[NGK]★スパークプラグ総合12気筒目★[DENSO]

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
スパークプラグについて語りましょう。

■メーカー(メーカーページに仕様・交換可能車種・交換方法など詳細あり)
NGK　　　　　　　　　　 http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
DENSO　 　　　　　　　　http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/index.html
チャンピオン　　　　　　http://www.federal-mogul.co.jp/after/index.html
Split fire　　　　　　 http://www.sf-j.co.jp/splitfire/index_j.php
HKS　　　　　　　　　　 http://www.hks-power.co.jp/products/plug/index.html
BOSCH　　　　　　　　　 http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/category.asp?id=7
BRISK　　　　　　　　　 http://www.brisk.biz/page.php?page=2000
東亜システムクリエイト　http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/multispark/index.html


■前ｽﾚ
[NGK]★スパークプラグ総合11気筒目★[DENSO]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1326487935/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 15:31:40.96 ID:RHsXfDti0
■過去スレ

[NGK]★スパークプラグ総合10気筒目★[ﾃﾞﾝｿｰ]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1246017935/
[NGK]★スパークプラグ総合9気筒目★[ﾃﾞﾝｿｰ]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1213683695/
[NGK]★スパークプラグ総合8気筒目★[ﾃﾞﾝｿｰ]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1188918342/
[NGK]★スパークプラグ総合7気筒目★[ﾃﾞﾝｿｰ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170321146/
[NGK]★スパークプラグ総合６気筒目★[ﾃﾞﾝｿｰ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1152164608/
[NGK]★スパークプラグ総合 5気筒目★[ﾃﾞﾝｿｰ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147719074
【ﾌﾟﾗﾁﾅ】 スパークプラグ総合 ４気筒目 【ｲﾘｼﾞｳﾑ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133261986/
【ﾌﾟﾗﾁﾅ】 スパークプラグ総合 ３気筒目 【ｲﾘｼﾞｳﾑ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115724724/
【ﾌﾟﾗﾁﾅ】 スパークプラグ総合 ２気筒目 【ｲﾘｼﾞｳﾑ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1096072055/
スパークプラグどこが一番？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1074431379/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:07:18.44 ID:gRp0Dfqs0
>>58　
うらやまし～。ボッキしたお ！(　＾ω＾)
新婚一ヶ月で他の男とハメするって
いけない奥さんですお (　＾ω＾)
知り合った経緯、容姿など教えて下さいお (　＾ω＾)
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:27:21.09 ID:Hmshxb8d0
>>1
スレ立て乙
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:29:07.95 ID:xV6AtDzD0
>>1 乙 !!!
NGK Premium RX を付けるとTurbo Egが呪われるのは都市伝説！
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 09:51:03.17 ID:rB4WEua00
プラグがへたってきたの症状ってなに？
抜いて見るのが一番だけど
それ以外で
走行距離による目安はプラグによって全然違うから当てにならないし
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:24:07.06 ID:liWc570t0
普通はエンジンの始動とか低速→中速でのアクセル（回転）の付きとか
アイドリング時の振動とか・・・色々な状況でヘタリ体感は出来るよね。
プラグを抜いて見るのがカーボンとか碍子割れとかオイル汚れとかまで確認出来るけど
最後はプラグの着火状態も見た方がいいかもね。

新品プラグも取り付ける前にも着火テストすると不良品とか確認出来ていいよ。
http://2ch-ita.net/upfiles/file9661.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file9662.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file9663.jpg
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 07:43:27.83 ID:JrobfWdq0
エンジンの始動に影響するの？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:24:14.75 ID:EYFcx9Ss0
>>6
新品から磨耗限界まではギャップが広がることでむしろ調子が良くなっていき、イグニッションコイルの限界に達すると点火間隔の短くなる高回転で不調がでてくると思う
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:56:39.19 ID:UgxP5brJ0
>>8
前スレで話題になってたから、BOSCHのプレミウムIRヒュージョン買って昨日交換した。

いつもなら、ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭの5回音がするところ、ｷｭｷｭの2回で始動。（ちなみにコールドスタートです。外気温10度）
低速トルクの向上があった。

さすが話題になるだけあると思ったよ。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 16:01:43.52 ID:gg4LlO8n0
燃焼室内の燃焼状態は別にして点火状態を可視化するのは良い！
冷間時の始動ってプラグ選択の条件の一つだよね。
やはり「キュルボム！」、次は高速回転域での伸びかなぁ・・・まあ、色々あるね。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 19:58:15.22 ID:t1LlpxgR0
>>7
全部試して火花の写真をうｐしてくれよん。

良いも悪いも違いの解る香具師が興味津々のプラグ !!!
BOSCH　･････････････・・･･･・・・・　PLATINUM IR FUSION
日本特殊陶業（NGK）　･････・・・・　Premium RX

タフは名ばかりで電極溶けまっくりらしいプラグ !!
日本電装（DENSO）　････････・・　Ｉridium Power / Iridium Tough

旧ソ連のCzechが誇る信頼性がイマイチらしいプラグ !!
BRISK ･･･････････････・・･･･・・・ DOR12IR / DOR12TS

前スレでオヌヌメ１名のプラグ !! （製造は50万年前から、誰もだまされないw）
Champion Borg Warner　･･･・･･・ CHAMPION IRIDIUM PLUG　97xx / 98xx

高過ぎて話にならんらしいプラグ !!
東亜システムクリエイト　････・・・ 360x3 Multi　Spark Plug

電極が複数に分かれてて信頼性イマイチらしいプラグ !!
Split Fire(殆ど倒産) ･･・・・・･・・・ Split fire SP / Triple Platinum TPX

その他の香具師が使っているプラグ！
日本特殊陶業（NGK）　････・・・・　RB2-TYPE DxRII / IRIWAYI / IRITOPI / IRIMAC
HKS(日本特殊陶業 OEM) ･････　HKS SUPER FIRE RACING
ACDelco ･･････････････････・・・ AC SparkPlug ADKxRTC
AUTOLITE ････････････････・・・ ALxxxx
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 20:04:18.71 ID:JrobfWdq0
一般論として
プラグの劣化とエンジンの始動は
相関関係があるの？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 00:05:25.62 ID:JWC6GNuX0
>>13
某デラに勤めてるけどプラグ交換の時期は概ね電極の消耗度合いだよ。
プラグ劣化の定義が電極の消耗とか電極の荒れ（デポジット）だとすれば
始動時に電圧不足が生じるからエンジンの始動に関係するよね。

昔はカーボンをワイヤーブラシで落としてギャップを0.8mmに調整してたけど
プラチナとかイリジウムが発売されてからはブレーキクリーナーで汚れ落とすだけ。
理由は電極先端に溶着しているプラチナとかイリジウム合金が取れちゃうから。

熱価が適正ならカーボン汚れも電極消耗も少ないから先ずは熱価の適正化が重要。
最近はエンジ始動も失火もプラグだけじゃなくてDIの不良も関係してることも多いよ。
外したプラグの状態を見ると乗り方も解ったりするので奥が深いのがプラグ。

プラグメーカーの有識者が専門的な回答をカキコしてくれるまで以下でも見てたら？

プラグに起こる現象と対処方法/プラグの寿命(NGK)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_01.html

プラグの基礎知識/プラグの寿命(DENSO)
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/life/
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 18:04:42.94 ID:OErM/++v0
使用時間にもよるだろうけど、交換次期が1年になってる耕運機のプラグを
初めて交換したんだが、接地電極が真っ白でところどころ欠けてる様な状態だった。
中心電極はほどんど無いのに近い状態だった。
4～5年使った気がするが、車と違って交換するのを忘れちゃうんだよなあ。
オイル交換はちゃんとやってるけど。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 19:59:17.63 ID:kZcNJeV00
最近の車のプラグ交換は趣味で点検・交換の域を超えてるね。
先日、友人から車が不調で見てくれないか頼まれたけれど
ボンネット開けて10秒で閉めたよ。

DIだけでも面倒なのにヘッドの上に色々乗っかってたよ。三菱車！

>>15
プラグの熱価が純正指定仕様で焼けて消耗しても頑張ってたと云う事は
耕運機君が根性で良い仕事をしてくれたと云う事ですね。耕運機君エライ！
旧型機なら良さげなハイテンションケーブルをプレゼントしてあげましょう！
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:03:31.11 ID:s/XTKz6i0
DIってなに？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:52:11.79 ID:dNtdKPpj0
>>17
少しは考えたら？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:42:54.67 ID:hc2ZrdJn0
>>17
どうでも　いー　の略だよ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 07:43:29.61 ID:m+i00lMK0
>>12
ワロスｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 07:54:23.31 ID:m+i00lMK0
俺がためしたプラグ
PLATINUM IR FUSION、今つけてるけど低速トルクがあって中々いい。
Iridium Tough　低速トルクが換えてからなくなった。乗りづらい。
BRISK　改良された突起の低くなったタイプだかボッシュより低速トルクを感じた。でも4本の
うち1本だけガイシの割れで信頼性が・・・
Split Fire　先が2又のやつ　ノーマルから比べて低速トルクが上がる。
22 ：中古プラグ募集：2013/11/25(月) 20:36:50.24 ID:54Zq49K20
>>21
俺、7でBOSCH　PLATINUM IR FUSIONの点火状況の写真アップロードした野郎だけど
NGK、DENSO、BOSCH以外のBRISK、 Champion、 東亜SC、Split Fire、他のメーカーのプラグや
沿面、多極、その他のプラグの点火状況に凄く興味持ってる。

貴君が過去にBRISK使ってた事が解ったので御願いしたいのだけど
今でも使用済みのBRISK製プラグ持ってたら数日貸して貰えない？
【1本だけでOK＋送料は当然俺持ち＋必ず返却する＋点火状況の写真うをアップロードする】が条件。
その気があればメール欄にメール貰えない？

************************************************************************************

その他、このスレ住人でプラグ貸してくれる物好きがいたらメール御願い！
借りたプラグは清掃してギャップ調整して同じ条件で点火状態を見る。
データはスレ住人でシェアするのが条件。当然、持ち主の住所・氏名は公表しない。
可能なら特性とか点火状態を集めて、「SparkPlug＠wiki」作っても良い。

そんなこんなで俺の提案に興味あるスレ住人からのメール待ってます。
23 ：↑：2013/11/25(月) 20:38:24.99 ID:54Zq49K20
「[email protected]」に宜しく！
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:55:38.67 ID:BWvEyPoh0
イイネ・・・
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:40:46.59 ID:Yc8bZzCT0
NGKのプレミアムRXなら捨てる寸前だけど、NGKは対象じゃないようだね。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 22:00:05.56 ID:/atlW6sP0
＞＞22
3本は軽自動車に乗ってる友達にあげたよ。
手元にあるのはデンソウのイリタフとNGKのノーマルしかない。

ブリスクはヤフオクで安かったよ。
送料持ちとか返却考えなくていいからそっちがいいと思う。
昔だからたしかではないが1本から買えたような感じだった。
27 ：22：2013/11/25(月) 23:13:46.69 ID:54Zq49K20
>>26
レスサンクス！　BRISKは興味があるので買ってみるよ。

昔は沿面とか2極・3極とかBMW純正とか色々使っていたのだけど
その時にはテスターも無くて使用済みは全部破棄してしまった。
今から考えれば「モッタイナイ」ことをした気がする。

プラグも今は耐久性（メンテナンスフリー）を目的に進化してるので
集めてテストすると面白いかと思ったので声をかけてみた。

実際は車種（主にエンジン）に因って特性があって適合性（相性）もあるので
簡単に比較が出来ない事は解ってるのだけど
このスレ住人としては「オヌヌメ！」とか「ヤメトケ！」のカキコが面白くて
俺なりに「燃料投下」になるような事をやってみるよ。

何にしても、今後も「活用体験カキコ、ヨロシコ！」です。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 23:23:06.07 ID:aIYamCYb0
>>7で見ると包茎プラグはなかなか良さそうな火花だね
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 02:00:00.79 ID:WRaRiQFt0
NGKのﾌﾟﾚﾐｱﾑRXはどんなプラグ？
HPでは良い事ばかり書いてあるんだけど
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 08:26:15.88 ID:kURXAHxv0
電極の細いやつは低速トルクが少なくなるよ。
その分高回転がいいように感じる。

ATじゃ低回転使うからやめたほうがいい。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 08:37:46.09 ID:WRaRiQFt0
>>30
なるほど・・それは困るね。
トルクを増やすのが第一目的なんですけど
何かオススメあります？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 08:47:47.12 ID:kURXAHxv0
>>31
ターボは使えないけど多極プラグ。
上に出てるボッシュかブリスク。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 09:20:49.68 ID:WRaRiQFt0
>>32
ありがとう。
考慮してみます。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 17:41:39.31 ID:0BOFKFF00
俺のIDかっこいい
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 19:02:01.31 ID:rE33fO/U0
ゼロ坊 福 フフ まーるまる
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 14:01:20.28 ID:ylWsASW80
>>22
昨日、ABとYHとS系デラとYANASEに勤めてる友人達に、
まだ使えそうでも交換した廃棄プラグ持って来てくれと云っておいた。
俺はM系のデラ勤めだからレシプロ、ターボ、ロータリー用を収集出来る。

と云う事で10本単位で集まったら「返却不要」で送付する。
一応メール飛ばしておいたから一読して送付先などレス頼む。

NGK、DENSOとACDelcoとPORSCHE用BOSCHは手元にあるが多極はまだ無い。
プラグに取付け車種名と走行距離書いた紙巻いて送るから少し時間くれ。
37 ：22：2013/11/27(水) 22:08:11.07 ID:lFXqtdK/0
>>36
了解。後はメールの通りで宜しくです。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 00:06:24.61 ID:LGf9ntsD0
包茎ポチった
RXからの交換だとどう違うのか楽しみ
39 ：38：2013/11/30(土) 18:23:55.70 ID:VzwxJkEc0
早速付けてみた
違いはわかったが、良い違いなのかわからんな

始動性は変わらず
ここで言われてるようなキュルボムは余程のポンコツでないと体感できないと思われる
アイドリング～低回転はボボボって音がドドドとなった

省燃費エンジンだと多極化の恩恵はほぼない
低回転ではかぶり気味になってしまうスポーツエンジンには良さそう
点火ギャップが広がった(1.6mm)ことと火花の位置（ちょっと奥まる）の影響で
低回転時の音は変わる

低～中回転でトルクが上昇と言われてるけどホントかよのレベル
音だけ聞くとトルクが出ている感だけはある

以上インプレでした
燃費は多分変わらないと思うけどデータ取ってみる
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 00:44:02.17 ID:jEArMeVG0
>>39
取り付け車種と交換前のプラグを教えて下さいませ。
プラグ交換の効果よりも変化があった事は分かりました。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 01:21:21.08 ID:BgWQw3ZV0
>>40
エスティマ2AZ-FE
交換前のプラグはNGKのRX

ドライブしてみたけど燃費の違いは今のところなし
ネットのレビューであるような燃費10%改善とかあるわけないって感じがするっていうかホントなら純正採用されるよな

やはり点火ギャップと火花位置の変化の影響でエンジン音は変わってる様子
表現が難しいけどざらついた感じ
ヘタった（磨耗でギャップが広がった）プラグの使用感に近い気がするのは気のせいであって欲しい
高回転で詰まる感じがする
ヘタりプラグとの違いはくすぶり感が無いところ
そこは多極プラグの強みかね

期待が大きかったので辛口だがBOSCH好きの人かんべんしてね

純正イリジウムからRXに代えたときは全く違いがわからなかったけど、RXから包茎は違いが体感できる
何らかの変化を体験したい人にはオススメ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 07:50:13.55 ID:+Sjd3+/e0
白金プラグの寿命は10万kmってよく書いてあるけど
イリジウムプラグも同じ？

最初から白金プラグの車だとほとんどの人は交換しないで車買い換えるから
いくら性能の良いプラグ単体売りしてても買う事永久にないじゃん
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 14:01:26.32 ID:FLNEUUGB0
>>42
純正イリジウムは接地電極側にプラチナが埋め込まれていてプラチナプラグと同等の寿命
例外があるかは知らない
経験上5万過ぎたあたりで顕著な磨耗が目視で確認できるから10万を待たずに点検したり交換したりするのは無駄ではないと思う
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 18:04:09.58 ID:jEArMeVG0
>>41　レス有難う
PLATINUM IR FUSIONはポンコツ車に有効な事が分かりました。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 19:51:49.80 ID:SOwQ9x780
PremiumRX気になるのにRB26適合なしかよ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:56:34.26 ID:M7vcD8C/0
Premiumは車を選ぶからね
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 13:27:56.57 ID:r9W7vDxb0
旧型のアルファード(平成14年式 MZ-Gエディション(Eg:IMZ-FG:3000cc:V6 80,000Km)に
片バンクづつ、NGK Premium RX x3本、BOSCH Platinum Ir Fusion x3本付けて見た。

エンジン始動は問題ない。アイドリング時の振動も以前と変わりない。
走った感じは同時にオイルを5W-40に変えたのでザラザラ感が無くなった感じ。
エンジンの吹けにバラつき感はない。高回転時の吹けと伸びの変化も感じられない。

エンジン洗浄剤を入れたので1000Kmで再オイル交換の時にプラグの状況確認して見る。
使用後の3本づつのプラグは3気筒エンジンの軽ユーザーにプレゼント。

1週間前後で外したプラグの状況をカキコする。
来年には新車買うので今がテストに最適だと云う事でやってみた。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 01:31:07.88 ID:C0xfwqhk0
普通の人が使ってる普通のプラグ
http://2ch-ita.net/upfiles/temp_1385994306_41

走り屋さん用の特別なプラグ
http://2ch-ita.net/upfiles/file9756.jpg

俺が使ってるプラグ
http://2ch-ita.net/upfiles/file9755.jpg
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 09:21:00.56 ID:kjSy+pNd0
変態おにぎりか
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 14:11:49.32 ID:b/0TVxUH0
再使用時1/12回転てよく言うけど、時計でいったら0～1時の位置で不安になるわ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 14:46:44.72 ID:lEDYU/0N0
トルクレンチで締めていってる時は気にならないが緩めるときにえっ？となるほど緩いのが28Nm
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 18:50:59.74 ID:C0xfwqhk0
霊感痔と団旗痔と都留苦尾奈痔でおｋ？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 19:21:53.16 ID:TbBNgwFx0
>>48
http://mylover.jerog.com/gif/i/1384239509655.gif
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:30:17.57 ID:jxyNRm/LP
「３６０°ｘ３マルチスパークプラグ」って付けても爆発しない？ｗ
誰か買った人いるの？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:52:10.46 ID:XkenkWeW0
>>54
NOS仕様ならヤメトケYo！
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:36:44.97 ID:WVH/NZDvO
>>48
最後のオチはアナルプラグがくると思ってたのに
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 15:01:42.14 ID:UlmSyR6r0
３６０°ｘ３マルチスパークプラグ高すぎて買う人いるのかなぁ。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 22:37:40.36 ID:D0MoIvu70
適正トルクで締めた時の電極の向きを考慮する必要ある？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 15:39:01.16 ID:MDi2+nQx0
ヘッド剥ぐってみた時にプラグの向きと思われる焼けの差があるようなエンジンなら意味あるんじゃね？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 03:27:16.94 ID:mfdgxrE60
>>58
それは以前オートメカニックで実験をしてたけど、ちょうど今発売されてる号にも
少し載ってたよ。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 08:44:29.67 ID:rfZwxUSs0
電極の向きをシム使ってそろえるぐらいならボッシュでいいじゃん。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 21:10:46.53 ID:eFy6EnTS0
電極の向きを気にするタイプの人からしたら90度毎に気になるポイントが出てくるなｗ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 23:10:32.92 ID:SXL3TTCB0
プレミアムIRフージョンいいね。
4気筒のエンジンなんだけど、直列6気筒になったかのようななめらかなフィーリング
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 04:06:35.78 ID:SrpJSNSGP
>>63
前のプラグが摩耗し過ぎて失火確率が高かっただけでしょ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 07:05:35.49 ID:6I2nPR/80
>>63
あ・り・え・な・い・
ありえない！
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 08:19:06.15 ID:SrpJSNSGP
そもそも最近の4気筒はマウントが正常なら振動なんてほとんど無い
ホンダのL13Aはシルキースムースだったよ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 08:26:18.17 ID:CutAJiN00
4気筒でスムースなのはバランサーのついたやつでしょ。
とくに三菱、今はないかｗ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 09:01:36.13 ID:knSYmP140
サイレントシャフトとかいつの話だよ。
あれは倍速で回さないといけないので摩擦が馬鹿にならず、
また駆動にも負担がかかるので使われなくなった。
やはり増速するものは無理がある。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 09:05:30.55 ID:LRJJwPAE0
ただ回すんじゃなくて、スーパーチャージャーとかそういうネタだったら
この先生きのこれただろうか？ｗ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 10:02:27.80 ID:YfXg0Bp10
>>60
結論を教えて下さい
71 ：↑：2013/12/10(火) 13:02:14.08 ID:oNzX4TEl0
向きあわせるなんてヒマなのねｗ
2日もあれば忘れるレベルじゃね。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 14:30:30.33 ID:LaTg5fiK0
>>70
良い向きはあるんだが単純に吸気側に向けると良くなるって事ではなく、
一番良い向きを自分で探さないといけないと言う事のようだ。

労力の割りにあまり変わらないって事のような気がする。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 15:16:50.43 ID:qxRQaW/Z0
結論：多極と沿面は向きを探す面倒が無い。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/racing/image/03.gif

例1：3極1：http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/general/image/photo_a_08.jpg
例2：3極2：http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/general/image/photo_a_06.jpg
例3：4極：http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/general/image/photo_a_09.jpg
例4：沿面：http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/general/image/photo_a_12.jpg

NGK 他社品番対照表
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/comparison/index.php
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 17:24:38.02 ID:qU3weoYO0
そもそも電極の位置とネジ山の切り始めの位置の関係はどれも同じであるという保証はあるの？
シリンダー側のプラグ穴のネジ山の切り始めもバラバラだから
それとマッチさせるということなの？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 21:58:18.23 ID:oymLgnQF0
このギリギリまで燃費性能を追い込んでいる精密制御エンジンの時代でも純正プラグの向きはバラバラ。
メーカーがやるならネジ山の位置関係を会わさせて製造させるのもほとんどコストなどかからない。

なんでやらないのかねぇ(^^)
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 23:50:25.15 ID:01OBlV6y0
シリンダーとプラグの組み合わせで調整とか
シムでまじめに調整とか
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 00:15:05.21 ID:VKraf7n7P
角度調整以前にエンジン下ろさなきゃプラグの角度なんて見えねえよ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 00:23:05.71 ID:mVAmbmuW0
>>75
そんなどうでもいい事にコストは掛けられない。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 00:28:43.85 ID:WsRILONR0
ヘッド面研した時にポンチでマーキングしたけど
多極プラグ付けてるから関係無くなっちゃった。

親父のディーゼル車を借りるとトルクが太くて速くて困る昨今。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 01:10:44.84 ID:ODXGwxdS0
ポンチでマーキング
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:35:09.51 ID:QUVkNzmu0
>>79
それはプラグじゃなくてバルブの話だろ！
プラグには始めからマーキングあるだろがッ！
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:59:18.78 ID:sUIJ2gUw0
ハゲっが！
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 08:38:48.69 ID:RckBkRLv0
プラグの向きなんてすぐわかるだろｗ
しるしつければいいだけだから。
だだ向きそろえるならシムか大量のプラグかいるが。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 12:43:14.44 ID:RckBkRLv0
向き合わせたいっていってる人はターボなの？
じゃなければボッシュでいいじゃんｗ
ターボならプラグいじるより他のことしたほうがいいじゃんｗ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 17:57:02.02 ID:nstJpgEN0
プラグの向き程度で出力が変わる神経質なボロエンジンはイラネーヨ！

ところで、HKSでター坊のTwin化Tuning（450ps仕様）したんだけど
プラグがHKSじゃなくてNGKの沿面なんですよね。
HKSに聞いたら「ブースト0.8までなら・・・1.2-1.5仕様じゃ持たない・・・」の回答。

で疑問。ｲﾝﾌﾟのSTIって標準でどんなプラグ付けてるの？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 18:38:13.31 ID:1M5b3SWh0
stiのプラグ型番SILFR6A6でググってみたけど普通のプラグに見える
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 19:47:12.59 ID:e9ByDXVk0
ノーマルはIP両貴金属（イリジウム）タイプのNGK-SILFR6A6だけど
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/297/698/1297698/p4.jpg
走り屋さんにはNGK-RACING-R7438-8が人気です。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/297/698/1297698/p6.jpg
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 01:40:31.98 ID:3aqxfA+V0
ピントが合ってない
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 15:10:30.52 ID:nQemX6P60
インプレッサもレガシーはNAからTurboまで8番の沿面（R7438）で街乗りもおｋ！
9-10番だと冷え過ぎで街乗りダメですん。
90 ：22：2013/12/13(金) 21:13:40.98 ID:xtKrm8XA0
>>36
昨晩、佐川の元払いで「各種プラグ87本」が届きました。
清掃して選別してくれたのか、殆ど新品並みで驚いています。
中には箱入り新品もあり、全部違うプラグなので感激しています。

絶対に無駄にしないように致します。取り急ぎお礼の言葉まで･･･。感謝m(__)m
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 19:21:49.29 ID:XZCno1gM0
イイ話ダネ・・・
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 21:22:17.87 ID:QI7LI0/a0
変態ｵﾆｷﾞﾘ純正ﾌﾟﾗｸﾞ　http://2ch-ita.net/upfiles/file9755.jpg と
NGK-RACING-R7438-8 http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/297/698/1297698/p6.jpg の
火花飛んでる写真うｐをおながいします。

ﾘｰﾁと熱価(No.7-8)が合えば俺の2200cc SC車に付けてみたい。
今はNGKのPremium RXなんだが下スカで回すと2万ｷﾛも持たないのよん。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 23:44:51.87 ID:VXT4rlzO0
>>92
十字スリット白金電極タイプ付けてみそ！
http://www.ngkntk.co.jp/product/sparkplugs/sparkplugs/img/pl016.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/igakukan/imgs/6/1/61e1955f.png
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://blog-imgs-53.fc2.com/k/a/d/kadoyags/RX8-03.jpg
94 ：38,41：2013/12/17(火) 22:16:27.30 ID:H/6RUOrr0
燃費向上、トルク向上は今のところ実感なし
むしろ燃費は低下しているような気がしなくもない

近いうちにRXに戻してみます
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 23:18:30.47 ID:xY7ACzUs0
プラグ評論家の方は車種・Eg型式に加えEvidence Dataも記述して下さい。
96 ：94：2013/12/17(火) 23:24:24.03 ID:H/6RUOrr0
>>95
評論家ではないですが
>>39,41

エビデンスについては細かいデータは取っていません
なぜなら包茎は公式データとして6%の出力向上を謳い、ネット上に散見する
燃費データでは1割向上というのが多かったので、違いがあればデータ取り
以前に実感として感じると思ったからです
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 08:40:19.48 ID:GHnet9oc0
燃費かわらないよｗ
プラグで燃費が変わったためしがない
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 14:38:37.76 ID:eoBRqDfs0
車種とエンジン型式くらいはカキコしても良いんじゃないの？
プラグってエンジンとの相性あるし・・・

○○に××を取り付けたら△△でしたでおｋ！
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 18:33:12.27 ID:NoCv6Qf+0
上の人はちゃんと書いてるんですがそれは…
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 18:52:24.52 ID:EsGn+sbq0
>>94はエスティマ2AZ-FEの人なん？
http://mylover.jerog.com/fetishism/i/1386256175926.jpg
101 ：94：2013/12/18(水) 22:33:55.90 ID:DBm72GKp0
>>100
そうですけど、なんでブサエロ好きがバレてんの？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 03:09:24.65 ID:qOOe5qN90
NSA
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 17:23:23.03 ID:SLDXw8+/P
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html

ネジ径14mmのを2.0kgmで締めちゃってやや締め付け不足なんだけど、緩いと具体的にどんな不具合が出てくるもんなの？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 19:46:21.89 ID:eya3BraP0
放熱不足（密着不足）でプラグが焼けすぎ　→　ノッキング　→　点火時期リタード　→　燃費悪化　→　財布空
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 21:32:51.65 ID:7sj00SIg0
ヘッドとDIの間で陽動するプラグの実態
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387346670/242
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 22:57:35.64 ID:SLDXw8+/P
>>104
ありがとう。今のとこ絶好調だけど、念のために明日またエンジンバラして締め直すわ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 23:45:51.85 ID:vQIxkWfF0
財布空にちょっとクスッときた自分が憎い
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 10:06:01.99 ID:bemyb9i60
横着をしてやっすいプラグレンチを使ったら奥まで入らず、
締めているうちに浮いてきて碍子をカチ割ってしまった。
プラグを緩めたら割れた碍子がバラバラと燃焼室内に落下したが、
何食わぬ顔で新しいプラグを付けておいた。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 11:29:26.89 ID:zOZcva+EP
>>108
あ～あ
運良く排気バルブを無傷で通過しても触媒に溜まってるだろうな
異音の原因になるよ
もしバルブに噛んだら変形して要交換だ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 21:10:04.29 ID:MEAt9rx20
>>108
一応、燃料タンクにコーラック入れとけばおｋ！
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 00:28:06.79 ID:XKuYvhOq0
これ買っとけば間違いないというイリジウムプラグありますか。燃費に振っている物があれば嬉しいです。
車種はオデッセイになります。
112 ： 【豚】 【538円】 ：2014/01/01(水) 01:32:02.91 ID:PUfMrk5T0
NGK 4極セミ沿面プラグ BKR6EQUP
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/image/02_06_g.gif
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 07:12:40.33 ID:Y6bacaUdP
>>111
NGKプレミアムRX
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 21:52:12.18 ID:4jnqO46E0
NGK Premium RX を他人に勧めるのはバ・チ・ア・タ・リ　バチアタリ！
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 00:01:02.40 ID:B7XDVcsn0
バチアタリってマジ（本気）アタリみたいで
DQNが肯定してるのかと思った。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 10:41:03.33 ID:cJg3UtqiP
プラチナイリジウムフュージョンってギャップが異常に広いけどコイルの寿命を著しく低下させる恐れはないの？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 06:33:39.02 ID:lSf789jY0
test
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 07:55:03.44 ID:52PMM/7K0
>>116
劣化はだいたい熱が原因
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 11:38:12.80 ID:4iunKBBp0
1.5万キロほど使ったのかな？ニスモの22401-RN010-7を明日交換の予定
9月くらいから徐々に始動性が悪化し、最近は冷えてるとアクセル一踏みが必要に…
燃料ポンプも疑ったけど、ディーラーと相談しプラグでねーの？という事で交換してみます
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 17:30:40.15 ID:Vy4FvRudO
今日チャンピオンの9801を180SXに装着したよ
雪道とアイスバーンを走ったところフケは変わらずだけど
アイドリングは安定したから前についてたNGKのBKR6EIX-Pが消耗してたみたい
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 18:48:41.06 ID:m2E8s3jS0
ニスモの22401-RN010-7を新品に交換、低回転でのトルクは増した気するけど、肝心の冷えてる時の始動は明日にならんと不明
改善しなければ次は燃料ポンプかなぁ？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 22:48:34.72 ID:m2E8s3jS0
あれあれ？高回転のパワー、フケも良くなったような？
始動性の悪化の原因はさておき、プラグが本格的にヘタってたのは間違いないかも？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 12:17:22.15 ID:J7CuY3MS0
結局、冷温時の始動も改善しました
使い方や車種によるでしょうけど、当方のだとニスモ22401-RN010-7は1.5万キロ、余裕をみれば1万キロで交換と今後は考えます
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 21:38:13.84 ID:y5X/VgTU0
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125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 03:08:10.34 ID:+vzVS8jc0
>>120
買って正解だっただろ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 03:09:48.48 ID:nfHleHf/0
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:05:44.78 ID:XOms65FG0
>>125
オーディオに雑音が入るようになったよ。
エンジン回転と比例してるからプラグのレジスター逝った？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 04:58:27.08 ID:qtaxahRs0
まずはプラグコードの差込状態チェック、次はオルタネータ電圧チェック
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 06:25:22.56 ID:8dNJi4RA0
チャンピオンｗ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 07:57:49.30 ID:3LQVZNxZ0
浦安鉄筋家族ｗｗ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 11:44:52.33 ID:8lGA2rYA0
バキとかいう親子料理バトル漫画連載再開するんだってな。
いきいきごんぼアニメ化しねーかな
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 13:53:23.74 ID:sXEhTUXL0
>レジスター逝った？
www
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 14:25:42.18 ID:X84wc3bc0
>>127
http://hishou.ddo.jp/~bbs/up/img/up9108.mp3
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 22:27:49.20 ID:xkxwUjWlP
包茎燃費悪化するな
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 15:02:28.27 ID:6gITbmPe0
>>134
俺もそう感じた
少なくとも向上された感はなかったな
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 17:51:30.38 ID:jaYqiJtN0
ちゃんとした名称で書いてくれよ・・・
包茎ってなんだよ・・・
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 17:56:14.96 ID:yvVWOwm20
>>136
傷つけたみたいでスマン・・・
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 18:02:12.08 ID:bTWEOP+SP
>>136
どんまい
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 19:16:44.41 ID:jaYqiJtN0
そういう意味ではなく、どこのメーカのなんというプラグなのかということ。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 19:40:40.91 ID:mDEtKJr50
チンピョンのプラグをNGKのハイブリッド３極プラグ（PZFR5N-11TG）に交換した。
オーディオのノイズ止まったし下から上まで気持ちよく回る。
燃費は通勤時に調子こいて踏み過ぎにも拘らず11Km/L殆ど変わらない。
これ良いかも？　誰だよチンピョンなんぞ推奨した香具師ーーー！
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 19:44:28.36 ID:bTWEOP+SP
個人的にチョンピョンとデンソーはノーサンキュー
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 21:04:15.09 ID:3Ge1OF7x0
チャンピオンて韓国製なの?
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:32:06.71 ID:mDEtKJr50
チンピョンは平壌からチンさんのいるチュゴクに工場移転しました。
それから、品質が平壌産より悪くなったとヤナセの修理マンが言ってた。
ヤナセって便付用以外にもプラグの在庫量が多い。
国産品ではDENSOよりNGKの方が100倍多く売ってるとよん。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 00:29:07.12 ID:OjG+w1tg0
>>139
BOSCH PLATINUM IR FUSION
http://image.rakuten.co.jp/mantenya/cabinet/bosch/platinumirfusion_img.jpg

通称包茎
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 04:39:21.66 ID:iAg7VpGs0
>>139
NGK 4極セミ沿面プラグ BKRXQUP
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/image/02_06_g.gif

通称包茎
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 12:49:14.27 ID:kZr7SuO4P
>>139
東亜システムクリエイト 360x3マルチスパークプラグ
http://www.toa-corp.co.jp/pictures/denkyoku.jpg

通称ズルむけ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:35:15.24 ID:iAg7VpGs0
>>139
NGK Laser Iridium RE7CL スパークプラグ
http://www.sparkplugauto.com/images/detailed/1/RE7CL.jpg

通称仮性包茎
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:32:09.14 ID:gWkbwTr30
誰かプラグの話題もってこいよ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 19:01:03.51 ID:PyB15GyV0
NGK Premium RX の呪いはどうよ？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 19:17:51.52 ID:C97PT1x/0
だれか>>146のプラグ使ってないの？
もしいたらインプレッションキボンヌ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:16:08.10 ID:+xApMCcE0
>>149
呪いてなんやのん？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:31:38.79 ID:RE+r6l500
>150
前使ってたが、各気筒の燃焼が揃うのか、滑らかな回転になったのが印象的。
燃調濃いめのエンジンと相性がいいようだ。
耐久性は無い。
BRISKに非常によく似たプラグがあるが、関連は不明。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 08:08:04.36 ID:h2Ojqi+x0
>>152
THX!!!!!
今使ってるBOSCHの4極に飽きたら買うことにするよ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:02:18.38 ID:hidO4cH20
春夏秋冬キュルボムのキャッチフレーズに惹かれてBOSCHの包茎買ったけど
ただ奇っ怪な見かけでギャップの広いだけのプラグじゃないかよ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:15:39.01 ID:h2Ojqi+x0
>>154
俺のは即エンジンかかったけどなぁ・・・
キュキュ、の2回だけセル回って即かかる。エンジンの種類選ぶのかね・・・
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:51:38.37 ID:hidO4cH20
>>155
交換前の純正と始動性は変わらないような気がするよ
それより包茎はフケが悪いような気がしてならない
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:31:17.87 ID:w4XausCb0
ターボ車禁止なくらいですから
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:05:40.49 ID:jVGZAmYA0
>>140
先代から合わせて、8万キロほどチャンピオンイリジウム使ってるが全く問題無いんだが
一回、試しに純正プラチナに戻したが吹け上がりはチャンピオンイリのが良いと感じた。16万キロ走行 NA
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 08:14:38.55 ID:lcVGsn8S0
白金プラグは長寿命であって高性能ではないからね
そりゃ白金チップ付きイリジウムの方が良いでしょう
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:06:44.60 ID:3fPg606U0
NGK Premium RXはNAの車ならおｋですか？
謳い文句を信じて、交換のためにもう買ってあるんだが・・・
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 15:05:28.31 ID:s+NzkpZD0
NA車でRX入れてるけど、イリジウムタフとほとんど変わらないね
悪くは無いけど良くも無いって感じかな
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 16:01:42.18 ID:2GmglbyF0
>>161
俺も好きで色々試したけど正直違いがわからなかった
とりあえず包茎はクソだというのはわかったけど
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 18:27:48.70 ID:AHKvTduiP
買ったNBに元々付いてたイリウェイかなんかをRXに変えた
エンジン音は変わったが、違いはよくわからなかった
最近オイルをモービル1の10w-30に変えたがエンジンがよく回るようになった
おぬぬめ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 11:15:12.49 ID:T2ZVxNYY0
焦げたプラグのカーボンで
あなたのウソがわかるのよ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 18:35:32.41 ID:qVJjCCUH0
22の人のプラグの進捗ってどうなんだろうか
166 ：22：2014/02/09(日) 02:38:45.71 ID:Q4Z9ja8O0
>>165
多種多様が50本程が集まったので手間取っております。
後はテスターの電圧制御回路を改良中です。
少し電圧を上げないと火花の差が見えないし。。。。

★今の見解★
NGKは消耗しても安定してる。
デンソーのタフとチャンピオンは消耗すると確実に失火する。
その他、ボッシュ、ブリスクは低電圧だと火花が弱いような・・・。
ロータリー用の沿面とかハイブリッド3極は良い感じ。

何にしてもNGKのＱＣは認める。では、もう少し御時間下さい。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 12:59:57.96 ID:bGftVt3bP
>>166
BKR5EIX-11Pは要らない？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 19:50:21.37 ID:J1hQWM9d0
>>166
その失火するチャンピオンと言うのは、イリジウム？どれくらい使った物？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 10:54:29.34 ID:oNjLH2Sb0
>>167
ごめんなさい。先日、数本分けて頂きました。
テーパーカットの小技プラグですね。トヨタ車に供給量が多いみたいです。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/iridium/ix/image/03.gif

>>168
添付用紙に2JZ-GTEで1.5万㌔走行した 9802 と書いてありました。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/144/029/1144029/p1.jpg
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 17:03:45.55 ID:MqzOiUr60
俺もボッシュの4極はパワーうんぬんよりも、
やたらと回転が滑らかに回る印象だったな。
低速がドカンとくるようなタイプじゃないけど、
イリジウムよりは低速トルクはあって、
そのままレジスタよりかは高回転まで伸びる。
始動性はかなりよくなります。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 19:33:17.49 ID:P8YOdGFf0
>>169
チャンピオンイリジウムが、たった1.5万㌔で消耗するとは信じがたいですね
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 20:10:06.95 ID:2sm3zPj20
チャンピオンのイリジウムはターボ車には不向き。
特にブーストを0.8から1.2程度まで上げると一気に消耗する。
他にチャンピオンのプラグは熱劣化でのトラブル多い。
スバル(STI WRX)乗りはチャンピオンのプラグは絶対に選ばない。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 20:59:14.60 ID:P8YOdGFf0
貴重なご意見を有り難う御座いました
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:17:38.24 ID:/7eaWUta0
タフ、RX、包茎つけたがさっぱり違いがわからん
普通のプラグから変えた時はアイドリング時にすぐわかったが・・
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 05:35:12.88 ID:gT22fJ600
BOSCHの4極イリジウムはギャップが広すぎるから見た目でボツ
あれは絶対コイルに悪いだろ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 05:38:33.33 ID:j5y5wdVc0
使った実感もイマイチだったよ包茎

みんカラなどでなぜ持ち上げられてるのか意味がわからん
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 08:25:34.60 ID:cvy2OVh4P
見た目が変わってるからプラシーボがすごいんだろ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 08:47:50.33 ID:8GBCscZZ0
>>175
通常の4倍極があるから、そんなことはない。
むしろコイルにやさしい。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 09:00:02.85 ID:nsk9TGl40
電極が増えても要求電圧は変わらないのではないかい
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 11:57:39.91 ID:gT22fJ600
>>178
電極がいくつあろうが飛ぶ火花は常に一箇所なんだぜ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 12:11:56.51 ID:Gusq/ZuL0
ngk、デンソー、BOSCHの3社のイリジウムならどれ装着しても判らん自信あるわｗｗ
でも包茎ってほしくなるよねｗ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:32:34.51 ID:ZsRSaeSk0
>>181
普通のイリジウムなら3社の違いなどわからん自信がある
ただ包茎はわかるよマジで

良いか悪いかまで言及しないが俺はNGKに戻した
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 05:03:16.00 ID:4bWX9YSg0
チャンピオンが貶されてるみたいだが、少なくともNAエンジンなら無問題
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 05:19:21.90 ID:eH9LPN4d0
問題が起きないことは大前提でしょうよ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 08:56:42.88 ID:SdSjz3yK0
包茎はちょっとギャップ広いね。
ブリスクはもっと広い。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 10:48:10.53 ID:P3hGaEG60
チャンピオンとデンソーとスプリットファイアはノーサンキュー
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 11:28:03.46 ID:JI6w73sm0
チャンピオンは4大少年誌で一番面白いんだけどな。
読まず嫌いが多いだけで。もったいない。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 19:47:04.65 ID:CyZbQJkG0
なんで少し前までここで大プッシュだったBOSCHの4極がいまネガティブな書き込みあるの・・・
ここみて買った人もいるんですよ・・・

ギャップが大きいという話が気になってきたのだけど、コイルを傷めるというのは事実なのでしょうか？
中古のプラグ研究してる人いましたよね？
ぜひ検証してもらいたい案件です・・・
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 22:53:46.63 ID:WgoacFyt0
>>188

> ここみて買った人もいるんですよ・・・

俺も俺も！
実際に試してみてクソだとわかったよ
エンジンによって相性はあるのかも知れない
広めのギャップがカブリ気味のキャブ車に効いたりは十分考えられる

> ギャップが大きいという話が気になってきたのだけど、コイルを傷めるというのは事実なのでしょうか？

ダイレクトイグニッションなら心配要らない
主な劣化原因は熱だから

デスビ車なら仕組み的に弊害があるかも知れない
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:08:54.59 ID:As97al+gP
プレオバンRV1にオススメのプラグ教えてくださいな
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:16:34.87 ID:3yLhvHXv0
>>190
新車時と同じプラグを付けてまめに点検・交換するのが良いと思う
http://www.monotaro.com/p/0999/0355/
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 10:42:20.41 ID:HWKpNCzf0
>>189
キャブ車ｗ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 10:42:59.34 ID:HWKpNCzf0
>>187
少年キングがいちばん
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 11:50:18.25 ID:ja8Mcf0ZP
>>191
レスサンクスコ
http://www.monotaro.com/k/store/TORCH/
こんなチャイナメーカーもあるんですね
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 17:33:03.90 ID:GLkLVaZ90
ボッシュもブリスクもギャップが広いから火花が強いのであって
狭いなら普通のでいい。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 19:13:17.52 ID:GbxU/xCC0
火花のエネルギーを強くするなら強化イグニッションコイルでしょう
ギャップの拡大で火花が強くなったように感じるのは光る空間が大きくなったからではないかな
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 04:26:38.94 ID:hQNGKIVL0
そのとおりだが、火花のエネルギーを強くすることが目的ではなく混合気に火を付けることが目的であって、
ギャップは広い方がよく火がつく。
ギャップが広ければ多くの混合気に触れ、また電極から離れていて冷えないからだ。
逆に狭いギャップで無駄に火花を強くしても電極の損耗が増えるだけで意味がない。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 07:42:41.88 ID:Jz6jFLJq0
イリジウムMAXを8本送料込み5250円でゲット
5000円でゲットしたかったのに残り10分で冷やかしてきやがった
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:19:03.82 ID:8bOICLn20
なお、中身はパチもんのもよう
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 10:06:36.66 ID:8l0V9g2J0
包茎でも他とかわらんぞ
4発以上なら白銀との違いが解るかも微妙
2発のフィアットでも乗ってるなら解るかもしれんが

他のイリジウムとハッキリ解る程変わるなら
アホオクで偽物掴まされてる可能性高いんじゃね
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 11:31:17.87 ID:gfYjCeI20
プラグでパチモンなんて見たことないねぇ
TORCH製プラグを買って比べたことがある熟練者が見れば、中国製お決まりのネジ部のバリなんかですぐに分かりそうだが
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 12:02:49.76 ID:WkYd4oq+P
熟練者って(´・ω・｀)
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 20:18:00.68 ID:1blD9Z/q0
NGKの偽者って有名じゃなかったけ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 06:18:31.35 ID:XcWsHbFU0
惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山直系　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 05:35:49.52 ID:uv8QJfLr0
>>202
整備士を辞めても自家用車のメンテは趣味って人も多いんですよ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 03:49:51.92 ID:2o9A3vuj0
ニッケル合金からイリMAXに変えてみたけど、勢い良く燃焼してるのか音と振動が増えた
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 18:29:55.56 ID:29Y9iObE0
スバルEN07とDENSOイリジウムタフ相性悪いのかな
中心電極が4万キロほどで溶けて無くなってた
ネットでも同様の事例が多発しているみたい

今はBOSCHの包茎プラグに替えて快調だけど
NGKの包茎プラグも気になる・・・高いのがネックだけど
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 19:54:12.02 ID:yH2DdOnS0
NGKの4極ってどこで買えるの？
見たことがないんだけど。
今はボッシュの4極使ってるんだけど、始動性能最高。
4極っていいね！！
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:21:46.60 ID:29Y9iObE0
>>208
NGKは日本で売る気あんまりないみたい
海外だとBMWやAUDIに標準装備されているようだけど

とりあえずBKR6EQUP
http://store.shopping.yahoo.co.jp/monotaro/32125554.html

適合じゃなかったらすまん
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:49:10.85 ID:MtOV0KND0
>>209
RXが買えるな
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:56:21.88 ID:yH2DdOnS0
>>209
THX。NGKのサイトを見てみたけども
わたくしの車には、4極プラグの設定がなかった。
適応品番検索で載ってない。

次は極なしプラグでも買おうかと思案中・・・
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 21:31:07.43 ID:29Y9iObE0
>>211
NGKの4極は日本のアフターマーケットで売る気ナッシングだから
適合検索しても出てこないよ。出てくるのは標準装着されている
BMW MINIとかだけ

もし貴方の車の適合プラグの品番がBKR6・・・になっていれば
リンク先のプラグは流用可能と思われる

ただ最近の車は細いのやロングリーチが多いからほんとに適合無しかも
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 21:37:44.25 ID:29Y9iObE0
>>210
確かにRXより高いな

ただ海外サイトの説明だと接地電極にも
白金チップが溶着されているようだから
4極分と考えれば妥当かもね
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:25:16.34 ID:yH2DdOnS0
残念ながらNGK4極は無理みたいです。
１NZ-FEなんで、熱価5なんですよ。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:58:20.54 ID:29Y9iObE0
>>214
5番もあるみたい
http://www.monotaro.com/p/3501/9092/

品番末尾にAが追加されているけど、
たぶん大丈夫・・・かな(；・∀・)
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 06:58:10.89 ID:Qpu2zNAI0
5番もあるなんて驚きですね。
たぶん今のプラグがダメになったらこれ買います。
m(__)m
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:13:15.94 ID:JKNqYz6p0
カーショプとかに普通のプラグとイリジウムを比べるの置いてあるやん？
あれに全てのプラグ並べて入れたいｗ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 12:58:30.18 ID:Vu2WkkMg0
>>217
http://2ch-ita.net/upfiles/file9661.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file9662.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file9663.jpg

もうやってる香具師がいるよ！　>>7
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 13:25:32.81 ID:JKNqYz6p0
>>218
おおｗしらんかったわ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 22:05:47.48 ID:5RcVgolG0
>>218
１枚目の写真を見て昔を思い出した。カーショップへ行った時、初めて見たので
試しにスイッチ押したら「バチバチバチバチバチ」とデカイ音がしてビックリw
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 10:21:39.25 ID:u7MDaPMm0
そんなので何が解るかって話だけどね。
圧力もかかってないし。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 18:52:30.66 ID:kVjqefBX0
普通は着火状態の目視確認だけでも良いんじゃないの？
スパークプラグの開発実験部でも加圧して目視着火テストなんぞしてないよ。
圧力加えながら目視着火実験してないの俺の勤務先だけ？＠DENSO

NGKさんは製品を加圧着火で全数検査してから出荷するとか？
それなら凄い品質管理部の力量だね。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 20:34:19.38 ID:hTJPzNUc0
デンソーのイリは熔けたからねｗ
ムリして細くするからｗ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 20:18:03.11 ID:DlxVsewK0
イリジウムにすると標準プラグよりも燃費が良くなるらしいけど、プラグの
値段が高いから回収できないかね？

ちなみにキャブの軽トラなんだが、たまにアイドリングで一瞬だけ回転数が
下がる事があるから、イリジウムにすれば改善されないかな？とも思ったんだけど。

イリジウムの普通のやつと長寿命ので販売価格が大して変わらなかったから、
超寿命のにすればもとは取れるのかな？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 14:56:25.58 ID:E+P6wgGO0
イリジウムもだけどプラグで燃費変わるの誤差の範囲だよｗ
プラグが変えやすい車なら普通のを2年ぐらいで変えたほうがいいと思う。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 15:52:30.28 ID:pQe2wzWi0
そうか、それじゃあプラグの価格がアップする分の回収は出来ないか。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 17:08:56.11 ID:V9ZHUMun0
プラグ交換の手間は省ける。
でも点検もたまにしないといけないからメリットはないかな。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 18:20:22.20 ID:+40PpHavO
ﾎﾞｯｼｭの電極が3つ付いてるﾌﾟﾗｸﾞに交換したら
低回転域のﾄﾙｸが明らかに増えたと感じた
おいらが来ましたょ～
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 19:16:29.65 ID:pQe2wzWi0
アイドリングで回転数が下がる現象が改善されればいいんだけど、
根本的な原因が分からないからなあ。
燃費以外にも何か良い方に変化すればいいんだけど。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 19:47:56.83 ID:e8VZ6JgC0
>>228
トルクアップは本当だと信じているがｗ、以前使用していたプラグの劣化で、パワーやトルクが
落ち込んでいた可能性を否定できず。。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 20:11:17.76 ID:yDWd3tNE0
>>230
キャブのOHで解決すると思います。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 23:21:51.77 ID:o47B0wmF0
ちょっと古い2気筒同時点火の車にｲﾘmax付けたことがあるが-側の接地極白金が+側より早く消耗した。
その後、包茎も付けてみたがこれも-側の中心電極が煤けてしまった。
最近は殆どDIだから大丈夫だろうけど、プラグコードがある車に付けるときは気をつけたが良い。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 02:57:50.90 ID:ggww7yC7O
>>223
どこのプラグだろうと電極が溶けるなんてのは根本的にエンジンに問題あり
バカじゃね？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 03:53:55.56 ID:PJoolRgq0
溶けるとは書いてないんじゃない？
同時点火は一般的な点火方式より消耗が激しいのは間違いない。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 07:46:35.64 ID:Q313bq6z0
>>233
ぐぐればいくらでもでてくるじゃろｗ
デンソー工作員ｗ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 19:23:15.12 ID:/Bzk1uzn0
NGKのレース用プラグ、R0721は無いのか？ｗ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 20:17:58.91 ID:wtUpZBrF0
アイスト用はプレミアムRXしかないのがイタイ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 09:26:30.14 ID:apabPzPe0
NGKは加圧点火試験　全数
デンソーは加圧無しか

それでも結構新品不良はあるらしい　NGKでも

ボッシュパイパン　プラチナはプラス電極が一寸減ると失火
プラスの突き出しが少ない　すぐ減る
４極はどうなのか？
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 20:57:51.58 ID:1Qapy6B50
去年末にもらってきた本田ライフJB2過走行だが、今日イリジウムMAXに変えたら低速トルクが上がってビックリしたわ！さすがに経たった状態から変えるとプラシーボじゃなくて体感できるなw
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 22:54:07.76 ID:fQ8XY7hv0
>>228
俺もそう感じたが燃費はおちたｗ
どっちも気のせいかもしれんが・・
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 23:28:09.90 ID:cp3WI3ux0
ライフってプラグ何本？JB２がどれかわからんけど。
昔ライフのツインプラグがどうとかって聞いたことある。
あんまり流行らんかったみたいだから、効果的でもなかったんだろうか。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 14:59:09.59 ID:iMWndRny0
ツインプラグは初期型のフィットじゃね
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 20:57:32.34 ID:p6Ky25WI0
JC型ライフもツインだ
ノーマルからRXプラグに替えたら、動きがモッサリになったorz
244 ：669：2014/04/03(木) 02:42:20.13 ID:8uIJ1I1/0
>>241
JB1/2は軽自動車が新規格になった時に出た型です。
確かツインプラグになったのはその次のJB5以降だった記憶が…

JB1/2のエンジンはE07Zと言う型なので普通にプラグは3本ですよ～。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 13:31:58.09 ID:H5i2ECVK0
Fitのtwinは交換嫌になるらしい　8本

デンソーとNGKが4本ずつ混在新車
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 15:00:58.50 ID:GYaD6cAt0
ホンダも結局４本にもどしてなかったことにｗ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 23:05:05.14 ID:MitWKKPw0
そういえば、ツインプラグが当たり前のロータリーで、
リーディング側とトレーリング側で熱価が違っている！欠陥だ！！
と騒いだバカがいたな。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 17:37:47.15 ID:HlwcQc8D0
ツインプラグと言えば日産のZエンジンしか浮かばない
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 17:48:18.91 ID:P6LfoCpC0
草刈機、揚水ポンプ、発電機、車のプラグ交換するのに20.8、19、18、16（肉薄）のソケット揃えた、種類ありすぎ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 18:38:13.46 ID:XMpYcRcW0
日産のHRエンジンは14mm
これ以上は小さくならないだろう
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 18:51:53.54 ID:VOBvgPxA0
ツインプラグ化＋同時点火＋ダイレクトイグニッション＋沿面プラグ＋その他・・・。
パーツ・ヘッド加工だけでも70-80万円も投資したのに150馬力が限度だった・・・。

別にオチは無い。嫁の車は210馬力。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 12:03:26.60 ID:9zMNwcN20
フィットのツインプラグって時間差攻撃してたんだろ。
ダイレクトイグニッションの特長を利用していたな。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 21:33:39.14 ID:B0RhXZyq0
ツインじゃないフィット乗りだが明日ゲルマン包茎に交換して見る
と言うか今何が付いてるのか見たことない
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 02:42:18.76 ID:MHdjuQiT0
2代目NAインプレッサワゴンでDENSOイリジウムタフからBOSCHの4極に変えたとき
通勤路で50～60km/hから加速するときキックダウンが必要なくなったよ
低速域では違いは判らなかった
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 03:32:07.61 ID:AU1sCj7t0
DENSOイリジウムタフ（最低！）からBOSCH包茎（評価様々ｗ）に交換って
ベスト交換パターンのひとつ。特にイリジウムタフが最悪だからプラシーボではない
本物の効果が感じられるよ。（98％本当！）NGK イリジウム or プラチナも似たりよったり。

NGK Premium RXはエンジンと運転者なんぞ選ぶから購入に根性が必要。

DENSOイリジウムタフ生産中止です。
電極の磨耗に強い極太イリジウム超合金配合率35％のDENSOイリジウムタウタフ開発中。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 04:01:15.68 ID:jaAVTpNu0
DENSOイリジウムタフ試そうかと思ってたけど、ここ読むと・・・。
っでパワーのほうにしようと思ったけど、寿命がノーマルと変わらんから辞めた。
田舎だから近くにABとジェームスしかない。選択できるほどプラグの品揃えない。
NGKイリジウムにするわ。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 04:17:34.13 ID:PzjLt7hK0
ボッシュの包茎は俺には合わんかったわ
ほんとにトルク・出力UPしてんのかな？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 04:18:04.33 ID:PzjLt7hK0
どちらかというとスカスカになった気がする
259 ：253：2014/04/06(日) 08:20:11.70 ID:TcLANinw0
ホンダのエンジンと相性がいいと聞くけどホントのところどうなんだろうね
260 ：254：2014/04/06(日) 12:55:49.60 ID:MHdjuQiT0
補足だけど、効果があったのは平地での50～60km/hからの70km/hぐらいまでの加速で
高速道とかは違いは感じられなかった
あと燃費はおとなしく運転しても変わらず
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 13:09:27.81 ID:hJIRLTW10
BOSCHの4極俺も買ってつけてるけど、不思議なプラグだと思う。
エンジン選ぶかもしれないですね。

次はNGKの4極にしようと思ってる。
262 ：253：2014/04/06(日) 18:11:42.97 ID:TcLANinw0
包茎取り付け完了
1000～2000rpmにかけて力強くなった気もするけどまだ慣らしも終わってないから何とも言えないな
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:01:51.10 ID:AU1sCj7t0
BOSCHの4極で1.5万キロ走ったので点検ついでにNGKの3極に交換した。
マイナス電極が上と横の高さ違うやつ。これ始動から高回転までいいぞ！
とにかく回転がスムーズ！
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 07:50:57.50 ID:Q7RnYZ3f0
>>263
どうなってた？
まだつかえそう？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 10:42:03.34 ID:I+jof7p30
ボッシュ４極は中心電極はパイパン？

パイパン電極は１～２万キロ限度
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 13:19:08.48 ID:Wuz3MTiS0
電極のパイパンってどんな状態なの？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 15:55:21.58 ID:I+jof7p30
中心電極が碍子と面１　水平

水平から一寸凹むと終わり
凸ぼこになっていないタイプ

昔２回買って泣いた　ボッシュプラチナ
ふけなくなる
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 21:20:06.03 ID:QkjZt5lz0
NGKって欧州のスポーティーカーに多く使われてるね。
ハイブリッドもそうだけど国産車用より外車用の方が良い感じ。
V6向け、V8向け、小排気量Turbo向け、小排気量SC向け・・・
色々使ってみたけれどハイブリッドは文句無し！　お勧め出来る！
アウディTT用とかから適用探してネットで探せば尼損とか落点で入手出来る。

NGK 組み合わせにしては良いの作ったじゃねぇか！
DENSO お前ダメだな電極素材から見直せよ！ 溶ける前に500Km前後で電極面が荒れるぜ！
BOSCH 4本のマイナス電極の角細く削ってみ？ あとは製造のギャップの調整品質管理だなｗ
CHAMPION 知り合いも含めて買った試しがない！
BRISK 放熱が悪く耐久性がねえよ！ Turboに付けるとEg壊す！
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 23:04:33.76 ID:I+jof7p30
チャンピオン　イリジウム　６年１０万キロ何とも無い
そろそろ交換ですね。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 22:11:51.72 ID:DYnqFU6N0
DENSOってプラグ以外の製品は割と評判
良いのにプラグは残念な評価だね
HKSにOEMしていた0.6イリジウムも燃焼室に
碍子が落ちるトラブルが多発したようだし

プラグ事業開始は1950年代後半だそうで
NGKとはキャリアの差もあるのかな

タフタフ？で巻き返しに期待したい
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 22:22:44.61 ID:SxfMffhs0
ドイツのBOSCH　日本のDENSO なのに.....
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 07:45:42.97 ID:5pLBnmWb0
デンソーの他の電装品は最高にいいよ。

俺の車の電装品はDENSOしか使ってないけど、何一つとして壊れてない。
むしろ、デンソー製の車だと言ってもいいくらい。
DENSOスープラじゃないけどね。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 08:32:11.74 ID:28dRw87d0
NGKも純正は電極太くしてたよ。
デンソーの0.4はこわい
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 13:54:38.07 ID:RumGRJf30
NGKでも５万キロも走ると結構細くなってる
0.4のデンソーなんか使う気おきないわ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 16:06:18.33 ID:gm5yaPj00
ボッシュ4極写真見たが　パイパンだった　面１　水平
一寸減ると失火する
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 19:33:35.85 ID:M5ULDCiW0
BOSCHとDENSO無くして今の直噴ディーゼル車は無いよ。
NGK（日本碍子）は高圧電線用の碍子製造技術でプラグに強いけど
DENSO（日本電装）みたいに他の電装品技術は保有して無いよ。
専業メーカーと兼業メーカーの差でプラグはNGKが優位。
BOSCHのプラグは欧州自動車メーカー向けと一般市販品と違うけど
昔から色物形状のプラグを作ってる。
PORSCHE、BMW、MERCEDES、AUDI、VWなんかのドイツ車は
BOSCHの専用プラグが付いてないと性能が出ないと云われてる。
でも、最近はDENSOの燃料噴射装置も多くの車種に採用されてるよ。

結論：DENSOのプラグは開発思想も製造技術も良くないかも・・・＠俺の勤め先
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 19:56:08.97 ID:mvkMUGb/0
この前の点検でPremium RXに交換して貰ったけど、正直燃費向上もトルク増加も見られなかった

以上報告です
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 20:03:40.98 ID:5pLBnmWb0
>>276
自分の会社に誇りを持ってない人が作ってるんじゃダメだわ。
よくわかったわ。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 20:26:41.19 ID:tHBEr3r80
その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう　朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 21:12:12.87 ID:28dRw87d0
>>276
おまえ>>233だろｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 22:09:51.86 ID:tFQ2ielQ0
>>277
俺もそうやったわ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 22:15:44.06 ID:W3Vx/0iC0
良いか悪いか別として違いの出るプラグはこれでしょう
PLATINUM IR FUSION
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 07:05:53.33 ID:R5d03M+l0
>>276
VOLVOの新エンジンはDENSOが開発したようなもんだしね
プラグやめちゃえばいいのに
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 16:13:40.83 ID:gW1ZJ+Pu0
PLATINUM IR FUSION

2万キロ走ってからインプレよろしく
多分悲惨だから
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 16:23:08.21 ID:oR/DQmLv0
>>276
ＮＧＫと日本碍子は別会社でしょ？
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 18:22:25.81 ID:Yn/Z+6S+0
>>275
側方放電で碍子を削るので中心電極は露出している模様
ttp://s.webry.info/sp/kodomo-incu.at.webry.info/201207/article_4.html
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 18:49:59.05 ID:uCvzFGKk0
放電で碍子なんか削れんわな。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 19:07:08.69 ID:HYU8QooG0
>>285 だね。NGKは日本特殊陶業。日本碍子は株主の一社。

＜自動車関連＞
当事業は、スパークプラグ、グロープラグ、自動車用各種センサ、セラミック製エンジン部品をはじ
めとした自動車部品の製造販売を行っています。
国内では当社が製造販売を行っている他、当社からセラミックセンサ㈱・㈱日特製作所をはじめとし
た国内子会社６社へ原材料・部品を支給して製造委託し、完成品及び半製品・組立部品として購入した
上で販売しています。また、海外においては子会社ブラジル特殊陶業㈲でスパークプラグの一貫生産と
販売を行っている他、米国特殊陶業㈱をはじめとする北米、中国・韓国及び東南アジア、欧州の海外製
造販売子会社・関連会社11社において当社から部品及び原材料を購入して完成品を組立、各地域で販売
を行っています。更には、各海外工場で製造した半製品・部品の一部を、当社をはじめ各製造拠点で組
立部品としても活用しています。
一方、上記の海外製造販売子会社ならびに欧州NGKスパークプラグ㈲をはじめとした海外販売子会社
10社は、当社及び上記海外製造子会社から完成品を仕入れ、各地域において顧客への販売を行っていま
す。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 19:52:25.58 ID:KSWD/bFO0
ニッケル合金からイリMAXに変えたら、燃焼の勢いが強すぎるのかアイドル時に不整脈が出るようになった
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 22:24:37.74 ID:Yn/Z+6S+0
>>287
削れるよ、これはNGKの包茎だけど
あと側方スパークだから先端はあまり摩耗しないと思う
ttp://www.garage-neunmeister.com/blog/2011/06/post-d5be.html

寿命は期待しているけど、同時点火車はやっぱり厳しいかな
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 03:07:22.17 ID:aTxZIGQf0
今週末にAB、ジェームス、イエロー回ってみて適当なのが見つかったらプラグ交換するつもり。
前見たときにイリジウムタフが目に付いたんだけどここでの評判悪いから止めようかと。
NGKはビニールに入ってるのはあったけど、あれでいいのかな。
とりあえず純正より寿命が長くなればいいんでショップにありそうなのでお勧めあれば教えてくらさい。
ダンク乗りです。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 07:38:29.66 ID:IyuNBtkJ0
>>289
プラグギャップを、ちょっと詰めてみるとか？
便宜上のドエル角？コイルへの通電時間はエコの観点から落としていて、エネルギー不足っぽくなってたり？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 09:52:11.01 ID:QW7RS2t50
NGK　RXが￥１５００－　10万キロ耐久？
ボッシュが￥１２００－　5万キロ？
チャンピオン￥１１００－　10万キロ持たない

ボッシュ4極は　中心電極
パイパンから包茎には成らないようになってるようですね
碍子が減ってくる
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 13:26:37.72 ID:HvTrRYDF0
NGKの4極買いました。
いわゆるﾊﾟｲﾊﾟﾝでしたが、箱にはメイドイン名古屋、JAPANとあります。
名古屋製ということでトヨタ車との相性を期待します。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 17:59:51.34 ID:un0JOZ440
パイパンとかって本来適合してないような車種にも使えるものなの？？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 22:49:03.22 ID:31IaQqDc0
適合表は全て網羅されているわけではないんじゃね？
ネジ径、ネジ長さ、突き出し量、熱価、ガスケットなどの条件が合えば使用可能だと思う
一部ターボは止めてねというプラグは耐久性に疑問があるので使いたくない
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 10:26:19.76 ID:5lo2aGAe0
横放電はかぶりやすいかも
縦放電が良いな
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 15:05:50.43 ID:PhaRgA/C0
BOSCHのPLATINUM IR FUSIONは
PlatinumとIridiumの二つを電極に使ってるんだよね？

>>297
そこんとこlogicalにkwsk
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 15:07:18.48 ID:PhaRgA/C0
>>297
そこんとこlogicalにkwsk
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 15:22:43.36 ID:Fx/Z52t40
>>297
消弧性の話ですか？
それなら同意しますね。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 12:16:47.24 ID:eIelIJJJ0
カー用品店行ってくるときに、妹から「ついでに私の車のプラグ買ってきて」と言われた。
ちなみにFITなんだけど、品番書いた紙も持たされたわけだけど、4本買って帰ったら
「使えない奴」と言われてしまった。何様やと思ったけど、話し聞いたら8本いるのね。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 13:17:20.61 ID:1uf41ZD90
>>301　一つ尋ねていいですか？

4本→８本は良いんだけど...君にFITのプラグ交換出来るの？
カバー外してDI外して...凄く面倒だよ。
以外に妹さんがサクサク交換したりして？

「使えない奴」の二乗扱いされない事を心から望む！
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 15:23:19.54 ID:pIFoglxf0
4本が精一杯
奥がきつい
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 15:44:38.63 ID:eIelIJJJ0
>>302
俺が交換するわけではない。
自分でやるのだそうだ。
俺の車を出せと言ってきたから自分ので行けといったが、熱くて交換できないだろあほかと言われてしまった。
結局俺の車で4本買いに行ったけど何考えてんだろう。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 15:52:58.42 ID:whLnYCsI0
プラグ交換でエンジン降ろしという・・・　まさかｗ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 16:02:10.20 ID:2u10tx8L0
>>304
FITてツインスパークか、自分の車以外興味ねーから知らんわ、その妹の方が
逆に説明不足
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 19:44:10.81 ID:jSWjaV3w0
v-tecは4本だろ？
モビスパはそうだよ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 20:44:39.94 ID:1uf41ZD90
>>304
FITのプラグ交換が自分で出来る妹さんって凄く魅力的！
俺の勤め先（ホンダD）の現場に来てくれないかなぁ・・・
最近、HVの入庫台数が多くなって現場手一杯で現場作業員が手薄で困ってるのよ。
事務は派遣の姉ちゃんでいいけど現場はそうも行かないので
是非とも来て欲しい！　自給3,000円のパートでもいいよ。

で、妹さんの仕事は捗りましたか？
ID:eIelIJJJ0みたいに「えれるい　じぇじぇじぇ　おー！」になってませんか？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 22:05:33.92 ID:eIelIJJJ0
夕方からやってましたよ。
漫画の影響でいつからか自分でやるようになったと思います。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 00:29:11.96 ID:RP7hsVH60
FITのプラグ交換ならしたことあるけど誰でも出来るだろ？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 09:41:27.56 ID:1/vEDTcB0
あるデラの事務員美人　
テールゲートのロックがおかしいので行ったら
内張りはがして、調整してくれた。

多分整備士資格持ってる　生まれが修理工場
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 11:45:32.80 ID:eGVn1cPd0
デンソーのパワー着けたけど全く変化なし
ホンダのＫ２４エンジンだけどね

ホンダはメンテのこと考えてないな
オイルフィルターは前輪外さないとできないし、プラグ交換も直視できないからブラインドで交換ｗ
昔が懐かしい
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 12:43:31.14 ID:1/vEDTcB0
プラグは燃費は変わらないですね
性能もレッド付近まで使うようでなければ変わらない
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 19:45:41.82 ID:zfMbjKyx0
4年ぶり（4年で2万キロ走行）にプラグ交換しようとしたら、プラグホールにオイルが漏れてた。
17年目だから当たり前か。
まあこんな事は今まで別の車でも体験済みだけど、オイル漏れが始まると古さを
感じるなあ。
ちなみにプラグはまだまだ使えそうな感じだった。NGKのイリウェイ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 20:04:04.20 ID:bYlBUTlQ0
>>313
プラグの劣化で燃費もパワーも、悪いほうには落ちますよ。。
今まで付いていたのが、寿命前だったと･･･経済性の観点から、棄てずに取っておきませう。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 22:39:06.58 ID:yWuRsNa70
DENSOのイリジウムタフからイリジウムレーシングに変えると、多少なりともパワーアップするのでしょうか…？
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 05:45:11.07 ID:b3LYCki50
プラグでパワーアップなんてしない
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 11:47:33.61 ID:ix1xGV160
ガソリンで走るからね
shellが良い

プラグは耐久性の観点で選択
チャンピオン意外と良い
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 17:06:05.02 ID:kNKZb6c+0
>>プラグは耐久性の観点で選択
まあ、それも選択理由の一つかもね。

>>チャンピオン意外と良い
意外にもならあるかな？　でも、ダウト！に近いな。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 18:53:07.61 ID:774pLj1S0
>>319
純正採用してる場合もあるし、悪いもんでは無いと思う。
交換頻度なんかは、NGKやﾃﾞﾝｿに負けるかも知れないけどね？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 19:23:03.52 ID:ix1xGV160
デルコ　　　　　　GM
185円くらい　纏まると\100円

モータークラフト　fordでしたっけ
虎ノ門に売ってて良く買った

チャンピオンは農機具　チェンソー強い
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 23:18:24.21 ID:/OXbQJ3g0
乗っていて、プラグが悪いと感じるのはどんな時？？？
もしくは、プラグを外さないで悪いと判断できる材料はなんだろう
今の車、プラグ外す為の付随作業が昔より多くなったので
簡単に見ることができない

今、なんか変としか感じるんだけど、それがプラグなのか
スロットルバルブなのか　判らない？？？？
Ｄに聞いてもわからないだろうな（これまでまともの答えが出てこない）
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 09:42:57.28 ID:EpHsEC0T0
距離で交換　５万キロ越えてたら交換
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 19:02:55.34 ID:JcdcdPsf0
ハイエースディーゼル乗ってるけど１３万キロプラグ無交換です
パワーも問題ないし結構もちますね
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 19:12:22.25 ID:PVuUqnnE0
俺もディーゼルのグロープラグは交換した事が無い。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 23:13:14.58 ID:Frjx4ye20
俺の24万キロ1HZも無交換
グロープラグは始動性の問題だけでパワーは関係ないよね
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 09:36:18.39 ID:2yqnq4zO0
ボッシュのグローは１０万キロも持たない
２回位　セット交換した。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 19:57:17.80 ID:s7451qfE0
ｱｲｽﾄ用のプラグがRXしかなかったので、それを待ってから換えた。ムーヴだけど、純正は
デンソーなんだな
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 23:15:21.35 ID:biFWhc4u0
ボッシュの包茎プラグはギャップどのくらい？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 23:44:46.95 ID:dXcwZ3w80
NGKの3極ハイブリッドをトヨタのV6セダンに取り付けました。
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/general/image/photo_a_06.jpg

結果は通勤で約500km走行して平均燃費が約8km/lから約11km/lに向上。
これいいですよ。耐久性はわかりません。

始動よし。低回転からトルクが増加した感じ。踏むと7,200rpmまで一気に加速。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 00:11:04.04 ID:gfRPvmDJ0
ここのマニアの人たちにはスキャンツールなども活用して失火カウンタの数値も比較してほしい
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 01:51:09.00 ID:Z7vJ0xR00
そんな燃費は変わらんと思う
プラグは良さそうな　気はするが
沿面と従来のハイブリッドか　値段高そう少量生産
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 02:38:28.55 ID:ns73gMfj0
多極プラグは汚れやすい直噴やキャブに向いてるだけであって
ポート噴射のインジェクション車でメリットがあると思えない
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 02:57:24.01 ID:nGgDrzXkO
>>333
対汚損性能が高いプラグならフツーの車にはもっとメリットあるじゃん
俺は二極プラグだけど確かに始動性能は高くなったよ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 03:10:22.12 ID:ns73gMfj0
>>334
火炎伝播の妨げになるものが余計についてるとかギャップが広いことはデメリットにならんの？
メリットばかりなら新車組み付けプラグが多極の車種はもっと多いはずだと思う
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 06:30:00.36 ID:DuRLOHtL0
>>329
1.6mmだわ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 07:43:11.43 ID:OMmUndBl0
>>322
通常の消耗は、真綿でゆっくり〆た首？ｗ人間の感性と比較しても、遅い劣化の進行と
差分が季節での温度変化や燃料の銘柄等のノイズ分に、埋もれる程の違いであろうと。。
2台同車種で消耗具合のみ違う条件で、比べれば分かるかも？ｗ

別アプローチとしては、>>331たんに放電開始電圧お測定して貰うべしｗ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 08:34:16.89 ID:xPUcSMjm0
ギャップが広いことのデメリットはコイルに負担がかかるってみた。
点火系が強くないとダメ。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 08:52:11.96 ID:usbwbfKX0
>>324
100万キロ超えた中型トラックもプラグ交換したことねーわ


もちろんグロープラグな
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 10:50:15.97 ID:Z7vJ0xR00
１．６ｍｍだと車種選ぶ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 13:33:10.31 ID:pax6+R6C0
>>331
その手があったね。週末にでもやってみます。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 18:19:30.89 ID:OFomZ+kR0
新車時に付いていたノーマルプラグで3万キロ走行したので
NGKのPremium RXかBOSCHのPLATINUM IR FUSIONか迷っていたけど
NGKから3極Hybridが出てると云う事でネット最安値のショッでポチりました。
久々に商品到着が待ち遠しいです。連休には遠出します。エヘ ^^
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 08:58:24.76 ID:FK8/iPex0
>>338
コイルに負担ってか失火したら出力だだ下がりだし
設計条件外れてるんだから故障してもおかしくない。
スパークさえ飛ぶならギャップは広い方が着火性能は優れている。
しかし高回転になるほど電気エネルギーを溜める時間が短くなるし
慣性過給とかで圧縮圧力が上がるとスパークが飛ばなくなったりするので
あまり広いギャップだと失火する。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 19:27:26.86 ID:XKqRCm3I0
NGK　3極Hybrid　
幾らするのかね
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 19:57:32.27 ID:mEV9VgWo0
PZFR5N-11TG x 6本 \11,840-
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 20:16:21.20 ID:3vnsxcrS0
愛車フィット（ＧＤ１）１２万５千ｋｍのプラグ交換記念ｶｷｺ

交換前は出発時や坂上るときなどがくんがくんとした挙動になり、失火してるような症状がありましたが
交換後はその症状はすっかりなくなりスムーズになりました

初代フィットはエンジンルームが狭く、しかも１気筒２プラグなんで
事前にいろんなブログを漁り脳内シミュレーションして取り組んだら以外とすんなり交換できました
なぜかフィットはエキゾースト側はＮＧＫで室内側はＤＥＮＳＯでした
ネット通販のＭＯＮＯＴＡＲＯＵでＮＧＫプラグ１０個セットで２８００円ぐらいだったのですべてＮＧＫに替えました

一番参考になったブログです
http://1901rjtt-to-roah.blog.so-net.ne.jp/2009-02-14
ありがとうございました
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:58:01.97 ID:1gH38zYR0
今まで使ってたプラグの画像をうｐするんだ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:13:12.12 ID:gdlJYxB50
常にオークションで安く出てるプラグは、正規品なの？
一応SHOP登録してるみたいだけども
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:14:08.47 ID:7NSVfOkz0
草刈機スレでの発言です。
この発言でおかしなところを指摘して下さい。


125 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/04/19(土) 18:53:02.26
プラグの熱価を７から６（実際はチャンピオンの同熱価のもの）に下げた
おれは混合気は焼け付き防止とトルク向上のため濃い目にしているから
これくらいが丁度じゃないかと思うんだがな
まあ実験だ

126 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/04/19(土) 18:59:31.82
変える為に調べているとNGKでは熱価の低いのは６はあるが５が無い、しかし４はある
意味がよくわからなかったが４というのは４サイクル用だった
7、6が２サイクル用で４が４サイクル用だ
確かに２回に一回しか爆発しなきゃ熱価は低くていいよなｗ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:21:16.05 ID:XKqRCm3I0
3極ハイブリッド
やっぱり高い￥２０００－円／１本
生産量少ないのでしょうね
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:41:19.35 ID:3vnsxcrS0
>>347
左：１２万５千ｋｍ走行後ＤＥＮＳＯプラグ
真ん中：１２万５千ｋｍ走行後ＮＧＫプラグ
右：新品ＮＧＫプラグです

http://iup.2ch-library.com/i/i1175319-1397914572.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1175320-1397914572.jpg

改めてみるとよくこんなギャップで走行してたんだなと思います。
次回は５万ｋｍくらいで変えよう
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 23:06:02.05 ID:vefLfQmN0
初代フィットの純正はイリジウムとか白金じゃないんだな
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 08:42:20.86 ID:dRVPY+Kc0
3極ハイブリッドはDENSOのタフにもそれらしいのがあるが
これならなら1本1300円位
皆さん忌み嫌うけど
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 12:30:12.71 ID:7+fCHZb10
【品番例】 PZFR5N-11TG 【用途】 四輪車用・二輪車用 ＜特徴＞

通常時には、メインの電極間で飛火します。
くすぶり気味になった時、サイドの電極間で飛火し、カーボンを焼き切るため、汚損に強いプラグです。
アウディA4直噴エンジンに採用されております。
（日本特許番号　3140006,3272615）
.-------NGK　スタジオよりーーー

アウディーA4専用だから月100本とかだから高い訳ですね
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 14:58:39.17 ID:7Ju76Vt20
>>349
濃い目にしてるのに更に熱価さげたらだめじゃん。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 17:18:01.80 ID:+PpsxOMh0
NGKのほうが、ギャップが広くなりやすい
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 17:38:00.38 ID:uSLY3y2n0
DENSOの0.4mmのほうがモリモリ減りそうなイメージだが
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 17:42:32.36 ID:uSLY3y2n0
DENSO、NGKとも純正向けイリジウムプラグの中心電極は乳首みたいな形にして
ポッチが減ったら乳輪部分でそれなりに使えるようになってるけど、アフター向けの
構造だとやっぱ10万kmは厳しいんじゃないのかな
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 17:50:22.50 ID:/DdsgXb00
デンソーのタフはモリモリ減るよ―
10 万キロなんて無理
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 18:31:19.52 ID:EQ8itKMk0
>>355
え？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:41:04.75 ID:K3/Obzs90
直噴エンジンには3極Hybrid型が効果的です。
俺の知り合いのAUDI TTにも使われてるので
適合するなら試してみても良いですね。

DENSOの３極イリジウムタフのVKAシリーズやVKBシリーズは
0.4mm径の中心電極を採用してるから
それを承知で購入・取り付けして下さい。

当然、タフですから10万Kmなんぞ期待しないで下さいね。
しかし、中心電極が減っても側面電極で着火しますので
3-5万Km走行時には必ず点検して下さい。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 22:10:35.31 ID:7+fCHZb10
0.5ｍｍ陥没したら失火　吹けない
ボッシュパイパンで懲りた

乳房型中心電極は多少良いのだろう
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 01:22:18.57 ID:wbY525Jz0
>354
ebayUKで安い所なら4本5500円位で日本まで送ってくれそう
型番末尾にGがないけど
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 11:38:00.48 ID:yAkGFf8t0
>>361
貴方は前出の「俺の勤務先だけ？＠DENSO」氏ですか？

BOSCHのPLATINUM IR FUSIONは中国の某プラグメーカーで
OEM製造されてるのを知ってる人は買うのに躊躇しますよ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 13:42:11.40 ID:8A/WuAzt0
UK 送料高いでしょう

距離２万キロ行って無いが　１２年くらい
ワッシャがもう駄目クッション無い
そのまま付けた　NGKプラチナ　磨耗もそれなり若干丸かった

これからチャンピオンプラチナ１０万キロ外してみてみる
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 14:36:59.22 ID:8A/WuAzt0
９００１　やはりワッシャが駄目　磨耗はNGKより少ないかも
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 15:41:43.47 ID:yAkGFf8t0
暇なら気になるプラグの製造工場の実態の勉強しましょう。
実はパクリ国家の企業（Changsha Torch Auto Parts Co., Ltd.）に委託生産してたりしてｗ
NGK、DENSO、BOSCH、Champion、トヨタ純正、その他

PLATINUM IR FUSION
http://i01.i.aliimg.com/img/company/v9/20/07/59/01/2007590111355384161807_aboutus_2.jpg

Changsha Torch Auto Parts Co., Ltd.　Main Products
http://torchgroup.en.alibaba.com/custom_page_1/Customer.html

http://torchgroup.en.alibaba.com/
http://torchgroup.en.alibaba.com/company_profile.html
http://torchgroup.en.alibaba.com/productgrouplist-213399764-1/Auto_Spark_Plug.html?isGallery=Y

製造時の品質管理は別に製造委託価格は安いみたいね。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 17:18:25.02 ID:8A/WuAzt0
そこデルコも作ってるでしょう。
１本￥１８０－　１０本１０００円チョイ
中国じゃ５０円以下とか　ノーマルplugだが
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 20:01:19.49 ID:TOPrgP7V0
ネット版のホストみたいなの発見。

イケメンなら稼げるんだろうけど。
話が上手けりゃ稼げるかな。

誰かレポ頼む。
メンガでググると出てくる。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 13:53:10.66 ID:I3XBWXpG0
作り手が同じなら仕様を依頼した企業の技術力不足だよ。
結局、これでメーカー神話は（一部）死んだ訳で
スパークプラグメーカーの開発技術力が問われる訳です。
ついでに、これで製造ロットに起因する品質不安定の問題も納得ｗ

直噴エンジンに最適と云われる3極ハイブリット型はNGKの特許だけど
DENSOも0.4mm径の中心電極 3極ハイブリット型のVKA・VKBシリーズを製品化。
実は製造工場は同じ長沙トーチ自動車部品だから....何だかな？

--- 多極プラグ(ハイブリッド３極プラグ) ---
【品番例】 PZFR5N-11TG
【用途】 四輪車用・二輪車用
＜特徴＞
通常時には、メインの電極間で飛火します。
くすぶり気味になった時、サイドの電極間で飛火し、カーボンを焼き切るため、汚損に強いプラグです。
アウディA4直噴エンジンに採用されております。（日本特許番号　3140006,3272615

NGKが報じる【日本特許番号　3140006,3272615】
これはDENSOが特許出願してますよ。なんだかね....ｗ

発明の名称：スパークプラグ　　発行国：日本国特許庁（ＪＰ）
公報種別：公開特許公報（Ａ）　公開番号：特開２００５－３４６９３８（Ｐ２００５－３４６９３８Ａ）
公開日：平成１７年１２月１５日（２００５．１２．１５）　
出願番号：特願２００４－１６１８２７（Ｐ２００４－１６１８２７）
出願日：平成１６年５月３１日（２００４．５．３１）
http://www.patentjp.com/17/V/V100014/DA10425.html
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 17:36:07.35 ID:Xmj5t+Jp0
もう特許切れる
古い技術なんですね
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 18:00:52.73 ID:oncBKLLo0
しかし最近出てる３大メーカーのプラグが中華製ってマジなの？

以前購入したDENSOタフにはMADE IN JAPAN表記があったし
最近購入したBOSCH４極はmade in Germanyって書いてあったんだが
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 20:40:04.40 ID:I3XBWXpG0
トーチ（Changsha Torch Auto Parts Co., Ltd.）の製造プラグ

NGK ------------- RB2-TYPE DxRII & IRIWAYI & IRITOP & IRIMAC
DENSO ---------- Iridium Power & Iridium Tough
BOSCH ---------- PLATINUM IR FUSION（4本パックが主）
Champion ------- IRIDIUM PLUG 97xx & IRIDIUM PLUG 98xx
ACDelco --------- ADK & RTC

上記はトーチが各企業からOE受注している。（マジ！）

---------------------------------------------------------------------------------------------------

BOSCHのPLATINUM IR FUSION、黒箱/1本(\2,000-以上)はMade in Germany
黒箱/1本(\1,500-以下)でも製造国の記載のないものは中華の可能性がある。
4本パック＝4,320円(\1,080-/1本)は全てが中華製造品。
http://image.rakuten.co.jp/auc-globaltechnica/cabinet/02642649/img61438332.jpg

BRISKのMulti、Premium、Silver Racing、Iridium Racing、Extra Turbo、Iridium High Performanceは、
製品により製造国がCzech、Malaysia、USA、Australia等がある。（詳細不明）
※LAMBORGHNIにはPremium LGSが採用されているｗ
http://www.briskusa.com/brisk/site/assets/files/5776/br_lgs.jpg

その他の主なBRISK製品
http://www.briskusa.com/brisk/site/assets/files/5777/br_silver.jpg
http://www.briskusa.com/brisk/site/assets/files/5775/br_zczs-1.jpg
http://www.briskusa.com/brisk/site/assets/files/5779/br_turboracing.jpg
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 21:21:14.22 ID:Xmj5t+Jp0
プラチナ4兄弟　
375 ：372：2014/04/22(火) 21:23:38.95 ID:oncBKLLo0
>>373
にわかに信じがたいけど・・・
プラグの製法なんてのは門外不出の
ブラックボックスじゃないのかなぁ

これじゃ世界の一流プラグメーカーの製法が
全てパクリ中華の手に渡ったようなもんじゃん

品質的には製造は中華でもQCDSは委託元だろうし
各メーカーの監査も入るだろうし問題ないんだろうけど

しかし世界の一流メーカーの厳しい要求に応えられる
トーチという会社、恐ろしいね
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 22:07:45.32 ID:Y198U0lQ0
>>375
これとか見覚えある感じだと思う
http://www.torchgroup.cn/product.asp?id=22
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:06:57.47 ID:UgsB5hkM0
>>375
国内で流通しているノートパソコンと同じだと考えれば何となく納得出来るよね。

スパークプラグの製造ノウハウは焼結行程（絶縁体であるアルミナセラミックスに対し、
内側はガラスを主体とした抵抗材料を高温化で封着し、外側は低炭素鋼からなる主体金具を
塑性変形させて加締めた複合的な接合体となっている。その要となるアルミナセラミックスには
使用時の性能だけでなく、接合のための製造過程においても様々な特性（強度）が要求される。）
が主であり、構造自体は分解すれば丸見えになるのでコピーは不可能では無いね。
http://i00.i.aliimg.com/img/esite/20/05/18/200504218/image/1307/1373441624578.jpg

スパークプラグの製造方法(Ngk Spark Plug Co., Ltd., 日本特殊陶業株式会社)
ブラックボックス部分は特許になってる......が
http://www.google.com/patents/WO2013057858A1?cl=ja
中華が特許を無断活用してるか如何かは中華人しか知らない.....
多分、特許抵触しても特許使用料は払ってくれないだろう.....な

TORCH (トーチ)
自動車、二輪車、小型ガソリンエンジンなどのスパークプラグ製造メーカーで
自動車メーカーの製造ラインにも納入実績があります。
中国国内市場の40%以上のシェアを持ち、アメリカ、カナダ、イタリア、マレーシア、
シンガポール、台湾、韓国など世界20カ国以上（日本含む）で愛用されています。

TORCH (トーチ)は1961年創立。約50年の歴史をもつ老舗プラグメーカー。
2006年にアメリカDELPHI社の生産部門を買収、
2010年には年間生産量2億本に到達し、 世界第5位のプラグメーカーへと成長。
GMやVWを始めとするアメリカの自動車完成車メーカーに納入実績もあり、
世界中の自動車メーカーが採用を決定しています。
信頼のISO9002、QS-9000、ISO/TS16949、ISO14001取得！
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:13:07.42 ID:UgsB5hkM0
BOSCHファン喜べ！
バッテリーは南朝鮮で生産してるが
スパークプラグ、ブレーキパッドは中国で生産だと。
ワイパーブレード、オイルフィルター、他は何処で生産してくれるのかな？

「Robert Bosch GmbH のプレスリリース」　「アジア太平洋地域の生産を拡充 」
ボッシュ オートモーティブ・アフターマーケット事業部が南京に新工場を開設
投資総額は1億2,000万ユーロ、スパークプラグ、ブレーキパッドや整備機器を生産
2015 年にあらかじめ計画した生産量に達した場合、新しい工場では、
ボッシュの高い品質基準に沿って年間約1億2,500万個のスパークプラグを
生産できるようになります。
http://www.bosch.co.jp/jp/press/pdf/group-1304-01-release.pdf

Boschのスパークプラグ（点火プラグ）の製造工程の説明ビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=kQIagtcN5Es
ノウハウ丸見え？
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 19:07:48.34 ID:UWK6TU5c0
BRISKのExtra Turbo Racingが欲しいな
LAMBORGHNI用のPremium LGSでもいいな
リーチ、ネジピッチとか合うのないかな
近隣の高級外車専門の整備屋に聞いてみよう
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:07:07.82 ID:6o8ktuxR0
デンソーのイリジウム　タフを交換した。
やっぱ違うものですね新しいのは。
エンジン音が静かになってスムーズです。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 18:35:42.63 ID:juzagYxb0
包　茎　で　悪　か　っ　た　な
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 02:29:46.84 ID:n0Uet5qD0
やらしいのに換えた
明日のドライブが楽しみ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 13:33:50.07 ID:Dy+rUNSx0
空中放電
沿面放電の2種類
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 01:38:32.63 ID:87GGj6RC0
RX最高
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 03:05:57.73 ID:eweNnnC30
3極Hybrid型 PZFR5N-11TG 超最高！
Made in Japan だったよ！
嬉しくて走り回ってきたよん。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 14:01:08.69 ID:DUDm1SLP0
>>381
ttp://mylover.jerog.com/fetishism/i/1377281347692.jpg
ttp://mylover.jerog.com/fetishism/i/1377281449620.jpg
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 20:08:08.35 ID:Ub0eC00L0
RX最高
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 11:12:03.65 ID:i9MIsSHd0
RX確かに良いな
気持ち悪いくらいエンジン音静かになる

あれ箱にカーボンクリーナー等のガソリン添加剤使うなって書いてあるけどあかんのか？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 17:46:32.10 ID:QQyVivnT0
静かになるか？
勢い良く燃焼して音と振動が増えるイメージだけど
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 20:58:12.88 ID:6X7dOrwi0
シェルのピューラも禁止じゃね？
直噴のタービン付きの走り屋達は使えないな＠NGK Premium RX
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 22:09:28.47 ID:eEyC9HoP0
添加剤NGってまじかよ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 08:22:50.80 ID:5JTnWmhB0
添加剤いれちまったぞｗ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 13:30:46.98 ID:3616x1zo0
箱に書いてあった気がする
イリmaxには書いて無いからなんぞと思った

交換後２万キロ走行で何回かカストロの添加剤使ったが不調は出なかった


>>388
アイドリング時の回転数が同じ回転数でビタ止まりしてる感じ
パワーやら燃費やらはサッパリわからんが微振動減ったのはわかった

やかましいK6Aで前のプラグはイリmax3万キロ使用
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 15:08:11.66 ID:Uf6BnTK00
ピューラ禁止はねーだろ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 21:32:36.62 ID:DZLGczBZ0
×…………無印ガソリン(混ぜ物燃料)
×…………スーパーゼアス(洗浄剤(不明)混合燃料)
××………ピューラ(洗浄剤(EPA)混合燃料)
×××……ヴィーゴ(バイオガソリン/ETBE混合燃料)
××××…ガイアックス(ブタノール・プロパノール・MTBE混合燃料)

RXはガソリン選ぶプラグでおｋ？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 03:19:46.91 ID:l9wUX/GK0
RXに採用されてるルテニウムって金属相場だとイリジウムに比べると桁違いに安い(今現在だと8分の1くらい)
http://www.infomine.com/investment/metal-prices/ruthenium/


http://www.patentjp.com/13/L/L100784/DA10004.html
> スパークプラグの電極材料として、特に火花ギャップの領域内で、本発明による金属合金を使用することにより、
> コストの点で著しい利点が生じかつ長寿命並びに点火特性に関する品質上の利点が生じる。

やっぱりルテニウムをプラグの電極に使う最大のメリットはイリジウムに対するコスト的な優位性だと思われる
それをプレミアム製品としてイリジウムプラグの3割増しくらいの値段で売ってるのがNGK
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 04:48:49.60 ID:LQ1oFiiD0
それで寿命や強度が上がるならいいじゃん
ルテニウムとイリジウム入りの合金を作る技術が肝なんでしょ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 06:02:14.23 ID:NnMwY47t0
素人さんは、材料費だけで語るから話しにならない罠。
技術に対しておカネを払う意識がないらしい（藁
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 06:06:23.55 ID:RibHgXNA0
性能下げずに製造コストを下げる技術こそ最も評価されるからな
製造業の厳しさを知らないやつなんだろ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 14:54:31.87 ID:vuIeR1Zu0
RXは3割も高くないだろ
同じく白金チップ付きのイリMAXに比べて
一本あたり100円くらいしか差がないからせいぜい1割程度の実売価格差
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 16:55:11.93 ID:AEukRIX40
イリジウム出始めの頃はイリジウム連呼してたのに
NGKがRXの宣伝ではルテニウムであることを思いっきり全面に出して
ルテニウム連呼しないのを不思議に思ってたけどそういう事情があったのか
ルテニウムって何だろ→検索する→なんだルテニウムってイリジウムよりかなり廉価な素材じゃん
みたいな感じでプレミアム感が薄れないようにってことか
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 17:04:59.25 ID:Dg5WY0wU0
加工技術がいるんじゃねーの？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 17:06:46.47 ID:Dg5WY0wU0
ていうか>>388はマジかよ
PEA系の添加剤モリモリ入れてもうたがな

大丈夫かな・・・
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 17:12:00.49 ID:Dg5WY0wU0
BKR6ERX-11Pの箱みてみたけど>>388のような事は書いておらんぞ
もしかすると何か問題が出て新パッケージには記載があるとか？？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 17:36:40.84 ID:oABcdMN+0
イリジウムプラグが安く買えるのは発売から十数年経過して
量産効果も出てるし開発費やら設備投資が十分に償却されてるからだよ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 17:47:44.26 ID:2+U66HMs0
>>388
アンタ、アンチ？　ウンチ？　PEA～NOS禁止とも書いてないぞ！
http://www.cw-japan.net/insight-plug-change/plug1.jpg

箱の「カーボンクリーナー等のガソリン添加剤使うな」のカキコをうｐしれ！
本当だったら絶対に使わない！　RXなんて元から興味無いけどねん....ｗ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 18:12:51.33 ID:Dg5WY0wU0
>>406
うちのも同じ箱だわ
中の小箱にも>>388のような記載はなし
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 20:51:55.12 ID:Xr/r02sZ0
4本パックじゃなくて一本パックの箱な
2012年にアマで買った
BPR7Eのやつな
4月に車乗り換えた時に箱やら車ごと処分したみたい
工具箱漁ってみたがねーや

まあ今の奴に書いて無いなら添加剤入れても問題無いんじゃね？
俺も気にせずぶち込んでたし
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 20:56:02.91 ID:Xr/r02sZ0
>>404
買ったの2年前の七月
添加剤使っても問題無さそうだから注意書き削除したか
俺が買ったのがパチモンかじゃね？ｗ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 21:11:10.51 ID:NnMwY47t0
俺のも記載ないや。
ちなみにガソリン添加剤も入れまくってるわ。
特に不都合もなくいいPLUGだと思った。

いまは少し前におすすめされてたBOSCHの4極PLUG使ってる。
これもいい感じだわ。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 21:44:49.07 ID:FN76X92A0
ゲルマン包茎にしたらなんか無駄な振動が増えた気がする
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 23:04:14.66 ID:Dg5WY0wU0
>>408
BPR7Eと互換性のあるRXは存在しないようだが
イリジウムIXのBPR7EIXという品番はある
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 00:41:33.24 ID:XSqjrTSH0
俺はイリMAXに変えたら明らかに振動が増えた
単純に増えたんじゃなくてバランスが狂ったような振動になった
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 00:43:26.89 ID:XSqjrTSH0
因みにほぼ冷間時のみ
暖気後は完全じゃないがほぼ気にならない
パワーは分からんがニッケル合金の方が明らかに静かでスムーズだった
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 03:31:33.63 ID:JORD3nAc0
要するにNGKの黄箱使っとけば間違いないんだな？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 05:50:04.02 ID:DyBNv/Z70
>>413
それ高頻度で失火してるんだろうな
エンジンと相性が悪かったか、初期不良か
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 05:59:57.46 ID:45um5Ruv0
>>412
DCPRだったわ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 09:57:25.74 ID:ophBI6xO0
>>408
1本のやつにもなかったわ
今日店でも見てみる
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 10:49:30.66 ID:CI2YJUHp0
>>408-409,417

箱に添加剤禁止と書かれてるのはDCPR7ERX-Pの小箱ストックNo.97620かな？
何かの間違いだと思うけど確認してみる
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 11:42:44.11 ID:dXpebtdr0
一昨日に届いて交換したばかりのNGKルテニウムプラグのLKR6ARX-Pだけど
箱には添加剤については全くふれられてなかったよ
箱の注意書きに書いてあるのはギャップ調整禁止と締め付け角度だけ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 13:18:07.32 ID:1ZTTY6hE0
RX発売当初に購入したが確か何か書いてあった気がする
パッケージ少変更したのかな？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 21:00:44.24 ID:Ijxj1a9X0
プラグを交換しましたよ。
http://2ch-ita.net/upfiles/file12423.jpg
16万キロ走行のEgで頑張ってくれました。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 21:56:51.47 ID:UinHUh0O0
>>422
エンジンの調子悪そう
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 00:58:04.39 ID:ddItQ04d0
普通こんなヌラヌラしてる？
オイルかな？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 01:00:20.75 ID:ikIWMCgV0
5万キロ弱？
陥没しないで　セミ縁伝放電してますね。
10万キロぐらい行くかな
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 18:26:09.02 ID:uq+a4VsU0
ボッシュの包茎はなんでターボだめなの？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 08:47:37.98 ID:ULfbFTSL0
メーカーに聞くしかないね
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 15:55:25.70 ID:SznthA3I0
かぶるから
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 16:01:24.65 ID:OgVGL8IM0
包茎だからかぶるのか
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 16:22:59.74 ID:he1KQOYH0
ライフ乗りです。去年Dでノーマル純正プラグ交換しました。
今１．２年２万キロ乗りましたが、プラグ交換の目安ってどれくらいでしょう。
今度は近くのジェームスで超寿命のイリジウムにする予定です。
デンソー製だと思うけど、イリジウムタフってヤツですかね？
ここではNGKのほうが評判よさそうですが、寿命だけ考えた場合はどっちが持ちいいでしょう？
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 18:24:32.68 ID:WBx0Q5Y10
寿命だけを考えるとNGKのプレミアムRX
デンソーのイリジウムタフとの競合はイリジウムMAX
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 20:15:09.05 ID:higvR5aF0
>>430
プレミアムRX
問題はどれぐらいもつか
軽だと6万ぐらいか？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 21:01:45.78 ID:g6CIb1f00
>>430
現行、先代ともターボにはイリジウムが標準でN/Aは普通のプラグのようだ
もし現行先代N/A車に乗っていて寿命を最優先に考えているなら、
純正のターボ用を付けてみるのも一興かと

現行・先代ライフターボ用HONDA純正プラグ
SK20PR-N9S (DENSO)
IFR6C-S (NGK)

個人的なイメージだけどDENSOのアフター向けはクソ
ジェームスはトヨタ系なのでNGKは置いていないかもしれない
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 21:53:48.96 ID:SIFjRO0w0
Die Leute kaufen "DENSO Iridium Tough" nicht, das in China gemacht wird.
Kaufst du es?
Du wirst sehr unglucklich, wenn du es kaufst.
Verstehst du es?
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 22:01:47.21 ID:g6CIb1f00
>>434
really??
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 22:02:18.10 ID:g6CIb1f00
本当は意味ﾜｶﾘﾏｾﾝごめんなさい
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 04:34:05.96 ID:RO6yGOn90
人々は、「タフなイリジウム用のDENSO」(それはチャイナで行われる)を買いません。
それを買いますか。
それを買えば、非常にunglucklichになります。
それを理解しますか。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 04:37:24.62 ID:RO6yGOn90
俺はデンソーのイリジウムタフに交換したばかりだ。
横置きのトヨタエンジン（ヤマハ？）だけど左から二番目が
緩みやすいと分かった。
プラグレンチも新しくした。
半年ごとに緩みを点検してみるよ。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 09:49:10.24 ID:5US1Tna/0
>>434
中国製のデンソーのイリジウム タフなんで誰も買わないだろw
おまえは買うのか？
買っても超アンラッキーになるだけだよ。
わかったか？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 10:01:33.48 ID:phCD0vxn0
電極は10万キロ持つが
ワッシャが5万キロ辺りでへたる

ネジ部が固着するし
５万キロ以上点検しないで居ると　外すのが大変
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 10:10:48.43 ID:o4yiPa9s0
俺は1年に一度、固着防止で緩めて締める
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 10:21:51.17 ID:5UWwaZMa0
車検のとき点検するよね？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 10:25:55.33 ID:XEGPBfDa0
純正でイリジウムまたは白金の車種では点検不要とコーションラベルが貼られてる
実際、車検から戻ってきたばかりの時にプラグを換えようとしたらキッチキチだった
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 10:28:00.10 ID:XEGPBfDa0
こういうやつね
http://chuppichuppi.fc2web.com/prius9/s-img_0648.jpg
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 10:33:47.62 ID:I35G6LLa0
かっこいいラベルだなぁ。

最近は弊社純正とかいう言い方するんだな。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 11:42:51.40 ID:1+k88moj0
>>444
プリウスだな
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 11:43:59.39 ID:1+k88moj0
アクアかも？w
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 12:16:36.34 ID:phCD0vxn0
最近はデラでもＰｔ10万キロ寿命品だと車検時　外して点検しない
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 12:19:26.17 ID:m3hufrB40
カジリ防止剤塗ってないから焼き付き心配だわ
まあ2年に一度くらいはちょっとゆめるてまた締めるってやるだけでいいんだろうけど
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 12:23:06.33 ID:phCD0vxn0
20万キロか
廃車まで持つんですね
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 13:44:40.95 ID:pgNH1mit0
>>444
点検不要とはプラグとしては点検が不要ということであって、
プラグを外して行う点検に関しては何も言っていない。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 13:48:21.31 ID:zHF5KMMD0
イリジウム白金で車検時に点検された形跡があったことないわ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 14:31:38.30 ID:RO6yGOn90
>>442
ユーザー車検にしているよ。
後で１２ヶ月か２４ヶ月点検してもらえば安上がり。
事務手数料が浮く。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 17:53:02.50 ID:V6jfMo+o0
>>452
エンジンの調子が悪くなければプラグは見ない
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 19:25:08.96 ID:C/dHDsBt0
"Pramie RX" von NGK ist in Benzin (pura) von Shel nicht verwendbar.
Verstehst du es?
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 20:10:29.54 ID:gkDeA9NP0
ダイレクト点火のコネクタ脱着を考えるとできるだけ弄りたくない。
熱に晒される樹脂モノがどんなことになっているか。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 20:39:43.39 ID:mvXiT1QF0
>>456
コネクター外さなくてもイグニッションコイル抜けるエンジンは助かる
国産車ならコネクター単品設定がある
日産みたいにコード付きで出るメーカーもあるし
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 21:05:23.89 ID:5US1Tna/0
>>455
NGKのプレミアムRXは、シェルのガソリン（ピューラ）では使えない。
わかったか？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 23:35:13.90 ID:JeANzZ8n0
20万kmってホントかよ。。。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 04:27:20.59 ID:rb0N3F7x0
新車装着のイリジウムは少なくとも10万kmは実用上の不具合を出さずに持つ
しかし10万km弱で点検すると目視で減ってるのがわかる

凸こういう形の中心電極が△こうなってる
実際にはもう少しなだらかだけどね
固くなってるティクビとそうでないティクビのイメージ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 10:01:26.79 ID:QTH6DjZK0
ＤＩは高性能だが　壊れる
１～2万/本
1本壊れたら次々壊れるから　３，４本一括ですね。
込み10万弱とか
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 11:37:56.14 ID:KEIi/+C00
プレミアムRXプラグの掃除にはパーツクリーナーと接点復活剤どちらがいいかな？
とりあえず、電極は避けてパーツクリーナー吹き付けて薄く耐熱グリスを塗りつけといたけど
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 11:50:33.01 ID:qvlzcFNv0
どちらでもなくカーボンクリーナーを推したい
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 12:09:32.88 ID:4cE+XD0O0
接点復活剤なんか使うバカは氏ねよ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 12:14:25.02 ID:sWwinfJM0
>>464
何がいいの？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 12:42:51.99 ID:ccpal+/j0
プレミアムRXプラグってもちはイリジウムと比べてハッキリといいもん？２割増しとのことだけど。
メンテフリーで１０万キロいけるならちょっと高いが今度つけようかな。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 13:59:51.74 ID:T+ycl4J/0
>>461
そんなもん一本2000円以下の中華製にするに決まってるだろ
大して乗らないくせに純正にこだわる奴はアホ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 15:10:37.59 ID:9eke806p0
別に接点復活剤つけても問題ないだろ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 16:46:39.16 ID:4cE+XD0O0
何のために接点復活剤を付けるのか意味がわからない。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 17:19:02.93 ID:FuNjtjFB0
>>469
単純に手元にパーツクリーナーと接点復活剤しかないだけよ（笑）
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 21:25:39.32 ID:vTwQXH5H0
思うんだけど、接点復活剤ってネーミングはおかしいよね？
良くて接点改善剤だよね？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 22:44:59.56 ID:SSV4a7GQ0
>>471
スレチかもしれんが20年ものの可変抵抗とかに吹き付け
るときには文字通り接点"復活"になるんよ
そんな場面でもなければ普通は接点"保護"程度だね
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 05:58:57.06 ID:Pl+c2zZG0
スパークプラグなんて消耗品だと思っているから
忘れかかったころに交換している。
4本でエンジンオイルより安いんだし。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 06:13:09.28 ID:nTpARWQ10
「お茶は飲み物だと思っているから」
みたいな事いってんじゃねーぞ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 08:17:19.13 ID:hxUlrAN/0
>>474
かっこいい言い回しだ、プラグスレ住民はキレてるのが多いな。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 11:25:32.91 ID:Pl+c2zZG0
ダッシュボードの中は古いプラグが一杯だよ。
L字型のところをくり抜いて加工してもらった
ボッシュのプラグもまだあるはず　ｗ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 13:13:13.87 ID:J2rmRWDL0
MonotaRO：ブレーキ&パーツクリーナー2000(1本 840mL ×30本入り)
http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono09180385-070725-04.jpg
●特長： スパークプラグ碍子やスパークプラグ電極に付着した汚れをすばやく綺麗に落とします。
●用途： NGK、DENSO、BOSCH、Champion、ACDelco等のスパークプラグ洗浄に最適。
●価格： 840mL ×30本入り 7,080-
●備考： 綺麗になってもプラグの性能は向上しません。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 20:10:58.59 ID:KfCGdu+D0
ブレーキのことに何一つ触れていない…
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 00:27:16.34 ID:BsvocGVb0
ブレーキだってパーツだよ！

RXほしいが包茎にしてからまだ500も走ってないから勿体無いわ
もっと調べてから選べばよかった
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 01:25:46.89 ID:Y2MtLP7A0
俺もステマに騙されて包茎買って後悔してRX買い直したけど買い直して良かったと思ってる
包茎のギャップ1.6mmは広すぎて相性の良いエンジンは限られるのではないかな
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 07:36:22.15 ID:d/zqEEWQ0
>>477
備考w
強いて清掃のメリットを挙げれば、交換時の固着や状態が確認できて精神衛生上多少よろしい
まぁ、デスビの清掃みたいなもんだw
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 08:13:27.23 ID:ZE4Y3XYI0
>>480
そうなんだよね
なんか包茎になってから余計なガタガタが増えた気がする
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 09:03:39.11 ID:SPcNAarK0
おいおい、ひどいじゃないか。

俺もここで4極プラグの推しを見て買ったんだ。
後悔してないけどなぁ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 09:22:55.90 ID:0VHIOL3X0
接地電極の先端に減らないチップ貼り付けるって
基本おかしいね。

減らないから細って折れる　NGK他
結構多発　数万キロ以下で

そこで多極が出来たのかな。

ギャップ広いとDIが壊れ易いよね
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 09:45:11.52 ID:KtvSX28T0
多極のなんて昔からあるだろ
L500系ミラ辺りは２極

イリジウムが今の所最新だろ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 10:28:29.62 ID:3S1GbOLj0
>>484
折れた事例あんの？？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 11:00:52.41 ID:0VHIOL3X0
1万キロで折れた　エンジン終了　ターボも
13万キロ辺りでアース折れる寸前とか

中国製というのはどうも嘘みたいだね
金属加工がまるで違う　
チャンピオンとデルコはそうかもしれんが
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 12:56:06.92 ID:R8JEGUP/0
>>487
RXで？
補償は受けられました？
メーカーはなんて？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 18:04:38.43 ID:tq88dcl50
>>480
ギャップそんなにあるのか。
ターボには絶対無理だな
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 21:02:45.74 ID:UTnsTntj0
NGKの3極Hybridで5,000Km走行。何も問題ないよ＠911 Turbo S
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 02:24:42.04 ID:yWr+CeOM0
>>484,487

> 減らない
> 細って折れる

矛盾してないか
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 09:10:59.18 ID:Ks2jdikJ0
凍み豆腐の先に金属つけて
コンロで焼いてみたら解る。

だからクリーナーとかまずいんだね。
異常燃焼　温度上昇とか

数万キロ置きに外して点検すりゃ問題ないが
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 12:52:39.84 ID:6yAK+KnS0
数千キロ置きに外して点検すりゃ問題ないし 、
数万キロ置きに外して交換すりゃ問題ないよｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 14:47:50.10 ID:a72D86EK0
★★ まずは最初にエンジン内部をキレイにしよう ★★

ポリエーテルアミン（ＰＥＡ）系を含有している清浄剤タイプの添加剤を使い、
エンジンの内部を清浄。（使用後は オイル交換＋フィルター交換を）

・ WAKO'S F-1 フューエルワン　　　　　1680円　（オクまとめ買い 1000円弱）
・ 日産　PITWORK F1 （ワコーズOEM） 1575円　（ヤフオク 800円ほど）
・ タービュランス　ＧＡ－０１　　 　　　　　3780円　（特殊PEA100％）
・ スバル純正 PEAカーボンクリーナー　 1575円 （特殊PEA75％）
・ カストロールエンジン内部清浄剤　　　1280円 （実売980円くらい）

多走行車には連続しての使用がオススメ。
エンジンがきれいになったら、Shell Pura（シェルピューラ）のような清浄剤入りハイオクや
スーパーガストリートメントなどのトリートメント系添加剤を使い、コンディションをキープ

※プレミアムRXプラグ取り付け車は適応外
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 17:01:04.04 ID:mx4psZAt0
RXは何でハミゴなの？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 17:59:36.93 ID:a72D86EK0
>>495
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1384928973/388
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 18:21:43.73 ID:rUcyZ/4W0
俺のには書いてないけどな
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 18:42:43.60 ID:Ks2jdikJ0
かりんとうの先に金属埋めたのは
定期点検管理しないと　基本駄目
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 18:45:34.75 ID:rUcyZ/4W0
よくわからんが純正イリジウムも白金埋め込んでね？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 18:46:53.47 ID:rUcyZ/4W0
点検不要となっている純正イリジウムも点検しろって事かな
水平対向とか横置きのV型とか大変そうね
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 20:33:01.81 ID:Ks2jdikJ0
アース電極イリジウムのが出始めた時
PROとか称して
タクシーから採用になった
タクシーには専任整備員が付いて管理されている。
そこで大した問題も起きないので
市販車に採用になった。

其処には燃料に洗浄剤を入れたり、吹き込んだりする人（自分も）
居て結構トラブルになってるはずだ。

かりんとう、歯槽膿漏プラグはもう辞めた。
接地電極は普通のにする。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 20:35:28.72 ID:rUcyZ/4W0
ID:Ks2jdikJ0氏の言うことがよくわかりません
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 21:02:20.19 ID:s08AQt7J0
>>502
日本語おｋってレスしましょうｗ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 21:21:37.34 ID:uUt6YfIk0
こういう言い回して書くと、
格好いいと思って粋がって書いてるんだから、
あまりいろいろ言ってはダメだよ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 21:24:10.41 ID:/2ojqbUj0
イリジウムタフで１５万キロ乗ってるが交換すべき？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 21:30:09.03 ID:EoHkB06F0
特にアンチということではなけどイリジウムタフなら新品でも交換すべき
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 21:49:33.56 ID:/2ojqbUj0
何に？ＮＧＫ？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 23:29:32.77 ID:kfQXvgYn0
BOSCHのプラグって
フュージョン(いわゆる包茎？)
と
プラチナプラス
どっちがよさげなの？？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 07:08:55.18 ID:LaRiT3Jpi
>>508
つい最近プラチナプラスからフュージョンに替えたのだけど、
上まで超スムーズに吹けるようになったよ。
特に街中で流すような回転域2000くらいが快適になりました。

車種はR53CooperSです。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 08:30:09.77 ID:IlRnrj6z0
アフター市場向けのイリジウムプラグでは純正イリジウムや白金同等の寿命と高性能を謳ってるけど、純正採用されない理由はなんですか？
エンジン本体価格からするとプラグの価格なんて誤差どころか無に等しいので価格が理由ではないと思うのです
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 11:00:20.92 ID:IlRnrj6z0
添加剤禁止の話はググってもこのスレ位しか出てこないけど
RXプラグに添加剤禁止と記載されていたことがあるソースってないの？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 11:06:02.26 ID:Hmeiz2FS0
>>510
今時の車は、1円でも材料費コストカットするのにしのぎを削っているんだから、価格が理由以外ないんじゃね？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 11:14:04.63 ID:O+wNe+tb0
BOSCHのPLATINUM IR FUSION(黒箱/Made in Germany)を旧車に取付。
下から上まで良く回ります。燃費も少しは良くなったような気がします。
取付車種：Pの異端児 924 turbo S
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 12:40:35.08 ID:VhxMJ1lD0
さり気なく車の自慢
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 13:55:48.70 ID:0ekHa8EB0
>>513
車はいくらで買ったのですか？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 20:16:31.26 ID:+9d5dhMt0
>>513
よくわからんが924 turbo Sのプラグは絶縁体突き出しプラグでPLATINUM IR FUSIONには
絶縁体突き出しタイプに対応するラインナップがない上にターボ車は非対応じゃないんか？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 07:27:18.46 ID:kykgB1Pa0
BOSCHを選ぶのはアホの変人しかいないという逆ステマですか？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 16:45:20.36 ID:fh2/TK8/0
BOSCHのバッテリーは良いぞ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 17:10:10.31 ID:7DZgyME30
オートバックスで付けた名前のBOSCHのバッテリー
にしたらカーステレオの音がくっきり大きくなったよ。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 19:40:22.35 ID:kykgB1Pa0
>>516
包茎な上に奥まで入らないのか
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 19:56:22.47 ID:KCiLVPk40
アクセラターボ(L3-VDT)はプレミアムRXの設定がありません。
プレミアムRXはターボ車に不向きなのですか？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 20:08:04.48 ID:kykgB1Pa0
>>521
単にラインナップの問題じゃない？
RB25DETとか2JZ-GTEとか適合ありになってるよ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 20:13:58.37 ID:kykgB1Pa0
>>521
ルーチェとかファミリアのターボには適合ありだった
恐らくマツダの直噴ターボのプラグが特殊な形状なんじゃないかな
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 11:56:21.56 ID:jXZ413nQ0
>>522-523
ありがと。純正のイリジウムに交換します。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 07:09:05.52 ID:5djX6niv0
デンソー、気流誘導高着火スパークプラグ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1405/27/news072.html
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 18:51:43.61 ID:7SVef9lU0
それは「BRISK Premium LGS」の真似なんです。ｷﾞﾘ特許抵触ｺﾞﾒﾝ！＠DENSO社員
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 20:32:19.90 ID:EBMiJUef0
>>479だけど結局RXに換えちまった
変な振動も無くなったし動きもあんていしたわ
包茎がダメとは言わんが俺の穴には合わなかったみたい
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 01:36:06.71 ID:jgjY9tym0
>>510
>>512
純正装着プラグもアフター品もネットで買えるけど大きな価格差は感じないな

純正品 IFR6E11 1172円
http://www.monotaro.com/p/3502/1357/

アフター向け高耐久品 BKR6EIX-11P 956円
http://item.rakuten.co.jp/ap-mtk/bkr6eix-11p/

純正品よりアフターが安い事もあるわけだけど、
あえてリプレイスに純正を選ぶメリットってあるのかな
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 20:25:09.79 ID:eQLFF5bd0
KTCのプラグレンチについて

① B3A-16P
② B3A-16P-H
③ B3A-16P-S

違いが分からないんだけど、分かる人教えて下さい。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 09:59:25.32 ID:ZKym+5d60
>>529　暇つぶしに検索したぞ
http://ktc.jp/catalog/index/ktc_electric.html
① B3A-16P　スタンダードタイプ
見分け安い新デザイン　9.5sq　六角パワーフィット　磁石
② B3A-16P-H　スタンダード
ＫＴＣ以外のネットショップなどで出てくるが、表記間違っるか旧型じゃね？
③ B3A-16P-S　ＳＰじゃないのか？　スリムタイプ
9.5sq　六角パワーフィット形状　　磁石　薄型（三菱軽四対応）


③のスリムが汎用性高いよな、買いな
531 ：529：2014/06/11(水) 19:05:41.06 ID:THLtuICH0
>>530
ありがと。
③を注文した。
でも、写真外観は、SPじゃないんだよね。
どれ買っても使えそうだから、まあいいや。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 08:14:05.62 ID:ouZ5/Ls30
プラグレンチの磁石ってなくなるのねｗ
アストロのプラグレンチ買って使おうとしたら磁力がなくなってた。
KTCみたいな高級なやつは大丈夫なのかね？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 11:52:02.17 ID:Apm5oX9t0
７年落ちのホンダライフに乗ってるものですが、１年前に車検でプラグ交換しました。
その後２万キロ走行した状態。
先日JMSに行ったらプラグは２万キロ交換だと言われ長寿命タイプだと１０万キロ大丈夫だと。
プラグは車検毎に変えてればいいものだと思ってたのですがネットでもそう書いてるし目から鱗。
とくに燃費が落ちてるわけでもないんですが、プラグの寿命って何で判断すればいいんでしょうか？
１０万キロが２倍も高いってわけでもないのでそれにしようかと思うんですが、値段以外にデメリットはないんでしょうか？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 13:46:43.73 ID:ouZ5/Ls30
ホンダライフはAT?
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 15:21:33.29 ID:pukqJNXd0
プラグはブロックにつけてセルをまわして火花の調子をみて交換
一人だとオートスタータを使う
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 16:26:52.28 ID:Apm5oX9t0
533です。
ATです。素人だと判断はし難いですか。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 16:30:08.53 ID:7gYJYbpy0
>>533
俺の知る限りジェームスには10万キロ持つプラグは売ってない
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 18:12:40.82 ID:VfsHe4Jt0
イリタフ付けて13万キロですｗ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 01:36:23.77 ID:97QNb44X0
ジェームスの超寿命ってはイリジウムタフじゃないか。確か１０万キロと謳ってたはず。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 23:47:53.09 ID:P2C3X8290
>>536
電極の磨耗具合を目視
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 23:52:08.25 ID:P2C3X8290
>>536
ちなみに磨耗はエンジン回転数（点火回数）に比例するから。
極端な話、エンジン回転数が常に高い軽トラは1年で普通車の2年分くらい
磨耗してる。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 00:25:18.18 ID:tyNx/t+Y0
イリジウムタフは 10 万キロを謳っているがだいぶ前に使ってみたら
とても 10 万キロなんて無理な減り方だった。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 00:45:18.27 ID:7TfbjoR30
タフ使う位ならパーワー使ってまめに交換した方がいい
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 04:03:53.89 ID:QYOWFxv30
NGKのRXってそんなに良いの？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 13:09:00.63 ID:kMrgfQge0
RXが特別良いと言うより他のアフター向けプラグがヘボいんじゃないか？

包茎は能書きとステマだけで0.4mm社は中心電極の減りがすごい
他社は入手性わるし

必然的にNGKでイリマックスと価格差があまりないRXが浮上してくるっていう
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 18:48:37.21 ID:n6Ycyp2d0
Ruthenium RX はアフター向け最強？　製造原価は最低なのに？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 18:58:42.43 ID:QYOWFxv30
>>545
ありがとう。
デンソーイリジウム　タフにしたばかりなのですが
Amazonのサイトのおすすめ品はNGKのRXばかりなので聞いてみました。
2年後くらいにRXにしたいと思います。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 21:26:58.81 ID:qgVB0FJe0
>>546
で、出たーw　原価ガー原価ガー
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 21:59:22.85 ID:JAcYyx7w0
>>546
原価よりもルテニウムの新規性による差別化
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 22:09:41.71 ID:n1SLVAYP0
ルテニウムの原価がーって人はイリジウムMAXかNGKorDENSOの純正品番買っておけばいいんでねの
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 23:12:58.68 ID:n6Ycyp2d0
Ruthenium RX のステマカキコでNGKは早期に開発経費を回収しようとしてるの？

396 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/05/14(水) 03:19:46.91 ID:l9wUX/GK0
RXに採用されてるルテニウムって金属相場だとイリジウムに比べると桁違いに安い(今現在だと8分の1くらい)
http://www.infomine.com/investment/metal-prices/ruthenium/

http://www.patentjp.com/13/L/L100784/DA10004.html
> スパークプラグの電極材料として、特に火花ギャップの領域内で、本発明による金属合金を使用することにより、
> コストの点で著しい利点が生じかつ長寿命並びに点火特性に関する品質上の利点が生じる。

やっぱりルテニウムをプラグの電極に使う最大のメリットはイリジウムに対するコスト的な優位性だと思われる
それをプレミアム製品としてイリジウムプラグの3割増しくらいの値段で売ってるのがNGK
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 23:24:00.24 ID:SjB7XRdy0
俺は底辺高卒のアホだけど企業ってのはより低いコストでより高い市場価値のものを作ることに努力してるんじゃないの？
批判の的がNGKでなくてNHKならまあ納得がいかんこともないけど
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 23:28:34.54 ID:SjB7XRdy0
プラグの合金のうち貴金属がどれほどの割合か考えたこともないのかね
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 23:29:46.79 ID:SjB7XRdy0
純イリジウムと純ルテニウムで出来たプラグを比較してるのなら変な人の言うことも一理あるかも知れんがね
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 23:33:04.51 ID:t9Bq4XGD0
255 ?? 260,265: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2014/06/14(土) 20:34:59.74 ID:v9M034Uh0
469 名前：おさかなくわえた名無しさん＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/06/13(金) 19:17:04.87 ID:0UXe1+XS [2/3]
最近こう言う事が理解出来ない奴が多い・・・
http://i.imgur.com/K44scyL.png
http://i.imgur.com/s8s7nWy.png
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 23:44:16.20 ID:iTwBcF4i0
もしもルテニウムプラグが本当に製造コスト的に有利でかつ
性能も上ならなんでイリジウムとどんどん置き換えないの？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 23:47:54.53 ID:4VgfAFa60
プラグってのは一度新製品だすと10年位上モデルチェンジをしない
つまり現行プラグの製造設備や研究開発費はとっくに減価償却済みなんだよ
それに対してルテニウムプラグに投資した開発費や新規設備はまだ回収の途上だし
生産量的にスケールメリットもイリジウムプラグほど出ていない
ってことじゃないかね
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 23:59:43.88 ID:SjB7XRdy0
>>556
ニッケル→プラチナ
プラチナ→イリジウム（接地側にプラチナ）
と移行していったじゃない

いずれルテニウムが来るかもね
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 17:18:05.76 ID:52kz+dOG0
ルテニウムプラグがメーカー純正に採用されるといいのにね。
トヨタだけでも年間1000万台需要があるみたいだし...
トヨタは系列にDENSOがあるから無理かな？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 17:56:23.03 ID:mo7TXTUT0
すでに採用されているよ、現行レガシィA型からね
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 18:22:57.87 ID:esACj1lG0
ルテニウムは新素材ではないが今まで採用されなかったのは技術的な課題があったのかな
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 19:30:51.85 ID:52kz+dOG0
スバル純正プラグのSILFRとかSILZKARってルテニウムだったのね。
NGKのルテニウムプラグ最高じゃないですか。
乗ってるのインプレッサなんだけど交換工賃がデラで3万円....（涙）
特殊なプラグレンチ2本使うらしいから自分で交換は無理なんだけど....（大泣き）
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 19:46:22.25 ID:glZyapjU0
普通の車に比べたら圧倒的に面倒だわな。
以前どうやって交換するんだろうと思ってググったことがあるが、レガシィのDIYを見てみたら、
まずエアクリやらウォッシャータンクの撤去をしてから、いざプラグを外したらプラグレンチが
車体にあたって抜けなくて（ｒｙ
そのサイトの人はなんとか抜いてたけど、大変すぎてもうなんていうか・・・。

ちなみにディーラーメカニックの知人曰く
「レガシィ？　あんなの普通普通、BRZに比べれば楽勝ｗｗｗ」
だそうです。(；´Д｀)
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 19:46:33.08 ID:TPQkKlKV0
エンジン下ろせば汎用工具でできる
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 19:51:16.75 ID:Koz0phQL0
プラグ交換って一般人は店員任せなんかね。
近くにあるABやイエロー、JMSにはほとんど陳列してない。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 21:47:02.22 ID:J0cQQtHJ0
>>552
大量生産すれば原価は下がるけど、新たに物を生み出すのには開発費が掛かる。
だから原価が低くても価格は低くない。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 22:18:21.93 ID:5LIpuqSp0
>>565
そうそうバイク洋品店と一番違うところだよなｗ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 04:18:56.17 ID:GqwsNuq10
>>565
二十世紀中は洋品店やホムセンでも普通に販売されていたし一般人も交換していた。
しかしコンパクトカーでも 10 万キロもつプラグが純正採用されるようになると
プラグを交換する必要性が減り、エンジンにカバーが付くと面倒でもあり、
プラグを交換する一般人が減ると店も売れないから置かなくなった。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 05:06:47.61 ID:GqwsNuq10
現状どうかはわからんが将来的には材料が安いルテニウムの方が安く作れる可能性が高いのだろう。
>>552 のいうように企業として安く作れるものに手を出すのは当然。
材料には特有の癖があってそれぞれ適した扱い方があるものだが、実際に使ってみないとわからない。
イリジウムのようにたくさん作っていればどう扱えばいいかはよくわかっているが、
ルテニウムももっといい扱い方があるかもしれないし、逆に大問題が隠れているかもしれない。
だから早く手を出して場数を踏み、良さそうなものは真似されないようにパテントで潰していくのが有利だし、
大問題が出てくればそれを回避する方法も考えないといけないし、ダメなら早く諦めるという選択肢もある。
いずれにせよ競争相手より先んじることが企業として大切である。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 09:31:46.54 ID:eoNNwUGI0
こまけぇこたぁいいんだよ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 17:02:07.12 ID:YqS5YB4q0
aaは？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 20:34:07.30 ID:uA0r9+eo0
旧車買ったらイリジウムタフが付いてたけど始動性が余りに悪いので
MonotaROでTORCHのプラグが1本187円と安かったので交換しました
http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono36020162-131105-02.jpg
ボンネットを開ける→ブラグコードを抜く→プラグをレンチで外す→
プラグをレンチで締める→プラグコードを嵌める→ボンネットを閉める
エンジン始動→一発始動！　プラグ交換に要した時間は4本で10分程度
ついでに買ったグラファイトワイパーブレード1本218円も交換
少し走ってみたらエンジンの調子が普通に良くて満足！
突然雷雨になったのでワイパー動作→グラファイトワイパー調子最高！
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 22:37:08.53 ID:XGS0mp0p0
1本65円しか違わないのに何でNGKにしないの？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 10:23:29.28 ID:+APzqNmM0
10円から20円で作るんだろね
ワイパーも20円ぐらいか

写真見るとこんな造りのNGK,USチャンピオン、デルコ、デンソー有る様な
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 23:04:04.88 ID:bovAlkdU0
中国生産の日本車のプラグは殆どがTORCH製なんですけど。。。
国内ディーラーのNGK、デンソーのプラグの箱の一部にはMade in Chinaとかあるんですけど。。。

中国生産プラグの製造原価は15円程度らしいです。他の経費と利益で約200円で販売らしいです。
プレミアムRXの製造原価は200円以下だと日本自動車部品工業会の方から伺いました。
又、今までになく利益率の良いプラグだと日本の生産技術力を誇っておられました。
多分、NGKから出向なさってる方だったのでしょうね。

富士経済研究所から自動車部品に関する調査レポートが出ているので見ると面白いです。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 01:05:49.02 ID:hvnqqN3j0
イリMAXにしたら振動と不整脈が増えたと書いたものだけど、10万km物の中華コイルを新品中華コイルに交換したら治ったわ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 09:32:41.90 ID:uSwJa0f30
碍子の形状と金属加工精度が微妙に違う
USブランドはトーチでしょう。

変に焼きつくと困るから、やっぱNGKですね。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 17:34:02.16 ID:0ltOk7iZ0
インテRLA-DC5、昨日いわゆる包茎、BOSCHのフュージョンをつけてみたけど、スゴイなコレ…
前のNGKのイリジウムMAXと比べて回転の上がりの滑らかさ、トルクが明らかによくなった
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 20:20:30.69 ID:6KZhyfg10
>>578
包茎にステンレスガスケット仕様ってあったのけ？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 21:10:04.94 ID:9mh/QWi30
ここはNGKのステマスレなのでルテニウム低原価プラグの高評価を欲してるので
BOSCHの包茎プラチナ＆イリジウム FUSIONの高評価とかにはブーイング！
DENSO製品の高評価にはヌルッとスルーか溶ける！減る！折れる！と大反論！

だ・か・ら　ルテニウム低原価プラグを持ち上げる高評価をカキコしてネ！
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 21:53:56.96 ID:2cC8rk1N0
ボッシュageのレスは適合ない車種だったりしていまひとつ意図が分からないんだよな
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 21:57:28.37 ID:2cC8rk1N0
ageと見せかけて貶めたいのかなぁ？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 22:18:04.45 ID:9mh/QWi30
包茎ステマの被害者が被害者を増やしてwwwしてる？
ルテニウム低原価プラグはターボで低速スカスカとかあったけど
プアマンズが純正採用してるならボクサー以外のターボでもおｋでしょ？

それにしてもプラグだけでパワーup！トルクup！燃費upは少ないでしょうね。
「始動性が良くなった」の評価は新品プラグではよくある話。
ルテニウム低原価プラグを買いたくなる高評価が少ないのでNGKもｲﾗｲﾗしてる？

NGK！早く３極ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞルテニウム低原価プラグ出せよん。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 22:25:30.76 ID:2cC8rk1N0
>>513とか>>578って適合なしでしょう？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 22:39:30.18 ID:2cC8rk1N0
>>513の標準プラグが突き出しで、突き出しに対応するボッシュ包茎は該当無し
>>578の標準プラグはステンレスガスケット仕様で、DENSO、NGKともステンレスガスケットの
対応プラグをラインナップ。ありボッシュには該当無し

本当に取り付けてのレビューか疑問が残る
何でこんな事するの？
586 ：578：2014/06/21(土) 00:48:52.67 ID:0sseiLqJ0
>>585
前にこのスレであったようにネジ径とかその辺のがあってたら普通に取り付けられたよ
なんか関わっちゃいけない手合っぽい気もするけど…
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 01:34:46.09 ID:wBzi9Pzg0
ネジ部が合えばネジの部分は取り付けられるだろうけどね
突き出し量とか熱価とかガスケットの種類とかデタラメだと良いことは一つもないと思うよ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 02:12:35.91 ID:wBzi9Pzg0
>>578
DC5タイプRの純正プラグはSK22PR-M11SまたはIFR7G-11KS
純正品番は98079-571CV(DENSO)または98079-571BV(NGK)
何れもステンレスガスケット
DENSOとNGKのアフター品適合はIK22G、VK22G、BKR7EIX-11PS
もちろん何れもステンレスガスケット

同じエンジンでもステンレスガスケットではないプラグを採用している
車種もあるようで、ざっと見た感じ高圧縮比のモデルにステンレス
ガスケットを採用しているみたいだ
DC5のタイプSは同じエンジン形式でも非ステンレスだった

ホンダがどういう意図でこうしてるのか知らないがDENSOはステンレス
ガスケットの車両に普通のガスケットのプラグは使用できないとしてる
良いエンジンを壊してしまう前に一度ホンダに問い合わせてみては？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 06:45:50.66 ID:/rAQgezk0
まあ間違いなく普通のガスケットでダメだからステンレスにしたんだろう。
ぐぐったら S2000 で損傷してステンレスにしたとかいう話が出てきたが…
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 11:03:15.19 ID:d0zQZmE40
Porscheの944(直4) or 928(V8)なら(944は928の片バンクを活用したエンジン）)
「BOSCHのPLATINUM IR FUSION」で調子良い！の海外ブログ沢山ありますね！

924はAudiからの借り物Egだし、Turbo Sはレース用にTurbo付けたもので
当時、日本では簡単に手に入る代物では無かった筈です。
プラグは本国のBOSCHの旧品番に高熱価の専用品がコソーリありましたけど、
レース仕様では無いでしょうか？　結果：汎用のB. P.I.F.では不適合だと思います。

最近の国産車の細かい事まで知らないんですけど
要ステンレスガスケットに非ステンレスガスケットを使うとどうなるの？
放熱に関連してガスケットが焼き付いくの？　熱やら電流の伝導率が違うの？
アルミとステンレス、アルミと鉄、アルミと銅とかの違いで溶着しちゃうの？

ステンレスガスケット以外だと良いエンジンを壊してしまうの意味を教えて下さい。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 11:18:57.68 ID:otdzLquO0
スレチかもわからんが、バイクのレース用プラグは銅のガスケットやね。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 11:48:16.21 ID:d0zQZmE40
昔はガスケットの潰れ方でもプラグの確認したものだけど
銅製のガスケットがあると云う事は熱伝動や放熱性能かな？
ステンレスのガスケット以外だとエンジンを壊す事があるのが判らん。
ステンレスはチョット硬くて錆に強くて温まり難くて冷めにくいイメージ。
誰か教えて？　俺の車もアルミエンジンのターボ車だから気になる。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 12:10:38.11 ID:Pg5q+WJM0
S2000はリコール出したんだよ
ttp://www.honda.co.jp/recall/020711_853.html
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 12:17:49.83 ID:/rAQgezk0
昔のプラグは２万キロ交換だったが、今は 10 万キロで、
あのガスケットが 10 万キロももつのかと思うことはある。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 12:45:22.89 ID:8H8YWoSd0
>>593
これはステンレスガスケットプラグを使うべきエンジンに鋼ガスケットのプラグが装着されたってことだよね？
>>578はブン回す前にプラグを交換すべき
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 13:08:30.29 ID:d0zQZmE40
エンジンと点火プラグのガスケットとの組み合わせが不適切なため､
高回転時の熱負荷によりガスケットが変形して
締め付け力が低下するものがあり、高回転時の振動で点火プラグが弛む

ガスケットは締め付けトルクで変形するけど
更に高回転時の熱負荷で変形するのね？
更に振動で緩んでプラグが外れると云うのか？

プラグの点検がやりにくくなった分、ガスケットに依存してるのね。
メンテナンス・フリーの弊害だね。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 13:15:50.85 ID:8H8YWoSd0
>>596
ステンレスは普通のガスケットより固そうだから潰れて密閉というイメージがないね
ガスケットを受ける側の材質なども関係あるのかもしれん
間違っていても普通に取り付けられてしまい何が問題なのかわかりにくいから怖いね
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 16:33:51.22 ID:/rAQgezk0
熱負荷でガスケットが変形して締付け力低下とあるがどういう風に変形したんだろうな。
単にクラックが入ったのか、それともビロビロに伸びでもしたのか。
最終的には座面からガスケットの少なくとも一部が外れてしまったのだろう。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 16:41:00.45 ID:/rAQgezk0
ぐぐったらこんなんありました。
ttp://spoon-mechanic.seesaa.net/article/148747747.html
こんな話もありますが…
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/130901/blog/1000103/
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 20:59:06.27 ID:5nKCFiz/0
>>599
スプーンのほうはまさにリコール内容の事象ですね
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 03:54:16.99 ID:Vu39cesE0
>>600
普通に使っててプラグ抜けが頻発してるなら欠陥だ
だがこれはスポーツ走行するのに抜けてしまうまで点検もしてないってことだろ
そういうレベルのオーナーでは無謀だし自業自得
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 04:28:36.68 ID:aLIM24gb0
>>601
何を言いたいのかわからんが、欠陥だから>>593のリコールが実施されてんでは？？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 11:02:38.84 ID:Qclf7V8d0
ホンダのヘッドプラグ穴のタッピング加工の問題だと思わない？
ネジ山３山残してネジ穴発射してDI壊してヘッドカバーまで割るなんて....

専用プラグは良くあるけどステンレス・ガスケット仕様は初めてだね。
スポーツ走行前の点検するしないに係わらず緩みやすいヘッドなんですね。

リコール実施ってクレーム数件上がって、メーカーの検証実験でヤバッ！
何とか緩み対策せねば・・・よし、プラグメーカーに対処させよう！大作戦だね。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 12:03:18.95 ID:5XkGNMa70
ねじ山の問題ならガスケットでは直らないだろう。
驚いたことに S2000 はプラグの締付けトルクが高いらしい。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 12:47:54.11 ID:DCtaHVeR0
S2000はネジ径14mmで整備書では2.5kgmの指定
まぁ普通でしょう
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 14:51:40.05 ID:aLIM24gb0
>>603
ホンダはS2000に限らずステンレス仕様けっこうあるよ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 21:32:08.54 ID:Qclf7V8d0
ランボルギーニのガヤルドやウラカンのBRISKプラグでも
ポルシェのCARERA Turbo SのBOSCHプラグでもステンレス使ってないのに
ホンダが贅沢仕様なのかホンダのエンジン設計が悪いのか....

ニッサンGT-Rとかは如何なの？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 21:44:53.86 ID:dV7nXFhc0
>>607
プラグメーカーの適合検索や純正プラグの品番を調べれば簡単にわかることだけど、
GT-Rは普通の鋼仕様のプラグを使ってるよ

ステンレスのガスケットごとき贅沢でもなんでもないし、ホンダの設計が悪いわけでもない
ただの仕様
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 22:04:02.17 ID:T+XZx33t0
>>603
> スポーツ走行前の点検するしないに係わらず緩みやすいヘッド
と言うことではなくて>>593はステンレスガスケット仕様のプラグを要求するヘッドに
誤って標準プラグを組み付けたことにより緩むって事
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 11:49:21.21 ID:RNYMHQcm0
チャンピオンの前のタイプエンジン側に焼きついたが
腕の良い修理やサンで取って貰った。
DOHC　SR15DE

2万キロ置き外して点検は間違いない
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 12:47:54.81 ID:UrcXyqqY0
チャンピオンなんてつかうから
NGK使っとけば間違いない

おれはボッシュの包茎つかってるが
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 12:59:56.58 ID:HMLOHbWq0
>>609
「誤って」というのはホンダがという意味ですよね。
もちろんホンダの生産ラインがではなく設計や品質保証部門が
「誤って」標準ガスケットのプラグを指定し、それを組んでしまった。
ならばなぜ
>スポーツ走行前の点検するしないに係わらず緩みやすいヘッド
ということではないのか。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 13:13:25.22 ID:GzZTvt2k0
>>612
ヘッドは緩まない
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 13:16:17.25 ID:GzZTvt2k0
ヘッドが悪いんじゃなくてプラグを間違ったって事だべ？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 13:21:28.12 ID:8J53qf43O
レグナムＶＲ－４にオススメのプラグはどれ? 伝送 特殊陶業プラグ？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 21:46:27.70 ID:T7NyPEwI0
>>615
レグナムVR-4ならプラグはNGKのルテニウム RX！
その前にヘッド・バルブ清掃が絶対に必要！
★ガソリン添加剤26本目★
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1400487253/83
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 22:21:09.64 ID:w78tApu+0
S2000のプラグ締め付けトルクは最初1.8kgmで
リコール後ステンレスガスケットになり2.5kgmに変わった模様
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 00:14:47.83 ID:1YL+Ck2X0
>>614
プラグは合っててヘッドを間違えたんだろう
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 01:57:02.73 ID:j+X/i+gD0
>>618
じゃあ>>593でヘッド交換になるね
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 08:14:31.60 ID:1YL+Ck2X0
>>619
ニートにはわからんだろうが改修は安くできる方法でする
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 11:26:56.93 ID:j+X/i+gD0
>>618
>>620
ヘッドの品番が二つあるの？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 21:02:03.03 ID:RympiwJK0
欠陥Eg Head搭載車の癖に7,800rpm回しながら
BOXSTER GTSに185Km/hまで食いついて来たのは褒めてやる。
今日は取りあえずステンレスガスケットのプラグの増す締めしとけ！
ついでにROM書き換えるかHKSの安物リミッター外し付けておけよｗ

BOSCHのFGR-5-NQEも5,000Km毎にプラグ点検だけどな....
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 21:57:41.58 ID:SKVpRR+S0
ステンレスガスケットが話題に上がっているけど
うちの車純正は何の変哲もないBKR6E指定なんだけど
適合表を見るとプレミアムRXはBKR6ERX-PS指定なんだよね

BKR・・・でギャップ0.8の車種は軒並みステンレスガスケット適合に
なっているんだけど、なんでなんだろうね
624 ：623：2014/06/24(火) 22:03:38.52 ID:SKVpRR+S0
自己レスになっちゃうけどプレミアムRXのBKR6番ギャップ0.8仕様は
ステンレスガスケット仕様しかラインナップしてないんだね

ってことはガスケットなんて何でも良いって事か・・・
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 22:21:46.01 ID:YQ1B9xjs0
>>624
何でも良いというかステンレスガスケットが必要なエンジンに鋼ガスケットは不適で、そうではないエンジンならステンレスでも鋼でも良いんじゃないのかな
626 ：623：2014/06/24(火) 22:32:36.00 ID:SKVpRR+S0
ステンレスガスケットが上位互換なら
ステンレスに品番統一した方が良さそうだけどね
値段も同じだし

適合表を全部確認した訳ではないので
ステンで問題の発生するエンジンもあるのかも
しれないけど

両方適合する車種があるという事は
ガスケットの種類で突き出し量が
変わったりする事は無さそうだね
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 22:34:05.64 ID:RympiwJK0
1.原材料としてステンレスは銅よりも安価
2.低圧縮Egでも高圧縮比EgでもルテニウムRXに統一した方が製品を簡略化出来る
3.何でもかんでもルテニウムRX一択にして売りたいNG家の企業戦略

多品種少量生産からの脱却は生産の合理化と製造原価低減にはなるけど
ユーザーさんにはプラグの締め付けトルクが違いますので御注意ですと一言....
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 22:41:52.51 ID:YQ1B9xjs0
>>627
NGK、DENSOともステンレスガスケットと非ステンレスガスケットで推奨トルクは同じ様だよ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 23:45:28.46 ID:RympiwJK0
そうか...締め付けトルクを統一化して種類を減らすのも生産の合理化策だね。
だけど、同じバネレートにまでするの下請けさん企業努力しただろうね。
でもね、材質が違えばヘタリ度は絶対に変わるので「推奨トルク」なんだろうね。
で、10-20万Km交換不要？　よく螺子がガジらないね....と褒めちゃう！

メーカーはユーザーに5年で車を代替て欲しいから、新車の様々な部品保障は最長5年....
それで良いんだね。問題あれば中古販売の時の点検整備で交換だし....
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 00:31:43.28 ID:4ZfhKzHn0
>>629
締め付けトルクを統一？？
プラグといっても基本ネジで付いてるものなんだから、同じネジなら基本的な締め付けトルクも同じじゃね？
ガスケットにバネレートとか意味がわからん
スプリングワッシャーとガスケットは役割が違うでしょ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 00:41:07.05 ID:4ZfhKzHn0
自車対応プラグの各社推奨トルクは
DENSO 20～30Nm
NGK 25～30Nm
BOSCH 28Nm

対して整備書では19Nm
たぶんヘッドがアルミ合金という事で控えめを指定しているんだろう
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 01:38:07.51 ID:cWmglCpB0
>>627 見てもわかるように妄想持ちだから
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 14:35:25.95 ID:ox5/CvsK0
ディーゼルみたいにガソリンエンジンもプラグなくならねーかな。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 16:28:36.60 ID:Fa8bePKU0
電気自動車も緊急用の発電機にプレミアム RX付けるんだぜｗ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 17:40:24.63 ID:aBgOv3Nh0
スーパーの駐車場を歩いていたら音もしないハイブリッド車が
動き出してびっくりした。
プラグに関係ないけどさ。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 19:21:06.50 ID:4ZfhKzHn0
プラグインハイブリッドってことですね？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 19:33:12.04 ID:aBgOv3Nh0
>>636
そう言うんだ。
勉強になりました。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:29:22.57 ID:cWmglCpB0
何か誤解しているような気もする
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 20:33:27.60 ID:aBgOv3Nh0
ググったよ。
プラグインハイブリッドで。

スパークプラグには関係ないよね。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 15:03:27.82 ID:RTXyHsV80
新製品ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:28:00.08 ID:0birC7QI0
NGKさん、Ruthenium RXとShell V-Powerの相性はどうなのよ？

関係ねえけど、直噴エンジンはダメみたいにも読める記述
吸気バルブと洗浄性能
http://www.showa-shell.co.jp/products/shell-vpower/about/engine-anatomy1.html
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 01:55:06.30 ID:1rzEFB/I0
粗悪ガソリンならともかくプラグとガソリンの相性なんてあるのけ？？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 18:39:35.48 ID:X9+u5x8L0
>>642
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1384928973/388
http://268ch.net/fetishism/i/1365155302501.jpg
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 18:49:10.39 ID:1rzEFB/I0
>>643
>>388にあるような事は書かれてないよ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 07:03:33.43 ID:WarpG77Y0
日本特殊陶業、耐久性６割向上させたターボ車向けプラグ開発－日米欧で受注開始
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140703beas.html
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 14:55:50.78 ID:fsxyZskM0
ジャーマン包茎に換えてから二万キロ走行したので
プラグを外して点検してみた

同時点火の軽四なので厳しい使用条件だと思うけど
亀頭の先っちょはちゃんと露出していてまだ大丈夫そうだった
接地電極の磨耗は四カ所均一とはいかないですね

気休めに1,4と2,3でローテーションしてみた
三万キロは持って欲しい
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 16:28:51.06 ID:UxJtYYTs0
BOSCHの4極使って私も2万キロです。
だいたい同じ時期に買ったのでしょうか。

エンジンの調子はいいし、4極は始動性能抜群ですよね。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 17:39:35.40 ID:wQkUhB6R0
今日日、始動性が悪いプラグなんてあるかいな
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 19:00:32.71 ID:jJXVmv4L0
>>646
点火ギャップが不均等なんでしょうね
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 19:55:59.26 ID:QPfPEa9r0
>>647
BOSCHの包茎で始動性が上がったようですが、以前はどんな感じだったんですか？
セルを数秒回しては休み、数秒回して休みとバッテリーをいたわりながらやっと始動する感じですか？
651 ：646：2014/07/05(土) 20:16:33.90 ID:AGZSHg7h0
>>647
同じくらいですね
始動に関しては良好です

>>648
新品プラグならあまり変わらないかもしれませんね
うちのは前のプラグが中心電極のちびたデンソーVK20
（これも２万キロ位）だったので激変でした
今のところ始動性の悪化は感じられません

>>649
燃焼室の形状によっても変わってきそうです

このゲルマン包茎プラグですが、パッケージが数種類ありますね
うちのは最安の4本ブリスターパックですが中華疑惑が・・・
次回はドイツ品番を謳う青箱を買ってみようと思います
正規品の黒箱は手が出ません
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 22:00:44.74 ID:M9A2lkSK0
プラグが原因で始動性が悪いってのは具体的にどんなふうになるの？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 19:55:10.67 ID:Y98mCdew0
「プラグが原因で始動性が悪い…」と限定されると誰もがスルーするだろｗ
始動性が悪い場合の要因の一つにプラグもあるから…ｗ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 20:02:45.60 ID:UJeVAkFJ0
BOSCHageの人曰くBOSCHに換えたら一発キュルボム！始動性抜群！っていうから
以前は一体どんなんだったのか気になりましてｗ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 21:55:04.66 ID:PvCSFeXI0
ボッシュはスゲーよ？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 11:20:31.55 ID:zgsw9u8m0
プレミアムRX良いわ
MTに付けると特に体感できる
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 20:28:00.52 ID:tRjfTM2s0
>>654
冷間時でもクランキング3回以内で始動しないエンジンは要点検。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 20:41:53.19 ID:11blaZ7+0
そういえばスーパー等の駐車場で数十秒クランキングしてエンジンかけている車を見なくなった
エンジン止めるときに空ぶかししている人はたまに見かけるが
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 05:03:30.04 ID:J9sA0tFF0
>658
空ぶかしする意味って何？エンジンの調子を整えてるとか？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 12:51:16.37 ID:J8WVpWRW0
キャブ時代の名残じゃないかな。
アイドルの開度よりも低回転でアクセル開度大きい方がガソリンの割合が少なくなるから
空ぶかししてアクセル開けたまま止めたら若干だけどカブりにくくなるっていう。
今はインジェクションだから燃料カットされるからほとんど意味はない。

強いてメリットを上げるとすれば、アクセル開けたまま止めたら、惰性で回ってる間に
シリンダー内の排ガスが排出されるから硫酸腐食しにくくなる、ってくらいかと。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 19:02:11.62 ID:WFqBnTbW0
あまりにも的確過ぎる回答にスレが過疎ってしまった。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 05:50:08.06 ID:pgwI0pKxi
新型ミライースの高着火プラグってどんなもの？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 10:12:52.01 ID:eQ0hSO3Z0
なんだそれ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 10:21:59.05 ID:X7vo9RnW0
>>662
Premium RXだったりして

>>663
発表資料にそう書かれてる
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 18:05:03.97 ID:SW2yr0y/0
http://www.ngkntk.co.jp/product/sparkplugs/sparkplugs/img/pl003.jpg

http://www.ngkntk.co.jp/product/sparkplugs/sparkplugs/img/pl004.jpg

RXもどきか針針だな
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:26:31.24 ID:wUWp30ZQ0
>>664
Rutheniumの文字見つけたら喪前は英雄！
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:31:17.62 ID:kPayx/N+0
premium RXプラグ いい～！
エンジンの回りがスムーズで
燃費も1km位伸びてる
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 18:17:47.89 ID:JaB7kjQI0
新品プラグ いい～！
エンジンの回りがスムーズで
燃費も1km位伸びてる.......てか？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 19:45:11.11 ID:mrZypnRU0
純正普通のプラグ、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムMAX、プレミアムRX、BOSCH4極
とつけてきたけども、次のプラグは何にしようか迷ってます。
もう種類がないよね。
また標準プラグから始めようかな・・・
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 20:22:34.59 ID:FZZ43qeV0
>>669
俺も同じような感じでいろいろ試したが違いを実感したのは包茎だけだわ悪い意味で
やはりギャップ広すぎなんだと思う
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 15:32:51.98 ID:ZN43EPY20
>>669
残り、BRISK、CHAMPION、SPLIT FIRE、TOA SC、TORCHもあるけど
そこまで情熱を持ってるなら、メーカー品なんぞ他力本願はやめて
気に入るスパークプラグを自作するしかないねw

それよりも
イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムMAX、プレミアムRX、BOSCH4極の
各評価はどうだったの？　交換頻度も早そうだし、車種は何？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 17:20:54.83 ID:j8o8FQqL0
包茎でギャップ広すぎなんていってたらBRISKはもっと広いよ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 20:47:32.75 ID:S/PuE5AO0
粗悪品はだいたい広めの点火ギャップってこと？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 08:20:56.88 ID:SLu6Mzeq0
広めの点火ギャップが火花が強いから。
点火系が弱いとダメなのと、点火コイルに負担がかかるみたい。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 08:37:48.80 ID:ERnkAQZF0
エネルギー保存の法則的にギャップが広くなっても火花のエネルギーは変わらんのではないの？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 09:11:46.64 ID:GP3MLntb0
>>671
手軽にてにはいりそうなものがないね。
ﾄｰｱｼｽﾃﾑｸﾘｴｲﾀｰｽﾞの、360度プラグにしようかな・・・
試したことのある方居たら嬉しいですね。

各評価というと、ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰ、ﾀﾌ、MAX、違いわからなかったです。
RXも実はよくわからなかった。若干高回転がスムーズかと。
BOSCH4極は低速トルクがよくなった感覚です。

各2万から3万キロごと交換。

車種は恥ずかしくて言えない・・・１NZ-FE搭載車両。
豊田の安いやつですから、インプレッションするほど体感できません・・・
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 08:35:42.39 ID:RJIu12Yq0
カローラ？
いいじゃん、共通部品いっぱいあってどこまでも乗れそうな感じ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 12:16:05.14 ID:hFo1j5im0
>>676
360度プラグってぼったくりじゃんｗ
いいクチコミないしためす価値なしｗ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 12:39:06.84 ID:Yce95mXj0
そうなのか。
手元にNGKの4極あるから次はそれかなぁ・・・
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 20:43:33.95 ID:hFo1j5im0
>>679
金持ちは試せばいいよｗ
でもあれ高回転だめだったような。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 02:51:42.83 ID:HgAi4wNh0
>>674
イグニッションコイルに溜まるエネルギーは精々0.03J
そのエネルギーが一瞬で放たれて火花になるわけだが、ギャップが広がったところで火花になるエネルギーは変わらない
ギャップが広がることで火花がパワーアップした気がする効果はあるかもしれないが
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:53:48.00 ID:qAJyiprh0
イリジウムタフをつけて15万キロ経過しましたが交換する必要はありますか
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:02:42.92 ID:1NwQtiPw0
>>682
電極が減ってなけりゃそのままでもいいんじゃないスかネ。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 06:25:12.14 ID:qdIvkQFT0
15万kmも使ったイリジウムタフの精細な画像をアップしてほしい！
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:07:56.69 ID:u4fM/sU90
15年落ち、直6エンジン。
デンソー、イリジウムタフに交換します。

今まで交換してないから、どう変化するか・・・楽しみです。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 07:52:21.44 ID:GN6PlQv80
今まで普通に走ってたなら感動するような変化は無いはず。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:56:38.92 ID:nZhVmUrn0
>>684
こんなんで
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5222607.jpg
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 07:51:04.69 ID:79M5g1sD0
>>687
ありがとう。
さすがにくたびれてきてるね。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 09:30:58.17 ID:KaN0twjR0
>>687
サムネで消耗がわかるレベルｗ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 10:23:42.81 ID:KaN0twjR0
コーションプレートなどに交換時期点検時期20万キロとかあるけど、そんなに行く前に一度は外して点検してみるべきですな
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:27:33.17 ID:j9Hl+bcz0
>>687
軽自動車ターボだと4万キロでもっとひどいw
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 09:33:09.29 ID:7YErU+gj0
今までNGKのイリジウムⅨしか使ったことないな。
俺の車、NGKの適応プラグそれしか無いんだもん。

RX使ってみたいんだけどなぁ・・・
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 18:56:58.85 ID:pGjeBoF20
俺のAudi TTも同じようなものだから泣くな。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 09:45:48.86 ID:LM92AgNn0
日特殊陶が自動車部品価格操作認める、罰金53億円＝米司法省
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0GJ2CF20140819
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 12:06:32.40 ID:NPrJJnMw0
>>694
そういうのって保険かけてるんですかね？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 00:22:52.65 ID:asq49DfQ0
RXって箱にガソリン添加剤使っちゃダメって書いてあるらしいけど
デンソーのタブとかも一緒？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 00:25:57.58 ID:2QYXWWi70
それガセ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 00:28:03.38 ID:asq49DfQ0
マジかよｗｗ
んじゃRX買うか(´・ω・`)
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:38:50.55 ID:K0xmF7MV0
イリマックスの方がオススメ！
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 15:17:40.84 ID:RnbFEa/o0
近々ブーストアップ予定で番手を一つ上げようと思うんだが、レーシングプラグだと寿命短いし高いからイリジウムMAXにしようと思うんだけど特に問題無いよね？？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 20:06:51.44 ID:CvLMEc3N0
ある
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 06:51:28.00 ID:t/k/KwF30
ない
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 07:45:11.52 ID:7Xo8HcX30
>>696
あのガセネタってどこから出てきたんだろうな
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 08:24:27.75 ID:iiVVeT150
>>703
出てきた時誰もガセと言わず盛り上がってたやん・・(´・ω・｀)
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 01:10:00.05 ID:dEoqSpfHi
保守
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 12:44:03.12 ID:BQr84c/w0
教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務セコム強盗マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー憤怒北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン

糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民船頭100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギーソーシャル決裁ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長農家不動産自動車工場観劇息子
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 20:13:44.92 ID:qmLKhrQV0
独ボッシュ、日本特殊陶業とのカルテル判明　ブラジル当局に通知
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0R929T20140908
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 21:36:00.23 ID:wiAkjyHG0
ボッシュも大変やな
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 15:09:04.24 ID:+7TAAOH00
新商品ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 01:47:59.36 ID:oRoO+q4n0
新車装着用ではいくらか新製品がある様子
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 19:10:56.98 ID:Kz15ldtU0
今日プラグ交換した

今まで適当に締められるところまで締めまくってたが、今回はきっちり取り付けた
手で締めてガスケット当たってから１/２回転で締め付けたが、この程度でいいのかと不安になるなｗ
当然何も変わらない
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 21:49:52.49 ID:m1Z3p9PE0
不安なら増しじめしな
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 21:16:51.11 ID:ius6dTGj0
そうすると閉められるとこまでしめちゃう
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:08:41.26 ID:p8Ni8Dwi0
ギャップは、一般人が気にする必要はない。
国内で売られている国内メーカー品は
ヘタにいじらない方がよい。
よけいにおかしくなる。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 22:46:56.01 ID:vh2sivwA0
いきなりどうしたｗ
書き込むスレ間違えた？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 22:38:11.94 ID:8pjkxoOT0
いや、プラグギャップのことだろ。唐突感は否めないが
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 12:41:35.18 ID:+vOn7Sv00
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718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 16:18:59.34 ID:rmIKAyNl0
DENSOイリジウムPowerでも５万キロはもつ。
Toughなら１０万キロ以上もつ。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 18:41:16.36 ID:yVYUsPF2O
マジかよ！？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 19:37:56.29 ID:euoHdosa0
え？毎日８０００回転までブチ回してたら７０００ｋｍでボロボロになったが・・・・
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 21:14:10.65 ID:YQja3uVS0
ノーマルじゃないってオチじゃないのか？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 05:16:58.33 ID:YgrZwX1C0
俺のは65000rpmでリミッターが効く大衆車。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 22:56:59.02 ID:w5f1w4WN0
すげー
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 09:47:31.63 ID:da0Qt2j00
はは、間違えたわ桁　w
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 14:02:43.03 ID:wYYYLBAb0
65000rpmまでキッチリ回せ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 14:20:33.68 ID:WcBEWXf10
タービンの回転数じゃね？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:33:34.08 ID:ifSoYRVt0
ミニ四駆のモーターかよwww
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:40:46.31 ID:0YSV+2fe0
テクニゴールドならそれくらい行く
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:54:17.58 ID:ifSoYRVt0
>>728
年回りバレるぞwww
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 19:45:54.15 ID:0do0B73Q0
年利回りなら１％でヨシとしなければならない
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 09:27:41.58 ID:wdduu4Pi0
プラグ交換が簡単な車種なら
イリジウムとかプラチナとかクソ高いのよりも
安物を5000キロに一回くらいどんどん替えていく方がいいよ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 11:58:37.13 ID:Ny7zu/sP0
プラグなんかプラチナでも糞高いのないだろ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 12:06:17.34 ID:0OXAvA1b0
５０００キロで交換とかｗ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:08:04.87 ID:PWtk0Ynf0
アルミヘッドのプラグホールの耐久性考えたら5000km毎とか無いわ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 20:04:24.01 ID:JSyKnVLz0
>>734
バイクだと普通なんだけど・・・
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 20:56:13.65 ID:rEwYvPuA0
車の場合、そんな多回数の交換想定してないからな
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 20:58:27.11 ID:yRbVspEI0
チューニングエンジンでしょっちゅう取り外ししてるが、プラグホールが逝ったことは無いけどな。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 09:43:43.59 ID:5GLE7v/q0
ノーマルなら普通に仕様に近いぐらいは持つだろ
すぐイカれる人は弄ってるせいで合ってないんだよ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 10:05:00.52 ID:ZK+x2lgL0
どっちにしても１年点検とかでプラグ点検するだろう。
定期点検ごとに交換すればいいよ。
１０年くらい外さなくて、固着してディーラーでも外せなくて
責任を問わないと念書書くなら作業してもいいとか
言われた例もあるみたいだし。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 13:30:30.86 ID:xkCX6hjr0
>>738
と思うだろ？
劣化や精度バラツキって結構あるのよ
だから基本メンテは大事だっていうの
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 19:02:02.78 ID:J2vhZcYQ0
１５年ぐらい前・・・まだ初心者のヤングボーイだった頃に
ＣＡ１８ＤＥＴの２番のプラグを斜めにねじ込んでしまい、プラグの穴がバカになりきっちり締まらなくなった
やべぇ、と近所のチューニングショップ行って相談したら
ショップのオッサンがおもむろにプラグホールにオイル垂らしてタップ切りなおしてくれたな
そのエンジンはそれから１１年平気だった、エンジン逝く前に事故って車が逝った
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 13:29:32.70 ID:iaFUpwHn0
今点検だしても見ないところあるよ。
この車は10万ｋですので大丈夫っていわれたよｗ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 21:59:09.11 ID:DZuhr8920
メンテナンスノートを見ればわかるが、
白金プラグ車は10万キロ点検不要とある。
だから1年で10万キロ走らない限り、
1年点検でチェックされることは無い。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 22:09:41.74 ID:5Y83JtA80
今の車はなかなかプラグまで辿り着けないからな
整備士もめんどくせー、１０万キロでいいだろｗｗｗｗって思ってるよ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 07:45:50.35 ID:dT8MwW4M0
水平対抗は是非点検して欲しいｗ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 11:04:16.28 ID:Uq4AF9Sv0
まんどくせ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 12:38:21.35 ID:RrheXoC70
86/BRZでのプラグ脱着作業は、エンジンマウントを切り離すというのが
修理書記載の手順。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 16:21:17.66 ID:16E3F5sV0
あとどっかのV6エンジンも
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 20:52:26.14 ID:B1CXWlUU0
FD「…。」
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 21:08:01.77 ID:ackrkPaU0
三菱だっけか
横置きV6の奥の奴が大変だとか
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 21:17:41.59 ID:5/MDhvVs0
FDは下からやれば簡単だよ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 07:51:03.78 ID:z0BkWM/10
横置きV6の奥の奴だけプラチナプラグ使って手前は普通のプラグだったねｗ
セコイよ三菱ｗ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 08:24:51.27 ID:W+UFKCCX0
今の車って一部だけやろ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 10:10:31.31 ID:8iPQccKN0
さすがにエンジンマウント外せなんて指示だと
やりたくないなあ。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 18:21:04.89 ID:Ybf36iOl0
>>753
いや、今の車のエンジンはクソ邪魔な樹脂カバー外したり
ターボだとインタークーラー外したりとなかなかプラグに辿り着けない
しかもＤＩだからデスビのプラグコードみたいに簡単に外せないし
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 19:10:50.74 ID:8iPQccKN0
プラグ交換の工数が２とか普通にあるからな。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 19:44:07.08 ID:uQqIwb+y0
>>751
プラグ交換ごときでジャッキ使うの嫌
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 20:37:42.15 ID:lCT9yjPI0
いやって言ってもおむすびはプラグもたないだろ
金払って換えてもらえばいいけど。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 03:28:51.25 ID:ijpJeGof0
5000kmごとに替えるから金払ってられんけどね
やってるうちにちゃっちゃと交換できるようになるよ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 18:28:37.96 ID:YRo9ZZ620
先月プラグ交換したときに締めこむのは角度締めが良いって言われて
指で締められるところまで締めてからプラグレンチで1/2回転回して取り付けたら
その後やたらと排気ガスが臭くてたまらんかったんで、色々センサーとか交換したけど改善されず
最後にプラグを増し締めしたら匂わなくなった、ガスケットが潰れる感触と共に８分の１ぐらい回った
でも締め込み始めの感触では極端に緩んでる感じではなかったな

いつもはＴ字のプラグレンチできつめに締めこんでいた、馴れないことすると危険だねｗ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 23:32:53.39 ID:NP2CvNVpi
プラグキャップとの接触が悪かったに1ペソ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 08:12:40.30 ID:wVPA1wzz0
じゃトルクレンチでｗ
他にも使えるし。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 13:04:57.68 ID:xwzTuDCE0
7年7万キロの10万キロ寿命イリジウムタフだけど、
交換予兆はなんだろね。Dイグニッションなんで
SSTがないと目視できなくて

1.4NA 2000回転80キロの日々です
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 13:12:44.27 ID:p9VWMMJ40
予兆はないと思ってよい。
なにしろ接地電極を切り落としたって回ってしまうエンジンがあるくらいだし。
ただしDIの場合、プラグ劣化によるリークがDIのコイルからECUに回り込んで
ECU死亡なんてことがあるから。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 19:43:07.54 ID:0ns/GWLO0
デジタルトルクレンチ買ったｗ
アマゾンみてたらタイムセールになって700円安かった。
なんかアマゾンにしてやられた感じはするけど。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 22:13:04.39 ID:wUwGASdF0
包茎ええわ～
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 22:41:29.01 ID:IpdNiv9+0
>>765
何買ったの？？
トルクレンチ、買おうとは思ってるけどいいものが見つからない…
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 08:55:02.83 ID:9NlFzlXQ0
>>767
これだよ
http://product.rakuten.co.jp/product/SK11+%E3%83%87%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81+SDT3-060/0796899e3380b8c846eece3cbea68c5e/
アマゾンで9999円だった。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 10:10:39.08 ID:QfvCRMFb0
デジタルは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
たまにしか使わないからアナログ一択
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 10:27:40.27 ID:29Kc47RV0
ビーム式しか持ってないけど、
いつもゲージを直視できる場所で使えるとは限らないからなあ。
771 ：768：2014/10/13(月) 11:06:58.48 ID:9NlFzlXQ0
キャンセルしてこっち買った。
http://pwt-gear.com/product/maintenance/pwt-38-4385nm-pdt-385.html
今度サーモスタット換える予定でトルクが9N/mなんだよね。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 01:29:23.29 ID:SMKN5Ntd0
プラグの取り付けトルクって5ニュートンくらい幅があるけど上と下どっちに合わせて取り付けるのがいいの？
それとも、とりあえず下で合わせて調子見て範囲内で増し締め？？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 10:02:53.80 ID:sMa7niiX0
んなもん適当でおｋ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 06:25:55.57 ID:OHgPiIn20
スパークプラグ初めて替えます
ブログ見てるとワコーズのスレッドコンパウンドをネジに塗るとかいてますが
モノタロウのモリブデンスプレーでよいですか？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 06:54:18.01 ID:OHgPiIn20
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1892580.html
モリブデングリスを購入すればよいのでしょうか
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 08:00:54.92 ID:iErY+8mm0
NGKとかは塗らないでくれって書いてあるから塗らなくていいよ。
塗ると締めすぎとかあるから。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 09:20:09.53 ID:OHgPiIn20
>>776
ありがとうございます、握力はないので締めすぎはないです
二硫化モリブデングリース買えばいいのですか
それともスプレーでよいんですか
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 09:56:01.56 ID:ftKXPbER0
余計なものはなにも要らんぜよ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 10:16:59.98 ID:OHgPiIn20
>>778
えーさっきモノタロウで二流化モリブデン注文しちゃったじゃん＞＜；
早く言ってくれないと
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 10:27:41.16 ID:iErY+8mm0
>>779
ここの注意ってとこみてみれ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 10:35:08.03 ID:OHgPiIn20
>>780
ありがとうございます、でも次回プラグ交換の時
錆びてて取れなかったら困るのでなんか塗っておきたいです

スプレーはどうですか
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 11:33:12.93 ID:/X9R/D8n0
駄目
次回が10万kとかじゃなくて2万kとかならつけなくても固着しないよ

余程の悪条件が重ならない限り固着しないから
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 11:34:36.94 ID:OHgPiIn20
>>782
買う必要なかったんですね・・・・・早く言ってよ糞禿
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 11:37:16.34 ID:51eszVaE0
ごめん（ ＴДＴ）
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 11:53:42.01 ID:LFrhkv910
はあ？ハゲてねーよ
おでこがちょっと広いだけだ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 12:05:03.36 ID:wkvDriQo0
>>783
ざまあああああああああああああ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 12:22:13.68 ID:V6Hs76Pn0
>>783
^^
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 12:33:35.75 ID:L0pItRO20
つか最初の776のレスで塗らなくていいって書いてくれるのになw
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 15:40:51.90 ID:VUkikqB80
モリブデングリースだろ？
エンジン内部にでもぶちこんどけば？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 16:11:21.90 ID:fOad8Rau0
別に家庭用機械油としてチャリのチェーンとか
ドアのヒンジとか普通につかえばいいじゃんか。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 20:47:00.47 ID:8CzqDRNQ0
手に塗りたくってちんちんシュッシュ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 13:28:59.12 ID:7+TdX9i10
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/image/04_01_l_2.gif
ガスケットにあたってから１／２回転って締め方　あてになる？
ガスケットにあたってから　軽い力で締めてるのに１回転くらいすることなんて
よくあると思うんだけど。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 14:43:45.06 ID:1T/39ZJl0
そりゃ合ってるだろ
ただガスケットに当たってないのに当たってると勘違いしてる人は多いと思う
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 15:38:47.28 ID:hzWaQxra0
手で感じ取れない経験値なら、素直にやってもらったほうがいいぞ
簡単に壊れるからな
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 18:16:57.22 ID:qlIATXS/0
そのガスケットに当たってからっていうのが微妙なんだよｗ
俺の場合はガスケットに当たってから1/2回転でも結構力入れた
思いっきり締めても3/4回転が限度だった
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 21:06:55.82 ID:xkbzc1dm0
新品のRXプラグ取り付けてから2,000Km走ったので
プラグコード６本抜いてプラグ６本増締めしました。
ボンネット開けてから閉めるまで10分未満でした。

最近は気温が低くなって来たのでターボエンジン絶好調です。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 21:13:22.75 ID:w9Wm+v5H0
私は大排気量ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬのほうが好きです。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 23:16:44.67 ID:ooefSb+Z0
僕は小排気量NAしか乗れません
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 23:26:28.95 ID:Ug+QJ+2O0
俺はディーゼルターボが好きだな。
乗ったことの無い人がほとんどだろうけど、普通の人が普通に走る分にはガソリンエンジンより絶対走りやすいよ。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 23:29:44.12 ID:w9Wm+v5H0
マニュアルでの話？
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙTURBOには乗ったことがないんだけどﾄﾙｸがすごいのかな？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 23:33:57.10 ID:hYHI4yAD0
ディーゼル車ってスパークプラグ無いからねぇ…
グロープラグについて語るスレはあるんだろうか？笑
802 ：７９９：2014/10/18(土) 00:24:50.50 ID:ODtjS5uW0
俺は北海道人なんだけど、北海道では90年代初頭まではディーゼル車の比率がもの凄く高かったんだよ。
本州の人には信じられないだろうけど、クラウン・セドグロ・マークII・ローレル、このあたりは2台に1台がディーゼルだった。
ATもMTも乗ったことあるけど、やっぱりディーゼルはトルクを生かしてATでゆったり走るのがいいな。
というか、MTだと2速発進が標準だわ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 00:58:55.55 ID:1HC/qHHd0
お早めに
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 01:02:09.97 ID:L96TAc0b0
>>796
プラグって一度締めるだけだと思っているんだけど。。
増し締めって　さらに締め込むの？？
さらに締め込むわけではなく　用心のために規定トルクを掛けてみるだけ？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 08:30:15.42 ID:nv0kFzB/0
おもいっきり閉めたら終わり
軽く力いれて止まったところで問題ない
とはいえ、その力加減は言葉じゃ説明しづらいけどｗ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 08:35:33.38 ID:t34FSdSa0
レンチを通してネジ山と対話するんだよ。
トルクレンチなんか使わなくてもそこが必要とするトルクが分かるようになる。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 08:49:25.07 ID:3XFZfOz80
力かけてるのは自分なんだから
自分でやってる力加減すらわからないようじゃ全然ダメだよな
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 10:46:40.14 ID:guL6g9Uu0
>>800
俺はコモンレール以前のディーゼルしか乗ったこないんだが
NAでも低速トルクは太いよ。
でも回転上げてもすぐ頭打ちって感じだが
ターボなら高回転域までそれなりについてくる。
まぁ、実用ディーゼルならMTよりもATで
トルコンの滑りを使って長めのギヤ比で
ゆったり走るのが適している印象
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 19:51:09.68 ID:RwNf77XC0
DENSO熱価

16番・・・一般乗用車
20番・・・軽自動車
22番・・・二輪車

NGK
６番・・・一般乗用車
７番・・・軽自動車
８番・・・二輪車
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 17:13:00.13 ID:79B83Oy50
ボッシュの4極つけようと思って箱に書いてあるトルク、21って書いてあったから
21N.mと思ったら21フィートポンドだった。
まちがえたやついるでしょこのスレで？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 00:08:23.96 ID:ZCJkcZKQ0
>>810
俺は21N/mで取り付けたよ。

俺のエンジン整備書には23N/ｍで締める指定になってたから問題ない。
エンジン整備書もディーラで買って読んでみたほうがいいよ。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 08:59:07.25 ID:vwe6iD940
ま、幅があるから間違いじゃないけどプラグはプラグメーカーの指定どうり
にしたい。21フィートポンドは28.5ニュートンメートルだから。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 10:32:30.55 ID:+rp7t72Q0
プラグメーカーの指定が28.5N/mだとしても
エンジンの指定が21N/mってこともあるよね?
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 14:47:43.86 ID:2kpbCURi0
>>813
ある
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 15:15:52.47 ID:2kpbCURi0
俺のトヨタ車はM14のプラグで19Nm指定
NGKは25～30、DENSOは20～30、ボッシュは28を指定している
プラグメーカーに聞くと各社とも｢19って緩くね？まあトヨタに聞いてみてよ｣
トヨタに聞くとアフター品は知らんからプラグメーカーに聞けと言う
再びプラグメーカーにアフター品と自動車メーカー純正品で締め付けトルクは違うのか聞いたら、んなもんネジ径で決まるからかわらんという

トヨタのディーラーではおそらく25前後で締めてる

そして色々試してみたけど、再利用プラグだと19Nm～締め込んでも殆ど回らないことがわかった

とうわけで俺はDENSOの下限値20Nmを採用してNGKのプラグを付けてる
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 16:28:04.72 ID:Xh6adRzl0
ゆるんでるとマズイから高いほうがいいな。
べつにプラグメーカーの上限でもこわれるわけでもないし。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 18:49:34.13 ID:Y1QDnBr50
興味のある人は、「M10サイズのスパークプラグの締め付け限界とその実験検証について」をご覧下さい。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 20:20:52.95 ID:SrelNCkp0
元ダメ整備士スレの住人だけど
仕事でトルクレンチなんて使った事なんてなかったな
無いと不味いのでどこかにあったららしいが工場長しか場所はしらないレベル

ちなみにディーラーでも使う場所は限られてる
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 21:04:35.10 ID:K7B4VSjK0
余程のバカじゃない限りプラグねじ切るぐらい締め付けたりしないだろう
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 22:28:48.90 ID:qItB38800
世の中にはキャップまでオイル入れる猛者もいるんだし…
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 22:32:43.95 ID:3ZT7AT0A0
自分の中に物差しがあればいいって書いてあるね。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 07:40:21.41 ID:PD8hpl4+0
おれのM14だし
823 ：818：2014/10/31(金) 12:51:16.15 ID:2XJmY8om0
きつく締めたらあかんところは流石に教えてくれた

初めての部品は聞きにいくんだけど

工場長「おい、そこは力いっぱい締めていいぞ」
俺「いいんですか？」
工場長「お前の力でネジ切れるもんならやってみろｗｗ」
824 ：オートガス使い：2014/10/31(金) 17:28:32.50 ID:P7mJMmXu0
プロパン用なんかもあったの？
天然ガスようも…
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 23:09:22.93 ID:nG+1o9qy0
メンバーボルトですかね?
ロータリーのフライホイールは、確か50kg位の高トルクだった。

点火時期が異なるだけで、スパークプラグはガソリン、LPG、共通じゃないですかね。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 10:43:21.94 ID:7+mu49WS0
ＬＰＧ用は錆びにくいようにしていて、色が違うね。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 20:05:06.82 ID:mdy5H5uV0
昔はNGK派だったけど、最近はDENSO派
何となく型番が分かりやすいというくらいで
特に理由はないのだが
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 21:24:30.47 ID:YLtHA0vS0
DENSOには、中心電極が0.4mmという細いのがあるね。
NGKは、RXプラグがいいな。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 23:10:42.12 ID:r5GYdBJv0
バイクはDENSO、車はNGK。理由は特にない。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 09:50:08.66 ID:0w5oY4Fi0
Champion使っている人はほとんどいないだろうな
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 10:20:54.29 ID:4t4f+v5C0
>>830
MR2でつこうた
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 15:23:52.18 ID:lAtlqiD40
DENSOの中心電極が0.4mmは糞ｗ
溶けた実績があるからね。
メーカーがつけてるのは0.6mmに太くしてるし。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 15:28:39.69 ID:rh8OdHEJ0
太い中心電極に、4極電極。
NGK4極プラグ。
これが今までで一番良かった。

日本では発売してないんだけどね。インターネットで取り寄せた。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 18:34:44.84 ID:5yyJodCe0
>>830
絶賛使用中だよ
始動性もいいし悪いところは特に無い
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 20:34:22.82 ID:fTdsr90o0
溶けたのは、熱価が合わなくなってしまったとか?
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:28:34.63 ID:WqHAppNB0
MR2乗り（元も）は嘘吐きだらけだな。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 07:14:19.65 ID:/lN1InZf0
連中はDIY出来ないくせに「信頼あるショップへ」って丸投げするクズばかりだからね。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:13:24.22 ID:kBmku1nu0
俺も昔テンパチのＳ１３Ｋ’ｓ乗ってた頃にチャンピヨン付けてたよ
確かに悪くなかったな、ＨＫＳのプラグより良かった
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 11:39:27.49 ID:uQ0PyaUs0
NGK4極高いからな。
ボッシュとどのくらい違うんだろ？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:25:08.61 ID:GxbIiwn70
昔TRDの点火プラグ買ったけど、
アレはデンソーのOEMだろうな
「タフ」の方ならまだしも、「パワー」の方だったら
とんだボッタクリだ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 22:23:58.68 ID:HXSVoVIi0
ttp://shopping.c.yimg.jp/lib/star-parts/2013y05m31d_142832021.jpg
ttp://shopping.c.yimg.jp/lib/star-parts/2013y05m31d_142827748.jpg
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842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 15:12:42.34 ID:8NhlgiTX0
突然どうしたんだ？
うんこ漏れそうか？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 18:22:47.16 ID:X/3YAbI00
アナルに挿すプラグでも探してるのか？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 20:46:02.86 ID:ncXiJzkm0
点火age
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 13:21:21.14 ID:oFyDJPKU0
AC デルコの AC とはフランス人 Albert Champion のイニシャルで
チャンピオンの創業者と同一人物。
彼はアメリカに渡りストラナハン兄弟から資金を得てチャンピオンスパークプラグ社を起こすが
経営方針でストラナハン兄弟と対立し会社を追われる。
後に GM となるビュイックの支援で再びスパークプラグの会社
チャンピオンイグニッション社を設立するが、チャンピオンスパークプラグ社と訴訟となり
AC スパークプラグと名前を変える。
後にやはり GM の傘下でイグニッションシステムやカーラジオなどを作っていたデルコとともに
AC デルコというブランド名になった。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 17:41:32.58 ID:yG+gSwozO
acデルコのバッチリーサイコーです
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 15:03:58.76 ID:xRpD3tjB0
点火プラグの方は今も国内生産なのか？
まさか、ACデルコもボッシュも
バッテリーみたいに韓国製造じゃないだろうな
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 03:13:57.79 ID:tRwMu3w50
NGK
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 14:12:11.20 ID:Ni9O8LCG0
なんばグランド花月
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 19:17:18.95 ID:jDX8bUSw0
>>849
お前のギャグに爆笑した。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 14:20:48.17 ID:JucLFsLB0
新製品まだー？
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 21:10:27.54 ID:aIV2IuTR0
今、出ました
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 19:12:04.68 ID:duLXynTN0
あえてプレミアムRXではなくイリジウムMAXを選ぶ意味ってあるんですか？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 09:15:20.88 ID:9/JUFQ/V0
ないよ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 09:51:18.38 ID:SH5nNinO0
ＲＸはノーマルの番手しかないからノーマル専用
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 09:50:58.53 ID:Evy9V/tF0
DENSOはなんでアフター品だけ0.4mm電極なの？
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 17:59:42.00 ID:/fK3jHDE0
すぐに減っても問題ないから。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 23:38:33.29 ID:B09G85ki0
イリジウムタフは本当にタフなのか甚だ疑問
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 00:08:28.94 ID:9rDZ6EHh0
プラグは消耗品です。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 20:51:33.88 ID:TXNlNS4/0
エンストしてからでは遅いので結構マメに交換しているよ。
4本のうち一本がが緩みやすいんだよね。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 15:12:26.87 ID:5qHy7fWR0
プラグしめるのがユルかったら
ホントにエンジン燃焼爆発時にプラグがボンネット突き破って
飛んでいくのか？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 15:22:15.61 ID:lnE1Leuh0
ない
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 16:01:59.06 ID:Je7Z4wHG0
全く締めてないなら飛んでいくぞ、実際にやったことあるｗ
緩んでるぐらいなら飛んではいかない
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 19:23:54.14 ID:ndGleSHq0
プラグが何万キロまでもつか、一度やってみるか
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 08:06:33.68 ID:6XUkJOzo0
>>864
予備のをダッシュボードに入れておけばOK
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 05:37:35.85 ID:7B2lb33d0
ボッシュの包茎はクソじゃね？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 17:34:41.41 ID:LWNdQFi20
最近包茎に戻したけど悪くないぞ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 17:42:40.61 ID:kRvR2Ldf0
>>866
やたらここで評価が良かった時期なかった？
俺もそれを見て買ったのよ。
いまはNGKの4極にしてる。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 19:20:25.80 ID:kU1cK/oh0
確実なのはNGK
アフター品はいまいちだけど純正なら良いDENSO
気取り屋さんにはボッシュ
冒険したけりゃ他どうぞ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 19:23:11.24 ID:kU1cK/oh0
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/images/groups/PlatinumIrFusion-3-L.jpg

これは言い過ぎだと思うんだよね
誤差含め一番良い数値を挙げてるとしか思えんからイメージ悪い
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 23:42:36.51 ID:kNBBVqLE0
NGKの4極、BKR6EQUPは何があっても燻らない安心感がいいね。
出力的にはRXだけど、いつでも本領発揮できるわけではないし。

プラグの存在を忘れられる意味で、BMWの純正になるのもわかる。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 16:08:11.93 ID:5Yyxw+Sa0
>>871
NGKの4極は日本でも大々的に販売すべきだわ。
今まで生きてて一番いいプラグに出会ったと思ってる。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 16:50:01.74 ID:i5bAtN+V0
多極プラグはオイルをバカスカ燃やす仕様(笑)のエンジンに効くかもしれんが日本車に必要ないだろ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 03:42:08.62 ID:bXN852Rd0
BMWの純正といえば、昔は変なゴミみたいなプラグが純正だったね。
熱は奪われるし、火は拡がらないしってやつ。
よそがやっていないからという理由で、たとえ性能が悪くてもオリジナルにこだわっていた頃。

これについて書いていた西尾さんの本で、
「たとえゴミでもそれを顧客が望んでいるなら、それをかなえるのが仕事。
まずはそのとおりにやって信頼を得ることが、今後につながる。」
という内容だったけど、
あの時ゴミプラグを作ったからこそ、今の４極セミ沿面につながっているんだね。

明らかに間違っていてやりたくない仕事に対する姿勢の点で参考になる。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 12:27:22.55 ID:g9+Vmyfx0
ボッシュのやつ適合表わかりづらすぎる
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 03:01:09.51 ID:1NiM/0S/0
多極プラグなんて燃焼の障害物にしか見えんのだが。
導風板の役割とかもしてるんか？もしくはプラグの体積を増やすことによって圧縮圧力を高めるのか？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 07:22:12.97 ID:iphY7Scf0
NGKの４極が普通の多極と違うのは、
セミ沿面で焼き切るのと、火の飛ぶ距離が大きいからで
極数が多いほど障害物になるのはそのとおりだね。
BMWのバイクで使っていた普通の３極とかいかにも邪魔だよね。

多極プラグのメリットは、
・極数が多い分、着火回数が分散して減りにくい
・燃焼室の中心に近いところで着火する
ぐらいで、同時点火のJZが片側プラチナの２極を一時期使っていたけど
途中で両極プラチナに戻したから、単に多極にするなら、
電極が細くて熱を奪われにくいから着火しやすくて、プラチナだから減りにくい
両極プラチナの方がいいと判断したんだろうね。

セミ沿面が好きなのは、渋滞にはまったり、何かあって燻ったときに
フィーリングが回復しやすいから。
いいというよりことよりも、悪くなりにくいという消極的な理由だね。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 11:02:50.45 ID:eGbeqWnv0
素晴らしい回答だわ。俺が女だったら惚れてるとおもう
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 01:34:16.06 ID:ZRuNs2UP0
新製品はよ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 02:37:25.72 ID:+dU88PJx0
プラグの理想ってなんだろうな
究極はプラズマとかになるのかな
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 02:54:54.52 ID:ztFw/kH60
最終的にプラグは無くしたいって方向の研究もあるね
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 20:49:01.49 ID:/70Z/RB00
ディーゼル化だな
さすがマツダだ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 21:22:36.82 ID:TejLPZnQ0
>>882
信者以外は醒めた目で見てるマツダは無いな。金貰ってもマツダ車に乗る気は無い。
マツダは嘘と妄言しか吐かんクズメーカーだ。

「うちは走り屋が大勢いますので」…いるならRX-8に19インチってカスサイズ履かせるかよアホ。
詐欺馬力でディスクが小さくて済むのにふざけるな。それと車幅1730㎜の次期ロードスターもな。
何が原点回帰だボケ、海外で売る為に幅広げてほざくなよダニが！！
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:24:31.65 ID:y91xT3pz0
誰もお前に乗ってくれなんて言ってないぞ
5ナンバーサイズを神格化するとか団塊かよ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:44:28.10 ID:3De/KuwJ0
>>883
さずが信者は言うことが違うねぇ～
新型買って100ｋｍ/ｈで横からガードレールに突っ込めば1000ｍｍぐらいにはなるんじゃね？
よかったな
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 00:02:33.64 ID:dVmPU4hj0
なんでこいつは
こんなにマツダに詳しいのか？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 10:48:44.40 ID:6R+HCnRg0
恋ってヤツだろ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 10:56:26.05 ID:rTW3IN1Y0
好きな人に意地悪する感じか
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 02:08:28.67 ID:/MUkFkD60
>>876
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/02_05.html
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/racing/index.html
くすぶったり逆に熱でもたないからやむをえずそういうものを使う。
ノーマルプラグで大丈夫なのであればその方が良い。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 23:25:53.51 ID:DkII3zRK0
今更、気になる事が出来た。
原付の時から考えて、自分でプラグを交換して四半世紀
適切な締め付けって、メーカーはどれぐらい本気で言ってるの？
新品の時より、再使用の時の方が難しい？
新品を付けてる感覚で締め付けて、何回転か戻すのはアリ？ナシ？
１２分の１回転戻すとか・・・
取り付ける時に、ココから一回転です。分かるでしょ～って書いてるけど
そんな事を考えて付けた事は一度も無い
自分の感覚で、固すぎず、緩すぎずに付けて来ただけなんだよね～
失火を感じてるので、明日、抜いてみようと思ってるんだけど・・・
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 00:14:16.81 ID:3Xn9Aq1h0
君はボルトを締め付けたあと何回転か戻すのかね？
細かいことはどうでもいいんだよ、横棒の短いＴ字のレンチで一杯締め付ければいい
ラチェットだと力入りすぎるからＮＧ

気になるならトルクレンチ使え、君にはそれがお似合いだ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 01:42:03.67 ID:s6judxef0
再使用プラグはガスケット潰れててネジを締めてる感ないっていうか普通にネジ締める感じでやると締めすぎるよな
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 02:51:07.04 ID:TbEYQqq80
締め付けてから戻すのはテーパーベアリング関係くらいだろ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 08:12:37.20 ID:iu/ZIyNc0
軽4気筒で5万キロ使用したRX、まだ使えそう
http://www.rupan.net/uploader/download/1422140896.jpg
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 09:08:55.82 ID:QYsAlxYt0
ネジ部の油気が気になる
オイル上がりかねお大事にされてください
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 11:19:52.17 ID:AxCe+fXS0
そんなのヘッドとヘッドカバーの間のパッキンがいかれているだけだろ。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 12:19:21.81 ID:/YS0fLYj0
890です。
１２分の１回転少なくなる感覚で一気に締め付けます。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 16:03:47.08 ID:tKZo9X1u0
>>890
締結力の管理を少し勉強してから出直して来い

それが理解できるなら
> 新品を付けてる感覚で締め付けて、何回転か戻すのはアリ？ナシ？
これがとんでもなく頭の悪い内容だって理解できるからｗ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 17:40:22.11 ID:dLSMR1qQ0
>>894
なかなかいい焼け具合だな
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 17:54:48.03 ID:AxCe+fXS0
>>899
今日の昼頃にはもう見えなくなっていたんだけど、
君はいつ見たの？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 18:20:22.11 ID:AWAcgRZc0
>>900
まだ見れるけど君は何を見ているの？
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 19:42:21.36 ID:AxCe+fXS0
まさかキャッシュを見ているじゃないだろうな
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 20:26:42.99 ID:zzemjaNe0
今でも普通に見れる
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 23:12:48.23 ID:3Xn9Aq1h0
俺も見えた
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 12:21:44.65 ID:OXUk4SMs0
>>902
リンクをクリックして見られないのなら、アスドレスバーに貼り付けてみる。
今でも見れる。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 12:37:44.10 ID:3FXeVg4B0
NGKの使用済みプラグがそんなに気になるのかよ。
エロ画像みたいな反応でﾜﾛｽ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 14:19:18.49 ID:OrXP1Ros0
再うｐキボンヌ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 19:38:20.84 ID:InyYa8l+0
>>906
NGKの使用済みプラグって何かエロい
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 01:12:08.07 ID:fgzWucY40
加工プラグってもう流行らんの？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 19:30:21.94 ID:o5S1RmSjO
ﾎﾞｯｼｭのﾌｭ-ｼﾞｮﾝええよ
低～中回転域のトルクが太る
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 10:37:34.47 ID:d/kL3tli0
うむ
オクだと安いな
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 21:45:03.93 ID:DTFPqlxH0
ブリスターパックは支那産だから気を付けろ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 15:09:57.57 ID:gotBuPqN0
オクはバッタモン
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 15:48:45.20 ID:QkBhXNnK0
ヤフオクは怪しい。イリジウムタフが二万キロで死んだ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 17:45:29.70 ID:6TcSft1K0
>>910
ほんとかよ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 09:19:56.36 ID:PfaEZ7e80
包茎悪くないよ、特別良くもないと思うけど
ただ個人のオクはやめとけ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 11:22:11.97 ID:vf+gdHtP0
>>914
それは残念だな
うちは絶好調だぜ、少なくとも悪くはないと思う
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 13:28:27.69 ID:VBmPIv/X0
オクでﾎﾞｯｼｭのﾌｭ-ｼﾞｮﾝとブリスクの包茎買ったけど
問題なかった。
当りか
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 15:58:59.95 ID:Cuf8XJ5s0
それが普通だからｗ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
専ブラ公告サンプルガイド
3/4からこんな感じになります。
http://freesoftlabo.web.fc2.com/cm_sample3.png