V37スカイライン購入者ー情報交換　part4

スカイラインよりフォレスタの女受けよい、セダンは爺さんかオタクが乗るイメージだから女受け悪い、SUVが女受けよいから パジェロやランクルならモテモテ

高速を走っていて、おれの３７についてこれた、フォレスターとかレガシーって、いなかったな。
８０キロ以上の追い越し加速性能がちがいすぎるわw
君も素直に道を譲りたまえw

だな。
ふぉれすたぁは洗濯物も干せるから、冬の乾燥した環境も適度に潤う。
自転車も縦済みで切るから目的地についてリアとランクぶち破って遊びにいける。


俺はいいや。

>>914
これまでハイオク仕様のクルマ
国産外車、何台も乗ってますが、レギュラー入れて
性能的な差も燃費の違いも、ましてやエンジントラブルも
経験したことはありません…鈍感なのかもしれません

感じるのはレギュラー安い、だけ

>>953
80からの加速て加速始まる速度遅いなあ。フォレスタやレガシィは40からすでに鬼加速始まっているぞ。
2500回転でトルク40発生するレガシィには勝てない AWDだからパワーロスないしな

R34スカイライン乗ったら今のスカイライン乗ったらわかるけど

ともかくV37の新しい技術は全てサーキットでは邪魔な存在だよ。スポーツセダンとしてならV36の方が実力は上。本気で走り追及するならHVも捨てなければ無理

サーキットではシビックにも負けるだろうな
スカイラインが速かったのはR34までだから インプレッサより遅いスカイラインだから

今日も貧乏人だらけかｗ

でもアルトしか持って無いんでしょw

ホリデーオートでｂｍアクティーブＨＶとＶ３７の比較記事が載っていて、ｖ３７のほうが早くて燃費が良い
と書いてあるが、書いた記者は自分でＶ３７を購入したとあり、しかもｖ３７にはＨＶシステムとのブレーキ
の違和感があると書いている、このスレ読んでるのではないか？

どうでもよいが、ひょいとそう思った。

アルトでもワークスだけど 800キロの車重に125馬力

GS450hって、筑波のタイムどの位なんだろうな？
もろにライバルでしょ？

>>963
無い無い、64馬力w

サーキット走るとその車の性能が裸にされてしまうな
ベスモが存在してらきっと指摘されていたことであろう

>>957

また、いつもの人と思うけど、参考情報として。

R34ターボノーマルからV37に乗り換えたけど、V37の方が加速は速いです。
そういえば、R34の時もスバヲタからは重いとか遅いとか叩かれてたなー。
いつの間にか評価上がってるジャンｗ

例示した車も速いとは思うし、俺その車たち好きだけどキャラが違いすぎるよ。
たとえば車の事をあまり知らない女の子を載せて飛ばしたとき、
V37はそこそこ静かで穏やかだけど実際の加速が凄いので、俺速ぇ系と
比べると怖さはあまり感じないんじゃないかなと思う（もちろん俺の主観）

>>958

>ともかくV37の新しい技術は全てサーキットでは邪魔な存在だよ。

同意。日産の自動運転技術を全部つぎこんだような車でかつ
公道を前提としているから、そりゃサーキットじゃ邪魔でしょう。

>本気で走り追及するなら

オールージュだろうね。

Ｖ３６の３７０ＧＴは、筑波で何秒だったの？

筑波で速かったのはシビック ランエボ インプレッサ レガシィ

>>969
370は1分10秒。ただし350の時に1分8秒。

370で7速になり静粛性重視に振ったのでドライバーの
パドル・ダウンの使い方が甘かったという説がある。
350に比べて実に4秒遅いのはお話にならない。

>>968
重い車に多いことだが、公道でも大都市内有料のS字急カーブや、
高速道の風、下り急カーブで、大きく不安・不満が出るのは困る。

筑波1分10秒って、そのあたりのコーナリング性能の区分ラインになるよ。
3.7LのHVもってるから、遅いのは一方的にコーナリングだったのだろう。

いずれにしてもSUVのフォレスターより遅いのはマズいでしょ？
スポーティセダンは名乗れない。プレミアムでもないから「送迎車」
にしかならんよ。

1分10秒てスカイライン遅い、ちなみにレガシィ1分8秒〜9秒だから

V36前期SP(5AT)にも乗ってましたが、公道では圧倒的にV37の方が速いですね。
パワー感もモーターアシスト分速い感じですし、ミッションも細かい。
どこからでも出て行く感が半端ではありませんし、
更にハンドリングの俊敏さは比較になりません。

良いスポーツセダンだったV36ですが
今思えば、サスが確信犯的にかなり硬めで、エンジンも粗っぽかった。
高速道路では、当時としてもエンジン音が大き目。燃費もそれなり。
一方、V37は静かで快適で、踏めば狂気の沙汰。
値段が100万円違うけど、燃費で取り返せそう。

そして何よりボンネットが低くて長くて格好いい。
これこそスポーツセダンのカタチだと悦にいってます。

筑波タイム
スカイライン1分10秒
レガシィ1分8秒
フォレスタ1分13秒
インプレッサ1分4秒〜5秒
セダンで1分10秒台はサーキット走行は恥ずかしいw

1分10秒でスポーティーセダン(笑)(笑)(笑)
レガシィは1分8秒 スポーティーセダンなら1分10秒以下が筑波では常識だから サーキット走行したことないおっさんがスカイライン速いと勘違いしてんだな(笑)

フォレスターSTIが1分9秒だから スカイラインの1分10秒はスポーティーセダン(笑)にしたら遅いなあ スカイラインが速かったのはR34までだな 今のスカイラインは鈍亀だから

BRZの6Mが1分9秒だからよ、スカイラインの1分10秒は遅い遅い(笑) 170馬力のBRZより遅いスカイライン(笑)

傾向として何故スカイライン乗りには中年おやじオタクが多いんだ？
運転してるのは大体、髪の毛も手入れしてない貧相な顔つきのメガネのオタクまるだしのおやじなんだよな
否定的に書いたつもりは無いが、傾向としてこのタイプが多すぎる

>>972

>重い車に多いことだが、公道でも大都市内有料のS字急カーブや、
>高速道の風、下り急カーブで、大きく不安・不満が出るのは困る。

「大都市内有料のS字急カーブ」って駐車場のS字って事？

それこそ公道でVDCに仕事させるような領域で走らせたいなら知らないけど
上記のシーンで少なくとも不安感はないなぁ。高速での風は
ステアバイワイヤもあるので、すごい楽で速い。

ただ、かなり以前に何人か書いていたけど、ステアバイワイヤの走りは
特徴があるので、受け付けない人だと凄い不満になると思う。
恐らくあなたはそのタイプだと思うから、少なくともV37のHVは
候補から外すべき。

>>976

いつもの人ですね・・

公道（高速含）のカーブで必要以上に速度出すと、少なくとも
都心では危ないから、AWDとか抜きにして抑えた方がいいと思いますよ。

>>979

若くてイケメンかもしくは良い感じのおじさんなのかな。
うらやましいッス。

でも大丈夫大丈夫。
バスの待合室で見知らぬ美人を見て声かけようとか
そういうキモイ事は思ってないからｗ

スバルが軽しか作ってない時代から
スカイラインは国産随一のスポーツセダン
ユーザーも、価格帯も全く違うから
何を書いても頓珍漢なんですけど…

恐らくスバルヲタでもないんでしょ＞荒らし

>>982

俺、ここじゃ異端かもしれないけど、別にスバル車嫌いじゃないというか
どっちかといえば好きなんだけどな。なんでこうなるかな・・

アウトバックあたりでボクサー６＋AWD＋ハイブリッド＋アイサイトとか
出して欲しいぐらい。重たくて、サーキットでレガシィに負けてもいいからｗ

そういえばR34乗ってた頃、ボクサーじゃ無いとダメって言ってた人がいて
その人載せてあげたら「直6もいいねぇ」という話になったことがあった。

本来はそういう関係ぐらいでいいんじゃねと思うんだけど。
自分の持つ拘りに自信があれば他者を認めるのって簡単なんだけどね。

>>983
仰る意味はわかりますし、私もスバルは嫌いではありませんが
他の方も指摘する通り、ここはスカイラインスレです。
また、自分のこだわりに自信がなければ、試乗もせずに買いません。
少なくてもここの住人はそういう方の集まりです。

他社銘柄は他のスレで語って下さい、というだけです。
以後レスは致しませんし、目に余るようでしたら通報します。

アウトバック3600の加速はフォレスタと同レベルだったな スカイラインの筑波タイム1分10秒て遅すぎて笑いこけてしまいました

ここまでくると宗教かアムウェイだなｗ

もしかして UrEp92+OO と同じ側の人と思われる俺？
まぁ別にいいけど。ネットジャンキーなのは否定しないし。

そういえば日産CARWINGS系の登録をずっとやってなかったので
登録してみた、ナンバーじゃなくて車体番号での登録だったのねこれ。
最速ルート検索が楽しみ。

後、この辺りまだ不勉強なんですけど、CARWINGSのおまかせ
再生機能ってスカイラインでも使えるのでしょうか。

>>978
誤解をされているようですが、筑波ラップはV36が1分8-10秒です。
V37は1分12秒です。

ちょうどスバルがBL/BPからBR/BMになったときと
同じラップの遅さになってるんです。私は37もDITもGTも知ってるんで
やはり12秒台ともなると、公道でも色々、思い通りに動かない部分
が出てきます。

モーターアシスト時　364馬力　　　　　　　　　レシオ　1800ｋｇ/364≒4.9
モーター発電時　　　240馬力（308−68）馬力　　レシオ　1800/240　＝7.5
　　　　　　　　　　68はモーターの発生馬力≒負荷馬力

バッテリーを空にして発電しながら走れば　レシオ　7.5　サーキットでなくても遅いわ。
公道ではモーター発電は減速時のみ。

ハイブリット車のサーキット走行は公道上の実走行とは全く異なり参考にならない。

というわけで、ｖ３７は世界一早いハイブリットなのです。メデタシ、メデタシ。　

スカイライン37は1分12秒ならフォレスタ並みの鈍亀か ニュルでフォレスタ走ってる動画見たがコーナリングスピードはSUVと思えない速さだった とりあえずスカイライン1分12秒に笑いこけました

通報しますｗｗｗ

＞ID:UrEp92+OO

もう一度書きますが、筑波ラップは

V36が1分8秒〜1分10秒　（他段の際のパドルミスによる差で、後期型はもっと速といわれている）
V37は1分12秒

このレベルは、レガシィDITのB4も12秒台ですが、もう北米のドンガラになったってことですわ。
レガシィは上のセグメントがないので、大型化・重量化していくのは仕方がないのですが
スカイラインは、送迎用シーマ、大型パッセンジャーフーガが、Eセグに既にありますからね
フーガを安くつくったからって「プアマンズ・フーガ」であって、
スポーティのかけらもないV37にもはや魅力は全くないんですよ。

>>990
フォレスタはSTIが1分9秒〜1分11秒で載ってますね。
自転車やキャンプセット満載のアウトドア車です。
V36が散々、貨物車ってバカにしてた車です。

ところがV37は「大失敗作」と言われたレガシィと同じで1分12秒。
おそらく山道下りコーナー、大都市内有料道路S字急カーブ、
このあたり、普通にドライブで「あー重い。怖くて踏めない」って場面が
出るレベルかと思います。

>>988

>やはり12秒台ともなると、公道でも色々、思い通りに動かない部分
>が出てきます。

ごめん、どういう走りをするとそうなるの？

公道で12秒台以上かかる車は思い通りに操作できないって
かなりヤバイと思うんですけど。

筑波ラップは実走行とは関係ないって。ＨＶの場合、参考にもならんよ。

それにここは購入者のスレですよ。

購入後にどうぞ。

>>994
車童貞ですか？　エンジン出力が凄いのに筑波でラップができないのは
コーナリングが遅いからです。おそらく重量ですが、これは公道でも
出ますよ。急カーブの遠心力でグリップが負ける、あの「不安感」や、
勾配コーナーで荷重の変化が大きく、制御しきれない独特の不安ですね。

普通に出るもんですよ。それを感じないまったりなら、そもそもこんな
制御セッティング不足の重い車に乗る必要もない。ラグジュアリー感
はフーガやクラアスの方が上なのだから。

今日も買えない貧乏人が湧いてますなｗ

>>997
買えますよ。候補だったからね。370乗り続けます。

フーガを購入して下さい。

>>999
ああいうのが嫌いだから、そこそこスポーティなスカイライン
を求めていたんです。

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