【Panasonic】カーバッテリー総合スレ 2【caos】

通販で選ぶならコレ！
驚きの安さで純国産（一部例外あり）
国産品では最高峰レベルの高性能を誇るブルーバッテリーを熱く語れっ！

□パナソニック ストレージバッテリー株式会社
　http://panasonic.jp/car/battery/

現在（タイムスタンプ参照）のカオスC4における各サイズの最低小売価格データ一覧
　　　　　　　　　　　　　　　　参考→ヤフーオークション
　　　　　　　　　　　　　　　　※送料が加算されるケースが殆どです。

B19　　5,300円
B24　 11,000円
D23　　12,800円
D26　　14,500円
D31　　15,900円

通販でカオスを買う前に知っておきたい「三つの袋」的なお話

１の袋：ディーゼルエンジン搭載車に使用した場合は、一切の保証が無効になります。

２の袋：実際３個購入した（それぞれ別のストアー）結果、保証書に貼る押捺済みシール等が無く
　　　　　保証を申請するのが殆ど絶望的な、無責任極まりない販売形態がよく見受けられます。

３の袋：一部の充電制御車（トヨタクラウン等）に搭載した際、車側の判断で
　　　　　充電制御が切れっぱなしになったと思しきケースが報告されました。
　　　　　特にバッテリーがそれによって傷みやすいとか、車が壊れる事はないと思われるので気にすんな。
　　　　　燃費は若干落ちるかも・・・バッテリーは長持ちするかも

3.1の袋：保証に関して、公平な立場で書かれたと思われる四方山話が色々探せます。キーワード→「　バッテリーの保証って　カオス　」で検索♪

前スレ
【Panasonic】カーバッテリー総合スレ【caos】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1352408182/


関連スレ
【+】バッテリースレッド【-】 65個目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1390137021/

前スレと関連スレを>>1に書くのを忘れてた。。

チンポ

増税前に買おうとしてる奴が多いせいかAmazonの一番安いのが無くなってるな
それかAmazonが足元見て値上げしたのか

バッテリー買うのに増税前とか後ってあるか？
必要になった時が買う時では

調子乗って保障期間内だから交換して当然だろｺﾞﾙｧ！って強気で話してたら
店側から脅迫で訴えられた人を知っているｗ
おれその人とマブダチなんで、ウソではないことは確かなんだ。

自動車関係の部品のクレームは基本そんなもんだよ
エンジン本体だろうが、オルタネーターだろうが、セルモーターだろうが
壊れた、保障期間内だから交換しろって言われて、すぐにわかりましたって流れにはならない

保証期間内の故障で交換を求めるなんて、販売店からしてみればクレーマーと一緒なんだよ。
おれ、姉貴が自動後退で働いてるんでけっこうくわしいんだ
.

くら寿司で内緒だよって隣のガキに皿あげたらスゲー喜んでた

調子乗って保障期間内だから交換して当然だろｺﾞﾙｧ！って強気で話してたら
店側から「障の字間違ってるぞｗｗ」って訴えられた人を知っているｗ
おれその人とマブダチなんで、ウソではないことは確かなんだ。

２ちゃんねらーのキモオタの学力は基本そんなもんだよ
保障だろうが、保証だろうが、補償だろうが
間違えた、低脳だから勉強しろって言われて、すぐにわかりましたって流れにはならないｗｗ

かっぱ寿司で内緒だよって隣のガキに皿あげたらスゲー怒ってた

>>8
バッテリー弱ってきてるなって思ってる人が4月以降に買うくらいなら3月中にってなる

まぁ、あとは車使ってる業者とかがまとめげ年度内で買うとかか
台数多いと消費税もばかにならない

使用環境や保管環境で変わるのは当然として
うちのパナの古いバッテリーはかれこれ6年超えてる
多分一番安ものの2年くらいで交換しろってグレードだと思う
駐車場が室内ってのがいいのかな

カオスの保証なんてあってないようなもんだよ

買って３ヶ月で上がったからサポセンTELしたらサンデードライバーは上がって当然。毎日乗れって言われたしw

毎日乗ってて3ヶ月で上がったら更年期障害ってサポに言われた。

そもそも２年で終わるようなバッテリーなんてあるか？

調子乗って買って３ヶ月で上がった！って強気で話してたら
店側から「毎日乗れ」って訴えられた人を知っているｗ
おれその人とマブダチなんで、ウソではないことは確かなんだ。

かっぱ寿司で内緒だよって隣のガキに皿あげたらスゲー怒ってた

>>18
ホムセンの激安バッテリーは必ず二年くらいでダメになってたよ
２９８０円くらいの

かっぱ寿司で内緒だよって隣のガキに皿あげたらスゲー怒ってた

>>20
どういう使い方をしたかで消耗のしかたもだいぶ変わるからな
一概にホムセンの安物がだめって理由にはならない

まぁあとバッテリーの問題だけとも限らず
オルタネーターの問題もある

>>16
それ単純に車乗ってなくて上がっただけで故障とか不具合関係なくね？
３ヶ月乗ってなかったらどんなバッテリーでもエンジンかかるかかからないか微妙な日数だぞ
夏場ならギリギリセル回るくらい、冬は無理だろう
そしてバッテリー上がらせると劣化するとか良く無いなんて昔から言われてるが
確かにわずかなりとも劣化する傾向はあるだろうけど急激に使い物にならなくなるなんてのもない
何度か上がらせたバッテリーでも再び充電きっちりやれば日常使うのに不都合がでることもない
充電して１ヶ月以上放置してもちゃんとエンジンはかかる

やばいな、俺の買おうかなと思ってるタイプの在庫が減ってるｗ

SBの一番安いのポチった
高いの買って年数もたなかったらそれなりに後悔するから安いの早いサイクルで変える方がいいね

ほぼ毎日乗ってても、バッテリーを上げていた人を知っている。
2kmもない事務所に毎日通勤で使っていたんだけどねw
夏なんかエアコンガンガン、帰りは遅くなってライト点灯で、
たった2km弱では始動に使った電力を回復しきれなかったんだろうねw
でも、受入れ電力が高いcaosならオルタネーターに余力があればもしかしたら、上がらなくなるかも。
通常のB19の受入電力3.5A CAOSだと4.5A（この数字はB24と同じ）

今、新車時についていた46B24Lがダメになったので交換しようと値段調べたら今、めちゃくちゃ高くなってるのね…
受入れ電流がB24と同じなんで変わりにcaosの60B19にしてしまおうかと考え中だが
caosの放電電力の仕様がわからないので躊躇している状態。
通常のB24より低かった場合、始動時毎にバッテリーを痛めることになってしまうことも考えられるので…

冬場だとエアコン使ってなくてもバッテリーの性能は半分程度に落ちるからな

くら寿司で内緒だよって隣のガキに皿あげたらスゲー喜んでた

>>27
毎日往復で4kmだと20分くらいエンジンかけてる感じか
都会と田舎でも変わるだろうけど
それでもバッテリーあがりがあるんだな
短い毎日より、週末に1度100kmくらい走った方が充電量多そうだな

>>27
CCAがB19とB24じゃ全然ちがうじゃん。

昨日の夕方にポチったのにもう今日の午前中にはバッテリー届いてたらしい
はえーな

ポチする前に届いてた。

>>30
始動時に大量の電気を食うけど、
次にエンジンを切るまでに使った電気を回復できてない感じで、
充電しても2,3カ月でエンジンがかからなくなるって感じ。
その他にも、キーレスエントリーがついているのにB19ってのが効いているのか。
その後の発売された車はイモビライザーやキーレスエントリーがついているグレードは
大抵B24のバッテリーが積まれている事が多いしw

>>31
CCAってどのくらい違うんですか？

ググったら自己解決

http://www.k-broad.co.jp/study/cca.html
多分、標準的な数値だろうから
CCAの数値だと46B24から60B19への載せ替えは問題なさそう。

怖いのは、サイズが小さいので電極の大きさがその分小さいだろうから、
安全に取り出せる最大電流（始動時ですね）がどのくらい違うかですね。
クランキングの時、AC等のスイッチをできる限り切った状態ですれば問題ないかもしれないけど
面倒だしな…

確かにセル回す瞬間にそこそこ電気食うのはわかるが
10分20分も乗ればそれを上回る分くらい余裕で充電すると思うんだよね
１秒程度のセルモーターでそこまで電気食うとは思えない
オルタネーターがちゃんとそれなりの電気を発電できてるかを一度車屋とかで調べてもらった方がいような・・・
専門家じゃないから単なる素人の想像ではあるけど

セルは1kw前後程度じゃない？
始動後のアイドルアップしてるうちに十分回復出来ると思う

>>35
B24とB19は容量もちがうからB19は上がりやすいよ。

カオス補充した精製 水を
4年使っても対して減ってなかった。
シール剥がしちゃったよ(;^_^A

バッテリー液ってどういう情況で使えば減るんだろ
先日交換した7年以上使ったパナのバッテリーも液は普通に推奨値のラインの間に保たれてた
補充できるタイプとできないタイプの違いもあるだろうけど

>>40
エンジンの熱と充電によるガッシング
端の電解液が減るのは端のセルはモロにエンジンの熱を受けてしまうので電解液の減りが早い。

両極端だけ減るよな。

両極端だけ多めに精聖水入れるアルよ

聖水飲ますぞw

楽天で送料込みで2600円程度でSBのバッテリー買ったが
安すぎだろ、自分で簡単に交換もできるし
多分これでも車屋とか業者に作業してもらうと
バッテリーが6000円、工賃4000円とかで1万くらいは軽く取られるんだろ

工賃そんなしねーよ

工賃以前にバッテリーの値段が2〜3倍は取られる

工賃とられてもいいから、ネットで買う方がええね

店によっては仕入れ値とネット価格にほとんど差がないとこありそう
知らんけど

店によっては仕入れ値とネット価格にほとんど差がないとこありそう
知らんけど

タイヤもネットで買ってそのへんのスタンドとかでつけってもらったほうが
安いもんな。

問屋と店の関係もあるんだよ
何十年と付き合いがある小売店（車屋とかパーツ屋）でよく仕入れてくれる店だと
問屋もそこそこ安く卸してくれる
ポッと商売始めたばかりで何のコネも無い小売店だと問屋も高値で卸す
こういう高値で仕入れた店の場合、もう仕入れ値が、上記の安い店の売値より上なんてざらにある
そういった高くしか仕入れできない店が時と場合っつかパーツによっては
激安ショップで買ってきたものを売る（パーツ交換する）なんてこともある
馬鹿な客が、ネットで見た安い値段をもちだして、工賃払うから商品はネットの価格くらいにまけてくれよなんて
言うが、安売り店じゃない限り仕入れ値自体が高くて無理な話

人件費に光熱費やらなんやらで高くなっちゃうのはしゃーないよなー

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

ＰａｎａｓｏｎｉｃＰｏｗｅｒ

4月の増税後は買ったバッテリーが100円高くなってた
100円とはいえ3月中に買っててちょっと良かった

貧乏人貧乏人で苦労してんだな

今日久しぶりに会社が休みだったので洗車してたらハンドルカバーの間から諭吉さんがお二人出て来たw
2年位前に競馬で買ってハンドルカバーw貯金してたの忘れてたwww





モヤシと生卵買って来たw

マリンちゃんバッテリーのボイジャーからac100vに昇圧してその電気でad-0007に供給してカオス充電

ＶフォースＨ２０年に購入
今でもそのまま使えてる

保守

バッテリー上がりは免れたけど半日以上室内灯が点けられてた。
この場合はかなりバッテリーの電力を消耗されたとみていい？

>>62
室内灯が8Wだとすると12時間で8Ah
軽だとしても20%程度の放電

>>62
そうですか。
車はミニバン。
旧モデルのカオスの95のバッテリー装着してます。


家族の不注意でこの有り様。
上がらなくてよかったけど複雑です。
ドア閉めたら消灯する方にしとけと言っておきましたが…。

>>64
D23なら>>63は10%未満に収まる
充電制御車の充放電に比べたら屁のようなものではないかな

バッテリーを充電する時ってセル上のネジ蓋外すんでしたっけ？
昔はつまみ式のネジを外してやってましたが、
最近は充電してなかったので、最近のバッテリーでも同じで良いのか迷ってます。

急速充電するのでなければ蓋したままで大丈夫

>>65
D23でした。
今調べました。
様子をみてみます。
どうもありがとう！！

>>67
了解しました。
とりあえず、ネジを緩めて充電始めてました。

調子乗って保障期間内だから交換して当然だろｺﾞﾙｧ！って強気で話してたら
店側から脅迫で訴えられた人を知っているｗ
おれその人とマブダチなんで、ウソではないことは確かなんだ。

自動車関係の部品のクレームは基本そんなもんだよ
エンジン本体だろうが、オルタネーターだろうが、セルモーターだろうが
壊れた、保障期間内だから交換しろって言われて、すぐにわかりましたって流れにはならない

保証期間内の故障で交換を求めるなんて、販売店からしてみればクレーマーと一緒なんだよ。
おれ、姉貴が自動後退で働いてるんでけっこうくわしいんだ

へー

自動後退にいる女の店員なんで茶髪でケバイの？

>>72
底辺に近いから。

底辺に近くても無職よりかよっぽどマシ

無職みて安心してる底辺もいろいろ大変だなあ

>>75
そう言わず頑張れ。

不動産収入で頑張らなくても食えてしまう。。。。

>>77
私も不動産収入で贅沢しなければ生活が出来る状態だけど平日昼間は社畜してる。
不動産の年収が1900万で社畜年収が440万www
毎日2�dフォークで倉庫作業アンドピッキング作業www
底辺だわwww

なんで仕事辞めないの？
楽しいの？

>>79
汗だらだらで体動かしてると楽しいの
同僚にも言われる「何で辞めないの？」って

おれの不動産収入＝おまえの社畜年収　ｏｒｚ
がんばって働くよ（涙

次のカオスC6っていつ頃出るの？

カボスなら知ってる
ボエムを共有するやつ

ほぼ3年でクランキングが怪しくなったCAOS/C3を、バッテリーの交換時にバックアップ用として時々補充電しながら
保守

【Panasonic】カーバッテリー総合スレ【caos】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1394271975/

どっちがどっち？

過疎ってるな

こっちが本スレだろ

カオス通販で購入しました。
カーショップの半額以下でした。
カーショップと通販で何でこんな値段の差があるのですかね？
物が違うなんてことは無いと信じたい。

>>88
カーショップ：昔は液入れと充電という手間がかかった為、高マージンで商売していた時の名残や
　買いに来る客＝バッテリー上がり等で切羽つまった客が多い事から足下を見ている値付け
通販：激しい競合のため、低マージンで素早く売り資金を回転させる商売（１コ当たりの単価が高い＝高効率）

そんな気分で商売しているのでしょうか？

カーショップと通販を分けるならば、型番を変える等してバーコードを分ける必要があるし、
コストアップに繋がるのでアフターパーツでやるとは思えないネ

カオス何度も通販で購入しているのですが、特に問題は無かったね。

未使用のバッテリーって製造から何年くらい製造時の性能を維持できるのかな？

>>90
こまめに補充電しておけば1年くらいは影響ないと思う。
それ以上放置した経験は無いです。
室内保管前提ね。

しかしカオスに限らずバッテリーの通販価格と店頭価格は差があり過ぎて心配になるわ
心配と言っても人件費とか経済とかそういう事ね
収入の少ない人が最安を買うならまだわかるが、金を持ってる人まで最安を追い求めるとか不健全な気がする
金持ちは毎年店頭で高いバッテリーを買うべき
むしろバッテリー上がったら車買い換えのタイミング

CaosのB19買った。5000円なら安いね。
B25も載るけど、値段が高すぎると思う。

純正55B24に対して3年位前からCAOS55B19で4万�`位走行してるけどまだまだ調子良いです。
発電制御も普通に作動してるし何よりほんの少しですが軽量化になってるかと・・・
本日シール剥がして電解液の液量を確認したが殆ど減ってなかったです。
ほんの少しだけ両端の液減りが確認できたのでちょっとだけ精聖水を補充しました。
OP-0007でメンテナンスモードで5時間位充電もしてみました。
8月16日　晴れ時々曇り

精聖水とは・・・
濁ってそうだな

ごめん、糖とタンパクが・・・

検尿前日にはあれほどセンズリこくなよと言ったのにｗ

ヴィッツ純正38B19交換したいんですけど、38から60B19に変えたらやりすぎですか？

そんなの普通
受け皿がたぶん大きいからB24つけたらやりすぎかも

ども。しかしカオスっての安いですね。60B19で5000円て。これ買おう。

カオスよりあれがいいよ
GSユアサが作ってるやつ

>>101
バッテラ？

水蒸気圧コントロールシートにたるみがあって、
バッテリ上面に張り付いてないところがある（新品で）

液栓から空気がどばどば漏れてるような気がするんだけど、
みなさんのカオスも、上面のシートがたるんでましたか？

栓と栓の間の部分にたるみがあったが最初からなのかどうかは覚えていない。

>>103
液栓の上は空間があいてるよ
素人目では本当にこれで蒸気圧のコントロールなんか出来るのか？という印象
保証のため素人に弄らせたくないシールだと思ってる

>>103
おれのもあったよｗ
2年前だけど。いいかげんだなぁって思ってほったらかしてた。

>>104-105

ありがとうございました。
取説をよくみると、シートがたるんでいるような絵がありました。

まさに

>>素人目では本当にこれで蒸気圧のコントロールなんか出来るのか？

という感じです。

うがった見方をすると、精製水を補充して延命策を図らないで、
水レベルが下がったら、とっとと買い換えろ、
ということですかね。

水が減ったら、シートを剥がして足すことにしよう。

>>104-106

でした。失礼しました。

実際普通のカルシウムバッテリー程度には減るからな

もうじき3年目になる俺のカオスもエンジン側の液量が減ってきた
水蒸気圧コントロールシート引っぺがして補水した方がいいの？

まずどうやって液量を確認したのかと

非破壊検査が一般的･･･その費用で3個は新品買えるか？ｗ

>>111,112
液量変化なんて買った時に重量を計っていればその後は差分でわかるだろ、

重量で量るとすると、少なくとも0.005kg単位で測定ができる精密な量りを買ってこないと話にならないな

>>114
例えば50B19サイズだと10kg以下だが
10kg/１g単位の秤は2000以下で買えるし
25kg/5g単位の計りでも2500円以下で買える。

オイル交換の量とかの把握にも役立つし１つ持っておいてもいいと思うよ。

>>111
高輝度LEDライト当てて透かせば液量が確認出来るよ

2500円程度の量りに0.05%の精度があるわけないだろ
測定するたびに液が減ったり増えたりするぞｗ

> 2500円程度の量りに0.05%の精度があるわけないだろ
？？
製品仕様で精度1g、誤差3gとあるわけだからそれより狂ってればメーカーに故障で交換してもらえば良い、

つか、アナログ的発想で考えてない？
今の秤は圧力センサーだから仕組み的には誤差は最大計測量に比例しないよ、
重い秤で精度が若干悪くなるのは、ものが大きくなるので物理的な摩擦とかが影響するだけ。

マジかよ2500円でそこまでイケルのかよ

今はセンサーが高性能で安くなったので昔の常識は当てはまらないよ、
例えば100円ほどの圧力センサーでも4桁精度がある、10kgなら1g、100gなら0.01g
ジャイロ・加速度素子だって100円で買えるし、GPS素子も1000円で買える。

今流行の空撮マルチヘリでもこれらの素子を積んだ心臓部は5000円で売ってる。

青色バッテリー評判いいようだけど
どこが良いんだろうね？

まず色だろう

そして何といっても世界のパナソニックだからね

ｶｵｽに変えたら彼女ができて宝くじに当たりました！

青色

100D23Lと80D23L価格があんまし変わらない、なぜに？

褒め殺しアンチが湧くところ

>>120
10万以上する化学分析用の電子天秤でも有効数字は４桁しか出せないのに、圧力センサーだけでそんな精度はだせないよ。

>>127
スレチなので続けたくないけど、
現実を見ろ、沢山売ってる、
計測範囲と精度は別物、現実に多くの安い商品で４桁は図れる、
ただし誤差は少しあるけどね、しかし設定がずれてるだけなので校正用のオモリで構成してやればかなり正確に使える。

まあ馬鹿と秤は使いよう、ってこと。

高級品は同じ有効桁でも精度がたかかったり経年で誤差が生じにくいようになってるだけ、計ってる機構は同じ。
まあオーディオなんかと同じで同じ価格のコーンを使ってても高級品は実は箱とかの方が遥かに高級な部材だったりするのと同じ。

まさかとは思うけど、ディジタルの４デジットが４桁と思ってる？

>>127
島津のかな？空気の浮力まで補正してるくらいだからなぁ。

>>129
４桁ってのはセンサーの出力が４桁範囲の出力って事。
kgなら0〜9999までだし100g設定なら99.99g〜0.01gになる。

表示の見た目の意味じゃないよ。

白い粉を吹くようになったが、寿命と関係有るのか？

お猿さん増殖中

>>131
ネタだと思ったら図星だったのね。
それ笑いは取れてるよ。

それはよかったｗ

良いネタ「表示の見た目の意味じゃないよ。」

カオス安とこしりませんか？

amazon

ｶｵｽに変えてからHIDが眩しいってよくハイビーム浴びせられるわ

電圧で輝度が変わるって、バラスト入ってないのか。なにその中国製。

カオスは　made in japan　なんだね

泰王国製もあるでー

>>136
ホント、良いネタですね。

カオス買いました

他のバッテリーには無いシールがあるけどあれって何？
取るといけないようだけど．．．

>>144
http://panasonic.jp/car/battery/caos/ca07.html

>>144
剥がしても大丈夫だよ！
液量チェックするとき剥がさないと出来ない。
明るいLEDライトとか有れば剥がさなくても出来るけどね

>>146
了解
明日はがして見ます。

待て早まるな
はがすのは数年後でいいぞ

シールを剥がしたら彼女が出来ました！

え〜もうはがしたよ

シール剥がす時上手く剥がせない

剥がしたら、保証がその時点で無くなっちゃうだろうがw
剥がすのは保証が切れてからだぞw

男は黙って速剥がし

ワイルドだね〜

安い通販で買ったら半年前製造のがきた
こんなもん？

カオス通販で買ったらユーザーキャンペーンのシール入ってたけど使えるの？

当然

ユーザーキャンペーンってやってる？
探せないんだけど．．．

>>155
高い店頭でも新しいのなんてそう無いと思うが

今まで鉛バッテラ買ったの液別式のバイク用しかなかったから
液注入済みで半年経ってても問題ないのかなと素人考えで

>>159
> 高い店頭でも
それはあまり関係ない、
むしろ右から左の通販や安売り店の方が在庫は新しい場合が多いよ。

ネット通販店は自社で在庫なんて持たんだろ

>>162
何言ってんだ？
在庫が無くてどうやって即日出荷できる？
そりゃ在庫無しで注文受け手から手配する店もあるだろうが、それは特殊で多くは在庫持ってる。

量販店と同じコストをかけて、量販店より安く売れると思っているらしい

在庫もってないとこがいいなｗ
あたらしいから。

> 量販店と同じコストをかけて、
アホか？
店舗運営と倉庫は全然コストが違う
例えば地方のカー用品店の運営コストは人件費の除く賃貸料と電気代だけで楽に100万は超える、
対してカー用品の倉庫なら冷暖房要らないし、証明も最低限、場所も安いとこなら何処でもいいので20万で十分。
そもそも人件費が桁違いだ。

在庫管理の人件費なしで
入荷出荷の人件費なしで
不良在庫のリスクなしで
仕入れに必要な資金なしで
20万円の倉庫(笑)で

>>163
メーカー直送ってあるんじゃない？

在庫管理の人件費 は店舗より少ない（商品をまとめておいて置けるので）
入荷出荷の人件費も店舗より少ない（商品を倉庫に搬入するだけでいいので）
不良在庫のリスクは店舗と同じ
仕入れに必要な資金も展示品とかのロスが少ないので店舗より少ない。
20万円の倉庫(笑)で十分。見栄えや地理的利便性は不要
多くの通販倉庫は結構へんぴで地価の安い場所にあるぞ。

つか、普通に考えて無店舗の方が店舗持ちより安いだろ。　常識外のアホだな
店舗持ちのほうが安く出来りゃ無店舗通販ショップなんてこれほど多くなって無いだろ。

>>168
> メーカー直送ってあるんじゃない？
そんなのごく限られた商品分野だけだよ。
小物かってメーカー直送とかメーカーがどれだけ負担掛るんだよ。
新車ですら売れ筋グレードは販社でストックしてる場合も有るのに。

もしそれが多いと思ってるなら実例挙げてみて。

問屋直送

販社と、無店舗販売のネット通販が同じだと思っているらしい。

くだらないことで喧嘩すんなよ

２ｃｈ脳だからな

誤字脱字程度でも大げんかになる

今朝の寒さで7年使った初代カオスが逝った。
即効で楽天ポチっだぜ

>>103シートのたるみって+-の両端の所じゃないですか？買ったの見たらすき間ありました。

カオスが通販で１万くらい。店で買えば２５０００円
しかし自分で付ける事は出来ないから店で買うしかない

自分で交換出来る人が羨ましい

端子はずして5分以内にバッテリー入れ換えて端子つなぐだけだろ？
5分超えると車種によってはリセットや学習をしなきゃならんから
要注意な

自分でやってみる覚悟がなければ店でやってもらえばいいのです
また、1日3万円稼ぐような人なら店でやってもらう方が早くて何も考えなくてよいのでそちらをお勧めします

メモリが心配だったのでメモリーバックアップと100均単三電池を買ってやりましたよ
バッテリー端子の脱着でスパナ(10mmまたは対応寸法)、バッテリーの廃棄で手配(郵送や持込)・手数料が必要

通販で買って馴染みのデラか工場で頼めばいいです
工賃は顔つなぎ料てことで。

YouTubeにバッテリー交換の動画載ってるよ
動画では簡単そうにやってるけど初めての人がやると結構悩むかもしれないし失敗もある
慣れるととても簡単だけどね

ネジのゆるめ方締め方を知ってるのが前提だな。
バッテリのネジは締めすぎ厳禁。

バッテリー交換なんて・・・できない人がいるのか

通販で１万で買って
誰かに５千円やるから交換してと頼めばもう取り合いになるだろう

ま、飯でも奢ってやりゃ友達なら交換してくれるだろう

Amazonのカー用品 交換・取付サービスという手もある
まあ商品によっては楽天やマケプレ(上記サービス対象外)のほうが圧倒的に安くて意味無いケースもあるが

地図が読めない人はわりと多いし世の中には色んな人がいますよ
数字が全角だから文系畑の人かな、工具なんて持ったことない人かもしれません
色弱の場合、赤い部分が黒く見えてる人も居て赤い部位は言葉じゃなく指で指し示さないと通じません
この場合はバッテリーの+端子の赤いカバーが黒く見えるのでわかりにくいはずです

自分が納得できる選択をしてくださいね

バッテリー周りの隙間は1ｃｍ
エンジンルームの一番奥
19キロ近いバッテリー引き出すの大変だった
工具がなければ一人では無理

初めてカオスの80B24Lを購入予定なんだけど
ライフウィンクって付けた方がいい？

caos liteとかcirclaとかそれ以下のシリーズもあるけど、
caosと売値大して変わらないんだな

通販じゃないとcaosが凄く高いのか

情弱なマイヤンとか
自分でできないスイーツとか老人とか

そういうの狙って店が儲けてんだろうな

情強って金のない奴の節約術の事だったのけ？

>>188
電圧計を工夫してバッテリ端子に直接つけると面白いよ。
各回路に付けるのはダメ。
セルモータ回すときの電圧モニタすればバッテリの劣化具合もわかる。

趣味でされるなら良いけどライフウィンクが気になる人はそんな工作楽しむかね？

ライフウインクが勝手にログ取っていて、スマホで見られるわな。

車内のライフウインク：うざい

バッテリーに付けるライフウインク：見ない

おかしな工作品つけてたほうが女の子にいやがられる

>>192
> 情強って金のない奴の節約術の事だったのけ？
基本そうだね、
情報収集だって時間と手間は掛かるわけで、その時間単価と節約額が見合うかどうか、
金が有れば各種サービスを対価を払って受ければいいので自分で調べる必要は無い。

>>188
つけたほうがいいよｗ
CCAテスタいらないし割りと正確に寿命がわかるみたいだから。

>>193>>196>>199
ありがとう、参考にさせてもらいます

楽天の大分のホムセンで最安CAOS買ったが
大雪の影響で関東まで4日掛かったぜ…

>>201自分もそこから買った。14年11月製造で満足。口コミだと10年製造のバッテリー届いた人もいるらしいよ。

自分は楽天のホームセンター7てところ
で80B24L購入しました。
今からRB1に取り付け致します。

>>203
つける前に箱とかバッテリーのシール見て製造年月日調べてみたら？たまに長期在庫があるらしい。

回転の悪いサイズは古いのから出荷するんだろうな

回転の良いサイズも古いのから出荷すると思うけど

>>206
そりゃそうなんだけど、60B19Lみたいに流通量の多いサイズは
仕入れたそばから出荷だろうし、必然的に新しいものが届く。

楽天 Webいち店で８月に買ったのは150714B
今月買ったのは151014Bでした。共に60B19L

オレの買った60B19Lは081214Bだった。
まさにできたてホヤホヤ。

>>203
充電器持ってたら使用前に補充電すると良い事あるかもよ。
俺のB19　2680円フリーエース印
補充電する前は開放電圧12.4ボルトぐらい
補充電したら12.7ボルトぐらいになった。

車載して充電するのと何か違うの？

おそらくは0.ｘアンペアの小電流で充電しないと満充電にはならない。
ということだと思う。
電気自動車も急速充電で、大電流で充電できるのは80％ぐらいらしい。
その後は低電流充電しないと満充電にはならない。
過充電はバッテリを傷めるから満充電手前で止める仕組みがあるのかも。

EVやハイブリッドはニッケル水素かリチウムイオンであって鉛バッテリーと異なる充放電特性ですよ

>>212
別にそんな事をしなくても、充電終了電圧に近づけば電位差が無くなるのでほとんど流れなくなるよ。
充電電圧を上げれば過充電することもできるけれど。

で、満充電してどうするんだい？
倉庫に保管しておくならともかく、これからすぐ車載して使用するのなら
すぐにレギュレーターの設定電圧まで落ちるだけだし、昨今の充電制御車ならもっと放電するだろうし。

>>203
そこで同じものを買って一昨日きたが
12/4製だった

カインズ恥丘一周バッテリーでいいわ

ポンコツにはお似合い

かわいこちゃんの恥丘に住みたい

黄色帽でも1年2万�q保証バッテリ売ってるな。
黄色帽などの用品店はバッテリ、オイルが収益源だから安売りできないんだよね。

イエローハットはパナのチェッカー置いてるとこ多いね

>>220
あれたいてい故障してるよ
ライフウインクのテスターでちゃんとレシート出してもらうの大変

>>221
スタッフが使い方解っていない（理解する気が無い）のではなくて?

どうせ点検してもネットで買うんだろ？と思ってるんじゃね

購入から約２年
走行距離5000km(チョイ乗りメイン)
電圧12.47V
↓充電
電圧12.97V

オレ様メモ

>>224
充電何分後？

2000時間後くらい

>>225
いつの間にか終わってたので
何分後かわからない

ボッシュと値段同じ位で迷ったけど、国産だからカオスにした。ボッシュは韓国製らしいね。

CAOSって充電器で充電する時キャップ外さなくても充電できる？

急速充電でないなら液栓を外す必要はないと思うよ

40Aで充電してますがフタは外してません。

今までキャップ外して充電して剥がしたシールをまた貼り付けてた・・（´・ω・`）
セルスターのCV-800ってやつで充電してるんだけどこれは急速充電じゃないよね？

充電電流8Aだね

>>232
の真似しようとシール剥がしたらベリベリ破れた(´；ω；｀)

俺も剥がそうとしたら縦に裂けた(笑)

あのフィルム、ポリエステル製だろうけど、エンジンの熱にも耐えなきゃならないし
常に水素ガスと希硫酸に曝されるというという非常に過酷な環境に置かれてる。
寿命が来たうちの8年目CAOSでもしっかり原型を保ってるよｗ
初期の55B19Lから60B19Lに替えたけど、バッテリーの高さが数ミリ高くなった。

>>236
経年劣化で縮んだんではないでしょうかね？

おちんちんの話？

75B24と80B24もビミョーに高さ違うな
経年劣化で縮んだんだと思う。
取り付けの時にきつく締めすぎたか？

3年以上2万キロ超え。
寒い時期なのもあり少々セル始動時に勢いがなくなりつつある。
電圧をチェックした訳ではないがそろそろ変えておいてもいいのかな！？
次はライフウインクも装着を考えておきたい

>240
家の3年目突入の75Bもそんな感じ
冬はどうしても弱くなる。
CCA値は449有る。
OP-0007でメンテナンス充電してその後2Aで充電して1日置いてCCA値471でした。

これから3年以上使う予定があれば交換する意味あると思う。
2年以内に車本体を入れ替える予定あるのならそのまま。

>>241-242
突然死は避けたい…
95Dを使用してるけど古い車だけにどうしようか迷います。
交換する時は当然ネットで買い、自分で交換は基本ですが。

充電器で補充電してあげればいいだけだと思うんだが

充電器の補充電はめんどうなのでソーラーパネルで微電流充電、駐車場に日光が当たるならこれ以外と良いよ。

それやってるよ、SE-160だと晴れの日ならセル１回分ぐらい充電するね

ソーラーパネルは充電と言うか、放電を少なくするって程度のもん。

サルフェーションが進むのを防ぐつもりで使ってる

>>247
放電分を充電してるんだから充電じゃん！

つかパネル出力で色々あるから積極的に充電したけりゃ出力の大きいのを選べばいい。

健全なバッテリーに使うにはいいけど、
弱ったバッリーを充電するには不十分という意味だと思うよ

でも太陽光で充電しないならどんどん放電されるだけ、そのうち無くなる
で、毎回乗る数時間前にAC充電器で充電するの？

まともな思考での批判とは思えないぞ。

乗れば勝手に充電されっから。

カー用品売場のソーラー充電器は気休め程度にしかならんぞ…

太陽に正射設置できない、窓ガラスを通すので光が減衰、により公表値の2割程度しか期待できないそうだから
ソーラーは出力の大きいものが必要だよね

バッテリー端子からケーブルを外さずに充電できるタイプの充電器で、ケーブル
を外さずに補充電をしたいと思っています。
搭載のcaosにはLifewinkが装着してあります。充電時はバッテリー端子からLife
winkを外した方が良いでしょうか？
Lifewink自身の要充電のLEDは点灯していません。

ちなみに、充電器の出力は14.4V/2Aとなっています。

> ソーラーは出力の大きいものが必要だよね
小さなものでも何もしないよりマシ。

>>255
外さなくても良いし外して充電しても良いはず
取説にそうあったと記憶

ソーラーはサルフェーションを防ぐ効果が大きいと思うよ

そう考える理由を具体的に書き添えて頂けると助かります

55B19C4、55B24の代わりに3年半よくがんばった！感動した！

>>259

陽極　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　陰極
放電　 　PbO2 + H2SO4 → PbSO4 + H2O　 　Pb + H2SO4 → PbSO4 + H2O　

この反応式でわかるけど、放電中にPbSO4ができてサルフェーションが進むわけ、ソーラーで
充電すれば、充電効果は少ないけど放電させないから、PbSO4の生成が生じずにサルフェーションの
進行が遅くなる。
夜はソーラーは発電しないから、サルフェーションが進むけど。

充電　 　PbSO4 + H2O → PbO2 + H2SO4　 　PbSO4 + H2O → Pb + H2SO4　

の反応式で、生成されたPbSO4は分解されるから、エンジン停止中も少しずつでも充電しておけばサルフェーションの進行は遅らせることができる。

結局、ソーラーはサルフェーションの進行を防ぐのに有効だと言えると思うよ

まる5年使用した純正バッテリーをカオスライトに交換
エンジンの掛かり具合は変わらないような気はするけど、室内灯は明らかに明るくなった
やはりバッテリーへたってたのかな

>>261
わざわざ有り難う
要はトリクル充電電流で満充電を維持することでサルフェーション防止としたいと言うことだと思います。

しかし、現在主流となっている充電制御・発電電圧制御車は70%〜80%容量程度の充電にとどめ
回生の余地を残すようになっています。
日照によって満充電することが出来かつ満充電以降はトリクル充電あるいはフロート充電とするには
大きめのパネルとチャージコントローラーが必要となり、結果として高コストになります。

かといって小さなパネルでトリクル電流を流す程度では>>253氏の指摘にあるように
気休めにしかならないのではないかと思います。

旧型車あるいは現行車で充電制御を意図的に切って常に満充電となるようにしている場合には
小さなソーラーパネルでの充電は有効だと思います。

>>263
満充電にする必要はありません、充電時の化学反応がおこって、
放電時の反応が起きなければればいいだけですからね。
満充電にできなくても、14Vぐらいの電圧をかけておけば
放電反応は起きませんからね。

国内メーカーにちょうどいいのはありませんが、
Sunforce SE-160ぐらいの出力があれば十分だと思います。

非充電制御車ではサルフェーションは起こりにくいって事ですか？

主にエンジンが停止している時にサルフェーションは進行するから
短い間隔で充放電させる充電制御はあんまり関係ないと思うよ。

ソーラーパネルの有無関係なくある程度の年数以降の故障は運じゃねえ？
補水以外なーんにもしなくて10年使えたこともあるし、こまめにメンテして3年で終わることもあった
ソーラーパネル装着で飛躍的に寿命が延びるといっても年数経つほど極板脱落の確率は上がる
というか、むしろある程度の年数使ったバッテリーは早く死ねと思うｗ

>>267
極板脱落はよくわかんないですよね。ただ、極板の劣化は流した総電流に関係すると思います。
普通の電線でも、大電流流していると硬化して断線しますからね。
充電制御車だとサルフェーションが進んで充電効率が下がると、発電し続けますから、極板が
劣化しやすくなるんじゃないですかね。

>>268
> サルフェーションが進んで充電効率が下がると、発電し続けます

サルフェーションが進むと見かけ上の容量が減ってすぐに満充電になるんじゃないか？

反応面積が減って、一回のセルスタートで持ち出した電力の回復に
時間がかかるのでは？

実体験だけどサルフェーションの影響を受けてるバッテリーはセルを回すときこそ影響は顕著だけど
それ以外の充放電においては単にバッテリーが小さくなったものと考えて差し支えないよ
まさに反応面積が減ってる状態だけど、サルフェーションにより硫酸に戻れない物質があるわけだから
比重の上限値も低くなって、早く空になるし、すぐに満充電になる

サルフェーションバッテリーと言っても依然として内部抵抗としては低い部類だから、
通常の充電で支障となるのは時間が掛かるというのではなくて、容量が回復しないと言うこと

たしかにそうですね。
でも古いバッテリーは充電制御が入りにくいとどこかで見た気がするんですけど
制御の入れ方に依るんですかね？

比重が上がらない≒電圧が上がらないだから、いくつかのセンサーを駆使すれば
ECUは容易に死にかけバッテリーを判別できると思う
当然、ECUが何か嫌だなと考えればフェイルセーフ機能を使う

古い充電制御車に当時想定していなかった超高性能バッテリーを積むと同じように
フェイルセーフが働くらしいですよ

そうですね、サルフェーションが進むとSO4が電極に固定されるから
比重が下がって、電圧があがらなくなりますね。
ありがとうございます。

>>268
極板の劣化は希硫酸に浸かっている時間と温度条件に関係しています

鉛電池としての反応は主に極板に充填された活物質が担うのだし、活物質に電気が通りさえすれば充放電は出来る
しかしなぜ極板格子は鉛合金なのか？もっと良い材料があるんじゃないか？と思ったことはありませんか？

これは極板格子に鉛合金を使用しないと活物質との接合性を維持できないからなんです
金属同士を触れさせたまま錆びさせるとくっつきますが、一方が錆びにくいステンレスだとくっつきにくいですよね？そういうイメージです
極板格子には耐腐食性をもちつつも適度には腐食する絶妙な鉛合金が求められます

活物質が健全に保たれていたとしても極板格子は時間とともに必ず劣化します

趣味でバッテリーのメンテナンスされてる方は多いですが、メンテナンスされているバッテリーほど長期間使われることとなり、寿命に近づくにつれ指数関数的に故障リスクは高まります

コストに見合ったメンテナンスで上手に使い切りたいですね

おまえらちょくちょく車乗らないの？

そんな対策するくらいだから

普通に乗ってればそんな対策いらなくね？

> 趣味でバッテリーのメンテナンスされてる方は多いですが、

そうか趣味か
盆栽育てるみたいなもんだな

車いじりが趣味じゃないなら一番安い中国か韓国のメーカーの安いヤツを車検毎に交換がベストだからな

そうかなるほど
安いのが２０００円として２年使ったとして
ｶｵｽがネットで６０００円としたら６年使ってとんとん
手間を考えたらそれ以上使えれば得ということか・・・
気持ち的には８年、１０年使いたいとこだな

俺みたいなほったらかしで４年使えればいいやみたいな奴は２０００円で十分だったのか・・・

ああ、キミには韓国製がお似合い

いやいや日本メーカーの安いやつを車検ごとに交換の方がいいよ
もちろんホームセンターか通販で買ってな

バッテリーの世話できる人はＧＳユアサあたり買った方がいいんじゃないの？

ｶｵｽとかめんどくさがりが買うのかと思った
俺みたいな

車検ごとに換えるのもめんどくせー
補水もメンドくせー
みたいな

>>283
http://kakaku.com/item/K0000313985/
http://kakaku.com/item/K0000535274/

悩ましい

>>276
おそくなりましたが、情報ありがとうございます。
サルフェーションを遅らせると、突然死をくらうリスクも高くなりますね。
今13万キロ弱走った車に、余裕のあるサイズを積んでいるんで、
あと７万キロぐらい無交換でいきたいと思っています。

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

ライフウィンクってどれくらいあてになんのかな？
カオス取り付けて3年くらい経つんだけどいまだにMAX表示で全然へたってないんだけど
俺の車構造上丁度ボンネットどフェンダーのわずかな隙間からライフウィンクが光ってるのが見えてて結構な頻度で確認してんだけどずっとMAX表示だから最近なんか大丈夫なのか？と思い始めてきた

カオス10年で逝った。
よく頑張ってくれた。
手入れは全くしてなかった。
もうちょっと手を掛けてやればまだ使えたかな。

>>288
うちの8年もののカオスはライフウインクが赤1個の表示になった翌日突然死した。
その数週間前から高速走った後確認しても中間までしか表示しなくなった。
そろそろ危ないという参考にはなると思うよ。

未だバッテリーの残量を正確に把握できる技術はないのか

>>291
バッテリーの性能は把握できても、始動不能になる閾値がわからん。
気温やらオイルやら、いろんなものに影響するしな。

リチウム電池みたいにセル単位で管理するマイコンいれたりしないのかな
ライフウインクが発展させたらこうなりそうな気がするけど

>>290
おお
じゃあ結構大まかな参考にはなるってことね
いつみても表示が一緒だからなんか疑ってしまった

>>290
3年の保証期間を全うしたら要交換表示になるんじゃなくて安心した

カオス２ヶ月もたなかった。
まぁ短距離通勤、ハイコンプエンジン、寒さが重なったからだろうが。

それ他が壊れてる

人格とか？

>>296
保証使って交換しましょう

ｶｵｽのせいにして2ヶ月しか持たなかったとのたまってる人に何言っても無駄でしょ

>>296
GSユアサのエネオスが最強。

極寒冷地のチョイノリだけとかの条件だと思うよ。
純正サイズで補充電しないとそうなる

極寒冷地のチョイノリだけとかの条件でカオスがそれなら、純正なら一週間もたんか？

信心が足りないんだよ、　初詣に行ってないに一票

寒冷地はパナじゃなくGSユアサの方が評判がいい。

このスレを読んでCAOS C4 75B24 を今でも快適に使用出来てます
もう3年とちょっと使用してますがデラのテストでも園児帽のテストでも
良好表示のレシートみたいなのを貰う
それでも「そろそろ交換した方が良いですよ」とか言って来る園児帽は鬼畜過ぎw

北海道みたく寒いところでは、
電圧がそこそこなのにエンジンが掛かりにくことがある。
それはCCAが低いから。
パナみたく電圧が高くてもCCAが低いから寒いとヘタリが早い。
オプティマはCCAが高いから評判が良い、しかしプライスが高いか。
レッド＞イエロー＞ＧＳユアサ＞パナ

>>307
逆輸入でブロックヒーターつけた方が安上がりだと思う

-30度になるとこ住んでるけど普通のバッテリーで全く困らんぞ？
オプティマなんて不要

レッドとカオスを一緒にするのは可哀想だわ
使い始めは何を使っても困らんけどへたってくるとわかる
寒冷地ならCCAが高い方が有利D23サイズならたしかレッドは1000を超えているカオスは590くらいENEOSは680くらい

上見出したらキリがない。
ENEOS（中身はGSユアサ）、パナどっちでも実用に耐える。
問題はその車の使い方だからな。

確かに一緒にするのはかわいそう
時代遅れのドライバッテリーなんか普段使いの車に使ってもメリット少ないもんね
電圧高いから充電制御車の回生効率落ちるし言うほど長持ちしないし容量も少ない
今時あんなの有り難がるのは一部の信者だけじゃないかな？

カオスの良さは通販で異常に安いとこ。韓国製でもいいならボッシュハイテックシルバーも有名所で安い。

>>313
ボッシュハイテックシルバーは、保証期間持たずに突然死したから信用できん。

どのバッテリでも突然死報告を見るから単に自分がどれでハズレを引いたか程度の違いしかないと思う。
カオスでハズレ引けばカオスは信用できないと言うだろうし
ユアサでハズレ引けばユアサは信用できないと言うだろう。

>>276さんが説明してくれたけど、極板格子の脱落が突然死の原因だから、
長持ちしての突然死はメーカーが信用できないことにならんと思うよ。
もちろん、極板格子の不良ですぐにだめになる場合もあるとおもうけど、
使用履歴を聞いてからじゃないと決められないと思うね。

>>313
安いっていくらなの？ ヤフーショッピングで探したらボルボV70ので2万円くらいだったが、それよりも安いのかな？

>>317
数ヶ月前100D23Lを送料込みで1万2000円位で買ったよ。ボッシュ、バルタも安かった。バルタってあんまり聞かないけど、ベンツに載ってたりヨーロッパで有名らしいよ。

パルス発生する小型の奴付けてCAOS使用
7年目突入しました（のびー太）
新車購入時の時に付いてたのが2年持たなかったからデラに相談して新品に交換して貰ったけどこれはもっと酷くて突然死1年位で昇天
CAOSに交換で今に至る
気持ちパルスが効いたのかな？
のびー太は駄目って言う人が多いけどその当時はナノパルサーかのびー太が有名だった気がする
シール剥がして液は3年目位に補充したけど端のセル以外は殆ど減らないね
こんなに古い車（RB1)でも発電制御車だからCAOSは良く頑張ってると思う!

成田山のお守り貼っておくのも効くらしいよ

毘沙門のお札が良かった。
電気がマイルド

春日大社か天神さんじゃないと効かないよ

2010年1月に送料込み6300円で55B19Lのcaosを買った
最近になって若干ヘタッてきたので量販店でバッテリーの値段見て回ってるが
思った以上に高くてゲンナリしている
韓国産40B19Lが2890円ってなんなの。国産だと3980円くらいする
また通販で買うのが面倒くさい
黄色帽だと通販で6000円の品が10000円になるし

ネットなら黄帽行くまでの間に手続き終わって翌日には物が届くよ
値段だって実店舗と比べて半額や下手したら倍近く安い所もある
バッテリー購入にはどうしても時間とお金を賭けたいんだ！と言うなら別だけどそうじゃないなら普通にネット購入のが良いかと
後実店舗だと製造の古い物を結構見かけるけどネットだと自分の場合比較的新鮮な物が届く

製造年月ってどこに書いてるの？
本体？

チラシの裏

>>325
バッテリー本体上面のラベル

便所のトイレットペーパーの裏側に記入されてました。

最近交換してLEDのチェッカーも付けたんだけど、チェッカーは信用できる？

既に付けたのなら信用するしか無いだろう、

たしかに

電圧14.3vって数値的にどおなの？
平均的？
無知でスマソ

>>314
それ自分も同じ、買い物行った先でエンジン掛からなくなり突然死だった。3年も持たなかった

>>332
12.8Vが基本
14.3Vってエンジン切った直後とかの充電された状態だよね

>>333
信号待ちでナビの車両情報を見たらバッテリー電圧14.3vになってたんだ
12.8vが基本って事は少し高めなんだね
高すぎってのもあまり良くないのかな？

>>334
全く普通気にするな

>>334
基本は12.6Vじゃないのかな
それと14.3Vってエンジン掛かっている状態ならオルタ作動中かと

>>336
オルタネータ動作中なら14.3vと言う数値は有り？

>>337
ありだよ
オルタで充電されればそれだけ電圧上がるし
14V台なら普通だと思うけど

>>338
なんか無知で色々すまんね
サンクス

>>339
逆に12V以下とか電圧が下がりっぱなしになっていたら
オルタの故障と思ってバッテリー上がりを心配した方が良い

気にする方向逆だわw

>>336
12.6なんて数字何処で習った？w

鉛バッテリーは12.6V（気温20度、比重1.28時）じゃね？

>>341
習ったって言うより調べたらそういう風に書いてあった
1セル2.1Vで6セルあるから

逆に12.8Vが基本って言うのがよく解らなかった

バッテリーメーカーでググればバラつきあるな
どっちも正解みたいだよ

起電力は比重で変わるからさ
測定条件を示さないと正確ではない

どっちが正解って言うより12.8Vが基本って情報を見てみたかった
12.6V云々は調べれば直ぐ出てくるくらいだから

電気の神様､､、
京都の上賀茂神社(賀茂別雷皇大神宮。)並びに全国の分社(賀茂神社)の祭神、賀茂別雷皇太神。
皇室の(伊勢神宮に次ぐ)第二の宗廟。(長きにわたり実質的にトップ)

充電完了直後の電圧って14vもあるんだな
某有名な充電器で充電すると16.1vとか表示されてて何だか怖い
怖いから80B24カオスでも2A充電又はCCA値300位の控えめな充電してる。
末尾007って書いてある4ステージパルスなんちゃら充電器

>>348
それって開放型用充電器では？

国産車はほぼ開放式しかないから良いんじゃね？

えっ

えっ？

JIS規格のスターターバッテリーには開放式しか存在しないんじゃね？

R33やロードスターなんかのトランク積載用や、転倒上等の2輪用や・・・・

ほぼ開放式で違いないな

違いますね

密閉型の人だけ気をつければ良いだけで普通の人は気にすることないべ？
二輪は板違いだし

そもそもここはCAOSスレ

購入して二か月半で充電不足になってしまった
LIFE　LINKの右の赤いランプだけが点灯
慌てて充電器を購入し充電

あまり乗らないからだろうね

暗電流が多いだけかも

>>359
プリウスの補機バッテリー（普通の鉛密閉型で走行用とは別）なんか冬場は1ヶ月乗らないと
起動すれすれレベルまでなくなっちゃうよ。

ライフウインクってどれぐらい役立つもの？

通販でバッテリーのみ送料込み5000円

バッテリー、ライフウインクで送料込み6000円迷うとこ

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けるたび楽しくなる

ウフフ・・・俺のライフウインク（はぁと


俺は付けたことないし付ける気もしないけど

>>362
カオスなら本体に目安のインジケーターがあるけど。

比重で始動性能がわかるのか？

>>362
詳しくわ覚えてないけどここで前にライフウィンクのライフゲージが残り一つになった翌日にバッテリーが逝ったって書き込んでた人がいたよ
自分も付けてるけどバッテリーとセットで取り付けてまだ一年ちょいだから今だにMAX表示しか見たことない
＋1000なら気分的にも付けておいた方がいいんじゃない

レーダー探知機の簡易電圧計が何時もより電圧の変化が変わって来たら注意してる。

上の蒸気コントロールシールっ書いてあったようなシールが横に真っ直ぐに浮いて 振ると液漏れするんだけど こんなんだったっけ？

こんなんだよ
カオス好きにも意味不明だわあのシート

>>368
状況がよく分からない

>>370
写真載せるから待ってて

パナソニックストレージバッテリー、カーバッテリーアワードで2年連続の総合満足度1位
http://response.jp/article/2015/02/27/245319.html

かれこれC3が6年目に入るがヘタる気がしない

>>372
う〜ん、新車だけどバッテリーをカオスに交換したくなってきた。

75d ヤフオクで3kのもの
２年たってもへたる気配がない（１回補充水いれたけど）

75dじゃなくて75bだった
若干重量が軽いんだよね（約３キログラム）

アイドリングストップ無いなら、普通のカオス？
カオスプロ使って、何かメリットある？

>>377
http://panasonic.jp/car/battery/caospro/images/cp00_img12.jpg

セルは回るのに
ある日突然ボンネット開けたら充電不足でランプチカチカ
慌ててチャージャーを購入して充電したよ
ネットで買ったバッテリーは満電になってないのだろうな

突然ボンネット開けられてビックリしたんだろ

ボンネットを開ける前にノック位してほしい

>>381
ノックしたらセキュリティが発報したわｗ

ある日突然、充電不足でランプチカチカ
セルは回るのに

ネットで買ったバッテリーは満電になってないのだろうな
慌ててチャージャーを購入して充電したよ

×チャージャーを買う
○新しいバッテリーを買う

私もネット通販で購入したけど製造ほやほやで当然充電もばっちりでしたよ

一週間に一回程度の短距離走行だと
カオスはヤバいみたいだね

充電受入性能の高いカオスでヤバいなら、純正なんか使い物にならんだろうな

走行機会と距離が少ない状態なら一般的なバッテリーよりカオスの方が断然無難なのだが

YUASA、新神戸、FBのハイグレードモデルと比べると性能的にどうなの？

>>389
上の三社は、通販では高い。
カオスは例外的に通販では安い
性能的には、どれも信頼できる。

例外は、ボッシュ
シルバーテックは、早期に突然死あり。
充電制御車、寒冷時の始動性は特に怪しい。
価格に全然見合わん。
外車乗りは、アホだから舶来物(韓国製)を好む
スタッドレスタイヤも碌に効かんミシュランをありがたがるから、一応店に置いとくけどさ。

>>390
欧州車用ボッシュって韓国製だっけ？

新神戸（日立化成）のは
通販でも安くて回転率高いからオヌヌメ

新品バッテリー使用開始時に補充電するのは意味あるよ。

新品買っても充電器を持っていない人が殆どだから
あまり乗らないと数ヶ月で逝ってしまう

ネットでパナカオスで有名所は回転数が高いから毎回製造から一ヶ月以内の物が届く

安いものには何かあるって事ですよ
店舗構えた店で買うのが吉

>>396
んなもんねーわw
ネット使えない爺さんかよww

後店舗構えたカーショップなんかで見ると平気で半年前の製造の物が置いてあるけどね

実店舗構えてる店は製品管理が行き届いてる
お客に渡すバッテリーは何時も満電
それにアフターも良い
数か月で逝ってしまったら新品交換してくれる

ん？いつもネットの２倍くらい出して買ってんの？

>>399
そういう店が本当にあったら行くんだけどね

ネットで安いウェブいち店みたいな名前の店 実店舗でオートアールズ展開してるよ

以前ＥＴＣ車載器をネットで買ったらジェームスから来たよ

>>399
バッテリーの保証対象はネット通販で購入してても一緒
http://panasonic.jp/car/battery/caution/ca03.html

その前に店舗であれCAOSで気軽に保証が受けられると思わない方が良い

>>403
パナの販売まで持ち込むならな。
そこいらのショップは、ネットで買った商品の面倒までみてくれないぞ？！

http://imgur.com/OADRW3i　上のフィルムがこうなる

>>406
トンネルはしゃあないよ
PETフィルムだろうけど、寒暖の差で伸縮して浮いてくる
バッテリー本体がPPというのもあると思う。

>>407
そうか トンネルが開通し蒸気が新世界へと羽ばたいて行ってしまうと
液不足にもなるかな？

意味なく測って今こんな
充電あがりで12.87V
８日間放置で12.44V

>>408
20度前後での電圧ならやや低い

新品C5のD23だが充電上がり1時間経過は13.1Vだった@25度