◆オイル交換は1万�`に1回で十分 27◆

もちろん一律10000キロではありません。
取扱説明書に準拠してエンジンオイルを交換しましょう。
参考までに、多くの国産車では10000キロや15000キロごとの
交換が指定されています。ディーゼル車は5000キロだったりします。

業者の商魂「3000キロ」に洗脳されて無駄な交換をするのは、
実に愚かなことです。

エコカー減税とかあるけど、
・自動車税
・取得税
・重量税
・ガソリン税
・各種オイル
・車検制度
の、どれをとっても天下りの養分だらけだから、レンタカー、タクシー、電車が最強だろ。
通勤なら今の軽なら十分だよ。
ひと昔前の1Lカーより走るし安定感もあるし。

・前スレ
◆オイル交換は1万�`に1回で十分 25◆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1385535201/
◆オイル交換は1万�`に1回で十分 26◆
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1393717989/

■一般的なガソリン車（ターボ車除く）の場合、15,000km、または1年、
シビアコンディションに該当する場合は7,500km、または6ヶ月となってます。
※ターボ車はNAの約半分の距離＆期間
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/

■シビアコンディションとは
目安として下記のいずれかでの走行が走行距離の30％以上の場合が該当。

・悪路（デコボコ道、砂利道、未舗装路）での走行が多い
・雪道での走行が多い
・山道、登降坂路での走行が多い（目安：登り下りが多く、ブレーキの使用回数が多い）
・短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回）
・外気温が氷点下での繰り返し走行が多い
・低速走行が多い場合（目安：30km/h以下）
・アイドリング状態が多い
・走行距離が多い（目安：年間走行距離20,000Km以上）
・高地走行が多い（目安：高度2000m以上）

http://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%93%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

ウンコ漏らしますうっ！

スバルはメーカー推奨 ターボでも1万キロじゃなかったっけか？

>>2の言い換え
一般的なガソリン車（NA車。非ターボ車）は
一度でも使用した場合は、１年以内にエンジン
オイルを交換してください。
ただし１年以内に走行距離が１５０００ｋｍを
超えた場合は直ちに交換してください。
また半年経過した時点でそれまで以下の条件の
いずれかを満たす走行距離の合計が１/3を超えている
場合は直ちに交換してください。
また１年以内に７５００ｋｍ走行した時点で
以下のいずれかの条件を満たす走行距離
の合計が２５００ｋｍ超えている場合もただ
ちに交換してください
条件：
・悪路の走行
・雪道の走行
・山道などの急坂道の走行
・エンジン稼動時間の走行距離が８ｋｍ未満の走行
・氷点下での走行
・エンジン稼動時間中の平均速度が３０ｋｍ/ｈ未満の走行
・エンジン稼動中のアイドリング時間が過半数の際の走行
・標高２０００ｍ以上の走行

８０００�`で換えたよ
あー気持ちいい

鱸の軽は３０００キロごとオイル交換
○MWは３万キロごとオイル交換。

マジな話。
R35でさえ１万キロ交換で良いと認定ディーラーメカニックが言っている。

あれはモービル1、0ｗ40指定だからな。

俺は街乗り短距離中心だから純正油を5000km毎に替える
大体半年に一回

極論を言えば 最近の軽やコンパクトカーなんて 遠出しない車なら 2度目の車検以降は車検のオイル交換無料サービスでいいんじゃないか？？

軽やコンパクトで遠出しない＝チョイノリばかりなら逆にこまめに交換しないと

遠出する車のほうが条件いいと思うんだが

ハイブリだけど5000k毎に交換してるけど？はやスギちゃん？

説明書にちゃんと書いてあるのになぜあーでもないこーでもないってなるんだろうね、オイル交換の話は
1万ｋｍ、シビアコンディションなら5000ｋｍって決まってるんだからその通りにやっておけばいいのに
ちなみに茨城県なら1万km、千葉県ならシビアコンディションな

シビアコンディションとは目安として下記のいずれかでの走行が走行距離の30％以上の場合が該当。

俺は先月、短距離の繰返し走行が100％(走行一日20キロ強、現在平均車速18km/h)
走行距離の30％以上の短距離の場合がシビアだろ
それが100％でも30％でも7,500km、または6ヶ月なんておかしいじゃんw
俺はずっと年一回交換だけどね

北海道の冬場なんて、100％近くが、悪路、雪道、外気温が氷点下、低速走行
年間では走行距離が20,000Km以上なんてざら
はいシビアで7,500km、または6ヶ月wwww

>>16
シビアでも普通の指定で交換してもエンジンが壊れるとかじゃないんだよ。
ただエンジン内部を綺麗な状態に保てないだけで、別に自分の部屋が
コンビニ弁当の空き箱だらけでゴキブリが湧いていても、死ぬ事は無いから
問題ないって言うのとおなじだよ。

>>16
シビア走行が100%でも30%でも同じシビア基準で交換しておけば大丈夫なくらいに、余裕を持たせてあるだけだと思うけどな。

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう　朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

ウンコ出るっっっっ！

ホンダの低粘度オイルはメーカー推奨でもシビアコンディションで7500km

1か月3000km、半年で18000kmごとに交換。
3年で10万キロ以上走行。
エンジンは、絶好調です。

一ヶ月3000ｋｍも走るんじゃエンジンにとってはベストに近い使われ方だろ
そりゃ18000km交換で好調なのも普通

年間2万キロどころか3.6万キロならベストではないだろ。
2万キロでもハードユースでシビアコンディションに該当するのが一般的なんだし。

>>22の人の車がそういう普通の車かどうかは不明だが。

で本命交換タイミング


いってみろ

説明書に書いてあるだろ？
15000ｋｍ、シビアだと7500ｋｍとか

ここでは、そんなの分かっている
それを、どう反抗するか、その逆かをやってるんだろ

基本的に自分が常用している機械の調子を保つ為にやることだし、それを
使う自分自身の精神衛生上の安心感を保つ為にやるんだから、自分がそ
れでいいと思うやり方でいいんだよ。
結果として機械の調子が保たれれば、そのやり方は間違っていないという
事だし、そうでなければ間違っているという事だ。
間違っていれば修理や買い替えが必要になって、言わば授業料を余分に
払うだけの事だよ、あんまり堅苦しく考えるような事ではない。

職場で25くらいのあんまり車に興味ない若い子が
形が気に入ったからラシーンの中古を買って適当に2年くらい乗ってたら
エンジン焼き付いて廃車にしたそうだ
走行距離とかもろくに覚えてないどころかオイル交換もよく知らないとかｗ

男の子で自動車部品メーカーの、それも開発部署でそういうこともあるんだ

さすがに自動車部品メーカーだったら
会社に密告したら、リストラされるかもな。
オイル交換は運転免許試験にこそ出ないが
教習所で教わった使用前点検の項目の一つ
（オイル量・ラジエータークーラント量・ファンベルトなどのベルト
系の張り・ライト（特にストップランプ）点灯点検・ワイパー作動・
ガソリン残量）

俺の近くにもヴィッツRSのTRDターボに乗っておきながら、ろくにオイル交換せず、タービン焼きつかせた人もいたなぁ。

アホどもオイル交換なんぞ必要ありません

3000キロ交換ではエンジン内部が汚れるぞ！w
俺は二カ月ごと(1500キロ程度)で交換している
ペール缶で買っているから年間5000円程度の出費
交換時間なんて右フロントタイヤをプロックに乗り上げてチヨイチヨイで20分も掛らん

>>29
レアケースだろうけどその人は車に興味なく好きでもないんだろう
入れた職業が部品を開発する部署というだけで

>>33
外装のちょっとした汚れも我慢ならずしょっちゅう洗車する人がいるように
エンジン内部の汚れを想像するだけで替えずにはいられない偏執狂もいるよな、世の中には
個人の趣味だから好きにすればいい

>>27
説明書通りでいいんじゃないの？
車を大事に思うんなら常にシビアのサイクルでやればいい
壊れたらそのときは車替えればいいやって思ってるなら車検ごとでも壊れてないって奴がいるんだからそれでいいんじゃないの？
エンジンが煙吹いて壊したって奴は今でもたまに聞くからオイル交換しなきゃ車は壊れるもんだと思うけどね

>>35
でもキチガイみたいに短期間で交換してるエンジンの内部は、めちゃくちゃ
綺麗だぞ。
効果はあるからその点では無駄では無いんだな。

アスリートの血管とメタボおやじの血管

1500キロで交換とかｗ
東京大阪往復しただけで交換かよ
通勤で毎日乗る人だと2週間
とか下手すりゃ1週間ごとに交換とか
まさにキチ害やな

>>39
２週間の通勤で１５００ｋｍって片道７５ｋｍかよｗ
会社の近くに引っ越せよｗ

そろそろ交換するかと思って来てみたら、自分で交換してるのもいるのか
廃油とかどうしてんのかな？
まぁ俺には交換する場所がないから無理だけど

>>40
首都圏住まい片道50km通勤で40分位だから、引っ越すほどじゃない
電車だと1時間強かかる

>>41
よっぽど土田舎だな
千葉の千代から小見川まで７０ｋｍくらいだと思うけど利根川沿いの何もない道をえんえんと走り続けて１時間半くらいかかるぞ

>>41
俺農家のおっさんだから、自分で替えてる。年間100L位廃油出る。
廃油は近くの農家のおっさんにあげてて、冬に廃油ストーブ炊くんだって。
俺は寒い時納屋で仕事しないから要らない。
組合員ならJAで引き取ってくれる。

GSで廃油引き取ってくれるという噂はあるね
普段ディーラーとかで点検のついでで交換しちゃうから実際のところは知らんけど

>>43
100L/年ってことは車だけじゃなく農耕機具も含めてだよね？
車だけでその量はありえなくはないかもしれんけど尋常じゃない量だしｗ

廃タイヤとか廃油なんて夜中にＧＳとかカー用品店とか町工場の裏に置いておけばいいだろ

喜楽鉱業は修理工場とかから廃油回収して再利用してるな。

>>42
首都高
>>43
そんなリサイクルの仕方あったのか
>>44
俺も今はディーラー行ってる
オイルストック交換料サービスで意外と安いんだよね
ただいつかは自分で交換してみたい

>>41
>廃油とかどうしてんのかな？
燃えるゴミで出している(名古屋)
>まぁ俺には交換する場所がないから無理だけど
場所がないって路駐？
駐車場があるのなら下に潜れば誰でも出来るよ

高級マンションに住んでるからばっちり管理されてる地下駐車場じゃ作業できないんだとよ

ホームセンターの駐車場でオイル交換して 廃油とかゴミとか放置するバカのせいで、
駐車場での整備や部品交換はご遠慮ください！ とか書かれたじゃないか。
持ち帰れ！！ 最低限 新聞に吸わせるとかして店のゴミ置き場に出すとか常識守れ。

>>48
うちの自治体は業者で処分てなってる

ジャッキアップできないんだよね
洗車場とかならできるかもしれないけど、誰もやってないから理事会に可否を聞かないといけない

上抜きならいいかも知れないね

おまえら自動車業界に騙され過ぎ
オイル交換なんて要らんだろ
25年間色々な車を乗ってきたけどオイル交換なんてしたことない
トラブルなんて一度も無いぞ

>>53
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/w/a/l/walker7110/20081212215718.jpg

>>44
車8台で50L弱位だと思う。後は農機具です。
>>47
売ってるやつか、分かってる人が自作したストーブじゃないと臭くて暖まるどころじゃない。

>>51
家庭ごみを業者に処分って何だそりゃ？
てんぷら油も業者に処分なのかな？

>>53
それはしゃけんやさんが
あなたにいわずに
たっかいりょうきんとっておいるこうかんしてくれてたからだよ

耕運機のオイル無交換でエンジンが焼きついたが。

>>53
したことないって文字通り全くしないんですか？

高校生の時、原付のオイル無交換で煙が出るようになったから
誰かの助言？で奇跡的にオイルを注ぎ足した。
たったそれしかしてない。

>>56
食用は燃やせるゴミ
エンジンオイルは販売店か処理業者

普段使いでシビアコンディションに該当しないような走行だったら取説通りの交換で良いかと…。

日本でシビアコンディションに該当しない車はどれほどいるのか

通勤で毎日片道 15 km 離れた会社まで往復していた人が、
帰りに中間点にあるショッピングセンターに寄って買い物をするようになっただけで
7.5 km の走行が 50 % を占めることになり、
それまでシビアコンディションでなかったのがシビアコンディションに変わってしまう。

まあ自動車会社も、最近エンジンの調子がちょっとよくないような・・・って言われてオイルキャップ開けて汚いの見せて、あーやっぱりもうだいぶエンジン内部が汚れてますねーそろそろ買い替えを考えられたほうが・・・ってやりたいんだろうからな
こまめにオイル替えて２０万kmとかなんの問題もなく当たり前に載られても困るんだろ

馬鹿か？そんならエンジンの耐久度下げればいいだけじゃんｗ

>>64
66%ですね。

>>67
走行回数じゃなくて走行距離じゃない？
回数ならおれ完全にシビアコンディション

アイドリングストップってシビアコンディションなのかな？

>>69
アイドリングストップは暖気完了してから発動するから大丈夫。

>>67
走行距離だから50 %だよw
>シビアコンディションとは
>目安として下記のいずれかでの走行が走行距離の30％以上の場合が該当。
>・短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回）
会社まで7kmの人は1km廻り道すればシビアを回避できるよw

＞7.5 km の走行が 50 % を占めることになり、

どう考えても、66%でしょ。
3回のうち、7.5kmの走行は2回なんだから。

>>72
日本語が理解できる？
シビアコンディションは短距離の走行が走行距離の30％以上の場合
回数ではなくて走行距離だよ！

回数だけでいったら長距離でも8km未満でアイドルストップかかったらシビアになるわなｗ
実際にはコールドスタートの場合だろうから、さっさと寄り道の用事済ませればいいんじゃね

>>73
納得しました。ありがとう。

平日に1kmの走行を20回しても、休日に50kmの走行を1回すれば、シビアではない。

風呂に入らない理由を一生懸命考えている人を見ている気分になる
２日に一回風呂推奨って言われたらその通りにしておけばいいのに、俺は３日でも大丈夫だった、運動量がシビア基準に達してないとかグダグダいってるみたいな

http://www.progress-web.jp/article/14972911.html
これならみんなの問題解決だね

>>65
実際、オイル潤滑部のシリンダー・ピストン・クランク・カム等の故障で
車を買い換える人なんてほとんどいないからそれは考えにくい

>>77
風呂で例えるなら、通常なら2日に1回、シビアな運動量なら毎日が推奨で
どっちに該当するか微妙なところの話でしょ。実際はどちらでもそれほど問題はないし
3日に1回でも大丈夫！という臭い人の話は誰もしていない

風呂に入りすぎると
必要な皮脂と常在菌を除去しすぎてしまい
肌が弱くなるのと、常在菌を除去することにより皮膚の菌バランスが崩れて
余計に体臭が出るようになるよ

ウォシュレットでけつの穴もそうだよなｗ
洗いすぎはよくない

それはアナニー？

>>65
「自動車会社」ってなんだよ
ただの販売店たるディーラーの理屈だろそれ

>>83
それでいいんじゃないの？
普通の人はディーラーと付き合うんであってメーカー本体とか工場に相談に行くわけじゃないだろ

車検上がりのお話
3？年付き合ってる車屋さん

オイル2年交換してないので「交換して」といったのに


「綺麗だからやめておいた」って

はぁ？1万は動かしてますけど？

わろうた！絶句・・・あんた商売する気なし

その車1年経ち今もオイルそこそこ綺麗

でも、やっぱ交換するわ、気持の問題

だから
鱸の軽と
BMWは交換スパンが違うって！

うちのBHレガシィも 最近はほとんど汚れがないからそのままだよ。
潤滑性が低下云々っていうが、入ってないより入ってるだけでいいだろ。

だんだん、無理がわかってきたな…

ごはんですよ状態

さて、オイル交換行ってくるか・・・
GW前だし。気持ちの問題だな。

＠デミオSKYACTIV　77,100km走行。

77100km無交換
だったらｶｺｲｲが,,,,

>>91
そこまでの男気はないw

デミオwww
そんな安物のだせえ車乗ってて恥ずかしくないの？wwwwww

>>93
全然思わないが？
乗ってて楽しいし、良く走るし。
てか、オイルの話しろよ。

デミオSKYACTIVは知人が乗っているが、燃費もいいし広いしアクアなんかよりずっと安いし良い選択だと思うよ
しかし、発売から3年たっていないのに77,100km走行ってすごい(これだけ走るならHVの方が良いかもね)
今まで何キロごとにオイル交換していたか知りたいわ

こういうスレは下手な高性能車よりデミオみたいな大衆車での情報の方が色々考え易いんだよな

>>85
オイルの劣化具合は汚れじゃわからないよ
規定の粘度が保たれてるかが重要
実はいいオイルほど汚れるのは早いよ
それだけ洗浄性能が高いと言うことだから

>>95
今まで平均して5,000km毎ですね。

パックDEメンテってサービス（３年まで半年ごと点検・オイル交換無償）
に入ってるから、これだけでも良いんだけれど、
年間20,000km以上走るし、直噴だし、長く乗りたいしで、
年４回ぐらいの交換になる。

さっきも交換してひとっ走りしてきた。
今回だけ3,000km位で交換してみたが。このぐらいだとオイル交換の効果はあまり感じない。
しかし、一度7,000km位乗ってから交換したらエンジンの吹け上がりが明らかに違った。このエンジンは5,000〜7,000kmでオイル交換がいいのかな、と感じたよ。

黙れよ雑魚www

「エンジンオイルを3000キロで交換しよう会」
とかいうのがあるみたいだ。

デミオの取説によると、シビアコンディションなら7500ｋｍまたは6ヶ月。
年20000キロ以上乗るなら半年時点では10000キロだからオーバーしてしまうし
パックプランとの兼ね合いがあるなら、3ヶ月5000キロ交換にするのが合理的。

早い訳ではなくて取説通りみたいなもんだ。

>>100
mixiにそういうコミュニティあったw

>>101
取説で今確認した。有り難う。

しかしシビアコンディションじゃない乗り方って
一般人は通勤乗りか毎日郊外買い出しぐらいしかないのではと。
サンドラは年間5,000km程度か俺のようにアホみたいに遠乗りするかで
いずれにしてもシビアコンディションか。

シビアコンディションなんてディーラーへの救済措置だからなｗ

メーカーだろ

ディーラー、で合ってると思うよw
今のクルマはマジで壊れないからオイル交換位頻回でやってもらわんと、
拠点の維持がきついだろ

メーカーだろ

自動車整備業界のため、と言った方が適切かも
>シビアコンディション設定

交換後変化が感じられない、というのは
言い換えると劣化前に交換処置をして最良のコンディションを維持している
とも言える。
明らかな改善が感じられたら、交換前は結構劣化していたとも考えられる。

少しの劣化も許したくない人は、5000キロ以下で。
改善を体感したい人は、5000〜1万キロ、で長くするほど感じられる。
メーカー想定の性能維持でいい人は取説指定ということだろう。

古いタイミングチェーンがうるさくなった車だと
１万キロほど走るとチェーンがうるさくなってくる。
オイルを入れ換えると静かになって驚くほど。
もっとも、だからどうなんだといわれてもそれだけの話。

だからどうなんだ
説明しろよ

古いタイミングチェーンがうるさくなった車

夜中、本人が知らない間にオイル交換

翌日本人は気付かず、エンジンが温まって来ると…

『チェーンうるさくなって来たな〜ぼちぼちオイル換えるか〜』

エンジンオイルの役割わかってない人多くないっすか？

知らないから教えて

ヌルヌルにするんだよ
じゃなきゃ痛いからな

>>108
ひとつ前のオイル交換の時どうだったか、てことか。
参考になる。
前回はオイル交換、エレメント交族、フラッシングまでしてもらった。今年はもう少し雑でもいいかもしれないな。

確かにオイル交換後は静かになってる気がするよね。
数字でみたことはないけど。

>>116
>確かにオイル交換後は静かになってる気がするよね。
オイル交換前はオイル粘度がなくてシャバシャバ、交換後はオイル粘度があるから静かかもね
ブラ脂肪効果もあるしw

単純にオイル交換直後はオイルが冷えてんじゃね

俺はキンキンに冷やしてから入れてるよ

冷やさないとキレがないよね

キレッキレやぞ！

冷たいのは嫌だから、人肌に温めてからしっかり入れてねw

アホばっかり

オイル交換直後だけではなく、明らかに静かになるぞ。
俺は前の車では１年に１回２月（車検の月）にしかオイル交換しなかった(12,000 km/年程度)。
10 年以上乗ってタイミングチェーンが伸びてきたのかテンショナーがへたってきたのか
シャラシャラいうようになったが、オイルを交換すると明らかに静かになった。
その時だけではなく、翌日も翌々日もだ。
そして秋くらいになるとまたうるさくなってくるが、これは気温も変わっているので
オイルのせいかどうかはわからない。
しかし翌年２月にオイル交換するとまた静かになるのも事実。

それでも 18 万キロで廃車するまでエンジンは問題なかったから、
音が静かになったからどうなんだという話ではある。

たまたまセールで工賃込み1000円のオイルあったから迷わずそれにしちまったw

貴殿のタマタマしゃぶりたいっ！
野郎の汗好きっす！
169*61*38歳、乳首・ケツ感じる元体育会の野郎っす！！雄の蒸れたズルマラ金玉の匂い、
ザーメン染み込んだケツ割れ、スパッツ汗のにおい、部室の男のにおい好きっす！！
同じように体育会の野郎で雄の匂いに興味ある、ケツ割れとか好きな奴いたらよろしく！

>>124
そうだね。エンジン音が大きくなったり、ドライブシャフトからカリカリと音が
してても気にせずに乗ってる人はいるもんね。
あなたが気にならないのなら、それでいいんじゃないかな？俺の車じゃないし。

なんで噛み付いてるのかまったくわからない

カリカリと噛まないで下さい
俺のおチンポ痛いです
びちゃびちゃや舐め回して下さい
何ならヤりますよ
連絡先教えろよ

誰が噛み付いてるのか、そして噛み付かれてるのか、俺には見当たらん。
こいつら未来に生きてるのかな？

君もやらないか？
連絡先教えろよ

>>130
>>127のこれは無意味に噛み付いてるだろ
過去に生きてるからわからないのか？
どういう意味だ、過去に生きてるって

>>132
テレビでたまに見る、他人のギャグが滑ってないのに滑ったことにする人と同じだね。
何も噛み付いてないのに、さもおれが噛み付いてるかのように仕向けるのはやめよう。

>>124が音が静かになって何の意味があるのって言うから、
音が煩くてもかまわない人はそれでどうぞって言ってるだけ。

>>133
>>124は何の意味があるの？なんて問い掛けてなんかいないよ
自己完結してる
自己完結してるところにわざわざ
＞あなたが気にならないのなら、それでいいんじゃないかな？俺の車じゃないし
とか絡んでるから何こいつ噛み付いてるのかなと思ったけど、ただ単に文章の意味がよく把握できなかっただけか
納得した

>>134
>それでも 18 万キロで廃車するまでエンジンは問題なかったから、
>音が静かになったからどうなんだという話ではある。

俺はこの部分に対して意見をしただけ。音が静かなのがいいのは当然なのに
間違ったことを書いてるからね。
音が煩くてもかまわないなら、高級車が金掛けて静かにしてる意味が無いって事になるよ。
でも世の中にはオンボロでも平気な人はいるからそういう人はそれでいいけど、
普通の感覚の人間なら違うと言うこと。

>>108
ひとつ前のオイル交換の時どうだったか、てことか。
参考になる。
前回はオイル交換、エレメント交族、フラッシングまでしてもらった。今年はもう少し雑でもいいかもしれないな。

エンジンの雑音は油断できない事もある。
なんか変な音するなぁ。とディーラーに持ち込んだら、
異常ノック起こしてるのでエンジン交換ですなあ、とw
保障内で無償修理で済んだが。

ど田舎　1年1万キロ走行で1年一回交換でOK

都心　　1年5千キロ走行で、8〜10か月に1回でOK

ドいなか　１年３万キロだから年三回交換してる

田舎は車検ごと、整備屋も見越してオイルたっぷり入れる

>>133
この件はお前がおかしい。

エンジン音が静かになれば嬉しいぞ。どうせ大音量でズンドコしてるやつだろ。
そりゃあ聞こえないから関係ない罠。

今度は勝手な妄想で批判してるしw
元々おかしい人なんだろうな

>>140
たっぷりって油量はゲージHラインがデフォだろ。
それ以上入れるのか、いつもはゲージ半分なのを少し多目なのかたっぷりがよくわからん。

ホントホント、エンジン音が静かになってどうした？だなんて、おかしい人だよ。

黙れよキチガイ

>>144
大体HをLラインと考え、そこからHまで入れる感覚だな

HLの中間だろ、普通は
H越えたらダメって俺は今まで聞いてきたんだけど、うちの親がオートバックスで換えてきたらHを余裕でオーバーしてたな

オーバーしたらどうなるんだ？

オイル下がりか上がりの原因になるかもって話

妙に発熱したりブローバイ増えたり
あまりにも多いとクランクシャフトが油面叩く

まぁ少々は大丈夫よ
少々はね

ピストンが油面叩いてコンロッドへし折れました

>>152
クランクじゃなくてピストンが？
どんだけオイル入れたんだよ

貴殿にピストン運動していただいて俺のアナルの中に規定量大幅オーバーの精子を入れて欲しいな

ピストンが油面てそもそもエンジンかかるのか

レベルゲージからオイル漏れしたり？
うちの軽トラなんて規定量なのにレベルゲージから漏れるわ。
レベルゲージのゴムの劣化かと思って新品に換えたが変わらず。
レベルゲージの筒が短くて油面に近いからどうにもならないんだな。
ある意味設計ミスだと思う。

3気筒のブローバイの通路ってどうなってるんでしょ？

俺の尿道だよ

>>156
どこのメーカー？

>>159
スズキのキャリイ

スズキのは全部もれるのか？
このAZ1もレベルゲージの穴に液体パッキンぬっている。
http://takaida2250.blog.fc2.com/blog-entry-109.html

キャリイと言っても色々あるからな
俺の63T7型はそんな事全くないが。

>>161-162
これこれ
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j255718909

オイルゲージのパイプが短いでしょ。
このオイルパンのパイプ周りの黒いのも、漏れた跡じゃないのかな？
オイルが漏れてこの周りだけツルテカになるんだよ。

オイル漏れ定番のF6Aじゃん
これゃ致し方ない。

最近、10W以上じゃないと調子が悪い、昨夏は15W-50が最高だった。
Mobil1は1L缶買うと半分捨てることになってもったいないし、WAKOSは高すぎるしで、よくて当たり前か。

5時にABにオイル交換に逝くんだが、15W-50で1L缶3000円以下のあるかな。

軽4かよ

さて今日も軽叩きで憂さ晴らしするかぁ

カブじゃね

2代目セルシオからハスラーにしたけど、これの方がイイわ。
冬が楽しみだ。@札幌

第443回：続・タダより高いモノはない？反論！BMWが語るオイル交換の本質 (2012.1.11) 小沢コージ
http://www.webcg.net/articles/-/814

第435回：タダより高いモノはない!?迫り来る“フリーウェイ系”中古車の恐怖 (2011.9.22) 小沢コージ
http://www.webcg.net/articles/-/3652

天気がいいから交換したいな
でもまだ５０００�`だからガマン

あと１０万キロはそのままでいけるからがんばれ

MT車乗ってるがオイル交換してないとクラッチつながりにくくなる。どうしてもガクガクするようになってしまう

クラッチが？

逆にオイル交換直後だと半クラでアクセルほとんど踏んでないのに車がポーンっと前に飛び出るような感じになる

それは運転が下手なだけ

日産ノート購入したのですが、交換は純正のオイルがよいですか？

ひい。
純正入れとけば間違いない。

>>177
今時の車はメンテナンスフリーだからオイル交換は不要だよ

騙されるな

今時つか古いジムニーはエンジンオイル交換不要だな

ここ2,3年に出たのは密閉式になっちゃったからね。
どうしても換えたければオイルパンを外すしかない。

みなさんありがとうございます
SN0-20だったら純正でなくても
よいかと思ってました

おまいら親切じゃないなぁ

SN0-20だったら純正でなくても3万キロ無交換で大丈夫になってるだろ・・

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう　朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

えっ　
オイルって交換するの？？
減ったら継ぎ足すのでしょ？

うん。その方がコクがでる。

いや水でもいれとけ

30年継ぎ足しつつ使った秘伝のオイルが一番よくエンジンがまわる。

ぬか床かよ

毎日火入れないとダメだぞ

車検毎交換で13年。
距離は10万km走ってないけど、意外と壊れないもんだな。

2年2万キロ超で交換のやつはエレメントを外したらスラッジだらけだったって言ってた。
さすがにそんな状態にはしたくないな。それでもその後も乗れてるみたいだけど。
基本、動けば壊れてないって言い張る人だから。
パワステ壊れてたりしてもそのままだからね。そんなオンボロは嫌だ。

15万kmオイル交換不要って本当かよ
APの安エレメントでも15万km溶けずに残ってんのかな
http://www.oft.jp/eco/

業者必死だなw

わけのわからんオイルでリスクとらなくてもいいじゃんｗ
安オイルを3000ｋぐらいで交換が精神安定にはいいなｗ

リスクとりたいならビッグモーターのオイルを1500ｋ交換
のほうがいいな。

スノコオイル使ってる分だけビッグがましかｗ

ビックって
まだ100円/L交換やってるの？

面倒だからビックにしようかな
宣伝攻撃覚悟でｗ

面倒だから ×
貧乏だから ○

高オイルを1000ｋぐらいで交換が精神安定には最もいいなｗ

毎日がベストだろ、走行してもしなくてもw

毎日金が出て行く、走行しなくても破滅＝売却だろw

CR型エンジンにおいて、エンジンオイルの劣化により、タイミングチェーンが伸びて、エンジン警告灯が点灯することがあります。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00013.html

サイレントチェーンの伸びメカニズム
エンジン油中にすすが存在しなければ，サイレントチェーン伸びはほとんど生じず，
ピンとプレートのしゅう動面にすすが介在することで起こる
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=100&lang=jp

本来リコールすべき事案をサービスキャンペーンで誤魔化そうとしてるな

リコールに否定的な見方があるが、貧乏企業はリコールなど出来ない
ACERがリコールに踏み切ったときは安メーカーから信用できるメーカーになったなと思ったもんだ

>>198
やってる。
携帯をいっとけば無視できるｗ
おれ1500ｋで換えてるよ貧乏だから。

お前ら程度がそこらへんで乗るなら安物で十分だよ

昨日 BH9レガシィのオイル交換してきた。
前回は車検のときだから、1年ぶりだな。
たいして走らないし、NAだからね。
入っていることが重要だろう(^^)

即ブローだね

即ブローなんてしないって。

白煙出てるよ。

和製ポルシェはデリケートな芸術品だからな
少なくともエステル系全合成油を半年毎には変えないと

和製ポルシェって何？

田んぼのポルシェならしってる

スワンが出るぞ

じいちゃんは27馬力のポルシェ乗ってた。

去年の１月にオイル＆フィルターを交換して１年と６ヶ月でやっと５０００キロ走った
土曜日にオイルのみ交換しまーす。

あんたのエンジンもう死んでいるよ

ドロソース化してるだろうな。

大丈夫だよ
結果教えてね

関係ないが先日実家のトラクタのオイルとフィルターを交換をした
１0年ぶりで300時間の使用らしい。泡立っててドロドロだった。
爺様曰くエンジンは絶好調だそうだ。

最近の車は精度が高いので、慣らし不要、暖機運転不要、オイル交換10000km不要














って４0年前から言われてる

>>221
トラクターならそれでも動いちゃうからね。
アワメーターより経過時間が問題。
最低でも二年経ったら換えないと。
俺は100時間か一年早い方。
車も使うから兼用sncfオイルをドラムで買ってる。

同じ車に乗ってるとエンジンが徐々に劣化しても気が付かないんだよな
そして新車に試乗すると今の車はいいなってなるw

前回車検時に交換したきりのエンジンオイル
今回の車検でどんな状態になってるかｗｋｔｋしながら見てたけど
全然普通でガッカリ
ディーラーメカニック曰く
まあ、こんなもんですよ

>>223
＞経過時間が問題

>>221の１0年300時間だとどっちにしても劣化は激しいだろうけど
例えば10年30時間と1年300時間では確実に後者の方が劣化するでしょ
油温と酸化速度の換算からも経過時間より使用時間のほうが重要なはず

>>226
そう思う？
動いていない時は劣化しないと思ってる？
ディーゼルだよ？実際見てみたら分かるよ。

>>227
オイルの劣化は、積算油温的な劣化と運転時の酸化物質による劣化の複合

まず、積算油温による劣化速度の換算では10年の時間経過の方が300時間の運転より
やや劣化が早いことになる（用いる計算式によってどうにでもなる程度の差だが）

だがオイルを劣化させる物質の生成量は当然運転時間に比例する
特にディーゼルの硫黄酸化物はオイルの寿命をガソリンエンジンの半分にしている原因であり
その発生量が1年300時間に比べて10分の1でしかない10年30時間は格段に劣化は遅い

もちろん10年30時間でも換えた方がいいのは言うまでもないけど
これが3年30時間とかだったら換える理由はない（保証の関係で換えるのは仕方ないが）

どうなんだろね…１０年で３０時間って言われても、例えがちょっと極端すぎるからなんとも言えないなぁ

実際にクランクケース開けた事のある人とそうじゃない人で、
感覚別れるよねえ

>>228
2005年以降は軽油の硫黄は1/50以下でガソリンと同程度となったけど、その辺の影響はどうなんですか？

硫黄のせいでディーゼルエンジンオイルの寿命がガソリンエンジンオイルの半分ほどしかないというのは10年以上前の話なんじゃないかな

今はフィルターのせいでオイル希釈あるじゃんディーゼル

>>229
>>223からの流れで経年劣化と運転時の生成物質による劣化を比較したので
極端化することでどちらによる劣化がより大きいのかを説明した

>>231-232
2007年からの硫黄分10ppm化は知らなかったすまん
それでも運転時の生成物質によるオイル劣化がほぼ運転時間に比例するのは変わらないし
燃料希釈による粘度低下もエンジン掛けなきゃ起きないしね

>>234
オイル希釈はDL-1とか新しいオイル規格で対策されてるんじゃないのかな

今のドイツ車だとディーゼルの方がガソリンよりロングドレインだったりする。
ガソリンが25000km/2年なのが50000km/2年だったり。
つまりガソリンの半分どころか倍。理由は色々あるけどねー。

いつも25万キロ以上走って車替えるけど、オイル交換なんて2万キロ過ぎてからだよ。
今の車も25万キロ超えてるけど、何の問題もなし。

何の問題もなしはあてにならんわ。
俺の知り合いも車検ごとにしかオイル交換してなくてスラッジで
ヘドロになってたけど、オイル交換してその後も乗れてる。
そして問題なしって言ってるもん。

全然問題無いって本当に問題無い

>>228
あんま詳しい事分からんけど、それ以外に劣化の要因はないの？
たまに何年も替えてないトラクターだと水分で色が変わってるのもある。
結構結露するんだと驚いたわ。
そんな10年物オイルより100時間経過オイルが劣化してると言うならそうなんでない。
十以上の銘柄使ってみての実感だけど、たった100時間なら黒いだけで劣化してるうちに入らないけどね。
アワメーターの産業物は300時間は当たり前に使うし。

DH1も2も使ったけどDPFじゃないと意味がない。
そんなのより銘柄だわ。
会社の機械はサイクル長いから良く分かる。
デルバックスーパーは良かった。300時間のオイルみてもまだいけると思う。
流星はイマイチ時間がのびない。200時間超えると音変わる。
ロングドレインも銘柄で良し悪しあるし。

>>240
すまんがその比較はちょっとズレてる。仮に交換推奨が1年or100時間の早い方だとして
10年間無交換のオイルと比較するなら1000時間無交換のオイルでないと不公平

つか元の話は経過時間と運転時間ではどちらがより劣化するかってことだから
例えば交換推奨が1年or1万kmのガソリン車で、1年3万kmと3年1万kmの劣化を
比較することに置き換えてもいいかと。さすがに前者でしょ？

>>237
その車の取説に書いてある推奨交換間隔(距離と期間)は?

>>241
乗り方によるからなんとも言えない。
3年1万kmの走行でも短距離の繰り返しが多いと劣化は早いが、普段は乗らず
週末だけ長距離って言う乗り方だと、劣化は遅い。

>>438
そうそう。だから距離よりも経年劣化の方が車にはかなり悪いといってる。
車は国産の軽だよ。

>>243
仰る通りだろうけど短距離走行の繰り返しで劣化が早いのは別の要素だからなあ
逆にそういった別の要素を除けば、経年による劣化そのものは少ないと言えるかと

>>245
その通りなんだけど実際は短距離走行の車が多いから、逆になってしまう
可能性が高いって事ね。
趣味的な車で走行距離の少ない車は、そういう運用はしてない事が多いと思うけど、
普通のファミリーカーや軽トラで極端に走行距離の少ない車は要注意だね。
実際に自宅から近所の500メートル先まで毎日使用って人いるし。
歩けよwって話だよね。

>>240
＞DH1も2も使ったけどDPFじゃないと意味がない。

どうでもいいがDH-1はDPFにはあかんよ。DPFに使うならDH-2な。
DH-1自体は別にそんな特殊なもんでもないし、従来規格(CF-4)の延長上にある規格だから。
あと建機や産業系だとDH-2の使用は基本的には認めてないから、
アワメーターで管理するヤツには使わん方がいい。
中にはDH-2を設定してる事もあるけど、基本的に純正オイルのDH-2の使用に限定してるし。

>>208
で、そのレガシィだが、 オイルほとんど汚れないんだよ。 普通に走ってるんだぞ。 月に500kmぐらいか。
数ヶ月しても透き通ってる。 アタリが出てくるとこんなもんなのかね？
これは使ってるオイルによるんだろうが泡が消えないとか そんなことないし。
減ってもないし。
年に一度。最安の交換でいいと思うよ。
これで ずーっとブローなんてしてないぞ。
平気 平気！

>>247
DPFに使ってるとは書いてない。
そういう規格より銘柄で性能的が違うと言いたいんだけど。

>あと建機や産業系だとDH-2の使用は基本的には認めてないから、
アワメーターで管理するヤツには使わん方がいい。

初耳だけどどこネタ？ソースとか言っちゃっていい？
流星はスタンド経由でメーカー問い合わせたがダメとか言われなかったよ。

>>249
オイルメーカー関係だとhttps://www.tobu-es.co.jp/product/rimura_la/でちょい触れてるかな。
業界的なとこだとhttp://mechanical-tech.jp/book/export/html/2488に建機界隈の事情が。

建機メーカーはDH-2の最低基準値は物足りないって認識してるんよね。
だからDPF採用でDH-2が要求される場合は、純正のDH-2を使えって結構強めに言ってる。
純正もDH-2だけどDH-2規格の基準値で不足してる部分を補強してる感じ。
逆に言えばDH-2でも純正のように不足分を補強してるならOKなわけで
DH-2が絶対だめというわけでもない。だからメーカー側がOKって言ってるなら別にええよ。

車検ごととか2万交換しないとかネタだろ?
2stなら継ぎ足しで大丈夫だけど4サイクルで交換しないのは無いわ。

10年ダイハツデラで働いたけど、オイル管理悪いとカムから異音しまくりだよ、ターボ車だとオイルパイプ詰まってターボ焼きつくわ

たまにオイル交換は車検ごとしかしないお客様来店して、車検やると異音出てて、ドレンプラグ外しても粘り強い液体がタラ〜位で終わるのあったわ。
ヘッドカバー外すと、グリス状になったオイルびっちり付いててどうにもならないのあった。

オイル管理悪いと、新油入れると、ドロドロからサラサラになったオイルにエンジンが驚いて異音出るから困ったわ。

確かにサンバイザーにオイル一万kmで交換って印刷あったけど、実際は5000km位でマメに交換が車にとって最適だから。
高いオイルじゃくて、安いので充分だからマメに交換して下さい。
デラとかでサービスキャンペーンで安く交換出来るんだからマメに交換お願いします。
焼き付いてからだと修理費高いし、言い訳してもエンジンバラせばオイル管理悪いってすぐ分かるからクレーム修理無理です。

軽だからでない？
普通車ならそこまでシビアじゃないだろう。

最近のしゃばしゃばオイルは粘度指数向上剤に頼りまくってるから
添加剤が壊れきるとその残留物がスラッジの種になってそこら中に
付着してくる。

自分の車だから好きにすればいいけど、個人的にはどんなに走ると
しても１万km以下、理想は5000km以下だな。軽も普通車も関係ない。
だいたいオイルなんて安いんだからエンジン壊して高い買い物する
ぐらいならまめに変えたほうがいいと思うけど。

>>251
本題からずれて申し訳ないが、「2stなら継ぎ足しで大丈夫」とか
「エンジンが驚いて異音出る」といった表現はどうかと思う

車検ごとのオイル交換でエンジンが壊れたことなんて無いわ

オイルが空寸前ならともかく、入ってるのであれば２年２万キロだからってエンジンが壊れたりせん。

まあ異音がしようがなんとも思わない奴なんてゴマンといるし議論が噛み合うわけがない

まあ、ろくに濡らさないで突っ込んでいるような人種なんだろうな。

>>250
勉強になったありがとう。

>>251
>車検ごととか2万交換しないとかネタだろ
2万キロ無交換は知らないが、車検ごと交換なんてザラだってbyトヨタデラ
原因はガソリンスタンドがセルフになってきてエンジンルームを全く見なくなってからだって

知人のムーブはほとんど交換せずに数年前に街中でオイルランプが点いてエンジンストップ
レッカーで運ばれてオイルドロドロ状態で交換、今は一年交換
10年以上乗っていまだに普通に走っている

>>251
そういう人は異音が出てても気にしないんだよ〜。
俺の知り合いでもエンジンじゃないけど、足回りから異音が出てても
オーディオで聞こえないからいい。って人はいるしね。

整備というか車検出した時のオイル交換って本当にやってるか怪しくない？
姉のワゴンRがある日朝エンジンかからなくなったんだけど故障かと思ってみてたら
オイルがモリブデングリースみたくなってて驚いたことある
まあ、アクセル軽くいれるとエンジンかかったんだけどね。
整備記録から察するに5000キロ前に交換した事にはなってたんだけどこの距離で個々まで酷くなるとは思えなく
その前の点検からだと累計13000キロ位になるから納得。

以前、板金やでアルトだと思うけどオイル交換しないで焼きついたエンジンの交換作業あったんで
壊れた方みたけど姉の時より酷かった。距離は２万キロだって話だけど何処で点検してたかも判らないから正確な距離数とはいえないけどね
兆候としてエンジンの吹け上がりが悪くなってたらしいけど、よくわからないで乗り回してたらしい

知り合いの義理の兄貴のトコは酷いらしくオイル交換とか目先の些細な出費を嫌って毎回車検ごとにオイル交換してる程度だったらしく
使用用途はメール便とかヤマトのバイトの業務使用が多かったらしく
毎回エンジン壊れて５年程度で軽バン買い替え繰り返してたらしい。

オイルランプついてエンジン止まったら最低でもオーバーホールだから
捨てるか直すかの２択だよな。

>>263
違う！違う！それは大昔の話w
今の車は焼きついたからエンジンストップするのじゃないよw
>エンジンオイルは運転中に少しずつ消費していきます。
>一定レベル以下まで少なくなった時、エンジンの焼き付き防止のためオイル警告装置が働き、赤ランプが点灯して警告、エンジンを止めてエンジンを保護します。

業者必死だなw

>>251
237だが、まさにおたくの車だよ。
今の車も2年毎の交換で25万キロ以上はしってます。
運がいいんだろうね。

メーカー取説通りの交換で故障したらメーカーに責任とってもらうだけ

>>267
故障した時には保証期間過ぎてるだろ

金持ちは１０００ｋｍで交換。廃油１に新油９を混ぜて
新油の価格で、小金持ちに売る。
小金持ちは、５０００ｋｍで交換。
廃油２に新油８を混ぜて新油の価格で、普通の人
に売る。
普通の人は８０００ｋｍくらいで交換

以下同様

そんな面倒な事して薄利上げるなんて

オイル警告灯はオイルの量じゃなくて 圧だろ。 今も昔もなぁ( ；´Д｀)

>>271
欧州車に多いみたいだけど、オイルレベルセンサーついてるクルマもあるよ

5000キロで数千円程度の安いオイルを交換すれば安心して乗れるのに、交換しないのが不思議
人によって壊れる定義が違うのだろうけど、オイル交換しないで長距離走ればオイルが劣化して、潤滑不足になり異音や、焼き付きの原因になるだけだよ。
少し位の異音は関係ないと思ってる人は交換しないの？
量販店とかで、安く交換出来る日に交換すればエンジン長持ちするのに。
参考までに、長距離や車検ごとに交換する人の車教えて下さい。

車検毎の人は補充はするのかな？

逆に５０００�`で交換しないといけないと思っている人の
状況を聞きたい

取説に5,000Kmごとまたは６ヶ月ごと（どちらか早い方）って書いてある

軽ターボはお引取り下さい

>>274
補充するほど減らないからしない

俺のは16万km走ってるけど全く減らんな。
まぁ、3千〜5千で換えちゃうけど。

5000キロ毎には変えないと、まずトラブル起きるよね。

車検ごと２万キロ交換で２５年でも何ら問題なし。新車時の燃費をキープ。
エンジンの様子を見て、自分で判断すればいいだろう。
ATF交換も同頻度でやればショックや音は減るのではないかな。交換好きな人は。

ヘッドカバーあけたらスラッジでどろどろだぞ。

エンジンの種類によってオイルの量は違うし
人によって使い方乗り方がちがう

自分が大丈夫だったからとそれがすべてに通用するように言うバカは死ね
>>281

おれのBH9レガシィなんて 1年ぶりの交換前に素手でオイル触ってもスラッジなんてないよ。
それこそ新しいうちに乗ってた人はマメに交換してたのかもしれんが 俺は1年でいいや。

燃料を何リッター使ったかで交換するのが一番良い

推奨交換距離÷カタログ燃費×実燃費で各々の適正交換時期がわかる

推奨1万km、カタログ値20km/L、実燃費15km/Lなら7500kmが適切

シビアコンディションだけど１５０００ｋｍ交換

もう２０万キロ乗ってるけど
エンジン快調だわ
まあ薦めはしないけどね

５０００ｋｍ交換でも
３０００ｋｍ交換でも満足ならそれでいい。

地球環境から言えば まだ使えるのに交換する必要はない。

どんどんオイルを変えて、中古車しか買えない貧乏人のために良質な中古車を提供しよう！

リッター５０００円のオイルを１０００ｋｍ使ったら
リッター３０００円くらいの価値はある？

ちょっと何言ってるか分からないッスね

日本語お・・・

>>289
まだまだ使える高品質オイルとて見知らぬ誰かが使ったなら俺にとっては廃油同然

新油交換後の減価償却率はどんなもんかな〜？
と思ってね

オイルは新油で性能が保証されているから価値があるものなんじゃないのかね

>>283
281>エンジンの様子を見て、自分で判断すればいいだろう。
ということは、自分は大丈夫だったが、他の人は自分で判断すれば？　という意味ではないか

>>281
車何⁇25年乗って新車時燃費キープは凄いね

25年の間に>>281は少しずつ痩せた
25年の間に少しずつタイヤの空気圧を上げた
25年の間に子供が自立して出て行ったので後部座席に誰も乗らなくなった
25年の間にいつも助手席にいた女房が出て行った
他に考えられる原因ある？

永久に一人なので助手席も後部座席も取っ払った

メーカー指定よりも延ばす人は単なるしみったれです。
必要な事にも金をケチるひと。

新品で２００００円（４L）
１０００ｋｍ使用（ノーマルコンディション）　
幾らで買う？

送料込1000円でなら引き取る
あ、廃油処理費用として俺が貰うのね

>>293
固定資産じゃねーし減価償却なんかねーよ

オクで偽物中古品を平気で買っていると >>289 のような発想をするようになる

オクで偽物をつかまされたんですねｗ

エンジンオイルで減価償却とかマジキチ

俺が一日履いたパンツをお前らが金出して買うかっていう話だよな

履いたパンツのブランドと時間で値段変わるという

パンツは洗えるからコンドームとか
３往復しかしてませんから使いますか？

エンジンは何時からおまいらの体の一部になったんだ？

可愛いJKのぱんつなら欲しいｗ

>>310
それは汚れてるほうが高く売れるぞ

足廻り、マフラーとかなら中古で幾ら〜なら分かるけど、使ったオイル買う？って始めてきいたわ
もしかして使用済みオイルヤフオクとかでに出品あるの？

少なくともクルマにとってオイルはなかなか潜在的に
クリティカルな消耗部品の一つで
ドレスアップアタッチメントとは違うという点について

>>311
ほどほどが良いです

>>310
女子高生が乗ってた車のオイルなら高く買う？

女子高生に乗ってたオイラはどうですか////

女子高生には乗られる方が好きです

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　, : '´ : : : : : : : : : : ｀丶
　　　　　　　　　　 ／: ::l ｌ: : : l : : : ヽ､ : ＼: :＼
　　　 　 __.　　 ／/: : : :| |: : : | : : : : ｌ.ヽl､|､ヽ: :ﾍ
　　　/´: : ｀ヽ/: /: : : : ::l l: : : |i: l : : :|　 ヽ-＼: :∧
　　 ,': : : : : : :!: :l: : : : : :ﾊlヽ|､l￣ノ川　　　 ,--､: ∧　　　…わかりました　この話はやめましょう
　　 ! : : : : : : }: :|: : : : : : l＿,,. イ 二ヽ:: : : : :（:::) ', :ﾊ
　　.|: : : : : : ::l: ::l: : : : : :∧　/　（::::::::）_:: : : : :￣　',: :!　　　　　ハイ！！　やめやめ
　　 !: : : : : : :l: : ',: : : : : : ∧ : : -‐''"´　　　　 　　 }:::l
　　 l: : : : : : :ﾊ: :ﾊ: : : : : : :∧: :　　　　　 ,. -┐　 ,' : l
.　　 ',: : : : :/: :}/ｌ ∨: : : : : :∧: U u　　ｎ/7./7／: : :|　　　iヽiヽｎ
　　　 ヽ: : : : : |: |＼ヽ : : ､ : :∧＿＿_｜! |///7ヽ:|: |　　　|　!　| |/~7
　　　 　 V : : ::!ハ　｀ヽ|､: ＼: :∧　　i~| | | ,'　'＿_ ｌ: l　　ｎl　l　.|｜/
　　　　　 }: : : :l: : ヽ　　　＼l ＼:ﾊ　､| | | | l　{':j`i｀l/　　.|｜ー---{
　　　　　 l: : : : : : : }　　　　 ／ .ヽ!　.| '"￣￣iﾉ .l/: ＼　|　ゝ　　　 ',
　　　　　 ｀ー-､: : ::l　　　／｀丶､　　l　　　γ　/:/｀ヽ: : ﾍ　 ヽ　　　}
　　　　　　　　　',: :,'　　/::￣｀丶､￣}　　　　 /　　　＼.　 ﾍ　 　 　ﾉ
　　　　　　　　　 ヽl　　l: : : : : : : :| ∧　　　/　　　　　　　 /　　　/
　　　　　　　　 　 　 　 |: : : : : : : ::/　　　 /　　　　　　　Υ　　　/

オイルフィルターだろ？
ＪＫのパンティに相当するのは
んじゃオイルって？

おパンツでJKから出てくる何を捕獲しますか？

出てくるものは４種類あるな

ウホッ！

5種類だろ？

どう計算しても6種類だろ
嘘つくなよお前ら

7つ目を知らないのは童貞

新品で２００００円（４L）
新車に１０ｋｍ使用
（ノーマルコンディション）　
幾らで買う？

−２００００で引き取ってやる

新種のキチガイか

１万キロに１回で十分なんだったら
１０キロ使用したオイルでは９９９０キロ
走れるんだから、20000＊9990/10000
=19980円の価値があってもおかしくは
ないなｗ

>>329
で、それをやることに意味あるの？

>>329
そのりくつはおかしい

JKのおパンツなら30000で買う

1枚5000円のパンツを5人の可愛いJK達が回し履きすると、いくらの値が付きますか？

>>331
ドラえもん乙

>>333
うーん。
しかし、どれが誰だか分からなくなっちゃうからできれば5人それぞれ一枚でたのんます。

>>333
鑑定書と写真つきでオークションに出品たのむ

そのむかしブルセラっつーのがあってだな、パンツに薄めた醤油で
筋をつけて偽造して売ってたそうな

おまえらパンツの話好きだな

>>337
通報したよ

通報した変態が逮捕されるパターンやな

３年３００００キロぶりに
オイルフィルター交換したら
どろどろに詰まったオイルのかたまりが出てきた

フィルター交換の重要性痛感

３年３００００�`はダメでしょ…さすがに

それ以前によくオイル無くならなかったな
ゲージすら付かないくらい減ってただろ

オイルフィルターって、オイル交換2回に1回っていわないっけ？
オイル交換メーカー推奨が15,000キロだったら、そうでもないような
まぁ、5,000キロ交換みたいにオイルに気を使っている人は、オイルフィルタも毎回交換しているよね

２回に１回
オイルは5000、フィルタは１万に１回

オイルフィルターに関しては、ある程度詰まったほうがフィルターとしての
機能が働くので、頻繁に交換すると駄目とどっかに書いてありましたよ。

まー自己満足で頻繁に交換もありとは思いますが。お金と時間に余裕があれば。

え？俺はエレメント７万km以上換えてないけど‥
オイルは１万５千〜２万kmの間でちゃんと換えてる。
エレメントは新車から一ヶ月点検の時に換えたっきりで、以降はオイルだけ換えてるけどヤバいのかな？
エレメントが詰まるって聞いた事ないんだけど。

>>346
用水に柵みたいのが嵌ってるのを見ればわかるように
ゴミが溜まり出すと目が細かくなってますます小さいゴミまで引っ掛けるから急速にゴミが溜まるようになる。
そして圧力が高くなりすぎるとリリーフバルブが開いてだだ漏れになる。
フィルターは初期の粗い目でも必要な異物をトラップする能力を持ち、
交換時期まで使ってある程度詰まった状態でも圧力が高くなりすぎないように、
また耐久性もその程度に作られている。
だからフィルターを必要以上に交換しても意味がないが、交換するときには交換しなければならない。

>>347
エレメントが詰まってもリリーフバルブが開いてだだ漏れになるからオイルが流れなくなることはない。
実際にはオイルの温度が低いと粘度が高くリリーフバルブが開きやすいので、
リリーフバルブが開いている時間がだんだん長くなっていく。
あまりにも長期間交換しないとエレメントが破れて孔が開き、
エレメントの破片やそれまでに濾し取った異物が流れ出すようになる。

フィルターですんでるうちはいいけど、オイルラインにストレーナーが
あってそっちがつまったらエンジン焼き付くぞ。

>>346, 348
ということは、高級オイルを3000キロ交換している人は、
最初っから目の細かい高級オイルフィルタを毎回交換した方が良いんだ

オイルフィルターに高級も低級もねえよ

あるよ。高性能と言い換えてもいいけど。スポーツフィルタとか

>>347
オイルをマメに交換していればスラッジはほとんど生成されないから
フィルターが詰まり切ることもないので70000km無交換でも大丈夫だろうけど
オイル交換が20000km毎とかだとちょっと怖いなあ

詰まる詰まらない以前にフィルターの繊維が70000kmの間にどう変化するのか興味があるわ

オイルの酸化防止剤が切れてスラッジが生成されるような状態だと
NOxやSOx等の酸化作用で繊維の変質（ニトロ化とか？）もありうるかなと思うけど
酸化防止剤が効いている間は変化も少ないのではと

2万kmは引っ張りすぎ。せいぜい1万。

カタログ燃費出せる運転の人は、メーカー推奨の走行距離でオイル交換しても問題はない

ホンダ軽ターボ新車から１６００ｋｍで１回オイル交換して
今日３６００ｋｍで手動の上抜きポンプで２回目の交換したんだけど
抜いたオイル観察したら結構な鉄粉ぽいのが出てるわ
フィルター替えなかったら２Ｌちょいしか抜けない（整備書だと２．４Ｌ）ので
４Ｌ缶で２回弱交換できそうだわ
ホムセンの１４８０円オイルだから廃油処理のトイレットペーパー合わせて実費８００円程

俺もトイレットペーパーに吸わせてたけど、今は燃えるゴミに吸わせてる。

>>360
吸収悪くね？
前にシュレッダーダストでやったことあるけどなかなか吸わなかったんで

>>353
あなた、ダマされてるよ。
パーツの宣伝文句や塗色のハデさにダマされちゃダメ。

フィルターはある程度目詰まりした方が性能が良い、っていうのは
本当だよ。濾過を研究してたことがあるからわかる。
上の人が書いてたみたいにスイートスポットが少ないので、
一回詰まり出すとカンカンになってリリーフバルブ開きっぱなしになる。

廃油は空いたペール缶に入れて近所のサーキットで廃油入れに入れてくるわ。

>>362
> フィルターはある程度目詰まりした方が性能が良い

濾過の性能は向上するだろうけど引き替えに流量性能は低下するでしょ？
当然ですよね目が詰まってくるんだから

目詰まりした分だけ少なくなった流量をどうにかしない限り性能が良いなんて言えんわ

>>364
流速落とさないと捕集出来ないんだなぁ。

>>359
スズキとスバルの新車ではじめの2回くらいあのキラキラ鉄粉見た事あるけど
あれを実際に見たら、やっぱり慣らしは必要だと実感するよね

>>365
物理濾過の基本原則は流量の確保じゃない？
燈滅せんとして光を増すというか、オイルフィルタにおいて
寿命末期がそこそこおいしいのは理解できるけどね

>>361
極力ティッシュを選別して。
俺は鼻炎持ちだから年中鼻かんでるんだ。

組み付けでモリブデンてんこ盛りするから
きらきらはモリブデンだったりしてね

濾材の長さの違い
ttp://www.gato.st/car/oilfil.html

オイルフィルターだけは純正がいい
社外品はろ材が少ない場合が多く
従来の性能の1/5しか引き出せていない場合もあると聞く

名のあるメーカーなら心配はないと思うけど韓国製とかは危険かも

↑これは本当
実際に切ってみたけど、安いものは濾紙が短い

>>369
モリブデンはきらきらしてるの？

カイダとオークラはどうだろう？
モノタロウのもあるが評判を聞いて封印した

アストロの３４５円フィルターはヤバいですか？
注意書きに６０００キロで交換しろとあるから、実質オイル交換毎に換えてるけど。
もう１２万キロ車両だから今さらどうなってもいいけど。

>>375
問題ありません
長期使用はムリなのでオイル交換毎にこまめに交換してください。

>>375
そんな安物止めておけ
純正品使ったって1個千円前後で買えるだろ

Jムスのオイルフィルターってトヨタ純正と同じデンソーなんだってな

Jムスはトヨタ関連だから不思議ではない

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311459958
この質問・回答に対する意見よろ

できるなら毎日換えたいくらい
固いならやわらかいの入れればいいだけ

極論に対して極論で応じてるとかしか、エンジン整備など無縁だろ。普通そうなるなら買い替えだ
３０００kmは車に悪いってのは、日本じゃ必要悪な極論かもしれない
オイルも資源、経済観に惑わされることなく、大事に使ったほうが良い

ホンダならハンプとか第二純正品買えばいいんじゃないの？
箱で買ったら一個300円とかだったけど、使いきれなくて困ったわｗ
何故かアメリカ製なんだよね

複数台乗ってるから距離伸びないのでオイルは半年に1回
エレメントは年1回交換してる。オイルは酸化するからね。

オイル「酸化することに意義がある！」

面白いと思ってんの？

和ロタ

常温じゃあまり酸化しないけどね

ホンダストリームで
エネオス・サスティナ（5W-30）を4カ月5000kmくらいで交換し使い続けて3年。
そろそろ交換の時期です。
今月は車検なのですが無料でエンジンオイル交換（ホンダ純正5W-30)が出来ます。
サスティナが気にいっているので純正オイルはフラッシングオイル代わりにして
1週間くらいでサスティナに入れ替えようと思っています。
サスティナと純正オイルが混ざるのはあまりよくないでしょうか？
それだったら今まで通りサスティナからサスティナに替えた方がいい？

柚木ティナからRioに変わったんだっけか？

>>389
オイル交換を希望しなければよいのでは？

>>389
今までのお前のオイル管理だともうブローしてるよ

ちなコスモのオイルはLioこれ豆な

日清oilio

ブローする髪がない

>>395
カツラをかブロー

>>396
座布団全部持ってって〜

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　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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「誰ガデー! ダデニ投票シデモ! オンナジオンナジヤオモデェー!」
「ンァッ! ハッハッハッハー! この日本ンフンフンッハアアアアアアアアアアァン! アゥッアゥオゥウアアアアアアアアアアアアアアーゥアン! コノヒホンァゥァゥ……アー！ 世の中を……ウッ……ガエダイ!」
「高齢者問題はぁ……グズッ……我が県のみンドゥッハッハッハッハッハアアアアァァ! 我が県のみンゥッハー! グズッ我が県のみならずぅう! 西宮……日本人の問題やないですかぁ……命がけでッヘッヘエエェエェエエイ! アァアン! アダダニハワカラナイデショウネエ……」

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ちょっとそこのスーパーに買い物行くのがシビアコンディションでオイル的な観点からもあまり良くないってことは、
政府が進めようとしてる超小型モビリティが普及して、近距離はこれを利用、中長距離を今の車が担う方がいいんでね？
このスレ見ててそう思った。

軽自動車が電気自動車になれば良いのだが、高いね。
１００万以下なら良いのだが。