新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板442

前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板441
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1373861873/

■質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
　　用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
　・Google　http://www.google.co.jp/
　・Google（携帯電話版）　http://www.google.co.jp/imode/
　・Yahoo! JAPAN　http://www.yahoo.co.jp/
　・JAFのクルマ何でも質問箱　http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
　・いまさら聞けない自動車用語辞典　http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/

※ 各種手続きに関する情報はこちら
　・国土交通省・自動車交通局　http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
　・警察庁　http://www.npa.go.jp/　 *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
　・自治体へのリンク　http://www.nippon-net.ne.jp/cgi-bin/search/mapsearch/nn_MapSearch.cgi

※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
　　運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。

※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳで質問した方が
　　早くて確実かもしれません。http://www.machi.to/

※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
　　尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。

■質問に際して…
※ 車のトラブルに関する質問では、スムーズに回答を得るためにも、あらかじめ車種名・年式・
　　走行距離・改造点等の情報の提示をお願いします。

※ 質問に回答がないからと言って、数分おきに同じ質問や催促を連投するようなことは
　　しないでください。 回答を出せる有識者が常にこのスレにいるとは限らないので回答の頻繁な
　　催促は避け、少なくとも１日は待つようにして下さい。

※ 異音などのトラブルはケースバイケースです。まず発生源を特定してから質問しましょう。
　　前の方、後ろの方、床下からなどはＮＧです。またディーラー等へ行くことも解決への早道です。

※ マルチレス（複数のスレで同じ質問をする事）は非常に嫌われますのでおやめ下さい。スレを
　　移動する場合は必ず移動する旨を伝えた後にしてください。

※ アンケート形式の質問（○○ってどう思います？）はご遠慮下さい。

※ 「○○は自分でも出来ますか？」という質問は避けた方が無難です。誰もあなたのスキル
　　（技術や知識のレベル）を知らないので回答のしようがありません。「自分で出来るかどうか
　　分からない人が自分で出来るわけ無い」というのがこのスレの見解のようです。

※ 「○○してしまいましたが車が壊れてしまったでしょうか？」も非常に回答しにくい質問です。
　　「○○した事によって△△の症状が出ている」という情報を必ず付記して下さい。とは言え、
　　本当に壊れたかどうかは実際に車をを見ないと判断できない場合が多いので、最終的には
　　あなた自身かプロ（ディーラー等）が判断する事になります。

※ なお、「陸事」「陸運支局」「運輸局」「車検場」は同じ物として読み替えましょう。
　（本当は「運輸局」ですが一部にまだ旧称で呼ぶ事もあります。

■関連板
※以下のジャンルは専用板がありますのでこちらを利用してください。

軽自動車
http://engawa.2ch.net/kcar/
車種・メーカー
http://kohada.2ch.net/auto/
中古車
http://engawa.2ch.net/usedcar/
大型・特殊車両
http://engawa.2ch.net/truck/
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ
http://engawa.2ch.net/f1/
運輸・交通
http://uni.2ch.net/traf/
道路・高速道路
http://engawa.2ch.net/way/
バス・バス路線
http://engawa.2ch.net/bus/
スポーツ・RACE
http://kohada.2ch.net/gamespo/
機械・工学
http://ikura.2ch.net/kikai/

■回答者の方々へ…
※ 質問者が車（or 免許 or ネット or 人生）の初心者である可能性があります。どんなにアフォな
　　質問があったとしても決して煽ったりせず分かりやすく丁寧に回答してあげて下さい。

※ まじめなスレですので嘘とネタレスは禁止です。不確定やあやふやな情報はその旨記入して下さい。

※ 荒らしと感じたら決して反応しないで下さい。荒らしにレスすることは、まさに相手の思う壺です。

※ お礼レスの催促をしないで下さい。質問者からお礼が無くても誰かがあなたに感謝しているはずです。

■その他注意事項
--------------------------------------------------------------

xxx 名前：助けて。。。 投稿日：20XX/XX/XX(X) XX:XX:XX ID:XXXXXXXXXO
車のタイヤがパンクした。どうすればいい？誰か助けて‥

xxx 名前：助けて。。。 投稿日：20XX/XX/XX(X) XX:XX:XX ID:XXXXXXXXXO
嵐ぢゃないです。本当にパンクしたなんです・・

xxx 名前：助けて。。。 投稿日：20XX/XX/XX(X) XX:XX:XX ID:XXXXXXXXXO
ありがとう。ＪＡＦには入っていない。けどスペアタイヤはある。けど工具が十字レンチとパンダジャッキしかない。。

---------------------------------------------------------------
このようなレス、又はコレに類するレスはこのスレにぬるぽ
出没する荒らしです。見かけても反応しないで下さい。
最近手口を変えてきているので、あやしいレスだと思ったら
必ずそれ以後は放置するようにして下さい。

　　　＿＿＿ 　　　　　　　　　 テンプレは以上です
　　/　||￣￣||　∧∧　　　　 楽しく使ってね
　　| 　||＿＿|| (´･ω･`)　　　仲良く使ってね
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　常識は勉強してね　
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

　　∧∧∧∧∧∧ ∧
　　( (・( ・(・ ( ・３(　・３)　　　　　よい子の
　　（つ（つ/つ/／　　二つ
ハァ─) .| /（ ヽノ　　ノヽっ ─・・・
　　　∪∪とノ(／￣　∪

　　　　　　　　　　　　　　　∧
　((　 (＼＿ ∧ ∧ ∧ ∧　３)っ
　　　⊂｀ヽ ( ・３・)　_)３・) )　　ノノ　　質問
　　ヽ　⊂＼　　⊂ ）　　＿つ
スゥ──(／（ /∪∪ヽ)ヽ)　ノ ──

　　　　　(＼　 ∧ ∧　　　カッ
　　　　　　< ｀(　・３・) 　　　　　　待ってるYO
　　　　　　　＼　ｙ⊂ ）
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

道の駅のスレってどっかにない？
道の駅のメシじゃないやつで

>>1
乙

>>1
Z
あぶねー
立てるとこだった

20年前の車なんですが、停車してアイドリング状態だとエアコンが冷えません。生ぬるい風が出てあついです。
走りだすと冷たい風がでるのですが。。これって仕様ですか？それともエアコンの故障ですか？

>>1
乙
テンプレが多すぎて、立てるの躊躇しちゃうんだよね〜

>>9
ガス不足じゃね？
まあ昔の小型車や軽は停車中もあおってないと冷えが悪くなったがぬるいってのは変

左折する前にアウトに膨らんでくるやつってなんなの？

大型の運転手

>>11
故障の可能性もありですかね。。

駐車のバックがなかなか上手くなりません。隣に車があればそれを目安になんとかスムーズにできるのですが、両脇に車が止まってない場合がド下手です。駐車スペースが分からなくなるのです。
ネットでコツを見てると、後ろ振り返らずサイドミラーで白線を捉えてバック出来るようになると色んな車に応用出来るようなので習得したいのですが。

サイドミラーは結構下げてるんですが、通路から駐車スペースに入る最初のハンドル切り時、量がサイドミラーでほとんど分からなくなります。そこから一旦前に出して切り返すと、流石に大体わかるのですが。

車両感覚が弱いのでしょうけど、上達したいです。切実です、アドバイスお願いします。

感覚的にＦＦとＦＲだとどっちの方がタイヤ代かかる感じ？

下り坂のある住宅街でちょっと停車して、
周りに迷惑にならないようにエンジン切って、電源だけ入れてカーナビいじってたんだけど、
出発するときにうっかりエンジン切ってたのを忘れてDに入れて走りだしたんだけど、
ハンドルが硬くて、エンジン入れてないのに気づいてあわててハンドブレーキかけてNにしてブレーキ踏んだけど、
エンジンかかってないからブレーキのききもあまくて、エンジンをかけようとしたけどPじゃないから当然入らなくて、
Pにしたらまずいんだろうなと思いながらもPにしたらガリガリ爪がダメージ受ける音が聞こえて真っ青。
そのあと焦ってNに戻して思いっきりブレーキ踏みこんでみたらなんとか止まった。
その後、上り坂でPにして停車して確認してみたらちゃんと止まってるみたいだけど、一応車見てもらった方がいいかな？

>>17
Nでエンジン掛けれると思ったけど。

>>18
かからなかったような気がする・・・走ってたからかな？
今年買った新型のプレマシーなんだけど。
壊れたかと思うとショックだわー。
大丈夫だよねきっと・・・

>>9
コンデンサー（放熱のフィンがついた板、車の前部に必ずある）を掃除すると冷えるようになるかも。
もしくは他の人も言ってるようにガス不足。20年前の車ならサイトグラスでガス量を確認することが出来るよ。

>>15
難しいことを考えずに、車の操縦中は常にタイヤがどの場所を通ってるかを想像しながら運転すると
自然とバックもうまくなる。あとはうまい人に見本を見せてもらうとか。
バックの基本は目視で、ミラーは補助的に使うもの。
両隣が何も無い空間でバックで駐車するなら運転席側のドアを開けて振り返りながらバックさせると
ハンドルの切り角と速度と移動量が把握しやすいと思う。

>>9
ベルト類交換してる？
滑ってるならアイドリング中でもアクセルふかしたら冷えるんじゃね

>>15
駐車したいスペースをいったん通り過ぎる時に
クルマのケツをそのスペースの端よりちょい前に置くよう意識してクルマも斜め前にする
あとは目一杯ハンドル切って車体半分ほどバックする
どっちかのサイドミラーに白線が映るんで、曲がりすぎならハンドルもどして
不足ならそのままさらに曲がる（左右にいなけりゃ膨らんでいい分ラクなはず）
クルマのサイズや回転半径にもよるけど、たぶんバックする最初の位置が間違ってる

>>16
全く同じタイヤで同じ使い方をするならFF
自力でまめにローテーションやるならあんま違わないかも

>>20
運転席のドア開けて顔出してバックするのは危ないよ。
知り合いはそれやって死角になる左後方から走ってきた子供に気づかず接触した。

>>17
Nでもエンジン始動できるようだが…

>>20
ごめんなさい。サイトグラスとは何でしょうか？

>>21
ベルトというと何のベルトでしょうか？
エンジンのタイミングベルトなら新品なのですが。。

>>22
ドアを開けて見るのは最後の数十センチにとどめておいた方が無難だな。

>>22
あー確かに危ないね。自分がバックする時はあちこちきょろきょろしてる癖がついてるので
つい書き忘れた。

>>24
エアコンのラインにあるガスの確認窓だよ。ネットで検索すれば確認の仕方なんていくらでも出てくる。
エンジンルーム開けたことが無かったり、メンテナンスに興味が無いのなら
ディーラーやカーショップに持っていってエアコンが効かないって言って金出して見て貰うほうが早いよ。
大抵は大した各部のチェックもしないままガス補充されて終わりだけど。

>>15
考えるんじゃない
感じるんだ

てす

>>15
＞通路から駐車スペースに入る最初のハンドル切り時、量が
＞サイドミラーでほとんど分からなくなります。
最初は誰だってそんなもんだよ。白線が見えないってのは、視点が近すぎるんだよ。
光学や物理則は、万人に共通なんだから、同じ感覚にならないってことは、方法が違う。

前に出して切り返す時に分かるんだから、前進しながら白線を左右平行に捉えて
真っ直ぐバックすれば真ん中に停められるでしょ。車両感覚は後から付いてくるよ。

貶されるかと思ったら皆さん優しいですね。・゜・(ノД`)・゜・。
さっきiPhoneの駐車の専門家とかいうアプリやってました笑 車内目線にしてサイドミラー見たら実車以上にわけ分からない ゲームだからな…消そう
駐車スペース越えて少し車体斜めに、自分の場合はそこで一旦ハンドル全開に切ります。そしてバック。駐車スペースに対してほぼ直角になったあたりで、やっと自車位置が判明w一番ひどいと白線が車体の中央に…はっきりいって勘なんですよね。
最初の位置どりが確信持てないんですよね。あとはスピードが速いのかも…
あぁ、難しいわ

>>31
前進するときは、後輪の内輪差に、バックするときは、前輪の外輪差に気を付ける。

で、バックするときは、内側のリアタイヤを中心に動く事にそのうち気が付くハズ。
バック開始までのアプローチで、白線の延長線上付近に
回転の内側になるリアタイヤを置くように意識するだけでも割と違うハズ。

>>9
この前まったく同じ症状なった
ボンネットの中のラジエターの近くにあるエアコンの室外機?的な部品のファンのモーターが壊れてた
走りだすと冷えるのは走行て風がエンジンルームに入るから
俺のは7年落ちのトヨタ車だが修理代が2万円ちょっとかかった

ホルツの「スクラッチ・リペアペン」がうちの最寄りのバックスには無かったのですが、
店頭で売ってるのを見た方は居られますか？

本当に発売してるんだろうか？
http://www.holts.co.jp/news/show/id/11

そのページ内リンクから楽天ショップいけば売ってんじゃん

>>33
修理代2万ぐらいでなおるならディーラーに見てもらおうかな。
情報ありがとうございます

店頭で、という日本語が通じないとは思わなかったです。
ゆとり恐るべし。

じゃあ、北海道や沖縄のショップで売っているという情報があればそこに買いに行くの？

現物見たくて行くんじゃない？
最後の発売してんのかに答えたつもりだったが、こだわりの人じゃ仕方ないね

今日みてきたけど、ブラピがゾンビに感染する前に、わざと病原菌を注射してゾンビからの感染を防ぐ方法を見つけて皆ハッピーになる映画だよ。

ゾンビ全力で走ってくるけどブラピは絶対に噛まれないから大丈夫だよ！

あぁ養子とった子だっけ
でも>>34はオートバックスのことだよな なんか田舎のDQNみたいな略し方だけど きっとそれしかない地方なんだろな

>>1乙

>>36
エアコンのファンが動いてるか動いてないかくらいみろよ
エアコンかけたときに動いてるかどうか確認するだけなんだし

信号機の下にある青い矢印で点灯してる時は止まって徐行して左右とか確認するようなことはないようになってるんでしょうか？

世界的にみて車名が英数字って少数派？

>>45
漢数字よりは多数派

踏切で待っていたら、後ろの車から2人が降りてきて
私の車の後ろのほうでしゃがんで何かしてるみたいでコツコツコツコツっていう感触があったんです。
2人が自分らの車のフロントを何か弄って、その時私の車に体が当たったのだろうとあまり気にしませんでした。
しかし、家に帰ってみると、車の後ろに貼っていた神社の交通安全ステッカーが剥がされていました。
一体彼らはなんなんでしょう？

>>47
悪霊を吸い取ったお札を回収して歩く悪霊ハンター

剥がされた替わりに何か付けられてないかチェック

>>46
サンキョー

免許なし女です。都心出身でタクシー以外の車もほとんど縁がなかった者です。
こんど縁があって、ある地方都市で仕事をすることになり引っ越してきました。
いま、ある上司（男性50代後半）の運転がすごく気になっています。
取引先に行くときによく乗用車に同乗するのですが、
かならず前方との距離を車1.5台分くらい空けるのです。
走行中や信号で止まったときは前の車との距離、信号でいちばん前に
止まったときも白い線との距離がそれくらい離れています。
例外なくいつでもどこでも、です。
これって、どういう意味があるんでしょうか？
他のドライバーよりも慎重で優良なドライバーだということなのか、
何か過去にいやな経験があって過剰に前方との距離を気にしているのか、
車に乗るみなさんはどう感じられますか？
その人の運転はたぶん普通か穏やかな方だと思います。性格もちょっと
理屈っぽいくらいで、誰にでもやさしいし変人ではありません。
でもどんな秘密があるのか怖くて本人には聞けません。
どうですか？

信号で一番前に止まった時は教習所では白線を踏んではいけないと教わります
ただ1.5台分は開けすぎだと思いますね
身長とか目線の問題とか個人差があるのでなんとも言えませんが意味は特にないでしょう
一般道（だいたい40km）で走行中の車間距離が車1.5台分（7.5m）って普通です
前の車が急ブレーキを踏んでも対応できるぐらいの距離をとってるのでしょう
高速道路とかだと50m〜100mぐらいは取ります

>>51
車間距離距離1.5台分って、少ないよ。2台分は空けけなきゃ。走行中はね。
停車中は空けすぎだね。でも俺も停車中は少し多めに空けるよ。
後ろが追突しそうになったら、逃げるために。実際に左右に逃げ場があるかは別として。

>>51
あなたに気を使ってるんじゃない？
逆に車間詰めて運転する人のは落ち着いて乗れない

車に縁の無い免許無しが｢車1.5台分｣なんて判別つくかな？という疑問がわくのだがw

最後の二行がなければ
爆釣だったかもしれない

単なる性癖でしょ。なにも意識してないと思うよ。

むしろ、これを釣りだと認識しないヤツらにツッコミたい・・・

あ

うちの嫁が昔こんなのだったわ
止まる時は前との距離全く気にせずドン踏みで止まってからクリープで詰める
MTも乗る様になって癖治ったけどね

先頭で停止時に車1台分開けてるのは、車幅感覚ないような気がする。
数mだとちょうど運転席から見える白線に合わせて止まるような位置だし。
個人的な感覚だと、どの車種でもサイドミラーと白線が被る位置に合わせると、
白線のちょい手前（-10〜20cmくらい）になる。

高速で全く動かない渋滞の時、車から降りてもいいんですか？

緊急性があれば

停止線でピッタリ止められない奴は下手くそか覆面

本日も両脇に車がない場合の駐車の練習しました。
右側スペースへの駐車は、結構感覚的に、入れたいスペースの白線を右ミラーで捉える事が出来るようで、まだマシです。
やはり左が問題です。ゆっくり動いても左ミラーに白線を捉える事ができません…ミラーはかなり下げてるのですが…
最初の停止位置をもっと前に出せばいいのかな…もしくは車体を左に寄せすぎなのかな…
同じ感覚でやっても右側だと自車位置把握出来るのに…

>>65
一つだけ訊かせてくれ。
オマイ、みんなに貰ったアドバイスのどれか一つでも、とりあえず実践してみた？

自分の頭で理解できた事だけしかやってないんじゃないの？
もし、そういうタイプなら、上達するのは遅いから覚悟しといてね。

>>65
周囲の構造物なんかに対して、車の内側から見える車の様々な線や面が物差しになるんだがな
俯瞰をイメージ出来ない内はキリ無いぞ

>>41
バックスと、スーパーオートバックス（直営）、スーパオートバックス（FC)、イエローハット
があるけど、家から近いのはバックスの２店舗だから、そこに置いてくれると助かる。

直営店だったら株主優待券が使えるしね。

>>38
販売しているなら、「入れロー」でOK.
だから、全国どこの店舗の情報でも構わないよ。

バックスドットコムには無いんだよね。
これだと最寄り点で受け取り字は送料かからないので便利。

>>65
左に寄せすぎ＋斜め前に出る角度が小さいんじゃないの
駐車スペースに対して垂直に近い状態からだと軽でも入れづらいよ
狭い駐車場なら無理せず切り返し前提でバックする必要はあるけど

今のstiは金ホイールじゃないの？ＨＰ見ただけだけど。

>>65
ドアミラーに足元を写す補助ミラーを着けたらどうだろうか？

>>71
STIだからといって全て金色ホイールな訳ではない。

納車後１ヶ月の無料ディーラー点検があります
点検て何時間くらいかかりますか？
それと１ヶ月で交換箇所なんてありえますか？
1000kmしか走ってないですが

>>74
初期不良をあぶり出すため
ねじの締め方が緩かったとか組み付けた部品が不良だったとか
受けといた方が得だぞ

どんだけの時間かかるかは知らん
店によりけりじゃね？

作業時間自体は2〜3時間で、1ヶ月点検はｵｲﾙ交換を無料でやってくれるとこが多いよ

タイヤ（方向性）をローテーションした場合、バランスはとった方がいいですか？

ローテーションとバランスは関係ない
バランス取り直しに脱着工賃が掛からないだけ

>>75
ありがとうございます

>>76
三時間もディーラーにいるのか･････
参るなあ

マトモなＤラなら、前もって予定して貰えば代車も出してくれる

12ヶ月点検でさえ60〜90分だというのに、
新車1カ月点検が3時間もかかるかアホ。

時間かかってる場合は部品交換してるのかもよ
リコールまではいかないけど改良したのをなんかこっそり交換してるとか
そういう話をきいたことがある

>>74
オイル交換もしてくれるよ
二、三時間ぐらい。一年点検は半年点検より長くて半日ぐらいの預かりだった。

>>81
最近一年点検で預けたら10時で16時ぐらいだった。
代車も出してくれたよ

点検の段取りなんてディーラーごとに違うんだから
ここで聞いて悩んでもしょうがないだろ

1か月点検でオイル交換するか？
10年以上前のホンダ車で、点検お知らせハガキに「1か月点検時のオイル交換は必要ありません。ご希望の方は別途お申し付けください」と明記されてたぞ。

>>86
しないな。
今時、新車だからと言って交換スパンを短くなんてしてない。
最初から15kキロスパンだよ。

>>86
ンダ車は工場出荷時にモリブデンたっぷりオイル入れているから
3000kmくらい無交換で走らないと意味ないんじゃ？

インジェクション車で、キーを回してセルが回り、始動する寸前にキーを戻してしまった場合、しばらくセルを回さないとかからないのは正常ですか？
キャブだとカブリというか生ガスでプラグが濡れてかかりにくくなるのでしょうが、同じ？

インジェクションでもカブる時はカブる

俺のインジェクションも普段はカブってる


って言えばいいのだろうか

車に乗らずにいて車検をそのまま飛ばしてしまった場合
再びそれに乗ろうとしたら
車検を普通に通していたときに加えて何らかの費用は欲しくなりますか？

>>87
してるとこもあるんですよ

>>86
１ヶ月目でオイル交換してたよ。半年の時も一年目も最近だったけど
最初の一年で三回オイル交換してる。
次は半年後に点検とオイル交換だよ

>>92
まず普通に自走でそのままでは運べないんだから仮ナンとか積車使う費用は請求したいな
余程懇意にしてる客ならサービスすることもありうる

またそれとは別に、放置していた車両なら整備が普通よりかかることはある
どっか固着してたりバッテリーだめになってたり

タイヤの保管方法についてしつもんです
今はガレージの中に積んであるんですが
ガレージの外の北側にタイヤを紫外線防止に黒いビニール袋に入れて雨ざらしになる場所に置こうと考えてます
この保管方法は問題ないでしょうか？

もうひとつ質問で、保管してるタイヤをネズミがかじられた事のある人いますか？

>>96
タイヤが乾いている状態で黒ビニルに1つずつ包み
すのこの上に重ねて置いてその上からブルーシートでも掛けてればいんじゃね？

自分はすのこの上に4本重ねて銀タイヤカバー掛けて、
その上からブルーシート掛けて保存している。

ネズミに齧られた経験はないｗ

ルーフボックスを付けたく、ルーフレールがないためフック式のにしようと思ったのですが、なんだかループが歪んだりしないか心配です。
実際のところ歪んだりする可能性はあるのでしょうか？

>>98
フック式は耐荷重が小さいから、棺桶積むと載せられる重さはあまりないです。
また、フック固定ボルトを調子に乗って締めると、屋根凹みました。

あとは、フックの位置を良く見極めないと、簡単に凹みます。

あ、固着・傷防止のシールは貼っておいた方がいいです。
で、毎シーズン毎に新しいのに貼り替えること。

カーナビのパーキング線について
走行中操作可能にするためアースに接続しますが
単にどこにも接続しない状態とは何が違うのですか？
パーキング線に電流が流れていないことが条件ならどこにも接続しなくても良いような気がするのですが。

流れていない＝電圧ゼロとするためにアースに接続する。
どこにも接続しなかったらゼロにはならない。

ありがとうございます。
なにも接続してなくても電圧がかかってるということですか。
電気って難しいですね。

>>101
解らないなら黙ってればどうだろ？

多分分かってるのに説明が下手なんじゃないかね

>>100
パーキングブレーキのスイッチをただのスイッチだと思ってみよう
ナビが操作できる状態を豆電球がついた状態だと思ってみよう
車のバッテリーを乾電池に置き換えて考えてみよう

┌【＋電池−】──-──┐
│　　　　　　　　　　　　　　│
└【電球】─【スイッチ】┐ │
　　　　　　　　　　　　 　 ││
━━━━━━━━━━━━（アース）

スイッチを切った状態では豆電球が消えてる
（＝パーキングブレーキを解除してるとナビが操作できない）
ここまではいいか？

じゃ、スイッチに繋がずに線をアースに落としちゃうぞ

┌【＋電池−】──-──┐
│　　　　　　　　　　　　　　│
└【電球】┐　　　　　　　 │
　　　　　　│　　　　　 　 　│
━━━━━━━━━━━━（アース）

どうだ？電球点きっぱになるだろ？

>>95
乗らない期間は短期間で済むかと思います
あと昔から利用している近くの修理工場なので
移動については・・・いややはりどうかなあ
そういえば「運転して移動」はできないんですよね
すっかり忘れてました

ということで、車検において何か加算というのはないですか
例えば新しく登録し直しだからその料金が必要とか
新規検査になるから継続検査よりも項目が増えて料金も加算とか

>>105
登録を抹消していないのなら、継続検査です。

>>99
ありがとうございます。

やはりそうですか、スノーボードを積む予定でしたが、中積にします。

http://www.youtube.com/watch?v=dE76eJjVIac

6:20秒あたりから出てくる車のダッシュボードの真ん中上の
2つついてるメーターってなに？

車高調から純正に戻したいのですが倉庫で5年くらい寝かせてあるものを使用しても大丈夫でしょうか？

>>109
5回くらいフルストロークさせて取り付け、漏れてなきゃ大丈夫じゃね？

目の前で隣の車にドアパンチされたらどう反応します？

　事故関係です

　このケースの場合のベストな対応についての質問です。隣さんが傷に気が付いた時点か漏れと隣さんが話し合っ
ている時点で、保険を使うようにするためにどうかと言って警察読んだほうがよかったでしょうか。検証は、専門家に
両方の車を見てもらうのがベストだったのでしょうか。漏れが前回の傷を修理してないのでいつの傷かわからい状態
です。

隣の車の持ち主さんから、おたくの車がこすったといわれました。
私が隣の車の傷を見たときは、某カー用品店で見積もりを出した関係で傷回りがきれいになっていました。

隣さん「車屋さんは相手の車両はシルバー。傷は1ミリ×5センチでフロント右バンパーのコーナー部分。傷の形状から
みて相手は気が付いていない可能性大。」漏れが見たときはシルバーの塗装が付いてない…。

漏れは、「破損に気が付いた直後の写真を見せてほしいとお願い。」
隣さんは、「写真はないといって拒否。」

　隣さんは、昨日夜の6時に駐車場に車を入れたあと、今日の11時に車を使うときに気が付いた。その時に漏れさんの車
がいないからあんだだろう。漏れ、覚えありません。ほかの車の切返し＆違法駐車の可能性があるのでは？スマフォの
写真をチェックさせてください。（漏れと隣さんのスペースに勝手に止める人がいる。見つけたら写真撮影しています。）た
またま、傷を発見したのが今日の11時の可能性もあるのですが…。

　助手席側をチェックしてもわかりません。理由は、3年前に隣さんと車とまったく同じ状況で接触事故を起こした時の
傷が放置してある状況。それは、隣さんもわかります。その時は、警察呼んで隣さんの車を修理。

　さびがひどくなったので、1週間ほど前に錆落としから下地塗装までの処理をしたところもあります。そこを見ても隣さ
んの車の塗装が付いていないし…。

　隣さん親に、ガミガミ言われて最後には漏れの親が折れればといって折れました。

　隣さんの車の止め方にも少し問題があるので、修理費を払うタイミングで何とかしてよといいます。枠の中心から漏れ
の車側によるような感じで前ぎりぎりに止めます。

制限速度100km/hの高速道路に合流するとき、合流手前の制限40km/hが過ぎた後の加速レーンで100km/hに加速して
走行車線を80km/hで走ってる車を抜いて本線に入る走り方って違反になるの？

>>111
警察に電話し、相手の免許と車検証のコピー貰う

>>112
とにかく警察呼ぶ

>>112
>115に同じ。
時同じく自分の保険会社に連絡して相談。
弁護士特約つけていれば相談は無料（等級も下がらず）の場合が多い。
こういう件名は写真もなく、修理先からの証拠提出しか無いからねぇ
金の問題だけじゃないよ。

んで一般的なアスファルトの駐車場で深さ1mmで5cm長の傷がついていれば
飲酒でもない限り当たったのは判る筈。

>>106
ということは
車検が切れてから車はそのままにして車検を改めて受けるまでの期間というのは
単に車を使えない期間となるだけで、
諸費用は変わらないということですよね
分かりました
正直助かります・・・
しかし車両移動手段は悩む

車台番号はいつディーラーに通知されるのでしょうか。
工場で生産の計画に組み入れられた時点という説と、完成して検査が終わった後という説があるようですが、メーカーによって異なるのでしょうか。

>>113 なりません。

>>116　

　タイミングよく警察呼べばよかったのですね。（反省）
　
>んで一般的なアスファルトの駐車場で深さ1mmで5cm長の傷がついていれば
>飲酒でもない限り当たったのは判る筈。

　その時は飲酒もしていません。

　出庫時には、車が何かにあった感覚はなかったです。たまたま隣さんが傷を見つ
けた時点で漏れの車がいなかった上に塗装がシルバーで疑われのかな…。隣さ
んが連絡取れないといって怒り心頭だったので対応に苦慮しました。

　3年前の事故の傷修理放置はしなかったほうがよかったのでしょうか？

　隣の車の駐車の癖には悩みます。(T_T)　それを計算して車庫入れ時に止める
位置を決めて出庫時に問題にならないようにしないといけないし。ムーヴにサイド
カメラとドライブレコーダーでもつけようかな…。今回みたいなときに映像チェック
できると白黒はっきりつきますね。
　
　もう1台の車用に借りているところは、隣の車がローダンでしている関係で白線より
5センチくらい前に出して駐車している状態です。これも相手の車の止める位置を
想像しながら駐車なので大変です。
　

>>113
違反かどうかはおいといてそんな危ないことすんなよ
常識で考えないと

夏休みだから

>>121
危ないかどうかは位置関係やタイミングによるのでは。
例えば相手が見えた時点で真横にいて自分が既に100km/hに達していたのならそのまま走れば別に危険もなく自分が先行することになるし。

「抜く」ってのは併走してる期間があるってことでしょ
合流車線なんて長いものじゃないんだし強引に割り込みすることになりかねない

>>118
メーカーにもよりけりなんじゃないかねぇ？
各メーカーのお客様相談センターに電話汁

>>120
おう次からはすぐ警察呼べよ

>>124
こちらは制限解除後に100km/hまで加速してて、80km/hの車と「並走」は抜く瞬間のみ。
80km/hの車の後ろに入るために加速レーン上で急ブレーキを踏まないといけなくて
むしろ危険な状態。

>>126
100km/hまで加速すべきじゃなかった、ってケースだろうな。

誤った判断で100km/hに加速した結果、強引な割り込みで相手をヒヤっとさせるわけだ。

そういう場合は、全開でとっとと120km/hまで加速しなさい　ｗ

首都高ではよくあること

>>126
単に合流が下手くそなやつの言い訳じゃねえかｗ

>>112
そんな弱気でよく生きていけるなw

バカ質問は答えたがりが爆釣れだからたまらんわｗｗ

>>127
何km/hまで加速すべきかなんて正確なことは事前にわからんだろうが。遅い車がいて80km/h以下で走ってるかもしれないし、左側も110km/hで流れてるかもしれない。
少し速めの速度まで加速しておけば、ブレーキによる調整は前を見ながらになるから安全だ。
また横の車より速くて前が空いているようなら、加速したほうが楽だろう。

シートを最大限前にずらした状態で後方にリクライニングさせると後部座席に5cm被ります。
更にシートを前方にずらす方法についてお教えください。
案A) 既存のシートレールを加工
案B) シート側の加工
などの参考URLがあれば幸いです。

よろしくお願いいたしますm(__)m

市販車に合わない体型や用途を改善するか
素直に別の車に乗り換えればいいんじゃねーの

つか試乗くらいしろピザ

>>133
ﾌﾙﾌﾗｯﾄにしたいだけか
背もたれ5cm切れば？(笑)

>>133
5ｃｍくらいならリアシートのクッションの端をグリグリ押しながらリクライニングすれば何とかフラットにならない？
公式にはフルフラットアレンジできないとされているクルマでやったことある。

車買い替えが一番現実的だろう

>>133
面倒がらずにヘッドレストを外しましょう。

本日警察にって事故処理してきました。
結論、漏れが100％の事故でした。ハンドルの切るタイミングが悪かったです。

　相手が、自分の車のバンパーについた漏れの車の塗膜をはがしたせいで事実確認が
難しく、警察の交通課の方が顕微鏡で両方の車を見比べました。証拠写真撮影されま
した。相手さんかなり怒っていたのですが…。塗膜が付いていれは、状況確認がスム
ーズにいって漏れのせいだとわかった事故でした。後は保険会社に任せます。

　同じ事故を2回起こしたので、駐車場変えます。自分の車の駐車場が怖いです。(/_;)

物損で交通課が来たの？
ふつう地域課じゃない？

つうかなんでこんなに日本語が怪しいんだよ
知的障害者か
こんな奴が近所に住んでたら嫌だなあ

>>140
普通は交通課じゃね？地域課ってのは初動だけだと思うけど。

>>139
嘘書いて何が楽しいの？
物損で顕微鏡なんか使って調べる訳ないだろ

楽天でタイヤを買ったんですが
4本全て製造月が違うのですが
これってネットで買うなら当たり前ですか?

そんなもんさ

後部座席を5センチ後ろにずらせばいいよ。

>>144
そういうセットの端数や修理上がり、アウトレットだから安いんだよ

当方おすすめの車を教えて下さい。26歳年収460万のアパート一人暮らし。
全財産250万。しかし奨学金の返済が300万あるので実質は-。
使用用途は休日にバドミントンをしに体育館にいったり買い物行ったりするくらい。
たまに200km離れた実家に帰ることもあると思う。
このような条件でおすすめある？できれば中古で車体が小さめのがいい。

>>148
雪が少ない場所ならデミオ1.5Cオススメ。

果たして盗みっていけないことですかぁ？
盗られるやつは馬鹿だよね(笑)

>>150
板違い

>>148
ここでテンプレ埋めて質問するとより緻密な回答があるはず

【車種】 クルマ購入相談スレッド 71台目 【値段】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1364338115/

でもデミオは割と万人にいいと思う
1.5もいいけど個人的にはデミオならスカイアクティブがイチ押し

レスくれた方ありがとうございます。
デミオいいですね。特に車に興味あるわけでなく毎日乗るわけでないので、値段が高いスカイアクティブ
にする必要はないかもしれません。今デミオで探してたら1500ccのスポルトがあったのですが、
色がグレーです。グレーってやはりおっさん臭いですかね？

足代わりは、アルト、ミラでないの。
グレードは予算次第で。

親が軽はやめろというので…
そもそもバイク乗りの自分に軽は危ないというのもおかしな話ですけどね。
親の言うこと聞かずバイクにはのってるので、車は言うこと聞こうと思ってます。

セルフスタンドのとこで携行缶にガソリンを入れる場合、セフレ価格でやってくれるんですか？

デミオは内装ショボいし、周りのマツダ海苔に電装系の故障をよく聞く
無難にフィット、燃費悪いけど他人ウケいいキューブとかもありか
軽は事故った時の乗員のダメージがでかいんで
親としては子供を軽に乗せたくない気持ちがあるんだろうさ
しょせん目先の税金しか考えない下流層向けの貨物車

>>155
うほっ

>>155
新しいボケだな

個人経営ならその価格でやってくれるかもな

>>152
デミオスポルトのグレーならスポーティーな感じかな
普通グレードのシルバーはおっさんくさいっていうか営業車くさいけど

明日ディーラーへ車を身に行こうと思ってます
新車購入が初めてなんですがアポ取った方がいいですか？
いきなり行っても大丈夫ですか？

休日の昼間なら店に入れば勝手に店員が来ると思うよ。
外に車が展示してあるなら最初はそれを見るふりをするとか。すぐ来る。
まれに店員全員が面倒臭がって見て見ぬふりをする最悪なディーラーもあるけど。

>>161
ありがとうございます
アポなしで行ってみようと思います
いい担当に当たるといいなぁ

>>162
候補の車が決まってて試乗するつもりだったし、
休日で試乗や商談入るのに待たされるのが嫌だったからアポ取って行ったよ。

>>150
犯罪教唆で通報した

部品交換してもらって産廃物処理費用500円とられてるのに
交換した部品が車内にあったけど？

それは日記か？

>>152
アルミニウムメタリックはちょっとオッサンぽいかな
メテオグレーマイカは渋いけど
ttp://www.demio.mazda.co.jp/style/?link_id=dmlnv

>>162
現行車種でも展示してなかったりイベントに貸し出してる場合があるから、
欲しい車がある程度固まってるならアポとまではいかんでも一度電話で確認しとくと二度手間を避けられるぞ

車種が違っても3R3:レッドマイカメタリックとか8T7:ブルーメタリックなど
色記号が同じなら実車を見れば色見本の模型とかパネルよりは
カタログやWEBの情報よりは色調に関しては参考になりますかね。

すげくムラムラするんやけど、どういう店に行けばいいですか？

>>169
そうですね

ただ印象ていうのは曖昧なもんで、
色が正確に再現されていても形や大きさが違えばイメージが違うとかありうる

>>170
板違いでなければ近くのサーキットのフリー走行に行けばいいんじゃないかな

>>156-158
ありがとうございます。助かります。

去年中古で初期型スイフト（2005年式）走行60000km　2WD　ノーマルを購入し、現在68000kmになりますが
仕事で使っているエブリィワゴンと比較するとコーナーでの傾きが非常に大きく段差を踏むと前後の揺れがしばらく止まりません。

調べるとショックがへたってる可能性があるみたいなのですが、費用も10万くらい掛かるという情報を見ました。
今は金銭的に余裕がないのでしばらく先送りしたいのですが、ヘタったまま走ると他の部位に損傷とかは考えられますか？

>>174
スプリングの収縮を収束出来ない状態だとブッシュやマウント類の負担が増えます
ショック交換してアライメント取っても10万は行かないんじゃないかな

>>175

ありがとうございます。見積もりだけでもとってみようと思います。

高速を170くらいで飛ばしてる車ってみんな捕まってるんですよね？
でなければ何故捕まらないのか不思議なんですが

なんで全員が捕まってると思うの？

速度オーバーだと自動で写真取られるらしいですから

残念ながらｽﾋﾟｰﾄﾞ違反をした車を全部撮影するようなｼｽﾃﾑが張り巡らされてるわけではありませんから全員が捕まるわけではないです

飛ばすのが好きなアホはオービスの位置を覚えてたり
取り締まり情報が出るナビをつけてたりして
飛ばしても大丈夫な区間だけ飛ばしてるから
運が悪いと覆面に捕まる

何千キロもある高速の全区間で常に速度違反の監視がされてるわけじゃないの
あとヤーさんや右の方、お偉いさんやそのバカ息子の車は
ナンバー照会の時点でわかるから、そういうのは面倒を避けてあんま捕まらない

ガルウイングドアのメリットってなんなんでしょうか？

わかりました
でも170、180まではいかなくとも140、150あたりの車はザラに見ますが、
彼らは捕まるのが怖くないのでしょうか
自分は100〜110あたりで走ってますが明らかに大多数から迷惑がられてるのがわかります
道交法などあってないようなものなのでしょうか

捕まる可能性は低いと思ってるんじゃないの。
俺は一発免停にならない範囲で走る事あるが、明らかに違反はしてるから
捕まっても仕方ないと覚悟はして走ってるけど。

>>183
100で走っても迷惑じゃないよ
ただし追い越し中以外に追い越し車線には出ないようにね

>>183
飛ばすやつは周りをしっかり見てるよ。

逆に飛ばさないやつが飛ばすとよく捕まるw

昔のトップギアでSクラスの紹介をした際、走行〜停止〜加速まで全て可能なレーダー式クルーズコントロールが搭載されているとありました
国産車はどのメーカーも最低でも40km/h以上じゃないとクルコンを設定できない所ばかりみたいですが
徐行レベルから設定できるクルーズコントロールを搭載している車というのは日本で国産・輸入問わず発売されていますか？

>>187
必要性あるか？

>>188
レーダークルコンなら渋滞時に意味あるね
該当車種はわからんけど

>>189
無意味に等しいな

首都高　外環　圏央　中央　東名　名神　中国　山陽　九州
とよく通ってるけど、140も出してるのがザラって山陽ぐらいな気がするな。

>>191
新東名と新名神を忘れてますよ。
１４０ではヌルい方ですよ。

この車は内装がかなり良い！とかこの車は安いのにわりと内装が良い！とか、とりあえず内装がベージュで統一しててラグジュアリー感ある車なんですか？僕はアルファードの内装とかレクサスSCの内装とか大好きです。中古車なら1番最初のフーガの内装も好きです

>>182
事故って逆さになった時に車内に閉じ込められる。

>>182
ぶ厚いドアでも乗り降りにスペース取らない

トヨタかホンダかわからないんですが、運転席から助手席のドアから出るのが楽なコンパクトカーを教えてください。

>>196
ボクシー

>>196
ポルテ、スペイド

>>196
パッソ

>>197-199
候補ありがとうございます。
カーマで見た車はポルテだったようです。
すっきりしました。

>>187
国産の設定可能な最高速度が100〜110km/h。
高速でそれ以上で走りたいなら天井知らずの外車は高速で楽だぞ。


ドイツ御三家、VWゴルフ
ボルボV40あたりは全車速レーダークルコンあり。

サイドミラーってどのくらい下げるべきですか？リアタイヤ周りを見えるようにしたら、通常走行で後ろ見えません。

オマエいい加減しつこいぞ

夜釣りしてるにしても、少しはヒネれ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　答えたがりの皆さん
レス乞食君にエサを与えないで下さい
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

夜釣りで行方不明者多発

http://www.kaiho.mlit.go.jp/03kanku/04sankanakukatudou/otoshiana_map/map/otoshiana/otoshiana_kashimakou.htm

ちょっと前にもこのスレで似たような話題もあったが、
それぞれ片道2車線の国道と県道の立体交差の接続スロープのところで、ランナーが路肩にはみ出た植木を避けて出てきて、
驚いた友人は反射的に避けようとして反対側のガードレールで自損事故を起こした。（けが人なし）
ランナーはそのまま去ってしまったらしいが、ランナーに責任はある？
それとも単なる自損事故？

ない
ただの前方不注意

高速道路上で車間距離開けないバカは何なんですか？

>>208
それは質問でなくただの愚痴

馬鹿です

>>206
ランナー側に過失は無いでしょ？
自分だって、イレギュラーを避けるため、ハミ禁の対向車線や歩道に入ることもあろう。

驚くってことは、状況の把握（予測）が甘いせいで混乱した、ってことの証左でもある。

新しく出たベンツのCLAってCクラスの仲間なの？

>>212
CLA→Aクラスベース
CLS→Cクラスベース

>>213
どうもです。

ん？
CLSはデカいだろ
あれCクラスじゃなくてEクラスあたりと同じなんじゃね

先代CLSはEｸﾗｽﾍﾞｰｽだったよね、現行はわかんないけど

検索の仕方が悪くて、でてこなかったので質問します。
アメリカドラマで「警察かセキュリティ会社に連絡すれば、盗まれた車が走行中でも遠隔操作でエンジンがロックされて緊急停止する」
システムがあるらしいのですが、名称を教えていただけませんか？

一般的に車についてる遠隔操作はbluetoothなんかで10m程度しかできないのでは
車のシステムに無線LANが組み込まれててネット接続可能で車がサーバの役目を果たしてるなら
できそうではあるけど裏を返せば安全性を犠牲にしたバックドアを組み込むことなわけで
そんな危ないものを果たしてメーカーが採用するかというとしないだろう
常識的に考えると遠隔操作で緊急停止なんてドラマの中だけでの話なんじゃね
犯人といえど命はあるし緊急停止によって第三者を巻き込みかねない

>>217
Smart quickの事かな
日本の保安基準に合致してるかは知らない

スマートクイックは位置追跡じゃないのか？
iPadとかGPS搭載機器を盗んだ犯人を追跡して捕まえたとかいうのと似たような感じの代物でしょ

>>220
エンドユーザーに教えてないだけ

JAFに入って会員証とか送られてきたんだが、ステッカー貼ると何か優待されんの？
ぜひお貼りくださいとか書いてるんだが
嫌なんだが

>>222
代理店に紹介料500円しか払わないJAFが
ステッカーくらいで優遇するはずない(笑)

>>222
優待されるのは会員証を持っている会員。
ステッカーは飾り。

会員証は持っていなくても本人確認できれば
ロードサービスを受けられる場合もある。
けど会員になったら持って歩け。
意外なとこで割引サービス受けられたりする。

ﾛｯﾃﾘｱとかな！

たまにLEDテールランプの球切れ見るんですけど、あれはユニットごと交換？

>>215
現行EクラスはCクラスベースだから
どっちだと言っても合ってる

EクラスがCクラスをベースに作られてるとか聞いたことないが
まさかフロントマスクが似たようになっただけで
「○○ベース」と思い込んじゃってるの？

ベンツ乗りってなんであんな下品なんですか？

混み合って3車線に広がってとろとろ運転してる状態で
追い越し車線で60ぐらいのJJIに高速でパカパカブレーキ踏まれながらぴったり後ろにつかれて
煽りまくった挙句俺がどいてもすぐ前で詰まるだろ阿呆めと無視してたら
狭い車間を縫うように車線変更を繰り広げて先へ行きました

追い越し車線で抜いてる途中に後方から160kmぐらい出してくるアホな車を発見
追いつかれる前になんとか走行車線に戻り観察してみるとやはりベンツ

中途半端に安いから下品なやつの手に落ちるんです

メルセデスも最近は種類が増えすぎてわけがわからない。
SLSだのSLKだのCLKだのCLSだのCLCだのCLAだのたくさん出しすぎ。
高級車メーカーじゃなかったのか？いつからフルラインメーカーに
なったんだよ。

>>230
フルライン化はAが出た時からｗ

ベンツと呼べる車はSだけ。
E：エコノミー
C：コンシューマー
B：貧乏人
A：アルバイター

アルバイターはAどころかスマートがせいぜ(ry

そのうちVLKとかVLAとか出来るのかなあ。

>>230
超高級車も作ってる、ドイツの普通の自動車メーカーだぜ
ベルリン行ったらベンツとBMWがタクシーとしてそこらに転がってるんで
日本人の旅行客が驚くそうだ

昔はヤナセが代理店として高級グレードばかりを売ってたのと
正規販売店ができてからもアメリカとかの5割増し〜倍の値段で
金持ち相手の商売やってたから、日本だと高級メーカーのイメージしかないけどな

客が望むような製品を作るのは良心的なメーカーだろ
他社のパチモンを出したり嘘燃費で騙すような商売で大きくなったわけじゃない

>>234
でも昔はフルラインメーカーじゃなかったじゃない。Cクラスだって
BクラスやAクラスだって無かったよ。

昔は…なんて言い出したら世界の全ﾒｰｶｰまで…

最初からフルラインなのは三菱位だろ

>>234
だからベンツと呼べるのはSだけってｗ

少なくとも昔はEがタクシー用の記憶。BMWは5か6だよね。
意外にランサーEXタクシーも走ってたぞ。さすがに松田323タクシーは見なかったけど。

>>237
日本は軽って言うドメスティックな枠が有るからなぁ。
基本的にはヨタ・日産は当初からフルラインと呼んでいんじゃね。
逆に三菱はデボネア以外は高級車のドライビングカーは無かったんじゃ？

デボネアいいなぁ〜
ところでトヨタデリボーイみたいな車って他にどんなのがありますか？
クラシックな可愛いさもあるバン

トヨタは乗りたくないので…

いすゞ・ビギン
日産・アトラスロコ

三菱、日野、ＵＤは改造車じゃないと多分無いと思う

タイヤ交換ついでにホイールの塗装もしようと思ったんだけど、すぐタイヤ交換するならマスキング無しでスプレーぶっかけちゃっても問題は無い？

>>226
純正のLEDランプならLEDが1つ点かなくなってもASSY交換だね (LEDのみの交換は基本的には出来ない)
テールだけじゃなく最近増えてきたポジションランプやヘッドライトのLEDも同様

小型バスみたいな車で高速道を走る時で折り畳みの座席に座ってる場合のシートベルトは免罪になるんですか？

付いてないならね

>>244
ありがとうございます。
シートの隙間に埋まっていないかもう一度確かめてみます。

センターの席でシートベルト付いてない車種もあるのか。
事故ったら即死だな。恐ろしい。

>>244は嘘
シートベルトがついてない座席には例えバスの補助席であろうと高速では乗ってはいけない

>>247
貨物車とかで元々ついてないならしょうがない。それに横向き座席なら義務はない。
今の車で付いてないのって滅多にないけどな

バスは貨物車じゃないし貨物車の荷台に乗っていいのには明確なルールがあるし
横向き座席なら義務はないってのも嘘

陸自の荷台で横向きに座ってるトラックはどうなるの？

緊急走行中の警官がベルト着用義務がないのと一緒で
ああいう特殊な立場や目的を持った人間には例外規定がある
あとは法律を都合よく解釈した違法行為

法律で言えば全て義務は有る。
問題なのは義務が有る/無いでなく、検挙対象になるか/ならないかの問題だけでしょ。

元々シートベルトが装備されていれば基本検挙対象になる。（妊婦とか子供乗車時のベルト数不足は例外）
元々シートベルトが無ければ付けようがない（その時点で保安基準を満たしている解釈）だから検挙対象にはならない。

最近、海外で保安基準が引き上げられた国とかってあります？

>>252
すべて義務があるってのは間違いだよ
例外規定はある
貨物の荷台も場合により合法的に人が乗れるが当然ベルトはない
またリアシートにベルトがない車種も存在するがもちろんこれも合法
バスの補助席がどういう扱いかは分からないけどね

バスの補助席も元々ベルトが無ければわざわざ付ける義務はない

>>252
シートベルトの法律は道交法で「装備アル車両で装着義務があある」ということ
装備のない車両には最初から装着義務はない。

ではシートベルトの装備義務はというと、ご存じのように走路運送車両法に規定されていて
乗用車両の場合も、シートベルトが保安基準規定の無い時代の車両はもちろん
跨り座席、立ち席（つり革）や補助席に保安基準規定がないのだから
法律に置いても立ち席や跨り座席に装着義務はない。
なので道交法の検挙対象とか除外規定には無関係

道交法の例外は妊婦や太った場合や障害に応じてでしょ

制限速度以下で走ってる車に対してクラクション、パッシング、ハイビーム、車間詰め以外で速く走らせるか譲るよう促すにはどうしたらいいですか？

お前が後ろからカマ掘ればいいんじゃね
もしくは自爆事故してビビらせてやるとか

制限速度（法定最高速度）ってのは「その速度以下で走ってはいけない」
じゃなくて「その速度以上で走ってはいけない」なんだよボウズ
緊急時でもなけりゃ相手を急かす権利はない
我慢できなきゃ自分のリスクで煽ったり追い抜くだけだ

>>257
マジレスすると右ウィンカー

車校通ってない無免か、3歩歩いたら忘れる中卒DQNを相手にするな。

ヘッドライトの片側がガクンと光量落ちているんですがバルブ（電球）の寿命ですか？
それとも回路やバッテリーに起因するものなんでしょうか

一回左右で付け替えてみればﾊﾞﾙﾌﾞなのか、それ以外が原因なのかは判断つくよ

先週、念願だった中古車が納車きました。
来て気づいたんですが、車内の所々にメクラ蓋のような痕跡がありました。
前のオーナーがその部分を取り外したんでしょうか？
３年落ちです。
メクラ蓋はルーフにありました。あとコンソールの所にもありました。
壊れるってことはないと思うんですがなんかちょっと気になります。

オプションの有無で使う穴使わない穴があるけど、
車体自体は共通で製造時点で穴を空けちゃってるから、
新車時点からメクラ蓋が付いてる場合もあるよ

引っ越しや買い物で大きな荷物を運ぶとき、後部座席を収納した状態で、そこに人が乗るのは違反？
周りの人に聞いたら、大部分が『それは違反でしよ』という反面、
『乗車定員を守って、高速に乗らないのなら大丈夫なんじゃない？』という人もいます。

>>265
一般道でもシートベルト着用の義務はある。罰則がないだけで法律違反には変わりない。
というか安全装備なので法律云々の問題じゃないと思うけど。
それで死んだらざまぁとなるだけだぞ。

違反じゃないよ。法57条1項な。シートベルトも違反じゃないし。令26条の3の2 2項1号な。

畳んだ後席ということは荷物は車室内にあるってことだよな。
そんな状態で荷物の見張りが必要なのか？

後部座席が畳の車ってありませんか？

>>269

つttp://tacsdddd.net/newpage170.htm
コレ位しか知らん

ありがとうございます。納得しました。
神経質になることではないみたいなので安心しました。

「軽自動車は比較的所得の少ない方々が生活や商売のために利用しており、悲しいのひと言に尽きる」
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130829/k10014134821000.html

スズキ会長、「軽自動車は貧乏人の車」と認めたということ？

軽ネガマルチ死ね

相手の故意による急ブレーキで追突この場合は相手も悪くなりますよね、こちらも人身で被害届を出そうと思うのですが、イシにどのように伝えて診断書をカイテモラエバいいでしょうか

急ブレーキをかけて故意に追突させ後続者に追突させて怪我を負わせたトラックドライバーが逮捕された霊がありますよね

>>269
昔、バンテックつっーキャンパー製作している会社で
畳仕様のキャンパーが有ったが、今はどうなんだろうねぇ。
http://campingcarfan.com/miyabi.shtml

>>272
言ってることは正しいが貧乏人はそもそも車を持つ必要はない

>>276
そうだな、インフレ目標も含めて新車は全て1000万円以上に
自動車税は10万円/月くらいにすべきだな。









ってことになっちまうぞ？極論を言えば。

>>274
故意の証明が難しいよ。
相手が「小動物がいたので危険回避のためにやむを得ず急ブレーキを踏んだ」とでも言えば、
そもそも車間距離取ってなかった後続車が悪いんだし。

たしか、事故で搭乗者の任意保険が下りなかった判例があったはず。

>>265
たしか、事故で搭乗者の任意保険が下りなかった判例があったはず。

保険屋が過失割合でちょっとでもねじ込んでこれたら人身にできるかも知れんが
いまどこか痛いわけ？診断書なんて医師は適当に書くけど虚偽がバレた時の方がイタイよ

>>272
認めるも何も、もともと貧乏人の車として出来たのが軽自動車。

>>278駐車場内で相手の運転が下手だったからもっと前に出てこい！そこでストップ！とジェスチャーをしたら横並びになったときに、
窓を開けてきて何を言うかと俺も窓を開けたら、いきなりクラクションながならし「つべこべ指図するなボケ！中指立てる」俺の反論中にまたクラクション長鳴らしをして相手の逃走、俺追跡

相手は赤信号を無視すると見せかけてフルブレーキ！俺は止まりきれずに追突…これで100:0は絶対認めない。

追跡したんだ お話になんないね 100負けだ

>>282
だったら何？

>>283
目糞鼻糞
テメーの馬鹿さ加減恥じろ

>>283
あーそれ完全にお前が100だわ

>>283
相手が「後ろから煽られて焦っていた。ギリギリ赤信号に気付いて急ブレーキをかけた」とでも言えば完全にお前の100
更に車間距離不保持で追加罰金と点数だな
ご苦労様

>>285
日本語が間違ってますよw

事故の過失についてちょっと気になったから聞きたいんだけど、
例えば自動車は制限速度・交通ルールマナー遵守で運転していたとして、、
周辺を走ってたバイクなりチャリなりが勝手に転んでその自動車に頭ぶつけて死んだらソイツって罪に問われるの？

>>290
バイクなりチャリなりを追い抜かすときに転ばれてぶつかったら
安全距離を確保してませんでした、ってこになるんじゃない？

>>290
弱者保護の観点から、そういうことがあってもぶつからないように車が配慮しなきゃいけない。
もちろん、大きな過失を問われる事は無いが、
そもそも、ホントにそういう状況でぶつかったと証明できない。

警察が到着したときに相手はドアノブガチャガチャと襟をつかんだことを理由に、これは事故ではなく事件で犯罪加害者と被害者の関係で
「この男(失礼な！)と住所氏名の交換はしなくない」といい相手の名前しかわかっていません。相手の免許の写真を撮ろうとしたらソッコー妨害されましたし…

相手が人身扱いにするなら私も人身事故で届けるつもりです。
故意による急ブレーキで私を怪我させた事件で私こそ被害届と賠償を求めたい、というよりは訴える！

想像絶する馬鹿が居るからな〜
雨降りに傘さしてイヤホンつけてスマホいじりながら自転車乗ってる奴とか

>>293
好きにしろよ
徒労に終わるだけだろうけど

>>293
まぁどっからどう見てもお前がただの馬鹿

わざわざトラブルを招いて面白いんかねコイツは

明らかにこいつが犯罪加害者じゃねぇか
まぁいい弁護士を探すこったな

展示場で中古車を見る際に、その車がLSD付きか
どうか知りたいのですが、見分け方を教えてください。

画像検索したりしてみたのですが、LSDの部品の
写真は出てきても、装着された状態または
ついていない状態の車の写真が見付けられず、よくわかりませんでした。

よろしくお願いします。

トヨタ車ならエンジンルーム内のコーションプレートで識別ができる。
もちろん改造車は別だ。

コーションプレートじゃねえや。
ネームプレートだ。

>>301
カラーコードとかが書いてあるプレートですね。
どのように読み取ればいいのでしょうか？



昔、車屋さんで「この車LSDついてますか？」
と尋ねたら、店の人が車の底をしゃがんで
覗き込んで確認してくれた事があったのですが、
直接下回りを覗いて見分ける方法もあれば教えて下さい。

>>302
車種によるから車種言えよ
FFならだいたい見て分からん

>>303
何の車、と限った話ではないんです。
汎用的な見分け方はないのですね。

>>304
ない！

>>305
承知しました。回答ありがとうございます。

AT車のタコメーターって
インパネ回りの飾りと言う認識で
良いですか？

MTでもほぼ飾りだけどな

パワーバンドを意識して走れるならATでも役立つし
それができないスペックヲタやジジババにはMTでも役に立たないよ

キューブとかRAV4みたいな横開きの荷室ドアのメリット、デメリットってどんなものがある？

>>310
ダンパーがへたって開けても落ちてくるって言う心配が無い。

>>308
MTだとスピードメーター無くても問題ないが、タコが無いと辛くね？

小さな荷物なら大きく開かなくても出し入れできる。
車種にっては右ハンドルと左ハンドルで立て付けを逆にする必要がある。

>>312
レースカーやラリーカーじゃないんだから

>>310
後ろにスペースが無くても開けられる
力が無くても開けられる

>>314
そか。泥車長かったので自分はギアと回転数で速度を認識するからかな　orz

タコが無くても運転出来るが、あればよりインフォメーションとして活用できる
そんなもの考えたこと無いような奴には要らんかもだが俺はタコ無い車は乗る気はしない

男の人はメーター見ないで走るって聞いたんですが、本当ですか？

スピードメーターもタコメーターもいらない
水温計はぜったいにいるけど

自称、車通にありがちなこと
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1376020563/

>>319
水温計だって警告灯で十分じゃね？
指針式だって今時のクルマの殆どは適正範囲内の水温の上下では針が動かないように設定されているんだから。

メーター見ないやつが、伊勢湾岸道の事故みたいに道路の真ん中にとめちゃうんだろ。
チェックエンジンランプ点いてる事すらきづかないとか。

>>308
初めてのMT車は必要だろう。
最近の小型車や軽は静かでクラッチミートが軽い。

一ヶ月ほど乗らなかったらバッテリーあがってしまいました
バッテリーは新しい物に交換する予定ですが、今後も週一で乗るか乗らないか
乗ってもちょい乗り程度になる公算が高いです
ソーラーチャージャーとか付ければバッテリー寿命は延ばせますか？

>>324
カットオフスイッチのほうが寿命は延びる

まぁ事情があるんだろうけど、最悪の乗り方だなぁ。
ソーラーチャージャー付けるのはいいよ。中国産の安モンは絶対駄目だけど。

>>325
それは理論的に？実経験？どっかのメーカー発信？

バッテリー端子外しやカットオフスイッチだとECUの学習機能がリセットされてしまうので厄介じゃない？

ECUリセットで何の不都合が？
燃調や点火マップの補正なら学習すぐ済むから気にする程のことはないぞ

パワーウィンドウ関係の作業が必要になる車ならあるけど

そこそこ走ってる三菱車だとECUﾘｾｯﾄされたら後がけっこう面倒だぞ

>>324
余分な部品付けるよりいいバッテリー乗せる方が大事かと

うちの姉車VWポロは週末しか乗らないけど
2年ほどでボッシュのがあがったんで
チョイ乗りでも持つって評判のパナのcaosにしたら
替えて3年目でもまだまだ1発でエンジンかかる

深夜で雨が降ってました
僕は原付50ccでライトがが壊れて付かない状態でした
二車線の道路で、交差点の手前の道路左側で大型トラックがウィンカー出して止まってました
ぼくは右側の斜線に移りました
信号が黄色になりましたが、ブレーキかけたらとまれないと思ったのでそのままぼくは走りました
そしたら交差点で左から大型トラックが右折してきたので、左側から直撃しました
この場合は過失は何対何になりますか？

若い人って輸入車を国産車より下に見てる？

>>332
そんな事ないと思うけど、車のこと全然分からない様な人だと、
例えばスイフトとゴルフの値段の違いが分からなくて
どちらも同じようなコンパクトカーだと思ってしまって、
結果的に下に見てしまう事になる場合はあるかもしれない。

何かあったの？

>>331
黄色進入なのに左からトラック来るって
トラックは信号無視だな

>>331
良く分からんが、停止してたトラックが、いきなり二車線跨いで右折してきたの？
路駐のトラックを追い抜いて交差点に入ったら、見切り発進の別のトラックに当たったの？
それに左側から直撃って意味不明なんだが、どちらにせよ２（オマイ）：８ぐらいかな。
黄色→止まれない　って判断が、あくまでオマイの言い訳だと判断されたら、５：５

>>332
若いヤツに限らないけど、一定の割合が居ると思うよ？

>>335
無灯火で進入して2割で済む訳無いだろ
ﾄﾗｯｸが信号無視でも5割､ﾄﾗｯｸが青なら7~9割取られるわ

>>332
若い奴の層にもよるが、そういう奴もいるにはいるな
自称エンスージアストのオッサンの方がもっと酷いが

ん？　　輸入車＜国産車　だって言ってるんじゃないの？？

外車乗り、特にボロクソワーゲンとビーエム（）乗りは死んでいいよ
あいつら安車でドヤ顔してるだけだし。車が無ければ何も出来ないのか？

車知らない人は、例えばヴィッツ100万とポロ200万を比べて
どちらもコンパクトカーだから安いくせ、ポロは地味でださいって人と、
ポロは小さくても外車だから数百万するんじゃないかって人がいる。
意外と輸入車のコンパクトは200万で貧乏人でも手が届くのに、輸入車なら何でも4〜500万とか1000万とかすると思ってる人もいる。

>>340
さすがにその類は団塊以上の爺婆じゃね？

>>331
過失割合は、過去の判例から算出されるので、簡単には、わからん！

>>325-330
車は通勤に使っていたのですが、原付二種スクーター買ったら
通勤時間が20分程短縮＋ガソリン代4分の１になったもので
まぁ雨降ったら車の予定でしたが通勤時には偶々降ってない日が続き
結局久しぶりに乗ろうとしたらこの有様です

で、先程店から帰りました
パナソニックのバッテリーは店でも薦められたのですが
廉価品の倍くらいして流石に手が出ませんでした
ソーラーチャージャーは、私の車はエンジン始動してないと
シガーソケットに通電しないので、エンジンルームまで配線して
バッテリーに直付けするか、エンジンと無関係に通電し
尚且つあまり必要ない電装品の配線利用して加工する必要アリ
との事でこれも断念
結局廉価バッテリーとネジ式のカットオフスイッチ付けましたが
装着して鍵閉めようとしたらリモコンキーも動作しませんね
まぁ当然の話ですが　orz

色々リセットされてしまう事については
とりあえず様子見てみようと思います
皆様の御助言に感謝します
ありがとうございました

>>331
相手が信号無視で突っ込んでるから10:0じゃねーか？
原付なのに右車線走ってる、ライト切れてるってのが
過失割合に考慮されるのかなあ
相手は赤で突っ込んでるから避けようがないべ

「信号が黄色になりましたが、ブレーキかけたらとまれないと思ったのでそのままぼくは走りました」
だと横から突っ込んだトラック側の信号がまだ赤なのか、
実際は>>331が交差点に入った時にはすでに相手側が青になってたかもしれないが分からないな。
トラックにドライブレコーダーでもついてればすぐ分かりそうだが。

前に旧型のトラックの図面欲しい、ってこのスレに書いた者だけど
ダメ元でメーカーに電話してみた結果

ふそう・いすゞ→おｋ。即日ＰＤＦで送ってくれたｗ
日野→車台番号わからないとダメ。よって現物がないと全滅ｗ
うＤ→古い車の資料は破棄している

っていう結果だった。
このスレでもらった回答は半分合っていて半分間違っていいるみたいだ。
以上チラ裏でした。

まあ、トラコレで出てる車種はトラコレの箱絵をキャプって使いまわせるからいいけど。

以下に説明する状況に対する適切な対応を聞かせてください

新車の納車3週間、走行2000�qでタイヤのサイドウォールのビート切れ発生。自走でＤに入庫。
Ｄの見解はサイドウォールに傷。ホイルは無傷ではあるが何かと接触し著しくダメージを受けている。点検結果は有償交換。

私感では通常の市街地のみで使用し、サイドウォールに目立った傷なし。印象に残る縁石との接触もなし。
通常走行のみでサイドウォールに瘤が発生したとの所感。損傷タイヤ一本を無償交換が然るべき。

この両者の溝を埋めるべき適切な対応法をご教示ください。

イタズラでカットされただけでは？なのでおとなしく有償で交換

14年式前期２駆ファンカーゴリアスロープ車なんですけど、
車検証の形式指定と類別区分が載ってません、
リアマフラーを社外品に変えたいのですが、
2駆用のマフラーは形が全然違います、４駆用は合うのでしょうか？

> ホイルは無傷ではあるが何かと接触し著しくダメージを受けている。
> サイドウォールに目立った傷なし。
なにがダメージ受けてるんだかさっぱりｗ

不慣れな車でサイドウォール縁石にこすって破損だと思うよ

>>348
レスありがとう。記載ミスがあったので訂正します。損傷はビートではなくワイヤです。

新車の納車3週間、走行2000�qでタイヤのサイドウォールのワイヤ切れ発生。自走でＤに入庫。
Ｄの見解はサイドウォールに傷。ホイルは無傷ではあるが何かと接触し著しくダメージを受けている。点検結果は有償交換。

私感では通常の市街地のみで使用し、サイドウォールに目立った傷なし。印象に残る縁石との接触もなし。
通常走行のみでサイドウォールのワイヤ切れを起こし瘤が発生したとの所感。損傷タイヤ一本を無償交換が然るべき。

この両者の溝を埋めるべき適切な対応法をご教示ください。

>>351
写真撮ってたら見せてもらえないかな？
差し支えなければ車とタイヤのメーカーも

昔から損して得取れって言うだろ
此処は譲歩するから、オイルのボトルキープとかしてもらえません？って聞いてみるのはどうだい

ﾀｲﾔﾒｰｶｰの販社にもちこんでJATMAでの検査依頼して原因究明も可能だね、ただそれも結局は有償だが公的に白黒はつくよ

>>350
サイドウォールには擦ったような傷跡はないという意味です。
Ｄの言い分では傷がなくともワイヤ切れは何らかのダメージがないと起こりえないとのこと。
タイヤの不良というのは考えられないとの立場のようです。

このようなケースではタイヤの不良が認められないというのが常なのでしょうか？

>>351
サイドウォールのワイヤー切れの意味がよくわからないのですが、

>>355
どんな状況なのか判らんなぁ、写真でもUPしてみたら？
サイドウォールにキズがなくてワイヤー切れって、サイドウォールがブックリ膨れた状態なのか？

どの位置で起きているかにも依るけど、サイドの真ん中より上でサイドプロテクターが全く無傷であれば、
一般的には製造不良以外は考えにくいなぁ。新車なら相当な事がない限りディーラーでも交換すると思う。

少しでも傷と言うか瘤の形状以外に押された痕とかがあれば、まず間違いなく運転者が原因だと思う。

>>357
>サイドウォールにキズがなくてワイヤー切れって、サイドウォールがブックリ膨れた状態なのか？
全くその通りです。
瘤はサイドウォールのタイヤサイズの刻印付近を中心にトレッド面側に偏る形で楕円状に隆起。ビート部やホイルは全くの無傷。
隆起した部分はゴムの伸長によりやや白味を帯びています。瘤自身に傷はありません。

やや離れた場所に薄い泥に付着があり、それを指して雨天の際、泥交じりの縁石、側溝を斜め横切りその角に攻撃された証拠とＤは考えているようです。

>>346
＞うＤ→古い車の資料は破棄している

なにそれこえーよ
直せないじゃん

タコメーターって何のためについているんですか？
CVTやATだったら必要ないですよね？

燃費意識向上のためにはいいと思うけどね
あと最近はマニュアルモードついてる車多いから必要なくもない

聞いた話なんですが、かつての英雄アイルトンセナはなんかのレースでギアトラブルにあって５速だけで完走したという話を聞きました。
一般車でも街中を５速だけで走ることはできるんですか？

旧車だとオーナーがサービスマニュアル保管しておくものだったりするね

5速だけだとトルク足りなくて坂道のぼれないんじゃない

>>362
昔、BEATで実験したことがある
発進でクラッチが焦げ臭くなるし遅いけど走れないことはない
ましてF1なら車重に対してクラッチが余裕あるから問題なく走るだろうね
多少クラッチ傷めてもレース結果の方が大事だし

>>346
ふそうといすゞは

途中で送信してしまったスマソ
>>346
ふそうといすゞはおkなのか

毎度毎度前の車に衝突しそうになったり
後ろの車にぶつけられないか冷や冷や運転してるんですが
車の前と後ろにタイヤを半分にしたやつをくっ付ければ
ぶつかってもボインヨ　ボインヨってなってセーフだと思うんですがどうですか？

極低速だといいかもしれんが
高速だと意味ないと思われ

何がセーフなのかわからんが・・・
車はそんなことしても凹むよ
中の人は衝撃は多少軽減されるかもしれないけど
本当に微々たるものだし首やられるよ

>>368
バンパーは衝撃を吸収するため案外柔らかいもの
柔らかいタイヤなどを挟んで押しても衝撃は減っても最終的に掛かる力は同じだから
結局バンパー潰れたり押し込まれたりしちゃう

>>358
それは写真up以外に文章だけでは判断が付かないなぁ。
タイヤの写真up出来ないの？

一般論で言えば、
>やや離れた場所に薄い泥に付着があり
これがタイヤの回転方向に対して先行していれば（左側タイヤなら反時計側）
運転者が何らかの原因を作ったと判断するだろうし、逆側ならタイヤの問題と判断すると思う。

>>368
おすすめ
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO48505700W2A111C1LC0000/

>>364-365
レスありがとうございます。
やはり平坦な道でも難しいんですね。
マニュアル乗るときは気を付けます。

車はアウトバックのBP9でルーフボックスの購入を考えているのでよろしくお願いします！
「Thule」「Terzo」「inno」三社の中ではどのメーカーが一番作りが良いのでしょうか？

現在はthuleのdynamic800とスライドバーに惹かれています。
また他にもお勧め等があればよろしくお願いします。

>>375
ルーフBOXの作りや品質は判らないけど、
ベースキャリアがしっかりしているメーカーの物がいいと思うよ。
車にベースキャリアを取り付けて揺すれば大抵作りは判る。
ルーフキャリアは載ってるだけだし。セキュリティが絡むから何とも・・・

>>375
棺桶はスーリーかテルッツォお勧め
イノーは悪くないが縁が無い

レスありがとう！
>>376
ベースキャリアのグラつくメーカーもあるという訳ですね！それは怖いな
しっかりした物が欲しいのですがその比較をする場が無いので使用した方の話しを聞きたい所ですね…
>>377
ボックスの作りは三社どれも大差ないということですか？

>>378
どちらかというと、個人であれこれ使った人は少ないので比較のしようがないのでは…

もうすぐ納車されるんだけどワックスとかガラスの撥水加工は家帰ったら即効したほうがいいの？
それとも最初のうちはなにもしないほうがいいの？

新車/中古車、コーティングオプションの有無で違うだろ

>>381
ド素人なもんですいません
新車でガラスコーティングしてもらいました

>>378
グラつくってわけじゃないけど、アタッチメント見ると「これで大丈夫かよｗ」ってのは有る。
確かBPは位置固定だから純正採用ベースで考えればいんじゃね？

>>382
なら、こまめに水洗い洗車、定期的なコーティング（ガラスコートの補修）でイイと思う。

洗車ってのは、基本キズが付くものだから、なるべく擦らないようにする事。
その辺の技術的な詳細は、洗車スレへ。

棺桶はTERZOが一番高くて一番重くて一番しっかり作られてる、ちなみに比較したのは10年位前だけど(KAMEIの安いﾔﾂが馬鹿売れしてた時代)

>>374
何をどう気をつけるつもりなんだか…

セナの話はおそらくシーケンシャルミッションの話
５速から上にも下にも変えられなくなったから
５速オンリーで走ったんでしょ

一般車のマニュアルでは、何速かが壊れて
入らなくなっても、他へ変速できなくなることは
まずないよ

>>386
リアルで観てなかったのがバレバレ

あれは下のギアが片っ端からブローしたんだっけね
んで残ったギアで走ったと

ｾﾅの時代にｼｰｹﾝｼｬﾙ？？？

レスありがとう！
>>379
広いネットの中になら
同じ様にボックス購入時にこの三社を比較して購入した先輩がいるのではと質問しました！
>>383
純正で検索した感じだとたぶんthuleですね？
だいぶ気持ちはthuleになびいています(^_^;)
>>385
1０年前の国産なら品質はダントツに良さそうですね！
現在が気になる…

>>386
当時のギアボックスが何だったか位調べてから書いた方が良い

>>389
当時ジョーダンは３ペダルのシーケンシャルギアボックス使ってた
マクラーレンは３ペダルHパターン

セミオートマはフェラーリとウイリアムズだけ

中学生くらいの頃から車を買う時はBB(旧型)かcubeを買おう、と漠然と思ってたんですけど他にいい感じの車ありますか？
角ばってるのが好みで、今の軽はカッコいい車いっぱいあるんですけど白ナンバーではなかなか見つけれなくて。

>>393
プロボックス、ルミオン、カローラフィールダー

>>393
bB好きな人はクライスラー300とか好きそう

>>393
カローラ・ルミオンがあるじゃん

>>393
「カローラルミオン」とかどうだろう？
俺は結構好きだよ

>>393
正直、オマイの好みなんて分からんけど、例えばトヨタのルミオンとか？

>>393
カローラルミオンは海外ではサイオンxBとして売られている
そして旧bBは初代xBである
って言えば抵抗なくルミオン買えるだろ

中古車板へん？

>>400
落ちてます

>>393
挙がってないのだと、モビリオスパイク、ソリオ バンディット

>>384
サンクス！

>>393
好みかは分からないけどラシーンも四角いです。

ラシーンの車高を上げて、SUV風味にしたやつがどこかで売ってたなあ。
あれはかっこよかった。
サードカーを持つ余裕があったら、欲しかったよ。

ヒューズ切れについて質問させて下さい
現在、ナビとETCをつけていますが、ETCだけ
数回ＩＧＮ　ONOFFでヒューズが飛んでしまいます
電源はヒューズボックス内ＩＧＮ　7.5Aから取っています
ナビはACCから取っていて、そちらは何の問題もありません
原因はなんでしょうか？？

>>406
補足で、以前にオーディオ裏から電源を取りましたが
その時はヒューズボックス側のＥＣＵヒューズが切れる
状態でした。ＡＣＣ電源にしてからは何の問題も
ありませんでしたが今回、ＥＴＣ側の管ヒューズが
切れてしまっています。

>>406
ETCは正常に作動しています？

プラグ穴からエンコン施工していて、エンコン排出のためペーパータオルをプラグ穴に軽く詰めて
クランキングしたんですが、4気筒のうち1気筒のペーパータオルが行方不明です
まさかシリンダー内に吸い込まれた？そんな事ってあり得ますか？
また、シリンダー内に入ってしまったとして、そのままプラグ付けてエンジン始動して大丈夫ですかね？

>>408
IGN ONOFFを数回繰り返しましたが、その時は正常に作動していました

>>406
一般的に考えれば、ETC関連の何処かで接触不良かな？
GND（アース）の接続が怪しいと思うんだけど、
一度シャーシとの接続外してグリス塗ってみたら良いと思う。

ところでなんでIGNなの？
スターター掛けると電源が一度切れないかな。

>>411
オーディオから電源を取った時に何回もヒューズ切れを起こしていたので、とりあえずIGNでいいかと思ったんです。
アースですか！一度確認してみます、回答ありがとうございます！

メーカー各社の出しているアイドリングストップ機能搭載車というのはバッテリーの交換時期は普通のガソリン車より早いのでしょうか？
バッテリーが高くて寿命が短いと結局元が取れないことになりそうで...

>>409
可能性はゼロじゃない

>>412
ヒューズから電源とってるって書いてあるけど、ヒューズ電源の向きは
ちゃんと合ってる？
向きを間違えると、ヒューズ電源で分岐される電気もヒューズの中を通るから、
過電流で切れることがあるんじゃないのかな？

>>415
正にこれでした！こんな単純なことだったなんて.....
ありがとうございました！！

>>413
早いよ、ガソリン車の何千倍もセル回すんだから。
誤解しないように考えたほうが良いけど、ハイブリッドもEVも
アイドリングストップも「元が取れる」ように設計はしていない。

君が多額の費用をかけて「油」を使わないだけで
むしろ1滴でも油を守るため、1ccでもCo2を増やさないために
ユーザや国で多額の費用負担をしましょうという主旨の車。

>>409
燃焼行程の時なら吸うだろな
燃えて無くなるんじゃないの(笑)

燃えて無くなったのか、最初からシリンダー内には入ってなかったのか判りませんが
普通にエンジン始動しました
異常振動等もありません
お騒がせしました

吸入行程時も吸うだろ。
なにしろ、スロットルが閉じているのだから、
より抵抗の小さいプラグ穴から吸い込んでしまう。

自動車学校の学科教習は筆記試験に合格する為だけに行くものなんでしょうか？
筆記は学校行かなくても参考書見て勉強すれば簡単に合格できるから技能教習だけ行けばいいと言っている人がいたのですが・・・

>>421
公認自動車学校だと学科も受けないと卒業できない。
届出校・指定外校はただの訓練所だから規定のカリキュラムもないからその辺自由。
ただし、学科、技能とも仮免から試験場で受ける。

公認校では金と時間はかかるけど仮免取るのに試験場に行かなくていいし、
技能検定は練習で走り慣れたコースで受けられる。
試験場では学科試験/適正検査のみ。

試験場の技能受験はコース覚えるのが大変らしいね

四輪なら助手席から指示されるから覚える必要なし 自分は外免切替だけど一発合格
二輪だとわからなくなったら止まって手をあげアナウンスもらうから何度もだと心のほうが逝ってしまうかと

エンジン音の騒音をカットするのに静音材は有効？

ルミオンいい感じでしたけど中々高いんですねー
100万近く変わるんなら17年後期のbB買おうと思います。プロボックスって営業車のイメージあったけど黒普通にカッコよかったｗ

ありがとうございました！

プロボックスは商用でしょ？乗用はサクシードだっけか

>>427
最初はどっちもバンとワゴン両方あったはずだ
今は知らんが

>>426
モビリオスパイクとかもある
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/mobiliospike/index.html

大型トレーラーとかで、普通車だとフロントウィンドウに貼ってる車検ステッカーを
リアのナンバープレートに貼ってる車がたまにいるけど
あれ大型だからって意味が違うとかいうことは無いですよね？

今日たまたま前の車のを見たらその表示が25年7月だった
もちろんその状態で公道走ってた
近所の土建屋なんだが通報した方がいいんだろうか

>>430
トレーラーや二輪はナンバープレートに貼る
トラクターは別途車検が必要なのでそれはフロントウィンドウに貼る
車検切れはそれはそれで違法なので通報はご自由に

正しい位置に本物のナンバープレートをちゃんと付けている上で、
模造品のナンバープレートを別の位置（違反となる位置）に外から見えるように置くのは違反になる？

偽造自体犯罪

>>409
シリンダー内にないか、覗いてみなかったの

>>433
確かにそうだな。

実在しないようなナンバーでも偽造になるのかな？
地名が「東京」、「東中野」とか、ひらがなの「し」「へ」とか。

その辺は検察官と判事が判断すること
子供銀行券が通貨偽造に当たるかって話に近い

運行に使うことを目的としないならナンバー偽造しても道路運送車両法上は何もお咎めはない
それを掲出して公道を走ったり、その目的で作るのが違法ってだけ
ただ、いくら正規のナンバー付けてるとは言っても
外から見える位置に模造品を置くのは警察に何か言われて当たり前かと

>>430
フロントウィンドウの無い車はリアのナンバーに車検ステッカーを貼る義務がある

>>430
たぶん、首振りの事を言っているのだと思うが、けん引するトラクターとけん引されるトレーラーとは別々にプレートがついていて別々に車検を受ける。けん引されるトレーラーには、プレートに車検標章を貼る。

そういえば、軽の車検ステッカーも登録車と同じようなものになるらしいな。

現状は、検査対象の軽トレーラーでは、
あの大きさのステッカーをナンバー付近の車体に貼っている。
それが、登録車トレーラーと同じくナンバープレートに貼るようになる。

大昔、360の軽の頃はカラフルな車検ステッカーをナンバーに貼っていたみたいだが、これからの軽もそうなるのか。

ハンドブレーキをかけてからPレンジに入れて駐車したほうがふらつかないのでいいと思うのですが
発進の時はどっち（Pレンジorハンドレブレーキ）を先に解除したほうがいいのでしょうか？

>>443
普通にリスク・マネジメントするならP解除→ハンド(Pブレーキ）

つか、考えれｗｗｗ

自分もそうだとは思うのですが教習所じゃ先にハンドブレーキだったんですよね

>>445
あ〜今時の車はフットブレーキ踏まないとP解除できない仕様だからかな？
フットを踏みっぱなしという仮定での操作。でもちょいとおかしい感じは受ける。

普通に>444で正解だと思うけどな。

どの答えもわかりやすくて参考になりました
ありがとうございます　普通免許頑張る

そう言えば今まで考えたことも無かったけど、
ATだとP解除→ハンドブレーキ解除だが、
MTだとハンドブレーキ解除→ギアを入れるの順番だな。
MTだとそのままシフトノブを握ったまま運転するから当たり前か。

MTの順がへん 坂道ないとこに住んでるのかな

ブレーキ踏んでりゃ順番なんてどうでもいい
サイドブレーキ使わないと坂道発進出来ないMT乗りなんて初心者だけだし

国道と名の付く道でもサイドなしじゃ坂道発進で大きく下がる所を知らなかったり
休日に混む立体駐車場なんてのも経験したことない初心者もいるわけだ

駐車状態からの話してんのにこいつ何顔真っ赤にしてんだ

相手の車が原因で事故りそうになって
それを回避しようとして自分が単独でぶつけてしまった場合は自損事故になるのですか？
相手との接触はなしです

>>453
誘因事故といって、非接触の交通事故として処理され
刑事責任も賠償責任も追及されます。
ただ、証明や検証が難しいので、証人や双方の供述が
大きくものを言います。

>>448
シフトノブ握りっぱなしはよくない
ミッションにも負担かかるし安全上もよくない

>>448
ＭＴＡＴ両方乗るけどＭＴはクラッチあるからクラッチ踏んだままギア入れてからサイドブレーキ解除するよ

たまに希望ナンバー以外のナンバーで、
(330や530以前の310や510など)
30-00や・333などのキリ番や、連番を見かけるのですが
あれってどうやって取得するのですか？

・偶然
・タイミングを見計らって申請
どっちか

>>457
支局でウロウロして土下座して割り込み

>>457
人気すぎる番号は番号帯に関わらず抽選。
ヒト桁・ぞろ目等は例えば品川300ってあっても抽選されたもの。
それ以外（誕生日等）の番号で希望番号の場合は希望番号帯（品川X30、軽は583）から発行される。
2県にまたがる富士山ナンバーなど例外はある。

333は希望ナンバーの中でも抽選番号だよな
実際抽選するほど希望者居るかは知らんけど

抽選対象の番号は全国一律ではないぞ。

>>460
彼が聞いてるのは希望ナンバー制度以前のはなしだろ？

例のトヨタ2000GTが品川で2000番を取るために
支局に自社玉を数十台並ばせて列を占拠し番号調整して
2000GTをぶち込んだという

ゾロ目とかキリ番とか語呂の良い番号が欲しい人も居るんだよね。
自分は過去10台以上乗って2台しか上記以外に該当する車がない。
知人にどこに居るかすぐバレるから普通の番号が欲しい。

現在は・x00　どうにかしてくれや　orz

走行中に前の車が窓から物を捨てた場合、ナンバー写真とって
警察いけば、逮捕されますか？
ティッシュとかじゃなくて、硬くて踏むとタイヤに悪いものとか

捨てる瞬間だったらな

被害があれば器物損壊

>>463
いやいや310とか510って言ってるから希望ナンバー制度始まった後だろ

希望ナンバーであっても抽選ナンバーは300や500から順に払い出される
なので*30じゃなくても抽選の希望ナンバー、が正解でないの

水没について質問です
どれくらいの水位まで大丈夫かは車種によって違うでしょうけど、エンストせず走行
し続けられれば問題ないんでしょうか
マフラーが浸かってエンストしたらアウトという話は聞いたことがありますが、
ニュース映像でバンパー半分くらい浸かってるのにスイスイ走行してる車を見かけ
ます。ああいうのは無事走行出来てても、後で点検を受けないとヤバイんですか？

>>469
吹かしつつ走り抜ければ大丈夫だとは言う。
そもそもどうなってるかわからないから、そういう場所に突っ込むなという話だがな
無駄にリスクを増やす位なら迂回するなり、高所で小降りになるまで待つべき

じゃあエアクリさえ水に浸からなければ大丈夫と言うことだな！

車の｢古さ｣(ヤレ)や、どの位の時間かも重要じゃない？知人はエンストせずに走り抜けられたが室内に水が入り込んでしまって、後日悪臭処理が大変だったらしいよ、電装の誤動作なんかも出たみたい

冠水って本当にやばいって聞いた
その場は綺麗になっても電装が腐って最悪火災にいたるらしいが
本当なの？それと臭いってどんな臭いなの

ヘドロをぬりつけて乾燥させた状態。

最近はなかなか臭う機会がないけど…ドブ臭いみたい

「もこっち」
とは何ですか？

アニメの主人公らしいぞ

トヨペットのスマイルパスポートって入った方がいいですか？
新車購入後３年後までの半年ずつの点検を無料でやってくれるらしいんですけど

闇改修の温床になるだけ

>>478
無料じゃない
先払いしてるだけ

>>480
先払いでした。
３年の車検の半年前までの各点検をするかどうかは任意だけどそれを先払いして真面目に
半年に１回やったほうがいいのか、３年で新車が壊れることなんてないということでやめるべきなのかということです。

普段、ATやCVTで長い下り坂を降りる時や急なカーブに差し掛かる前には
SやBといった低速ギアに落として運転していますが
荷物や乗車人数が多くて素早くパワーのある加速がしたい時にもこの低速ギアは使えるのでしょうか？
キックダウンは変な変速をして乗り心地が悪くなるので使いたくないのですが普段はブレーキの際にしか低速ギアを使ってないのでミッションの故障につながりそうで...

>>478
俺は入ってる
加入料（？）いくらだっけ？

>>483
ディーラーで違います

>>482
SやBはCVTだね。ATだとOD/OFFやL2またはLになる。

Sはスポーツって意味になってることが多い、ギアを高回転まで引っ張るモード。
本来は回してパワーを出したい時のためのレンジで
ギア比が高めになるんで軽いエンブレにも使える。

Bはブレーキで、エンブレを強くかけたい時のためのレンジ。
ローギアで固定になるんで加速には向かない。

トランスミッションの耐久性は気にしなくてもいい。
本来メーカーの意図とは違うN多用での燃費ケチリ走行でも壊れないし
壊れる時は普段ずっとDレンジの丁寧な運転でも壊れる。個体差。

先週末、乗っていたセレナで追突され、
修理に出した。
保険会社に代車を頼み、
トヨタのアイシスが届いた。
昼間、私の娘が受け取った。
私が帰宅して、いざアイシスを動かそうとしたが
エントレスキーで
エンジンの動かし方が分かりません。
エンジンスタートボタンを２回押して、
電気系統はついたけど、
それから分かりません。
教えてください。

>>485
ありがとうございます
ミッションは個体差があるんですね...

>>486
ブレーキペダル踏みながらスタートボタン押せばかかると思うよ

ﾌﾞﾚｰｷ踏んで、ﾎﾞﾀﾝ長押し、切る時は一回押すだけ、ﾌﾞﾚｰｷ踏まずに押しただけだとOFFーACCーONになるだけ

長押しじゃなくて良いかも…

トヨタのＨＰの取説で、分かりました。
お騒がせしてゴメンね。
でも、何でこんなに、まどろっこしい手順をふむんだ？？？

>>491
誤作動防止だから仕方ないよ

>>491
フェイルセーフの考え方
例えば万が一ドライブモードのままエンジンが掛かってしまった場合、
予めブレーキを踏んでいればその場で止まることができる
その為にブレーキスイッチがある

いろいろご回答をいただいていたんですね。
ありがとうございました。
今は、パソコンから見ていますが、
486は、携帯電話で書き込み、
しばらく携帯をいじっていたんですが、
どういうわけか、回答が見られなかったので、
部屋に戻り、トヨタのＨＰを探しました。

>492
誤作動防止ですか・・・

でも、マニュアル見ないと絶対分からないですよね？
盗難防止でもあるのでしょうかね？

ホントに、みなさん、ありがとうございました。

それ、キーレスでは標準的な操作だから

>>494
確かに普通のキーではブレーキ踏まなくてもエンジンかかるけど教習所でエンジンをかける時はブレーキを踏むって習わなかった？

自分の行為って正当化したくなるものだよね

そうだ、もっと手順を複雑にしたら盗難防止になるんじゃね？

まず服を脱ぎます

そして>>499に挿入します

時代の流れだもん、仕方ない。それで事故起こした奴がいる以上は。
ＭＴ車だって、今（というより10年以上前から）はクラッチ踏まないとセルモーター回らなくなったし。
昔は教習所で「踏切でエンストしたらセルモーターで脱出！」なんてやってたけど、今は不可能だもん。

>>413
アイドリングストップ車に拘わらずエコカーと呼ばれる車は、比較的バッテリー寿命は短い。
エンジンの負担を減らすために、オルタネーター(発電機)をちょくちょく停止させるため、バッテリーが満充電される前にオルタネータが止まってしまう。
満充電させずにバッテリーを繰り返し充電すると、バッテリーの寿命は短くなる。
エンジンの力を借りずにオルタネータを作動させるのが、スズキのエネチャージ。エンジンの力を借りないから燃費が良くなる。

始動用のバッテリが分かれてる車種もあるらしいね

>>503 一見よさそうだけど、ダメになるリスクが2倍になるので痛し痒しだな
手回しの発電機でも合ったほうが良くね？　(安いだろうし)

もうシートをチャリのサドルにしてペダル漕いで発電しろよ

すみませんが

燃費が良くて
デザインがそこそこで
比較的新しい車種で
5人乗りのオススメの車ありませんか？

>>506 ありすぎて・・・
もう少し尖ったポイントを書いてくれ

>>506
フィアット500

>>507
子供(赤ん坊)も乗せます
女性が基本乗ります
出来るだけ長持ちさせたいです！
日本の車種じゃなくてもかまいません、
200万以内で....

>>508
あざす！メモっときます！

>>504
電装系用バッテリーと駆動用バッテリー分けて無い車あるの？

>>509
女性と子供が乗るなら足回りがある程度柔らかい方がいいから、プリウスかな

>>512
あざす！メモってググります！

デザインが問題なければ新型フィット

プリウスは200万超えるよ

>>514
たしかにプリウス200万超えてましたw
新型フィットですが燃費も良くていいですね！候補にいれときます！

>>509 フィットとかマーチとか回転半径の小さいのがいいかな

>>516
助かります！マーチもみてみます！

赤ちゃんが乗るならコンパクトは怖くないか？後部座席からテールまで短すぎる

育児してる経験から言って便利な機能
スライドドア
車外に出ず後部座席へ移れる
フラットシート(車内でオムツがえ)
おまけとして掃除がしやすいシンプルな内装

>>515
購入を急いでいるのかどうか知らんが、
新型フィット、特にHVはのんびり構えていると年内納車は厳しくなるんじゃね？

>>515
新型フィットはDCT搭載。其処に価値を見出せるのなら今すぐにホンダに行くべき

あざす！購入はそこまで急いでいませんが新型フィットそんなに人気あるんですね！

もう閉まっちゃいます

信号機ない「丸い交差点」導入へ検討開始（読売新聞） - Y!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130904-00000941-yom-soci

>>523
ラウンドアバウトって
「横断歩道は歩行者優先」
って言う意識が根付いてないと歩行者には厳しい気がするが
どうなんだろ。

それより、輪っかを走っている車両が優先というのが馴染まないだろ。
日本だと「左方優先」になるからな。

>>525
流入側を一時停止にすれば全く問題なし

重低音が欲しい(音量はいらない)ので純正マフラーから社外マフラーにしようと思っています。
タイコが大きめで出口径が小さいのを選べば良いですか？
マフラーはMCワゴンR系のを使うつもりです。

ただでさえエンジンがちっさい軽自動車で音の重さ求めてもどっちみちしょぼいでしょう

車種は何だああァァァァァ！？

TVで同じようにちょっと映るだけの一般の車でも、（どちらも収録の映像でも）
バラエティはナンバープレートにモザイクかけてて、
ニュース映像ではそのままのことが多い気がするが、何故？

>>527
サウンドレーサーにしとき

>>529
初代スイフトです。

>>531
それは以前考えましたが、ちょっと…

ニュースは報道の旗の下に行われてるわけだからして、
特別な事情がない限り恣意的な加工がなされるのはまずい。

普通のヒューズが欲しいけど、大型店に行ったら一個600円もしやがる
ちなみにモノタロってサイトでは五個62円で、青いのと赤いのが欲しいから試しに青を買ったが問題なく使えた
しかし、五個もいらん 一個でいい
安くてオススメあれば教えて下さい

汎用のスモールパーツを1個から買うならディーラーおすすめ
車種別のスモールパーツは糞高いボッタクリ価格だけど汎用品は良心的だと思う

>>521
シエンタも便利みたいよ。
スライドドアがポイントみたい。

MCしてるにしても10年前の設計のシエンタ今さら買うのはどうなのよ

シエンタって屋根が歪むアレか

車検の時ライトの光軸ってハイビームしか検査しないのですか？
だから眩しい車が蔓延ってるの？

ﾊｲﾋﾞｰﾑが適正であれば、それより下向きの常用するﾛｰﾋﾞﾑが阿呆な光軸にはならんだろ

>>537
必ずしも新しい物が良いって訳じゃないし、あの内装が許せるならいんでない？ｗ

うちにも娘車のシエンタが有るけど結構便利に使っている。
燃費も10年以上前のエンジンとは思えないくらい良いしなぁ。
じゃなきゃ10年経った車が毎月のように販売数30傑に入らないでしょ。

少なくとも燃費はフリードに負けないんじゃね？
東北道を大人4人、子供3人乗ってエアコン無し18.1km/L（表示読み）出ているし。
坂が多く信号も多い地元走りエアコンONで10km/L割ることは少ない。

>>534
５個買ってヤフオクで余りを売りさばく

>>539
四灯でも？ぶつけてる車でも？

自分の車ではやりたくない行為なんですが、走ってる時にキーを回したら何が起こるんですか？

>>543
スタート方向
　　セルモーターがピニオンギアを飛び込ませようとするが
　　高速回転中のフライホイールに弾き返される。
　　最悪の場合ギヤ欠け、割れが起こる。

OFF方向
　　エンジンが停止する。

それはエンジン回すってことか？切るってことか？

あ・アンカー間違えた＞＜

誤　>>543
正　>>544

>>543
今時、走行用とすれ違い用を個別に光軸調整できる車って何？

4ドアと2ドア両方ある車種についての質問です
4ドアベースだった場合2ドアにするメリットはあるのでしょうか？

>>548
クラウンとか高級車は普通に出来るけど

>>549
デザイン上のメリットだね。
かかるコスト以上に購買層が広がることがメリット

>>549
コンフォート寄りの4ドアセダンとスポーツ寄りの2ドアクーペのように
キャラが異なるなら同じベースを使って低コストで販売台数を増やせる
両方を欲張ったせいで半端になったR33スカイラインみたいな失敗例もあるが

軽やコンパクトの廉価版としての2ドアなら
ロックやウインド含む後席のドア部品が不要で
開口部が小さくなることで剛性アップの補強も不要になってコストダウンできる

>>548
ハイビームはもともと上向いているからどうあっても眩しい
通常使うローのHIDなら大抵は光軸調整付いている
昔乗っていたシルビアにも付いていた

>>548
質問の答えになってるかわからないけど
カローラフィールダーは対向車を感知したら自動でハイビームからローに切り替わるシステムがカタログに載ってた

>>554 道の角度によってはローのほうが安全な視認性が高まるので、デフォハイは困るんだよ
面倒でも、手動の方がありがたい

つうか、ハイ・ローを弄るような道は大抵山道でデフォハイ・センサーローなんか危なくって使えねぇと思うし
それ以外の道では街頭あったりするので、ローでもハイでも関係ないと思う

4座(オプション後席含む)以上で300km/h出る現在新車が市販されてる車の中で車重が軽いベスト3を教えて下さい。

>>556
プロボックス
サクシード
プリウス

>>556
ここは暇なおじ…おにーさん達が
坊やの代わりに検索してデータを揃えてくれる便利なところじゃないんだよ

>>556
パナメーラ

今新車の購入を検討しており今度試乗しに行こうと思っているのですが、1人では心細いので友達と行こうと思っています。
やはり2人で行くのはウザがられますかね？

別に

相談です
非常にお恥ずかしい話ですが、
ガソスタで、勧められるがままに、水抜き剤を入れられてしまいました……
雰囲気に流されてしまった自分が非常に非常に悔しくて仕方ないです!!!!!後からネットで調べてみれば、無用どころか下手すりゃ有害のようではないですか…

払ってしまった小銭は勉強代ということで諦めますが、これで車の劣化が進んでしまったらと思うと悔しくて仕方ありません
車へのダメージを最小限にするにはどうしたらよいでしょうか

ガンガン走って
ガンガンガソリン消費して
ガンガンタンクの中のガソリンを新しい物に換えていけば良いんでね？

ドレンからガソリン抜いて捨てれば良い

>>562
走って”水抜き剤入りガソリン”消費して、新しいガソリン入れる。
20リットル消費して、満タンにして、また走って、またガソリン入れて・・・ってやれば、おのずと濃度は低くなる。

って、こいつ荒らしか？

前にも同じ内容のｶｷｺあったよな

>>563-565
ありがとうございます
荒らしじゃないです、ただの必死な初心者マークです

やっぱりたくさん走って新しいガソリンを早く入れることですね…
まじでガソリン捨てたいぐらいですが、捨てる場所が…
あとは、成分がアルコールというから、しばらくキャップを開けておいたら揮発するかなとか思ったのですが…

>>567
捨てるんなら俺のクルマにどうぞ。

>>567
まじで差上げたい…
でも、……ということは、そんなにキリキリと心配しなくても大丈夫ってことですかね??

ガソスタでは金輪際給油以外はしないと誓いましたが、それ以外に、車周辺で気をつけといた方がよいことはありますかね??

タイヤの空気圧は下がり過ぎない方がよいけど、ガソスタによるパンク詐欺があるから注意というのは知りました
ガソスタや車検屋の信頼できるか否かを見分けるポイントとかありますかね??

ガソスタ以外の何処で給油しようと…
そんなんで壊れてたら
今頃ガソスタは訴えられてるよ

セルフのスタンドに無料のタイヤの空気入れ置いてあるよ
近場の車屋に信頼がおけないならディーラーにでも預ければよし

>>569
車検専門店なんて信頼できんよ
町の古くてきったない自動車修理工場が最高
常連になればちょっとのことなら金取らないとかあるし
その次に信頼出来るのがディーラーだな

この間の出来事なんですが、
停留所にいたバスがウィンカーを点けて車線に入りたそうだったので、バスが車線に入れるくらいの車間を開けて止まったら、後ろからクラクションならされ、しまいには追い抜きざまに思いっきり睨まれました。
この場合の僕は交通法として何か問われるんでしょうか？
止まるときは急ブレーキじゃなく減速しました。２車線です。

水抜剤をｽﾀﾝﾄﾞで入れるなっていうのはﾎﾞｯﾀｸﾘ価格なのと、今時の車のﾀﾝｸだとほとんど水なんか貯まらないからであって、ｴﾝｼﾞﾝに即ﾀﾞﾒｰｼﾞを与えるとかでは無いよ

>>572
あなたが正しい
よく止まってあげたな、えらい

その睨んで来た奴はうんこが漏れそうだったんだろきっと

>>567
キャップあけたらガソリンの方が気化するばかりだよ。
それに危険きわまりない。周りにちょっと静電気でも起きれば京都の花火大会みたいにドカンといくよ。

新車を買おうと思ってます。
私の住んでいる地域のディーラーの値引きが渋いので
ディーラー値引きが大きい（事が見込める）関東で買って、輸送で私の住んでいる地域へ持って来てもらおうかと思ってます。

車ではこういう事って出来ますか？

後々のメンテナンスや車検等考えたら
地元の店舗で買った方が無難だと思うよ？

質問の回答じゃなくてごめんなさい。

輸送費や各種手続きの出張費まで追加しても安いんだろうか…

>>577
ありがとう。　そこ、凄く引っかかってます。
車自体持った事がないので、メンテナンスの重要性とかもよく分からないんです。。

>>578
こっちの値引きは12万で、東京ならツテを使った割引で45は最低いけると思います。
輸送費なら3万位で何とかなりますし、交通費なら往復1万5千円も出せば往復出来るので
総コスト10万円位でなんとかなるんじゃないかなと思ってたんですが。。

10円安いトイレットペーパーを隣町のスーパーまで買いに行くことに
何の疑問も持たない主婦レベルの思考回路ですね

>>578
遠いディーラーの方が陸送費含めても安い場合はあるよ。

>>576
こちらは某雪国だが、以前東京のディーラーから買ったことがある。
納車整備やメンテなどは地元ディーラーだが、イヤな顔もせずこなしてくれたよ。
整備だってそれなりにもうけのある仕事だからね。
心配なら、自分か東京のディーラーを通して地元ディーラーに念押ししてみれば？

貴方の交通費だけじゃないけど…まぁどんだけ離れてる場所か知らないけど本当に30万とか違ってくるなら安いほうでいいんでない？

>>580
言いたい事は分かるけど、安い方で買いたいやんw

>>581
こっちは北海道で、スバルのフォレスターを買いたいと思ってます。。
が、私の交渉が上手じゃなかったのか、使えるコネ全部使っても値引きがクッソしょぼく
その話を東京のスバルで働いてる友人に話したら最低45は割り引くよーって話されて。。

友人だからお願いするとなったらどんな事があってもキャンセルは出来ないので
腹括る前に期待させる訳にもいかないので、細かい事は聞きにくく、

整備に問題なければ、結構本気で動こうかと思ってます。ありがとうございます。

>>583
スバル北海道東京…同じやないかw
うちは友人じゃなくて昔世話になったというだけだが。

納車後の保証や整備は、新車買ってすぐ引っ越す人なんていくらでもいるから心配ない。
DOP取り付けを含めた納車整備をスムーズにこなせるかどうかは、東京の営業マンの腕次第。
そのあたりは東京側によく確認した方がいいかもね。

>>570
セルフスタンドに空気入れあるんですね〜
使いこなせるように勉強してみます!
ディーラーさんにも頼ってみたいですね

>>571
町の古い自動車修理工場は心当たりあります!
気軽に相談できる関係をつくりたいですね〜
そしてディーラーさんはやはり心強いのですね

>>573
なるほど!シンプルでとても分かりやすかったです!
とりあえずほっとしました〜
でももう今後二度と入れない〜w

>>575
早まらなくてよかったですw
下手なことはせず、たくさん走って消費します〜


みなさんたくさんのアドバイスありがとうございました
とりあえずほっといたしました
毎日乗る車のこと、もう少し勉強せねばと思いました
またトラブったときはどうかよろしくお願いします〜〜

>>583
最近は各メーカーも地域別仕様は少なくなってきているとは聞くが、
フォレに北海道仕様があるかどうか確認してからのほうが良くね？
バッテリーサイズ・ヒーター容量・リアシートへのヒーターダクト追加・ワイパーデザイア―・ドアミラーヒーターなど装備が違うかもしれない。
バッテリーサイズだけの違いなら納車後交換も簡単だけどその他装備も大きく違うとなるとあとで何とかしようにも10数万どころじゃなくなる。

自演臭いな

近所のカローラ店で、点検や車検でお世話になっています。非常に親切丁寧で感謝してます。
カローラ店で扱ってないトヨタの新車を購入しようと思います。
新車を遠方のトヨペット店で購入、新車点検や車検等は今まで通り近所のカローラ店で行おうと思ってます。
こういうことは他の人でもよくある事ですか？
新車点検や車検は購入したトヨペット店ですべきですか？
新車購入だけで世話になるトヨペット店や、新車を買わずに点検や車検で世話になるカローラ店からの印象は悪くなりますか？

俺だったら新車もカローラ店で取ってもらうよう頼むけど

>>572
道交法上では貴方の行為が正しいです。
むしろ路線バスの発進を妨害すると違反です。

>>588
自社系列の車なら販売店関係なく購入できるよ
プリウスなんかは当初HVの整備要員が足りないから困ったらしいけど

値引きの関係で他店から購入しても
整備は利益がいいから別に嫌な顔はされないと思う

>>588
商売だから、そういうのは少ないけど
どちらかと継続的に良い関係で居たければ、どちらも同じトコにしたほうが無難。

いずれにしても、イヤがられるのは、値引きやサービスで無茶な注文をする客。

スバル、ホンダには寒冷地仕様はない

>>593
http://www.carsensor.net/freeword/%E5%AF%92%E5%86%B7%E5%9C%B0%E4%BB%95%E6%A7%98/
あるみたいだぞｗ

多分シートヒーターとか4WD仕様の車を寒冷地仕様のタブで扱っているだけだと思う
ホンダに関してはストリーム買った際に営業にウチは寒冷地仕様は無いですから、とはっきり言われた

IPHON４持ってるんだけど、
車のシガーソケットに挿して充電しながらFM電波にして音楽聴けるってヤツは
携帯（バッテリー）にも車（バッテリー、燃費）にもそんな気にするほどの悪い影響はないですか。

また実際使用してる人に聞きたいんですけど
コードレスのを買おうと思ってるんですが、電波状況や音質は差がありますか。

>>596
バッテリーはよくわからんけど、混んでるところだとよく混線する
そのたびに局をスキャンしなおすの面倒だけど、自分はあのラジオらしいノイズが好きだから音質については特に何も思わない

寒冷地仕様をわざわざ設定してないﾒｰｶｰは、もともと標準の状態で寒冷地での使用を加味した設定をしてるだけですよ

それはみんな分かっていると思うｗ
そうじゃなきゃいざ雪国で使うときトラブルの元になる

>>596
直接繋げられるデッキでいいんじゃね
アホみたいな値であるぞ

人身事故とか派手に車同士ぶつかった場合は110番、119番に連絡だろうけど、
ちょっとこすったり、へこんだ程度の軽微な事故でも110番でいいの？

もちろん平気だけど、ただの物損で保険の為に事故証明だけ必要なら近くの交番･派出所･警察署でもOK

>>602
警察署とか交番行っても「じゃあ、現場戻って」って言われることがある。
それに、ケータイから110番だとＧＰＳで場所わかるが、警察署だとそれ対応してなくて、場所がわからず警察官来るのに時間がかかることもある。
あと、相手に「警察行こう」と言って、走り始めたら相手が反対方向に逃げていく、なんて場合も・・・

結論：現場から離れず110番。

車には網戸ってないんですか？

織戸ならレーサーにいる

>>603
電話先の話じゃないのか？

>>606
だから、警察署に電話するんじゃなくて110番しろ、って話。

>>604
ありますよ。

V10エンジンがありますが燃費や色んな要素でV5として動かす話を聞いたことがあります。
極端な話V2は無くとも、V4やV3まで落とすことも可能なのでしょうか。
またその際どのように排気音が切り替わるのでしょう？

>>607
相手がいるような場合限定の話？主は軽微な自損を聞いてると思ってたよ

>>609
　気筒休止のことかな？
ホンダはV6をV4にしたり、VWは直4を２気筒にしたりしてる。
ハイブリッド車では全気筒を止めていたりする。
V10の場合は構造上、V5というより片バンクにすることが一般的じゃないかな？
理論的にはV4やV2にして定常回転が可能なら出来ると思うけど、
排気音は意図的に切り替えるわけじゃないし、静かに分からないようにするとおもうよ。

V3は特に振動出まくりで酷いんじゃないかな
気筒休止システム組むにしても片バンク停止とかその他、キリが良いとこでしか無理

ちなみにホンダのバイクにV3エンジン有るけど、
片バンクのピストンが2倍の重さになってて重量バランス取るなんていう変なエンジンだよ

>>611
気筒休止というのですね、よく考えたら排気音に関してはそうですよね。
踏んだら全部動かないと意味が無いですし…。

>>612
さすがホンダ…V4じゃダメだったんですね、としか。

ありがとうございました。

>>610
自損だろうと、相手のいない事故ってのはないんだぜ。
電柱やガードレールにぶつかった場合はその管理者が相手だし、バイクの転倒だって事故の相手は「路面」。
当然、壊した相手側の損傷は修理しなきゃいけない。

まあ、野生のシカやクマにぶつかった場合は賠償義務はないだろうけど。

>>614
そういう意味の相手の話じゃなくてさ…察してよw 110番は緊急通報でしょ？壁にちょっと擦ったやﾎﾟｰﾙに当たって凹んだ、これの保険対応の為に事故証明を取りたいなら｢緊急性｣は無いでしょ？主も軽微なって聞いてんだしさ

>>615
まず104して管轄の警察署の番号調べてそちらに掛けるのが正しいのかもしれないけど
110についつい掛けるなあ

警察署の電話は事件事故の受理のためのものではない。
警察としても、軽微な物件事故でも110番にかけてくれたほうが助かる。

緊急番号のオペレーターは架電者を落ち着かせる訓練も受けてるらしいから間違いではないと思う
高速道路の車線上で掛けてくる人も居るって言うから

それはともかく凶悪犯罪頻発で110番通じないとかならまだしも
正規の業務なんだから遠慮する必要は全くないでしょ

110番は報告義務があるから必ず来る
最寄りの○○-○○○○-0110の代表電話に掛けても
報告義務は無いから履行されないこともある

AT限定免許しかないのですが大型免許を取得したいです。
限定解除の費用が結構高いのでいきなり教習所で大型を申し込むのは無謀でしょうか？

車のエンジンがかからないんだけど
ちょっとエンジンかかったと思ったら
回転数がほとんど上がらずに
エンジンが止まってしまいます。
普通にバッテリーが原因かな？バッテリーはもうすぐ３年目です。

バッテリーが原因ではないような。それならスタータモータがちゃんと回らないはず。
燃料ポンプか、点火系。

環境負荷的にハイブリッド車が有利になる年間走行距離や使用年数のボーダーラインを解説してるサイトとかありますか？

今エンジンまたかけてみたんだけど
スターターのモーターはちゃんと回ってる。
じゃＪＡＦ呼んでもエンジンかからない可能性もあるのか。。

JAF呼んで工場までレッカーだね

>>623
経済的にじゃなくて、環境負荷？
走行中のみの比較なら1mでもHVの方が有利だし、
部品の原料の製造段階からの比較なら最初からHVの方が不利。

>>623
製造まで考えるなら「買い換えない」が環境負荷的には最強

>>623
国沢光宏って微妙な自動車ライターが多少解説してた
ブログか投稿記事の過去ログでも漁れば出てくるかと

燃費とHVシステム分の差額は6万kmほどでペイできるらしいが
バッテリーの性能低下で10万キロ程度になると
ディーラーで交換が推奨される（性能保証も5年10万kmまで）から
レアメタルを使い専用のバッテリー工場も必要になるHV車が
製造段階からの環境負荷で通常のガソリン車を超えることは無理だろうね
そこまで考えてヨーロッパではクリーンディーゼルが主流で
HVは一部の高級車やハイパワー車にファッション的に導入されてるのみという

中古のHV車検索したけど、バッテリーを交換済みかどうか表示してない。
知らん人が買うと酷い目にみるな。

オリンピック景気で外環と圏央道整備されないかなー
あの2つが出来ると便利なんだけど

質問なの？つぶやきなの？なんなの

ハイブリッドってエコでもなければたいしてお得でも無いんだな・・・
ほんと、なんで日本こんなにディーゼル遅れてるん？

イシハラという呪文のせいです

言うほど遅れてはいない。国外用には開発はしてる。
日本ではガソリンのハイブリッドを売りたいから出さないだけかな。

そんなの、型式指定あたりの要件にある8万キロ後の性能を
満足できないからでしょ。
現状のディーゼルですら、やたらうるさいメンテを要求して
ようやくクリアしているのに。

免許失効と更新について質問です
4月に有効期限が切れて今まで来ています
もちろん車は乗らずに自転車移動してます
そしてやっと近いうちに更新ができるため免許センターにいこうとしていますが
地元県警や、参考に他県の県警のサイトで確認したところ、
期限内でしたら必要が無い、住民票とか写真が必要となっていまして
失効するとこうして手続きが面倒になってしまうものなんでしょうか？
失効経験がある人、やはり面倒でしたよね？
質問というより確認みたいですいません
ちなみに期限内でしたら免許証・案内葉書・手数料のみで済むようです
確かに前回更新時は写真も持っていかなかったですし
印鑑も要らないしずいぶんな違いだなあと感じております
なにぶん失効経験は今回が初めてですので

>>636
更新じゃなくて取り直しだから
学科･技能両方免除されるだけで

車の廃車についておしえてください

乗用車で車検切れ
車検証は紛失
所有者は販売会社です

すみませんが、廃車するのに、集めるべき書類を教えて下さい

>>632
軽油の質が悪いから
硫黄分をヨーロッパ並みまで減らす精製は出来るが
コストが掛かるので高価になり使われなくなってしまう
つまり軽油使う仕事の人達が反発する

>>638
車検証の再発行が必要
そして所有権解除と抹消を同時にやる
書類は依頼店に用意して貰うか陸運にある
自分で用意する物は販売会社の委任状、譲渡証、印鑑証明(残債があるとNGが多い)
自分の印鑑証明
所有者の販売店へ依頼するのが一番楽
費用を抑えて自分でやるなら陸運支局へ電話した方が確実

今まで異常なく、ここ２回ほど高速道で110km/hrあたりでハンドルにタイヤによると思われる
振動を感じます。それより下、上の速度では消えますのでホイールアンバランスでなさそうに思います。
何を考えたらよろしいか？ＤＥデミオです。

制限速度80kmのトンネルで110kmぐらい出して1度抜かれたパトカーを抜き返したんだけど
注意で済んだのはなんでかな？
高速乗りなれてないし自分の中では高速は100kmって感じだったので
注意されたあと80kmの標識見てかなりビビったけど

・標識の手前だったから（見てなかったけどトンネルの前にもあったはず）
・初心者マークを貼っていたから（ちょっと多めに見てくれるのか？）
・カーチャンの車で色がシルバーのマツダ車だったから（左ハンドルの高そうな車だったらまた別の結果が？）
・となりにカーチャンが乗っていて家族って感じだったから（彼女と二人デートだったらまた別の結果が？）
・取り締まる車両じゃなかったからor取り締まるには場所が悪かったから
etc...

自分の中じゃたぶんカーチャンと同乗してたからだと思うんだわ
彼女とデートって雰囲気だとかっこつけようと喧嘩売ったんだなと思われて捕まりそうなイメージ

>>639
>硫黄分をヨーロッパ並みまで減らす精製は出来るが
>コストが掛かるので高価になり使われなくなってしまう

お前、どんな昔話してんだよ？
日本で流通させる軽油の硫黄分は10ppm以下にとっくの昔に法規制されている。
この数値は欧州よりも厳しい。

　免許を失効させたら、基本は取り直し＝試験受け直しなんだよ。
ただ６ヶ月以内だったら特例として>>637さんの通り試験が免除されているだけ。

　>>636はギリ半年以内だよね？忘れずに更新しなよ。

　入院してたとか服役（刑務所内で更新可能なこともある）してたとか
海外出張が長引いたとか、やむを得ない事情があるなら、
それを証明するものを持っていったほうがいい。
・パスポート（出入国の記録があるもの）
・診断書（入院日数等の具体的な期間が記載されているもの）
・在所証明　etc

　それで半年以内なら免許期間が継続と見なされ、ゴールドとか引き継げるかも。
そうでなければ、取得年月日が新しくなる。講習も一般の長いほう。

　理由無く半年過ちゃうと普中大の仮免の試験が免除されるだけ、１年過ぎたら免除一切無し。

　やむを得ない理由があって、それがなくなってから１ヶ月以内なら、
失効後３年以内であれば学科技能両試験は免除、３年を超えると技能試験だけ免除。

　これらに比べたら住民票だの写真だの印鑑だのって、まだマシでしょ？

>>640
ホイールの歪み
ホイール、タイヤの真円度不足
車両への取り付けアンマッチ

>>640　特定のスピードで顕在化する振動こそホイールバランスの狂い、またはホイール自体の歪みの可能性大。

>>641　速度違反検挙のための計測規定を満たしていなかった、あるいはその可能性があったんだろうと思う。

110も出さなきゃ顕在しない振動なんてバランス不良じゃねえよ

>>648
そうだな
タイヤのカタベリだろ
電車である区間だけゴーの音が高くなる車両があったので車掌に尋ねたら、車輪の編磨耗といってたな。
ちょっとちがうかｗ

TV番組でスポンサーの絡みで、車のロゴ隠してるときあるけど
車体みたらメーカーすぐ分かるし意味なくない？
ロゴをシールで隠したプリウスなんてすぐトヨタって分かっちゃうでしょ。

そういう業界内の取り決めなんでしょ

あれは単純にロゴを出すのがまずい。
ロゴには商標が設定されているのが普通だし。

>>642
そうなんだけど、中東産の原油と北海原油じゃ硫黄含有量が全然違うので、
日本だと安くならないよ。
だから、軽油と灯油とA重油の値段では欧州よりも高い。

安くするにはA重油の消費量が増えないといけない。

ナンバープレートの数字の部分がペンでこすったような細工をしてるアクセサリが欲しいんですがどこに売ってますか？
近くのホームセンターに行って探しても見当たらなかったです。

なにいってんだこいつ？

それ見たことある人なら分るだろうが、そうじゃないと全然形がイメージできない。
ライセンスプレートのカバーのことか？

>>637
>>643
なるほど
期限は期限で終わってるので、更新ではなくて試験免除での再取得ということなんですか
免許証記載の期限は4月ですので10月の当日までならセーフではないかと・・・？
それとも誕生日がその厳密な期限でしたら3月下旬なので9月下旬となりますけど
数日内に行くので大丈夫です

えーと、理由は・・・無職による支出抑制が原因です＿|￣|○
期限が切れて半年ぎりぎりでやっと仕事が見つかったので手続きをと
なので理由あってのものではなく、「うっかり失効」で通そうかと
これってどうなんですかね？

CCFL菅の配線をスモールの配線に割りこましたのに点灯しない。
な〜ぜ〜？？

>>655
もちろんよくないことだが
うっかりしてました、で別に問題ない
俺はリアルにうっかり失効したけど
車で行けないこと以外は別に面倒くさいことはなかった

>>652
もしかしてだけどこういうののこと？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/249/070/4249070/p1.jpg

これはアクセサリーじゃなくてナンバーそのものだからナンバー取り直しになるよ
書類揃える必要があるから車屋さんに頼むよろし

生まれて初めてパンクした
走ってたら空気が急に抜けてぺけぺけ言わせながら車屋に駆け込んだ
後輪側面に釘でタイヤ全取り替え

位置的に自宅車庫で誰かにやられた可能性はまずないのが救いだけど
側面に釘が刺さる事は割と自然に起きるものでしょうか？

いたずらとかだったら凹むなあ

>>659
あるよ
悪戯なら釘は打ち込みにくいと思うぞ

家の用事で車を使うので、中古の安いカローラでも買おうかと思っています。
色は(ベージュ)シルバーで青空駐車になるんですが、コーティングや洗車を
どうしたらいいかわかりません。
いろいろあって自分で洗車は出来ないんですが、安くて管理が楽な方法は
何がいいでしょうか？
何万円もかけてガラスコートをしてもそんなにもたないようなので余計に迷ってます。
スタンドで洗車して同時に簡易コーティングを年2〜3回やってもらい、通常は
シャンプー洗車がいいでしょうか？
FK-2という機械洗車が評判がいいようですが、ワックスやコーティングをしないで
FK-2洗車を定期的に行うだけでOKでしょうか？
当然新車の輝きを求めるわけではないんですが、水垢が付き難く、付いても
シャンプー洗車で綺麗になる状態を維持出来ればと思っています。
宜しくお願いします。

>>661
全然大丈夫
むしろ洗車機掛けすぎは十数年でハゲる
とりあえずワックス洗車以上を気が向いたとき掛ければ清潔は保てる
ノンブラシ洗車機が近くにあればそれ使うのもいい

>>656 まさか点灯回路なしでCCFL直結してるじゃないだろうな

>>663
ちゃんとインバータ繋いでますぅぅ。。

ホンダとトヨタってすごい仲悪いみたいですけどなにかキッカケはあったのでしょうか？ストリームの時とかインサイトの時とか色々ありましたよね。日産とかだとそういう話を聞かないのですけどなぜてしょうか？

>>665 理念の違いだよ
ホンダは天才肌、トヨタは職人肌

特別仲が悪いとかではないと思いますよ、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂでは同一ｶﾃｺﾞﾘｰでﾗｲﾊﾞﾙ関係は強めだとは思いますけど

敵と書いてともと呼ぶ

販売でもレースでも熾烈に争ってるだけだと思うよ

納車が近いので、自賠責・任意の各保険に加入しようと思います。

車検証のコピーがなければどちらも加入できないと思うのですが、保険会社へのアクションは車検証のコピーを手に入れてからでも納車日に間に合うものですか？
それとも、車検証のコピーが手に入るのがいつになるかまだわからない段階でも先に連絡して処理を進めておいてもらうものでしょうか？

↑　素人ですからそのおつもりで。自賠責はほっといてもＤラーが手配します。
　任意保険も車検書コピーを届ければ、その時点で万全と思います。識者の方、ホロー　願。

>>665
ストリームに関してはトヨタが丸パクリのウィッシュ作ったもんだから当然ちゃ当然
乗り比べたらウィッシュの酷さが良く分かるけどな

>>669
自賠責については670さんの言う通り、放っておいて問題ないです
任意保険は車検証のコピーを手に入れてからでも間に合うけど、
自分で条件を考える時間を長めに取りたいのであれば、買う車の型式、年式さえわかれば見積もりできるので
早めに保険会社なり代理店なりに連絡するのもいいでしょう

>>670,672
後出しになってごめんなさいなんですが、自賠責も任意と同じ会社にしたいのでディーラーには、自分でやりますと言ってあるのです。

任意保険の契約内容についてももう決めてあるので、あとは契約処理だけの状態です（まだ全く連絡はしていない状態ですが）。

とりあえず、まずは電話してみた方が良いかな？
あとでやってみます！
どうもありがとうございます。

>>673
よくその自賠責の話、ディーラーが引き受けたね・・・
自賠責がないと登録できないんで、買う車の車台番号がわかった時点であなたに連絡して、
自賠責に入ってもらって、それをディーラーに渡して、登録して・・・
って流れになるから、手間が結構増えるんでディーラー嫌がると思うけど

手間かけても、自賠責と任意が同じ会社ってのはメリットないし
JAとか一部で、同じ会社だと若干の割引がある事もあるけど
自賠も任意も、２年や１年で満期になって会社変えられるんだから、
無理に納車時点で合わせる必要もない気がしますが

ハンドルの振動を訴えた者です。今日昼休みになって！前右輪からのウェイト外れを確認しました。
特に>>645さん　ありがとう。通勤帰路のＡＢででもその１本のバランスをとってもらいます。
ただ　＞特定のスピードで顕在化する振動こそホイールバランスの狂い　の
訳をもう少ししりたいです。ＷＥＢ散策ではよう見つけないヂヂィです。

原チャリに乗ってハスキー犬を散歩している光景を見ました。

車道を走ってるから問題ないんでしょうか？

速度は遅めで車道の端ぎりぎりを走っていました。

>>674
そうなのですか？
つい今しがた保険会社に電話したところですが、自賠責への加入にも車検証が必要ということなので、登録してから自賠責加入という流れと認識していたのですけれど・・・

会社を合わせるメリット無いんですか？
会社が同じだと、保険会社間のやりとりがスムーズに進むかなとか思ったのですよね。
無意味なら、ディーラーにお願いしたほうが良かったかもしれないですね＞＜；

>>677
車検証無いと自賠責入れ無いなんて有り得ない
本当に車買ったのか？

>>660
ありがとう
夜中にドキドキして眠れなくなったけど運悪く刺さったならまあ仕方ないや
タイヤも二年くらい使ったし

>>675
タイヤの回転数とその近辺の構造体の固有振動数が
一致したときに振動が増幅されて大きくなるから。

エンジンの回転数がある範囲のとき内装とかから
ビビり音がするなんていうのも同じ理屈。

>>677 自賠責は車買った時から廃車にするまで保険会社を変えない
だから車検証が必要という話にすらならない
自動車保険は毎年見直す人もいる

んで、会社を合わせる必要性は全くないし、変えることで手間だけ増えてるみたいだしｗ
変な気を回さずに、なにがしたいかだけ質問してくれ

>>681
>自賠責は車買った時から廃車にするまで保険会社を変えない

は？毎度ユーザー車検してるが自賠責の更新だけを代書屋でやると、提携先かなんかで店によって会社ちゃうぞ

>>682
代書屋自体が保険会社の代理店の場合がほとんど

なんで折り畳み自転車はあるのに折り畳み自動車はないんですか？

駐車スペース考えても出したらヒット間違いなしじゃないですか。
メーカーは馬鹿ですか？

それは強度等の問題で無理だろ

>>684
折りたたみできるキャンピングカーならあるよ

昔テレビで見たな。なんかの車関係の番組

アホゲスト「折りたためる車がほしいです！」
車系有識者「作ろうと思えば作れますが、たぶん家一件分くらいの値段になるでしょうね」

詳細は不正確だがこんな感じの対話があった。

こんなｸｿ重い物体を｢折り畳む｣労力…

>>677
>自賠責への加入にも車検証が必要ということなので、登録してから自賠責加入という流れと認識していたのですけれど
自賠責の加入には車検証はいらないよ
必須なのは車台番号だけ
登録には自賠責必須なので、登録してから自賠責って事はありえないわけ

会社を合わせると事故の時の処理がスムーズという事はあるけど、
それは保険会社内だけの話なので、加入者側にとっては特にメリットはないです

>>681
他の人も言ってるけど、自賠責だって満期毎に保険会社は変わっても全然おかしくないですが

折りたたみ自動車とは異なるが、日産がオープンにもステーションワゴンにもピックアップにも出来る車を出そうとして運輸省にストップかけられたって事が有ったそうだ

exaだの

ＡＢでバランスを取ってもらいました。鉄チンに３０ｇのウェイトを付けて貰いました。明日には高速道でチェックします。
けれどＡＢの作業の方にうちのバランサーでは８０〜９０ｋｍ／ｈｒまでの対応です　と言われました。
ま、こんなもんでしょうねぇ・・・性能にうるさい人はどんなバランサーを使うのでしょうか？

あれから免許センターにあらためて所持品を確認したところ
なんと手数料が通常更新より跳ね上がってました＿|￣|○
+2000円以上・・・けど現地に行ったらなぜか少し低かった
更新でないので手続きが多くなるからとのこと
あとこの期限切れ再交付というのは
「試験免除の再交付」というより実質「試験免除の新規交付」みたいな感じで
見事ゴールドも無くなり、5年でもなく3年になっておりました('A`)
なので旧免許も継続でなくスッパリ廃棄で、免許番号も変わるんでしたっけ？
更新しなかった理由は正直に言ったらそのまま通った
この不景気の御時世、自分みたいな人間は多そう・・・

次からはもう故意による更新見送りが無いように
そのとき万が一またしても無職になっていたとしても
免許更新はちゃんとやるようにしようと思った・・・
こんなめんどくさい違いはもう嫌だ＞＜
というか、運転免許って役所でも本人証明の切り札みたいなんで
だから手続きが大げさなのかと今回感じた次第
でも半年ぐらいなら通常更新と同じ手続きでもよくね？って思った(´・ω・｀)
運転ができないという大きなデメリットはあるんだから
あとゴールドとかの特典も無くすということにして
ただ>>643を読み返せば、確かに逆に救済してもらえるだけマシなのかなとも・・・

>>674
元保険屋だけど、自賠責をディーラー以外が用意するのって珍しい事では無いよ。ウチでは自動車保険加入者の一割前後は自賠責もウチが扱ってた。
台数の多い法人なら、ほとんどは新車の自賠責もウチが用意してた。
>>669
任意保険と自賠責を同じ保険会社に任せると、それなりにメリットはありますよ。
またウチの例で恐縮ですが、例えば軽微な人身事故なら、人身事故の事故証明無しで自賠責保険金を支払う事が出来ます。(対物事故扱いなので行政処分無し)
また自賠責担当と事故担当が同じフロアにいるので、そこそこ融通を利かせてくれたり連絡がスムーズだったり。
別にディーラーは嫌がらないし、デメリットは無いです。

見た目とロール軽減のためにダウンサスに変えようと思っているのですが、会社の先輩に相談したところロールはひどくなるから、純正を切った方が良いと言われましたが本当でしょうか？
車種はJB5ライフで2・30mmダウンくらいを考えています。

>>695
先輩はDQNさんですねー

>>695
物理的に考えれ。悩むまでもなく、その話はヘンだって分かるでしょ。
つか、そう思ったから質問しに来たんでしょ？

>>692
オンザカーバランサー

>>695
オートバックスとかに相談した方がいい

バネカットしたら若干バネレートが上がる
ダウンサスは底突き対策で若干バネレートを上げてある
結局バネレート自体は大して変わらんけど、安全考えるとダウンサス
んでもってどっちみち車高下げるとロールセンター下がってロールしやすくなる

>>697
別に物理的にそこまで変って程でもないと思うよ
危ないだけ

>>700
物理的に、「大して変わらないハズだからこそ」　って言いたかった。スマン。

今時、バネを切るってw
ハの字竹槍なんて時代の話だろ。
その時代であってもご法度ものだけどな。

市販のダウンサスより、切った純正バネの方がレート高かったりする
だから貧乏な軽耐久レースの車両のサスは純正を2巻きぐらい切った奴を外れないように縛り付けてたりする

車高が下がる＝ロール軽減っていうのは間違いなんですね。勘違いしてました。
ありがとうございます。

では、どうすればロール軽減できるのでしょうか？金銭的余裕があまりないので、1つ1つが5万円以下で何かいい方法があれば教えてください。

>>703
軽耐久レースって未だあるんだｗ
あれって公式？にレギュ作ってやりだしたのはたしかダートラ場だったよね？
ナツカシス〜

>>704
ロールだけ抑えたいならスタビの方が効果は大きい

>>704
お袋がJB5に乗っているけど、車を買い換えた方が速い。マジで。
正直あんなんどうにもならんわ。大婆様のお使い車。

んで、どうしてもJB5でロールを少なくしたいなら
固いスプリングでロールは減る＝乗り心地最悪になるが。
無理してでも無限の固定KIT辺り入れとけ。

ジャックナイフのやり方を教えてください。

今時ならアジア製（？）の安物車高調とかも良いんじゃ無かろか
耐久性こそ怪しいけどそれなりに使える
ライフより固いスタビは無いだろうし

>>705
ダート耐久ならまだしも、サーキットのだとフルコン組んだ車が普通に走ってるガチレースと化してたり・・・

>>709
ピボット移すのよ
ロールスピードは抑えられるけど過渡特性は最低になるがｗｗｗ

なんとなくググってみたらゼストスポーツのスタビつけてる人居た
これ良いんでねの

>>665
仲が悪いとか以前に、巨人とありんこの関係だが。

>>709
マジか？ｗ
昔は廃車間近の軽で一回だけ遊んだ記憶があるｗｗｗ
それでも着入れたぞ？タイヤだけは貰い物の新品だったけど。

>>713
カリカリのメカチューンのトゥデイと100馬力超のアルトワークスが戦ってるとかそんな感じ
岡国行けばNAで100馬力近く出してるヴィヴィオとか居たよーな
んでもってドライバーがレーシングスーツ着てると思えば、現役で競技やってるおっさんだったり

>>714
なんか方向性間違っトルｗｗｗ
まあ、当時は自分も現役だったが・・・チーム員＆その家族とオフを楽しむとかが目的じゃねぇのかよ　('A` )
洒落の効かねぇ奴らばっかりだな。

んでトゥデイはようつべにUPされてたやつか？　ありゃ面白そうだけどｗ

そういう軽耐久って所謂軽ボンバン的なのしか走れないのか？
タントパレットは無理があるにしても、旧ekとかプレオくらいならなんとか参加できたり出来ないのかな

軽トラ居たりする緩いのもあるし、勝算はともあれレースによっちゃ参加は出来るかも
まぁ危ないしどこも主催者への確認は居ると思う

レースでは無いけど、手頃なのはダイチャレ派生のジムカーナとかその他草ジムカーナ
今は無きダイチャレなんてハイルーフのアトレーとか・・・

納車されてから200キロ程度しか走っていない状態で、片道数百キロの遠征は避けるべきですか？
納車遅れのため、遠征までにあまり乗ることが出来なくて・・・

自分自身の慣らしは、高速道路を流れに乗って抑えめに走るのであればそこまで気にしなくても良いかな？と多少楽観的です。
でも車の方は慣らし不足ってどうなんだろう、タイヤの皮も向けてないかもと気になっています。

>>675
電動歯ブラシの振動と同じ原理ｗ

トンネルの中って片側二車線以上、オレンジでなく白線でも追い越し禁止てすよね？違反者おおくないですか？

もっとしっかり勉強しましょう

>>720
トンネル内は進路変更しての追い越し禁止だといってるんだよね。
>>721は、その規制は「車両通行帯の設けられた道路以外の道路の部分に限る。」
が適用されるので片側ニ車線は、該当しないと

追い越し
追い抜き

そういえば、横断歩道の手前は追い抜きも追い越しも禁止だが、横断歩道手前に右折レーンのある交差点で、右折レーンの車がダラダラ動いているのに、その左側の直進レーンを直進し、右折レーンのダラダラ車を追い抜いたら、厳密には違法？
あと、進行方向の信号が青なら「横断歩道の手前は追い抜きも追い越しも禁止」ってのは適用されなくなるのかな？

追い抜き追い込し禁止の条項における「横断歩道」の意味は以下の通り。

横断歩道等（当該車両等が通過する際に信号機の表示する信号又は
警察官等の手信号等により当該横断歩道等による歩行者等の横断が
禁止されているものを除く。次項において同じ。）

なので信号が進行方向の信号が青のときは除外される。

たまにSnap-onのステッカーを貼ってる車を見るんですが、Snap-onってなんですか？
何かのチームですか？
あと読み方は？スナッポン？

>>726 赤い工具箱のメーカーだな http://www.snapon.co.jp/
ユニークなので比較対象がないけど、メタルラックと東急ハンズを合わせたようなイメージかな
もしくは、高圧洗浄機のケルヒャーとか

まぁ、ガレージにあると絵になる道具箱の代表的なものと思っていい

>>725 今調べたら横断歩道なくても交差点の手前は追い越し追い抜き禁止みたいだね
この場合も信号が青なら追い越し追い抜きは禁止じゃなくなるのかな？

>>726
アメリカの高級工具メーカー
高品質だけどブランド物だけあってめちゃくちゃ高い
マニアな整備士が生活切り詰めてここの工具揃えてたり

しっかし箱も売ってるけど本業は中身でしょー・・・

>>727
ちょっと何言ってるかよくわからない

工具箱メーカーwww

スナップオンやマックツールって、整備工場に押しかけて工具を押し売りして
整備工場は工具だらけになってって言うイメージ。
大体そんなにしょっちゅう工具なんて買わないだろ。

>>729 すべてのトレーに揃えるのはかなりやばいしｗ
基本、箱だけあればピットとかガレージはサマ(絵)になるんだし、中身はその辺の100均で揃える奴も多いだろｗ

あれは箱屋だよｗ

別に押し売りはしてこないぞw ｵｲﾗはKTCで充分満足してるけど…ﾋﾞｯﾄを付け替えられるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだけ持ってるw

スナップオンの箱買っちゃうような整備士は意味もなく中身も揃えちゃうよ
素人は知らん
見た目だけ欲しけりゃアストロの箱買ってきてエンブレム貼り替えりゃ良い
中身もアストロで良し

どなたか718もお願いします！

そうか、押し売りはしないのか。
以前マックツールの方だけど、しょっちゅう工具を買ってるみたいな
個人でやってる整備工場のブログを見たから、断れなくて毎回買ってるのかと思った。
でもそんなに工具ばかり増やしてどうするんだろ？

>>718 慣らしなんていまどき誰もしないだろ・・・
と言いつつ、納車されたとき嬉しくて東京＜＞名古屋高速巡航とかしたけどなｗ

気になって東京到着後に、オイル交換して、廃オイルをパンに流し入れて見たけど鉄粉とかはざらつき感はなかったよ

>>737
物欲って奴だろ

半分趣味なんだろw
高いと言っても保障がついてからプロは利用するんでしょ？
素人には一生もので保障を利用する事なんて無さそうだけど

>>740
スナポンも今時は永久保証じゃなくなったらしいよ。
元々ハードル高い保証だし、俺はkokenソケットで充分すぐる、既に30年くらい使っているｗ

ショックとサス交換とアライメントの工賃57000円って平均より高いかな？

ウォッシャー液の垂れた跡がフロントガラスについて、キイロビンでも取れないんですが、どうやったらとれますか?

だ〜れが殺した キイロビン ♪

煽られて、それが気になってちらちらバックミラー見てたら信号に気づくのが遅れ黄色で慌てて急ブレーキ。
煽ってた車は避けようとして急ブレーキでスピンして自爆事故。煽られてた車は損害なし。

煽られてた車に責任は発生する？
バックミラーちらちら見てたのが脇見運転とか、安全に止まれないのに黄色で急ブレーキってあたりが
問題になるかな？

なにその飯うま事故w
後方車の前方不注意で終了

過失後7:前3くらいじゃね

>>747
こういうヤツっているんだな。
>>745
故意じゃないなら前車に問題はない。
っで、その故意を証明するのは難しい。

>>748
急ブレーキは基本しちゃいけないこと
していいのは危険回避のためだけ
黄色は安全に止まれる場合にのみ止まれ
故意かどうかは関係ない

そりゃ煽ってた奴が全責任負うことになればメシウマだけど

>>745
過失ゼロだな
黄色でブレーキ踏むのは当たり前だし

前の車がギリギリのタイミングなんだから後続車は最初から行ける訳ないんだよな
それなのにぶつかるのは後ろの車も信号見てなかった、って話になる

>>749
こういうヴァカってなんで声もデカイいんだ。

黄色に気づいて急ブレーキ。
これが過失だから金払えとでも言うのか。
アフォか。

>>752
声でかいのはお前

>>751の言うとおりで仮に2台とも通過してたら、後ろの車は信号無視だよ。

煽られてってのもそもそも自意識過剰な馬鹿が多いんだが、
後ろで自爆したアホの自己責任だ

前方不注意で違法行為の急ブレーキしたんだから前の車にも少なからず過失はあるだろ
ババアが横断歩道に飛び出してきたとかなら話も違ってくるだろうが、信号だからな

この動画の3分頃からのトヨタ社長の憧れの車で「デネジー？」という車を言ってるのですが
調べでもヒットしません
正式には何という車なのでしょうか？
よろしくお願いします

https://www.youtube.com/watch?v=Lin6nhXEHOs&feature=youtube_gdata_player

>>757
10分前後で「Fun-Vii（ファンビー）」の話しかしていないようだが？
ttp://themotor.jp/2011/11/3972.html

ちなみにパート１の方の９分前後から話題に出ているのは「ベレＧ」
ttps://www.youtube.com/watch?v=BzeSq3QnAG8
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tms2011/20111203_495684.html

「ベレＧ」＝いすずベレットＧＴのこと
ttp://www.tochigi-isuzu.co.jp/topics_gemini/topics_gemini1.html

　もっと車に馴染みの無い人の声を聞こうという趣旨で行われたトークショーで
自分の若かりし頃に憧れた車の話を略称だけでロクに説明もしなかったら、
若い人達には通じないかもしれないということに気が回らない時点で
車離れの原因が自分達にあることを自覚できていないいい証拠だね、豊田クン・・・

>>757
ん？動画を取り違えてるのか？
全然そんな場面が出てこないが

しかしメーカーのトップがこんなアホみたいなこと言ってるようじゃなあ
採用されてるインタビューも糞の足しにもならないようなものばかりで閉口する
日本車はデザインに力を入れないと今後韓国車に追い抜かれる
とか、もっとまともな意見はなかったのかね？

>>756
間違ってるくせにごり押しするな
急ブレーキは何時から違反になったんだ？

よくわからんが安全運転義務違反かな？これだと警察官のさじ加減でいくらでも

1500ccと1300ccではどのくらいパワーが違うのでしょうか？
例えば日光いろは坂のような急坂みたいな所だと1300ccだとキツいとかありますか？

イカリング付ヘッドライト落札したんですが、セキュリティLEDってなんなんでしょうか？？

俺も急発進・急ハンドルなんかと同じように安全運転義務違反だと思ったら急ブレーキ禁止違反ってあるぞ

警視庁：交通違反の点数一覧表
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/gyousei/tensuu.htm

（急ブレーキの禁止）
第二十四条 　車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。

>>763
車による

1300cc
スターレットターボ 135馬力
ヴィッツ 95馬力
フィット 100馬力
ストーリアツーリング 110馬力
RX-8 210馬力
RX-7 280馬力

1500cc
AE91カローラ 95馬力
現行カローラ 109馬力
ヴィッツ 109馬力
ヴィッツターボ 150馬力
フィット 132馬力

最高出力も必ずしも速さに比例してるわけではないが
排気量は大まかなクラス分けでしかなくて、排気量の大小は速さにそのまま関わるわけではない

坂なら馬力よりトルクじゃね？

質問です。
くぼみに落ちた軽トラを引き上げようと、乗用車に繋いで引っ張ったら
その車のエンジンが調子悪くなったりするでしょうか？

>>769
乗用車って具体的に何？
ランクルやレンジローバーなら楽勝だが。

>>770
ちょっと古い話なんですがレガシーステーションワゴンです。

>>763
いろは坂は軽でも上れるぞ
ただNAの古い軽に大人四人乗りなんてアホやると
スピード出ずに周囲に迷惑かけるだろうけど
コンパクトカーの1.3Lと1.5Lは、多人数や重い荷物乗せた時や
追い越しの時にちょっとだけ余裕がある
ファミリーユースなら1.5Lの方が装備含めていいかもってくらい

>>769
パワーが足りないと思ってエンジンを長時間ぶん回しちゃうと、確実に良くない
四駆なら大丈夫とかいうことじゃなくて
回転を上げすぎずトルクを活かして少しずつでも確実に引き上げれば
エンジンへのダメージは通常走行と何も変わらない

それよかシャシがヨレたりしないのかな

ドイツ車は夏タイヤでも雪道いけると聞いたんですが本当ですか？

>>774
ドイツ車のみに許されたそんな特殊機能は存在しない。

おそらく、
日本のスタッドレスタイヤは日本の環境に合わせて作られたもので、海外では売れない
って話がどこかで伝言ゲームを失敗したのだろう。

>>772
やっぱりそうですか…、ありがとうございました。

>>774
あちらではオールシーズンタイヤが日本より一般的
特に一昔前は標準がオールシーズンタイヤだったこともよくあった
だから夏に履いてるタイヤがいわゆる夏タイヤじゃないある程度雪もいけるタイヤ
日本車でもオールシーズンタイヤ履けば同じ事

>>774
ドイツでレンタカーを借りた時は、E320で雪は降ってなかったがスタッドレスだったよ

質問します。売買関係です。

友人から、既に一時抹消してある車を譲ってもらったのですが、
名義は友人のままなんですかね？

この車を登録して、友人のほうに税金の通知がいったりしませんか？
一時抹消の証明書だけ貰ったのですが、このまま登録してよいのでしょうか

>>774-778
30年くらい前の会話
「この車ラジアルタイヤだから、多少の雪道は大丈夫だな・・・」

今から見るとトンデモ発言だが、当時は普通にこういう人達もいたからね。

>>779
譲渡証と委任状と印鑑証明ないと登録できんよ

>>781
譲渡証と委任状には友人にハンコおしてもらっておｋってことですか？
印鑑証明は私のですよね

「譲るけど、勝手にやっといて、迷惑かけるな」と言われてて
かなりパニくってます、すみません

>>782
譲渡する側の印鑑証明が名義変更に必要
譲受する側の印鑑証明は登録に必要

>>783
ありがとうございます！
それら揃えればいいのですね

税金とかの通知が元の所有者のほうにいってしまうというのは
名義変更をすっとばして登録してしまった場合におこることなんですかね

>>769
車体が歪むか、フックが千切れるからやめておけ。
乗用車のフックなんて、そんな使い方を想定していない。

>>758
間違えててすいません
いすゞの車だったんですね
ありがとうございました

サスペンション交換だけで生じるアライメントやサイドスリップへの変化は、サスペンションを元に戻せば同時に修正されるのでしょうか？
宜しくお願いします。

（フロントの純正サスペンションを、ダウンサスが付いている純正サスペンションと交換したため
サイドスリップが狂ったのですが、また純正サスに戻せばサイドスリップは元に戻るのでしょうか？）

>>787
違います、交換時のﾎﾞﾙﾄやﾅｯﾄの付け外しで狂いますので、そのような作業をした後にはちゃんと測定･調整が必要

バッテリーについて質問です。
あまり乗らない場合はバッテリーの端子を外しておくといいとか
乗る前に家庭用充電器で充電させるといいとか聞きますが
運転席に小さい太陽光パネルをつけてそこからバッテリーに配線して充電する奴はどうなんでしょうか？
微々たる充電でしょうが、バッテリー上がりは防いでくれる、ほったらかしだから手間がかからない、
取り付けが面倒以外でマイナス面ってありますか？バッテリーには悪いとか、安全面とか。

JAFに入れば全て解決

>>784
あと車庫証明も要るぞ

>>789
その｢あまり乗らない｣の期間は？

>>766
これってどこまでが通常のブレーキでどこからが急ブレーキになるの？
今どきの車はABSついてるしブレーキ痕とか残らなかったら急ブレーキだったと証明するの難しくない？
最近煽ってくるバカが後ろに居る時にブレーキ踏んだら追突されたけど
相手は急ブレーキのせいだとか喚いてたが警察も双方保険会社も相手にしなくて
当然10：0になった

事実上、前車の 「急ブレーキ」 なんてモノは無いから、
十分に車間距離を空けて走ろうね、って解釈しとけば済む話じゃね？

むやみに急減速するなよ、って定めてるだけの安全規則に対して、
なら、むやみに急減速するヤツが居たらどうすんの？　って気にするのもおかしいし。

事故が起きた時には誰が違法行為をしてそうなったのか検証するだろ

・煽らなければ事故にならなかった(車間距離違反)
・煽られてもちゃんと前見てて信号確認してれば事故にならなかった(急ブレーキ違反)

どちらにも過失のある可能性は考えられ、その割合を証拠や証言から導き出すが、証拠や証言が不足する場合には、保険会社同士の話し合いで妥協案を採用する
双方譲らない場合は、自己現場にあの「○月□日△時の自動車と自動車の事故の目撃者を探しています」の看板が立てられるんだろ

妥協案は証拠のない話し合いで決まるんだから10:0になることもあれば8:3になることもある

>>788
助かりました。有り難うございます。

目撃者探し看板はひき逃げ等の死亡事故ばっかりじゃないか？それと8:3はw

>>795
池沼乙

車同士接触してないのに保険屋が取り合う訳ないだろ

保険屋に聴いてこいよ

小生、免許も持っていなく、ゲームで培ったくらいの知識しかありません。
グランツーリスモとかマリオカートのようにレッドゾーンまで上げて発進したら、グランツやマリカみたいな挙動がするものなんですか？

エンスト

まずグランツーやマリオカートの挙動が分からん…

今はショボい車でもなけりゃEBDがついてるんで
レッドゾーンまで回してスタートしてもケツ振ってタコ踊りすることはないんじゃないの
見た目は派手だがタイヤにエンジンにトランスミッション痛めるわ
出来の良いオートマに置いて行かれるわで恥ずかしいだけだが

>>799
車による
古い大パワーの車ならホイールスピンばっかして遅いってこともある
パワーない車なら急激にクラッチ繋ぐと回転が落ちて一瞬がくんとなった後に普通にもわわーって発進する
新しい車はそもそも速度0のときに回転あんまり上がらない制御が入ってる
また特に大パワー車で古くない車はトラクションコントロールがついてるのが普通なので殆どホイールスピンはしない

ホイールバランス不良→修正済み　の者です。本日、通勤高速道で110〜130ｋｍ/ｈｒでＯＫでした。
コンパクト車だからこれで十分です。私は団塊世代で免許取り始めの頃、バランス不良では
高速（道）でハンドルが振れる　とされた記憶があります。今でも昔でも車の足回りの固有振動数は
100ｋｍ/ｈｒくらいのタイヤ回転数とマッチするのだなぁ　とわかったつもりです。

>>780
いや実際ミシュランのXASなんかはスノータイヤで認定された地域もあった

>>780　昭和４０年代後半に車を入手した団塊にとり、雪道とラジアル、懐かしい思い出ですね。

>>804
km/hr？rってなんでしょう？

>>807
一般的な略語だけど(笑)
高校生になったら分かるよ

>>808
嫌味で言われてんだと思うぞ

>>809
Hourの略語はHrで正解なのにわざわざ質問して嫌味になんの？

>>795
煽られた恐怖での信号の確認遅れは考慮されないのかな？

くだらない質問かと思いますが、

今までに何千何万回と右左折をしていますが、前の車と自車のウインカーの点滅周期が完全にシンクロしたことがありません
同じ車種で前後になることがあってもやはりズレが生じますよね
1秒間に1回前後の周期なら完全シンクロに遭遇する機会は少なくないように感じるんですが、このウインカーの個性はどこからくるんでしょうか？

点滅させるリレー回路やコンデンサの経年劣化とか個体差で差がでるんじゃないかな

あとはバルブとその周辺の抵抗だの
ここらでコンデンサーの放電時間が変わる

60〜120回/分に入りさえすれば良いから、結構適当よ

>>811 考慮されるだろうが、過失ゼロになるとは限らない
煽られて後ろに気を取られてたら小学生の列に突っ込みました
過失ゼロになると思う？

まさか。100台あれば、1台は同じ周期のはあるでしょ。

たぶん。

1000台に1台ぐらいだろう

知らんけど

812です
くだらない質問に付き合って頂きありがとうございました

>>810
間違ってはないけど全く一般的ではないからだろ

論文なんかでは見るねhr
ヘンリーとの誤認識を防ぐためとか言われてたりするけど
普通間違えないだろとは思う

>>811
そもそも急ブレーキを認めなければいいだけの話
追突された側がゲロらない限り追突した側が急ブレーキを証明するのは極めて難しい

オイルの銘柄だけで10馬力UP
http://minkara.carview.co.jp/userid/167975/blog/31077192/
こんな事本当にあるの？

宣伝じゃないです
むしろ懐疑的に思いまして

車は現行ジムニーなのですが、ルームランプがすごく暗いです。そこで
明るいLEDを探しているのですが、どこかおすすめのメーカーや、商品が
あれば教えて頂けませんでしょうか？

乗り出し260万でサーフの黒、年式18年以降、走行距離50000km以下って買える？

>>822
多少は増減するもんでしょ。気温で変化する程度には。
そもそも、シャシダイを同じ条件で２ルーチンやったとして、全く同じ値が出るのかという。

10PSを謳ってるのは文章だけで、結果グラフはそんなに差はないし、
フカシてるだけだとしても、この程度は許してあげたら？

少なくとも、事実だとして体感できるレベルの話でもあるまいに、どうでもいい。
マニアか、レース屋さんだけが気にしてりゃいい話。

オイルやプラグで燃費よくなるのかｗ

タイヤの空気増やしたほうがよっぽどと思うが

オイルはちゃんと燃費良くなるんだが…ｗ
最近の低燃費を謳う車は低粘度オイルが入ってる
だいたい化学合成の0W-20なんで、安い鉱物の10W-30にしたら確実に悪化するぞ
寺で高い純正オイル入れるのと、自分で安物オイルを入れた差額が
燃費悪化分のガソリン代より少ないかどうかはケースバイケースだろうけどな

インチキ宣伝はバカを釣るためだよ
バカ以外ならインチキ部分を除外して選べば良いってだけ

このたび、不況のしわ寄せで無職が続いたため
車検切れを機についに車に乗るのを一時辞めているんですが
（家に置いておけば届出は要りませんよね？これも質問です）
もしも仮に乗っていたら、車検のシールの色と月表示で
警察がチェックしたら一発で切れてると判明してしまいますよね？
それに気付いて「金ができるまでも乗ってしまおうか・・・」と思っていた気持ちが無くなったわけですが
この判断は正解ですよね？
もう1点
その間に任意保険の継続日が来てしまうんですけど（3年契約の最終年）
任意保険の場合は車に乗ってなくても、車検を通してなくても、
単に支払えばそのまま継続になりましたよね？
いちいち車検証や税金の領収証を提示したりする必要は無かったような記憶で・・・
去年そんなことしてなかったです
税金は払ってあるので金ができたらすぐにでも車検通します！

車検が切れた車を公道で乗るのは犯罪なので、正解云々じゃなくて当たり前の事ですよ、あと任意保険も一時休止が可能ですし、車に乗らない期間がｿｺｿｺあるならﾅﾝﾊﾞｰの返還(一時抹消)も視野にいれてはいかがですか？

登録してある車が車検を受けたかどうかのデータベースってないのかな？
車検切れの車で一時抹消してない車を所有してる家を警察が見張ればいいのに。

>>828
粘度で変わるのは当たり前だろ

>>832
警察ってそういうしょーもないことのために
税金でムダ飯食ってるわけじゃないから

事故ったり放置車両や不法投棄で苦情があって
初めて重い腰をあげて嫌そうに仕事するもんだ

>>830
車検切れを置いておくのに手続き必要ないのも正解
車検切れ走ってたら見ればすぐ分かるから捕まりそうなのも正解
保険は黙ってれば継続出来ちゃうのも正解
ただそれは損だぜ、だって休止したら保険タダだし等級も失わないんだから
車検のない間は任意保険もどのみち無効なんだし

保険屋にそのまま相談して休止手続きして貰うのが一番金かからん

>>810
単位に略号を使う馬鹿はいない。

>>830
>>835
>車検切れ走ってたら見ればすぐ分かるから捕まりそうなのも正解
これがちょっと変
昔の普通車の車検ステッカーはでかくて年で色分けされてたけど、
今は小さくなって色は水色のみだから、パッと見では判別できない
軽自動車は黄色のみだしね
ただ、よく見ればわかるし、車検切れしてる車に乗ってもかまわないって話ではないが

>ただそれは損だぜ、だって休止したら保険タダだし等級も失わないんだから
車検切れしてれば任意保険を中断できるのは正しいけど、
その分無事故実績がその時点で進まなくなるので、満期が近いという事で、
近々車検を受けて再開させるという事なら中断させた方が損になる可能性高い
２０等級であればいつ中断再開でもいいけどね

>車検のない間は任意保険もどのみち無効なんだし
仮に車検切れしてても任意保険は有効だよ
特に対人対物はね
自分の怪我や車両保険は、自分に重大な過失、故意の場合は出ないって規定があるから、
車検切れを認識してて故意に乗り回した場合をどう解釈するかという問題が出る可能性はあるが
もちろん、車検切れしてても任意保険が出るなら乗ってもいいという話ではないし、
車検切れ＝自賠責切れという場合がほとんどだから、仮に対人事故を起こした場合、
自賠責分の補償がないので、最大3000万自己負担する必要が出る可能性もある

外国のフィットはまだモデルチェンジしないのでしょうか。

外国のフィットはまだモデルチェンジしないのでしょうか。

ミスった。すみません。

>>808
工業高校卒ですけど初めて見たので単純に気になっただけです。
minとかsecとかみたいなものでしたか…失礼しました。

免許取立てでメーカーサイト見てどれ買おうか悩んでます。
一通り見て思ったんですが、同じ車で
１、FFにはＭＴがあるのに、4WDには無い
２、FFはCVTで、4WDはAT
というのがけっこうありますよね？
何か理由があるのでしょうか？

１．4WD自体選ぶ人が少ないような車種に、これまた選ぶ人が少ないMTは設定しない
２．分からん

FFは4WDに比べて構造が単純で車両が軽くなり車両価格も安い
MTやCVTはATに比べて燃費がよく構造が単純なので軽く安い
つまりFF+MTやFF+CVTというのは車両価格が安く燃費も安いという特徴を持つ
CVTはパワーが出ないので（最近は改良されてるが）小型車ぐらいまでの採用がほとんど
4WDは悪路考慮していてパワーがないと特徴を発揮できないのでCVTの採用は普通しない
4WDにMTがないというとそんなことはない（スポーツタイプの車では4WD+MTは普通）

>>842
CVTは単純なベルトをプーリーで回すので
摩擦力の限界もあり、4WDのように1ランク上の駆動力には
滑りの心配が出る。

>>842
金持ちですか？維持費は考慮しないでいいすか？
Yes→4WD No→FF
お住まいの地域は山間部や冬場積雪がありますか？
Yes→4WD No→FF

CVTかATかは車種によって決まってるので後は疑問を持たずに買うこと
MTはよほどの事情がない限りおすすめしません

>>842
四駆にMT無いのはそもそもMTのラインナップ絞ってるせいだと思う
MTは数が出ないから仕様の種類減らさないと生産管理や型式認定の点でコストが増える

4WDだけCVTでなくATなのは四駆用のCVTを用意してないからとかかなあ
あとはCVTは低燃費狙いで設定したけど四駆はそもそも燃費の点で不利だからそこにはあまり力を入れてないとか

>>842
憶測だけど、初期に CVT+4WD で開発を完了した車種は
よほどのことがない限りずっとその構成のままで、
「ジャダー出るじゃんｗｗ間に合わないよ 4AT でいくかｗｗ」
となっちゃった車種はその後 CVT が改良されてもなんとなく
そのまま 4AT+CVT みたいになってるんじゃないかな。

何事も締め切りのあるものだから時間がなくて
妥協した結果の産物ってのはたくさんある。

>>842は軽やコンパクトカー、ファミリーカーあたりの話をしてると仮定して

1については、FFのMTは廉価グレードかスポーツグレード
4WDは特別仕様か寒冷地用

という区別があって、低コストのためのMTや走り目的のMTは
そのクラスでは重くて燃費が悪くて高い4WD仕様に需要がないってことだろう

2は構造上、4WDだとギアの配置で構造を変える必要あってコストがかかる
悪路を走る本格的な四駆でもなけりゃCVTの性能や4WDの負荷なんて問題じゃない
トヨタみたいに複数のシャシを使い回して元のコストを減らせ、台数も出る場合は
普通にCVT＋4WDも存在している

>>844-849
ありがとうございます、参考になりました。
北海道なので4WD、就職の為の練習用にＭＴを探してました。
ほしいと思う車に限ってＭＴが無いんですよね(^^;;

いくつかよろしくお願い致します。

・5000万の車を購入、維持出来る年収の最低ラインはどれくらいでしょうか？
・車に乗らなくても発生する費用にはどのようなものがあり、また金額はどれくらい掛かりますか？
・海外から車を個人輸入する場合に掛かる費用を教えて下さい。

どうか、よろしくお願い致します。

>>851
5百万じゃなくて5千万か
２ちゃんで情報集めてるようなレベルじゃ無理だと思うよ

そのディーラーや代理店、輸入業者のショップに行っても
苦笑と共にあしらわれない身なりとステータスがあれば
はるかに正確で丁寧な情報が得られるから
ちゃんと勉強していい仕事みつける所からがんばろう

とりあえず現在の貯金と年収教えてくれれば現実的かどうかの判断材料にはなるよ

ロールスロイスは田舎の成金にはいくら金積んでも買えないんだよな
所有者にふさわしいかの審査をパスしないと売ってくれないとか

>>852-853
すみません、まだ学生の身でして仕事も貯金もありません
単純な興味から質問させて頂きました。

まぁ最低でも800万〜は年収ないと無理だと思う

5000万の車って抽象的すぎる・・・
自分もロールスロイスぐらいしか思い浮かばないわ
2〜3000万のスポーツならいっぱいあるんだけどね

>>851
外車の場合新車価格の8〜10%が年間にかかる維持費と覚えておけばいいらしい
日本車の場合は故障が少ないから5〜8%位だって

ワイルドスピードとかで、みっちり部品詰まってピカピカなエンジンルームのシーンを見たりするんですが、どんなパーツが足されてるんですか

一般的な車の横幅って1.7ｍと思いますが、1.8ｍくらいからデカいと言われたりします。
10ｃｍの差でそこまで違うものなのですか？

>>836
君の車のタコメーターにはr/minと書いてないのか？
これはSIに載ってる単位だぞ。

>>842
2輪駆動の場合はドカンとクラッチをつないだ時にはタイヤが空転して終わる。
ところが四輪駆動だとタイヤは空転せずにクラッチにストレスが行く。
メーカーはこれを嫌ってるんだよ。

>>860
横幅が広い車ってのはだいたいミニバンとかSUVとかでしょ
そりゃでかくも見えるとおもいます

>>861
タコメーターってrpm表示の方が多いのでは？

>>864
お前いつの話してんだよ。
SI単位に移って以降、r/minが一般的だぞ。

　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 ∧＿∧∩　／
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！俺の車には回転計ないです！
　＿ / /　　 /　　　＼
＼⊂ノ￣￣￣￣＼　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

俺の車のエンジンは回転してないって事でいいですか？

P＝/　でしょう。どぉでもいいですやん。俺ＳＩって脱嫌い。ニュートン・・・てか。

>>863セダンとかワゴンとか、中級クラスはみんな大きくなってしまって・・・

20年前の車に乗ってるけど、r/minだね。
後付のタコメーターだと、新しい製品でもrpmが多いみたい。

最近、変なヘッドライトの車によく遭遇するから、
何だろうと思って調べたら、どうもイカリングと呼ばれているものっぽい。
普通の前照灯にそれがついてるのなら、目立つけど、
前照灯つけてないのかと思うほどの車もある。
光量が不足しているというかLEDなのか、光の拡散があまりなくて、
ヒドイのだと、そのリングしか確認できないようなのもあった。
気づきにくいから、ああいうのやめてほしいけど、
付けている側はあの光量で暗いとかわかりにくいとか思わないのだろか？

いわゆるイカリングってやつは法的には車幅灯だったりする。
だからあれで照射してものを見てるってわけじゃない。

minはメートルと混同するってことでいいけど
時間をhrと書く馬鹿はいねーだろ
日本の法律的にもhだし

イカリングってのは「俺のイカリングかっこいい」アピールのために前照灯はつけないものです

>>868
今の車は輸出前提だからどうしてもデカくなるんよ
インプやアクセラなんて昔はコンパクトハッチバックで出る部類なのに
いまじゃ3ナンバーだからな

おかしいな？
ボイラー及び圧力容器安全規則では、hrっていうのがでてくるんだけど
これは日本の法律じゃないのか。

>>865
うん、そうだね、そうだったわorz
っていうか、なんで単位変えるんだ？rpmもr/min意味一緒じゃないの？
しかも諸元表みたらrpmだし。統一してほしいわ。バカだから。
あと、kw(ps)って２つ書くなら帰るんじゃねーよ！

>>871>>873
あぁ、なるほど。前照灯にしては暗すぎるし、
スモールライトしかつけてないんじゃないの？と思ってたんですが、
まさにその状態の車だったわけですね…。
そう言えば、街灯がわりとある道路でそういう車に遭遇します。
運転する側は街灯があるから困らないんでしょうけど、
こっちからすると、気づきにくくて嫌なんですよね。

>>875
ボイラーだと時間あたりの燃料消費量とか？
もしそうなら法律上明確に決まった単位はないので業界の慣習じゃないの

>>875
ヘクトパスカルってあるからな
hだけなら混乱するよね

ごめん、質量流量ならkg/hだわ
詳しくは計量単位規則を調べてくれ

ﾎﾞｲﾗｰで当たり前はいいとして、なんでそれが車でも当たり前だと思うんだろ？

>>879
ヘクトのhは接頭辞だから間違えようがないじゃない

もしかして法律では攻められなくなったから、別のところに活路を見出そうとしてんの？

>>882
お前がいいだした事だぞ
メートルと一緒だろ(笑)
圧力の単位にhgってのもあるしな

誰が頭がパーだって？

>>885
俺の頭がパーだって。

　＼　　　　　 ／　　　　 　 　 ＿＿＿_　 　　　,　-‐……‐--. . . ､　　　　　　　　　　＼　|　|　／
＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 　　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :, 　 　 　 　
／　　　 　 　 　 ＼　　 /.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′　／　 　 　 　 ＼
　／　 |　　|　　＼　 　 | .:/.:/. : : :i: i : |　|ノ0:::ﾄ　::::::::::::: 　 |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :,　　／　|　|　＼
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　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　::::::::::::::::　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／

>>883
とりあえず計量単位規則を読んでこい

お前さあ、ｃｄとかｒａｄとかｋｔとか出てきたんだが、
どうすんだよ一体？
これは略号じゃないとでも言うのか。

誰が略号がダメって言ったよ
規則に則らない単位を書くのが馬鹿なだけだ

ちなみに回転数はr/minでもrpmでもどっちでもいい

了解しました。あるものから選ぶしかないね・・・

どっちでもいーじゃん。
ここ2chだよ？「MT乗り」を「MT海苔」って表現して受け入れられる世界だよ？
意味通じてるんだし。別に試験受けてるんじゃないんだし。
このネタだけでスレ消費しすぎ。

>>860
幅1695mmの車から1850mmの車に乗り換えたけど、横幅はあまり不便感じないな。
どちらかというと長さ（4200mm→4600mm）の方がきつい。

スモールだけつけて走り回ってるのは阿呆

ダンク乗りだけど、タイヤチェックしてもらったら後ろのタイヤが経年劣化？硬いですねと言われた。
確かに前タイヤは交換したけど、後ろは無交換のままできてしまってる。
スリップサインも出そうだから交換の時期ではるけど、冬（１月）までは乗りたい。
硬くなったタイヤを多少でももたす方法ってありますか。
タイヤワックス塗るとか、空気圧を高め低めにするとか、雨の日は乗らないとか。精神的になものでもいいんで。

なんで前2本しか換えなかったのやら

>>890
>>836

>>895
空気圧を「適正」にする。いつもより5km/hだけペースを落とす。
（車屋では燃費うｐのため固めにすることがある。セルフGSのエアゲージは出鱈目。）

ついで

>規則に則らない単位を書くのが馬鹿なだけだ

お前さんが引っ張ってきた計量単位規則によると
回転速度（毎分）はｍｉｎ−１となっているが・・・・
「ちなみに回転数はr/minでもrpmでもどっちでもいい 」と言うお前さんは馬鹿なの？

キチガイすぎわろたｗ

>>897
836は別人なんだけど

min-1はSI単位系の書き方だね
車じゃあんまり使わない気もするけど
計量単位規則ではrpmも含めてどっちも定義されてるよ

mph を m/h って書くことはしないから慣習的なものというか
お国柄というかそんなもんだろ。
なんであれ俺らがここでそしり合う程大切なことじゃない。

つーか自分で引っ張ってきたネタで自爆とか、ほどほどにしろよｗ

>>895
＞硬くなったタイヤを多少でももたす方法
固いままのほうがもつのでは
柔らかくしたいのならオイル漏れ止め剤をぬればいいけど、すべるだろうなｗ

>>876
psだけだと英馬力なのか仏馬力なのかわからんからkwでも表記した方が分かり易いじゃない。

パーキングメーター上に車を停止させて人を降ろし、すぐ出る筈が出られずにメーターを見たら一分超過？してました。
頭を半分出してたので、そのまま払わずに出てしまったんだけど後で呼び出しきたりするのかな？
全面的に自分が悪いんだけど、小心者で今更ドキドキしてきた。

いつもの基地外に
爆釣されすぎだ

しょうがねーじゃん
２ちゃんしかすることない底辺のヒマ人ばっかなんだから

携帯ｱﾌﾟﾘも忙しいw

最近気づいたんですが、スモール付けたらフォグみたいな補助ランチが付きました。
仕様ですか？
買ったところは全国にあるスポーツカー専門中古車販売ショップです。

>>910
もし関東にしかないスポーツカー専門中古ショップなら、スモール付けても
メインディッシュもランチも付きませんが、相談されたらどうでしょう？
関西方面なら京都しかないスポーツカー専門中古車ショップがオヌヌメ

>>910
純正なら別にスイッチあるだろ
スモールにリレー噛ませてスイッチ無いなら無理だけど

独立して消灯できないフォグランプは保安基準違反だけどな。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373805000/970

↑
これに対してレス下さい
ほんとにこんな高燃費なのでしょか

なんだ「高燃費」って？

フロート式ならある程度減らんと計れないだろ
タンクの上面に張り付いたまんまなんだし

今時、フロートで直接計っている訳ねーだろ。
古い知識を披露するのも程々にしろよ。

>>917
へー
どうやって計ってんの？

燃料タンクがフロア下に入るような扁平形状になって、
しかも車種によっては鞍型になるなど形状が複雑になったので、
フロートで直接計るのは困難になった。
フロートで燃料の大まかな残量を検知し、ECUからの噴射量データをもとに
引き算した結果をメーターに表示させてんだよ。
1995年頃の日本車には登場していたし、今はほとんどがこの方式。
こうすることで車の揺動や傾斜地走行でも表示がブレないし、
残量警告灯が点灯消灯を繰り返するようなことがない。
フロートで直接計っていた時代は、針の軸に高粘度液を充填して
燃料の揺れが表示に反映されないような仕掛けがあったので、
給油後に針が残量を指すまで1分近くかかるようなこともあった。

>>919
ぷっ
フロートで計ってんじゃん(笑)

お前はいつもの基地だな(笑)

ﾌﾛｰﾄを使わないでｾﾝｻｰで計ってるのも増えてきてるよ

シートの背中につけるサポートクッション。効果あるのか教えてほしいんだけど。
古いジムニーのシートがダメすぎて腰痛になるんで購入を検討中。

店行って見たら、3000円ぐらいであったけど、思ったより柔らかくて効果あるか
わからなかったし、乗っててズレないか心配だったから買わなかった。

>>920
「直接」という文字が表示されないウイルスに感染しているようだな。
駆除したらどうだ？

>>923
917: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2013/09/14(土) 19:05:01.06 ID:dutXZ/Mi0

今時、フロートで直接計っている訳ねーだろ。
古い知識を披露するのも程々にしろよ。

>>911-913
ダメもとでショップに聞いてみます。

光岡のＨＰ見たらオロチの限定車がようやく完売してたんだけど、いつ完売したの？
確か数か月前はまだ売ってた気がします。

>>924
今時、フロートで直接測ってるわけないじゃないか。扁平タンクで燃料の水平移動もバカにならず、フロートの値だけでは誤差が多すぎる。
補正や平均化などの演算処理をかますのはあたりまえでしょ。
またフロートを使わず、センサーで測る車種もある。
自動停止機能付き灯油ポンプのセンサーみたいな奴を上下に並べれば液位が分かる。

>>924の負けかな？

とはいえ>>916もフロート直結を前提にたレスじゃないし、
>>917 はツッコミとしては的外れなんじゃない？

>>924 は斜め右に突っ込んで自爆してるけど。

>>927
ID変えてきたの？
お前は噴射量の積算で補正してると思ってんの？
あんまりアホな話しするなよ
灯油の自動停止を上と下で云々は傑作だわ（笑）

燃圧を厳密にフィードバックしてる純正ECUなんて珍しい部類だし、
インジェクターがきっちり噴いてるかどうかなんてどうやって演算すんだろ

燃料系があれこれヘタるって発想すら無いのかね

ある程度はわかる。
アイドル時の計算上の燃料が増えていればインジェクタの劣化。

ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟが付いてて、ｴﾝｼﾞﾝ停止時に積算｢CC｣と、消費しなかった燃料分を表示してる車はｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ噴射量から演算してると聞いたけど？ちがうのかな？

OBD2が付いてる車は全部計測（済みのデータから積算されてる）されてます

瞬間燃費表示なんかもあるけど、あれもｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの噴射量と距離の演算処理なら、たかが燃料ﾀﾝｸの残量演算の補正程度なら可能なんじゃないの？

何かログおかしくない？
動きのあったスレがごっそり落ちたように見える

>>934
悔しくてググってきたのかな（笑）
瞬間燃費の目安くらいにしか使えないなぁ
満タンで数百キロ走る燃料計には使えないよ残念
満タン法で実燃費出して補正かけてね
条件変わればまた補正かけてね（笑）

>>934
燃料残量の物差しにはならんから
そもそも、フルタンク状態を正確に知るのはどういった仕組みなのか知る方が先

>>936
かなり落ちてるよな。

質問なんですが
独身だからほぼ一人で乗ってます。
この場合アライメントやショックが
右だけずれたり、へたったりしやすいのですか？

>>937
お前は誰と戦ってるんだ。誰彼構わずに絡むのは滑稽にしか見えんよ。

>>938
どういう仕組みなのさ？　OBD2上の残量と実際の残量がずれてて燃料残量警告ランプすら
つかなくてガス欠になった人を知ってるが。

>>940
お前変な奴だな
目安にならんの認めといて938に何聞いてんだ？

後､絡まれたくないならアホなレスすんなや

滑稽を通り越して気持ち悪い奴だなあ。

質問です。「TypeR」とか「Turbo」のロゴマーク(?)は
何処に売っていますか？

シガーライターからスマフォに充電したい

>>940
日本語の読み書き出来ないなら黙っとけ鬱陶しい

うわ、気持ち悪い奴が増えた。
このスレって誰彼でもいいから脳内で敵を作って絡む気持ち悪い奴が常駐してるのか。

ID:of3Hl+sn0 NG推奨

>>944
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄな
USB充電器さしてスマホの充電してるよ

さすが2ちゃんねる。ちゃんとした理論で打ち負かすことが出来ないから、
最後には口撃に出る。

次スレ

新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板443
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379208087/

>>705
今度軽耐久いってくるよ
学生のやつだけど

>>939
そんな人はGT-R．対策済み．

>>943
・ノーマルでついてる車を探す
・その車を売ってるディーラーを調べる
・そのディーラーで部品として売ってくれと言う

>>943
ABとかYHに置いてない？

自動車保険について教えて下さい。
何故か満期の度にディーラー店に来てくれと言われるんですが、
これネットとかで手続き出来るなら勝手に更新手続きしていいんですかね？

>>955
車屋に来させても良いしｗ
なんでわざわざ出向かなきゃならん

>>956
ですよね。。。皆電話一本やらで済ませてるのに何で俺だけ・・・・

>>955
ヨタ以外のデラは何かと店に呼びつけたがる
要はぴかぴかの新車見せて買換を狙ってるわけだ

ヨタは営業がこまめにルートセールスしてるのでそんな事はないが
ポストの中のチラシと名刺がウザイ

自宅まで来る保険代理店に乗り換えてもいいだろうし
知識があるならネットでやっても構わない

巨人・トヨタ・自民党を盲目的に賞賛して
他をけなすことだけが生き甲斐
そういうオッサンに、私はなりたくない

>>958
調べたら今の保険はネットでも手続き可能だったのですが
店の担当者に一報入れといたほうがいいんですかね？

>>960
補償内容、条件とかの説明が本当に不要なんだったら、
別に事後報告でもかまわないし、更新した事は店側にも通知されるだろうから、
勝手にやっちゃってもかまわない

でも、担当者がコンプライアンスに神経使ってる場合は、
色々と説明したい事もあるはずなんだけどね
今だったら、等級制度の改定とかね

>>960
入れておいた方が無駄な電話やDM届かなくて良いと思うけど？
まともな担当がいれば満了日前1週間くらいはなんとしても連絡取ろうとするだろうしね

>>955,>>957.>>960　ディーラー経由や勤務先の大口契約なんかだと、
保険が下りるか微妙な場合や認められる金額が微妙だった場合などに
多少の無理でも押してくれるというメリットもないわけではないよ。

>>963
そんなのアテにならんし気休めレベル
身内じゃなきゃ事務的に処理されるのが殆ど

>>960
逆に毎回更新に店に来いなんて言う損保代理店切っちゃえばいいじゃない？
万一事故った時にとてもアテにできるとは思えないし。

友人・知人関係で損保屋さんがいたらそれに切り替えるか、
自分で出来るなら大手の（これ重要）ネット保険で充分だと思うぞ。

タイヤは大体何万キロもつんですか？

2万kmぐらい

microUSBケーブルで充電するスマホを、給電しながら使いたいです。
ハンドルの裏にスマホがあるので、出来るだけ配線をスッキリさせたくて、ヒューズボックスから直接microUSBケーブルを繋げられたらと思ったのですが、
もしかしてその様な事は市販品の組み合わせでは出来ないでしょうか？
もし、調べきれていないだけで、その様な製品があるようでしたらどなたかご教示頂けないでしょうか。

ヒューズボックスから引っ張ってシガーソケットもしくはUSBポートを増設して、
さらにソケットorポートからmicroUSBに変換するケーブルを繋ぐしか無いでしょうか？

>>968
売ってる
だが店頭で見た事はない
俺はAmazonで買った

494 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/15(日) 16:26:03.73 ID:XGHHqpRZP
HID装着車は自動光軸調整機能を標準装備してるから、光軸調整機能無い車は車検通らないんじゃ？
もし、HID後付けで通ったら違反だよ。

これ本当？

年式次第

>>969
商品名を教えて頂けないでしょうか(´・ω・`)

>>970
結論から言うと嘘じゃないかな？
光軸自動調整機能ってオートレベライザー (レベリング) の事だよね？
新車でHIDを装着 (ディーラーOPではなくメーカー取付けのやつ) する車はオートレベライザーの装着が義務だけど、後付けHID (ディーラーOPも含め) ならオートレベライザーの装着は義務では無いよ

>>972
バイク用にいくつも出てるよ。
バイク用品店にいけば買って帰れる。
USB Station とか。

>>966
　タイヤの種類や使い方による。
ミシュランのコンフォート系だと４〜５万kmくらい持ったりするけど、
ブリヂストンのハイグリップなんかだと１万km持たなかったりする。

>>970
半分本当。
正確には光束が2,000ルーメンを超える前照灯には
自動レベリングを装備しなければならない。
ただしその義務があるのは、型式指定自動車の新車検査時のみ。
だから購入した車を後で改造した場合、その義務は生じない。

走らなくても経年劣化しますしね
青空駐車で日光風雨にさらされる場合と
屋根壁付の車庫駐車では違ってくるし

しかしそのレスのスレ見たけど、馬鹿揃いだな

タイヤの溝が減ることによってロードノイズが発生する事ってありますか？
気付いたら、走行中に異音がするようになっていて…
ロードノイズだと思うのですが

タイヤの溝の空間を共鳴箱として利用することで音を低減する技術がある。
タイヤが摩耗するとその共鳴箱の容積が変わってくる
チューニングがずれる。
その結果、音が大きく聞こえても不思議では無い。

>>972
http://amazon.jp/o/ASIN/B006L4BBSY/
ちなみに同一製品らしきものがあちこちの店で違う名前で売ってる

>>970
大嘘

>>966
二万kmにもう一票
ただしグリップしないタイヤなら減りが遅かったりする
極端な例はタクシーラジアル

ロードノイズ考慮されたパターン設計だとつんつるてんになればその効果は無くなる