【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.9

>>951
やっぱり素直じゃないねぇ最近のMT乗りは。
ちなみにAT限定免許なるものができる遥か以前に免許を取得しているので
もちろん私もMT乗り「だった」よ。多分プライドが傷ついたので強がりしか言え
なくて苦し紛れに相手を貶そうと思ったんだろうが、そんな幼稚なやりとりでは
いかんよ、もっと大人にならんとね。

こいつ（http://ameblo.jp/forexfund/）はスタンフォード大卒のヘッジファンドのトレーダーを自称し「月収２０億円！」「世界最強為替トレーダー！」などと怪電波を発する中２病詐欺師野郎です。
あらんことか、このチンカスは「見習いトレーダー募集」と称し、多くの人間にラジオ体操（本当にただのラジオ体操）を日々やらせて洗脳状態にさせた上に彼らのお金をどうこうしようと目論でおるようです。
世の中は広いもので、こんなキ○ガイを信じお金を預けようとするアホが多数おります。
中には旦那が脳内お花畑の暴走状態になってしまい、奥様から苦情と泣きのコメントまで投稿される始末。

詐欺行為が今まさに行われんとしており、もうすぐ新聞や週刊誌のネタになると思います。
アホの見本市をご覧になるのも一興。
詐欺的行為を高みの見物されるのも一興。
２ｃｈの総力を挙げて潰す（）のも一興。
ネット社会を舐めた男の末路をご観察ください。

家族用が安物牧師で自分用がオンボロ淫手

ATは楽だけどつまんないんだよね…

だから・・・楽なのがATっしょｗ

楽だから運転が作業になって辛い
最近のナビにオーディオやテレビの性能が求められる理由が理解できた

6と書こうとしたら勝手に、
8だよね8って書きたかったんだよね。
と言うこと聞かず書き換え、
入りも抜きもさせないペンとか使いにくいです

書きたい通りに書けるのが好きなんです

自動運転なんてもはやバスや電車と変わらないやん

>>939
全然違うわ

止まってるときだけじゃなく、アクセル以外に前へ進もうとする力が加わっている事事態が邪魔。
悪そのもの。
劣等システムだわ

>>941
むしろあんなもの邪魔だろ。
普通は坂道発進くらいできる。

お前が出来ないだけだ。
下手くそめ

>>943
怖いのと邪魔なのは別だろ。
劣等システムに有り難みを感じるとかゴミかよww

>>945
素直なら同等に素直なMTを好むだろうな

>>938だが、えらく伸びてるな。
勝手にズルズル進む気持ち悪さに、
違和感を持たない人の感覚が理解できんわな。
あれがなかったらターミネーター式入店が少しは減るんじゃないか？

>>144
いや、全然。
車検で取りにきた車屋が文句言ってたけど。

俺もMT乗ってるけどクリープ批判は的外れ
MTだってギヤ入っていればアクセル踏まなくてもアイドリングで前に進む

ATでドライブに入れておきながらクリープで進むのがウンタラ言うのはアホ
MTと同じくニュートラルに入れれば進みませんから

>>946
それはブレーキを緩めたからクリープ現象で動いているのだよ
ユトラーはそんな事も教わらずに免許が取れるのか？

>>956
大多数の人にとって運転は移動のための作業だろう
毎日、子供を乗せて幼稚園に送り迎えしているウチの妻なんかもそうだ

>>966
自分がエンジンをかけてDに入れたから進んでいる、とも言えるな

ああ、MTでもエンジンかけてギヤ入れてクラッチ繋いだら勝手に動くよな
自動で動くのが自動車なんだから仕方ないとも言えるｗ

>>965
あーそれオレもそう思ったよ
MTにはMTの、ATにはATの運転の仕方があるのに自分の意思じゃないという理由だけで全否定しちゃうんだから
じゃあそいつらはアイスバーン等の滑りやすい道は走ることできないんじゃないの？
あれも車が自分の意思とは違う動きをするときがあるからね

AT車も機械だからね 人の操作通りに動いてるのさ

>>936
ダウンシフトでブリッピングしてレブマッチしてるから、どんつきなし

>>947
お前はバカかw

誰だこんなバカで下手くそに免許渡したやつはw

>>965
阿呆。
トルコンの構造と特性考えろ。
それが、理解できてたらMTと同じだなんて絶対に書けんぞ。

そしてATは劣等種

>>970
いやいや


全否定すべきもの。
下手くそ基準で作られたレベル平滑化システムなんていらんのよ。
世の中劣ったヤツは置き去りにするくらいでなければならない。

>>965はAT/MTのトランスファーの仕組みを理解しての発言だと思うな

>>974 技術に置き去りにされた者ならではの発想だな

>>967
良いツールを持つと途端に作業でなくなったりするよね

意味なく文字書きたくなったり、タイピングしたくなったり、
ボルト回したくなったり、ペダル漕ぎたくなったり
一品作りたくなったり

使ってることが、触れてることが、感触が、反応が、
気持ち良くて、いつまでもやり続けたくなる。
そう感じさせてくれる物はやはり良い物

ニュートラル→ニュートラル
ドライブに入れる→ギア入れて半クラ
だと思うけど、
ギア入れたまま静止とか、半クラまで強制操作されないようにできるのがMTの良いところ

半クラ勝手にされるのは状況によっては怖いな

そうだな〜ウチの妻だと
・車内は土足厳禁で
・シートにはカバーをかけて
・オーディオはコンソールいっぱいのカーコンポ
・ダッシュボードに芳香剤
・透明水中花入りシフトノブ
みたいな車にしたら喜んで運転するかも？

>>979
芳香剤だけは勘弁してほしい、よこを通るだけでにおってくるクルマがたまにいる

そんな車おらへんやろ〜

>>976
糞みたいな技術、という意味ではな。
下手くそ基準の技術なぞいらんよ。
自分の腕の方が信頼できる。

昔、ナイジェル・マンセルがセミATのフェラーリに乗り始めた頃
そんな事を言う人がいた

F1のセミATと市販車のトルコンATが
一緒だとか仲間だとか思ってる時点でアレだな。

AT車の、ブレーキ踏んでないと進んでしまう、と
MT車の、クラッチ踏んでないと進んでしまう

操作次第で勝手に動いてしまうのは同列だろう

人の反応速度なんて自動機械から見れば
ナメクジのようなものだしな

ATもMTもエンジンをかけてギヤを入れれば進む
クラッチを踏んで止めるか
ブレーキを踏んで止めるか

>>985
MT車はクラッチ踏もうがブレーキで止まるよ
仕組み知ってる？
>>987
MTはギア入れただけじゃ進まないよ
仕組み知ってる？

マニュアルトランスミッションだって
ギアが入っていれば動くだろ？
車が停止したらニュートラルにするだろ？

オートマチックトランスミッションも
ＤではなくＮにすれば動かないぞ？

マニュアルトランスミッションで
ブレーキを踏んでいない場合は
パーキングブレーキを使わないと
車が動いちゃうけど

オートマチックトランスミッション車なら
ＰにすればＯＫだから操作が楽でいいぞ

特に
プリウスやＳＡＩやフィットハイブリッドなどの
エレクトロシフトマチック車だと
ボタン操作で簡単にＰにできるからいいぞ…
ＤにするときもＲを経由しないで一発でＤにできるぞ

>>974
じゃ下手くそ基準で作られたレベル平準化システムのATを怖くて乗れないと言ってるやつらは
もっと下手くそということになるぜ？

>>959
> >>939
> 全然違うわ
>
> 止まってるときだけじゃなく、アクセル以外に前へ進もうとする力が加わっている事事態が邪魔。
> 悪そのもの。
> 劣等システムだわ

昔のＳＵＢＡＲＵのＥＣＶＴだったらいいのか…
電磁クラッチでアクセル踏まないとタイヤは回らない…
日産マーチのＮＣＶＴもそうだったね…

その後ホンダから発売された
シビックやインテグラＳＪ用に開発された
ホンダマルチマチック（ＨＭＭ）は
湿式多板クラッチで
わざわざクリープ現象を再現したね…

しかもエンジンの次に
ＣＶＴがありその後に湿式多板クラッチを搭載した
画期的なメカだった（今は廃止されたけど）

>>988
＞MT車はクラッチ踏もうがブレーキで止まるよ
日本語変だぞ

＞MTはギア入れただけじゃ進まないよ
エンジンかけろよ

>>992
日本語勉強してから読むと通じるよ♪

>>993
＞MTはギア入れただけじゃ進まないよ
エンジンかけろよ

それは>>992が日本語勉強してからの話題でしょ♪
ズルはダメ♪

それは>>995が日本語勉強してからの話題でしょ♪
ズルはダメ♪

>>996
ズルはダメ♪

>>985
違うぞ。
トルコンの構造考えろよ。

ポンプインペラとタービンランナの間に何が入っていて、それがどんな働きをもたらすか、どういう特性を持っているのか考えたら全然異なることがわかるはずだぞ。

まあ車のコントロールを車まかせにして適当にしか運転しないやつなら別かもしれないがね。

>>996
ズルはダメ♪

>>996
ズルはダメ♪

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