【消費税】アジアンタイヤ全般21本目【物価上昇】

物価上昇に消費税アップの追い打ち､
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。

○　本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
　生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。

○　時折、アジアンが国産高級タイヤにも勝るというレスがありますが『全くのデタラメです』　
　絶対性能では国産タイヤに一日の長があります。

【前スレ】
【インプレ】アジアンタイヤ全般20本目【新製品】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368405931/


※荒らしと思われる嫌韓は除外します※
※嫌韓の方は嫌韓スレがありますので下記スレへ※
【中台尼歓迎】アジアンタイヤ情報ｽﾚ 【韓国除外】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379460455/

このスレ住人といえど、アジアンなら何でも良いと言っている訳ではありません。
コストパフォーマンスに優れるアジアンタイヤではありますが、
アジアン初心者は、以下のリストの中から選ぶことをオススメします。

定評のあるタイヤ リスト（暫定版）
　【スポーツ用途】　595RS-R、ATR Sports、SS595、KR20、MA-Z1、ACCELERAα
　【ストリート用途】　NS-2、NS-20、N3000、N6000、N9000、SX-1 EVO、MA-V1、ACCELERAφ
　【コンフォート】　N5000、N7000、AS-1、FORMOZA FD2、ACCELERAβ
　　※大まかに分類してありますが、歴然とした性格の差があるとは限りません。
　　　　また、同じ分類に属していても、同等の性能を備えているわけではありません。


☆新しい銘柄の「具体的」なインプレをお願いします☆

【過去スレ】
【インプレ】アジアンタイヤ全般19本目【新製品は】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354257160/
【インプレ】アジアンタイヤ全般18本目【新製品も】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1340835526/
【インプレ】アジアンタイヤ全般17本目【情報交換】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1331626677/
【インプレ】アジアンタイヤ全般16本目【情報交換】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1311315403/
【インプレ】アジアンタイヤ全般15本目【情報交換】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1304338710/
【インプレ】アジアンタイヤ全般14本目【情報交換】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287623456/
【街乗り】アジアンタイヤ13本目【スポーツも】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1279914756
【ハイグリ】アジアンタイヤ12本目【国産危うし？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1273674052/
【ハイグリ】アジアンタイヤ11本目【続々登場】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269645790/
【値段だけ？】アジアンタイヤ10本目【メリットは？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262491725/
【10年前の】アジアンタイヤ9本目【国産と同等?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255260152/

【賛否両論?】アジアンタイヤ8本目【適材適所】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250096233/
【販売拡大】アジアンタイヤ7本目【国産涙目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246166933/
【百花繚乱】アジアンタイヤ6本目【玉石混交】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241016239/
【貧乏仕様？】アジアンタイヤ5本目【旬なタイヤ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235792680/
【値段相応?】アジアンタイヤ4本目【コストパ最高】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224971975/
【激安高性能?】アジアンタイヤ3本目【フェデナンカン他】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1209735352/
【激安高性能?】アジアンタイヤ2本目【フェデナンカン他】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1183041998/
【激安・高性能？】アジアンタイヤ【フェデ．ナンカンetc】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1161486582/

タイヤの負荷能力には、JATMA、ETRTOなどの複数の規格が存在します。
アジアンタイヤはＸＬ規格が多いため、空気圧には注意してください。
以下のサイトなどを参考に空気圧を設定しましょう。
空気圧別負荷能力対応表
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html

タイヤの耐荷重性能を決めるのは
　　・サイズ
　　・空気圧
　　・規格（JATMA、ETRTO、TRAとか）
の3つで、例えば 215/40R17 のタイヤで空気圧が○kPAの時、
　　・JATMA のタイヤなら荷重は △kN まで
　　・ETRTO のタイヤなら荷重は □kN まで
と決まっています。
ロードインデックス（ＬＩ）というのは、
この荷重が「MAX何kNまでOKです」というのを示したものです。


以上テンプレ

前スレを使い切ってからこちらへ

http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/m/o/m/momolunafever/fb80177b4a3299d872c4de4ea574ac36.jpg
昔、本田宗一郎さんが私の家に来て食事をごいっしょしたことがありました。そのとき､
｢本田さんのところでは、外国に何軒、工場がありますか？｣と尋ねたら､｢35軒｣とおっしゃったように記憶しています。
そして、｢その中で、一番うまくいっているところはどこですか？」と尋ねますと、
「台湾」とお答えになり、「台湾に行くと、台湾の人がみんな、私に
『こうやって自分たちが仕事をやれるのは、本田さんのお蔭です』と言って。ものすごく丁重に扱うのです。
ですから、胸に一物もっていても言い出せない」とおっしゃいました。
この本田さんの言葉は、日本と台湾の関係を象徴しているように思います。

　ちなみに、一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねましたら、
「韓国」とおっしゃった。「どうしてですか？」と尋ねると、
「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。それで、一通りできるようになったら、
『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。『どうしましょうか』と下の者が聞いてきたから、
『そんなことを言われるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった。
その翌日に朴正煕 が殺されたんだ」とおっしゃった。
　同じ日本の旧植民地だったところですけれども、日本人と肌が合うところと合わないところとあるようです。

『アジア共円圏の時代ーさらばアメリカ』　ＰＨＰ研究所　邸永漢　渡部昇一　P86より引用

福沢諭吉先生といい、本田さんといい、先人の言葉は教えに富む。
日本人はきちんと受け止めなかったから、いまのチンピラに因縁を吹っかけられる状況が生じた。
チンピラの女親分によると、千年被害者と加害者の関係は続くそうだ。

追加してみる

定評のあるタイヤ リスト（暫定版）
　【スポーツ用途】　595RS-R、ATR Sports、SS595、KR20、MA-Z1、NS2R、ACCELERAα
　【ストリート用途】　NS-2、NS-20、N3000、N6000、N9000、SX-1 EVO、MA-V1、ACCELERAφ
　【コンフォート】　N5000、N7000、N8000、AS-1、FORMOZA FD2、ACCELERAβ
　　※大まかに分類してありますが、歴然とした性格の差があるとは限りません。
　　　　また、同じ分類に属していても、同等の性能を備えているわけではありません。

ナンカンＳＮＣ-1をハイエースに履かせてみた
突然の大雪でしたが普通に走りますね、これ
当方の場合山の残りからすると5〜6年は使えるんですが
2〜3年でこれをサクサク換えていったほうが安全かも･･･

ケンダのKR20履いてる方居ませんか?

>>8
みなそうやって国産に戻れなくなっていくｗ
一度アジアン履いたら国産がいかにぼったくりかよく分かるよな

日本製のタイヤだからって、あの値段でも買う奴らがごまんと居るからあの値段になる。
所詮その程度。

最近は国産メーカーでも製造は中国や東南アジアだからな

アジアンは国産の10年落ちとかいわれるが
今から10年前のタイヤの性能で日常で不便していたのかと
10年前はG3やDNAGP履いてたが
今のアジアンスポーツのが遥かに使えるがな

それにアジアンのレビューには大抵
普段使う分 普通に使う分 には問題ありませんと書かれてるが
普通に使わない人なんて殆どいないだろ

>>9
使用用途は？

595RSR NS2R N8000 N9000
は鉄板だわ

国産エコタイヤよりネクセンHPタイヤの方が正直燃費以外の全てにおいて性能では劣らないと思う。
リムガード薄いのが気になるけど

国産のセカンドグレードは今や高いだけでアジアンと変わらない
SドラなんてN9000に確実に負けてると思うわ

国産売れなきゃ景気がやばい
だからアジアンは宣伝する必要はない
分かる奴だけが静かに黙って履いとけばいい

宣伝てアジアンスレでアジアンの話題して何が悪いのか

タイヤ屋の景気が上向いたところで日本の景気は良くならんよ
逆に消費者の不利益になっているレベル
開国したら国産ズタボロのスマホよろしく、タイヤも世界と戦わせないとダメだ

ぬるい国内市場で利益上げることに熱中しリスクのある海外市場は二の次にした結果ダメになった日本家電メーカー
国内で徹底的にハブにされ続け海外市場で生き残るしか道がなくなり、その結果全世界を制している日本バイクメーカー

その点BSはかなり早くから海外工事建てて消費地生産してる
採算取れないと直ぐに閉鎖するし
このおかげで世界シェア1位
フィンランドのタイヤメーカーで実はかなりの実力があるノキアン（ノキアの子会社）の株式取得してたり、JSRの筆頭株主だったりと手広く手堅い

他の国産メーカーは多分駄目
下手すりゃクムホやハンコックの養分

タイヤの技術差は年々縮まってるし
殆どのひとが普段はいて問題ない安いタイヤを求めてる から薄利多売に巻き込まれるだろうな

N8000コスパ良すぎ

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2013-Auto-Bild-Performance-Summer-Tyre-Test.htm

7000もなかなかだ
積雪2センチふつうに走れたぞ
あまり話題にならないけどなにげオールシーズンタイヤなんだなコレ
まぁこれ以上積もられたらさすがにまずいのでそろそろスタッドレスに履き替えだわ

N6000は素直なハンドリングが気に入った
現在N3000から交換して1年弱

始めてのアジアンでNS2R履いた
極太18インチだから国産より糞安くて心配だったが十分だわ
値段考えると国産に戻れなくなるな

ていうか俺達の国産て韓国製だしな

>>26
【中台尼歓迎】アジアンタイヤ情報ｽﾚ 【韓国除外】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379460455/

前スレの>>924だけど
マランゴーニのゼタリネア、慣らしまで終わったんで感想を……

タウンユースでは乗り味がマイルドでふわふわした感じ
ただVパターンだからなのか、ハイウェイでだとゴツゴツとした感触がｗ

コーナーは早めにステア切らないとスパッと曲がれん、応答性は595RS-Rより劣る
まあ値段で考えたら仕方ないけども

グリップは、ドライではそれなり、雨では不安感が少々…ｗ
イタリー製のおしゃれタイヤとしちゃ鼻高々できるかなあｗ

あとタイヤ組むとき黄色い点がなくて驚いたよΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
作業依頼した先輩も、バランス取るのに苦労してた……

コンパクトカー乗りのはじめてのインプレでしたﾉｼ

MRのケツに履いた595RSR、グリップやコントロールはいいけど、
大きめのギャップあるとボヨンボヨン跳ねる、バルーンタイヤかよw
でも気に入ってるw

最近値上がり激しいな
デカイからそれでも国産より大分安くなるが

最近はネクセンが鉄板ぽくなってきたから
全然知らんのを履いてみるかな

今S001なんですけど、NS-2Rにしたらドライグリップは良くなりますか？

S001はスポーツコンフォートだよな
NS2Rのがグリップはあると思うよ
他の性能は下がるけど

KR20履かせ中。パターンはかっこいいね

ｱﾍﾞｸﾛのおかげでアジアンまで値上がりかよｗ

アジアンいいけど、薄くないか？

軽量化！

N6000は素直なハンドリングが気に入った
現在N3000から交換して1年弱

ポテンザ RE002がアジアンタイヤ最強か。

値段ダケでチョイスするのもいいかも知れないw

>>37
おまえ人の書き込みをあっちこっち貼ってんじゃねえよ

ケンダ　クレバーＨ/Ｐ　ＫＲ１５履いてる人いないかな？
有力候補で検討中なんだけど・・・
ネットでレビュー探しても無いに等しいので
感想などあったら教えてほしい

またバカウヨ倭猿は韓国に負けたんだね
生まれの差はどうしようもないね

俺も次の給料でハンコックかネクセンに変えるわ
正月は親戚と会うのに低性能高価格な情弱丸出しなブリやトーヨーや暖炉じゃ恥ずかしいよ

↑バカウヨ君の作文、、、０点 (笑)

たしかにｗ
横浜はどしたのクムホと・・
そこには触れないでブリ叩く時点でバレバレｗ

クムホやハンコックはもう値段的魅力が少ない
性能は国産と遜色なしでも
そうなら迷わず国産の安心感を買うね
コスパなら中台尼かな

しつけークソウヨ

火病りすぎ〜

火病りすぎ〜

OPTIMO H426買ってみた
車はGD１フィット
安かったし乗り心地良いよ

いろんなサイズのns2r売ってるとこ知らない？

eco1ってどう？
車は実家のティーダなんだけど

初海外でクムホのエクスタ4xってやつ履いてみたんだけど別に飛び抜けて悪いって事はないね
逆にショルダーの角張りが結構いい感じ
けどパターンが超残念使用でスタッドレスみたいな細かい溝がいっぱいw
まあすぐ履き替えるからいいんだけど

>>51
ハイグリスレで235探してる人か？
ナンカンにメールで問い合わせてみたから
連絡きたらここで報告するわ

54
そうですわたしです
まさかそこまでしてくれるとは

>>51
アイパーツや、アップガレージ。なけりゃ通販かな

nexen n blue hdってどう？
めちゃくちゃ安いから心配なんだけど
ちなみに国産コンパクトカーです

>>57
ふっつ〜のタイヤでした(´･_･`)

>>58
それなら嬉しいです
ちなみにその前はなにをつけていましたか？

>>57
何だっけな、確かヨコハマのDNA MAPとかいうやつかな。
ちなみに車は1世代前のセレナだよ。
静粛性や燃費、乗り心地など、当方鈍感なので変わった感じはしませんでした。
あっ、でもアジアン特有のプニプニ感はあるわ。もちろん、普通に街中を走る分には気にならないよ。

>>54
本人ではないが、俺も探してる
よろしく

ナンカンから連絡ないなぁ
海外企業だから営業日カレンダーが違うのかな
近々ネクセン買う予定あるから
販売店にナンカンから235を取り寄せ出来るかとかも聞いたるわ

>>62
おい、ダンカンばかやろう

>>62
ん？
個人輸入できるか聞くの？
それとも業者さん？

ナンカンが意外と普通に使えた(ノイズ大だけど)ので調子に乗って今回はHAIDAを買ってみた
これはヤバイ
バランス取っても真円でないみたいで振動がでる
異様にサイドが弱くてスタッドレスみたいにフラフラする
驚くほど早く減る
とにかく雨は滑る
ロードノイズがスタッドレスより大きい

これぞ中国タイヤ
安いが失敗したわ

ネットで評価見たら評判悪い‥
トレッドが剥がれた人も数人いた
ちゃんと調べてから買わないとダメだな‥

>>65
俺もこのあいだトライアングルＴＲ968を購入したのだが君のようになりそうで怖くて
まだ交換していない

momoのM3て誰か履いてる？
次突撃しようかと思ってるんだが

候補はN8000かN9000だが居なかったら人柱になるかな

>>66
トライアングルは大丈夫。高速走行でも問題なかった。

雨の日も食わないかと思ったけど、そこそこブレーキ強く踏んでもロックせず。

普通に乗る分には平気だって。

ナンカン、ネクセンあたりが無難かもね

>>66
TR968は、馴染んでくると爆音になるぞｗ

定評のあるタイヤ リスト（暫定版）
　【スポーツ用途】　595RS-R、ATR Sports、SS595、KR20、MA-Z1、ACCELERAα
　【ストリート用途】　NS-2、NS-20、N3000、N6000、N9000、SX-1 EVO、MA-V1、ACCELERAφ
　【コンフォート】　N5000、N7000、AS-1、FORMOZA FD2、ACCELERAβ

静粛性の高いタイヤのリストも欲しいな

595RS-Rがうんこの匂いってマジすか

>>71
親がn blue HDつけた
早く乗ってみたい

>>71
ＮＳ-2とＡＳ−1は間違いない、他のは試したことが無いからよくわかんないなあ
>>68
>>70
情報ありがとう、でもチト書き込みト間違って買ったのはＴＲ928のタイヤでした。
取り付ける車がヴィッツだから高速走行でフレたりしなければ上出来です
このタイヤ、何か値上げしそうな雰囲気だったから去年の暮れに一本1210円で買ったんだけど、
今現在一本2710円もする高級タイヤになってましたｗ

235 45 17のNS2R履いてみたいよぉ。ATRはグリップがちともの足りん。エボでタイムアタック中に2回もスピンしちまったお

>>75
235の人か
ナンカンから連絡無いんだよね
オートウェイにでも聞いてみるかなぁ

そのATRてATR2なん？

>>71
コンフォートにCP672も追加お願いします

>>76
ATR2じゃなくて素のATRパターンでオートウェイネーム版？の奴っす。安く売られてるね。街乗りなら問題無いけどお金払ってせっかく走るサーキットはハイグリップの方が確実にタイム出るし運転、安全性、運転そのものも上手くなった気がして面白いです。

つーことはやっぱNS2R1択！？v

cp672ってN系の廉価版？

>>80
ネクセンのカテゴライズだとそういう位置づけみたい
うちは１９５　６５　R15なんでNシリーズにサイズ無いから
低燃費タイヤのN'Blueかこれだったんだけど
低燃費は評価が殆どなかったから
CP６７２にした
日系ブランドの安物よりはデザインもいい感じだと思う

ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

ＨＩＦＬＹスタッドレスタイヤで白馬往復してきたわ。
中古ホイル込みで3万きっててドキドキしたけど、
個人的には問題なし。
アイスバーンもそれなり、後はシーズン終わりにどうなってるか
ってところかな？

>>84
インプレサンクス。
安すぎて不安だけど、そこそこ使えるんだね。
あと来シーズンどう変わってくるかも気になるところ。

アジアンて10年前の国産にも劣るゴミだろ
履いてる奴はキチガイじゃねーの

NANKANG AS−1のコスパだけはガチ

>>87
何系なの？

>>86
アジアンタイヤは仕向地が日本じゃないんだよね。
メインは北米。
日本ほど過酷じゃないからアジアンタイヤでもあっちは平気なんだよ。

>>85
価格的に1シーズン使えれば損って程でも無く、2シーズン使えれば安いでしょう
逆に国内メーカーを5シーズンとか使うならアジアンスタッドレスを2シーズンで交換も良い気してる
夏タイヤでアジアンを使う気にはなれないし使わないが

北海道とかの人がアジアンスタッドレスを選ぶとは思わないが、要は使用環境次第かな？
冬シーズンはほぼ雪や氷を走る場合は国産やピレリ、ミシュラン等の一流品を
冬シーズンでもドライが90％以上で保険の意味を兼ねてならアジアンで問題も少ない
どんな一流スタッドレスでもドライでは夏タイヤには到底かなわない、慎重に走る必要がある
どうせ慎重に走るんだし、アジアンでも一流の60％〜70％程度に速度を落とせば安全でしょう

普段は雪道を走らない人がスタッドレス過信して刺さったりしてるからな
逆に端から国産がすり減ったレベルとアジアンスタッドレスを履いたら自制心が出て安全かもね

>>89
アメリカの広い範囲で-40度とかになって死にそう
って最近ニュースでやってますけど・・・

それより過酷な日本ってどこの国？

日本て世界でトップ位に整備された道路だろ
北米のが平均移動速度も年間の移動距離も上だし
こいつはチョンだな

>>93
-40度って毎年じゃないだろアホか？

>>94
さて自称日本人君に問題だ。
アイスバーンが出来る条件を書いてみろｗで・き・る・かな？

ちなみに
>日本て世界でトップ位に整備された道路だろ
除雪、融氷に関しては遅れてるね

>北米のが平均移動速度も年間の移動距離も上だし
ということは求められることは何だと思う？

誰も答えられないようだから

北米のニーズの中にアイスバーンは入ってない
アイスバーンになりやすいところはスパイクタイヤ
アイスバーンになりにくいところは耐久性重視のタイヤ
これは欧州も一緒
道路はあっても除雪機、融氷設備は遅れてる
雪はそれなりに降るけど除雪機、融氷設備全く無いです
って市がいたるところにあるよ

>>96
やっぱり日本よりひどいんじゃん・・・

スパイクおｋの国じゃ冬はスパイクはかせるよな

下三行は日本に関してね。

ちなみに日本は一部しかスタッドレス使えない。気温が高いのに雪が降るという理由から
アイスバーン重視のタイヤになる
しかもスタッドレスでアイスバーンを磨いちゃってミラーバーンにもなるもんだから
それにも対応したタイヤが必要になる
というわけで国内用のタイヤが一番過酷な状態を想定しつくられているので
5、6年落ちの国内用スタッドレスがロシアで結構な値段でうれる

論破されててワロスw
でもさ、アジアンはアイスバーンを重視してないなら
日本で使うのは危なくないか？
北海道なら多少の不安はあるけど、本州は
やばいんでないの？

-40℃にもなったら逆に滑らないから安心だよ。
日本の降雪地域は湿度が高くて中途半端に寒い。
だから世界で一番滑る路面が、少なくとも札幌市内ならあちこちに出来る。
ソース不明だが、ミシュランだかの偉いさんが札幌に来て、こんな滑る路面は見たこと無いってビビって帰って行ったとか。

現在、NANKANGのNS-2を履いてます
5年を過ぎて溝も減ってきたので交換を考えています
NEXENのN7000が静かとゆう書き込みをよく見かけるので
NS-2とどちらにするか迷っています
できれば振動が少なく静かなタイヤがいいんですが
NS-2と比べN7000はどうなんでしょう？
運転は近所の買い物か観光地に行くぐらいで安全運転を心がけてます。

N7000は履いたことないが
NS2とN8000は履いた
恐らく、N7000のが全て上
NS2は設計自体10年以上前の普通タイヤだよ
N7000は乗り心地重視のプレミアムタイヤ
なうえシリカ配合でオールシーズン的な役割も持たせてる

http://www.luccini-japan.com/Product%20lineup-drive.html
安くてほどほど

>>103
なるほどよく分かりましたthx
>>104
初めて見るメーカーです
評価がよく分からないですが安いですね。

>>104
ラテン風なブランド名だけど、、、中国なんだろ？

アジアン好きなら誰でも知ってるナンカンのセカンドブランドだろ！
サイズが多く無いけど評価は良い。

トーヨーがニットーとか、ダンロップがファルケンとか・・色んなメーカーがセカンドブランド出してるよ。

ネクセンだとサードブランドまで有る

>>105
>>106
尼の説明だとナンカンのセカンドブランドだそうです

185/55/R15　送料込み4本で￥10,884 　買った後に微妙に値上がりした

>>107
ネクセンは北米じゃロードストンになってるよな

誰かmomo履いてる人いない？
商標大丈夫なんかと思ったら
momoステのmomoでかなり気になった

>>108
俺の自転車のタイヤより安いぞ

やっすいなあ羨ましい

俺もルッチーニ買ったけど送料無料で4本9200円。15インチね。
今、スタッドレスだから春までレポできないな。
支那製だけどナンカン系だから少し期待。
ソナーもあるからサードブランドってわけじゃないのかな？

静粛性と低燃費（エコ）を期待したいんですが
NEXENのCP641、N7000、N blueではどれがお勧めですか？

車は何なんや？

ホンダのプレリュードです。

まだ走ってんのかプレリュードなんて化石w

一目ぼれで買った車なのでまだまだ乗るつもりですｗ

>>115
プレリュードか
自分はセリカやから親近感湧くわ

プレリュードならN7000が良いと思うがな

>>118
トータル的にやはりN7000ですかね

最近はセリカもなかなか見ないですね
いい車なので大事に乗ってあげてください。

>>119
燃費やタイヤライフならNｂだけど
静粛性他はN7000のが良いはず、
CP641は後継のCP672があるから除外
やからN7000やな

まだまだ乗るで！

プレリュードって最終型？、それとも猫目？、リトラクタブルライト？

猫目のプレリュードは一世を風靡したね
当時はデートカーなんて馬鹿にされたけど
乗るといいクルマだった
どのプレリュードかわかんないけど大事に乗ってあげてください

中古ホイールに上に出ていたハイフライ？
四本組んで二万二千円w

NS-20とルッチーニBuono Driveでは
静粛性はどちらが上だとおもいますか？

ルッチーニじゃない？パターンも溝多いし
NS系はゴムも硬そう。スポーツ寄りでなくていいなら
コスパとライフでボーノで良いかと。

名前の響きはルッチーニだな
旨そうな響きだ

おいしいパスタやさんみたいな名前だね

名前の響きならマランゴーニだな。
オサレなパターンだ。
ただ、アジアンではない。

ルッチーニっつったらイタリアのロリ魔女(CVケメコ先生）だろJK

ルッチーニにsuv向け製品あるかな？
安ければ試してみるか。

>>129
なんだよそのジロー系ラーメンの注文みたいなの

NS系は固いですか
それならボーノ試してみますか。

NS2Rってサーキット用とストリート用がありますが
サーキット用がストリート用に劣ってる点て減りやすい以外にありますか？
ストリート用買おうと思ったんですがサーキット用の方が安いんですよね。

>>130
サイズは無いが
http://www.luccini-japan.com/Product%20lineup-cuv.html

ボーノって左右非対称って説明あるけど
これって右用左用があるって事？

>>132
燃費とノイズはサーキットのが劣る可能性は高いな

>>133
ﾃﾝｷｭｰ
数少なw
215/60R17ってスポーツしかねーのか。
このスポーツだとヨレがどうかなぁ。
車種はエクストレイルのT31

組みつけの内外あるだけで回転方法は指定無しでしょ
そうしないと左右用とかめんどい

>>137
なるほど納得。

アジアンて怪しげなタイヤを試したくならないか？
買い替える時、いつも無難に行くか人柱になるか迷うわ

>>139
特に中国メーカーのはゴミである確率が高いからね〜
キンフォレスト、タイヤとしての性能はまぁまぁだけど減るの早すぎ！

名前が煙草っぽいメンバット履いてみたいな
スペイン製でメンバットパッション
どんだけ陽気なタイヤなんだろうか

NS20はNS2系とは別もんやで。
NS2はスポーツ寄りでかなり煩い。パターンから想像できる音がそのまま出る感じw

AS1はかなり静か目だけど、NS2と比べたらタイヤのグニャリ感がキツイ。大型セダンだと街乗り運転で気になるレベル。

NS20はNS2より静かなんだけど、AS1よりはしっかりしてる。AS1よりはもちろんやや煩い。

>>140
年間走行距離の短い人にはいいんじゃない？
保つタイヤだと　減らないうちにカチカチひび割れで交換は悲しい

う

>>142
NS-2の後継だから当然硬くて煩いとばかり思ってたわ
Buono Driveとの違いは不明だね
124のインプレに期待。

175/65R14　ES300から185/55R15　Buono Driveに変えたけど
新品効果かも知れないが静かになったよ

そろそろ定評リストの改定が必要だな
今ならグリップや静粛性の優劣もある程度揃いそうだし

>>135
燃費も変わっちゃうと金額の差はすぐ埋まっちゃうかもしれませんね。

素直にストリート用にしようかな。
1.5万kmはもって欲しいですし。

1.5持たせたいならストリートだな
サーキットはトレッドウェア120？位だからSタイヤに近い訳だし

>>141
男のバットか、打席にすら立たせて貰えなそうだぜ

>>128
いいよねマランゴーニ
愛用してるよ

サーキットでスキール音大きいけどｗ

>>151
サーキットてことはzeta？

NS-20とボーノドライブって似たような特性してるのかな？
静かでそこそこ安定してればいいんだけど

>>153
AS1ではいかんの？
ルッチーニと迷うってことは車はそこまでデカくないんでしょ？

車はプリウスです
AS1ですか少しAS1について調べてみます

>>155
ついでに探してるタイヤサイズ教えてよ。

最近気付いたんだけど
タイヤの型式、たとえば225/50R17の225って断面の幅だよね
でもタイヤ幅が233mm、228mmとか違うんだけど
ごれって誤差の範囲で問題ないって事？

>>157
先ずググります

>>157
メーカーが違う同じMサイズの服はピッタリ同じ大きさ？
タイヤにもメーカーにより、又、形状により差が出てくる。
誤差とかじゃ無くサイドからの立ち上がり形状でトレッド幅が変わる。

なんちゃって(/≧◇≦＼)

ぐーぐる先生に聞くのが早いし、詳細に理解出来るんで無いかい？

まあ見かけは同じ幅の225でも、路面に接地してる接地面の面積も違うし、ショルダー形状も違うしなあ
エコタイプとスポーツタイプとかで
そこもタイヤ選びは面白さの一つとも言えるけど

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1325867186/

知り合いが245/40R17のNS20履いたけどやや煩いような気がする・・・
運転してみたらグリップや横剛性については違和感なかった

俺の205/50R16のN7000、2年9ヶ月、1万6000km経過(青空駐車)
溝はそんなに減ってない(まだM+Sで使える)、ノイズは増えた印象

7000kmで前後ローテーションしてからそのまま、
フロントタイヤの外側ブロック部分に軽いひび割れ、
中央部分は問題なく、サイドはまだまだ綺麗な状態、
月2の空気圧チェックではいつも全輪揃ってる

自己責任と走行距離次第だけど、4年いけるのかな？

知り合いの車で横剛性を語れるほどコーナーを攻めちゃう人って・・・

>>161
そうゆう書き込みされるとまた迷うやん
NS-20かルッチーニBuono Driveで・・・。

595RSR買ったけど、精度が低すぎてホイールバランスが取れない
高速を100キロ巡航で常にハンドルがブルブル震えてる感じ
とりあえずヤフオクで売っぱらうわ
もう二度とアジアンは買わん

595RSRは4セットは使ったがそんなひでーのあたったことないぞ
バランス取る人の腕が悪いのも疑うべし
高いがタイヤ館のおっちゃんが最高だった

バランス取れんならメーカーに返品したらいいじゃん

>>163
安いんだから適当にいけw

>>163
ルッチーニにしてレポしてくれや。
生産は中国固定なのかな。

俺は595EVO買ったけど問題ないぞ

･･いやデザインはレビュー通り糞だしサイドウォールは丸いけどw
これはフェデラル全般そうなんだろう

100km/h程度でぶれるのは組み付けの問題か整備ミス問題だろ

なんか195/50R15でおもしれえスポーツタイヤねえかな？
マイナーっぽいのがくすぐられる

装着できるタイヤサイズから最高性能のタイヤを検索したところ、ネクセンN3000というタイヤが最良らしい。
現実に、サーキットでネクセンN3000を履いている方々は激速。相当高性能であることは確か。
履けるサイズにおいて、これに勝る国産タイヤが存在しないことは知っている。
EU生産モノのピレリP7を履いてきたが、EU生産は終了し、生産は中国に移行し、性能が異なる。
先日、サーキットでEU生産モノのP7を磨耗させてしまい、タイヤを新調せざるを得ない。
N3000は、アメリカではハイエンドタイヤと認知され、高価格で取引されている。
しかし、オートウェイの価格がアメリカ価格の3分の1以下と安すぎて心配。
オートウェイを信用して購入してよいかどうか心配だ。
オートウェイ購入経験者の情報を欲しい。
信頼できる業者ならばオートウェイ価格の3倍の価格でも購入の意志がある。

申し訳ないけど、
白のGTOのくだりに似てるなって思ったw

白のGTOとはなんですか。

電go走行（別名、溝走り、モノレール、引っ掛け・・・）をしてピットに戻ったため、アルミも
ボロにしてしまった。Verthandi FN15というアルミがカッコ良く見えて18万なら即決なのだが、
アルミ込みで6万でお釣りがくるとは幾らなんでも安すぎて怖い。

>>170
そりゃ米国に生産工場無いからじゃないの？

あんな空気運ぶようなもの、結局輸送コストが嵩むだけで何処の船会社だってやりたがらないじゃない。

結局運賃高いから、米国でのタイヤが高いんじゃなくて？

>>172
白のGTO

それは最速の車。
GT-Rすら敵わないってこと

>>164
アジアンは総じてユニフォミティの社内基準が甘いからハズレの可能性が高いよ
タイヤ単体で200Nm超も普通に混じってる
このハズレを引くとどんな組み方をしても微振動は解消できない
一流メーカーで120Nｍ超は不良品レベル
だから安くできる

フェラーリ308GTOですか。
しかし、フェラーリ308GTOでも、GT-Rには敵わないと思います。

ちゃうちゃう
三菱のGTO！

>>177
コピペの当時のGT-Rなんてノーマルじゃたいしたことなかったんだよ
ブーストアップしても250がいいとこ。白のGTOはフルチューンだったはず

三菱のGTOなんてバランスの悪い棺桶でしょう。
これで速い白とは、化けて出た幽霊さんということですね。
良く分かりました。ありがとうございます。

書き込みがずれてしまったようです。
白のGTOはフルチューンといっても、バランスの悪いGTOでGT-Rを打ち負かすとは
なかなかのものだと思います。

>>179
NAATの神のGTOじゃねーの？
今じゃもう死語みたいなもんか

そのRてBNR32か？
昔乗ってたがノーマルで280以上あったりするのか普通だったぞ
圧上で250てクレーム出せるわ
クレーム通らないなら当時はエンジンの保証効いたからわざとブローさせて無償で載せ替える

お、おう

ネ申のGTOの事か？

>>182
乗ってたならわかるだろうけど上げて最高速でアクセル踏んづけても
ノーマルだとホース抜けるんだわ

今さら神のGTOで盛り上がるとか
ここだけ十数年前のスレか

まぁ神のGTOに触発され60万で500馬力のGTOをツレとふざけて買ったことあるんだがなw

>>185
抜け防止のパイピング位つけりゃいいじゃん

白のGTOでググるだけで一番上にでるとは
やはり神は違うな

神のGTOも結局はIDと学生証の画像upした早稲大生の釣りってことが判明してからは一気に消沈したんだけど、ここはまだ盛り上がれそうな雰囲気だなｗ

中古車板の「名無しさん@見た瞬間に即決した」の元ネタは神GTOだからすごいよな

R32とスープラの影に隠れちまったが
後期MRはかなり良い車だぞ
電動スポイラーとか要らないもの取り払えば100kg位軽量化できるし

なんかスレチだろ(-_-;)

GTOは神だから良いんだよ！

今ネクセンCP672履いてて
ルッチーニに興味もったんでググったら
ブオーノドライブってネクセンの倍するのか・・・。

サイズによる。
上に出てた15インチは最安だろうけど。
今スタッドレスだからスレについてけねーや。

アマゾンがルッチーニ担いでるのか。
値段が落ち着いてきたらルッチーニだらけになる可能性あるな

jinyu tireってどうなの？履いてる人いないかな？
中国製なんだよね？

>>198
おまえらマニアックなタイヤ見つけるの得意だな

>>198
入れようと思って実店舗でYH12を見て来た　
モデルによって違うかも知れないがサイドがかっこ悪かった

同じ所にユニグリップのVANTAGが有ったけどサイドの見た目はそっちのが良かった
工賃が高くて実店舗だとタイヤだけ売って貰えなくて買わなかった

尼でルッチーニ　Buono Driveにして持ち込み工賃が安い所で組んで貰った

ルッチーニ買ったけど、問題ないな

キャー！
ルッチー！

サッチーニ

MOMO　OUTRUN　M-3　実質中華製だな
ユーザーレビューが分かれてて、迷っちゃうな

>>196
ありがと
サイズは195/65R15です
ググっても
その最安値ってのが見つからなかった

>>205
http://item.rakuten.co.jp/zenrin-ds/10298407/　　5,520円　送料込み
http://www.drivers-station.net/csb/gds/sp/00000002/su/00102417/ 5,212円　送料込み

http://tireshiponsale.com/luccini%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%8B-buono-drive-19565r15-91h-p-13229.html
↑安いけど怪しいショップ　3,864円　　5000円以上送料無料って書いてあるから4本なら無料だと思う

マジで怪しいな。
製造古いとかかな

>>204
オートウェイの説明では
製造はBSやミシュランをOEMやってるとこみたいだな

>>206
この5000円以上送料無料のサイトはマジ怪しいよ、俺も怪しいと思って2通メール出してみたんだけど
1週間たっても返信なし、さらにメール送った翌日から2通スクエニのフィッシングメールが届きました
このサイト自体中国のサイトみたいだし怪しさ100％と言ってもいいんじゃないかな。

>>209
会社の所在地も電話番号も載ってないから流石に買えないな

ゼンリンの5,212円　送料込みが最安か
物が安い所だと送料高い所が多いし送料込みで値段を比較しないと判らんわな

ゼンリンは信用あるショップなの？

>>211
地図、ナビソフトで有名なゼンリンがやってるから金払って届かないとかは無いと思う

ガーン！！よく見たら楽天にある店じゃないか！！
しかも楽天経由より1本700円も安いよ、何これ？？
さっき注文ｓちゃったよ・・・もうキャンセルできないだろうな・・・。

トライアングルＴＲ928履かしてみた、ドタドタしたうるさいタイヤだ
素直にナンカンかネクセンあたりにしとけば良かった

ドカドカうるさい ロックンロールバンドさー

甲州街道はもう秋なのさー

みんなチャレンジャーだね、俺もルッチ履いたらレポするよ。

>>206>>209
ありがとうございます。

グリップ高い安いってタイヤでオススメある？
5J15インチです
車種:軽トラ

おいおい自分である程度調べて候補あげろよ
寝れなくて暇だからあげてやるが
15インチのアジアンハイグリならATR-K
が最強、ただSタイヤみたいなもんだから
雨の日は知らんぞ

候補は
NS2
NS2R
ATR-K
軽トラだからグリップ高すぎるとひっくり返りそうで怖い

後オートウェイで買うのがいい？

同じような文体ｗｗ

>>221
グリップが高いのが良いとか言っといて
無茶苦茶だな…
コケるかどうか何て責任とれんから
その3つのレビュー見て決めろよ

>>221
atr-kみたいなの軽トラに履いて
何すんの？
economistのがいいと思うよ

赤帽で峠攻めるんじゃないのか

グリップにエンジンパワー負け
横転の危険
燃費の悪化
普通の軽にはデメリットばっかだ

荷物乗せすぎでタイヤ爆発
タイヤの前に任意保険だな

6プライとかの純正タイヤ、ビックリするほどグリップしないからなあ軽トラって

あれから見れば、ふつーのエコタイヤでも十分なんじゃないだろうか
軽トラサイズなら国産でも安いし

>>227
何年前の話だ？　今の軽トラ純正タイヤは峠をいいペースで走れるほど食うタイヤだぞ

3年前

軽トラでドリフトしたいんだ、エンジンはワークスのに載せ替えてある

ならフロントハイグリのリアゴミで良いじゃん

D1グランプリ（笑）とかだと、なぜだかうんこタイヤじゃなくて
糞高いハイグリップタイヤはいてドリフトやってるから
ああいうのみててマネしたくなっちゃったのかな(笑）


って軽トラでマネするバカいねーよ！
（ようつべには軽トラでドリフトしてる変態はちょっとだけいる）

ー

何故かって
今のD1マシンて450馬力じゃ非力過ぎ
600馬力でなんとか勝ちにいけるかもしれが優勝無理
1000馬力付近で優勝候補
て感じだからな

加速も加点になるから、短距離で加速稼いで飛距離出も出すのにハイグリがいるな
追走もあるし
あれだけ馬力ありゃハイグリでも横向くは

そのままのセッティングで筑波ラジアル1分付近、Sタイヤで分切り出来るから
昔のお遊びから金勝負になってるな

>>234
だな。
完全にワークス化しちゃたよな。

ルッチ到着したけどなんかサイドに白い粉が吹いてて汚い、
製造日は2012年1月だし、
これならナンカンNS-20をオートウェイで買った方が良かったかな...。

>>236
クレームいれて返品か交換
アジアンで2年前のはないわ

タイや交換の予約も入ってるし車検も近いんで妥協しときます、
でももう二度とゼンリ○では買いません。

オートウェイは製造古いやつをセール品として売ってるけど…2年前はひどすぎ

俺、年越し前にルッチ買ってそのまま保管してる・・
ラップに完全に包まれた状態でサイドに粉っぽいのは無かったが
製造年月日は確認してない。
価格.comの登録日が13年だったから古くても1年落ちだろうとおもってたわ。
ちなみに尼で買った。

>>240
購入は楽天です、
私のは８割方むき出しで着たけど、なんか扱いが違うな・・・。

まあふつーに保管されたふつーのタイヤなら
2年程度は十分賞味期限内だけどね

びびって倉庫に行って見てきた。
1841　　1721・・・17？17年の夏か？マジか？コレ
そんな昔からルッチ存在するん？車の年式以前になるぞ！
見方が悪いのかデザインの一部なのか,なにこの数字orz

>>243
1721って変じゃない？
1712じゃなかった？

ルッチーニが粉吹いたてマジでパスタじゃねーのかw

店が悪いだけ
ルッチーニは悪くない

ルッチのインプレは履いたらするけど、
別にルッチが悪いとは思わないけど、
それだけ売れてなくて在庫期間が長そうだから遠慮した方がいいかなと。

まっ、ゼンり〇の印象が悪いのは確かだが。

>>244
顔洗ってまた見てきたら21じゃなくて12だった…恥ずかし。バカか。
12年の17週ですた。
だいたいゼン倫のとロットは変わらないようだね。

ナンカンと比べると日本じゃ知らない人がほとんどじゃないかな、
倉庫に置いてある時間が長くても仕方ないのかも、
品質に問題無ければとりあえず今回はよしとするしかないか。

俺もよしとするかな。1本2300円程だもの。1シーズンで元とれるし。
製造後1年以内のは輸入されてなくて高値の店のも古いってことでいいのかな？

今回は損した気はないけど国産品の半値で長期在庫だったら考えちゃうなぁ。

これで組み付けたらバランス取りのウエイトの大きさ見たらマジでビビるよ

>>250
古いとバランスが悪くなってるって事？

アジアンタイヤはバランスがめちゃくちゃっていう
定型笑い話だと思われ


なんだ古いとってｗ

250がこれでって言うから時間がたって経年劣化するとって意味かと思ったんだが
違うの？

>>252正解
ちょっと言い方がおかしかったごめんなさい
自分もこないだトライアングル買ったんだけど、各タイヤのバランスの不揃いさにはチト驚いた
一本だけウエイトが無いタイヤがあったからアジアンでも精度出るもんなのかと感心して
裏側みたら小指くらいの長さのウエイト取り付けてあったｗ
ちなみにタイヤサイズ185-60-15
今年車検受けてあと2年乗ればいいと思ってたけど、もう他のに交換したいと思ってる

ルッチの静音性と各タイヤの精度はとても気になるので組み付けたら教えてちょうだい

チャイナは駄目だってば

ルッチーニの特定サイズだけ異様に安く流通してた謎が解けたなw

後の ルッチーニ事件 である

中古で買ったホイールについてきたタイヤ

2本は
SUNEW YS1122　　ありえないヒビ
やっぱシナタイヤはダメだよ

ちなみにもう2本は、同年代のＮＳ２は　
全く問題無い。さすが　アジアンの一流品ｗ
やっぱＳＵＮＥＷ捨てて、ナンカン買うわｗ

アジアン安定メーカー
ナンカン フェデラル ネクセン ATR
という認識

>>258
サニューは俺も使ってたけど、同じくひび割れ、更にノイズがすごくてゴミだよな

>>259
ルッチもナンカンに入るん？

>>261
ルッチはマイナーだから実績無いからなぁ
ナンカンのブランドてこと知らん人も多いやろし

ルッチーニは製造が中国固定でしょ。
同サイズの同等グレードがナンカンより高かったりしたら、積極的に選ぶ意味がない。
あるいは、価格が極端に安い場合は製造が古いリスクが高いっていうガード不能状態。

俺は反韓だからナンカンがあれば良いや。

>>264
そういうこと言うなよ、またわいてくるだろ

ナンカンてアジアン知らない人は中国か韓国タイヤだと思ってるよな

ナンカンが無難だよな、ＡＳ-1とか普通に使えてるもん
コルサとかメンバットとかの人柱いないかな

コルサは履いてる友人いるが結構優秀だと
2年落ちのLM703よりは静かとか言ってたかな
アキレスのスポーツブランドがATR
コンフォートがコルサだから
他のアジアンメーカーよりも信頼はあるんじゃないかな

amaで買ったルッチは製造3413とかだったよ

俺がヤフオクで買ったホイルに付いてきたのは
ワンリのS-1099で2005年の11週もの
サイドのひび割れもなく未だ現役です

コルサ ヴィーラは結構、練習用タイヤとして使えたぞ
程良いグリップ感で雨もそこそこ…
ロードスターやシビックのサイズがあるから、この辺の車格の人は試すべしだね

ちなみにピンソPS-91とソックリｗ

>>268
Corsa2233なら、三年落ちのテオプラスと考えればほぼ合っている感じ

N8000かMOMO
悩むわ

そこでピンソですよ

ピンソは遊び車のケツ履きですわ
街乗りマシン用に静かなタイヤが欲しい
アジアン限定で

>>275
MOMOって静かなの？

>>276
MOMOはサマータイヤは全部コンフォートだな

アジアンタイヤってナンカンやネクセンでもバランスウエイト付けんといかんレベル？

そやな
国産より差はあるで
やけどサーキット、ドリフト、長距離と使ってるが問題出たことないな

ロードノイズだけで比べると
ナンカンの方がネクセンより五月蝿いですか？

>>280
｢日産の車よりﾄﾖﾀの車の方が速いですか?｣
って聞いているのと同じ。
答えようがない。

>>280
ノイズを気にするなら、とりあえずネクセンCP672にしておけばおｋ

【ゴム】中国でコンドームを現地生産へ　オカモトが年1億4400万個の大量販売もくろむ［14/01/12］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1390279590/l50

念願の韓国タイヤを履いたら隣の在住のネトウヨに車がいたずらされたみたい
こっちは高級車だからネトウヨは車ないから怨みだよね

妬まれるような高級車に韓国タイヤてw

念願ｗ

うちの職場にも中古のM5にハンコック履いてる人おったわ

>>287
どうせR-S3とかなんでしょ？

>>285
DQNのオンボロVIPカーには朝鮮や支那タイヤが定番でしょｗ

>>289
型落ちセダンが妬まれる高級車なわけないだろw

とか言ってたらIDがVIPになったじゃないかどうしてくれるw

アジアンなめんなよ
メーカーだが課長も部長もアジアンなんだよ！
おかーちゃんが許してくれなかったから自社製品が買えないんだよ！

俺のアパートの駐車場に止まってる
レクサスGFとか普通にアジアン履いてるぞ

>>293
三台以上の駐車スペースがある邸宅の庭じゃなくて、アパート駐車場なんだろう？
それが現実。

そのうち、クラウンやLSやベンツSやマイバッハに
標準でトライアングルやサイレンが標準で装着される時代が来るよ

そりゃねーわ
ただ、一般的な性能のタイヤはアジアンに食われるかもな
横浜さんがクムホに技術流してくれるし
鰤さんの発泡ゴム特許ももうすぐ切れるし

レクサスのGFってなんだ？

タイヤ新しくしたからって、
固い乗り心地が劇的に良くなるって事はないんだな、
期待しすぎてたからなんかガッカリだよ。

タイヤだけで乗り心地変わるかよアホか

いや良くはなるぞ

空気圧だけでも変わるし

アジアンタイヤ買うやつらはこのレヴェルなのか・・

>>299

>>299
つコンフォートタイヤ

空気圧は規定より05バール強めに入れると感じる

コンフォートとプレミアムって乗り心地そんなに違うの？

扁平率30-40とかだとあまり変わらない

一番効くのはインチダウンだよ。
18を16とかにしたら同じ銘柄のタイヤでもめっちゃ乗り心地良くなる。
ダサいととるかどう取るか。

>>305
なにを？爆発を？
流石に5キロ多くはヤバイね

アルピナ乗りでN8000のレビューしてた人がMOMOに履き替えてるな
まだ皮剥き状態みたいだけど、N8000位の性能は期待できるっぽいな

みんカラのだれかさんの報告とか何の意味があるの？

MOMOが期待できそうだと感じたから書いたんだが
ここは第三者の評価やみんからの人の評価から自分の期待や感想を書いてはいけないルールでもあるのか

3月になったら俺が履くからその時には主観的な評価を書いてあげるよ
N8000も履いてたし

お、よろしくー

ルッチの感想はまだかい？

>>312
N8000のレビューしてよ。

>>315
N8000はネットやここの過去の評判通りだよ
静粛性が高くて乗り心地良くてグリップもそこそこあって雨でも問題無く止まる
パターンがもろミシュランのパクりだが…

親のクラウンアスリートでRE050から変更だったが、サイドが柔らかくてステアリング操作に対して少し反応が遅れるって感じがする以外不満はなかった
親は乗り心地よくなったとか言ってたし
値段からして国産の高いコンフォートはもう買わないかな
BS1本で4本買えるんだからね

海外テストで
N8000がRE070にさえ総合評価で勝ってた
しコスパは最高でしょう

韓国タイヤとか自殺志望かよ

>>317
ネトウヨはまず免許を取ろうなｗ
いい商品が支持されるのに生産国は関係ないし国産より優れているというだけで

それでも韓国産はねえよ

去年の年末にＮ6000買った。
年明けてすぐ在庫なしになってた（245/45Ｒ18）
増税前に買っとく人多いんだろうな。

>>317
ダイハツ純正がハンコックな時代だよ
BSから明日出るRE002は韓国設計のインドネシア生産じゃん

多分、タイヤも家電みたくシェア食われると思うよ
BSが過去最高益なのに価格競争の激化で
黒磯閉めたしね
今でさえアジアンがジワジワシェア奪ってるのに、横浜が技術流してくれる訳だし

そうだな
10年前はサムソンなんて無いと笑っていたらいつの間にか世界一だし
今は韓国タイヤ韓国車なんてと笑っていても何年か後には日本なんて抜かれると思うよ
安くて良いものが売れる時代だから

>BSから明日出るRE002は韓国設計のインドネシア生産じゃん

うわあ・・・('A`)

>>323
更に韓国や欧州じゃ2011年頃には発売してるタイヤだったはず
国内じゃ最早セカンドグレードのスポーツタイヤが売れないけど、逆にアジアンが低価格スポーツで知名度上げてシェア上げてるから、それに対する牽制みたいなもんかと

>>320
なんでN6000にしたの？
245/45R18てセダンならかなりでかい車？

インプかエボ純正サイズでは

インプは245/40R18だべ

>>325
>>320です。
車はＫＢ1レジェンドです。
貧乏＆北海道住＆年間30,000kmぐらい走るので
夏タイヤにあまりお金をかけれなくて・・・
色々評価をみるとそんなに悪くなさそうなのでＮ6000にしました。
今年の春から履くので、まだマッチングが良いかはわからないです。

N9000がスポーツプレミアム
N7000がオールシーズン
N6000がコンフォート
9000と6000の中間的なのがN8000

こんな感じだよな

HAIDAがダメすぎる件について…

全然知らんメーカーや…

１月１９日に、オートウェイが信頼できる業者がどうかの旨に質問したのですが、
白のGTOとか訳の分からない方向に流れてしまったのですが。
サーキット走行目的にネクセンN3000を購入しようとしているのですが、
オートウェイでは入荷待ちのままです。サーキットではネクセンN3000は非常に
多いです。構造的に軽量化されたスポーツカーでは高性能を発揮するものの、
それ以外のクルマでは使い物にならないことは熟知しています。
オートウェイは信頼して良い業者なのでしょうか。
現在はスノーラリー等に参戦しているため、ネクセンN3000を必要とするのは
５月の半ば以降のことです。

GTOに詳しい人よろしく！

>>332
オートウェイから何回か買ったことあるけど問題なし。
製造年は最も古い物で半年弱前のものが届いたくらい(許容範囲かと)。
昼頃注文すれば翌日に届くし。
個人的には大満足です。

ネクセンのN3000購入しようとしてる。1月19日にも相談したし、オートウェイに行ったら、見た瞬間に即決したい。
サーキットでネクセンN3000を履いている方々は激速。マジで。ちょっと感動。
しかもN3000は、アメリカではハイエンドタイヤと認知され、高価格で取引されている。
ただ、オートウェイの価格がアメリカ価格の3分の1以下と安すぎて心配。
アメリカと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって購入経験者も言ってたし、それは間違いないと思う。
嘘かと思われるかも知れないけど履けるサイズにおいて、これに勝る国産タイヤが存在しない。
つまりはA048ですらネクセンのN3000には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

近所のガススタで軽のタイヤ買ったら1年以上前の製造だったおもひで

だから何？いつまでもウダウダ語って無いで履けば？
今さらN3000？激速？頭大丈夫？
サーキットでタイム出すタイヤじゃねーだろうが！
他に幾らでも喰うアジアン有るだろ。

だから白のGTO は・・orz

595RSRとNS2R比較してどうかな？
595RSRはグリップは不満ないけどトレッド面の裂けとか垂れの早さが不満だった
それが解消されてるならNS2R試したい何より今安いし

＞ 神のGTOも結局はIDと学生証の画像upした早稲大生の釣りってことが判明してからは一気に消沈したんだけど、ここはまだ盛り上がれそうな雰囲気だなｗ

韓国タイヤの話題するヤツは在日認定するから覚悟しておけよ
敵国の商品を買う神経が理解できんわ

>>338
亀裂とかは聞かないね
RSRより縦グリップはあるみたいだよ

そんなに高い買い物じゃないし
NS2Rは評判良いから一度履いてみれば
経験を買うと思ってさ

んで、その感想をここに書くと
よろしく

NS2R使ってみました。
150馬力のAE86で195/50R15。TC1000で他に二種類とタイム比較。

AC123 44秒736
サイロン　STREETRACE　44秒785
NS2R 45秒002

ホイール幅は7.5J オフセットはほぼ同じ。
かなり期待してNS2R買ったのですが、横方向のグリップがちょっと足りずブレーキを残し気味に曲げようとすると他二つよりもスルスルと滑リ出す。
流れてからのコントロール性は悪くないのでドリフトにはいいかもしれないですが、グリップならもうちょっと出して595RS-R買った方が良いです。

ちなみにその他二つは値段を考えると好感触かなと。

>>342
意外な結果だ
AC123はドリのリア履きイメージだったわ
サイルンは非対称だからドリじゃ明らかにグリップにバラツキが出てやりにくいだろうかはグリップと認識してたが

個人的な疑問だが
Sドラ DZ101（今月から102） みたいな国産セカンドって
トータルの性能で見て値段なりの価値がもう無いと思うんだけどこのスレの人々はどう思ってるの

17インチ以上ならアジアン（595RS-R）履くから、DZ101 Sドラ RS-02は不要

15インチ以下だとアジアン(595RS-R）と大差ないので国産履く

>>334
古くて半年前かよ、
2年前のタイヤを平気で売ってるゼンり〇とは大違いだな。

オートウェイは古いのを格安で売ってるとき以外は基本新しいの来るよ

>>344
ダンロップからDZ102が出たので
買ってみる
15インチ
なんか先進技術っぽいし

>>340
そんなことより、あなた！
あなたがまず、日本製品を買ってください

まずは日本製のＮＥＣパソコンを買ってください

NECのパソコン、そういえば一度も買ったことないなあ・・・
初PCはPC-286だったしなあ

レノボNECか…却下

>>348
N社の結構なハイエンドノートでもCHINA製
エクスプレスサーバーでも買えってことかｗｗ
メイドインジャパンの幻想はとっくに終わってるんだよ

おれはコンパックのプレサリオ
TOKIOがCMしてたな〜

>>351
タイヤももう海外生産で輸入が多いよね

>>343
DZ101を5年ぐらい履いてた
街乗りから峠なんかのスポーツ走行まで存分に使って楽しんだ

普通に使う分には耐久性が高いし、
ライフも長い良いタイヤだった

ブロックも大きくないから滑り出しの挙動も唐突ってこともないし

たださすがに5年も経つとヒビが出てきたので
僅かばかりのグリップ向上を求めてFEDERAL 595EVOに交換
値段はDZ101の2/3ぐらい

595RSRにしなかったのはグリップ至上主義ではないしライフが極端に短いから

感想は理想通りのグリップを得ることが出来たし発熱が早いから、
すぐに臨戦態勢に入れる
かなり好みの特性だ

ただ短所はサイドウォールとトレッドパターンのデザインが糞
心なしかケース剛性も低い気がする
それとレビューが少ないからライフも未知数

まぁ多少の短所は安いので良しとすることにした
DZ102の評判を生暖かく見守りながら良ければ出戻る予定

SS595と国産セカンドあたりだったらどっちがライフいい？

国産セカンドて色々あるからエコなのかスポーツなのかにもよる
サイズで価格は倍近く違うしなぁ

チューニングショップ行った時595RSR履いたホイールが2つ置いてあったんだけど、事故後の奴でホイール割れてるはタイヤ裂けてるはで凄い事になってた。
なんでもアジアンに総じて言える事はアクセルオフ時のトラクション掛かってない時は全然路面に喰わないんだそう。これは自分でもサーキット行った時に本気でそー思ってる(何度もスピンしたし
国産スポーツ〜ハイグリはそこが違うんだそうな。ATR履いてる俺涙目で次タイヤに595RSR考えてたけどアジアン卒業してZ2行こうかな〜
ちな、4駆グリップでのお話です。

でっていう

脳内サーキットはにぎやかだ

100点満点中５点くらいの妄想作文って感じ

アジアンタイヤ購入したくての相談なのですが、質問させて下さい、ケンダKR20とネクセンN3000でドライ＆ウェットでの性能が良いのはどちらですか？宜しくお願いします。

自分のスピンはタイヤのせい、ご都合主義で幸せそう

>>361
N3000かな

363さん有り難うございます。

気になったから抽出してみたけど、
ここネクセンのステマが多いな

ドリフトなら何がいい？

オクで2本1000円くらいで捨てられてるうんこタイヤ

>>365
ステマでは無く
ネクセンはハズレがないんだよ
ミシュランの技術供与受けてただけあるんじゃね

>>366
今ならATR2かピンソ

>>368
お前、在日認定の非国民だろう？

たとえネクセンの性能が良くても韓国メーカーって時点でパスなんだな、
台湾メーカーなら大歓迎なんだが。

俺の十年目ワンリタイヤも捨て時か

>>370
残念ながら生粋のJAPですわ
曾祖父さんは日露戦争の時に英語とロシア語できたから軍の偉いさんまで言ったんだぜ 日本に貢献しとるやろ
尺八と書道の師範やったらしいし

俺はしがないリーマンだがな

>>371
話は分からんでもないが
ＰＣやスマホみたいに、ほぼ必ず韓国製の部品が組み込まれている場合は？
お前の中で、工業製品についてどんな整理しているんだ？

コモディティ商品で完全鎖国とかデタラメだろ。

最近のホンダ車も韓国製部品つかってるでー

>>375
オデッセイがザックスのダンパー採用したが製造は韓国だったな
まぁ乗り心地はかなり良くなったみたいだが

レジェンドもね

>>374
おまえは物を買うとき全ての部品のメーカーを調べるのか
調べてるうちに日が暮れるな
頑張れ、応援している

インプレッサのリアコンビもキムチだぜ

>>378
おまえはどうしているんだ？

まぁ自分らで取っ替え引っ替えできる部分だけ好きな国の物使えばいいだけの事。
どっちにしろ其れ以外の組込されている物はどうしようもないんだしさ。

>>380
とうもしない
部品まではどうでもいい

都合よすぎｗ

精神科にいけよ

タイヤも車の部品なのにー

自動車部品はたいてい見えないけど、タイヤはメーカー名がでっかくて目立つからな

韓国マンセーの非国民どもの巣だな。
極論ばっかで逃げてるくせに
そんなに好きならヒュンダイ乗れよチョンども

東アにでもいけ

http://www.xvideos.com/?k=korea

新車に装着しているダイハツのことも紹介してください

中華はどう？ｗ
ここには中華はいいっていうネトウヨいるからなｗ

>>391
中華？chinese taipei最高っすよ

>>386
タイヤをアジアンに替えてから
他所の車のタイヤが気になるようになったわ

>>390
ハンコックはもう国産と値段変わらんやろ
世界シェアじゃ住友と横浜とほぼ同じだし

ここ１ヶ月ほどどれ買うかチェックしてるうちに
安くて定評のあるやつは値上げor売り切れで買えなくなってきたヤバイ。

インチアップで225/40R18にする予定なんだけど
これって標準だとどのへんのクルマが履いてるの？
売れ筋サイズみたいだけど。

最近だと
ジュークニスモやMSアクセラやFD2 あたりかね
あとBMにはそのサイズが多かったはず

消費税増税もあるが最近は暖かかったから
スタッドレスいらんやんけ！
て変える人も増えたんだろうな

明日は大雪みたいだが…

雪の降らない地域だけど軽く雪が降ったのでネクセン・N7000のMS性能のインプレ
http://i.imgur.com/1ICPtUV.jpg
http://i.imgur.com/lUDazSs.jpg
積雪は1から3センチ。
車＝13代目クラウン ハイブリッド
・発進
発進はまごつくけどVDIM(トヨタの総合車両安定化機能でVSC系の最上位機能)がせっせと働いて滑りながらも全くぶれずに発進。
・走行
50km/hまで出したけど普通に走ってる感じ。
カーブも難なく走破。(もちろん十分減速した状態でね)
・減速、停止
ABSすら入りません。結構ラフに踏んでも。
・停止からの右左折
結構滑る。しかし難なく旋回しました。
これはもうタイヤの性能じゃなくて車の性能だと感じました。(前に乗ってた車両安定装置なしのFRだったら絶対ケツが出てる)

・結果
夏タイヤよりはマシだろうと思ってたけど意外と走れました。シリカ配合ゴムのようでこのくらいの雪なら、雑な運転をしなければいいと感じました。
しかし、これは最近の車の性能とマッチした時の話であって、(VDIMという単語が出ましたが…)平成一桁年や昭和の車ではかなりの技術を要すると存じます。
雪が積もったら走らないのが一番ですね。

うん、それはタイヤの性能じゃなくて所謂横滑り防止装置の性能だね
そのくらいの雪なら平坦路であれば夏タイヤでも速度に気をつければ普通に走れる

>>398
やはり…
まぁ自分で言うのもなんですが、性能の高い車に乗ってればそれなりのタイヤでも凌ちゃうという感じですね。

今日はトヨタへ、取り置きができない部品だから絶対に来いと連絡があってしょうがなく行った感じでした。
無理しないのが一番です。

今年買った中華スタッドレス、ハイフライを試してきたよ。
積雪は10cm位だけど道路はグチャグチャ状態、車はエスティマ2.4 4WD
街中を適当に流して来たけど、至って普通。
雪がベチャベチャになっているからよくわからないのが正直なところ。
スポーツセンターの駐車場でFFだけで回してみたけど
普通に食いついている感じ。
今日よりも明日の方が試すにはいいんだろうね。

雪ベチャをこの間履き替えたケンダのM+Sタイヤで走ったんだけど
新しいのもあるだろうけど普通に走れた
もうこれからは台湾タイヤでいいや

>>399
こんな日に来いだなんて…トヨタもどSですな

中華＆台湾タイヤは許してやるが韓国タイヤは非国民認定するからな

俺は住友かFEDERALが良いとう結論に至った

>>403
そんなことより、あなた！
あなたがまず、日本製品を買ってください

まずは日本製のＮＥＣパソコンを買ってください

あなたが買わないからＮＥＣはガタガタになりました
将来の日本人がＮＥＣで勤められなくなりますよ！

>>405
パソコンは詳しくないが国産のバイオ使ってるぞノートで4年前に買ったヤツ

M+Sなんてアメリカで売るために取ってつけたような指標だろ
雪上氷上性能なんて無いに等しい

もうすぐ石橋の発泡ゴム特許切れるらしいからアジアンのレベルも上がるんじゃないか

激安クラスだとオートウェイもセレクションパーツも
聞いたことねぇ中国タイヤしか残ってない感じだったので
別の店でKENDA KR20買った。
みんカラレビュー数もそこそこある＆台湾メーカーなので。

>>405
国民機時代のNECは殿様商売してたし
それ以降は買う理由がまったくなかったから
NECのPCに用はねえ

iiyamaのPCなら大丈夫ですよね

インプレ

NEXEN Wingurd ICE 205/55R16　１年半前に購入。車はR33スカイラインFR。

ルートは、神奈川→R246西へ→R138山中湖→R139本栖湖・富士の宮→R246と東名で神奈川

とにかく上り坂の発進がツライ。
新雪＋ガン効き機械式LSD＋リヤにタイヤ６本積んでトラクションアップで何とか通過。
圧雪＋上記なら余裕で通過。
圧雪でもオープンデフだとR138登りで場所によってはスタックすると思う。というレベル。

R246は夜凍結してて、軽い登りでラジアル車とスタッドレスのトラックが大量にスタック（そのせいで３時間半閉じ込められた）
してたけどうちの車は大丈夫だった。

停止やカーブは全く不安は無いから、FFか4WDだったらこのタイヤで十分じゃないかな。
FRだとトラクションが足りないから（BSにしたら良くなるのか知らんけど）、チャレンジャー以外はやめた方が良い。

>>412
自分もシルビア乗ってた時ウィンガードアイスの215/45R17つけたけど、
後に調べたら氷上性能ばかり上げてるせいで雪上性能は結構ダメな製品だぞ。
でも本当氷の上はこの値段では最強。

>>413
そうなの？フロントは悪くなかったけどいかんせん雪上でもトラクションが全く掛からないんだよね。
滑り出してからもマイルドでコントロールしやすいのに残念。
FR以外なら我慢できるのにな。

>>414
雪上性能は駄目とは言ったけど、サマータイヤやオールシーズンタイヤよりは良いから履かないに越したことはないんだけどね。
自分もトランクに漬物石何個か入れて走行してたよ。

FRのオープンデフでトランク空だとスタッドレスでも辛いよな
１体積んだら多少安定したな
体重にもよるが２体積むと平坦路ならほぼ大丈夫な感じだったわな

>>412
おめでとう。非国民認定するわ。

今回の雪で今季購入したトライアングルのスタッドレスを嫌が上でも試せた。

車はFFのステーションワゴン。

強めにブレーキ踏んでも滑る事は無かったが、発進時トラクションの掛かりが少し弱いかなぁ。ベシャベシャ雪だから仕方のない事かもしれないけど。

緊急用にタイヤチェーンは必須かも。

ホワイトリボンを探してたら、MILEATAR MS75ってタイヤに辿り着いたけど、どうなんだろう？

kendaのタイヤ製造年の見方は最初が製造年で次が週なのかな？

製造年週も表示方法は国際規格で決まってるよ

>>421
数字が二カ所あってどっちがどっちかわからぬ

>>422
たぶんだけどDOT・・・・・・○○○○の並びが製造年週
単独の○○○○はなんの数字かは分かんない

>>422
年は07とか08とか（中略）12とか13とか
週は01から52くらい

>>419
MILEATARじゃなくてMILESTER（マイルスター）だよね？
よく分かんないけどナンカンの北米用ブランドみたいだね

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/861103/car/726821/3979292/parts.aspx

>>422
製造年週ってだいたい、だ円のような円の中に４ケタの数字で書いてないか？

俺も昨日KENDA届いたんで見たけどわからんかった。ちなみにmade in chinaだった。まぁいいけど。

ttp://i.imgur.com/jTL7FMz.jpg
だと13年36週なんだけどこの写真の右側にも四桁の数字があるんだよね

>>427
俺も台湾じゃなくChinaだった

そういえば自分のナンカンもchinaだった

中国製なら問題無し台湾は親日だしな

自分のKENDAもchinaだった

>>428
ANAの後の数字が製造年週みたい。自分のがそうだったから
だから36週2013年製

参考；http://www.pirelli.com/mediaObject/pirellityre/jp/ja/extra-catalogue/car/all_about_tyres/about_tyres/original/About_Tyres.pdf

>>431
ありがとうございます

韓国タイヤがパナメーラに純正採用決定したね

>>433
ヨコハマじゃないの？
クムホと提携するから韓国タイヤ？

>>430
いい言葉を教えてやろう
国家に友人は存在しない。あるのは利害関係だけ
台湾なんか中国の尖兵に過ぎんよ

>>766です
カッタウェイがだめになってたそうです。

整備士やってるけど思いもしなかった・・・

ごめん誤爆

>>435
そういうこと

>>433
クムホが横浜に技術提供したんだよね？

トヨタ、世界で「プリウス」を約190万台リコールへ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1B04D20140212

ｵﾜﾀｗ

もう日本は駄目だな終わったジャパン

そんなことはない、クムホと横浜は日本の希望だ！

電化製品みたくダンピング戦争になるんだろう

超高性能韓国製タイヤの実力は認めざるを得ない。クムホ700や710は、現在世界最強といえるだろう。
しかしお買い得感は全くない。クムホ700や710に食いついていける日本製タイヤには韓国製タイヤよりも安いものもある。
さらに韓国はストライキばかりしているため、日本に比べて必ずしも人件費が安いわけでもなく、
生産体制も不安定である。注文しても全く納期を守らない。
性能が世界最高でも接客態度がこれでは、韓国は自滅すると考える。

ハイグリはZ2☆が最強奪還じゃね
710は卑怯ラジアルだろ
アメリカじゃ公道走れないし

別に韓国で造る訳やないで、BSみたく海外でつくりまくるんやから
BSはくっそ儲かってんのに国内拠点は減らしてるやろ
横浜はクムホの海外拠点や販売網を目当てにしたんやで

先日からZ2☆履いてるけどたぶん奪還は無理。
ただクムホは高過ぎるからコスパ考えるとZ2☆一択。

>>440
去年5年ぶりにやっと黒字に転じたと思ったら
今年は2兆4千億って過去最高叩き出したからね

膿を出すのは今のうちだとの判断だろうね
事故報告は一件もない、致命的な欠陥でない、全世界190万台
史上類を見ないリコール、本当に凄い事だと思う
市場も好意的に見てるしね、リコール後の前営業日比は0.4％高と上がったし
ま、スレ違いだけど

>>前営業日比は0.4％高
あ、株価の事ね

お前らがクムホをちゃんと評価していてワラタｗ

>>447
フィットハイブリッドのリコール8万台ってあってないようなもんだなｗ

例外として三菱の問題もあったけど、ほんと些細なリコールでも真面目に発表するよな〜日本車は
アメ車やチョン車や東欧やロシア車なんかは、重大な不具合とかでも絶対に認めずにユーザー責任だとか言って押し通しそうだもんな

三菱だったら、クムホのほうがマシ

在日ばかりのスレはここですか？

>>449
クムホを正しく評価し、その弱点を探すのは当然のこと。
カネを貰って走る以上、クムホの強さを知りつつ、性能で劣るタイヤで
クムホを倒さねば、飯は食えぬ。

>>449
クムホはタイムとして性能が確実に出るハイグリで実績あるからな
ガチアタック勢はタイム至上主義だろうし

>>447
>致命的な欠陥でない
走行に支障が出る可能性がある以上これは無理がある。
>市場も好意的に見てるしね、リコール後の前営業日比は0.4％高と上がったし
発表が相場が終わる直前だったおかげで午前の上げで逃げれただけ。時間帯で見れば発表後はだだ下がり。その結果今日は大幅に下げたしな。

出鱈目な事書いてマンセーしてたらチョンと変わらん。

韓国を見習って日本メーカーもぶっ飛んだハイグリ出して欲しい
そういう需要も一部にありそうな気がするんだが。

横浜ゴム、取締役会で韓国クムホタイヤとの技術提携基本契約締結を決議
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201421413mg003.html

>>457
710履くんならもうスリック履けよと思う
俺はサイルンのRACE1みたいなゲテモノっぽいのが良いわ

【オワタ速報】 横浜ゴム、韓国・クムホタイヤと資本提携へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392390189/

>>457
需要があっても純粋なビジネスとしてやる価値があるとほどではないだろうな
日本メーカーの意地とプライドで損してでも勝つみたいな方向しかないだろう
それでブランドイメージが上がるなら広告費みたいなものだろうけど
低燃費タイヤの方がアピールになる時代だから

3月も関東は何回か雪が降るみたいだし
アジアンスタッドレス入れるか悩む

ナンカンスタッドレス2年目だが10センチの積雪だったが余裕だったな
ガツンとABS効かせてみたが普通に止まったわ

舗装路や雨天時がヤバイけど、積雪時は結構イケるって話だなSN-1

俺も次はSN-1かな・・・

俺はESSNだわ

>>464
確かに雨には弱いな。
ならし終わったぐらいだったが、雨の都市高速80キロで何回もハンドル効かなくなったから。
あと北海道に合わせたせいか、ベシャ雪にも弱かった。

ベシャ雪なんかチェーンつけてたってスタックスんだから諦めろん

現状、アジアンスタッドレスで無難なのはナンカンかな？
ネクセン MOMO ATR あたりはサマータイヤでは良いがスタッドレスが未知数だ

>>468
NEXENにしとけ。
流石に雪が全く降らない国（地域）のスタッドレスとか全くテストされてないだろうしありえん。
ラジアルタイヤならナンカンもありだが。

ブリジストンのカルテルの原因はアジアンタイアのレベルが上がってきて
今迄みたいにぼったくり出来なくなって焦ってカルテルに手を染めたみたいだな
ほんと日本は反社会企業ばっかりだ

ブリヂストンは2010年位の経営計画で
脱シェアを掲げてたな
結局、アジアンとシェア争いするとぼったくり価格を維持出来ないから、ブランド売りをしようとしたんだな

一般人なら今のアジアン履いたら高い国産には帰っては来ないだろうな

横浜からクムホに技術ながれて安売りされたら家電みたいな運命だろ

>>456
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N0VA816JIJUY01.html
致命的欠陥ではないって書いてあるけど、警告灯の不具合らしいけど
走行に支障がある致命的欠陥である証拠、出してくれ

>>472

致命的かどうかは俺は知らんがサービスキャンペーンじゃなくリコールだからそれなりに重大なんじゃないの？

>>472
それはアナリストが勝手に言ってるだけだ。
警告灯の不具合じゃないだろ。よく読め
>システムが停止することがある

トヨタＨＰのリコール情報より
>素子損傷時に電気ノイズが発生した場合、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがあります。
走行不能になるトラブルが致命的な欠陥でないとは言えんだろ

スレチ
他所へ行って

結局日本はもう駄目な国家が露呈したわｗ

>>475
それは472に言え
つか単発のお前がスレチとか言う資格ねぇだろｗ

>>471
ほんと早くブリジストンほか国内ぼったくりメーカーを駆逐してほしいな
マジで関税撤廃したらコスパで国産が生き残るものは何一つないと思うよ
ほんとどーでもいい性能差を訴えて2倍以上ぼったくってかつ関税で保護されているものだらけだからな

>>471
今や高性能タイヤハイグリップタイヤの分野じゃ横浜よりクムホの方が上だ。
クムホの技術が横浜に流れてAD09がクムホ700から世界最強の座を奪えばいい。

国産乗用車タイヤはｵﾜｺﾝ
アジアンタイヤ屋買収か、プレミアムか、超でかい鉱山ダンプ用か、その他自動車用ゴム部品で生き残るしかない。

まあ、”国産”って名目がほしいだけの似非プレミアム層と
極限状態で働かせる特殊用途
あとは一つ代えるのにも信頼性検証とかが面倒くさくて1年以上かかるようなBtoB用途
こんなところだろうな
もはや似非プレミアムも危うくなってきているからBtoB系で脱法行為を働いたんだろう
多分相当根は深い。追い込み方によっては雪印乳業よろしくBSも解体されるかもな

STAP細胞の捏造とか日本人のモラルが完全に終わってる

アメリカも言ってる日本は韓国に学べと

今回初アジアンタイヤのN9000履くことにしたよ。韓国にはあまりいい印象ないけど、良い物は良いで受け止めないとな。まあ…いざ使ってみたらがっかりするかもしれないが。

N5000って絶版なんけ？
小さいサイズのコンフォート系がCP672とかいうしょぼそうなのしか見当たらないんだが

>>477
スレチ
他所へ行って

以前はAD07を愛用していたが、AD08に移行以来は値段が高過ぎて
R1Rを選択。今回RS-Rをポチってみた。

鰤はアジアンタイヤメーカーを買収して、技術は共用してプレミアムとお安いブランドと販売すればいい。航空会社みたいにね。

そろそろ夏タイヤ物色。

>>485
CP672はネクセンの最新だよ
多分672が後継だと思う

ここはネトウヨが元気だな
ネトウヨ政権でインフレ、増税がキツイ
消費税アップ前で自動車が売れてる
しかし、3月以降は売れ行きが落ちるぞ

だから？

ネトウヨ向けゴムの話題
戦争にゴムは必需品、タイヤが無ければ負ける
天然ゴムは東南アジアで採れる
太平洋戦争で日本軍は東南アジアへ侵略し、ゴム資源地帯を占領
日本は戦争に勝ったつもりでいました。日本軍万歳

第一次世界大戦前
ドイツとロシアは考えました
戦争になると東南アジアのゴムの輸入は出来ないと
特にドイツ、東南アジアは英国領、しかも英国海軍は強力
第一次大戦前、ドイツやロシア等は合成ゴムを開発し
天然ゴムの輸入が無くても戦争を遂行する状態でした

日本軍は何を考えているのだと

消費税アップでタイヤに金かかれない
日本製じゃなくて韓国製安いからセレクト
日本製より安くて性能いいという認識拡散
日本終了

韓国製の安い奴は性能よくない。
クムホ700とか性能良いのは日本製より高いし。

>>494
v700はZ2より断然高いよな。
ただ、595RSR は一発のタイムは Z2 と変わらないのに半額っていうのは魅力的。
連続でタイムを出せるのは Z2 だけど。

韓国製はたいして安くないイメージ

俺のサイズだと
ネクセンなら国産1本の値段で4本買えた
円安だから大分高くなったが

アジアンタイヤのなかでも静音系のお勧めあったら教えろやください

>>498
クムホのエクスタLXがいいと思う。次履こうと思ってるよ。誰かください。

>>499
あ、使い古したタイヤは要りません。

>>498
せめてサイズ位教えろやください。

ネクセンのN7000とナンカンのNS-20がガチで被るんだよなぁ
若干NS-20のほうが安いがほとんど差がない
どっちも基本コンフォートだけどNS-20のほうがややスポーツ寄りで
N7000は完全に静音と乗り心地に振ってる感じ

N7000ほんとイイよ
次もこのタイヤだわ

>>499
安くていいよ　ゴルァ　ありがと　ゴルァ

>>501
これをよく見やがれくださいませ
215/45R17

>>502
迷うようなこと書くなよおねがいします
N7000も検索するよゴルァ　ありがと　ゴルァ

今年はこの雪で急遽スタッドレス買って、夏タイヤは安く済ませようと
考える人が多そう。
アジアンタイヤの需要が増えるかな。

この前NS-2Rに替えたんだが、サイドウォールが思ったよりかっこええ。

>>505
アジアンのシェアて毎年増加してるみたいだよ
高インチだと国産1本でアジアン4本買えるからね
今のアジアン履いたら殆どの人が国産買わなくなるだろう

街乗りだけなら国産買うメリットが皆無になってきたからな。
性能がどんぐりの背比べになってきてる。

一年1万キロ乗って、595RS-Rが2mmくらいしか減らない俺には
フェデラル様は神様です

国産なんか高くて買えねえ・・・

ここに来てタイヤ業界も半導体産業と同じ流れがより急加速してるよね

6万キロ保証！

給料上がらんのに増税ばかり。これで高い物を買えというのは無理がある。金がない自分が悪いのは分かっちゃいるけどね。

>>510
横浜がクムホと提携する流れなんて
製鉄や電機と全く同じパターンに嵌るのが目に見えてるよね
ダンピングで低下競争に持ち込まれてシェア食われるのがオチだ

>>504
静粛性ならNEXEN -CP 672もしくは
フェデラルーFD 2かな！
次点でナンカンAS1 とNS- 20 ！！

自分&嫁車に履かせた感想(^-^)v

ナンカンは3年しないうちにバーストしたからこわいんだよなあ・・・

国産でもピンチカットやバーストなんてあるんだから気にしてたら何も買えん。

>>515
ナンカン2年目突入だがやばいかな

>>514
教えてくれやがってかたじけない
とどのつまりが大亜細亜系が全部出そろっただけって御座る感がありんすが
ここは値段とパターンでいけしゃーしゃーと選ぶ所存で早漏


完

>>517
バーストってｗへたくそでウォールこすったからだろｗ

サイズによるけどキャッツアイ踏んだら致命傷とかあるんだろ

住んでる場所も重要だと思う
東京に住んでた頃は205/45R16のタイヤで何の問題もなかったが
新潟の田舎に来たらとにかく路面に段差が多くてホイールが歪んでしまった

もはや45タイヤでは無理と判断して今は195/55R15にインチダウンしてるけど
それでも減速をしないとヤバそうな段差が点在してる

http://www.car-eight.info/

大阪 【金融車専門販売Car8】〜カーエイト高価買取実施中〜 大阪

ここでベンツ買ったら１か月でエンジンポシャって廃車
になった調べたらバリバリのメーター巻き戻し車両だった。
クレームいったらデブの奴にヤクザみたいな対応されたわ。

ナンバー変更可能　も嘘だったし最悪な金融車販売

詐欺車両だったよ

金融車販売詐欺　３００万丸損!!

>>522
アホなお前が悪い
ちゃんと名変出来れば相場より格安になる訳ないだろう
説明も読まず安いだけで買うのがアホ

http://www.car-eight.info/how/index.html

金融車とは．．．
当店カーエイトが取り扱う【金融車】とは...旧購入者がローンで購入した為、
自動車検査証上の「所有者」が信販などのローン会社、「使用者」がローンにて購入した旧購入者になっている状態で、
この旧購入者が諸事情により納得の上法的な書類を揃え手続きを踏んで手離された車両のことです。
金融車といえばマイナスなイメージで思われがちですが、法的になんの問題のない車両ですのでご安心下さい。もちろん盗難車などでもございません。
状況によれば車検証上の所有者と交渉し残債を完済後、名義を変えることも可能です。

Ｑ．名変不可車両、所有権留保車両とはなんですか？
Ａ．名変不可車・所有権留保車とは、
旧購入者がローンなどで購入した為、自動車検査証上の「所有者」が信販などのローン会社、「使用者」がローンにて購入した旧購入者になっている状態で、
ローンを完済するまでは所有権を変更することができません。こういった状態の車のことを名変不可車や所有権留保車とも呼ばれています。

Ｑ．金融車は違法な車両ではないですか？
Ａ．はい。当店が取り扱う金融車は全て法的になんの問題もない車両ですのでご安心ください。
もちろん盗難車などでもありません。

ナニワ金融道の世界だな
しかもそんなに安くないな
メリットなし

>>522
つか、無理して中古でベンツなんて買うなよｗ

>>521
サスのストローク足らないとか固めてるとか
ノーマル足で245/40R19に８年ぐらい乗ってるが綺麗なもんだよ
この間キャッツアイや穴を何度も通過したがなんとも無い

>>517
ナンカンブランドのソナーだが
普通に3年は持ったよ
週2で名阪走ってたし

RX615
俺もつるんと見事にバーストしたよｗ

何年か前はバーストするとかあまりいい話は聞かなかったけど最近はどうなんだろう
週1で高速使うからやや不安残るよね

ナンカン、スタッドレスのSV-1を現在履いてるんだけど、静かだし、
シャーベットでも難なく走れるし、スタッドレスの割には雨でも結構
グリップするし（雨の名阪Ωカーブで90キロで入っても大丈夫だった、
それ以上はさすがに怖くて試してない）満足してるよ。
燃費も殆ど落ちないし。関西だから凍結路やアイスバーンは
走った事ないけど

夏タイヤは濱のDNA-ECOだったんだけど、案外うるさいのと、
新しいアルミに変えるので、まだまだ山は残ってるけどナンカン
RX615かネクセンの静かなのに履き替えようかと思ってる。

東関道でダンプのバーストを後ろから見た経験あり
ものすげー迫力ですた

>>531
俺も、トレーラーの後ろを走ってて、トレーラーのタイヤがバーストしたとき、発砲事件が起きたのかと思ったぐらい。

>>529
今のアジアン舐めすぎ
毎日名阪で30キロ通勤してるが
バーストなんて一度もない
国産規格の空気圧いれたり、空気圧管理してないやつは知らん

愚者は経験に学ぶってやつだよ、それじゃ。

150km/h以上でサイド引いてもそんな簡単にバーストしなかったなぁ。
でも中華タイヤは10分で必ず使いきるようにしてますねー。
だって特に街乗りの雨で全然止まらないんだもん。

アジアンがサイド弱いのはデフォっしょ

みんな空気圧は張るほう？
減らすほう？

>>537
だいたい貧乏性だと燃費を上げたいから、過圧気味になるよね。逆にズボラ性だと不足気味か。

純正サイズならともかくやたらインチアップしてるのはどうなのとは思う

ただでさえインチアップしたら空気圧点検は大事だからな。
雪国はこれから路面に穴が開いてボロボロの時期だからこわい。

クズタイヤ金返せ！

>>541
参考までにサイズとメーカー教えてくれ

燃費を上げる＝燃費が悪くなるって意味なんだけど

まあいいよねもう逆になりつつあるし

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山直系　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

ロードインデックス無視まで読めた

>>544
ワイパースレに書き込んでんじゃねーよ、クズ

ZETAってどこの国のメーカー？

>>546
こいつ前からあちこちはるよな

>>504
N7000はモデルチェンジしたよ？
N'FERA SU1になった。
N7000より静かで硬さも取れたのにシッカリしなやか
先月に変えた感想
LS→N7000→N'FERA、と変えてきたけどN'FERAの印象が一番だった

>>549
オートウェイしか見ないから気がつかなかった。
良さそうだね エヌフィーラ。
いま7000履かせてるから次はそれはかせてみるわ。
スピードレンジが一つ上がって得した気分♩

最近怪しい偽タイヤ販売サイト増えすぎだろ
うっかり入金しちゃう人いるんじゃね？

>>551
オートウェイ以外不安だわ

ほかにオススメ店ある？

>>549
こんなん出てたのか
N8000買っちまったわ
親の車がそろそろ交換だから履かせてみるかな

>>547
zeta tyres
でぐぐると
http://www.zeta-tyres.com/
>Contact Us
>Shanghai
だから、開発も生産も中国

>>549
215/60r16はあるのかな
n7000にしようと思ってたから悩む
反韓だからほんとはナンカンにしたいんだけど評判はネクセンかな

チョロい信念だこと（笑）

韓国タイヤを履きたいなら履いてもいいが
非国民ステッカーをリアとワイパーに貼っておけよ危険人物だと視認できるように

>>549
ネクセンのサイト見たら
N'FERA SU４てのもあるね
今CP672履いてるから
N7000かSU4が気になる
N7000はフォーシーズンになってて
SU4はそうじゃないけど
>>555
＞反韓だからナンカン
ﾜﾗﾀｗ
そのサイズでSU1には55しかなかったよ

N'FERAは去年の秋頃リリースだったかな？
ほやほやだよ

読みがな

>>552
自分はエムオートギャラリーで買った
質疑応答もよかったし翌日に届いた
製造年は半年ほど前のものだったし(無問題)

AUTOWAYでCorsa Veeraの195/55R15が2140円と爆安なんだが
製造が古いとかそういうのじゃないよね？

>>562
なんか安過ぎて運転するのが怖くないか？

コルサはゴムの原産国インドネシアだから
安いんじゃないか？中華よりはましな気がする
ネットの、評判も悪かないし
おれも\3490の225/50/17買おうかとおもってるけど

>>562
コルサヴィーラたまに激安になるけど、それなりにいいタイヤだよ。
練習用にはもってこい。

俺が欲しいタイミングに限って、いつも高止まりだから、羨ましい。

いっそ、いっぺん買ってしまえ！

ライフはどうなんだ？

>>562
送料は１本１０５０円だろ？
だから正しくは３１９０円だな

564だけど注文した
近所のタイヤ屋で取り付け約1万円
タイヤは楽天ポイントつかって\16000
楽天の評価では悪くないみたいだわ
国産じや軽く10万円いくから助かるわー

195/55/15ってなんの車？エボ１〜３？

昔のシビックタイプRとかインテグラタイプRとかじゃね
ZC31Sスイスポでもそれがベストサイズ

DC2辺りだな
あの頃は205の16インチでもデカかったからな

メイランって全然レビュー無いけど、やっぱりそれだけヤバイのかな？

EK9も195/55-15だったなナツカシ。
それ用のチェーンまだ持ってるわw

韓国の医療を建て直し、最も多くの韓国人の救った某大学の旧経営陣の一族の生まれですが、
大学院時代に韓国からの留学生から数々の害悪を受けたため、韓国は最も嫌いな国です。
韓国からの留学生は、韓国がどれだけ大きなものを我が一族から受けたかを教育されていません。
韓国人を踏み潰したら問題になるため、代わりにサーキットで韓国タイヤを履き潰して
憂さを晴らしています。このような韓国タイヤの使用も有りだと思います。
しかし、タイムアタックでは、フィーリング的に必ずHOOSIERを選択します。
USA製ですが、購入ルートによっては、中国製並みに安いです。

オススメのタイヤたのむ
タイヤサイズ　215　60　16インチ
セダン

>>575
用途と何を求めるか書いてなけりゃお勧めも何も…

エスパーさんカムっ！

>>575
ネクセン辺りでいいんじゃね？
中華は避けて
CORSA2233/\3490の装着した
中央の排水のパターンが広くてびっくりしたわスコールの多いインドネシアだからかw
乗り味は柔らかくて静かだな
RX8だけだ大人しく走るならこれで充分だわ

>>575
そのサイズだと少ない
CP672が無難だろうな

>>578
n7000はサイズないのかな
cp672のほうがいいのかな

N5000復活しろよ
最近は小さいサイズがないがしろにされてて悲しい
CP672なんて廉価グレードなタイヤなんか買いたくないわ

タイヤサイズ　215　60　16インチ
では腰高すぎるため、サーキットをはじめとするスポーツ走行では、
インチアップをオススメします。
もし、このサイズでどうしても、というならば、HOOSIERのスリック
タイヤは安くてタイムを出せるのでオススメです。

スリックを求めてる奴なんてここにはいないだろ
アジアンでもないし

やっぱネクセンがコスパいいのかなぁ

自分はTaiwan派

>>582
スリックとは言わんけど、Sタイヤとかあんの？

クムホが売ってんじゃん
ラジアルなSタイヤ

＞自分はTaiwan派

俺も
ナンカンでも中国製は買わない
今は台湾でしか製造していないNS-20
いいよこれ
ナンカン製品の中じゃ高いけど

NS-2Rは台湾製かなあ？？
次期１番候補なんで気になる

ATR Sports　ってやっぱライフ短いの？
165/55/14なんだけど、カプチーノでミニサーキット走る用、
普段乗りは他のホイールタイヤセット使うから、
重視するのは、ドライグリップとライフのみ、どちらかと言うとライフ重視で。

ブロックが大きい方が良いんだよな、角からボロボロになるので。
価格的にZIIの２/３くらいだけど、倍減るなら意味ねーし。

フェデラルのss595かfd2で迷ってるんだが
fd2の書き込みが少ないのは履いてる人が少ないからだろうか

・サーキットは行かず街乗りのみ
・タイヤ225/45 17　（現在はziex912とlm703を2本ずつ履いてる）
・リムガード欲しい
・走行中うるさいよりはうるさくない方が良い
・2000ccクーペ

普通に乗る分にはどっちもどっち？

LANDSAIL って、どこのタイヤ？アジアン？

>>562
うお！
195/55R15のCorsa Veera、一気に3990円に値上げされてる！

>>589
街乗りメインで静粛性も気になるなら迷わずFD 2だろうな。クチコミ少ないのはアジアンの割りに値段が高めだから履いてる人が少ないからかな。
普通にコンフォート系で良いんなら、ナンカンNS- 20 、AS1 とか履く人の方が多いと思う。
後、コルサ2233？とか・・

嫌韓じゃ無ければNEXEN -CP 672とかも安くて静粛性に定評有る。

>>592
レスthx
静粛性というよりはあまりゴリゴリやかましくなければ…って程度なんだけど、
迷わずfd2、ってことは街乗りレベルでも結構違うものなのかな？
確かにfd2の値段に少し足すだけでze912やdz101と同じくらいになるんだよなぁ

ネットに少量あった画像を見る限りだと、fd2はリムガードの有無がどうも判別付かず
（ss595はついてるっぽい感じがしている）

フェデラルを挙げたのは、アジアン初検討でカカクコムなどのレビューが
糞味噌ではなかったからという理由と、語呂の響きｗ

>>589
595RS-Rはリムガード皆無だけど、SS595にはあるのか・・・

やっぱりスタンドの店員は当たり外れがあるな
XL規格を知らんようやった
空気圧は指定すべきだな

>>589
普通に乗る分にはFD2だわな
595RSRて07ネオバ位のグリップはあるよ
街乗り用だけで履くてのは意味ないかと

グリップと静粛性のバランスが良いのはネクセンだな
さっきＮ9000に替えて来たんだがパターンノイズはあるっぽい

Ｎ8000は静かでバランス良いタイヤだった
新作のSU1のが良くなってると思うからサイズあるならSU1かな

俺も同排気量のクーペだから参考に

NS-20って、XL規格とスタンダード？規格の二種類ある？

フロント225/45R17には『XL』表記があるけど
リア245/40R17にはXL表記が見当たらない・・
車体にはフロント2.1、リア2.3のシールが貼られてる(非XL)

フロントは表を見てXL規格に合わせ2.5にした
リアは表記ないけど、高め2.6にした(´･ω･｀)

SU1の235 45R18はラインナップにあるのに、日本のサイトじゃどこも扱ってないな
変態サイズなんかなこれ

N BLUE HDとCP672だとどちらが静粛性、乗り心地が上？

アジアンタイヤ比較サイトだとCP 672 の方が静粛性は上みたい。
HD. blueはエコタイヤみたいだね。

CP 672は上位シリーズのN- 7000 ,8000 より静粛性、乗り心地は上みたい。

>>591
ぎゃあああ
迷わず買っときゃよかった……

ルッチーニ 185/55R15 82V BUONO Drive年始に尼で1本2721円で買ったけど
今は4790円か　安いと思った時が買い時だな

倍近い値上げって何だろうな。オートウェイ。
格安でコスパ満足、人気が出てきたら値上げするっていうビジネスモデルか？
増税前の駆け込み狙いで値上げ、てのもあるのかねぇ。
プラス3%だけどね。
4月まで価格ウォッチしよかな

>>603
ここで名前の挙がったタイヤは値上げしてるよねｗ

円高仕入れ分が安かっただけで・・

値上げラッシュ安部ちゃんありがとう

東北の雪の少ない所だけどESSNで乗り切れたよ
滑ることは滑るんだけどそれなりの運転するようになるから
あの大雪で国産履いてても死んでる車がたくさんいた状況でも走れたし

実際国産だから安心しきって適当な運転しちゃうのと、あたかもどんな雪道や凍結路でもガシッと止まるぞ！見たいなCMをうつ日本が悪いわ。

常軌を逸した円高だっただけで今は別に円安でもないでｗ

てか為替差益以上の値上がりしてるやんけ

ネトサポ

>>587
近々履く予定。
どこ産かは知らないが。
コース走れるのは5月になっちゃうからレポートできないけども。

ピンソのPS-91ての履いたことある人いない？

ナンカンRX615履かせてきた記念パピコ
静かだねー。コレ。乗り心地も柔らかくなった気がする。
前のタイヤ製造年確認したら2005だった。ガクブル

595RSRは、ドリフト用というイメージがつよいが、
サイズによってはネオバよりタイムを出せる。
あくまでサイズによっては・・・という条件付。
ただし、サイドの剛性が国産とは異なるため、
慣れが必要。

RS-Rがドリフト用だなんて聞いたことないが・・・
安いし街乗りでもいいタイヤだよ、2万キロくらいは持つし

>>608
製品なら国産が安心安全
食品なら海外産が安心安全(産地次第、
ノロ･人糞･化学物質盛り沢山検出の某国は完全に論外)

しかし震災後、震災後だからヤバい事になったのに
やたら、この店の○○は国産です、の貼り紙を見る

この件に関しては、北朝鮮中国の非道鬼畜政府マスゴミと全く同レベル
在日問題についても北朝鮮中国と同レベルの執拗な隠蔽偏向と洗脳工作

在日が多数紛れた国会議員、日本人の日本にさせない異様な工作の数々

身近な、新聞テレビ局に洗脳されてる情弱を
一人でも減らす活動しかない、記事ソースを見せて
いかに新聞テレビ局が非道な情報操作をしてるか
理解してもらう活動、説得ではない、事実を伝えるだけ

アジアンのうまみさえなくしていくｱﾍﾞｸﾛワロタｗ

>>615
RX-615は快適性重視ならベストチョイス
レグノと静かさ＆乗り心地は互角
しかもナンカンにしてはヒビ割れしにくいゴム質なので長く使える

但しリムガードがなく剛性ないのでスポーツ車には完全に不向き

なんで向こうのタイヤは総じてリムガード薄かったりなかったりすんの？
もしかして日本のタイヤのリムガードが分厚すぎるだけ？

>>618
ＲＸ６１５がひび割れしにくいって？ｗ
どんだけナンカンひび割れしやすいんだよ

基本通勤で年１〜２回サーキット走ってみたいって感じだと
KR20、SS595、NS-2のどれがいいでしょうか？
FF、1800NA車、17インチです

>>621
んー、SS595かな〜、ノイズでかいけど

>>621
その3つは設計が古いな
少し足してATR2を勧める
安いのが良いなPS91

>>612
215/45/17でアコードに履かせてたよ。
ロードノイズ大きめだけど腰砕け感の無い
安定感があるスポーティなタイヤ。
driver雑誌で国産メーカーのスポーツタイヤとの比較検証をしてたけど
同等以上の評価をしてた。
過去にここでの評判が良いレスがちらほらあった後に
価格アップしたんだよな。

国産タイヤってアジアンより評価低いのほちぼちあるよな
最近新しくなったが、前のアドバンスポーツなんて評価かなり低かったし

>>622>>623
ありがとうございます
どちらも評判良さそうなので価格の安いATR2にしてみます

アリバイ的にタイムアタックに参戦する予定ですが、595RSRは適切な選択でしょうか。
2リットル超のインタークーラー付ターボで、車重1350�sです。

>>626
それが良い選択だと思う

話変わるが
ATRて最近マンUのスポンサーになってんだな

>>627
アリバイ的の意味が解らんが
最近の筑波アタックで595RSR使ってるとこが僅かにあったな

前にも書いたが07ネオバ位のグリップはある
ヨレる感はあるんだが、ヨレた先にグリップが出る感じ
安くて良いタイヤだよ

サイド剛性と縦グリップ重視ならNS2R
ただロードノイズが凄いんだよね

まぁどっち買ってもハズレではないよ

>>629
ありがとうございます。
サイド剛性の軟らかいタイヤが好みなので、今シーズンは595RSRを履きます。
アリバイ的の意味は、私儀、筋力低下を臨床的特長とする難病当事者のため、
定期的に公安へ診断書に加えサーキットでの成績証明書を添付提出して、
身体的に運転に支障がないか否かの運転適正審査を受けるためです。

>>630
ALSの方ですか？

教えてください。
自分のクルマの純正タイヤは「235/70R15 103S」です。
国産タイヤだとブリジストンの製品しかなく値段が高いのです。
そこで、アジアンタイヤを買おうと思いググったところ「フォーセム ATZ」という
タイヤが検索されました（1本5000円位で販売されています）
実際のところ「フォーセム」ってどうなんですか？
あまりにも安すぎるので購入して良いものか悩んでいます。
ご教示の程よろしくお願いいたします。

>>632
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j270217438
これか？　
SUV用か　フォーセム自体扱ってる所が少ないし人柱覚悟で付けるしかないと思う

クソアベ円安＆物価上昇で有名アジアンは高くなって、聞いたこともないタイヤに手を出さないといけなくなってきたなｗ

オートウェイでフォーセムのHEXAっていうスポーツタイヤなら買ったことある。個人的には乗り心地も良くうるさくもなかった。走りも街乗り〜雨の高速も十分。コスパ的に台湾の次に評判のいいインドネシアタイヤだから悪くないと思うけど。

皆様、早速のレスをありがとうございます。

>>633
それです。
日本で売っているアジアンタイヤで「235/70R15 103S」はこれしかありませんので、
人柱になってみますねｗ

>>634
おっしゃる通りです。
一昔前ならばアジアンに限らず国産の安タイヤ「トーヨータイヤ」を履くという
逃げ道があったのですが…ｗ

>>635
おっ、そんな感じでしたか。
それを聞いて少し安心しました。
とりあえず「フォーセム」を履いてみます。

>>636
レポよろ！

>>637
了解です！

>>636
荷重指数が１低い（負荷能力２５K）のなら有るんだがな
1位の違いなら行けそうだけど　他はそれの倍位するしな

>>639
アシアナ航空のグループ企業である「クムホ」のKR21シリーズですね。
おっしゃる通りでこれだと「102S」なんですよ。
自分も荷重指数が１低い位は全然平気かなと思っていたのですが、友人の自動車整備士に
「SUVは車重があるので荷重指数は絶対にメーカー指定の数値にしろ」とアドバイスを受け
ました。

>>631
ALSではありませんが、筋ジストロフィやALS同様にミオパチー疾患に属する特定疾患のMG（Myasthenia Gravis）です。
持病を隠して運転免許を更新するような不正を許せない性質なので、自分に対しても厳しく、
サーキットを走ることすら出来なくなったら、キッパリと自動車の運転を止めるつもりです。

静寂性と乗り心地重視なんだけど、RX-615とN'FERA SU1のどっち履けば幸せなれる？

ちなみに215/45/17です

俺も>642と同じサイズ。　同じく静かで、豪雨に強いの無いかな。

パターン見たら、RX-615のほうが静かそうだね。全体にラウンドしていて乗り心地重視って感じ。

>>641
わざわざありがとうございます
その病名は初めて知りました。
一日でも長く車に乗れるといいですね。

155/60R15のATR-K economist、オートウェイで500円だったから買ってみたぜ…(訳アリ、製造は2010年)
もうどうにでもなれ

製造年だけ古いならお買い得じゃん
5年位は賞味期限内だよ
しかし送料がバカ高いな

今度はmembat PASSION 195/55R15（販売：スペイン製造中国） が\2120になってる・・・・・・

中華製ならピレリCP1、次点momoかな。
自分の中での品質イメージ

タイヤはケチるなよ・・・

>>642
SU1じゃないかな
ネクセンはN8000履いたがかなり静粛性と乗り心地良かったよ
新作のSU1は期待して良いと思う
N7000の後継だがN7000は静粛性の評価かなり高かったし

>>642
RX-615はバーストのこと上に書いてあったけど
バーストというかサイドとショルダーのつなぎ目がきれいに一周剥離しちゃったよ(*_*)
それ以来怖くて履けないわ

>>646
なにそれドリ用に10本欲しいわ

>>624
遅レスだけど、どうも
値上がりしたといっても国産の1/3だし買ってみるわ

>>648
SAFFIRO SF6000 195/50R15 82V も安いね　2410円

弟がSドラ履いたが
最近のアジアンより煩いし剛性もないんだな
設計が古い国産より最近のアジアンのがしっかりしてるな

>>656
Sドラに何を求めてるんだ……
あれはかなりのスポーツ向けで柔らかくてかなり食うタイヤだぞ
静粛性やら剛性求めてるんなら買うタイヤじゃねえ

>>653
まだ売り切れてないよ

ごめんサイズが205とかなら。。

Economist ATR-K 155/60R15 75H【ｾｰﾙ品】 500円
Economist ATR-K 165/50R14 75V XL【ｾｰﾙ品】 700円
Economist ATR-K 165/40R18 85V XL【ｾｰﾙ品】 900円
NEXEN N8000 215/40R16.Z 86W XL【ｾｰﾙ品】 3,460円
NEXEN N6000 215/40R16.Z 86W XL【ｾｰﾙ品】 3,990円
NANKANG CW-20 175/75R16 8PR 101/99R D【ｾｰﾙ品】 4,090円
NEXEN N8000 235/45R17.Z 97W XL【ｾｰﾙ品】 5,290円
NEXEN N8000 215/35R18.Z 84Y XL【ｾｰﾙ品】 5,390円
Corsa 838 M/T 235/70R16 6PR 104/101Q C【ｾｰﾙ品】 5,430円
Desert Hawk H/T 245/70R17 110H【ｾｰﾙ品】 5,690円
Desert Hawk A/P 245/75R16 120/116L【ｾｰﾙ品】 5,990円
ZEETEX LT-4 225/70R15 112/110R D【ｾｰﾙ品】 6,390円
BRIDGESTONE INSIGNIA SE200 205/65R15 92T【ｾｰﾙ品】 6,990円
Desert Hawk H/T 275/60R17 110H【ｾｰﾙ品】 7,590円
NANKANG N168.OWL 255/65R16 109T【ｾｰﾙ品】 7,790円
NEXEN ROADIAN-HP 275/60R17 110V【ｾｰﾙ品】 7,790円
NEXEN N3000 265/30R19.Z 93Y XL【ｾｰﾙ品】 8,990円
XT RENEGADE RWL 255/60R15 102T【ｾｰﾙ品】 9,990円
XT RENEGADE RWL 235/60R14 96T【ｾｰﾙ品】 9,990円
Marangoni Mythos 245/35R19.Z 93Y XL【ｾｰﾙ品】 10,590円
HEUNGAH 825-15 ｿﾘｯﾄﾞ【ｾｰﾙ品】 11,980円
DUNLOP SP SPORT 5000 ASY 245/50R17 98W【ｾｰﾙ品】 12,290円
BEAUTRAK CBX 4.33R 18x7-8 ﾉｰﾊﾟﾝｸ【ｾｰﾙ品】 13,800円
NEXEN N3000 345/20R22.Z 100Y XL【ｾｰﾙ品】 25,990円

タイヤが届いた。
届いたタイヤのトレッドパターンを眺め、ニヤリとしてしまうのは俺だけだろうか。

>>661
届いたタイヤのにおいが好きだ。
家族にはイヤがられるがねｗ

自動後退とかもこの薫り漂ってるよねv

Economist ATR-Kはウエットやばすぎるな・・・
渋滞が多くて速度でないならいいけど流れいい所は危険だわ
ユーロスタンダードなのにXL記載があるし激安だけどあまりおすすめはできないな

５９５ＲＳＲと同等のドライグリップがあるのはどれ？

215/45/17
ATR2 3690円になってるな
N8000に変えたばっかだが欲しいな〜

最近momoの在庫がかなり減ってるな

ダークフォース？ロードストーン？って
今は売ってない？
３回続けて履いたんだけどな〜

ロードストンはネクセンが北米で売る際に使ってた商標だよ
ホンディみたいなもんだ

ネクセンの知名度高くなって来たから
ネクセンに統一したんだろうな

>>667
ロードストーンは売ってるけど高めかな
http://search.rakuten.co.jp/search/mall/ROADSTONE+%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%B3/%E3%82%B5%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%
BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-202488/p.1-s.1-sf.0-st.O-v.3

http://search.shopping.yahoo.co.jp/search?tab_ex=commerce&ei=euc-jp&fr=shp-prop&first=1&p=%A5%ED%A1%BC%A5%C9+%A5%B9%A5%C8%A1%BC%A5%F3+%A5%BF%A5%A4%A5%E4

>>660
345/20R22ってすげえななんだそれｗ何に使うんだ

もっとすごいのはそんなサイズが2万5千円で買えちゃうことだけど
そういうの履く人はタイヤの値段なんか気にしなさそうだ

キャッツアイ踏んだだけでやばそうだな

なんかスレの勢いが以前よりも加速してるな。
増税や国産の値上げで懐事情が厳しい一般ユーザーも
アジアンに流れているような気がする。
一度履いたら国産イラネってなるのも恐ろしいところだが。

アジアンはピンキリだよな
ネクセン、ナンカン、フェデラルあたりはいい感じだけど、
こないだインドネシア製買ったらめっちゃ滑った。
あのグリップは昔レンタカーで借りたエコタイヤ履いたハイエース以来だわ。

三菱のekワゴンの新車見に行ったらMAXXIS付いてたわ
コストダウンはわかるけど、新車でアジアンはねーだろ…。

今やAUDI，BMW，CHEVROLET，CHRYSLER，DAIHATSU，DAIMLER TRUCK，FORD，HYUNDAI，KIA，
LINCOLN，OPEL，RENAULT SAMSUNG，SEAT，SKODA，SSANG YONG，TOYOTA，VOLKSWAGENの新車もハンコックを履く時代だよ

カンコックはもう安タイヤってイメージ無いなぁ
あとそりゃーサンヨンは履いてるでしょw

しかし、ハンコック擁護のためにナンカンにイチャモンつけるテョンが多いなｗ

>>674
もっと前からダイハツは新車から韓国タイヤにしてなかった？だから個人的には軽の中で一番格下のイメージしかない。

マキシスって自転車のタイヤでもなかったけか

>>679
その自転車タイヤ屋さんだよ

>>660
Economist ATR-K 155/60R15 75HだけXLじゃないのか

>>678
ムーヴを買った時にクムホ履いててビックリした

今日の折り込みチラシの中にタイヤ屋のチラシがあったんだけど、
UNIGRIPってメーカーのアジアンタイヤがあったんだ。
あまり話題に上がってないけど使っている人いるかな？
現行スイスポ乗ってて195/45/17があるから気になるんだ。

ハンコックだけじゃなくクムホも純正タイヤとして装着多いんだね

CITROEN CHRYSLER FORD GM GM-DAEWOO HYUNDAI
ISUZU KIA Mercedes-Benz Mitsubishi OPEL PEUGEOT RENAULT-SAMSUNG
smart SSANGYONG SUZUKI Volkswagen MINI DODGE Jeep

>>684
日本の電機みたく技術者が冷遇されてるからクムホやハンコックにヘッドハンティングされたり、定年後に雇われたりしてるみたいだな

用が済んだらポイ捨てw
哀れだわ

グットイヤーのインテグリティかネクセンのローディアンHPにしようと思ってるんですが、ローディアン履いた人いますか？
ちなみにエスクード235/60 16です

>>685
技術取られたらあとはポイ。
製鉄、家電、自動車、…横浜ゴムも…

>>686
親の同期がヘッドハンティングにあったみたいだが
給料が3倍以上日本円で3600万とインセンティブ
社宅の高級マンションの家賃は会社負担
長期休暇の際の渡航費は会社負担
家族が来る場合、日常生活には運転手付きの車を用意
みたいな感じだたったらしい

定年近かったらそっちいくわな

>>689
技術取られたらあとはポイ。

そもそもメーカーが技術後押してんじゃないか
非正規が増えれば国内でも同じだよ
そろそろコンフォート系探さなきゃ

>>689
紹介してくれる？
せめて業種を教えて欲しい。

>>690
後はポイでも十分メリットあるから行くんじゃね？

売国奴め

金くれれば国産買ってやるよ

俺ネトウヨだけど3600万くれるなら韓国の為に働けるわ

N8000に変えたが
このタイヤかなり静かで乗り心地良いな
雨にもかなり強いし
LM703から交換だが国産にはもう戻らないかも知れん

と< ｀∀´ >が申しております。

>>698
【中台尼歓迎】アジアンタイヤ情報ｽﾚ 【韓国除外】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379460455/

Economist ATR-K 155/60R15 75H履いてみた
まったく問題ないな飛ばさないならいいかも

>>698
ネトウヨはスレ違い

840:名無しさん＠１３周年 02/27(木) 08:07 BUkx7a540
日本の右翼は在日朝鮮人だと言うことも報道しろよ

韓国を批判すると、なぜか右翼が怒る
「日本で差別を受けたことがあるか？」としつこく聞いてくる韓国人記者に「無いって言ってるだろ！キムチ野郎」と発言。
その後、多くの右翼がこの発言に対する抗議活動を行い、相撲協会、文部科学省の競技スポーツ課、
九重親方の後援会事務所、首相官邸、日韓議員連盟会長の森善朗前首相にも、執拗な抗議行動を繰り返した。
「右翼に狙われた朝青龍」〜週刊新潮２００５年６月５日号

「日の丸を掲げ、天皇制を主張していますが、
実際に取材してみたら、なぜか日本国籍でない方が多かったんです」
http://www.geocities.jp/uyoku33/takajin3.jpg
「韓日友好」を主張する右翼　（靖国神社前）
http://www.geocities.jp/uyoku33/yasukunix-20030815.jpg

朝鮮人がなぜ右翼団体を結成しているかと言えば、騒音をまき散らすなどの迷惑行為によって、
愛国者のイメージをダウンさせ、日本人の愛国心（国家意識）を低下させることが目的だから。

主要右翼一覧
※は逮捕歴あり
右翼団体「松魂塾」（豊島区） − 極東会（構成員1500人）松魂塾最高顧問：松山眞一こと曹圭化
右翼団体「松葉会」（台東区） − 松葉会（構成員1400人）松葉会会長：牧野国泰こと李春星
右翼団体「九州誠道会」（福岡）※九州誠道会会長、村神長二郎こと朴植晩※二代目九州誠道会、浪川政浩こと朴政浩
右翼団体「日本憲政党」（世田谷区）　−　中野会弘田組
日本憲政党党首：呉良鎮※日本憲政党最高顧問：金敏昭※金俊昭の実兄：金銀植
右翼団体「双愛会」（千葉）− （構成員320人）双愛会会長：高村明こと申明雨
右翼団体「三愛同志会」（下関） − 六代目合田一家五代目合田一家総長：山中大康こと李大康
右翼団体「東洋青年同盟」（下関） − 四代目小桜組系四代目小桜組組長：末広誠こと金教換
右翼団体「日本人連盟」（会津若松）四代目会津小鉄会長：高山登久太郎こと姜外秀
右翼団体「アジア建国党」※アジア建国党最高顧問、金相洙
右翼団体「亜細亜民族同盟」三代目山口組柳川組、柳川次郎こと梁元錫
右翼団体「国誠塾」※塾長：崔正夫

>>700
ｳﾜｻの500円タイヤ？
他のサイズも500円になんねぇかな

>>703
うん
価格考えたらお得

>>690
年3600万円以上で3年契約だったら契約満了でポイ捨てされてもいいわ。
3年で1億800万円。例えば今年40歳だとして年金支給年齢まで無駄使いしなければ
日本国内でも十分ノンビリ暮らしていける金額だわｗ

こうして日本製が衰退し韓国製が勝利するのはいつものことだよね

国内メーカーの経営陣と消費者との思惑が、いかにずれているかを如実に表しているな。

郵政コンビの思惑どおりメーカーが利益がでる国に流れているからね
グローバルつて散々煽ったあげく国内青色吐息

エイジアンタイアか。

今日は日本が滅亡しかけた日なんだから
日本製の話もたまにはしよう

スレ違い

すげぇチョンの巣だな、ここは。

愛国心が強い人はジャパンプレミアムなタイヤを買って下さい
僕は貧乏なのでアジアンタイヤで妥協します

スレタイ嫁よ・・・

ネクセンN3000と、ハンコックVENTUS V12ｅｖｏ K110 で迷っているのですが、どちらの方が評価高いのでしょうか？

20インチで値段は同じ位なんですよね。

これでハッキリしたろ？
今までに挙がってた韓国タイヤマンセーは
チョンの嘘レビューだってことが。
工作員多すぎだわ。
非国民認定されるの嫌なら国産か親日国のタイヤを買え。
百歩譲って貧乏なら中華タイヤ。これがギリギリボーダーラインだな。

高価な日本メーカーの中国製タイヤと中華タイヤの差があまりなくなってきたのが悪い

185/65/14で街乗り
静かなやつ希望。オススメは？

思想とか抜きで、韓国製タイヤの価格的優位性がもう無いのよ。
FALKENやTOYOとさほど変わらない値段だったら、国産買うよね。

安くて良ければハンコックでもネクセンでもクムホでも売れるよ。
国産並に高い現状では、アジアンタイヤを買う層の財布を刺激できない。
ネクセンはまだギリいけるけど、ハンコックはこのスレで扱うには高いよね。

>>715
N8000と悩むなら分かるけど
同価格ならV12EVOでしょ

>>716
ネトウヨお断り

>>715
同じくらいならハンコック

>>718
レーダーRPX20かな〜

>>719
そのTOYOも最近は型落ちTEOプラスあたりだと中国製が流通していて、TOYOスレ住人達が泣いているｗ

最近2chも過疎だねえ
みんなニコニコにでも行ったのか？

ATR2でやたら安くなっているサイズがあるけど、在庫整理か？
安くても古いのが来たら目も当てられないな。

>>726
オートウェイは、古いのは「セール品」と表記されるから大丈夫かと…

>>725
みんカラで玄人っぽいやつの整備記録を見てた方が為になるからな

JIMのせいだろ過疎ってるのは。

>>725
まともな人はツイッターあたりに流れちゃってるし。ネット廃人の吹き溜まり＜２ちゃんねる掲示板

規制が酷くて書けないんだよね。
今また書けるようになったけど、またすぐ規制されるんじゃないかな。

そっか？全然規制されてないんだが

そりゃプロバイダによるわな

OCNだけど

>>726
215/45ｒ17届いたけど製造は0613で若干古めだったよ＠2本で7380

それって2013年6月？

違います。
2013年の6週間目。
つまり、2013年の2月2日か3日に作られたもの。

2006年13週じゃね？ｗ

>>738
http://i.imgur.com/Y0OQ3LN.jpg

NS-2Rって街乗りでうるさいですか？
意外に静かとか、80km/hを過ぎるとうるさいとか、
音関係のインプレッションは様々ですよね…

そいつが乗ってる車や前のタイヤで感じ方が変わるわな

俺は煩いと感じる
ネオバのが静か
サーキットとか一切行かず街乗りで履くだけなら無駄やで

>>740
俺昨日はめて走ってみたけど、うるさい部類に入ると思う。
ゴーって音以外にザーッて感じの音も混じってる。
因みにサーキット用の方。

タイのダンロップ
いいのかな？

165/55r15のタイヤで迷ってるんだけど
ナンカン as-1
economist atr-k
zeetex zt1000
ではどれが良いかな？

静かなのが良くて、高速もそこそこ走ります
as-1がやはり無難でしょうか？

親兄弟の人生の障害物であるおまえ等は偉そうに意見するなよ

>>745は誤爆　失礼

来週、黄帽、エコタイヤ特別キャッシュバック（いつもの２倍の８０００円キャッシュバック）
最安の国産タイヤとアジアンタイヤが同額と言っても良いぐらいです。
店舗によって国産最安タイヤは異なります。

最安の国産て国産て価値しか無いのが多いからなぁ

劣化の度合いが違うと言われた。

サイドが丸くなくて、価格と乗り心地重視ならどれがいい？
195/65R15でオススメ教えてください

１９５・６５ｒ１５を履いてるけど
歴代のタイヤ遍歴（価格はコミコミ価格）
新車付け→ロードストーン￥２８０００ぐらいだったかな？→ロードストーン（２０５・６０ｒ１５）閉店セール現品処分１０５００円ぐらい→
モビシス４８０￥２８０００→モビシス４８０￥２８０００→エナセーブ￥３００００→ＥＣＯＳ￥３００００

タイヤ代　一本１３９６５×４　５５８６０
入れ替え・バランス工賃１０５０円×４　４２００
ゴムバルブ　２６０×４　１０４０
廃タイヤ処分料３１５×４　１２６０
値引き３２３６０　
小計２５８００
工賃４２００
合計３００００
現品処分とは言うけれど３万円の売り上げに対して３万以上の値引き販売
まさかと言うか、当然と言うか、それでも売って損ではないのか？
処分品は処分が目的であって、トータルで儲けてるからＯＫ？

215/45/17微妙に高いから205/50/17の安いやつ買うか・・・

nフェラsu1ってネットだとどこが安い？
生フェラみたいな名前だけど

>>754
埼玉は入間市の店だけど225/45r18で、タイヤ4個付け替え、廃タイヤ処理、バランス込みで42000円ってのがある。
http://i.imgur.com/5Hvc9Fx.jpg

詳しくはミツミタイヤでググってそっから問い合わせてくれ。

>>755
ここでn blue hd買った
格安だっだがかなり快適になりました
対応も丁寧
また使います

SU1キター！
今年の3週製造のホヤホヤだぜ

MOMOのOUTRUNっとどうなんだろ？

>>758
コースアウトしそうなネーミングだな。

むしろ常にマジカルサウンドシャワーが聞こえてきそう
パッシングブリーズでもいいよ

>>760
おっさん乙
あのサントラってないのかな
欲しくなってきた

ギヤガチャでシフト破壊w

syron race1買った、明日着けてみる

ナンカン6万キロもってくれたよ。

>>763
もっと早く履き替えろや
糞あぶねえ

>>763
ナンカンの何てやつ？
うちは、RX-615履いてるけど、本当に大丈夫かってくらい減らないw

むしろ増えている説ｗ

RX615は減りやすいけどな
2年ほどで劣化始まったし

>>761
もってるよ。もう廃盤だろうけど。

コストコってタイヤも売ってんのか

ネットのアジアンと比べてどんなブランドがどのくらいの価格で売られてんのコストコって

コストコでタイヤって
会費払って得するとは思えん

入れ替え、脱着やローテーションとか工賃無料なんだろ

>>769
ミシュランばっかり売ってる
国産並みの高さだわ

momoのOUTRUN使ってるけど、安い割に印象良いわ。
サイドのデザイン良し。
ブランドイメージも悪くはない。
グリップ性能とかハンドリングとか試す環境にないが、純正だったTOYOのJよりも明らかに振動少なく静か。
あとは制動テストの結果が悪くなければ日常的な使用では言うことなしだな。駆動輪が削れるのが早い感じはするがとりあえず経過を見ていきたい。

>>772
タイヤメーカー技術で働いてるから言っとくが
ミシュランは今も昔も凄く堅実なタイヤをつくってるよ
値段なりの価値は確実にある
PSは全てが高次元の凄く良いタイヤだよ
日本の環境ではスタッドレスはBS1択だが

国産メーカーて比較テストを嫌うから
高価格プレミアムタイヤでも実はウェット評価Ｃとか普通にあるよ

>>773
制動は良いと思う
そのタイヤはウェットもAだよね

多分、N8000とどっこいか設計が新しい分
少し良いんじゃないかな

タイヤメーカーにいる情強の>>774が選ぶ最高の街乗りアジアンを聞かせてもらおうか。

７７７．．．．．．

>>777
パチンコへ行ってへアジアンタイヤから国産タイヤへグレードアップしよう

su1どんな感じ？
レビューいっぱい聞きたいです

こないだ中古で買った車にネクセン？とかいう変なタイヤが着いてたな
バリ山のくせになんか全然グリップ感ないし乗り心地はゴツゴツだしで
速攻純正指定のピレリP-Zero Rossoに換えてネクセンとやらは捨てたわ

中国メーカーだともっと酷いぜ…

>>776
アジアンの明確な定義が無いし
何を重視するかや車格や車重で違うから
選べないだろ

最近コスパ良いと思ったのはモデルチェンジで安く売られてた nero なんだがな
オートサロンで履いてるタイヤ見て回ったが、スーパーカーは今だにneroが多かったし

履いたこと無いが現状一番新しいSU1が良いんじゃないか
評判良かったN7000の後継な訳だし
N8000が良いタイヤなのは確かだわ

東南アジア、特アに本社があり、それらの国で作られたタイヤがアジアンだろ
定義は明確だと思うが

>>783
その定義だとFederalやKendaが含まれないよ。

んじゃあ日本を除く東アジア、東南アジア、南アジアあたりでいいんじゃね（いいかげん

MOMOとかマランゴーニはイタリア設計
中国生産やでぇ

中華ピロリもお忘れなく

momoのoutrun m-2買おうと思ってレビュー見てたら「丸みを帯びた形状」ってあったんだけど、丸かったら直進性が悪くなるってことでいいの？

なんとうちのタイヤも丸みを帯びているぞ
丸くないタイヤって珍しいよね

>>788
逆だろ。
ショルダーが常に強く接地する形状の方が轍にハンドルを
取られやすくて直進性は悪くなる。

>>788
一般道では轍があるから
丸い方が直進性は良くなる
接地面が少なくなるから省燃費やハンドルの軽さにも貢献する
ラウンド形状がサスみたいな役割もするから乗り心地は良くなる

逆に言えば同じタイヤサイズでもスクエア形状より接地面が減るからグリップが下がる
サイドウォールの剛性も基本的に低くなる
ハンドリングのダイレクト感も悪くなる

スポーツタイヤやプレミアムはスクエア形状が多い

一長一短

>>790,791
そういう事なのかー
詳しく教えてくれてありがとう

m-2履かしてる人いない？
感想聞きたいです

>>792
タイヤサイズは？

as-1 のショルダーて丸いですか？
195　40　17予定ですが

>>794
丸いな
最近では普通になったが
左右非対称パターンを採用してるのはラウンド形状の剛性感不足やらネガティヴな部分を補うためやからね

ＡＳ１の215 50 17を履かせる予定ですが、乗り心地、グリップ等どうでしょうか？

コンフォートのグリップはスポーツタイヤみたくタイムみたいな基準がないから難しいよ
ロードインデックスの表記見るのが一番かと

ナンカンはBSみたいな表があるからそれを見るのが1番
www.nankang-tyre.com/home.php?fn=jap/products_car

街乗りタイヤはウェットグリップを重視した方が良いよ
今のタイヤでドライグリップが街乗りで不足するタイヤはアジアンですら殆どないが
アジアンはウェットグリップが極端に低いのが多い
国産ですらウェットはＣとか普通だしね

ウェットAとＣでははっきり解る位で雨天時の安心が違うよ

>>793
俺が買おうとしてるのは195/65R15です

>>798
M2はレビュー少ないからなぁ
そのサイズだと
CP672 RX615 辺りが無難だね

M3がN8000位の性能はあるみたいだし
何かの雑誌でKeiにM2履かせて、評価悪くなかったからハズレではないと思う

８００．．．．．．．．．．．．．．．

>>799
やっぱナンカンとかの方が無難なのかな？
m-2安いから魅力的なんだよな

M１ならアイに着けたからレビュー書けるけどな
ピレリのP６みたいなタイヤって感じ

>>801
横からだけど、自分は以前195/65R15でRX615履いてたけどなかなか良かったよ。値段なりのバランスがとれてるという感じ。せっかくなのでM2履いてﾚﾎﾟよろ。

>>803
値段なりならあまりよくない印象が…。

>>804
いや、あまり期待させるのもどうかなと…
燃費については知らんけどそれ以外の面では特に不満は無かったし、その後に履いたEC202より断然好みだったな

国産タイヤってブランド売り出来るから高価格維持出来るんだよね
某社のIRにはそんな感じのこと書いてるし

アメリカで価格カルテルで数百億の罰金くらって、はいすみません払います
ってので察してくれ

国産タイヤは国産というネームバリューが殆ど。

国産タイヤが本当に安心なら
トヨタやダイハツ、日産みたいにインドネシア、台湾、韓国のタイヤがOEMで装着される事なんかないからなぁ

海外製品のタイヤがダメなら海外のクルマはみんなバーストやピンチカットなどの製品不良起こしまくって事故ってるのかって話になるしな。
運転の乱暴さとか、メンテナンスしてないとかそういうのは抜きにしてさ。

国産か海外産かっていうより
BS、GY、ミシュラン、ピレリ、等々の大手メーカーのブランドに対して
新興メーカーのアジアンタイヤがどこまで品質で迫れているかっていう話

国産メーカ退職した技術者が随分と新興メーカーに引き抜かれてるし
街乗り程度なら遜色ないレベルにはなってるよね

国内自動車メーカーが純正採用してるタイヤなら安全性は確保されてる

AUTOWAY、ナンカンのスタッドレス売れ残りまくり
シーズン始めのときアホみたく値上げしたんで全く売れなかったんだろうな
で、シーズン入ってから値下げしたけどもう時すでに遅し

値段が微妙だな
俺のサイズだとAUTOWAY格安から1本1800円位高いし
ナンカンを買うのならもう少し出して国産の方が良いな
ナンカン以外も結構余ってる

ナンカンスタッドレス、前はシーズン前に売り切れたのに、今年はずーっと余ってたな

>>811
メーカー出荷分だけ品質管理を徹底するほうがコストがかかるけどな
訴訟大国、日本より過酷な環境で使用されるのが前提だからな
それは説得力には欠けると思う。

>>812
AUTOWAYは糞値上げして自爆してるね

autoway以外でオススメのショップない？

>>815
自動車メーカーの品質テストをクリアした事実はどんな口コミよりもアテになる。
変なタイヤ採用するとリコールだからいろいろテストしただろう。

三菱の新車に付いてたグッドイヤーは二年でひび割れたけど交換はしてくれなかったわ。
海外のを使う自動車メーカーなんざ品質よりコスト優先だよ

GYって住友じゃないの？

国内に流通してるグッドイヤーのタイヤは
たいてい国産では？

八年くらい前の話だけどね
つか、提携すると設計や使うゴムの種類や配合も同じになるの？

住友はもう提携解消したがな

同じに設計なるな
金型が一緒になる訳だし、離型剤含め同じ配合やないとタイヤ性能も統一できんから
まぁ、現場の管理や設備の違いで差が少し出るがな
それに、統一すると原料やらの調達コストも安くなるで

>>817
SU1取り扱ってるとこ探すと
サツマモータリングてとこが引っかかるな
215 45 17 1本6810円 4本なら送料無料
安いよなぁ

>>823
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201402/0006706786.shtml
まだなんじゃないの？

>>822
二年も使って交換を要求するなんてすげーな
恥ずかしくねーの？

ハンコックのV12エボって評価高いですか？
どこぞのサイトでネクセンが良いと見たんですけど、ここではどちらの評価が高いですか？

スタッドレス：ナンカンSV-1からサマータイヤ：ナンカンRX615に替えてきた。
SV-1が良かったので、元々履いてたDNA-ECOSを物置に入れて再度のナンカン。
まだ慣らし終わってないからか、SV-1の方が静かだった気がするのは気のせい？
ホイールの推奨リム幅って関係あるの？サイズは185/65R14

>>827
ハンコック クムホ はもう国産と変わらん価格やからアジアンスレでは殆ど話題に上がらない
ハイグリじゃ現状クムホは最強クラス

ネクセンはコスパが良いのは確か
海外レビューだとN8000が石橋のS001と同程度の性能だった

ロードストーン（根苦戦）を二回履いてから
トーヨー、トーヨー、ダンロップ、横浜と続けて使ってる
工賃など込み込みで同じような値段なら国産にしたいと思う

俺のタイヤがパンクさせられる
韓国製タイヤを履いている近所も同様の症状だ

チョンの自演だろ

チマチョゴリのタイヤ版かよ

>>831
強度不足だな

ABで売ってるKUMOって半島なんだな、ずっとシナだと思ってた

アジアンタイヤには素人です

アジアンタイヤで一番信頼できるメーカーはどこになりますか？

>>836
とりあえずナンカン買っておけば品質的に間違いない
横浜が技術供与した実績があるので

ただ最近はナンカンの半額で買える激安中華製タイヤが激増してるので
ナンカンはアジアンの中ではやや高級品になりつつあるんだよなぁ

ありがとうございます
では逆にここは注意が必要なメーカーはどのあたりになりますか？
理由も添えていただけるとありがたいです

ナンカンは大丈夫。ハンコックもクムホもまあ大丈夫だろ。お奨めしないが。
しかし現時点でこれら以外の聞いたことないようなメーカーはやめとけ・・・

ナンカンは台湾メーカーでしょうか!?

http://www.nankang-tyre.com/home.php?fn=jap/about
少しはググれ

>>839
ハンコック クムホ は最早国産と変わらんレベル
欧州サイトみたら解るが、プレミアムの高評価上位にハンコックが結構入ってる

クムホのV700はさZ2が出る最近までラジアル最強状態
08Rとどっこい、RE11より上てレベル

ただし、国産と値段差が殆ど無い

ナンカン以外だとネクセンは良い
ミシュランの技術供与受けてたし、韓国でだが野球チーム持つ位の金はあるメーカーだからな

最近だとインドネシアのアキレスもマンUのスポンサーしたり、ATRブランドでD1出たり頑張ってるな

>>838
HAIDAってメーカーはワーストだったな

AUTOWAYのEconomist ATR-Kって雨の日やべーなｗｗ
硬くなったスタッドレスタイヤで雨の日走ってるような感覚に近い　ズルズル

まぁ安いから文句は言えないけど

また、お前か

>>844
そのタイヤは完全ドライグリップ重視のスポーツタイヤだろ
ブロックパターンから雨なんか期待出来るはずない

安いからじゃなく
元から使い方を間違ってる

すまんエコノミストの方か
あれは安売り用の糞タイヤだな
叩き売りて時点で更に糞タイヤや

>>819
バッテリーとかタイヤみたいな消耗品は車の購入から大体半年くらいしか保証しないよ

as-1 てパターン見る限り方向ありそうなのにないんだわね
推奨幅なのに引っ張った感があるね
静かでいい感じだわ

>>847
それがナカナカどおして　国産ローエンドは軽く超える性能だったよ
峠を軽く流すのが気持ちいほど
>>844が安くて性能いいからアンチキャンペーンやってるけど　レイン性能もなんも問題なしね

>>839
フェデラルを挙げないとか
知ったかぶりにもほどがあるｗｗｗｗｗｗ

＞８５１
>聞いたことがない

ここ重要

アジアンスレでフェデラル聞いたことがないとか…

このスレでは

フェデラルでおｋばっかり

意味なく書いてた荒らしのせいでフェデラル人気ガタ落ち

値上げしすぎて話にならん　以上！

>>852
まさか本当に知ったかぶりだったとは・・・

1月にルッチを買ったが今は値段が倍になってる

フェデラルは
ドリ車乗りが安くてそこそこ食うって使い始めてから広まったよな
NS2より食うと評判だったし
当時、ボロシルビア乗りでさえ
アジアン？死にたいの？位の認識だったんだよな

SS595は良いタイヤだがもう設計が古い
595RSRはまだいけるんだが
NS2Rが出たからなぁ

今じゃ当時より更にドリ車やスポ車も減ったし
ATRやピンソのが新しくて値段も同じ位だから選択から外れるな

その後、ネクセンが街乗りで評判上げて
ナンカンかネクセンかみたいになったな

マランゴーニ zeta
サイルン ストリートレース
が出た時は攻めたパターンに心踊ったんだがな

今のアジアンは安無難過ぎる

字余りすぎる句だな

タイヤのトレッドパターン見るのが大好きだからな！

>>846
わかるわかる。
ちなみに俺はピンソのトレッドパターンが好き。

あっ、ごめんアンカーミスorz

ナンカンECO2って本当にエコなんすか？

オートウェイで売ってる銘柄以外のアジアン知らん奴多いよな

>>863
流行りのエコタイヤだが、燃費には関係無いよ！
エコタイヤ表記はそのタイヤ製造法に置いて、環境に１つでも配慮してれば名乗れる(材料削減、光熱費削減等)

燃費良くする為のタイヤは低燃費タイヤと唱ってるタイヤ！
こちらは従来品から何%燃費改善したかデータ提出しないと名乗れ無い。

まっ、運転次第でどうにでも変わるし気にしない、気にしない♪♪

>>858
マランゴーニZETA Linea履いてる。
ウェットはあれだが熱が入ると鳴きながらも曲がるｗ
ただXL規格で空気圧が扱いづらい。

まあ、所詮ド素人ハッチバック車乗りの意見だが( ´艸｀)

>>857
あの値段の上がり方って、なんかそのうち友人使って初期に大量購入して転売する奴とかでそうだな
こずかいくらいでるか

小遣い
こづかい

>>868
うるせーよwww
いなずま、つまずくもついでに正しくしてくれよ

アジアンは薄利多売でシェア拡大してたのに値上げしたら駄目
国産メーカーの逆輸入タイヤにやられてまうで

せんたっき←なぜか変換出来る

このふいんきは好き

稲妻
いなずま

FEDERAL 595EVOなかなか良いよ

ケース剛性はPOTENZAやDIRREZAに劣ると思うけど、
コンパウンドはセカンドよりハイグリップ寄りだしウェットでも安定感高い

>>873
遣いは、づかいで
妻は、ずまかよ確証あんのか

次のタイヤ
ナンカンNS-20にするかフェデラルFD2するか迷ってる
まあまだ1年くらい先なんだけど

AUTOWAY、3/31の夜から価格改定メンテナンスで一旦サイトが閉鎖されるとのこと
おそらくそのあとに特価品が出てくる予感

>>875
可笑しいよね

でもそうなってるんだから仕方ない

>>877
いや、消費税率の変更作業だろ。
値上げも値下げも、普段からｻｲﾄ閉鎖なんて必要ないし。
どんだけ前向き思考なんだかwww

as-1 やっぱりN7000 よりうるさいね

どんぐりの背比べかと

N7000やN8000はかなり静かだからな
履いた感じレグノより少し煩い程度

ダンロップの逆輸入タイヤって
普通に国内の代理店扱い？
スポンジが付いて無いルマンとか・・・？

スポンジは付いてるよ
ただ今のルマンは評判悪いな
スポンジのせいで修理剤使えんからスペアタイヤの無い車は困るし

AUTOWAY で扱ってるルマンは輸出専用品だから吸音スポンジ入って無いよ。
他の輸入販売店のも輸出専用を逆輸入してればスポンジ無しでは？

まっ、有っても無くても大して変わらんけど・・♪

>>884
スポンジあろうがなかろうが修理剤なんか使うな

>>885
そうなんか！
知ったかやったわ

スポンジなけりゃサイドグニャリの只の糞タイヤやんけ
確かにスポンジなくても変わらんか

595RS-Rにしてみた。
その前はR1R

ゴーって音も煩いけど、グオングオングオンって共振音がする。

AUTOWAY値段据え置きやん
競争の厳しい業界だからまあ当然だろうな

.
　　>>￥<<　　
　　. ´￣　ヽ
　　!　从ﾉﾘ)〉
　 ﾉli(! ﾟ ‐ﾟﾉ　　＜長瀬ちゃん、電波…届いた？
　　⊂)i水!つ　
　　　 く/_|j
　　　　し'ﾉ　

>>889
多分、お前の知らないサイズは地味に値上げしてるぞ

以前履いていたナンカンの時はビードからのエア漏れに苦しんだけど、今回履いたナンカンはセーフで良かった〜

当たり引いただけ

ナンカン当たり外れあんの？

>>892
ビードに砂でもついてたのでは？
エア圧下げて足で踏むとプシュっと砂が吹っ飛ぶよ

RX615、慣らし終わった。
静かだし、普通に乗ってる分には雨でも大丈夫だったし、
無理な事しなきゃ凄く良いよ

乗り心地はいいよ
問題は耐久性やサイドの薄さ

AUTOWAYで購入したRX615装着後、走行１万キロ前半２年以内にひびが酷くて外したわ。
サイドの薄さは高速道路で凄く感じたよ。
同条件でLM702はスリップサインまでしっかり使えた。
https://dl.dropboxusercontent.com/u/16209733/PC/2014-03-02%2017.20.10.jpg

高扁平タイヤで高速道路云々話すのは野暮

>>899
私の場合は18インチ扁平率45タイヤの話です。

RX615に18インチなんか聞いたことないんだけど、今はそんなのあるの？

俺は15インチだったけど
サイドウォールからくるんと一周剥がれた後のサイドの薄さにビビったｗ

ネクセンが買って3日でパンクした
と思ってたら
バルブコアのへたりやったわ

タイヤ交換の際には変えとく方がええな

>>898
RX615ってこんなパターンだったっけ？

いま金欠だから買えんけどNオフェラ予定してまーす

>>904
多分違うな
サイドは大きめのブロックに細い溝が1本通ってるはず

前もAUTOWAYでと買ったといちいち書いてたネガキャン野郎だろ
ATRKをネガキャンしてた輩

>>901
ナンカンのホームページで
調べたが無いな
215 45 17が最大サイズ
ネガキャン業者の連投だなw

NS2のビードからのエア漏れは俺も経験あるわ
二本買ったうちの一本
ほんの少しずつだったからエアー継ぎ足しでしのいだけど
ね

いやおれは本当だよ

>>898
これってナンカンのXR-611じゃないの？
18インチもあるし

自分が履いてるタイヤ銘柄も解らん池沼か

先日、ss595で初めてアジアンタイヤデビューした
スポーツタイプだからわりと走行ノイズがするかと思ってたら
スタッドレスとあまり変わらんくらいするね

サーキット行かないので剛性やら食いつきやら分からんけど
安心して山道走れた気がするのは気のせいだろか

>>903
バルブコアっていうか・・

バルブは全部変えたほうがいいよ数百円なんだから・・・

バルブってタイヤ外さなくても交換できるんだね
知らなかった
去年タイヤ替えて何も言わなかったら交換しなかったらしく（いつもなら言わなくても替えてくれた）
バルブから漏れる時あって先日ショップ行ったら無料で全部替えてくれた

『いかに騙すか』ただそれだけにエネルギーをつぎ込むのです。

まあXR-611もRX-615もナンカンだから大した違いはないな

>>914
ムシドライバーさえあれば出来るからね
メッキ加工されて無い奴は抜け易いと聞いた

それはコア

タイヤバルブはタイヤ外さないと交換できない

外さなくてもビートを落とせば行けそうだが

>>918
がんばれば行けるよ
大変だけど

フラットバルブの交換って何年周期が理想でしょうか？

タイヤは2〜3年で新品に組み替えてます。

CORSA2233
溝が広いから石挟まってカラカラうるせえ！

SAFFIRO SF6000どうだろ？
本社アメリカだけど生産中国。

>>919
ビートじゃなくてビードな

MOMO買った
今日明日には届く

>>926
種類とサイズは？
レポ頼む

>>921
使用条件や環境で持ちが違ってくるから定期交換する人少ないんじゃないかな
バルブコアは固着したりしてダメになるから替えると思う
自分は７年ぐらい一度も替えてないけど問題なし
コアは交換したけどね

┌──────┐
│ 　 美しい国　 │
└──────┘

　　　×$100
　　　× $90
　　◎＄８０.00

　∧∧∧∧∧∧∧
＜値下げしました＞
　∨∨∨∨∨∨∨

momo outrun m-2　サイズは215/60R16 XL99H
明日には届く

>>930
m-2俺も狙ってる

細かいこと言っても仕方ないけど
大きなイタリアのゴム製品グループ傘下で
中国に作った工場が比較的最近なので製造ラインの機械が新しいらしいよ
これが意外と重要で古い生産ラインだと歩留まりが悪く（ラインのメンテが追いつかない）QCがうまくいかないので
製品のばらつきが非常に多いんだって

>>927
MOMOのM3履いた 215 45 17
車はzztセリカ
LM703から履き替えたが
M3のが全て上だな
かなり静かだし
大雨の名阪でも接地感はかなり良かった

国産のセカンドグレードタイヤ買うなら
M3のが絶対コスパ良い

俺の乗り方ではグリップに不満が出ることは無いわ

>>932
それはゴムメーカーの知り合いも言ってたわ、製造ラインの新旧で手直しの手間も全く違うとか
円高で新工場は海外にばかり造ったから
国内工場は古い工場ばかり
人件費も高いから国内生産はきついみたい

中国に関して言うと外資との合弁企業に対して中古設備の持込を許可しなかったんで
基本全て新規設備で外資系企業は本国よりいい設備持ってるのも珍しくない。
そのあおりで東南アジアの日系企業の設備は日本からの中古設備移管がメインで新規が少ない。

やっぱり製造ラインで品質が左右されてるみたい
、初期に進出して人力に任せて今迄きてる最初期合併メーカーの子会社製品が最悪らしいよ

>>933
927じゃないけど、レポありがとう


>>312,316
MOMOのレポ首長くして待ってるよ
あんたのレポとアルピナ乗りのBLOGを見て決めようと、
増税前に買わんかったよ。
>>316のレポ良かったからね
今月中はスタッドレスだから、まだ良いんだけど・・

クレクレでスマン

>>933
m-3裏山
俺はサイズ的にm-2しか選べないんだよなー

ドリケツに使ってやろうかと思ったけど m3 たっけー。215 17" で 7k か…。

>>937
待っててくれたのか！
毎日見てるがまだ通勤にしか使ってないからずっと書いてなかった

週末に十津川村てとこに行った際
名阪ドライ
168号て中低速コーナーだらけの山道
酷道3選に選ばれる425号の一部
豪雨の名阪 を走ったから書くわ

M3はN8000と同等位のタイヤだと思う
静か 直進安定性抜群 雨にも強い
サイドのデザインはM3のがカッコイイ！
トラクション性能は
N8000がAA
M3がA
だから表記上は劣るけど自分の乗り方では差が解らない
ライフはM3のが長いかもね

ハンドルの初期応答はN8000と同じくストレートグルーブが大きいから少しダルい感じ
山道は地元民の車について行く感じで、かなりハイペースで走ったがタイヤが鳴くなんてことは無かったからグリップは自分には充分

タイヤの造りは国産と変わらないレベルとタイヤ組んでくれた工場のおっちゃんが言ってた、バランスも良好
アジアンじゃ高値だけど国産に比べたらまだまだ安い
N8000と同じく定番になるタイヤだと思うわ

トライアングルTR928を付けているが、高速を平均110キロ位で３時間程
走行をした。
別に何も不具合は感じないが・・・
このスレ見ると良くない書き込みが圧倒的に多い様な気がするのだが。

個人の主観の違いからの感想なんだろうけど、読んでいるとこのタイヤを付けて
いる事が不安になってくるけど。
購入してもう3000キロ位走行したが、今のとこは何のトラブルも無い。

>>941
2万〜3万キロぐらいいけたらもう一度インプレしてくれ

AUTOWAYの安売りEconomist ATR-K(165/50R14 75V)買ったけどまぁ普通にまったり走る分には問題ないな
もっとフニャフニャなのかと思ってたら意外にもガッチリした作りでタイヤ組み替えするのがちょっと手間だった

前使ってたファルケンのSINCERA SN828よりは確実に乗ってて楽
SINCERA SN828はタイヤ全体の剛性が無くてちょっとした轍踏んだだけで
タイヤが応力に耐え切れず変形→車体がﾇﾙｯと横揺れするという
恐ろしいタイヤだった・・・もう絶対買わない

後は何年もつかだな 2年使えれば御の字か

今更ながらナンカンのNS-2買ってもうすぐ届く。
前はATRスポーツ履いてて３年でツルツルになった。
車はk12マーチ。

違いあるのかなあ・・・

>>943
峠で軽く流すと性能の良さが分かるよ　確実に国内ローエンド品よりきっちり曲がる
タイヤが寝ないからしっかりトレッドゴムが使えてる感じ　BSに近い印象　で、安いからアリ

>>938
俺も
どなたかM2のインプレお願いします
現在CP672使ってる

M2今日届いたよ、サイズは215/60r16
タイヤ屋のオヤジは「良く出来てるな、MOMOじゃピレリあたりで作ってるの？」って
言ってたよ。純正のアルミなんで割りとホイル単体のバランスもいいほうだと思うけど
打ち込んだバランスウェイトはフロント右in15gout25gフロント左in20gout20gリアも30g未満
タイヤ単体のバランスも非常に良い印象　ロードインデックスXLなので初期馴染みもあるので
エアーはとりあえず4輪とも2.6ｋにしてある。今までのNANKANG615は3分山ぐらいになって
いたので比較は難しいけどステアリング軽くなったよ。
空気圧もあるだろうけど路面の継ぎ目をタン、タンって軽く跳ねる感じでいなしていく
ロードノイズも減ったタイヤから比べるとすごく静か、まだ20ｋｍぐらいしか走ってないので
ファーストインプです。
週末高速乗ってみるよ、NANKANGの時は相当飛ばして500ｋｍ連続走行なんてしてたけど
全然余裕でした。　長文スマソ

>>947
インプレ乙です
減っているとはいえRX615より静かとな!?たいしたもんだ
高速のインプレも楽しみにしてますよ

了解です(｀･ω･´)ゞ

>>947
ありがとうございます
続報お待ちしています。
このタイヤってオートウェイでは
スタンダードの分類なんですね。

>>940
おお、待ってたよ〜
レポ、ありがとう
もー、MOMOのM3に決めちゃいそうだ

初期応答は、ストレートグルーブがN8000よりM3の方が、
細そうなので良いのではと、推測してたんだが・・
RE050から履き替えだから、大同小異だろうし、
G.Y.のRS02あたりでもダルなレポが多いから、
コストとデザインでM3が最有力だな

>>945
さすがに\700のタイヤで限界超えてまで攻めるのは怖いからやめといたけど
カーブを曲がってる時のタイヤが腰砕けせずに踏ん張ってる踏ん張ってるぅー感はあるね
縦方向の食いつきもそれなりにいいしバランスは割と良さげ

この値段でこの性能なら俺的には十分です

>>951
それ書こうかと思ったことだ
もうN8000の感覚はないが
M3のが多分初期応答は多少良いかな

RE050は履いたことあるが
正直、ドライグリップと応答性以外はM3やN8000に負けてると思うよ
街乗りでもやたら減るタイヤだったな

プレミアムスポーツの先がけではあるが
ウェットCだし今ではそんなに性能の良いタイヤでは無いはず

N8000がS001と同等の性能みたいだから
M3もそれに近い性能だろう

MOMOのタイヤ欲しいけど205/55R16が無いんな
205/50R16はあるんだけどヤバイのかなあ？

ヤバイよ

ヤバイよっ

リアルガチで

タイヤは唯一路面と接していて、安全・快適・燃費すべてに影響する最重要パーツだから、
私は拘る。
今は、ヨコハマのブルーアースＡだけどいいよ。

そう言うの拘るって言うんじゃなくて色眼鏡で見るって言うんだよ

>>958
チャレンジャーとして失格

ナンカンNS-2を二年乗ってるけど
全く不具合無いよ
タイヤの食い付きが悪いってことも無い
一度もタイヤが鳴いたことが無い
減りはまあ普通かな

デメリットはロードノイズが大きい
付け替えしてから半年くらいは油が出てサイドが茶色くなってたことくらいかな

>>961
サイドが茶色くなるのは、ちゃんと劣化防止剤が練り込まれてる証拠じゃね？

NS2て10年位前の基の設計が古いタイヤだからな
色々と劣るのは仕方ない

>>953
M3は、RE050よりドライグリップと応答性が下がるのね
まー、値段からしたら上出来だねー
参考になるレポありがとう

>>964
RE050のトレッドウェアて140なんだぜ…
08ネオバが180だからハイグリップラジアルより減る消しゴムタイヤ
だからグリップも良い

M3は280
単純に言えば050の倍持つ

てｓｔ

サイズ的にNS-20がちょうど良いんだけどNS-2よりグリップ落ちる？

>>961
NS-2Rはさらにうるさいぞ！

コメットプラスってタイヤどうかな？パターンが細かくて静粛性は良さそう

>>967
ナンカンのホームページ見たら解るで

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう　朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

momoのタイヤはありえんくらいクソらしいが

そりゃあ横から読んだらヨロヨロだからな。
サイド剛性はくそだろ

オートウェイ値上げはげしい

>>972
MOMOのM2、M3は国産と変わらないレベル
無名の爆安アジアンでも買わない限り今のアジアンは街乗り程度では不満は出ないぞ

国産でも最近出たLM704は45扁平でもサイドがヨレまくる糞タイヤ
買わなきゃ良かった

TR928履いて和歌山の龍神スカイラインから高野山までを走行。
コーナーを攻める走りではないが、それなりに走った。
別段、不具合やグリップ不足はあまり感じなかった。
ロードノイズも合格点だと思う。

>>975
んなミスなんて無いとは思うけど、空気圧は適正？
俺はMAXX-TT＋純正アルミなんだけど、前にLM704＋純正アルミを試してみたけど
違いといえば当たりが柔らかくて少し静か・・・というか、MAXX-TTが少し固めってくらいで
LM704でも特に気になるヨレなんかは感じなかったんだけどな。ちなみに重量級セダンです。
もちろんどちらも新品に近い状態でのテストっちゅうか試し乗り。

MOMOM2履いて3日め
指定の空気圧が高いからなのかヨレは感じない、個人差あるだろうけど
グリップも悪くない、スピード上げて緩いコーナー回るときも
アンダーが強く出ることもない、スタンダード〜コンフォートに振られてるから
絶対的なグリップは無いだろうけど、少し早めに舵角を増やし気味で抜ければ問題ないよ
パニック時に差が出る程度の差ならば普段乗りでは差を感じないレベルだと思う
いいタイヤだよ
乗り手が気を使う必要も無いしね

>>977
適性やな
ドリやってたし
最近またサーキット走るから
エアゲージとコンプレッサーも積んでるから色々試したよ

セカンドグレードスレでも柔いと叩かれてただけの柔さは感じるがな

>>979
ん〜、そうかあ。サーキットじゃ使ってないけど、俺の感性が甘かったんかなあ。
ということは1.7tに迫る車重にはたぶん向かないってことか。次は704でいいかと考えてたんだが。
ちなみに俺の感覚だと、MAXX-TTはノイズがちとうるさめだがグリップはまあまあ。
ただ少し固いんだよなあ。エアは規定値より若干落とした方が固くなくていいんだが
704くらいの角の少なさには出来なかった。0.2以上落とすとフィールが怪しくなるし・・・
俺もどこでエア調整してもOKなように基準になるエアゲージを積んでる。
しかもそのエアゲージを基準にするために別メーカーのエアゲージをもう1個常備ｗ

なんだこいつ…

たまには国産を語ったっていいだろ。ダンロップはナンカンくらいのクオリティなんだしな。
個人的にはアジアンは正直やめいと言いたい。たぶんシナタイヤだったと思うが
冬はゴムよりプラっぽい雰囲気やったぞ。樹脂混ざってるかとおもたわ。

スレチだボケェ

コルサヴィーラで4,300円か…笑えねえ…

ケンモー板？の総力上げて車板潰すそうですよ。
コーティングスレにこう言う馬鹿者がいた(笑)

マルチ氏ね。

はわわ〜

>>973
ヨロヨロタイヤのM1を買ってきたぞ
５分山で残ったプレイズとどう違うのかワクテカだよ