V37スカイライン購入者ー情報交換　part4

http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/SUMMARY/#/home/

>>1
乙です。

昨日初めて自宅にデリヘルを呼んだんだけど
電話して数十分してチャイムがなったので出てみると、絶対ＮＧな
推定50歳ほどのオバサンが玄関に立ってたので
『チェンジ！！』
と一喝して追い返した
やがて時を待たずチャイムが鳴り今度はナイスなギャルがご登場したわけだが
最初に訪れたオバサンが実は近所に引っ越してきて挨拶にきた方と判るまで時間は要さなかった。

Yahoo!チャット、バンザ〜イ！！

パーソナルアシスタント機能で
ユーザー設定の仕方がわがんね
これってまだ非対応でしたっけ？
http://i.imgur.com/yQgkguQ.jpg

スレ建て乙です。

>>4
Part3で回答しました。

>>4
この機能、無印でも使えるのよね。
シーポジ以外覚えてくれる。
。。。ってことは、F/Wだけでシーポジ記憶は出来るのね・・けちるなよー

日産の回答によると、純正のドラレコは地デジと干渉するため、取り付けには応じないそうです。
僕は、自己責任で社外品を取り付けます。ただし、先程書きましたが、
バックミラー周りはカメラとセンサーがあるので、フロントドアの右端に取り付けるつもりです。

>>7
フロントドア　＞　フロントウィンドウ

納車して10日
早くも新車の匂いが無くなった〜（号泣）
どこかで新車の香りの芳香剤売ってないですか？w

新車の香り、あるみたいですよ。

>>9
正確にはアンタの体臭が車内に染み付いてしまったんだ
だから常に清潔にしとけよと

>>9
新車の香りの芳香剤、ないと思いますねぇ。あったとしてもこれからずっと置いとくわけにはいかんでしょう。
車がこれで本当に自分のものになったんだと思って、あきらめるんがよろしいんでは。

俺のｖ３７もうすぐだ。しばらく土禁、マスク着用で乗ろうかナ。
乗せたやつが屁こいたり、ゲップや咳したら絞め殺してやろう。
問題はいい女で○○○できそうな香水のきつい女の場合だよね。究極の選択だろうな。

アテンザディーゼルとで迷っています

>>13
スカイラインもアテンザも、どちらも良いクルマだと思いますよ。
でも、それぞれに特徴がある。あなたの価値観に合うクルマを選ぶしかないと思う。
例えば、そこそこ安くて燃費も良いクルマが良ければアテンザにすれば良い。
もし、あなたがスカイラインを選んだら我々と価値観が同じ、ってだけ。

アテンザディーゼルの方が軽油だからハイオクのV37より維持費が安いよ。
しかも車体価格も安いのに何を悩む必要があるんだ？
悩む車のランクが違いすぎるだろ？

デザイン全体的にアテンザに似ているな…
サイドのウィンドグラフィックとか…
リアはマーク×か…

13　はいつもの　荒らしだろ。

nissan connectってまだ接続も出来ないの??

>>18
4月からだと聞きました。

アテンザに似てるとかマークＸだとか。
もう聞き飽きたよ。反論する気にもならない。

評判良さげなんで20年以上乗ったタイプMとサヨナラして買います！！

車購入は年収の３割が目安らしいですが
スカイライン購入者は年収1500万はあるわけですか？俺は年収300万でスカイライン購入考えてますが
購入後の維持費は厳しいですか？
@20代 実家に両親と住んでる

家賃が無い。生活費を実家に入れない。
それなら余裕じゃなか？

東京へ行ったら何とかなると甘い考えを持たないほうがいい

たしかに、東京は求人数が多い
だが、その求人に応募する人数も多い

競争率がハンパじゃない

>>22
１０年乗るつもりと考えよう
そうすると５００万円級の車でも１年当たり５０万ということになる
９９年に４００万の３４セドリックを買ったうちの親父は当時年収８００万くらいだったが別に生活水準も落とさなかったし
車も１５万キロ走ったけどいまだに快調で何よりエンジンの調子がいい
いつまで乗るつもりか知らんが去年末には最新のレグノに履き替えてた
ただしブッシュはさすがに弱ってるらしくハンドルが小刻みに震えるね

スカイライン購入者の年収は１５００万くらい

>>26
オレは半分ぐらいだな

アクティブレーンコントロールの制御状態をディスプレイに表示するのってどうやるんでしょう？
あと、メータに表示されるシャシーコントロールって何も変化無いんですが何が出るんですか？

今日田舎道を60kで巡航してたらず〜〜〜っとEV　燃費がごりごりあがりますねコレw

パーソナルアシスタント機能で
ユーザー設定の仕方がわかりません
誰か助けて下さい
ディーラーが初期登録しているのですが
どうにもいじれんとです
http://i.imgur.com/yQgkguQ.jpg

納車時の説明ってどれくらいでした？
説明書、3回以上見てるんで、大抵わかるんだけど^^;
この間、ディーラー言ったら、操作全然分かってなくて、そんなんだったら必要ないかなと

>>30
20分くらいだったかなぁ
寒いと辛いよねあれ

>>30
1時間弱でしたね。
セールス試乗させてあげたの含む。
確かに寒かった。説明も。

>>29
ディーラ設定は関係なし。
いわゆるエンジンON状態で鍵を認識してないと、ユーザ設定にその項目が出てこなかった気がする。
詳細は忘れましたが、そこで有効に設定した後じゃないと、そのエラー画面が出る。

>>33
なるほど〜
設定したディーラーに聞くしかないですね
どうもありがとうございました

あ、他のキー持ってると認識しないとかありますかね？
さっきNewsZEROに出てたカコイイ

2個もっててもできるよ。
ディーラ関係ないよ。設定画面で有効にするの。その設定画面は多分エンジンかかってないと出ないの。

>>36
うーん
エンジンかかってるってことは
走り出しのEVではなくてえーと

走り出しのEVでいいよ。停止状態でOK！パーキングでOK！
その状態でユーザ設定メニューに出てきたと思う。

>>38
明日やってみます
優しくしてくれてありがとうございます

年収280万スカイライン維持はどうですか？

もしくは、ナビマニュアル44ページの
メニュー　ユーザ情報　インテリジェントキー連動　をON
てかこっちだったかもw

i-key＝インテリジェントキー　なんだろうけど、システムで統一した名称にして欲しいよねぇ



私の疑問、シャシコンやアクティブレーンはマニュアルに載ってたw

今時ナンバー灯が電球色ってｗ　白色ＬＥＤにすぐ変えたよ〜

>>38
やはり仰られるとうりでした
http://i.imgur.com/ciqo7dJ.jpg

I-Key連動をONぬ
http://i.imgur.com/fN8RTqP.jpg

http://i.imgur.com/sAICOD1.jpg

出来た〜
http://i.imgur.com/O48r9b4.jpg

非常にありがとうございました

>>42
たしか内貼りをはがさなくても簡単に交換できるタイプでしたよね？
１灯でした？２灯でした？

スカイライン0‐100は5.1
インプレッサ4.2

スカイラインが遅いのか、インプレッサが速いのか

V37のエンブレムってインフィニなの？
日産はないの？

インプレ

国沢光宏
http://autoc-one.jp/nissan/skyline/report-1681086/
島崎七生人
http://response.jp/article/2014/03/10/218804.html
小沢コージ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140311/1055856/?ST=life&n_cid=nbptrn_leaf_pan
中村孝仁（誰？）
http://e-nenpi.com/article/detail/218566

>>47
どれも概ね高評価じゃないですか！
オーナーとしては凄く嬉しい。
紹介してくれて、ありがとう！

>>45
ポルシェパナメーラＳＥハイブリッド、
０−１００、５．５秒。

てめー、ケンカうってんのか！
ビンボー人の分際で！

スカイラインの０−１００ｋｍ　４．９秒ってのはガセだったの？

まあ高速道路で、東京から福岡までドライブしたら、
先に着くのは、インプじゃなくＶ３７だろうな。
快適性、安全性、次元が違いすぎる。

type PのPって何のP?

ＦＲとＡＷＤでは直進安定性 コーナー 雨 横風 路面変化 加速はＡＷＤの勝ち
走りの安心感安定感はインプレッサ、室内の快適性はスカイライン

スカイラインにも４ＷＤが・・・って、ＩＤ見て言っても意味ないことに気づいた

スカイラインの4WDてwww

ホリデーオートの記事
ピーターライオンによると
全世界的に、特にスタイル、装備は絶賛
エンジンもハイブリッド、ガソリン、ディーゼル共に好評らしいが
ステアリングシステムのみ、評価が分かれてるみたい。

アメリカでは、次第に理解されつつあるのかな？
ヴェッテルが修正したと言った途端ｗ評価が変わってると思うが
中でも、英国では不評らしい。
日本仕様と違って、熟成不良なのかもしれないが
新しいものをなかなか認めない彼らの事、何となく理解できる。

でも、機械的遅れがゼロで反応するハンドリングを
ロータスを生んだイギリス人が認めないわけはないと思う。
乗り始めの違和感がNGなのか、認めたくないだけか。

>>56
日産自動車は2020年に自動運転車を発売すると宣言しています。
20年後、30年後の世界を想像してみて下さい。
ブラウン管テレビが液晶テレビに置き換わったように、
自動運転車が実用化され、普及していくのではないでしょうか？
ステアバイワイアは、自動運転車に必要な技術です。
彼らが認めても、認めなくても、時代の流れはスカイラインにあると思う。

V36からの乗り換えですが、ナビの登録地がV37にも移行できたよ。
100ポイント位登録していたので、その手間が省けたのは助かった。
営業さん曰く、V36から乗り換える方が多いとの事なので、
良かったらどうぞという小技です。

何はなくとも４２００台のバックオーダーと言うのはすごい。
２年分近く売れたんじゃん。

>>58
本日、全部入れ直したところ…（泣

今日は雨。それでも静か。
ライトがかなり早めに点灯する。
これまで寒冷地にしてでもリアワイパーにしてたけど
V37にリアワイパーなし。格好いいから許すが
やっぱり撥水加工、リアにもしないと。

俺もリアワイパーほしかったな


皆さんナビの下画面 普段なにしています？

>>61
MUSIC BOX
アルバムのジャケ写嬉しい

まだＣＭ流れてないだろ？
日産自体がテレビ出稿控えてるせいもあるが。俺が今知ってる日産の提供番組って相棒だけだわｗ
日産のＣＭはデイズしか無いのか？って感じだからな。

音楽は、MUSIC　BOXより、iTunesとiPod touch の方が管理が楽です。
新車購入時に、多数のCDをナビに読み込ませるのはかなり手間。
PCから読み込んでiPodと同期させる方が、短時間で済むしTAG編集も簡単。
むろん、アートワークで選択したものが、アルバムジャケットとして表示されます。
今回、iPodを導入した事により、すごく効率良くなったので、まだ未導入の方は、
検討されるのも一考かと思います。

今回BOSEのオプションがいいのでクラシックなんかはCDの高音質で聴くのオススメですよ
あとCarPlayのアプリは入れられるようになるんかな？

俺もちょっと興味持ってQ50のレビュー見まくったけど
ホント燦々たるもんだったぞ
高評価のレビューあったら教えてくれ
買うべきじゃないとまで言ってたところもあったしｗ

はいNG

>>66
バカだな。お前、乗ったのか？
ここには高評価のレビューがあふれてるじゃないか。
評論家のレポみて判断するような人間に買えるクルマじゃないよ。
ここから立ち去りなさい。

日産自動車は主力乗用車「スカイライン」を全面改良し、来年２月末に発売する。
１３代目となる新型はシリーズ初のハイブリッド車（ＨＶ）。輸入車の高級セダンに対抗するプレミアムカーを目指し、海外向け高級車ブランド「インフィニティ」のマークを車体前面に採用した。
排気量３５００ｃｃのエンジンと電気モーターを組み合わせたＨＶシステムで、ガソリン１リットル当たりの走行距離は最も燃費がいいモデルで１８・４キロ。価格は４４９万６１００〜５５３万７７００円。
月間販売目標は２００台。国内の商品企画を担当した
寺田美穂・日本商品企画部リージョナルプロダクトマネージャーに開発の経緯や思いなどを聞いた。

−−ターゲット層は
「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。」

評論家とかネットとか、世間の評価がいいものが価値のあるもの？
じゃあ自分の存在価値はどこにある？
自分で好き嫌いも判断できないの？
自分の評価よりも世の中の評価を優先するほど自信がないの？

ここは世の中で何を言われようと、自分の判断で価値あるクルマだと判断し、購入した「見きわめて決断できる」人間が集まっています。
そういう価値観を持たない人間が何を言おうと揺らぐものではありません。
自分自身の浅はかさ、自分では価値を判断できない事を露呈するだけの恥ずかしい発言がたまにありますが、そんなことも自覚していないのでしょう。

ちなみにそういう人間は、残念ながら知的レベルも低く、「散々」と「惨憺」と「燦々」の区別すらつきません。

代表的なネガティブな意見としたら
「スカイラインじゃない」＞もうスカイラインは3世代キープコンセプト
「大きすぎる」＞Eや5だと日本でも許容できる範囲とか書いてるくせに。
「ハンドルやブレーキの違和感」＞ケチつけたいだけか、乗りこなせてない。

他「スカイラインとしては…なんちゃら」＞これが現代のスカイラインなんだよ！

まあ買った人からすればいきなり悪く言われるのはすごく嫌なのは理解できるけど
かといってムキになって反論するのも大人げない
自分にとっていい車なら、それで十分じゃないか

雨のスタートダッシュしたら後輪スピンしたけど、レガシィはスピンしないでロケットスタートした。明らかに雨のスタートダッシュはレガシィの勝ちと分かった

ここは購入者限定です。

Type P プレミアムブラウン購入者です。MOPはサンルーフと木目パネル。
ここの評価がおおむね好評で納車が楽しみです。
ホイールはV36に履かせてた9.5J 10.5Jを履かせるつもりで純正19インチは選択しなかったが
冷静に考えると相当車高下げないと入らないよな・・・車高調はボディ痛めるからもう嫌だ。
20万払って純正19インチ入れればと少し後悔。

>>75
ヤフオクに出てくるでしょ。
私も今持ってるのが入れば、純正19インチはヤフオクに出すつもりです。

>>61
＞皆さんナビの下画面 普段なにしています？
まだ納車して間もなく、いろいろ物珍しいので、
信号待ちで、色々と切り替えて試している。
カッコ良さなら、ドライビングパフォーマンスか
コンパス（矢印ではなく数字の方）かな。
本当に色々な画面があって、気分次第で変えれるから飽きない。

今予約して納車待ちですが、予約したディーラーに試乗車が来てないんですよ。。
他店で「検討中」を装って試乗するのは非常識ですかね？

>>78
全く問題ないですよ
そんなの一人二人じゃないですから

でも、俺は待ちますけどね、楽しみなんで

>>78
俺の場合は、実は他で契約してるけど、試乗車がないから、試乗させて。
と正直に話したら快く試乗させてくれたよ。

納車まで、あと二週間だぜ。
待ち遠しいから、二度目の試乗もしてみるかな？

>>80 いやもう待ちきれないものでして。。

>>81 体験談ありがとうございます。行ってみようかな。。

>>83
契約した担当営業マンを通して試乗予約してもらうとスマートでいいと思いますよ。

営業マンに言ったら試乗車を自店に持ってきてくれませんか？
私の担当は県内なら持って行くと言ってましたよ。

今日、納車です。SP　ボーズを付けた。
140KM走った。高速も走った。想像以上に走りが良かった。特に、舗装の良い道だと
凄く接地性が高い。点数付けるとしたら90点か95点。日本の工業製品で一番
世界に自慢できる商品だと思ったほどだ。

エアコン等スイッチ類が近いので操作しやすい。BMW、ベンツ、レクサス、
全く相手にならない。
サスの堅さもやや堅めでちょうど良い。セダンなら世界最高の走りではないのか。
内装など総合的に判断したら、世界最高のセダンと断言できるかも。これが
525万なら超安い。
いやあ、いい買い物をした。

欠点は、オーディオの音。今まで乗ってたのは2000年式マーク�Uだが、マーク
�Uの方が音が良かった。

この車を買ったら、次に買う車がない。それほど出来が素晴らしい。
シートの出来も良かったな。

ナビのした画面 自分でアプリ作れるようにならないかな
アラウンドビューを常に表示して、死角を無くすとかしたい

>>86
BOSE付けても2000年マーク２より音が悪いの？

>>86
スピーカーは、ある程度大きい音量で鳴らして、尚且、最低３ヶ月は能力発揮しませんよ。
なので、BOSEの能力発揮はまだまだこれからです。

僕もBOSEつけたので、来週あたりの納車が楽しみです。

スタートダッシュはレガシィのが速いと思う
スカイラインは回転を上げてパワーを出すタイプ
レガシィは2000回転でも速い レガシィのトルク40が2500回転で発生する

レガシィのほうが
スタートダッシュだけは速い原チャリ小僧に近い存在と言う事ですねわかりますｗｗｗ

>>88
悪いです。今日、オーディオのセッティングを変えて試すけど。初期状態では
マーク�Uの方がいい。マーク�Uは凄くオーディオの音が良かった。

昨日のホワイトデー最高でした。
夜のイルミ、日産なのにこのマーク？
テレビがふたつある！ナビ使わせて、これ漆？？？
乗ってるクルマの話題で婦女子と盛り上がるなんて20年ぶり。

大人のデートカーには最強。実証。

乗り味を書く。AクラスのAMGに近く、あれよりはサスが少し柔らかい感じ。
AMGはガチガチなので。あれより少し柔らかいくらいがちょうどいい。あと、
ステアリングの形状が良い。

0‐100
インプレッサ4.2
スカイライン5.1
スカイラインWWW

>>90
Ｖ３７が回転を上げてパワーをだすとか、無知丸出し。
運転したこともなければ、仕様すら知らないわけだw
もしかしてレガシーも運転したこともないんじゃない？
あ、免許がないんだっけ？

インプレッサより遅いのには爆笑

雨のスタートダッシュではフォレスタにすら負けるだろう
スタートダッシュや加速時に後輪スピンするからパワーロスして加速遅いのに
レガシィなんてスピンしない、前へ前へぐんぐん押し出される加速

インプレッサとかレガシーとか2000ccしかないのに、燃費悪いしw
JC08モードで９キロ台だろ？
環境破壊の迷惑車両じゃん。

車屋に勤めている人はスバルは車は良いと言ってた

ＦＲはスピンしやすい 発進 コーナリングにアクセル踏み込んでも安定感あるのはＡＷＤ スバルとアウディは四駆にこだわる訳わかろうもん

評論家のレガシィの評論見てみたら
評論家にレガシィ乗り多くいる
それだけ良い車 走る 曲がる 止まるが素晴らしい

スバオタは消えてね。

みんなそんな車に興味ないんだから。

FRはスピンしやすいなんて、ゲームのやりすぎじゃない？(笑)

>>93
婦女子いいよ婦女子w

FRは曲がり過ぎてスピンしやいと書いてあった

スバルいいと俺は思うんだけど、2chにスバルはダサい、スバルは負け組、なんて「書いてあった」ので、スバルの車褒めてる奴ってダサくて負け組なんじゃないかと思ってしまうー

ＦＲはスピンしやいと書いてあったけど？

負け組って書いてあったけど？
えーん、いじめないでよーぅ

スカイライン５．１
インプレッサ４．２
やはりスカイライン遅い

スバヲタ場違いや

スカイラインよかインプレッサの速いな

現車のフーガ最終洗車完了！
いい車だった。次の人のところでも元気に走ってくれ。

オーディオの設定を、臨場感のある感じにしたりして直しました。
そうしたら、マーク�Uと大体同等の音になりました。音を大きくしたら、BOSE付の
スカイラインの方がいいです。

0-100
ポルシェ・パナメーラS E-ハイブリッド　5.5秒
スカイライン・ハイブリッド　5.1秒
ポルシェより速いな。

なんで全然スカイラインと被らんスバル厨が荒らしに来るの？

前からだから、相手にしたらだめ。v37とスバル車で迷って結局は金の都合でスバルにした
奴、ちなみに夜勤労働者で友達もいないから昼間は2chにはりついてる。

いやスバルも買ってないと思うよ。
カタログと雑誌とネットばかり読みあさってるだけの人。

夜勤労働者はいつ寝るんだ

夜勤しながら昼間の仕事してる、睡眠２時間だから。月収は３５万以上あるから

>>８９
ですよね。今回は初代フーガからの乗り換えで、フーガのBOSEでもそこそこの音してたのに
ｖ３７がBOSEつけてもマーク２以下だなんてやりきれなくて。。。　
でもレス頂いて安心しました。私もBOSE付けたので納車楽しみです。

睡眠２時間で月収35ってｗ

うーん、ウチにもマーク2ありましたけど、単純に考えて、当時の方がオーディオが優れてるなんてこと無いと思うんですけどね？グレードの差があるかも？
だけど、初物をファーストインプレッションだけで酷評する人いますけど、テンション下げて冷静になって欲しいですわ
ハンドリングにしろ、オーディオにしろ

月収３５万で乗っているのは、スバルサンバーなわけ？

昼間の仕事終わってから夜勤して帰宅3時、4時に寝て6時起き、1日17時間くらい働いている これで月収40万近く。レクサスLS買うために掛け持ちで働いている

納車待ちです。私もナンバー灯をLEDに替えたいのですが、純正の電球はどちらから
生えていますか？上から、それとも車体側から？
LEDだと光の指向性を考慮しなくてはならないので。わかる方、教えてください。

>>122
私のマーク�Uは最上級グレードです。買った時から、オーディオの音はかなり
いいなと思っていました。昔の車の方がオーディオの音が良いというのは、
充分あり得ます。売れているときは、3兄弟で月間2万台以上売れていたので、
相当質のよいのを提供できたと思います。

>>122
そうですね。このV37には「探っていく奥深さ」があると思います。
その探りに対して、クルマがオーナーにとっての最適解を用意してくれている。
それが「クルマが寄り添う」感じになってるのかもしれません。

>>124
ＬＳ６００ｈ、0-100 5.5秒

もっと遅いぞw

あいにくの風と雨で、深夜帰宅時にはミゾレになってしまいましたが
高速での走行は、本当に楽でした。
インテリジェントクルーズコントロールも人間の感性に素直だし
高速走行中は、何もしなくていいくらい。
周囲のクルマがふらついてる強風でもびくともせずストレス皆無。
これがこの車の最も得意なシーンかな、と思いました。
気にしてたシートもようやく慣れてきましたね。

彼女の受けは本当に良くて驚きました。
女性は、未知のブランドに対して興味も好奇心もある。
ベンツだと高くても安くてもベンツ、ああそう、って感じでしょうか。
その点、日産？なのにこのマーク？スカイライン？へえ…という感じ。
そこで旧いファンは延々とスカイラインの歴史を語る事も出来れば
アメリカではね…と言う事も出来る。

走りはもちろんぶっちぎりですが
その見せ方、演出といい、装備とその洗練度といい
これだけ格好良くて、魅力的な国産車はなかった。
素晴らしいデートの小道具にもなります。
これで500万円台、本当に安い。

ただ、サイドシルが広くて小柄な子はちょっと気を使うかも。

そろそ電装関連いじりのれぽこ無いかなぁ
ドラレコとか見えないところに埋め込みたいんだが、内装はがしの写真が見たい・・・


あと、ＢＯＳＥはサービスホール塞いでデッドニング済みってほんと？？

>>92
みんな勘違いしてるんだけど、BOSEは家庭用オーディオメーカーじゃなくてPA屋だからね
ラジカセに毛が生えた程度のは作るけど、それだけだから
エージングは確かにあると思うけど、カーオーディオをずっとやってきた国産品の方がいい音だし

レクサスのマクレビ（マークレビンソンという金持ち専用のオーディオメーカー）が糞だと言った奴がいたけど
それはあるかもね。だってマークレビンソンはカーオーディオの経験皆無だから

>>131
助手席ネタばかりで申し訳ないけど

BOSEのマーク
DOPのセキュリティシステムつけちゃうと助手席ダッシュボード上の
スピーカーのロゴが隠れちゃう
せっかくのBOSEなのに、ハッタリ効かなくなって勿体ない
音ははっきりいって完璧静かなクルマという訳じゃないから
それほど気にしてない

>>132
俺は左端にセキュリティ、右端にレー探つけたからまったく見えない

昔３５クーペに乗ってる時に、標準装備だったBOSEの音質について助手席に乗せた女から「私の軽のオーディオより音がショボイ」
って言われて以来、BOSEはあまり期待しないようになった
ホンダなんかは９０年代の上級セダンになるとオーディオの音質がすごく良かったのにその１０年後の日産はなぜこの程度？って思ったな

やはりコスト削減なんですかね(?_?)
だとすると残念です。

V37がまだ納車されないし、BOSEも聴けないからどうとも言えないけど、前車では、ロックフォードのカスタムオーディオ組んでたし、それよりは遥かに劣る事は覚悟してるつもり。

オーディオに関しては素人ですが2週間使ってみて私見をひとつ
かつてオーディオ屋さんでスピーカーを聞き比べて、
「メーカーによってこんなに違うのか！」と驚いた事があります。
原音の再現を目指している所と、良く聞こえるように演出している所が、
メーカーによってある様に思います。で、BOSEは後者だと思います。
BOSEは低音を強調する傾向があると思う。BOSEのモバイル小型スピーカーは
「この小ささで、この重低音！」と言うのが売りになっています。
おそらく低音を重視する企業風土があり、車載も例外ではない。
今回のBOSEを聴くと、低音が過剰で少しこもっていると感じました。
下画面で自分好みに調整する事をお勧めします。

Ｖ３７店頭でみたけどやっぱりださかった マークＸとアテンザ混ぜたオタク車っぽい

大衆車量産における、カーオーディオのリファレンスは存在していないと思うので、
あくまでも個人的な主観でしかないと思う。
まあ、自分にとって是か非かでしかないと思いますが。

個人的な感想ですが、
今回、V36　BOSE付（屋根なし）から　V37　BOSE付（屋根なし）に乗り換えましたが、
音の味付けというか、方向性が変わった様な気がします。
それまでの、ドンジャラ低音とツイーターからのキンキンが無くなった様に感じました。
忙しくてあまり乗っていないので、Centerpoint、AUDIOPILOT、サラウンド等の設定を、
うまく詰め切れていないところはありますが。
リアルオーナーであれば、具体的な設定について一言あるかと思いますで、
教えて頂けたら嬉しいな。

実物見たがスポティさがなく爺さんセダンでダサかった オタクか爺さんは好むと思うけど

まあそう聴こえるんじゃしゃーないよな
そう聴こえるんならな

1990-2000年頃のセダンの上級グレードの車の方が今より、オーディオは確実に
いいと思う。その頃の、セダンは目茶苦茶売れていたから。
BOSEなしだと当時のカローラの最上級モデルよりもオーディオの音質は悪いかも
しれない。
当時は、カローラ、マーク�U3兄弟で月間20000台とか凄い売れてたので、
上級モデルにはかなり質の高いオーディオが付いていた。

走りについても、現行アコードよりも1991年頃発売のカーオブザイヤーを
受賞したシビックの方がコーナリング性能は上だと思う。

今日、テレビ東京の番組で試乗インプレッション。

うぉぉありがとー

町田での試乗してるやつか？

BOSE車って標準でデッドニングしてるの?

BOSE低音がちょっとくどいよね。
それ以外はおおむねいい感じ。
これ以上の音は部屋で聞けばいい。

やっぱ純正オーディオならレクサスが１番やな

ところでみなさん、車内で音楽は何聴いてるの？

>>148
息子の胎教のためモーツァルトとショパン

>>146
スカイラインのすべて、の記事だと、ドアのサービスホールを鉄板て塞いだ専用設計と書いてありますね。
それ以上のことは書いてない。

>>148
ケルト＆アイリッシュ
ロック（エアロスミス、クィーンなど）
アニソン

>>148
映画音楽　クラシック　AKB　ニューミュージック
スカイラインの歴代CM音楽メドレー

吉田拓郎 ALFEE

納車が３週間のびて２８日になり、待ちきれなく試乗してきました。助手席にはお店のお姉さん。タイプの子で楽しく乗ってきました。
乗り心地はなんかふわふわ。空気圧のような気がしました。あと、ブレーキが乗れなく、止まるのがぎこちなかった。
運転はしやすかった。楽しみ！

初めて白見たけど凝ったボディラインを見せるにはメタリックの方が断然きれいだね

走行距離が1000ｋｍを超えました。
インテリジェントペダル（自動ブレーキ）は凄く良いですね。
でも、ちょっとクセがあります。取説にも載ってますが下記に注意。
○停止中の車両や自車速より極端に遅い車両に対しては制御しない。
○自分で一瞬でもブレーキを踏むと、停止前でも制御を解除する。
○自動停止すると制御を解除し、擬似クリープ現象で進み始める。
○システムを停止する（エンジンを切る）たびにOFFになる。
○５ｋｍ／ｈ以下だと作動しない。近距離すぎると検出しない。

>>155
もしかして南浦和付近ですか？

>>156
燃費はどうですか?

俺町中9.5

減速時 evの切り替えは意地悪操作するとガツンとくるね、、、
うちのディーラー 再現方法 教えてやってもまじめに聞かないんだよな

ちゃんと計算してませんが、10〜12ｋｍ／Lのイメージです。
燃費表示も１１ｋｍ／Lくらいで、実際とあまり誤差が無いような感じです。
ちなみに、普段はスタンダートモードでストレスなくアクセルを踏むけど
急加速はあまりしない、と言う運転スタイルです。

おお まだあがるか
来週の3連休が楽しみだ

>>160
それだけあれば十分です。情報ありがとうございます。

アクティブレーンコントロール（ALC）について報告します。
ALCは70ｋｍ／ｈ以上で作動します。高速で手放しを試してみましたが、
レーンをまたいで警告が出ることもなくレーン中央をトレースしてくれます。
「これはスゲー！」と思いました。ただし、まれにレーンに接近します。
ですが、100ｋｍ／ｈだと、何かあれば短時間（数秒）で危険が迫ります。
「お任せ」は、かえって精神的に疲れますし、日産も禁止しています。
あくまで自分がコントロールして補助として使えば安心感があります。
150ｋｍ／ｈでも走行に抜群の安定感があり、不安感は全くありませんでした。

>>159
ぎょっ
やはり初期ロットの不具合有りですか…
こりゃ６月頃まで待った方がいいかな

ALC強め弱めどっちの設定です？

>>163
犯罪行為を書くのは危険です
二度としないようにしよう

>>157
いえ辺境の地、香川県です
こんな僻地で早くも二台目を見かけるとは今回のスカイラインの売れ行きは割とマジですごいのかもしれない

163の補足
高速の安定感は、ステアバイワイアも大きく貢献しています。
150ｋｍ／ｈだとステアリングが相当重くなります。
今回のスカイラインの良い所でもあり、おせっかいな所でもありますが、
クルマが常に介入してくる感があります（スポーツモードは試してません）。
走行支援をONにしていると、ブレーキとアクセルが勝手に作動します。
ステアリングの重さが、車速などの状況で頻繁に変わります。
エコモードだけの話ですが、アクセルを急にベタ踏みすると、クルマが
「えっ！？エコなのにダッシュするの？いくよ？」
みたいな感じで、一瞬遅れてグンと急加速するので少し怖いです。

>>166
アドバイスありがとう。
気をつけます。

>>165
強めです。

>>170
ありがとう 私も来週ためそう♪

>>169
でもありがとう

テレ東の番組見た。サスが柔らかいと言ってたけど、空気圧が高いんじゃないのか。
かなりサスは堅いぞ。AMGより少し柔らかいくらい。

柔らかいからロールすると言っていたけど、
空気圧が高いとロールするのか？
よくわからない。

空気圧が高いと、接地性は低下し、サスが柔らかく感じる。

やっぱり崖っぷち日産（笑）スカイラインださい（笑）

6月に2リッターターボが出るそうです。

Ｖ2エンジンで出してくれないか

ダサいオタク車だなw
V6ミニバンのがカッコいいし女受けよいし
足回りがどうとかスカイライン乗りキモいw

わざわざこんな処まで書き込みに来る>>179のキモさに比べたら可愛いもんだ

スカイライン乗りキモいよーw加速がどうとかハンドリングがどうとかキメーw

２Lターボってベースグレードだと３５０万くらいまで下げてくるのかな
でもやっぱエンジンがすごく気になるな
ドイツ勢ともろに対峙するわけだし、ただのジュークターボのパワーアップ、燃費悪化版では厳しいな

世間一般てはスカイライン乗りはオタク
V6ミニバンのがカッコいいし女受けよい
キャバクラの女にもてたいなら高級ミニバンだな

またおまえかwスバルは辞めて今度はミニバンてw

高級ミニバンのがカッコいいから
スカイラインはダサい 加速がどうとかキメーんだよW

はいはいw

高級ミニバンのが売れているぞ
スカイラインw

セダンからミニバン乗り換え多いぞ

もう納車された方、栃木工場ラインオフしてからどれくらいでディーラーに届きました？
先日予約した都内ディーラーから3/20ラインオフ、うまくいけば3/29に納車可と言われましたでした。
朝霞の工場でOP付けるらしいので栃木ー朝霞ー東京とスムーズにいきそうな気がしますがやっぱり一週間以上かかるもんでしょうか？

ダサいライン

>>189
栃木からだと東京より遠いところ在住ですが
ラインオフから10日かかりました。丁度同じくらいですね。

昨夜のTVの録画を見直したけど、
走行シーンで、ライトの周りのLEDぽいのが光っているのが、
デイライトということでOKですか？

>>192
デイライトでOKです！
初期設定で「ON」になってます

>>193
ありがと。
29日の納車が待ち遠しいです。

ナンバーが届くのまだだけど、ディーラーに車だけあったので、
見てきました。
これが自分の車なんだなぁ…と思うと嬉しかったです！
ちなみに、運転席のドアを開ける度に室内から、「ウィン」
て感じの音がしてました。(音表現下手ですみません)
何の作動音なんでしょう？

>>154
私は試乗では気になりませんでしたが
納車されて毎日使ってて、確かに違和感はありますね。＞ブレーキ
ギュッと止まる分にはいいんですが、
駐車場なんかで、そろそろ前進してそっと停車とかがいまいち。
まあ、他車の回生ブレーキ並みか、それより良いくらいですが。

>>196
ブレーキ慣れるまで難しそう。試乗車はＳＰだったので利きはいいのだとおもった。最後の締めの停車が静かにできなかった。
あと、スタートもさすがモーター、電車のような感じだった。
まあ、ハイブリッドはじめて運転だったもので。
あと、タイヤのふわふわ感です。空気圧のようなきもしてましたが。

並みのハイブリッドではまあいいか、なのに
スカイライン故に厳しいとは思います
普通より飛ばした感じの走りでは、
限りなく素晴らしいブレーキなんですけど

車庫入れでキッキッと踏むわけにもいきませんねえｗ

止まる寸前、最後のところをスーッとスムーズに止めるのが難しいってことですか？
最後がカックンと止まる？

スマホ用アプリ、Nissan Drive Collectorが正常に使えている方いますか？
当方はiphone5sですが、起動すらしません。
スマホでナビの目的地を設定する機能が便利そうだったのですが・・・

あと、Nissan Connectスマホ連携機能は4月1日からのサービスだそうです。
でも、使えるアプリが「Facebook」と「Google Online Search｣だけのようですね。

http://n-link.nissan.co.jp/MANUAL/NISSANCONNECT/MOBILEAPP/index.html

誰か教えて〜
アクティブレーンコントロールだけどパーソナルナルモードでの強弱の設定
は分かるけど、それ以外のモードでの強弱の設定って出来るの?
あと高速走ってみたんだけど体感出来る効果が無い（作動してない?）感じなんだけど
ディスプレー上のシャーシ制御の画面はどんな感じになるの?
警報とかもなるの?
ちなみにALCは間違いなくONになってました。

>>199
スポーツ走行では素晴らしいブレーキだと思うんですけどね。
こういう日常時のツメの甘さが、さすが日産というかｗ
回生が切れた瞬間？みたいなとき、少しだけ効きが変わるんです。
時間かければ自分で巧くコントロール出来そうなんですが。

>>201
スミマセン。今私もそこで止まってます。ｗ
なんかPCソフトのチュートリアルみたいな教室が必要かも。

>>201
僕も模索中ですが、ALCは毎回ONにしなければならないかもしれません。
しかも、ステアリングの右側の｢走行支援｣スイッチではONにならないかもしれない。
ステアリングの左側のOKスイッチを押してショートカットメニューを出します。
すると下の方に　｢ALCをON（OFF)にする｣　と言う項目が出ます。あるいは、下画面でONにします。
シャーシ制御の画面は、７０ｋｍ／ｈまではます目がグレーですがALCがONになると緑色になります。
車線逸脱防止支援（＝白線をまたいだ時の修正）なしに、高速道路のゆるいカーブならトレースしてくれました。

補足
パーソナルモード意外での強弱の設定については分かりません。
レーンをトレースしている時は、警報は出ませんでした。
車線逸脱防止支援（＝白線をまたいだ時の修正）が働くと警報が鳴りました。

>>195
エスパーすると、たぶんステアリングロックの作動音。
インテリジェントキー付きの他の日産車でも
ハンドルの奥から割と大きな音がするよ。

実物のスカイライン見て一目惚れ
もうスカイラインに恋してしまったよ

>>189
13日ラインオフ→本日18日販売店着→20日コーティング施工、同日納車。

輸送よりも納整の込み具合によるところが大きい。
オプションパーツの入荷状況で遅れてる人も結構いる。

>>205
なるほど！
ありがとうございます。

納車日を決める大きな要因は、208氏が述べている通り。
納整がメチャクチャ混んでいるところもあるからね。
DOPをどれだけ盛ったかによって、作業量が違ってくるからね。
また、DOPの欠品入荷待ちが、意外に大きく影響するよ。
ここでも報告があったエンジンスターター以外にも、VICS光学ビーコンも入荷待ち。
自分は納整で作業できなかっため、納車後にディーラー工場に再入庫になったよ。

前はアテンザ後ろはマークＸのニコイチスカイライン
韓国車みたいでカッコ悪い

ネットでみるとかっこいい気がしたが外に展示してるやつを見たらやっぱりダサいなw
レクサスのＣＴよりもダサい（笑）

ハッチバックとセダンを比べて、こっちがかっこいいいいとか、アホですかw

やっと確定申告終わったぜ。
これから高速行くぜ！
今夜は最後まで火遊びするぜ！！

低速時のブレーキのコツは
足の指は使わず、足の真裏でトン…と軽く
ブレーキペダルに当てる…というイメージで
ラストに余り力を入れる必要無し
これだけで、ストップに違和感ほとんどなくなった

オーディオといい、ライトのハイビームといい
こんなに色々覚えなきゃならんのは初めてだ…
でも知れば知るほど良くなっていく
本当に「寄り添ってくる」ね、新型スカイラインは

タッチパネルの指紋の付き具合ってどうですか？

>>215
ハイビーム怖くてやれんち

>>216
左上がやたら目立つよ

>>216
僕は指紋が付かない光沢なしの保護シートを貼りましたが後悔してます。
たとえ指紋が付いても光沢ありの方が一体感があって美しいです。
光沢ありの保護シートを貼っておけば、指紋が付いても傷つくことを気にせず拭く事が出来ます。

>>213おまえがアホ！死ね！

>>217
ハイビームアシストを常に使ってますよ。
怖いですか？

>>220
説得力無しw
もっとガンバレw

>>221
街中は勇気いるなあ

走りの向こうにロマンがある

スマホをどのように固定しようか悩んでます。
シガーにつけるタイプがいいのですがシフトレバーが近すぎて、装着できないものが多くなかなか良い商品が見つかりません。

>>219
有益な情報ありがとう。指紋防止の光沢なしタイプを選ぼうとしていました。

>>225
僕はMiloを買ってダッシュボードに置くか、迷っています。
http://trinity.jp/products/bluelounge/milo/

どう思いますか？

車のディスプレイに保護シートっているのか？
持ち歩くわけでもないから、傷つける機会もほぼないだろうに何から保護するの？

下野康史
http://www.webcg.net/articles/-/30465
国沢光宏
http://autoc-one.jp/nissan/skyline/report-1681086/
島崎七生人
http://response.jp/article/2014/03/10/218804.html
小沢コージ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140311/1055856/?ST=life&n_cid=nbptrn_leaf_pan
中村孝仁（誰？）
http://e-nenpi.com/article/detail/218566

インプレがだんだん好評価になるってのも面白いですね
大抵覚めてくるから厳しくなるものなのに。
WebCGで、これだけ褒められた国産車も珍しいのでは。
タイトルも素晴らしい

新しい“ファン・トゥ・ドライブ”

さすがこのスレは的確に評価してましたね。
下野さん、文章うまいしクルマに愛情あるねえ。

>>228
おっしゃる通りです。貼ってますが、いらないと思います。
貼っておくと、なんとなく安心と言うだけです。変ですね。
ただ、使っていた家電などのディスプレイに、もともと保護シートが貼ってあるのに気付かず、
散々使ってくたびれた後に保護シートを剥がしたら綺麗になって嬉しかった経験はありませんか？

まだバイザーのビニール剥がしてないタイプ

>>228
指紋防止が目的ですね。
拭けば済む話だけど。

>>228
爪で傷がつく。特に爪を伸ばしていてる人は。
ドアノブ周り、傷がつきやすいだろう。それと同じことが起きやすい。

>>233
爪程度で傷つくもんなの？
落としやすいスマホでさえガラスにしてるんだからセンターインパネのタッチパネルだってガラスで何ら問題ないと思うんだけどね

20日発売のドライバー誌
やっと「らしい」スカイライン特集だった。
比較できるのはBMW3AHVくらい。200万違うけど。
伏木が褒めるとは思わなんだ。

評論家もおおむね高評価のようですね。
クルマの出来自体は良い事が認められたと思います。
でも、FMまでにもっと成熟すると思う。
現行のオーナーとしては複雑な心境だけど。

>>236
性能はそうでしょうが
自慢できるのは今だからこそですし
荒削りも味のうちと思ってます

モデルチェンジまで待たなくても、
バイワイヤーの制御、ハイブリッドシステムの制御などのうち、
ソフトウェアで改善できる範囲は、バージョンアップがあるんじゃない？

評判はいいんだけど評価点のほとんどが肝心のステアバイ以外のことばっかなんだよね
普段から車乗りまくってる人達から見ても今の段階のステアバイに関しては特段のアドバンスは感じてないっぽい
さらにはステアバイがまだ大きなポテンシャルを持ってて今後の自動車の標準仕様になるほどすごいものなのかも解らないのは引っかかる
それでもまあハリボテクラウンなんかに比べると値段の割に十分すごい性能なんだろうけど

>>237
そうですね。
ハイブリッド機構はフーガおかげで成熟していると思う。
走行支援関係が安全よりに設計されていて冒険していないと思うんですよね。
例えばアクティブレーンコントロールも技術的には自動走行が本当は可能でしょう。
その辺の「タガ」が、これから外れていくのではないでしょうか。

バイワイアは、速度域で重さが変わる以外にメリットを感じない。
リーフがEV時代への布石であるように、バイワイアは自動運転への布石だと思う。
そして120万km（!）走行テストしたバイワイアが更に成熟する余地があるのだろうか？

ハンドルの重さを設定できるのは、大きな長所だと思う。
あの性能、装備で525万はかなり安いと思う。
いい買い物をしたよ。
セダンで世界トップクラスの走りだと思う。
3シリーズのMとか試乗したことないが、スカイラインよりも上なのはあるとしても
それくらいだろう。

>>229
下野さんによると0-100km／hのメーカー発表は4.9秒みたいですね。
ここではずっと5.1秒て事になっていたけど。

>>243
> >>229
もしかしてスタンダードで5.1、スポーツで4.9かな。
まあそんなに踏むことはないと思うけど。

本日納車！
雨なんて関係ないね！

>>243
別冊スカイラインのすべて、29ページには、5.1秒って書いてあるぞ。

>>245
おめでとう
3連休にのれていいですね
私も今日予定日だったんですが、遅延だそうです。
箱根の旅館予約してたんだけど、ロマンスカーになりそう
早くターンパイクや伊豆スカイライン走りたいなー
大観山で37集まるのもたのしそう

>>246
下野さんは、勘違いして0-60マイル（96km／h）の事を言ってるのかも？
>>245
おめでとう！
今回のスカイラインはマジ楽しいよ。

>>245
先負
六輝のひとつで、万事において静かに待つのが良いとさ れ、先勝とは逆に午前は凶、午後は吉とされる日。 急用や勝負事は避けるべきとされ、結婚式やお祝い事は午後から行うのが良いとされる日。 「先んずれば負ける」の意味。

>>249
　変な迷信振りまくなバカ野郎！
先負、大安などは明治時代になってからはやり始めた俗信占い。大もとは中国の唐の時代からあるもの。
大安で結婚して離婚するカップルもたくさんあるよ。こんなもの日本だけ！
ちなみに皇室は一切無視。

>>243
web CG では箱根飛ばしまくったら燃費４．８ｋｍと書いてあったけどそこまで落ちるもんなのか
俺の感覚では長い山道でスピード出してるとブレーキとアクセル踏み替える回数は増えるものの
信号がないから停止しなくていいぶん、それほど極端な燃費悪化は経験したことなかったんだけど

>>250
気にしなければいい
ただ非常に縁起が悪いだけだよな

本日納車ですが、まーったく気にしてません。
本当は明日21日の仏滅にしようかと思ってました。

>>253
納骨には適してるし問題ないよな

　参考。興味のない人は飛ばして。
六曜(先負、大安などのこと）は幕末頃から、民間の暦にひっそりと記載され始めた。
明治時代に入って、吉凶付きの暦は迷信であるとして政府に禁止されたとき、六曜だけは迷信の類ではないと主張し、暦業者によって引き続き記載された。
他に吉凶付きの暦がないことから、かえって人気に拍車をかけることとなり、第二次世界大戦後の爆発的流行に至った。
多種多様な暦のなかでは新顔ながら、現代の日本に広まった。

一般的なカレンダーなどにはこれまで広く用いられてきた。しかし、行政をはじめとする公共機関が作成するカレンダーでは使用せず、掲載を取りやめるよう行政指導を行っている機関もある。
これは、根拠のない迷信であること、無用な混乱を避けるなどの理由による。
仏滅や友引という、仏事と関連のあるように見える言葉が多く使われているが、仏教とは一切関係ない。仏事と関連のあるように見える言葉が多いのは、まったくの当て字による。

>>255
自動車の歴史と似てるな

　肝心な車がまだ来ない。
１０日　Dに到着してから、連絡がない。
５ｙｃなどで日にちがかかるのかな。

>>257
大安

占いの類は血液型から占星術、四柱推命や六曜まで、全て信じません。
未来が分かるなんてことがあったらなんて便利なんだと思うけど、信じるだけの根拠がありません。

この話題になるとスレ違いなのでやめます。

>>257
予定が決まれば連絡があるでしょうから、まだ決まらないんだと思います。
私の場合、こちらから何度か電話して確認しました。だいたいの目安は教えてもらえましたよ。

>>251
ターンパイクの「上り」をガンガン攻めたら燃費4.8キロくらいになったでござる
ということでは？
「下り」も合わせるとそこそこの燃費になるのでは？
納車された方、試してくんろ m(._.)m

>>251
登りでガンガンエンジンを使えば、ただの3.5Ｌと同じになるって事だろう。
普通の人がちょっと飛ばしたぐらいじゃ、そこまでは低下しないんじゃない？

でもさ、３．５HVって状況によってはEV走行もできるわけだから
エンジン回しまくってる状態だと余剰電力も多めに発生して、さすがにEV状態にはならないにしても
モーターの助力は少なからず得られると思うんだけど、それでも４．８ってかなり悪くない？

たぶんスピードの普通とは次元が違うんだとおもうよ。
このレポーターは、アクセル全開で、もの凄いスピード出して走ったんじゃないか？
だから4.8は、これ以上悪くはならないレベルの最悪の数値なんじゃないか？
世の中には、ターンパイクのストレートで180出したとか言ってる奴もいるしさ。

雨の納車後、少しだけ走ってみた。
まずハンドリングがクイック。簡単に曲がれる。
バックでの駐車は、今までの感覚で切ると曲がりすぎるので注意が必要なほど。
加速感は言うことなし。素晴らしい。
感心したのはインテリジェントペダル。前の車が近づくと、余裕を持った距離で勝手に減速してくれる。
燃費は走り方ですごく変わる。ドライバーが望む車になってくれる。

とにかく運転していることが楽しい車。慣れるまでは、ナビの下画面や、メーターの真ん中の表示をついつい見すぎるので、注意が必要。

今後検証しなければいけないが、前方の移動物検知がしょっちゅう鳴った。
雨の影響か。

>>264
なるほどね
HVの燃費に関してはトヨタ車も含めてまだまだ謎な部分が多いな
知り合いのプリウスも冬場は燃費が超悪化したと言ってたし

>>265
納車おめでとう！
水をさす訳ではないですが、移動物検知でしたか？
僕も雨の日に運転しましたが、特に鳴りませんでした。
交差点などで、ごく近くに人が通ると移動物検知が鳴ります。
移動物検知が鳴るとアラウンドビューモニターが表示されます。
もしかして、前方衝突予測警報ではありませんか？
走行支援をONにして、ブレーキが少し遅れると警告してくれます。
今後、しょっちゅう鳴るようでしたら、Dに相談した方が良いかも。

>>265
267の訂正
走行支援をONにしたら、自動ブレーキがかかり勝手に止まりますよね。
しかし、自動ブレーキは停止車や凄く遅い車に対しては制御しません。
走行支援をONにしていても、まれに前方衝突予測警報が鳴ることがあります。
僕の場合、警報はその程度でした。

>>265
しょっちゅう鳴るのは初期不良疑い

>>268
まれに鳴るのは六曜の祟りか？

>>270
天使のささやきですね。

鳴るのは前車がいる時ですから。

そういえば、購入後5年間はガス欠になっても駆けつけて10リットル入れてくれますよ。
スカイライン特別保障プログラムに書いてます。

11月16日注文で、明日21日ディーラー入庫、やっと22日に納車です。
家族のためにラルゴにして、V36が出たときに買い替え、今回SPハガネブルーです。
明後日V36とお別れなので、明日は思いっきり洗車します。
みなさんの書き込みを拝見して、とても楽しみですが結構寂しさ一杯です。

>>268
いえ、確かに移動物検知でした。アラウンドビューに変わり、前方のバーの色が赤でした。

もしかして、粋がって付けたナンバープレートアジャスターが前方カメラに干渉してるのかも。
外してみます。

>>273
クルマって不思議ですよね。
ただの道具ではなく、ひと時かもしれないけど人生のパートナーですね。
バトンタッチするV36とV37を並べて写真を撮ると、良い記念になると思います。

>>273
すっごい解るわ
俺なんか長いこと連れ添った車と別れる時とか軽く泣きそうになるもん

Ｖ３７スカイラインやっぱりダサい
街中で見ても高級感ゼロｗ

>>268
ナンバー戻したら鳴らなくなりました。
ありがとうございました。

現在の平均燃費14.1

家族がタワーパーキングに駐車する際、右前のホイールを…
納車３日でキズものにするとかかなり最速な気しますわ…
気づいたのは今日でしたが、四六時中キズのことが脳裏をよぎり…

どなたか他にもう傷つけちゃったって方いますか？？

お守り置いときますね

【アンチの逆法則】
アンチレスが付く程、スカイライン購入者の運気が上がります。
ネガ、アンチ、荒らし等をする輩は、相応しい天罰が下ります。


　　　 ∩∩
　　　 (　･x･)＜ 毎度かたじけない。
　　　.ノ^　yヽ、　　　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉっ（鏡
　　　　/ 　l |　 　　　
"""~""""""~"""~""
----------------------------------------------------------------------
アンチが必死に２chに書き込むたびに、スカイライン購入者の運気が上がってるとは、ありがとう

買ったが、自分の好みとは違った…。
おっさんなんで、もう少し自分で運転しているという
実感があった方がよさそう…息子にあげることにした。

納車まであと８日

早く来ないかなぁ

>>280
天罰なんてお前に真っ先に落ちるよ。
目障りで、うざいだけ。

ブレーキのカックンが気になって自動ブレーキに頼ってる
本末転倒かｗ
信号先頭で停車するときが難しい
これは要改良かな

MTの前車最後は自重で止めてたが、クリープで動くからそれができない・・・



今日初洗車したが、ボディがでこぼこしていて洗いにくいw
かこいいなぁ

もーお金ないから、リアエンブレムとか、キーカバーとか、保護シートとか、洗車グッズ、そんなもん買い漁ってる
あー、もー、買えるもんがねぇ
来週末かぁ、待ちくたびれたわ〜

テレビナビキット発売まだかなー
ダウンサスも未だ出てないみたいねぇ

テレビだけ解除したい
一般的にで構わないけど、その場合でもマイナスな効果ある？
車速やら、何やら？カットすると、何が不味くなる？
運転中のナビ操作は必要ないです

テレビを見れるようにすると、ナビが動かなくなるとか、
あと、キットなんかなしでも、コネクタで繋がって無い配線があって、
それを繋ぐと、テレビもナビも自由自在に使えるモードになるとか、
都市伝説みたいなはなしはあったよね。

ところて、ニスモのスポリセとかサスキットとかは出ないのかな？

VQ37搭載車から乗り換え方、加速はどうですか？

>>290
もう圧倒的にV37。
スカイラインのエンジンとしても過去最高
HVがこれほど気持ちがいいと思ったのも初めて。
しかも普通に乗ってたら12キロ・リッター以上。

納車されてから約10日が経過しました。
契約されてまだ納車されて無い方には申し訳けないのだが、何かが物足りない。
むろん、まだ２００ｋｍそこそこしか走行していないが、自分の使用環境では
致命的な不具合もなく、DASもそれほど違和感なく、
HVシステムによる恩恵も加速、燃費と相反する要素で素晴らしい恩恵を受けている。

新しいシステムには、人間の方も慣れが必要なのか？

車を操る感が低い気がする。
何というかなぁ

プレステのグランツーリスモでプロレーサーになった外人がいたよね。
そういう人だと、バイワイヤーとか関係無く乗りこなしてしまうんだろうね？

86やロードスター的な空気は皆無ですよね。
そして、良い点でも悪い点でもあるけど、車が運転に介入してきますね。
慣らしが終わったので、明日、奥多摩のワインディングに持っていってスポーツモードを試してみます。

>>292
運転技術の限界まで攻めてみれば車の方も本気見せてくれるかもしれない
まあ、飛ばしてもマッタリ走ってても楽しいってのがそりゃベストだけど

運転支援って切ること出来るよね？？

私は満足。これが未来への道だと思うのです。
違和感不完全感は事実ですが、それは次期モデルへの宿題。
世界最先端に次第に慣れてきています。

これで不具合続出なんてことになれば醒めますが…

ワインディングはまだ試していないのでコメントしませんが、
今回の新型は高速道路の長距離は確実に楽ですね。

実際に運転したみなさんの不満な点わを勘で要約するとこんな感じか

ハンドリングがスカスカで、任天堂Wiiでマリオカートやってるような感じがして不満

低速でブレーキが上手く働かず危険

292

なんか実車みると小さくかんじるね。ボンネットが低すぎるのかな

そうそう
隣に置いたら、 親のアリオンのほうがでかくみえたw

AピラーとCピラーがいかにもFRセダンです
みたいに立ってるから小さく見えるんだと思う。

>>304
ピラーは立ってるより寝てる方が小さく見えるんじゃないの？

>>300
>>低速でブレーキが上手く働かず危険、

誰か、そんなレポあったか？

>>306
もうひとつのスレだったかも
駐車場に停めるときとかが大変みたいな

自動ブレーキ効くから危険は全然感じません。

ただ他がウルトラスムーズなのに、停車時の
微妙なブレーキ操作だけ難しいのが気に入らない。
神経使わないと同乗者に下手くそ？と思われるくらいゆすられる。
この回生ブレーキをもう少し早いうちに切る制御にすれば簡単かと。
少し燃費悪くなるかもしれないけど、そのほうが自然に感じる。

歴代スカイラインはこういう部分ではブレーキ鳴きしやすい所だったから
それを思えば同じか、という感じなんですけどね。

ナンバー灯をＬＥＤに交換しました。
ハイブリッド初心者なので一応、ハイブリッド車対応のものを選んだけど、普通のでもいいみたい。

>>305
言い方が下手だったw

なんていうか、ボンネット長くてトランクも長いからさ！

キャビンの立ち方が昔のアメ車や英国車、そしてそれを模した
少し前のマークII系のような古典的なスタイルですよね
今はジャガー、マセラティくらいしか類似系がない

立派なのが好きなら他のマークの方が見栄張れていいかと

>>311
そうそう！

悪く言っちゃえばキャビンが小さいって感じ？
実際リアシート狭いし。

近所のディーラーのエントランス近く（一番目立つ場所）にナンバー付きの車があるけど、
そのディーラーの前を通るときいつもその場所に鎮座している。
誰も試乗しないのかなあ？

>>313
確かに、キャビンは小さく効率が悪いという指摘は正しい
だが、贅沢でもある

効率を追求すれば、究極は軽１ボックスになってしまう
機能美はあるが優美ではない

>>315
このクラスには機能美は求めるもんじゃないものねw
優美か〜

アメリカ人はリアシートが狭い車をスゴク嫌うと聞いてたがQ50売れてるとこみると傾向が変わってきたのかな？

アクティブレーンコントロールって、どの程度効きます？
高速８０ｋぐらいで、制動強めにして、そろ〜〜っと白線に近づいても、
効いてるのか、そっとハンドルに添えてるつもりが自分で制動してるのかいまいちわからない。
シャシーコントロール表示には変化なし。クルコンと組み合わせも？？レベル
白線も両側しっかり引けてるところだし、うーん

>>318
私も同じ感想を持ち色々試してみました。
まずシャシー制御の画面ですがALCｵﾌでは網の目状の道路が平らに表現されて
いますがALCをオンにすると両サイドが持ち上がりU字状になります。
この状態で70km以上のスピードになると網の目が青に変わります。
画面の変化はこれ以上ありません。
効き具合ですが確かに強制的に中央に引き戻すほどの力は加わらないのですが
ゆるいカーブなら何とかトレースしてくれます。
しかし、カーブがきつかったり強い入力が加わると簡単に車線をまたぎます。
何かの記事でみましたが車線逸脱を目的とした機能ではなくステアリングの
修正を補助する機構らしいのでその程度の効き具合にしてると思います。

>>319
そうなんですか・・・どうもありがとうございます。
先進技術ですしこんなもんですかね。

後10年したら人間が補助操作する役割で車が勝手に目的地に迎えるようになりそうですね。
すくなっくも高速道路は。

>>317
アメリカではこのクラスでもプライベートカー扱いですからね
ファミリーとしてはアルティマ（ティアナ）以上のサイズなんでしょう。

>>319
確かにALC弱めですね。スカクロは逆にブザー煩かったけど。
今は、ガイドが欲しい時に弱いのに
ウインカー忘れてレーンチェンジしようとすると
変な反力が…って感じになっちゃってるかも。
もう少し慣れて見ないと駄目かなあ。

>>309
純正のナンバー灯は、どの向きで設置されていましたか？
車体側から後方に向かって？それとも上から地面に向かって？
4月10日に納車なのでLED灯を購入しようと思っているのですが、
どの向きに指向性のあるものを買えば良いかわかりません。
アドバイスお願いします。

>>319
ALCて、システムを落とす（エンジンを切る）たびに、毎回OFFになってますよね？
ドライバーシートに座ると、毎回、運転支援とALCをONにするのがウザいんですが・・・

>>323
更に乗り味をパーソナルにして…
面倒ですね

初めてワインディングを走ってきたのでレポートします。
スポーツモード、走行支援オフ、パドルは使用していません。

ワインディングでは、加速＆減速を繰り返しますが、
加速ではパワフルに加速するので1.8トンの車重を感じさせません。
レスポンスはスポーツモードが一番素直ですね。気持ち良かったです。
特にアンダーステアを感じることも無く、ブレーキも全く問題ありません。
下り坂の高速カーブでも、オンザレールで不安感は全くありませんでした。

スポーツにするとステアリングが驚くほど重くなり反応がクイックになります。
ステアリングがクイックだと、操作量が少なくなり、カーブが明らかに｢らく」になります。
逆にステアリングが凄く重くなるのは安心感があるけど負担に感じました。
なので、普段使うパーソナルは標準／標準にしていましたが、クイック／標準にしました。

他の方もレポートよろしく。

>>325
質問
タイヤを鳴らすような運転ですか？
上りも下りもストレスないですか？
ハイブリッドの重たい車は峠攻めるよりゆったりとながしたいなー(個人的)
20Dとかでたら320と比較で良いのではないですか？
35HVって実質5000ccクラスの車なので

この連休は、ドライブ日和ですね。
走行1000キロ越えましたので、初めてパドルシフトを使って
空いてる早朝、箱根のワインディング走ってみました（やや速め、程度）

重め、クイックに設定して走ると
操縦感覚は、前乗ってた初代SLKを思い出しました。
とてもEクラス並みのボディの大きさとは思えない。
旋回スピードは圧倒的にV37の方が早いのに
大きさ意識せず、安定して、何事もなくスパッとコーナーをクリアする。
剛性に関しては、ちょっと経験ないくらい「硬い」。
結構なスピードで凸凹あるコーナー回ってもミシリともしない。
タイヤは次に交換する時期には、きっと進歩してると思いますが、
私にはちょいサイドウォール堅いか、という感じ。
でも能力は恐ろしく高い、さすが19インチ。
公道で鳴らす事が出来るのはツルツルの屋内駐車場くらいのような。

絶対的旋回性能はまだまだ（永久に？）わかりませんが
何より「ドライビングするよろこび」が素晴らしい。
これこそ「スカイライン」です。

トロトロ街中で走ってる限りでは
回生ブレーキや、HV切り替え時の違和感がありましたが
アクセル踏める環境に入った瞬間、クルマが変貌します。
走りへのプライオリティが今までのHVとは全く違う。

全く燃費は気にせず、気持よくワインディング走って
リッター12キロ越えてました。凄い。

難点を敢えて指摘すればシート。
ちょい滑る。（攻めすぎ？）

>>328
訂正：ワイディングだけですと
リッター１０ちょいくらいですね
１２は高速込みです

ドライブ日和ですね。
二人とも羨ましい。
今度の土曜日が待ちどおしい。

>>326
327さんと同様、「やや早い」程度です。
まだ慣れていないので冒険は出来ません。
上り下りともにストレスありません。
峠と高速道路ではバイワイアの恩恵が感じられます。
僕は327さんと違い街中での違和感も感じていません。
ISの回生ブレーキに比べると全然良いと思います。
しかし、吹かせば良い音がするのですが、
低速でのエンジン音が、少しゴロゴロして気になります。
まあ、遮音性が高いのでごく小さな音なのですけどね。

３．５であの重さでガンガン攻めて１０ｋｍ超えるってすごいな
いきなり燃費が倍になったってことだもんね

>>332
ガンガンという程じゃないですけど（汗
でも気持ち良かった―

上り下り、全然気になりません。どっちも一緒ｗ
外車国産問わず試乗しまくってきたのに言葉が見つからない。
どんな速度・姿勢でも「事もなげ」に「あっさり」と「恐ろしく静かに速い」
思いだして、感動してます。

用途によって、このクルマに不満のある人はいると思います。
トヨタ車じゃありませんから欠点も割と簡単に見つけられるでしょう。
外車と違って、ブランドの恩恵もありません。
私も高速以外は重くてダメかな？と思ってました。

でも一度ワインディング行って堪能してみてください。
何にも似てない、ファントゥドライブがこのクルマにはあります。

一方で、８６やロードスターの旧来の良いクルマ感＝ソリッド感や
R系スカイラインの野武士のようなストイックさや
WRX、ランエボみたいなドーピング感は全くない。

出来が良すぎて優等生。なので面白くないという感じを受けるんだな。
(いい意味での)昔のトヨタ車的優等生車という感じがした。
何もかもほとんど完璧な車。
オーディオの音の悪さ、ブレーキの初期制動の悪さ、タッチパネルの反応の遅さという欠点はあるが。

車の基本性能の良さは完璧。このクラスの車としては世界一だと断言できる。

大島優子なんだよ。秋元康が「大島は優等生過ぎて面白みがない」と評したが、
まさにこのスカイラインが大島優子。

東大生は優秀だが、面白みがないとか言う人いるじゃん。当たっているかは別として。
スカイラインはまさにそんな感じ。超優等生。スイッチ類のタッチ感、配置の位置。
エンジン音の静かさ。何もかもがほぼ完ぺき。
ただ、何か乗っていて面白くないとないというのを感じる。
超優秀な車。
日産自動車こそ、日本の工業技術のトップと言い切れるほどの車の出来。

>>334
やっぱりBOSEは止めた方がいいと思う？

このくらいのパワーと重量の車で面白味なんて要求したら
ヤバイ領域に足突っ込むことになるからな。
レクサスの300psオーバー車に乗って高速のランプウエイとか
JCTの屈曲路を調子に乗って突っ込んでいったら
気分悪くなるレベルの横Gが発生するし。
あの領域で面白さなんて演出したらもうヤバイ。

↑しかもそんな状態でもESCの介入はないし、タイヤも鳴らない。
限界はもっと上の方にある。
気分悪くなってそこまでできなかったが。

>>337

15−25年前のベンツ、BMW、日産には足回りの奥深さというか、そういうものが
あったんだよね。そういうものは、このスカイラインにはないように感じる。
全てに渡ってよくできている優等生。
評論家連中も長時間乗っている訳ではないので、ろくなレポート出していない。
俺の方が遥かにこの車についてわかっている。

>>334
大島優子かあ。なるほど良い表現だ。
私のイメージは「スタープラチナ・ザワールド」だったｗ
でも私は楽しいですよ。走りの味わいは統一されてるし
安全デパイス含めてずっとクルマと対話してる。
とても魅力的な女性と駆け引き楽しんでるようです。

BOSEは、車外から見た時のロゴが格好いいので後悔してません。
音は…私には良くわかりませんが、確かに少し人工的かも。
後で後悔するよりは、払えるなら払っちまえ…というのは
このスレで考えた事です。

オーディオに関しては視聴するしか無いんじゃないの？
できれば普段聴くソースを持ち込んで。

>>336
後で後悔するよりは、払えるなら払っちまえ!

低音がちょっとくどいので、低音のバランスを下げたら良くなりました。
まあ、BOSEらしい重低音重視の味付けは無くなりましたがね・・・
BOSEなしとの比較は、BOSEなしを聞いたことが無いので分かりません。

納車されて2週間、約1000k走りました。
最初は皆さんが言うとおりブレーキがカクカクしましたがさすがに1000kも
走ればかなりスムーズに止まれる様にになります。
後、今日オーディオ類が一切鳴らなくなりエンジンを切って再起動すると直りました。
同じ症状出た方います?

>>322
ナンバー灯は横差しです。

高速350キロくらい走ってきたけど、レーンコントロールとクルーズコントロールでとても快適でした。
少しだけＥＶ走行を意識したけど、平均燃費14.1でした。

>>343
私は納車直後、ナビ画面が真っ暗になりました。
オーディオはつけてなかったのでわかりませんでしたが
やっぱりエンジン再起動（再始動かｗ）で復帰しました
それ以後は何事もありませんね

高速＋ワインディングで400km走った後に給油したので、
実燃費を計算してみたら　11.7ｋｍ／L　でした。
エコ運転は全くしてません。3.5Lですよ？
信じられませんね。
頑張って常にエコ運転したら　15ｋｍ／L　いくかな？

>>345
このクルマって、電子制御の塊じゃないですか。
下画面の設定項目の多さが、それを表してます。
ディスプレイは、いわば中央管制室な訳で、
それがフリーズとかブラックアウトする、とか恐ろしすぎ。
美穂りん、大丈夫か？

>>347
上画面だけでした。（消えたの）以前V36でも何度かありました。

スカイラインなら人柱上等。
スーパーハイキャス、リニアチャージターボ、ブレンボブレーキ、4WAS
サイドエアバッグまで、初物クレームで全部保証で直させました。
スカイラインで死ぬならまあ…業みたいなものです。

昨日、サントリーの白州工場で、井川遥似の綺麗なおねーさんに、
硬水と軟水の違いを教えてもらいました。
硬水は、ミネラル分が軟水の10倍も含まれているそうです。
で、本題ですが、関東での洗車はつらすぎる。
水滴が拭き取る前に蒸発して、白いミネラル分が残る。
軟水の地域に住んでいる人が羨ましい。

500Km走って、燃費の表示は7.8kmです。ブレーキも段々初期制動が良くなって
きました。スポーツモードにしています。トルクが盛り上がりエンジン音もよくて
いいですね。

>>350
おお一緒だ
BOSEで爆音モード全開です
ECOなんて選択できないようにしたいわ

すでに乗り回している方々、ヘッドライトの明るさ、配光とかはどうですか？
ＬＥＤヘッドライトですが、これまでＬＥＤの体験がないのでちょっと心配です。
ＨＩＤと比べてもそん色は無いでしょうか？

>>352
クロスオーバーからの乗り換えで私も初体験でしたが
V37、圧倒的に明るいですね！疲れにくい。
思いやりライトが、とにかく早めに点灯するので
ちょっと自慢してるみたいで恥ずかしいけど…
（デイライトも当面使ってません）

ハイビームに入りにくいようにスイッチが設定されてますが
ライトを上げる機会もなさそうなくらい良いですね
慣れてきたら変わってくるのかな…

当スレは　JAPANESE ONLY　です。

http://search.yahoo.co.jp/search?p=japanese+only+%E3%82%B7%E3%83%90%E3%82%AD%E9%9A%8A+%E6%B5%A6%E5%92%8C&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=mozff&x=wrt

>>353
ありがと。
安心しました。かなり明るいようですね。
土曜日まで、あと５日が長いです。

当スレは　V37スカイライン購入者 ONLY　です。

ネトウヨは他へお回りください。

タッチパネルのレスポンスについて、
3週間以上使いましたが、それほど
イライラすることはありませんでした。
下画面は、よくアクセスするエアコンや
オーディオ等の項目はすぐに出ます。
時計やコンパスはロードに時間がかかりますが、
頻繁に呼び出すものでもありません。
少し遅いと感じるのはナビの地図操作ですね。
出来ればスマホ並のレスポンスが欲しかった。

ステアバイワイヤの効能なのか
ステアリングが意外に良く切れ小回りも効きます
これも大きさを感じない瞬間
駐車場は…それなりですが

NISMOの　MULTI FUNCTION BLUE MIRROR シールはつくのかね？
ドアミラー形状は？

納車５日目です。
バックランプ暗くないですか？夜のバックモニターが暗くてよく見えません。
バルブ交換された方います？

>>360
そういえば…
上のモニターがデザイン優先で反射するのかと思ってました
今晩見てみよう

なるほど。ちょっと暗いかもしれませんね。
我が家の駐車場は夜も明るいので全然気づきませんでした。
私はそのままでいきそうです。

本日、千葉東京神奈川縦断
500キロ仕事で走りました

渋滞多く、雨も風も、山間部も高速も、と
多くのシチュエーションに出会いましたが…疲れない
歴代スカイラインは、長距離走っても疲れない、と思ってましたが
更に優れています
スポーツモードでもECOモードでも感動

一つだけ不満というか
腰だけ辛かった（私が腰痛だから？）
俺の体がシートに合ってないのか？
それとも推奨の座り方があるのか？

>>363
腰は私もつらいですねー
V36もそうでしたが、長距離を走るのは腰以外はまったく苦にならないし、運転も楽しいのですが・・・
ドライビングポジションは前寄りで腰に負担を掛けないように気を使っているんだけど。

あと、パドルシフト。
３５Rでも気になっていたんだけど、もう少しだけ長くして欲しかったな。
サーキットでグローブを着けると気にならないんだけど、素手だと短く感じる。
私の指が短いのか(苦笑

>>365
デザインとタッチは世界最高なんですけどね＞パドルシフト
位置は私も少し遠い？って感じてます。指が短いかｗ

いつになっても納車の連絡が来ないのでしびれを切らして担当にtelしたら、
Dには来てるのだが部品が間に合わないので、４月４日以降になります、と事務的にアッサリ言われた。
すみません、の一言もない。本当に、何も気にしない、物に動じない、太っ腹、豪胆な担当だ。いい性格してるよ。
客が怒ってるのにテエシタモンダよ。

一度納車した後で、再度部品をつけに来てもらってもよい、というけどそれは面倒。
皆が納車されてコーナーリングなど試して、楽しんでるチュウノﾆ。
手回しが悪すぎ。これもゴーンがわるいのか、みほりんか。誰の責任だ。
ホント二ィ。グヤジー｡　ウー。ハラタツノー。ワンワン。ウーっ。
とりあえず吠えてみた。

>>367
セールスから聞いた話
「スカイラインを売る」事について
セールスマンのモチベーションが
旧プリンスと旧サニー、旧サティオ、旧チェリー、
そしてレッド、ブルーステージになってからと…
入社の時期によって、バラバラなんだって。
中にはスカイラインなんて煩い客（自分より詳しい）だから
売りたくないって言うセールスもいるそうで。

私は旧プリンス店時代から同じベテランが担当。
彼も生粋のスカイラインヲタだから話はお互いわかるんだが
それ以外のセールスや受付なんて酷いものなので
気持ちはよくわかります

>>368
367のこのセールスから昔、３台スカイラインを買っているので、昔馴染みでわざわざ自宅から、
離れた店のこのセールスに頼んだのに。
前車が日産でないし、年取ったのでこのセールス人柄がかわったのかも。
それにそもそも納車遅れはセールスのせいではないし。

いずれにせよ、慰めてくれてありがとう。

３か月待ったんだから、４か月ぐらいナントカナル、トホホ（涙）

つきあいのあったベテランのトヨタのセールスさんは
「もうセダンはダメ」「今の若い人の気持ちはわからない」
と、いう言葉を残して、引退しちゃいました

やってられないのかなあ
自分がセールスマンだったら、今のスカイラインの売り方
どう考えても幻滅だもんなあ
これで、どーやって売れってんだ…って。

>>370
むかしから比べると、セールスの裁量できる範囲が減り、店舗の独自方針判断ができなくなってきている
でしょうね。
むかし話はもうこれでやめますが。

4月に納車されても、登録が3月中なら、消費税は５%だから、セールスの手抜きですね。
次は他で契約するレベルの対応ですね。
お気の毒さま。

納車時走行距離20k...
記録更新(T_T)

>>367
ご愁傷様というところですね。
自分も納車されましたが、VICS光学ビーコン欠品のため再度入庫したり、
ナンバープレートリム取り付けで、自分で陸運局事務所に行き再封印したり散々でした。
自分は年度末で購入することが多いのですが、今年度は消費税駆け込みやら、降雪の影響などで、
異常とも言える状況だったと思います。
まあ、増税分は回避されたのですから、良しとしましょうよ。

私は何も問題ない…と思ってましたが
ナンバープレートのロックナット忘れてるじゃん…
４月入ってから行こう

PCとタブレットでこのスレ見てるが、火曜の夜ごろからしばらく新着レスが見られなかった。PCからの書き込みもできなかった。
今はPCはOｋだが、タブレットのほうは新着レスを見ようとするとPC版からタブレット（スマートフォン）版に
自動変更されてしまう。（以前はこの変更はなかった）

大きな不便はないが設定がかわったのかな？
火曜の夜から一時、レス数が減ったのもこれが原因？

>>376
結局、下のURLでは新着レスを、PCでもタブレットでも表示しないようだ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 14:00:40.81
でとまったまま。


http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1394433809/l50

>>377

間の悪いことにはpart3でスレ建てしたpart4のURLは上記のもの。
今頃多くの人が変だと思っているかも。
　　　　　　　　　　４時１３分　現在。

>>379
下記だと表示するみたい。

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1394433809/l50

あと１４時間ぐらいで納車だ。
二ヶ月半、長かった。

25日に納車されたけど車の出来は良いのにBOSEがひどいな。
前スレでマーク２より音が悪いって言ってた人の意味がよくわかった。
先代のフーガから乗換だけど、フーガのBOSEの方が何倍も音がいい。
車の出来がいいだけに有料オプションのオーディオでこの音は本当に残念だ。

ドライバーセンターのオプションと下品な低音を少し下げると違って聞こえるぞ

EVバッテリ、一週間ぐらい乗らないと満タンがほぼ空っぽになる
こんなものですか？

当面は買えないがブラックかダークメタルグレーかラディアンレッドで悩む・・・

ようやくだわ
今から取りに行ってくる
どこ走ろうかな

高速500kmをスタンダードモード、クルコン使って105km/hほどで流したら
燃費16km/Lだった。

>>385
みんなに振り向かれるから人が多いところが良いかなーと

>>385
おめでとう！
初インプレよろしく〜

>>385
まずは教習所コース

>>369
おっと、車種メーカー板にて納車待ちスレが存在する
車種のオーナーの悪口はそこまでだ。(アクセラ、アテンザ、ハリアー等)

約150キロ走りましたが、かなり不満なところはありますね
まだ慣らし中ですし、150キロなんで心に秘めときます
私は丁度車検だったし、スカイラインをカッコいいと思い、他の同価格帯でいいと思えるものもなかったので選択肢としては最高のものを選んだのは間違いないです、主観的には
誰がいつ選んでも納得しやすい車ではない、と私は思いました
少なくとも人に薦められる要素は少ないかなぁ

>>381
君、いい耳してるよ

マジレスすればノーマルのオーディオのままで、ショップに18万払えば良かったんだ

ここだけの話、今BOSEにボーズ博士いないですから

nissan connect 4月まで アクティブ化すらできないのかなー

オレも午前中取りに行ってきた。
そのまま市街地・高速合わせて１５０キロほど走り回ってきた。
試乗で感じたブレーキの不自然さは、全く無かった。
運転支援システムをオンにして走ると、
ブレーキは勝手にかかるし楽ちんですね。
平均燃費１５キロ、期待どおりですね。

既に1500キロ越え
やっぱり低速でブレーキがカックンになります
同じ踏力でブレーキしても、停止前後で効きが変わって慌てる…という感じ
効く方（手前で止まる方）に調整してくれてるからまあ安全といえば安全なのですが
リニアで思い通りのところに止まれないのは間違いないです
（トヨタは逆にブレーキの効きをおだやかにしてる印象）

このスレでは、ブレーキの違和感を
私以外余り問題にしてないので
個体差かなと思ってディーラーに行きました

整備さんの話しでは
シーマやフーガでも同様の問題あり、すでに両車では
プログラムを一回アップデートしてるとのこと
V37にはまだ更新はない、そうですが
週明け確認してくれるとのこと
彼も初めてV37乗ったそうで興奮してました

ここの設定さえ治れば私にとっては完璧ですから
早めにアップデートしてください＞美穂りん

>>396
そういうのってプログラムのアップデートでどうにかなるもんなんだね
機械的なものでどうにもできないものかと思ってた

>>397
スポーツモード一色の俺には起こらない事象だが

>>390
意味不明。何？

>>392　
BOSE博士いないとこんな劣化しちゃうんだな
展示車は電源すら入らない状態だったから確認出来なかったけど
まさか過去の車よりも音質が劣化してるとは思いもしなかったよ。
audiみたいにバング&オルフセンだったらよかったのに。
マジでオーディオショップ行ってスピーカー載せ替えたいくらいだよ

ポルシェは博士いなくても頑張ってるのにボーズは不甲斐ないな

まだ増税前で間に合うのか

クルコン、トロトロ運転からの加速時に、前車に追従するのがちょっと遅いよね
10キロ以下とかから復帰する時
あれが早めに追従してくれたらマジで楽チンだよな
前車ロストした時の加速は、慣れないうちは焦る事もある

>>402
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140328/wec14032812340004-n1.htm

>>401
いや、ポルシェ博士が作ったものでまともなのはワーゲンだけだから
あとはマッドサイエンティストの狂気の産物ばかり

いなくなってくれたおかげで、カレラやレオパルドが作れるようになったんだよ

最近、納車後のインプレやREPORTが割と少ないね。
皆、満足して気分よく乗り回しているのでこのスレ見る暇がないんだろうな。
多分。

開錠してドアを開けると昼間でもライトがつくときあるんだけど。
閉めると消える。もちろんライトのスイッチはオフ

なんで？

アンサーバックエクステリアライト？ってやつじゃない？

デイライトって眉毛部分じゃなくて、スモールライト周りに散りばめられてるライトの方だった

リアエンブレム、無いとバランス悪いかなと思ってたけど、付けたら無い方が良かったと思った…ので、無いまま乗ることをお勧めします
付けてしまったものは仕方が無いので、このまま乗ります…

>>410
街を走ると注目度はどうですか？

カックンブレーキってのは全く無いです
ただブレーキペダル、やたらポヨンポヨンしません？踏み代の部分が
あとは、リバース連動ミラーが動かないなーと思ったら、ミラー調整のスイッチがセンターだと作動しないとか、個人的には謎仕様

>>411
どうでしょうか、私自身が他の人が見てるか気にしてないので走行中は分かりません
ただ、デパートの駐車場で、待機してる時には、通りかかる人がちょくちょくガン見して行きました
んで、中に人が居るのに気が付いてバツが悪そうに去って行きました

人によってブレーキの感触にこれほど差があるって
もしかして恐怖の個体差か？

ナビバグ結構あるな、、、
シートベルト未装着も、、、

>>412
リバースミラーはトヨタ車も同じ仕様では？

ナビの動作は、やっぱりもっさり過ぎ
起動もかなり待たされます
ユーザー設定できるっても、そのユーザーを認識して、○○さんですね、みたいなのが出るのもかなり遅い

>>416
そうなんですか
他のは知らないですが、個人的には違和感しかないです
何か意味があるのかな
ミラー調整しない時には中立にしとくので

>>414
正直言うと、納車直後一回だけ違和感ありました
停車寸前で、ブレーキ抜いた時、フワリとホンの少しですが加速しました
ただそれっきりでそのあとはありません
ブレーキは、踏み方が関係するのかもしれませんね

ごちゃごちゃと連投ですみません
あと、ネガな部分ばかり報告になります、目障りに感じられるかもしれませんが
トランクの開け閉めは、もちょっと音が小さいといいなぁ
アドバンスディスプレイのナビ情報は必要な時に割り込むタイプにして欲しい
モーター、もう少し積極的に低速時や、定速時にアシストして欲しい

>>408
そうなんだ
その機能って何の意味があるんでしょうね？
必要性がないなら無くして5万円でも値引いてほしかった

ナビのバグなのかな
50音で検索で、読みに含まれて無い候補も出てたな
50音検索で一番優先して欲しいのは、距離だと思うんだけどなぁ…

クルコンでの加速はスムーズでいいです
自分のアクセルコントロールではなかなか真似出来ない感じで加速します
慣らし中だし、スタンダードしか使ってませんので本当のところは分かりませんが、スムーズなのは確かです
他車は知りませんので比較出来ないですが

iPhoneの置き場所が無くて困った。お前らは何処に置いてる？
ケーブルでつないで音楽聴く時にさ。

>>424
bluetoothは？

シートポジ、せっかくだから一番低い位置にしてましたが、低過ぎて運転しにくいのでかなり上に上げました
低い方がスポーティなイメージなんだけどなぁ
身長175ですが、皆さん上下位置、上げてますか？

>>424
ケーブル繋いでません
充電も車内ではしないことにしました。
コード置く場所もないし似合わないし

>>426
170cmの短足ですが、確かに割と高め、
キチンと座らせる方がシックリきますね。
ポジションが決まって慣れるまでは体が痛かったです。
私はスカクロから乗換えですから、それでも
低いなあ、スポーツだなあと感じます。

近くの郵便局の駐車場、道路に面しては約１０ｍで道路との境目には何もなく広々、楽勝で入れるように見える。
しかしそこに入るの道の歩道と車道の分離帯ブロックは駐車場の右隅側が2.5ｍぐらいしか開いてない。直角にまがって2.5ｍの道に入るのと同じこと。
広い駐車場の方をみてしまうが、足元には一種の罠、トラップ。で、見事に引っかかってしまった。
左折で入ろうとして分離帯ブロックに乗り上げ左後輪後ろを傷つけた。
しかも前車の新車時にも、同じ場所で同じことやっっていた。
私バカよね。おバカさんよね、になってしまった。
皆さん、罠みたいになっている道路があるから気を付けましょう。
　　　　　　　これエプリルフールではありません。

俺も左後ろは年に一回くらい縁石にのっちゃうな
今度はホイールガリガリにならないように気を付けねば

今日、狭い駐車場でバックばかり気にしてて
危うくフロントフェンダーをやっちまうところでしたが
レーダーに救われました

元取ったと思った瞬間

フロントとリアのドアの間の隙間の下に黒い筋が早速ついてる
週末の雨のせい
これって今週末でも問題なく落とせるかな？
ボディ以外はコート対象外だよね

Nissan connectようやく繋がった。

・・・・なにできんのこれｗ
起動が遅くなったぐらいしかわかランw

細かい粗が目立つのが非常に惜しい。

ナビの日産ディーラーアイコン消せないでしょうか、、、
うざい、、、

インテリジェントクルーズコントロールってストップ＆ゴーまでやってくれるの？

ｖ３７は新技術てんこもり。
当然、疑問や質問は多くなるけど、答えられるものがいない。
ちなみに、私には全然わかランw
すまんコッテ。

正確な情報を知りたければ、日産のフリーコールで聞くのが一番早いかも。
　0120-31-5232

走りの向こうにロマンがある。

>>435
やってくれません
一度完全停止すると解除されます

技術的には楽勝でデキると思うがなぁ
完全停止まで行って、リセット一発で追従するんだから
あくまで過渡期で安全側に仕様を設定したんだろうと思う

ニュースの読み上げが
なぜか2番目から始まる

ナビの画面が目的地の画面で固まった。
現在地に戻らなくて困った。

ナビバグ多いよね。



街中でシティービューでなく 普通の交差点拡大にする方法ないかな？
あれ すごく見にくい

ナビがバグった時は、クルマを停めて、キーOFFにするしかないの？
他にリセットの方法はないかな？

ボリューム兼用の電源スイッチ長押しで再起動。

そうだったのか。
ありがと。

おお 裏技だな
横からサンクス

1000�`点検やってきました。
同乗させたら、カックンはデラも納得したみたいで
特に何をどうした、と言われてませんが、点検終わったら
ブレーキの違和感が少し和らぎました。

自分が操作に慣れたのか、何か機械的に調整したのか微妙ですが
これなら同乗者からクレームつくほどじゃないかな。
ただ、本当に対策＝プログラムのアップデートが出来るまで
待ちですね

納車一週間で400キロほど走ったけど、
は半分ぐらいはエンジンが止まっている感じですね。
エンジンの慣らしっていう事だと2000キロぐらい慣らし運転しないと、エンジンの慣らしは終わらないのか。
先は長いですね。
エンジンオイル交換も普通の倍でいいのかな？

メンテノートに交換距離あるよ
EVオドでエンジン駆動もわかる

>>444
ふぉぉ　リセットできたけど、メータ周りの設定が結構飛んだw
緊急用で面白半分にやるものじゃないですねw

ちなみにどこからこの情報は得たのでしょう?

ホントだ。
試しにリセットしてみたら、メーターのシャシー制御がオフに戻っていた。

これ、クーペ出ないの？
セカンドカーに欲しいんだけど

クーペは数年後、でもかっこ悪いらしいね。

>>453
なんで今の段階でカッコ悪いらしいって言えるんだよ
クーペのデザインなんてまだ全く漏れてないだろ

>>450
取説のNAVI編、pdf版だとp446、冊子版だとp444です

最近、雑誌でｖ３７をほめてる記事が多いよね。BC最新号でもでもルージュ、2.0ターボの記事中で
『見慣れると（V37）はかっこよく見える』といってるよ。
１１月１２月ごろ注文したものから言わせれば、最初からかっこいいんだ！　めぇわるくね。

自動車業界もマスコミ含めて
色んな裏協定とかあるんじゃないか？
よく知らんケド(笑)

今のところスバルが自由すぎて
バックについたメーカーのテコ入れ
疑っちゃう感じ

広告料狙い。ほめておけば出稿してくれるが、けなせばまずないんでは。
最初の頃はひどかった。B4よりも低く評価し１０点満点中6点なんてとこあったよね。

>>456
俺もそう思うなぁ
V35 36とも垢抜けないスカイラインデザインで買う気無かったけど
37になってスカイラインキッパリ辞めたのが好感触
フーガ共々インフィニティデザインにやっとなったかて感じ

来週のカーグラTVにＶ３７が出るよ。

ただ単独特集じゃなくてＧＴ−Ｒとフーガハイブリッドとの抱き合わせなんだよな。

前の時は、全体的にはほめてたけど、サスが柔らかく後ろ（後輪）がコーナーで滑るとか言ってなかった？
記憶あいまいで間違えてたらメンゴ。

>>459
全くな
３５はもちろんだけど３６にしてもかつてのアリストを不細工にしたみたいで３７に比べるとひどいデザインだったと思うよ

後これはまた別の話だけど、まるでバイワイヤが３７のウリみたいに思われてるけど別にそういうわけではなくて
これから先の主流に成りうる従来とは全く違ったステアリングシステムとして開発されたものが最初に搭載されたのが
結果的に３７だったと考えたほうがいいと思う
３７の最大のウリは飽くまで正攻法の総合的な基本性能の良さだと思う
そういう意味では大幅に安くなるはずの２Lターボを狙うのも十分有りな考えでしょうね

みんなあまり取り上げないけど、V37のすごい技術のひとつは
トルコンレスの7AT
フーガからすでに採用されていたけど、マニュアル車みたいな
ダイレクト感があって好きだ

トルコンが無いのに、モーターでクリープするし、凄いよな。

7速デュアルクラッチハイブリッドトランスミッション
これ自然な動作すぎてトルコンATと勘違いするなｗ

話の腰折ってスマンが、トルコンてなに。
トルコンレスがなんでそんなにすごい技術なの？
全然変わらんように思えるが。

ggrks

納車されて1000km以上走ったけど、満足度高いね。
ほとんど自動運転って感じがフューチャーぽい。
穏やかに流してても、必要とあらば爆発的な加速。
SP 4WDの赤だけど存在感がハンパなくて、
高速道路では流してるだけなのに前の車がどくので困るｗ

>>468
もはやオールージュだな

>>466
トルコンが何かわからないなら、黙ってろ

トルコンレスなのに、有るのと全然変わらないことが凄いんだよ。

>>466

だれも教えてくれないなんてヒドいスレだ･･
トルコンてのはトルココンプレッサーの略語で
ATの中の構造がトルコの装飾品並みの細やかな
造りに似ている事から付いた名称
ちなみにコンプレッサーはATフルードの通り道の
型押しの略称ナ･･ようはATの中の構造の話だヨ

トルクコンバータ　流体伝達装置でしょ
オイルを介してるからクリープ起きる代わりに効率が良くない

しょせんトルコンなんてごまかしのキカイに過ぎないんだから、エンジンとミッションを直結するという
本来なら当たり前の発想に戻っただけのことだ

脳内で迷ったけど、これはやめてIS350Fスポに決定しました！皆さんさようなら！！






かっくんリコールまだぁ？

下画面の表面材質は、ガラスですか？プラスチックですか？
確認された方はいませんか？

そのうちレスあると思うけど、急ぐんでしたら。

日産のフリーコール 　0120-31-5232

結果わかったら書きこみ　してもらえると有難い。

>>474
V37より、高い金出して、遅くて燃費の悪いクルマを購入、おめでとうw

レクサスだったら…
まあIS-Fなら、V37と同じくらい満足感あると思う…

旧いタイプのファントゥドライブだけど

ハイブリッドシステムオフって、ドア開けると、ピーピー警告されるんだけど、何で？
オフったんだから、次はドア開けるのは普通だと思うのだが

パーキング入れたか？

>>479
ETCカード抜き忘れかも

>>480
入れてる
というか、オートロックとアンロックを設定して、パーキングでアンロックにしてるから、確実
>>481
確かに抜いてないな
だったら言葉でアナウンスしてくれりゃいいのに
明日確認してみるわ

まだ、下段のディスプレイには買った時の保護シートが…
キズよりも指紋が目立ちそうで剥がせない
通販で適当に買った保護シートは、サイズ合わなかったし…

ステアリングの左側OKボタンで呼び出せるショートカットメニューを並べ替えて、
アクティブレーンコントロール（ACL)を一番上にもってくるのがお勧め。
エンジン始動後にOKボタン2回押すだけで、ACLをONにできる。

>>483
これまじでいいよ
http://www2.elecom.co.jp/products/TB-A13FLFANG.html

iPad mini用だとサイズが小さいので注意

納車のとき指紋拭き取りようにトレシーをくれた。

保護シートはがしたら…格好いい
ほれぼれした

もうこのままでいいや

>>483
ｉｐａｄ用をカットして貼り付けた。
カットは保護シートを利用したので、丁度いいサイズにカットできましたよ。

この車カッコええー！！
車の知識はゼロなので走りの事は全く分からないが、一目でそれと分かる顔がすごいいい。
先代のスカイラインは、ド素人の俺からはどうも他のセダンとほとんど見分けがつかない。

乗ってるオーナーさん羨ましいぜ

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう　朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

>>479
オレもそうなってるから、確認したけど、
ETCカードを抜くと鳴らなくなる。

>>484
オレも真似してみたけど、たしかに便利ですね。
良いアイデアです。

備忘録

今夜のカーグラＴＶはV37、フーガハイブリッド、GT-Rの日産特集。メインはGT-Rみたいだけど
BS朝日23：00〜

興味があったら視聴・録画をお忘れなく

本木目パネルやシフト周りの化粧パネルが、鏡面仕上げで高級感があるけど、
指紋やヘアスクラッチが付かないように、さわらないように凄く気をつかう。
もうちょっとさ、使い込むと味がでる様な表面処理で仕上げて欲しいと思うの俺だけ？

カーグラTV見た
松任谷さん、一体何キロ出してんだろうな
ステアリングの違和感が先か…
まあ飛ばせばブレーキの違和感なんてないし…

「大きくなって高くなってもスカイライン」
これには同意

>>493
そうですね。プラスチックでも
マットな感じでもいいと思うんですけどね
余りピカピカだとかえって安っぽく感じる時も

カーグラTV見た
番組の情報くれた人ありがとう！
まあ、松任谷氏の言う事も一理あると思う。
今後、バイワイアは更に洗練されるのでしょう。

>>495
家具なんかで、手でさすってるとツヤが出てくる木材があるけど、
そう言うの使えば良いのにね。もしくは、いぶし銀みたいな。

３台のうちの１台はフーガハイブリッドじゃなくてシーマでしたね。失礼しました。

ステアリングに改善の余地があるのはそうかも知れないけど、おそらくアップデートで改善できるだろう。
コンピュータの設定でどうにでもなる（であろう）所もバイワイヤの利点じゃないかと思う。
初期型を買った事が不利にならない。

問題は 日産が責任もってアップデートしてくれるかどうかですよね、、、
私はハンドリングよりもアクセル レスポンスなんとかしてほしいけど

アップデートする為には、長いテスト期間と国交省の認可が必要？
5年10年のスパンで良くなっていくのではないだろうか。
でも、松任谷氏の指摘は、運転していて気になった事は無いけどな・・・

納車1ヶ月で次のクルマの事を語るのもなんだけど、
カーグラTVみて、次はGTーRが欲しくなった。
V37は爆発力を秘めているけど、普段は本当に上質だよね。
常に牙をむいた獣の様なGTRも面白そうだ。

たぶん、ステアリング系も含めてアップデート（リプロ）あるでしょう。
V36後期の時も、初採用された７ATだった事もあり、
ECU系とトランスミッション系のリプロした事あるよ。
それにより、低速域での変速が改善されて良くなった事がありました。
不満があるのであれば、日産自動車に改善要求の提案をあげるなり、
購入販売店を通じて上にあげてもらうなど、ユーザーとして何かしらの
アクションが必要だと思う。
カーナビの不具合時に、直接日産に掛け合った時があったが、
ユーザーから直接、問題解決に向けて常識的な提案は効果があったぞ。
最新の装備てんこ盛りなところもあるので、直ぐには改善は難しいかもしれないが、
ユーザーからの情報を伝える事は大事だと思う。

V37はマイチェンで化ける！・・・はず

スカイライン買う客は、うざい人が多くて、もう勘弁して。
と、美穂りんが言ってました。

>>501
私はGT-R考えましたが…
ガチャガチャとうるさくてだめでした。
あとデザインがなあ…

いざというとき４人乗れるのは私の使用状況からすれば
それで充分なんですけど

カーグラTVの録画をみているけど、
走っている姿はかっこいいね。

ところで皆さんは取説はどうしてますか？
グローブボックスに入れて置くと、
それだけで、もうほとんどモノが入らなくなっちゃいますよね？

取説は、日産のサイトでPDFをスマホにダウンロードしてる。
なので、アクロバットリーダーでいつでもどこでも読める。
紙の取説は家で保管してる。

>>507
トランクマット付属のバッグの中に入れてトランクに。
一段とトランクがせまくなる…

スマホにＰＤＦ、本体はトランクに入れておけばいいようですね。

板の下のスペースに入れてる。

TVKの次回の車で行こうは新型スカイラインだよ

これね
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/

リアバンパーの段になってて平らな部分に、すぐに汚れがたまる。
マッドガード付けたら対策になると思う？

とうとう、やっと、１４時間後に納車。
３月１０日頃にはＤに着いてたのに、Ｄで部品がないということで延びに延びていた。
去年１２月初旬に発注だからナント４か月超。ホント長かったｱ〜〜。ｖ３７を待ち続けた最長記録かも。
最初の３か月は覚悟してたが、Ｄに着いてから要１か月は、なにこれ？　だよね。
でも、もう保険もきりかえたし、ナンバーも３７を使った希望ナンバーになったし。
終わりよければ、すべて良し、とするか。
さあ新車だ。V37、ｓｐだ。

それから、このスレには長い間世話になりました。本当にありがとうございました。
（これネタや脳内でもないし、フラグぽいとこあるけどＲＥＡＬ「事実」です。）

>>515
ただ問題が一つ。
このハレの日に横に乗ってくれる、かわいい女がいない。
誰か余ってたら、分けてくれ。タノム｡

ッテこれからもこのスレ、お世話になります。よろしく。

>>515
おれもディーラーに着いてから一部の部品が到着しないので待たされそうになった。
でも年度内納車が必須だったので、部品装着せずに無理やり納車してもらって、
あとからそれを付けることにしたよ。

皆、乗ってるのに乗れないと、損をしたような感じ。

みんなSP金あるな！
俺は素さー

>>515
ちなみに、そこまで納車が遅くなる原因となったDOPは何？。
自分は、VICSビーコンの入荷が遅れたので、517氏の様に、
納車後に後から取り付けになったけど。

とりあえず、納車にめどが立ってよかったね。

>>520
聞いてないけど、アンビエントライトか、ドアミラー自動格納装置、あたりではないかと。
まさかカーペットではないだろうし、他でベーシックＰなんて考えらないし。

>>519
総額はともかく、内容的にはSPがお買い得だと思った。

なんか結構みんな待ってるんだね。
3月中旬契約で年度内登録、現在DOP施工中、週明け納車。
残り数日だが待ち遠しい。

>>521
そう。
それとセキュリティオプション関係だった。

4月1日からサービス開始予定だったNissan Connectが延期されたな。
どうなっているんだ・・・

オレもあと1週間。
待ち遠しすぎて、気にしないよう日々淡々と仕事をこなしています。

>>525
とりあえずインストールして、アイコンの スカイラインの文字をみてにゃにゃしている

新車受け取ってきた。一時間ほど流してみたが、
ハンドル違和感なし。ぴったり手になじむ感じ。極めてＯＫ．
ブレーキはあたりがついてないので、空転する感じがする。低速から止めるときも、少し強く踏まないと
空転する感じが、焦ってさらに強くふむとカクンとなる、が、これは新車でブレーキのあたり
がついてないことが原因。大したことではない。そのうち収まると思う。
後ろからみると少し小さく感じるが、前から、０ｒ斜め前から見ると大きく見えるし、かっこいい。

気分良し、満足。

だが、ＤＯＰの注文と実車が異なった。ダッシュボードの上に何も置きたくないので、Ｓ＆Ｓパック注文しなかったのに、つけられていた。
助手席前のダッシュボード上のセンサーが目障りだが、取っ払うとコードの穴がピラーに残る。ので、まァ、このまま乗るつもり。
少し驚きだわなー。まァ、全体的にはすごく気に入っているのでいいか。

はじめまして。今までROMしてましたがついに昨夜納車したので書き込みしたく。。Pの鋼青。
とりあえず50KM乗った感想。
スタイルは抜群で何度見ても惚れ惚れする。19インチAWにすれば良かったな〜とも思うが17インチでも十分かっこいい、大満足。写真より実車は全然かっこいい。
皆さん書かれているように加速は凄い。凄いよ。
内装の高級感（黒・アルミです）も大満足です。
安全機能は未だ勉強不足ですが、きっと凄い。。。のでしょう。
ナビの作動性はまあまあです。言われてるほど悪くはないです。
ステバイは多少違和感ありますが（切った後の戻りが弱い）多分慣れるでしょう。高速乗ったら有りがたみを感じるかと。。
燃費はおとなしく街乗りで13KM/Lでした。この排気量からすれば大満足ですね。
不満な点は。。。
アラウンドビューが思ったより見にくい。暗いと特に。。。こんなもんなんだろうか。
パーキングブレークのストロークが長くて重い。信号停車の度使いたいタイプなので、これは結構キツイ。
乗り味はやっぱり結構硬いですね。（悪くはないけど）19インチだともっと硬いんだろうか。。。

明日、高速乗ってきます。

529です。
後、やっぱりブレーキはかなりカックンしやすいです。低速で停車時に最後の最後でカックンする。
これも慣れなんでしょうか。。。

安全装置は、たまにうっとおしくなるよ
不快と言ってもいいかも
自分の安全意識とは違うブレーキをかなり強くかけられるからね
ピピピと警告されるくらいならまだいいんだけど
過渡期なんだろうね、今後数年かけて自然になって行くんだと思うよ

俺が1番好きなアングルは、斜め前からだなぁ…メチャかっこいい
2番目は、サイドからかな
伸びやかでかっこいい…が、まぁ最近のセダンは大体同じだよな
やっぱ顔がカッコイイから、サイドやや前からがええわー

私も斜め前が好きです。惚れてます。マジうっとり。国産セダンでは最強にカッコ良いです。

安全装置系は慣れるまで大変そうですねえ。マニュアル厚すぎてすでにゲンナリ気味。まあ、覚える楽しみが継続して良しか。

ドアロック、ついついドアノブのハードスイッチでやるんだけど、あれはスグ壊れそうな気がするわぁ
壊れるっつーか、ガタがきそう

>>534
まあ、スカイラインは特別保障（3年＋2年延長）あるから。

最近納車した人がいるみたいだから、念の為に書いておく。
運転支援（自動ブレーキなど）は、始動するたびにオンにする必要あり。
ステアリング右側スイッチで運転支援、左側スイッチでALCをオンにできる。
自動ブレーキは、前方で停止した車に対しては働かないので注意な。
自動ブレーキで停止した後、警報の後にクリープで動き出すので注意。
緊急ブレーキは、最初に経験した時は少しびっくりするかも。
ALCは、ハンドルをグイグイ切る感じでは無いので、あくまで補助として。

>>535の訂正
誤：自動ブレーキは、前方で停止した車に対しては働かないので
正：自動ブレーキは、前方で停止している車に対しては働かないので

前方の車が減速して停止したら、自車も追従して止まるけど、
前方に完全に停止している車があって、自車が接近しても止まらない。

たまに、自車が停車中に近接警報が鳴るとは、びっくりするよね。
右折待ちで停車中に対向車がかすめて通ったり、信号待ちで停車中にびったりと
後方で停車された時など。
たぶん追突事故の時は、警報が鳴って間を置かず衝撃が来るんだろうな。

戦闘機のロックオンされた時の絶対絶命なアラートみたいな感じで、ちょっとなあ。

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tL10WZIjM5o

洗車してるとバンパーなどの薄さに驚く。
なんかペコペコだよね。凄く軽そうではある。
ボンネットがアルミだって言うのは本当？

3月12日に納車　TYPE−P＋20ｲﾝﾁﾀｲﾔ＋Boseｵｰﾃﾞｨｵ
通勤主体　走行距離1516Kmで燃費は15.2Km/l、EV走行は全走行距離の1/3．
ALC（ｱｸﾃｨﾌﾞﾚｰﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ）はｴﾝｼﾞﾝかけるたびに設定がいちいち面倒だが、
NAVI画面のﾒｲﾝﾒﾆｭｰ順番設定で一番上にするとｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁ2度押しで設定ONになるので便利。
ｵｰﾃﾞｨｵはiPOD Nano買ってｺﾝｿｰﾙにぶちこんでｽｶｲﾗｲﾝ専用。

スカイライン乗り回してみたがフォレスターのがスタートダッシュは明らかに速いな
じわりじわり伸びる加速するスカイラインに対し一気に加速するフォレスターだな

よかったね

どうでも良かったね

はいはい洗濯物干せないしな


ステアリングからのアクティブレーンコントロール 強さどっちなんだろう？

スカイラインのスタートダッシュはスピンしてパワーロスだから遅いんだよなあ。その点はフォレスターはAWDのおかげでパワーロスなし だからスタートダッシュは速いのかもな

そもそもスカイラインて速さを追求した車ではなかろうが お年寄りがまったり腰を痛めずにクルージングできる車さ
速さを追求した車ならインプレッサだな

それが腰が痛くなるという書き込みが連続してあったんだよな〜
やっぱクッション悪いんだろうな〜

>>545
脳内空想、乙!!
両方のクルマとも乗ったことすら無いんだろうなｗ

スタートダッシュではフォレスターに負ける

スカイラインはオタクか爺さんが乗る車
スポーティーな車ならインプレッサやレガシィになるし
都会派SUVで速いならフォレスターだし

ツマンネーレスで
age進行してんなヨ･･
19日納車予定だが
仕事で行けん･･orz
20日･･まで待つのか―――

なぜsageにする必要あるのかわからん

まだ未発売時ならアンタのアラシも面白かったんだけどなぁ…
発売され、納車済んでるんで、もうダメだよなぁ
フォレスター？ターボ？ゲロ遅いんですけどw
都会派にしちゃカッコがオタ過ぎ
どうぞ未発売の車格が格上のスレへ行ってね

どなたが純正スピーカとBOSEを聞き比べた方いらっしゃいますか？
当方、純正ですが音質は期待よりちょっとイマイチ。。OP付ければ良かったと少々後悔。

>>553
ホントですね。
実際に発売になって乗ってる人がふえると、
フォレスターとかレガシィとかインプレッサとか、
次元が低すぎて比較対象にすらならないことがハッキリして、
スバオタさんのことが、もはや気の毒ですらある。

>>554
聞き比べてはいないけど・・・
BOSE付けたけど、期待した程では無かったよ。
自分好みに調整して良くなったけど。
後悔する必要は無いと思います。

スカイラインはレボークにぶち抜かれるだろうな
BRZと同じくらいの速さと思う。インプレッサ レガシィ レボークより遅くは確定

>>557
レボーグはまだ未発売だから夢がみれますねw
実際に発売になればガッカリだけど。
スカイラインは364馬力、トルクは50キロ以上、しかもアテーサ４ＷＤまでついている。
レボーグのたったの300馬力のエンジンじゃ、頑張っても無駄だな。

爺さんじゃが、電源切るたび走行モードがSTANDARDになるのを、何とかして欲しい。
出だしのヌルヌル感が馴染めない

レボークは軽いだろ、インプレッサなら太とうちできないな

スバリストってのは紳士だとして、スバオタってのは本当に現実を見ないんだな
出してきてる車名は、トーゼン最高グレードなんだろ？
じゃぁ、こっちはオールージュ出すわ
インプ…はまだしもレボーグは鈍亀もいいとこだろ
まぁスペックなんて比べても意味ないぜ
自分が求めて、そして買いたいと思ったものが買えるのが1番幸せだ

>>561
自作自演？

スバルの話しはいらない

ID:k9tPwqdCO ＝ 年収350万の可哀相なクソガキ

年収200万の精神病じゃなかったか？

いや、分かってるんだけどね
俺だって発表があった頃から覗いてて、納車された後も居るんでね
んじゃー、下らないことでも
保護シートは、以前勧めて貰ったiPadエアの光沢タイプ買ってつけた
確かにいい感じだったわ

ついでに
今日、あんまり回さず、ワインディングをドライブしてきた
スポーツモードで加速にモタつきはなかった
街中での加速でモタついたな〜
30〜40キロ位から、チョット加速欲しかった時、スッとは出なかったわ
スタンダードだったけど

スポーツモードでエンジン切るのやめて欲しい
スポーツモードにして燃費がどうこう抜かす馬鹿は居ないだろうに・・・・

>556
コメント有難うございます！自分の車を愛します。。。

529です。。
本日高速主体で約200KM。おとなし目に流して燃費約14KM/L、3.5Lで大したもんですね。まあ、あんまり踏まなかったのもありますが。
ALC、インテリクルコンは初めて試しましたがこれは面白いですね。追い抜き時の加速も気持ちいいし高速の長距離はかなり楽になりそうです。
ただ、乗り味はやっぱり結構硬いですね。（運転手本人は全然気にならないけど、同乗者は高級車と思ってくれないかも？）
ランフラットのせいなのか、サスそのもののせいなのか。

いずれにせよ当面はこのクルマでハイテンション生活だなあ。。。

TVK ナウ

成田空港の駐車場に、パールが止まってた。自分は、黒だけどパールも良いね。隣が空いてたら止めたかった。

何処に行っても駐車場の縁石に下擦りそうで前進駐車出来ないや。

デイライトは、海外では、常識なんだな。米国半分、欧州7割位に感じた。

関東の田舎町、人口１０万程度だけど、街中で本当にＶ３７見かけないね。
マジで３月に一台見かけただけ。今日、近くの高速走ったけど見かけなかった。
かわりにすれちがう時など、自分のｖ３７をじろじろ見てるようだ。
皆さんのとこはどうですか？

国立大卒で20代で年収230万だから普通だろ

>>572
さいたま市だけど2台見たな。
シルバーとすれちがったのと、オートバックスで黒が整備されてた。

車で行こうで、五郎氏が、0-100が4.9秒て言ったね。

5.1秒と4.9秒じゃ大違いだ。気分的にw
実用的には全く差が無いがw

車で行こうは高評価だったね
欠点は
・デザインはカッコいいがちょっとスカイラインらしくない
・価格が高いから安いガソリンエンジンも入れては？

動物虐待者リスト
犯罪者◆樋口昭彦(44)◆日本興業銀行行員◆東京都世田谷区砧３◆猫を洋弓銃で殺害
犯罪者◆北田哲生(33)◆さくら銀行行員◆川口市栄町二◆猫の頭部切断して玄関先に放置
犯罪者◆大久保雄路(21)◆中卒無職◆宇都宮市清住１◆ハムスター20匹以上殺した後、飼い犬、猫を蹴りやゴルフクラブで撲殺
犯罪者◆森山博人(37)◆無職◆神戸市須磨区東落合1丁目◆自宅のベランダから猫6匹を投げ落とし殺す
犯罪者◆長谷川正宏(33)◆那覇市立神原中学校教諭◆那覇市樋川のマンション８階◆猫をマンション8階から投げ捨て
犯罪者◆上原宏之(38)◆川崎市建設局土木管理部主査◆東京都大田区西六郷２◆猫を粘着テープ巻きにして車に放置猫23匹殺
犯罪者◆松原潤(27)◆九州大学工学部卒無職◆広島県呉市焼山西３丁目◆ネットに猫虐殺写真公開
犯罪者●栗山龍（40）●猫虐殺が出来るSMクラブ経営者（検索おすすめ）
犯罪者●松本誠(28）●無職●大阪鶴見花博公園で猫を岩に叩き付け池に投げ殺す
犯罪者●村元隆俊（32）●飼い犬を虐待死火を点けて殺す、止めに入った祖母も灯油をかけ殺害
犯罪者●増田和春（57）●農業●犬の悲鳴に気がついた、無職女性の飼い犬の首を切って殺す。
犯罪者●館山祐子（50）●北海道苫小牧市、元ペットショップ経営●犬計6匹餓死させる「エサをやったが食べなかった」
犯罪者●松葉聡・酒出ひろまさ(13)(15)●白鳥撲殺犯人●見川中学校
栗田隆史・森山慎一・高柳政男・高橋新一・廣瀬勝海・新倉弘章・高森泰亘・西野智強・上利友一・石原外喜男・金田拓也・田中一成・林竜也(18) 佐藤忠志・東海林勝男・尾崎武久
鏑木敬・立花亮太・本忠雄・小俣純雄・シミズカズタカ（鈴木大介）・長島隆・田中善行・豊永哲郎・増田昇・秋山康博・初芝徳幸・堂地唯・土田博行・高見明美・加藤哲啓
野田誠・石井典子・舟串恵子・八島えり子・メアリー・ ベール・鯨豊明・稲垣銀次郎・伊達恵・ 新井浩志・松本知子、バーナード・マルソネク、ローラ・カンリフ、
子猫を踏み殺した中学３年男子（１４）子猫を踏み殺した警備員男（５９）猫４匹をボーガンで撃ち殺した高知大１年の男子学生（１８）
６０名以上逮捕者が出ています。まだいますので、お楽しみに！

全員精神異常者です
今も生きている鬼畜共です

動物虐待者の犯人の顔
大久保雄路
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6183/sub/ookubo.jpg
松原潤
http://web.archive.org/web/20020802043315im_/http://www.fukuoka-tanteifile.com/file/img_file01/1.jpg
http://web.archive.org/web/20020811210339/http://www.fukuoka-tanteifile.com/file/img_file01/file1img.html
http://web.archive.org/web/20020802043315/http://www.fukuoka-tanteifile.com/file/file01.html
http://ameblo.jp/mahadiva666/image-11545268736-12564782685.html
http://web.archive.org/web/20020802043315im_/http://www.fukuoka-tanteifile.com/file/img_file01/mj.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/s/u/l/sulume08/nekogoroshimatsubarajyun.jpg
森山慎一
http://stat.ameba.jp/user_images/8c/dc/10019458635.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_031/gogoyu/7204425.jpg
長島隆
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a2/80/yamaneko_tsushima/folder/901781/img_901781_18233537_1?1347236209
松本誠
http://stat.ameba.jp/user_images/20090316/19/karu43n/8b/a5/j/o0190026610153180994.jpg
高柳政男
http://surume.s278.xrea.com/takayanagi3.jpg
http://surume.s278.xrea.com/takayanagi2.jpg
http://surume.s278.xrea.com/takayanagi.jpg
高橋新一
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/cb/6a246621f1b67badca46ed78fb9f105a.jpg
廣瀬勝海
http://profile.ak.fbcdn.net/hprofile-ak-snc4/186061_100002132290626_5829078_n.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20111113/19/tomoesatosi/b8/71/j/o0800059911609248623.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20111113/19/tomoesatosi/c3/8f/j/o0800059911609248645.jpg

インプレッサ4.7
0‐100もサーキットもスカイラインの負け
スカイラインは高回転の伸びはフォレスターNAの伸び6000回転まで回れる

みんなすげー燃費だな
俺は街乗りメインで10キロなんだよな
慣らしでソロソロ運転してんだけどなぁ

なんだインプって煩い割に遅いのなw
オールージュ何秒だろね？

フォレスタNAは150馬力くらいだか、6000回転まで回るから回せばそれなに速いしな

さて寝るか

速い車が欲しくてスカイラインからインプレッサに乗り換えた

静かで速いクルマが欲しくて、インプレッサからスカイラインに乗り換えた。
静かで速いのは、運転が楽でいいね。

インプレッサが安全安定で安心感あるね

そう思っていたけと、スカイラインの安全装置の方が遥かに優れていることがわかったよ。

いまどきスカイラインが速いからと得意気になって書き込みしてる馬鹿とかいるんだね
頭悪そうだから直ぐレスしてくるんだろな

お前がな

カッ飛んで来たスカイラインにパッシングされて
思わず道譲っちゃいました。

Nissan Connectって結局何ができるの？
Wi-FiモデルのiPadしかないんだけど使えるんだろうか？

NissanCollectアプリで行先車メールは使ってみたけど
Carwingsのアイコンからたどり着くまでが長いんだよな
ホーム画面から直接呼び出せるように設定できるのか
色々といじってみたけど分からなかったｗ

>>591
DRIVECONNECTアプリでしょ？起動が遅いんであまり使ってない
CARWINGSのお気に入りの上の方に登録してる
行き先送るだけなら、NAVITIMEの方がサクサク送れる
これももお気に入りに登録してる

>>588
いまどきインプレッサが速いとか言っているやつは、
環境問題とか考えない低学歴のやつなんだろうね。

何でこの車は灰皿標準なの？
久しく灰皿標準の車に乗ってなかったから違和感が取れない。
特に後部座席の灰皿。安っぽいし。

インプレッサVSスカイライン
インプレッサの勝ち スタートダッシュ コーナリング 高回転のパワー加速伸びともインプレッサの圧勝だぞ コーナ進入スピード限界もインプレッサの圧勝

スカイラインの4WDとスバルAWDならスバルのが優れているらしいよ
AWD LSD VDC装備だもん

BRZとフェアレディＺはデザインが似てる
峠やサーキットは軽いBRZのが速いかもよ
フォレスターやレガシィと違いBRZは高回転エンジン

シートにシミができてしまったのだが、
これはディーラーに出していいものかね？

君ひょっとして池沼？メンヘラ？低IQ児？

派遣の仕事がラクだとは思わないなあ。派遣って、ライン作業が多いけど、一日8時間もひたすらねじ回し、運搬、単調作業、重量物の持ち上げなどの繰り返し。むしろ、派遣こそ向き不向きがあるのでは?

何？誤爆？派遣だったの？ｗｗｗ

今日、走ってるのはじめて見たよ
シルバーだったけど普通
見慣れた外観だから新鮮さが無かった

最近のセダンは似たり寄ったりだね

派遣だけど直接雇用されるから
これからは派遣の時代だろう
時給1200

今度から君のことを派遣君と呼ぼう

やめてくれ

>>592
ありがとう

アプリはDriveCollecterだったorz

お気に入りに登録ね
NAVITIMEも今度見てみるよ
せっかくのハイテクなんだから
もうちょっと使い勝手がよくなるようにしてほしいよね

日勤した日の夜勤は明けが必要だけど日勤なくて夜のみの場合は明けという概念がなくね？

スポーツモードでも普通に走る分には
ノーマルモードと燃費あまり変わらない感じがするけど
みなさんはどうでしょう？
スポーツモードの方がチョイ踏みでもトルクがあって好きだ
ハンドルは クイック/普通 が好み

>>608
運転支援を使いたいのだけど、スポーツの本領を発揮できないんですよね。
運転支援をオンにしていると、常に押さえ付けられている感じがする。
スポーツにするなら運転支援切った方が良いけど、運転支援使いたいジレンマ。
クイック／普通が良いね。重くすると重すぎて疲れる。

運転支援気にせず、スポーツモードで高速走るとハンドル重いけどの追従感がすごいよ。
ピタッと決まって気分いいよ。
逆に、今日初めてエコモード使ってみたが、アクセル踏むとが押し戻される感じがする。
風船踏みつけてるような不思議な感覚。
Ｖ３７にはエコモード合わないような。でも使う人いるんだろうな。

今日、仙台に出張で、ようやく自分以外で二台目発見！
鋼ブルーのSPでした
地元は仙台より遥かに田舎なので、仙台なら遭遇するんじゃないかと結構注意してました

インプレッサみたいな腹がすくぶるような加速がないな。加速はインプレッサ＞レガシィ＞フォレスタ＞スカイライン＝BRZ

>>612
「すくぶる」ってどういう意味なの？派遣君。

スクールブルマーです

>>611
本当に遭遇しないよね。自分も地元でパールを先月一回見ただけだよ。
駐車場にも止まってないよね。

この前遭遇した覆面パトは1人乗り装ってたわ。
なんか怪しいとは思ってたんで、ミラーでずっと観察してたら、
案の定赤等が光った。

光った瞬間減速するのはもう慣れ照るので、毎度の事ながらまた注意警告されてやったけど
、そんときに、「最近は助手席に寝そべりながらが仕事ですか。羨ましいですね。一応本部に言っておきます」と
言っておいてやった

しかし日本じゃアクセル踏んだ瞬間に１００ｋだからエンジン音聞けないな。
昔乗ってたNAのスカイラインが一番楽しめたなぁｗ

アクセル踏んだ瞬間に100て遅くね？
まあインプレッサが速過ぎなのかなあ

>>616
キミはこのV37購入者スレで何をしたいのかな？

フルスモのヤバそうな車、明らかに怖い人が乗ってる車、右翼の街宣車、警察車両、パトカー
これらの車に対しても同じように煽りまくれるなら立派だと思います

>>620
V37購入したの？

かもうのもNGで

天網恢恢疎にして漏らさず（アンチなんて辞めておけ）

>>513
訂正
×全面
○前面

失礼しました

>ID:Ss4U5LdyO

(￣▽￣)ﾆﾔﾆﾔ

簡素な造りでターボなら早くて当たり前なのにねえｗ
なにを競いたいんだか・・・。

単にトルクを目安にするだけじゃモーター動力は超高速回転型ばかり採用される事になるな｡
モーター回転速度域を変速で標準的エンジン回転速度域と等速域化してから特定すべきかな？

年間休日50日以下の会社に勤務してる。
月収18万　賞与・昇給・残業・休日出勤手当なし
深夜専属で、ほぼ定時上がりなので、就職活動してる。
直近一カ月で２２社面接にいったけど、その場で不採用で決まらない。

今週は、面接2社ある。
履歴書郵送だと面接まで進めない

http://i.imgur.com/Y6rRLW1.jpg

フォレスタの燃費意識して走たら平均燃費11.5になった、これてスカイラインより優秀だな。今のスカイラインはエコカーになるのかね

俺は自室に引きこもって何度もオナニーすると自己嫌悪と疲労感でやばい。
ほぼ毎日２〜３回オナってる。オナった後は体が重くて何もできなくなる。
依存症ぎみで辞めることもできない。
というか昔からこうだった。
オナる時間と気力を何かほかのことに向ければ人生変わると思いはするが、
オナってしまう。

今日納車でした。ブレーキ以外は完璧でした。
あと、めちゃくちゃ早いw

こういう連中に限って正社員とかにこだわって立ち止まってしまうんだよなあ。
立ち止まったら終わり。収入は「0」だから。いまどき40歳過ぎの爺さんに正社員など空けて
待ってくれる所などない。バイトだろうが1万は1万の価値。少なきゃバイト掛け持ちすりゃいいだけ。
無職こじらすとホント誰でも感じられるアブナサを醸し出す。

２Lターボとかの下位モデルにはバイワイヤが付かないってマジ？

エコカーにターボ必要なし、スカイラインは爺さん車 レボークにぶち抜かれるだろう

派遣だろうが社員だろうが１万は１万。金稼ぐことが大切。
正社員にこだわって収入０が半年１年続くより、派遣でも月５万でも収入あった方がはるかにマシ。
結局、男は仕事で磨かれる。仕事してないとダメになる。

>>632
おめ！！
>>634
オプションでも？

V36の250 7ATから乗り換えたけど
同じVQ-HRでもエンジン音が全然違った。
250の方が軽くて、350は重厚な音に感じる
7ATもギア比は同じなのに、シフトアップできる速度がV37の方が約10km/h
高い。
V36 250は大雑把に 2速20km、3速30km、4速40km、5速50km、6速60km、7速70km
でシフトアップできたけど
V37は2速30km、3速40km、4速50km、5速60km、6速70km、7速80km
て感じかな。
トルコンの有無が関係してるんだろうけど

>>637
ATミッションのギア比が同じでもトルクがある分ファイナルのギア比(カタログには最終減速比とある)
が250GTより高いから、その分変速する速度も高くなりますよ。

最終減速比か
ひとつ勉強になりました

お守り置いときますね

【アンチの逆法則】
アンチレスが付く程、スカイライン購入者の運気が上がります。
ネガ、アンチ、荒らし等をする輩は、相応しい天罰が下ります。


　　　 ∩∩
　　　 (　･x･)＜ 毎度かたじけない。
　　　.ノ^　yヽ、　　　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉっ（鏡
　　　　/ 　l |　 　　　
"""~""""""~"""~""
----------------------------------------------------------------------
アンチが必死に２chに書き込むたびに、スカイライン購入者の運気が上がってるとは、ありがとう

粘りある足回りはインプレッサ

千葉県袖ケ浦市のさつき台病院ってどうですか？
家から一番近い精神科の病院です。
入院を考えています。

普通に上質に乗っていると、かすかにしかエンジン音を聞く事が無い。
0-100を試すと5秒しかエンジンの雄叫びを聞けない。
納車して1ヶ月以上経ったが、じっくりエンジン音を聞いた事が無いな。
V37のエンジン音は悪くない？カッコイイ？

超人になれる薬ないの？

0‐100が5秒て遅いぞwインプレッサは4秒台だからな。スカイラインは速さを語る車ではない エコロジーカー

若い内に宗教入れば
人脈も出来るし可愛がってもらえて
人生やり直せるかもな

太田に行くと新型WRX、レヴォーグが普通に街中を走ってるよ

納車されて４日間で２００ｋ乗ったが、この車、運転してて何となく楽しいよ。
どこが、というのはわからないが。
間違いなく高級車のDriver's carだね。

>>630
たったの2000なのに燃費悪すぎ、壊れているんじゃね？

スカイラインなら、3500なのに、普通にはしって、リッター１３キロだな。

実物は寸法ほどの大きさを感じないな。全体的によく言えば凝縮感あるが悪くいえば迫力不足

フーガと比べるとよく分かるよね。
フーガは、良く言えばドッシリとした貫禄がある。
悪く言えば、おデブでしまりが無い。
V37は、良く言えば引きしまっている。
悪く言えば、迫力不足で貫禄が無い。

V37オーナーだが、フーガもカッコイイし、
会社の重役が後席に乗るのはフーガだな、と思う。

v37はななめ前から見ると精悍でかっこいい。
全体的にはフォルムがスピード感がある。

スカイライン試乗したが、やはりレガシィのが中間加速は速過ぎ

自分でバリカンで髪カットして数カ月過ごしたが
痒さで限界、床屋に行った、自分で切ってガタガタになってたのに、うまく切れてたとか
いい床屋さんだったなぁ。

納車、一週間、やっとどれが何のスイッチか見当がつくようになった。
設定は納車された時のママ。
取説厚いね。

やはりレガシィに比べると加速は鈍く感じる

運気があがるわ〜

今週はまだ一台も見ていないな。

明日の早朝、ターンパイク行ってくるわ

>>656
さすが3.5HV、レガシーより、明らかに速いな。
今日、高速で出会ったけど、一瞬で見えなくなった。

２、３日前、高速を慣らしで走っていて、ちょっと踏んだら160ｋなったのであわてた。
渋滞にはまったときはＥＶ走行がぴったし、アクセル踏まず楽。

番外。
高速渋滞中、バイクがウィンカーつけずに車線変更を繰り返し前に行くが、違反では。
ひどいのは車線をまたいでジグザグ運転して前に行く、どう見ても違反と思えるが。

>>661
番外。
高速でスカイラインが慣らしで走っていて、ちょっと踏んだら160kになったのであわてたが、違反では。

>>662
ハハハハハ（笑）。
実際には180ｋ近かったかも。

そーゆーの書き込む心理がわからんナ

リミッターカットのＲＯＭはまだですか？

速さはインプレッサやレガシィより遅くフォレスタと同じくらいか
でもフォレスタよりマイルドな加速だな

インプレッサよりは遅いけど、レガシーよりは速い。
レガシーは、ターボラグがあるから、ワンテンポ遅れて加速して遅い。
スカイラインはモーターが直ぐに反応するから速い。

スカイラインは滑らかに加速しながら車速あげていく感じだったな、レガシィやフォレスターは一気に飛び出すような加速する感じ、加速Gはスカイラインよりレガシィやフォレスターのが凄いよ

昨日SP納車しました。
まだちょっとしか乗ってないけど、運転することに関しては
前車マツダの方が楽しかったかもしれない。
この車は優等生すぎる。

スタートダッシュでスピンすからパワーロスでフォレスタより加速が鈍く感じるんだよな 2500〜4000回転は明らかにフォレスタのがパワフルに加速する

スポーツモードでアクセル踏むと
静かに、ジェントルに、でも狂気の加速
どんな速度域でも思いのまま
重さも大きさも全く感じない俊敏性
で、信号に捕まって止まるとシーン…

ジキルとハイド、ってこういうものかと。

繰り返すけど、ブレーキだけがバランス崩してる
このタッチとカックンさえ解決すれば、間違いなく自分にとって理想
早急なる改善を求む

>>663
180km/h近くであとどのくらい余力あった？
フルスケールメーターと250km/hリミッターだったらもっと出るのになあ。

>>672
レッドゾーンにはいってないと思う。実際あわてたので確認できなかったが。
前車がＴの３．５Ｌ、約３１０ＨＰだったので、そのつもりで、100ｋぐらいから、
ちょっと踏んだのだけど全然加速が違っていた。あっという間だったよ。

捕まると重罰だし事故ると大変だから、試さない方がいいよ。　

残念なオーナーはほんの一握りだと信じたいもんだナ･･

3000km以上走ったが、燃費はおおむね12km/Lだな。
ガス満タンで800kmちょい走る感じ。

ここです車メールが送れない…orz
ただでさえ電子機器が苦手なんだ
CARWINGSのサイトでメールアドレス登録しているのに
「登録が必要です」なんて言われると頭パンクしちゃうよ
この機能使っている人いる？

うわあ･･なんかオレもそうなりそうで嫌だナ･･
車はシンプルで頑丈な造りが理想的なのにV37納車待ち
ホントは明日納車だったのに･･クソぅ･･インフルエンザめ････

ショートカットの項目の移動の仕方が分からない。

>>678
それ私も悩んだ。
上画面の移動させたい項目を指でスワイプさせるだけです。

道路交通情報を更新しました

が画面全体に長々出るの何とかならないすかねぇ、、、

>>491
情報ーETCーカード忘れ警告設定
で、
警告をOFFにすると鳴らなくなった。

去年注文して以来、今日までで、自分のｖ３７以外を見たのは、Ｄの展示車と他一台、計２台のみ。
３月に４０００台以上登録があったというけど、みんなどこを走ってるのかなｗ。

俺は三台だわ
本当に仲間が居ない
ナビのバージョンアップはまだなのか？
最近起動が遅くなってきた気がするぞ
エンジンかけて、1分以上掛かって、今日も安全運転を心掛けましょう（だったかな？）って、遅過ぎだろ
仕事帰りには、お酒を飲んでの運転はやめましょうって言われる、ほぼ毎日^^;
バリエーションないのか？

>>683
それ消しちゃえるよ

俺も自分以外見たことない
いたとおもったら マークXw
自分じゃケツはマジマジ見ないからなぁ

>>684
書き方悪かったけど、機能的には気に入ってるのよ
あれ、ワザワザ全部オンにしてるから
起動が遅いのと、バリエーション増やして欲しいなと

フォレスタで本気スタートダッシュしたら１速4000回転40キロがアクセル踏み込んだ瞬間だった こんなに速かったらスカイラインがスタートダッシュ負けるのも納得する

659だけど、土曜日早朝箱根を走ってきた。
パドルを試してみたけど慣れが必要って感じ
BMWとかランエボとかが遊んでほしくてついてきたけど、
遊んであげなかった。

>>676
ほんと、マニュアルがかゆいところに手が届いていない感じ。
どうやら、CARWINGSにログインして、アドレス登録した後、
チャンネル設定を選択、未登録の情報チャンネルのところに、
「ここです車メール」(0020〜0024のうちどれかまたは複数)
を追加すれば、アドレスが情報センターに送信されるようだ。
私も、今日確認してみます。

スカイラインは遅いんだよなあ インプレッサが速過ぎなのかなあ

スカイラインがフォレスタよりスタートダッシュ遅いのは駆動方式の違いと車重に2500回転で最大トルク発生するフォレスタのエンジン エンジンはスバルのがパワフルだ

フォレスタ？
フォレスター？
どっちだっけ？

チャンネル設定→チャンネルリストから「ここにいます！」右の「変更」ボタン→次のページへ進む
でメール送信先登録の画面になった
言われなくちゃここにはたどり着けないよ…orz

>>688さんありがとう。
車でチャンネルリストに登録したしなぁと思いながらPCから見てみたらできたようだ
納車から約一ヶ月、よっぽどディーラーに泣きつこうかと思ったけど助かりました
あとは明日ちゃんと送れるか確認してみます

フォレスタだろ スタートダッシュ4000回転40キロだからスカイラインは負けて当然だな AWDにターボは速い

運転支援って使ってます？
不要なところで減速して違和感ありすぎ
でもせっかくついてる機能使わないのも
もったいなくて

切ってるな
思い出した時にたまに使う

スカイラインみたいな老人には運転支援必要だな

スカイラインみたいな老人・・・？


誰か通訳頼む。マジ何言ってるか分からない

派遣君は池沼だからやさしく見守ってあげましょう

>>697
うん、彼は通院が必要なタイプのちょっとおかしい人らしいんだ。
だから放っておいてあげてよ、な。

ディーラーから電話来た。

ブレーキ対策プログラム出来たとのこと
書き換え1時間半で完了するらしいので
明日速攻でやってもらうことにする。

>>700
え、ホント？
それは初耳。正規のプログラムなのかな？

スタートダッシュ遅いの知らないのかフォレスタより遅いのな

派遣でも特定派遣とか仕事によっては、正社員並みに稼げるぞ。
まあ使えるスキルの無い人は無理だけど．．．。

ん？ブレーキの不具合なんてあったん？

回生ブレーキとの調整かな？
信号で止まるときに、一定の踏力で踏んでると、スーッとペダルが奥に入る感触があります。
回生ブレーキが弱くなった分を油圧で調整してるのかなと思ってます。

>>700
ホントか。土曜日に一ヶ月点検の予定だから、やってもらおう。

内装はスカイラインの勝ち、走りはインプレッサの勝ち

高校受験で失敗し
大学受験で失敗し
当然中小ブラックしか内定貰えず、精神病み統失発症退職

失敗ばかりで何もない人生だが、勉強で失敗続きなのを顧みて
これで食っていくつもりもないホームヘルパー資格の勉強を始めた。

ガチ統失で３０分も集中していられないが、歯を食いしばって
机にかじりついている。

寒くて暖房入れてみたんだが、エンジンの水温が上がる前でも結構
温かい空気が送風されてきた。
気のせい？排気の熱でも使ってるの？

↑痴呆症w

ブレーキのカックンはさほど感じないんだけど、ゆっくりブレーキかけると
ちょうど停止したときには少し前後に揺れるんだよね。
車体が重いからなのかな？ちょっと嫌。

止まる 曲がる 走るはスバルのが完璧だな

>>700
いいなあ、うちのディーラーは今日お休み
レポお願いいたしますm(._.)m

>>711
カックンブレーキて(笑)

スカイラインがカックンブレーキてw

レガシィGTBの280馬力の加速は速く感じるが、正確なタイムよろしく

ブレーキ違和感対策プログラム
エラーで読めず、30分で終了
再確認して連絡よこすことになった

もう最近は、慣れた

洗車だけやってもらったみたいなもの

カックンブレーキ(笑)

>>700
713です
レポ有難うございましたm(._.)m
なんかドタバタな対応....
やはり「なれるが一番」なのでしょうかね

フォレスタはスタートダッシュ1速4000回転40キロ ２速5000回転80キロに達する速さ これではスカイラインはスタートダッシュに負けて当然だろ

ダウンヒル最速はオレのビビオな スカイラインは付いてこれないぜ

初めての車が二代目シティCZ-iだった
わかる人にはわかると思うけど、キンコンバックブザーがまんま金属音だったし100km超えるとスピード警告ブザーも鳴ってたね。 スカイライン乗ってみたけど、シティみたいなワクワク感が無いなあ。

>>720
１速4000回転で40キロって、凄く遅いぞw

スタートダッシュで踏み込んだ瞬間１速4000回転40キロ達するのは速いけどな
踏み込んだ瞬間40キロな

TypePのオーナーですが、特にブレーキに違和感はかんじません。
SPのブレーキは効き過ぎ？

スバルにはがんばってがんばってやっと開発した自慢のハイブリッドがあるじゃないか！
スカイラインハイブリッドのスレなんだからスバルもハイブリッド出してこなきゃ。
スバルの何ちゃらは加速重視？燃費重視？あれっ？どっちだっけ？？

取説では、ブレーキペダルを踏むと回生ブレーキが働く、と書いてあるが、実際には、
低速時にブレーキペダルを弱く踏んだ状態では、車速は落ちるがＥＶ走行のままになっている。
その状態で、停止しようと更にブレーキペダルを強く踏みこむと、ＥＶ走行が回生ブレーキに切り替わり、
自分が予測してるより急に制動力が増すから（ブレーキ+回生ブレーキ）少しガクンとなる。

エネルギーモニター画面を見ていて、そんな風に想像してるけど。

又、低速時ブレーキペダルを弱く踏んだ状態で回生ブレーキが働いてるとき、
少しでもブレーキペダルを踏む力を緩めるとすぐにＥＶ走行に切り替わってしまう。
そのあと完全に停止しようと、再度ブレーキを踏み込むと、直前の状態とちがってブレーキの利きが悪くなったような（すべるような）感じがする。
それであわてて、強く踏むと、先ほどと同じことが起き、ガクンとなる。

これはＨＶ特有の現象だと思う。

対策は、停止するとき、ごく低速時は、ブレーキは、弱く、長く、踏む力を弱めず、連続して使う。
そうするとガクンとこないよ。　（個人的体験だけど）

いっそフットブレーキで止まるがよろし

結局は、ナレ、？？

>>724
スカイラインなら、踏み込んだ瞬間6500回転だからさ。
4000回転てディーゼル車かな？

ブレーキ踏みながらある程度車速落として
ニュートラルじゃダメなん？＠カックンブレーキ

踏み込んだ瞬間6500回転は壊れるぞ

タコメータの表示が0rpmでも100km/h以上で走るよ。
HVならではの感動。

今日の派遣君　ID:gpCh7N4nO
毎日ガラケーで書き込みご苦労さん

多分実際に経験してみないとわからないと思います＞カックン

メーカーも問題と認識してて対策立てている模様
個体差？もスレを見てる限り大きいし、出るときと出ない時があるから
運転する側の慣れだけでは解決できない

今まで「スカイラインのブレーキは素晴らしい」が
当たり前だったので、興味深くかつ首を長くして対応を待っている。

HVにありがちなカックンブレーキって回生装置が固いってことなのかな？

停車直前ではモーターを切り離してほしいね

富士スピードウェイでのレガシィGTBのフル加速動画見たけど、スカイラインより速いてな 60キロからの加速は圧倒だ

プログラムを修正と同時に
スポーツモードでは低速の回生切ればいいと思うが…

30km/Lをうたうダイハツ「タント」でも、実際は15km/Lくらいだって。
3.5Lで12〜4km/Lだったら、十分すぎる程だよね。

１速4000回転40キロに達する速さ

なんだよｗ　また相模湖のレガシィ懐古爺さん来てるのかよ。
今のスバル車の加速性なんてWRXでさえ、V37未満なんだがｗ。
スバル・ターボなんて乗ってたら、色々な点で、たいした車じゃないの判ってるはずだが・・・。

フォレスタにすらスタートダッシュ負けるスカイライン カックンブレーキ(笑)

フォレスターに負けているとう根拠はなんだ？
0-100キロでは、スカイラインが圧倒しているぞ。
フォレスター6秒台、劇遅ｗ
ポルシェパラメーラハイブリッド、5.6秒
スカイラインハイブリッドは、5.1秒。
ポルシェ様より速いからな。

>>743
スバルのボクサー・ターボ四駆ってスタート・ダッシュとか一番、苦手なジャンルだろｗ？　
お前、スバル・ターボに乗ったことないんだなｗ
スバルのターボで加速が始まるのは、お前が頭打ちだと思ってる
まさに40キロあたりからだｗ　脳内妄想な奴だ。

スバル車が（現行は駄目だが）、昔は速くサーキットを走れたか判ってるか？
サーキットには信号機がないｗ　だから中回転（3000回転あたり）を維持してれば、
軽い時代のスバル車なら、大体速く走れたんだよ。苦手な速度・回転域を使わないのだからｗ

今は重くなって、まさに街中で苦痛でしかない雪道貨物メーカーだがｗ

カックン・ブレーキはMCレベルで直せても、
スバルのボクサーウェットサンプターボのAWD車が持つ、
フロント・オーヴァーハングの高重心は、どうやってもどうやっても消せないｗ

メカ的な宿命なのだからｗ

スカイラインがスタートダッシュ負けるのはFRでスピンしてパワーロスあるからだろ、雨の高速走ればFRとAWDの安定感の差がはっきりわかる カックンブレーキ(笑)

【岡山】信号柱に車衝突して大破、4人死傷 車体二つに分断 - 高梁市(写真・動画あり) [4/22]
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398155073/375

375 名前：名無しさん＠１３周年＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/04/23(水) 19:37:21.55 ID:cJkt9s6B0
この手のセダンのスカイラインとかもキ○ガイ率高いよね

>>747
今時、雨の高速程度で安定性に問題があるクルマなんてないよ。
V37なら、手離し運転が出来るレベルだ。
スタートダッシュって、トラコン付きＡＴ車でホイールスピンとかあり得ない。
クルマのったことないのか？

雨のサーキットでスピンしてるが？

>>750
インプレッサもよくラリーでスピンしていたよな。
ラリーは一般道でやっているのにスピンしているんだぜ、ボロすぎw

>>749
彼が実際に乗ってたのはアルト・ワークスらしいよ。妄想壁が激しく、相模湖の近くの病院に入院していたらしい。

彼は、なぜかスバルコンプレックスがあって、スバルを脳内で神格化しちゃうんだな。
俺みたいに、実際にかつてスバル・ターボ乗ってた連中の感覚からすると、彼のスバル賛美は異常。
だから入院してたんだろうけれど。

>>751
エンジン・マウント位置が前にあって、さらに重心も高いからね。
スバルのターボ車は、予想以上に不安定だよｗ。

>>749
高速での敵は雨というより、風だわな。この点でもID:gpCh7N4nOの
車経験が未熟だということがわかる。ちなみにスバル車は高重心な上、
足回りが下手なので、高速での横風にはかなり弱いｗ

今日はみんな親切だなw

AWDのが風に強い これは台風のときに実感した 独立懸架サスペンションだしな

Q50オールージュは、新型日産『スカイライン』の海外仕様車、2014年3月のジュネーブモーターショー14では、
パワートレインが日産『GT-R』から移植されると発表されたばかり。
Q50オールージュのパワートレインは、3.8リットル（排気量3799cc）のV型6気筒ツインターボ。
最大出力は568ps、最大トルクは61.2kgmを引き出す。トランスミッションは7速。
駆動方式は、前後トルクを50対50に配分するフルタイム4WD。
0-96km/h加速4秒以下、最高速290km/hという優れた性能をもたらす。

>>757
うむ、フォレスタのライバルになりそうだな

オールージュは一千万超えか・・・
欲しいけど買えないな。

フェアレディＺのライバルはBRZ デザインはBRZのが未来派だな

統合失調の症状がどう出るかのサンプルとして興味深い。
事実＜自分の信じたいこと　の関係が決して崩れないわけだな。

来年にオールージュ、クーペは再来年か？
その頃にはまた代えるかな…

V37はモデルチェンジが遅すぎて
車検取らざるを得なくなってしまった
もうクルマに乗れる時間（寿命）も少ないんだから考えるわ

サーキットでフェアレディＺとBRZなら軽いBRZが速いと思う 車高はBRZのが低い クリアランプが未来派だな スカイラインもクリアランプにしてスポーツをアピールしたらよいのでは？

>>768
BRZが良くても、それなら86のするわｗ
BRZのエンジンのヘッドの一件、精度・バラつき問題もそうだったが、
同じ車で　トヨタ下請け部品＞＞スバル下請け部品　だからｗ

何故８６やBRZを例に出すの？
低重心にこだわりすぎてフロントサスは破綻してるし、
フロントヘビーの失敗作だよｗｗｗ

カタログに低重心とあるが？

８６やBRZを強引に持ち出してきてZやスカイラインと比較してなんになるんだよ
あんなもん短距離を遊び感覚で乗り回すようなおもちゃ車だぞ
長距離、長時間を速く快適に移動するGTカーと一緒にするとは自分の馬鹿を喧伝するようなもんだろう
っていうか、かまってちゃんいい加減うざいから消え失せてくれ

S54スカイラインに付けられたGTの意味は
ただ単に「速そうな車」じゃねーの？
1500cc用の小さく軽い車体に無理矢理2000ccのエンジンを載せたS54より
GTとしてはグロリアの方が優秀だっただろ

年々重くなってゆく車の言い訳として
グランドツーリング云々言い始めて今じゃグランドツーリングが最初からの目的だっったかのようにｗｗｗ

８６、BRZとの比較を語るのにS５４を持ち出してこられるとは参った、降参だよおじいちゃん

セリカやカリーナGTはスカイラインよりサーキットは速いだろうな スカイラインはミニバン並に重い 1200キロくらいのスカイラインなら速いぞ

ttp://gazoo.com/toyota_newcar/markx/0910/imgs/package_main2.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_9-10.jpg
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg

V6/直4で上にある重量物
ブロック上半分（クランク除く）、ヘッド、IN・EXマニ、オルタ

水平4で上にある重量物
ブロック全部（当然クランク含む）、フライホイール/トルコン、ヘッド、INマニ、オルタ、コンプレッサー、ミッション


V6/直4で低い所の重量物
ブロック下半分（クランク含む）、フライホイール/トルコン、オイルパン、コンプレッサー、ミッション

水平4で低い所の重量物
EXマニ、オイルパン


V6/直4は確かに上に重い物があるけど、ミッション（トルコン）等の重い物は下にもある。例えば厚底サンダルのような物では？
水平4は確かに上に重いものはないけど、下にも重いものは無くて宙ぶらりん。つまり一本下駄┳のような物では？
厚底サンダル VS 一本下駄
一本下駄はそんなに低重心で安定してるのかなぁ？？

サーキットでスカイラインに負けるがスタートダッシュではフォレスタが速い。理由AWDでスピンせずパワーロスない、踏み込んだ瞬間2500回転最大トルク発生、スカイラインより200キロ近く軽い車重、 ターボ強烈な加速味わえば速さがわかる

水平は前後左右重量バランス優れている、横置でサスペンションストローク大きく取れる、衝突時エンジンが下に落ちて運転席に入りにくい スバルの衝突安全評価は世界トップクラス

スカイラインのエンジンて回してパワー絞り出す感じだな、フォレスタは低回転から最大パワー出し高回転まで維持するフラットトルク型だな、だからどの領域からも強烈な加速するわけよ

インプレッサは高回転エンジンだが、スカイラインより低回転の立ち上がりは速いし、高回転のパワー、伸びもスカイライン以上だろうと思うよ、インプレッサ0‐100は4.7

フェアレディＺ3.5の0‐100は6秒台 フォレスタも6秒台
これはフェアレディＺが遅いのか？フォレスタが速い過ぎなのか？
反論待ってるぞw

>>103
AWDよりスピンしやすい、カーブや雨高速の限界性能もAWDが上、それに急な路面変化にもびくともしないAWD FRはAWDに勝てないのが理論上当然 まさに四面楚歌なスカイラインオタク(笑)

>>121
転職して昼間働いているが月収19万くらいだな 残業すればもっと稼げるけど 資産家だからそこまでしなくても余裕で生活出来る

資産家ならさっさと入院しろｗ

>>776について反論？

スバヲタは車の性能に頼りきった走りしか出来ないのが良くわかったｗｗｗ

高速道路の道路と道路をつないでる鉄のつなぎ目の箇所は急な路面変化でFRはスピンしやすいからから注意だぞ。そこでアクセル踏み込めばスピンすると思う、AWDならスピンどころか車体も安定

資産家なのにガラ携からカキコとは
見え見えの嘘

ヘタレのび太はドラえもんを自慢するしかないｗ
ヘタレスバヲタは車自慢をするしかないｗ

パソコンあればスマートフォーンの必要ないし
仕事の現場には校則みたいな会社ルールで携帯持ち込み禁止

>>780
Zは350時代に出力とミッションの相性が悪かったからな。
370になってからは、5.3秒だ。フォレスタはSTIチューンで6.3秒だろ？
V37は5.1秒。

明らかに数値比較で劣ってるからスバルのネガキャンにきてるのかなwww
数値比較できない部分だと、内装や乗り心地、ステアフィールなどだが
どれをとってもスバルは安もので不快でしかないｗ

>>784
スバルは国産の三大駄目メーカーの一つだだと思うｗ。
昔は軽い4駆ターボだかったから、ダートで少しは速いメーカーであったことはたしかだが、
車一般の基準が、安全性や北米市場好みで重量化したから
今のスバルなんて「北米向け安物どんがら雪国車」という印象しかないなぁｗ。
75円/ドルでアメリカで半額近いんだよな。それでも利益出てたらしいし。

BRZに煽られてるフェアレディＺよく見かける GTRでもサーキットではインプレッサには勝てないぞ

相模湖　薬　自殺

相模湖　闇　自殺

>>779
通院中だが？今日仕事で薬が切れて発狂しそうになり親に薬職場に持ってきてもらった

>>785
だったらPCからカキコすりゃいーだろがｗｗｗ
今どきID末尾Oなんて絶滅危惧種、見てる方が恥ずかしくなるはｗ

パソコン立ち上げに10分かかるし、クリックすると画面が固まって動かなくなる マウス動かないからシャットダウンできない状態になるから電源ボタンで終了している ウィンドウズVistaだから重いのか？

スバルと比較もいいけど、なんか１０年前の知識で比較しているか、
ぜんぜん面白くないやw
もっと勉強してから書き込めよ

うむ、その通りスカイラインオタクはもっと勉強しろ

>>793
というか何歳頃から気が狂うような症状が出たの？
それは職場のストレス？

>>793
ビンボー人だからまとまなPC買えないんだね
可哀相だね

>>795
死にたくなるのは、どんな時？

彼女を連れた幸せそうな、格好良い男を見たとき？
子供と公園で楽しむ家族連れ？
中学時代の同期と自分を比べて惨めに感じた時？

>>795
君は50代だよね？　僕より10歳以上、年上なのだが
普通は、子供が結婚したりして、孫を楽しむ世代だよね？
君は、子供はいないのかい？

今のスカイラインはウンコ過ぎて全然売れてないみたいだな

>>795
「なんで、こんな人生になっちゃったんだろう？」
そう思うのはどんな時かな？

>>800
IDが「グズ・・・」になってるｗ

心療内科なんて行くだけ時間の無駄。
鬱の自覚があるから二カ所も行ったが結局、一時間以上も生い立ちから何から喋らされて薬はもらえなかった。
黙って薬だけよこせってんだ。

統合失調症と勘違いされて強い薬だされた結果、うつに近い状態になって働けなくなって会社リストラされたのに
転院した精神科でまた統合失調症の疑いありでそれ用の薬だされてなんかもにょっとしてる。
ちょっと人より物音に敏感だとか、過去よくすれ違った人に「キモイキモイ」言われてたら統合失調症になるのか？
なんか納得できない。

勘違いじゃなくて本当に統合失調症なんじゃないの？
入院したらどうかね？

スカイランがウンコ過ぎてウンコスレに

スカイラインはうんこ

>>807
多くの人が「君の敗北した姿を笑っている」姿が目に浮かぶようだ。
近所の人には「キモイ」と思われていないか？
大丈夫かい？

>>804
「キモイキモイ」と言っていたのは一人ではなかったと思うよ。
よーく連中の顔を思い出してごらん？
君のいないところで高笑いしていなかっただろうか？

ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1687364/001_o.jpg
かっこ良すぎる スカイラインより売れるだろうな

>>807
君は、今でも薬漬けだそうだが、その結末に向けて誰かが君を陥れようとして
いたのかもしれないね。きっと。

>>810
その画像は、君の2ch中毒、薬中毒をより深くするために、誰かが用意したのかもしれないねぇ。

薬ってやっぱ一生飲み続けなきゃなんないの？
なんか副作用怖いんだけど

>>810
そいつに引かれてお亡くなりになるのが幸せだなw

あの世に行けば楽になるんじゃね？

月２万稼げればいい
今銭湯の掃除の仕事２時間してて１３日稼働月２万
２つ仕事して４万稼げればいい
２時間以上仕事できないんだ、症状が出て
前の仕事は４時間だったけど耐えられなくて１ヶ月で辞めた
頭が重い感じがしてフラつき倒れそうになる
パニック障害だから更にキツイ

障害年金申請中だけどもしダメだった場合考えての行動
もう親に負担かけられない

だよねー

>>813
それはね、沼だ。その深いぬかるみ奥に真っ暗な闇がある。
とても深くて、抜け出すことはできない。

君を「キモイ」と言った人たち、何人かが沼の外側から君を笑いながらみている。
そんな姿が見える。

薬飲んでも全然よくなる気しない。
どうなっているんだ？エビリファイって本当に効くの？

>>818
アンタも一日中掲示板に張り付いているみたいだけどねww

>>820
君の様子を見張るように、頼まれただけだ。おやすみ。

抗精神病薬を服用していると勃起しなくなるよね。これが今の俺
にとって一番辛いこと。

少し前にバスの待合室で美人を見かけたから、声かけようと思ったけど、怖くて出来なかった。
トイレから戻った時、美人の隣の席に座ってチラチラ見てたから、向こうからしたら頭おかしいやつが居ると思ったんじゃないか。まあ、そうだが。

かわいそうな人
生きてる価値有るの？

http://i.imgur.com/x51ROxj.jpg

みんなスルーしろよ。
かまってたらV36スレのゴルフのようになるぜ。

ゴルフもこのスレに出張してこないか、密かに期待しているんだけど。
だめかな？

おもしれぇ、とからかっていると、居ついてしまうよ。

エサやり禁止、野生動物は放置、無視が原則。

　　　　人
　　　 (＿)
　　　(_＿＿)うんこー♪
　　 (・∀・*)__
((　⊂⊂　 　　_)
　　　　(__ノ￣　彡

ブレーキ違和感対策プログラムってどうなったんかな？

平均燃費の表示と満タン法での計算結果だと、１キロぐらい満タン法の方が燃費が悪いな。

13キロと14キロの違いだ。
どちらにしても3.5Ｌエンジンにしては燃費が良くて満足だ

BMWにくらべたら遅い M5乗ったらスカイラインの遅さにあきれる

ゴルフって誰？
過去スレで何があったの？

なんかさ、オーディオのボリューム下げたつもりが、
案内音声の音量が下がっていることあるの俺だけ？

>>833
Ｍ５とくらべるなら、Ｑ５０オールージュとだろうねｗ

国産で速いと思ったのはインプレッサ ランエボ レガシィくらいかな。今はまだBMWに乗り続けるつもり

薬中毒　鬱　自殺　闇

廃人　鬱　自殺　薬　中毒

>>830
本日デラから連絡あり、明日朝一で再度挑戦する事になりました。
乞うご期待ｗ

ブレーキの違和感か・・乗りはじめは感じた
止まろうとして、踏んでから抜ける感覚
高速を500〜600キロ程走破してから無くなった
これはたぶん、新車でブレーキパッドのアタリが付いていなかったからかな
カックンブレーキは無いねタイプPのブレーキだからかな？

フーガハイブリッドにも乗ったことあるけど、あっちは至って普通に止まれる。
Pが試乗車でその時はそんなに違和感なくて普通のハイブリッド車と同じと思った。

だけど納車されたSPのブレーキだけは違って、ここで書かれてるとおり違和感あるブレーキだった。
SP特有（強く出る？）現象ってことでFA？
>>840の報告を期待age

今日、一ヶ月点検だから、ブレーキの件を聞いてみよう。

前にも書いたTypePオーナーだけど、
ブレーキに違和感は無いっすよ。

>>835
案内音声中にボリューム変更したんじゃない？

止まる寸前のスピードのときに、
ブレーキペダルを踏み直したりすると、
回生ブレーキとディスクブレーキがMAXで効いているんじゃないの？ってくらいにやたらブレーキが効く感じになる時があるな。

タイプPはカックンにならないってことは回生装置は関係ないっぽいね
スポーツタイプといえどカックンブレーキだけはいただけないわ
高級車の場合特に低速トルク不足とカックンブレーキは大きく質感を損ねる要素だよね

アクティブレーンコントロールの制御状態をディスプレイに表示するのってどうやるんでしょう？
あと、メータに表示されるシャシーコントロールって何も変化無いんですが何が出るんですか？

今日田舎道を60kで巡航してたらず〜〜〜っとEV　燃費がごりごりあがりますねコレw

>>848
ACLの制御状態は、下画面に表示されないと思うよ。
メーターの間にあるディスプレイにシャーシコントロールを表示すると、
ACLがオフの時は、網目が平面になっているけど、
ACLをオンにすると網目がクルマを包むような形状（U字型）になる。
ACLがオンでも、ACL制御していない時は、網目の色が灰色だけど、
車速が７０ｋｍを超えてACL制御が入ると、網目の色が青色になる。

>>845
そうか！情報ありがとう！

※これまでの有用情報
○ショートカットでACLを一番上にしておくと、ステアリング左スイッチ2回押しですぐオンにできる。
○ETCカード抜き忘れ警告をオフにしておくと、エンジンを切ってドアを開けた時に警告が鳴らない。

乗り味を書く。シビックのTypeRに近く、あれよりはサスが少し柔らかい感じ。
TypeRはガチガチなので。あれより少し柔らかいくらいがちょうどいい。あと、
ステアリングの形状が良い。

アクティブレーンコントロールはドライブセレクトがスタンダードの場合、
強めに設定されているのでしょうか？
設定の仕方がわからないまま、高速で使ってみたら少々弱い感じがしました。

SPだけど、当初あったカックンブレーキは無くなったかな。
現在800km走行。
ブレーキの効きも問題ないというか、かなり強力。
あとは低速での回生ブレーキとディスクブレーキとの兼ね合いが良くなると良いんだけど。

>>846,852
ＳＰに使われているスポーツチューンドブレーキが低速では強く効きすぎるのではない？

>>853
間違えました。

低速というより、エンジンブレーキをかけた時に
既出の通り急に抜ける感じでした。
前方運転支援とかが悪さしてる可能性もあるかもですが。

低速を含めてのディスクブレーキの挙動は現在は問題なしです。

すみません。

修正プログラム入れてもらって、一回りして戻りました。
これまで書いてきたカックン症状は完全に解消しました。

デラの話では、この現象は、現状タイプSPのみとのこと。
１時間くらいで終了するので、早めにデラと連絡とって済ませて下さい。
まだまだポルシェのソリッド感までにはいきませんが
回生ブレーキとしては抜群ですし、スポーツセダンとして充分許容範囲です。
これからも改良していってほしいものです。

これで私にとって、ほとんど不満はない
かつてない素晴らしいクルマになりました。

>>855
オメ
そして情報、有難うm(._.)m

>>855
ありがと。
さっそくデラに電話かけて、予約いるました。

>>855
ありがと。
さっそくデリに電話かけて、予約いるました。

更に、100キロ程走ってきました。
若干ステアリングの戻り（反力）も増えた？
乗り始め、重くなった？と感じましたが気のせいかもしれません。
ブレーキの切り替えタイミングが停止直前から時速30キロに上がった？
減速中にそのあたりで段付きを感じます。

もっとも同乗者に分かるほどではなく、前に較べたら雲泥の差です。
低速、高速コーナー問わず、レクサスレベルには充分なってますが、
スカイラインとしては、厳しいですが、まだまだ。

初めからこのくらいで、更にアップデートしてほしい。

>>859
一連の報告ありがとう。
明日、自分も予約してあるので、リプロしてきます。
どのくらい変わるか、楽しみです。

V37がインフィニティブランドを採用しているのは歓迎する
インフィニティブランドが高級車だと広く認知されれば
俺のインフィニティQ45も街中で一目置かれるであろう

>>855>>859
情報ありがとう。自分も明日のリプロ予約を入れました。
ウチのデラでは、まだＳＰは自分だけらしいから、こちらから問い合わせあるまでカックンのこと知らなかったって。
ここを見ていなかったら、1000キロ点検に出すまで我慢を強いられてたかも。
これで解決できれば、ＧＷの遠出とデラ連休突入の前に間に合ったのでよかった。

オーディオがイマイチ...
長いタイトルをテロップ表示したいのだができないのかな？
あと前後のバランス調整もしたいのだが

設定 ー オーディオ ー サウンド設定で、バランスは調整できるけど？

>>864
サンクスです
Faderの設定を見落としてた

オーナーでなくてすまないですが、今日始めてＶ３７見かけました

丁度知り合いらしきフーガの上位グレード？とシグナルスタートとかでいちゃついてるのを見かけたんで
後ろから頑張ってついって行ってみたけど、Ｖ３７ってガチで速いのねｗ

俺は旧ステージアの２．５ターボのブーストアップ（４ＷＤ）だけど加速じゃ正直置いていかれましたわ

スカイラインが好きで　３２　３３のタイプＭに、そして落ち着こうと思ったけどＲＢエンジン捨てきれずに今の３４のステージア乗り継いできて、
ゴーン以降のスカイラインは自分のニーズと合わないと思ってスルーしてましたが、見直したというか目からうろこでしたわ

ステージアターボてレガシィみたいな激しい加速はしない マイルドな加速だからコルトターボでしょ

SP納車後220km程走ってみたが･･
ブレーキかっくんは慣れでどうにか
なりそ〜なレベルに感じた････
今度ディーラーに行った時にでも
聞いてみてリプロの必要性があれば
頼んでみようかナ･･

･･しかし･･重いナ〜この車(￣◇￣;)

カックンブレーキの軽トラみたいで

カックンブレーキだからスカイライン(笑)

RBエンジンのステージアってカッコいいですよね。
ボルボエステートのイメージで直６ってのが個人的に好きでした。

>Ｖ３７ってガチで速いのねｗ

確かに速いですけど、それやると燃費が凄いことになりそう・・

俺がやるよりもオートクルーズの方が大概燃費が良いのが悔しい・・
慣れてないからだと思いたいが。

>>855
自分もSPで、ブレーキに違和感があるので、ディーラーに聞いてみましたが、
ブレーキについての対策プログラムみたいなのは降りてきてないって言われました。

同じSPでも違うんですかね？？

>>872
ディーラーに聞いてみたいけど情報の出処がここじゃ信憑性に欠けるよね

納車して10日
早くも新車の匂いが無くなった〜（号泣）
どこかで新車の香りの芳香剤売ってないですか？w

昨日、ディーラーにいって、ネットでブレーキのプログラムが出ていると言う情報が出ているから確認してくれと話をしなら、
対策プログラムが出ている。２時間ぐらいかかるからと言うことだったから作業日の予約をしてきたよ。
もう一度、ディーラーに確認してもらった方がいいのでは？

>>872
ＳＰでもＦＲと４ＷＤでちがうのかな？
おれのはＦＲだけど、対策プログラムが出てますといわれたよ。

私は法人でADやアトラス沢山買ってる上に、結構煩い客ですから…
恐らく普通のお客さんよりは対応早いのかもしれません
逆に無駄足（ｶﾞｲｼｭﾂの通りプログラム読めなかった）もあるわけで。

確かに他のデラのメカニックで知らないと言う人いました

ブレーキのリプロを教えてくれた人ありがとう。
FR　SPだけど、本日施工してきました。
リプロ後の感触だけど、今のところ許容範囲です。
1000km位走行するとブレーキの当たりが出てくるのと、慣れてくる面も
あるので、微妙な気もします。

ｓｐ、４８０ｋ乗ったら、ブレーキの空走感（すべり）、ガクンほとんど感じなくなった。
４００ｋぐらいまでは感じてたが。
リプロどうしようか迷ってる。

>>879
リプロは点検（6カ月、12カ月点検等）入庫時に、オートマチック的に施工する
事が多いとサービス担当者は言っていよ。
点検時にユーザーには表示されないエラーログなど取得するため、
診断機を接続するので上がってくるらしい。
必要ないと感じるであれば、点検時でもよいのでは？

>>880
そうですか。情報ありがとうございます。

>>870
フォレスターさん、ごめんなさい。

V37の筑波ラップがDITと同じでSUVのフォレスターを下回りました。
フォレスターの質感は受け入れないが、スカイラインも結局レガと
同じ轍を辿りました。（大型・鈍重・実験・走行劣化）
マジごめんなさい。

不具合だらけのクソスカイライン

筑波ラップの記事読んだけど、バッテリー空にしてアタックしてんだよね。
HVシステムを殺して、おそらくバッテリー充電の負荷有りのエンジンのみで
走って1分12だから、モーター使わなくてもそこそこ走るじゃんてのが感想
悪意見え見えの記事に感じたね

今日600キロくらいドライブして気が付いたんだが
道路に設置してある気温表示より車内のが常に2-3度高い。
こんなものか？

>>884
そうだよね。
ドライブモードや各種設定もどんな設定で走ったのか記載がないことからも、
テストドライバーがＶ３７の各種設定の仕方を知っていないことが想像できる。
あまり意味の無いレポートだったな。

ただな、VDCが異常なくらい過敏に作動するのは本当にそうだ
ステバイの味付けか知らんけど、ハンドルが中立に戻る力が弱いんだ
これは何度も言われてたよな
一旦停止するような交差点で、ハンドル切ったあと勝手に戻ることで曲がり終えるって運転してる人は直ぐに実感できる
曲がる時に、少しだけ、ほんの少しだけ踏み込んだら、VDC作動ランプ点灯するよ
まあ、毎日そんなことしてるわけじゃないけど、過敏だなぁとは思ってたよ

VDC作動ランプ点灯させるってこと含めて
あなたの運転が下手ってことです

あー、分かってる
でも、それと過敏に作動することと何の関係もないのではないだろうか
きっちりやり方まで書いてあげたのに
あんたエアユーザーか？

>>あんたエアユーザーか？
お前がな

なんでやり方まで書いてエアなんだよ
悲しいわ

試乗だけだろ

あのさ、だからってダメとは言ってないよ
毎日通勤で往復１０分も乗らないが、過敏であることは事実であり、もしかしたらアプデで調整できるのかもしれない
だが事実は事実だろ

過敏になるような運転って、あんたDQN?

なんで試乗だよ、ETCの件を質問したのは俺だよ
回答したのがあんたなら悪かったな

文字読める？
ほんの少しだけ踏み込むだけで点灯だ
グイグイ踏むわけじゃない

ほんの少しだけ踏み込むだけで点灯
なんかしません
あんたの車がおかしい

かなり踏み込んでも点灯しないよ。
ディーラーで点検してもらった方がいいよそのクルマ。

分かった分かった
別に試せとは言わないしね
なんだかこの調子じゃ、パドルシフトに対する不満言っても、異常ってことになりそうだなぁ

コーナーでほんの少し踏みこむと、5000回転以上回るのか？
4000回転ぐらい回した程度では何も起こらないけど？
異様にタイヤ空気圧が高くてグリップしないとか？

コーナーであることは確かだが、やり方は書いた通りで少し補足すると
点灯した時の速度は30キロ出てない状態だと思うよ
とにかく中立に戻る力が弱い
一旦停止から曲がる時に、ハンドルが思ったよりも戻らない、その時たまたまいつもよりもほんの少しだけ踏み込んでたら点灯
先にも書いたけどさ、いつもこんな事してるわけではないよ
だけどそれ位で点灯するのは過敏だろ？
ランプはついたが特におかしな挙動はないよ、そもそもその域の速度ではないし
乗り換えて一週間以内の話だ
点灯させたくてワザとやってるわけではないんだから

もしかしたら動画で見るようなキュルキュルいってコーナー曲がってるところ想像させたんなら違うぞ

何言ってのこの人？
おじいさん？

結局、本当かどうかの話題ではなく、じいさんかどうかの話がしたいってわけ？

説明が下手すぎ

それは悔しいが認めよう
伝わらないのは伝える側の責任が大きいからな
でも、まぁこの話題からは降りるわ
あれ以上の説明はする気になれないし

>>875　>>876　>>877　>>880
ブレーキについてみなさんレスありがとうございました。
もういっかい担当に確認してもらいます。

自分も1000km超えたくらいから違和感感じなくなりましたが、
それがブレーキのあたりのせいか、
自分が慣れたのかよくわからないとこもあるので
一般車に近づくなら施工してもらおうと思います。

納車１ヵ月半でもう2400km超えてるので、半年もしたら10000km届いてしまいそうです。

60キロ巡航2000回転くらいでしょ

>>908

え？突然何なんです？

ＳＰで2000キロ走ったけど、ブレーキは普通に踏んでコントロールしている分には良いけど、
一度緩めて踏み直したりすると、こんどは効きが強くなっていてコントロールしづらくなるように感じる。

あとは水温が低い時にエンジンが始動すると、始動の瞬間の振動が大きくてイマイチだな。
暖まっている時は良いんだけどね。

トータル3000�`走りました。
EV走行はそのうち1300キロ。半分近いですね。
燃費は、全然エコランしてませんが、トータル11.8キロで満足です。
以前乗ってたスカクロは6キロ台で、それよりずっと速くて静か。
ちなみにレギュラーしか入れてません。ｗ

当初は、確かに安全装備が過敏すぎると思ってましたが
いつの間にか意識してない自分に気づきました。
これはスカクロ乗った時も同じだったので、分かってましたが、
速度もマナーもレーンキープも、自然に安全教育されていく感じです。
VDCの作動についても、走りのスカイラインとしてはやや早いですね。
ただ、私のレベルでは既に危ない領域なので…欠点でなく当然という感じです。

リプロで、ｶﾞｲｼｭﾂの通り、ブレーキだけでなく
ステアリングの反力も強くなったような気がしたので
気になる方は早めにやられたほうがいいかもしれません。
ハンドリングでの不満は私にはありません。

逆にブレーキは、リプロしても、タッチにはまだまだ注文つけたいです。
トランクはやっぱり狭い。もう少し広ければなあ。
シートは当初滑るのが気になりましたが、馴染んだし慣れました。でも宣伝文句ほどではない。
エンジンは素晴らしい。大好き。官能的な音はないけど。官能的な静けさ。
タッチパネルの感度は、こんなもんで充分。まだ使いこなせてません。
考えたら…パドルシフトをまだ意識して使ってない…。
それくらい覚える事や慣れなきゃいけない所が多いクルマでした。
これから楽しみます。
スタイルもいい。
リアもマークXやアテンザに似てるけど、近くに
駐車場に敢えて横に並べて見ると、全然プレスラインが違う。優美。
それでもリアのインフィニティマーク、そろそろどうしようか考えてる。

納車一カ月、満足度95%といったところ。

>>913
レギュラーを入れて、エンジンに悪影響とかないんですか？

俺はリアにエンブレムをつけたよ。
本来あるべきものが有るのはバランスがいいとおもった。

>>912
>>913
客観的で公正なレビューですね。僕もおおむね同意見です。
リアエンブレム、納車直後は付けたいと思いましたが、
2ヶ月経って、ど〜でも良くなったｗ
僕は、この先も「なし」でいきます。

60キロ巡航は2000回転くらいでしょ？

＞燃費は11.8キロで満足です
わーちょっと期待外れかな
俺の日産上級車のガソリン車はちょっと出かけると
大体10キロは走ってくれるからハイブリット車は
実測で15キロ出てくれないと高い出費にまだ見合わないかな

>>918
高速なら15くらいは楽勝です。
レギュラーで。

SP乗りだが慣らし中で
580km走行のオレのは
平均燃費13.6km/ℓですヨ

>>884
>筑波ラップの記事読んだけど、バッテリー空にしてアタックしてんだよね。

意図的にバッテリー空にしたわけじゃないよ
こういうときには全力で走るので途中でバッテリーが空になるだけ

フル加速しても1分近くは持つんじゃね？バッテリー
しかも筑波でフル加速ってそんな長くないし

計測ラップ前の周回でバッテリーを積極的に使うか温存するかでけっこう違うんじゃない?

>>922
雑誌カートップを実際に持っているんだが、それによると以下のように書いてある

「一応ハイブリッドだが、バッテリーはインラップで使い果たす。
つまり、１モーターなのでほとんどエンジンの力で走っていることになる。」

なので、意図的に最初からバッテリー空にして走ったわけではないと判断したのだが。。

てコトは･･306psで1800kgの車両をATで走らせて
そのタイムって事なんだからまあまあじゃない？
サーキットのタイムなんてどーでもいい派だけど･･

勝てば「ドヤ顔」
負ければ「どうでもいい事」

>>925
俺もどちらかといえば、サーキットのタイムなんてどーでもいい派なので
タイムは、まあどうでも良いんだけど
それよりも気になったのは、この筑波ラップでの走りの評価が酷評されていること

某社と競合する車は、酷評される
本当の評価はちとググれば分かるよ
そんなことは今に始まったことではない
昔から某社は色んな形で金をばらまき
自分の所の車の悪口は書かせないのは常識だろ？

>>924
ウォーミングアップの一周でバッテリー使い果たす…ってイメージ？
ハイブリッドのサーキットラップって意味ないんだろうな…。
どうせなら何のデパイスも働かない
「サーキットモード」も作ってもらうかｗ

インラップでバッテリー使い果たしたら、
もう２〜３周して充電すればいい話。
雑誌記者も第１０回カーオブザイヤーのように
接待漬になってるから某社の車と競合する車種は
徹底的に悪く書くのが当たり前ｗ

>>930
某社でどこのメーカーのことですか？

第１０回カーオブザイヤーでは、日本の自動車評論家120人を
一人あたり120万円の費用をかけてドイツに招待し試乗会を開催し
みごとカーオブザイヤーを受賞した

そして第２９回カーブザイヤーでは発売前の車が大賞を受賞
「賞を金で買った」、「出来レースを絵に描いたような内容」と、
賞の意義などを疑問視する声が多く出た。

>>930
>インラップでバッテリー使い果たしたら、
>もう２〜３周して充電すればいい話。

そんなことしたら、せっかくのインラップの意味がなくなるじゃん

ちなみに、
インラップとは、ピットからコースに出て最初に走るラップ（1周）のこと。タイヤを温めて車の速度が乗るような状態に持っていく。

>>932
調べたら、第１０回カーオブザイヤー、第２９回カーブザイヤーともに
トヨタが受賞していますね。

でも、トヨタってカーオブザイヤーの受賞回数はそんなに多くないと思うけど

そうなのか？
ピットインする周回をインラップと思ってたｗｗｗ

まあ雑誌記者や評論家も食べていかなければならんから
お金くれるところの悪口は書けませんｗ
雑誌見て判断するより、これだけネットが普及してるんだから
ちょっと調べればどれがいい車かすぐ分かるはずだよｗ

バッテリーは空にはならない。空に近い状態になればエンジンで充電される。
ブレーキを使っても充電される。
ブレーキも使わずサーキット回ったの？　意味不明？

インラップ　（In lap）：
　ピットからコースに出て最初に走るラップ（1周）のこと。タイヤを温めて車の速度が乗るような状態に持っていく。

アタックラップ　（Attack lap）：
　予選の計測ラップのこと。

アウトラップ　（Out lap）：
　ピットに戻るときのラップのこと。予選では特に、タイヤ温存のため、ゆっくり走る。

>>936
うーん。そう考えてもまだ無理がある
というのは、ホンダ、マツダ、キャデラック、シボレーも同時に登場しているが、
(これらもトヨタと競合していると思うが、)これらの評価は悪くない。
それでは日産だけ叩かれているのかといえば、そうでもない。
というのは、ここで同時に登場しているＧＴＲの評価は良いので。

バッテリーはインラップで使い果たしたなら、以後は
306psで1800kgの車体と、常時、モーターの発電をしながら走ったということになる？

ならば　まァ結局、ハイブリッド車どうしの比較でなければ意味ないわな。

筑波って加減速の多いサーキットだから、一周でバッテリーを使い果たすには、悪意を持って運転しないと出来ないだろ？
始めからバッテリーが少ない状態でインラップを始めたとかさ。
他にもＶＤＣやコーナーリングスタビリティアシストとか全部ＯＮにしてアタックしていそう。

V36が筑波は速かったからな

スカイライン乗ってみたが、フォレスタのが中間加速は速いのがわかった ターボ特有の飛び出す加速はスカイラインにはなかった、スムーズに加速する感じだから遅い

サーキットならランエボ インプレッサ レガシィ シビックより遅い
フォレスタとはスカイラインリードするが、最後バックストレートでフォレスタに追い付かれて互角でしょう

峠バトルならヴィヴィオやアルトワークスにも負けるだろう、アルトワークスの峠下りはインプレッサやランエボより速い。アルトワークスで峠でポルシェぶち抜いたことある

フォレスター野郎しつこいな
砂漠でも走ってとけよ

高速道路でも追い越し車線のポルシェに追い付いたことあるが、ポルシェが譲ったからね。ポルシェオーナーでもスバル車は速いと分かっているんだろ ポルシェとバトル期待してたのに残念だった

スカイラインが速かったのR34までだな 俺も昔はR33ターボのスカイライン乗っていたからな 今のスカイラインてシフトアップの時にゆっくり800回転下がるから遅いのかな フォレスタのピンピン跳ねるタコメーターは爽快だ

フォレスタは１速4000回転40キロ→２速5000回転ですでに80キロに達してしまう速さだから 0‐100は6秒だが、0‐80は3秒くらいかもだな なんせスタートダッシュは速いから

歴代乗ってきて思う事は、V37って
歴代で一番女受けがいい

コスパ良すぎる

スカイラインとシビックは回して速いエンジンだろ それにサーキットや峠ではシビックに負けるだろう 弾丸ファイターシビックて言われたくらいシビックTypeRは速いよ

スカイラインよりフォレスタの女受けよい、セダンは爺さんかオタクが乗るイメージだから女受け悪い、SUVが女受けよいから パジェロやランクルならモテモテ

高速を走っていて、おれの３７についてこれた、フォレスターとかレガシーって、いなかったな。
８０キロ以上の追い越し加速性能がちがいすぎるわw
君も素直に道を譲りたまえw

だな。
ふぉれすたぁは洗濯物も干せるから、冬の乾燥した環境も適度に潤う。
自転車も縦済みで切るから目的地についてリアとランクぶち破って遊びにいける。


俺はいいや。

>>914
これまでハイオク仕様のクルマ
国産外車、何台も乗ってますが、レギュラー入れて
性能的な差も燃費の違いも、ましてやエンジントラブルも
経験したことはありません…鈍感なのかもしれません

感じるのはレギュラー安い、だけ

>>953
80からの加速て加速始まる速度遅いなあ。フォレスタやレガシィは40からすでに鬼加速始まっているぞ。
2500回転でトルク40発生するレガシィには勝てない AWDだからパワーロスないしな

R34スカイライン乗ったら今のスカイライン乗ったらわかるけど

ともかくV37の新しい技術は全てサーキットでは邪魔な存在だよ。スポーツセダンとしてならV36の方が実力は上。本気で走り追及するならHVも捨てなければ無理

サーキットではシビックにも負けるだろうな
スカイラインが速かったのはR34までだから インプレッサより遅いスカイラインだから

今日も貧乏人だらけかｗ

でもアルトしか持って無いんでしょw

ホリデーオートでｂｍアクティーブＨＶとＶ３７の比較記事が載っていて、ｖ３７のほうが早くて燃費が良い
と書いてあるが、書いた記者は自分でＶ３７を購入したとあり、しかもｖ３７にはＨＶシステムとのブレーキ
の違和感があると書いている、このスレ読んでるのではないか？

どうでもよいが、ひょいとそう思った。

アルトでもワークスだけど 800キロの車重に125馬力

GS450hって、筑波のタイムどの位なんだろうな？
もろにライバルでしょ？

>>963
無い無い、64馬力w

サーキット走るとその車の性能が裸にされてしまうな
ベスモが存在してらきっと指摘されていたことであろう

>>957

また、いつもの人と思うけど、参考情報として。

R34ターボノーマルからV37に乗り換えたけど、V37の方が加速は速いです。
そういえば、R34の時もスバヲタからは重いとか遅いとか叩かれてたなー。
いつの間にか評価上がってるジャンｗ

例示した車も速いとは思うし、俺その車たち好きだけどキャラが違いすぎるよ。
たとえば車の事をあまり知らない女の子を載せて飛ばしたとき、
V37はそこそこ静かで穏やかだけど実際の加速が凄いので、俺速ぇ系と
比べると怖さはあまり感じないんじゃないかなと思う（もちろん俺の主観）

>>958

>ともかくV37の新しい技術は全てサーキットでは邪魔な存在だよ。

同意。日産の自動運転技術を全部つぎこんだような車でかつ
公道を前提としているから、そりゃサーキットじゃ邪魔でしょう。

>本気で走り追及するなら

オールージュだろうね。

Ｖ３６の３７０ＧＴは、筑波で何秒だったの？

筑波で速かったのはシビック ランエボ インプレッサ レガシィ

>>969
370は1分10秒。ただし350の時に1分8秒。

370で7速になり静粛性重視に振ったのでドライバーの
パドル・ダウンの使い方が甘かったという説がある。
350に比べて実に4秒遅いのはお話にならない。

>>968
重い車に多いことだが、公道でも大都市内有料のS字急カーブや、
高速道の風、下り急カーブで、大きく不安・不満が出るのは困る。

筑波1分10秒って、そのあたりのコーナリング性能の区分ラインになるよ。
3.7LのHVもってるから、遅いのは一方的にコーナリングだったのだろう。

いずれにしてもSUVのフォレスターより遅いのはマズいでしょ？
スポーティセダンは名乗れない。プレミアムでもないから「送迎車」
にしかならんよ。

1分10秒てスカイライン遅い、ちなみにレガシィ1分8秒〜9秒だから

V36前期SP(5AT)にも乗ってましたが、公道では圧倒的にV37の方が速いですね。
パワー感もモーターアシスト分速い感じですし、ミッションも細かい。
どこからでも出て行く感が半端ではありませんし、
更にハンドリングの俊敏さは比較になりません。

良いスポーツセダンだったV36ですが
今思えば、サスが確信犯的にかなり硬めで、エンジンも粗っぽかった。
高速道路では、当時としてもエンジン音が大き目。燃費もそれなり。
一方、V37は静かで快適で、踏めば狂気の沙汰。
値段が100万円違うけど、燃費で取り返せそう。

そして何よりボンネットが低くて長くて格好いい。
これこそスポーツセダンのカタチだと悦にいってます。

筑波タイム
スカイライン1分10秒
レガシィ1分8秒
フォレスタ1分13秒
インプレッサ1分4秒〜5秒
セダンで1分10秒台はサーキット走行は恥ずかしいw

1分10秒でスポーティーセダン(笑)(笑)(笑)
レガシィは1分8秒 スポーティーセダンなら1分10秒以下が筑波では常識だから サーキット走行したことないおっさんがスカイライン速いと勘違いしてんだな(笑)

フォレスターSTIが1分9秒だから スカイラインの1分10秒はスポーティーセダン(笑)にしたら遅いなあ スカイラインが速かったのはR34までだな 今のスカイラインは鈍亀だから

BRZの6Mが1分9秒だからよ、スカイラインの1分10秒は遅い遅い(笑) 170馬力のBRZより遅いスカイライン(笑)

傾向として何故スカイライン乗りには中年おやじオタクが多いんだ？
運転してるのは大体、髪の毛も手入れしてない貧相な顔つきのメガネのオタクまるだしのおやじなんだよな
否定的に書いたつもりは無いが、傾向としてこのタイプが多すぎる

>>972

>重い車に多いことだが、公道でも大都市内有料のS字急カーブや、
>高速道の風、下り急カーブで、大きく不安・不満が出るのは困る。

「大都市内有料のS字急カーブ」って駐車場のS字って事？

それこそ公道でVDCに仕事させるような領域で走らせたいなら知らないけど
上記のシーンで少なくとも不安感はないなぁ。高速での風は
ステアバイワイヤもあるので、すごい楽で速い。

ただ、かなり以前に何人か書いていたけど、ステアバイワイヤの走りは
特徴があるので、受け付けない人だと凄い不満になると思う。
恐らくあなたはそのタイプだと思うから、少なくともV37のHVは
候補から外すべき。

>>976

いつもの人ですね・・

公道（高速含）のカーブで必要以上に速度出すと、少なくとも
都心では危ないから、AWDとか抜きにして抑えた方がいいと思いますよ。

>>979

若くてイケメンかもしくは良い感じのおじさんなのかな。
うらやましいッス。

でも大丈夫大丈夫。
バスの待合室で見知らぬ美人を見て声かけようとか
そういうキモイ事は思ってないからｗ

スバルが軽しか作ってない時代から
スカイラインは国産随一のスポーツセダン
ユーザーも、価格帯も全く違うから
何を書いても頓珍漢なんですけど…

恐らくスバルヲタでもないんでしょ＞荒らし

>>982

俺、ここじゃ異端かもしれないけど、別にスバル車嫌いじゃないというか
どっちかといえば好きなんだけどな。なんでこうなるかな・・

アウトバックあたりでボクサー６＋AWD＋ハイブリッド＋アイサイトとか
出して欲しいぐらい。重たくて、サーキットでレガシィに負けてもいいからｗ

そういえばR34乗ってた頃、ボクサーじゃ無いとダメって言ってた人がいて
その人載せてあげたら「直6もいいねぇ」という話になったことがあった。

本来はそういう関係ぐらいでいいんじゃねと思うんだけど。
自分の持つ拘りに自信があれば他者を認めるのって簡単なんだけどね。

>>983
仰る意味はわかりますし、私もスバルは嫌いではありませんが
他の方も指摘する通り、ここはスカイラインスレです。
また、自分のこだわりに自信がなければ、試乗もせずに買いません。
少なくてもここの住人はそういう方の集まりです。

他社銘柄は他のスレで語って下さい、というだけです。
以後レスは致しませんし、目に余るようでしたら通報します。

アウトバック3600の加速はフォレスタと同レベルだったな スカイラインの筑波タイム1分10秒て遅すぎて笑いこけてしまいました

ここまでくると宗教かアムウェイだなｗ

もしかして UrEp92+OO と同じ側の人と思われる俺？
まぁ別にいいけど。ネットジャンキーなのは否定しないし。

そういえば日産CARWINGS系の登録をずっとやってなかったので
登録してみた、ナンバーじゃなくて車体番号での登録だったのねこれ。
最速ルート検索が楽しみ。

後、この辺りまだ不勉強なんですけど、CARWINGSのおまかせ
再生機能ってスカイラインでも使えるのでしょうか。

>>978
誤解をされているようですが、筑波ラップはV36が1分8-10秒です。
V37は1分12秒です。

ちょうどスバルがBL/BPからBR/BMになったときと
同じラップの遅さになってるんです。私は37もDITもGTも知ってるんで
やはり12秒台ともなると、公道でも色々、思い通りに動かない部分
が出てきます。

モーターアシスト時　364馬力　　　　　　　　　レシオ　1800ｋｇ/364≒4.9
モーター発電時　　　240馬力（308−68）馬力　　レシオ　1800/240　＝7.5
　　　　　　　　　　68はモーターの発生馬力≒負荷馬力

バッテリーを空にして発電しながら走れば　レシオ　7.5　サーキットでなくても遅いわ。
公道ではモーター発電は減速時のみ。

ハイブリット車のサーキット走行は公道上の実走行とは全く異なり参考にならない。

というわけで、ｖ３７は世界一早いハイブリットなのです。メデタシ、メデタシ。　

スカイライン37は1分12秒ならフォレスタ並みの鈍亀か ニュルでフォレスタ走ってる動画見たがコーナリングスピードはSUVと思えない速さだった とりあえずスカイライン1分12秒に笑いこけました

通報しますｗｗｗ

＞ID:UrEp92+OO

もう一度書きますが、筑波ラップは

V36が1分8秒〜1分10秒　（他段の際のパドルミスによる差で、後期型はもっと速といわれている）
V37は1分12秒

このレベルは、レガシィDITのB4も12秒台ですが、もう北米のドンガラになったってことですわ。
レガシィは上のセグメントがないので、大型化・重量化していくのは仕方がないのですが
スカイラインは、送迎用シーマ、大型パッセンジャーフーガが、Eセグに既にありますからね
フーガを安くつくったからって「プアマンズ・フーガ」であって、
スポーティのかけらもないV37にもはや魅力は全くないんですよ。

>>990
フォレスタはSTIが1分9秒〜1分11秒で載ってますね。
自転車やキャンプセット満載のアウトドア車です。
V36が散々、貨物車ってバカにしてた車です。

ところがV37は「大失敗作」と言われたレガシィと同じで1分12秒。
おそらく山道下りコーナー、大都市内有料道路S字急カーブ、
このあたり、普通にドライブで「あー重い。怖くて踏めない」って場面が
出るレベルかと思います。

>>988

>やはり12秒台ともなると、公道でも色々、思い通りに動かない部分
>が出てきます。

ごめん、どういう走りをするとそうなるの？

公道で12秒台以上かかる車は思い通りに操作できないって
かなりヤバイと思うんですけど。

筑波ラップは実走行とは関係ないって。ＨＶの場合、参考にもならんよ。

それにここは購入者のスレですよ。

購入後にどうぞ。

>>994
車童貞ですか？　エンジン出力が凄いのに筑波でラップができないのは
コーナリングが遅いからです。おそらく重量ですが、これは公道でも
出ますよ。急カーブの遠心力でグリップが負ける、あの「不安感」や、
勾配コーナーで荷重の変化が大きく、制御しきれない独特の不安ですね。

普通に出るもんですよ。それを感じないまったりなら、そもそもこんな
制御セッティング不足の重い車に乗る必要もない。ラグジュアリー感
はフーガやクラアスの方が上なのだから。

今日も買えない貧乏人が湧いてますなｗ

>>997
買えますよ。候補だったからね。370乗り続けます。

フーガを購入して下さい。

>>999
ああいうのが嫌いだから、そこそこスポーティなスカイライン
を求めていたんです。

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