を譲ってくれる

>>190
それなら良さそうだな

>>189
海外基準で作って日本仕様にはリミッターかけるだけじゃないの?

ベンツは日本仕様でもきちんと自動ハンドル効くぜ

>>192
アイサイト３は海外仕様では低速でもレーンキープ効いたりするんだろうか？

>>193
ベンツも日本仕様はレーンキープは60〜200km/h
http://www.mercedes-benz.jp/catalog/e-class/sw/ebook/#page=25

>>188
自動ブレーキアイサイトしかないと思ってる奴もいるよ

>>194
メルセデスジャパンの説明に騙されているけど、日本仕様も低速で手放しできる

>>196
公式カタログが間違ってるの？？？
だとするとVWとかのトラフィックジャムアシストも日本に入ってくるんだろうか

>>197
ディストロニックプラスに「ステアリングアシスト」がついてるじゃん。

カートップに4車種ACC体感レポートが乗っている

アイサイトだってカタログではACCはmax100km/hだけどな。
カタログが全てではないということだ。

一度だけ誰もいない横断歩道で突然警報=>非常停止したことがあったな。
俺の目に見えないものが機械には見えていたのだろうか・・・

>>201
多分、コーナーの外側にある構造物に反応したか、十字路などで対向車に反応した、あるいは路面の勾配の関係で横断歩道のゼブラ模様に反応したか。

私に反応した？

新型Cクラス国内発売開始

S、Eクラスに搭載されている新型レーダーセーフティパッケージを搭載
レーダーセーフティパッケージはC180のみオプション、C180アバンギャルド以上は標準装備
http://response.jp/article/2014/07/11/227422.html

ステレオカメラ＋レーダー

が主流になって行くんだろうなぁ。今後しばらくは。

ツダの試乗車事故は人為的ミスで片付けるようだな、
人為的ミスをカバーしてくれる装置だったはずだが。

Googleの自動運転もレーダーとカメラだけかしら

>>194
安全の考え方次第だろ
ベンツは高速域でレーンコントロールが必要だと考えてる
バカは1km/hから動作させた方が良いと考える

>>208
ベンツはディストロニック起動してすぐステアアシスト開始なんですがそれは…

>>206
何だそのくだらない言葉遊びはw
安全装置はどれも人為的ミスをカバーし事故を激減させたけど、
人為的ミスでかえって危険にもなるんだぞ

>>210
アイサイトは人為ミスをフォローすらしてくれないけどな

>>211
君の車にはついてないんじゃないの？

この期に及んで>>211はまだそんなバカな事言ってるのかw

中華コピーで、名前だけアイサイトってスペル違いでわざわざプリントしてあって
それがまともに動いてなくて事故りそうになったことがあるんじゃないかな
自分のミスなのにね

アクセルとブレーキはアイサイトに任せっきりなので人為的ミスのしようがない

アーティフィカル フェイルとヒューマン エラーを区別できない人が多ござんすw

>>198
本屋でCクラス本が売ってたけど、やっぱりレーンキープは60km/hからだよ

>>217
問題になるからか知らんけど、カタログとか、ワザと隠しているようにしか思えん。

試乗でもいいから、Sクラス借りて渋滞で試してごらん

>>218
マジですか
Cクラスでもちと高いし試乗はと思ったけど、ベンツレンタカーってのもあるのね

質問

BMWのドライビングアシストプラス装着車での体験です。
(シングルカメラ＋ミリ波レーダーのシステム)

ACCを70km/hrに設定して単独走行中に、前方で信号待ちの車に対して余裕をもって止まることができました。
最初のブレーキはやや強めだったものの、前車に危険を感じさせない程度の穏やかな停止だったと思います。

1．これは緊急自動ブレーキでもメーター読み70km/hrで完全停止できる可能性を示していますか？
2．他社のシステムでは同様の状況でどのような挙動を示しますか？
経験ある方教えてください。

>>220

プリクラッシュブレーキ
約30km/h(ver.2)→約50km/h(次世代)

プリクラッシュブレーキアシスト
約50km/h(ver.2)→約70km/h(次世代)


スバルのアイサイトの凄いとこは表向きは30km/hだとか言ってるけど
本当はそれ以上の性能を持っている事だな。

★スバルアイサイトver.2動画★
プリクラッシュブレーキ
表向き30km/hと言いながら60km/hでも衝突回避↓
http://www.youtube.com/watch?v=P3r3ZK3mJSE

プリクラッシュブレーキアシスト
表向き50km/hと言いながら75km/hでも衝突回避(85km/hで走行中、10km/hの障害物衝突回避)↓
http://www.youtube.com/watch?v=StkTeNMXMCs&amp;feature=youtu.be&amp;t=3m36s

次世代アイサイトver.3はカメラがカラー化され、
信号や前車ブレーキランプ認識、さらなる遠距離からの作動、視野が40%広がり、
レーンキープアシスト装備。

2013年乗用車新車販売中、自動緊急ブレーキ搭載車は約15％でした
今は搭載率４割くらいありそうだが、搭載車が一気に増えだしたのは2013年後半からだし、
去年１年間ではこんなもんですかね
過半数超えは来年トヨタが全車種搭載を始めてからかな

●内訳
低速AEB　45万5572台（4.7％）
高速対応AEB　19万7419台（10.8％）
AEB合計　65万2991台（15.4％）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/01asv/resourse/data/H25souchakudaisuu.pdf

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なんであげてんだよ

>>220
BMWのディーラーの方は
ACCスイッチ入れた時には前方の車を認識し自動ブレーキが働くけれど
ACC入れていない時には速度が高い時にはぶつかりますって言いきってた。
まず止まり方が全然違いますしね。
止まれたにしてもぎりぎりでパニックブレーキかけるしね。

マツダのはどうなの？
デミオ買いたいんだけど

体験試乗すると自動車運転過失傷害に問われる可能性が捨てきれません。
少なくとも試乗することはお勧めできません。

試乗するなら死ぬ気で来い!!

>>225
歩行者未対応だったはず

歩行者対応してればなぁ

歩行者対応してるのは
スバル
ボルボ
メルセデス
ＢＭＷ
フォルクスワーゲンはもうすぐ対応だったかな？

ところで自転車対応はスバルだけ？

日産もだけど、基本大きな障害物は全検知のような。
ちなみにスバルの追従は車に対してだけ。バイクは停まるような動作かな。
バイクの後ろにつく状況になったことあるけど、バイクの先の車認識したりしなかったり変な動作だったよ。

>>231
自転車に追従したことあるよ
レーサータイプの自転車で乗り手が明るい色のジャージだったから認識しやすかったのかもね

>>231
自分はバイクの後ろで変な動作を経験したことないな。(主にバイパスとか高速とか)
加減速が急なバイクだと、追従はギクシャクするが。

バイクが前の車にべったりくっついていると変な動作になるのではないかな。

XV乗ってるけどバイクは普通に追従するよね
でもスクーターみたいに道路の左端に寄ってたりすると無理

>バイクの後ろにつく状況になったことあるけど、バイクの先の車認識したりしなかったり変な動作だったよ。

普通にバイク認識するけど、どういう状況で変な動作になったのか詳しく。

レヴォーグのレーンキープって中途半端だよね
カラーカメラも進化したって実感ないし、ver3も？って感じだったわ