エンジン系清浄 (洗浄) 総合スレ

スロットル洗浄、吸気系清浄 (洗浄)、潤滑系清浄などの、エンジン系清浄 (洗浄) 総合スレです
下記の燃料 (ガソリン) 添加剤スレで清浄系の話題が多い事からスレを分けました

関連スレ
ガソリン添加剤24本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1367059135/

おまんこ女学院

>>1スレ立て乙

エンコンぶち込め

>>4
エンコンぶちこめってガソリンタンクからじゃ駄目なんでしょ？

エンコンの理想は、シリンダー満タン
インマニも満タン、出来ればエキマニも満タンなんだろうな
ついでに超音波でも出しゃ完璧だろ

recsぶちこめ

ト○タの悪名高きD4のアイドリング不安定にかれこれ三年位悩まされてるんだけど何か良い方法はないかね？
症状としてはエンジンが完全に温まった状態になるとアイドリングが低い感じになってきてアクセルとハンドルを持つ手に振動がブルブル伝わってくる
本当一昔前のディーゼル車か！ってくらい
酷い時はそれの延長でエンストこきそうになる
D4に効果があると言われているレックスやタービュランスのGA-01も試してみたけどイマイチだったんだよね

>>8
街工場行けば治りそう　デラはもう技術無いよ

>>8
エンジンマウント交換

勘違いしてるな、デラなんて一部の店舗覗いて
面倒な整備は下請けのデンソーサ−ビス店に仕事回すだけ
じゃないと捌ける訳ないだろｊｋ

>>8
サージタンク外してインマニ掃除してもらう。これでアイドリング不調は解消

はい、次

>>12
レックスやってもさほど効果なかったんだけどインマニ洗浄ってことはレックスとやることは同じじゃないのか？

レックスの施工前と施工後を、分解実験やっているサイトないかな？

>>13
recsはノウハウ要る
モクモクさせて喜んでる所はダメ
それにそれでも改善しないなら>>12の方法が効果的

>>13
レックスでEGRの掃除はできない
EGRふさがってたらカーボンを削って物理的に掃除するしかない

recsは万能じゃない
ケミカルクリーニングにも限界はある

>>17
＞ケミカルクリーニングにも限界はある
確かにそうだな。

燃料投入でピストン、インジェクター、吸排気バルブ。
＊直噴は吸気バルブには効かない。

スロットボディ「バルブ」にクリーナー吹き付けでインジェクション関係。

1番厄介なEGRバルブは？
取り外して清掃しか方法なしか？

直噴ならF-1よりPCVバルブクリーナーのが良くない？

>>18
EGRバルブ殺しちゃえば？

PCVバルブクリーナー使うと、カムカバー裏の汚れもとれる？

カストロールから新発売のエンジンシャンプーはどうなんだ

ヘッドが綺麗になりました。

聞きたいんだがPCVバルブとベンチレーションバルブって別物？

PCVがパッシブクランクケースベンチレーションの略だから同じようなものじゃない？

何にしても詰まるまで酷使すれば、殺したも同然だろ

カムカバー裏に汚れがつきにくいオイルはあるけど、汚れを落とすとなると難しいよね。

シュアラスターループフューエルシステムクリーナー

俺ワックスはシュアラスター信者だけど
エンジン系はワコーズ信者だな

それはただのブランド志向者だわ。
スーツはアルマーニか？

私のスーツは自重堂製品です。

僕の普段着はワークマン

RECSしたいけどホンダ車はチェックランプ点きやすいの？

やめとけ

保守age

pea最高

>>13
亀レスだけど一回スロチャン外して中覗いてみ
1回や2回のケミカルじゃ落としきれないと理解できるから
ディーラーでの直噴エンジンやディーゼルエンジンの簡易吸気系洗浄は、recsみたいな点滴じゃなくて溶剤噴射機の棒を直接突っ込んで洗うからね
それでも取れきれない

もう浴槽に洗浄剤入れてエンジン丸ごとつけ洗いするw

整備工場だとそんな感じだよ
浴槽じゃなくてペール缶だけど

電子機器を外してあげて

プラグホールから溶剤いれてピストンヘッドのカーボンと落とそうと思うんだけど

お勧めはありますか？
やっぱり泡状になるやつの方が効果的ですかね？

それから施工後はオイル交換ですかね。

>>41
クレのキャブクリでいいんじゃないの？

安さを求めるならプロスタッフタケハラの398円キャブクリ
エンコン系はワコーズもクレも性能は大差ないと思ってる

あけましておめでとうございます。
今年もよろしく

>>41
http://www.monotaro.com/g/00191775/?displayId=20

>>45
�d。

テス

乗り方の問題なのだろうが
自分が所有する車は
どれもカムカバー裏にスラッジが付着する

カムカバー裏はあまりオイルも当たらないから
添加剤も効果が無い

KURE 呉工業の
エンジンコンディショナー や ブレークリーン を
ガソリンタンクに入れて使用しているひとの
書き込みをみかけました。
実際に実行された方はいますか。

http://www.amazon.co.jp/review/R1F2L6VZND9BW6/ref=cm_cr_pr_perm?ie=UTF8&ASIN=B003B32JAC&linkCode=&nodeID=&tag=
http://www.amazon.co.jp/review/RO6248F65UXUY/ref=cm_cr_pr_perm?ie=UTF8&ASIN=B000TGHRWO&linkCode=&nodeID=&tag=

洗浄系ってガソリン添加剤のみ？

ブラッシングオイルは板違いなのかな？
お勧めのブラッシングオイルがあれば教えて下さい。
カストロールから新しい出ましたがどうでしょうが？

エンジンは三菱直噴GDI。
スラッジ多しです。

キレイになれば、フラッシングでもOK!

インチキケミカルとか金の無駄だろ
ピストンなんて灯油とハブラシでこすらないとカーボン取れないのに

俺は灯油なんぞ使わず、サンエスK1使うけどな。

ワクワク感を買うんだよ！

灯油にサンエスKを溶かして、オイルキャップから満タンにする
↓
一週間後にドレンから抜いて、安ものオイルを入れて、少しクランキングして抜く
↓
何回かオイル交換して最後に本命オイル

場合に寄ってはプラグホールからの洗浄もやる

これで完璧






だれか人柱よろしく

＞だれか人柱よろしく

嫌なこったw

こんな事するよりも、エンジンの温まりきらない短距離走行をしないとか、
洗浄剤の入ったハイオクを入れるとかして気をつけたほうがいいんじゃないの？
それでも汚れる分には仕方ない。

サンエスkなめてるだろ？
騙されてLLCに入れたことあるけどサーモスタットはずしてる状態で完全に泡が出なくなるまで20回以上真水入れて循環させて抜いて繰り返したよ
そんなに気になるならヘッドだけはずして作業したほうが絶対いい
でもエンジン開けるとピストンとか交換したくなるんだよなｗ

>>58
騙すやつってさ、ほんっと何考えてんのかね？
おれも水あかデポジが落ちないって覚え立ての言葉活用して
ちょっと洗車マニアの知り合いに知ったかして相談したら
コンパウンドの代わりに剥離剤くれたやつがいてさ、
この野郎心臓止めていますぐ氏ねやと思ったわ。

>>41
暖かくなったらおれもそれをする予定だが
エンジンコンディショナー吹き込んだ後クランキングする際プラグホール塞いだウエスが中に吸い込まれないか不安

>>60
大丈夫。安心するw

>>49
誰も反応してくれないので、自分でやってみた。
古いGDI車のガソリンタンクに、一本まるごと投入。
今のところ問題なし。

>>60
多分、吸い込むより、吹っ飛ぶと思う。
自分は、いつも、スロットルボディから泡状にキャブクリーナーを吹き込んで、エンジンを掛けないようにクランキング、それを2、3回繰り返してから一旦放って置いてから、最後にエンジン掛けて空吹かしして、ちょっと家の周り走って終了。

ちなみに、呉のインジェクタークリーナーだったかな？ガソリンタンクに入れる奴だけど、それを燃料残り1/4ぐらい（おそらく15リッターぐらい？）の時に2本入れて走ったら、マフラーから物凄く黒というか灰色の煙が出ていてびっくりした覚えがある。

>>62
ただでさえカーボン発生著しいGDIで振動が出たりしたときにはもう手遅れ。
甘っちょろい洗浄剤で落ちるような汚れじゃ済まないから
最強クラスの洗浄剤をぶち込むべき。
カーボンがひどかったらワコーズのF1を濃いめに添加するか
思い切って最初からGA-01を使ってみるのもいいかもしれない。

>>64
反応ありがとう。
呉ブレークリーンは、用途外だけど、最強クラスの洗浄剤になりうるかと思って
ガソリンタンクにまるまる一本噴射してみたんですが・・・
ワコーズF1とかGA-01は、ブレークリーンよりも強力ってことですか？

自分の車フルオーバホール二台した時の感想。
一台は4300セルシオエンジンでしたがハイオクと豆にf1入れてたのでピストンヘッドの地肌が見えたのは驚いた。金色。しかし排気側のカーボンは削らないと取れなかった。

ハイオクつこててもそうなるんか

キャブクリみたいなエンジンクリーナーはO/Hで使いたい製品。
たとえばスロットルボディを外して
スロットルバルブ周囲への直接噴射で黒い汚れが瞬時に流れ落ちる。
が、エンジン燃焼室、ピストンヘッドのカーボンなんてのは
カッチカチの厚みのある層になってるから原液ぶっかけでも簡単には溶解しない。
じっくり浸透させて放置すれば脆くはなるんだがそれでもガッチガチに残る部分がある。

じゃあなんでF1を使うのかって話だが、添加量少なめでエンジン性能を変化させずに
触媒なんかも痛めず乗りながらじわじわ落とすにはいまのとこはこれらがいいよってだけで、
カーボンに直接手を下せるO/Hには到底及ばない。

>>68
Ｆ１でも直噴エンジンだと吸気側のカーボンは全く洗浄できないしな
結局、オーバーホールしかない

>>69
燃料ラインからだと無意味だけど
エアフロ側から吹き付けたらた吸気バルブに当たるだろう。

当たるだろ〜

なんでだろ〜

F1を吸気側から吹き付けるってどうやるの？

>>73
ダイソーに行って台所コーナーに行く。
ペットボトルに取り付けられる霧吹きがある。

エンコンぶち込んだ方がいい

パークリって2回連続の方が良いかな？
年末の安売りで買った奴なんだが

炎神力
結構いいかも。直噴ターボでトルクアップ感はわかるけど、コーナンだと結構安いから使ってる。
http://blogs.yahoo.co.jp/x_edogawa_mc2/5994534.html

いつも高速走るだけでその後しばらく車の調子がいいけどこれも一種のエンジンの洗浄なんだろうか

>>78
だろうね。
多少カーボンが飛ぶんだろう。

じゃあ洗浄剤いらないね

PEA

ランエボにエンコンぶち込んだ。
インテーク上流からエンジンかけながらぶち込んだが、アクセル吹かさなくてもエンストしなくて驚いたぜ！
その後はアイドリングが高くて焦ったが3日くらいで直った。

赤コメリ

>>82
電スロならエンコンぶち込みやらないほうがいいよ

>>84
言うの遅いっす
でも電スロじゃないから無問題

高速を１区間だけ３速で走ったほうが効果ありそう
ガソリン代と添加剤の価格差もふくめて

毎日高速で飛ばしているから特定の日だけ調子がいいと感じたことがないな

カインズホームでPEA配合のガソリン添加剤買って来た。
398円でした。
ポリエーテルアミノの表記だけで買って来ちゃったけど効果あるのかな？

そもそもどの成分がどんな洗浄効果をもたらすかテンプレ作って欲しい…
初心者の俺には分からない。

>>88
PEAは3％だから気休めにもならん

(´д｀)

好き好きアミン大統領

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

ｺﾋﾟﾍﾟ乙

pea

ワコーズ一択

押し入れから、ワコーズF1が出てきた
まだ使えるかな？

>>97
もちろん。

買ってから3年以上たっているかも

余裕だろ

未使用ならイケル

アイドリングストップ車ってカーボン溜まり易いよね

そうだね

洗浄のメリークリスマス

オイル交換前の燃焼室エンコン浸け置き洗浄は基本だよね

>>105
プラグホールからするやつ？
やったことなくていつもインマニからやってるわ…

>>106
インマニだと吸気バルブが閉じてる気筒があったりする。
つまりピストンまで届かない気筒が発生する。

>>106
最初は燃料気化ガス吸い込み穴からエンコン注入してたけど、直接浸け置くのとでは効果が全く違う

>>107
エンジン停止時にインマニからやってるの？
ぶっ壊れるぞ

>>108
プラグ抜いてエンコン注入して何十分放置してウエスをプラグホールに被せて２〜３回クランキングしてプラグ付けてエンジンかければOK？

あ

>>110
うん。

ウォーターハンマーに注意

>>113
エンコンごときでウォーターハンマーなんかにならないから。

あーそうですかー

知ったか乙

F1いいね

STP黄かSI1がいいらしいよ

添加剤入れて30キロくらい走ったらアイドリング時の回転数が下がったんだけどこれって良いことなの？

>>119
1000%気のせい

>>110
昔それやったらウェスに火が付いてプチ火事になってからトラウマ

F1と黄ションどっちがオススメ？

>>121
なんで火がつくんだよ…

走った後で、エンジンが熱かったのでしょうw

昔の後方吸気前方排気のエンジンだと
エキマニがエンジンの手前にすぐあるから
そこに被ったりしたら燃えるな

エコタイヤとエコノミータイヤだと性能的にはどうなの？

誤爆すまん

ウソかホントか知らないけど
中古車屋のニイちゃんが整備の仕上げに
キャブクリスプレーをガソリン満タンに
一本分タンクにブチ込むって言ってた

>>128
そういう使い方もあるよ。
今度おみせ行ったら缶に書いてある文字読んでみ〜

てｓｔ

E51 の10年物ー18万キロにRECS 検討中。施行したら結果報告するわ！

オイルラインの潤滑系機械清浄は、スムーズに回るようになるのだが
年数が経つとオイル漏れが激しくなる数台の経験から
機械清浄はやめて、短期のオイル交換している

4Lオーバーのような大排気量車は
常用回転低すぎて、カーボン飛ばない気がするがどうなんだろ？

ちなみにマイカーは、4.2L V8で
常用域は1200-2300くらい
回すって言っても公道ではなかなか難しい

つ信号ダッシュ
つ低いギアで高速

カーボン燃焼に必要なのは回転数じゃなくて燃焼温度だと思うが

>>135
焼き切るって事だね。

遠心力とか振動でどうにかなるものではないと思う。

バラしてタワシでこすれ。

カーボン飛ばしすればいいんでないかな。
レッドゾーンより二千回転低い状態で10分走行だっけ？

ジェームスのエンジン燃焼室洗浄ってどうですか？
QMI SX7000 カーボンクリーナーを使って排気量関係なく3801円は安いよね。
ワコーズのRECSと同等？

プラグ外した穴にクレのフォーミングエンジンクリーナー吹いて
しばらく放置。
掃除機で吸い出すとカーボンの塊とか結構出てくる。
数回繰り返すとエンジンのかかりとか回りがよくなった。
ような気がする。

オイルに悪い影響が出そうじゃない？だいじょうぶなのかな？

いや、洗浄したあとはオイル交換がデフォですから…

F-1やらの清浄系の添加材も使ったあとはオイル交換推奨されてるね

シャバシャバになるからね

シャバシャバになるのは妄想

シャバシャバになるならフリクションロスが減って燃費が向上する
そしてオイルを変えたら燃費が悪化する

仁Dごっこや湾岸ミッドナイトごっこみたいなバカなことをしなければオイル交換なしでも何の問題もない

>>145
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　またまた　ご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
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シェルのハイオクにすれば？

高いじゃん

ハイオクなんてどこもほとんど一緒

>>123

割とあるんだぞ。
クランキングだとインジェクターから燃料吹いてるし、
大気圧だとプラグキャップから5�pぐらい離れていても火花が飛ぶ。

キーオフのままプーリーのナットにレンチかけて回すのがいい

GA-01ポチってみた。
使った人いる？

>>151
あるよ。
悪名高き三菱のGDIに添加した。
エアコンを使ってて、停止時にアイドリングが一瞬下がってブルブル震えるのが直った。

>>152
今日配達されて来るけど、結構良い洗浄剤なんかな？
自分の車はトヨタD4

GA01今年使ったよ。
振動が減った。今まで使ってきたもので一番効果があった。

直噴の肝は吸気バルブ
普通に考えればどうあがいても吸気バルブへの洗浄効果は期待出来ないが
洗浄効果の高い添加剤だと、EGRバルブからの吹き返し時に若干だが添加剤が混ざり吸気バルブへの洗浄効果が期待出来るらしい。

エンジンを割って吸気バルブを確認したわけではないので真相は不明。

排気バブルは？

>>155
半年に一度くらいインマニからエンコン吹き込んどけばエエんじゃない？

>>157
自分もそう思ったが、電子スロットルだから止めとく方が良いとディーラーの整備士に言われた。
理由は電子スロットルはデリケートなので、強制的にスロットルを開けるとドライブがおきる可能性があるとの事。

ワイヤー式の強制開閉だと問題ないって言ってた。

ごめん。
ドライブじゃなくてトラブルね。

デラは触らせたがらないから話半分に聞いておいたほうが良いかも
じゃあこちらのやって欲しいことをしてくれるかといったら
いやぁ〜とか言ってやってくれれないくせに

>>160
いや。
欠陥エンジンのGDIに関しては大サービスですよ。
オイル交換毎時に無料でスロットルボディの清掃を行ってくれまし
手土産にインジェクタークリーナーを持たせくれます。

GDIよく知らないんだけどそんなにダメなの？

>>162
だめですよ。
ノーメンテだと1.5〜2万キロくらいでアイドリングが不安定になりエンストする事も少なくないです。

D4の方がましみたいだね。
GDIって初めはGDIクラブとか作ってキャンペーンやってたよね（笑）

GM純正のFuel System Treatment Plusっていうのを使ってみた
インジェクターからバルブ周りまで洗浄してくれたんだと思うけど
アイドリング時の振動や加速時のもたつきが確実に無くなった
24万km走行してケミカルを使うのは初めてだったから効いたんだろうね

GM?
スズキアリーナじゃダメ？

機械式フラッシングの話題はここで良いのでしょうか。
走行距離10万キロ超えた車の機械式フラッシングを行ってくれるメジャーなお店ってどこがありますか？

GA-01を2本トヨタのD4に使ったけど、アイドリングは安定した。
エンジンは9万キロ物。

これって、F1みたいにエンジンオイルに悪影響無いのかな？

ないと思われ。

GA01を2本連続使用したあと、プラグを交換したんだけど、プラグにすすが付いている。
爪で擦るとﾎﾟﾛﾎﾟﾛとれるんですよ。こんなの初めて。

これが洗浄効果だと思う。

こんなの初めてって
今時の車でプラグ交換なっかしょっちゅうやるのか？

走行距離が多いので、年に1回替えてるんですよ。
年間3万キロ走るから。今35万キロのエンジンだわ。

>>169
幸せだな

赤コメリ

赤コメさん、お久しぶりっす。

　　　　　　 ,:r:　´￣三二ｰ､
　　　　　　,r' ﾆ‐　　 　 =三､:::ヽ
　　　 　 ,rr'"　'"''　‐三ﾆ=-､_::::ヽ
　　　　 .!::l　　　　　　 _,. = 　r':::::;i、_
　　　　 ヽ:ヽ-‐_　 _,.-,.　 _,,,_ ヽ:::i　!::::::::::ｰ.､
　　　　,r:!ヽ:!. ＿　 　_,::;'ｔ.r::"　 i! .l:::::::::::::::::::::ヽ、
　　 ／::::::::::::l::i`:'ﾌ':. 　 ｀ -'　 .: '.ｨ､::::::::::::::::::::::::::::::‐;、
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　　!:::::::::::::::::::::i:.　 ヽ -'´　,.ヽ　; ! l:::::::::::::::::::::::;r:::::::::::!
　 .l:::::::::::::::::::::::ヽ ､ｰ､-‐_'´　 ,:r'r､!:::::::::::::::':::::::::::::':::::::!
　 i:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ、 ´　_ r'ノ´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　 ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::￣::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i

　　　　　　　シラ　ネーヨ[Syler-Nihyu]
　　　　　　　　（1885〜1945 ）

4000ccクラスだと、常用2000rpm以下だからカーボン焼き切るの不可能に近い

2年くらい前の平均燃費が4.0L/km
RECSだのF1だのいろいろやって、
いまは5.2L/kmまで回復(市街地)
月のガソリン代が4万円から3万円減った

投資金額の元が取れたのは人生初

あたりとかを考えると、新品エンジンよりリビルトエンジンの方が燃費良さそうだ

ガソリン添加剤入れてカーボン飛ばし

>>178
ガソリンタンクに投入タイプでは無理な事が多い。

ヤマルーブのPEAカーボンクリーナー使ってるけど、このスレ的にはどうなの？

>>133
意外と低回転巡航時は燃焼温度高い

ガソリン冷却が少ないからどんどん温度上がっていく

RMC-3E　これすごい。インマニから噴霧して吸わせるんだけど、
施工直後から走りが全く変わる。音が静かになってパワーもUP。
今日やったけど驚いた。直噴ディーゼル車におすすめです。
呉のタンク投入タイプは全く効果がなかった。

RMC-3E
昔使った残りがある
排ガスも臭くならないし、シンナーの匂いもしないから、エンジンに害が無い様に感じたけど、効果を感じる事も無かった

>>182
最近のディーゼルエンジン車は、ブローバイガスとEGRでインマニ内が凄く汚れるから効果ありそう

あけおめ！ F1を初投入して半月だけど、すごく調子が良くなった！

>>184
EGRもブローバイもカットしたくなる。

可変インマニって、RECSとか大丈夫かな？

RECSって施工した。
わからん

元々がそんなに汚れてなかったんじゃないの？

カーボンを気にしてるひとはある程度のメンテナンスが出来てるからコンデションは良いと思う。

自動車にまったく関心もなく、オイル交換ってなに？
ってなひとが施工したら劇的な変化になるんじゃないの？

>>190
それは無いでしょ、その時点でカーボン剥離不可能レベルかと。

車に興味がなくてもきちんと定期的にオイル交換するようなユーザーなら大丈夫だろうけど
中には本当にそういうのに無頓着な人とかいるからなー

RECSするくらいならエンコン、キャブクリ使った方が効果あるでしょ

>>193
RECSの方がエンコンやキャブクリより洗浄力強いよ

そりゃ一時間ほど掛けてジワジワやるんだから、エンコンより効果が無かったらあかんわな

loopの清浄+保護をガソリンタンクに入れたんだが、
�@白煙がマフラーから出た
�Aエンジン音が乾いた音になった
普段Dレンジで1500回転〜2000回転なんだが、パドルにして〜4000回転まで回して運転した。

23000km位の総走行なんですが、
だいぶキレイになったのか見えないからわからん。

どうなんだろうね。

>>196
燃焼室がキレイになったかどうか見たいならプラグホールから覗けばいいよ。
しっかり見たかったり、インテークなんかを見たかったら１万円くらいで防水の胃カメラみたいなの売ってるから、それ使えばいい。

ガソリンが10円/L高くてもいいから、カーボン溜まりません！みたいなの出してくれないかなー

>>198
V-POWERでおｋ

>>198
>>199
レギュラーでプリーズ
あとシェルスタンドほとんどないんだよね

毎回Fuel1入れといたら？
レギュラーは全部一緒だから仕方ない。

エネオスのレギュラーってバイオガソリンの奴があるけど
いろんなレギュラーにアルコール添加してるのかな？

>>200
レギュラーは各社で融通し合ってる都合上、それはできないんだよ。
できたとしてもレギュラーなのにハイオク並の値段になる。
だったら最初からハイオク入れろよと思う。レギュラーにこだわる意味が無い。
あと、ハイオクの清浄剤も量が少ないから溜まらないってだけで綺麗にするほどではない。
Fuel1も悪くはないが、オススメはヤマルーブのPEAカーボンクリーナー。

>>202
エネオスのバイオ系燃料は評判悪いからやめとけ。
というか、エネオスは色々と胡散臭いんだよなぁ。
オイルで燃費が改善するって宣伝したりとか。添加剤を混ぜるとゲル化しちゃうとか。

>>203
添加剤混ぜると…ってのは別にエネオスは悪く無いだろう
そもそもエンジンオイル自体添加剤の塊なのに他メーカーの添加剤と混ぜて使うことまで保証しろってのがキチガイ地味た言い分なわけであって

セルフスタンドでしつこくアレコレすすめられるが気に入らない。
水抜き剤すすめられるのも気に入らない。
スタンドのタンクの水抜きは？
水まぜてんの？
と聞くギリギリで我慢している。

シェルのハイオクが新しくなってから、シェルを使っているが、
やはりF1程の洗浄力は無いのかな？

>>206
V-POWERの洗浄力ならここに
http://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/shell-vpower/dirty-engine.html
汚れたら綺麗にする、ではなく常に綺麗な方がいい。
それなら常にV-POWERか洗浄力を売りにする他社ハイオクを入れればいい話で、添加剤はいらんだろ

>>207
ハイオクの清浄剤の量はキープクリーンが精一杯の量しか入っていない。
だから、綺麗にするにはOHかケミカル・添加剤を使うしか無い。

>>208
せめてリンク先を見てからレスしてくれ

>>209
ハイオクって言っただけでVパとは言って無いんだが。
あくまで洗浄力を謳ってる普通のハイオクについて言っただけ。
そこまで必死にならんでももう少し落ち着けw
あとVパにしても8000km走らんと汚れが落ちないんだから、そこまで清浄剤の量は多くないしな。
添加剤を使う価値はあると思うぞ。

>>210
必死な返しお疲れさん

>>210
m9

>210
・>>207にアンカーを打ったこと
・V-POWER以外のハイオクの話と断らなかったこと
以上2点において>>210に理なし

清浄力として市販ハイオクガソリンの洗浄剤成分の配合量は一番高いもので約１５０ｐｐｍ近辺
下記製品は規定量で約５,０００ｐｐｍ（ハイオクの３０〜４０倍）ぐらい

http://www.pea-eg.com/differentpoint.htm

じゃあ新車ならハイオク入れ続ければok
エンジン汚れてたら添加剤やOHで一旦綺麗にしてからハイオクに切り替え
でいいんじゃね

>>215
レギュラー満タン時にPEA添加剤1本の1/30を入れればOK

>216
わざわざそうするメリットは何？1本のボトルを30回に分けて使うとして、
・給油のたびに軽量する手間
・1本使い切るのに30回の給油、その間に揮発するロス、計量容器に残るロス
・そもそも希釈して使ったのでは>>215の
＞エンジン汚れてたら添加剤やOHで一旦綺麗にしてから
の効果が得られない。
なのに敢えて>>216を書いたのは何故？

添加剤売りたい業者or狂信者だとしか思えんね

>>217
濃度を清浄剤入りハイオクと同じ程度にするならその位だろって事（キープクリーン）

ちなみに
http://www.pea-eg.com/Howtouse.htm
に似たような記載もある。

オイル交換前に一本入れればいいんだろうが、
レギュラーエンジンにハイオク入れるより安上がりじゃね？

簡便さと安心を取ってハイオク入れるかな。ガソリンが安い間だけかもしれんがw
添加剤は>>203にあるようにゲル状になるとかは流石にないと思うけど、元の組成バランスを崩すのは確かだし。

結局、添加剤の方が効果的って事でOK？

日常的にハイオク入れるのが最良ということでOKです

ハイオクで事が済むならそんなありがたい事はないw
と、GDI乗りが呟いてみる。

> レギュラーエンジンにハイオク入れるより安上がりじゃね？

給油の度に8.33mlを別容器に計量して投入する手間、容器に残るロス30回分、
開封したボトルから揮発する分も考えたら、そう簡単に安上がりとは言えまい。

コスパ以前の問題として
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/13388/blog/2731970/
こういうことだよな

GDIみたいな欠陥エンジンはもう好きにしてくれとしか

>>224
あんた細か過ぎ。そういう男は嫌われる。まあ、女でも嫌われるがw
とりあえずキープクリーンならPEAを500ppmくらいで添加しときゃいいだろ。
GDIなんかは5000ppmとかでもいいんじゃない？

直噴以外は必要がないと思うけど？
ちまちま走ってるジジババ車両でも、カーボン蓄積でのトラブルはないと言っても良いくらい。

必要なのは異常に煤が出る直噴だけだと思うけどなw

否定派はなぜこのスレに粘着してるの？w

>>227
現代の直噴ならハイオク常用と適切なエンジンオイル交換だけで無問題だろうね。欠陥GDIは駄目みたいだが。

去年のCG11月号で社用車を検査してたけど、ハイオクで3万5000キロ走った直噴ターボのゴルフはピッカピカ。レギュラー指定で素直にレギュラー入れてたプリウスはなんと汚れてたがハイオクで走り続けることで新車同然に。
これならオイルメーカーの技術者がおいよせやめろと言ってる添加剤をわざわざ入れる危険を冒す意味はないと思う。

>>229
とスタンド従業員が申しております

>>230
ろくな反証もできず、こんなレスしか返せないのが添加剤推す人の特徴だよね

>>231
CG読むのはスタンド従業員か美容室行く客位かと思ってたw

>226
250mlの添加剤を30回に分けて一々計量、給油の度に投入する方が
余程細かいだろ。ま、>>216みたいなバカは実在しないと思うけどな。

トヨタのケミカルやスバルやヤマハのブランドのケミカルとしてPEAが実在するってことは一定の効果はあるんだろ
ハイオク入れたきゃ入れればいいだろうし、添加剤入れたきゃ入れればいいだろうし。
バカとか欠陥とかの表現は人格を疑われますぜ。

まぁ、清浄剤メーカーもオイルメーカーもガソリンメーカーも自動車メーカーも目先の宣伝だけでデメリットなど書かない、もしくは注釈だけだしな。

ハイオクの清浄剤やガソリン添加剤は燃焼室とバルブ周り、インジェクターの対策なんでしょうが、結局ユーザーらが何がベストかわからないですっきりしない。

そこらへんメーカーさん集まって実証してよ

保守

PEAを超える物はないのかな？

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不要