エコタイヤについて語ろう５本目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:YyAW3wmm0

国内勢はさらなる高性能エコタイヤを開発
欧州も2012年末からラベリング制度導入、韓国勢も参戦
エコタイヤが時代の潮流となりつつある今、エコタイヤについて語りましょう

前スレ
エコタイヤについて語ろう 4本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1345463917/

過去スレ
エコタイヤについて語ろう 3本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1323776440/
エコタイヤを語らう part 2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1305636829/
エコタイヤを語らう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1271168246/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:YyAW3wmm0

ブリヂストン乗用車用タイヤ
ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/index.html
ブリヂストンの低燃費タイヤラインナップ
ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/teinenpi/index.html
ブリヂストン　エコピア
ttp://www.bridgestone.co.jp/sc/ecopia/index.html

ヨコハマタイヤ
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
ヨコハマ　BluEarth
ttp://yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/special/bluearth.html

ダンロップタイヤ
ttp://tyre.dunlop.co.jp/
ダンロップ低燃費タイヤ
ttp://tyre.dunlop.co.jp/tyre/teinenpi/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:YyAW3wmm0

トーヨータイヤ
ttp://toyotires.jp/
トーヨーＮＡＮＯENERGYシリーズ
ttp://toyotires.jp/brand/ne.html
トランパスｍｐF
ttp://toyotires.jp/catalog/tampf.html
エコウォーカー
ttp://toyotires.jp/catalog/ew.html

日本ミシュランタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/

日本グッドイヤー
ttp://www.goodyear.co.jp/

ピレリ日本
ttp://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/homepage.html
グリーン・パフォーマンス
ttp://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/genericContent/green_performance

一般社団法人　日本自動車タイヤ協会
(JATAMA）
ラベリング制度
ttp://www.jatma.or.jp/labeling/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:Wgbsuq/g0

>>1-3
㌧

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:3C3JChbi0

スレ立て乙！

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:a1GL0D5f0

アベノミクスハイパーインフレ反対！　年金で買えるガソリンが減るだろ！　庶民イジメ！

年金タダ乗り左うちわの賢人もいるのにお前らときたら・・

http://www.hoshusokuhou.com/archives/30677125.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:el2AwzCm0

突然だけどヨコハマタイヤって顔丸いよね？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1376499115/l50

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:8BY9TuPD0

ブルーアースAE-01と新エコスって差がありますか？
車は旧マーチ、安グレードでも新しい新エコスの方が良かったりしますか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:0DQfc8NB0

>>8
AE-01の方が転がり抵抗性能が優れている
エコスはサイズラインナップが多い点が優れている

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:KdQeGlkgO

>>9

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:KdQeGlkgO

失敬
AE-01はけっこう評判良かったよね

12 ：8：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:8BY9TuPD0

>>9
>>11
ありがとうございます。
一本当たり1000円程度の差なので、AE-01にしようと思います。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:AfjpNu7IO

旧ｴｺｽはDNAﾌﾞﾗﾝﾄﾞだったのに
新ｴｺｽは青地球ﾌﾞﾗﾝﾄﾞじゃないのね

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:DTBojg5G0

ttp://www.yrc-pressroom.jp/html/2012121310tr001.html
プレスリリースによると新エコスは、「ブルーアース・テクノロジー」を採用しているので
タイヤサイドには「ブルーアース・テクノロジー」マークを刻印しているとあります。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:51kEV4+m0

東アジア最強　キムチタイヤ
その門外不出　秘伝のコンパウンドに迫る！

韓国　コンパウンド　で検索！
https://www.google.co.jp/search?q=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%80%80%E6%B7%B7%E5%85%A5&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:2bLYmKxa0

旧ムーブにエナセーブ２０２買ってみた。
エコタイヤって、ベーシックグレードでも
発進後のスーッと加速する感じや
アクセル離してからの滑走感を実感出来るのね。
ここやみんからの書き込見てプラシーボだろうと
思っていたけど、体感出来てビックリした。
３日で慣れてしまう程度だけれど

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:7K0xPA250

エナセーブは溝が狭すぎて大量の小石が噛みこんで
ただでさえロードノイズが大きいのにさらにうるさくなるってことない？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:FaBLOfM30

ある

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:L95J7b9K0

スポーツグレード以外のタイヤが、ほとんどA・ｃ以上になって
このスレも役割を終えたのかな。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 02:30:05.50 ID:ETiAyLlsI

BSのほっそい大型タイヤっていつ出るんだろう？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 02:45:07.75 ID:ETiAyLlsI

都内の舗装は整ってるのでエコタイヤでも、乗り心地、ノイズは気にならないかな？
しかし美味しい空走が伸ばせないのでニントモカントモ…

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 19:49:46.63 ID:y6gO4aHg0

俺のお気に入りのミシュランオナニーセーバー、釘を拾ってパンク
してた。買ったばかりのタイヤなんですんげー悔しい。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:07:53.05 ID:tvx10v9h0

泣くな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 05:16:10.67 ID:R7jgp4DA0

ネット通販と店頭販売の価格差が激しすぎる。なんで？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:17:17.53 ID:0CqBpdp10

>>24
床代と人件費じゃないかな

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 20:14:09.27 ID:7ZwN/0oM0

ネラーはネット通販利用するよね？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:15:26.06 ID:h8I7tk9O0

ネット通販で見つけた、実店舗のあるお店に行ったら工賃下げてくれたよ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 13:26:08.89 ID:JwYg07qT0

ネクストリー、ＥＣ２０２、新エコス、ナノエナジー３、エコステージは
各社の最新量販グレードなので、どれ選んでも外れはないと思う。
けど、旧エコスやＳＮ８２８やＴＥＯ＋とかの方が安いので気になる。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 13:45:07.09 ID:JwYg07qT0

誤爆すまん・・・・orz

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 20:16:59.73 ID:G9qJ5Fn70

エナジーセイバーからエナジーセイバープラスにした。若干、静かに
なったような気がした。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 07:54:08.05 ID:Tn7RHYBR0

やはりトータルバランス最強はエナジープラスか

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 09:33:49.37 ID:o5vuJEdj0

ブリヂストンやダンロップより単純にミシュランの方がカッコいいしｗ
エナジーセーバー＋はまだ新製品だからアジア工場製も出回っていないしね。
俺のはドイツ製だった。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 10:09:43.58 ID:wBxqWDbT0

>>32

> ブリヂストンやダンロップより単純にミシュランの方がカッコいいしｗ

？？？？
器の小さな人間が考えることはどうも理解しにくいな
カッコヨサが違うときましたかｗ
まあいいんじゃないかな、うん
カッコいいよ、たぶん

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 15:45:58.23 ID:oipegUZp0

俺のエナジーセイバー＋はイタリア製だった。これってサイズによって
生産国が違うってこと？
エナジーセイバーって価格の割には非常に良く出来たタイヤだと思う。
燃費性能だけでなく高速走行でもグラグラしないところが好きだ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 17:38:18.28 ID:o5vuJEdj0

>>33
じゃあお前は評判よければクムホでもナンカンでも自分の車に履くっていうの？

ありえないねｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 08:51:57.60 ID:ZKfN2Wvn0

>>30
静粛性マークは性能表にないが明らかに静かになってるはず
欧州ラべリングからエコピアより静かだと

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 09:34:59.99 ID:ovPbNPnG0

俺のエナジーセイバープラスはスペイン製だった
純正なんちゃってレグノから履き替えて一皮剥けてから燃費が２キロ向上したのには驚き

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 10:36:38.53 ID:sZGFwfUj0

俺のエナジーセイバープラスはイタリア製だ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 14:12:43.76 ID:iCcyVgc+0

俺的にはもう鰤には戻れない。気がつけば今じゃ、夏用、冬用、バイク用
全てがミシュランになってしまった。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 15:19:11.57 ID:R4GKZB4s0

エナジーセーバー＋の一択になったのでこのスレ終了かな？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:12:58.79 ID:c8PoaJb/0

自分は、ヨコハマのAE-01を導入して満足してる。
思っていたよりも、走りもしっかりしてる。
このスレはミシュラン以外はウンコ扱いなのか？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 22:19:37.02 ID:sK6+bSwe0

>>41
頭の様子がおかしげな約１名様がそうわめいているだけー

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:23:00.04 ID:EXck70OT0

簡単に履き替えて比較できないから
自分が買ったものが一番って思いたいだけなんだろ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 19:35:39.92 ID:NJlvQfrz0

転がり抵抗性能の表示、AAAとかいうのって実感できるもんですか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 20:15:49.69 ID:hyl6wyr10

>>44
AAAとかあまり極端な性能の物はどうかと思うよ、エンブレ効かないし雨の日怖いし。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 11:25:50.19 ID:s/lfAXI30

ECOS31に替えました。
（以前はDRB）

走りだした瞬間、ハンドルが！軽い～～とビックリしました。
あと、遠くの信号が赤になって、惰性で走行する時、
スピードが中々落ちません…
あれー、落ちないぞ、ブレーキ！って感じになりました。

だから、
>>44さん
AのECOS31でも感じられたのですから、
AAAならころがり抵抗が少ないのは実感できると思います。

ただ、どうにも踏ん張り感というか、接地感が薄い感じ。
奇妙な感覚がありました。
1日運転して、今朝も運転したら、だいぶ慣れましたが。

燃費にどのような影響（改善）が見られるか、楽しみです。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 19:13:12.57 ID:JK5XjWUN0

44です。
>>45
転がり抵抗ばかりに目が行き、ウェットグリップ性能のことは眼中にあり
ませんでした。どうやら転がり抵抗とウェットグリップ性能は反比例の
関係にあるんですね。
>>46
僕も実はこの間、新品タイヤに入れ替えたばかりですが、最初は妙に
ハンドルが軽くなった印象でしたが、徐々に以前の感覚に近づいて
きました。一皮剥ければフィーリング変わるかもしれませんよ。

48 ：ウイングロード：2013/09/21(土) 16:06:18.41 ID:ZKM/rX/w0

エコスＥＳ３１に替えて約２０００㎞走りました。
磨り減って硬化した純正装着タイヤよりも、静かで燃費良くて乗り味ソフトです。
安定感はやや希薄というか、ハンドルからのインフォメーションはやや少なくて、
あまり飛ばす気にはなれません。が、決して滑りやすいと言うわけでもありません。
あと、カーブなどではスタッドレスタイヤみたいなミュミュミュっという音が聞こえます。
安いし、省燃費効果も実感出来るので良い買い物をしたと思います。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:26:10.78 ID:g9hxgxiy0

タイヤローテーションをしたらロードノイズが急激に酷くなった。
こんなこともあるのか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:28:16.04 ID:1bu8Iywm0

アライメント狂っていて偏磨耗してるんじゃね？そういうタイヤを他の場所につけたら
路面との当たりが変わっておかしくなるわな。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:59:26.96 ID:g9hxgxiy0

車検でローテーションをした直後からだからアライメントは大丈夫だと思う。
溝の深いほうを前輪に持ってきたのだけど、ローテーション前よりも酷くなったんよ。
前後交換だけだから回転方向は同じだと思う
1500のFFセダン

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:19:27.53 ID:HmbeFddN0

案外、タイヤの溝に小石とか噛んでないかな。
タイヤの溝自体はその後見てみたのかい？

53 ：251　253：2013/09/21(土) 21:56:27.63 ID:g9hxgxiy0

車検から戻ってきたその日から以前よりも酷くなったんよ。
小石とかは見当たらない。
この際、もうタイヤ交換をしようかとも思うんだけど、
新品のタイヤならあまりグレードが高くなくても静かになるかな？
値段によってそんなに違うもん？
ダンロップのVEUROを進められたんだけど、１５００の車にはもったいないような気がしている

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 22:09:48.33 ID:18Cmp4r40

マルチは嫌われるよ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 22:56:09.23 ID:pCSHwnf30

>>51

> 車検でローテーションをした直後からだからアライメントは大丈夫だと思う。

どんな超解釈したらこんな結論になるんだか┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 23:36:12.82 ID:g9hxgxiy0

>>54
スマン、許せ(^_^;)
>>55
違うの？
車の知識がないから分からんわ(^_^;)

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 15:52:49.45 ID:grAItnB50

>>49
俺も同じ経験したことあるよ。でも気にしないで、そのまま乗り続けたら
いつも間にか静かになりました。俺の場合、全然ローテーションしてな
かったから偏摩耗していたのだと思います。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 11:41:06.48 ID:w9LECVEU0

NCロードスターの新車装着ポテンザから、earth-1に変えたんだけど、
今まで10Km/Lくらいだったのがイキナリ14Km/L走って驚いた。
静かだし乗り心地ソフトだし、街乗りなら圧倒的に素晴らしいわ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 03:21:14.16 ID:NRac7HSE0

ミシュランのPP2から、GoodyearのLS EXEに履き替えました。
まだ慣らし中ですが、感じは良いです。
ある程度乗ったら、インプレ上げます。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:28:57.30 ID:ixrWo4C10

>>48
アクアですが、パンクを機に、横浜のECOS ES31を履いてみました。
大変よく転がりますね。静粛性もよく、いっぺんに気に入りました。
それまではブリヂストンのECOPIAでした。
ECOSとECOPIAでは形状があまりにも違うのでどうかとは思いましたが、
結果オーライでメデタシでした。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:47:42.03 ID:Rl2tHC2y0

ヨコハマとミシュランは外れた記憶が無いな、どれも換えてよかったと思った記憶が。
BSとダンロップはなんかパッとしないな、もう懲りたから買う事はないだろうな。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:53:01.54 ID:0WfkWm8Y0

>>57
いい感じに角が丸まっていったってことか(^^)

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:35:31.00 ID:fWrxss2+0

>>61
俺もBSはEX10で懲りてから嫌いになった。
高い上にぱっとしない。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:25:00.85 ID:8MAt0puSO

来週ブルーアース-Aに替えます。エコピアは固くてポンポン跳ねるね、コーナーはキビキビ走ったけど御免だ。アドバンdBは乗り心地良いのに驚いた。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 23:19:28.88 ID:L+Br6j3p0

>>64
ブルーアースAいいよ。
直進安定性がびっくりするくらい上がる。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 22:44:50.02 ID:3FNz1N+I0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 10:59:16.26 ID:BrTeJ/3u0

エナジーセイバープラス注文してきた
今の時期エナジーセイバー無印を押し付けてこようとするから
気弱なお前らは気を付けろよ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 18:03:03.20 ID:3d/AITPK0

俺の車の純正タイヤサイズは205/60R16なんだけどエナジーセイバーの速度
レンジってV（240km/h)です。他車の同サイズだとH（210km/h）だから
高速道路をよく利用するユーザーにはお勧めだと思います。
エナジーセイバーの時は五月蠅いタイヤだと思いましたが、＋にしてからは
ほんと静かになりましたよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 18:54:34.56 ID:TLZ/Xov10

TOYOのNANOENERGY1を履いて見ました。
サイズは195/65R15です。
年末に替えて9ヶ月で5000km走りました。
前のタイヤは同サイズのTOYOのC1Sです。

乗り心地->良くなりました。
ウエット性能->良くなりました(替える寸前のC1Sがクソだった)
コーナリング->悪くなりました。
燃費->変わりません(少し悪化)

転がり抵抗は良くなった感じですが、燃費は少し悪化しました。
乗り方、車の劣化のせいでしょうか？

前に履いたVE302がとても良かったので、
今年の初めに出たVE303にしなかったのを後悔してます。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:01:25.98 ID:whNQ2xVX0

NA1500のアクセラで乗り心地を重視したいんだけど、
VE303がいいかな、それとも１ランク下げてルマン704で十分かな。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:34:34.97 ID:Abmb94ed0

>>61
俺も同感だね。ダンロップは悪くないけど値段相応。鰤も悪くないけど
高杉って感じ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:56:25.82 ID:QjozA24G0

ハリアーハイブリッド乗りです
エコピアＰＲＶを買おうか迷ってます
どうでしょう
自分の目的としては
一番燃費　二番は他全部（ハンドルの軽さ　曲がりやすさ　滑り　振動　音　など）

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:57:28.45 ID:aItjBTt+0

マツダアクセラなんだけど、持ち込み工賃だと４本で１２６００円で、
これにタイヤ処分料とバルブ代がかかるんだって。
車検もここに任せたんだけど、高過ぎないかな？
もうこのディーラー拘りはないから、安くしてもらえるところがあればそこでしようと思って。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 15:47:18.59 ID:vjdtUK/A0

>>72
個人的には偏磨耗しやすかったPlayzの変なタイヤパターンを引き継いでるくせ、
ヨコハマのアドバンデシベルよりも高くなる意味が分からんのであまりオススメしないですが。。。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 15:48:21.57 ID:vjdtUK/A0

>>73
それ高杉
持ち込み交換やってくれるガソリンスタンドで変えたら、
その3分の1で全部済んだわ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 17:17:36.04 ID:aItjBTt+0

>>75
やっぱり高すぎるよね。
始め、車検時にタイヤ交換を勧められたんだけど、断った。
後でネットで調べたら、不当に高額だったので、もうこの店は信用していないんだ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 18:27:16.07 ID:QjozA24G0

>>74さんくす
そうか・・・良くないか・・・
ネットいろいろ見ると評価は上々に見えたんだけどなぁ・・・
買おうかどうか悩む・・・悩む・・・

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 18:58:42.74 ID:j63Dox3o0

>>73
それは高すぎですわ。

自分もマツダ（デミオ）です。

持ち込みで組み換え頼んだら、
組み換え1000円/本
バランス1000円/本
廃棄250円/本
でしたよ。

おまけで、支払い時に、バランスはサービスしておきました、となりました。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 19:43:29.92 ID:aItjBTt+0

>>78
マツダのディーラーですか？
ちなみに私は岡山マツダです

80 ：78：2013/10/07(月) 13:54:36.04 ID:SAINCg9v0

>>79
北海道マツダです。
その支店とはそれほど付き合い深いわけではないのですが、
サービスしてくれました。
（こちらから要求したわけではないです。）
定価？はどこの支店でも同じだということでした。

地元の整備工場は、組替・バランス・廃棄で10,500円でした。
岡山マツダ、ちょっと高いですね(^_^;)
車検入れているなら、もう少しサービスしてくれればいいのにね。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 15:08:31.64 ID:wSZLThuE0

というかさ
タイヤ交換工賃の話してるのに
サイズ一切聞きもせずに高い安い
ほざいてることにびっくりするわｗ
タイヤ持ち込みか購入かでも工賃全然違うし
トンチンカンな人たちは面白いなあ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 16:35:07.70 ID:SAINCg9v0

>>81
っていう奴がいたのでｗ

北海道マツダは17インチまで同料金とのことでした。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:07:13.02 ID:TRXB/GUI0

>>80
そうなんですか、マツダでも地域によって違うみたいですね。
こっちとしては車検もそこに任せているのだから、工賃ぐらいはいくらか割り引いてもいいんじゃないかと思ったんですよ。
まあ、他の持ち込み店を探します(^_^;)

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 22:09:09.29 ID:voZVT7wI0

>>81
何だか嫌味な書き方だなぁ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 08:46:15.80 ID:Z01H8dcq0

この間からただの揚げ足取りが湧いてるな

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 09:01:34.74 ID:IGlIHwgz0

ID:aItjBTt+0
この人、マルチポストの常習犯で
不思議なことにこの人がマルチポストすると
書き込み先がことごとく荒れるんだよね
(´-`).｡ｏＯ(なんでだろう？)
ちなみに書き込み内容は毎度似た感じで
岡山マツダでOX頼んだけど高すぎない？
という系統の内容
車検だったりタイヤ交換だったり

岡山の車・47台目
ttp://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1366687567/

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 19:38:36.76 ID:dSMKJZhR0

各社のエコタイヤのトップグレードでの比較で、どれがトータル性能が高いですか？
ブリヂストン・エコピアPZX、ヨコハマ・ブルーアースA、ダンロップ・エナセーブプレミアム
それとルマン４を含めて迷っています。
乗り心地や静粛性を重視したいです。
サイズは、205/55/16です

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 19:46:22.94 ID:Ghr8lnMZ0

全く同じサイズでブルーアースA使ってるけど、かなりいいよ。
エコピアEX10が堅いわうるさいわ減るわだったのでヨコハマにしたら、
静かになった上に運動性能いいし雨の日安心で言うことなし。

LM704の静粛性わからんからなんとも言えないけど、
トータルで大満足やった。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 19:54:14.86 ID:dSMKJZhR0

>>88
サンクス。
左右非対称パターンなことと、ショップの人の話によるとヨコハマはひび割れがしにくいとのことなので、
ブルーアースAに傾いています。しかも静かということならこれがいいな。
あとはルマン４が「世界発特殊吸音スポンジ」をやたら強調しているので気になっています。
(^_^;)

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:28:27.12 ID:UM8wqWx20

>>89
それは俺も気になるところではある。。。
ただ、最近よく使うタイムズのカーシェアの車が軒並みエナセーブになってるんだけど、
エコピアEX10以上にうるさいし減るし食わないタイヤなので、
ダンロップにあまり期待できなくなったんだよなぁ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:44:11.16 ID:whnET+kl0

>>89
スポンジのタイヤはパンク修理剤使えないよ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 23:02:24.57 ID:H9hMrMiv0

>>91
使える、後処理が面倒なだけだな
スポンジは全ての音に対して効果がある訳じゃないから
段差とかの急激な力に対してのゴツゴツ音は緩和されるけど、タイヤ自体が他社と比べて静かとは言えないのでなんとも、、、

スポーツ走行的なの求めるなら704オススメ

93 ：73：2013/10/13(日) 11:01:12.19 ID:xD+63w5N0

同じ地区のトヨタカローラ店に電話したら、他社の車でタイヤ持ち込みでも、
バランス・廃タイヤ処分も全て込で６３００円だって。
ワロタｗ

まあ、でも安いところが見つかって良かった。
ディーラーだと安心だしね。
やはりサービスに関してはトヨタ１流・マツダ３流は真実みたい

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 11:12:26.37 ID:E0LHxIez0

安いけどアフターサービスは期待出来ないネット激安店みたいなものか、マツダは。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 14:12:48.56 ID:kdh9mLn40

マツダがどうかは知らんが
トヨタのサービスが一流とか、聞いたことも体感したこともないなあ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 19:17:19.99 ID:3RbOosCk0

>>95
こないだ野暮用でマツダとホンダの店に行ったんだが、
車で入った瞬間からの対応がまるで違ったよ。
マツダは店内入ってこちらから声かけるまでまるで無視。
ホンダは車で入るなり営業出てきてドア開けると同時にいらっしゃいませだよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 20:36:38.94 ID:gXgLtsGF0

そういうのはメーカーと言うよりお店の体質だね
店長の質で大きく変わるし

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 20:47:02.45 ID:E0LHxIez0

マツダのディーラーが糞なのはもう定説でしょ、俺が行った所も値引きと納期の話しか
営業はしなかったよｗ

走り？Zoom-Zoom？何それ美味しいの？っていう。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 23:24:33.71 ID:zeRwbqbn0

ネクストリー、6月に履き替えて9月に点検して貰ったら、10ミリあった溝が6ミリしか残ってなかった
いくら7500㎞走ったとはいえ、消しゴムみたいだね
これ、次回の車検までもたないな
タイヤ代考えたら、全然エコじゃないや

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:24:13.79 ID:+yfGGAp/0

10ミリってサイズ何だよ？普通安いエコタイヤなんて７、８ミリだからね10ミリってスタッドレスかよ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:25:38.57 ID:UoDUumBf0

>>99
タイヤはエコで低燃費でも財布に高燃費w
ライフサイクルもタイヤ選びに重要だから燃費性能とタイヤノイズを少し犠牲にして俺はエナジーセイバープラスにしたよ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 03:20:35.70 ID:7hocGiHh0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 07:11:57.74 ID:OWgxhrP30

>>99
？？
新品タイヤって8ミリじゃなかったっけ？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:57:38.84 ID:n5ehN1QA0

オナニーセーバーとオナセーブってどっちがパクッたの？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 06:41:33.12 ID:4ZdGeNeL0

>>104
どうなんだろう
身酒乱よりスベロップの方が早かったような気が

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 06:53:20.45 ID:O3AO52mj0

>>105
セイバーはラベリング前からあるよ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 20:59:05.57 ID:d6bI9fHS0

エナセーブES801は2006年3月発売

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:12:39.74 ID:fvKXYV490

アコードハイブリッドに標準装着品　ダンロップ　エナセーブ０５０のラベリング　誰かわかる？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 08:22:16.19 ID:yyGLTwkU0

ブルーアースAにしたけど、側面のデザインが格好いい。
ヨコハマはいいわ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 21:49:24.44 ID:lkt/IGQ80

エナセーブ２０２？にしたけど減りが早い早い
今更ながらカタログを見たら
別にライフが長いとは書いてない事に気付いた。
イメージだけで購入したんだな・・・
カネをドブに捨てた気分になった。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:04:39.28 ID:yyGLTwkU0

乗り方にもよるのだろうね。
父親の１５００のセダンは純正のトーヨーJ48だけど、
３年５万キロ超でまだ溝は３ミリ以上は残っているから。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 23:49:19.88 ID:c1gOjFlQ0

>>111
いや、新車装着タイヤは大概耐摩耗性が高いのばかり
車メーカーからの要望でタイヤメーカーがそういう風に製造納入しているはずだよ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 23:41:41.01 ID:heUUp05O0

ウエット性能ＡとＢならかなり差が出るものですか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 01:39:18.69 ID:0stNIcXa0

ウェット性能３年使ったAE01でC、セイバープラスbだけどわからんかった
それより３年の間にそんな劣化したのか他が進歩したのかセイバー
えらい良く転がる。オイルを10Wから0Wにした時みたい
AE01、へなへなしてるがそれはそれでもいいと感じた。むしろセイバーが中途半端。もっとかちっとするかしゃっきり感を捨ててもソフトにするかしてほしかった

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:45:02.72 ID:sqKfQ6DO0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:29:29.72 ID:B7lIUcbH0

オレのかんちがいだろうか。最近のタイヤみんなサイドウォール
柔らかくない？３年前店でサイドをぷにぷにしてみたらミシュラン
トーヨーは固くて横浜やわこい印象。鰤は忘れた
今みんなやわこいぞ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 05:58:30.81 ID:h2r1kKe+0

確かに柔いね。
こないだ交換した時にいろいろ触ってみたけど、
タイヤってこんなに柔らかかったっけ？と感じた。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 08:56:28.33 ID:sgFmvyS10

>>99
10ミリ溝の新品タイヤw

5万キロ持たないのは、乗り方が悪いか車のバランスが悪いかだな。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 09:08:22.04 ID:cCOj6q6X0

>>118
初期のエコタイヤなら消しゴムのように減るが
EX10とかエナセーブあたりは堅いし減る

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 10:54:55.96 ID:ZXSSyUFc0

ケース剛性をガッチガチにあげて燃費を稼ぎ
それで落ちるグリップはコンパウンドで無理矢理稼ぐ＝消しゴムタイヤってことか？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 11:51:18.98 ID:Tfl4GQnx0

>>120
最初のエコタイヤはそうだったんだろうな
標準装着タイヤからEX10に変えた時、
堅さとうるささにびっくりした。

減れば減るほどうるささ倍増だったし、
減りも早くて3万キロいかず交換したよ。

今はブルーアースAにしたが、
堅さかなりマシやし静かになったし、
磨耗もかなりマシになって満足してる。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 11:52:18.56 ID:Tfl4GQnx0

タイムズのカーシェアの車が軒並みエナセーブに変わってきたが、
あれも減りが早いし、EX10以上に堅くてうるさいな。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:07:55.54 ID:ZXSSyUFc0

>>121
うちのもライン装着のブルーアース
荒れた路面では少しうるさい気がするが
それ以外では特に不満無いな
減りも特に激しいとは思わない
ちなみに一万キロ走行で残6mm
初めてのエコタイヤなんで他とは比較できないが
強いて言うと標準のエア圧だと燃費イマイチだったな
3.0まで張ったらいい感じになったが
乗り心地は角が目立つようになった
まあしやあない

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:47:01.41 ID:xFq2TQP8i

>>123
うちのRV01もそんな感じ。
指定の220だと12km/L程度。270に上げると13強。
でも、煩い硬いで標準圧にしてる。
しかし、寺に点検出すと270にされる、
何故そんなに上げるのだろうか？。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:34:50.66 ID:lBg3NE7B0

>>124
全くエアチェックしないのがいるからだよ。
ウチも毎回アホみたいに空気圧上げられて帰ってくるので点検後は毎回エアチェックが必要。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 06:55:21.63 ID:6ZAZ1zUz0

寒くなると圧が下がってくるからな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 09:10:33.47 ID:qnV7H5vE0

空気圧、指定の何%増しまで許容範囲なんだろう？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 12:01:13.67 ID:kUlWrtxB0

過積載だと高めにしないとダメって言うし
扁平タイヤだと２．８とか普通

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 12:17:20.82 ID:65tL5E2Y0

扁平タイヤは高めにしておかないと角のある段に強く当てたときホイルが傷む

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 08:54:36.40 ID:SHpXWYR80

185/55/15で指定圧が前210後180なのだけど、
それを280くらいまで上げたほうが良いのですか？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 11:15:26.11 ID:/82H+Zsx0

積載量がポイント
俺でも普通なら普通に使うよ
重めだと自覚してるから高めにしてるだけ
ディーラーで車高が下がってるって言われてる状況なんだわ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 16:28:33.94 ID:QApBwgsJ0

普通なら普通に使うよw

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:55:57.63 ID:qqZza7XF0

XLでもないのに2.8とかいれるなよ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 16:59:43.42 ID:X7pQ9DHF0

ECOPIA EX10は、サイドブロックをスクエアの水平接地形状にして
偏摩耗を抑制してるということなのですが、それって扁平タイヤが接地した時、
下が潰れているように見えるのを防ぐ効果はありますかね？
あと、なんで他のメーカーはこれを採用しないのでしょうか？

このサイトの下の方
http://www.bridgestone.co.jp/sc/ecopia/products/ex_10/index.html

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 17:09:58.02 ID:y7LL6zp60

>>134
馬鹿は糞して寝てろ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 17:19:34.10 ID:X7pQ9DHF0

うん、わかったw
お前は寝てていいから、答えられる人だけ答えてね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 19:40:05.71 ID:befVg0y30

>>134
EX10はBSがライバル社がAAAを出してきたから、慌てて作った銘柄だったと思う。
　だから、接地面を減らすためのスクエア形状だと思われる。
　同じ理由で、溝が広いのとブロック剛性あげるため最初から浅溝。
　BS担当者から浅溝の件は聞いたよ。
　他の銘柄で使用されてないってことは推して知るべし。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:09:25.39 ID:BOQuV/7m0

>>137
ああ、だからすぐ減るのか。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 09:15:55.83 ID:HbuGGQac0

タイヤが柔らかくなってるというより、特にサイドウォールが薄くなってる。軽量化による燃費向上と原材料コスト低減の為。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 10:01:45.08 ID:JNgEOWUQO

君が大好き

エコタイヤ～♪

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:21:26.21 ID:XMIpr3yo0

>>122
だから安売りばっかしてんだよ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 16:11:06.43 ID:ji873ucP0

エコピアは片落ちしやすいと聞くけどどうなの？履き替え候補なんだけど。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 16:37:18.93 ID:KlRG7FDF0

>>137
> 他の銘柄で使用されてないってことは推して知るべし。

ネクストリーでも採用されているんだが。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 17:15:36.10 ID:Cv3DS8BN0

>>143
でもレグノとかポテンザみたいな高級タイヤには採用されてないということは。。。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 15:13:42.57 ID:U70mB7Z+0

>>144
ECOPIAはEX10以外にも、PRVやPZシリーズにも採用されてるよ。
水平接地形状はエコのためというより、偏摩耗防止のためらしいから、
今後、他のECOPIAや高級タイヤにも順次採用されるかも。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 15:16:33.76 ID:U70mB7Z+0

>>142
その肩落ちを防止するのがECOPIAで採用されてる水平接地形状だよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 16:35:03.75 ID:OKN9Elxd0

>>146
面圧コントロール出来てないと、形状無意味かと。
　その面では国産タイヤはほぼアウト。
　毎日タイヤみてるが、偏磨耗対策出来てるメーカー少ないよ。
　アライメントのせいやら、空気圧のせいだったりしてね。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 16:36:36.86 ID:OKN9Elxd0

間違えた。
せいにしたりね。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 20:43:48.01 ID:LqFNsXrH0

２０代でレグノは生意気ですか？
会社や近所の人から見て

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 21:06:50.98 ID:OksQhciJ0

>>149
別に良いんじゃね？
いちいちタイヤの銘柄まで見てる人なんて
ほとんどいないよ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 21:34:38.32 ID:9frjnLaV0

>>149
オレ、20代からレグノ使ってるよ。
でもレグノよりいいタイヤあるぞ。高いし。モデルチェンジしちゃったけどPrimacyLCとかいいぞ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 23:51:47.74 ID:LqFNsXrH0

ミシュランもいいんですね。
国産メーカーしか知りませんでした

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 01:25:30.00 ID:k4T4vkVn0

最近はエコタイヤが一般的になってるが出足のグリップは弱いようだ
北九州市なんで関門トンネルを使うが料金所の発進時、雨の日は空転して空ぶかし状態になる
ミシュランのグリーンから国産タイヤまでずっとこんなものと思ってたが先日台湾製非エコタイヤを試したら全然すべらない
エコタイヤでも走行中のグリップに不安を感じたことはないが走り出しのフィーリングは改良の余地ありかな

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 07:32:44.47 ID:etX+ysDO0

月 1,500 km 以上走るような人ならエナジーセイバーがエコだろう。
雨に強いのに減らん。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 10:13:15.80 ID:XbQrDLaG0

>>149
この人、タイヤにこだわってるんやなって思うよ！

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 14:13:52.84 ID:aHOZkW8y0

エナジーセイバープラスに履き替えて初めて高速走ったけどエコタイヤだから安定感とか無いんだろうなって思ってたら結構しっかりしてる。
履き替えで色々考えてミシュラン履いたけど正解だった。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 16:41:36.51 ID:zHGu2Sle0

>>150
BluEarth履いてると世間話で出されたことはあるな。
まぁ、回りはエコピアとかクムホとかばかりだからか。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 16:39:45.49 ID:1Moe80jq0

信号待ちで隣にダンプカーが並んだんだが、
タイヤを見るとブリヂストンのECOPIAと書いてあって驚いたw

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 20:56:40.13 ID:PaLNShse0

生野区巽北1丁目在住
コリアンストリート徒歩3分

【露店爆発事故】露天商「大惨事になったので、なかなか勇気を持って本当のことを話せなかった」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383795534/

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 21:44:40.39 ID:SDx+8ar60

>>158
ダンロップもトラック用がエナセーブになってる。
実際履いているがエナセーブになる前より転がり抵抗が良くなってパターンノイズが低減した。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 21:46:25.64 ID:9Wbsmvy80

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反骨ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 09:59:25.79 ID:bGjbfVq90

エネオスの姉ちゃんにEC202勧められた
「今ダンロップで最新なのがこれです」って
後で調べたら後発でRV503てのが出てるやん

EC202とECOS ES31
RV503とBluEarth AE01
どれにしようか迷い中

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 20:50:57.42 ID:v5wLC+Ea0

>>162
なんでミニバン向けタイヤが候補の一つ入ってるの？もしかして、タイヤのこと何も分からんの？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 08:12:15.54 ID:YfmkI7uX0

>>162
RV503はミニバン向けだが。。。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 05:16:00.44 ID:7tNKraUV0

サイズが合うんだろう

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 10:43:03.89 ID:VLhNvZzV0

>>165
それにしても、性質がまるで違うだろう

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 15:11:07.92 ID:yAbZZwY00

ミニバン用を非ミニバン車が装着したら何か不具合あるのかね？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 15:11:47.41 ID:ExxYLyvX0

多少乗り心地が悪くなるくらいかな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 19:34:01.81 ID:hIjIdHyP0

>>167
重い車重に耐えられるように固く作ってあるんだよ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 23:00:34.61 ID:vFQM6In70

>>167
堅いよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 10:26:36.73 ID:8z/jAIqv0

その分持ちはいいかも

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 15:21:12.84 ID:MLsNKlC50

ミニバンったって細い小さいタイヤ履く奴は軽いだろ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 09:26:02.93 ID:acv5MWhM0

7年目のECOSがだいぶ減ってきてヒビも入ってきたから履き替えようと思うんだが
同じくらい長持ちするのってやっぱヨコハマかね？
ブルーアースにグレードアップしてみようかな

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 10:12:05.15 ID:w1HuTkoT0

オレンジオイルとか言ってる奴ってライフはそんなに期待できないと思う

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 18:45:08.69 ID:plPFE8jU0

ライフ重視ならミシュランだろう

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:42:19.42 ID:wasuZwAn0

ミシュランは距離走って減らないということであって
ひび割れないわけではない

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 23:29:58.23 ID:w8g/dQmc0

タイヤの溝が半分以下になると、スタッフ給油だとほぼ毎回交換を勧められるので、
セルフに行くようになっていたんだけど、
奮発してレグノＧＲＸＴにしてからスタッフ給油ばっかりだわ。
ＧＳの店員はいつもタイヤチェックしているみたいだからね。
レグノブランドという説明不要の圧倒的優越感(^o^)

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:13:31.66 ID:IZ9+TuCh0

>>177
ウチの近所のENEOSはセルフなのに毎回スタッフがタイヤ見に来よる
その度にクソ高いダンロップ勧めてきよる

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:14:56.52 ID:EnRF7fCP0

>>174
ひび割れにくいのは確かだぞ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:06:08.80 ID:kI8IzHgH0

>>178
ダンロップは仕切り値が安く利幅が大きいから勧めてくるんじゃないかと。

スレチだが、スナックのビールにサントリーが多いのは仕切り値が安いから。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:52:02.85 ID:Xjr7HHpw0

>>173
ES31かAE-01でいいんじゃないの。

>>178
「二度と薦めないでくれ」って俺なら言うわ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 14:00:23.86 ID:5rc8GbbG0

ダンロップはクソ
ライフ短い直ぐひび割れ
なのに価格は一流

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 01:30:23.85 ID:ParAuJwo0

>>182
福山使ってCM流しまくり広告出しまくりｗ
絶対買わねぇ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 08:50:55.76 ID:0oPaYqSR0

大手のＣＭの中では福山のギャラが一番高いだろうから、その分が価格に上乗せされているんだろう
福山ファンならいいかもしれないが(^_^;)

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 09:06:18.87 ID:nCYkoZ0R0

その結果がゴムの質低下か？
そうだとしたらかなり糞

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 09:18:13.48 ID:nCYkoZ0R0

ダンロップよりトーヨーの方が堅実だと思うのはおれだけ？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 13:44:17.20 ID:ParAuJwo0

>>186
そんなことない。俺も鰤浜豊から選ぶ。
置いてある店が壇ぐらいあれば、豊も売れる筈。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:40:05.72 ID:ZklSN/f30

トーヨーとグッドイヤーはイメージとしては少し安物だよなぁ。
いいタイヤ作るのに。少なくとも、ダンロップよりは。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 20:18:19.08 ID:Y8KSqbUk0

やっぱり買うならヨコハマかミシュラン、何買ってもハズレなし。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:17:43.95 ID:iN/SSHNY0

ミシュランは内側と外側で段になって片べりしてから履いてない、片べりしてからはハンドルも取られるし。
国産でそんなのなかったもんな。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:14:52.24 ID:dFzw6iUB0

ダンロップは撥水のクズゴムをやめてトップに躍り出た

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:06:27.83 ID:fHMwEjYr0

トップ？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:40:56.54 ID:z/EIBNBA0

>>173
距離はどのくらい乗ったの？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:36:43.41 ID:LLBFuw2A0

>>191
クズタイヤトップか？

195 ：173：2013/11/25(月) 09:20:23.44 ID:aHjd1MGY0

>>193
そのタイヤの走行距離なんて記録してないっす
新車からの総距離が13万kmでECOSに1回替えただけだから
6～7万kmくらいかね
年式と状態見てスタンドの店員がビックリしてたからヨコハマは信頼できるんだと思った
この週末にAE-01に交換してきたよ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 11:05:58.41 ID:VUrNB7C00

>>185
ダンロップは昔から CM タレントに金かけてますよ。
今に始まったことじゃない。
福山の前は中居正広、常盤貴子、上原多香子など。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 11:26:09.85 ID:DPWSxrm90

昔から宣伝に騙されて買ってから後悔してる。
アローマックスやフォーミュラW1とか。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 14:48:38.17 ID:VUrNB7C00

デジタイヤという圧倒的優越感。
もちろん靴もダンロップのデジソール。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 15:55:37.51 ID:nLg/nk/40

>>198
どのメーカーでもやってたことを
さも自社だけみたいな詐欺広告でしたよね。
　で、接地面圧管理も適当で偏磨耗しまくるデジタイヤですよね。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:51:33.73 ID:qyDc7tXz0

>>198
デジタイヤ(笑)

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 09:04:46.61 ID:iHCVVVaD0

まだデジタイヤじゃないの？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 10:16:46.53 ID:E2vdKvmt0

デジタイヤとは、ダンロップがスーパーコンピュータによる走行シミュレーションを使って
設計したタイヤに対し付けたネーミン
グだが、当時そんなことは他社で当たり前のようにやっていたことであった。

あえて当たり前のことをわざわざネーミングすることによって優良誤認を狙った商法である。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 12:36:39.16 ID:pQhLBhNo0

ダンロップ・エナセーブ100発売らしいな
相変わらずのパっとしなささ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 12:38:33.30 ID:YZH4yAgO0

>>202
ウインターマックスは確か、スーパーコンピュータ「京」を使って開発しました、んじゃなかったっけ？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:04:20.04 ID:ouVYw6890

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:53:44.23 ID:smcXVIIE0

>>204
軽が必要かどうか知らないが、ダンロップが使うくらいならヨコハマも使ってるだろ。
富士通も横浜ゴムも古河財閥。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 03:06:33.43 ID:d2WEa5sU0

http://www.yrc-pressroom.jp/html/201311299tr001.html
AE-01F　AAA/c　2014年2月発売予定

AE-01の後継モデルでゴムを変えたものらしいが
価格がAE-01と同等なら、驚異的のような・・・

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 03:39:37.96 ID:rcPQHOU/0

デジタイヤじゃないし

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 15:30:08.61 ID:6Nuedl6K0

>>207
横浜オワタ

横浜ゴム、韓国クムホタイヤとの技術提携及び資本提携に向けた基本合意について
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201312213mg001.html

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 16:22:11.21 ID:73tbSu8s0

YOKOHAMAブランドが韓国製になるわけじゃないから良いや

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 17:04:16.01 ID:d9bhDSD/0

ビュ－ロ303にした。

みんな言ってるように、アクセル抜いた後の空走が全然違うのね。
燃費は15%改善。

乗り心地は予想より固め。いい意味で裏切られた。
個人的にはもう少し固めでも良いくらい。

静粛性は期待通り。
高速走ったら、ロードノイズ＜風切音で驚いた。

タイヤで別の車みたいになるのね。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 20:16:05.27 ID:2tMaLb/k0

http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2013/sri/2013_139.html
EC203　AA/c　2014年2月発売予定

AE-01Fと被ると辛いが
少し安くすれば問題ないかな・・・

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:25:25.74 ID:gj6lFmQD0

ブルーアースＡを買ったばかりで気に入っていたのに(^_^;)・・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:04:48.15 ID:jB46Uvh5O

　
【経済】横浜ゴム、韓国クムホタイヤとの技術提携及び資本提携に向け基本合意
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385989693/

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:09:15.01 ID:rxLVCn+R0

ついにデジタイヤの時代か

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 01:48:21.22 ID:xyhjXXkG0

>両社は、主に将来に向けたタイヤ関連技術の研究開発を共同で実施することにより、
>研究開発資源の共有と効率的な運用を通して、両社の競争力を強化することを目指しており、
>共同での研究開発活動を強力に推進するため、技術交換契約を締結する予定です。

共同開発して何を得るのか？各社ある耐久テストなどの品質規格はどうなる？
ADVANやDNAｄBも使った　最近はブルーアースがお気に入りだった
次の車検はエナセーブにする　今までありがとう横浜

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 07:28:20.89 ID:8W8URRbS0

まあ、アドバンのカート用タイヤは元々韓国製だったしなあ。
品質のばらつきが大きくてレースで何度も酷い目にあったわ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 08:23:25.55 ID:QTbhFsiJ0

また一方的に技術が流失して行くのか、インドネシアに自社工場でも作れば良いのに。
ヨコハマさようなら。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 17:39:06.68 ID:sa4NjYvv0

そのうち、YOKOYAMAタイヤとかEGOSとか出しそうでこわい

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 20:43:32.95 ID:eBQkgWMb0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:03:00.35 ID:D5qzcwjj0

来年、クムホからDNA dBそのまんまが出てアジアンサイコーと書き込む人が続出するんだろうな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:56:50.08 ID:38kcFk+cO

【経済】横浜ゴム、韓国のクムホタイヤと資本提携協議　研究・開発資源などを共有★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386025956/

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:28:09.08 ID:k4EDAIfAO

今のうちに横浜の在庫買っとけ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 01:03:43.10 ID:UJe3va410

いやいらねえわ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 08:05:31.16 ID:T1q/4yWRO

　【経済】横浜ゴム、韓国のクムホタイヤと資本提携協議　研究・開発資源などを共有★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386237125/

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:41:13.69 ID:UV2vt7hG0

韓国はやめとけ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 08:57:31.97 ID:0zdBa5KA0

ネクセンN7000
225/40/18
嫌韓だが、安いので履いてみたら結構静かでビックリ
無茶な走りしないなら十分
価格と性能が同じなら国産選ぶけど…

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:09:41.03 ID:x/wWWWvD0

>>227
> 225/40/18

そんなサイズでアジアン履いてるとものすごくみすぼらしい
それが分からない感覚の持ち主はちょっと恥ずかしいと思う
もう昭和じゃねえんだからさ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:21:42.73 ID:kPydFUpX0

>>228
チョンお得意な、マルチポストのステマだよ。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368697286/753
753 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/12/07(土) 08:17:18.50 ID:eR02a1cY0
ネクセンN7000
225/40/18
嫌韓だが、安いので履いてみたら結構静かでビックリ
無茶な走りしないなら十分
価格と性能が同じなら国産選ぶけど…

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 13:37:25.80 ID:hDpFn15d0

>>228
昭和にアジアンタイヤなんか履いてる奴は滅多にいなかったと思う。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 00:24:07.65 ID:4YfcT8Ja0

エコピアPZXは失敗した。
ブレーキの効きが悪すぎて焦ったわ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 09:27:26.80 ID:SMKK2c+F0

>>231
エコピアはどれも糞か
EX10もかなりのうんこだった

まぁエナセーブほどではないが

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:42:32.96 ID:34GsmBJI0

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山直系　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　プロ被害者　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！　変造500ウォン硬貨お断り！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 06:24:15.96 ID:zZIsN6RD0

>>231
どんなタイヤからの乗り換え？
ポテンザやネオバなんかからの乗り換えだったりしないよな？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 15:28:19.25 ID:HFCUX3yV0

>>234
やめな。換えたタイヤに合わせた運転できないだけよ。
PZ-X以下のタイヤで事故が頻発してる訳でもないんだからさ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 20:54:49.35 ID:Zd/nHy8I0

ブレーキが効かないってのはスリップする領域の話だよな
まさか自分の感覚より転がるもんだから、ブレーキのタイミング遅れと踏力不足なのを
タイヤのせいにしてないよな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 18:57:28.75 ID:wZeNiaij0

久北
ブルーアースAE-01ってモデルチェンジするのか
155/65R14や13インチが消えてる・・・orz

今後安AAタイヤはどれがいいのだろう

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 20:19:41.95 ID:6tJSVhaJ0

>>237
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201311299tr001.html

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 20:48:48.91 ID:wZeNiaij0

>>238
㌧
継続販売するのか
AAはEC203とどっちが安くなるかのう

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 03:25:37.89 ID:XqwAuORY0

仮にEC203がEC202と同価格なら、EC203のほうが安いね。

AE-01Fはゴムのみを変更しただけのようだから
サイズによってはゴムのみの変更ではAAAにならなく
継続販売という形になったのでは？
(小さいサイズや扁平率が高いサイズは難しいらしい)

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 06:19:54.78 ID:+Puc0Pd40

ダンロップの天然素材アピールがうさんくさい。
必ずしも天然素材だからって環境に優しいとは限らない。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 07:35:25.26 ID:HULILU42P

そろそろ冬用タイヤに履き替えないと危険が危ないよ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 08:30:15.99 ID:bRP5817w0

>>241
まあこの間まで天然とも思えない撒き菱を配合してたわけだが

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 15:40:07.34 ID:yroT7AkcO

今日価格交渉してブリヂストン
ネクストリー175/70R14が
コミコミで三万五千円だったんだけど
これってお買い得？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 16:14:03.90 ID:OCIHHXJO0

>>244
うちの地元だと店頭表示価格工賃込みで32800円だから
値段交渉して35000円は高い方なんじゃない？

価格コムの最安値だと工賃込みで28000円くらいかね

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 18:39:09.69 ID:fVh2Bryb0

ヨコハマES300、ウエットグリップ低すぎ・・・
交差点で、普通に曲がっただけでズルズルいってびっくりした。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 23:35:19.51 ID:WSTmzbqg0

自分で選んだんだろ？
タイヤに合った減速しろ
嫌ならブルーアースAでも買え

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 08:01:31.55 ID:dfBHPebwO

　【経済】横浜ゴムが韓国企業と提携で “技術流出”は大丈夫？★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387455554/

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 19:38:53.20 ID:kpL0GaFd0

今＋じゃないエナジーセイバー履いてます。
新品の時から、もう少し静かならと思ってました。摩耗性は満足です。４万キロ持ちました。
ピレリのチンチュラＰ１ってどうでしょうか。
ラべリングないけど、エナジーセイバー＋と似た感じと想像してますが。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 02:02:18.14 ID:YRrx3DKBO

エコタイヤってどれも超絶うるさいよな

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 10:19:23.50 ID:GniNe9Vq0

ネタかもしれないが、
エコタイヤは走行抵抗を少なくして燃費を稼いでいる、
よって同等クラスの非エコタイヤと比較すればむしろ静かになる

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 13:14:19.03 ID:WxZGJQtH0

>>251
こういうアホの頭の中では
物事はここまで単純化されてしまうのか
糞恐ろしいな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 16:23:04.41 ID:GniNe9Vq0

> 物事はここまで単純化されてしまうのか

> エコタイヤってどれも超絶うるさいよな
　　　　　　　　・・・

これの方が超絶単純思考じゃないか？
それが理解できない方も単純。　糞面白い。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 16:26:35.14 ID:JGAHS0yvP

いつまでもエコエコ言ってないで
スタッドレスタイヤに履き替えないと危険が危ないですよ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 17:07:25.81 ID:GTVu+Alf0

>>253
お前も>>250も同じレベルのアホってことだろ。┐('～`;)┌ﾔﾚﾔﾚ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 19:07:38.46 ID:z2ZdFIOo0

全く根拠も出せず、
人をアホアホ言ってるだのの奴が一番アホなんじゃないの？

利口な人なら理路整然と説明するだろうからね。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 09:26:02.82 ID:OWT9MUTx0

ＲＶ５０３☆とブルーアースＲＶ０１で迷ってます
どっちかったら幸せになれますか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 10:32:57.04 ID:tLj5dINK0

RV01、静粛性と乗り心地はあまり良くないよ。
綺麗な路面では静かだけど、高機能舗装との相性が良くない。
純正DL SP230の4年物よりうるさくなった。
ウェットはミニバンに履かせるには十分だけど。
503は履いてないので解らない。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 16:05:36.32 ID:OWT9MUTx0

>>258
頑張ってオークションで503落とします！

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 16:52:16.09 ID:tLj5dINK0

>>259
ミニバンだろうけど、片摩耗してるの？。
してなかったら、乗り心地や静粛性もとめるなら、
普通のタイヤ選択した方が幸せになれるかも。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 17:20:12.22 ID:D4xeKfQO0

おまえらタイヤだけネットで買った場合
どこで取り付け作業依頼してるの？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 17:40:39.76 ID:tm0l5Pd70

>>260
え？そうなん？？
じゃオークションに出まくってるプリウスアルファのデシベルに
しようかなぁ・・・

263 ：249：2013/12/22(日) 17:41:02.11 ID:VwbCQ5Vv0

ここでは相手にしていただけないようなので、海外メーカータイヤスレに同様の書き込みをします。
マルチになるといやなので、こちらのスレでは今後も放置願います。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 02:11:46.70 ID:JEyMVglY0

賢明だ。
バカしかいねーしな。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 17:27:14.25 ID:gvKB/4mx0

N6000は素直なハンドリングが気に入った
現在N3000から交換して1年弱

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 05:53:35.01 ID:qz9FMdHY0

>>261
インターネッツにリスト出てるがな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 11:37:12.65 ID:2mHgNHWZ0

そのインターネッツはどこで買えるんだよ！

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 12:21:14.56 ID:jLHHcwQm0

>>265
どんだけあちこちにマルチポストすれば気が済むのかな？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 10:16:46.26 ID:bemyb9i60

インターネット内蔵

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 14:03:45.24 ID:p0ERkcXk0

先日、ネット購入とディーラー持ち込み工賃を伝えて、
「○○さんには丁寧に説明してもらったので、大きく値段が変わらないようなら、
こちらで購入したいと思っている。」と言ったら、
バックヤードで相談して提示してきた金額が、３万円以上高かったので、
「そうですか。残念だけど、ここまで違うようだと、今回はネットで購入します。」っていうことになったよ。
差額が一万円以内ならここでしようと思っていたんだけどね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 14:38:14.40 ID:e+GKSEUQ0

スタッドレススレでフルボッコにされてた馬鹿はまだ暴れてんのかｗｗｗｗｗｗｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 20:13:21.57 ID:80feKjoa0

>>270
どっかで読んだ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 02:04:56.55 ID:6rugWiNt0

OPTIMO H426買ってみた
車はGD１フィット
安かったし乗り心地良いよ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 06:35:34.68 ID:NLGbs1Sc0

>>273
フィットのサイズならわざわざハンコックを選ばなくても他に安いエコタイヤ色々あるのに

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 11:53:51.77 ID:OgeOYug10

>>274
オートバックスあたりの初売りだろうよ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 11:56:31.86 ID:OgeOYug10

>>273
とりあえず、マルチ乙

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 20:14:04.12 ID:SzHZBTNEO

ブルーアースエースってドライグリップは、ハンドリングはどうですか？
コンパクトカーに買おうと思いますがいかがでしょうか？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 20:45:36.52 ID:wyKOiYSW0

気温が下がると、エコタイヤの転がりが悪いねぇ・・・
アクセルオフ時の減速感が全然違うから
アクセルオフのタイミングが早すぎて失速してしまう。

冬はスタッドレスを使えということなんだろうけど
もう少し低温特性をなんとかして欲しいなぁ・・・

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 09:41:14.24 ID:SKNPD9vh0

ん？　逆じゃないの？
低温のほうがゴム硬くなって抵抗減ると思うけど。

単純に低温化の空気減少で圧が下がってるんじゃないの？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 11:28:59.55 ID:ow9UJtzE0

>>278
空気圧落ちてるんじゃねえの？
気温で相当変わるけど

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 14:35:54.06 ID:pLI9CeQp0

>>278
同じように条件なら、気温が下がると摩擦抵抗は増える。
　空気密度による抵抗も増えるよ。エコタイヤとスタッドレスは低温での柔らかさを出す特性は一緒。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 16:29:54.20 ID:SKNPD9vh0

> 同じように条件なら、気温が下がると摩擦抵抗は増える。
どんなる理由で？
ゴムが硬くなって抵抗が減る割合のほうが多いんじゃないの？
それに比べれば制限速度での空気抵抗の影響なんて微々たるもんでしょ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 16:40:54.59 ID:SKNPD9vh0

ちなみに「摩擦抵抗」でなく
「気温が下がると変形による転がり抵抗は増える。」ならば理解できるが。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 22:30:50.77 ID:FZfkgzU10

http://www.ntsel.go.jp/forum/2012files/pt_01.pdf
>最新のエコタイヤでは転がり抵抗の低減と共に、
>タイヤ温度が低下する濡れた路面でのウエットグリップを確保する技術が取り入れられ、
>結果的に温度影響が大きくなっている。

>エコタイヤの転がり抵抗は温度影響が大きいため、
>現行の試験法では適切な温度補正がなされず、
>惰行試験時の気温が高いほど、走行抵抗は過小評価され、燃費に有利となる。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 23:05:01.86 ID:WTL6pZhh0

EX20

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 23:42:00.48 ID:8ac2rxZz0

タイヤで発生する熱は転がり抵抗を低減させる。
これは、-10℃より上では、ゴムのエネルギー損失係数が温度の上昇と負の相関を示すため、温度が上昇するほどヒステリシス・ロスが低減するからである。
タイヤの種類によるが、温度が10℃上昇すると転がり抵抗を5 - 10%低減させるといわれている。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 08:15:19.66 ID:UFpeme5m0

>>286
熱の発生=エネルギー損失のわけだが…。
抵抗が小さければ発熱も小さい。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 09:22:37.66 ID:15oGjvkk0

>>287
wikipediaに書いてあるよ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 09:52:39.67 ID:Itn36oaP0

>>284
それ読み方間違ってるよ、

そのレポートの趣旨は、ここでしょ。
>現行の試験法では適切な温度補正がなされず、
>惰行試験時の気温が高いほど、走行抵抗は過小評価され、燃費に有利となる。

つまり試験結果では気温が高いほうが「有利」になりやすいが、
現実的に補正を加えると「それほど有利では無い」ってのが結論。

現実の差はこの位
気温30度：16.66 km/L
気温 3度：16.32 km/L
論理地ほどの差は無い、この差を「アクセルオフ時の減速感が全然違うから」と感じられるなら天才的な感覚の持ち主だろうね。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 11:39:04.07 ID:IFTvodcH0

>>289
プリウスやMTでNで転がしてみれば気温の影響がいかにあるかがすぐわかるよ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 12:49:26.82 ID:31hnf1PP0

>>288
そもそも「タイヤで発生する熱は～」という前提をあげて、
「温度が上昇するほどヒステリシスロスが低減する」から
「転がり抵抗を低減させる」というのは矛盾してるだろ。
タイヤの抵抗の9割がヒステリシスロスだというのなら、発生する熱は
ヒステリシスロスそのものだし、温度が上昇するほどヒステリシスロスが
減るのであれば、比例して発熱も減るはず。
つまりエネルギー損失係数が負であるというのなら、どこかでサチる性質の
ものであるはずで、熱の上昇が転がり抵抗を低減とするには無理がある。
wikiを鵜呑みにするのは危険。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 14:12:32.81 ID:Itn36oaP0

>>290
あなたの様な優れた技量を持った人ならわかるかも知れないけど
四季がある日本でも急激に温度変化はしないし、これですぐに判る人ってどのくらい居るんでしょうね？
こんな天才なんて日本でも極少数じゃないのかな？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 16:43:55.95 ID:44POAeZi0

オーディオヲタも燃費ヲタも、度を超すと同じ臭いがする人種だらけになる
アホのくせにウダウダ語るばかり
┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 19:02:26.39 ID:jzvu7+680

たぶん290の人は電力会社の違いでオーディオの音質の違いがわかる位の能力の持ち主だと思う。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 20:20:37.52 ID:bq333VIU0

気温によってタイヤの転がり抵抗が約1.5倍も違うのに
アクセルオフで明らかに距離として差が出るレベルだよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 21:31:02.57 ID:bq333VIU0

http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g90126b04j.pdf
P8参照
>転がり抵抗の車両燃費への寄与
>一定速度走行２０～２５％
>モード燃費試験１０～２０％
>一般市街地走行７～１０％

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 08:02:46.33 ID:h0yglKfJ0

＞気温によってタイヤの転がり抵抗が約1.5倍も違うのに
転がり抵抗の差は大きくても、全体のなかでの割合は微々たる物でしょ、
現実に気温３度と３０度で実燃費に与える影響は0.5％も無い。
燃費0.5%の差が感じられるのは物凄く繊細な人なんだろうね。

>>269
それ気温関係ないじゃん？
そもそもラベルAAAとBの差さえ微妙なのに、さらにその気温変化で判るとか
さすが天才は違うね。

つか一般的な転がり抵抗の差で20%も実燃費が変わると思ってるのかな？
すばらしいポジティブ思考の持ち主で驚愕いたします。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 09:09:30.15 ID:nS9CczBr0

>>285

まもなく鰤と浜から、エコピアとブルーアースの新製品が出るね。
エコピアＥＸ２０・Ａ/a、ブルーアースＡＥ01Ｆ・ＡＡＡ/c
値段次第でいい選択肢が増えるわ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 11:09:00.08 ID:ihcBAlJb0

>>297
プリウスは加速→滑空だから滑空距離に差が出て一発で燃費に差が出るから一目瞭然
MTも惰性で転がる距離が変わるから一目瞭然
ATガソリン車で違いが出ないわからないのはたしかにそう

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 12:11:33.61 ID:lOFCaACz0

オーディオヲタと同じ臭いがする燃費ヲタは、たいていプリウス海苔。
キチガイじみた俺様理論を得意げに延々と語る。
冬はラジエター塞げば燃費が延びるとか言い始める（笑）
サーモスタットがあるから意味ないよ、と言われると
ヨーロッパの一部の車にはラジエターシャッターが付いてる
車もあるから無意味じゃない！！とか叫び出す。
あのシャッターは、走行中にラジエター内の冷却水が凍らないようにするための物なのに。
（極寒地とはそういうもん。ただの寒冷地とは違う）
馬鹿に付ける薬なし。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 15:17:14.05 ID:hV/zWIK60

タイヤに使われる各種ゴムのエネルギー損失の温度依存性
www.osaka-u.info/pdf/2009/04/article02_1.pdf
空気抵抗と転がり抵抗の速度依存性の違い
www.nagare.or.jp/download/noauth.html?d=23-6-s02.pdf&dir=18

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 17:48:17.84 ID:5ry+f6gu0

おまえらブルーアースってそんなにいいか？
2年前にブルーアースにコストコで3.2万くらいで変えたけど、変えたばかりでも曲がるときにマンホールが
あると前輪ツルツル滑りまくるし、2万弱km位走って前輪はもうツルツルだよ
たしかに直進の抵抗は減ってよく転がるけどウェット性能はマンホールで
空回り、2万弱kmで前輪ツルツルじゃ耐久性が悪い気がする
乗ってるのは軽FFな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 18:02:36.06 ID:K3ame6ty0

>>302
逆に濡れたマンホールで滑らないタイヤがあったら教えて欲しいわ。
耐久性に関してはブルーアース使ってないからわからんけど。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 18:14:12.04 ID:5ry+f6gu0

>>303
サンクス、マンホールだとそんなものなのか
しっかしこのクソタイヤ、2万弱走って前輪サイドのパターン
なんてもう消滅してる
なんかフワフワ走ってる気がする
ロードノイズは減った気がする
とりあえず後輪はまだまだ溝が残っているので、前輪だけこのクソタイヤの
新品に変えるか、ダンロップあたりに変えるか悩み中

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 19:29:26.12 ID:puKpP98v0

ブルーアースでも軽ならAE01でしょ
スタンダードにそれ以上の性能を求めてもしょうがないよ
鰤や暖炉や東洋の同レベルと比べたら「いい」くらいなんだから

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 19:46:29.09 ID:yajRywKT0

>>304
一ヶ月に一回の空気圧チェックと5000kmでローテーションした？
減り方に前後輪で大差があるなら管理を怠っただけじゃないの？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 20:05:04.52 ID:sBsTH1Vx0

>>304
モコでAE01履いてもう2年目だけど、全然そんなことはないな。
>>306の言うようなチェックは欠かさずやっているからかも知れないけど。
車購入時のファルケンからは天地ほど違う。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 21:39:56.45 ID:TZMQR7960

足回りを交換してるのにアライメントを取っていないオチじゃなかろね？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 23:13:23.26 ID:yajRywKT0

>>308
＞2万弱km位
こんな特異な言い方する日本人は、いないと思ってる。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 00:10:59.72 ID:4ruWD5880

>>306
空気圧チェックはほぼ毎月してる
ローテーションはまったくしてねぇよ
だから前輪だけツルツル
ローテーションなんてくだらねぇことにチマチマ金
かけんなら前輪だけさっさと男らしく交換した方が経済的だろ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 00:21:50.68 ID:ex5p6bum0

タイヤがクソなんじゃなくて、お前がクソｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 02:17:16.54 ID:PXfxtys10

>>310
軽四なら前後ローテーションでも野口さん二人+消費税くらいだろうに。
そんな状態でタイヤのこと語って欲しくないわ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 03:14:29.73 ID:jTMUNypk0

>>299
効率のいい車ほど、残りの影響が出やすい。
HVほどじゃないが、最近のCVT車でも差は出る。

>>300
http://response.jp/article/2012/02/14/169987.html
>トヨタ自動車の新型レクサス『GS』のハイブリッドモデルは、
>JC08モード燃費が18.2km/リットルと先代に比べて42％向上している。
>この燃費改善にはグリルシャッターの採用など様々な工夫が施されている。

グリルシャッターの採用

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 06:30:29.43 ID:p6gcJbZU0

>>313
その車はグリルをふさぐことで何か良い影響が出るような構成になってるんでしょ。
補器類が冷えないようにするための物かもしれないし。
通常の車のラジエターを塞いでも何の意味もない。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 07:36:12.27 ID:J8CeOfzn0

>>300
プリウスは走行中エンジン止まる時間が長いから、冬場はヒーターつけるとエンジンかかりっぱなしで、燃費悪くなる。
　だから、エンジンを冷やさないことと速く温める目的で、ダクト塞ぐけど、水温計ついてないし、逆のパターンで冷えないと困る場合もあるから普通はやらない。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 11:10:41.03 ID:4ruWD5880

>>312
ブルーアース新品5000円ちょいで1本買えるのに、ローテションで2100円
払うバカってどこのどいつだよ？ｗｗｗ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 13:59:28.20 ID:ZudmMZyL0

冬はスタッドレスの地域だからそのときローテーションしてるけど、履かない地域だと車検点検時以外ローテせずとか普通だあね

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 14:16:58.31 ID:PXfxtys10

>>316
自分で組み付けする労と時間を金で買っているのだが。
ノーマルで年間15000km、スタッドレスで10000km走るから
人に迷惑かけないための必要経費だ。
コンディション悪いタイヤで走って事故なんて冗談じゃない。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 16:49:25.54 ID:VVuytouS0

定期点検のときに頼めばタダでやってくれるだろ。
１年毎に回せば充分だろ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 07:13:01.48 ID:2MOretX50

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 11:13:30.94 ID:0iQ4Kh2a0

ＡＥ－０１ＦとＥＣ－２０３で迷う。
ＥＣ－２０３って２月発売だから、インプレってまだ出てないよね。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 17:12:33.41 ID:y4uiZG2F0

AE-01FはAE-01からゴムぐらいしか変わってないようだから
EC203のインプレのほうが気になるかな・・・

個人的には国産ブランドもこのクラスに非対称タイヤを投入してくれないかなぁ・・・

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 20:06:29.38 ID:Faq/XGQ80

非対称はかっこだけ説が根強い

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 01:10:39.13 ID:q1aFjx5n0

http://toyotires.jp/catalog/taluk.html
ミニバン同様に高重心とはいえ
今や軽自動車ですら非対称タイヤ・・・

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 06:52:02.14 ID:vAH9vCVaP

GYイーグルエルエスエグゼはどんな感じなの？
エコタイヤって考えていいの？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 13:15:26.05 ID:tdyT6GUX0

GD1フィットのエコタイヤってどれがいいんでしょうか？
今はGYのGT065ってタイヤを履いてます、中古で購入したときに新品でつけてくれたやつです。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 19:31:57.54 ID:2qnHLWSwO

EC203届いたー

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 01:37:10.55 ID:poANGpEU0

B'STYLE EXからEX10に変更しました。

燃費：かなりよくなった
乗り心地：たいして変わらない　相変わらず悪い
静粛性：相変わらず五月蝿い
ウェット性能：若干向上

グリップが上がっているのに、転がり抵抗が向上しているため、燃費がよくなった。
その他は大差ない。
ゴツゴツ感は、低燃費タイヤだと仕方ないところなのか…。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 03:56:43.56 ID:NW1Ah2vr0

車種は？

個人的な予想　フィット

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 06:27:08.34 ID:Ni9uvD6C0

ゴツゴツ感は低燃費タイヤがどうこうっていうよりもBS自体のキャラクターだと思う。
昔に比べればだいぶしなやかな方向に変わってきているけど。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 12:22:25.53 ID:poANGpEU0

>>329
カローラフィールダーです。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:59:48.89 ID:+ZazUXs20

トップ　　鰤レグノ・エコピアＥＰ001S /横アドバンdb・ブルアス１
セカンド　鰤エコピアＰＺＸ/横ブルアスＡ/壇ビューロ
サード　　鰤エコピアＥＸ/横ブルアスＡＥ０１/壇ルマン
フォース　鰤ネクストリー/横エコス/壇エナセーブ

こんな認識なんだけど合ってる？
適宜補充してちょうだい

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 00:28:25.27 ID:a5Twdj0b0

>>331
先代フィルダーですか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 13:13:44.40 ID:BNIlP1zc0

>>333
フィルダーは元野球選手です

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:25:46.80 ID:KJ0y20iS0

>>333
先々代フィールダーです。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:14:39.81 ID:V1SVUyXx0

と言うことは、初代フィールダーですか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 01:04:47.27 ID:iSnG/ZE30

>>336
初代の、2004年のものです。

タイヤのサイズは175/70R14が標準なのですが、転がり抵抗AAAやAAの商品は、
BSではなかなか見つからないので、EX10で妥協しました。
そこそこ満足ですが、磨耗してきたときの性能低下が心配です。
他メーカーも検討すればよかったかもしれませんね。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 03:26:04.78 ID:6bVqtiZa0

10年経つと、サス周りも劣化しているかもね・・・
ダンパーとブッシュを交換できれば違ってくると思うけど
日本だとやる人は殆ど居ないかな

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 04:07:48.12 ID:Wem6isJ70

シエンタに乗ってて金属片を踏んでバーストしたんでEX10からENERGY SAVER+に変えた
たしかにゴリゴリ感は無くなった

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 09:43:17.58 ID:99b5mkzp0

防音性能の低いシエンタでENERGY SAVER+だとロードノイズガ酷くない？
欧州系タイヤはしっかりしたボディーの車じゃないと五月蝿くてかなわない感じなんだが。
国産タイヤはたしかに劣る点はあるけど日本の大衆車にはかなりマッチしてると思う。

最近、欧州かぶれの人が国産大衆車とのマッチングも考えずに闇雲に崇拝してるのが気になるな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 09:59:32.82 ID:ah1zQsjV0

>>340
常にうるさいわけじゃないから。荒れた路面ではよりうるさいけど。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 10:12:42.80 ID:sa8PCgRN0

クルマ関係なく国産タイヤは負けてると思うよ。専売店があるからネガ多いのには閉口するけどね。
　排水面、トレッドの面圧設計とか大事なとこが、ぜんぜんだめじゃん。
　

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 10:23:28.21 ID:9UBTuF4D0

つうかさ
いまだに欧州かぶれとか、いんの？
昭和の末期に絶滅したんじゃ？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 11:30:16.62 ID:0AfMrpYG0

エコタイヤじゃないけどスタッドレスはミシュラン最低だった
あとにも先にも直線で横向いたのはあのタイヤだけ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 12:22:09.05 ID:sa8PCgRN0

>>344
満足度連続評価のタイヤでそんな違いがあるとでも？
　横向いたのはタイヤのせいではなくドライバーの問題でしょ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 13:24:32.45 ID:99b5mkzp0

>>342
> 排水面、トレッドの面圧設計とか大事なとこが、ぜんぜんだめじゃん。
お買い物大衆車にそんなの求めてませんからｗ
欧州かぶれの人は高速安定が・・とかハンドリングが・・とか言うけど車所有者の90%は車＝足、そんな難しい事は関係ないです、

> 満足度連続評価のタイヤでそんな違いがあるとでも？
わざわざ評価とかしてるのはかぶれてる人が多いから偏った結果になるだけ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 14:10:37.06 ID:uDOdvK5H0

>>345
スタッドレスだって東京や大阪で念のためとかスキーに行く時にってために買ってる人が多い
いつもドライ走ってりゃそうだろ
減りも少ないしな
だけど本当に雪の中で暮らしてる東北や北海道ではほとんどREVO履いてる
これで一目瞭然でしょ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 14:27:40.48 ID:lS20/76h0

>>340
うちも同じように変えたけどEX10自体がうるさかったから気にならないわ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 14:57:57.92 ID:6bVqtiZa0

EX10もエナジーセーバーもトレッドのゴムが堅いからねぇ・・・

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 15:28:52.82 ID:lS20/76h0

ラベリングが同じだったから同クラスに買い替えただけで舶来信仰だのって煽られるのは何なんだろう

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 15:56:26.35 ID:6bVqtiZa0

主原因は、当人の発言の仕方だからねぇ・・・
当人に自覚がないなら、どうしようもないかと。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 16:28:55.11 ID:+lDd8CANO

まだ在庫に余裕がありますので

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 16:45:42.64 ID:CJ0tGl2D0

エコピアが煩いのは理解して買うべき

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 17:12:25.67 ID:iSnG/ZE30

確かに最初から煩いものだと思って買ったら、悪いタイヤではない。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 20:17:48.80 ID:q8UBtSHD0

俺は路面の音が聴こえるのはあまり気にしないから、
エナジーセイバー（プラスになる前）履いたときは感動したわ。
しかも１年経って少し減ったらもっと調子良くなるとかマジで凄いと思う。
ただ、一番最初 1,000 km ほどはアホみたいにうるさくて買い換えようかと思ったｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 00:44:00.15 ID:Ql440LPj0

うちもシエンタでEX10使ってるけどあんまり燃費いいとは思わないわ
出てすぐだったから少し待ってたら横浜にしてただろうな

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 15:25:37.08 ID:6UXtlqMs0

鳩山タイヤのEX10は評判が良くないな・・・

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 15:28:09.39 ID:9/f62s8fi

夏タイヤはブリじゃなくてもいいよ
スタッドレスは絶対だけど

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 09:46:14.09 ID:zyG+gi/n0

エナジーセイバーなんて別に値段国産と変わらんだろ。これを舶来信仰とか言う奴が
舶来コンプレックス。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 17:20:06.28 ID:YGIwb4780

これ言ったら終わりだけど空気圧しだいで燃費なんてかなり変わるよな
操作性乗り心地云々は別の話になってしまうけど

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 17:50:33.28 ID:TQk8SMrx0

日産がマイナーチェンジの時に
空気圧アップで燃費を稼いでいたことがあったな・・・ｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:17:05.36 ID:VMJt5huO0

日産だけの話ではないぞ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:13:34.71 ID:+qDmF76ZO

某軽自動車は280KPaにして燃費向上させてたな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:34:10.00 ID:rM9DqCP70

推奨220だが、260で燃費稼いでるな。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 00:24:37.99 ID:b+pa/k2b0

OEM用DUNLOP　EC-300って　市販品だとどのタイヤに相当するのでしょうか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 07:17:51.28 ID:bbf3pvsJO

>>319 定期点検....無駄。年間1万キロ程度の走行車両なら、ササッと15分程度で終了。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 08:47:53.70 ID:dmOtD6Qk0

>>70
上級タイヤは重量車向けの設計になり、乗り心地は堅くなるのでその二つならルマン。
グリップ落としても乗り心地最優先にするなら剛性の低いアジアンにする手もあるが、車のキャラなりに走るなら最低でも国内ブランド。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:10:48.09 ID:4UwAABfe0

こんなに前の書き込みにレスしてまでダンロップ勧める奴ｗｗｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:28:56.46 ID:XGn/pg4g0

>>368
選択肢がDLしかないよ、アンチ君。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:18:34.55 ID:3FSKUHSK0

去年の10月の書き込みにまで食いついて宣伝かよｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:57:16.14 ID:VlLAkAH90

トーヨーのナノエナジー3とヨコハマのブルーアースAで迷ってるんですが、乗り心地とグリップはどちらがいいですかね？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 19:47:15.72 ID:hxjhEXgU0

>>371
その二つに絞ったんなら、どちらがいいか分かってるだろ！

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 08:25:28.44 ID:HlIu67nQP

>>371
その2つだったら微々たる差だと思われる
常に限界点の運転をしなければ、どちらでも好みの問題

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:46:16.96 ID:7LUcFuFV0

AE01と勘違いしてるな

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 12:08:18.49 ID:XSEFAumS0

ナノエナ３だったらＡＥ－０１Ｆとの比較が妥当だな。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 09:47:27.61 ID:E8AXGvzs0

AE01はチョンメーカーから互換品が出そうだな
でも日本メーカーのを買いたいなぁ。やはり住友か

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 09:42:16.84 ID:WFdfKnQo0

プリウス用にEP001Sを勧められたんだけど売ってねー。
EP100Sの方が高いんだけど性能違うんですかね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 05:11:59.52 ID:Y/pXbFFh0

>>377
EP100Sの完全上位互換がEP001S

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:19:39.46 ID:Js/nrMNZ0

ルマン、ブルアスＡＥ０１Ｆ、エコピアＥＸ２０あたりが同格だろうが、
性能を比べたらルマンはないな。
価格が安いというのはメリットだが、それならワンランク下げて、
同じダンロップの新商品エナセブＥＣ203を買いたいところ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:20:58.53 ID:/nXiH+Vs0

エナセーブ RV503★買っちゃたよ(´・ω・｀)

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:47:02.26 ID:j9p8kiehP

今の季節は突然の大雪に備えてスタッドレスタイヤを買うべき

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:49:19.10 ID:zRirkL/20

保管面倒だし年2日ぐらい車あきらめる

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:58:28.98 ID:PI3itIi80

>>380
ご愁傷様です

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:24:00.22 ID:oZMI+Tfp0

>>382
休日なら外出諦めるし、仕事なら行き帰りタクシー使っても2日か3日分じゃ
スタッドレス4本より全然安いしな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:47:27.63 ID:V+fVr/3U0

低発熱ゴムのせいか、意外にグリップしている印象
昔のサマータイヤよりむしろ強いような・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 20:26:27.40 ID:SRCyk0dXO

横浜のカタログのAE-01Fの165/70R14のサイズがAAAだったのことに驚いた
KeiやマーチのサイズにもAAAがでたということは来年あたり軽自動車タイヤにもAAAが出そう

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 00:16:23.74 ID:tnYRWQZK0

>>386
そのサイズはヴィッツもだし、低いグレードのプリウス・アクアもだから

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 00:47:36.69 ID:C1GuAvIH0

>>384
そのタクシーが全くつかまらなかった、、

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 10:00:29.86 ID:90TCy4hG0

だな、年１、２回しか積雪しない地域だとスタッドレスのタクシー自体が少なし、
ちなみに先日の積雪時に親が病院に行くのタクシー呼んだらドライバーが出社できないので数が足りませんと断られたよ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 00:06:00.64 ID:T81ACy7X0

誰かAE-01F履いた奴居ないの？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 02:26:20.84 ID:iAPbg2sF0

君が人柱に決定

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:10:15.74 ID:nehUnE5N0

エコタイヤで一番静かなのってどれですか？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 14:08:33.82 ID:ptVSdtjH0

レガシィBPで雨の高速も走るぐらいの用途なら、ブルーアースA辺りが妥当なのかな？
サイズ的にEP001Sの16インチもぴったりなんだけど、検索してもプリウスしかなくて参考にならんｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 14:45:50.36 ID:le6a94pm0

>>393
エコピアEX20は？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 16:41:48.26 ID:ptVSdtjH0

>>394
長持ちしそうなのは魅力だけど、発売が6月らしいからスタッドレスからの交換にはちとキツイかなと

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 00:37:32.86 ID:I8HULTZL0

>>382
賢明ですな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 06:21:41.20 ID:m+zeDb1c0

4月中に履き替え予定の夏タイヤを調べてる初心者です

軽自動車　155/65R13
過去のタイヤ：中古購入時からのスタッドレス履きつぶし
安価＞寿命＞その他性能（ただし雨重視）、年10,000km走行、高速非使用、まったく速度出さない
国産、ただしブリジストン（嫌い）を除く
量販店での交換を予定

エコタイヤと呼ばれる中で候補/お勧めはどんなものがあるでしょうか？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 09:04:40.97 ID:Lgz1HNFM0

>>397
安全性も性能も興味ないみたいだから中古タイヤやでも行って
「山ありで一番安いの頂戴！　４つバラバラでもかまいません、とにかく安く！！」と言えば良いと思う。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 11:40:29.63 ID:m+zeDb1c0

>>398
ありがとう、とても参考になりました

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 15:43:53.59 ID:Wm6cnKyl0

横浜ブルーアースAE-01
ミシュランエナジーセイバー＋
ならどちらがオススメですか？

サイズは185/65R15です。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:51:31.19 ID:9ak/caD10

車を明記したほうがいいかも？

ティーダ？プリウス？フリード？カローラ？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:15:34.58 ID:Wm6cnKyl0

>>401
シルフィです

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 00:24:39.77 ID:91Ss+Pua0

高いエコタイヤ買うよりも、標準タイヤを安く買った方が、結局お財布に優しい場合もあるよね

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 03:01:39.05 ID:2eG0EZXm0

>>402
AE-01は静かでいいよ。
ゴムが変更されたAE-01Fはわからないけど・・・

摩耗性やウェット性能重視ならセイバー

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 06:25:04.21 ID:J1igleYc0

>>403
標準タイヤって？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 08:26:09.48 ID:91Ss+Pua0

>>405
車メーカーが納車時に最初から履かせてくるタイヤの意味(但し、全部じゃないよ)

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 09:56:12.30 ID:Xlo4yBUd0

最近出荷時にエコタイヤの車が増えてるからなぁ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 15:58:26.21 ID:MLud18ue0

標準装着タイヤってディーラーなんかでちゃんと買うと結構高くね？
工場納入価格は超安いって話だからとっても買いたくない。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 16:02:20.74 ID:GX+mgioW0

>>408
新車のタイヤを納車三日目に履き替えちゃうような頭弱い子がそのまま捨て値でオークションとかに出してるからそれ買うんだよ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 18:10:30.52 ID:UEkZ973ZO

　
【車関連】横浜ゴム、韓国・クムホタイヤと技術提携基本契約を締結へ--資本提携も検討 [02/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392374642/

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 18:16:47.11 ID:5P4kyT880

>>409
俺その頭の弱い子だけど、以外に高値で売れたぞ、
なんでか不思議なんだけど、高くても純正タイヤを何らかの理由で必要な状況があるのかもしれない、

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:43:57.90 ID:7gYn4Tas0

標準タイヤは大体残念だからなぁ。まだ溝がある勿体無いと残念仕様で
2年も3年も乗るのは損してるよ、もっと良い車のはずなのに。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:12:35.23 ID:cmjWWPLU0

新車の特殊型番タイヤはコスト優先タイヤだからな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 23:49:14.49 ID:BMhm4k800

>>404
ありがとうございます。
後3年くらいで乗り換える予定なのでブルーアースにしました。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 23:51:54.60 ID:NJHU+vWy0

6万キロぐらい走れないとエコじゃない

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 01:13:58.37 ID:2V0/6zhX0

タイヤ、何がいいのか？テスト

http://www.youtube.com/watch?v=-AcD66qpz-A&list=FLYWRp1KDB8cb34hUUTiEz8g&index=27

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 07:41:53.38 ID:Lv/JzpSz0

エコロジーとエコノミーは分けて考えた方がいいと思うの

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 10:32:27.20 ID:HYUSEWv30

>>413
> コスト優先タイヤだからな
今は違うんじゃないかな、
プリウスやエコ系は燃比スペシャルタイヤだよね。
あとコンフォート指向とか、
コスト優先は激安車であったけど今は燃費性能が無視できない。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 16:42:24.01 ID:USni79mN0

ブルアスＡだけど、制動力が強力で雨の日の安心感は圧倒的。
静かなタイヤという説明だけど、他と比較したことがないのでその点は分からない。
綺麗な路面では無音に近いけど、荒れた路面ではそれなりにロードノイズを感じる。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 16:46:50.17 ID:YAZ9k4rf0

空気圧高めだとヒビ入ってくるの早くない？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:42:22.76 ID:6REGNYu30

>>418
エナセーブとかが付いて来ても、カタログには載っていない謎型番で
それはやっぱり低コストの残念タイヤなんだよ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:13:23.33 ID:yg8AZ/AH0

>>421
低コストとか、本来の性能ではないとか、そんなのはどうでいいんだよ
そのタイヤが、自分の望む性能を満たし、かつ、自分の期待する価格以下に収まっているかどうかだけが問題で
自分が期待する性能を満たしているのに
ライン装着というだけで安値で流れているなら
それを買って使うのは賢い
誰にでも理解できる話だと思うがねえ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:36:44.61 ID:6REGNYu30

そんなんでいいならクムホとかナンカンの方がもっと安いよｗ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:51:05.05 ID:SAAQrSmH0

くだらない屁理屈こねたいだけなら
母ちゃんにでも聞いてもらえよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:59:28.40 ID:j1FXtOgr0

ＤＬのＬＭ704使ってる人いる？
燃費、乗り心地、静粛性なんかどうだろう、教えてください。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 06:27:15.73 ID:Okog6ahl0

>>425
とりあえず、スポンジは見かけ倒しで全く役に立ってないレベル。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 09:43:10.14 ID:u75dExfg0

>>425
転がりはまあまあ、突出はしてない。
乗り心地もふつうだけど、やや当たりの硬さを感じる
音はエコタイヤとしてはいいんじゃないかな。音質が柔らかい。

あと、エコタイヤなのにグリップ感ややあるよ。

以上はヨコハマS70との比較
こいつは転がりはいいがグリップ感のないタイヤだった

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 15:17:49.94 ID:btOx4OYB0

純正ASPEC175/65R14とブルーアースA(AE50)ではグリップ、乗り心地、静粛性など結構違う？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 17:59:22.20 ID:9wZdke7D0

>>428
純正と言われてもわかりませんので、車種も書いて下さい。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:22:18.25 ID:XmzA/Bj20

185/65R15のブルーアース買ったら195/65R15が届いた...
電話したらすぐ回収、送り直してくれるみたいだけど
195のが1本1000円くらい高いだろうに

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:58:08.78 ID:btOx4OYB0

>>429
ASPECって車種毎に専用設計なの？サイズが違うだけかと思ってた。
MC前のDEデミオです。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:23:40.77 ID:u+LnF8Ex0

>>431
ASPECでも何種類かあるよ。
A34とかA349とか。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:27:21.29 ID:qmDJzH4m0

>>431
ヨコハマのタイヤカタログに載ってるよ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:46:45.05 ID:SpLQL3Te0

DEデミオ純正のアスペック175/65R14でさえSKY用のBlu-Earthマーク入りと非SKY用の2種類ある程でな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:02:04.20 ID:btOx4OYB0

>>431ですが色々書き足りずすみません
非スカイなんでA349です

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:15:33.02 ID:9lX3PxdD0

>>426,427
ありがとうございます、参考になりました。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:04:40.16 ID:DxS3UJWi0

>>418
現行ではないが，クラウンですらデシベルからプロクセスに変えられたこともあったくらい，
新車装着タイヤってのはコスト重視になってるぞ

同じクルマでもグレードによってタイヤ替えてたりするくらいコスト優先だぞ
最上位グレードはデシベル履いてるのにそれ以外はアスペックとか
廉価グレードはトンスルタイヤなんてのもあるくらい。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:05:57.04 ID:+3sdWcoV0

ダイハツがハンコック使ってるのは有名だよな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:09:59.57 ID:Ud80M70y0

で、コスト重視なタイヤのせいで
毎日のようにスリップ事故が起こってるのかな？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 07:38:27.33 ID:RxNv1a3J0

>>439
特に雨の日の事故は要因になるケースはあるでしょうね。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 07:46:01.33 ID:4Ql2aCAK0

通常品に比べて制動距離が長いとかうるさいとかってのはあるだろう

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 07:10:54.60 ID:mT86Z85n0

スポーツタイヤの中でだって、グリップの差異はある。
車体の性能も千差万別
よーするに安全は運転次第だよ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 08:06:52.34 ID:uYu6zcfmO

【車関連】横浜ゴム、韓国・クムホタイヤと技術提携基本契約を締結へ--資本提携も検討 [02/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392374642/

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 08:09:47.21 ID:ZyafEr5y0

はじめまして。
今、フィットシャトルHVで最初からついてたエナジーセイバー履いてます。
ちなみにスタッドレスはREVO GZ。

2011年8月納車で走行距離が現在、10万弱。

これだけ走ってもタイヤ交換を未だに勧められたことがないんだけどこれはやっぱりエナジーセイバーの摩耗性が良いから？

夏の車検に向けてもしタイヤを買い換えるなら何がオススメですかね？
エナジーセイバープラスでしょうか？

メーカーはヨコハマ、ブリジストン、ミシュランで考えてます。
よろしくお願いします。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 09:20:44.44 ID:K1AHZLnb0

あとどれくらい乗るかだろうね、
まだ10万キロくらい乗る予定で今に不満が無いなら同じのでいいだろうし、
あと５万位で乗り換え予定ならその距離をターゲットにしたタイヤも有りだろうし。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 16:30:31.07 ID:RPEqQuHT0

>>445
ありがとう。
まだ10万キロくらい乗ると思うよ。

オートバックスでヨコハマタイヤ安売りフェアしてたからブルーアースAE-01Fを予約してしまった・・・

ミシュランのエナジーセイバープラスさようなら・・・

ちなみに月に3000キロ走ります・・・

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 17:16:16.94 ID:K1AHZLnb0

それなら耐久性が比較できるね、
予想では６万キロぐらいだろうか？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 17:29:09.04 ID:R0Qx+3CI0

>>447
来週月曜日に納品されるからまたレポします。

6万キロなら御の字だわ。

ちなみに親父のインサイトをEC203に替えて乗ってみたらめちゃくちゃハンドリング良くなってた。

同じやつ買うのも面白くないから私はヨコハマにしましたよ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 08:17:46.11 ID:poOcuiKb0

>>444
10万でまだ溝あるなんて聞いたことないね
持つ持つ言われてたけどエナジーセーバー凄すぎない？
多分トレッドウェア400程度だよね？

純正のエナジーセーバーだから仕様違うのか車のバランスがいいのか？とにかくすごい
ヨコハマは持たなくて有名だから早いぞー４万てとこか？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 09:10:19.86 ID:9G7rHm2B0

>>449
乗り方次第でしょ、シャトルHVだしおとなしい運転してるんじゃないかな？
おれも飛ばさないけどTEOで5万持ったし、DNA DBで6万でまだ溝有ったよ。
エナジーは使ったこと無いけどロングライフで有名だから10万でも驚かないな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 10:16:53.27 ID:YzMI5mIZ0

どけちだから常に燃費走行心掛けてるよ。

まだ替えなくてもいいんだろうけど増税前に買っておきたくてね。

aaaだからたぶん燃費向上するよね？
あと静かになってくれたら嬉しい。

ちなみにエナジーセイバー4本のうち2本パンクしたから2本は適当なエコタイヤ買って走り続けてる・・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 12:09:57.11 ID:9G7rHm2B0

> まだ替えなくてもいいんだろうけど増税前に買っておきたくてね。
これは微妙だよね、5万の+3%は1500円で大きくないし、
店側は増税前の駆け込み需要で強気の価格設定じゃないかな？
むしろ増税後の売り上げ減少での値引き合戦のほうが安くなる気がするのだが。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 14:13:39.62 ID:VvW/J8k80

>>452
人によって金銭感覚違うんだから、446さんが安いと思ったらいいじゃん
ガソリン代も＋３％なんだし、AAAタイヤ履いておいても悪い選択じゃないと思う

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 17:33:09.21 ID:9G7rHm2B0

> 446さんが安いと思ったらいいじゃん
悪いとは一言も書いてないよ。

増税前の駆け込み需要は売り手市場なので実際に得かどうかわからないよ、って考え方もあるよね、って事。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 21:07:24.65 ID:TCaRHWpQ0

どなたかブリヂストンのEX20系をはいての感想あったら教えて下さい

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 02:54:17.66 ID:pnCUDHFe0

>>454
安売りで予約しはった後から
そんなん言わんでよろし
何でも底値でいつも買えるん？
違うやろ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 16:17:27.44 ID:4+j2+Q/w0

ブルーアースＡに替えて半年なんだけど、このタイヤって静かですか？
以前のタイヤが純正で３年５万キロ使用して劣化したものだったのでそれと比べれば、
当然静かなのですが。
カタログやお店の人の話で静かということで購入したのですが、使用している方はどうですか？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 17:09:56.17 ID:UkWIRQi20

>>457
高規格道路ではかなり静かだな。
荒れた路面だとそれなりにウルサいが、それでも静かな部類だとは思う。
ロードノイズは車によって増幅されたりもするから
どうしても気になるなら他のタイヤ履かせて較べるしかないな。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 09:00:12.82 ID:D4WWADeeO

EX20とブルーアースエースが、4本で2000円しか違わないんだけど
どっちがいいかな？新しいEX20がいいのかな？迷う。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 22:53:53.11 ID:m3KEMENt0

>>449
当方、８万キロのジュークで残り溝が４～５ミリ
純正のE70というタイヤですが、１２万キロもつのではないかと思ってます

そこそこ飛ばしますし、車の特性もあり、ABSを度々発動させてしまうので、丁寧とは程遠い運転です

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 23:52:16.22 ID:rNE/GJsI0

http://response.jp/article/2014/03/07/218640.html
ダンロップも売り上げより長持ちをだって

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 06:37:38.57 ID:5iiqvKk+0

昔はグリップない分減らない（エコタイヤじゃない奴）ってイメージがあったが今はそうでもなかったのか＞ダンロップ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 09:59:55.57 ID:8vislTtk0

>>462
エコタイヤでは最速レベルの減り方だと思うぞ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 18:29:38.49 ID:d347rejO0

エコタイヤ選択の最良はエコピアで決まりだね。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 20:39:54.53 ID:JlFpuihY0

>>460
トレッドウェア２８０だしヨコハマだしデシベルだししんじられなーいｗ
そういうのはなんなの？マジでほんと信じられない
車かな？車が素晴らしいんだなたぶん

前に軽バンのアクティにAE-01履かせたら１．８万ｋｍで終了したｗ（最速記録）
ちなローテは3000でやった

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 20:55:00.66 ID:KlwQgtcC0

http://autoc-one.jp/report/1687831/

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 03:10:17.63 ID:NsyuEsAU0

>>464
値段が安ければな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 03:12:13.97 ID:M2jbJ3G20

>>464
エコピアは溝が浅いからオススメできませんて言われたよ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 04:06:10.12 ID:iZlxQTP10

>>465
ティーダにAE-01を履かせているけど
ほぼ市街地のみで減りは1mm/万ｋｍ程度だよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 09:30:58.61 ID:vveKj/id0

>>465
評判の良さそうなAE-01を考えてたのにそんなに減るの？
にわかには信じられないが

>>469
おれもそのくらいだと思うんだけどそのペースだとどれくらい持ちそうですか？

AE-01、LM704、MPZで考えてたけどさらに迷う・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 14:36:18.09 ID:FsLVZ+w30

>>470
5,000kmで1mm以上に減ってる人の場合は、
空気圧、乗り方、道路環境のどれかに問題あるでしょ。
＞AE-01、LM704、MPZで考えてたけどさらに迷う・・・
どう考えて、その３つで迷うの？方向性違い過ぎｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 14:41:44.71 ID:kgZoukT10

>>470
軽バンのアクティって事だから、どういう使い方したのかにもよると思う。
小荷物の配送車（佐川とか）で発進・停止が多いとか、積載が多いとか。

またアクティの標準タイヤは8PRのタイヤなのよ。乗用車のタイヤで4PR相当、
大抵の軽箱（ダイハツのハイゼットとか）は6PRだから、耐摩耗性は高い。
加えて俺の乗ったのがそうなのかも知れんが、アクティの前輪は偏摩耗しやすいのもあるな。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 16:33:40.35 ID:vveKj/id0

>>471
> どう考えて、その３つで迷うの？方向性違い過ぎｗ
ローハイトミニバンで転がりA以上、なるべく静かで中間クラスの価格

おかしいかな？　よくよく考えての事なんだけど。

逆に方向性が違うのなら上記の条件で候補から逸脱するタイヤを教えてもらえるとありがたいな。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 17:44:40.39 ID:Cxt2DXy70

>>473
ＭＰＺだな新しいし耐摩耗20％アップらしいし
ae01と704はミニ版には向かないよ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 20:08:39.15 ID:vveKj/id0

そうだね、詳しく書かなかったけどミニバンならMPZが無難だとは思う、
ただ、現在が普通のエコタイヤでスピードも出さないのでミニバン用じゃなくても偏磨耗してないので選択肢をもう少し広く考えてる、
なるべく静か、って部分でAEとLM704が出てくるのと、MPZ(TOYO？)は評価見てると意外と耐久性がなさそうに思って躊躇してる、

静粛性：LM704、AE01＞MPZ
ライフ：AE01,LM704＞MPZ
燃費　：AE01＞LM704＞MPZ
価格　：LM704、MPZ＞AE01

こんな感じかな？と思ってるんだけど。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 20:21:28.14 ID:iZlxQTP10

>>470
ローハイト系とはいえ
ミニバンではショルダー負担が大きいから
スタンダード系タイヤは止めたほうがいいと思う。
特にAE-01のゴムは相当に柔らかいから
ミニバンの負荷では無理だろう。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 20:43:59.98 ID:6OcD9UtD0

エナセーブ２０２の減りが早いのは量販店でも有名だったらしいです。
だから２０３にはロングライフのマークが付きましただとさ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 21:29:56.29 ID:TPW8YVEs0

ロングライフ（当社比）

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 21:34:26.55 ID:Qwk3lRKs0

6万キロ保証！

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:03:48.48 ID:OS2XBdZ40

202は値段の割りには良かった部類
203は知らん

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 03:22:22.40 ID:3sWKHpvB0

安車だとゴムが柔らかいほうがロードノイズは有利だから
あまり堅くしないでほしいなぁ・・・

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 18:12:24.16 ID:iqi1Q00d0

元々はエナセーブ２０２って安いタイヤではないでしょ？
安いのが良ければファルケンって言うじゃな～い

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 17:33:06.68 ID:+da6eZC/0

エコタイヤ前提のスレですから・・・

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 17:35:40.85 ID:waz2WF9S0

エナセーブからブルーアースに履き替えたけど全然違うわ
エナセーブがクソだったと履き替えて初めて理解できた

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 18:00:26.63 ID:LJ73ChiL0

ミニバンならエコピアで決まりじゃね？
AAAはエコピアPR-Vだけだよね。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 18:06:49.72 ID:waz2WF9S0

雨の日止まらないけどな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 19:33:39.63 ID:QFHy0GU40

ウェットcのタイヤが止まらなかったら、日本中の半数以上の車が滑ってるだろｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:41:18.51 ID:+da6eZC/0

ウェット時のハイドロや耐横Gとかは
あれではわからないから、あまり過信しないほうが・・・

あと、あれは実車での性能ではないので
実際の結果には車の特性も絡んでくるはず。
物理的に不安定なミニバン用に*/ｂが多いのも
実際の環境を踏まえてマージンを多めに取っているのでは？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:44:15.63 ID:dZkOmbm10

EX10履いてるけどここじゃえらい評判悪いんだね
個人的には今乗ってるスイフトと合っててなかなかいい気がしてるんだけど
このスレで絶賛されてるブルーアースAはそんなのにいいの？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:51:28.64 ID:x39k+1Dd0

うちのエナセーブ２０２
３３０００キロで捨てました。的確にローテーションできていれば
残りの２５％も使い切れただろうけど・・・
半年前、自分でローテーションしたのに最近、左後ろのタイヤを見たら端っこがツルツル
過積載は自覚してるのですが、まさかまさかの偏摩耗
今回、こんなヘマをして店員と話をしたら、エナセーブの偏摩耗はあなただけじゃないって言われてホッとした。
省燃費タイヤはおもったより空気圧を上げないと偏摩耗すると慰められた。
的確にローテーション時期を見極めて即ローテーションしなければ
４本をすべてを最後まで使い切るのは難しいタイヤだと痛感した。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:50:02.53 ID:x39k+1Dd0

補足
歴代のタイヤの状況
２０１４年３月からエコス（現在）
２０１２年９月からエナセーブ（３３０００キロ使用）
２０１０年１０月からモビシス（４６０００キロ使用）
２００８年３月からモビシス（４６０００キロ使用）
２００５年にも交換してる（４９０００キロ使用）
エナセーブって　どんだけ小難しいタイヤだったのか・・・

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:00:57.87 ID:+da6eZC/0

耐摩耗性重視ならエナジーセーバー

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:07:00.86 ID:BIc0QoV60

過積載ぎみならRV用タイヤの方が良いのでは

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:25:25.73 ID:VlQ5n9lx0

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:29:36.78 ID:uTAC+NgP0

ヨコハマタイヤの同ブランド品質のばらつきが多い気がする

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:15:56.69 ID:RnedKrog0

>>494
マルチはタヒね

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 11:44:01.83 ID:ggG0Sm6B0

過積載気味だからと言ってＲＶ用を買う程
タイヤにお金かけるつもりは無いです。
国内メーカーの最安タイヤで乗り潰す
拘りのタイヤだと５～６万
最安だと３万前後
約二倍は違うでしょ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 12:20:56.58 ID:GK6w7Nu5O

EX10って、どこがダメなんですか？
ブルーアースエースって、どこかいいのですか？
実際に履いていた人の意見が聞きたい。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 12:29:21.87 ID:Q2jkfavw0

エコタイヤ←→焼いた声

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 14:53:14.23 ID:82YJugrt0

>>498
価格コムとか見れば良いんじゃないかな？
眉唾な内容もあるけど沢山見れば平均が見えてくると思う。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 17:59:11.31 ID:ggG0Sm6B0

ネット全般に言える、大事な事だよね。
眉唾な内容もあるけど沢山見れば平均が見えてくると思う。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 18:50:41.92 ID:m1Cyuq5j0

たくさん見たら同じ奴があちこちに書いてるって事があった。
ググったらたくさん事例があるように見えて実は殆ど同じ奴とか。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:08:37.70 ID:iTnFHeS/0

>>498
俺のEX10、18インチの45偏平なせいもあると思うけど、とにかくうるさい
綺麗な路面は時速50キロくらいまではいいけど(当たり前)、荒れた路面だと頭が騒音に包まれる
フロアと天井の静音化したけど、さほど変わらなかったわ

反面、グリップ不足を感じたことはない。雨の日も。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:10:49.72 ID:3WspXXrg0

>>498
確かデメリットとして上がられていた点は、溝が浅くてタイヤの持ちが悪いのと
サイドの形状で見た目が少し良くないってことかな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 21:13:10.27 ID:bDBzVmLV0

>>498
とにかく煩いの一言。ECOS ES300の方が静かだった。
サイドのデザインはまぁこんなもんかと思うけど。
確かにウェットで恐怖を感じたことはなかった。

今はmpFだけど満足してる。今ならLuK買うだろうけど。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 10:46:08.75 ID:lVy65T/NO

498です
EX10について生の声をありがとうございます。
大変参考になりました、では今度はEX10のここが良いというのがあれば
お聞かせ下さい。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 14:49:39.80 ID:bNbeAHWW0

http://autoc-one.jp/report/1693252/

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 15:37:25.78 ID:CkZ2ks1m0

俺は今履いてるのがEX10だけどその前に履いてたのがミシュランのエナジーセイバーだったから
うるさいって感想はない。
乗り心地はエナジーセイバーの方がしなやかで好みだった。
レイングリップもエナジーセイバーの方がよかった。

って考えてみるとEX10の方が良いところってないなあｗ
別にそう不満を感じてるわけじゃないんだけど特にこれと言ったおすすめの点がない。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 17:42:19.51 ID:Zd9M7kRj0

EX10からネクストリーにダウングレードしたら、音は煩いし、燃費も落ちるし、やはり安物買いはダメね
16インチだからタイヤ本体の価格差がね…orz

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 17:46:16.74 ID:M4CqnmMT0

>>509
音は置いといて、タイヤの価格差と燃費差で計算するとどっちがお得になりそう？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 21:10:03.88 ID:cDwxcbYl0

俺はスイフトでポテンザからＥＸ10に変えたけどとても満足してるけどな
音も静かだと思うしレイングリップもいい、ポテンザに負けないぐらいぐいぐい曲がる

スタッドレスはＶＲＸ買ったけど、それに比べても静かで安定感あると思うけどな
だから次はＥＸ20を買う予定

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 21:35:06.72 ID:5gCUS1Pn0

スイフトなんか乗ってる奴のレビューはなんの参考にもならんだろｊk

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:37:03.19 ID:bBq7NHYq0

>>512
スイフト糊の俺様に謝れw

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:00:26.42 ID:idutZ8zb0

OEタイヤのなんちゃってぽてんざでは参考にならんだろ・・・

>>509
評判の悪いEX10より
新品状態で更に悪いとは凄いな・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 05:29:27.05 ID:729S49Hh0

>>510
単に経済性を求めるなら、ネクストリーで十分だと思うよ
普通の走りをするなら、レイン性能とか、制動距離もあまり実感しない

>>614
格下にしたので、期待していなかったら、ある程度予想通りだったんだけどね

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 07:31:47.79 ID:s9HNy1Vc0

>>515
安全性が関係ないとか乱暴すぎやね。
　セイバー使ってみるとコスパの凄さにびっくりするよ。
　昔高級品使用だったサイドが捲れる使用を国産と変わらない価格で販売してることが凄いんだよ。
　走行性能も抜群で、寿命まで、溝も確保できる素晴らしいタイヤだよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 10:06:22.00 ID:ky3LoZly0

たしかにセイバー凄いよな、
５万キロのってもマダマダって感じ、
ただ俺みたいに年１万kmしか乗らないと車検２回でさすがに飽きちゃうというか交換したくなっちゃうんだよな、
そういう意味では一般日本人には無駄に寿命が長いと思う。
年３万キロくらい走る人だとこれ以外ないってくらいいいタイヤなんだろうね。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 17:58:58.44 ID:FoiK/d5z0

http://autoc-one.jp/report/1693735/

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 07:01:03.27 ID:x3jOjqdS0

そんなにミシュランのタイヤいいか？

俺は車はブリジストン
バイクはダッロップからミシュランに変えたけど
とにかく曲がらなくなった最初はなにか間違ってるのかと思うぐらい

あと国内最大規模のディラーに聞いたら走行距離が出てくるとやっぱりブリジストンが
静かでおすすめですよと言われたな
俺はそこでタイヤは買わないと宣言してるからお愛想も言う必要もないし

まあ次はエナジーセーバー+かブルーアースＡに試して変えてみようと思うが
スタッドレスにしてもそうだけどミシュラン信者は多いね

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 08:14:19.15 ID:t5mqBeRD0

日本人は外国ブランドに憧れがあるからね

正しい判断ができなくなるんだよ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 09:29:38.98 ID:n9BP/9lu0

そりゃちゃうだろ、
セイバーは安くて超寿命で人気が有るんだよ
静粛性とかは評価されて無いはず。

正しい判断で言うなら、やたら過大なコマーシャルしてる日本メーカーのほうが詐欺的でしょ。
広告の＊＊を＊%改善しました！っての数世代さかのぼって逆算していくと最新型は数世代前の50%くらい改善されてる試算になったりする。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 11:43:23.47 ID:o1PRA24T0

ヴィヴィオの標準がＭＸＴだったのでミシュランは使った事はあるな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 21:38:00.49 ID:KW3iDqGO0

２代目フィット純正のダンロップSP31の転がり抵抗はAくらいですか？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 22:27:18.58 ID:IzofPehn0

純正なんてラベリングとる必要ないし大口契約で安く適当なタイヤ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 23:17:37.44 ID:swmXZhSQ0

>>520
グッドイヤーとか糞だよ。このタイヤ丸くないんじゃないかってくらい荒い。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 23:51:02.20 ID:ACczV/AF0

ブリヂストンのタイヤの精度はマジで異常。
軽トラタイヤなら、2本に一本はウェイト無しでいける。

乗り味は知らん。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 01:15:31.97 ID:3x3ilII90

>>523
A'' 辺りでは
最近、販売されている転がり抵抗=Aのタイヤの方が良く転がるというレビューが多い

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 18:37:13.06 ID:7IEgWd270

>>525
そんな事を言うお前が一番糞というオチｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:09:59.38 ID:/xayX0440

おっとダンロップ以外にもグッドイヤーにも工作員がと思ったら両方住友ゴム製だったぞ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 20:56:10.90 ID:/rtH982Q0

そういや住友とグッドイヤーの提携解消の話はどうなったの？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 23:19:03.70 ID:fvPqaw9o0

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/102014/

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 09:40:54.56 ID:w+YciQnb0

2011年20週製造のタイヤなのにもうひび割れが･･･
ちょっと早すぎないか

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 13:51:30.44 ID:BypQQZte0

>>532
銘柄は？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:59:31.07 ID:lc4Qsdzl0

AE-01Fに155/65R13 73Sは無いんですかね

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:08:53.76 ID:3pRcdPWP0

>>534
無いね

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:40:48.68 ID:sK8d2yTu0

>>533
エコピアEP100です

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:46:55.35 ID:8PtiLutb0

タイヤの艶出しスプレーとか劣化加速するよ
あと日光にあてなのが一番

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 21:33:34.80 ID:yuQnBWAT0

タイヤ交換の時にワックス不要と言ったら
少しはタイヤも労わってやって下さいねって言われた

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 14:10:41.54 ID:lUZwYuA50

>>538
どこで？カー用品店？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 20:47:14.40 ID:9jAQcAipO

グッドイヤーってそんなにダメなの？
エコスES31とLS-EXEが同じ価格なのでグッドイヤーにしようと思うんだけど…
ちなみに215-55-16で工賃、バルブ交換、窒素補充とローテーションが永久無料込みで59800円

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 20:52:02.70 ID:5KmpjjQ10

539
タイヤのキャンペーンでガソリンスタンドに出張してきて作業してたダンロップの人

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:58:37.00 ID:J44k2uDJ0

劣化促進で売上アップだな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 01:16:06.90 ID:hNfagU5b0

AE-01Fに履き替えたらかなり燃費が伸びたよ。そして、思ってたよりも静か。あとはウエットグリップがどの程度か試してみたいところ。

544 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2014/03/25(火) 06:17:12.56 ID:KhTfENXz0

エアフリーエマージェンシータイヤ

エアフリータイヤの一種で、空気を入れる必要のないスペアタイヤのことである。
いざスペアタイヤだ！という時に空気圧が不足していて使えないということが無くなるので一石二鳥だ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 12:05:35.93 ID:qsntWdPX0

エコタイヤは燃費がエコなのか・・・
タイヤのゴムの減りようは普通？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 16:59:24.13 ID:t9vMFakf0

>減り
タイヤと車に依る

耐摩耗性重視なら店頭でゴムを触れば
大体はわかるよ。
エナジーセーバーとかはクソ堅い。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 17:29:58.52 ID:ghhQaism0

> 店頭でゴムを触れば
> 大体はわかるよ。
来たー～～超人。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 18:30:52.24 ID:bNEAagT3O

どうだろうか

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 18:50:29.10 ID:T4Jp1lXY0

>>546
嘘はよくない

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 19:26:58.38 ID:qsntWdPX0

>>クソ堅い
長持ちするタイヤて事？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 19:52:54.80 ID:t9vMFakf0

>>550
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_185_60_R15.aspx?ComponentId=160383&SourcePageId=31821
ADACのデータ(Verschleis)を見れば、わかるけど
同クラスでは耐摩耗は最高の0.8。

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Tests/#summer
雑誌などの比較テストは上記

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 19:56:43.06 ID:ghhQaism0

>>551
なんでデーターなんか参考にしてるの？

店頭でゴムを触れば大体はわかるんでしょ？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 20:08:16.82 ID:t9vMFakf0

むしろ、最もゴムが柔らかい部類なのに
恐ろしいほど耐摩耗性があるタイヤの銘柄があるなら教えて欲しいな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 20:09:58.18 ID:t9vMFakf0

勿論、硬化が異様に早いタイヤは除いての話。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 20:49:38.82 ID:S8IfHCA90

555..........................

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 08:57:30.33 ID:QwmH0qSU0

>>553
君の中では耐摩耗性とグリップは連動していないのかい？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 09:41:30.28 ID:/9yHsiC00

今頃ゴムが硬ければ減らないとか書いてる奴って以前もエコタイヤは硬くてグリップしないから転がるとか書いてた奴でしょ。
シリカとかオイルとかの材料知識皆無だから理解できない奴。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 20:00:55.30 ID:P+Duwxmw0

ブルーアースAAAどうですか？レビューを見ないんですが。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 23:57:51.02 ID:zNzQ6/kT0

>>557
http://www.mechatroidea.com/sekkei-seizu/s024-rubber-JIS.html
>一般にはゴム硬さと耐磨耗性には正の相関があると言われているが、
>かつての実験では荷重を大きくすることによって、
>必ずしもゴム硬さが高い方が耐磨耗性が高いとは言えないというデータが得られた
一般論としてゴムの硬さと耐摩耗性には正の相関関係があるようだから
各社、似たような技術、材料、コストで作り、二率相反の各性能のバランスを取れば
一般論の傾向から大きく外れるとは思えないがね。

http://www.j-tokkyo.com/2008/C08L/JP2008-111012.shtml
>末端変性ジエン系ゴムを配合したタイヤキャップトレッド用ゴム組成物においては、
>硬度の低下をもたらし、耐摩耗性が劣るという問題がある。
上記は東洋ゴムの特許の文章

http://www.ekouhou.net/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E7%94%A8%E3%82%B4%E3%83%A0%E7%B5%84%E6%88%90%E7%89%A9/disp-A,2011-252124.html
>高温状態におけるゴム強度を高くしてゴム組成物の耐摩耗性を一層改良することができる。
上記は、横浜ゴムの特許の文章

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 00:02:33.96 ID:sigfwvTM0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20140327_639881.html

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 01:08:22.72 ID:nDduQPix0

http://www.ekouhou.net/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E7%94%A8%E3%82%B4%E3%83%A0%E7%B5%84%E6%88%90%E7%89%A9/disp-A,H07-90123.html
>ウェットスキッド抵抗性は路面の凹凸をフォローするために変形の周波数が大きく、
>このため粘弾性的には低温、実際には０℃付近の動的損失とよく相関する。
>従って、タイヤのグリップ性能を改良するには、０℃付近のｔａｎδを大きくする必要がある。

エコタイヤの低温の転がり抵抗が悪い背景

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 16:34:18.43 ID:8yCWs41WO

今度オートバックスより新発売されたマックスランエバーロードはどんな評価でしょうか？

大手が売っている同ランクのタイヤよりは劣るでしょうが

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 17:02:51.16 ID:787wadRe0

>>562
国産他メーカーの「Ａ－ｃ」エコタイヤより安かったら買いでしょ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:05:19.67 ID:HQtsN8Rr0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20140328_640837.html

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 01:19:54.79 ID:ikXESWpeO

ルマン４とエコス３１が同じ価格なんだけどどっちがいいかな？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 01:21:23.52 ID:hgnPjFYp0

一皮むけるまでグリップがやばいなｗ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 01:23:56.95 ID:9lcUrtIN0

>>562
一応、国産タイヤらしいから、大丈夫じゃないの・・・？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 14:35:45.89 ID:aBVCceDw0

>>490
エナセーブ202をフィットに履かせてるが、空気圧を若干高めにして
定期点検ごとにローテーションしてる。
偏磨耗なんて全くしてないよ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 18:27:40.31 ID:FDVYLZHjO

ウエット、燃費、耐久性を重視で、
静粛性や乗り心地、ハンドリング、グリップ等なは特にこだわっていませんが、エコタイヤだと何がオススメでしょうか？
ブルーアース、ＥＳ３１、エナジーセイバー＋等色々検討していますがアドバイス宜しくお願いします

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 18:58:52.92 ID:3RgjbRqj0

ピレリーP7がお勧め

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 19:07:53.70 ID:l022QPT80

>>569
その三つのバランスを考えたら、エナジーセイバー＋選んどけば間違いないと思うよ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 19:14:43.02 ID:FDVYLZHjO

>>570 >>571ありがとうございます

一つ条件を忘れましたが値段も多少こだわりたいところです

購入はネット通販を考えていますが、お勧めして頂いたタイヤだと製造年は何年式以降がベストで、何年式以前は硬化が考えられるから避けるべき等の目安はありますか？ネット通販でやたら安くて製造年が記載されてないのは製造年が古いのでは…と考えてしまいます

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 19:16:14.93 ID:j3du6kJJ0

セイバー＋は去年の夏ごろに出たばかりだからそんな古いのは無いよ

574 ：571：2014/03/28(金) 19:48:54.15 ID:l022QPT80

答えになってるかわからないけど、製造から半年以内なら良しで1年は見るべき。気になるなら在庫確認して在庫ありなら、製造年も聞くといいと思う。メーカー取り寄せなら、運だね。製造年は販売店もモノが来るまでわからないそうだよ(メーカーが教えない)。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 20:03:33.02 ID:fFhrTjOC0

エナセーブにしたけど

エコタイヤは路面に吸い付くような走り
じゃないんだ？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 20:49:51.61 ID:fFhrTjOC0

運転して吸い付くような走りは
気持ちが良いけど・・・・

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 22:11:16.03 ID:tZAXHlJ4O

ブルーアースＡ購入してみたが悪くなさそうな感じ…と言ってもいいタイヤなんて履いたことないからわからんがｗ

まだ馴染んでないからこれからどうなるかな？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 09:20:09.00 ID:Vb2CcA0m0

さっきラジオでブルーアースのCM聞いた
ゆずがどうとか言ってたな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 09:25:46.22 ID:6q8lq1C/0

EC202、3シーズン約65000km走って、一番減ってる内側の溝が残り1mmぐらいになったので交換。
シーズン中のローテーションはせず、スタッドレスから履き替えるときにローテーション(約2万km周期)
車は1000ccのコンパクトでほぼ1人乗車のみ。空気圧は標準より少し高めの250kPaを目安にしてた。
今度はタイヤ屋で新古品だった、11年製造のGT-Hybridにしました。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 22:29:50.45 ID:nNlcnRcZ0

>>578
オレンジオイル配合　だったかな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 22:57:44.99 ID:4H3V/nonO

グレードAAAのエコタイヤだと横浜のブルーアースＡＥ-０１Ｆ以外にあるの？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 09:36:25.95 ID:bb+3Aoa80

>>579
> GT-Hybrid
これぜんぜん気にしてなかったが結構良いんだよね、
親がVitsの純正からGT-Hybridに交換したんだが
純正でゴツゴツして五月蝿かったのが、しなやかで静かになってた、
コンフォート系が望みの人にはマッチすると思う。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 09:55:48.76 ID:JAZrTvD+0

GY…
住友ゴムか…

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 13:11:35.00 ID:A0RvamDC0

>>581
カカクコムや検索サイトで　タイヤのサイズを検索すれば出てくると思いますが

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 14:12:53.90 ID:EEvT7r210

あることにはあるが、現時点では、ヨコハマが一番安いな。俺の場合は。
これを元にショップで見積りを出してもらう。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 20:43:52.15 ID:K9zQgQ/j0

>>581
トーヨーにもあるよ
ttp://toyotires.jp/catalog/ne0.html
やっぱサイズ1つだけだが。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 21:13:38.60 ID:/b+Hu62j0

>>586
プリウスの15インチ仕様専用サイズだな、コレ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 21:20:20.23 ID:Tet+N8Qp0

カタログデータ用スペシャルみたいなやつか

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 21:38:10.68 ID:A0RvamDC0

>>587
185/65R15サイズがあればなあ…。
ちなみにフリードハイブリッド。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 04:13:52.50 ID:benI9a9m0

185/65R15なら2代目プリウスのサイズだから
AAA銘柄が多数あるだけでも、まだマシなほうだよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 06:03:20.55 ID:0guRSLdU0

175/65R15も出ないかなぁ・・・。
旧フィットハイブリッドやアクアのサイズだよ、コレ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 13:06:31.76 ID:wflNMiKgO

転がり抵抗ＡＡＡなら逆にウエットや制動力が落ちませんか？
イメージ的に燃費良いタイヤはゴムが硬いから減りが遅い、けどグリップや制動力は落ちるってイメージが。ウエットはよくわからない

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 13:09:18.44 ID:R1S305E20

うちの初代フィットは185/55R15だが

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 16:12:23.03 ID:benI9a9m0

>>592
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2012-European-Summer-Tyre-Test-165-70-R14.htm
>Yokohama BluEarth AE01
>Positive: Top marks on dry roads, good in the wet.

BluEarth AE01はAA/cだけど
耐摩耗性以外は高評価だったし
あまり心配しないでいいと思うが・・・

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 17:30:04.37 ID:TMdQ+Kp/0

前だけエコタイヤにした
来年は後のタイヤ
そのとき前を後にしよう

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 18:07:31.28 ID:NQciTUjd0

前後別タイミングにかえるとか何故なんだろう？

減り具合をみて適当にローテーションしてれば交換タイミングは同じになると思うんだけどな、
全くローテーションせずどちらか（FFなら前）が減ったらそっちだけ交換するのだろうか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 18:10:41.54 ID:6g2/V4m90

前後で極端にキャンバー角が違ってたりすると前後ローテーションをせずに左右ローテーションしかしない場合もある

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 18:15:14.67 ID:8bgWJtaQ0

前後でサイズが違うクルマもあるしね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 22:32:58.98 ID:3N8n4DaZ0

>>592
AAA/aをサイズ限定で作って自慢しあってるのが現状
もう少し技術が進めばサイズも広がってくるだろう

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 06:28:50.01 ID:OhSd7ffS0

６００．．．．

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 09:03:06.67 ID:E4ukCTiu0

>>598
それあるね、そういや三菱のアイもそうだった

>>597
それってむしろ頻繁に前後ローテーションすれば少しでも長く使えるんじゃないの？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 20:44:55.54 ID:RSKgK9s10

某大手メーカのエコタイヤ買ったが、だんだん嫌になってきた。
溝はたっぷりあるが買い換えたい気分。

長距離を走る気にならないのがエコの効果か－半分以上溝が残ってるのに
買い替えがエコじゃないが。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 21:13:22.38 ID:7cuD41d30

どこ？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 21:15:22.04 ID:ABuPxfD50

>>602
何がそんなに不満なの？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 22:22:49.56 ID:TV5OLkRGO

>>602
まさか、横浜のブルーアースエースじゃないよね？
エコピア？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 07:39:08.27 ID:A/G+WAoR0

某いまさら天然素材アピールの会社なんかはエコはエコでもエコロジーじゃなくてエコノミーだからな。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 15:45:25.00 ID:+Ituh2wCO

スレを１から全て読んだけど最強はエナジーセイバー＋って感じだよね？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 16:02:47.46 ID:Guoo/iw10

タイヤてタイヤ館いけばブリジストンタイヤあるし、
タイヤガーデンいけばヨコハマあるけど
ダンロップとトーヨーは、ＧＳやＡＢに偶々置いてあるか
無ければ注文だよね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 16:11:04.45 ID:E22iXWlm0

最強は当然AAA-aだけど減りが気になる車ならエナジーセイバー＋だなでもうるさいみたいだけど
ミニバン専用タイヤも減りに強いの多いみたいだから
音と減りが気になるなら日本メーカーのミニバンタイヤで静かさもうたってるやつがいいと思う
サイズがあればね

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 17:18:59.80 ID:QGXUX7R00

>>608
ダンロップ→タイヤセレクト
トーヨー→ランドマーク

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:39:51.19 ID:+Ituh2wCO

質問ですがエナジーセイバー＋とエナジーセイバーはタイヤの側面の表記は異なりますか？
＋を購入しましたが＋なのか不安になりました

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:40:24.92 ID:4MFXs5T+0

タイヤ側面にプラス（＋）の表記があるようですね
http://minkara.carview.co.jp/userid/548826/car/475157/2500303/note.aspx

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 00:08:43.37 ID:bEotucwoO

>>612さんありがとう。

画像がよく見えにくいのですがエナジーセイバーという英語の横ではなく、ホイール側に真下に小さく＋と表示されていますでしょうか？普通ならエナジーセイバーの横に＋があるかと思いますが無くて真下のホイールに近い箇所に＋とは表示されていましたが…

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 00:46:07.54 ID:wRlDV4iB0

>>613
そこの＋だけだよ、見た目の違いは

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 00:51:23.31 ID:KtbhJSxN0

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2014-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
>Best tyre for dry roads Bridgestone Turanza T001
> Continental Premium Contact 5
>Best tyre for wet roads Goodyear EfficientGrip Performance
> Continental Premium Contact 5
>The lowest fuel use Michelin Energy Saver Plus
>The lowest wear Michelin Energy Saver Plus
>The quietest tyre Yokohama BluEarth AE01

静粛性重視なら横浜のAE-01
耐摩耗性と燃費はセーバープラス

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 01:04:43.81 ID:bEotucwoO

>>614ありがとう。誤解生じやすい表示ですよねf(^_^)
プラスではない旧モデルかと思ってしまいました

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 01:40:52.84 ID:KtbhJSxN0

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2014_Sommerreifen_Test_175_65_R14.aspx?ComponentId=201871&SourcePageId=31821
詳細なデータを見てみたが
ハンコックのKinergy Eco K425のバランスが非常に高いのに驚いた・・・
特にウェット系の性能が高く、苦手な項目がない。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 02:38:15.78 ID:KtbhJSxN0

詳細なデータを比較してみると思うが
タイヤはタイヤサイズと車の組み合わせで
項目によっては結果がかなり違うのね・・・

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 15:24:03.94 ID:DmtIy6vp0

先月、グッドイヤーのイーグルLSエグゼに履き替えました。＠プリウス
1000km弱走りましたが、なかなか良さげですよ。
お値段も高すぎないと思いますし。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 15:34:01.99 ID:wn8gdnoL0

グッドイヤーは何処で買った？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 03:04:47.61 ID:mHN6Fqpd0

そろそろスタッドレスから戻すかなぁ
AEO1

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 08:40:55.97 ID:AoLAZkuu0

うちもAE-01だけど、乗り心地はスタッドレスと大差無いよね。
今回戻した時に規定より0.2Kだけ圧上げたら硬くなったけどちょっといい感じになった。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 15:22:52.05 ID:XRe1ojCYO

段差での衝撃は空気圧を高過ぎにすると酷くなるのかな？
長持ちするタイヤもゴムが硬いからかそんな傾向がある気が

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 12:14:19.56 ID:4k6g8myv0

>>617
カタログ能書き・数字がそんなに大事か？
ま、第三者機関の好評数字なら一定の比較には使えるけどな
JC08燃費数字（国交省認定）とか転がり抵抗（タイヤ関連の協会認定）とかなら
参考数字にはなる

ただ、ﾁｮﾝ製品の問題は、カタログ能書きや数字に表れないところでいろいろあっったりすること
きいつけや

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 12:21:14.85 ID:4k6g8myv0

この3月はじめ、エナセーブEC203 195-65-15をネットで買って（コミコミ30800円、製造は2013年12月だった）、
近所のタイヤチェンジサービスショップに持ちこんで交換（バランシング等工賃、バルブ代、
廃タイヤ、税コミコミ6300円）してもらったが、安かったし調子もいいで。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 00:14:43.20 ID:0moaUUiE0

>>624
計測にはうるさいドイツ人がやるADACのテストだから
日本の雑誌のいい加減なテストよりは参考になるかと。

ただ、最近の韓国2勢はネット価格だと国内メーカーと変わらない価格だから
積極的に買う理由はないかな。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 06:50:20.85 ID:FRuxMA2X0

一番静かなエコタイヤがどれ？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 21:32:13.95 ID:T6hFiNnK0

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 21:59:02.16 ID:q7T1xmfQ0

>>627
スポーツタイヤとオールシーズンタイヤ以外なら
ここ数年に発売されたタイヤはラベリングＡ・ｃ以上だと思うから
レグノとかのハイグレードコンフォートモデルを選べば満足出来るんじゃないかな
ベーシックグレードのネクストリーとかES31でも一昔前のものに比べれば静かだよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 20:13:38.57 ID:ZCvCeKoqO

エナジーセイバー＋にしたけど段差の衝撃が強烈でちょっと後悔

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 20:27:37.28 ID:MrHCmuUu0

ステマにだまされたんですね
乙です

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 20:44:26.40 ID:T8ztVC3w0

空気圧を調整しても駄目なら、諦めるしかないね。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:21:51.37 ID:FK8/iPex0

>>630
ざまあｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 21:30:45.54 ID:XuY/BD7q0

また自演系ステマかよ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 11:20:24.03 ID:VecWbr5d0

ブルーアース1(EF20)買ったけど静かで良いね
でも値段がレグノより高かった（ネット購入

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 19:56:55.62 ID:cf6J0swI0

オートバックスの新しいECOタイヤすごく調子いいです。
高いブランド製品はもう不要と思えるくらい。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:31:05.32 ID:nWc0HJCQ0

それだけだと店員乙言われそうだが

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:51:44.96 ID:+4ggjC980

マックスラン・エバーロードは、ec202相当なのかな？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:13:25.15 ID:6HbjBm4S0

ローソン100オリジナルのお茶の中身がメーカー品みたいなものさ
お買い得

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 00:16:09.18 ID:bwdvm76c0

エスポルテは他社エコタイヤの上級モデルクラスだね。国産だしコスパ最高

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 01:56:57.87 ID:0pzmySH70

でもエコタイヤじゃないでしょ?たぶん。性能が分からない。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 06:47:03.63 ID:cH5/a0i10

>>630
ちなみに買い換える前に履いていたタイヤは何？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 12:18:14.44 ID:bn7uqrPM0

実際のところエナジーセイバーって特に衝撃を吸収するタイヤでも静かなタイヤでもないからね。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 13:03:10.32 ID:m8wWf/om0

>>643
そんな事はない
逆ステマするな！

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 13:03:30.64 ID:IVwrjuzu0

ルマン4にしようかなぁ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 13:14:33.42 ID:cH5/a0i10

セイバープラスは知らんがセイバーは五月蠅いけどしなやかだと思ったがな。
トレッド面は硬いけどサイドは柔らかいイメージ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 13:18:23.43 ID:yIxVGcbV0

今つけてるのがヨコハマearth1（ラベルA-C)で山4分ってとこで溝にヒビが出てきたんで交換する予定
考えてるのがここで評判のいいエナジーセイバー＋（ラベルA-B）かブルーアースA（ラベルA-B）かブルーアースAE-01F（ラベルAAA-C）
車種はフリードでサイズは195/55R16です
皆さんならどれ選びます？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 13:32:09.14 ID:MNHK7D6LO

エナジーセイバーは耐久性が売りでしょ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 13:36:33.61 ID:U+Meq23Y0

>>647
フリードで減りやすそうなEarth-1がどれぐらい持ったかに依るかな・・・
耐摩耗性やウェット性能ならエナジーセーバー
燃費や静粛性ならAE-01F
運動性能ならBluearth-1だろうけど、ハイトミニバンでは無意味だろうし・・・

自分ならロードノイズ重視でAE-01F

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 13:48:18.60 ID:yIxVGcbV0

>>648
>>649
早速意見ありがと
アース1は現在27000㎞で前残り4分後ろ7分ってとこ
本当ならローテーションするのがいいんだろうけど、若気の至りで前後のインセット違いのホイール着けちゃったんで組み換えからやらなきゃならない
これやるとタイヤに微妙な癖がついてるんでオススメしないとレースやってる義弟に言われた
ブルーアースA-AE50はここで評判いいけどAE-01Fも静かなのかな
ウェットCはアース1で体感してるけど特に問題なかった

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 14:27:12.73 ID:bn7uqrPM0

>>646
しなやかだけどトレッドは固いから段差の衝撃をやわらげはしないよ。
だから悪いわけではなくて、そういうタイヤだということ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 14:34:50.94 ID:yIxVGcbV0

鰤のEX20はダメなのかな
あれインデックスA-Aとかじゃなかったっけ
履いたことのある人の意見が聞いてみたい

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 14:59:15.73 ID:bn7uqrPM0

ウェットのラベリングってグリップしか見ていないこともあってあまりアテにならないですよ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 15:10:17.44 ID:2bCXJtCL0

ラベリングが全く無作為についてるならともかく、
何らかの基準で決めてるんだからアテにならないことは無いだろ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 21:12:51.00 ID:EiqRg0mj0

とりあえず何かの基準があるのだからCよりはAが良いわな、11mで止まるよりは10mで止まる方が
よい事は間違いないのだから。
てな事を書くと実際の道路環境ではー、とか運転技術によってはーとか書く阿呆がいるがその
阿呆が書いてる事自体が無根拠なんだしさ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 22:52:17.01 ID:U+Meq23Y0

ADACのテスト結果を見ればわかるけど
公称スペックは参考程度に考えたほうがいいよ。
転がり抵抗の事例だと2段階違っていても
実際の結果が逆だったりとかあったし・・・

日本のタイヤメーカーが比較テストを嫌がるのも
タイヤサイズや車、その他の条件で結果の傾向がコロコロ変わるという
その辺の事情を良くも悪くも知っているからなじゃないのかね・・・

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 23:34:00.98 ID:bn7uqrPM0

>>655
「何かの基準」って調べたらどうですか？
このスレでも何度か出ている ADAC の Nass （ウェット）のテストは
５項目のテストが行われていますが、
日本のラベリング制度のウェットはウェットグリップ１項目だけの結果なので、
当然お受験対策がやりやすくなっています。
たとえば ADAC にはハイドロプレーニングとして水深 7 mm での直進と周回のテストがありますが、
日本のテストは水深 1 mm の直進でブレーキをかけるテストだけです。

自分が調べなければ無根拠になるわけですか。
ゆとりですか？
頭が弱い？
馬鹿？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 00:26:09.45 ID:lrbpD3gv0

あるサイズではAE-01のハイドロ性能はボロボロなのに
別のサイズではエナジーセーバープラスよりハイドロ性能で上だったり
実際のテスト結果はカオス・・・

タイヤサイズをピンポイントで指定してあるスペシャルタイヤがあるが
そのサイズや特定車種(エコタイヤだとプリウスが多い)に最適化してあるはずで
ある意味ではアタリかもしれない。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 02:09:48.74 ID:9mCh7ZtA0

>>658
そのテスト結果公表してるサイトってどこ？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 09:42:49.16 ID:vjIgqTwH0

>>657
> 日本のテストは水深 1 mm の直進でブレーキをかけるテストだけです。
日本の多くのケースではそれで十分だからでしょ。

そもそも水深 7 mmもあれば普通の速度で走ってるとビャーと水しぶきを派手に飛ばすことになるし日本の道路事情では殆ど無いケース、
そんな時ならかなりゆっくり走るだろうし、通常速度のブレーキングテストなんて殆ど意味無いと思うな
海外ではそういう道路事情もあるから考慮されてるんでしょ。

外国のケースを持ち出して事情や特性に合わない日本の車の指標にしようって方が頭が弱いと思うよ。
例えばこのタイヤは60km/hでは安定してるが200kmからのブレーキングでは不安定、だから60km/の日本のラベルはあてにならない、
なんて言っても無意味だしね。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 11:55:42.91 ID:J4hxwWok0

>>660
さすが、工作員。
相変わらず乱暴な論理やね。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 12:25:24.15 ID:AxgSeD0V0

>>661
何の工作員？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 16:02:58.10 ID:xsJWj4Ef0

>>660
轍や水たまりの水深は 1 mm では済まないし高速道路にも水たまりはある。
豪雨の時などは 7 mm 以上になる場合すらある。
コーナーの途中に水が流れているなんてこともある。
本当に頭が弱いのだろうな。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 16:23:17.11 ID:9mCh7ZtA0

>>658
そのカオスなテスト結果はどこで見れるの？
AE01-FかEX20かエナジーセイバー＋で悩んでるから見てみたい

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 16:50:29.19 ID:AxgSeD0V0

エコタイヤのラベリング制度を否定したい人達の主張が見えない。
少なくとも劣っているよりは優れている方が良いはずなのになんで否定するの？
例えば日本の1ミリテストでA-aのタイヤとA-cのタイヤがADACの7ミリテストでは結果が逆転するもんなの？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 16:54:16.98 ID:b4kMbaHw0

あほに悪魔の証明しろと絡まれちゃって可哀想

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 16:57:43.54 ID:eSIEGrUN0

なんでもかんでも否定してみたい年頃なんだろう

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 17:47:01.79 ID:vjIgqTwH0

>>663
> 轍や水たまりの水深は 1 mm では済まないし高速道路にも水たまりはある。
> 豪雨の時などは 7 mm 以上になる場合すらある。
よし、わかった、とりあえずそうしよう。

で
タイヤAは1mmの性能がA、7mmの性能がC
タイヤBは1mmの性能がB、7mmの性能がA
としよう、

君のこだわりでは7mm性能が良いタイヤAが良いって事か？

殆ど無い豪雨の時の為に1mm性能の性能を捨てる方が頭の弱い奴じゃないのか？

たとえ逆転する指標があったとしても普通の頭の人は一番多い状況での安全な方を選ぶんだよ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 17:48:04.88 ID:vjIgqTwH0

ごめん間違えた

× 君のこだわりでは7mm性能が良いタイヤAが良いって事か？

○ 君のこだわりでは7mm性能が良いタイヤBが良いって事か？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 18:35:32.90 ID:kPhh6Od30

もう、普通の市販車に新車で装着されてんだから、エコタイヤじゃなくて一般タイヤだな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 19:09:56.17 ID:eRK4nIpX0

非スポ系はみんなエコって言ってるしなｗ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 20:39:41.24 ID:V2TdaU8w0

>>668
確か、ラベリングがBでもCにブレーキングテストで負けたケースあったはず。
　止まるときだけじゃなく走行中など総合的な判断規準に今のラベリングでは対応出来てないってことでしょ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 21:04:22.29 ID:lrbpD3gv0

ADACの結果を見ていたら
ウェットブレーキ性能で最高の結果を出しても
ハイドロが駄目なのがあったし、その逆のもあった。
ハイドロとブレーキ性能は別物で、相関関係はほぼないと思われる。

普段のウェットグリップが高いから、過信して突っ込んだら
未知のハイドロ性能が実際にはタコで、タコ踊りということはありうるということ。
(しかも、この要素がタイヤサイズや車の組み合わせによっても変わってくるようなので厄介)

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 21:39:07.14 ID:avVGULQR0

アメリカのUTQGのトレッドウェアも謎。
220のミシュランPS2が3万マイル保障、320のPS3が2万マイル保障で売ってる。
ベンチマークテストはあくまで限定された条件での話ってわけやね

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:15:19.18 ID:eor+38Gn0

>>673
ハイドロに効くのは排水性だから、溝が太いやつがいいと思う。知らんけど

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:16:46.74 ID:lrbpD3gv0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140422_645494.html
>ピレリ、「CINTURATO P7 BLUE」がピレリ製タイヤとしてラベリング制度に初対応
>ラベリング制度のグレード別適用は、2014年4月時点で「AA-a」が13サイズ、「A-a」が3サイズとなっている。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:55:38.37 ID:B/pS7FD60

>>674
北米は日本と違ってタイヤが減らない。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 11:53:27.22 ID:WNbGK89H0

>>660
> 日本の多くのケースではそれで十分だからでしょ。

↑このソースはどこですか。
そんな事実はなく、そもそもラベリング制度のグレーディングシステムとは
そのような目的のものではありません。

「転がり抵抗性能の等級がＡ以上で、ウェットグリップ性能の等級がａ～ｄの範囲内にあるタイヤを
『低燃費タイヤ』と定義し…」とされています。
低燃費タイヤの定義に転がり抵抗はわかるとして、ウェットグリップが出てくるのは、
両者が相反する傾向にあるからです。
つまりウェットグリップを落とせば簡単に転がり抵抗を小さくできるので、
だから低燃費タイヤの評価として転がり抵抗とウェットグリップが等級化されているのであって、
そもそもがタイヤ性能全般を表示する目的のものではありません。
当然、雨天時の安全性はウェットグリップを評価するだけで充分であるなどと
書かれているはずもありません。

妄想から生まれた自説を補強するために平気で捏造をする。
息をするように嘘をつく。
おそらく子供の頃からそのようにして生きてきたのだと思いますが、
このようなまさに人間のクズともいえる者がこのスレにもいるということは覚えておくべきでしょう。
本当にクズだ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 12:38:55.86 ID:kqMr1Jme0

キチガイが湧いたな

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 14:24:37.20 ID:F58hwxVv0

タイヤの値段下がってきた気がする
どんどん買い控えろ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 15:17:20.00 ID:Ki4vjWPU0

マジキチ　すげー感動した！

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 16:57:14.10 ID:6FkijZt90

ピレリのCINTURATO P1も日本表記に直すと転がりAA～A、ウェットBくらいなんだってな
値段も安いしこれいいんじゃないか？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 18:09:30.30 ID:kqMr1Jme0

流石に中国産は避けたい＜＜ピレリエコ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 18:43:29.36 ID:d1QIAX7l0

スポーツ用やスタッドレスなどの特殊用途以外の普通の対やデエコタイヤでは無いタイヤって売っているのかね？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 20:10:03.42 ID:+tFExKGJ0

>>684
ファルケンシンセラSN828
グッドイヤー　GT065(後ろの数字はモデルによって変動あり)
なんかは「普通」のタイヤかな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 22:09:36.27 ID:yalyKVlQ0

ピレリはF1参戦でかえってイメージダウンしたよなｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 22:28:17.19 ID:8iRX1kaL0

ピレリのP1がADACのテストでウェットブレーキテスト最高＆ハイドロ最低だったりするので
個人的にはピレリは避けたいかな・・・

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 00:34:18.37 ID:G2OF1UlX0

>>687
そうなんか…
やっぱ色々聞いてみるもんだな
そういや現行のレグノもエコタイヤなんだよな
あれ試した人いる？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 00:48:02.93 ID:G7Dek4gG0

>>677
なにを言っているのだ？
北米の規格のUTQGで寿命が長いとされるタイヤを北米で売る際に保障が短いと言っているんだが。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 09:44:56.04 ID:ollTxabJ0

>>686
F1の糞タイヤ見てたらピレリ大嫌いになった、中国生産なら尚更要らないな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 11:03:14.51 ID:tdbtG+Ni0

スリックタイヤって特殊用途だし関係無さそう・・・・・

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 12:55:03.38 ID:HqqatvIR0

ピレリは間違いなくミシュランやコンチネンタルより１段下ですよ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 15:14:55.49 ID:s0DwyahnO

>>691
市販タイヤとは違うのは分かった上で、特殊用途に特化したタイヤすら作れないって見方もできるかな。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:46:15.66 ID:BA5FszPn0

>>693
ピレリはFIAの注文通りのタイヤを作っただけやで

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:57:02.43 ID:jyDqCO9M0

当たりとハズレがあるのは違うんじゃねーのｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 09:52:10.04 ID:lY4Br+Fx0

それの想定のうち、レースを面白くする不確定要因の一つ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 10:57:47.12 ID:Lzt1eu8C0

オートウェイにあるピレリP1はルーマニア製？って書いてあるけど
全部中華ってわけじゃないのか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 16:10:13.45 ID:r4oj50INO

エコス EC300とEC31が5000円差くらいなんだけど
どっちがオススメですか？
キューブ 175-60-15です。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 16:19:50.44 ID:zlhFIvYn0

5,000円ぐらいなら、燃費差で元が取れるかと

年間ガソリン代が10万円なら
2%の差で2,000円で3年で6,000円

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 20:18:16.82 ID:3v6REnOA0

７００.......................

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:35:29.42 ID:H7ypICBX0

GWセールしてたのでEC201からAE-01Fに履き替えました。
高いタイヤだけあって段差のショックが少なくなったのと、ロードノイズが小さくなった気がします。
AAAはまだあまり体感できてません。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 09:40:19.07 ID:g8NHdfOE0

俺適検証だと500kmくらい走ると徐々に燃費も改善すると思う
最近のタイヤはタイヤの変形時の抵抗をすくなくしてるらしいので
ある程度走ってタイヤが柔らかく馴染んでからが本領発揮だと感じる。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 12:15:34.11 ID:3fU2swDO0

エナジーセイバーからAE-01Fにかえて5000キロ近く走ったけど静粛性とかあまり実感できないなぁ。

燃費も伸びたとも言えないくらい。

いたって普通。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 15:17:08.86 ID:vb9Mtj2c0

エナジーセイバーより静かじゃないとか「悪い」ですねｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 18:40:41.90 ID:/wJZO5aV0

>>703
車種とタイヤサイズは？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 19:20:48.97 ID:iPlSQ1Sd0

>>703
フィットシャトルHV

185 60だったかな。
インチアップは一切してない。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 22:39:45.46 ID:R8cFsoRB0

>>697
同じ銘柄でも仕向地で仕様が変わってるらしいしな。
オートウェイは日本ブランドでも海外向けのものがあったりよーわからん。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 23:02:08.55 ID:dBJC8CX60

195/55R16＠AE-01F注文してきた
今つけてる2009年製アース1との比較が楽しみ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 02:57:25.66 ID:nGkocDcu0

>>706
なるほど、純正で選択されたタイヤなのね・・・
個人的に試乗したこともあるけど、ロードノイズ対策はかなり頑張っていた印象。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 14:35:57.19 ID:vCdZRQa30

初代フィットにおすすめのエコタイヤって何ですか？
静粛性とハンドリング重視です。
候補→ブルーアースAE-01F、ブルーアースA、EX20C、PZ-XC、ルマン4、エナジーセイバー+

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 16:14:16.37 ID:beaqoCpJ0

>>710
その中ならなんでもいいと思う
俺はEX10（EX20の前モデル）だけどハンドリングはいいよ
静粛性はもっと良いのがありそう

その中じゃエナジーセーバーがほんの少し静粛性が低いと思う

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 16:19:25.28 ID:9dCJzoH20

一つ前のモデルのセイバー使っててEX10にした俺としては
静粛性 EX10＞セイバー
ハンドリング EX10＜セイバー
だったな。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 16:38:49.72 ID:beaqoCpJ0

>>712
そこにブルーアースAが入るとどうなるんだろうね
EX10はハンドリングに関してはなかなか良いと思ったけどな
スイフトに最初からついてたなんちゃってポテンザと比べてだけど

エナジーセーバーはもう少し安くならんもんかいな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 17:30:56.46 ID:nGkocDcu0

エナジーセーバーはオークションだとエコタイヤ最安のレベルだろ・・・・

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 19:22:21.88 ID:H7qYmZ3x0

>>710
ブルーアースAとルマン4で迷って決め手がないままルマン4にしたけど静かだと思うよ
前のタイヤが煩かったのもあるけど高速100kmで走って
ラジオのボリューム上げなくても聞けたのには感動した
ブルーアースAのほうが運動性能はいいっていうし今も気にはなってる
ぜひブルーアースA買って静寂性も含めてどんな感じか教えてください

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 19:45:02.54 ID:gXZhbmWy0

①トップ
レグノＧＲＸＴ・エコピア001Ｓ・アドバンｄｂ・ブルアス１
②セカンド
ビューロ・エコピアＰＺＸ・ブルアスＡ
③サード
ルマン４・エコピアＥＸ２０・ブルアスＡＥ０１Ｆ
④フォース
エナセブ・ネクストリー・エコス

私は、各社の低燃費タイヤの格は上記の分類で認識している。
異論があればどうぞ。
私が選ぶ時は、左右非対称パターンは譲れない

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 22:59:50.18 ID:i06C6TMe0

AE01とAE01Fって01Fの方が後発なんだよね？
それでAE01に劣るモノ出すかなぁ
ルマン4は結構いいんかー
ルマン2と3は履いてたけど酷いもんだったんで最初から候補に入れてなかった

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 09:41:11.62 ID:s9c4f5vl0

>>716
> 私が選ぶ時は、左右非対称パターンは譲れない
個人的には非対称は左右で接地に対するパターンが逆転するのが気になるんだけどそのへんどう思う？

例えば右が内から外へ排水するようなパターンなら左は内に掻き入れる方向になるでしょ、
あまり影響ないとは思うがパターンを気にするような人は気持ち悪くないのかな？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 14:11:00.76 ID:0QlP3Z8n0

左右非対称パターンはキリ○ト様と同じです
信じる者は救われる
もちろん私も信じています

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 17:06:12.20 ID:lWJOMMYc0

回転指定かつ左右非対称こそ至高。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 19:44:54.74 ID:JP1HGYaw0

回転方向と IN/OUT 両方を指定するとダイヤを左右それぞれ専用に作らなければならず、
たとえば 40 サイズなら 80 種類を管理しなければならなくなる。
また在庫は左右同じ数ないと困ることが多いが、たまに１本だけ買う奴がいるので、
最後に右ばかり余ったりしてもうざい。
回転方向か IN/OUT かどちらかだけの指定なら左右共用できる。
これが回転方向と IN/OUT の両方を指定したタイヤが少ない理由である。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 20:04:08.30 ID:J7NhE7980

>>716
イーグルEXEはどこにランクする？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 20:37:40.57 ID:JP1HGYaw0

>>718
水はほぼ前方にしか排水できない。
トレッド面の左右端部を除けば前方に排水するしかない。
溝が斜めになっているのは斜めに排水するためではない。
気持ち悪いのならやめればいいが、単純に気持ち悪いというだけの問題。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 21:56:41.81 ID:BqKGVxZ+0

軽に13インチAE-01付けました、どうぞ宜しく。
今までがツルツルのボロタイヤだったってのもあるけど
長距離走ったけど、評判通りよく転がる。燃料メーターの減りが遅い。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 23:19:06.35 ID:G2rQOY740

>>724
同じく。自分も同サイズのAE01を軽自動車に履かせたんですが1割ちょいは向上した感じです。

気を使って運転したのもありますが燃費向上を体感できるとは思ってなかったので意外でしたね。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 07:11:50.71 ID:IjT/csovO

>>723
って事は、パターンなんてあんまし関係ないのか？
各社のメーカーHPでは、独自の最先端技術を云々…みたいなウンチク書かれてるけど

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 08:32:06.84 ID:Bi+Ddrx70

>>726
溝は水を逃がすためだけではなく、空気を逃がすためや、
ゴムの動きをコントロールしたり、デザイン的な問題ももちろんある。
だから向きが気持ち悪くてもそれだけの話。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 09:42:43.71 ID:fIVII6tM0

>>723
> 水はほぼ前方にしか排水できない。
http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced06_4.html

若干誤り有り、
少量の雨量だと排水性には太い立て溝に水を押しやって接地面の水を逃がす、
その太い立て溝に水を誘導するのは斜めや横方向の溝、
つまり水がどう流れていくかにより絶対的なウエット性能は異なるはず。

例えばタイヤには若干のキャンバーがついていたりコーナリング時は斜めに傾いたりで平面で接地してるわけじゃない、
その時斜め溝で中央の水がどちらに誘導されるかでかなり違う
主要な接地面に水が誘導されればウエット性能は落ちるだろうし、負担の掛っていない接地面側へ誘導されれば影響は少ない。

もちろんこんなのは限界走行して初めて判る程度で普通の人には関係ないだろうけど影響が無いとか気持ちの問題というのは嘘。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 10:06:32.72 ID:Bi+Ddrx70

>>728
そのリンク先を読んでみればわかるが、そんなことは全く書いてないのだが、
どういうつもりで貼ったんですか？

そもそもそのグッドイヤーのタイヤを見てもわかるように、
太い斜めの溝には回転方向によっては太い縦溝につながらず
行き止まりになるものもたくさんあるわけだが。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 10:12:12.61 ID:o/X/hCwY0

>>726
溝は水を逃がすためだけではなく、熱を逃がすためや、
ゴムの動きをコントロールしたり、デザイン的な問題ももちろんある。
だから向きが気持ち悪くてもそれだけの話。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 11:13:59.05 ID:fIVII6tM0

>>729
> そのリンク先を読んでみればわかるが、そんなことは全く書いてないのだが、

トレッドパターンの役割
2.路面の水を排水し、トレッドゴムを路面に密着させます。

と書いてあるが？

一番下のサイピングの写真を見ても分るとおり、最近のタイヤは「太い横溝」のも多い
「2.路面の水を排水し、トレッドゴムを路面に密着させます。」の説明の通りでしょ。

TOYOのサイトでも↓の様に書かれてるし
排水性の良さを優先するタイヤの場合、大きな溝が特徴です。

> 行き止まりになるものもたくさんあるわけだが。
なら具体的なエコタイヤの例で示して。

>>730
それ無理ありすぎ、他の効能ももちろんあるけど
サイプの一番重要な目的は排水性で間違いないよ、溝が無くても排水性に問題ないとでも？
違うというなら、なぜ溝の無くなったタイヤは危険なの？

溝の無いタイヤが雨天で危険でないなら乗り心地が我慢できる人は雨なんて気にしなくて良いとでも？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 13:11:55.12 ID:Zs22HEY/0

>>731
> 2.路面の水を排水し、トレッドゴムを路面に密着させます。

太い立て溝に水を押しやるとも書いてないし、
その太い立て溝に水を誘導するのは斜めや横方向の溝とも書いてないと思うが、
どこに書いてありますか？

> なら具体的なエコタイヤの例で示して。

グッドイヤーなら LS EXE には行き止まりになっている太い溝がたくさんある。

> サイプの一番重要な目的は排水性で間違いないよ、溝が無くても排水性に問題ないとでも？

いつの間にサイプの話になった？
書いてもないことを書いてあるかのように言い出したり、
太い溝といっていたのがいつの間にかサイプの話になったり、
こいつはなんなんだ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 14:14:56.95 ID:fIVII6tM0

>>732
> グッドイヤーなら LS EXE には行き止まりになっている太い溝がたくさんある。
なに言ってんの？

片方は行き止まりでももう片方は広い縦溝につながってるでしょ、

つまり、正回転なら面の水は縦溝まで誘導され、反対回転なら排水されにくいって事になる、
ある意味で非対称の差が出る顕著な例だと思うが？

> いつの間にサイプの話になった？
これは余計だったね。
太い溝の話で良いよ LS EXE でも斜め溝有るでしょ、それの話でいい。

LS EXEのこの斜め溝が排水性に関与していないとでも？

つか、そのLS EXEの商品説明にも多くの溝がハイドロプレーンを抑制するって書いてあるんだが？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:03:32.46 ID:AbC1Ru9P0

後出ししないと情報が整合できないならまだ２ちゃんねるに書き込むのは早いんじゃないか

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:08:05.32 ID:Zs22HEY/0

>>733
だから >>729 にははっきりと
「回転方向によっては太い縦溝につながらず行き止まりになる」
と書いてるのに、いったい何言ってるのこいつ。
そしてグッドイヤーはそれで問題ないと判断しているってことでしょ。

> つか、そのLS EXEの商品説明にも多くの溝がハイドロプレーンを抑制するって書いてあるんだが？

溝の多いことがハイドロプレーニング現象を抑制するとは書いてあるが、
太い立て溝に水を押しやるとは書いてないし、
その太い立て溝に水を誘導するのは斜めや横方向の溝とも書いてない。
結局、 >>728 のリンク先にも LS EXE の商品説明にもそんなことは書いてない。

人がはっきりと書いたことは書いてないかのようにいい、
書いてないことを書いてあるかのように誤魔化す。
ガチの池沼？
それとも、息をするように嘘をつく種類の人間か？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:09:58.25 ID:o/X/hCwY0

もう縦溝3本だけでいいよ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 18:25:49.23 ID:CpZQV3uv0

３行でおねがい

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 18:44:24.23 ID:uLpT3dxl0

で
結局イーグルEXEはどのランクなのん

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 19:29:08.24 ID:oV18Rs/q0

LM704とかブルーアースAとかのランク

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 20:37:08.57 ID:SGdT+hWF0

LM704ってほんと良いの？
ダンロップがブリジストンより品質が上なんてありえるの？
いつも若干のステマ臭を感じるんだけど

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 20:44:19.19 ID:vWVYkcX20

704は知らんけど702と703はどうしようもないクソだった
1年くらいで煩くなるし3年もしないうちにサイドひび割れだらけ
おかげでダンロップアレルギーだよ
因みに185/65R14

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 21:07:49.93 ID:SGdT+hWF0

>>741
俺もバイクはダンロップなんだけど品質はミシュランとかに比べてよくないなと思う
それでいて車だと704が大絶賛されててなんで？といつも思っていた
702.703は糞で704から劇的に良くなるなんてありえるの？

なんか価格コム見ててもステマ臭のする書き込みが多いんだよな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 22:13:54.94 ID:R74sfZ/p0

なんでもステマに見える人は普段の生活大変だろうなあ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 22:16:17.69 ID:L0N6kunN0

>>741
703がウンコだったせいで二度とダンロップ買おうと思わんわ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:23:59.58 ID:Nx2qve3g0

パンク修理キットの車は防音スポンジ入りのタイヤはアカンで

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 01:42:34.83 ID:xETuJbOF0

>>744
俺だけじゃなかったんだな
なんか安心したわ
パターンは704がかっこいいんだけど買う気全くしないんでイーグルEXEかブルーアースAE50にしようかと思ってる
ラベリングはどっちもA-Bなんだけど性格はイーグルEXEはコンフォートでAE50はエコなんだよね？
これってイーグルEXEの方が静かだよって意味なのかな

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 04:53:25.66 ID:D04bKHLA0

ルマン4今履いてるけど安さ以外に評価するべき物が無い。値段を考えれば決定的な問題点も無いがまた買うことは無いだろう。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 06:37:18.80 ID:vkgneHiA0

しばらくなりを潜めてた704推しのステマ野郎が復活してきたな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 09:57:04.61 ID:02KZtpRq0

誰が推してんの？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 12:56:52.20 ID:02KZtpRq0

イーグルEXEかAE01-Fで悩んでたけどAE01-Fにするぜ
なんでここってイーグル話題に上がらないの？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 14:38:26.82 ID:Be/duKtZ0

2代目ヴィッツ1.3L 165/70R14　乗りです。
昨年までAE01を履いていて、最近エナジーセイバー＋に替えました。
燃費はAE01のほうが数％程度いい感じがします。
ただ、AE01はライフが持たず40000キロで寿命だったのでセイバーには期待してます。
ウェットグリップもセイバーが上かなと思います。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 14:42:15.71 ID:PqBW365q0

ステマ不足

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 19:46:11.17 ID:iuE6NI310

4分山earth1からAE01-Fに交換してきた
さすがにこんだけ減ったタイヤと比べりゃ快適そのものなんで比較は難しいわ
ただこれアホみたいに転がるよ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 19:57:31.51 ID:JLoulubl0

なんで皆はAじゃなくてAE01にするの？
ブルーアースの話だけど

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 21:04:05.14 ID:LWwvP0Xo0

エコタイヤのスレだから
AとAAなら後者を選ぶ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 22:16:58.98 ID:PqBW365q0

安くてAA/AAAだし・・・
ロードノイズも静かだし・・・

本当の理由は、サイズがない・・・

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/02(金) 23:17:28.26 ID:pWVGQ6zw0

おまいら、静音性に優れたタイヤはどれよ？
おしえてくれエロイみんな。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 00:21:10.25 ID:y0Oj4tqE0

音を気にするならエコよりコンフォート選んだ方がいいんじゃないか？
レグノ、LM704、イーグルLS EXEあたりだろ
この中なら俺はイーグル選ぶかな
レグノは俺の車のサイズだと16000ちょい、イーグルは10000ちょいだからね
704はダンロップが好きじゃないんでなし

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 01:00:45.57 ID:zhbsv6100

>>754
車フリードだし運動性能はそんな求めてないから
だったらAのAE50よりAAのAE01よりAAAのAE01-F選ぶ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 01:11:18.48 ID:HV/nASbu0

AE01-Fでとりあえず50kmくらい走ってみた
タイヤ屋が言うには接地面のツブツブが削れると静かになるよって言ってた
今のところ静粛性は大したことないかなって印象
ツブツブ消えたら静かになるならいいかな
転がりは半端ない
減ったearth1とは比較にならない
近所に500m以上緩やかに下る道があるんだけど60km/hくらいで入ると信号までずっと60km/h維持してる
earth1だと50km/h切るくらいには下がってたのにこれはすごいかも

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 01:17:13.05 ID:Z/mu+RCe0

>>758
コンフォートタイヤ？という種類のタイヤがあることを今知ったわ。無知すぎだねオレ。
レグノ高いね。イーグルのHP見てみたけど、静寂性は追求してないようだね。うーん悩む。
情報ありがと！

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 01:28:04.13 ID:254p/0XAO

エコタイヤで減りが早いタイヤなんてあるの？？？どれも大差無いよね？
エナジーセイバー＋だけやたら長持ちで横浜のaaaが減りが早いとかって微々たる差でしょ？
ハイグリップタイヤじゃあるまいし

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 07:19:50.75 ID:qBIL4ucu0

>>762
倍くらい変わるものもあるよ。
トラックタイヤのデータみたことあるけど、M社のは平均で他社より1,5倍長持ちしてたね。そのなかには倍長持ちの人もいた。
　エコタイヤになって各社ラベリングに必死だから余計に差がついてるよ。新型ライフ言い始めたけどライフ落ちすぎたから今戻そうと必至なんだよね。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 08:25:08.42 ID:KQvyIqB00

ライフが短いのがバレてきたから今度は転がりよりそっちアピールし出して来たんだろな

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 09:08:53.45 ID:wsHJq6Xq0

earth1は4年3万でフロント4分リヤ7分山ってとこだったからライフ短いって事は特にないと思うけど

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 09:49:41.72 ID:1WgpuMIi0

>>762
自分の知らないことは理由もなく全部大差ないと思ってる奴っているよね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 10:12:11.88 ID:WzSHq7ta0

自分の履いたやつだと
702=やや減り早い？
703=減る。あとすぐ煩くなる
旧プレイズ=ふつう？バランスよくていいタイヤだった
earth1=上2つと比べると全然減らない。プレイズよりも減らないかも

こんな感じ
それ以外は履いたことないから知らん

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 10:19:07.05 ID:gMB4Vver0

減りは遅いけど3年でカチカチになってひび割れが出た→EP100

769 ：724：2014/05/03(土) 11:00:22.78 ID:wdhBGZp40

>>760
転がるよねえ、自分は夜勤なんで車が少ない朝方の帰りに大きな交差点を曲がった後
一人でペダル踏まずにどこまでいけるか選手権みたいなことやってる。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 15:32:26.21 ID:qBIL4ucu0

>>765
アース1は初期型で、BSもそうだったけど、ACでバランスとって売り出したらトーヨー、ダンロップがAAA出してきて慌ててラベリング重視にシフトしたんだよ。
　お陰で、ライフ落ちたんだよ。
もともとポテンザでもウェットBだったはず。
　低温時の柔かさが磨耗に弱くなる。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 16:26:23.25 ID:CDMV74nq0

>>770
今見たら2009年43週生産だから初期型ってワケではなさそうだけど

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 17:16:20.44 ID:qBIL4ucu0

>>771
09年なら設計初期だと思うけど。
当時のtuv調べのセイバーとの比較でアース1は約半分のライフだった。
　当時のヨコハマ社員との話でもブルーアース出たばかりの時点でブルーアースの対磨耗性としっかり感がないことで、お薦めが無難なのはアース1だったことあるよ。
　まあセイバーのライフが凄かったんだけどね。
　

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 17:21:42.22 ID:e2tNsHR30

なるほど
そうなるとセイバーはオレの用途だと6～8年6～8万くらい持つってことか
すげえなセイバー
煩いって評価が多いんでAE-01Fにしちゃったよ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 18:49:59.61 ID:KQvyIqB00

セイバー＋はウチのOEMで最初から付いてきたエナセーブと比べたら段違いに静かだよ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 01:16:36.99 ID:9XzeLizh0

>>757
レグノかデシベル

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 02:40:52.23 ID:7zwHpB2g0

レグノはA-Bだけどデシベルはラベリング公表してたっけ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 06:39:51.04 ID:aCTIEvqY0

７７７．．．．．．

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/04(日) 19:41:36.93 ID:sc4L3IjH0

>>776
60,65扁平は転がり抵抗Aでそれ以外はB
ウエットグリップは全部b

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 07:57:49.14 ID:nj1fsAjb0

デシベルも悪くないのね
でも値段でイーグルEXEに行っちゃうかなぁ

780 ：751：2014/05/07(水) 14:44:46.58 ID:KxUeMX6r0

ステマとかじゃなく
年間1万を軽く超える人間にはAE01はライフ的にきつかったって話です。
逆に、年間1万キロ弱の走行ならライフ的にも十分持つだろうし、
AAのAE01でさえセイバー＋より燃費が良かったので、AAAのAE01Fなら
もっと燃費差は出ると思います。
ついでにいうと、グリップbとcの差はある気がします。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 01:06:21.87 ID:seddmJ140

ウェットグリップってどんな時に体感できるの？
Earth1で3万走ったけど危ないって事は一度もなかったけど
雨の日にそんな速度出すとか？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 01:45:03.45 ID:ILIFdYpI0

>>781
貧困な想像力・・・かわいそう・・・

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 01:49:19.89 ID:seddmJ140

貧困でゴメンな・・・
想像でいろいろ書いてるの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 02:37:15.08 ID:p5G2924H0

>>780
プラスじゃないセイバーで7万キロ近くまで使ったよ。
さすがに最後はツルツルだったけど、タイヤが減ってきても性能の落ち具合が
緩やかだったように思う。
ゴム自体の寿命を考えなければ、耐久性は期待通りだと思うよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 02:52:56.50 ID:p5G2924H0

>>781
エナジーセイバー175/60R15 A-c
イーグルEXE185/55R15 A-b
サイズ、メーカー違いの比較だけど、別にセイバーのcで危ない思いはしたことはない。
ただ高速の高架のジャンクションのコーナーなんかで、路面の金属製のつなぎ目でややズルッ滑る感覚はあった。
EXEの方はほとんど感じない。
別に危ない思いはすることはないけど、ちょっとした感覚的な違いは分かるよ。
ただ、ハイドロに関してはセイバーの方が耐性高いように感じた。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 07:54:53.60 ID:JbTCNdsG0

相手が金属ならどんなタイヤでも滑る気がするんだけど
間違ってる？

787 ：751：2014/05/08(木) 09:12:52.31 ID:6qyqQZDe0

>>781
自分の場合も金属のつなぎ目などの滑りやすいところでの踏ん張り具合が
グリップの目安になるかと思う。
ただ、>>786さんのいうとおり特殊な路面なので目安にするのはどうかと
いうのはあるかも。

AE01とセイバー＋に関しては、急減速をしたときにAE01だとタイヤがキュッって
鳴くことがまれにあったけど、セイバー＋では今のところそんなことはない
です。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 09:25:42.88 ID:MRiIOZ5o0

雨の日の首都高新宿線の直角コーナーの金属継ぎ目はやばい

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 09:48:32.27 ID:38Frwk7b0

>>788
バイクで言うコーナーにマンホールみたいな感じなのかな
あれはもうタイヤ云々じゃないよな

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 18:18:31.86 ID:38Frwk7b0

今更ながらグリップ良くて値段安めのイーグルEXEにしとけばって思ってきた
AE01-Fもアホみたいに転がるしいいんだけどね

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 23:57:06.71 ID:cbDC19MA0

イーグルEXEって本当にそんないいの？
グッドイヤーってどうしても安物ってイメージがあるからな

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 00:26:33.53 ID:EKWzLg5r0

海外のテストデータだと、本家のグッドイヤーはかなりいいよ。
日本仕様のは？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140508_647475.html
BSの次世代低燃費タイヤ
あまりにも見た目が頼りないねぇ・・・

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 00:51:36.76 ID:bkBN5oqO0

イーグルがいいというかスポーツコンフォート系でラベリングも良くて値段が安いってのがこれしかないから注目されてんじゃないか？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 06:31:22.11 ID:aV4LNGlG0

グッドイヤーもあのダンロップと同じ住友ゴムが製造してるからここで良いって書かれてても信用できない

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 08:52:25.73 ID:e2AB7Uet0

とりあえずＬＭ７０３より、ＧＴエコステージはかなり良かった

スレの趣旨に反するが、これだけは言える

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 09:09:39.50 ID:sPrtoAYe0

703とかステマうんこタイヤの代表格だし
少なくとも195/55R15と185/65R14は酷かった

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 12:05:03.05 ID:EKWzLg5r0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC
>これに伴いグッドイヤーの日本法人である日本グッドイヤー株式会社（1952年に100%出資の子会社として設立）は、
>1999年9月1日に住友ゴム工業の子会社となった。そのため国内生産品は住友ゴム工業にて開発から生産まで行われている。

>このため現在北米・欧州市場で販売されているダンロップタイヤは、基本的に全てグッドイヤーが開発・生産したものとなっている。

どうりで欧州ダンロップのタイヤの性能が妙にいいわけだ・・・
ブルーレスポンスとか超性能で、おかしいとは思ったけど。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 12:13:30.74 ID:BEm1eBRT0

BlueEath-1 EF20はどこにも売ってないのは何故？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 13:00:11.80 ID:k/yMZMdQ0

ミラカスタムRS 165/55R15に
エコピアPZ-XCを履かせようと思っていたのですが、このスレを見てみるとヨコハマが良いみたいですね...

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 19:41:05.09 ID:fgU9u93y0

オレがAE01-Fにしたのは自分のタイヤサイズが発売したばかりなんで何も考えなくてもフレッシュなタイヤ買えるってのが大きかったよ
195/55R16の発売が今年2月だったっけか

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 22:20:19.94 ID:/M2WvUsN0

軽サイズは色々履いたけど普通車ほど差はでないな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 09:18:32.92 ID:ShBw8nKo0

>>797
今確かもめてるんですよね。
日本でも本物の Goodyear タイヤが売られるようになるかも？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 12:46:00.83 ID:hMxDHM2r0

GYはBSにコテンパンにやられてイメージ悪いんだが、市販タイヤは良いのかな？
国内はDL製だから一緒って感じだったけど。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 12:48:45.88 ID:Wxrw3say0

>>802
M+SのVector 4Seasonsは日本製じゃないグッドイヤーなんだよね

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 13:36:01.36 ID:4GQQdmxG0

何年か前は Efficient Grip を輸入品といって住友が売っていたが今はやってない。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 13:37:30.35 ID:4GQQdmxG0

>>803
ADAC の評価は悪くないみたいです

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 16:06:13.20 ID:/YkO8jeF0

>>802
今でもEAGLE　F1 ASYMMETORIC 2 は
ドイツ製の「本物の Goodyear タイヤ」が輸入・販売されていますね

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 16:07:51.78 ID:/YkO8jeF0

>>807
ASYMMETRICの間違いです

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 16:32:21.33 ID:E8qLaGUc0

ワシのエナジーセイバー+もドイツ製の本物じゃよ＾＾

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 08:30:32.54 ID:/U5jZIWM0

>>807
ああまだ本物の輸入はやってるんですね。
そのへんのものは円がなくて

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 09:31:12.86 ID:AUZtRIgJ0

EC203 175 65 14をヤフオクで、交換ディーラーで合計25000円ほど
初めてエコタイヤを履いたから燃費がどう変わるのか明日からの通勤が楽しみだ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 11:27:54.79 ID:Nf6DhGN00

AE01-Fに替えて700㎞走った
新品時にあったツブツブが削れるとやっぱ静かになるね

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 17:36:03.40 ID:3bj7CCVD0

近くの店で4本交換でECOS ES31が35000円、ECOPIA EX-20Cが44000円だけど
値段のぶんEX-20Cって良い？
カタログで見ると長寿命とウェット性能が違うけど他に違いある？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 20:22:25.76 ID:Sqfp+m6J0

>>813
ブランド料

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 23:23:50.76 ID:TCl2nBTd0

ＥＸ２０Ｃイイヨ、
４月に純正から代えて、２０００ｋｍ位走ったけど、
燃費が１０％位良くなったヨ！
現行フィールダー４駆です。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 06:02:20.50 ID:mVGqsPQa0

>>815
20Cちょっと高いよね
もう少し安くならんもんかね

20Ｃって最初はEX10に比べてほんの数％（たしか1％とかだった）機能が向上と書かれていたのに
今見ると10%向上とかになってる
これ俺の勘違いかな？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 11:54:49.00 ID:/nIsPuoH0

>>816
転がり抵抗が1%で磨耗とウエットが11%と書いてるから勘違いじゃない？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 12:11:53.77 ID:D3nZsKrU0

ダジャレ川柳

エコタイヤ

　　　逆に取り付け

　　　　　　焼いた声

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 12:46:07.79 ID:Zs0gK/5p0

なんだかよくワカランが、エナジーセイバーが来た。
4013、4213、4413が2本あった。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 17:36:32.77 ID:0mfl2HaR0

ekワゴン(2代目)におすすめのエコタイヤってどれでしょうか？
親の車なんですが、今はファルケンのシンセラSN828(155/65R13)で、前輪の外側が偏摩耗してます。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 23:31:04.91 ID:I7/IVFrn0

>>820
背の高い軽で偏磨耗するなら、
トランパスの軽用の人柱になってみる価値はあるかも

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 16:26:48.04 ID:5OuoZin00

>>819
なかなか新しめでよかったじゃん
友人が以前買ったとこだと1本だけ1年半前のが混じってたぞ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 21:14:08.38 ID:eib8NHUR0

買うときは4本の製造年月日確認は必須だな

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 21:29:28.79 ID:BL5NyuSo0

>>821
先代のekなんで、車高は1550mmなんですけどねぇ・・・
トランパスLukって良いんですかね？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 22:09:18.25 ID:KOQIp9fv0

>>824
アライメント狂ってるとか？
安さ重視なら型落ちエナセーブ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 23:16:28.33 ID:BL5NyuSo0

>>824
親の車なんでどんな整備履歴かは知らないんですが、アライメントの可能性もありますよね。
いつもお世話になってるタイヤ屋さんに聞いたら、新品のネクストリーがコミコミ19000円であるそ
うです。
この値段って妥当ですかね？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 02:56:48.24 ID:N1/0kl2f0

転がり抵抗AAAとかのタイヤって、履いたこと無いんですけど
ストップアンドゴーの都内では、かえってエンブレ効きずらくなって煩わしくなりませんか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 03:04:46.51 ID:c9qbdR5O0

>>827
転がり抵抗とエンジンブレーキは違うもんだよ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 04:12:00.60 ID:N1/0kl2f0

>>828
そうですね。
転がりやすくなることによってブレーキワークがかえって煩わしくなってしまうのではないかと言いたかったのです。
夜間ならともかく、昼間の都内で転がり抵抗AAAの恩恵ってあるんでしょうか？

実はフィットハイブリッドに履かせるために
ブルーアースのAE50とAE01Fで、転がり抵抗AAAを取るか、ウェット性能ｂを取るかで迷ってるのです

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 06:11:53.64 ID:PT4MKPk90

>>829
俺は個人的には転がり抵抗はAあれば十分だと思っている
それよりはウエットがCとかになる方が近年のゲリラ豪雨の多さからしても嫌かな
だから俺もブルーアースA

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 06:47:26.24 ID:2RpWan7M0

エコタイヤに分類されないタイヤだとウェットCもないタイヤも普通に売ってるような
Cありゃそんな気にすることかなーと思うけど

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 09:37:55.88 ID:8Lvk6nK20

>>829
> 転がり抵抗AAAの恩恵ってあるんでしょうか？
> 実はフィットハイブリッドに履かせるために
ハイブリなら意味有るでしょ、
ブレーキ踏めば充電されるんだしその分燃費がよくなるよ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 12:21:18.69 ID:s5kcleKy0

>>830
これは完全に誤解している人がいるが、
ラベリング制度のウェットグリップは水深 1.0±0.5 mm （非常に浅い）の直進で測ったグリップで、
豪雨の際の安全性とは関係がない。
そもそも低燃費タイヤのラベリングにウェットグリップの項目がある理由は、
転がり抵抗と上記のウェットグリップが相反する傾向にあり、
ウェットグリップを保ったまま転がり抵抗を改善することは難しく、
ウェットグリップが悪化してよければ転がり抵抗は簡単に改善できるので、
低燃費性能として両方見ることにし、
ウェットグリップが d に達しないものは低燃費タイヤとみなさないのである。
つまりラベリングはあくまでも低燃費性能の表示であって、
雨天時の安全性をランク付けしているわけではない。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 13:39:24.83 ID:k3oT73zJ0

>>833
豪雨の安全性は、計測できないが、
やはり雨天時の安全性をランク付けしているようにもよめるが…。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 15:35:16.52 ID:TzD5gInD0

サイズ的にはエコタイヤって感じじゃないけど・・・
ttp://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20140516

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 15:43:20.16 ID:/zFmVZgy0

>>833
そういうケースもあるかもしれんが豪雨時はウエットcがウエットbが逆転するなんてデータも無いし
タイヤにもよるんだからどうにもならんだろ。ユーザーは素人だから縦溝の本数と深さくらいでしか
シビアコンディションの特性を推測できんのだし。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 17:40:53.73 ID:s5kcleKy0

>>836
たとえば ADAC ではウェットに関して５項目のテストを行い
3:2:1:3:1 の割合で重み付けしてウェットの性能としている。
ttp://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/default.aspx
１項目が良ければ全部良いのでないことは結果を見ればわかる。
そもそも、１項目が良ければ全部良く、悪ければ全部悪いのであれば
手間をかけて何項目もテストをする必要がない。

ラベリングのウェットグリップは水深 1 mm で直進時の制動能力なので、
それに似た状況での性能を表しているとはいえる。
しかし豪雨や深い水溜まり、コーナリング性能などは関係がない。
もともと雨天時の性能をランク付けする意図がないのだから当然といえば当然。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 18:41:06.92 ID:6WWmsHS+0

>>837
ウェットってのはそのまんま、濡れた路面のことであって、
水深深くしてテストしたらハイドロ見てんのかウェット見てんのかわからんでしょ。
海外のテスト持ってきてこんな所であーだこーだ言っても無駄、
国かタイヤメーカーに言えよ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 22:49:43.00 ID:gAHBgQgG0

ブルーアースのAE50かAE０１Fで悩んでいたものです。
皆様のご意見を参考に、結局ＡＥ50を、本日履いてきました。
「転がり抵抗はＡあればじゅうぶんだと思っている」が刺さりました。
フィットハイブリッドとはいえ、そもそもＳタイプの16インチホイール選んでるのに
転がり抵抗ＡＡＡにこだわっても仕方ないかなと思い、ウェットグリップＢを採りました。

そうしたら帰りに東京はスコール並の雨に降られ、あいにくと水煙の中の夜の運転で
変えたタイヤのフィールディングの違いを味わう余裕がなかったです。

ちなみにいろんな店舗に電話しましたが在庫がほとんどなく、ヨコハマタイヤの本社も欠品のようでした。
８％の駆け込み需要と梅雨前の時期で都内は品薄のようです。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 07:33:24.28 ID:7vW3YuL00

>>839
乗り心地とかロードノイズはどう？
ハンドル切った感じとかはどんなもん？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 07:56:41.13 ID:TlLs7RCi0

AE01-Fの195/55R16でいいなら
減ったearth1としか比べられないけどノイズは助手席乗った相方でもわかるくらい静かになった
ハンドルはめっちゃ軽くなる
ハンドリングは東名を120km/hで走ってレーンチェンジしてもぐらつきもしないから十分かと

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 14:48:38.11 ID:ClI9E3dv0

>>840
839です。185/55R16のフィットハイブリッド純正サイズのままです。

以前のタイヤをパンクしてダメにしてしまい、まだ納車半年だったので純正一本だけ取り寄せようとしたら
タイヤ価格だけで26250円と言われたので、純正一本でその価格ばかばかしいので四本総取っ替えした次第です。

ですから新品から新品だったのでハンドルが劇的に軽くなったとかは特に感じませんでしたが
ロードノイズはフィットハイブリッド純正よりしっとりとした感じになったかと思います。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 16:01:15.72 ID:8bS6iN3+0

ウェットグリップｂって、そのサイズはaがないのか？
私は、205/55R16だから、Ａ/aだけど

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 16:55:46.39 ID:i3uyH/Ex0

>>843
そうです。
185/55R16は旧来品しかラインナップがないのです。
A/ａだったら即決で迷わないんですけどね。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 19:18:42.04 ID:rBE6v2NtO

>>844
185/55R16って選択肢少ないんだよね。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 20:05:45.52 ID:NzeYEQb80

エコピアEP150なんですけど振動が出て乗り心地が悪いのですが
空気圧を規定より少し下げて走るってのはありですか？0.1～0.2ぐらい。
燃費は悪くなりますし、ハンドルも少し重たくなりますけど
不快なエンジンノイズも消えて乗り心地が良くなります。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 22:34:38.69 ID:KL5xY+Pe0

それ純正装着のエコピアでしょ
空気圧落としても問題無いっしょ
タントに着いてたけど乗り心地悪かったから早々にネクストリーに履き替えたよ
グレード的には似た様な感じなんだけどかなりサイドウォールが柔らかい
燃費も変わらず乗り心地もマイルドになった

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 23:21:10.89 ID:MGyAyipI0

高速とか乗らないなら下げてもいいんじゃない？
乗るならやめといた方がいいと思う

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 06:31:40.26 ID:okvkdJJd0

うちのムーヴにも付いてたよ
ポンポン跳ねる感じで乗り心地は悪いし減りが早いなって思う

ネクストリー安い方だし乗り心地良いならいいね
替える時の候補に入れとくわ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 08:38:46.13 ID:gyf7jXne0

なんで市販品と純正装着品で差があるんだろうね
前乗ってた車も純正でポテンザついてたんだけど本当にポテンザなのこれ？って代物だったわ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 09:12:00.27 ID:TKVckP100

>>841,842
ありがとう

俺は今はEX10なんだけど次はEX20CかブルーアースAか悩んでいる
ブルーアースの方が走行性能は良さそうだよね

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 09:28:53.46 ID:jHNxNhe+0

>>850
タイヤのことを全く気にしない人も多いから、純正品は廉価版にしておいた方がいいに決まってるじゃん

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 09:59:09.56 ID:G6yful+a0

なんだかよくわからんがエナジーセイバーってのに履き替えた。
燃費とか測ってないが、小さい音だが「コ～」と鳴ってるような気がする。
新しいから馴染むまでそんな感じなのか。乗り心地は全く問題ない。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 10:39:59.07 ID:0JLXfAMW0

>>850
値段

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 10:40:23.18 ID:x4NAcgme0

>>850
それは誰もが言うよね。
新車購入時に装着されているタイヤはチープでショボイ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 11:25:33.23 ID:x4NAcgme0

>>231 >>232
>>815

ブリジストンのEXシリーズは良いのか悪いのか分からんわｗ
新車購入時に装着されていた横浜タイヤはウンコレベルだったから、次回はBSと
決めている。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 14:17:04.42 ID:higvR5aF0

>>846
本当の適正空気圧調べた方がいいよ
今どきの車は空気圧チューンしてあるからね
クラウンですら特定のサイズはめっちゃ空気圧高い

858 ：856：2014/05/24(土) 17:40:02.34 ID:x4NAcgme0

先ほど某カー用品店でタイヤ購入してきました。

購入タイヤ：ブリジストン　エコピアEX20C
4本で43,600円、値引き15％で37,060円。
他、
ﾀｲﾔ・ｱﾙﾐ工賃　　： 4,320円
ｴｱﾊﾞﾙﾌﾞ交換工賃： 1,028円
ﾀｲﾔ処理費用　　　： 1,000円

消費税込みで総額：43,408円でした。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 17:45:09.78 ID:x4NAcgme0

>>858です。
実は低燃費タイヤを購入するのは初めて。低燃費タイヤの走り心地はどのようなものなのか？と
期待しつつ初走行したけど、予想通りコロコロと転がる印象を強く感じました。

まあ、すぐに慣れてしまうだろうけどね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 20:49:02.79 ID:TKVckP100

>>858
安いね
どこで買ったの？

やっぱりヨコハマのブルーアースAとかより良さそう？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 21:12:10.02 ID:x4NAcgme0

>>860
オートバックスです。

ヨコハマのブルーアースAは使ったこと無いから、ごめん、分からんわ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 21:14:52.98 ID:zCa19lW40

窒素ガス入れなかったの？
俺はブルーアースエース買ったった
静かだよ(^з^)

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 21:34:45.68 ID:TKVckP100

>>861
うちのオートバックスだと一本16,800円だったわ
まあ185/60R15ってサイズのせいもあるかも

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 22:01:46.44 ID:armAiyxh0

>>863
もしやスイフト？

マイナーなサイズが故にあまり安売りしないのが悩みの種だは。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 22:38:41.69 ID:TKVckP100

そうスイフト
でも新型フィットが同じサイズだからなんとかフィットが売れてくれれば・・

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 23:26:02.97 ID:gOVgdw8b0

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう　朝鮮校無償化マンセーするしかない―――

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 02:12:13.76 ID:SgEt0dxN0

エコピアに変えたら転がるもんだから
速度出しすぎて逆に燃費悪化した罠ｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 13:25:25.96 ID:SufFcIiE0

ブルーアースAとEX20Cだったらどっちでしょうか・・・
初代フィット、純正鉄ホイールです
AAAのAE-01Fも気になってますが。
ウエットbとcでそんな変わるもんですか？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 14:13:13.87 ID:ytL7IVqt0

>>841
そんなの聞いたらES31で十分に思えてくる

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 16:20:53.46 ID:EQxCJFYe0

>>869
そう思うならエコスでいいんじゃない？
195/55R16なら出たばっかで探さなくてもフレッシュなタイヤ履けるってメリットあるから買ったのかもしれんし

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 18:04:19.02 ID:Fy+1F4ad0

>>868
そのフィットが1300ccだったらEX20CかAE01のエコ特化型タイヤ、
1500ccのＳパッケージだったら、スポーツ要素をスポイルしないブルーアースＡでどうでしょう？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 18:20:39.31 ID:C/5H8xPr0

>>868
とりあえず俺はスイフトにEX10履かせてるけど満足している
だからEX20をおすすめしたい

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 18:50:57.19 ID:85RK/jzn0

>>869
それ言い出したらこのスレいらなくね？
ネクストリーで十分で終わる

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 19:13:54.44 ID:1WVkBJf+O

>>869
インサイトでエコスの185/55R16履いてるけど、純正タイヤより燃費良くなったし特に不自由は感じないなぁ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 20:04:43.69 ID:WNCdHsZ30

>>865
やっぱり同士だったのね。
新型フィット売れてるっしょ！二代目に迫る勢いで増殖中

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 20:59:48.44 ID:yl8EGyjs0

リコールちゃんと完了したん？
まさか設定いじっただけの対策じゃないよな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 21:22:33.52 ID:QV9jRcCg0

>>876
プログラムアップデートしただけだぜぇ
3回もだぜぇ
しかも自分は2回目のアップデート失敗してハードごと交換したぜぇ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 23:40:59.21 ID:SufFcIiE0

AE-01Fの静粛性やハンドリングどうなんでしょうか？
今はAE50履かせてますが、ツルツルなんで交換考えてます。
フィット1300cc、175/65R14です。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 00:22:21.22 ID:F6w6Ufgh0

ネットで注文したAE50届いたわ
タイヤ館持ってって着けてもらおかなw

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 08:15:05.03 ID:Yfc+ih+80

地元で交換専門でやってるとこ探すといいよ
持ち込みでも16インチまでなら脱着バランス込みで6000円くらいでやってくれる

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 08:16:58.79 ID:Yfc+ih+80

>>878
フリードに履かせたけどただでさえ軽いハンドルがさらに軽くなって驚いた
静粛性はタイヤ接地面についてる粒みたいなのが削れてくると静かになるよ
だいたい1000kmくらい

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 15:23:00.06 ID:G9mT9wmg0

>>881
雨天時のグリップに不安はありますか？
bからcに落とすことになるので、ちょっと心配です。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 16:32:11.72 ID:c+R20PLC0

限界まで交換しない人が、ｂからｃに落とすの心配するのか？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 17:10:52.65 ID:CkfnhPTN0

限界まで使ってつるつるになってからの雨天性能のことを気にしてるのかも、ｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 17:49:54.87 ID:XNtwLoFJ0

スポーツカーに似合うような超扁平のエコタイヤは無いかね？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 18:01:38.86 ID:wv+4jIJ40

>>885
ブルーアースＡならサイズは豊富だと思うけど
スポーツカーでエコタイヤは高級車で韓国タイヤと同レベルで似合わないと思う

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 18:35:16.87 ID:XNtwLoFJ0

スポーツカーでも常にスポーツ走行してるわけでは無いので節約したいのココロ

サーキットイベントの時だけＳタイヤに履き替えるアルヨ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 21:02:45.25 ID:z31loJL30

A-BでいいならイーグルEXEや704とかAE50とかあるんじゃない

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 21:48:39.72 ID:qYmzIJq60

転がり抵抗が少ないとウエット性能は劣る
転がり抵抗が大きいとウエット性能は優る

つい最近まで知らなかったぜ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 22:29:01.84 ID:su1S1HL10

>>883
>>884
ツルツルというか、スリップサインまであと1mmもない状態です。
表現が悪かったようで申し訳ないです。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 23:41:48.48 ID:/in46Pht0

>>872
俺はEX10履いてBSとはオサラバと思ったけどな
堅いわうるさいわ減るの早いわ高いわいいことなかった
今のタイヤに履き替えるときも、値段的には
デシベル=エコピアくらいの値段だったので、
それもあってブルーアースAにしたが、
静かになったしよく走るし、わりと長持ちしてるよ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 00:17:42.58 ID:++aLBNAS0

エコピアEX10はそうなのか！？
EX20Cを履いている俺は心配だわ。今のところ不満はなし。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 02:06:28.63 ID:RnbkgZPf0

AE01-Fのツブツブって何なんだろう？
カキコミを見たので店で触ってみたらたしかにツブツブがついていた

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 06:51:43.39 ID:b1wRnN/T0

>>891
エコピアEP100も同じ感じだったよ
2年で硬くなってやかましくなったから我慢出来ずに交換した

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 09:51:21.30 ID:NL+vsBtV0

AE01-Fに限らず新品だとツブツブあるタイヤはあるよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 12:26:18.94 ID:r63yRTO90

あのツブツブってもしかしてバリか？
んなわけないか～

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 12:52:12.24 ID:oUIqeYSB0

>>896
型の空気抜きのひげの根元。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 14:06:08.63 ID:68gBPsPw0

>>897の言う通りです
ちなみにあのヒゲのようなものはスピューといいます

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 14:15:09.50 ID:r63yRTO90

>>897&898

なるほど。勉強になった。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 15:29:55.09 ID:OU1qOe7f0

エコピアEX-20C履いたけど思いのほか静かだね。悪くない。
もっとも前のタイヤが坊主だったから当然だけど。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 19:28:01.79 ID:l7cV7p2V0

>>894
最近は変わったんじゃない？
俺のEX10なんて今でもちっとも堅くなる気配もない
ハンドリングも安定してるしいいタイヤだよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 20:32:23.16 ID:++aLBNAS0

オートバックスの某店員は、タイヤはブリジストンを選択していれば間違いないと話していた。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 22:00:29.72 ID:cluOPGd20

高いからなあ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 22:41:42.48 ID:OU1qOe7f0

高いと言うのは同等品に比べてのことかな？
EX20Cは見積もり取った3社6つの中で下から2番目だった

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 23:20:05.79 ID:BlhW5/NP0

なんか鰤の宣伝屋が湧いてる？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 14:15:58.05 ID:f3+upTur0

グリップと耐摩耗性を求める人には、鰤は最適なんだろ
それ以外を求める人は、浜・豊を選びゃいいんだよ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 14:19:44.05 ID:tZ2k8NMa0

団は？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 19:09:21.87 ID:MP5qRujf0

他社同クラスより安ければ買うけど、そうじゃなければ積極的に鰤買う気にはならんな。
スタッドレスは鰤一択になるけど。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 20:13:42.03 ID:sjvqz7NV0

そりゃ品質がいいもん高いのも納得だろ

車とかじゃなく原付とか自転車でブリジストンのタイヤを買ってみるとよくわかる
とにかくパンクとかしないしグリップもいいんだわ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 20:20:48.46 ID:f3+upTur0

>>907
壇なんざ鰤・浜の技術の後追いで、豊にいいのが無かったら検討しな

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 20:31:54.82 ID:e2mQhrfH0

量販店で各社の最新のタイヤ触ってみな。特にサイドウォールあたり。

段だけ他社と違うから。設計が古い。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 21:03:47.66 ID:tq88dcl50

>>909
ブリヂストンの自転車タイヤは OEM だが

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 21:26:56.83 ID:h12ixICn0

二代目スイフト1300XG 4WD 4ATの純正タイやからEX20Cに代えた。
一般道ではアクセルから足を離しても減速しないので最初はちょっと焦ったのと
ノイズが純正より若干小さい位しか差が分からなかったな。

今日高速を時速80キロで走ったが段差を乗り越えるときに、純正タイやが
一発で衝撃を吸収するのと違って若干腰砕けというか膝が笑ってるというか
衝撃が横にいなされているような感じで、ちょっと気持ち悪かった。

燃費は郊外で5%以上向上した。
まあ、俺的にはこれでライフが良ければ合格かな。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 22:47:39.03 ID:KLi0HB0x0

>>901
いや型番が同じなら最近も何も同じだろ。直に硬くなってうるさくなる。
タイヤ館の店員も、あれは浅溝で堅いからライフ短いと認めてた。

>>904
同等品が何か教えて欲しい…
俺が見積もり取った時は、
ネクストリー＝AE-01
EX10＝ブルーアースA
PZ-X＝デシベル
くらいの価格帯だった。

>>907
EC202はEX10の比じゃないくらい堅くて煩くて減る糞タイヤだった

>>909
そりゃ自転車のタイヤはいいだろうけど、
EX20はどうなのか知らんが、
ネクストリーはスタンダートタイヤのくせに高すぎる
EX10は堅くてすぐ減る（経験済
PZ-Xは所詮プレイツのパターンの使い回し
だったから、鰤が品質良いとは到底思えなかった。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 22:53:22.90 ID:KLi0HB0x0

>>909
宣伝屋撃沈w

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 23:52:40.86 ID:UukcZlfo0

>>914
ネクストリー同等品はエコス ES31
EX10同等品がBlueEarth AE-01
PZ-X同等品がBluEarth A AE-50

鰤と浜の商品ランクが1ランクずつずれてる（鰤の方が下）

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 02:11:46.68 ID:lcCAeyUk0

オレがホイールとタイヤ買ったとこだと僅差だけど安い順で
ネクストリー→AE01-F→AE50（LM704も同価格）→PZ-Xだった
ES31はネクストリーより4本合計で19000円安かったな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 02:16:34.59 ID:tk6nklH80

>>916
タイヤの性能はPZ-X=AE01-Fだろ？
と思ったら価格帯の事だったのね

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 06:16:20.40 ID:qAHLexDC0

しかしBluEarth Aってオートバックスとかにほとんど置いてないね

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 06:22:50.34 ID:vZj3BZp80

低燃費タイヤ購入時、本体価格の15％引きで販売されていたから、そのまま
購入してしまった。ダメでもいいから、さらに値引けば良かったわ、後悔。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 08:59:33.55 ID:k+Nc3Bg50

>>918
違う。商品ランクの話。
鰤と同じ値段で浜なら一クラス上のタイヤが買える。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 10:32:26.28 ID:+0CBIU5W0

>>921
そういうことね
でもAAA-CのPZ-XがA-AのAE50と同等ってのは違和感あるな

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 11:27:26.59 ID:i8YYqEjw0

鰤ってなんでそんなに売れるわけ？
知名度では鰤・壇・浜はそんなに違わないと思うんだが。
東洋は知名度で劣るのは仕方ない。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 12:07:57.82 ID:7uItcT+n0

ES31にしたけど、若干転がり軽いのを除けば大満足。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 22:37:53.80 ID:+AMqKskk0

>>923
売れてるのか…？
俺は安さに釣られてEC202つけてる人の方が良く見る気がするが
俺は次は豊のナノエナジー３でもつけてみようかと思ってる

>>924
そりゃまぁ、エコタイヤだからねぇ…

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 21:29:45.31 ID:j7tSDHpm0

あれEX10って回転方向の指定ないよね？
オートバックスでローテンション頼んだら単純に前後だけのローテションだった
そういうもんなの？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 22:08:23.97 ID:ODMgjQi90

基本はクロスだな

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 22:52:46.19 ID:pXIG7YGO0

クロスするとタイヤノイズが出るからやらない

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 23:31:18.70 ID:gldHppKa0

新品のタイヤってしばらくするとゴムが柔らかくなってきて
振動が緩和されたりするの？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 00:48:47.06 ID:2+eUONtx0

>>928
クロスするとタイヤノイズでるの？
それってタイヤ由来のロードノイズのこと？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 06:25:18.00 ID:wIVrnhwB0

それまでと回転方向が変わるんだから当たりが付くまでは出るだろ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 09:05:02.11 ID:080Dze1k0

年始にMP4からエコスに替えたが
2月と3月の燃費は前年同月比はほぼ同じで
4月と5月は一割ほど良くなった

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 09:10:47.59 ID:Et2Sa53T0

>>931
お、おう…

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 09:17:43.95 ID:2+eUONtx0

じゃあ結局EX10クロスローテションしてないけどこのままでいいかな？
検索すると最近はクロスでやらない人も増えてきたとあった
皆ならやり直す？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 09:23:09.38 ID:yN1jEKgf0

ttp://www.goodyear.co.jp/faq/beginners07.html
このローテーションは JATMA による方法だが、
間違えずにこのとおり変え続けるのはなかなか大変だと思う。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 09:33:02.06 ID:Et2Sa53T0

>>935
それが大変だと思う程度の知能しか備えていない人は、頼むから運転しないで

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 10:48:37.06 ID:aYskU+/G0

>>935
自分でやるか、同じ店に頼み続けると問題なし。
店独自のマーキングしてるところも多いからね。買う時からその店ならもっと。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 10:52:20.20 ID:Qa/vZPMc0

ブリジストンは昔のほうが良かった気がする

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 11:19:01.63 ID:ChmWKG3/0

スタッドレスから交換時どれが何処に付いてたかわからなくなる
とりあえず溝の多いのを前につける。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 13:00:30.22 ID:XkbyJXH00

ホイールの内側にペイントペンでマークを付けておけば

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 13:14:08.20 ID:5OzWmBCH0

>>939
自分も同じです。
以前は目印付けて管理していたけど、
今は交換時に減ってるタイヤを駆動輪の履かせてる。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 13:17:31.18 ID:Qa/vZPMc0

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 07:36:06.41 ID:CAMsGMgV0

ルマン４とブルーアースＡではどちらが乗り心地と静かさは上ですか？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 08:39:55.01 ID:NNKMupaO0

そこだけならルマン4

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 15:32:26.71 ID:NaEAv4c10

しかしオートバックスとかイエローハットとかの
やや安めのカー用品店だとAEとかはあるけどブルーアースＡは全く置いてないね
なんか理由あるの？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 15:45:06.30 ID:4V9OOxud0

単に展示スペースの都合

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 16:21:25.10 ID:NaEAv4c10

じゃああんま売れないと思われてるの？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 16:31:36.68 ID:8Yb+sPV80

AEってAE50とかって事？
あれもブルーアースAじゃないの？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 18:04:08.71 ID:NaEAv4c10

ああ悪いAE01Fのこと

実際にタイヤの感じとか触ってみてみたいんだけど
普通の店だとAE50置いてないね

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 19:29:36.62 ID:A01/V63N0

>>947
最近はタイヤのメーカーにこだわらない人も多いから
お店の利幅の大きい商品を優先。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 21:40:46.59 ID:Lt8m4+6u0

J娘にはAE50置いてあったはず

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 07:22:16.90 ID:yWmZ5Cjn0

ジェームスってどうなの？

俺のなかじゃ
オートバックス　まあ無難
イエローハット　技術力に不安
タイヤ館　高い
ジェームス　知らない
って感じなんだけど

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 07:28:33.03 ID:yW3UV6gJ0

>>952
確かジェームスは実はトヨタ系の会社だったと思った。
タイヤ館も扱ってるブリヂストンタイヤ自体が高いだけでブリヂストン同士で比較したら
オートバックスなんかとは大差なかったりする。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 07:35:52.01 ID:yWmZ5Cjn0

>>953
でも前に銘柄4つくらいでオートバックスと値段くらべたら
タイヤ館の5,000～7,000円ぐらい高かったなあ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 08:11:52.80 ID:flJOufgN0

>>952
イエローハットは、ぱっと見オートバックスより安く見えるけど、
実は工賃別っていう胸糞

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 20:38:07.54 ID:AqUgECtV0

どこもカー用品店もそうじゃね？
本体価格＋工賃＋サービス料など。

本体価格は徹底的に値引き交渉して、（ほんの少しだけ）安くできたけど
工賃やサービス料は値引き不可だったわｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 20:50:48.57 ID:dMH2Ig2t0

>>955
そんなん値段聞く時に全部でナンボって聞くもんだろ。
その時、全部でいくらに「なるの」？と聞けば自動的に値引きモードに入る。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:18:35.53 ID:oOHLaW1T0

>>952
ジェームスは安いアジアンタイヤ扱って無いから信用してる。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:25:05.95 ID:ZAT8puxvO

　
【企業】横浜ゴム、クムホタイヤと共同研究開発や技術交換契約などを締結
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401677836/

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:28:43.46 ID:dMH2Ig2t0

>>952
オートバックス: カーナビ取りつけたら、センターコンソールがしっかり取り付けられてなかった
イエローハット1: カーナビ取り付けたら、GPSとビーコンを並べてつけるなとマニュアルに書いてあるのに、並べて付けてGPS受信不良だった
イエローハット2: ヘッドライトの電球を交換したら光軸がむちゃくちゃで、対向車からパッシングされまくり

どっちもシロート工作だから信用でけへん。
オートバックスはスーパーが付いてる店だったのに。

タイヤ買うなら街のタイヤ屋が量販店より確実に安くしてくれる。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:49:39.85 ID:oOHLaW1T0

>>959
鴨が引っ掛かったニダｗｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 01:21:03.71 ID:N391zyI50

>>959
これはまた、法則発動だな
他業種に学ばないものなんだな

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 06:28:49.89 ID:0KvLyZQ20

ヨコハマも元々カートのタイヤとか韓国製だったからな

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 09:29:24.10 ID:gQGgHZWA0

ある程度金持ってる連中はアジアンタイヤなんか買わねーよってのが結構多いのにね
自分からなんのメリットもない相手に擦り寄るとかちょっと…

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 09:33:45.77 ID:hghlgOm6O

>>903
命を預けるものに出し惜しみちゃいかんよ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 12:13:28.26 ID:kn2QyK5B0

自動車メーカーは下請け会社の作るネジ一本まで値切ってコストダウンするのにタイヤだけは高価な国産メーカーを使うのね

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 12:15:01.67 ID:HnMIhb0X0

タイヤ屋でEP001Sを注文しようかと思って評判を聞いたら燃費は良いけど減りが早いとお客さんから
言われますと言われ、じゃあブルーアース1EF20は？と聞いたら全然入荷しないから分からんと。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 12:44:33.46 ID:ZJJpyW2+0

>>966
BSの安売り用ファイヤーストンは国産品けっこうあるよ。
　あと新車装着用タイヤはクソみたいに安いらしいよ。数百円レベルだと聞いたことある。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 21:17:20.32 ID:CyQAB99J0

OEタイヤでアジアンタイヤでも問題ないのが周知されたら
ボロ儲けのリプレイスタイヤ市場が崩壊するからな・・・

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 21:41:25.04 ID:7+fGg98A0

>>965
というより、それだけの金を出せるものかは大事。
ネームバリューばかりじゃあねぇ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 02:47:29.15 ID:429dXtRV0

溝が減ったタイヤに気づかないで使っていれば
アジアンタイヤうんぬんどころじゃないな・・・

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 07:09:49.24 ID:myl6++se0

>>971
それ大事。
アジアンでいいから換えろよってやついっぱいいる。

でもアジアン履いてたら履いてたで
あーあ。。。って思うけど

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 08:16:02.71 ID:/czNPwBt0

>>966
2000 年頃にトヨタが不二精工と組んでタイヤを自社生産するというニュースが流れ
業界が騒然となったことがある。
その後話は聞かなくなったが、自動車メーカーがこういう手札を持ちたがるのは
いうまでもなく納入価格の引き下げのためで、タイヤメーカーは
「うち自分で作ることにしましたから。その方が安いんで」
と言われてしまったら、以後取引は無いと思わなければならない。
OE タイヤの納入価格は１本数百円といわれているが、それでもまだ高いといわれるのである。
震災後に自動車の生産が減少したことがあったが、タイヤメーカーはものすごく儲かった。
新車に買い換える人が減った分、リプレースタイヤが売れたからである。
そう考えると、エコカー補助金はタイヤメーカーにはむしろ逆風だったことがわかる。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 09:25:58.17 ID:n7gcRqOS0

アジアンタイヤって性能は問題なくても長持ちしないでしょ
そこがダメ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 09:37:22.37 ID:OTh/lJA10

日本は欧米より距離数が少ないからむしろ長持ちしないタイヤには向いてる市場だと思うな。
大衆的には国内市場の商品構成は安かろう悪かろうに向かいつつあるしこれからアジアンはどんどん増えてくると思う。
俺も今はブランドに有る程度拘ってるけど、これから燃料費や税など維持費が増えてくればタイヤのグレードまで考えてられないかも。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 21:49:48.05 ID:ns4i4hhd0

>>974
寿命半分でも価格が1/4とかなら十分でしょ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 22:10:04.82 ID:Y9aZxLMG0

>>976
一年に一度交換しても懐が全然痛まない価格だしねｗ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 22:25:00.81 ID:g0enOE9y0

>>976
工賃も1/4ならいいんだけどね

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 22:43:04.71 ID:/czNPwBt0

だからホイール付きのタイヤを買って外した方はホイールごと売るんですよ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 01:03:23.40 ID:9OWveIXz0

>>978
工賃がタイヤ代に匹敵するのかよw

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 07:12:20.52 ID:mnKrOm5o0

俺は現在セイバー4年使用中で6万キロだけど、まださらに1年は使えるよ。
　未だ豪雨でも国産溝ありレベルの感覚ぐらいで性能劣化が少ない。
　安いといってもさすがにセイバーの4分の1の価格じゃないよね。
　年に直すと相当安いよ。安全だし。
　