カーデザイン総合スレその22

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 20:55:31.50 ID:b2Rz/ynaP

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 20:58:41.37 ID:b2Rz/ynaP

カーデザイン総合スレその９
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256018284/
カーデザイン総合スレその８
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1251891832/
カーデザイン総合スレその７
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248739599/
カーデザイン総合スレその６
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244538082/
カーデザイン総合スレその5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238066037/
カーデザイン総合スレその4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232208004/
カーデザイン総合スレその2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227106464/
カーデザイン総合スレ・2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1214800817/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:11:29.79 ID:Dd5E5MtU0

まず、ヘッドライトとウインカーを一体化するのをやめてくれ。
ドアミラーにウインカー付けるなんてダサすぎる。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 00:10:21.63 ID:YAm/PxxA0

ずいぶん記号的なことにこだわるんですね！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 15:48:02.15 ID:gjQIuHGa0

ヘッドライトとウインカーが一体化してる事とドアミラーにウインカーがついている事は関係ないやろ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 17:28:14.40 ID:cHFtBOrM0

ヘッドライトとウィンカー別って最近少ないな。
それよかヘッドライトの内側にウインカー付けるのを止めてくれ・・・

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 21:30:59.78 ID:0DMfc8Mp0

ヘッドライトとウインカーを一体化した方がコスト的に有利だし、
ヘッドライト作ってるメーカーからしたら一体化したASSYの方が高く売れるし。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 16:21:32.24 ID:T+OvqPoS0

欧州シビックワゴン新しいの出ましたが、どうでしょう？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 16:28:55.06 ID:NR2nUC1c0

美的感覚で買う車じゃないんでどうでもいいよ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 17:45:24.48 ID:T+OvqPoS0

>>9の言う美的感覚で選ぶ車ってなに？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 17:52:36.20 ID:ZFSEO9fp0

>>8
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/civictourer_geneva_01-618x389.jpg

これか。この頃新車ネタとか疎くなってきたんで、初見。
昔でいうコークボトルラインの好き好きは別にして、
最近のホンダデザインはフィットといい今回のシビックといい、
切れてきてる気がする・・・つうか何らかの提案があり、
見ていて楽しめるね。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 18:06:09.20 ID:u9kZhbpu0

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 19:18:57.70 ID:T+OvqPoS0

どっちもどっちだろ。
若干シビックの方が好みだけどフロントの丸さがあんま好きじゃない。
フェンダーの処理も全体の流れを感じられないから好きじゃない。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 19:31:31.57 ID:u9kZhbpu0

そうか？
オーリスの方はわりときれいにまとまってると思うが。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 19:45:44.29 ID:T+OvqPoS0

オーリスはサイドの面が平過ぎて日本で売れたとしても海外ではうけないと思われる。
値段次第だね。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:00:01.73 ID:u9kZhbpu0

>>15
無理に変なキャラクターライン入れるよりは平面のほうがいいと思うが、
確かに10年前のカルディナの方がまだキャラクターラインあったな

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:01:49.76 ID:T+OvqPoS0

でもホンダの何かしようとしてる姿勢は評価できる。
今まで新車を出し渋っていたのはこの時期(景気が上向きかけて来た時)見越しての事と思えるね。
スバルがうまくスタートを決めた今、どうなるか気になるところだね。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:16:45.35 ID:ZZtBEwIo0

>>12
ホンダってメーターがやたらカラフルでガキっぽい。
CR-ZやS2000も酷かった。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:21:33.94 ID:T+OvqPoS0

CR-Zは俺的に結構いいと思うけどね。
内装よく見る人からするとホンダ車は
「口ものにスイッチ類を集めてクシャミすると出来るデザイン」って言うよね。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 00:11:42.55 ID:knby1Xd00

>>17
何かやるのはいいんだけど、細かい部分のまとまりが無いから上っ面だけな印象なんだよね。
派手なラインや大柄なランプデザインだけじゃなくて、1/1のモデリングでの検討を重視して欲しい。
せめてクルマ好きが買うようなスポーツモデル位は10年、20年後からあれは今見てもいいよね、と
言われるようにあって欲しいね。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 00:50:42.83 ID:CildpCFvP

なんでヘッドライト、グリルで顔をＴだかＹみたいな感じにするのかな？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 02:59:26.65 ID:xLOAGcDh0

>>20
だわな。新型()NSXはもうすでに古い。
5年前に出すべきだった。
化石だよ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 09:44:19.28 ID:zc4yOK9O0

いいんじゃねシビックワゴン。
FITもそうだけど、ちょっと前に比べて
内装デザインはだいぶ良くなったよね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 19:57:33.74 ID:zc4yOK9O0

>>12
比較するならオーリスなんてしょーもないデザインより
ルーテシアがいいだろ。もっとハイレベルだけどね

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 20:21:48.20 ID:G49NzyQd0

>>11-12
インプのXVみたいなSUVぽいバージョンがあればメチャ売れるんじゃねぇ？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 03:37:42.00 ID:iYvhhTGx0

昔あったね
シビックシャトルのビーグルってのが

当時結構好きだった

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 23:30:47.98 ID:BVLjuoD60

本当に日本車は纏まりがなくなった
惰性の中でイジり倒してグロテスク化してるわ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 23:39:32.27 ID:jn1NIA/+0

そうかな
今はグロテスク化することがノリだから
やってるだけだと思うよ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 23:47:20.21 ID:ErvERw2i0

Aピラーの延長線上が前輪の中心軸にくるようにするデザインが
バランスいいと思うけど、今はボンネット短いしガラス寝かせるから
上記に該当する車が少ないですね。
現行のカローラは、フロントガラス立てたから近い物があります。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 01:46:57.89 ID:tcXZbuVs0

>>28
そういう後追いが半端でなってないと言ってる

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 08:26:57.31 ID:xBEz5Uj10

シビックワゴン全体的には割といいと思うなぁ
リアセクションの処理もなかなか悪くないと思う
ただフロントのバンパーの角が嫌い
今は空力上こういうのが多いけど何とかして欲しい

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 08:52:28.73 ID:8F3d0owk0

オーリスワゴン同様日本で売らない。もしくはストリーム廃止じゃない？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 13:26:49.00 ID:hDHBSORT0

無能なる者どもよwww

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 14:10:14.53 ID:Q/FLfy/X0

>>12
fitシャトルのとってつけた感よりはましかな、エアウエイブ位
しかしリヤビューどことなくレガシイの香りが漂ってる
>>16
側面が真っすぐで角が立ってて白いと杏任豆腐か消しゴム細工みたいでなあ
ツートンで前後バンパーを繋ぐプラのガードとかあればもうちょっとスマートに
見えそうなもんだけど、その感覚は古いのかな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 22:51:21.42 ID:xs+yLwNf0

キャデラックのエルミラージいいな。シエルもよかった。
いじり倒さなくても美しいデザインはできる。
NSXにもこれくらいのバランス感覚があればなぁ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 11:17:39.41 ID:7poX7F5F0

ランボたん最高
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21567623

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 10:42:05.68 ID:Bjwi8EYD0

http://www.autocar.jp/news/2013/08/20/47806/

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 15:54:29.30 ID:IBWFaeWuO

>>37
なんかつまんないな。

黄緑に塗ってガチャピンGTR1ならば。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 11:08:49.04 ID:szhXAyGjP

武器1.5倍が告知なしだったせいで一本もカンスト出来なかった
しね

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 11:12:10.03 ID:szhXAyGjP

誤爆

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 22:22:51.28 ID:soQQL5oN0

トヨタには無哲学トレーサーは居るが
クリエイターが皆無だねwww
恥ずかしい盗用多。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 22:29:35.46 ID:soQQL5oN0

TŌYŌTA（盗用多）

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 23:30:15.28 ID:HxqWCaEm0

>>42
思いを語るのは結構だが、
あんた自身、その古くさい言い回し何とかしたら

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 00:10:29.34 ID:3L6/s6Zm0

>>41-42
ここはそういう低レベルな書き込みをする為のスレじゃないから。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 00:34:28.95 ID:rMOnX5e70

http://img2.netcarshow.com/Infiniti-Q30_Concept_2013_800x600_wallpaper_01.jpg

どことなくレクサスCTに似てるな。
特徴的なCピラーやサイドのキャラクターラインは量産モデルに活かされるんだろうか？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 00:53:54.73 ID:ILTv8kSN0

ほぼJXと同じかと
http://www.autoblog.com/photos/2013-infiniti-jx35-review/

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 01:03:49.00 ID:rRGtlrtx0

>>45-46
アホかw
lexus、innfiniどちらもCLUVERの延長線上だろが。
何処に目をつけてる、パクるだけの無能どもが。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 01:33:41.36 ID:rMOnX5e70

>>46
ああ、そうか。こういうテイストになりそうだね。
コンパクトSUVってどのメーカーもイマイチなデザインだな。
レクサスも出すみたいだけど期待できそうにないし。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 14:31:52.62 ID:KOaGrm330

>>45
アクセラ張りに良いが、問題は量産化でどこまで劣化するかだな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:01:52.93 ID:tWFWwVoL0

アクセラ張りに良いというか
ここ最近のマツダがインフィニティをパクってるんだが

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:16:48.99 ID:rFOmT+kT0

日産のエッセンス(09)とマツダSHINARI(10)が似てたから、その流れを組んだ市販モデルも似てしまうのは仕方ない
ただ、どちらも従来のデザインからの流れを汲むものだから、安易にパクりと言うのはどうかと思う

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:43:07.85 ID:0w2A0eQI0

素人目線だけどインフィニティとシナリの流れは好きだなぁ
どうもレクサスは好きになれないんだが・・・
レクサスのデザインってデザイナー目線だと評価高いの？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 20:39:23.37 ID:tWFWwVoL0

>>51
インフィニティのあのデザインは
すでに2006のGシリーズで艶、勢、精として市販化された記憶があるんだが
マツダはどの流れでいつから？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 21:04:50.61 ID:rFOmT+kT0

>>53
今のマツダ車の特徴は5角グリルとプロミネントフェンダーを含むキャラクターラインだと思うんだけど、
前者は90年代後半(もっと遡ると70年代のマツダ車とも類似性がある)、後者はRX-8から多少形を変えながら続いてる
下の画像見ると分かりやすいけど、デザインコンセプトは変われど、見ればマツダ車らしい(特にサイドビュー)と認識出来るよ
http://i.imgur.com/izUuPYi.jpg

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 21:10:07.20 ID:KOaGrm330

>>50
どこが？
だいたいインフィニ含め日産はインテリアださいのばっかでパっとしない。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 21:16:29.80 ID:tWFWwVoL0

>>54
なるほどね、図でみるとわかりやすいな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 21:19:13.15 ID:daxWDyoS0

バングルが去った後のBMW、日産、マツダは新しさもテクニックも同レベル
直近ではレクサスが頭一つ抜けてる

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 21:43:22.49 ID:rMOnX5e70

http://www.autocar.jp/news/2013/08/28/48702/

新型プジョー308。先代よりオーソドックスなフォルムになった感じ。
Aピラーが立ち気味になったり、パッケージング優先に路線変更か。

インテリアは208以降の流れだが、スクリーン周りの造形が特徴的
メタリックな加飾のせいか、ちょっとオーリスを思い出した。
センターコンソールが異様にシンプルで安っぽいかと思ったが
接写画像を見る限り品質感は高そう。

http://www.netcarshow.com/peugeot/2014-308/800x600/wallpaper_44.htm

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 21:56:03.84 ID:tWFWwVoL0

>>57
レクサスは別に嫌いじゃないんだが
http://www.carscoops.com/2013/08/2014-lexus-gx-comes-with-new-face-and.html

これ見たときはレクサスはほんともうどうかしてるよと思ったがｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 22:04:43.13 ID:SOhGJmaO0

プロミネントフェンダー…
BMWの、バクリ～

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 22:07:25.85 ID:SOhGJmaO0

>>57
造形の自由度はましたと思うけど

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 13:57:52.67 ID:YOf3u0b80

SAI MC
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130829_612461.html
http://autoc-one.jp/toyota/sai/newmodel-1462230/

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 14:04:45.15 ID:SiP3zlTy0

>>58
プジョーらしさがなくなってきたな。
Hマークやトヨタマーク、三菱マークが付いてても違和感ないｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 20:11:02.21 ID:R9HwZDJ30

>>63
508辺りから始まったスタイルは正直好きじゃないな。
で、あんたの言うプジョーらしさの代表格ってどの辺？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:36:10.11 ID:ptkEqtgp0

プジョーの今のスタイルって地味目の204や504の頃っぽい。
当時に較べればリヤセクターは全然物足りないけど。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:17:44.60 ID:MOLUIEds0

プジョーはいつもCピラーまわりがださいよな

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:24:23.67 ID:SFUvpufg0

SAIですが。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/276/05.jpg

この手のエグイ顔は最近のトヨタ車に良くみられるパターン。
マークXとかLSとかFMCだけどクラウンとか。
ライトの意匠やフロントバンパーの形状は量産車の域を超えている。
ただフォルムがオーソドックスなのでイマイチ吹っ切れてない感じ。
かつてのヴェロッサにに代表されるマイナー街道まっしぐらな予感。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:45:21.31 ID:17UprsH00

>>67
最近のトヨタ車見てるとプラスチック成型の凄みを感じるなｗ
ただ、クラウンや、このSAIはヨーロッパの歩行者保護規制通すの難しいんじゃないかと思う。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:35:30.48 ID:ZzkPczAw0

プロポーション最悪のsaiでもやり方次第でここまでなるんだな。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/420457/007_o.jpg
http://autoc-one.jp/toyota/sai/newmodel-1462230/photo/0006.html

リアよく見るとフロントの意匠に呼応した彫りが入ってる辺りこだわりは感じる。
彫りが浅いから効果の程はいまいちわかりずらいが。
掘った部分ブラックアウトしたらいいかも。

これでまたHSはSai以下の見た目クオリティだなw

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 02:19:09.66 ID:BJZYPZx00

また一段と気持ち悪い車出してきやがったな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 06:07:46.27 ID:+5Ndnd7n0

フロントバンパーの造形が斬新でカッコいいね
シトロエンのコンセプトカーに似たようなのがあった気もするけどｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 06:16:35.00 ID:cVUimss30

>>67
あくまでマイチェンだしね
にしては多分良くなったと思うけどな
プロポーションは治し様が無いけど
プリウスもこのぐらいやってくれ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:42:16.09 ID:nr1gp1uS0

>>64
407-408辺りだな。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:44:25.18 ID:nr1gp1uS0

>>67
なんで日本車って腰高、側面絶壁の貧乏くさいデザインばっかなんだ？
なんでウエストラインが低く側面がバーンと広くて余裕のある優雅なデザインができないんだ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:42:00.34 ID:2mIuoO670

このバンパーの角ばったデザインはどうも好きになれない
これだとバンパー側面からフェンダーの面が平面になってしまって
ただの箱にタイヤハウスを切り抜いたようなつまらないデザインになってしまう
空力的な理由なんだろうけどもうちょっとデザインとして消化できないもんかな

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 18:34:58.02 ID:17UprsH00

>>74
軽の販売台数が増えたからな。
軽の税金上げると言ってたから多少は減るかもね。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:05:15.55 ID:03XirXdq0

30年前のホンダじゃないがマシンミニマム・マンマキシマムのコンセプトを徹底的に追求しまくってる
今のトール系軽自動車の思想はすげえと思うけどなあ・・・
色っぽさであるとかかっこ良さとは無縁なデザインではあるけど

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:29:51.53 ID:5PWai+ux0

そういう実用性とかパッケージングまで含めた設計をデザインとして肯定するのか
あくまでも機能性とは別に純粋に美観性を追及するかなんだけど
個人的には車に居住性とか室内容積なんかは求めてないからあくまでもデザインの美しさを優先して欲しいところ
ホンダ車はMM思想で売ってきたからか今まであまりカッコいいと思える車がない

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:45:16.32 ID:+R6bsMbc0

>>78
肯定する。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 15:58:16.69 ID:5PWai+ux0

デザインをまず作ってその中に機構や居室を入れ込んでいくような
マシンミニマム・デザインマキシマムのDM思想とかってあればいいのに

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:14:52.90 ID:ZPHrdcqI0

用途もそうだが車格を考慮してデザインすべきだと思う
MR-SやDC5インテは安っぽいし色気なんて全くないがカジュアルなキャラに合ってる
逆に86やNCロドスタは妙に高級感を演出しようとしていて、それがかえって痛々しい
プレミアムクーペ乗りの失笑を買う

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:13:18.16 ID:Vs4UwrCM0

>>81
安い車は安っぽくあるべきって考え方もどうよ？
結局そういう思想のせいで、日本車はデザイン的質で同格の欧州車に追いつけないんじゃん。
日本車は大衆車でもデザイン的な底上げが必要だと思うがな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:01:21.08 ID:+beCVp+40

XJSはプジョー顔

Jaguar XJS
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Jaguar_XJS_at_tennis_club_1981.jpg

Peugeot 204
http://farm4.static.flickr.com/3638/3386958695_2b6123af41.jpg

おまけ
http://www.magnusracingclub.com/LemonsJag.html

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:59:43.53 ID:FUZzxKa+0

>>82
安っぽいというより安いなりに工夫が必要ってのもあるんじゃないかな。
初代パンダなんかが典型だが、フィアット500やシトロエンC3なんかも
素材や組み立て精度はイマイチだが、軽快なデザインが車格に合ってる感じ。
日本車はその辺が下手だと思うわ。マーチ、フィット、ヴィッツなんかがそう。
アクアやiQは工夫が伺えるんだけど中途半端でイマイチ。
そういうのって、高級車のインテリアより難しいだろうけどね。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:56:06.66 ID:ZPHrdcqI0

かけられるコスト、使えるマテリアルに伴ったテーマを選んでほしいわけよ。
1万円で全身コーディネートしろと言われて革靴を履こうとは思わんでしょ。
エッセやUp!なんてその点上手いわな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:04:46.39 ID:Vs4UwrCM0

>>85
言わんとしてることはわからんではないが、
じゃ具体的に86やNCのどのへんが中途半端に高級感を演出しようとしてるの？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:34:00.40 ID:Vs4UwrCM0

とりあえず>>84-85で上がった車種を見てみて思ったのは
エクステリアもインテリアも、日本の大衆車に足りないのはメリハリある造形や配色の工夫か。
フィアット500のエクステリアや、up！の内装がその辺上手いなと思う。

挙がってるのがA～Bセグなのでコンパクトカーや軽に絞って考えると、
エクステリアはバンパーがぼってりしてるのに灯火周りだけ複雑な造形だったり、
内装はグレー一色や、微妙な中間色の組み合わせだったり、
ダッシュボード、インパネ、メーターの造形に統一感がなかったりそういうのが多い気はする。

メリハリや配色でデザイン的空白のないエクステリアとしては、N-oneはいい線いってると思うが、
内装はゴチャゴチャしててイマイチだな。

日本のコンパクトカーで内装の工夫が評価できるのはiQぐらいしか思い当たらない。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:46:56.31 ID:ZPHrdcqI0

NCは外装はかわいい系で悪くないんだが内装がケバいね
レザーと光物で一見華やかだけどプラスチックのバリが多くて興ざめ
現行インプの内装は対照的でデザインは地味だけど
金のかけ方にムラがなく安っぽさを感じさせない

86はピュアスポーツ顔とでかいキャビンがミスマッチだな
サイドグリルも笑える。ならやるなよって感じ
内装デザインはスポーツに割り切っていていいと思う

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:29:50.25 ID:Vs4UwrCM0

>>88
NCのプラスチックのバリはマジかで見たこと無いからわからんが、
86のピュアスポーツ顔でキャビンがデカすぎる云々はちょっと高級感との関連性がわからないな。
まぁ確かに86は思いのほか居住性がいいけど、デザイン的に違和感あると思ったことはないし。
フロントガラスが立ちすぎとかそういうことか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 03:58:07.17 ID:hK9y8aoM0

86は全体のフォルムはスポーツカーっていうよりスポーツクーペとかGTクーペって感じなんだよな
でも顔つきだけは吊り目のグリルレスでスポーツカーのイメージを出そうとしてる
本来はマークXの2ドア版的な位置付けに近いデザインだと思う

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 06:17:24.29 ID:vIeOx/23P

911やFRフェラーリより全高低いのにビッグキャビンはねーわ。車格からして
スモールとも言えないけど。
良くも悪くもチープ感の演出の巧さはホンダには到底敵わないとは思うが、
ビックロみたいなロゴからして高級感を意識している様には全く思えない。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:30:47.24 ID:fSz7StDK0

価格に限らずパッケージングや運動性能など
マシン全体のキャラをふまえてデザインすべきだな
86はサイオンtCみたいな外装を与えればいいレベルの車なんだよ
そのほうが911みたいな車格が上の車と並んでも気後れしない

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 21:04:26.68 ID:5WrXGmbS0

>>90
同意。
スポーツクーペとかGTクーペとして思い浮かべるのは、アルファロメオＧＴ。
クーペとしてのスタイリングに美しさ、洗練さを感じる。

http://voices.221616.com/report/photo_catalog/c_0602011.html
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/472/329/472329/p1.jpg?ct=750134d93d7b

86には期待していたが、がっかりした。個々の部分で頑張ったのはよくわかるが、
全体としてのデザインがダメだ。躍動感というかワクワクするような魅力がない。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 21:27:27.78 ID:Ql6AUHGW0

いいたいことはわかるが
NEW86がトヨタから担った役目を考えると
今論議されていることはズレている

86はあれで成功でいいと思うが

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 21:53:55.84 ID:gzxFUXzz0

このスレのカーデザインって見た目だけのハリボテのことなのか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 23:52:32.00 ID:FQQAU0TOP

SAIってフロントタイヤの位置が気持ち悪い

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1462210/007_o.jpg
ちょっとやり過ぎたかもしれんが↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4459298.jpg

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 00:20:51.09 ID:cHxoA86P0

>>95
>>78の様な人がいるからね。
どうぞ勝手にファインアートでもやってくれと言いたい。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 01:47:11.57 ID:I/3E9TXB0

あたまかたいな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 02:00:11.56 ID:UFYvuXjf0

>>96
下
SKYACTIVEでも積むのかｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:19:28.83 ID:jPldKUFe0

だけど昨今の実用性ばかりで何の面白みもないデザイン見てると
実用性なんか無視しても少しはかっこいい車作ってくれと言いたくなるわ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:12:20.66 ID:qBDKlGXK0

そもそもカーデザインは芸術じゃないから

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:50:22.67 ID:jPldKUFe0

芸術ではないけど工芸くらいにはできないのかな
これだけ車が成熟して陳腐化してきたら
一部の高級車なんかだけでもそっち方向に行ってもいいんじゃ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 20:49:51.19 ID:CuCZwHjj0

もうあるじゃん
高級車ってクラウンとかレクサスのこと言ってるんじゃないよね？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 20:56:07.84 ID:yGQla9PF0

>>102
遥か昔に通った道だな・・・
今でもワンオフでたまにやるよね。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:32:22.10 ID:e+XgKs7I0

トヨタが安易な意匠で大迷走してるじゃん

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:35:21.26 ID:jPldKUFe0

確かに一部の輸入車なんかにはそういう車もあるだろうけどな
ただもうちょっと普通の国産車もそういう方向に行ってもいいのに
まぁ国産ではミツオカみたいなあり方になるのかな・・・
あそこまでキッチュな方向性じゃなく普通にかっこよくして欲しいだけなんだけど

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:41:29.17 ID:qBDKlGXK0

エクステリアの話はおいといて
まぁインテリアは一昔前と比べてかなりレベル上がってると思うよ
昔の高級車の内装なんて重役室みたいな重苦しい感じばかりだったが
いまは質感、センスともに悪くはないレベルに来てる

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:41:36.35 ID:jPldKUFe0

>>105
いやいやトヨタはまったく逆でしょ
ろくにデザインなんか突き詰めずに安易に表面に貼り付けるパーツ形状だけでデザインしてるみたいな
もっと真摯にデザインを突き詰めていけないのかってこと

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:49:45.05 ID:2a0eA60N0

理想の形と実際に買う車とはまた別だからなあ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:52:11.44 ID:rHsb8lfR0

>>108
トヨタはいいのとよくないのの差が激しい気がする。
初代ポルテなんかはとてもいい。
アクアはまぁまぁいい。
SAIは酷い。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 22:52:01.53 ID:zJ822xgHO

>>110
もうSAI-AKUってか

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 23:40:16.25 ID:teQxXHSH0

オーリスのリアとアベンシスのフロントは好きかな。

SAIは前期型がダサすぎたので、後期がよく見える。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 23:53:08.78 ID:ST7KyfQO0

SAIと新型フィットにはどことなく共通するものを感じる。
すぐに陳腐化する類のデザイン。
それでも人畜無害で何の特徴もない車よりはマシ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 00:05:59.04 ID:qFhsbb3w0

ISに続いてSAIも日焼け防止のアームカバーしてるようなオバサマ切り捨てだな。
結構そういうお上品なオバサマにも受けてた気がするけど、それでトヨタ的には
大丈夫なのかな？
トヨタ的には一番大事にすべき顧客と思われるが。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 08:57:42.24 ID:srEU+NSa0

>>114
ラインナップで他に幾らでも選ぶクルマがあるからいいでしょ。
今のトヨタに必要なのは40代以下の新規顧客の獲得。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 13:56:09.42 ID:hjzFukHB0

それならオーリスツーリングスポーツHVのほうがいい気がする。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 19:13:03.59 ID:VC2alZ/h0

レクサスNX
http://response.jp/article/2013/09/04/205631.html
横から見るとやはりパーツ単位でしかデザインしてないな
この手のSUVはインフィニティに勝てないね

レビューどうぞ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 20:50:22.13 ID:KSGQ5jme0

ランボルギーニみたいでかっこいいじゃん

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:12:55.47 ID:+282vLZb0

>>117
コンセプトモデルとは言え、このドアミラーは実用性はないな。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:49:38.14 ID:68vkIWwW0

>>119　小型カメラ入りじゃない？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 22:19:37.94 ID:sXSMFQ5g0

>>117
相変わらず過剰にしてるだけ
ランボルギーニレベルのオリジナリティーない

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 22:44:51.95 ID:/HvUC+140

レクサスNX 素人がデザインした車みたいだ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 22:57:53.80 ID:hJQ4ySC2P

>>117
なんというか厚み感がすごいな
ロッテリアのタワーチーズバーガーを思い出した

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 23:19:26.16 ID:wHxhypdP0

>>117
シーサーだ、シーサーがおる！

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 23:24:08.35 ID:uXvsiVl/0

>>117
「『レクサスの記号』にしたいデザイン」を
これでもかと無理やり押し込んでるな。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 00:10:09.38 ID:bsjcUv3F0

最近のレクサスのコンセプトはランボ並みのエグさだな。
まあ肉食欧州勢に対抗するにはこのくらいのイケイケ感が必要かも。
市販車もガンガン攻めて欲しいな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 03:12:30.45 ID:EmW6bvL70

>>117
小型に見えないな
むしろでかいのでやった方が
威圧感あってカッコいいのに
まぁでもカッコいい

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 03:47:22.82 ID:rQZywVcI0

これかっこいいかなぁ
まぁコンセプトだからかもしれないけど何か無理やり高級感を出そうとして無駄な線が多すぎる
これならインフィニティの方がシンプルな構成でSUVに高級感をうまく落とし込んでると思う

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 05:46:03.32 ID:b1UIBueR0

真正面から見たときのシルエットはジュークっぽいな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 18:07:41.07 ID:X0p/h8Ec0

>>117
エラ張りすぎ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:51:31.12 ID:8IgPdJiB0

テスト

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:53:33.45 ID:8IgPdJiB0

プロボックスを商用としてじゃなく、あえて乗用で買って乗ってる奴って
粋な感じがする。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:50:54.62 ID:Ax71KT420

>>132
赤サク黒サクならいるだろうね…ってか、私も欲しいと思う内の一人
ってか、見栄を捨てて実用性優先ならば最高でしょうね。

デザインの事は解らないが、初代フィアットパンダ的な清さを感じる

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:10:49.12 ID:nCkdsfYf0

ＵＰ！が微妙に売れてるね
あれかうんなら日本車でいいわ・・・

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:59:53.51 ID:NSK3JkPE0

新型ミライースの顔ってあのCMの麿赤児みたいなおっさんイメージしたのか？
何ゆえ？逆にたまたま麿赤児に似た顔になったからってあのCMはねーわ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:02:01.98 ID:R8NiysmC0

>>132,133
分かるわ。
低コストだけど工夫されてて外装デザインも結構好き。内装は・・・

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 06:49:06.57 ID:TcnNgWvc0

>>136
どっちかっつーと日産ADが好きな俺は変態だよな

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:23:20.27 ID:URWkErQs0

商用は実用的でコスパ高いんだけど、シートがダメなんだよな

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:33:29.35 ID:mtR2+9ns0

>>138
やっぱりコストダウンのしわ寄せを喰らう筆頭かw

機能的には何とも言えないけど、個人的には見た目的な最良の選択
http://free.5pb.org/s/salon1378600326209.jpg

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:12:08.01 ID:AqD1oweD0

FIT3もLogoに相通ずる道具感がいい

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:45:31.89 ID:7is2M1+W0

道具感しかないのに表面だけ無理やり飾ろうとしてるのが痛々しい

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:15:59.69 ID:AqD1oweD0

そう？不自然なほど装飾的には感じないけどな
特にインパネは先代に比べてずいぶんスッキリした
キャラクターラインもホムセン箱のリブみたいに潔い

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:49:37.76 ID:TcnNgWvc0

>>139
なんだろうこの80年代的な感じ。
ISUZU？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:08:39.40 ID:M8xDxBOs0

>>143
はい正解！ JT150系ジェミニです。

思えば数日間レンタカーで乗った事が有ったなぁ…
確か座面は硬めでまあまあ大きめ、D入れて停止すると
振動と内装の共振が気になる車だった覚えが有る。

外装も普通グレードはクリーンな感じで
六色ばかりか？あり得ない色もラインアップしていて
借りた車はコーラルビングだったわw

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:18:09.70 ID:8jBoRHo30

Ｋ１１マーチのワゴンを見たんだけどレアなのかな？
はじめて見た気がするんだが。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:36:33.99 ID:8jBoRHo30

あっ、スマン。
レア車スレとまちがったわ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:17:34.09 ID:TcnNgWvc0

>>144
ISUZU洒落たメーカーだったよな。
乗用車を生産しなくなって残念だ。
フローリアンとELFは不細工だったけど・・・

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:08:49.90 ID:WeM4Ag9i0

117クーペ、ピアッツァ、ビークロス
時代時代で先駆的なモデルがあったんだけどな。
JT150ジェミニのインテリアもイタ車っぽくて良かった。

さて、次期エスパスらしいが…オデッセイって言われてもおかしくないな。
タイヤごついしSUVスタイルか。ウインドウグラフィックスが個性的でフランスっぽい。
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/8/0/80a50657.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/b/d/bd95e016.jpg

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:11:21.33 ID:6KppAYKf0

>>147
フローリアンの良さが分からない・・・だと？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 03:21:29.55 ID:JbSaJfgN0

フローリアンも今見るとお洒落だよなぁ
個人的にはべレットクーペなんかも好きだけど

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 06:03:41.16 ID:9zxMGbo40

俺>>139見てＢＸだと思ったよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:19:55.46 ID:NIBRwQmc0

>>138
プロボックスはシートまあまあ良かった気がする。

>>148
かっこいいけどここまで車高下がるとミニバンの枠じゃないな。
数年くらい前にシトロエンからこんな感じの試作車出てたよな。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:49:23.89 ID:5iBQqy5i0

>>151
BX、今見ると何故か侘び寂びの世界を感じる。
まだまだシトロエンらしかった時代だね。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:29:23.65 ID:9zxMGbo40

元画像
http://free.5pb.org/s/salon1378600326209.jpg
ＢＸのシート
http://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/459/164/U00007459164/U00007459164_10_001.jpg
色、形、質感似てるんだよね。インパネは違うけど。
>>153
ガンディーニ最高だわ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:41:27.58 ID:L7HzORD20

ttp://www.autocar.co.uk/car-news/frankfurt-motor-show/frankfurt-motor-show-infiniti-q30
インフィニティQ30が発表されたね

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:10:45.09 ID:3T0CfgGr0

マツダかと思ったわ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:18:12.54 ID:3YIAFN8T0

最後の二枚の白いヤツ(ムーンルーフ？)のリアがシャレオツ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:32:48.66 ID:4qGzlJDW0

>>157
最後の２枚は何年か前のEtherea Conceptってやつだな。
俺もQ30よりそっちの方がクリーンなイメージで好きだった。

Q50もそうなんだけど、最近のインフィニティは
フロントのロワーグリルとフォグ周りが他と合ってない感じがするな。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:55:54.28 ID:dZrFl3LO0

フォグまわりだけR34みたいなスポコン風味だよな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:04:14.02 ID:6iSoWsTV0

>>138
ADの助手席は他の車にも移植したいくらい便利ではあるんだけどね

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:34:02.91 ID:NIBRwQmc0

>>195
ヤベーほれぼれするカッコ良さだわ
インテリアもかなりいい
グリル下だけ若干残念だね
http://www.carscoops.com/2013/09/new-infiniti-q30-concept-for-premium.html

カブリ多数だが一応こっちも貼っとくな
http://www.carscoops.com/2013/09/new-infiniti-q30-concept-for-premium.html

さて量産でどこまで劣化するかだな…
このクオリティ維持してクラス世界一のかっこよさ達成したら日産見直すわ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:55:18.65 ID:1wjHdiiQ0

>>154
JT150系ってジウジアーロ御大が関わってなかったっけ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 06:51:20.13 ID:/PvhonCf0

>>162　そうだよ。wikiで確認。
フローリアンにしろ117にしろマイチェンで残念なことになってるな。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:39:01.87 ID:1wjHdiiQ0

>>163
に・・・西堀君の悪口はここまでだw JT190系も前期と比較しなければ良いと思うんだがなぁ

個人的に吊り目顔に拒絶反応を起こすので、ここ10年来の車は全く受け付けず
これがデザインの正当進化って言うのなら、人間も宇宙人グレイみたいに進化するんだろうねw

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 16:12:41.49 ID:7gEUVcgb0

まぁタレ目よりはツリ目の方がいいだろうけどな
後は同じツリ目でも微妙な形によってイメージ変わるから
陰険なツリ目じゃなくて色気のあるツリ目にしてくれればいい

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 20:34:27.32 ID:Doww8qSj0

R35GTRとか最終セリカみたいなのって吊り目？だとしたらああいうのは嫌だな
横基調の平行四辺形位の吊り目（例えばR32とか）なら好きだけど

あと垂れ目なのか分からんがレグナムと同時期のギャランとかもアグレッシブでいいな
現行だと車はきらいだけどメルセデスのライトは好き

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:37:34.70 ID:YgGDmU800

R32ださっｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:39:46.60 ID:QssP7jsK0

ttp://www.autocar.co.uk/car-news/frankfurt-motor-show/new-nissan-x-trail-revealed
次期エクストレイル兼ローグのデザインがでたね

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:03:20.85 ID:CsFguc1+0

>>168
シンプルなのは良いんだが、物足りなさも感じる。
もう少し押し出し感か線の太さが欲しい。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:16:17.66 ID:QIACKoH70

>>168
　　すでにモデル末期のような雰囲気を感じる　なぜだ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:23:31.43 ID:hXIaUWAW0

>>168
フロントにムラーノの要素が入ってるからか、最初中途半端に思えたけど、
じっくり見てたらかなり良い気がしてきた。
三菱アウトランダーで感じた物足りなさを補うとこうなる、的な。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 00:11:48.50 ID:566NvnF10

やはりこれといって特徴的な部分がないのがなぁ…。
スッキリしたデザインでバランス自体も悪くないんだけど
特徴がなさすぎる。

まぁちょっとイジれば化けるようなポテンシャルはありそうなんだけど。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 00:27:12.93 ID:Txl6taP20

i8かっこいいっす

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 00:43:05.96 ID:kmU7OrWC0

i8は三菱のコンセプトRAに似てるな
http://www.carview.co.jp/dms/2008/take_car/mitsubishi_concept_ra/

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 00:50:53.08 ID:Txl6taP20

似てないです

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 02:31:56.35 ID:6CatzJeR0

最近のメルセデスと言えばこれだな
http://i.imgur.com/fzOScJP.jpg

これ見て一瞬サバンナが頭をかすめた奴は還暦

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 02:34:13.85 ID:djUKZr6YP

アテンザ・クーペ？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 03:10:23.83 ID:CdqVz7MD0

>>176
ツダのOEMか
カコイイね

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 03:12:25.04 ID:CdqVz7MD0

>>174
近いグループ、くらい。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 03:49:26.95 ID:QkzsjwEI0

"Less is more."で、面構成で勝負してくるメーカーはないんかね…。
LF-NXといいi8といい、奇天烈なプレスラインで誤魔化してるように
しか見えんわ。デザイナーなら直球ど真ん中、面構成で勝負しろよ。

似たようなデザインテーマでも、Q30よりシナリの方がデザイン力は
一枚も二枚も上手だな。シナリより3年も新しいQ30が陳腐に見える。
"Less is more."の精神で、シンプルかつ艶やかな面構成を突き詰め
るべき。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 06:09:11.01 ID:qWXD4acW0

おっさんくさい

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 08:26:26.10 ID:GvwV1l850

>>180
コンセプトモデルと市販車比べるな。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 08:58:31.24 ID:bBOdUpJ/0

>>176
いろんな意味ですごいデザインだな
最近のメルセデス象徴している

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 13:09:09.88 ID:CdqVz7MD0

Q30実車きた
CG裏切らない秀逸さ。スーパーカーとタメ張れるレベル。
http://www.carscoops.com/2013/09/infiniti-q30-concept-previews-brand.html

458スペチまあ悪くないけど伝統のダサイ帯イラネ
http://www.carscoops.com/2013/09/597hp-ferrari-458-speciale-takes.html

フォーミュラE ここまできたらいいかげんタイヤはフルカウルすべき。
他のコンポにくらべてタイヤ空力だけが超ローテクでまぬけ。危険だし。
http://www.carscoops.com/2013/09/all-electric-racecar-for-formula-e.html

時代はVWよりSKODAでしょ。おねえちゃんもカワユス
http://www.carscoops.com/2013/09/skoda-announces-two-world-debuts-in.html

ベンツSクーペビデオ有
http://www.carscoops.com/2013/09/new-mercedes-benz-s-class-coupe-concept.html

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 15:11:15.63 ID:OzGtPpc80

>>184
それはもうフォーミュラじゃないだろ。

>フォーミュラカー??(Formula car) は、「車輪とドライバーが剥き出しになっている」という
>フォーミュラ（規格）に沿って設計された競技用自動車（レーシングカー）である。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 15:22:25.58 ID:YkxqIIsD0

>>176
どっちかと言えばグランドファミリアだろ！と突っこむ48歳,。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 16:39:12.84 ID:CdqVz7MD0

>>185
そのフォーミュラを替えるべしって話。
ルールで決まってるからオープンホイールってただの思考停止でしょ。
オープンホイールのメリットってちょっと軽くなるってだけじゃん。カーボンフレームにカーボン
カウル被せる現在ではメリットにならない。あとは見た目がクルマしてるってくらいか。
空力と安全性のデメリットのほうがよほど大きいと思うんだが。
それに見た目もローテクっぽくてださい。特にF1はV8時代のルールになってからは
見た目のダサさがハンパない。あれじゃ誰もF1に憧れないでしょ。
Caparo T1とかRedBullのX2010みたいなのにすべし。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 17:35:47.15 ID:2C/XjZ6Hi

床屋談義が続きます

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 18:29:23.27 ID:YkxqIIsD0

最近の車、こんなのばっかり
http://free.5pb.org/s/salon1378891449637.jpg

ユーザーはホントにこんなの欲しがってるの？
私ゃ世間一般からは逸れてるんて、多数派の趣味は知らないしw
旧い型のボロ車に不便さを我慢して乗ってますわ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 18:37:11.97 ID:QkzsjwEI0

>>182
Q30もコンセプトカーですが。量産プロトと勘違いしてる?

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 19:18:58.99 ID:qrhd+Uqx0

>>180
最近の車でシンプルな良デザインというとイヴォーク辺りが思い浮かぶけど、
背の低い車だと分厚くなったボンネットを誤魔化す為にプレスラインを活かす手法は悪くはないと思う。
マツダのプロミネントフェンダーなんかは長年やって板についたなと。
ただ奇抜に、従来型との差別化の為に変な線入れてるメーカーが少なくないのにはがっかりするけど。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 19:33:14.04 ID:GvwV1l850

>>190
コンセプトとは言ってるが量産プロトだろ。
これを発売するって言ってるんだから。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 19:56:48.06 ID:d2Fmi9bo0

>>184
VWよりSKODAは分かるわー
VWのラインより華の無い武骨な感じを狙ってるだんだろうけど、
かってのまだ個性があった頃のVWのイメージぽくて良い。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:05:33.43 ID:QkzsjwEI0

>>192
量産プロトってのは、昨日解禁されたアクセラスポーツみたいな
ラインに載る直前の最終試作車のことを指すから。量産プロトと
単なるプロトタイプでは、試作段階が全然違う。

Q30はどっからどう見ても量産プロトではない。当然のことながら、
市販車であるはずがない。あくまでも、コンセプトカーの扱いです。
まさか、Sクラスクーペも"市販車""量産プロト"とか呼んじゃう人?

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:21:40.99 ID:CdqVz7MD0

おさらい
Noteの時の量産化における劣化具合

理想
http://www.netcarshow.com/nissan/2012-invitation_concept/
現実
http://www.netcarshow.com/nissan/2014-note/

Q30も量産時にはアクセラと同レベルくらいにダウングレードしそう。
過大な期待はがっかりの元だな。

>>193
だな。VWはリアやインテリアに丸みをつけて四角派と丸派両方のユーザー取り込もうって
魂胆がいやらしい。
インテリアは素材が少しチープだが、内外全てのスタイルに統一感があるSKODAの方が潔い。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:23:18.76 ID:QkzsjwEI0

>>191
イヴォークといいDB9といい、イギリス車は面構成がうまいよね。
長期的なモデルサイクルを前提にデザインしてるせいか無駄な
プレスラインがなくて好感が持てるな。

アイキャッチを入れて重心を低く見せたい・そのための手法だと
理解できるけど、Q30のそれは誤魔化してるようにしか見えない。
ドア断面の陰陽表現を強調するために、わざとライティングも暗く
してるんだろうけど、全体的にプレスラインがくど過ぎると思うわ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:30:21.97 ID:GvwV1l850

>>194
だからバリバリなコンセプトモデルのシナリと
市販前提のQ30を比べてQ30が劣るってのがおかしいと言ってるの。
エッセンスとかエセレアと比べるならともかく。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:36:20.62 ID:kmU7OrWC0

だよな
エッセンスならシナリより遥かにかっこいい
http://images.thecarconnection.com/lrg/infiniti-essence-concept_100226688_l.jpg

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:37:07.96 ID:CdqVz7MD0

>>194
Q30は最終試作車じゃないってのはわかるが、Shinariよりディティールまで
煮詰めてあって量産に近いじゃん。それでも俺は濃密感のあるQ30の方がカッコイイと思うけどね。
プレスラインでごまかしっていうけど、多彩なプレスラインを容易に作れる時代になったんだから
それを生かしたダイナミックな表現というのも面白い。リアのシグマピラー周りの流れとかほれぼれ
する。複雑な線合わさって全体の流れができてるのが駄作モデルと違うところ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:45:35.51 ID:CdqVz7MD0

>>196
>全体的にプレスラインがくど過ぎると思うわ。
力強いと言って欲しいねw 結局は好みの問題なんだと思う。
Q30にしろマツダにしろ全体に統一したテーマが感じられるのが日本車っぽくなくて良い。
好き嫌いが出るのはしょうがないね。俺はLexusのテーマ嫌いだし。

>>198
エッセンスはきれいだけど個性が足りない感じ。
あとクーペって時点でちょっとずるいよねw

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:58:04.10 ID:CdqVz7MD0

>>196
面構成ってよくわかんないんですけどなんのことですか？
DB9は秀逸だと思うけどイボは水平基調に唐突に入ったキャラクターラインに
すごく違和感を感じる。マッチョ体型とも不釣り合い。グリル周りもすっきり顔で
これがまたマッチョ体型と合わない。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:06:27.85 ID:QkzsjwEI0

>>197
だからと切り出す前に、量産プロトと市販車を分別してなかったと
まずは認めるべきでは?
>>182や>>192と197では、話の趣旨が全く変わってくるでしょうに。
語弊があったんなら、それを詫びた上で正すのが筋ではないかい?

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:10:06.25 ID:QkzsjwEI0

>>199
ディテール云々の件はランプやバンパーのことを指してるのかね?
面構成に関しては"Less is more."の精神に則ってデザインされた
シナリの方が上手だと、個人的には思うね。
Q30は"神は細部に宿る"というより、"気を見て森を見ず"といった
印象を持つな。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:12:30.75 ID:QkzsjwEI0

ちなみにエッセンス。フェンダー処理はグランツゥーリズモを連想
させるものの、下半身や全体のプロポーションは悪くないと思う。
ただし、フェンダーからの流れを汲まずドア断面で遮ってしまった
ショルダー処理は頂けないな。
まあ、あれを"個性""力強さ"と解釈するのかも知れないけどさ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:31:09.00 ID:GvwV1l850

>>202
コンセプトモデルとか量産プロトとか細かい言葉尻だけで括るのか？
デザインの優劣や方向性を語るスレだろ。

コンセプトとは言え市販前提で出品しているQ30は今後大きな変更なく来年には街に走り出す。
市販前提と言うことは安全性や量産性も考慮したスタイルでデザインされている。
一方市販車としては世に出る予定の無いシナリやエッセンスなんかは単純なかっこよさや走行性能なんかを追求したモデルを作ることができる。
この二種類を同じ視点で語るのはフェアじゃないだろ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:43:58.77 ID:v6ttaBJD0

マツダのデザインはインフィニティの劣化版

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:45:18.12 ID:S7Hqx8vnO

>>201
面構成ってのは、プレスラインと対比させたいときに用いてるつもり。
ドアを例にするなら、ドア全体の面・起伏を指していると言った方が
解り易いのかな?

写真を用いて説明したいけど電源が落ちた関係でリンク貼れない。

>>205
>デザインの優劣や方向性を語るスレだろ。

それを>>180でレスしたところ、コンセプトカーと市販車を云々～と
言い出したのがあなたでしょう。
百歩譲ったとして、純然たるコンセプトカーであるシナリと量産化を
前提にしたQ30を比較することがフェアでないとしよう。だとしても、
Q30が"Less is more."の精神とは相違えて、くどいプレスラインで
誤魔化してるようにしか見えないことに変わりはない。お解りです?

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 22:36:05.24 ID:CdqVz7MD0

>>201
なるほど
線構成に対する面構成という感じか…

>>203
"Less is more."はShinariにとってのテーマであってQ30が目指しているものではない。
Q30はライン多用でマッシブな感じを出そうという方向で、それをうまく達成できてる。
Shinariは悪く言うと地味でつまらない。あとShinariは大型の４ドアクーペだから
プロポーションの時点でゲタ履いてるから本来同じ土俵で勝負したら勝って
当たり前のレベル。俺の中では負けだがw まあそこはテーマが好きかっていう根本の
問題もあるのであんたの好みは否定しない。

小手先いうけどプロポーションの時点でスペース削ってデザインをかなり攻めてる。
フェンダー幅が厚いしグリーンハウスが後ろにいくについれて高さも幅も絞ってある感じ。
あとタイヤフェンダーの縁を黒く塗ってる処理は巧い。さらにその外周には同心円の
プレスラインがある。地味だけど全体のバランスに大きく影響しそうな処理。

209 ：208：2013/09/11(水) 22:52:58.99 ID:CdqVz7MD0

すまんアンカー間違えた

正
>>207
なるほど
線構成に対する面構成という感じか…

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 01:14:09.50 ID:0URjcUum0

Q30はCピラーの造形がくどすぎるように思うな。
まあインフィニティのアイデンティティなんだろうけど
リア周りを煩雑に見せてる要因じゃないかと。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 02:19:07.07 ID:pxRIo/CWO

>>208
そうそう。デザインの賛否は一先ず置いといて、FD3Sや991などが
プレスラインを用いない面構成の代表車種だと思ってる。

現行DB9のように、サイドシルにプレスラインを入れ低重心を強調
するのは理解できる。
あるいはイヴォークのように、ボディに太いプレスラインを一本通し
目を引きつけ重心を低く見せるのも理解できる。

だけども、闇雲にプレスラインを通すQ30のデザイン手法には賛同
できないかな。特に斜め前後から観たときのQ30は煩雑を極めるよ。
実際はボディサイドに二本の太いプレスラインしか入っていなくとも、
脳内補完で視覚的には実際以上のラインが入ってるように見える。

だから、"Less is more."なんだよ。まあ、これも個人の嗜好の範疇
だと言われればそれまでかもしれないけどね。

フレア処理については初見だとアイデアモノだなと思ったけれども、
全高1,470mmで20インチを履かせてると分かって考えが変わった。
Q30のようなフレア処理や20インチの大径ホイールを装着せずとも、
例えばゴルフVIIやフォーカスなどはタイヤが小さく見えないからね。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 08:14:32.66 ID:Wksru///0

要は「飾りでごまかすな」って事？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 08:28:28.60 ID:687W5xhy0

>>211
俺はプレスラインが複雑な事自体は別に悪いと思わないなあ。
全体のテーマに沿った流れになっているかどうかを見る。
なのでAventadorなんか線が多いけどすごく良いと思うよ。

ちなみにInfinitiのテーマは"harmonious contrasts and dissymmetric philosophy"だとさ。
普通左右は対称で前後は非対称だから非対称哲学ってのがいまいちよくわかんない
けど素晴らしいharmonious contrastsに仕上がってると思う。

>ゴルフVIIやフォーカスなどはタイヤが小さく見えないからね。
クラスを超えてスポーツカーばりな雰囲気を出してる重要なポイントじゃないかなあ。
ゴルフやフォーカスも同じ処理すればさらにどっしりした雰囲気になるよ。
ちなみにこれクロスオーバーなんだね。それっぽい処理は控えめだけど。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 10:19:40.55 ID:6DKno4iU0

エクストレイルが・・・

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 20:02:58.87 ID:rEIzYXnf0

>>214
エクストレイルもキャラ替えちゃったら負けなクルマだよな。
アウトランダーにアングルドスプリッドグリル付けた方がまだ良い。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 20:28:34.08 ID:EcRPtkbI0

>>214
エクストレイルという名前でなかったら
それなりにまとまった良い形だと思うのだけれどね

各社ようやくSUVにこなれてきて、少し前まであったような土臭さと流麗さのバランスの悪いギクシャクした感じが薄れてきたね

具体的にいうと、フエンダーやディヒューザーが急に古臭いクロカンの記号化してしまうところ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 20:34:38.95 ID:hwufEv8L0

リアはハリアーでいいの？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 21:01:04.43 ID:WC+78+JO0

SUVという存在自体
記号的な意味しかないじゃん

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 21:47:25.24 ID:30WoAc/L0

それを言い出したらセダンやクーペというジャンル自体記号的でしか無いよ
使う人間がどう使うかって話になる

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 20:30:14.19 ID:x1BJh8v90

おまえらピンククラウンについてはどう思うの？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 21:17:01.12 ID:SUSy3K4T0

>>220
クソ。話題性だけの広告。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 00:20:32.58 ID:DSzc+Wvi0

>>220
ペーパー

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 00:28:50.55 ID:4DpeLpZc0

あの色を着こなせる日本の高級車は無いだろうな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 09:55:10.93 ID:Qztlw5lB0

海外でもないだろw
もう少し薄めの色だったらあるかもしらんけど

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 11:48:41.32 ID:c3Ty1KtY0

>>224
ピンクといったらポルシェだな。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 13:59:33.18 ID:CsfnCurZ0

極上うんこ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 14:07:01.80 ID:CsfnCurZ0

ジャガー
http://1.bp.blogspot.com/_aP2TwaMaqk4/SkTp1V91u_I/AAAAAAAAAtk/HjQoNZkQ9hg/s400/028C01EA01450404-photo-jaguar-e-type.jpg

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 14:22:46.59 ID:CsfnCurZ0

カコイイ例
http://www.reforma-uk.co.uk/gallery/wraps-134/range-rover-145/evoque-175/evoque-pink-car-wrap-457
http://serendipitously.wordpress.com/category/jaguar/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Xjr14.jpg

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 14:24:00.43 ID:CsfnCurZ0

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/58/Xjr14.jpg

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 14:26:24.77 ID:DSzc+Wvi0

>>227
あら、ﾌﾟﾘﾁｰ！

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 19:01:05.50 ID:OCmCYC4X0

>>220
ボディカラーの是非は一先ず置いといて、内装色のホワイトが攻め
切れてないなあと思う。

コストカッターのトヨタとしては一念発起して取り組んだんだろうけど
標準車から流用した黒の部品が目立ちすぎて、全体的に中途半端
でちぐはぐな印象を持つ。レクサスのL-Selectもそうだけどテーマを
2色に決めたのなら、その世界観を実現するよう徹して配色すべき。

ホワイト、ブラック、ピンク、シルバー、グレー、木目…。コスト削減や
社内基準で実現できないのなら、最初から取り組まない方がいい。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 00:32:26.57 ID:InLmMPTF0

>>231
反射を考えてじゃないの？
DQNのオールホワイトインテリアの車乗せてもらったことがあるが
ダッシュボードが反射しまくって前が全然見えなかったぞｗ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 03:55:24.95 ID:y+ZYVSOl0

>>232
おそらく社内基準の"映り込み"に適合しないから、インパネ全面の
ホワイト化を諦めたんだと思うよ。しかし、例え内規に適合しなくとも
映り込みを承知した上でのインパネ全面のホワイト化は実現可能な
わけで、それを実行しなかった辺りが如何にもトヨタらしく中途半端
だなあと。百歩譲って、社内基準に適合させるためインパネ上部の
ホワイト化は不可能だったしても、ステアリングやニーパッド周辺の
ホワイト化は実現可能だったはず。結局のところ、コスト削減優先で
やれるものをやらなかっただけよ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 10:33:45.29 ID:KJfwwwqC0

確かに中途半端に自分も感じるけど、数売りたい(安くしたい)ってキャラでもないし、
内装黒のところもピンクステッチだったり、メーターの針までピンクだったり
それなりに手間はかけてて、コスト優先のせいには見えない。テリー伊藤のせいでは？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 11:49:18.57 ID:bqsZ7+PR0

いつも思うんだが、オマエラださいトヨタ車の話をチマチマ語るのdが
好きだよな。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 12:15:05.56 ID:EDPu5jWu0

そのdはデザインのdか？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 16:40:56.01 ID:z4A7C8JE0

じゃあださくないメーカーの話をしようdぜ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 17:16:28.05 ID:wVk+8Hyq0

>>234
モノトーンのインテリアなら、SC430のブラック&エクリュは全体的に
統一感があって良かった。クラウンも中途半端にホワイトを目指す
くらいなら、最初からモノトーンをテーマに選ぶべきだったと思うな。
となると、テリー氏の"センス"が災いしてしまったのかもしれんね。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 19:05:08.79 ID:8RG39dju0

最近のデザインは00年代前半から進歩が感じられないなぁ
先代5尻や初代CLSが出たときの感動をもう一度欲しい

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:29:30.05 ID:Av1PfG9F0

>>239
最近だと、BMWのiやシトロエンのDSはかなり攻めてるデザインだと思う。
個人的にはアヴァンタイムやムルティプラが出た90年代末～00年代初頭がピーク。
ルノーはともかくフィアットは500のバリエーション展開に手一杯で新鮮味に欠けるのが残念。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 22:20:49.77 ID:+Hv1UtrZ0

ルノーもルケマン抜けてからかなりキッチュになっちゃって・・・

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 13:56:13.55 ID:8WANGPkF0

フランクフルトショー全然盛り上がらなかったな(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:13:00.72 ID:J5CzWO4I0

lf-nxが一番攻めてた
でもエグい

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 12:27:54.35 ID:VJYoDzDLO

話の流れぶったぎって悪い。前澤、ベストカーで新型フィットなんて書いてた？まだか?
きっと20点くらいだろうな。
顔のエアインテークもどきとか色々言われるだろうな。あれはGTOのサイドインテーク以来の衝撃デザインだった…

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 15:00:21.87 ID:IVT6/aiLi

こないだ走ってるの見かけたけど
想像していた以上にグロテスクやった
小さいボディにいろいろ詰め込みすぎ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 17:36:42.79 ID:9PnKSvtL0

しかし前のデザイナーに恨みでもあんのかってぐらい2代目までの面影消し去って来たよな
売れなくなったモデルのてこ入れでガラッと変えるんなら分かるんだが売れてるモデルをあそこまで変える意味が分からん
しかもかなり男向けの顔で女受けは激しく悪そうだし

とかぐだぐだ言っててもすぐ街に溢れるんだろうなあ嫌だなあ拷問に近いなあ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 17:46:32.17 ID:iuXN8e5E0

ただデザインが嫌いってだけじゃなくて
その酷いデザインをみんな気にせず買って乗ってるっていうのがものすごく嫌
日本人ももっとデザインとか景観とか美に関心を持って欲しい

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 18:53:14.90 ID:2/FynEwc0

http://jp.autoblog.com/2013/09/18/porsche-959-prototype-frankfurt-2013/

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 20:52:52.55 ID:9gqeY8F/0

懐かしいな、959
田原俊彦やビートたけしが買ったという噂だったな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 21:49:28.89 ID:iuXN8e5E0

なんだビートたけしは元々車好きだから買って当然だけど
としちゃんが買ったと思うととたんに価値が下がっちゃうな

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 23:27:30.81 ID:Pttn5rpK0

俺はむしろ新型フィットが酷評されてる意味がわからん。
むしろ、初代、２代目フィットが無理。パッケージング以外糞な車だと思ってた。
むしろ３代目が出て初めてフィットもアリかなと思ったわ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 23:51:02.29 ID:3vkFygYL0

俺も肯定派
初代糞
２　まあまあ
３　Good!

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 00:30:04.79 ID:PhqrSXbK0

俺は否定はだな。
2代目がベスト。3代目はごちゃごちゃしすぎ。

コンパクトカーの理想はこれ。
http://img2.netcarshow.com/Pininfarina-B0_2010_800x600_wallpaper_01.jpg

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 00:39:45.41 ID:bwyRbbD20

Audi Frankfurt
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/13frankfurt/20130919_615964.html

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 06:47:45.75 ID:V1fnAvET0

>>251
いやぁ、CMでフロントの造形みた時までは、まぁアリなのかなと思ってたけど、今はアクアの方がまだマシに見える。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 06:49:57.77 ID:V1fnAvET0

>>255
トランスフォームしそうやな

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 07:42:30.78 ID:1LoS8j5E0

三菱コルトが無くなったのは残念

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 08:06:21.08 ID:nF3eUXTMO

新型NSX見たとき、ありゃ完全にサンライズに身売りしたのかと思ったわw レイズナーとかドラグナー、龍神丸
そのうちカトキ版フィットが発売したりな

あのデザインチーフの強気発言痛々しい

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 14:37:59.19 ID:a73IgiTt0

トヨタがやるんじゃね？シャア専用オーリスver.ka

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 16:42:47.68 ID:nF3eUXTMO

マツダ信者でないけど、新アクセラと差ありすぎてかなわん…

トヨタとホンダでガンダムごっこしてろw

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 21:26:39.11 ID:1AWw1F5B0

アクセラもジュリエッタに3年以上遅れて出すようなデザインじゃない

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 22:27:05.77 ID:WP9EoPST0

アクセラ(デザインパクリ) vs ジュリエッタ(信者のオナニー)

どっちもどっちだろ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 22:41:58.78 ID:YlwsJRGx0

やっぱり最近の日本車ってロボットアニメっぽいよね？
それもエバとかよりもむかしの

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:32:06.23 ID:JwVAH6Pn0

>>255
アクアはそもそもフロントデザインに関しては日本のコンパクトの中でも1,2位を争うレベルで良いだろ。
リアは残念だが。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:58:39.06 ID:MSPHMVKkP

アクアのデザインいいか？
三菱のパクリにしか見えん

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 00:42:48.36 ID:mo66XMAh0

>>246 >>247
もうジュークやらNボカスタムやらその前（最終セリカ位）からの変な縦長吊り目と
サイドラインが無いドアパネルでかなり鍛えられた

今の本田のデザインはちょっとえぐいところもあるけど
横長ライト基調になって個人的には嬉しい
ゴーンのところが・・・・・

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 01:38:43.42 ID:fbDdjZHai

コンパクトカーのデザインはどれもデコトラ風と言うか、獅子舞風と言うか、前後にゴテゴテするだけで品良くまとめようって感じじゃないな。

それじゃ売れんのかもしれないど、そこそこセンスのいい若い奴らがルノー4とかパンダとか程度悪くても好んで乗ってる話を聞くと、今のカーデザインはどこ向いてるのか分からないわ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 02:51:16.20 ID:AYgLjwLJ0

>>264
アクアってフロントはDS3に似てるよね。

リアデザインが絶望的に最悪。
何あの鮭の切り身みたいなテールランプw

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 02:57:19.36 ID:MDs1fGAC0

このスレ本当にマツダ信者臭がキツくてゲロ出そう

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 05:19:05.70 ID:D+YOwIc80

>>261
ジュリエッタはルノーとかの影響じゃないか？
ぎこちなさすぎてダメだ。
147の美しさはどこいった？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 11:50:03.33 ID:sqa+rdQK0

>>269
カーデザインのスレなんだから一番デザイン頑張ってるマツダの話題が多くても当然だろう

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 22:18:12.42 ID:VOuLHH8z0

>>268
それは思ってたけど、見慣れてくるとアクアのほうがスッキリしたデザインで良いと思う。
まぁ、フロントにが切った話だが。
リアはほんと残念。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 22:43:05.06 ID:cgkEMEoT0

別にマツダが一番頑張っているとも思っていないし
テクニック的に新しいことをやろうという意欲はトヨタレクサスのほうが強い

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:01:25.45 ID:jHYZnu7y0

マツダとトヨタレクサスだと目指す方向性がだいぶ違うように感じるかは、単純に比較するのは難しいと思う
トヨタレクサスも意欲があるのは分かるけど、新しい手法の取り入れ始めは顔とサイドがちぐはぐなのが多くてな…

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 01:01:56.26 ID:QD1S988J0

>>273
レクサスは細部は凝っているが全体を見るとイマイチ。
ディテールのデザインを昇華する力量が足りない。

マツダは欧州っぽいデザインで、マニア受けしそう。
内外装でテイストが統一されている感が強い。

俺は、どっちかというとマツダの方が好きだな。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 02:23:00.74 ID:LuAqHC+m0

オレ判定。
アベンシスvsアテンザ→ワゴンアベンシス。セダンアテンザ。引き分け
オーリスvsアクセラ→普通にオーリスの勝ち
ヴィッツvsデミオ→デミオ圧勝
こんなところか。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 04:06:17.22 ID:fZaaV6QZ0

俺も個人的にはマツダの方がセンス良くまとめていると思うんだけど、じゃ実際自分が購入前提で選ぶとしたら、マツダはアウディやBMWの代わりにならんけど、レクサスはなるんだな。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 09:18:42.24 ID:jVyTgKCY0

AUDIとどっちかっつったらマツダ買うわ
アテンザがFRだったらなあ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 10:12:35.42 ID:aMK3w1d80

マツダと比較するならオペルとかヨーロッパフォード辺りじゃねーの

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 13:51:14.89 ID:eSrjPL/o0

>>272
アクアはフロントこそダメだろ？
なんだ？あの中途半端に切ったライトは？
ちゃんと考えてデザインした車ではない！
韓国とか中国の考え方で他社の格好いいっぽい車を真似て見ましたー
な幼稚なデザインだ！
あれが好きな奴の頭も幼稚だなwww.

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:08:30.11 ID:3ZY97UPO0

アクアはプロポーションが良い。
が、ディティールが糞なので結局トータルでは並レベルになってしまっている。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:23:32.00 ID:g9vj+FDY0

i8いいわぁ。宙に浮いたリアフェンダーとチラッとのぞくロワリンクが見るからに軽そう。
今までは連続した面と目立たない分割線で無垢感、塊感を追及するのが正義だったけど
これからのスーパーカーはバイクのカウルみたいなパネルの組み合わせが主流になるのかな。
バイクのデザインも02年式R1あたりから同じような変化があったね。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:27:40.11 ID:g9vj+FDY0

アクアはディテール悪くないと思うけどなぁ。内装もポップで良い。
リアフェンダーからリアバンパーへのもっこり具合だけが
とって付けたみたいに浮いてる。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 06:50:34.44 ID:WklR4RHS0

>>273-274
L-finesseを立ち上げた当初の、"タイム・イン・デザイン"を掲げてた頃の
レクサス(の志)は良かったね。だけども、HSが登場した頃から判り易さを
追求したデザインに変わり"予・純・妙"の解釈も大きく変わってしまった。

スピンドルグリルを携える現在の"大阪のL-finesse"なんて、立ち上げた
当初のL-finesseとは対極にあるデザイン思想じゃないか。一貫性の無さ
自己矛盾を抱える限り、トヨタのデザインはこれ以上進展しないと思うな。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 09:37:46.16 ID:xcuPh2Hp0

グリルとスローガンしか興味ないならそう思うかもな。
サイドのラインはさりげなくプロポーションを矯正しててどこよりも繊細ですよ。
躍動感を出すためにボディ全体に抑揚を付けるのはもう古い。5年前に飽きた。
インフィニティはそういう古い面構成をしてるけど
エセレア、エマージはプロポーションが変則的だから面白い。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 12:58:04.76 ID:nhkPQjb/i

新しいISカッコいいじゃん
スタジオ内を走り回るCM見たら
ポチりそうになったわ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 14:40:26.06 ID:lYUTeEEH0

ISは例えるなら奇抜な化粧を頑張り過ぎちゃって衣装が負けてる感じ
個人的にはGSからスピンドルグリル省いたぐらいが頑張り具合の塩梅としては良いんだけど

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 14:58:16.66 ID:nhkPQjb/i

奇抜な化粧ね
車のデザインって
安物のジュエリー雑貨レベルだと思うわ
もっとファッション的センスのある方が
デザインすればいいのにな

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 15:19:54.97 ID:WklR4RHS0

>>285
単なる言葉遊びだと感じたのなら、L-finesseへの理解が少々足りてないね。

>サイドのラインはさりげなくプロポーションを矯正しててどこよりも繊細ですよ。
安易にプレスラインは入れず、立方体と円柱から成り立つドア断面・面構成
で勝負してた"タイム・イン・デザイン"に比べると、相容れないプレスラインを
入れただけの"大阪のL-finesse"は、矯正どころか劣化デザインでしかない。

L-finesseの真骨頂は、間違ってもグリルやプレスラインに代表されるような
判り易いデザインでははない。法則性やテーマによってデザインの統一感を
図る、それがL-finesseのデザイン思想であり"タイム・イン・デザイン"だから。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:12:31.12 ID:SM+l81/30

>>289
ごめん、実車を例に出して具体的にどこそこが
その法則に当てはまってるか言ってくれ

具体性がないのは言葉遊びだ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 17:36:16.68 ID:0IIK7rRiI

"大阪のL-finesse"って初耳なんだが？
悪趣味の象徴としての大阪を使うんであれば
"三河のL-finesse"でいいじゃないか
在阪のセンス良い人に失礼だ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 17:46:25.73 ID:BV2HkXDf0

>>272
リア個性があっていいと思うけどな。
フロントは日本人特有のコンサバな平凡デザインすぎるだろ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 19:46:57.86 ID:WklR4RHS0

>>290
◆ロングキャビンプロポーション
車軸からAピラー前端、車軸からCピラー後端の長さを1:1とすることで
ローグノーズと居住空間を両立させる。統一したプロポーションを導入
することで、遠方からでもレクサスのサルーンであることを認識させる。
　　 ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4519674.png

◆アローヘッド
対比を意識したデザインを取り入れることで、L-finesseの予・純・妙を
表現する。
　　ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4519675.png
　　 ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4519689.png

◆タイム・イン・デザイン
立方体と円柱の勘合から融合へ変化する造形の妙を純化させることで、
L-finesseの予・純・妙を表現する。
　　 ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4519756.png

◆レゾリュートルック
グリルをヘッドランプより低い位置に構えることで、レクサスならではの
毅然とした表情を造形する。
　　 ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4519679.png

>>291
【レクサス GS 開発ストーリー】大阪のエルフィネスを目指して
　　 ttp://response.jp/article/2012/01/24/168892.html

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 19:50:18.05 ID:SM+l81/30

>>293
よくできました！

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 07:06:38.19 ID:MBqqCPY40

なんだかレクサスが欲しくなってきたな

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 08:47:38.64 ID:u3jCOrgx0

レクサス新しい古い以前に醜い

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 08:49:03.06 ID:rzgrwU7l0

国内でもESうれ・・・るか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 14:00:12.77 ID:ScSNO4j80

>>293
笑えないお笑いのオチを説明されたら

「なるほど。そうだたったのかwwwww」

とはならない…

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:55:39.16 ID:kzgnrsyU0

で？っていう

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 16:19:34.22 ID:f0CU8R7y0

トヨタデザイン変化の兆しがSAIとPRADOのマイナーチェンジで見えた！
http://clicccar.com/2013/09/23/231189/

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 17:13:25.28 ID:D6Ywh9D30

ゴチャゴチャしすぎ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 17:41:08.21 ID:07oiWW4c0

きもいぞ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:01:26.41 ID:klrUGG/10

SAIの顔はマークⅩに採用すりゃいいんじゃね

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:38:14.85 ID:4tN9bPXN0

>>303
同じこと、思った、
グリルからバンパーでｴｰｯｸｽ作るくらいなら、
ライトと、グリルでｴｰｯｸｽやっても言いよな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:38:49.06 ID:9hdVrUzA0

>>300
なんか中国車みたい。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 00:38:39.35 ID:O7Fzx8E00

SAIは店頭で実車みると意外とスッキリした印象がある

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 01:27:37.77 ID:uSJqTJtV0

>>304
マークⅩは酷すぎて乗ってるおっさんが可愛そうになってくるレベルだからな
なんでこれができなかった

SAIの顔なかなかいいプロポーションは空力の為に最悪だが

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 02:15:04.73 ID:PuMz4zav0

>>307
SAIって特別空力に優れてる訳でもないんだよな
Cd値が0.27、全高も1485mmあるからCdA値もそこまで低くならない
新アクセラセダンが0.255、プリウスが0.25、CLAはなんと0.22
CLAには他社以上にコストのかかりそうなアンダーボディカバーが装着されてるけどね

何が言いたいかというと、空力を言い訳におかしなプロポーションにするのは如何なものかと
一目でHV車と分かるようにってのも理由の一つだろうけど、ねぇ…

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 02:26:50.15 ID:uSJqTJtV0

SAI空力良くなかったのか…

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 02:45:09.00 ID:WM2X0DtC0

さいでんがな

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 06:06:45.92 ID:+6yBOEvA0

CLAも実物見ると
なかなか巧みな騙し絵だよな
トヨタから学んだか…

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 06:55:25.12 ID:DJafZBPW0

これまでFWDの主流とされてきたキャブフォワードから一転して、
キャブバックワードのプロポーションがトレンドになりつつあるね。
Aクラス然り、ゴルフVII然り、昨今のマツダ車(アテンザ、アクセラ、
CX-5)然り。

もっとも、ゴルフVIIやマツダ車は排気系のレイアウト変更による
パッケージングの影響が大きいんだろうけど、副産物だとしても
プロポーションやバランスの良いFWDが増えることはいいことだ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:37:43.65 ID:D1dUpSiU0

このままどんどんキャブフォワードしていって全ての車がトラックになると思ってたんだが

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:11:06.02 ID:LpIwJncH0

新型アクセラの窓の形ｗ
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/607/1607688_m.jpg

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:21:03.40 ID:txOUhW140

>>314
かっけぇー！！

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:22:30.87 ID:EKsoztdE0

>>314
セダンとハッチでリアドアまで共用だからなｗ
おかけで生産コストは3割減、販売価格ほぼ据え置きで装備充実だから文句は言えない

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:09:55.12 ID:7Ta3KVJi0

>>314
これ上のほうが広いけどどうやって開くの？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:29:28.23 ID:g3HUVZwzP

中から見てるから上が大きく見えてるだけなんじゃないの？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:32:20.09 ID:5a//wK8K0

>>314
最近の車ってもう完全に後ろ見えないよな。
後ろに子供いたら見えずに轢きそうだ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:41:01.90 ID:ZOqmoGci0

今はもうバックモニターありきのデザインだろ
目視よりモニター確認のほうがはるかに安全

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:00:59.71 ID:hH0I4Oah0

>>318
てことはそんな倒れてるんだ？
かっけぇー！！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:54:39.41 ID:BKLgXMoU0

>>314
出入りしづらそうだ＆閉所感たまんねえ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:40:34.98 ID:QhBJZMly0

>>314
後席の人はドライブを楽しめるのかね？
次代のドライバーである子供にドライブの楽しさを味わってもらえなくない？
最近はカッコ良くしようとしてウェストラインを跳ね上げ過ぎな気がする。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:07:20.00 ID:KnVBAm+FP

助手席に座らせれば

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:41:24.36 ID:3eXQ/XNFi

このサイズなら荷物置き場やろ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:27:05.02 ID:k2aUokGW0

じゃあ今度のアクセラはバックモニター標準なのかって話になるが
まあ今はカッコ優先で視界やパッケージングをガチガチに真面目にやる時代じゃないって事なんだろう

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:42:27.96 ID:hH0I4Oah0

ホンダみたいなパッケージング優先はもう沢山
これからは実用性は我慢できる程度でデザインコンシャスな車を希望する

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:40:42.79 ID:x+5YSGkB0

>>314
これってセダン？
ワゴンだとしたら荷室はコンパクトカー並みだな…。

というかホイールベースが2700mmでDセグ並に長いのに、後席の居住性が改善した気配がない…。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:40:13.70 ID:JjTvDS4K0

>>327
均整のとれたパッケージング優先の車は、やはりいいし人生の最高の脇役になる。
だがしかし、デザインコンシャスな車の謎めいた何かって、車好きの出発点になり
得るし、これからも絶対必要だよな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:33:43.77 ID:pxGKAHWS0

パッケージング優先のクルマがあっても良いし、デザインコンシャス
のがクルマあっても良いし、いろいろ選択肢が増えるのは良いことだろう。
個人的には何せ2ドア(3ドア)が欲しいよ。アクセラクラス辺りがベースで
4人ちゃんと座れて燃費も25km/Lくらいは狙えるクーペが理想。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:42:49.58 ID:7NATFplM0

>>330
日本に導入があれば420d辺りがぴったりくるけど、なんせ燃費はよくても車両価格がｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 02:30:43.03 ID:5+Ml8z/00

選択肢があるのはいいことだ
あとはアウディみたいなシンプルなセダンが欲しい

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 17:25:42.63 ID:4yriFwTX0

>>332
警察署にキザシが停まってたんだが、なかなかいい佇まいしてると思ったわ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:38:09.08 ID:5+Ml8z/00

キザシの市販版はデブ過ぎて残念

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:14:10.65 ID:L62Qz0ta0

新オデッセイいいね。エリシオン以来の真面目なミニバンって感じ。
新ハリアーもいいね。インテリアなんてRX以上の仕上がり。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 00:48:44.73 ID:6qvLzkDi0

新ハリアーはグリルが酷すぎるだろ。普通に先代やRX前期型みたいな縦格子基調にすりゃ良かったのに
新オデッセイは、エリシオンとしてみたらアリだけど、オデッセイとしてみるとコレジャナイ感

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 06:41:46.09 ID:pYrybKQ30

床屋談義が続きます

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 12:32:31.73 ID:JK1UTXkH0

>>336
新ハリアーはもしこのままのデザインで市販化されるなら
絶対売れまくると思う。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 12:51:32.31 ID:arHfD8kMI

拓波幸としひろの記事、子供っぽくて吐き気がするわ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 13:26:25.72 ID:m++vddqb0

>>338
こういうクリアな樹脂製バンパーって実際人気は無くね？
ハイブリッド中心にちょっと流行った時期もあったが、
軒並みマイチェンで廃止された印象が強い。

ハリアーも高級感で売ってるのにキャラに合わないような。
まぁRXがあるからいいってことなのか

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 14:45:47.19 ID:akuM5hfw0

MC前→グリルなんて小さな事は気にならない奴らに買わせる
MCでグリルチェンジ!→買い控えてた奴らに買わせる

典型的なMC商法です

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 20:47:26.03 ID:hmSAEfqU0

>>336
それくらいしか非がないなら
つまりいい出来なのでは

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 21:08:29.30 ID:Pga0dByP0

高速ではLEDイエローフォグつけっぱなし。
追い越しをちんたらふさぐバカが気付いてくれる率が高い…、気がする

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 22:04:14.18 ID:89A+Ukga0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 23:50:08.09 ID:6qvLzkDi0

>>342
まぁグリル周りを直せば悪くないとは思うよ。
スタイリングは最近のSUVとしては平凡だが、不可もない。

ただやはりアッパーグリルがダサすぎて致命的なんだよなぁ。
あと、アッパーグリルの下の穴というかスリットというか、あの意図もよくわからない。

細かいことを言えば、ボンネット前端のガーニッシュも浮いてるな。
ヘッドライトとフォグランプの間のプレスラインは悪くないけど、物足りない。
どうせならアクアみたいにハッキリと段差をつけるなり、
現行フォレスターターボみたいに光らせるなりしてみれば良かった

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 01:48:07.96 ID:DpdTdCw+0

コレジャナイ感なんて言葉使うやつがデザイン語るなよ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 01:55:30.45 ID:wAFt1cBr0

おまえを含めデザインのド素人の集まりが笑わせるｗｗｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 05:38:55.98 ID:BnJj0uge0

確かにあれもクソ、これもクソしか言わないようなレスは見ていて不快ですが、
このスレはちょっとでもレスのハードル上げると、過疎ってしまうため、
基本的に素人の床屋談義を禁止してはいません。
そこらのバランスが上手く取れるようなテンプレがあると良いけど。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 11:24:41.19 ID:7XmDvfqL0

で、マジェスタはどうなんやお前ら。一応トヨタの旗艦やけど

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 12:22:44.53 ID:ANiVMGTH0

>>349
クラウンマークだなぁ、、、と
せめてテールランプは縦にして欲しかった

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 13:53:07.41 ID:yBN7YlOx0

カコヨス

Holden Hurricane Concept
http://www.netcarshow.com/Holden-Hurricane_Concept-1969-wallpaper.jpg

ホールデンがスーパーカーのプロト作ってたなんて知らんかった

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 16:10:16.91 ID:srjLEikMi

最近中村史郎の本読んだ単なるデザイナーじゃなくて私はプロダクトデザイナーっていうとこが面白い

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 16:13:53.14 ID:lfEg0B+F0

ぶつかったら両足のすねをバッサリ切断されそう

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 17:13:10.26 ID:9cenRqfw0

水陸両用車ぽい

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 18:05:50.82 ID:ANiVMGTH0

>>351
リアゼンマイ駆動だ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 18:28:59.85 ID:KED4xHtr0

>>345
＞あと、アッパーグリルの下の穴というかスリットというか、あの意図もよくわからない。

意図も何もハリアー伝統のディテールじゃん。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 18:38:01.24 ID:WkORsXtQ0

>>351
バタバタ言うエンジンの載っかったキットカーみたいだなw

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 19:17:38.21 ID:5W4mFCHt0

最近のトヨタと日産の顔はホンダのモノマネ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 20:12:49.25 ID:DphFV4EK0

>>358
CLUVERのパクリだって言ってるだろバカ。
http://nice-next.kir.jp/imitation.html

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 20:24:14.07 ID:5W4mFCHt0

>>359
なにいってんだ？誰が変顔のレクサスなんて書いたんだよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 16:44:26.58 ID:8OUEF3/00

それまでのデザインを一切無視してゴツくなった3代目フィットを見るに
次のインサイトやCR-Zはどうなってしまうのか違う意味で期待してる人、俺の他に居ない？

新しいオデッセイはただ顔がクドイだけの大きめミニバンにしか見えないし、ホンダが一体ドコを目指してるのかさっぱりわからん。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 18:42:25.29 ID:o3rFvxLy0

>>361
ストリーム（JADE）はシビックやフィットの流れに沿っていて、かつ格好良かっただけにな。
新型オデッセイは売れ線を狙ったデザインなんだろうが…ホンダがそれやってもダメだろ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:49:16.01 ID:nPJDo5Ms0

チラ裏

LANCIA TREVI
http://carinteriors.tumblr.com/post/18222346584/lancia-beta-trevi-dashboard-early-80s

おなじみDS 初期型
http://betterparts.org/images/citroen-ds-03.jpg

Rover P6
http://www.flickr.com/photos/charlie59/9547846464/in/pool-rovercars/
http://www.classicandsportscar.ltd.uk/images_catalogue/large/rover_p6_08_1959.jpg

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 06:52:54.09 ID:ex7xFUKq0

デザインなんで少々もっさりでもいいんだよ
肝心なのは質感、触感

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:44:53.91 ID:Izb7EPyA0

ナショナルの昔の掃除機
http://perker121118.img.jugem.jp/20110602_1494355.jpg
http://perker121118.img.jugem.jp/20110602_1494354.jpg

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:02:46.07 ID:f+YmMtdx0

>>365
！美しい・・

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:10:14.03 ID:6x5J/I3Q0

えっ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:31:35.24 ID:Z3hG8JUZ0

ドラえもんの擬人化

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 09:15:36.83 ID:1O8DYfDJ0

巻き込まれ規制で遅れました、レスあざっす>>362

それまでの流れを捨てて刷新する程のデザインとも思えぬ新型フィット
キープコンセプトじゃイカンと舵を切ったんでしょうが、長期的には吉とでるか凶と出るか？

どうも　>売れ線を狙った　はイイが結果は・・・が最近多い気がするホンダの明日はどっちなんでしょうなぁ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 13:20:22.62 ID:C2waW9Oz0

日立の昔の掃除機
http://media.g-mark.org/award/1989/89D0448/89D0448_01_880x660.jpg
http://www.g-mark.org/award/describe/15848

ホース持って引きずっても本体が家具に引っ掛からない秀逸なデザイン

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:55:24.21 ID:NbkXW2tu0

歴代Corvette C1-C7
http://www.fastlanemag.com/wp-content/uploads/2013/06/223601_main.jpg

どれがお好き？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:56:14.54 ID:aQQGf4xni

>>371
白いのがかっこいいな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:47:54.31 ID:NbkXW2tu0

ついでに911も

http://www.hdwpapers.com/walls/porsche_911_complete_evolution_wallpaper-normal5.4.jpg
http://files2.porsche.com/filestore.aspx/i1600x1200.jpg?pool=multimedia&type=galleryimage&id=classic-services-mediagallery-wallpapers16&lang=none&filetype=i1600x1200&version=d9f8a9f9-87b7-4554-90d0-dfc1046f3949

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 11:14:15.37 ID:EDtSFjZS0

>>371
1960年代のアメリカは景気が良かったとか言われてもピンとこないけど
歴代コルベットに当てはめてみると、何となく分かる気もするから不思議

個人的にはC1～C3かなぁ、贅沢な無駄が全体に溢れてて当時の豊かさが垣間見える気がする

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 21:57:15.23 ID:0oHpL9sFO

>>371
ふたり鷹世代ならC3一択

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:45:50.12 ID:bU4rxvgKI

http://s.response.jp/article/2013/10/03/207768.html
軽サイズで無理に面に抑揚つけようとした結果、せせこましくなったな。
立体造形の豊かさを求めた結果、面の質の追求は二の次になり、
クドくて全体的にアンバランスな造形に、フロントはともかくリアの安定感
のなさはキツイ。
さらに追い打ちをかけるように、
分割線がボディをより煩雑な印象にしているな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:54:42.52 ID:lF2Qkikt0

>>371
後ろ左の2台。
日本車もこのぐらいワイドで低く長く腰低に作って欲しいよな。
日本車って真逆のずんぐりスタイルだもんなぁ…。
狭く高く短く腰高。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 02:38:15.45 ID:ec0VF+W20

コルベットと言えばコークボトルってぐらいでグラマラスだけど細長いイメージ。
後ろ左の2台はデブ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 05:32:56.81 ID:5JrTgkHM0

バカどもがなんだかほざき合ってますww

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:39:30.35 ID:woGhN9G0P

>>374
やっぱ1967だな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:45:12.54 ID:woGhN9G0P

>>300
トヨタのは馬鹿っぽく見えるようになってきた。
奇抜だけど、やりすぎてセンスは良くない。つまり馬鹿。
その一線を越えちゃった感じ。ギリはアウディかな

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:53:25.79 ID:YWQGXaWl0

ツダ信者

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:14:43.42 ID:N/lOspth0

トヨタは同一性がなさ過ぎる

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:18:47.40 ID:mdAsADDB0

売れるものが正義だから

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:25:41.49 ID:DsZoH6iE0

慈善事業じゃないんだからそれが正解だろ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:12:22.53 ID:qTCeHP0k0

こんなんみっけた
Alfa SE048 幻のCカー
http://bongasat.blogspot.jp/2012/02/alfa-romeo-se048-o-alfa-secreto.html

リアスパッツ付きCカーいろいろ

Toyota TS010
http://blogs.yahoo.co.jp/ryou19951021/4321223.html

PEUGEOT 905
http://www.flickr.com/photos/antsphoto/5228931056/

JAGUAR XJR-12
http://4.bp.blogspot.com/-Fka4NG7wJFs/TiZUQmpNuGI/AAAAAAAACAg/ueVDQxHAjMs/s1600/Jaguar-XJR-12_3.jpg

NIISSAN R89C
http://www.flickr.com/photos/yacknonchalant/5861006503/

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:15:36.59 ID:qTCeHP0k0

かっこよさがパネエ
http://www.motortrend.com/classic/wallpaper/1008_1966_jaguar_xj13_wallpaper_gallery/photo_01.html

388 ：371：2013/10/07(月) 23:33:20.17 ID:qTCeHP0k0

いろいろご意見ありがとう
やっぱC1-C3が高人気だな。
俺の好みもC1四つ目～C3だな。あとシャープなエッジを多用して歴代最高の抑揚感を
持ったC7も好きだ。

良フォトざっくざく、こるべえ写真集
http://www.flickriver.com/photos/jonny-bens/sets/72157613347736494/

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 01:45:37.99 ID:pQM94zz70

>>385
受け売りのコメント恥ずかしいねw

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 02:27:53.19 ID:pQM94zz70

とりあえずトヨタAVENSISのエッジを多用したデザインソース＆概念は
KATANA「鋭角エッジライン」とCLUVER「流麗エッジライン」の折衷盗用。
やはりトヨタはレクサスを中心とし、
盗用疑惑が紛れもない確信犯であることを証明。
無能且つ恥知らずな輩どもめ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 11:00:50.54 ID:1wIawDUDO

いまのホンダは直観的に格好いいと思える車がない。理屈を足して格好良さを説明せねばらなん。例N-ONE 新型フィット
それとヤンキー文化を研究するようではだめだろ例 Nボ

80年代から92年くらいまでのホンダの良さは皆無、バタ臭くて素っ気ないけど知性を感じるデザインはどこにいったのか？
当時のデザイナーはヘッドハンティングされてマツダあたりに移っちゃったのかなあ。
今のマツダのテイスト、昔のホンダそのものだし。雰囲気とか。

伊東社長とデザイン総括の奴、早く会社辞めてくれ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 18:22:32.24 ID:yBlVgyoW0

デザイナーがドヤ顔で「着いてこれない人は着いてこなくていい」みたいなこと言っちゃう痛い人だから。
ホンダが糞デザインから脱却するには、社長がデザイナーの目の前でクレイモデルを
5tハンマーで粉々にぶち壊すくらいしなきゃダメ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 18:55:47.73 ID:1wIawDUDO

そういえば、｢俺様についてこれない客はこなくていい｣的なニュアンスで話してたね。

デザイナーの人間性は車の形となって現れる。
ひねくれた野郎ではある。デザインチーフ、あいつまじ嫌い

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 19:42:36.20 ID:EFzKeKSB0

またCLUVERキチガイ沸いてるのか

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:37:14.24 ID:Xwr6y5xc0

俺もあいつ嫌い
そう言えば新型フィットと顔が似てるな

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:21:51.67 ID:XOzgoqd30

支那車のルックスがトヨタ並になってきた
http://www.carscoops.com/2013/10/meet-dare-i-say-pretty-in-reminds-me-of.html

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:33:31.98 ID:qUt+7mFS0

>>396
鍵のギザギザがかっこいい（小並感）

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:56:42.60 ID:QsqIFdzr0

>>396
マツダのデザイナーがトヨタに行って作ったら、最後になって上層部にあちこち茶々入れられて
出てきたのがこれと言われたら信じちゃいそうなスタイル

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:56:08.35 ID:riFk+02e0

>>376
"誰も軽自動車のデザインに触れないなあ"と思ってたところなので、
グッドタイミングでしたな。

スーパーハイトワゴンのパッケージングは事実上飽和状態にあって
プロポーションで差別化を図ることはほぼ不可能に近い。おまけに、
Aピラーやサイドグラスのデザイン処理も各社似たり寄ったりな状態。
何とかして差別化を図ろうと苦肉の策を練った結果が、ルークスの
凹状のサイドグラスであり、無意味で煩雑なプレスラインなんだろう。

軽自動車は規格上"面"を大きくとることができない故、本来ならば
"Less is more."の精神に則りプレーンな面構成でデザインするべき
ところを、NMKVはその鉄則を度外視してルークスをデザインしてる。
実現不可能なテーマには、最初から取り組まない方がいいと思うな。
"シンプリシティなデザイン"がトレンドにあることも考慮すると、正に
粗悪なデザインとしか言いようがない。三菱はiを生み出しるだけに、
今回のルークスのデザインは残念極まりないわ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 01:49:13.89 ID:bH1q0MFA0

>>398
お前さんのレス読んでから画像みてワロタｗ

中国車もまずはデザインから頑張ってるな。10年前位からのヒュンダイみたいだ。
見た目が良くて安ければ中身がアレでもそこそこ売れるからな。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 02:16:52.26 ID:Aiby8GiE0

>>396
なんかもう日本車のデザインは韓国どころか中国にも負けてるな。
日本車のデザインは世界最低を突っ走ってるぞ。
メーカーは少しは危機感持てよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 03:50:37.35 ID:Kb8UDKmT0

日本人は昔エコノミックアニマルとか言われてた位で
室内容積が広くて燃費が良ければそれで十分なんだろう
車の美観なんかには無頓着な国民性なんじゃないかな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 03:53:30.73 ID:nSeSwH4r0

街中でのドアバイザーの装着率を見てると本当に外観はどうでもいいんだなと実感する

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 09:22:58.58 ID:BGCCzJsX0

日本の自動車メーカーは客に合わせるようにデザインするから

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 14:16:29.31 ID:mrPZIJl70

最近のトヨタは横から見たドアのプレス（特にフロント）が絶望的にダサい。
顔面ばかり気にしてるケバい整形女みたいだ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 14:37:17.21 ID:X+6B8oGY0

ツダ信者

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 16:58:27.03 ID:Aiby8GiE0

>>402
街の景観の酷さを見てもその国民性は否定できないな…

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 20:45:52.21 ID:Lkn1iTki0

>>403
精魂こめてデザインした車が、街中でほとんどドアバイザーを装着しているのを見て、
がっかりしたって、昔あるデザイナーが言ってたな。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 20:49:31.11 ID:lOvK0V+S0

>>404
ホンダのデザイナーみたいなほうが建設的だ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 20:58:03.90 ID:v6O7iPYa0

>>408
見せかけの値引き材料になってるのも一因だな
あら、おまけなら付けといてもらおうかしら♪なんて言わず、私の車に余計なものを
付けないで頂きたいザマスわなんて風になるのはいつなのか

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 21:28:16.40 ID:tB1zsCKs0

>>408
だったら窓少し開けても雨が入らない車のデザインやればいいだろ
デザイナーだけではなくてテレビ番組も音楽も映画もお笑いも
ダメな作り手っていつも消費者のせいにして逃げてるわ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 22:02:07.37 ID:D376DedS0

ドアバイザーって必要？
車内でたばこ吸う人ならいるのかもしれないが

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 22:09:41.34 ID:d1c/yleq0

そんなあなたに

ドアバイザーは必要なのか？★8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370776663/

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 00:19:52.35 ID:xIpdosos0

>>399
>"Less is more."の精神に則りプレーンな面構成でデザインするべき

三菱にとっては初代eｋ、2代目eｋで既に通った道だから
同じこと繰り返すのは芸が無いとでも思ったんでしょ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 01:08:20.75 ID:WgfBGEEf0

新型アクセラはデザインだけならほぼ完璧だなぁ。
ワイド＆ローじゃない分劣化アテンザになるかとおもいきや、
縦長のグリルを突き出して、バンパーとライトを引っ込めることでむしろシャープさを上手く演出してる。
日本者にありがちなヘッドライトとフォグの間のデザイン的空白が無く、隙の無いデザイン。
強いて言うと、フォグとウインカー周りにもう一工夫欲しかったかな。
アテンザはインテリア見た時がっかりしたけど、アクセラはシンプルながら上質感があるね。

…でも何故かマツダ車って実車を見るとがっかりするんですけどね。CX-5もアテンザもそうだったし・・・。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 03:15:19.26 ID:yHg/QQ5J0

綺麗に見える角度から見ればかっこいいんだけどなｗ
あとは塗装か

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 03:19:56.59 ID:77iI59Gg0

どこから見てもカッコ悪いよりよほどマシだよ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 07:03:11.50 ID:00z5Woyk0

雨の日に乗り降りしても濡れないクルマ
デザインしてよ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 07:25:07.77 ID:sLNktZ6m0

ガルウイングか

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 08:15:33.78 ID:XAu0nsK9O

グッドデザイン賞に権威なし新型フィットくそ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 12:25:00.16 ID:UbhkQWAV0

あんなものにグッドデザイン？

ふーん

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 14:23:44.51 ID:fT9xECBpi

新型フィットバカ売れ
グッドデザイン受賞
2chでカスカス言ってる奴らは蚊帳の外

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 15:12:17.93 ID:77iI59Gg0

グッドデザイン賞って美しいかどうかじゃないんだよね
実用的で荷物積めるとかそういう機能性で評価される気がする

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 15:42:23.80 ID:+mHyoS0b0

>>423
老若男女に支持されてきた実用性は誰しも認める所かと思うけれど、そんな車だからこそ尚更あの外装が悪い冗談としか思えん。
ホンダは一体どこ向いて走ってく気だよ…

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 19:14:00.55 ID:XAu0nsK9O

じゃあパッケージング賞でいいじゃん

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 19:23:54.18 ID:7e95XVAp0

福岡の宮尾さんの意見がｗ
http://i.imgur.com/M2RgfgA.jpg

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 21:51:29.99 ID:WgfBGEEf0

たまに座薬のようなデザインって言葉を聞くけど、
悪意を持ってないとそんな発想にはならないと思うの。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 21:53:33.36 ID:WgfBGEEf0

新型フィットそんなに悪いかね？
むしろ初めてフィットも悪く無いと思った。
今までの間の抜けたデザインこそ受け付けない

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:03:53.26 ID:oUt8p6Wm0

ランボルギーニが苦手だから新型フィットも苦手だなぁ…俺の好みとは方向性が違った。
ただあの運転席側の鍵穴だけは擁護出来ない。なんであれでデザイナーがドヤ顔出来るんだ…

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:08:36.27 ID:jiZYx+m00

ランボって車単体でみるとかっこいいけど
あれに合う風景がないよな、日本とかで見ると乗ってるやつが罰ゲームぐらい恥ずかしくてかっこわるい
映画とかの未来世界しか似合わない

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:14:39.55 ID:77iI59Gg0

新型フィット全体のフォルムなんかは取り立ててどうでもいいんだけど
あのグリルとライト周りの造形だけは生理的に受け付けない

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:36:23.12 ID:WgfBGEEf0

>>431
取り立てて奇抜でも無いだろ。
むしろ、左右のヘッドライトを結ぶアッパーグリルのライン消したら、
現行アリオン前期型みたいな超オーソドックスなデザインになるし。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:08:13.18 ID:77iI59Gg0

いやあんなブルドッグみたいな顔になるならオーソドックスな方がいいよ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:26:18.33 ID:2nsDJQbU0

>>428
> 今までの間の抜けたデザインこそ受け付けない

あんたと同意見だ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:26:18.47 ID:zPSHHeLP0

>>430
ドバイとかで走ってると違和感ないよ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:44:11.02 ID:wriHpgi00

スーパーカーのデザインは、非現実性が重要。
周囲と調和するのではなく、あえて断絶させている。ある意味、痛車と一緒。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 01:45:42.80 ID:aXKS4L0W0

>>432
仮定条件入れたら何でもアリになるだろ

FFもAピラーを後ろに引いたロングノーズがトレンドになりつつあるんだから
フィットは伝統のキャブフォワードを続けるだけで十分に個性的なのに

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 02:16:21.88 ID:dQn8DHgE0

基本的に「デザイン」って問題の発見とその解決を行う行為だから
そのモノの外観（スタイリング）の美しさってのはデザインという行為のほんの一部のことにすぎない
グッドデザイン賞になんでもっと美しいクルマが選ばれないのかって気持ちはわかるけど

（めんどくさいことを言うけど）このスレで語られることって
ほとんどが「カースタイリング」についてであって
「カーデザイン」についてじゃないと思うんだよな

FITがそんなに素晴らしい問題解決の提案か？って議論をするのが「カーデザイン」を語るってことなんじゃねーのかな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 02:57:32.49 ID:oKTqAeeC0

まぁ厳密に言ったらそうだけど日本では一般的にデザインって言ったら外観デザインの事を指すでしょ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 03:16:20.62 ID:EfGupy9J0

>>438
スタイリングとデザインは密接で切り離せない関係にあるわけだから、
主題がスタイリングに偏ってたとしてもスレ違いではないと思うけどね。
スタイリングもプロダクトデザインの一種なわけだからさ。個人的には、
あなたが指摘した通り表面的なスタイリングだけでなくパッケージング
などデザインについても語りたいけどね。

ちなみに、"MM思想"のもとFWDのパッケージングを突き詰めていくと
センタータンクレイアウトに至るとは個人的には思わないな。例えば、
iQのアーキテクチャを応用すればフルフラットなフロアを実現できる上
フィット以上に広大な居住空間を創り出すことができるはずだからさ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 07:07:51.66 ID:EWBQm7VZ0

デザインというのは
物事にまつわる問題を
美しく解決することだ
もちろん「醜い」ことも大問題だ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 07:10:18.82 ID:EWBQm7VZ0

フィットのデザインについてだけど
ホンダに吹く風向きを変えるための
宣伝的な要素が強さを
目的にしているんじゃないのかな。
初代iMacのような役目を追っている。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 07:16:10.86 ID:WPvZ0KaJO

ホンダは自社デザイン捨てて外注にしてくれ

良いデザイナーに逃げられ、変なやつしか部署に残ってないのです

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 11:13:59.46 ID:oKTqAeeC0

でもホンダって昔から4つ目インテグラとか酷いデザイン多かったよ
やっぱりホンダはデザインよりもパッケージングで売ってきたメーカー

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 11:52:08.60 ID:tZcqsGEY0

ホンダのそういう失敗は大目に見るべきと思う。
むしろ軽蔑すべきはオデッセイ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 12:17:05.56 ID:3ZHCIf2t0

あれはリッター36kを叩き出すためのデザインであることも考慮せなあかんで

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 12:32:02.78 ID:wEkQ2XmF0

>>442
フィットはホンダセンスの強化だろ
iMacと言えるのはキューブくらい

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 13:27:32.19 ID:zPSHHeLP0

>>442
至高のアップルデザインと黄色い猿のガンダムデザインを一緒にするとはとんでもない野郎だな。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 13:30:03.26 ID:S5vGwwLwP

>>444
俺もホンダは昔から酷かったと思う。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 13:42:53.58 ID:NW8Bb7Lu0

86のテイストが感じられるけどなかなか
http://www.autocar.jp/news/2013/10/11/54592/

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 16:43:51.77 ID:dCRQ0HyzP

>>444
インテグラはアルファを中途半端にパクッてたからな

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 16:45:07.91 ID:dCRQ0HyzP

>>450
悔しいけど、ジェネシスは一瞬カッコいいと思ってしまうｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 17:42:58.20 ID:wlaJH6H90

>>451
パクったってどこの事？四つ目プロジェクターはアルファの方がパクりなんだが。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 20:20:04.59 ID:2wjYWjHA0

>>453
製品化はホンダの方が早かったけどコンセプトからだとアルファ（つーかピニン）の方が早いよ。
まあ、あの件でホンダのスタイリングがまるで違うようになるんだよな・・・

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 22:19:24.71 ID:1SrRcxj10

同じ4つ目でもセリカなんかはもっとまとまってたなぁ
同じモチーフを使ってもこれだけデザイン力に差があるという・・・

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:18:44.42 ID:wlaJH6H90

>>454
ソースは？つーか車メ板のアルフィスタに言わせると、あれはボンネット
一体型だからパクリじゃねえ。ってのが定説なんだから、もしアルファが
先だったとしても、逆にパクリパクリ言うのはおかしい。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 00:14:31.11 ID:FQP6OgaB0

４つ目のインテもピニンのアルファもどっちも微糞レベルの駄車なんだから
無駄な争いするなよｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 00:38:57.73 ID:WMnP/TL00

カッコインテグラ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 00:53:57.04 ID:Upw1JeCc0

初代ポルテはいいデザインだな
いつもスシローに停まってる
イエローのポルテ見てそう思う
これのエクステリアデザインした奴は
今は何してるんだろう？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 06:26:58.26 ID:S8iVB5+Q0

>>459
イタルデザイン

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 06:45:20.71 ID:Upw1JeCc0

それはないっしょ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 10:00:26.82 ID:8MmGT0vHP

>>456
The exterior design was finished in July 1988

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 10:05:41.92 ID:8MmGT0vHP

>>456
http://www.alfa-models.com/index.php?option=com_content&view=article&id=146&Itemid=90&lang=en

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 13:39:44.86 ID:bGkeLpkJ0

パクるぐらいだから
内通者を使って盗むのも
お手の物でしょ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 17:13:07.00 ID:MV35HfZq0

>>461
はっきりはしないけどね。
シエンタと先代ラクティスは某イタリアデザインスタジオのデザインに社内のデザイナーが手を入れた、と書かれてた。
灯火類のデザインがシンプルなのは旧イタルが絡んでる物が多い気がする。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 20:04:51.10 ID:IrCe6eJ/0

>>461

イタルデザインは初代アリストやアレッサンドロボルタをデザインしたのを公表しているし、トヨタとの関係は結構深い。

公表してないけど初代パッソもイタルデザインの匂いがする。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 20:57:39.18 ID:A/MQEiSKO

そっか？どちらにせよ、日本車のルックスでしかないよ
タイガーの電子炊飯ジャーにタイヤくっつけたみたい

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 23:32:32.72 ID:yeMlsy220

>>423
>グッドデザイン賞って美しいかどうかじゃないんだよね
>実用的で荷物積めるとかそういう機能性で評価される

過去にはカリーナEDやプレセアが受賞してるんですが…

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 00:26:37.34 ID:aM5tqFhQP

デザインって美しさだけじゃないからね。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 00:27:41.39 ID:soCtYQgQ0

>>467
ゴメン、はっきり言うけどあなたセンスないわ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 00:30:00.62 ID:aM5tqFhQP

フィットは両端の穴にどれだけの必要性があるかが問題だな。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 00:32:53.36 ID:KSOAQr0r0

あの穴で押し寿司作れそう

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 01:01:10.22 ID:0V5dvo+f0

>>468
グッドデザイン賞HP見てみると
フィットとかタントは主にパッケージングで評価されてるだけだけど
ゴルフなんかは外観デザインの構成が主な評価内容になってるな
国産車ももうちょっとデザインの重点が美観性に移って欲しいもんだが・・・

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 05:50:43.56 ID:ufbccY3a0

日本はお世辞にも美しいものに囲まれた環境じゃないからね

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 08:27:26.41 ID:dSQsUJzI0

鳥山明や宮崎駿とかにデザインさせて欲しい。
空力学とか燃費とか安全面とかは後でメーカーがフォローすればいい。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 08:29:35.74 ID:glKZs0J90

お前らのだっせー車なんか興味ねーから黙ってろや

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 08:31:06.45 ID:inm/ycNk0

なるほど…

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 09:41:17.11 ID:mMYFRKr80

↓2010年発表以後
http://nice-next.kir.jp/portfolio3dhp/3dmainimage/67.jpg
↑昨今のエッジを鋭角に多断面構成し、リフレクション効果を狙った手法は
このKATANAの引用パクリでしかない。
“無能”・盗人”どもが。
恥を知ろうよ、、お願いだから。
今後ドンドン指摘しますから
類似デザイン及びメーカーは
あらゆる視点・側面に於いて世界の笑い者になることを自覚すべきでしょう。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 09:51:55.18 ID:ArVCp1YSO

宮崎駿なんかは2CV乗ってるし、いいデザインしてくれそう

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 10:38:11.14 ID:/t9jcu920

宮崎駿はセンスが古臭すぎる。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 12:53:00.78 ID:1MgzaFus0

トヨタもホンダも最終的には爺達がデザイン決めてるみたいだな
これじゃあ永久にかっこいい車なんて出ないよ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:10:36.77 ID:Yb3rEdF+0

せいぜいパオかWiLL Viみたいなパイクカー(いやオレ好きだけどさ)にしかならん。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 16:41:10.86 ID:8OIWg3780

>>478
フロントに脚切断カッターが付いてるな。
どこのマッドマックスなヒャッハーワールドだよ？

ミニ四駆レベルのゴミを貼るな！と、素人が指摘する。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 17:01:31.52 ID:Is7+GQtt0

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1364400765/764
あんまり触らないほうがいいと思うの。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 17:37:17.69 ID:0a7vbgpr0

鳥山は昔のCityとかやってた時代のHONDAとか似合うな
宮崎はなんだろフランス車あたりか

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 18:26:26.00 ID:qWxrPmOF0

宮崎はイタ車じゃん

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 20:02:46.36 ID:2dij3+p/0

鳥山はダイハツっぽく、宮崎は光岡になるよ
佐藤可士和にやらせた方がマシ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 20:41:51.84 ID:3c+CEMOD0

グッドデザイン賞審査委員長の深澤直人のカーデザインも見たい
あの人は最終工程の品質（塗装とか分割線）を重視したデザインをするから
シルバに似た作風になりそう

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 23:38:11.36 ID:k5yu6PZo0

>>471
穴ですらない、穴モドキだもんなぁ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/Fit_3rd_083.jpg

2代目フィットMC時の、「無駄な造形、開口部をなくして空力改善→燃費向上」って
開発者の発言に説得力を感じてたのに

節操なさすぎだわ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/2nd_generation_Honda_Fit.jpg/1280px-2nd_generation_Honda_Fit.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/2010_Honda_Fit_1.3.jpg/1280px-2010_Honda_Fit_1.3.jpg

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 23:52:08.33 ID:Is7+GQtt0

>>489
ホンダは昔から節操ないじゃん。嫌い

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:00:00.16 ID:I2wE5USt0

>>489
今更ながら2代目ってドアハンドルが旧来型だったんだ
3代目でやっとグリップタイプ採用か

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:24:35.89 ID:K8YVNB1n0

見ただけで空力を評価できるほど流体に明るいと感じ方も違うんだろうな
バイクのフレームの応力分布くらいならなんとなく目に見えるけど

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 03:16:57.37 ID:3uC/pC8W0

>>489
今さらながら、MC前後でヘッドランプとフロントフェンダーの形状が
違ってたんだな。関心が無さ過ぎて、今の今まで気が付かなんだ。

MCでフロントバンパーのフレアのエッジを利かせたのは、おそらく
トヨタの"エアロコーナー"と一緒で空気の整流を促すためだろうな。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 03:21:01.68 ID:VbBVt4DO0

俺も知らなかったｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 06:14:22.10 ID:fheXo6ykO

フィットシャトルのパンパーもへんだよな。ヘッドライトレンズカバーの型は2代目前期を引き継いでる。

細かい変更、造形がガキのスケッチｗ
てかガキと言っちゃならんな。子供のほうが創造力豊か。

デザイナーにちびっ子採用したら?ホンダ
現にN-ONEで車体アート募集して小学生だか優秀作に採用されてなかったか。素晴らしかった。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 06:50:51.34 ID:8eaJFecE0

>>489
どっちがMC後？
シルバーの方がスッキリして
して好感がもてるが

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 09:28:09.94 ID:w8/NqLUW0

>>493
いやいやそんなはずは・・・
と思って写真見たらホントにヘッドライトの形が違ってたでござるｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 09:29:13.28 ID:w8/NqLUW0

>>496
白がMC後だよ。
見分け方はグリルとヘッドライトの仕切りがあるかないか。

仕切りがある　→　MC前
仕切りがない　→　MC後

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 10:33:33.50 ID:BJXkYiHe0

ホンダはきっとパッケージングさえ良ければデザインなんかどうでもそこそこ売れると思ってるんだろう
実際日本ではデザインに関心がない国民性でそれでも売れてきたから仕方ないんだが
俺なんかはデザインこそが車の価値だと思ってるからアンチホンダになってしまう

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 11:16:19.06 ID:K8YVNB1n0

ホンダのデザインだけがとりわけて劣っていると思えないけどな
他の国内メーカーと大差ないと思う（コンパクトカーは特に）
マツダ信者とアンチホンダが多いよなこのスレ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 11:34:45.91 ID:+cvmbe2l0

ホンダは勢いあった頃のファンがアンチに回って手当たり次第に叩いてるのを見た新規さんも一緒にdisりだしたかんじ
本当かどうか知らないけど今のマツダはホンダがやる気出してた頃の雰囲気と似てるらしい

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 12:21:12.27 ID:3uC/pC8W0

>>500
どれほどの権威があるかは別として、カースタイリング出版主催の
『日本カーデザイン大賞』を最多獲得しているのはマツダだからね。
ちなみに、同賞はスタイリングだけでなく商品コンセプトやレイアウト
パッケージングなども含めた総合的なデザインを審査してるそうな。

昨今のホンダ車でいえばCR-Zが"ゴールデンマーカー・トロフィー"
を獲得してるけど、靭(SHINARI)の"ゴールデンクレイ・トロフィー"に
続きアテンザがゴールデンマーカー・トロフィーとゴールデンクレイ・
トロフィーをW獲得するなど、2年連続で大賞に輝いたマツダに勢い
があるのは事実かと。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 12:41:41.82 ID:3uC/pC8W0

語弊のないよう補足すると、どこのメーカーだろうといいデザインは
いいというのが個人的な信念。特定のメーカーに肩入れするつもり
はないが、"Less is more."で面を造りこみ勝負してくるスタイリング
に共感を覚えるのは確かだな。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 16:20:55.48 ID:K8YVNB1n0

>>503
それ今のマツダのこと言ってるの？
美しいかどうかは別にして、サイドは線が多くてあまりに装飾的
Less is moreには程遠いと思う

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 16:24:21.77 ID:K8YVNB1n0

先代Sクラスは今見るといいな
パーンと張った面は高級車ならではの精度と塗装品質が映える

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 16:39:16.66 ID:K8YVNB1n0

凹面を多用するトレンドには飽きてきたんだよ
インフィニティとかもレベルは高いとは思うけどさ
たまにエルミラージみたいに磨かれた凸面を見るとハッとする

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 16:40:12.92 ID:I2wE5USt0

>>504
マツダ車のサイドのラインは好みが分かれそうではあるけど、彫刻刀で削ったような線ではなくて、折り紙の山折のような線。
線のための線というより、面をより美しく見せるための線だと感じる。だから線がそこまで煩いとは思わない。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 16:54:29.24 ID:Ykcx3ji70

プリウス最高

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 16:55:40.32 ID:NIvezzLJ0

いくら造形が美しくてもそこにキャラが載っかってないと無味乾燥でしかない。
NBOXはライバルに較べてスタイルは醜くてもキャラは一番立ってるからバカ売れ。
そういう意味では今でもマツダはホンダに後塵を拝してると思う。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:28:07.00 ID:/QEabjVl0

>>507
ベンツもそんな感じだな。流麗系のテーマが本格的になるにつれて線のウルささが和らぎつつある。
新型SとかGLA辺り大好きな類ではないんだが何か光る部分を感じる。写真があるとついつい目が
追っている。

>>509
その点TAKERIテーマになってからキャラが立って弱点克服だね。
ホンダは迷走してる車種が多い。ただフィットは言われるほど悪くはないと思う。ダクトは所詮こけ
おどしではあるが、全体の造形にはうまく溶けこんでる。M3やAMGの方がむしろ後付感がある。
NBOXもいいね。ただしルックスで売れてるわけじゃないでしょ。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:03:57.39 ID:y/oT/IbOO

>>504
確かに、かつての"ときめきのデザイン"に比べ"魂動"は装飾的と
言えなくもない。しかし、魂動のプレスラインはあくまで面を魅せる
(映り込みを造形する)ために必要な最小限のプレスラインであって
"Less is more."の精神が貫かれていることに変わりはないと思う。
　　 ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4581841.jpg.html

※ID:3uC/pC8W0ではリンクが貼れなくなったため、携帯より投稿。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:12:35.31 ID:/QEabjVl0

>>506
Elmirajいいね。

7th Eldoradoを意識してるらしい。
http://www.theepochtimes.com/n3/eet-content/uploads/2013/08/Caddy-676x450.jpg

Eldoradoの変遷。4thあたりがもっとも華やかだったのかな。
http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Eldorado

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:21:06.06 ID:3uC/pC8W0

>>510
BMW M社やメルセデス-AMG社のデザインは、"調和"を図ることが
目的ではなくあくまで標準車との差別化を図ることが主題だからね。
パーツ単体の"異物感"こそが、言わば最大のデザイン意義だろう。
個人的には、Black Seriesのような不調和デザインは嫌いじゃない。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:21:50.34 ID:mPTMh3bq0

>>512
自動車ではないけどこれを思い出した
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/Hokuso_7000_2006-03.JPG

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:43:39.67 ID:/QEabjVl0

>>513
>標準車との差別化を図ることが主題だからね。
それはわかるが、フィットにおいてはケバさが批判されてるから、
「わりと調和してるじゃん」という指摘。

ちなみにBセグハッチバックってプロポーションがいいせいか極端にダサイ車種って
あまり思い浮かばないけどなんかあったっけ？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:48:36.86 ID:/QEabjVl0

>>514
それはこのあたり意識かな(SNCF 45000 6500)
http://forum.e-train.fr/album_mod/upload/grandes/5740edba37199edca1c32ac339f354c7.jpg

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:24:25.07 ID:VbBVt4DO0

ボルダリングしたくなりそうな造形だ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:39:10.06 ID:tM8bzj5o0

逆スラントノーズ
最近見かけなくなったけど、BMWは復活させるつもり有るんかな？
http://lh4.ggpht.com/-afjcQhbGJGs/UZ-cVk_qYqI/AAAAAAAM6WQ/Q8rIyuNLQDU/s1600/BMW-Pininfarina-Gran-Lusso-Coupe-02%25255B2%25255D.jpg

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:41:51.60 ID:JobKzNxi0

>>511
必要最小限とは思えないけどな。
フェンダーからドアに至るラインとショルダーラインとドア下のサイドラインが交錯するあたり
ビジーと言われてもしょうがないデザインじゃないかな。俺は好きだけど。
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_sedan/800x600/wallpaper_12.htm

>>518
マスタングとか逆スラントノーズだな。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:24:06.77 ID:TkjAnzceO

>>515
>フィットにおいてはケバさが批判されてるから、
>「わりと調和してるじゃん」という指摘。

"調和してる"と言えば聞こえはいいけど、全体的に表情がエグい。
言うなれば、振袖(ボディサイド)に負けじと厚化粧してるようなもの。
プレーンな面構成にしていれば、全体的にシンプルなスタイリング
で統一できたはず。
もっとも、フィットの場合は"ソリッドウイングフェイス"を先行させた
後からボディサイドの帳尻を合わせて調和を図ったみたいだけど。

>ちなみにBセグハッチバックってプロポーションがいいせいか極端にダサイ車種って
>あまり思い浮かばないけどなんかあったっけ？

フィエスタセダン、フィットアリア、プラッツ、マツダ2セダンなど総じて
HBをサルーンに仕立てたクルマはプロポーションがよろしくないな。
まあだからこそ、ヴィオスのように専用設計したBセグのサルーンが
投入されてるんだけどね。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:47:48.62 ID:TkjAnzceO

>>519
煩雑だと感じるか、それとも表情が豊かだと感じるかで評価が分かれ
そうだね。個人的には、"プレスライン"というよりは"面の起伏"として
捉えているからビジーには感じられないな。故に必要最小限と記した
わけだが、その辺りは一考する余地がありそうかもね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 06:17:56.28 ID:leLOYmKS0

写真で見るトヨタ「ハリアープロトタイプ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20131011_619226.html

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 09:59:59.49 ID:vUc9t/61P

>>489
穴ですらないのか！
出っ歯竹槍カテゴリーかw
だとしたらもっと大胆にやった方が良いような気がするけど。
グリルがサイドまで回り込むとか。
穴に網目模様のプラスチックを使えるなら、穴に強度をもたせるという超現実を実現できるわけだからね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 12:26:10.33 ID:j4L9r2LY0

まぁ本だのデザインが全てダメという訳じゃないけどね
フリードのリアの処理なんか個性的でいいと思うし
でもフィットだけはダメだなぁ
グリルの処理さえもうちょっとまともならまだ良かったと思う

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 12:35:26.30 ID:4N4GL+Abi

穴ですらないなんてホンダ以外でも珍しくないと思うけど。
オプションのフォグをつけるか、ダミーグリルにするかでしょ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 12:47:05.56 ID:vUc9t/61P

>>525
フォグ付ける方まだ許せる。
穴要らないほどショボイエンジンなら、穴でアグレッシブなデザインしてもミニバンのエアロよりダサい。
穴が要らないなら穴の無い最高のデザインをするべきで、デザイン力のなさを穴で誤魔化したと言わざるを得ない。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 13:34:51.71 ID:UsCOswKP0

マイチェンで埋まるんじゃね
トヨタとかもモデル初期はウインカーレンズがオレンジで、中期後期でクリアレンズにすることがよくあったよな
マイチェンのためにわざとそういう甘さを残してるんじゃないかとたまに思う

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 13:38:14.59 ID:t5Ji0CYe0

>>520
改めて２代目と見比べてみたけど2代目の方がかっこいいな。
でもフロントダクトはいいとおもうんだけどね。横面が尻上がりすぎてリアが腰高なのがバランス悪。

素材がいいから
http://221616.com/corism/articles/0000072072/crsm0000000000.jpg

シャコタン＆インチアップだけでここまでキマる
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/826/268/826268/p1.jpg?ct=b75a6a4a3f9f

Moduloもよかったね
http://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tas/2009/take_car/honda_sm_fitrs_c/01_l.jpg

Bセグセダンは専用如何に関わらず貧相なプロポーションになっちゃうでしょ。

>>523
穴とは逆の話になるけど電気自動車の実用化がはっきりしてきた今、ラジエタダクトも
ボンネットも要らないものになってゆくと思われるがどういう顔づくりをしていくのか。
ヒントはカウンタック(プロト)、三菱i、バス、LRTあたりか？？？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 13:46:55.50 ID:t5Ji0CYe0

リヨンのLRT注目
http://livedoor.blogimg.jp/nave0nave/imgs/4/d/4dadfb3babf049f9e805-L.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nave0nave/imgs/c/2/c232fd419a9f7eff6b41-L.jpg

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 13:52:24.88 ID:t5Ji0CYe0

>>524
フリードはいいよね。全体的にいいし、インテリアも面白い。
そのまま膨らましてステワゴ、エリシオン作ってくれたらいいのにと思う。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 13:55:06.59 ID:t5Ji0CYe0

フリード
秀逸社外バンパー
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/890/296/U00001890296/U00001890296_002L.JPG

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 14:26:00.96 ID:wJStrMVF0

>>528
シャコタン(笑)
インチアップ(笑)
キマる(笑)
DQN的発想の連発すぎるｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 19:38:15.68 ID:zyZhGxbt0

>>529
ウルトラマンにこんな顔の怪獣いなかったっけ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:51:54.72 ID:Zj8pW8Iv0

ダダ星人か？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 23:36:29.28 ID:IHHQsz3F0

インチアップ(笑)
キマる(笑)
DQN的発想(笑)
ちな30インチ(笑)
http://www.rides-mag.com/wp-content/uploads/2012/07/rides-2010-tampa-camaro-30s-pink-front-3-4.jpg

真面目に語ると、ボルボ850のT5-Rや2代目レガシィGT-Bの頃は薄いタイヤに大径ホイールは目新しかったけど
今はメーカー純正でそれをやるのが当たり前になって見飽きた
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/850t5r.jpg/1280px-850t5r.jpg

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 23:42:47.14 ID:Zj8pW8Iv0

車格にもよるが24インチくらいまでなら綺麗に収まってたらかっこいいと思うがな
コンセプトのCGでもインチアップがデフォルトで書かれてるし
でもなぜか2ｃｈってインチアップ嫌われてるよね、DQNの象徴みたいな扱いで

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 02:02:31.88 ID:P4Woov550

>>532
否定する奴はカーデザすれ出てけっていうくらい王道的手法だろ…

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 07:45:41.12 ID:E2xbc2o50

>>537
DQN乙

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 08:00:15.20 ID:7KfnDb1G0

>>535
燃料をガバガバ使って走る車が大径ライトウエイトホイールみたいなホイールと
一緒に使ってるところまではあるあるだったが、
DQN車の半ディッシュでメッキみたいなホイールとのセットや
どう見てもエコカーですみたいな車がそんなタイヤを使っているのは
似合わないと思う。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 08:24:31.04 ID:96aRmr6P0

鍛造の大径だと鋳造のノーマルより軽くて高剛性でクオリティ高いんじゃないの？
鋳造の大径履く貧乏ＤＱＮは論外だが

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 09:11:12.78 ID:H2N8lnUo0

スケッチ段階から大径ホイールで描いてるんだから
多くの車が大径のほうが似合う（というか小径だと不格好になる）のは必然だわな
SAIとかは18インチじゃなきゃ成り立たないデザインだろ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 09:53:49.92 ID:7KfnDb1G0

5ナンバーサイズとかならばそうでもなくね？ｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 11:23:12.29 ID:gQvKR6bY0

扁平タイヤのなかった大昔からホワイトリボンなんかはあった訳だから
やっぱりデザイン上は大径ホイールの方がカッコいいって事じゃないのかな
ただ実用上はあまりタイヤが薄くなるとデメリットが出てくるって話で

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 15:51:06.27 ID:H2N8lnUo0

なぜかこういうスケッチからスタートする
http://img2.netcarshow.com/Mazda-2_2008_1280x960_wallpaper_56.jpg

現実的なタイヤサイズでかっこよく見えるデザインをしろっての

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:36:22.55 ID:76un4o7n0

ホイールデザインにも良い悪いがあるからただ単に径が大きければなんでもいいとは思ってない

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 22:04:25.33 ID:E2xbc2o50

>>544
いつも思うんだが何故車のデザイナーってこうも絵が下手なんだろう？
デザインの狂いもあれだが
実現し得ない潰れたルーフやら超大口径ホイール、
超低扁平タイヤ描いても仕方ないだろうに。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 22:09:45.40 ID:CyYT/sVoP

>>546
実現しないのを書かないと実現するものも実現しなくなるんだよな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 22:18:35.44 ID:p2Jub8hs0

>>546
どの線を強調したいのか分かりやすく伝えるデザイナーの仕事
現実的な形に上手く持っていくのがクレイモデラーだと思ってたんだけど

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 23:19:44.93 ID:P4Woov550

>>546
ローインチ派の天才デザイナーさん、御託はいいからローインチでかっこいいスケッチみせてください。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 23:40:03.36 ID:AKSm5J2P0

シャコタン(笑)を極めるなら、むしろインチダウンすべき
http://image.lowridermagazine.com/f/features/1301_lrmp_1965_chevrolet_impala_ss/46404147/1301-lrmp-01-o%2B1965-chevrolet-impala-SS%2Bpassenger-side-view.jpg

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 00:36:19.01 ID:yHKtc2BO0

Cadillac Voyage
http://www.vehiclebros.com/19334-cadillac-voyage.html

この辺りと似た雰囲気あるか
CX
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b9/Citroen_CX_Prestige_long_wheel_base_2347cc_March_1983.JPG
C6
http://stwot.motortrend.com/files/2012/01/Citroen-C6-side-view-1024x640.jpg

最近流行らないカクカク系を回顧してみる
Citroen Zabrus
http://mad-spark.com/wp/?p=7800

Storatos Zero
http://74fdc.wordpress.com/2012/02/21/lancia-stratos/

Masetari Boomerang
http://www.lotusespritturbo.com/Maserati_Boomerang.htm
インパネもぶっ飛んでる
http://www.autowp.ru/pictures/m/maserati/boomerang/maserati_boomerang_12.jpg
http://www.formfreu.de/wp-content/uploads/2007/04/boom02.jpg

いろいろ
http://mycarquest.com/2012/04/the-wedge-the-shape-of-things-to-come.html

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 01:06:08.57 ID:xmkUun//0

ホイールのデザインは重要だから、大きくデフォルメして表現している。
タイヤのデザインは重要でないから、小さくデフォルメして表現している。
その結果、大口径ホイールと超偏平タイヤが描かれてしまう。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 01:39:50.84 ID:uTrwYxeT0

平面でちっこいイラストを見ることを考えれば、デフォルメによるインパクトは必要。

これは>>544デザイン決定後、専門卒に描かせた広報用の完成レンダリング。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 02:05:39.80 ID:AWFlLBSR0

>>548
同意。デザイナーとクレイモデラーそれぞれの役割を理解してたら、
こんな不毛な議論はそもそも起こり得ない。

マツダが好きなら"CX-5のデザインができるまで"、トヨタが好きなら
"TOYOTA DESIGN"、日産が好きなら"DESIGN NEWS LETTER"に
目を通すことを勧める。マツダの"CX-5のデザインができるまで"は、
デジタルモデラーについても触れてあるから個人的にはおすすめ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 14:22:53.73 ID:vsU9ytlw0

エンジンはだいぶ小さくなったけど、結局人の体は小さくならんということだ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:25:43.83 ID:xOXntpfH0

この先、米国以外でもスモールオフセットが重視されるようになれば
無駄に大きいタイヤ、ホイールは不利になると思う

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:50:08.83 ID:Mqyhexxa0

【千葉匠の独断デザイン】プジョー 308 に学ぶ、効率化時代のプロポーション
http://response.jp/article/2013/10/18/208849.html
>「大きなヘッドランプで表情の強さを競うのは、今やもう古いと思う。違う価値を表現したい。我々が持っている
>技術の効率性を表現しようと考え、ヘッドランプをできるだけ小さく、タイトにデザインすることに挑戦した」。
フルLED
http://response.jp/imgs/zoom/614969.jpg
廉価グレード
http://response.jp/imgs/zoom/614970.jpg

ヘッドライトはこれからは小型化がトレンド？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 00:17:17.17 ID:p70Y3rdb0

粒LEDは下品で安っぽくてみっともない
きれいな線発光はそろそろ出てきてるけど面発光はまだlこれからかなあ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 00:18:25.93 ID:ZLIQCz7e0

>>557
トヨタもヘッドライトの小型化を進めてる

なんかプジョーらしくない顔つきだな
箱っぽいリアセクションも野暮ったい

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 00:39:44.30 ID:yYaEy8eH0

ISのヘッドライトは相当小さいよね

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 00:50:40.62 ID:bq5CeWQf0

>>557
うまくやれば見た目とコスト両立できておいしそうだな。

>>559
プジョーってもともと地味系じゃん、直近はブサイクなF1ノーズ風にかぶれてたけど。
地味プロポーションだしアウディとベンツの間の子のような既視感ながらも各パーツの
まとまりはいいしサイドの面の表情が控えめなんだけどいい味出してる。

http://www.motorvicio.com/2013/09/peugeot-308-gti-fotos-do-carro-em-teste.html

一方インテリアは今までの糞つまらないものからおさらばして208からの i-cockpit系。いいね。
http://www.wallcar.net/4130/2014-peugeot-308-interior/

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 00:55:20.44 ID:hLbu3rTw0

test

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 01:30:12.36 ID:ZLIQCz7e0

>>561
アウディとベンツの間の子というか
アストラを現行ゴルフのプロポーションにしたような感じ
正直どこが良いのか分からん。Cピラーがやる気なさすぎ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 12:26:20.83 ID:8v02Fcpe0

>>563
新しい308、俺は好ましい変化だと思うけどね。
なによりパッケージングが健全になって原点回帰した感じ。
もともとフランス車のデザインには合理性ってのが根底にあったし
プジョーなんかは愚直にそれを表に出してるイメージだった。
それが昨今は妙に色気を出してて、ちょっとガラじゃないと思ってたんで。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 14:40:06.62 ID:p70Y3rdb0

フィットのチーフデザイナーのヅラ疑惑ってこの写真？
http://clicccar.com/2013/10/19/233569/

文章から濃厚な加齢臭が漂ってくる

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 15:33:51.27 ID:ZLIQCz7e0

CR-Zのツートンはルーフまわりのツギハギ感が薄れて効果的
まぁ褒められた話じゃないけどな
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/10/2tone_cr-z-618x409.jpg

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:31:32.29 ID:gABjq49N0

クラウンアスリートかっこいいと思う
特に白色
トヨタはすげぇな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 00:06:08.47 ID:g8VJXORL0

>>564
プジョールノーはわかるがシトロエンはどう？

>>565
南イジメ流行ってるな。
俺は煮え切らない優等生よりよっぽどいいと思うけど。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 00:07:17.71 ID:g8VJXORL0

>>563
やる気のあるCピラーってどういうのよ？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 00:38:30.71 ID:BvMEJSNQ0

>>568
アバンギャルドなシトロエンでも、根底には合理性が潜んでると思うんだ。
優れたパッケージングを基本に、2CVは生産性、GSやCXは空力を追求してるあたり。
その辺、なんだかんだで格好優先のイタリアンとは異なるんじゃないかと。
とはいえ、昨今のDSシリーズなんかはスタイル優先っぽいけどね。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 00:54:29.53 ID:wSBuOq1O0

>>569
CT200hとかQ30はやる気満々だな
ゴルフも給油口まで合わせてデザインしてて気合を感じる
個人的には先代インプの砂時計形が美しいと思う

308は凝ったディテールのわりには
10分で決めたようなウィンドウグラフィックだ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 01:09:16.09 ID:nTmJQhno0

クアトロポルテみたいなサイドウィンドウも好きだけどな

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 01:10:28.42 ID:li10Kh780

>>571
給油口とインプで思い出したが、現行のホイールアーチに合わせた弧の字のプレスラインと、そこに重なる四角い給油口蓋には違和感がある
NBOXのスライドレールも酷いなと思ったけど、そんなの気にする人なんてきっと極々一部なんだよな…両車ともセールスは好調だし

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 01:14:00.67 ID:wSBuOq1O0

このほうが全体の雰囲気に合ってたのに
http://img.netcarshow.com/Peugeot-308_2014_1600x1200_wallpaper_7e.jpg

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 01:22:45.24 ID:MXA2H2cW0

やる気のあるCピラーって最終型のセルボみたいのか。

308は実車見てみないとなんとも言えないなぁ。
フランス車って日本車とかドイツ車には無い
独特の丸みを持ってる事が多い気がするんで、写真じゃどうにもわからん。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 01:39:39.70 ID:g8VJXORL0

>>570
なるほど。
GS～XMあたりまでのシトロエンのデザインは本当に面白かった。スタイルの先進性にメカが
ついていけてないのが残念だが。
確かに最近はカッコ優先だけど迷走気味だね。C6、ピカソ辺りは好きだけど。

>>571
全体の流れの中で見ないとピラー単体で評価しても無意味っしょ。奇抜ならいいってわけでもないし。
Q30-Conceptは秀逸だがスタイル重視で居住性は削っているので308よりスマートじゃないと立場がない。
それと量産時には劣化する。最小限に留めて欲しいが… ゴルフは308とお好み次第でタメって感じか。
インプレッサはたしかにピラーの処理はおもしろいがテールランプ周りだけ妙にパキパキ直線基調で
これ自体はまあまあいいのだが全体としてはまとまりに欠ける。
CTは… ピラーが奇抜ってだけじゃん。ずんぐりプロポーションに唐突にキリッとしたパーツが配置
されてたり、なにがやりたいのかよくわからん。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 01:52:21.62 ID:wSBuOq1O0

ゴルフいいなぁ。徹底的に整理された線が心地いいわ
http://img.netcarshow.com/Volkswagen-Golf_2013_1600x1200_wallpaper_2c.jpg

それに比べてインプの醜さときたら…
クォーターウィンドウが何の連続性もないな。6ライトにする意味なし
http://img.netcarshow.com/Subaru-Impreza_5-door_2012_1600x1200_wallpaper_21.jpg

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 02:04:07.77 ID:g8VJXORL0

308 下バンパーメッキモール仕様
http://www.autoevolution.com/news-g-image/2014-peugeot-308-spotted-in-france/122906.html#sjmp

一歩まちがえるととたんに安っぽくなる処理だがギリを押さえていいアクセントになってる。

308 vs Golf
http://www.308-club.ru/obektivnoe-sravnenie-pezho-308-2014-goda-vs-vw-golf-7/

308の方が上グレードっぽくてちょっとハンデあるが…
308色気あるな。サイドラインがビシっと通って水平基調が強調されているのと面の表情が豊か。
リアウィンドウの傾きも大きめ。ゴルフは実容積重視。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 02:04:56.09 ID:wSBuOq1O0

>>576
全体に対してウィンドウグラフィックがぼんやりしてて
先代インプのテールランプと同じ類の違和感があるんだが

ゴルフの完成度とは比較にならんよ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 02:07:56.46 ID:/R71Tro20

>>569
>やる気のあるCピラー
こんなん？
http://farm2.staticflickr.com/1026/4727627143_08eae31fc2_o.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Imperial_burgundy_-_r.jpg/1280px-Imperial_burgundy_-_r.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/Honda_Today_012.JPG

>>575
最終型セルボはCピラーの造形よりウィンドウグラフィックが勝ってる印象
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/Suzuki_Cervo_504.JPG

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 02:20:06.30 ID:MXA2H2cW0

現行ゴルフからはまるで面の表情を感じない
かといって綺麗な線があるわけでも無い。

デザインに関しては日本車とたいしてかわらんものになったと思う。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 02:23:11.06 ID:g8VJXORL0

>>577
確かにこれはひどいw

彼が言ってんのは先代のこっちだと思う。
> http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000286691_0006.jpg

２ちゃんではバリバリ叩かれてたけど言うほど悪くはないと思う。

stiのリアインテグラーレばりにカッコいい
下回りがダイナミックだからリアピラーも生きるね
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/362266/064_o.jpg

インテグラーレ
改めて見ると意外と地味だな。むしろ負けてるか
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/6e/dc8a5c501e95b55c05ef6869a4401c7b.jpg

フロントなら文句なく勝ちだろ
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/j/c/h/jchikurin/081119+DELTA_convert_20081119085834.jpg
http://nafterli.files.wordpress.com/2012/02/lancia-delta-hf-integrale-evoluzione-ii-c-hightopfade.jpg

思い出補正
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/4e/99/char0134/folder/1129437/img_1129437_27064981_1?1208872134

思い出崩壊
http://www.zerotohundred.com/wp-content/uploads/2010/03/Lancia-Delta-HF-Integrale-Limousine-23-600x450.jpg

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 02:50:38.69 ID:wSBuOq1O0

お色気系なら新型Clioがいいよ
攻めてるけど隙がない

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:16:43.93 ID:g8VJXORL0

>>579
>全体に対してウィンドウグラフィックがぼんやりしてて
サイドウィンドウのこと？ 308は全体をメッキで括ってひとつながりの窓って
雰囲気があるけどそれは水平基調の流れに載っていていいとおもうけどな。

一方メッキのない廉価仕様
http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/p4/Peugeot_308_2014_ulice_dalsi_nove_15_800_600.jpg

窓周りの雰囲気がシマりに欠けた感じに。これだと >>579の言いたいことも分かるかな。

あとゴルフはテールランプの処理がなぁ。フロントライト周りのデザインに呼応させてるんだろうけど
リアはグリルに当たるラインがないので中途半端に角をとっただけのように見えてしまう。

>>583
クリオいいね。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:56:15.79 ID:5StHrkmu0

洗練と言う名のパクリ、HARRIER。
その他同様、CLUVERからKATANAにおける一貫したサイドエッジ手法のパクリ。
日本再生の大義名分のもと、
盗用多は一体、何処まで汚い手を染めて行くのだろうか。。
この損失と恨み、何時の日か絶対晴らさずでおくべきか。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 13:33:27.80 ID:7rVENnxX0

まあ悪い意味で評価保留だわ。つーかお前ら的に3008はどうなのよ？
国産ミニバン以上に酷いデザインじゃね？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 15:50:53.79 ID:wSBuOq1O0

>>586
結構いいと思うけど。インテリアもお洒落だし。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 16:43:32.74 ID:g8VJXORL0

>>586
ダサい。テールライトの処理とかひどいね。囲まれ系のコックピットだけはかっこいい。
ってかこのクラスはカッコいいヤツのほうが稀だね。
クロカン系のDACIA DUSTER(RENAULT DUSTER, NISSAN TERRANO)くらいだな。
オンロード派生な感じの背の低いGLA

>>587
しばしば意見が分かれるなw

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 17:51:18.76 ID:oSgrhiUL0

http://fanblogs.jp/50-70s/
このブログ観ると昔の車の良さがわかる。
昭和が羨ましい。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 22:15:57.13 ID:/epEWQJW0

シーピラーなら、凄いと思ったのが
次期アクセラ！

リアドア共通化して、セダンとハッチの
シーピラーで形を整えるって
物凄く繊細な技だぞ！

かなり優秀なクレイモデラーがいるらしいが
これも功を奏してるな

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 22:16:25.41 ID:XUGeY9J00

どうだい奥さん。こいつ、長くて立派だろ…？
http://www.webcg.net/articles/gallery/29459?mwi=0cb3de915fdbe13f4866d0187dee72d6177589

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 01:24:10.66 ID:llGx54Xz0

ディーピラーなら、凄いと思ったのが
コロナバン！

リアハッチ共通化して、T140系とT170系の
リアクォーターで形を整えるって
物凄く強引な技だぞ！

かなり優秀なコストカッターがいたらしいが
これも功を奏してるな

http://blog-imgs-53.fc2.com/m/i/n/minimodel/P9296250_convert_20120929024728.jpg
http://blog-imgs-53.fc2.com/m/i/n/minimodel/P9296251_convert_20120929024758.jpg

http://img.wazamono.jp/car/src/1382286117614.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1382286148293.jpg

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 01:44:47.77 ID:w1yU6xOh0

>>512
ライバル車発見
http://www.sfgate.com/cars/myride/article/1965-Buick-Riviera-4203753.php#photo-4051434

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 11:25:06.56 ID:rbDd0vU20

http://jp.autoblog.com/2013/10/20/lamborghini-veneno-roadster-unveiled/

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 13:51:37.42 ID:3K5/kcNK0

ホンダ、新型軽自動車「N-WGN（エヌワゴン）」のデザインとラインアップを先行公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131021_619787.html

フィットにも採用したダサい手裏剣ホイールをこれにもかｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 20:30:05.06 ID:XR+ejRI00

>>595
悪くないんじゃね？売れそう

これもドアバイザーを付けてくれと言わんばかりのサッシだな

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 20:40:32.69 ID:8mOsWwJG0

フリードスパイクミニって感じか

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:13:53.28 ID:UU+f4szP0

>>592
ﾄﾖﾀｽｹﾞｰ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:48:45.28 ID:YTaQgiZd0

>>595
ホンダデザイナーは玩具メーカーに転職しろ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:57:29.96 ID:XR+ejRI00

まーた始まった
どこが悪いのか言ってみろって
きっと他の軽にも該当するからｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 22:40:44.22 ID:T0lZrRNS0

>>595
少し品が良くなった

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:50:52.92 ID:5v3zDw800

カーデザイナーに『とにかくカッコイイの作れ！！』ってハッパかけて好きなように作らせると、フィットやSAIみたいなのになるんだな。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 00:11:49.27 ID:ccgf+6bK0

マツダはちゃんとカッコいいを消化してデザインやってる

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 00:24:06.13 ID:ZLQwOzdh0

マツダなんて大径ホイールだけだろ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 00:56:53.56 ID:H4ZMteb50

>>595
リアビューが公開されるまで判断保留かな

ダイハツが早速、対抗して素ムーヴにターボ追加
フットワーク軽い、が

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/295/01.jpg
後付け感満載のインタークーラーダクト…
ターボ搭載を全く想定してなかったんかな？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 13:23:06.69 ID:SMIt7Nzh0

Next Mercedes-Benz C-Class takes interior cues from CLA, S-Class
http://www.autoblog.com/2013/10/21/mercedes-benz-c-class-interior-pictures/

外見
http://www.benzinsider.com/2013/06/next-generation-c-class-spotted-again-with-less-camo/
http://www.caradvice.com.au/249271/2014-mercedes-benz-c-class-spy-shots-reveal-s-class-inspired-panels/
http://www.topspeed.com/cars/mercedes/2015-mercedes-c-class-wagon-ar160513.html

MLこんなにかっこよかったっけ？
http://www.motorzoom.es/prototipos/fotos/mercedes-ml-2015-fotos-del-modelo_3767.html

V-Classもきた
http://www.worldcarfans.com/113102164746/2014-mercedes-benz-v-class-interior-officially-revealed/lowphotos#0

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 14:10:02.02 ID:N8TX7Iv30

>>603
カッコいいを消化ってなんだw
マツダなんて現代のパクり乙だろ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:21:14.83 ID:cUfyjOVYI

>>607
どこが？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:33:38.27 ID:2/ELM4Gu0

やっぱシトロエンはおもしれーわ
http://www.webcg.net/articles/gallery/29467?mwi=5a66612680617fc8c6f57f7e910fa939187210

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:35:40.70 ID:sqx8DdxA0

マツダは今やっとという感じだよ
それでもおうしゅ競合三社に見劣りするし
頭一つ突き抜けた感じはしない

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:56:44.32 ID:6zkgB2Ce0

アテンザなんてボルボやベンツのフロントにヒュンダイのリア
アクセラなんてプジョーやヴィッツをパクったデミオのストレッチ版
ただのパクリと欧州コンプレックスだろ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 23:47:32.29 ID:k62BJrZI0

じゃあどの国産車のデザインが満足なの？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 00:16:45.08 ID:A7MsGymb0

>>611
どれもこれも全く似てないのが素晴らしいな。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 00:16:53.72 ID:DAqIlYz20

まぁ>>610に対しては確かにそうかなとも思うんだけど
>>611に対しては現状の国産の中では良くやってる方だと思うけどな

ところでアクセラは旧型の話だろ？
今度の新型アクセラはプジョーやヴィッツとは全然離れたと思うが

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 00:47:39.24 ID:eLkWREpf0

BL系アクセラとかDE系デミオのデザイナーがシトロエンとかプジョーと繋がりがあるんだっけか？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 02:49:37.73 ID:J6UtbF3W0

>>611
欧州コンプレックスってのは的確な表現だなｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 16:22:19.00 ID:PV+8Ghm0i

マツダの最近の新型車に比べてレクサスはちょいとやりすぎというか、煩雑なデザイン見える。でも実際に欧州車と比較して購入検討できるのはレクサスなんだよな。
マツダはしっかりとデザインされてるけど、オペルとかプジョー、フィアットあたりと横並びな感じがする。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 16:31:20.53 ID:v0zNCSEo0

オペルとかプジョー、フィアットはどこの車なんだろう。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 17:03:54.82 ID:DyTl621f0

欧州の車だよ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 17:12:22.77 ID:X3MXt8Nd0

しかし現行マーチはフェイスリフトで化けたなあ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 18:48:01.65 ID:miBDf0bN0

きょう発表されたホンダの軽オープンスポーツS660は、なかなかいいじゃないか。
ホンダのデザインはダメと思っていたオレだけど、これはいい線いってる。
特にリアビューがいい。

http://www.sankeibiz.jp/gallery/expand/131023/gll1310231241001-l2.htm
http://www.sankeibiz.jp/gallery/expand/131023/gll1310231241001-l1.htm

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 18:49:53.60 ID:lNUYquLE0

前も後ろも一緒やないか

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:12:35.32 ID:DyTl621f0

>>621
ちいこいのにおっさん顏
もうちょっと自然な顔つきにでけへんの？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:28:00.11 ID:62rZE9DN0

NSXもビートも市販モデルは超絶劣化デザインになるんだろどうせ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 20:05:15.96 ID:DAqIlYz20

まぁ軽で可愛いのはコペンでお腹一杯だから今度はいかついのもいいな

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 20:15:51.01 ID:uLMohqa40

劣化させたついでに屋根が開かない仕様も作ってくれないかな？と思ったら、これFFなの？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 20:44:51.36 ID:DAqIlYz20

MRって聞いたけど

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 21:18:37.73 ID:DAqIlYz20

このツブツブのテールランプはイマイチだな
もうフロントと合わせて4つ目っぽくすればいいのに

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 21:33:50.04 ID:X3MXt8Nd0

2年前に発表してるHONDA EV-STARそのままじゃないの

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 21:40:05.16 ID:zlH2kaG50

>>627
だから前も後ろも一緒なのか！

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 22:33:24.57 ID:dyvhX2JP0

ここのスレ民は現行クラウンOKなの？
とくにアスリート

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 23:07:40.35 ID:OMTRMvZt0

>>621
S660コンセプト

アウディA8もやってたけど、LED時代になって流れるウィンカーが復活か
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1515264/056_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1515264/057_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1515264/058_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1515264/059_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1515264/060_o.jpg
かえって新鮮？

通常時は尾灯で、ウィンカーに変化するのは法的にOK
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1515264/071_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1515264/080_o.jpg

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 23:08:35.61 ID:OMTRMvZt0

>>632
×通常時は尾灯で、ウィンカーに変化するのは法的にOK
○通常時は尾灯で、ウィンカーに変化するのは法的にOKなんだっけ?

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 23:56:17.06 ID:J6UtbF3W0

>>621
子供っぽいなぁ。
とても大人が乗れるデザインじゃない。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 00:42:36.04 ID:grS97INA0

なんかこう、デザインに趣味性を感じないんだな。
家庭用掃除機のデザインがインテリアデザインのことなど気にもかけず、流線ボディに大口径ホイール、派手なカラーリング。
みたいなのと似てるわ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 00:43:54.29 ID:grS97INA0

>>625
可愛くするってんじゃなくて、普通にできんかなと思ってさ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 01:36:35.45 ID:orR5kRpa0

でもこれ実際街で見かけたら目で追っちゃうよね

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 02:17:20.46 ID:bqZOTxXZ0

大人が乗れる軽スポーツってセンスの方が貧乏臭い。
良い意味でもっと劣化すべし。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 07:27:06.91 ID:Kq1bO95f0

>>621
フロントオーバーハングのフレア部分を絞り込みつつ、ヘッドランプを
サイドに回り込ませる造形は極めて古典的だが、トレッドを視覚的に
広く見せる上では機能的なデザイン処理だね。
ただ、サイドのスリットが解説通り冷却機能を有しているのかは疑問。
トミカを彷彿とさせるドアヒンジも、機能性よりもファッション性を優先
させているような印象を受ける。もっとも、あくまでもコンセプトカーの
扱いだからどれ程量産車に反映されるかは、まだわからないけどね。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 11:52:16.41 ID:8qm3i4rJ0

>>638
子供は免許ないから乗れないだろ…。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 12:24:12.77 ID:nuXgyoaC0

>>638

ケーターハムの軽をどうぞ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 16:23:07.86 ID:cQuFBVDpP

>>621
これリアエンジン？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 16:53:20.17 ID:HzTaYVg0O

>>642
駄レスする前にさ、最低限ROMるなりググるなりして調べましょうや。
ミッドシップに3気筒ターボを搭載しとります。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 19:49:32.46 ID:LRcWJ40Q0

他人のデザインの焼き直しみたいなのばっかり作って
何がデザインだバカやろうw
無能盗人どもが

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 19:57:01.06 ID:cQuFBVDpP

>>643
ほほう。
だとしたらこのデザインは無いな。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 22:51:33.75 ID:jT3PD9S40

特にケチをつける部分もないし
悪くないと思うけどS660

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:37:33.30 ID:sB5NSERE0

>>635
大口径ホイール

前205/45 R16、後215/40 R17
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/14.jpg

馬力は64馬力でトルクは10kgm程度、車重もしれたものだろうに、明らかにオーバーサイズだよなぁ
市販版はもっと小さいタイヤ/ホイール履かせるんだろうか？

普通の車ならファッションとして大径ホイール履かせるのもアリなのかも知れんが
スポーツカーが無駄に大きいタイヤ履いてブレーキがスカスカなのは格好悪い

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:41:49.43 ID:8qm3i4rJ0

>>647
昭和のロボットアニメの武器みたいな恥ずかしいホイールなんとかならんのか。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:54:24.47 ID:RY2zLyMV0

ホイールなんかとりあえず換えちゃうだろ
純正なんてどんなんでもいい

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:03:52.48 ID:aAoEK9GX0

ガンダムデザインだな
GT-Rの様ないい意味ではなく、悪い意味で

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:37:39.83 ID:cIGLfXdd0

>>647
性能的にはタイヤのクッション性を適度に確保したいが、ルックスは大径ホイールの方が良いという
ジレンマ。

サイドウォール高は十分に確保しつつ、サイドウォールにグラフィックデザインをほどこしたらどうだろう。
リボンにとらわれずに、大径ホイール風フェイクやホイールと呼応したデザイン、さらにはロードバイクの
ディープリムのような積極的なグラフィックを描くのもありだ。
タイヤとホイールの統合的なデザインが望ましいね。

http://www.premium-bikeshop.de/media/catalog/product/cache/5/image/1200x1200/ddffc45013cdc824a23089d536f49427/B/o/Bontrager_Aeolus_494ab3d891134_1.jpg

技術的には既に何の問題もない。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/05-bridgestone-printed-tires.jpg

ホイールとの一体感を意識したデザインはまだあまりないが2枚目みたいな方向
http://www.1designperday.com/2012/03/20/bridgestone-present-printed-tires/

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:40:45.06 ID:FTBCZhs+0

>>647
KATANAの真似やんww

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:44:17.48 ID:FTBCZhs+0

>>651
技術的な問題では無くむしろ
タイヤに描く恥ずかしい奴という基本観念の問題。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:44:31.17 ID:ntqlqbnG0

>>648
日野自動車がなんだってー？

ttp://free.5pb.org/s/salon1382629355499.jpg

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:48:25.32 ID:FTBCZhs+0

>>650
次期GTRもNSXも全て
KATANA派生の鋭角エッジラインのパクリやんwww
同車種のデザイン変遷の中に、2010年発表のKATANAを並べて比べてみろよw
まったくもって恥ずかしい奴らだ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 01:16:31.33 ID:pUCQaKQf0

FT-HSは2007年の発表だけど？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 07:03:42.39 ID:0XxLIm5c0

>>653
アンタ自体気持ち悪くて恥ずかしいから消えてくんねーか？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 13:28:53.28 ID:lH6xjtuR0

ここ10年年程度、国産車で良デザインで印象に残ってるのは、初代ポルテ、現行デミオ、二代目キューブ、プロボックス、エレメント、エリシオンぐらいだな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:42:47.57 ID:KIBWCNlm0

>>651
>ルックスは大径ホイールの方が良い

大口径ホイール、低扁平タイヤの方が格好良いってのも
長年の自動車メーカーやアフターパーツ業界による啓蒙/刷り込みによる面が大きい気がする

「大き過ぎるタイヤ/ホイールは格好悪い」とイメージづけるのも不可能ではないと思う

フォグランプの為の穴が開いてたり、穴に蓋してあるのは普通なら安グレードの証しだけど
インプレッサはWRCの活躍を活かして
「フォグ付いてるより、穴に蓋してある方がむしろ格好良い」
とイメージを逆転させたし
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/SUBARU_IMPREZA_GC8V.JPG

ただタイヤ/ホイール業界は儲かるし、自動車メーカーにしても価格転嫁が顧客に受け入れられやすいしで
この傾向は収まりそうに無いけど

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:51:45.76 ID:/k4lYzPc0

それにしてもインプレッサのダサさは異常だな

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:49:36.19 ID:IWhP76Jc0

>>659
大昔からホワイトリボンタイヤがあった訳で
ホイールが大きく見える方がカッコいいっていうのはむしろ車として根源的なものなのでは

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 07:26:44.53 ID:A7kBf2AM0

>>659
穴に蓋ががっこいいとかそれこそ刷り込みだろう。
ホイールは大きくタイヤは薄くしたほうがタイヤ含んだホイール全体が大きく見える。
ホイール(+タイヤ)が大きいとどっしりと力強い印象を与える。自動車は力の象徴みたいなとこがあるから
そういうイメージとマッチするんだろう。
デザイナーのスケッチもみんなそうだし、市販車の標準装着も年々大きくなる一方で扁平率は下がる一方。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 10:04:28.45 ID:dOA83Z000

解ったタイヤの扁平率を下げずにホイールをデカく見せればいいんだな

スッ
http://nur-parts.jp/inch-upcover/

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:40:08.87 ID:A7kBf2AM0

>>663
それいいな。メーカーで真剣にやりゃいいのに。
最近の鉄ちんホイールカバーは出来がいい。ハイエースなんてカバーの方がかっこよくて
本物アルミが立場ない。

純正鉄
http://stat.ameba.jp/user_images/20120117/17/candy--shop/79/b5/j/o0480035911740109730.jpg
純正アルミ
http://stat.ameba.jp/user_images/20100413/10/ui-vehicle/5f/b7/j/t02200165_0500037510494456617.jpg
社外アルミ
http://ji-mo.jp/tireman/wp-content/blogs.dir/23/wp292/uploads/Image/IMG_1789.jpg

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:45:35.09 ID:GinHRMXW0

最新号のベストカー「デザイン水掛け論」で

フィット3が思ったより高評価だった。

自分の目がふし穴なのかな…？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:59:39.18 ID:A7kBf2AM0

いわゆるフェイクビッグホイールクオリティがアレだがwww
http://turbo-bee.com/archives/6291343.html

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 13:05:37.06 ID:A7kBf2AM0

おまけ
http://turbo-bee.com/archives/6881603.html

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 13:07:33.69 ID:xIDCF8wRO

>>665
前澤のデザイン水掛け論なら真に受けないね。
何せ日産在籍時代の作品があの程度だからな。
他人の作品に口出しできるようなレベルにない。
俺らの床屋トークと大差ないさ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 13:28:46.66 ID:A7kBf2AM0

日本車
http://www.autoblog.com/photos/2015-hyundai-genesis-official-renderings/#photo-1278329

チョン車
http://www.netcarshow.com/lexus/2013-ls_460/800x600/wallpaper_0e.htm
http://www.netcarshow.com/infiniti/2011-m/800x600/wallpaper_20.htm
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/12/crwa1212_141.jpg
http://www.netcarshow.com/acura/2014-rlx/800x600/wallpaper_04.htm

あ、間違った…

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:31:00.50 ID:yVy0vNFb0

A7kBf2AM0さんID真っ赤にしてご苦労さん
ネガキャンがここまで蔓延るということはs660は当たりなんですね

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:01:21.16 ID:Lkasv3CE0

>>665
実際ココでも意見分かれてるだろ。
俺はFIT3で初めてフィット悪くないなと思った。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:22:32.81 ID:AuMOwvNk0

このスレやたらホンダ、トヨタ叩いて
マツダ持ち上げるキチガイが住み着いてるしな
自分の目を信じるしかないよ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:40:38.95 ID:FAivpfoO0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:41:42.80 ID:jmmBcps40

>>651
小口径のタイヤの車の方が近未来感があるけどなぁ。
AKIRA、サイバーフォーミュラ、デモリションマン
近未来を描いた作品に出てくる車はどれも小口径タイヤ。
未来は科学の発達により小さいタイヤでも優れたグリップ力が得られるという予想なのだろう。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:57:01.62 ID:AuMOwvNk0

そろそろこの小口径厨房がウザい

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 04:31:41.97 ID:87vfXzH+0

>>674
＞近未来を描いた作品に出てくる車はどれも小口径タイヤ。
＞未来は科学の発達により小さいタイヤでも優れたグリップ力が得られるという予想なのだろう。
技術的な考察なんて考えてるわけないじゃん…

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 06:15:27.79 ID:6GkmupX+0

http://nice-next.kir.jp/imitation.html
これを載せると直ぐにアク禁になる法則www

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:05:07.78 ID:XJu8kaz70

アニメなんか別に車について考えてのデザインじゃないからな
作中の世界観に合うようにイメージしてるだけだから
それを元にしてそういう車を理想化されても外野には理解できない

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 13:03:58.50 ID:1gkUi1sE0

ヒュンダイの最上級セダン「ジェネシス」がイラストを公開
http://clicccar.com/2013/10/27/234333/

アテンザの影響受けすぎだろう

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 13:23:18.04 ID:14quBkXr0

ドアノブのとこの強いラインとかフロントエンブレムとかBMWまんまやん

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 14:03:16.51 ID:yY8kKxkd0

CX-5はこれの影響受けすぎ

2006年発表
http://farm6.staticflickr.com/5248/5369802055_6b4c8f4e33_b.jpg

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 18:50:12.43 ID:ZyJLswu00

>>681
全然CX-5に似ていないんですが、それは

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 19:04:20.16 ID:a7eQW0Tc0

>>681
でもこれ結構いいよな
違い棚はイケてないけど

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:50:16.16 ID:rURNnPy10

>>662
良くも悪くも人の意識なんか、どうとでも変わる/変えられるって事

小径タイヤ/ホイールでも格好良い
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Tyrrell_P34_2008_Silverstone_Classic.jpg/1280px-Tyrrell_P34_2008_Silverstone_Classic.jpg

14～16インチのホイール履いたスズライトが古臭くて格好悪く
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/1957_Suzuki_Suzulight_01.jpg/1280px-1957_Suzuki_Suzulight_01.jpg
10インチのホイール履いたスバル360が新しくて格好が良い、と受け止められてた時代もあったわけだし
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/1958_Subaru_360_01.jpg/1280px-1958_Subaru_360_01.jpg

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:13:29.23 ID:vkaJsFuw0

じゃぁ君の感性が旧世代で止まっていることだね
確かにクラシカルなデザインに対しては小径が似合うと思うがね

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 03:09:24.94 ID:d4+dCn6t0

さすがにそこまで古い車を出されると単なる懐古趣味としか思えない

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 10:02:50.51 ID:vKd6ZMbu0

>>684
古い車ってどれも色がこんな感じのクリームっぽいばっかりだけど何か理由あるの？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 11:28:23.44 ID:JrU9w3kxi

それって今と比べると小口径になるのであって、
当時としては普通の部類だろ…

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 12:44:55.61 ID:I/1Xp9db0

スレチじゃないだろうから続けるけど、ホイール径そのものというより、
旧ミニのジムカーナ用タイヤとかレギュレーション改正前の8,90年代の
F1タイヤは根源的な美しさを感じると言うか、前後左右に４つ並んで
いるだけでカコイイと思う。これも個人的な郷愁なのかしら？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 12:48:57.96 ID:tHVZeAmV0

小口径タイヤ、キャビンガラス面積が多い、小さなボンネット部
この辺が典型的な未来の車像だな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 13:09:36.71 ID:I4AMdajV0

>>684
P34は前4輪だからかっこいいんだろ。前2輪ならかっこわるい。
ちなみにP34の小径はタイヤ剥き出し縛りというF1の時代遅れなルールが生み出した苦肉の策。
メカ的には優位性ないし。

>スバル360が新しくて格好が良い
ソースは？

360は良く言えばかわいい。悪く言えば貧弱。
おれはその２つならスズライトのワイルドな雰囲気のほうが好きだけどね。

>>689
ホイールが黒だと見た目上タイヤと一体化されるから小径は目立たなくなるね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 23:11:29.84 ID:zp5bIovk0

>>688
もうちょっと調べてから書き込もうよ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 15:24:58.88 ID:SLvylfo/0

セルボとイプシロンがデザイン上の共通点がやたらあるのはこのスレでは議論済み？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 16:04:40.75 ID:79J/qTkb0

次期エクストレイルはコムラーノかプチムラーノかムラーノミニに名前を変えるべき
使い倒し系SUVにまるで見えないっつーの、あんまり初代～二代目のコンセプトって受けてなかったのかねぇ？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 17:53:30.66 ID:69yxB7E80

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131029/biz13102912580014-n1.htm
いいな、これ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:22:46.06 ID:g3bMLDDI0

それ次期パジェロと顔同じ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/699/02.jpg

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:33:56.06 ID:gyJHdnWK0

どっちもイヴォーク

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:50:03.85 ID:69yxB7E80

それ褒めすぎ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:29:38.51 ID:X7MLd1Id0

>>693
イプシロンの前に出たデルタが初代ムラーノのパク…影響受けたっぽいね
イプシロンは、そのデルタの小型版ってかんじ

セルボは窓周りがザガートっぽい

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:55:04.77 ID:dEHEyI8K0

>>699
ルーフラインがそのままリアウィンドウに繋がっていくのはザガートが得意にしてるデザインなんだね。
fiat500クーペザガート見て納得。

イプシロンもセルボもザガートとの繋がりは無さそうだけども・・・

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 06:16:42.98 ID:9+Ga4EYN0

セルボはザカートですよ
よく気づきましたね
どこも生き残りに必死で頑張ってます

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 09:55:08.97 ID:2t8hQ1MN0

英アストンマーティン、トヨタを非難　シグネット生産中止の原因はトヨタ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383092639/
シグネット生産中止の主な要因として、トヨタがシグネットのベース車であるiQの販売を
2014年に終了してしまうからだと述べたようだ。一方、当のトヨタはこの事実を否定している。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 14:31:35.67 ID:lM3BJ6Sm0

ダイハツ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131030_621478.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/478/18.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/478/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/478/08.jpg

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 16:58:06.13 ID:yLmyc48v0

>http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/478/01.jpg
N-BOXを真似た悪趣味な改造エブリィにしか見えない･･･
地上高が低いのは縦の空間広げるためにはしょうがないにしても
軽バンにとってフロント三段構えは今ブームなのか･･･？

個人的には下のバンパーガードが↓っぽく見える
http://jaos.co.jp/upload/image/products_master/1376996493_1.jpg

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 17:00:41.06 ID:SbwYorEDi

>>703
COPENではなくKOPENなのか…

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 17:25:36.85 ID:zHgllxYL0

>>705
K(軽の)OPEN(オープンカー)だからな今更だけど

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:45:09.92 ID:9+Ga4EYN0

>>702
ぷぉんぷぉんぷぅぉんぷぉんぷぉん

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:49:17.87 ID:3h4GCL2b0

>>703
ダイハツは毎回同じテーマでコンセプトカー作ってるな

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:58:22.96 ID:y38lgVxL0

自動車メーカーはPSソフトのグランツーリスモの新作発売に合わせてスポーツカー作ってるんか

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:33:56.90 ID:wUED87ly0

大学でカーデザインの研究をすることになりました。
エクステリア以外の要素をすべて排除したうえで、消費者の求めるカーデザインはどんなものかを
探りたいと思っています。おそらくアンケートなどによってこれを探ることになるだろうと思うのですが、
どのようなアンケートを実施すれば、的確に消費者の求めるデザインを抽出することができると思いますか？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 01:10:31.00 ID:51N/dWgJi

>>710
馬鹿じゃね？
日本でクルマを買う殆どの層がデザインを意識して勝ってねぇよw
そうでなきゃミニバン、軽自動車ばかりに
なるはずがないわww
自動車史を勉強した方がよっぽど為になると思う。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 01:32:42.32 ID:wUED87ly0

>>711確かに不景気による所得の全体的な低下、環境問題などから燃費や、車体価格を
車を選ぶ際の最重要項目に置く人が増えたのはその通りだが、デザイン性もいまだ
重要なファクターだと思うし、日本車はデザイン性よりも、機能やエコに重点を置く傾向があるので
まだ伸びしろがあるデザインの面を研究し、よりよいデザインを提案していくことは決して無意味ではないと思うのだが。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 01:40:09.12 ID:eEViCbb00

>>706
初代はCOPENだったからな。
まぁそれのコンセプトモデルもKOPENだったみたいだが。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 03:59:18.03 ID:GDJl8Zod0

>>710
それは恐ろしく難しい質問です。
世界中の全ての自動車メーカーが、同じ事を試み、そして誰も成功していないと思います。

とりあえず大きな書店の自動車雑誌売り場で、
「モーターファン別冊・ニューモデル速報○○（新型車の名前）のすべて」という雑誌（ムック？）を探して、何冊か読んでみてください。
開発ストーリーの中に、デザイン決定までの過程が、詳しく載っています。

「自動車デザインクリニック」・「計画的陳腐化」。この二つの言葉を調べてみてください。

一つだけ確実に言えることは、
大勢の人の意見を取り入れて、良いクルマが出来ることはあっても、良いデザインになることはない。です。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 04:00:51.90 ID:yQZ7F7W80

>>711
アルファード、ヴェルファイア、ハリアー、bB、ムーヴカスタム、ワゴンRスティングレーetc.
特定の購買層の心を掴んで離さないデザインというのは、少なからず日本にも存在する。
そういう意味では、トヨタのデザイナー陣はSTP戦略に即した完璧な仕事を熟しているね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 11:25:50.71 ID:L/kMsLle0

オデッセイ5代目
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131031_621054.html

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 12:06:22.09 ID:s6asACrr0

オデッセイせっかくホンダの中では割と好きだったのにこんな車高高くしちゃうのか
何でもとりあえず広けりゃいいと思ってるのか

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 12:25:48.94 ID:LezbWxcLi

全高は1.7m以下みたいだからエスティマあたりより低いし
2代目まではそれほど低くなかったんだから、
むしろ先祖返りしただけとも言えるが。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 13:04:40.51 ID:39rK7CTV0

スライドドア採用でステップ高が上がったぶん屋根を高くしたってのと
エリシオン廃止の穴埋めを担えるよう車格アップしたのもあるだろう

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 13:32:26.63 ID:c4hlA6bP0

>>716
なんかアルファードっぽくなったな。
アルファード売れてるからアルファード潰しに出たか。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 14:07:43.96 ID:VIt7p9+TP

>>710
アンケートなんてやったら普通のものになるだけ。
それがマーケティングを重視した今の現状だよ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 15:53:06.79 ID:UJ4NK1FMP

>>713
初代もコンセプトは軽オープンで、発売はコンパクトオープンだと書いてあるだろ、Wikipediaに。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 16:36:12.91 ID:39rK7CTV0

アンカーミスか？
なんか同じこと言ってるような？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 20:38:11.25 ID:wLIjHwHw0

新しいオデッセイいいねー

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:00:24.43 ID:u3Dwl3VP0

オデッセイってトーションビームになったのね…

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:11:00.46 ID:NrqNbIGhi

オデッセイはもう名前だけで、別の車だと思ったほうが良さそうだね。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:13:39.01 ID:Kd7IFWHP0

新型車はだいたいいい
いいと言わない（思っていても）のは、現行車オーナー

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:43:21.43 ID:vOUgm9pT0

>>726
なんかホンダってそういう車多いよね。
車高の乱高下とか。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:53:44.63 ID:kkQURAQ80

>>711
N-BOXなんて個人的には各社軽ワゴンの中でも最悪だと思っているがバカ売れしてるしな

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:04:36.42 ID:obDkaFHk0

>>729
バカ売れしてるからって、
スタイリストには自分の手柄だと勘違いしないでもらいたいね！

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 01:59:47.14 ID:hhyA52Qv0

>>726
オデッセイの名前こそ引き継いではいるが、事実上エリシオンとの統合モデルだからな。

解説に目を通していて、腑に落ちなかったのがパッケージング。先代オデッセイに比べ、
床のステップ高を60mm下げ全高を150mm上げているにも関わらず、室内高は+105mm
しか拡大していない。ホンダが提唱する"超低床プラットフォーム"とは、何だったのか…。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 02:04:35.86 ID:GdXrehF40

>>509にも書いたけど、
なんとなく美人<<<<ちゃんとキャラの立ったブス
芸能人でもそうだろ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 07:04:02.05 ID:alGxndw+i

>>730
佐藤可士和のブランディングで
バカ売れだよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 13:10:14.55 ID:haq9KPE5i

>>731
そのへん、エリシオンなのかねえ。
デザインからはやや外れるけど、セダンのようなハンドリングが残ってるのかなあ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 19:24:09.16 ID:2RKhbsh50

新型オデッセイ、ホンダらしからず全体的にヌルっとしてていい
サイドのラインも説得力がある

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:13:09.97 ID:f+EnTenf0

三菱のコンセプトカー3台ともカッコイイな

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 22:20:11.82 ID:GoztJT8w0

三菱のコンセプトカーはだいたいいつもかっこいい

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:56:11.08 ID:/I6wwnlh0

>>734
>セダンのようなハンドリングが残ってるのかなあ

【ホンダオデッセイ新型発表】旧型にとらわれず取り組んだ成果と「名を継ぐ意味」
http://response.jp/article/2013/11/01/209823.html
>ステップワゴン用のプラットフォームをベースに超低床化

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ODYSSEY/201310/p19.pdf
Fサスはストラット、Rサスはトーションビーム(カップルドビーム)だから期待はできなさそう

まあ、パッケージングの話もデザインのうち、って事で

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 03:14:11.94 ID:ujJDAIQAO

>>734 >>738
"もしや…"と思って調べてみたけど、案の定サードシートの居住空間を確保するために
ダブルウィッシュボーンからトーションビームにサスペンション方式を変更したみたいだ。
　　 ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1311/01/news111_2.html
サスペンション方式だけで乗り心地や動力性能を判断するつもりはないけど、現実問題
セッティングを煮詰めたとしてもトーションビームがダブルウィッシュボーンやマルチリンク
といった独立懸架のサスペンションを上回ることはまずないからねえ。カップルドビームを
採用しているとはいえ、苦し紛れの言い訳にシビックタイプRを引き合いに出してきた辺り
パッケージング(居住空間)ありきで走りは二の次と考えていいだろうよ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:21:59.41 ID:QVvkn1YV0

長いスレチ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 15:23:31.57 ID:K81JUfsfi

>>739
外見的に好みでそうですなー。背が高くなったオデッセイか。
個人的にはナシだなー。あれは背が低いからオデッセイという独自色だと思う。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 16:23:35.94 ID:ujJDAIQAO

>>740
パッケージングもプロダクト"デザイン"の一種なわけだからさ、そう毛嫌いせんでくれよ。

>>741
参考までに、新型オデッセイと似通ったディメンションを持つMPVとプロポーションを比較
してみた。
　　 ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4632469.png
上:オデッセイ ABSOLUTE
　　全長:4,890mm 全幅:1,820mm 全高:1,685mm WB:2,900mm タイヤ:225/45R18(MOP)
下:MPV 25S
　　全長:4,860mm 全幅:1,850mm 全高:1,685mm WB:2,950mm タイヤ:215/60R17(MOP)

キャブフォワードなオデッセイの方が室内長は広いわけだが、近年キャブバックワードの
プロポーションがトレンドになりつつあることを考慮すると、時代遅れなパッケージングで
あることは否めない。反面、より"ミニバンらしいデザイン"とも言えるから判断が難しいね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 16:45:40.06 ID:nb6jq1I2i

http://s.response.jp/article/2013/11/01/209850.html
これどう？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 17:44:10.86 ID:3pv9hRxl0

>>739
その代わりと言ってはなんだけど、ZFのダンパーやダブルピニオンのパワステ等奢ってるみたいね。
ミニバンで運動性を追求するよりも金の使い方としては合ってる気がする。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:23:33.66 ID:z23afuaG0

>>742
先代オデッセイにストリームにライフと、Aピラーを後ろに引いてA’ピラーを廃止するキャブバックワードの流れを
ホンダは先取りしてたほうなのにね
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/honda_odyssey/23_l.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/honda_stream/14_l.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/honda_life/03_l.jpg

初代のイメージを残す為、あえてトレンドに逆らって2代目も3代目もノーズの長さを強調してきたMPVが
一周回って新鮮に見えるのは面白いね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/89-95_Mazda_MPV.jpg/1280px-89-95_Mazda_MPV.jpg

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:56:49.43 ID:tM+XOQWX0

http://www.youtube.com/watch?v=s_uknBWnc5Q
アルファード、恥知らずなCM。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 00:05:29.21 ID:vTPgQ5nP0

こんな家すみてーなｗ
あ、その車には興味ないけどｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 00:22:47.46 ID:8+qZBeKe0

>>742
横からの画像だとMPVの新型ですって言われても違和感ないな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 02:11:27.25 ID:cP4JKvz40

CLUVER「流麗エッジライン」
KATANA「鋭角エッジライン」
　　　　　　↓
みんなでパクれば怖く無い→→→流行・トレンド

おまえら無能どもが良くも言ったもんだなw
盗人猛々しいとはこのことだ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 02:21:19.87 ID:INm2OTNB0

>>746
これは何という車ですか？
トヨタの昔の車？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 09:54:59.05 ID:0CjIKV070

みんなが乗ってるアルファード
快適空間アルファード
私も大好きアルファード
あなたも大好きアルファード

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 12:44:12.04 ID:EjwlOZ8Q0

アコードハイブリッドのCMカッコいいね
アコードハイブリットはカッコ悪いけど
みたいな話？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 18:06:49.61 ID:pk+y7egE0

>>746のCMは2000GTがインテリアとしての鑑賞専用という説明受けないと困惑したなぁ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 20:32:12.97 ID:LylcdiGP0

>>753
2000GTをショーケースに入れて飾るだけのダメオーナーだと思ったのは自分だけだろうか

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 22:52:07.51 ID:drqG87D40

2000GTを愛する人はアルファードを良いと思えないだろうし、アルファードのデザインが好きな人は2000GTは理解できないだろ
何を目指したCMなのかわからん

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 23:04:17.73 ID:fYN3Wr0e0

アルファードと2000GTを比較すること自体がおかしい。
おこがましいにしにも程がある。ほんとに恥知らず。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 23:27:45.66 ID:OmAjj4LT0

オデッセイ - 「美×力。」篇
http://www.youtube.com/watch?v=Od4On03pnko
http://www.honda.co.jp/movie/201310/odyssey/
これまでの上級ミニバンの概念を一新し、新たに生まれ変わったオデッセイの世界を是非お楽しみください。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 01:00:31.86 ID:sqF+U6kz0

新オデ見るたびにエスティマっていいデザインだったんだなあ、と思う。
そのトヨタも今ではアルベルみたいな下品なのしか作ってないが。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 03:11:47.40 ID:OKbKGau70

あれはLFAか86のCMだったら、まだマシだったのかもね

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 08:11:36.24 ID:2uZt1rYk0

あんな家に住む人が86なんて乗らないからLFAだろうね

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 09:44:51.18 ID:JeoYwgY4i

アルファードはひどいデザインだけど
ベルファイヤーはカッコよかったな

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 17:32:17.50 ID:pKUd0tSi0

レクサス RC （IS クーペ）初披露
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131104_622085.html

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 18:26:55.40 ID:2uZt1rYk0

今日、新型ISをまじまじと見てきたけど
デザインに質感が伴って凄い迫力だなあれは。
東モはRCとLF-NXだけで一日飽きないと思う。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 18:42:07.92 ID:oHi8KsJ30

>>762
全体的にISより纏まりは良いと覆う。
ISではウエストラインが妙に高く見えたが、クーペスタイルだとしっくりくる。
ヘッドライトの収まりも改善されたし、サイドのキャラクターラインも説得力を増している。
テールの立体的な造形はLF-LCの発展形だが、上手く落とし込んだ感じ。
ルーフからCピラーへの稜線は流麗だが、やや骨太な印象。
あと、スピンドルグリルの中央を横に走る黒いバーがスポーティーさを削いでいるかも。
ここはFスポの全面メッシュの方がマッチしているように思うが…

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 18:50:28.68 ID:oHi8KsJ30

ああ、でも改めて見ると後ろ半分はアテンザに似てる気がする。
ボディーカラーのせいもあるんだろうけど。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/085/LEXUS_RC_005.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_800x600_wallpaper_89.jpg

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 19:24:01.82 ID:1YCJC6WO0

RCだけどリアランプが浮いて見えて惜しい。マッシブなフェンダー周りとリアを一固まりにまとめるような処理でもいいと思った。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 20:05:46.80 ID:qZNzPJKu0

>>764
>ルーフからCピラーへの稜線は流麗だが、やや骨太な印象。

おそらく居住空間を確保させつつキャビンを小さく見せるため、意図的にサイドグラスを
ルーフラインから逸らして配したんだろうね。一方で視角を確保するため、Aピラーは細く
デザインしているわけだが、個人的にはどうも調和を欠いた"ちぐはぐ"な印象を受ける。
"アローヘッド"をモチーフにしたウィンドウモールは、キャブバックワードを強調し視覚的
重心を後ろに移動させる上で機能的な役割を果たしてる。

ドア断面の面構成は悪くないね。デザイナーが強調するリアフェンダーやフレアの処理は
正直今さらといった感じだが、"大阪のL-finesse"を導入して以降途絶えていた立方体と
円柱を融合させる造形を復活させたのは評価に値する。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 21:17:36.00 ID:dmqoX2cz0

クーペスタイルにこそ、
ISの斜めに降りたテールランプが欲しかった！
あれはホイールベースが短いクーペにこそ
映えるもの！

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 22:06:00.81 ID:1wAUGDS20

>>762
レクサス/トヨタのLEDヘッドライト、今まで見た目的にはディスチャージや普通のプロジェクター式と
たいして差が無かったけど、ようやくLEDらしさを生かしたデザインになったな

>複雑な形状のヘッドランプユニット。このまま市販化は難しいか

とCar Watchは書いてるけど、「LF～」でも「～コンセプト」でもないから、このまま市販化だよね
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/085/LEXUS_RC_013.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/085/LEXUS_RC_010.jpg

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 22:43:41.87 ID:2uZt1rYk0

>>768
確かに

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 23:24:18.25 ID:HFPKuYDf0

>>768
だよな。
ISのテーマにLF-NXみたいなエッジ系の感じをまぜることで
テーマがぼやけてしまっている。
リアなんかISと86のミックスみたいな感じでなんともくどい感じ。
いつものトヨタに戻ったな。

http://response.jp/article/2013/11/04/209970.html

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 03:46:34.70 ID:jKvRJP4G0

トヨタ／レクサスのデザイナー達よ、
おまえらは無能かつ盗人だ。
主流となるデザインソースを自ら構築出来ない盗人で無能。
いつか化けの皮を剥がしてやるよ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 14:58:47.01 ID:Ss7B7rw6P

>>764
こういうのって下品じゃない？
車各的に大人のクーペでしょ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 16:18:46.78 ID:WzWTXcF10

既にスピンドルグリル採用で品が無いので
よりお下品なオーバーフェンダーで悪目立ち好きの成金にアピール

今のレクサスには、かの名車ヴェロッサにスピンドルグリルを移植してフラッグシップ化が似合ってる

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 16:40:47.74 ID:16Zzal5h0

日産キャシュカイのフロントビューを公開
http://www.autocar.jp/news/2013/11/05/56609/

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 17:01:54.07 ID:Ss7B7rw6P

スピンドルは今回の幅広で良くなったと思ったけど。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 18:44:06.67 ID:PfYUiqPm0

>>762
うーん、まぁまぁいいね。
もうちょっとアイデンティティになる目印が欲しいけどね。
あとはこういうテイストを全車種に展開して何十年と継続する努力がブランドを確立するには必要だ。
折角独創的で奇抜なの考え出しても単発で終わったら意味ないのよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 20:01:06.38 ID:xPQNnUco0

トヨタ、燃料電池車や86オープンなどを初公開
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101832/

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 21:08:07.74 ID:KdI+HHHT0

クーペというのは、おとなの乗る上品なくるまというイメージが欲しい。
たとえば、↓のアルファＧＴのような。流麗、美しい、上品、エレガントというイメージ。

http://www.carview.co.jp/close_up/gt/images/default/photo_main.jpg
http://www.carview.co.jp/close_up/gt/images/02/photo_main.jpg
http://www.carview.co.jp/close_up/gt/images/05/photo_main.jpg

レクサスのデザインは、派手、どぎつい、人目を引く、成金趣味というイメージが多い。
このレクサスのクーペもその典型的な例のような気がしてならない。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 21:15:41.61 ID:Jks9OvRr0

アルファGTよりブレラのがまとまってるんでない？

それにアルファGTは名前の通りツーリングカー色が強いし。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 21:19:08.94 ID:SSn6vs5y0

>>779
はいはい、感覚のずれたアルファヲタがきましたよーｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 21:19:50.58 ID:A18cFm0C0

俺はどっちかつーとこっちだ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/sokukai70_1.jpg

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:18:26.21 ID:jKvRJP4G0

http://jp.autoblog.com/2013/11/04/lexus-tokyo-motor-show-2013/
CLUVERのキャラクターラインを盗用したISを筆頭に
レクサス一連のフロントサイド形状において、
このLF-NXもまたその盗用形状を覆い隠す様にこねくり回した形状でしかない。
http://nice-next.kir.jp/etcetera/cluver/main_image/01.jpg
これをもって彼らがデザイン価値を自己醸成できない能力であるとともに
単なる盗人集団であった事が、より証明されたに過ぎない今回の発表ではある。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:29:42.86 ID:HU0s0WD50

いいんだよ
レクサスはこのままの路線でいってたら勝手に自爆すっから

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:33:00.75 ID:RmepJy960

>>779
NetCarShowの写真いまいちだな。ってかあらためて見るとメタボな印象
http://www.motorstown.com/newsImages/alfa-romeo-gt-1.jpg

姉妹車156の方がスマートかと思いきやあんまりいい写真がない
ベストショット(インチアップでちょっと反則だが)
http://www.motivemagazine.com/emAlbum/albums/Manufacturers/Alfa%20Romeo/156/1997-2002/Interior%20-%20EU/alfa-romeo-156-017.jpg

156は初期型のインテリアが良かった(GT1300 Junior あたりの引用)
http://imganuncios.mitula.net/alfa_romeo_156_96899587015041580.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5055/5521214864_aa0f481c01_o.jpg

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:53:49.78 ID:XV7bPjNZ0

>>779
これが流麗、美しい、上品、エレガントなイメージなの？うーん
グリルとかテールランプとか悪趣味だと思うけどな。そこが現代アルファロメオの伝統ってってことで許されているだけだと思いますが。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:57:07.57 ID:RmepJy960

>>782
綺麗だけど写真が難しい形だね。
光の加減がよくないとフェンダーの盛り上がりが平板に見えてただの地味なクーペに見える。

この辺ならカッコ良さつたわるか？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/Peugeot_406_Coupe_vl_silver.jpg
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2012/12/peugeot-406-coupe-china-1.jpg
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2012/12/peugeot-406-coupe-china-2.jpg

平凡なプロポーションだが横面のパーツのバランスが絶妙
http://www.tutorials3d.com/blueprints/peugeot_406_coupe.jpg

Laguna Coupeも良かったな
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Renault_Laguna_Coup%C3%A9_Monaco_GP_dCi_150_(III)_%E2%80%93_Frontansicht,_7._Mai_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:09:03.07 ID:RmepJy960

>>780
ブレラ最高だな。
ロングノーズショートデッキのプロポーションが素晴らしい。FFクーペでここまでかっこ良く出来るのかと感服。
http://www.automobilesreview.com/pictures/alfa-romeo/2009-brera/

真横から見るとリアのオーバーハング意外とあるのな。でも丸いから前からシチサンでみると
ショートに見える。でフロントは角張らせてロング強調。巧い！

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:11:28.69 ID:PfYUiqPm0

>>782
うーん、プジョーはブランド力ないな。
マツダや日産と同じレベルの扱いの大衆車だなぁ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:12:04.57 ID:Hx3CFodp0

>>782
実際に見ると良いよねー

最初見た時は「おっ!?」より「ドキッ!」っとしたw

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:27:35.95 ID:gsOINNjK0

>>779
アルファGTはエレガントさよりもスポーティさが勝ってる印象
顧客がアルファロメオに求めるのもスポーティネスだから戦略としては正しいんだろうけど

自分の中でアルファでエレガントって言えば、この辺りかな
http://www.autowp.ru/pictures/a/alfa_romeo/giulietta/alfa_romeo_giulietta_sprint_speciale_20.jpg

>>782,787
プジョー・406クーペ、故ダビデ・アルカンジェリの傑作ですな
ピニンファリーナの作風で分かりやすい派手さがないから(最近はちょっと違うけど)
画像で良さが伝わりにくいよね

国産車はクーペ＝スポーティになってしまいがちなのが残念
国産車でエレガントなクーペを選ぶなら、初代レジェンドが好きだな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Honda_Legend_2_Door.jpg/1280px-Honda_Legend_2_Door.jpg

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:52:51.64 ID:Jks9OvRr0

>>788
個人的にブレラで一番気に入っているのはお尻
デザインが良い悪いは抜きにして、
曲線を別の曲線で潔くスパっと切って、それでいて全体としては綺麗な曲面というところが見ていて気持ち良い

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 00:05:01.96 ID:nXiBI4kY0

http://news.boldride.com/2013/11/chevy-unleashes-corvettes-camaros-and-convertibles-galore-for-sema/38891/
これもKATANAの「鋭角エッジライン」の引用≒パクリであることが一目瞭然。
ホイール形状はまさにKATANAを踏襲したとさえ言える形状概念である。
http://nice-next.kir.jp/portfolio3dhp/3dmainimage/67.jpg

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 00:06:17.21 ID:jY1uKcY10

プジョー406は良いね。プレーンで日本人好みかな。

同じ系統ならオペルカリブラもなかなか。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Opel_Calibra_front_20071212.jpg/800px-Opel_Calibra_front_20071212.jpg

でも、才気走ったデザインのイタリンクーペも好きだ

クーペフィアット。これクリスバングルなんだな。意外。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCar/39332/p1.jpg?ct=261989ab443a

アルファロメオGTV。これはエンリコフミアだな、判りやすい。
http://masago.kir.jp/alfa/image/mygtv01.jpg

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 00:52:55.21 ID:u2FZs2e60

Jaguar C-X17
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/05/56640/

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 01:11:33.76 ID:Q947Var60

>>791
SSはキワモノ系だろ。シトロエンとかの部類だw
DSと類似性あるな。個人的には結構好き。

>>792
俺は顔派だけど、お尻だと上のリンクだと10枚目のショットにホレた。
てか全部いい。力強さも優雅さも全部入り。最高！

>>794
カリブラ地味系だけどなかなか良かったな
リアのなだらかなルーフライン(当時は珍しかった)と大型の角型テールが印象的だった。
しかし改めて見ると車幅狭いね。脳内ではもっとワイドだった。
http://www.parts-specs.com/Opel-Vauxhall/Calibra/2.0i-16V-4x4-1990-3-door-coupe-006519

同じく地味系だがこのすぐ後の時期のベクトラ(特にワゴン)も良かった

ボンネットから連続する独特のミラー形状もかっこ良い。
http://img407.imageshack.us/img407/7686/img8530sjpgjpg.jpg

クーペフィアットはティーポベースの制約から来るプロポーションの悪さが残念だな。
もうちょい幅広だったらもっとカッコ良かった。
一方インテリアはティーポベースをまったく感じさせないかっこよさだったな
http://sfk.ibk.se/depa/showfile.php?carpic_no=2443&type=picture

ま、ティーポ自体はゴルフクラスのハッチバックとしては抜群にかっこ良かったけど。
http://forum.fiat-bg.org/files/tipo1_240.jpg

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 02:06:34.83 ID:uLrloWbB0

奥山清行氏著の『フェラーリと鉄瓶』でも、406クーペは絶賛されていたね。大衆Dセグで
ありながらもそうとは感じさせない、実に品のいい優美なデザインだと思う。

406クーペのあとで引き合い出すのは気が引けるが、個人的には先代G35 クーペ(V35)
を推したい。特に前期型は、ホイールのデザインも含め全体的にプレーンでクリーンな
デザインに仕上げられていると思う。
　　 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4641232.jpg
　　 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4641233.jpg
　　 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4641234.jpg

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 02:29:33.98 ID:w+C4j0sw0

FT-86 オープンモデル
http://www.carscoops.com/2013/11/toyota-ft-86-open-concept-wears-red.html

クローズドモデルより全然かっこいいな

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 06:43:47.09 ID:XmevwqNa0

406のキャラって初代、2代目ソアラ辺りのパクリじゃね？
エンブレムがアレだから偉そうな事は言えないけど。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 06:56:10.09 ID:dL9qV3vZ0

>>797
>406クーペのあとで引き合い出すのは気が引けるが、個人的には先代G35 クーペ(V35)
>を推したい。特に前期型は、ホイールのデザインも含め全体的にプレーンでクリーンな
>デザインに仕上げられていると思う。

禿同

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 06:58:53.08 ID:nXiBI4kY0

まあどんなダサイデザイン作ろうが勝手だが、
http://www.gtspirit.com/2013/11/05/turbocharged-lexus-lf-nx-concept-heading-to-tokyo/gallery/132541/9434/?r=1&vid=1090#tp
Fオーバーハングからサイドに及ぶストレートラインの盗用は終始一貫した
盗用多な盗人無能集団からは一向に抜け出せないなw

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 07:00:14.48 ID:nXiBI4kY0

>>801
一応な。
http://www.carscoops.com/2013/11/new-lexus-rc-coupe-detailed-in-fresh.html
http://nice-next.kir.jp/imitation.html

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 07:02:33.37 ID:dL9qV3vZ0

>>801

禿

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 07:02:51.21 ID:nXiBI4kY0

>>801（比較データ抜け）
まあどんなダサイデザイン作ろうが勝手だが、
http://www.gtspirit.com/2013/11/05/turbocharged-lexus-lf-nx-concept-heading-to-tokyo/gallery/132541/9434/?r=1&vid=1090#tp
http://nice-next.kir.jp/portfolio3dhp/3dmainimage/gt10m.jpg
Fオーバーハングからサイドに及ぶストレートラインの盗用は終始一貫した
盗用多な盗人無能集団からは一向に抜け出せないなw

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 07:05:59.55 ID:2uJR+9Sz0

3Dプリンタの普及で一般人の作品を見てみたい

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 07:08:06.71 ID:y4Gb3+nl0

相手するなよ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 07:24:55.29 ID:nXiBI4kY0

私のデザイン（CLUVERとKATANA）は1995年以来、
http://nice-next.kir.jp/imitation.html
http://nice-next.kir.jp/portfolio3dhp/3dmainimage/gt10m.jpg
Fオーバーハングの特徴的カーブから、サイドに及ぶストレートラインをデザインのテーマに掲げ
「流麗」及び「鋭角」なエッジを効かせる事でリフレクション効果を意図し
どの角度からでも “筋の通った” “スピード感” を与えるデザインが趣旨な訳だが、
この弱小な一個人デザイナーのアイデアを恥ずかしげも無く我が物で引用する
盗人無能社畜デザイナーが如何に多い事か、、
このクソ汚い世界に辟易し、また盗用新作が出る度に反吐を禁じ得ない毎日である。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 11:28:38.17 ID:/A0cTn6h0

>>787
これだったらS15の方がいいなぁ。
406クーペ過大評価すぎだ。
406は全高が高すぎる。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 13:26:08.12 ID:nXiBI4kY0

http://news.boldride.com/2013/11/chevy-unleashes-corvettes-camaros-and-convertibles-galore-for-sema/38891/
2010年のKATANA発表以来、
特徴的「鋭角エッジライン」引用の低俗な“リバイバル商法”の連発は、
ホント勘弁して欲しい。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 13:31:44.16 ID:k4sogUlDP

>>794
クーペフィアットのデザインコンペの時のピニンファリーナ案が406クーペ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 14:44:38.09 ID:ftwnDgaN0

>>794
アルファGTV見て思い出したけど、ボンネットの分割ラインに気を配ったデザインって本当減ったよね
GTVとかZ3みたいに大きく開くものは見かけないし、先代アテンザの様にプレスラインに沿わせた綺麗なものも減った
歩行者保護とか整備性の関係で仕方ない面もあると思うけど

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 15:19:05.64 ID:VDqgq+Bp0

【東京モーターショー13】トヨタ、日本の風景変える次世代タクシーコンセプト
http://response.jp/article/2013/11/05/210013.html

これに近い形で出てくれたら高く評価したい

でももし街中がこの車であふれたとしても、水色やら黄色やらどぎつく
塗られた下品なタクシーばっかになるんだろうな…

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 15:24:31.67 ID:k4sogUlDP

>>796
ティーポをここまで出来たのは凄いと思う。
http://www.fccuk.org/forum/imagepopup.php?image=http://i1111.photobucket.com/albums/h469/broombeastie/8018f15d.jpg
http://www.fccuk.org/forum/imagepopup.php?image=http://i1111.photobucket.com/albums/h469/broombeastie/6d860174.jpg
http://www.fccuk.org/forum/imagepopup.php?image=http://i1111.photobucket.com/albums/h469/broombeastie/4089bc66.jpg
大人4人が普通に乗れるのは良いよ。
後部座席をもう少し犠牲にすえばまた違ったかも。
でも、これこそ、デザインの力を感じる車だと思う。

http://www.fccuk.org/forum/imagepopup.php?image=http://img687.imageshack.us/img687/3962/img0140en.jpg
給油口もナイスだす。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 16:52:40.70 ID:iJ5RZaZM0

マセラティボーラコンセプト

キックしたウィンドウを転写したような
ドアのダクトスリットが面白い。
全体のフォルムも優雅で美しい。

http://auto.blog.rs/blog/auto/concept-cars/2013/11/06/maserati-bora-concept

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 20:12:35.20 ID:YkLUzy2X0

めっちゃ怒ってはるやんボラコンさん

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 20:34:56.23 ID:uLrloWbB0

>>811
コストの削減と整備性を優先させた結果だろうね。フェンダーの絞り込みを深くするほど、
コストは嵩み整備性は悪化するからさ。

現行アストンマーティンや現行ベントレーのような、フェンダーの絞り込みが深くて尚且つ
ヘッドランプと見切り線が分離したデザインは少量生産の高価格車ならではの特権だな。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:01:50.93 ID:R3gcST5D0

その点、レクサスRCはボンネットの分割線に気を使っているのが分かる
ボンネットの面積を広く取りながら分割線はプレスラインと平行に走って
山や谷をまたいでいない

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:35:39.79 ID:Q947Var60

>>808
S15…
ないな
車高が低い割にはプロポーション悪いし各セクションのデザインがバラバラで全体として
何がやりたいのかさっぱりわからない。

>>813
車幅の狭さとタイヤの小ささが一番気になる。
あの車格では消化しきれないかっこよいデザイン。アルファ8cクラスのプラットフォームで
やったらDiscoVolanteばりにカッコよくなるだろう。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:57:17.58 ID:Q947Var60

>>817
別に普通にまっすぐ走ってるだけじゃん。
だいたい分割線なんて末節の問題だろ。全体をかっこよくして最後にこだわれば
ベターくらいの要素。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 22:24:22.15 ID:dL9qV3vZ0

>>814
うぉぉ！！ジウジアーロの香りがする

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:12:43.45 ID:jY1uKcY10

>>814
このロシアンデザイナー、アルファロメオのクーペもデザインしてるんだな。まだ学生らしい。

http://lh4.googleusercontent.com/-XZ_QGuOwKRI/US1eFkDABbI/AAAAAAAL0eo/yxE3fySTMEU/s1600/Alfa-Romeo-6C-Concept-Carscoops5.jpg

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:37:02.19 ID:SPjBCeva0

>>779
>クーペというのは、おとなの乗る上品なくるまというイメージが欲しい。
>流麗、美しい、上品、エレガントというイメージ。

同意
レクサス・RCはISよりホイールベースを100mm短縮したけど、むしろホイールベースは据え置きで
伸びやかさ、エレガントさに振ったほうが良かったんでないかと思う
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/085/LEXUS_RC_005.jpg

ライバルと思しき車達
スカイライン / G37 クーペ 2850mm
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/RhjHNGNqvDI/AAAAAAAAHpc/7AeAiYb7Ld0/s1600/02+2008+G37+Coupe.jpg
Cクラスクーペ 2760mm
http://3.bp.blogspot.com/-jFQu8q1IOPI/TVgAoaeLmfI/AAAAAAAD-ws/hd3qgE9XIbE/s1600/2012-Mercedes-Benz-C-Class-Coupe-3.JPG
4シリーズ 2810mm
http://lh4.ggpht.com/-wnv1Y4NVodQ/UbuWmPcsNXI/AAAAAAANIYE/fd85ruFi_H4/s1600/2014-BMW-4-Series-Coupe-CarscoopS60%25255B2%25255D.jpg
A5 2751mm
http://4.bp.blogspot.com/-ECwr0bcWdx0/Th3LdrrG60I/AAAAAAAEtNY/UIgQ7x0nZwQ/s1600/Audi_S5_1%2B%25289%2529.jpg

ついでにCクラスがベースのEクラスクーペ 2760mm
http://lh4.ggpht.com/-mW9MX6WyijI/UYwDGFz7k_I/AAAAAAAMv48/8be1lko9ghQ/s1600/Mercedes-Benz-E-Class-CoupeandCabrio-16%25255B2%25255D.jpg

RCのWBは4シリーズより格下の2シリーズとほぼ同じ
2シリーズ 2690mm
http://lh3.ggpht.com/-5Rj_Sgt-4bU/UmmcZxmKoBI/AAAAAAAOtjY/fHDyiKz6pCw/s1600/BMW-2-Series-6%25255B4%25255D.jpg

3シリーズと5シリーズの間のサイズを狙って成功したV35(インフィニティG)のように
2シリーズと4シリーズの間を狙った？
でもクーペは普通、ベースになったセダンより高く売りたいだろうしなぁ

M4やC63クーペ、RS5に対抗する高性能モデルが後に控えてて、運動性能を極限まで追求する為に
あえてWBを短くしておいた、とかなら面白いけど

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:44:29.88 ID:LSXP/Ykg0

サイドビューはBMW安定感あるな

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 00:00:15.41 ID:Ie4wheev0

RCはISよりホイールベースを100mm短縮したからリアオーバーハングが長く感じるの？

>>822の中だと２シリーズが一番好きだな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 00:33:00.13 ID:ul1gXDPF0

>>814のマセラティボーラコンセプトとか
>>821のアルファロメオは、クーペといえるのかな？一般的にはスポーツカーとかスーパーカーの範疇に入るのではないか？

クーペと言うのは、狭くても後部に大人２人が乗れるような居住性があるもの
というのが、オレの感覚的定義なのだが...。
その点で、>>779のアルファＧＴ、>>788のアルファブレラ、>>813のティーポはクーペと言えると思うが...。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 04:46:35.51 ID:z/ltbWfe0

>>819
侮ることなかれ。見切り線は、スケッチの段階からしっかり描きこまれているよ。なぜなら、
見切り線は乗降性や搭降載性などのパッケージングにも深く関わってくるからね。さらに、
見切り線によってはプレス成型などの生産設備が対応できず、デザインそのものの変更
を余儀なくされることだって多々ある。

ちなみに余談だけど、先代アテンザや現行LSはボンネットのプレスラインに沿った見切り
線を実現させるため、わざわざ生産設備を変更したそうな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 14:58:13.20 ID:y43RLPni0

>>812
そんな醜悪なもんで景観ぬりつぶされても困る
豊田AA型にでも回帰したほうがマシじゃね

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 23:35:50.83 ID:85uhFFPj0

>>812
トヨタ JPN TAXI Concept
全長4350×全幅1695×全高1700mm、ホイールベース2750mm
http://lh3.ggpht.com/-SCDbHdHXPVA/UnkJG25eEmI/AAAAAAAO2Zw/2t8jGraxXR8/s1600/Toyota-JPN-Taxi-concept-2%25255B3%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-DxviCBReXHo/UnkJSsMnqUI/AAAAAAAO2bQ/8JAGp9y4pmY/s1600/Toyota-JPN-Taxi-concept-5%25255B3%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-lue6nrq4vYI/UnkJavCmAkI/AAAAAAAO2cQ/T7aFgv7mrVM/s1600/Toyota-JPN-Taxi-concept-9%25255B3%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-AyBv8n59FEI/UnkJO6vZtHI/AAAAAAAO2aw/t4S3rcDkjGk/s1600/Toyota-JPN-Taxi-concept-3%25255B3%25255D.jpg
あくまで「コンセプト」だね、市販車ならドア断面にこんなに寸法使えないだろうし
http://lh6.ggpht.com/-cyTtp2OdUDA/UnkI89EZsEI/AAAAAAAO2Yg/vgGf08E9Loc/s1600/Toyota-JPN-Taxi-concept-15%25255B3%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-0JKc4flqA48/UnkI2rao_4I/AAAAAAAO2Xw/OhE52BAR30w/s1600/Toyota-JPN-Taxi-concept-12%25255B3%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-tOo-Gy0Sxbo/UnkI-iVRJCI/AAAAAAAO2Yw/rlqcoNyYOHs/s1600/Toyota-JPN-Taxi-concept-16%25255B3%25255D.jpg
運転手が章男社長だったり、Fドアに旧トヨタマークが付いてたり、小ネタが楽しい

ラウムの進化版みたいですな

LPGハイブリッドらしいけど、LPGタンクは何処に積むんだろ？後席の後ろ？
だとしたら、バックドアから車椅子が乗り込むチェアキャブはどうやって成立させるんだろ？
チェアキャブはガソリンHVにしてLPGタンクなし、なら出来そうだけど
「LPGHVの一般仕様」と「ガソリンHVの福祉仕様」を作り分けてしまうと、ユニバーサルデザインの思想に反する気が

バックドア開けて荷室を見せた画像が無いところから判断すると、その辺りがまだ煮詰まってないのかな？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 23:56:29.41 ID:yHzcwLry0

http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/special-1535246/

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:57:59.29 ID:W4DrmKF80

>>828
少し佇まいを感じてしまったことに驚き
だからトヨタは侮れない

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 02:38:51.90 ID:bDzaL0Ck0

キャシュカイのオフィシャルイメージきてるけど前も後ろもCX-5に似せてきてるな

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 04:55:41.69 ID:cpqOLJ9T0

>>812
例え合理的なパッケージングを追求した結果だとしても、某国のタクシーを彷彿とさせる
プロポーションは如何なものかと思うけどな。少なくとも、リアゲートを傾斜させなければ
ならない理由はないだろう。

UDタクシー制度の規格に適合させるためとはいえ、支柱を持たない後部座席のフレーム
構造で果たして本当に剛性を保つことができているのかも疑問。NVHの観点からしても、
不利なシート構造であることは間違いない。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 11:59:31.07 ID:9O/WPj9o0

>>828
>ラウム
ラウムにロンドンタクシーのコンセプト着せましたって感だね。
オリンピック用なんだろうな・・・
今のタクシー業界の体力じゃ広く普及させるにはちょっと無理。

スタイリングやパッケージ共モビリオの方がモダンでいいわ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 14:30:15.23 ID:MSuv5bDE0

>>833
タクシー市場約24万台(登録台数)
まあ専用の型起こす事自体は特に問題なくね。いまもコンフォート作ってるわけだし。
あの古くて何の取り柄もないコンフォートよりはよっぽどまし。
けどフリード流用とかで十分だとは思った。モビリオはベターだな。もうなくなったが…

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 18:36:05.97 ID:4z7BjPFU0

>>826
先代アテンザみたいなのが難しくなったなら
新型キャシュカイみたいにフェンダー側に逃がすのがベターだな

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 21:36:13.45 ID:cejuAyQb0

>>828
そういや日本はいまだに旧態依然としたセダン型のタクシーが主流なのがわけわからんな。
こういうのはいいと思う。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 21:50:07.42 ID:uFqyxJiO0

>>830
>少し佇まいを感じてしまったことに驚き
>だからトヨタは侮れない

このタクシーコンセプトを見て、オレも同じようなある種の感銘を受けた。
トヨタという会社は、車に関して全方位で地道にコツコツとまじめに仕事をしている。
その点は、ほとんどの日本人が思っているよりも欧米の自動車の専門家のほうが身に滲みて感じている。

ハイブリットカーのプリウスを市販車として売り出したとき、一般の人が驚いた以上に欧米の自動車の専門家は驚いたはず。
トヨタはこんなすごいことを水面下でやっていたのかと....。

そして今、トヨタの燃料電池自動車の開発の進行状況を知り、欧米は驚き、あせっている。

一方でトヨタは、かなり強い営業政策的な車つくりをするという面もあるし、
外形デザイン力では決して優れているとは言えないから、このスレ的にはけなす人が多いと思うけど、
総合的なくるま開発力は、欧米の自動車開発者の広く認めるところじゃないかな。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 22:31:17.94 ID:GC/FoCMF0

同意。このスレ的にはポルテなんか認めたく無いんだろうし、突っ込み
どころ有るのも分かる。もっと言うと現状ではトヨタの販売力がなきゃ
売れないクルマかも知れない。しかし、これからの日本社会では嫌でも
必要になっていくクルマだと思う。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:05:28.10 ID:stgIJOgC0

http://www.whatcar.com/car-news/nissan-plans-two-sports-car-concepts-tokyo-show/1216827

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:15:49.89 ID:MSuv5bDE0

>>837
トヨタのハイブリ、EV関連の技術はすごい。
2015年に市販するというFCVは価格次第ではすごいことになるね。3～4年前にFCVはあと10～20年
は無理と言っていたジャーナリスト共の予想は大外れとなる。

まあそれはともかくここはデザインスレだからメカボロボロでもかっこいい車を持ちあげないとアルファとか
シトロエンのようなデザインしか取り柄のない車の立場が…w

トヨタクシーは手堅くまとめてあるけどロンドンタクシー風のパッケージはフォードがちょっと前にやってた
から特に目新しさは感じないなあ。
まあトヨタはよけいなひねりでおかしくなってるデザインが多いからクラウンとかはこういうテーマで
コテコテの保守を演出したほうが逆に面白そうではあるね。

タクシーならニューヨークコンペの時のカルサンV1が面白かった
http://livedoor.blogimg.jp/momoakip555-syalog/imgs/f/8/f81eb45a.jpg

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:29:36.05 ID:1pTFCkt90

そもそもアルファのデザインはオタが持ち上げてるだけで
ダメダメだし、世間が認めてないだろ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:33:51.75 ID:MSuv5bDE0

>>838
ポルテは中途半端。しかも飛び抜けてダサい。
何がいいの？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:44:36.87 ID:MSuv5bDE0

>>841
じゃあルノー
最近のMitoとかジュリエッタはいろいろイマイチだな。でも面の造形とかレベル高いよ。
日本車はすぐコストとか使い勝手で妥協する。最近のマツダはそういう態度やめて
かなり気合入れてるけど、トヨタなんかはレクサスの一部とかを除いてかっこよくつくろう
という気がまるでない。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:48:30.38 ID:ua6HGd5G0

>>832
FF、低床、キャビン大きく、ベルトライン低く、ピラーを無駄に寝かせず、と条件立てていくと
有る程度似てしまうのは仕方ないかな
ロンドンタクシーっぽくなったのは角を丸めたのが敗因？

初代プレーリーを思い出したりもした
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/43/Nissan_Prairie_1982_Sawston.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/e/eb/Nissan_multi_01.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/Prairie_1500.JPG

>>833,834
センタータンクレイアウトを元にガソリンタンクの替わりにLPGタンクを配すれば
LPG仕様と車椅子仕様を両立できそう
ガソリンタンクより高さが嵩むけど、タクシー専用なら座面高をそれほど下げずに済むだろうし

ホンダの特許に引っ掛かるから他社には無理？

>>840
>ロンドンタクシー風のパッケージはフォードがちょっと前にやってた

トランジット・コネクトは欧州の貨物車、フルゴネットの発展型でしょ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Ford_Transit_Connect_--_08-25-2009.jpg/1280px-Ford_Transit_Connect_--_08-25-2009.jpg
現行
http://lh3.ggpht.com/-uLGhWtEE0aM/UkBu3KQurYI/AAAAAAAOVGM/8wrQ_Zizx7Y/s1600/Ford-Transit-Connect-Taxi-1%25255B3%25255D.jpg

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:02:27.46 ID:Nd6xRcpI0

>>844
>トランジット・コネクトは欧州の貨物車
乗用仕様もあるよ
http://www.thetorquereport.com/2011_ford_transit_connect_xlt.jpg

FMCでかっこ悪くなったな
窓の後端を切り欠いてるのはなんなんだろうね。見た目的にはかなりマイナス。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:03:26.13 ID:1pTFCkt90

>>843
まず日本語の勉強をしたほうがいい

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:30:22.31 ID:/YXr2DGd0

>>841
406クーペもプジョーオタが持ち上げてるだけで
世界的評価は全然高くないよな。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:41:39.20 ID:U7YzKf2P0

トヨタのタクシーコンセプトにはセンチュリーロイヤル的風格を感じる。
ドア開けてる写真とか、なんとなく。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:42:49.41 ID:V6Lwm8Ct0

プジョーでもアルファでもなんでもいいけどさ
このスレは販売台数というわかりやすい指標を完全に無視して
自我を押し通そうとする幼稚な人間が多くて困る。
そしてこれをいうと売れたら良いデザインなのか、デザインはクソだがパッケージングが受けただけと
さらに幼稚な論理を繰り広げる。

売れる車というのはバランスが良い車なんだよ、このスレはこれがわからない盲目が多くて困る。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 01:27:09.78 ID:Nd6xRcpI0

>>849
デザイン良くても価格が倍だったり故障が多ければ買ってもらえない。
ただそれだけ。
売上の話をしたいならスレ違いだ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 01:31:03.70 ID:GojaQwsn0

今年こそここでおまいらモーターショー開催してくれ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 01:32:34.82 ID:V6Lwm8Ct0

>>850
次元が低い考えだね
君の考えは商業デザインの根本を否定してる発言だよ
そんな浅はかな考えでデザインスレにいて恥ずかしくないのかね

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 01:41:19.74 ID:Nd6xRcpI0

>>852
じゃあ次元の高い話とおすすめ車種を聞かせてもらおうか
中傷ばかりじゃつまらんだろ高尚サンw

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 01:46:19.54 ID:V6Lwm8Ct0

>>853
返しの程度も低いな

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 01:55:58.46 ID:IxGg+H8A0

>>835
見切り線も意匠の一つだから、画一的になってしまうとそれはそれでつまらないけどね。
賛否両論で分かれた現行クラウンも、見切り線は熟考した上でデザインしているそうな。
　　 ttp://carnifty2.cocolog-nifty.com/sugimoto/2012/12/post-ca21.html

>>837-838
HEV、PHEV、EV、FCVの研究開発に加えCFRPを自社生産した輸送用機器メーカーは、
世界中探してもトヨタくらいしかないだろう。その点は高く評価するけど、スレ違いである
ことは疑う余地もない。

ちなみに、トヨタは2003年に開催された第37回東京モーターショーで初代ポルテの前身
にあたるコンセプトカー"NLXV"を発表したわけだが、プジョーはその前年2002年に開催
された第76回パリサロンで1007の前身にあたるコンセプトカー"Sesame"を発表している。
安易にパクリだなどと囃し立てるつもりはないが、二番煎じの印象は拭いきれないわな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 02:03:58.44 ID:IxGg+H8A0

>>855
一部訂正。

×: 初代ポルテの前身にあたるコンセプトカー"NLXV"を発表
○: 初代ポルテの前身にあたるコンセプトカー"NLSV"を発表

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 02:26:23.59 ID:kwoybEjJ0

>>853
具体的な車種を挙げない輩は荒らしと同類
答えないみたいだから今後はスルーで

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 02:32:53.87 ID:V6Lwm8Ct0

>>857
自我を押し通せない正論相手にはスルーか
幼稚だねｗ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 02:39:46.23 ID:V6Lwm8Ct0

まぁ奇形顔、奇形体系のアルファをステマする輩は
マイノリティ、世間様とズレた感覚だと自覚するように

これは数字に表れてる事実だから

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 08:14:32.80 ID:eY2W4+er0

フォードのデザイン担当副社長が引退
ttp://www.webcg.net/articles/-/29599

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 09:21:09.82 ID:2anOZIZO0

>>860
改めて経歴見ると凄いな。話題性の高い車がずらり。
欧州フォードのキネティックデザイン群だけでも相当なもんだが
ニュービートルとかジャガーXFとかFタイプも彼の仕事だったんだな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 11:07:07.76 ID:GaY2IUtl0

>>844
今見ると初代プレーリーって共産主義国の車みたいなデザインだな

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 12:04:39.90 ID:2anOZIZO0

>>844
プレーリーもそうだが、メガガンマを思い出した。
http://encarsglobe.com/data_images/models/lancia-megagamma/lancia-megagamma-01.jpg

ジウジアーロはアルファロメオのタクシーを提案してるな。
アルファらしさは微塵もなく、ジウジアーロ風味100%っぽいが。
http://www.carstyling.ru/ru/car/1976_alfa_romeo_new_york_taxi/

ジウジアーロのタクシーといえば、最近ではクアランタ・タクシー。
ロンドンタクシーなんかとは対照的だが、たぶんネタだろうな。
http://disdisy.img.jugem.jp/20111113_1723867.jpg

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 13:27:27.63 ID:buJzfkX4P

>>847
最も美しいクーペって評価だろ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 14:28:32.55 ID:/RwX1w0T0

>>859
馬鹿は死ねよ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 15:04:55.36 ID:Nd6xRcpI0

>>864
そこまで言い切るとヲタ呼ばわりされんぞw

まあツベを見る限り評価高いな
http://www.youtube.com/results?search_query=peugeot+406+coupe&sm=3

昔のトップギアミドルクーペ対決
406には How beautiful, it is. の賞賛コメント。
例によって日本車はdisられるわけだが、日本車支持のコメントが多くて嬉しい。
アルファが好き嫌い分かれるってのは欧米でも同じようだ。
http://www.youtube.com/watch?v=rUGUyHEODjU

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:59:57.60 ID:buJzfkX4P

>>866
どこかで見たと思っただけのただの情報だよ。
俺個人の意見じゃない。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1055372205

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 17:34:26.35 ID:V6Lwm8Ct0

>>865
結局何の論理も展開せずに「バカは死ねよ」か
アルファオタどんだけ低能か笑わせるな

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 17:52:12.33 ID:/RwX1w0T0

>>868がキチガイなのは論理の余地もなく明らかだよ。

だから早く死ねよ！

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:03:54.62 ID:V6Lwm8Ct0

>>869
ヒステリックに泣きわめく哀れなアルファオタであった・・・・ナム

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:06:47.35 ID:/RwX1w0T0

>>870
もう頑張らなくていいよ～

死ねよ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:12:14.83 ID:V6Lwm8Ct0

>>871
涙拭けよｗアルファキチガイ
死ねよ連呼でアラシやめてくださいねボクチン
もうさ、アルファキチガイとCLUVERキチガイはくるなよｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:16:11.61 ID:/YXr2DGd0

>>864
欧州かぶれすぎ。
あんなのより4thプレリュードの方がすらりと伸びやかなプロポーションでかっこいいわ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:17:04.92 ID:/RwX1w0T0

>>872
必死だなw

死ねよ♪

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:21:53.42 ID:V6Lwm8Ct0

>>874
奇形デザインアルファが好きなだけあって
性格も歪んでるんだなｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:24:05.00 ID:/RwX1w0T0

>>875
誰か解ってくれると思ってるの？

早く死んでねw

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:26:17.11 ID:V6Lwm8Ct0

>>876
言ってる意味が分からない

泣きわめく支離滅裂なアルファオタであった・・・ﾅﾑ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:29:24.37 ID:/RwX1w0T0

>>877
ﾅﾑとか笑えますぅ。
いつの人ですかぁ？

死んでくださいね♪

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:33:56.28 ID:V6Lwm8Ct0

>>878
いやいやいやｗ、奇形アルファの顔ほど面白くないよｗ
ﾅﾑﾅﾑﾁﾝ！

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:35:19.25 ID:/RwX1w0T0

>>879ﾅﾑﾅﾑﾁﾝ

うわぁwww.

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:37:05.14 ID:2anOZIZO0

>>873
プジョー406は世界一美しいクーペという評価も散見されるが
プレリュードにそういった賞賛の声は聞いたことがないな。
>>864よりは君のほうが「かぶれすぎ」だと思うが？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:38:23.34 ID:V6Lwm8Ct0

アルファオタキチガイの軌跡

865 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/09(土) 14:28:32.55 ID:/RwX1w0T0 [1/7]
>>859
馬鹿は死ねよ
869 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/09(土) 17:52:12.33 ID:/RwX1w0T0 [2/7]
>>868がキチガイなのは論理の余地もなく明らかだよ。
だから早く死ねよ！
871 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/09(土) 18:06:47.35 ID:/RwX1w0T0 [3/7]
>>870
もう頑張らなくていいよ～
死ねよ
874 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/09(土) 18:17:04.92 ID:/RwX1w0T0 [4/7]
>>872
必死だなw
死ねよ♪
876 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/09(土) 18:24:05.00 ID:/RwX1w0T0 [5/7]
>>875
誰か解ってくれると思ってるの？
早く死んでねw
878 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/09(土) 18:29:24.37 ID:/RwX1w0T0 [6/7]
>>877
ﾅﾑとか笑えますぅ。
いつの人ですかぁ？
死んでくださいね♪
880 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/09(土) 18:35:19.25 ID:/RwX1w0T0 [7/7]
>>879ﾅﾑﾅﾑﾁﾝ
うわぁwww.

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:47:54.50 ID:/RwX1w0T0

>>882
ついにコピペ荒らしwww
やっぱり馬鹿はやることがアホだ

ねぇ、何で死なないの？？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:52:47.46 ID:3+VWczkt0

LINEでやれ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:04:27.04 ID:V6Lwm8Ct0

>>883
CLUVERはかなりキチガイだと思ったが
お前はそれ以上のキチガイだな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:09:21.30 ID:/RwX1w0T0

>>885
ｵｲｵｰｲ！キチガイは>>885だょ～♪
自覚してね！
やがて死んでね！

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:11:43.52 ID:V6Lwm8Ct0

>>886
アルファ好きがみなID:/RwX1w0T0みたいなキチガイと思われるのが不憫でならんな

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:16:27.41 ID:/RwX1w0T0

キチガイレスでアルファ叩きやってる>>887が怖い！狂ってる！
生きてる場合じゃないですよ！！

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:20:19.99 ID:V6Lwm8Ct0

>>888
なんか勘違いしてるみたいだが
アルファを叩きたいんじゃなくて
アルファをデザインの指標にしようとするお前みたいな
世間知らずの盲目的なキチガイを叩きたいだけだが？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:27:01.68 ID:/RwX1w0T0

>>889
なんか勘違いしてるみたいだけど、
アルファのデザインとかどうでもいいから。

お前みたいな特定メーカーのデザインをキチガイじみた拒否反応示す奴が気持ち悪くて死ん欲しかっただけだよぉ♪

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:30:28.15 ID:V6Lwm8Ct0

>>890
嘘はいかんなー
本音は
ID:/RwX1w0T0「僕の大チュキなアルファタンをバカにするなぁぁぁぁぁﾑｷｯｰｰｰｰｰ」だろｗ

雑魚がｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:35:55.36 ID:/RwX1w0T0

>>891
キチガイの脳内ではこんな子供みたいな悔しがりかたするんだなwwwｳｹﾙ

○▽○　ほらぁ、アルファですょー

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:40:05.94 ID:V6Lwm8Ct0

>>892
いやｗだから奇形アルファ顔のほうがウケるだろ？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:41:52.77 ID:/RwX1w0T0

>>893
やっぱりアルファには反応するんだな！
面白い！

精神病？ねぇ？かわいそうな人？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:43:53.97 ID:V6Lwm8Ct0

>>894
ほうほうｗそんなにアルファが貶されるのがイヤなのか、ボクチンはｗ
まぁあの奇形顔は救いようがないからなぁ・・・

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:59:02.23 ID:i0L6tEIl0

レス増えてると思ったらなんだこれ
子供はスレチなんで帰ってくださいID真っ赤なお二人さん
それより新型ノアヴォクシーはどういうことなんだい？今年のモーターショーはHONDA車だらけだな

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 21:39:33.28 ID:2anOZIZO0

>>896
ノアは手堅いけど面白みがなくて新型オデッセイと同じレベル。感覚的に。
ヴォクシーの方が箱＋水平基調というコンセプトが明快で面白い。

今回の東モの目玉は日産のブレイドグライダーかな。個人的に。
パッケージングやメカニズムの革新性もさることながら、意匠も練られていて新鮮。
フォルムが既存のクルマから離れすぎていて、1枚目の画像だとパースが狂って見えるくらい。
http://img2.netcarshow.com/Nissan-BladeGlider_Concept_2013_800x600_wallpaper_01.jpg
http://img2.netcarshow.com/Nissan-BladeGlider_Concept_2013_800x600_wallpaper_02.jpg

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 22:18:24.20 ID:i0L6tEIl0

真似事が多いこの業界で一際光って見えるよね
ただ実用化するとしたら衝突安全が心配だなw
目で楽しむだけならレクサスLF-NXは楽しみ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 23:50:20.12 ID:Na8onaWA0

>>845
「トランジット・コネクトは、(欧州の貨物車の一形態であるフルゴネット)の発展型」
と言いたかった、日本語ムツカシイネ

国産車ではAD MAXやアルトハッスルが有ったね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/81/Nissan_AD_Max_001.JPG

初代ミニカトッポ
フルゴネットの発展型ゆえか、当初は3ドアのみ、4ナンバー仕様も有ったね
欧州でのフルゴネットの発展型、ルノー・カングーより発売が早かったのは凄い
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Mitsubishi_Minica_Toppo_1990.JPG/1280px-Mitsubishi_Minica_Toppo_1990.JPG

>>873
4thプレリュードはジャガー・XJ-Sを上手く消化してたね
http://www.japanesesportcars.com/photos/d/132579-1/1996-honda-prelude-special-edition.jpg
http://www.fahrzeugbilder.de/1024/jaguar-xj-s-he-1981--48910.jpg

エンジンフードとスカットルを低くした専用プラットフォームだったから、セダンのPF流用の406より
ディメンションとシルエットでは有利だね
インパネは、ほぼセダンそのままの406クーペに対し、プレリュードの圧勝か
内装は初期型の緑がかったシート生地が良かった
センターコンソールも後ろまで一体型の初期型が良い
速度計とタコは前期型の透過照明ではインパネの未来的なイメージが台無しなので
ここは後期型の自発光式が良い

CMも後期型のが車のイメージに合ってたと思う、最後に価格が表示されるのは興醒めだが

200万円代のFFクーペに専用プラットフォームなんて、今後は出て来ないだろうなぁ…

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 23:57:38.78 ID:Nd6xRcpI0

>>897
デルタウィングの早くもロードバージョン化で市販化に向かうか。面白い。

デルタ＆LMPs
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ce/e3/k_love_honda_supercub/folder/423962/img_423962_9250627_6?1340275512

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 00:51:22.51 ID:0IGsT5lM0

>>899
へいへいわかっておりやすよ。
フルゴネの発展形は高い天井＆LWB。タクシーのプラットフォームにも持ってこいだとおもった。

プレーリー初代ってセンターピラーないのな
ボディー剛性ヤバそうw
http://tonsan.boo.jp/tonsan/car/prairie/%2011.jpg

プレリュードとXJ-Sはテールランプの配置以外は類似性ないでしょ。
専用プラットフォームのアドバンテージ活かせてないって印象だな日本車は。
スポーツカーでほんとにカッコイイと思えるのは最終セリカくらいだった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:00-05_Toyota_Celica.jpg
http://www.carsensor.net/contents/editor/_15900.html
4thプレリュードも日本車の中ではかなりかっこいい部類だとは思うけど。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 01:01:19.27 ID:0IGsT5lM0

ちょっと前の >>822 の話に戻るけど、サイドのプロポーションがかっこいい車って意外と
少なくない？普段カッコイイと思ってる車でも意外とサイドのプロポーション悪かったりする。

アヴェンタ、ムルシ
MP4-12C
ブレラ

前後のオーバーハングが長くても両端の角が丸めてあるとシチサンで見ると短く見えるから？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 02:13:58.73 ID:MkBnaUys0

サイドプロポーションならアストンマーチンが美しいと思う

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 05:17:06.86 ID:JhJaqPdc0

俺的にはミウラのサイドが一番

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 07:52:34.39 ID:Cn1Q0pBV0

サイドビューの美しさなら
ストラトスゼロを超えるものはまだ現れていないよ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 10:05:33.29 ID:0IGsT5lM0

見る角度によっても印象変わるね

Bad
http://www.rapidcars.com/wp-content/gallery/2012-lamborghini-aventador-lp700/2012-lamborghini-aventador-lp700-side.jpg

Good
http://maturka.com/image/2013/03/lamborghini-aventador-side-view-2562-hd-wallpapers.jpg

>>904
いいよね

抜群のミウラも
http://s1.1zoom.me/big3/113/344440-svetik.jpg?m=1
撮り方がいまいちだと
http://image.europeancarweb.com/f/features/36059865/epcp_0310_01_z%2Blamborghini_miura%2Bside_view.jpg

>>905
簡素なディティールが物足りなくていままで注目してなかったけどプロポーションは抜群だね。
カウンタックと同系統だけどカウンタックより全然いい。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 10:20:30.13 ID:0IGsT5lM0

>>903
別格のOne77は秀逸だけど、DB9は意外と平凡だよ。

徹底的にルックスにこだわったスーパースポーツがかっこいいのは当たり前だとして
普通のラージサイズまでのクーペで横面がかっこいいのってどんなのがある？
意外と間延びして難しいと思うんだよな。クーペのデザイン。特にラージの２＋２。

>>822 の中だと２尻がかっこいいというコメントがあったけど俺も同感だ。
１クラス下だと寸詰まりになると思いきや５台の中で一番バランスが良い。
意外なのはA5。ウェストラインが高くてデブな感じ。シチサンでの好印象とは裏腹。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 10:27:45.47 ID:0IGsT5lM0

サイドのデザインってあまり遠目からの印象を重視しないのかな？
普段静止してる状態を遠目から見るのって前後の方が大半だろうし、走ってる時は
前横後の流れの中で見てゆくことになるのでまじまじ遠目から見るっていう機会は少ない。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 11:58:05.05 ID:34TeXNKj0

>>901
セリカで一番カッコイイのは４つ目だろうが！
あれは良い意味で日本車離れしてる。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 12:07:04.78 ID:JCU1gbim0

セリカで一番カッコいいのは18系だと思うな
サイドからリアのラインは本当に美しかった
4つ目セリカは顔は個性的だけどボディラインは平凡な印象

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 12:18:37.19 ID:0IGsT5lM0

>>909
>>910
じゃあその辺りはお好みで。
おれも5.6.7thのCALTY３世代はレベル高いと思う。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 12:21:08.66 ID:0IGsT5lM0

クリスバングルTED講演「偉大な車は芸術である」
http://www.youtube.com/watch?v=teV6Oa6mVPE

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 14:08:14.86 ID:NirRq6RF0

>>910
一番綺麗なセリカと言えばTA22系だろ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 14:43:26.49 ID:JCU1gbim0

>>913
それも認める
TA22っていうとダルマの方かな？
ちなみに18系セリカの顔の処理はダルマのリバイバルイメージでデザインしてる気がするんだけど

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 14:45:38.72 ID:Ot3gKJ3IP

同意

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 14:50:58.66 ID:hsmlFk2W0

俺は>>907と正反対に、one77だけはグロいと思う。
MC前のDB9は綺麗だな。

サイドのデザインなら、DB9以外にもマセGTがいいんじゃないかな。
と言ってもSL、6尻、コンチGT、カリフォルニアあたりもバランスいいと思うけど。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 18:51:58.08 ID:0IGsT5lM0

>one77だけはグロいと思う。
まあゴツゴツしてるよな。側面より顔のアクが強くて嫌いって人が多いんじゃないだろうか。

マセは意外とずんぐりしててライトウェイトっぽいばらんすだね。86を思い出した。あっちが意識してるっぽいけど。
6尻は俺もいいと思った。ベントレーも意外といいな。オープンモデルは別枠評価すべきだな。
ハードトップ時はどうしてもカッコが劣る。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 19:01:38.07 ID:0IGsT5lM0

ちょいスレ違いだが造形含めたクルマの魅力を良く伝えるビデオなのでup

F12でタイヤを殺す
http://www.youtube.com/watch?v=cjp1xjOzJqY

F40vsF50
http://www.youtube.com/watch?v=3MDTcXGsjuo

F12、好きではないけど見直した。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 19:08:52.90 ID:ywIkAVZm0

>>914
そうダルマの前期、バンパーが小さい方ね。

180系セリカは見た瞬間アルピーヌＡ110のパクリだろー！
としか思えなかったけどなwww

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 20:23:43.51 ID:406C3Vsu0

>>903
アストンの美しさにはちゃんとした裏付けがあって、所謂黄金比や三分割法に基づいて
デザインしてあるからね。

黄金比
　　 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4655148.png
三分割法
　　 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4655152.png
黄金比と三分割法の組み合わせ
　　 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4655160.png

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 20:29:27.80 ID:MkBnaUys0

>>920
なるほど！普遍的なスタイルでも目に馴染むのは理由があるんですね！
ありがとうございます

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 23:38:28.13 ID:jh36OMcm0

>>897
日産・ブレイドグライダー
開発者は「市販するつもり」とコメントしてるが、灯火器の取付位置が問題となって
日本ではナンバー取れなさそう

プリムス・プロウラーが、同様の問題で日本に導入出来なかったように
http://www.thelingenfeltercollection.com/wp-content/uploads/Plymouth_Prowler_18.jpg
http://pictures.dealer.com/n/niagarachryslerdodgejeeptc/0204/50dbaba035da5fd8ba518a51752d204dx.jpg
http://www.the-blueprints.com/modules/vectordrawings/preview-wm/plymouth_prowler_1999.jpg

ZEOD RCのような位置に取り付けると、今度は視認範囲/角度の問題が出てくるし
http://lh6.ggpht.com/-jp4GCKYX3w4/UcRGVOuRZaI/AAAAAAANMMs/WKsKicVtHmA/s1600/Nissan-ZEOD-Racer-3%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-Pt1yANX514c/UcRGOrfyd_I/AAAAAAANMLc/ZNNsxlEPHJc/s1600/Nissan-ZEOD-Racer-14%25255B2%25255D.jpg

>>902
ボディやキャビンの絞込みや、ピラーの内側への倒し込みは上から見ると分かりやすいね
http://www.pistoncenter.com/wp-content/uploads/2013/01/Toyota-Auris-Touring-Sports-top-view-2013.jpg
http://www.gotbroken.com/wp-content/uploads/2010/04/2011-Scion-iQ-Top-View.jpg
http://www.lincah.com/wp-content/uploads/2009/09/2010-Citroen-C3-Top-View.jpg

http://p1.pichost.me/i/20/1427351.jpg
http://pricinginsider.carsdirect.com/wp-content/uploads/2013/02/mclaren-p1-by-the-numbers-worlds-top-supercar-top-down-view.jpg
http://lh6.ggpht.com/-tWvWrh9TAcg/UnmL1_CZupI/AAAAAAAO3uI/9Wl3X_R6xZY/s1600/Jaguar-F-Type%25255B3%25255D.jpg

スモールオフセット衝突の対応を考えると、前面の絞込みは廃れる方向なのかなと考えたりしたけど
IIHSのテストで好成績のボルボ・V40を見ると、結構絞り込んでたのが意外だった
http://image.europeancarweb.com/f/news/epcp_1203_volvo_car_corporation_v40/40675176/epcp-1203-01-o%2Bvolvo-v40%2Btop-view.jpg

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 02:17:01.99 ID:ovD68wi90

プリムス・プロウラーは天下一品の社長が乗ってるらしい（日本で）
あともう1人テレビ東京の社員も乗ってるっていうのをテレビで見たな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 07:39:44.64 ID:Nvskz0Jv0

http://www.autoblog.com/2013/11/11/hondafcev-concept-2014-civic-la-auto-show/
この手のスケッチって意味あんの？
単に誤摩化してるだけ。無能？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 07:43:48.51 ID:Nvskz0Jv0

>>885
CLUVERの本人が来ましたよw
キチガイとか批判するだけで、その批判根拠を全く示せないからねぇ＾＾；
例えば40～50年前のデザイン処理の一部持って来てこじつける様な、、w
論点はソコ（極小的な一部）じゃないのに。。ひょっとして盗用多の工作員ですか？
ちゃんと批判力付けましょうね、社会人経験者ならさー
論破できる論拠でさー＾＾
まあ無理でしょう、実際、要人接触の入手経路根拠と極めて類似的な事実が有るんで。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 07:46:39.81 ID:Nvskz0Jv0

>>822
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/085/LEXUS_RC_005.jpg
http://nice-next.kir.jp/imitation.html
何も変わってないしww

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 17:36:18.65 ID:K8wojZL10

>ZEOD RCのような位置に取り付けると、今度は視認範囲/角度の問題が出てくるし
ボンネットの影になるとこも左右ライトのの重なりがなくなるだけで光量増やせば
いけるんじゃないの？

>スモールオフセット衝突の対応を考えると、前面の絞込みは廃れる方向なのかなと
絞り込んだほうが力を側面に流せるから有利じゃないの？
テスト動画みてたらスカイライン、アテンザ(ボルボもだっけな？)あたりはぶつかった時に
車両が絞り込みにそってずれてゆくことで衝突エネルギーを真正面から食らわずに済んでいた。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 20:33:39.89 ID:rqZQYJcz0

韓国人って他国の文化をとんでも理論で
自国の起源説をとなえるよな

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 20:49:28.98 ID:K8wojZL10

>>)928
また荒れるぞ…
天災だと思ってやり過ごすが吉

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 23:31:04.81 ID:NGwJNr+G0

>>927
大雑把な説明だけど、斜めから見ても反対側の車幅灯が見えないと駄目、って基準が有るんすよ
http://lh5.ggpht.com/-Pt1yANX514c/UcRGOrfyd_I/AAAAAAANMLc/ZNNsxlEPHJc/s1600/Nissan-ZEOD-Racer-14%25255B2%25255D.jpg

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 23:38:06.74 ID:s1Q9pQ/C0

RJCはアテンザか
デザイン面も評価項目あったっけ？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 11:37:27.80 ID:z+KINU840

http://www.autocar.jp/news/2013/11/13/57448/

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 12:20:50.41 ID:xAyFZRIT0

>>930
なるほど。
ちなみに安全基準って道交法ですか？それとも自主規制？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 12:28:51.80 ID:H0HjAVYqP

>>933
これじゃね
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 12:35:11.78 ID:xAyFZRIT0

>>934
どもです。
衝突試験の手順も具体的に書いてあるんですね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 12:55:03.07 ID:xAyFZRIT0

コレ違和感ねーなw
http://www.carscoops.com/2013/11/the-imaginary-citroen-ds-porsche-911.html

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 14:32:50.26 ID:mC2FszBM0

今年の車にマツダの「アテンザ」　カーオブザイヤー
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384314477/

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 15:32:54.61 ID:jnTAjsCl0

意外にも白が一番写真写り良いな

写真で見るトヨタ「新型ハリアー」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20131113_623285.html

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 20:13:15.05 ID:hl9jn1As0

>>903
IIHSが実施するスモールオフセット衝突は、衝突面を意図的に"クラッシャブルゾーン"
から外してやるわけだから、"セーフティゾーン"そのものの強度が鍵になる。だから、
あくまでも"衝撃緩和材"の一部に過ぎないフェンダーやボンネットの形状は、それほど
重要ではないよ。フェンダーやボンネットが"衝撃吸収材"の役割を果たせるのならば、
レインフォースメントやサイドメンバーなんて必要なくなるしね。今後は、高張力鋼板や
ホットプレス材の適用範囲の拡大が焦点になるだろう。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 20:17:57.24 ID:hl9jn1As0

>>939
失礼、アンカーミスです。>939は>>922へのレスです。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 16:50:14.43 ID:n+xfdIkk0

おまえら何も構築出来ない無能どもが
何を語ってるのwwwwww.......

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 18:44:25.46 ID:KROePDQn0

なんだよ
床屋談義にいちいちケチつけるなよ
つまんねー奴だな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 19:05:59.18 ID:ZBczhIf10

>>942
さわるな危険

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 19:33:48.33 ID:C0KXXgmJ0

新型ハリアーはコーナーをおもっきし削いでてイカす
なのにアテンザはなぜぺヤングばりに四角いのか

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 19:55:55.10 ID:QTbBuY6T0

アテンザ四角くないじゃん
ハリアーは鼻先を平らにしてはっきり面取りしてる感じで削いでるから目立つだけで
アテンザの方もゆるやかなRで角を落としてる
どっちかというとアテンザの方がしっとり落ち着いたイメージで
ハリアーの方は派手だけどオモチャっぽい感じがする

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 22:58:48.83 ID:C7XIXV+20

ハリアーはなんであんなグリルにしちゃったんだろ。
ワゴンRスティングレーを目指したのかと

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 23:42:18.20 ID:rf0lrOJr0

>>927,939
サンバーのY字型サイドメンバーや
http://www.nagoya-subaru.co.jp/newcar/sambar_old/truck/safety/pic/mainimage.jpg
http://www.nagoya-subaru.co.jp/newcar/sambar_old/truck/safety/pic/photo_1.jpg
ステップワゴンのリアフレームみたいに
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/713/stw10.jpg
ボディの端への入力を受け止められるようにして対応するんだろうと思ってた
だから絞込みやめて、エラの張った前面形状になるんかなと
でも、いなして受け流したほうが効果的みたいね

あと、このテストってタイヤの偏平率/ホイールの径やホイールがアルミか鉄かが
結果にかなり影響しそう
http://www.youtube.com/watch?v=ocQB1NuOREY

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 08:04:17.33 ID:wwAx4pdr0

面取りが必要といえばスカイラインもなんだかなー
でもハリアーとアテンザを比べるなら、アテンザは外車の部分部分を貼り付けただけのような面白くないデザインに対してハリアーはオリジナリティがあってあの躍動感から若々しさが感じられる。あのグリルは微妙だけど。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 09:11:57.43 ID:zq8uFJlE0

フォード・カーの新型コンセプト
http://www.autocar.jp/news/2013/11/14/57568/

なんか既視感があるのはなんでだろ。
顔はミラージュ？リアは1シリーズ？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 10:15:09.78 ID:g3xieMr20

アッパーグリルは言わずもがなのアストンでヘッドライトは三菱リアはビッツ、どこにでもあるFFにしか見えないね
何か現行マーチとミラージュのような、何も思い浮かばなかったが期日が来たから仕方なく出した感が凄い。

フィエスタが迷走してる気がしてたが、コレよりは随分マシだったのか
初代フォーカスの勢いはどこにいったんだフォード

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 10:19:17.63 ID:Q5SQ6Nsg0

>>945
写真じゃ感じないけど
実際にアテンザ見ると「なんか四角いぞ！？」
ってなるよ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 12:08:32.37 ID:6mT8mf8s0

現行マーチはマイナーチェンジで上手く修正できてるよ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 17:40:53.32 ID:GvQEzqd10

>>949
新興国向けに三菱に皮替えたものかと、、、

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 18:01:32.50 ID:uwQdNoTc0

http://nice-next.kir.jp/portfolio3dhp/3dmainimage/77.jpg
昨今、2010年4月に発表したKATANAの「鋭角エッジライン」手法に
安易に影響される無能デザイナー大杉ワロタw
社畜無能盗人どもが恥を知れや。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 18:58:32.48 ID:KVLs1V2L0

うわ・・・すごくかっこ悪い車だな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 19:13:30.91 ID:zl3VGv3Qi

>>955
電波さんだから相手しない方がいいよ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 19:27:43.04 ID:6mT8mf8s0

後ろはBMWのZ3にそっくりじゃない？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 23:17:32.12 ID:XRBv1QvSi

>>951
乗ってるが、そうは感じないけどね。
人の感性次第かな。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 23:36:18.30 ID:G6jqIyBX0

まあ確かにアテンザは若干「見えない箱」に収まってる感はあるかな。
細かく見ると線も面も表情豊かなのに、遠くから見ると意外と普通という。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 23:41:22.97 ID:7ld1S8bB0

スバル・レガシィコンセプト
http://lh3.ggpht.com/-KGIfuIUVYuQ/UoTfObLlFuI/AAAAAAAO_u8/W30KYFollME/s1600/Subaru-Legacy-Concept-1%25255B5%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-vOlAlRRDqnw/UoTfXHptmVI/AAAAAAAO_v8/w4FHmDhGpsw/s1600/Subaru-Legacy-Concept-5%25255B5%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-ffb7-OHO5pU/UoTfQ4CVXrI/AAAAAAAO_vM/SBrYIdznWjs/s1600/Subaru-Legacy-Concept-2%25255B5%25255D.jpg
http://www.carscoops.com/2013/11/subaru-la-auto-show-legacy-concept.html
「スバルはコンセプトカーで期待させておいて、市販車でガッカリさせるのがいつものパターン」
なんて言われちゃってますな

千葉匠も以前「スバルは市販車ではビッグキャビンで居住性重視のパッケージングを打ち出してるのに
コンセプトカーは何故スモールキャビンなのか」ってどっかに書いてたな

既にスクープだかリークだかの画像でプロポーションはばれてるのに、何がしたいんだろ？
http://stblogs.automotive.com/files/2013/07/2015-Subaru-Legacy-Spy-Shot-Front-Quarter.jpg
http://stblogs.automotive.com/files/2013/07/2015-Subaru-Legacy-Spy-Shot-Side-05.jpg
http://stblogs.automotive.com/files/2013/07/2015-Subaru-Legacy-Spy-Shot-Rear-Quarter-03.jpg

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 01:19:52.62 ID:gIT9AmYb0

>>960
期待しないぞ期待しないぞ-

あーやっぱり期待しなくて良かったー！

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 06:17:07.25 ID:rk9rHdaL0

>>955-957
精一杯の虚勢をありがとうwww
お前ら無能には、実際に世界に影響を与えたるデザイン素性をスルーする「盲目さ」という武器と
はたまたソースを我がもので引用し「トレンドだ」などと抜かす愚鈍さしか持ち合わせてない輩だからなw　
無能クズどもは少しは自覚しろって＾＾
何も構築出来ない阿呆の分際で他人を偉そうに評価してんじゃねえってww

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 09:44:22.62 ID:oY4QGFW0I

自意識過剰が一匹迷い込んでる。
まだ出口が見つからないのか、かわいそうに。
業界に認知されてるって思い込みがまた…

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 12:12:13.36 ID:lmWp0kzB0

>>960
イラストの段階だと何かヒュンダイっぽいｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 12:33:17.68 ID:3BafDiDl0

>>960
インプレッサのときも、市販版デザインが完成してる時点で
インプレッサコンセプトを作ってたね。

デザインのエッセンスを分かり易く表現するためだとか言ってたけど、
ホントはデザインスケッチみたいな車を
立体化したいだけなんじゃなかろうかと

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 12:33:48.68 ID:oGRskSsm0

スバルは常に５～６年前の最新っぽい。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 16:35:16.93 ID:rk9rHdaL0

http://www.carscoops.com/2013/11/subaru-reality-checker-concepts-vs.html
ぜ～んぶ「鋭角エッジライン」派生からパクるところよろしく
“今どきのトレンド” wで片付けてしまう盗人仕様wwww
いやぁ筈かすぃ～。何この哲学の無さはw

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 17:11:51.80 ID:rk9rHdaL0

>>957
これが似てると言うのなら、昨今エッジラインの類似性＝盗用性を指摘しないのは何故か？！
それはお前らが体制や大企業に迎合しか出来ない＝価値醸成出来ない無能だからさw
>>963
はぁ？
KATANAは3DCG AWARDS 2010でyoutubeにアップし、海外プロ含め審査されてる訳で。
業界に認知されてない根拠を示す方が難しいだろ。
それにお前はもうちょっと具体的に批判した方が良いぞ？
こちらの趣旨を全部飲み込んだ挙げ句に、極めて抽象表現に終始してる訳でw

まあこれらの類似性は
2010年KATANA登場を起点にカーデザインの潮流を時系列で示せば
：例えば「ある車種の旧型写真→（KATANA）→ある車種の同新型写真」などと示せば
如何に鋭角エッジラインが影響を与え、また急激に増えたかを一目瞭然で証明する事が出来るだろう。
それは国内に留まらず海外著名メーカーも例外でない事もねw

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 17:30:57.33 ID:rk9rHdaL0

>>968
その前に
盗用多におけるCLUVERの一件もある訳だが。
がしかし、この件で決定的に不合理な点は
1995年、日産に持ち込んだCLUVERポートフォリオを
なぜ当の日産が今の今まで（類似性が認められるにせよ）真正面から引用しないのか？
それは、私が発案し“持ち込んだ”という「既成事実」があるからに他ならないからさ。
これは判る。当然だよね真摯な企業なら。
ではなぜ、盗用多が大手を振ってCLUVERをパクり、莫大な利益を得続けているのか？
これは極めた不合理である。（その入手経路が証明されているにも拘わらず）
この大企業における盗用・背徳・背信行為は、世間に広く認知されるべきであり、
また是正されねばならない。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 17:31:26.66 ID:cUEOYtYA0

Z3をパクリました。まで読んだ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 18:48:08.39 ID:4T6jbxOn0

早い話、メーカーにデザイナーとして応募して
あまりのセンスのなさに不採用になったダメデザイナーの恨み節を
2chでウサ晴らしｗ　2chでウサ晴らしｗ　2chでウサ晴らしｗ
してるのねｗ
ダメなやつは自分のダメさを自覚せず
すべて他人のせいにして逃げるんだよね、韓国人しかり

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 19:16:11.62 ID:i+ibEAqI0

>>950
ワンフォードは生産コストは圧縮出来たんだろうけど、ブランディング的にはマイナスかなあ・・・

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 19:35:11.05 ID:w0DJrsKpi

レス乞食に相手すんなって。
うざくなるだけだから。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 19:52:20.07 ID:gIT9AmYb0

レス乞食にマジレスするアフォども！
プラナリア眼のCLUVER送りつけんぞ(ﾟДﾟ)ゴルァ!！

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 20:46:06.74 ID:8wSoY1lG0

>>967
片桐さん本人？
なんかキャラが違って意外だなぁ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 23:38:27.85 ID:teHMKzlz0

時期的に市販車はまだ見せられないなら、他社がよくやるようにディティールだけいじった
コンセプトカーにすれば良いのに

ホンダインサイト・コンセプト
http://www.autowp.ru/pictures/honda/insight/autowp.ru_honda_insight_concept_19.jpg

スバルのコンセプトカーは後に発表される市販車のネガキャンにしかなってない

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 23:54:06.55 ID:R+vffv/B0

>>976
これなんでシトロエンC4みたいになったんだろ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 18:42:43.07 ID:L0/ScJr/0

筋肉モリモリマッチョマンの変態だ！

http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2013-vision_gran_turismo_concept/800x600/wallpaper_01.htm

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 21:34:27.87 ID:cOJLLb8L0

スカイラインのフォグまわりはなんなのアレ
FITじゃないんだぞと

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 21:44:36.90 ID:UKDiFNQK0

http://nice-next.kir.jp/portfolio3dhp/3dmainimage/gt10m.jpg
http://www.autoblog.com/photos/mercedes-benz-amg-vision-gran-turismo/med/#photo-1573420
これは完全にベースに敷いてますなw

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 22:01:20.91 ID:QcHE3wxj0

http://images.thecarconnection.com/lrg/mercedes-benz-amg-vision-gran-turismo-concept_100446155_l.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/mercedes-benz-amg-vision-gran-turismo-concept_100446154_l.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/mercedes-benz-amg-vision-gran-turismo-concept_100446157_l.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/mercedes-benz-amg-vision-gran-turismo-concept_100446156_l.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/mercedes-benz-amg-vision-gran-turismo-concept_100446158_l.jpg

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 22:03:14.33 ID:5Ppr8dhU0

>>981
虫に刺されて腫れちゃった！
目も潰れて可哀想、、

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 22:47:56.93 ID:L0/ScJr/0

リアからのムキムキ感シュワちゃんだよねw

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 23:07:47.01 ID:ccD8SQxT0

過去にHotwheelsでこういうの見たような記憶があってずっと検索してたけど結局見つけられなかった

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 23:40:20.08 ID:n4sXhSna0

>>978,981
Vision Gran Turismo
グリルだけ替えて「インフィニティです」って言われたら信じてしまいそう
旧インフィニティ・FX50からのバイオニック・チーター路線と言うか

せっかく車を買わない層にアピールできる貴重な機会なんだから
もっとベンツのアイデンティティを押し出したデザインにしたら良いのに

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 00:05:46.09 ID:QdLGX2X40

>>985
確かにメルセデスがスカルプチュアで出すフォルムの無機質な未来感以外は共通点はあまりないよね。言語的解釈からいけば同質だといえるが

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 00:28:05.52 ID:yeA7uyeO0

>>985
プロポーションはこれに近いんだけど、テイストは全く異なるね。
http://img2.netcarshow.com/Maybach-Exelero_2005_800x600_wallpaper_02.jpg

シルバーマッチョな力感はこの辺のレーシングカーやレコードブレーカーに近いかも。
https://lh6.googleusercontent.com/-ASD5R3wJu5c/UA43NM_DNlI/AAAAAAAALX0/jIj3TNpef3c/s800/mercedes_w196stream_03.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-5l8fUPrfd9A/T_ad5DevKrI/AAAAAAAALAo/HzNWkiwSZcc/s912/t80_102.JPG

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 02:47:27.54 ID:Z/TfGC6W0

探してたやつ見つけたけど思ったほど似てなかった
http://www.monster-hobbies.com/Turbolence_Slv.jpg

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 17:32:43.05 ID:AFnVjG7B0

きましたよ。Cクラス
http://www.carscoops.com/2013/11/2015-mercedes-benz-c-class-sedan.html

最近のメルセデスいいわー。Aクラスあたりからのやつ。
前テーマのパキパキした線がなくなって豊満流麗のテーマに統一感がある。
前テーマは角張り基調に徹しきれなかったとこがあったが今回のテーマは完成度があがってる。
角張り基調だとVW、SKODAがいい感じだな。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 19:00:42.58 ID:kQv+AAfqP

一昨日、横浜で見慣れないオープンカーみたんだ。
エンブレムはホンダだったと思うんだけど、イメージはルノースポールスピーダ。顔はホンダ顏だったと思うんだよね。ルノーなら、わかったはずだからモヤモヤがー。
なんだったのかな？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 20:29:50.93 ID:AFnVjG7B0

トミーカイラZZ？
リアがスピダーに似てる。ホンダには全く関係ない（日産エンジン）

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 20:34:15.19 ID:AFnVjG7B0

オペルスピードスター
中身はエリーゼ。ホンダは関係ないwww
ホンダ顔ってなに？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 22:26:24.47 ID:kQv+AAfqP

こんなやつ。こんな色
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/t/e/r/tera1551/honda_beat_20111.jpg

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 22:46:16.88 ID:qME9h0Oi0

オープンではないけど、ヒュンダイクーペってオチじゃないよな？ｗ
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HD/S006/HD_S006_F001_M002_1_L.jpg

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 22:47:05.18 ID:kQv+AAfqP

>>994
そんな落ち？w