【ベーシック】安タイヤスレッド17本目【コスパ】

みんなで安タイヤの情報交換をしましょう。
インプレ投稿はお気軽に。

メーカーURL
ブリヂストン　http://www.bridgestone.co.jp/index.html
横浜タイヤ　http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/index.html
ダンロップ　http://tyre.dunlop.co.jp/
トーヨータイヤ　http://toyotires.jp/
ファルケン　http://www.falken.co.jp/index.html
ニットータイヤ　http://www.nittotire.co.jp/
Goodyear　http://www.goodyear.co.jp/
ミシュラン　http://www.michelin.co.jp/
ピレリ 　http://www.pirelli.co.jp/
コンチネンタル　http://www.continental-tire.jp/
ナンカン/SONAR http://www.nankang.com.tw/jap/main.html

他、新メーカー等は各自ググるって事でよろしく。

前スレ
【ベーシック】安タイヤスレッド16本目【コスパ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339301972/

安タイヤ おすすめ度

◎ ダンロップEC202、TOYO TEO plus
MICHELIN Energy XMI

○ ブリヂストンNEXTRY、ナンカンRX-615
ファルケンZIEX ZE912

△ ヨコハマECOS、ブリヂストンSNEAKER
ファルケンSINCERA SN828
KENDA、ROTTALLA、KUMHO、ハンコック
ART SPORT、NEXEN、firestone、オートバックス

その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。

>>1乙

そういえば、GYのGTエコステージってどうなんだろ？

いちおつ

ピレリー　P7

ダンロップ　ＳＰ８

ヒラリー　クリントン

【生活保護を問う】韓国女の年商１億超 「都営住 宅」からタクシー通勤

http://sankei.jp.msn.com/smp/affairs/news/130519/crm13051922310006-s.htm

発泡ゴム　PM-10

SP10じゃ面白くないので、
スタッドレスで済まんが。

ECOS買いました
どうもありがとう

旧型のDNA　ECOS　ES300？
新型のECOS　ES３１？

ES300

新型出たからさらに安くなってるんですかね。
自分は、TEO＋かDNA-ECOSかＳＮ８２８を買うつもりでショップに行ったら
TEO＋とDNA-ECOSは在庫無しで新ECOSがＳＮ８２８と総額４千円しか差が
無かったので新ECOSにしました。車は日産ティーダラティオです。
前の車や社用車に履いていたTEO＋やSN８２８ほどソフトではないけれど
純正タイヤに比較する乗り心地はソフトです。

前タイヤがバーストしたので急いでタイヤ店に駆け込んだらＥＳ３００になりました。
軽い車には結構いいねぇ、これ。

ABでTEO175/65R14が24800円から18600円に下がってた。
これでやっとまともな値段になったってだけだが、何か動きがある前兆か？
他の新製品が揃ったからってだけか？

持ち込み交換工賃の最安値っていくらくらい？

オートバックスのマックスランＭＥ３って住友系で製造してるんですか？

オートバックスの店員から聞いた事がある
嘘はつかないと思う。

>>19
マックスラン／マックスグレードは住友ゴム（旧オーツ系）だね。
オーバーテイクRVはトーヨー製。

テオもエコスもいいのは最初だけ
長持ちしないから経済的とはいえない

今はなきミシュランXM1の再来を願う

>>20
なるほど、トレッド面にファルケンのサーチアイみたいな穴があったので
そうなのかなと思ったら、やっぱりなのですね。

名称も見た目もエコタイヤっぽくない安タイヤの代表っていったらDRBかね？

皆どこのタイヤ履いてるのか
チラチラと確認してみたが
近寄ってじっくり見ないとメーカー名は全く見えない

ということで、クムホやハンコックで良くね？

でも、ほとんどの車が
BSかヨコハマかダンロップだったという事実ｗ

そんなにクムホやハンコックが好きなら、
韓国タイヤスレとかアジアタイヤスレに逝けばいいのに

いや、好きではなく、安いという点だけでの話だ

実際自分はBSだし

>>22
すぐ煩くなるの？

http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
をみると日本産はハンコックに完敗なのだが・・・

>>29
減りが速いかも

>>30
じゃあアンタはそれ使えばいいじゃん

> じゃあアンタはそれ使えばいいじゃん
脊椎反射乙！

ハンコックが良いと言うより国産勢の情けなさに落胆してるんだよ、、
日本の技術が落ちたのか向上心を失って追い抜かれたのか・・・
広告宣伝だけで売ろうとせずに実質的な部分でもっと頑張って欲しい。

うちの車クムホ１台ハンコック２台付けてるが国産と比べても
悪くない
国産でもリコール一歩手前の公表無しの無償交換なんてのもあるから
国産なら安心と思うなよ
問題でた時の対応は国産の方がいい気がするが。

ハンコックは日本に研究所まで作って徹底的に日本メーカーのタイヤを研究
おまけに日本メーカーから技術者を高給で引き抜いて本国で働かせてる
ここまでやればいいタイヤが作れて当然

ちなみにアジアンタイヤの品質がここ最近よくなったのはタイヤを製造する機械が
ことごとく日本製の機械に置き換えられたから

>>33
だからハンコックがいいならお前がそれ使えばいいだけじゃん馬鹿が

テオいいよ大満足

>>36
あっちが良いから・・・こっちが良いから・・・そっちが良いから・・・
なんてポリシーが無い訳じゃ無いんだよ、

劣っていれば素直に認めて頑張る、それが本来の日本人の姿の筈。

ゆとりや日本人じゃない人には分からないかもね。

朝鮮人屈辱の事実！！

これが韓国人（朝鮮人）が　キチガイとブサイクばかりしかいない理由
http://ameblo.jp/djdjgira/entry-11523074096.html

ミンからとか価格コム、Yahoo!あたりの書き込みは一切参考にならんぞ
アホしかオラん
にちゃんもアホだらけだが、その斜め上行くアホぞろいだ

で何処が参考になるんだい？

>>37
テオが良いのは5分山まで
減りも早いからリピートするほど魅力は感じなかった
国内生産じゃなくなったらしいし　もうイイや

>>42
コンパクトカーでTEO使ってて既に３万キロ、
まだ半分くらい溝有るよ、（スリップサインまではもう少し少ないけど）
もう一万キロくらい走ったら交換と思っているがこれだけ使えれば十分じゃない？
まあ重量車や高出力車やスピード出す人には向いてないだろうけどね。

>>43
山が近いど田舎だから減りが早かっただけか
3万キロで5分山は凄いね　それなら魅力感じるな
俺は2.5万キロ行かずに2分山で交換　ただ雨には強かった

TEO+ってウェット性能ｄなのがちょっと心配だけど実際どうなんだ？
ZIEXとかシンセラあたりと悩んでるんだけども・・・

ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
　ドイツのAutoBild誌でタイヤ大比較テストという企画がありました。
普段は15銘柄程度の比較テストの記事ですが、今回は50銘柄を用意。
制動距離が短かった上位15銘柄を更に細かく比較というものでした。
　サイズは全て225/45R17の夏タイヤです。

　以下が最初の制動距離テストの結果なのですが、
やっぱり怪しげな銘柄は要注意か危険に分類されてるなぁ。と思ってたら、
知られているブランド名がチラホラ…。
Falkenとか横浜タイヤをこれまで比較テストの記事で見なかったのは、
知名度とかの問題ではなく、そもそも性能が圏外だったのか…。
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/

>>46
そのコピペも何回見たことか。

それでも俺はヨコハマを履く

>>45
ZIEXは本来セカンドグレードのタイヤがモデル放置で安タイヤになっただけで、性能は一クラス上のタイヤだよ。

キムチなんて履けるか！( ゜д゜)、ペッ

ZIEXは良いタイヤだと思う。
ウェットでもドライでもタイヤのせいで怖いと思ったことはない。
でも、値段も安タイヤと言うほどは安くなくね？
うちの近所だけかな。

ZIEXに5000円足せばLM704が買えて悩んでる・・・

吸音スポンジの効果がなんぼほどのものかにもよるんでね？

予備タイヤ積んでない車ならルマン4よりZIEXのがいい

>>54
なんで？ LM704ってパンクしやすいとか？

スポンジのせいでタイヤ修理に難有りじゃね？

LM704よか　LS EXE方がよかないか？

>>33
お前は脊髄反射じゃなくて脊椎反射するのか

>>58
どうでも良い内容に２日経ってレスとか反射神経悪すぎ

>>59
2日ぶりにスレ開いて引っかかるレスに反応しただけだ
お前みたいに毎日何回もリロードしてるほど暇じゃないんだよ

２日前の「タイヤ」に関係ない部分にレスしても意味無いでしょって事
せめてタイヤ関連の部分にレスするなら有りかもしれないが

>>61
それ反射神経悪いってことじゃないだろ
ツッコミ下手すぎ

どうでも良い内容に２日経ってレスとか反射神経悪すぎ

もしかして無限ループ希望？

ヤフオクでテオプラス買った。みんなありがとう。
マイルドな乗り心地で満足してる。

マイルドな乗り心地とかほんとにわかるんか
比較対照がそんなにないやろｗ

テオはDRBより硬いと思う。
DRBはすごくふにゃふにゃする。
あくまで俺の感想だけど。

＞＞６５
リプレイス前のタイヤと比較してってことなら、
全然問題ないんじゃない？

ミニバンタイヤでこのスレに該当しそうなモノってある？
いくら位までが安タイヤになるの？

>>68
ミニバンだからってミニバン用でなくても使えるよ
純正タイヤなんかミニバン用じゃないの付いてるよね
ただミニバンだと車両重量が重く人が多く乗るとさらに重くなるので
ロードインデックス（荷重指数）が純正タイヤ以上なら履いても問題ない。
今までトランパスを２回履き替えたが確かにフラつき少ないし
ステアもクイックな感じだったけど乗り心地重視でコンフォート重視なら
今回ミニバン用じゃ無い安タイヤにしたら乗り心地がソフトになった。

あとミニバンだとロードノイズ気になるからできるだけ
音が少ないやつね

>>69
レスどうも
該当するタイヤは現状無いってことだね
ここにあがってくるタイヤは全体に柔らかそうな感じで
腰砕け感がでるかと思ったもんでね

>>68
ココはミニバン用タイヤはベーシックグレードじゃないから　別板へ
安いミニバン用を探すなら　アジアンタイヤスレで聞くが吉

>>72
「ココは」って何やねん俺　ここだけナシで読んで（-人-）

今までBSスニーカー履いてて
この度ヨコハマのECOSに換えました
理由は更に安いから

履き替えて、
どうもワインディングでスニーカーより吸い付き感が無く
グニャグニャするな、と思い
空気圧をチェックしてみると扁平タイヤなのに2気圧ちょっと。
これはいかん、と、規定の2.4で入れてやると
結構キビキビ感が出て来た。

だが、スニーカー程カーブで、
ギュっとこらえてるなぁ、という粘り感は乏しい気がした。

とりあえず、空気圧はちゃんと規定値入れましょうｗ
インチアップして扁平に交換したら特に注意しないと俺みたいになるぞｗ
結論はまあまあですが、十分使えます

>>72
一応AB専売でトーヨー製のオーバーテイクRVというのがあったりはする
http://www.autobacs.com/static_html/shp/200911_toyo_overtakerv.html

横浜はだめだよw俺もブリからdb501に替えたらまがんなくなったことある。ブリが固いからしっかりしてるのもあるけど。今はトーヨーのテオプラスに替えたけど以外といいんだよね

>>76
db501で曲がりを気にする人が、テオプラを良いと評価　分かった走り方してますね
テオプラ　サイドが弱いくせにコンパウンドグリップがそれなりに良い　だから持ちは悪い　だけど雨には強い
奇妙なバランスのタイヤだよね　まったくエコじゃない　これじゃ今では残念ながら評価されないよね

>>74
今、スニーカーで、次はエコスと思ってるんだけど、
エコスでヘアピンとか曲がるとロールは、どう？結構ある？
田舎の盆地に住んでるからキツいカーブが、結構あるもんで。
あと、大半のサイズでBdかCdだから、スニーカーより燃費は良くなった？

タイヤでロール量が減るんだ？
すげーすげー腰が抜けたわ
テンパータイヤ並にグリップしないタイヤなら
ロールしきるまえに流れ出してしまうから
ロール量減るとは思うがねえ

>>77
db501は単に乗り心地がよくなることを期待してつけた。レグノは高いし。そしたら交差点でも感じるくらい曲がらなくてビックリ。横浜より下だと思ってたトーヨーのテオプラスが予想以上によかったので今はトーヨーのファンになった。

>>79
> タイヤでロール量が減るんだ？
> すげーすげー腰が抜けたわ
え、！！！

タイヤの特性でロール量変わるだろう、実際に乗り比べてみれば分かる

例えば同じ半径のカーブを同じ速度で進入する、
初期反応のタイヤは初期から旋回運動に入り一定の横ロール(G)で曲がりきる
同じグリップでも初期反応の悪いタイヤだと初期に切れ込まないので旋回開始が少し遅れ同じ速度でクリアしようとすれば奥まってからハンドルを切り足すことになり頂点付近で最大ロール(G)になる

こんなのタイヤスレに居るぐらいの人間なら当たり前に経験する事なんだが、、

安タイヤをいろいろ使ってきたが
スニーカーやＡｓｐｅｃやデジタイヤを使ってきたが
３流といわれていたＴＯＹＯを使う機会があり、ファンになった

全然３流じゃないよな
確かに癖はある、けれどもブレーキ、コーナーで加重を掛けた時の動きが一番いい
ただし加重の少ない０発進は粘りがないな
乗り心地が良いのと静かなので、ファミリーカーや女性にはいいかもしれないね
今までＢＳ信者だったが、これからは夏はＴＯＹＯ、冬はＢＳでいく

>>81
たとえショックをガチガチに変更したとしても
旋回時の最大ロール量は変わらない。
ましてやタイヤを変えたくらいでなにが変わると？┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

後付け後出しの屁理屈を述べても意味はない。

ロール感、は変わる可能性があるが、それとロール量は別のお話。

>>83
市販タイヤが旋回時に腰砕けるの知らないの？

同じ速度で曲がっても腰砕けが大きければ外の沈み込みが大きくなるし外タイヤの接地点が内側に移ってロールも増大するんだよ

>ロール感、は変わる可能性があるが、それとロール量は別のお話。
図にしてみれば物理的にロールが大きくなることは理解出来るだろう、まあ中学程度の知識が有ればだが・・・・

ただこれは一般車の話だからDQNのサス無しとか鬼キャン改造車とかに乗ってたら感じないかもしれないけどね。

イニシャルDとか読んで何かを知ったつもりになった痛い子が↑こんな風になる。
サスペンションの基礎の基礎の基礎からお勉強やり直しなさい。
あと、マンガは程々にしとけ。

理論的にどちらが正しいかは知らんが、ID:g7c7me230みたいなのは正しくても信用はできんな

お前らほんまに仲ええな

スレチで
感覚論だが、
SP230の新車装着タイヤからve303に換えたらロールが抑えられスーっとカーブを曲がれるようになった
誰か説明してくんろ

> サスペンションの基礎の基礎の基礎からお勉強やり直しなさい。
サスペンションには色々な形式が有ること知ってるのかな？
で、現在の多くの車種のサスに何が使われているのか、
ロール変化やキャンバー変化に対応出来るような高級な形式は殆ど使われてないよ。

＞イニシャルDとか
むしろ技術オタクで一般車の現状を知らないのでは？

>>85
よく解らないようだから簡単な例を示そう、
君の理論だと同じブランドのタイヤの扁平率などを換えてもロールは変わらないんだよね？

例えばフィットに 175/50/R16 と175/70/R14 を付け換えた場合も同じ感覚でカーブが曲がれるって事だよね？
実際にやってみればすぐ分かるよ。

これで同じロールと判断する人が何人居るだろうねｗ

タイヤの捩れはロールと表現するのか。ロールは車体側の話だと思ってた。

>>83
質問です。　寝るタイヤ＝タイヤサイドが弱いタイヤ
寝ないタイヤ＝タイヤサイドが固いタイヤ
同じ車で同じGで曲がった時タイヤのたわみ量は確実に違うと思いますが、
ロール量（＝車の傾き量）としてはおなじになるってことでしょうか？

それ以前にロール量＝車の傾き量　って認識が間違えてるんでしょうか？
差し支えなければ教えて下さい

>>74
19や20ｲﾝﾁ40扁平でXL規格のタイヤだと標準が2.8とかあるぞ
FFでちょっと高めがよかったからﾌﾛﾝﾄ3.1のﾘｱ3.0入れてた。
重量級ﾐﾆﾊﾞﾝでｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてるとこれが普通。

そもそも仁Dにロールの話題が出てるのかよと

>>91
> タイヤの捩れはロールと表現するのか。ロールは車体側の話だと思ってた。
ロールとは車の縦軸が回転する量、
サスが働いてロールすることもあればタイヤが凹んだり捻れてロールすることもある、要因は様々

>>92
間違ってない。

三角関数が分かれば簡単に計算可能、

もうこれ以上83を追いつめないで。

18インチ〜のハイエースとか
荷物満載のやつは3.5とかいれてる

>>74
そろそろ>>78に答えて

>>98
まずスニーカーをどう感じたか聞きたいんだけど

エコスはロールというか、ロール感は若干感じるが
お手頃価格だからねぇ
進行方向へのグリップはまあまあな気がする

燃費は他の方に聞いて下され

旧エコスはダンロップで言えば世代的にEC201になるんかな？

>>100
それのひとつ前のSP65e/SP70eが旧エコスの世代。（旧エコスは2001年発売、EC201は2004年発売）

>>101
Oh…俺はそんな遺物を使ってたのか

>>92 他

要はタイヤによるたわみ量の違いが総変位に対して
有意差ありと見るか、誤差のうちと見るかなんだな。

タイヤのバネ定数は簡単に表せないけど、スプリング
の10倍くらいはあるようだ。

スプリングのバネ定数をk、
フニャタイヤのバネ定数を10k,
スポーツタイヤを15kと仮定すると、
合成バネ定数が前者で10/11*k, 後者で15/16*k.

その差約3%．

>>103
不確定要素がないなら、誤差とする余地無いじゃん。

>>104
ああ、「誤差」の厳密な意味とは違ったね。
「無視できるレベル」と言えば良いかな。

>>95
ノーサスのリヤカーもロールするってことですね。

>>106
過積載のリヤカーひいてでコーナリングしたらインリフトして死にそうになったｗ
よい子のみんなはリヤカーでのロールはやめとけw

バカウヨってホントに馬鹿しかいないのな
これじゃ受験戦争の韓国にタイヤも車も抜かれる訳だわ
それともスレの性格からかw

>>106
> ノーサスのリヤカーもロールするってことですね。
当然するよね、２つのタイヤがあり
Aのタイヤはカッチカチで殆どよれない、
Bのタイヤは柔らかくて横Gで1cmよれる

AよりBのロール量が多いのは確実。

必死で考えたのかもしれないけどそこまでバカを晒さなくても……ｗ

>>108
在日君、これを読んで反省しなさい。

これが韓国人（朝鮮人）が　キチガイとブサイク
ばかりしかいない理由
http://ameblo.jp/djdjgira/entry-11523074096.html

１本送料込み4000円のウンコタイヤを買った僕に一言

>>99
ただのおせっかいで
俺は>>78じゃないから知らんわ

>>103

>>83
>>旋回時の最大ロール量は変わらない。
ここで断定してしまったから　突っ込まれてるってことですね

誤差でもロール量は増えると意見が聞けて納得しました
アザス

そろそろタイヤの話ししよーぜ
TEOplusやA200の様なベーシックタイヤは今は無いのか？問題でも

世代交代しちゃったよね。
スニーカー⇒NEXTRY
DNA ECOS(ES300)⇒ECOS(ES31)
TEOplus⇒Nano Energy3

スニーカーってショボいと思ってたんだが
ソコソコ良いタイヤなん？

>>115
いいところはどーでもいいところｗ

特徴がないのが特徴ですかね

良い悪いって相対的な物だからなあ。

アジアンタイヤに比べれば良いし、
日本製でも安タイヤの中ではバランスとれてるタイヤだと思うけど、
ポテンザとかパイロットなんかと比べたら話にならんと言うレベルでしょ。

んーやっぱそうなんか
実家のコルトが履いてるけど
ちょっとオーバースピートでハンドル切ると
すぐスキール音鳴ってちょっと驚いた
そんな車じゃないのは知ってるけどさ

>>114
TEOplus⇒ECO WALKERじゃない？
Nano Energy3はAE01と同じスタンダード

> TEOplus⇒ECO WALKERじゃない？
本当はECOを後継としてTEOを打ち切るみたいな出だしだったけど
ECOのあまりの不人気ぶりで今はTEOを生産継続して
TEOplus⇒ECO WALKER⇒TEOplus って流れになってると思う。
であわててNanoEnaのバージョン違いを出して補おうとしてる

いちばん面白いのは広告でECO WALKERが出たときは完全にTEOを凌駕する内容だったけど
NanoEnaの比較広告ではECOはTEOに結構負けてる

昨今ジャップの歴史修正主義の好例だな
妄想捏造修正工作 世界はお見通しだよ

？

>>122
お宅ら韓国人の捏造歴史と食い違ってくるのは当然 韓国人は史実に基づいた歴史を習いましょう

流れぶった切ってすまないが、タイヤ交換してきた。

３年履いて硬くなったＤＮＡ−ＥＣＯＳから、ＥＣＯＳ−ＥＳ３１に履き替えた。
ネクストリー、ＥＣ２０２、ＥＳ３１の３択で見積もり取ったら、またＥＣＯＳになった。

ブランドは同じＥＣＯＳだけど、別物。旧ＥＣＯＳと違ってソフトで静かなタイヤ。

漏れはあえてAE-01選んだけど、ES31は良さそうに思う
安エコタイヤはこいつとEC202の2強になる気がしてる

>>99
SNK2は、無理しなけりゃ普通にこなしてくれるタイヤ。
TOYO、ファルケンと、柔らかめのタイヤを履いてきて、
どうもポヨンポヨンが苦手で、カーブでの安定性のために、硬めの鰤に。
前二社のスタンダードと比べて、ノイズと突き上げ以外は勝ってると感じた。
スパッと曲がってくれるところが、非常に気に入ってる。通じるかな…。
五分山過ぎてから、雨の日に「アレ？今、滑った？」と思ったことが一回だけ。
評判通り、性能の劣化が遅いし、寿命も長いから、次もSNK2と思ったけど、
カタログ見たら、エコスは殆どのサイズBd,Cdで、SNK2はCdが７サイズだけで、今に至る。

>>125
減りが早そうだね
ソフトで静かってワード聞くとふと思ってしまう

SNK2はハンドルを切るとクイッという感じがいいね
ECOSではこれは残念だがない

ネクストリーきたけど、
スリップサインまで五ミリもないんだけど。
減りにくいタイヤか？

新エコス、そんなに静かですか？
自分は旧型フィールダーに装着しましたけど
コーッって言うノイズは普通程度に聞こえます。
ベーシックグレードなりな感じですね。
乗り心地は、一昔前の中級グレードに近いしっとり感です。
ステアリングレスポンスは、マイルドだけれど直進性はしっかりしてます。
路面の凹凸（轍）による影響は受けにくいと感じます。
クイックさより、安定性に振られていると思います。

最近、外国産でもチョン製以外ならどこでもいいかという気がしてきた。

>>129
そうなんだ…。車検まで裏組みにするか…。

>>132
バカウヨ日記

ハーイ！　朝鮮人一匹入りました

>>135
俺らの結束力、甘く見ない方がいいよ。

格が違うのでお帰りください。

誰か>>78にエコスの良い所教えてあげて

色々物色しても結果何故か買ってしまうタイヤ

>>139
硬くも柔らかくもなく、長寿でも短命でもなく、良くも悪くもないからかいｗ

DRBと同じだな。

えっ？

えっ？

(^o^)／

ニカ？

テオプラス直進性はあんまりだなぁ。センター付近がふにゃふにゃする。

>>146
> テオプラス直進性はあんまりだなぁ。センター付近がふにゃふにゃする。

それは直進性が悪い、とはいわねえよアホ

ジークスのほとんどのサイズが、ウェットd。
Sドラ(入れ替わるほうか？)もほとんどのサイズが、ウェットc。
最近のベーシックタイヤのウェットcって、もしかして優秀？

エコスに慣れました

エコス、うるさくね？

>>149
どういったことに慣れる必要があるのさ？

新ＥＣＯＳに替えたけど、凄く静かで乗り心地も良く感じる。
今まで４年間使った旧ＥＣＯＳが減って硬化してたので比較出来ない気もする。
旧ＥＣＯＳも新品の頃は悪くなかったと記憶してるので、何とも言えないけどね(^_^;)

旧エコス、雨に弱いなぁ
これは、SNK2も同じだけど

浜と鰤が弱いなら豊と墨共はクズレベルじゃねーかよ

ZIEX履いてるけど、雨の日も普通にグリップするよ。
ただ、エコスより減りが早い気がする。

だからZIEXはモデル放置で安タイヤになっただけで、本来はエコスなんかより上のクラスなのよ。

上のクラスなのに、エコスもジークスと同じウェットｄ…

低燃費タイヤとして出された物じゃないから比べるのは無意味だよ

『日本タイヤか?』

http://www.news-us.jp/article/363090784.html

>>158
転がり抵抗じゃなくて、ウェットグリップだぞ
なぜ無意味なのか、分かるように教えてくれ

ZIEXは元々スポーツ＆コンフォートタイヤなのよ。ECOSとはカテゴリーから違うの。
そんなのわかんねー奴にいくら説明しても無駄だと思うわｗｗｗ

テオプラは乗り心地が良くてや音が静か、
と思ったら、重い車種やFFのフロントに履かせると、摩耗が早い。
そりゃそうだ、夏タイヤの中でもゴムが軟らかい方だもの。
高速道路メインだとあららという間に坊主。
ただ、性能の割に安いんで高速道路をほとんど走らないとか走行距離も短い方だとすると良い選択。
そこいらの高いエコタイヤよりもいいかも。

ブリハマダンはブランド料がけっこう加算されてて高い。特にブリ。
トウはブランド料加算がそれほどされてない分だけ安い。ミニバン用を除いてな。
ただ、エコウォーカーはたまたまトウブランドをまあまあ加算した結果が芳しくなかったけど。

ジクスとエコス、ジクス発売当時の基準と現型エコスの基準では違うと思う。
しかもジクスはエコをアピールしているタイヤじゃない。
強いて言えば、LS2000やLM702のようなタイヤ。LM703やLS2000HやLS2000H2じゃないぞ。
住友ゴムの優先度はダン＞ＧＹ＞＞ＦＬ。

>>161
＞ZIEXは元々スポーツ＆コンフォートタイヤなのよ。ECOSとはカテゴリーから違うの。
それぐらいのことは知ってるよ
ベーシックじゃないからスレチと言いたいの？
それなら俺にも>>155にもそう言えばよかったじゃん
で、クラス、カテゴリーがが違うから、ウェットグリップ比べたらいけないと
低燃費タイヤ関係無いじゃん
>>162
ES300がウェットグリップｄなんだが

そういやここではあんまり語られないけど、
ハンコックのオプティモってどんな感じ？

黄色い帽子の店でよく安売りしてるんだが

彼女に乗ってて欲しい感じだよね。

韓国製とか個人的にはあり得ないな。
韓国嫌いだし。

>>164
サイズにもよるが、ヘリが早い、５分山からウルサイ、雨には強い　そんな印象
反対意見が出ると思うが、TEOplusのウルサいヤツみたいな印象だったな　その辺は安さでカバーｗ
もっと知りたければアジアンタイヤスレで聞いてみて

ネトウヨによる苛烈な差別迫害に苦しむ被害者外国人の沈痛

http://asianews2ch.livedoor.biz/archives/29585679.html

age基地外は何だったんだｗ

>>164
>>167
うちじゃ軽にK715とK708を履いてるが減りは少ないよ
K715は静かだけどK708はウルサイ
いちど東名高速走ったが高速だと耐えきれないくらいうるさい。
溝が深いためか雨には強い感じ。
町乗りなら気にならないから高速はほとんど使わない人向き
値段の割に良い感じ

>>164
> ハンコックのオプティモってどんな感じ？
> 黄色い帽子の店でよく安売りしてるんだが

Σ(ﾟдﾟ|||)ｴｯ!?そうなのか？
半年ほど前、嫁車のタイヤ物色してた頃
イエローハットで支那チョンでもかまわないから
とりあえず、いっちゃん安いのは？と
聞いたら、すごい嫌そうな顔して
アジアンはおいてないんですと
いわれた気がするんだが...
まあ聞いた俺がいうのもなんだが、台湾ならまだしも
支那チョンのタイヤ買う気は全くなかったから
かえって好印象だったんだがｗｗ

駐車場に止めてある車のタイヤをよーく見ると
浜、鰤、豊、墨しか見当たらない件

そして、よく見ないとどこのタイヤ履いてるのかわからない件

軽だと新車装着でグレード低いのだと最近はアジアン使ってるよ

他自動車メーカで中国製ってのもあるらしいがダイハツだと
ハンコックのＨＰみると
ダイハツ「ムーヴ」「エッセ」「ミラ」「タント」に納入されている純正装着タイヤです。

K13マーチはネクセンの安タイヤを純正に履き、安物感に拍車をかけた
国産に履き替えたK13レンタカーは別の車に思えた
　

バカウヨレイシズムって現代病の精神疾患なんだって
病院の中から無表情で書込みしてんのきんもー

流れぶった切ってすまん。
２代目フィット初期型ですが、タイヤを交換しなきゃいけないんですけれど、
ネクストリー、新エコス、ＥＣ−２０２、、ＧＴエコステージとかのベーシッククラスで考えています。
用途は、街乗りと片道７�qの通勤仕様で飛ばしたりはしません。
友達からは、このクラスならどれでも大差なしとのことなので、値段で決めても大丈夫でしょうか？

>>176
EC-202かGTエコステージで十分だと思う。

エアバルブの交換も忘れずに。

>>172
＞浜、鰤、豊、墨
俺の書き方、真似るのは構わんが、さすがに墨だけじゃ分からんだろｗ

>>176
アンタの希望が分からんが、俺なら鰤か浜の。
タイヤ交換・購入相談総合スレに行ってみたら？

>>174
かたやスイフトはdBだもんな。

>>177
>>178
ご助言ありがとうございます。
大手チェーン店やメーカー系フランチャイズ店は高い印象があるので、
地元のタイヤ屋さんを回って見積もりをもらいました。
ご助言どおり、バルブ交換も見積もりに入れてもらいましたよ。
新エコスとＧＴエコステージが同じくらい安いので、どちらかにしようと思います。

>>180
値段だけじゃなく、タイヤに何を求めるかも考えないとさ。
あとは、これ↓でも見て決めなよ。良いのが買えるといいな。
ttp://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/images/pdf/yokohama_ECOS_ES31.pdf
ttp://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/images/pdf/goodyear_ecostage.pdf
もちろん他社のも見ることを勧める。

あ、俺、154ね。

>>170
K708ですが、山が近いためどうしても峠を走ることが多いです
最初意外とグリップするので普通に走っていたら、タイヤのギリまでこすれてるのを発見
すげー寝るタイヤなんだと思い空気圧調整＆コーナー速度を落としたらそれなりに改善
街乗りとど田舎峠道とではかなり減り方が違うタイヤってことでしょうね
TEOplusでも消しゴムのようにタイヤショルダーが無くなって行きましたからｗ
特性を知ってチョイスするには安いし良いタイヤですよ

雨の日に強いのある？

弱いから安タイヤ

>>184
縦溝太いの選べばおｋ
山が減ったらなんでも同じ

韓国タイヤディスはバカウヨ疑惑で割り引いて読むのが情強リテラシー
ネトウヨ必死過ぎ

都議選惨敗で死亡フラグのブサヨ

は？ ネガキャン工作員のアホウヨはアジアンスレの巣に帰れよ

激安タイヤアップって通販サイトでピレリのタイヤが400円で売ってたから注文したのに
嘘です4000円払え　嫌ならキャンセルしろって
乞食スレ建てて祭ればよかった

キャンセルできるならマシじゃね

勝手に値上げしてキャンセルできないとかありえんだろ
受け取り拒否して払わなきゃいいだけだが

底辺アホウヨ乞食スレ

超格安のマックスラン・エクセラを買った

後悔はしていない

タイヤは中古しか買えない

後悔も何もない

>>195
命を預けるタイヤですぞ？

買えないんだもん貧乏だから

実際のとこ、タイヤの性能のおかげで命拾いしたなんてないだろ。
死亡事故くらいのものなら何着けてても死ぬよ。

事故るなら一人で逝ってくれな

安タイヤ選ぶ時点で、中古だろうが大して違いはないだろ。

>>194
レビューきぼんぬ

きぼんぬwww

FALKENのFK452ってお勧め出来ますか？

>>203
同ブランドのZE912みたいなタイヤ
そこそこグリップして、乗り心地
静粛性も酷くないって感じ
あまり安くはないから、コストパフォーマンスは高くないかも

マジレスすると、中韓の粗悪タイヤ履くくらいなら、解体屋の古タイヤの方が余程マシ

中古タイヤも何年履くかなんだよね　１年で履きつぶすなら中古で
2年持たせるならアジアン新品　3年以上は国産ベーシック
こんな住み分けかねぇ？

底辺殺人テロレイシストウヨの実態w

チョンタイヤ使うぐらいなら欧米タイヤ使うわ

無抵抗平和主義の在日の方々を一方的に迫害するバカウヨは日本人とは思えない
グローバル化にも逆行して世界孤立を深めているし日本は韓国なしでは成り立たないのがアホウヨニートには分からない
ご先祖様に申し訳ないし恥ずかしい日本の恥
通報しました

ゆとり底辺が歴史を学ば無くなって日本は駄目になったね
過ちは繰り返しませんと誓ったのにこのざま
またやられるしかないのかねネトウヨのせいで巻き添えだ

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

最近、持ち込み組み替えの情報や、手組みが疎かになってやいないか?

そんなの日々変わるわけじゃないし過去に情報があれば十分だろう

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

時折、無性に手組みしたくなる事がある

http://www.iza.ne.jp/images/user/20080717/298548.jpg
http://i.imgur.com/n5bzYh6.jpg
http://i.imgur.com/YzHikjh.jpg
http://i.imgur.com/uj857JA.jpg
http://i.imgur.com/4rg3run.jpg
http://i.imgur.com/5Wnno6I.jpg
http://i.imgur.com/r81cNSA.jpg
http://i.imgur.com/HricGib.jpg
http://i.imgur.com/kh4suVY.jpg
http://i.imgur.com/JyzyDH2.jpg
http://i.imgur.com/cZTAGrt.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/73/2548023714e920b1da9ce5d2b2c7c03c.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/04/91116ee7c49ed067d25707afe99f0730.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/b9/9d7a8abe637abcc7606d69652c426c53.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/hatima/imgs/a/d/ad671b03.jpg

エコスに慣れて来た
慣れればこんなもんかと思う

ネクストリー、なかなかよい
185/65/15、ABで1本9000円で購入した

ＦＲ１０ってどうなのかな？
パターンデザインが９０年代っぽくて良い感じ。

>>217
そうそう、エコスで十分
浮いた金でドライブ行った方が有意義ってもんだ

デミオに、エコス(旧型)、SN828と日本製の最低価格帯のタイヤを履いてきた。
送料、組み換え/バランス工賃込み4本2万円以下で済んでるから満足度高い。

え、そんなに安いの？
俺の探し方が悪いのか、軽自動車なのにナンカンとか買わないと4本2万以下は無理だわ。

軽でもタイヤサイズいろいろだからな
155/65R13とか最も一般的なのは安いし、14インチ15インチで低扁平なら当然高い

なるほど、俺の車は165/55R15だから高いのか。
何の改造もしてない純正ホイールなのに。

>>223
純正インチダウンがオススメ
俺のは16インチ->14インチでお財布に優しい＋乗り心地よく静かになった　大正解

外国への偏見は差別の始まりって先生が言ってた
日本は資源が無くて人口減少高齢化不況の国だから近くの外国に助けて貰わないとやっていけないって
日本しか見れない島国根性はダメ人間だって

ら抜き言葉はダメだって先生が言ってた

言葉は移りゆくもの。

バカウヨが揚げ足取りに終始するのは意図的な趣意逸らしかと思いきや、実はただ低学歴ヒキオタニート故の知恵遅れなだけだったりするって先生が言ってた

池沼だからせいぜいワープーでタイヤ代すらケチろうとしてるクセに
空虚な自尊心を民族主義の過去の栄光に依存して日本産にこだわってるのとかギャグだろww
ルーピータイヤ有難がってる池沼愚民どものくせにwww

本とギャグだよね！





出された韓国代表料理「ブデチゲ」
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/f/4/f4ba434f.jpg
食べ方
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/d/1/d1e613ba.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6142/5971375523_8a3370ec0a.jpg

SN828に替えた時は、手組みしたから更に安く済んだ

送料込み4本12,800円で、バルブ4本200円位
そして、外した6年落ちのひび割れエコスが3,000円以上で売れたから、
実質一万以下で、日本製のタイヤとバルブに4本交換出来た。

廃タイヤも、日本製造ロットだと売れるから助かるわ。

オク見れば分かるけど韓国タイヤもよゆーで売れてますが
息するように嘘を吐くネトウヨ
涙ふけよwwww腹切れよw

手組みって、組む付けはまぁ出来るけど、外すのがキツいよな。

韓国の異常さをまとめてみた 1/2
http://www.youtube.com/watch?v=JZGAbhgrYdc

これは怖い・・・【韓国の子供達が描く怖い絵】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20962336
http://www.youtube.com/watch?v=EBobIxb8cm0

韓国人、図書館の洋書地図にある日本海の上に東海のシールを貼る
http://www.youtube.com/watch?v=kfm3wQnZFPI

パクリ王国・韓国　日本のお菓子からアニメまで盗み放題
http://www.youtube.com/watch?v=t8d462JgXnU

韓国の反日教育 子供に日本人役をやらせて韓国人を殺させる授業
http://www.youtube.com/watch?v=dyiLFzZ27js

女子バスケ　日本vs韓国　これが韓国人のキチガイバスケ
http://www.youtube.com/watch?v=jU5aZ4MGpVY

>>232 バカチョンタイヤは半島人と在日が買ってるんやろ(笑)

バカウヨって対話できないですぐ発狂してこれだからw
コピペ荒し犯判明 通報しました

あのー 嘘つきがどや顔で動画貼っても誰も信用しないけど
嘘つきが嘘ついてるだけだからねw

チョンって何で日本にいるんだろう。
とっとと祖国に帰れば良いのに（；＾ω＾）

>>202
何が面白い？

他人に干渉よりてめえが人並みに稼げる事考えれやボケナス
だからいい年こいて軽乗りヒキウヨニートなんだろお前はw
負け組は黙って大根でもかじってろ

>>223
捨てるタイヤならビードとか適当に切ればいいので簡単

ただ普通に使うのにバランス取ってないタイヤは怖いと思う
そこそこ制度の良いタイヤでウエイト無しなんてまず無いし

原付用ビードブレーカー使用してるから、
古いタイヤが外れたら、作業の8割は終了した気分になるw

後で筋肉痛が来るから、一度に2本までの交換に留めてる

やっとアク禁解除されたぜ…
このスレ的にファイアストンのFR10ってどうですか？スタンドやヤフオクでアジアンタイヤ並に安いですが…ねだんなり？

>>243
スレの傾向的には後退のクムホエクスタや黄帽のハンコックOEM推奨の流れかと
世界的にもこの価格帯は韓流タイヤが鉄板だしね

中華が安いのは理解できるけど物価ソコソコの韓国製品が安いのがわからん

韓国製タイヤは、性能低い癖に値段が高いから最悪の選択だよ

安かろう悪かろうなら、割り切った選択もアリだが、
性能低いまま高くなった韓国製に存在意義は無い

「　そ　う　で　し　た　っ　け　？　」

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/R/RC3/20091223/20091223060514.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=o4oBHdNo6Sk


「　だから、私は挑みます。　」　太田かずみ
http://kazumi.ms/
http://kazumi.ms/wp-content/uploads/2013/07/ozawaichiro.jpg

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

FR10ユーザーの人、インプレをお願いします。

ニコニコレンタカー借りたらFR10履いてたな
マーチ1200に4人乗って140キロ出したけど、特に悪い印象は無かった。
(サーキットwだから、違法行為はしてない事になってるから!

中韓の粗悪品タイヤを買うよりは100倍マシだけど、積極的に選ぶ理由も思い浮かばんような?

ん？
中国人はこっちのスレに来てたのか

合言葉は「中国は関係ない」だろ？ｗ

ニコレンは野球中継で外野フェンスの広告よく見るな

他人乗せてるのに140も出すなよ。
本当に迷惑なんだよな。
そういう奴。
「俺は運転上手い」とか思ってるんだろうけど。
顔には出さないけど、みんなﾋﾔﾋﾔなんだぞ。

マックスランエクセラME3の耐摩耗性ってどんな感じ？
あまり酷いようならピレリのP4 four seasonsにする

ME3は知らんが、若干耐摩耗性低めでは。

P4 four seasonsは中国製ってのがネックなんだよな。
どうも中国製はロットによる当たり外れが激しい印象がある。

オールシーズンタイヤが必要で無いなら、マックスランエクセラでいいと思う。

オートバックス♪

>>217
>>220
旧エコスも結構転がるの？

２００２年デビューのタイヤとしては転がる方だけれど
新エコスと値段がそんなに違わないから新型の方が特かと思う。

>>258
新エコスにサイズ無いから「旧エコスで十分」と言って。

4個つければちゃんと転がります

ピレリのDRAGONってどう？

>>261
ウルサい　食わない　。。。いいところが見つからないｗ
俺ならDRBかP5の方がイイ

>>262
まぁ見るからにうるさそうなパターンしてるもんなぁ・・・ありがとう。

>>261
Ｆ１のイギリスＧＰ見てたら、ヨメがピレリは絶対ダメって言ってた。
Ｆ１のドライバーでもバーストしたらスピンするのに、アンタの腕じゃ絶対死ぬからだって。
なんというぐう畜wwww

>>264
なんか泣けてきたよ

>>254
ttp://www.autobacs.com/static_html/shp/200803_maxrun_excela_ez.html

ホントに金無いなら仕方ないけど、
安い店探して、エコスかシンセラにしなよ。
たいして額も変わらないと思うよ。

イエローハットで特売シンセラ狙ってたらなくなっちゃって
4本16800円ZETROか4本21000円のEC202しかなかったんだけど
EC202のほうがだいぶ良い品物って認識でいいのかな

店員の人はエコタイヤですからいいですよーとは言ってたんだけど

>>267
ZETROはハンコックOEMだからその時点で論外だわ

>>267
EC202はええタイヤやで
少しでも重心の高い車ならオススメ。
ミニバン用じゃない割にショルダーがかなり減りにくい

>>268-269
サンクス
コリアンメーカーじゃやめといたほうがいいかな
今まで一度もタイヤ替えたことがないから違いがわからないとは思うんだけど
EC202にしてみる
ありがとう

>>264
じゃあ、お返しにお前の嫁さんに切れない包丁をプレゼントしてやれ。
一流料理人が使うような簡単に切れる包丁だと、アンタの手まで切断するかもしれんから、
切れない包丁を買ってやった…ってなｗ

BSでも時によってバーストするがな
限界走行でもする気？

一番安くつくタイヤって
1.値段が安い
2.山の減りが遅い
3.低転がり
の3拍子そろったものだが、

1と2でP4四季以上のものはあるかね？
実際に付けて2万km走ったがまだ7〜8分目残ってる。(205/55TR16)
値段は国産の普通グレードの６割ぐらいしかしないから寿命と合わせると
実質3割位しかしない。
それで居て初期グリップ（冬の1500km程）が低かった以外何の欠点もない。

マックスランエクセラとシンセラとかZIEXだと、
同じ住友ゴムでも後者のが耐摩耗性とか質は上？

なんかこう、性能とか耐摩耗性ってイメージでは

チョン・韓タイヤ＜ハンコック＜＜マックスランエクセラ＜ファルケン＜他メーカー

って気がするんだが、どうなんだろうか

マックスランエクセラ≦シンセラ＜ZIEX　だと思う。

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>275
合ってると思うが判子もチョソだぞ。
続きは＜豊＜段＜浜＜鰤＜味酒のベーシック。

>>275
ナンカン、マックスランは長持ちしない
ネクセンは長持ちの部類

中央公論6月号　鄭大均
「在日2008年4月現在42万人。帰化者累計30万人。

Q.在日朝鮮人1世の出身地を教えて下さい。
A.99.4％が南部（現在の韓国）出身です。更に17％が済州島出身です。

Q.どうして99.4％が南部（韓国）出身なの？
A.日本に近い南部の人が日本に稼ぎに来ました。

Q.どうして17％が済州島出身なの？
A.戦後、李承晩大統領による済州島民の虐殺から逃げて、日本に密入国したからです。

Q.在日は強制連行されたの？
A.徴用者はたった245人です。（朝日新聞　1959年7月13日）
http://www35.atwiki.jp/kolia?cmd=upload&act=open&pageid=23&file=060308.jpg

Q.在日は帰りたくても帰れなかったの？
A.戦前の在日人口200万人のうち140万人が終戦直後に帰国しました。つまり帰れました。

Q.どうして60万人は日本に残ったの？
A.朝鮮で白丁（ペクチョン）と呼ばれた奴隷階層が多く、帰ると差別されるからです。
また日本の戦後のドサクサで奪った財産を放棄するのが惜しかったからです。

Q.えっ！？　じゃあどうして在日が被害者ヅラしているの？
A.分かりません（笑）

こんにちは。
現在サイズ155/65R13のスニーカーを履いてます。
タイヤがズリズリ滑り限界が低すぎます。
そろそろ交換時期なんでオススメを教えてほしいです。

安タイヤでそれを求めるのは無理だ。
おとなしくポテンザ履いておけ。

>>281
軽でそんなに飛ばしてたら死ぬぞ、
まあ死んでもいいけど人を巻き込まないように「がんばれ街の仲間たち」でお願いね

電柱、参る――

くっ、ガッツが足りない

バカウヨが減るなら国益ですねww

>>281
とりえあず、ＧＴエコステージでおｋ

エアバルブも同時交換な

>>278
豊よりも段のが上なのか。
EC202とかのゴムの質見てると、豊のほうが上のものもあるんじゃないかとオモタ

Firestoneはどのあたりになるだろうか。

>>281
今履いてるけどピレリCINTURATO P4は結構粘るよ。
中華製の割りに高くて積極的には薦めないけど。

エアバルブは安いので大丈夫？
やっぱ品質気にした方がいいのかな？

エアバルブの指定なんかはいつもしてないんだけど・・・

>>289
俺は通販でタイヤを買ったときについてきたオマケを使ってる。

明日エナセーブ、新エコス、ネクストリー、マックスランのなかから選んで買う
アドバイスよろ

>>291
エナかエコ

エコスでおｋ
安かったらナノエナジー３もありかも

>>287
FR10？、ナノエナジー３は履いてないから、自分で履いて確かめてくれ。

>>291
EC202かES31の安く済むほうにしな。
何で、そこにマックスランがエントリーされてるのよｗ

ありがとう
背中押して欲しいので工作員でも誰でもアドバイス欲しい

新エコス一択だろ。

>>295
自分のサイズの転がり抵抗とウェットグリップで決めれ。
ttp://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/images/pdf/sumitomo_EC202.pdf
ttp://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/images/pdf/yokohama_ECOS_ES31.pdf
ttp://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/images/pdf/bridgestone_NEXTRY.pdf
予算オーバーだったら、大人しくシリカ入りのシンセラぐらいにしときな。

>>294
FR10と、ワイドオーバル。

どうもES31のパターンが好きになれないんだよなぁ。
なんかこう、標準装着のショボいタイヤみたいに見える。
多分、ASPECあたりのイメージを引きずってるせい。

パターンで言えばスニーカーもショボすぎるぞｗ

>>297
TEO+安いぞ。それなりに転がるし。

国産タイヤにこだわるのはいいが、それで格安品を探そうってのは無理がある。
値段が同じならアジア製のほうがコストパフォーマンスが上では？
こだわるのはメーカーぐらいにしとけば？

近所の個人経営のお店に行ったら
グッドイヤーのGT-HYBRIDなら全部込み25000円でいいよということだったので
そちらにしてしまいました
アドバイスもらったのにすいません。

|-`).｡oO（律儀な人だね・・・）

>>299
ブルーアースAのin側と思ってくれｗ

>>301
俺に言って、どうするんだよ。
ID:CxOn1mOO0にアドバイスしてやんなよ。

油性のタイヤクリーナーはタイヤに良くないんだってな
少々お高いが水性のにするか

シリコンスプレー148円でok

タイヤクリーナーを使う人は、洗車をそこそこして、比較的タイヤを短期間で換えるだろうから
あまり問題ないかと。

タイヤ3年は使うよ
タイヤクリーナーは月2
大丈夫かな？

青空駐車の俺に良い紫外線防御ケミカルを教えてくれ。

ワタミが汚鮮キムチ<丶｀∀´> 公認だった件

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29797327.html

そういやスニーカーって減るというより、ちぎれてる感じｗ
私は１.６万キロでスリップサインでた
なんというクソタイヤ

俺は3万キロ3年は持ったよ
だが換える頃はテロンテロンだったけど

軽トラ用の貨物タイヤが5万キロ持つのに、スニーカーは早いね

スニーカーは、ＳＮＫ、SNK2、SNK2Ecopiaと３世代あるけど
どのスニーカーの話なの？

反安倍・脱げんぱちゅ　の中の人

http://www.nicovideo.jp/watch/sm21397747?via=thumb_watch

サイドウォールみてもスニーカーとしか書いてないから、初期スニーカーかな？

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：マスコミ叩き。中国叩き。脱原発叩き。生活保護叩き。労組叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>317
SNEAKER　としか書いてないならSNK2のような気がする。
SNK2エコピアなら SNEAKER ロゴの下に ecopia マーク入るし、
SNKのサイドは Bridgestone Sneeaker のロゴになる。

後輪より前輪の消耗が激しいのは何故？
換えて即サイドと接地面の境あたりがぐるり1周ヒビが入ってきたけど
宿命なのか悲しいわ見た目悪いし

>>320
車種は何ですか？
FWDなら前輪が減りやすいのが一般的だと思う。

>>換えて即一周ヒビ
どんだけ古い中古タイヤ入れたん？
万が一新品なら不良品だから即行クレーム交換

チャッターバーやキャッツアイ踏むとタイヤに悪いとは聞いて回避してますが
先日、道路脇の歩道にバックでガツンと垂直に乗り上げましたわ

何か悪影響はありますかね？

ダンロップのKiRaRiってどうなん？いかにも女性向けだけど安いね

>>323
キャッツアイはトラウマ。
二回やられたわ。

良識派（笑）待望の原発キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

TOYOのDRBってどんな感じですか？

>>327
ウンコ臭い感じですw

>>327
グリップは並。街乗り向け。
剛性は高い。
安い。
静か。

>>329
静かなのか。
なんかパターン見てるとうるさそうだったので意外。

街乗り向けということは、直進安定性イマイチ？

>>330
そこまで静かではないという評価もある。

静粛性を最重視するならオススメできない。

>>331
静粛性よりも運動性能とコスパ重視
低扁平なので、柔らかいと嫌だなぁと。

http://www.youtube.com/watch?v=ggQaYD37Jm4

以前より慰安婦問題に関して様々な事を調べているテキサス親父が最近発見したネット上に上がっている1944年に報告された「尋問調書」に注目した。
しかし、ネット上にあ-る物の中には、捏造された物が多く存在し、その米軍の報告書とされている物が本物であるかという疑問を持った。
そこで、以前も竹島問題で「マッカーサー電文」が本物であるかどうかの確認を依頼したワシントンDC郊外にある「国立公文書館」へ問い合わせた。
約2週間後にそこから一通の手紙がテキサス親父に届いた。
その中には、そのネット上に上がっていた内容と同じ物の原本のコピーが同封され、間違いなく米軍が慰安婦の捕虜達に尋問した一部始終が記載されている書類だった。
この中には、次のようなことが書いてあった。

この書類はこちらからご覧頂けます。→　http://texas-daddy.com/comfortwomen.html
http://texas-daddy.com/comfortwomen/Coverletter.jpg
http://texas-daddy.com/comfortwomen/comfort%20women%201.jpg
http://texas-daddy.com/comfortwomen/comfort%20women%202.jpg
http://texas-daddy.com/comfortwomen/comfort%20women%203.jpg
http://texas-daddy.com/comfortwomen/comfort%20women%204.jpg
http://texas-daddy.com/comfortwomen/comfort%20women%205.jpg
http://texas-daddy.com/comfortwomen/comfort%20women%206.jpg
http://texas-daddy.com/comfortwomen/comfort%20women%207.jpg

・慰安婦達の証言では、志願して雇用され高額の給料を貰っていた。
・待ちへ出かけて化粧品や洋服など好きな物を買っていた。
・時間の関係で全てのお客（兵士）にサービスができない事を悔やんでいた。
・日本人の兵士達とスポーツをしたり、ピクニックをしたり宴会をしたり様々なイベントを一緒に仲良くやていた。
・借入金がある慰安婦は、その返済が終われば希望があれば国へ帰ることも出来た。
・日本の兵士と結婚する者もいた。

さらにこの尋問をした米兵の主観として「慰安婦達は、日本人の基準でも、白人の基準でも綺麗な女達ではない」と書かれている。
要するに慰安婦は「不細工」だったと言う事が書かれている。

最強中華タイヤ装着で虎の威を借り箔がつくってもんよ

http://www.youtube.com/watch?v=TtwLH6JVQ-w

もぉ〜。
すぐタイヤ滑るわ（怒）

155/65R13やったらADVANとかﾎﾟﾃﾝｻﾞはないねんなぁ
このサイズでS001とか作ってくれへんかなｗ

ポテンザのRE-11なら165/60R13が売ってるからそれで我慢しろ。

つーか扁平率65%でS001とか、意味あるのか？

ＢＳで一番安いスニーカーばっかり選んでたわ、
このスレ見て他も試そうと思う

>>335
そのサイズで走り重視なら欧州ブランド試してみれば？
ピレリかミシュランしか残って無いが。

>>338
ピレリもミシュランも、155/65R13互換のサイズじゃスポーツタイヤ無いじゃん。
ポテンザならRE-11とRE-01で165/60R13がある。

ただRE-11の方は、このサイズもうすぐ販売終了しそうな感じだが。

ZIEX 912のウェット性能dってダンロップのカタログにのってるのか？少なくともダンロップのエコタイヤより遥かに安全だしplayzと互角の運動性能なのに

155/65R13なら165/55R14履けば？

>>340
載ってる。そりゃ普通の運転してたらdでも安全だよ。

155だろ？
あきらめて滑っとけ

ﾂﾙﾂﾙｰ　ｷｬｰ

滑りながら踏む練習しとけ　限界低いほうがオモロイぞ

>>335です。

みなさんありがとう。
165/60R13のRE-01にしようかな。
今の純正テッチンのリム幅が４インチやから適正リム幅より狭いけどｗ
14ｲﾝﾁか15ｲﾝﾁにしようかなと思ったけど、いいテッチンないねんなぁ。。。

>>346
そこまでグリップを求めてるって事はサーキットで使う前提？
峠道を想定して欧州ベーシックを提案したのだけれど。

>>347
通勤で山間部を通るのですが、上り坂が急で加速しないんです(3ATのNA軽)

基本的に直線はアクセル全開で走ってるんですが、50キロでない事もしばしば…

なのでカーブで減速せずに曲がれるといいなぁと…

それタイヤ選び以前に車買い替える方がいいかと

そうだな

>>349
ガボーン
今年の５月に走行1.1万キロで買ってまだ1.3万キロやのに…
ああ。
乗りかえなければよかった…

ローパワー車にハイグリ履かせると直線でさえパワーもっていかれるぞ。
まあ峠だから安全のためにやっぱハイグリ勧めるけどさ。

最近の軽のATって乗った事無いけど、
Sあるいは２レンジにしても急坂で50kmくらいキープ出来ないのかな？
あと、コーナーは直線と同じスピードで突っ込んだら何履いてても危険だよ。

軽NAとはいえ、ベタ踏みなら50は出るでしょ。

最近は軽でも４ATとかCVTがほとんどだと思ってたけど、
３AT採用してる車種もあるんだな。

>>355
パジェロミニじゃないかな…

軽の使い勝手と燃費のことを考えたら４ATやCVTが主流だが、パジェロミニやジムニー、軽トラなど
ベクトルが違う車種でAT車だったら、３ATもありうる。

>>355
旧ライフも3ATだと思った

>>352
↑この脳に栄養が回っていなさそうな
阿呆が書いた文章を、お手数だが誰か
日本語に訳してもらえないか？

>>355-357
先代のeKワゴン／オッティが3ATだった。

>>348
3ATのNA軽　では坂道失速は当たり前だよ
軽旧規格の軽い車体ならまだいいけど
もしや　バモスなどの1トン超え車両だったら悲しいくらい登らないよ

>>355
バモスもNAは3AT　1トン超える重さで高速や坂道がとにかく苦手
車検前に買い換えた記憶　高くてもターボ買わなかった自分のミス

>>361
え、バモスも3ATだったの？
まぁ、ホンダの軽って時点で
選択肢からは外れるけど・・・
ホンダの軽って他のメーカーのより
小さく見えるから嫌。
規格的には普通なんだろうけど
なぜか小さく見える。

軽板かと思った。

>>358
低出力車に高摩擦係数車輪を履かせると直線でさえ出力もっていかれるぞ。
まあ峠だから安全のためにやっぱ高摩擦係数勧めるけどさ。

ぐはっ
特定されたｗ
>>359さんお見事。
オッティーですｗｗ

やっぱりNAの3ATはダメダメやったんですね…

でもターボモデルってだいたい人相悪くなりません？
ﾜｺﾞﾅｰﾙｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰとか何ちゃらｶｽﾀﾑとか…

ベースグレードと同じ顔でエアロ無しのターボモデルあったらいいのにな。

トゥデイのエンジンはよく回ったぜ

なにSタイヤの話でも始めたの？
普通のラジアルタイヤで普通の市販車乗ってりゃ
パワー食われるとかどうでもいいはなしだけど？
峠だって普通に走ってる分には何履いて用がどうでもいいし。

>>367
俺の経験からだよ。
以前かみさんのミニワンにハイグリ履かせたらとろくなった。
転がり抵抗って侮れないな。
あんたはハイパワー車しか所有したことないのかもしれないけど。

空気圧変えるだけで転がり抵抗は体感できる

転がり抵抗は空気圧下げれば簡単に体感できるが
ハイグリップとはいえ所詮ラジアルタイヤ
どれとどれを比べたって転がり抵抗の差を体感するのは
至難の業だぞというか明らかにただの思いこみの産物

空気圧を変えた場合の転がり抵抗の差は感じられて
タイヤの種類による差は感じられないって、意味が分からん。

>>368
えーーーっと　まずは　スレタイ音読してみようか

代表的ハイグリのネオバとエコスの転がり抵抗差が体感できないだって？
明らかに違うだろ。
ハイグリ履いたことないのか？

ハイグリとの違いは燃費見てれば
わかるかな。
同じサイズでもハイグリだと燃費が落ちる。
パワー食われてるって実感出来る。

>>365
N・BOXやスペーシアにはノーマル顔のターボ車あるでしょ。

軽の3ATって4ATの4速がないだけだから、その坂は4ATでも似たようなもんだと思うよ。

>>370は
無免の釣り餌君じゃね？

燃費を見れば違いが分かるだろうな
燃費は体感するものではなくて数値として弾き出すものだから
体感で近いが分かるとかほざいてるのは
プラセボ全開のおめでたいチャン

転がり抵抗の差が一番感じられるのは、クラッチ切って空走したときかな。
転がり抵抗の少ないタイヤは明らかに速度が落ちにくい。

つーか、空気圧下げた転がり抵抗の差が分かって、
なんでタイヤの違いによる転がり抵抗の差が分からないんだ？

転がり抵抗係数の等級がAAAのタイヤとCのタイヤだと、
同じタイヤの空気圧の違いなんかよりよっぽど差が分かるぞ。

ベーシックではあっても、お世辞にも安タイヤではないネクストリーで、
はじめてニュートラル走行（MT）してみたら、なかなか速度低下しない
のでびっくりした。たしか転がり「Ａ」のはず。まあトータルでは好き
になれない乗り味ではある。

東アジア最強　キムチタイヤ
その門外不出　秘伝のコンパウンドに迫る！

韓国　コンパウンド　で検索！
https://www.google.co.jp/search?q=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%80%80%E6%B7%B7%E5%85%A5&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

純正→テオプラスですら、アクセル離してからの転がりが伸びたぞ。

転がり抵抗の差が云々とかどーでも良いんだよな、
ズバリ、毎月のガソ代が幾ら安くなるかが重要だ。

エコとはエコノミーの略なんだよ、俺にとっては。

>>383
なら常時空気圧300kPaだな　低燃費効果絶大

>>384
俺はFR車だけどリア300入れてるよ。
スタートが軽いね。
さすがにフロントは230だけど。

>>385
雨の日
ﾂﾙﾂﾙ　ｷｬｰ　　ｗ

>>385
オレもFR車　F270 R320　いろいろ試行錯誤した結果コレが限界
雨でも峠でもこれで充分綺麗に曲がるし止まれる　ちと鳴くのが早いだけ

>>386
やったことない人の見解ですね
最近のタイヤは優秀で　山さえアレば標準空気圧よりかなり上げても全く問題ないよ
流石に１〜２分山になると雨はキツイから早めに交換が吉

>>388
スタッドレスも最近のなら同じくらい上げてもOK？

FRターボDSX履き潰し中 四輪とも270 機械式ノンスリ
雨の日は少し緊張するニダ

　　　　　　　 ＿＿_
　　 　 　 　 ／　　 　 ＼ 　　　　　な、なに急にスレ開くんだよ！！
　　 　 　 ／　 ─　 　─＼　　　　　　　　ノックくらいしろよ！！
　　　　／　　（ ○）三（○）＼
　　　　|　 　/// （__人_.）　 　| 　 .＿＿＿＿
　　　　＼　　　 　 |r┬|　　／　　|＼　‐==‐ ＼
　　　　／　ヽノ　　⌒`ヽ<´　　 　＼|￣￣￣￣|
　　　/　|　　　　　　＼___）⌒ ＼　　 ￣￣￣￣
　　　｀￣＼　＼　　　　　　　,,,,　＼
　　　　　 　 ＼ 　　　　 　／＼＼　＼__
　　　　　　　　ゝ,,,__､___／　　　ヽｰヽ＿__）

・・・スマン

>>391
さっきティッシュ終わらせちまったから新しいの持ってきたんだ…

インドネシアのＡＴＲと言うメーカーのタイヤ履いてる人居たら
どんなもんか感想教えて欲しい。

最初日本製買おうと思ってたけど、あまりの安さに心引かれた。

>>394

Pinsoをコンパクトカーに使用しているけどまったく問題なし。
夏休みで2500キロ走行してきたけど雨でもきちんと止まるし燃費も悪くない。
同乗で２Lターボ車もあるけどこちらも走っていて不安になるようなことはなく、
ハイグリップが欲しいんじゃなきゃこっちで十分すぎると感じた。

>>395
ありがとう。
インドネシア製も最低限の性能はありそうだね。
基本街乗り、ごくたまに高速道路だから十分そうだ。
検討候補に加えてみるよ。と言うか多分買う。

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：マスコミ叩き。中国叩き。脱原発叩き。生活保護叩き。年金者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

最近買った某国産メーカーの下位グレードがメイドインインドネシアだった、
もしかして品質が同じならお買い得かもね

>>394
ATR Eco.使ってるよ　国産スタンダードを性能確実に上の印象
雨でも高速でも何も不安がない　峠を普通に走るのも破綻しない
しかもそれなりに静か　後はヒビが何年ではいるかだけかな　1年半でヒビは無し
距離乗る人にはオススメ　4〜5年使う人は国産の安いのがイイと思う

>>394-399
スレチだっての、クソが。

安タイヤとアジアンタイヤは分けるべきかどうか・・・
ちょっとだけならいいけど、本格的な話は該当スレに行ったほうが無難かと。

【インプレ】アジアンタイヤ全般20本目【新製品】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368405931/

専用スレで聞けよ

韓国軍がベトナムでした事

http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&client=fenrir-sub&channel=selection&adsafe=off&safe=off&lr=all&q=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%BB%8D%E3%81%8C%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0%E3%81%A7%E3%81%97%E3%81%9F%E4%BA%8B

このスレもテンプレからしてナンカンとか入れてるのに。
ナンカンだけアジアンタイヤ扱いじゃないのはなんか理由があるの？

ネトウヨのステマに決まってるだろ

たぶん「親日国」の製品なら文句なく上だとでも思ってるんでしょう。

>>400-401
これがスレ違いだというなら、このスレは日本製と欧米製のタイヤの話題を扱うってどこかに書いておけよ。
テンプレにそう書いてあったら、最初から書き込まねえよ馬鹿。

登山客相手にコーヒー売りながら売春、「コーヒーおばさん」―韓国紙
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1377767189/l50

韓国紙・朝鮮日報は２２日、韓国で登山客を相手にコーヒーを販売する年配女性たちが、
こっそり売春していると報じた。２３日付で財経網が伝えた。

今月２１日、登山客でにぎわうソウル南部の冠岳山入口で、６０代の女性が登山客の間を
キョロキョロしながら歩いていた。
その後まもなく１人の男性と連れだってどこかへ消えていった。

登山客を相手に売春するこうした女性たちは「コーヒーおばさん」と呼ばれている。
主に１人で登山にきた高齢男性を相手に、１回２万〜３万ウォン（約１７００円〜約２６００円）で
性的関係を持つ。

「あちらに行って１杯やりましょう。部屋に着いたら“体の接触”もＯＫよ」と言いながら、
露骨に誘う。
登山客の身なりなどから、経済力を判断し、ターゲットを決めるのだという。

こうした「コーヒーおばさん」たちは生活費を稼ぐために売春行為をしているとみられている。

http://www.xinhua.jp/socioeconomy/photonews/357970/

本場現役慰安婦タイヤを語らないのは差別

>>407
逆切れすんな。
製造国で分けたりしてねーよ、馬鹿が。

アジアンタイヤの連中は、やれドリフトだのサーキットだのDQN仕様だのと、
頭おかしい連中ばかりだから隔離されたんだろ。

製造国で分けてないのか、じゃあ、なにで分けてるの？

メーカーじゃないの、

シナ製ミシュ、シナ製シナメーカ　だと全然違うと思う。

それ、ちゃんとテンプレに書いておいた方がよくね？
ナンカンの話題はOKでATRはスレ違いとか、テンプレに書かれてなきゃ意味が分からないと思う。

解体屋で買った、6年落ちの中古ブリヂストンがバーストしやがった。
指定空気圧より1.5キロ位低いまま8ヶ月も使用したから仕方ないか。

また何か適当な古タイヤを探すか・・

>>413
ナンカンもスレチと思われ

ナンカンがスレ違いなら、>>1のメーカー一覧とか何の意味もないどころか、混乱させるだけだな。

>>415
まあ、その通りなんだが、テンプレがオカシイだの不親切だと感じたなら、
悪いと文句言ってないで、自分で修正していくべきだろ?

では次スレ用のテンプレメモ


みんなで安タイヤの情報交換をしましょう。
インプレ投稿はお気軽に。

メーカーURL
ブリヂストン　http://www.bridgestone.co.jp/index.html
横浜タイヤ　http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/index.html
ダンロップ　http://tyre.dunlop.co.jp/
トーヨータイヤ　http://toyotires.jp/
ファルケン　http://www.falken.co.jp/index.html
ニットータイヤ　http://www.nittotire.co.jp/
Goodyear　http://www.goodyear.co.jp/
ミシュラン　http://www.michelin.co.jp/
ピレリ 　http://www.pirelli.co.jp/
コンチネンタル　http://www.continental-tire.jp/

他、新メーカー等は各自ググるって事でよろしく。

>>414
そんなに空気圧が低かったら乗ってて分からないか？
十字路の信号を右や左に曲がるだけで分かるような

>>414
1.5kしか入ってないの間違いじゃ無くて？？

分かってて、危ないな、早く空気補充しないとバーストするなと思ってたけど、
解体屋が馬鹿で、ホイール外さないと空気補充出来ない形で交換しやがったから、面倒で放置してた。
バックスで依頼しても、断られたしな。

とりあえず、某オクで1年落ちのヨコハマをゲト。1本だけだけどw

momoのタイヤが発売されたけどどうなんだろ
ブランドイメージは悪くはないが。

マランゴーニ ミトスってどうなんだろう。

とりあえず製造もイタリアらしいって事で、
アジアンタイヤの類よりは多少安心感が有るのだが

とりあえず、性能が低く、値段の高い製品に魅力は感じないな。

一台の車に、3銘柄のタイヤを履く俺の車…

>>424
ェエェエェエェエ(゜Д゜ノ)ノエェエェエェエェ
靴と靴下バラバラで履くような感じかｗ

タイヤの性能全く無視だなおい

駄目になった一本だけ買うたら、こうなった。
せめて2本揃いにしたひ。

たまにオクでタイヤ付ホイール見てるとあるよなそういうのｗ
エコスとスニーカーとデジタイヤみたいな

まあ、不具合無ければ何でもいいんじゃね?

左にハンドル取られるけど…

あるんじゃねーか

>左にハンドル取られる
もしかして、タイヤのサイズまでバラバラなんですか？

>>431
一応同じサイズだけど、メーカー銘柄違いだと直径に5mm位の違いが有る事も有るし、
10部山と3部山の違いでも直径に8mmくらい差が出るから。

完全に平らな道路なんて存在しないから気にすんな

ローテーションしたら改善することもある
前後を変えるだけでも

小型トラックにエナセーブVAN付けたけどウンコだった。当たりがドッカンドッカンのハズレタイヤでした。
皆さん気を付けてね

>>435
失礼ながら、空気圧調整は完璧かい?

営業車兼足車のアクティにエナセーブVANを予定してたから、ちょっと躊躇する情報だな。
ヨコハマRY52にした方が良いのだろうか。

>>436
段六符は安いけどEC202以外いいこと聞かねえな
鰤、浜、豊から好きなの選べばいいよ

EC202の次の当たりはいつ来るんだろうか

>>436
DLは怪しいので無難にBS、YHあたりが良いかと。
TOYOはメーカー的に当たり製造機

ちなみに前履いてた、溝からパックリ割れたBSのRナンチャラ(2006年製)より硬いよ/ _ ;
TOYOのV-02が気になる。

てかこの辺のカテは何処スレでいいの？

７年前のタイヤより硬いって事です。

ＥＣ202ってこの板じゃ鉄板なの？

ネクストリー、ＥＣ２０２、新エコス、ナノエナジー３、エコステージは
各社の最新量販グレードなので、どれ選んでも外れはないと思う。
けど、旧エコスやＳＮ８２８やＴＥＯ＋とかの方が安いので気になる。

ネクストリーって名前が韓国タイヤっぽくて嫌、パターンもつまらんし。
SN828買った。性能的には並+α程度だろうけど、安いから良い。
一応日本製だったし。

>>440
バモス用のタイヤでもあるし、不満が出てこないのなら良いのでは?

見た目重視でDRBも仲間に入れてくれ

そういえば、GYのカーゴプロもこのカテか？

軽自動車板のハイゼットカーゴスレで妙に評価が高いようだが。

ネクストリーより安いファイアストンの
ワイドオーバルってどう？
日本製だが。

>>447
Racing heritage. Retro look. Updated with UNI-T technology.
Today's Firehawk Wide Oval is a lot more tire than it once was. Now, performance is ultra high.
Turns are tight. Handling is precise.
Traction is exceptional in both wet and dry conditions.
The Wide Oval has been inspired by the track. This time, it's ready to rule the road.

>>448
日本語でOK

>>449
ドーナツ技術を用いた、乾燥路も濡れた路面も、両方イケてるスポーティータイヤ

性能からしたら割安だけど、ちょっぴり磨耗が早め。

>>450
Thank You !

>>443
TEO+履いてるけど、ヤフオクで仕入れるならオススメする。
量販店でエコタイヤ仕入れる半分の値段で手に入るし、
低転がりながらエコタイヤじゃない分柔らかめで乗り心地も静粛性も○

アマゾンでテオ＋買ってアマゾンと提携した宇佐美で取り付け最強。

勉強になります(`Д´)ゞ

宇佐美で取り付けは最凶だな、確かに。

たかだかタイヤ交換も満足に出来ないで、ハブボルト舐めてくれたよ。
タイヤ交換直後に知り合いの所に車検出したから、ボルト舐め発覚したけど、
あれなかったら、高速走行中にタイヤ脱落とかの危険性も有ったんだよな。

宇佐美だけがクソとは限らんが、ガソスタにはクソ業者も居るから、気をつけて。

普通に知り合いのほうが怪しいじゃん

>>456
宇佐美乙

最初は言い逃れしようとしていた宇佐美も、非を認めたよ。

俺に逆らう奴は宇佐美ワロタ

糖質くわばらくわばら

ガソスタのアルバイトのガキなんかには絶対触らせたくない
なにされるか分かったもんじゃない
ましてやタイヤ交換（自分で出来ない場合）とか整備的な事はデラとか信頼出来る整備工場に出しておけば後々の事を考えても間違いない

家の近所のガソスタのアルバイト店員がメガネレンチを人差し指に差してクルクル回しながら大声で喋ったりしてるのを見るとこう言うやつには絶対触らせたくないないと思う

糖質くわばらくわばら

インパクトやら電動工具やらで締める輩も多いしね

ＤＱＮはね学習しようとか向上心が無いんだよ、
だから何年経っても同じ

>>462
最初に緩める、のと、最後に締める以外で、インパクト使ってますw

十字でクルクルで十分です

俺も自宅でローテションやるときはナット回す数が多いから
最初の緩めと、最後の締め以外では電動インパクトで回している。
十字レンチじゃ下側になったやつを回すとき引っかかる。

自宅で電動工具ww

俺も自分でタイヤ交換した時ナット締めるのに疲れたな。

車載工具のレンチに1m位の棒突っ込んで、棒の上に乗って体重でナット締めたわ。
棒の先端でちょっとジャンプして勢いつけて締めたから、
スタッドボルトが捩じ切れやしないか心配だった。

>>468
そんなバカトルクは必要ないんだが。ネジ切れれば良かったのに。

バカトルク掛けてるとボルト自体が回り出すこともあるぞ
スズキ車で初めて経験して　タイヤが取れなくなった
初期不良扱いで直せたが、こんなことあるのかとビックリした
それ以来　十字レンチで軽く腕力程度で締めてる

トルクレンチどころか手ルクレンチも無いだなんて。

スタンドバイト未満じゃん。

アマゾン便利になったな。もうタイヤ屋は要らんわ。

釣りに全力で食いつく人ってかっこいい///

最初に緩めるときにこそインパクトじゃないのか？
あのガガガは力を使わずに緩めるためで、
最初に手で緩めてるなら小さな充電式の電動ドリルで十分回るからインパクトなんて不要なんだが？

>>474
カー用品店で売ってるインパクトじゃなく日曜大工用の充電インパクトでナットの適正トルクが上限のやつなので、
貴殿の言う、電動ドリルと同じ使い方であります
締め過ぎないメリットがあるので最後は安物トルクレンチで仕上げられます
電動ドリルはコード式しかありません
こういうのはあくまで自己満足ですw

>>475
> カー用品店で売ってるインパクトじゃなく日曜大工用の充電インパクト
おいおい、最初にそれを書かなくちゃ、

つかそれインパクトじゃなく普通は電動ドライバーって言うでしょ。

>>476
DIYに詳しわけじゃないので、あくまで自己理解の範囲だけど、
トルクほどほどが電動ドリル
トルクもりもり＋締め付けがインパクト
まぁ、一緒くたにしたら電動ドライバーって括りなんだろうがw

>>477

> トルクほどほどが電動ドリル
> トルクもりもり＋締め付けがインパクト

・・・、バカは黙れ。

>>477
ん〜…

こんな人が自分で整備した車を運転してるのか…

トルク制御が無いか有ってもクラッチで滑らせるだけのがドリルドライバー、打撃機構があるのがインパクトドライバー
一括りで両方とも電動ドライバーと言うこともあるが主目的が違うから使い方も含めて区別した方が良いと思う。
電動には充電式もコード式もあるよ。

>>479
バカ扱いとかする前に、
電動工具の能力とかちゃんと調べたら？
インパクトの打撃っても回転方向へのもんだし、前後運動の振動ドリルとかと勘違いしてない？
そもそもタイヤのトルク管理がどれくらい必要かわかって言ってる？
まぁ、タイヤの交換を毎日やってるくらい慣れてるのなら手締めでも問題ないだろうけど、年に1，2回程度で道具(トルクレンチなど)の力を借りずやってる方が心配だけどなぁw仕事でやってる玄人さんだったら素人の戯言と思ってくれw

> 前後運動の振動ドリルとかと勘違いしてない？
そんな勘違いしてる人は居ないと思うよ、
むしろ、「え！　振動ドリルとかも考えてたのか、　想定外だｗ」
くらいに思ってるはず。

> 年に1，2回程度で道具(トルクレンチなど)の力を借りずやってる方が心配だけどなぁw
ん、トルクレンチ使ってるとか言ってたっけ？　
トルクレンチ使ってる人がインパクトと電動ドライバーと振動ドリルの区別が付かないとか…

もう無茶苦茶。

人様を馬鹿扱いするような奴は、自分ではトルクレンチでも使ってるのだろうか?
ネジ締め程度は、大体は感触で分かるってモンよ。
1mの棒の上で体重掛けると大体、60キロ位で締まるから丁度良い。

> 1mの棒の上で体重掛けると大体、60キロ位で締まるから丁度良い。
釣りだとは思うが…
481みたいな人もいるので…。

>>484
煽っておもしろい？
文盲なのかな？w
そもそも>>474が電動ドライバーに電動ドリル、インパクトドライバー、振動ドリルの区別があるのも分からず書き込んでたのが事の発端なんですけどね
更にその上の書き込みみればわかるけど、「最初の緩み、と、最後の締め以外で」とあるのにそれを無視ですか？w
で君の車のタイヤの締めに必要な適正トルクをすぐ言えますかぁ？w
知らなきゃ黙ってろボケちんw

>>484
ttp://ktc.co.jp/support/material/003.html

大体合ってるだろ?

ホイールナットトルク　10〜12kgf.mじゃね？　60キロで締めてる奴すげぇな
標準工具を踏んで締め付けるのが正解とか　古い考えですか？ｗ

2tトラックとかじゃないか

最近は民間の整備工場でもホイルナットをトルクレンチ使ってるね

ID:hWOcisbH0
ID:hWOcisbH0
ID:hWOcisbH0
ID:hWOcisbH0
ID:hWOcisbH0

>>485
> 煽っておもしろい？
煽ってるんじゃなくてあまりにもの酷さに呆れてるだけ、

60kgの体重を１m先にかけるなんてよほどの無知か悪意有る釣りとしか思えない、
本当にやれば絶対にボルトを壊すからね

そもそも車載工具に付いてる工具でタイヤ交換可能なんだぞ
1m先に60kgで締め上げられたら絶対緩まないし同じように締めることも出来ない
常識で考えて分からないかな？

>>491
どっちでもいいけど、
まずID検索しろ
別人の書き込みをゴッチャにして返信している時点でおまえが間違ってる

新品DL履いて４年間ステアリングの左傾きに苦しんだが
中古のBSに履き替えたとたん真っ直ぐ走れてビックリだわ

>>ステアリングの左傾き

どんな症状だ?

>>494
アクセル踏むと左に傾いてそのまま左に流れてしまうので高速走る時は緊張してた。
中古車に新品タイヤ（EC201) 付きで買ったので、アライメントいくら修理しても駄目だったんだが
中古のSNK2に履き替えたとたんに嘘みたいに解消してやっとマトモに直進する車になった

まさかタイヤが原因とは思いもしなかった　新品でも組み方がまずかったのか癖のあるタイヤなのか

左右のサイズ違いとかじゃない？

４本とも同じサイズでローテしたり空気圧調整しても駄目だったね
車屋も最後はお手上げで道路は左に傾いてるからと言い出すし
諦めてたんだけどタイヤ履き替えるだけで直ったわ

変えちゃう前だったらローテーションしてどうなるか調べてみればよかったな

…リロードしなかった、すまん

そこまでしてダメなら完全にお手上げだったろうね、
でもタイヤ換えると直る不思議

155/65R13のネクストリーやとタイヤ４本で9000円しないねんな。
もう主流じゃないサイズでよかった。

>>440
V-02のインプレ、どっかで書いたなあ
気になるのは、滑らかなアスファルトの特定速度域でタイヤ溝の共鳴音がするぐらい
あとはしっかりしてるし、恐い思いをしたことはない（もともとスピード出さないし）
減りも遅い

>>502
V-02ってバンタイヤやった？
真ん中は全然減らなくてショルダーは段減りするし、雨天時は軽くしかブレーキ当ててないのに鉄板等で滑るし、変なタイヤやった記憶が…

半年位前に買った中古のアルミにセットで付いてたク○ホの新品のタイヤなんだけどブロックの角が5mm弱欠けてる所を3カ所発見してしまったんだけどわずか半年でこんなになるものかな？
タイヤをあんなにまじまじと見たの初めてだったから前履いてたのがどういう状態（減り具合はたまにチェックしてたけど）だったか分からないから比較が出来ない
やっぱりメーカーの差なのだろうか？

アンジアンでもインドネシア産のATRは全く欠けないな
キムチクオリティーって事か？　同じキムチ産でもハンコックは欠けなかった

>>505
やっぱり欠けたりする事なんてないよね
まあみた感じパンクとか走りに影響でる程でもなさそうだしこれに懲りて早々に国産に履き替えるかな

元々ホイール目的で買ってタイヤはオマケ程度で考えてたからしょうがないね
けど静動性とかグリップは想像してたより結構良いんだよね

>>506
新品だけど製造年が凄い古いとかではない？
コンチネンタルの以前の新車OEMタイヤで欠けてるの見たことある
けど、この時期のコンチネンタルは石？って思うほど固く減らなかったから例外ｗ

>>507
製造は去年の最終週で買ったのが半年前だから取り付けた当初はほぼ作りたて？の状態だったと思う
石みたいに硬いのもキツいけど自分のは逆で結構柔いな
まだ多少新しいせいもあるかもしれないけどブロック部を指で押すと若干グニャっと感がある
その柔らかさのせいでブロックの角が千切れちゃったのかもしれん

解体屋の古タイヤでブロックが欠けてた奴有ったな。
安かったから買ってしまったが、半年位でバーストしたから、ヤバイ状態の表れなのかもしれない。

早めに交換した方が良いと思われ。

ネクストリーやスニーカーはゴムというよりプラスチックな感じなので欠ける心配はない
乗り心地は知らん

この間の豪雨の中をピレリＰ３０００で走ってみた。
水溜りになるとツルーっとした感じですべるよう
Ｒ１５６関市あたり

とーよーのDRBってスレチ？

黄帽子のモビシス５００ってどうなんかな？
出たばかりで人柱がないけれど、TOYOで国産だから良さげかな

>>493
俺もEC202で同じような経験あり。

>>514
オー仲間だね　新しいのもそうなんだ
サイドウォール弱いのかな　柔らかい感じはしてたけどね

>>513
モビシス480の後継だから、静かで柔らかい、コンフォート系タイヤでしょ。
前作は評判良かったから、試す価値あるだろうね。

>>512
いやスレチではなかろう

>>516
前作とはだいぶパターンが違ってたけども期待出来そうだね

>>513
http://contents.xj-storage.jp/contents/98820/T/PDF-GENERAL/20130902931856.pdf#search='%E3%83%A2%E3%83%93%E3%82%B7%E3%82%B9%EF%BC%95%EF%BC%90%EF%BC%90'
パターン見る限りエコウォーカーだな

EWならYHの特価品の時にはお買い得感が強いかな

>>519
OEM製品なのか似てるだけなのか
いずれにしろ同じメーカーなら傾向は一緒かな

>>513
モビリオのタイヤサイズ　185/65-14が無い・・残念

>>522
マックスランは12インチあるのに
モビシスは無いから俺も買えねぇｗ

タイヤって高いよな
よく、ディーラーで特に扁平でも幅広でもないのに8万で換えた、
とか言ってるの聞くけど、ただの金食い虫やろ

しかしディーラーとタイヤメーカー直営店で見積った事あるけどディーラーの方が安かった事あるな
タイヤ館等は本気のセール時か商談繰り返えさないと高いよ

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

タイヤセレクト　3万円
宇佐美　1.4万円
両方工賃込み　これが現実

ヤフオクで今年製造冷暗倉庫保管のZE912の4本送料込み2万くらいで出てるのに、
黄色帽子じゃ同じサイズで工賃など別で4万近くで売ってて、ショップを信じられなくなった。

コストパフォーマンス重視のハイパフォーマンスタイヤとか言って売り込んでた。

一昔前とは情報量が格段に増えた今、情弱はカモ、
知ってる人は得をする時代

決算月の本気時はオトバや黄色が安い気がする
もちろん商品によるけど

わざわざオートバックスでハンコック買って組んでもらうならネットで買うほうがいいと思う

>>528
なんかよくわからん売り込み方だなw

ファルケンのラインナップでは、ハイパフォーマンス担当だから・・・

何でもプロに依頼すれば、それ相応の費用が掛かるのは当然の事だと思うけどな。

タイヤ交換位は自分でやっても、タイミングベルト交換は全部店任せなんて奴も居るし、
出来る事をして節約すれば良いだけで、知らない人を馬鹿にする必要ないと思われ。

>>534
まあそうなんだが、タイヤ交換とタイミングベルトの比較はさすがにかけ離れすぎでないか？

だよな、タイミングベルト自体が今や少数派だし

>>535
いや、同じだろ。

1、ネット通販や某オクで割安価格の部品を調達し、
2、持ち込み交換してくれる修理工場等を探し、交換して貰う。

車検証の内容を伝えれば、部品屋が適合部品を調べてくれるし、
特に難しい事も、特別な事も必要無い、ネットや電話で済む。

部品持ち込みのタイベル交換とか断られる事が多い

>>537
↑アスペ？

アスペだな

ナノエナ3とEC202で迷っています
アドバイスお願いします
今履いてるのが、ネクストリーですが、カーブでぐにゃぐにゃするのが不満です
前に履いていた、スニーカー2のほうが自分好みでした（ここでは不評ですが）
ウエット性能と、カーブでのしっかり感を重視で、他の事はあまり気にしません
サイズが、175/70‐14なのでスタンダードタイヤぐらいしか選択肢がありません
よろしくお願いします

スニーカー2は固めでハンドリングも気持ち良かった。
スニーカー2と変わらないと思ってスニーカーエコピアにしたら
ぐにゃぐにゃだった。

スニーカー2と比べたらエコタイヤはどれも柔らかいと思う。

>>541
ec202って柔らかめなんじゃないの？
ならナノエナジー3だけど、
だったら、mpfかセイバー+の方が良くないかい？

ヨコハマECOSに乗ったけど柔らかいなコレ、
空気圧高めでも高速でふわふわした感じがする

>>543
ありがとうございます。
EC202は、候補から外します。ミシュランは、タイヤ全体が柔らかい（しなやか）と聞いた事があるのですが、どうなんでしょうか？
mpFは、ちょっと高いので躊躇してます。
ナノエナ3を履いてる方はいませんか？感想を教えてください。

70扁平じゃ何履いてもそのグニャ感は消えないと思うが

オマエらレンタルガレージ使った事ある?

手組みするつもりでタイヤ買ったけど、
原付用ビードブレーカーじゃビードが落ちないから、
タイヤチェンジゃー借して貰おうかと。

チェンジャー300円/本、バランサー300円/本は安いかと。

今日タイヤの裏側のショルダー部分が上下方向に裂けてパンクしたんだけど…
原因は何？
ちなみにタイヤはファイアストンの安いやつ。
去年か一昨年買ったからそんな古いやつじゃないと思う。

>>545
１８５／６５　１４インチにするのもいいのでは？　参考にサイズ表　
どーでもいいがミシュランって　国産タイヤより外径が２〜３ミリ大きいよね。
http://www.michelin.co.jp/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/ENERGYSAVERPLUS

＞タイヤ全体が柔らかい（しなやか）と聞いた事があるのですが、どうなんでしょうか？
最近のサイドが柔らかいミシュランでも　腰があってすごく乗りやすい。

GYのREVSPEC02
オススメでーす
雨の時はめちゃくちゃ良いです
騒音も少ないですし！

>>545
ここ行きゃ間違いない。
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 13本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368101489/l50

タイヤになんかが刺さってパンクした
急にこうなると、ネットは使えないし、
いろいろ探してる時間がないから困るんだよなぁ

>>552
パンクなら、とりあえず修理すりゃいいじゃん?
それで1,575円無駄になっても、慌てて店頭の割高なタイヤ買うより余程割安だと思われ。

何なのかわからない金属片でグッサリと・・・
修理不能との回答だったので

一本だけなら、とりあえずスペアに交換して、ネットで注文かなぁ。
近所に解体屋があれば、適当なスチールホイール付きを2,000円位で買うってのも有るが。


ヤフオクで買ったタイヤが届いたが、古タイヤのビードが硬くて落ちやしない。
どうしようかな…

>>555
それ考えたんだけど、
鉄ッチンのあの黄色いペイントのスペアタイヤなんで
タイヤが届くまでの日数恥ずかしくて車乗る勇気無かったから

恥ずかしいとか安く買いたいとかめんどくせえ奴だなあ

>>555
タイヤを横倒しにしてタイヤとホイールの間にママレモンとかの中性洗剤をたっぷりかけて、
5〜10分間タイヤの上に乗って足踏みしてると固着しててもビード落ちると聞いた
ポイントは体重じゃなく足踏みしてる時間だそうだ、落ちなかったらテレビ見ながらでも30分くらい踏んでてみ

>>558
タイヤレバーで隙間作って、5-56吹込み一晩放置してたから、
油圧ジャッキ技 + 車の上で飛び跳ねたらビード落ちました。
車重2tを超える車なのに、最後には俺のメタボが利くとはw

古タイヤ剥がしに、ストレートの600mmタイヤレバーが曲がる程力入れたから、
一本外しただけでもうヘロヘロ。

>>557
あんなクソはもう放置で。

オマ　エラ

ばいと

びーる


ドラ　イブ

フジでGYのエクセレンスって安いんけど、
履いてる人いますか？

ハンドルとられると思ったら、タイヤが曲がってたw
http://i.mjmj.be/WRI7r5cwdX/

カーカス切れてるのかな?

>>563
何やったらこんなになるんだ？

どこのタイヤ？

トレッド面に膨らみも有る(画像追加した)。

>>564
真夏の間2ヶ月くらい乗らずに放置してた。
久しぶりに乗ったら、ハンドルとられるので確認したら、１本バースト、もう1本がコレ

>>565
某日本メーカーのインドネシア製タイヤ
2005年製造品

真夏の屋外で２ヶ月放置だとしんどいかもね
馬に揚げときゃよかったのに

>>566
2005年製造かぁ
寿命やね

さすがに日本メーカーでも野外で8年モノは厳しいでしょ

溝に亀裂があるから、そこから水分侵入→スチールベルト錆る→空気圧で破断
の流れかと

これ、BSのR600じゃないの？貨物用タイヤの。

俺は20年間庭に裸で積み上げているタイヤでいつも車検を受けている。
溝があればなにも言われない。
あ、ユーザーね。

しかし今んとこバーストはしないなあ。
車検前にエアを入れるのが怖いけどw

バーストした左リアタイヤはインドネシア製造ロットで、
無事だった右側は日本製造ロットだった。どちらも同銘柄の2007年製。

左右で日当たりとか、熱の溜まり方とかも違うだろうから、
製造国が原因だとは思ってないけど、こうなると日本製のタイヤに拘りたくなるな。

交換したタイヤは、別メーカーの日本製造品にした。

一本だけパンクして交換っていうのが困るんだよな
3本が6分山で新品一本入れるのももったいない気がして中古入れた
そしたらお店に即合うのが10年前のしかなくて、
7分山くらいあるの入れたけど
さすがに恐いけど大丈夫だろうか・・・

また換えんといかんなぁ、余計金かかるわ

>>566
トラックでなったことあるよ。
横浜かダンロップのどっちかだった。

松井

山田

鈴木

山崎

本田

>>574
そんなに考えるなら２本換えたらいいんじゃ？

安タイヤスレだろ。

1台の車に4種類のタイヤを付けたw

流石に、フロントタイヤが左右で違うのは嫌だったから、
前2本は買い換えて、今は2種類のタイヤ使用だけど。

正規ディーラーでローテーションしますよって言われて以前パンクで銘柄違いになったタイヤ前にもっていかれた
銘柄より溝で判断してるっぽい

予算的の都合でWIDE OVALとDRBで悩んでいるんですが
どっちが良いでしょうかね？

車はスイフト1.3MTでときどき山とか高速を走る程度です。

DRBに一票

安ければWIDE OVALでも構わんと思うけど。

DRBに2票

>>580
185/55R16かな？　どっちもなぁｗ　このサイズチョイスむずいわ
175/65R15だったら　EAGLE LS2000 Hybrid IIを推薦する
こっちの方が高速が楽で、峠もソコソコ食う　思ったより縦グリップで行けるんだよな

>>581
>>582
やっぱDRBは安くて良いタイヤなんですね
お店に出してもらった見積もりとしては，工賃やら込みで
DRB：46000円でWIDE OVAL：40000円なところです。

WIDE OVALはネットで検索かけてみてもあんまし情報拾えなくて困ってますわ〜

>>583
ホイール交換もするので195/55R15を探しております。
EAGLE LS2000 Hybrid IIてのも良いタイヤなんですね！調べてみます！

>>585
195/55R15ならアジアン含めて選び放題のサイズだ　イイネ
LS2000はLS EXEの型落ちで安いヤツ　候補とは性格的違いでコンフォート部類
しかし峠も楽しめて高速直進性も良くレーンチェンジも楽　しかも煩くなくて突き上げも少ない　オールランドとして推薦ね

LSエグゼのタイヤパターンシンプルで好き

>>586
純正サイズだと選べるタイヤが少ないと判断したためホイールまで買っちゃいました。
そのせいでタイヤ代に回せる資金が減ってしまったのですが(汗

LS2000調べてみましたが，評判◎ですね！パターンもシンプルでカッコイイですし。
コンフォートタイヤは考えてなかったのでノーマークでしたが，候補に入れてタイヤ屋を回ってみたいと思います！

>>588
予算が少ないなら、通販で買って持ち込み交換の方が安いよ。

>>589
最初は持ち込みを考えてました〜
断られたり，OKでもえらい工賃が高かったりで。
候補のタイヤがもともとそんなに高い種類でもなかったので
タイヤが安い店を見つけるのが良いかな〜という考えに至っています。

4本持ち込み工賃5千円くらいのところは探せばあるよ
一般的には8千円くらいだろうな

ワイドオーバルとDRBなら個人的にはDRBだな。
タイヤが固いことによる応答性と耐久性のみワイドオーバルが上。
その以外はDRBのが良いからね。

>>591
持ち込み5000円ですか！？それは安いですね！
お店回った中では1本3000円が最安でした
遠いので選択肢から外していましたが
オートウェイのサイトに載ってるお店に電話してみるかな

>>592
DRBはいろんな人のレビューがネットにありますし，やっぱり良いタイヤなのですね！

年間1万も走らないので耐久性よりもその他性能が欲しいのでやはりDRBですね

>>593
大阪なら、15インチまで一本1050円、16と17インチは1260円てとこで換えてもらったよ。
バルブとタイヤ廃棄は別だけど、かなり安かった。

ヤフオクで店頭価格の半分くらいで仕入れられたので本当に良かったよ。

>>593
15インチなら、1,050円/本(組み替え＋バランス＋車両脱着)くらいは普通に有るよ。
「持ち込み交換」とかでググれば出てくるし。
ヤフオクにも交換作業の出品が有るし、ディーラーは大抵1,575円/本

ちなみに、俺は、840円/本の修理工場に依頼するか、手組みだけど。

ドケチ板来たかと思ったｗ

> 手組みだけど。
手組みしてるようなところで満足にバランス取れるの？

バランサーがあるならバランスとれるでしょ
でもあんま速度出さないなら取りあえず走ってみて
問題出たらバランスだけ取ってもいいし

>>597
組み換えとバランスは別の話。
バランスとりたきゃ、バランサー掛けるだけ。
レンタルガレージで300円/本

ECOS ES31、サイズは 185/65R14 を注文した
あす交換に行ってくる

TEO+と迷ったんだけど
新発売から間もない割に安かったんで

いやそういうことじゃなくて
チェンジャー持ってないところがマトモなバランサーを持ってるのかって事、

チェンジャー買えないような所が精度の高いバランサーだけ持ってるなんておかしいでしょ？

>>600
> ECOS ES31
自分もTEOつけてる車の後継で考えてる、
今は何つけてるの？　少し走ったら感想を教えて欲しいな。

>>602
10年前に買ったレグノGR-8000で８万kmほど走りました

>>601
どうも話が噛み合わないと思ったよ、
修理工場に依頼する or 手組み

手組みは自分でする場合。
業者は当然シッカリしたバランサー持ってる。

10年8万キロ？
ありえんわ

俺なんか、レグノ2年半4万キロでツルツルになったぞ

おおかた4万kmが寿命ってことが多いけどね
速いのだと3万km強
青空駐車だと3年でヒビ割れが始まってくる

以前付けてたマックスランとかシンセラとかひび割れが早かったなあ
まあ減りも以上に早いけど

ze912が減らなすぎて飽きちゃた。
5年3万キロで半分のこってる。

5部山なら、とっくに交換時期だぞ。
ゴムも硬化してるし。

>>609
今日交換したよ。
ここで評判の良いテオプラスにした。

>>610
あめっとさん。

5部山タイヤ捨てる勇気に敬礼!

タイヤが原因で滑って事故なんかなったら
タイヤ代の何倍も損するもんね

こんばんわ。
フルケンのジークス嵌めてる方いませんかぁ？

ジークス２本がES31の４本と同じ値段やった。

今スニーカー2やねんけど、ガーとかゴーのロードノイズがすごいねんなあ

>>613
以前テオプラスとジークスで悩んでこの板で聞いたとき、
運動性能それなり　快適性能もそれなりなのがジークス
と言われたなぁ。

静かさを求めるなら少し違う気がする

>>614
ありがとう。
埠頭とかで４輪滑らせて走って遊ぶ以外は、左車線まったりやから静かなタイヤほしいな(3ATのNA軽)
質問ですが。。
ES31とﾈｸｽﾄﾘｰが４本で9000円くらいやから迷ってるけど、静かでｻｲﾄﾞｳｫｰﾙ柔らかいのはどっちでしょうか？

ノキアンタイヤののハッカペリッタ7かハッカペリッタ8って売ってるところある？

>>615
候補にはないがテオプラスは柔らかくて静かで安いよ
ヤフオクで買うなら特に安い

ヤフオクは、何処で仕入れたか分からないような怪しいタイヤも売ってるよな。

ヨコハマの某タイヤ買ったら、12年製でラベル無しだったし。
まあ、中古扱いで、完全な中古タイヤよりも安かったから満足してるけど。

ならええやん

ec201はごつごつして最悪だったが202はかなりいいな。おすすめ。

>>618
管理状態や製造年聞いたらちゃんと教えてくれるような人から買ったら、
8月購入で今年の5月製造のやつが来た。

>>619
前から比べると良いのかもしれんが、
やっぱり堅いしすぐ減るし滑る

レス打ち間違えた
>>620な

>>614
テオプラスとジークスでは、固さが全然違う

>>623
サイドウォールが柔らかいタイヤをご所望なら。。。
と思ったんだ。スマソ

>>619
満足はしてるけど、中古よりも安く売れるような入手経路が気になる訳で。

オート○ェイみたいな悪徳業者は非正規品を、さも正規品かのように騙して売ってるから、
購入業者には気を付けるべきだろうね。

>>618
ヤフオクで買ったけど製造年明記してるとこから買ったらええやん。

・製造年明記している
・納期などの質問に丁寧に答えてくれる
・送料が常識の範囲内

ならハズレクジは引かないんじゃない？

うん
あと評価をみる

安タイヤでもタイヤは高いわ
ホントやんなるわ

>>629
廃タイヤ貰ってきて、手組みしたら?

スリップサイン出た程度で、まだまだカーカス出るまで、かなり使えそうなクソタイヤが結構有るよ。

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

スリップサインが出たら交換してください！

ひどい偏磨耗で履き捨てられたタイヤの事を言ってるんじゃない？

>>692
> 安タイヤでもタイヤは高いわ
消耗品としてはそんなに高くないだろ、
車種によるが耐久性のあるタイヤを丁寧に使えば５万キロ以上は持つし、
タイヤが高いと言ってるなら最近高騰のガソリンのほうが切実じゃないか？

身の丈に合った車を使えば、タイヤなんて安いもんだ。
軽なら1万5千円、コンパクトカーでも3万円程度で数年は使える。

エコスやネクストリーで高いと感じるなら、車種選定の時点で間違ってるわ。

いや、3万円が出ない貧乏人はたくさんいるんだよ
だから安タイヤスレ血眼になって覗いてる訳でｗ

俺は中古で組み換えバランス交換料金込みで2万を目安にしてる
扁平幅広タイヤ履かせてるけど頑張ってその範囲に抑えてるよ

車は年収の1/10住宅は年収5年分以内を選ぶのが基本とされているからな
身の丈にあわせれば買い物は怖くない

>>637
年収の１／１０の車なんて・・・・、
１０年落ちのビッツとかマーチしか買えんわ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ドケチ板かと思ったｗ

>>637
ボーナス含めても約２ヶ月分の給料で買えというのは厳しいな。

５ヶ月分の給料で買った俺は背伸びし過ぎなのか。一括払いはしたんだけど。

>>636
貧乏なら、身の丈に合わせて安い軽でも原付でも乗れば済む話。
貧乏人ほど、大径ホイールだ扁平タイヤだと浪費して、貧乏に拍車を掛けてる。

車体は20万、
修理や交換はDIY
それでも軽じゃないから車検、自動車税、ガソリン代はかかるな

>>635
ネクストリーは高いだろ
俺はエコスにした
勿論、３万円でお釣りが来た

残価設定プラン、リース、ローンなんかは情弱貧乏から金利むしり取るだけの手法だしな
こんなのは本来企業だけの買い方で個人では現金一括以外ありえない

んだんだ同意

>>617
ありがとう。
テオプラスに決めたよ。
まだタイヤ来てないけど、組み替えしてもらったら皮向きがてら六甲山で軽く流してきます。

失礼sage忘れた。。

ネクストリーが４本９千円て、凄く安いな

よく見るとネクス卜リーとか

タイヤ４本４０００円（オク　ピレリＰ３０００）
バルブ４本９００円
持ち込み工賃１００００円（脱着バランス一式）

だった。。安いほうかな？

工賃はバルブ込みで4000〜5000円のところ探せばあるよ

ホイルにキズつけられるからなぁ。
どうふせいだらいい？
持ち込みだけど。

ID:N0nqh5IM0　の身の丈ジジイは何でも杓子定規にしか捉えられないんだろうな。
最近の車は標準タイヤのサイズが大きくなる傾向にある事が全く考慮されていないし。

>>653
エコタイヤ化やオイルの規格変更やらで、
消耗品の値段が上がってるのは確実だしなぁ。

>>653
金無いのに、そういう車を選ぶから馬鹿扱いされてんだろ。

>>655
今時軽でも15インチ標準だぜ？

軽の標準は13インチ、14インチだな。
15インチのモデルも存在してるが、標準とは言えない。

>>621
＞やっぱり堅いしすぐ減るし滑る
だからageて宣伝してるんじゃないの？

>>656
金無いならアルト乗ればいいんじゃない？

おいらの車、20年前の1.8Ｌ車なんだが、
オプション仕様の 195/60R14 のサイズが殆ど無い

標準仕様の 185/65R14 なら選び放題

>>659
ジークスZE912、ディレッツァ、LM703、Z1、エコスES300、ネオバA050、
テオプラ、RE11S、Playz、LS2000、CINTURATO P1

旧式が多いけど、まだまだ選べる方では?

>>658
あーなるほどね
カー用品店でも安売りエコタイヤやし

>>646
どこで買いましたか？
名神タイヤでしょうか

>>657
何俺様理論で標準か否か決めてんだよｗ
これだからジジイはｗ

>>661
低燃費安タイヤの先駆けだったけど、発売から結構経ってるし、
ネクストリー、エコス、ナノエナジー３という選択肢も増えたしねぇ。

ヤフオクで新品8,500円/本が買えて、
外した、8年落ちヒビ割れ中古タイヤを2,500円/本で売却
ウハウハウですな。

プリメーラワゴン乗り。
最近ショックがヘタりが気になる。
よく揺れる…
乗り心地が少しでも改善して静粛性の高いタイヤを希望。

ん〜　それはショック自体を交換したほうが良いのでは？
純正ならそれほど高くないでしょ。

ダンパー交換に一票

KYBとかの方が割引大きいから、純正より割安じゃね?
P11用なら27000円位みたいだし。

>>666
U14ブルにKYBのダンパー入れたけど　ちとゴツゴツ固い
それなりの速度に来るとビタっとするけど　街乗りはNG
乗り心地改善なら純正をオススメしとく

あのゴツゴツ感は耐えられん

C33にNewSRspecial付けたら、乗り心地良くて丁度良かったけどな。

なんだ、日産党ばかりじゃないかｗ

かわいそうな強制連行被害者
非差別朝鮮部落　新大久保自治区パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

今ならE&F（イーアンフ）48との握手券つき！KARAくじ無し！

http://www.youtube.com/watch?v=ia2xn4GKtrE

>>673
はいはいネトウヨネトウヨ

生野区巽北1丁目在住
コリアンストリート徒歩3分


【露店爆発事故】露天商「大惨事になったので、なかなか勇気を持って本当のことを話せなかった」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383795534/

手組みの話題が出ると、バランス云々を必死に書く奴が居るが、
倒産寸前のタイヤ屋か何かか?

バランスとれて無くても死ぬ訳でもあるまいに、
ハンドルブレたりと、不具合が出てから対処すれば済む話だと思われ。

>>676
そんなものなのか？

んなこたない、
ドリ基地みたいなタイヤも車も使い捨てならともかく
一般使用でバランスが崩れてればハンドルに現れなくてもベアリングとか足回りに影響が出て
寿命が短くなったり故障に結びついたりする、
徐々に足回りを蝕むんだよ。

>>678
どんな精密機械だよｗ

ねーよばか

必死だねぇ…、そんなに経営厳しいのかな?

>>677
そんなもんだよ。
そして、ハンドルにブレが出る事すら少ない。

まあ、バランスとって困るもんでも無いから、
気にするなら、レンタルガレージでバランスだけとっても良いと思うけど。

>>679
> どんな精密機械だよｗ
じゃ、なんで新車でバランス取ってんだ？

車メーカーなんて100円、200円のコストカットに必死になってるんだぜ
影響ない作業なら手間も時間もかかるのにどう考えても割に合わないだろう、

>>681
ベアリングに影響出るぐらいならハンドルに先に来るわ

>>676
とりあえず影響がほぼない　下道制限時速内ならイイんじゃね
高速は走らないほうがエエと思う　有る速度帯だけハンドルブルブルかもよ

新車のハンドルがブレたらクレームものだからな。

>>683
アンカ間違いか?
高速乗って、どの速度域でもブレが出ない事を確認済み。
ブレたらバランサー掛けるよ、300円/本だし、そこまでケチる必要も感じてない。

しかしまあ、かれこれ15本位は手組みしてバランスとって無いが、ブレが出た事は一度も無く、
ブレが出た時は、業者がバランス取りした時だったのは皮肉な話だ。

> 新車のハンドルがブレたらクレームものだからな。
バランスとらなきゃぶれる事が有るってことだろ？
じゃ、やっぱ必要じゃん。ｗ

矛盾した事いうなよ。

>>685
個人自分で手組したときの話してんだろ
自分のなんだからハンドルぶれてからでも遅くないてことだ

ここは、安タイヤスレッドでいいですか？

いいよ、
で安タイヤほどバランス悪いからバランス取りは重要だと思うんだ。

中韓の粗悪品タイヤならいざ知らず、
日本製タイヤでバランスに問題抱えたタイヤなんて見た事無いな。
デミオに、一番安い日本製買ったら13,000円弱/4本だったけど、何の問題も無い。

知り合いが韓国製タイヤ履いてたが、ウェイト70g付いてて驚いた。
ああいうタイヤはバランスとらないと駄目だろうな。俺は買わないけど。

中古タイヤ装着すると
減り方がアンバランスだと巨大なウェイトが付く場合があるよ

>>689
一番安い日本製の品名知りたい

>>689
知り合いｗ
お前みたいな奴はよく知り合いがというｗ

ネットの場合、知り合い＝自分の場合、もしくは　知り合い＝妄想 が殆ど。

はいはいバカウヨバカウヨw

俺の知り合いのN8000は近所のヒキウヨニートのレグノよりウェイト少なかったけどな

>>695
はいはい褒め殺し褒め殺しｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 ＿＿＿＼
　　　　　　　　　　　　　　　　(￣二　　<丶｀∀´>　＼　　　　誇らしいニダｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヽ　　　￣￣￣　　　 >
　　　　　　　　　　　　　　　　∠／　　　　　　　／|　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　<　　　　　　　　／／／
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 ,､______,ノ￣￣ )
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 /　　　　~/　　／
　　　　　　　　　　　　＿＿＿|__/＿＿＿/__／＿＿
　　　　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣￣￣￣￣|
──────　　 |　　　　また チョン　CAR　　　　|　　　　　　　 |
　＿＿＿＿＿　　　|　　 ,-─-、　　　　　　 ,-─-、　|　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　 |＿/　 ,-、ヽ＿＿＿＿/　,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　',　　-'　ﾉ　　ヽ∵∴',　 -'　 ﾉ　 ヽ∵∴丿
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

kingstar road fit sk70を入れてみた。
前タイヤが5年もののOPTIMOだったせいか
路面からの当たりが若干マシになって、心なしか転がりが良くなったような。

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反骨ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

>>696
たぶんアンタへのレスだと思う。バッテリースレにあったｗｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 22:10:34.06 ID:MOrXVNZ40
確かにネクセンは安くていいタイヤなんだよねｗ
N3000やN6000最高だぜ
褒め殺しになってないじゃないかｗ

>>691
ファルケンだよ。
SN828だったかな?
インドネシア製だろうと思って買ったら、日本製だった。

オーツタイヤは海外に工場持ってるのかな
インドネシアはBSのイメージだが

>>702
前に履いてたZE912はタイ製だったよ。

タイでつくるタイ

オーツタイヤなんてメーカーもう無いよ。
SRIなら、インドネシアは海外最初の工場なんだから、知っとけ馬鹿って感じ。

ダンロップファルケンてパナソニックとサンヨーそっくり エネループやゴリラと方評判のいいものを潰すために買収するところが

ES300って空気抜けるの早いけど、ES31では改善されてるの？

業務スーパーで買った安い発泡酒
くそまずいと思ったら韓国産
ベルギー産がうまかったから油断してた

or2タイヤ

業務スーパーでタイヤは売ってません　。。。よね　まさか！？

売ってるよ
トラック用のデカイ奴だけど

自衛隊女子殺傷クムホタイヤ　シワケ蓮舫ニヤリ

自衛隊も今では韓流か
712よ胸熱だろ？

テオプラス履いてみてトーヨーのイメージ変わった。

テオプラス履いて３年たつ
走行１万ちょっとで溝あるしサイドのひびも気になるほどじゃないが
最近ウエットのグリップがあやしい
ＦＦミニバンだけど、やたらとホイールスピンするわ
スタッドレス履いてるような感じ

>>713
自衛隊どころか警察もよ。入札制だから一番安い金額を出してきたのになっちゃう。

業界規制の自由化で経済活性化！
日本は平成の開国をしろ！　日本は日本人だけのものじゃない！

日本の既得権を牛耳る日本人を追い出して世界村の建設！
多分化共生社会の実現！　外国人参政権を許さないのは差別！

【韓国軍によるベトナム市民大虐殺30万人、ライダイハン3万人】【アジアでは”戦犯国”＝韓国】

「韓国軍が私たちの村の人々を殺しました」
〜ベトナムを訪問するパク・クネ大統領（戦犯国）に贈るランおじさんの話[09/08]

http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2013/0907/IE001619908_STD.jpg
▲ベトナムタイビン村にあるモザイク壁画。韓国軍がベトナム良民を虐殺した姿を描く。
　その数、、30万人以上、、、 韓国による”ホロコースト”近代史上最悪の戦争犯罪である。

http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2013/0907/IE001619909_STD.jpg
▲ベトナム戦争当時、韓国軍が良民を虐殺して女たちを輪姦した後燃やした姿を描く。
　このあと混血児（ライダイハン）3万人が残された。強姦後、大多数の婦女は惨殺された。

韓国軍による大虐殺の犠牲者を収容するアメリカ海兵隊員 アメリカ側の抗議もむなしく韓国軍による虐殺は続けられた
　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/Phong_Nhi_massacre_8.jpg
韓国軍による強姦後両胸をえぐり取られた上に銃撃を加えられて瀕死の21歳のベトナム女性
　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/Phong_Nhi_massacre_3.jpg
至近距離から韓国軍に撃たれ前頭部を吹き飛ばされた2名のベトナム人妊婦
　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/Phong_Nhi_massacre_4.jpg
韓国軍に大量殺害されたベトナムの子供
　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/Phong_Nhi_massacre_2.jpg
韓国軍に焼かれた住民 　強姦後、大多数のベトナム人女性はこうして焼かれたか井戸に投げられ圧殺させられた
　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Phong_Nhi_massacre_7.jpg/300px-Phong_Nhi_massacre_7.jpg

☆アジアで”戦犯国といえば韓国”のことである。【戦犯旗＝韓国国旗】と韓国人を憎むアジア人は多い。

>>718
グロ

ES300
特に空気抜けないけど？

一ヶ月に0.1〜0.2は低下するとメーカーも言ってるが

「特に空気抜けない」って表現は、そういう標準的な事は除いての話だろ。

誰も、全く空気の抜けない完璧なタイヤだなんて言ってない。

うちのテオプラスけっこう減るよ
1ヶ月で0.2くらい減るから割と頻繁にスタンドで足す

そもそもは >>707 の
＞ES300って空気抜けるの早いけど、ES31では改善されてるの？
って話だからな

>>723
気温の変化を考慮してそれならホイールが腐ってる

>>723
それは減りすぎ　テオプラ年二回のチェックで問題なかった　夏前と冬
バルブコアの締直ししてみたら

バルブだけではなく全体から空気は漏れるとどこかのサイトでのってたな
完全密封した風船の空気は漏れるのと同じ

でこぼこ道とかダメージ与えるところを沢山走ってれば減りやすいよ、
滑らかな路面だけ走ってればあんまり抜けない。

エアバルブがひび割れしてエア漏れする事が結構有る。
一見問題無く見えるが、バルブを押して傾けると漏れてくる。

スチールホイールだと、ビードが当たる辺りが錆びてエア漏れする事が稀によく有る。

ビードの所にバーコードのステッカーが張ってあるタイヤは、これが原因でエア漏れする事が有る。
紙やすりで落として組み直すべし。

空気を充填すると、酸素が良く透過するので、最初は減りが早い。
数回補充すれば、ほぼ全て窒素ガスになるので、そこからは減り難い。

by.超零細中古車屋

>>729
＞稀によく有る
722に指摘されるぞｗ
で、まだES31ユーザーが現れない件

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>730
2chは初めてかい?
肩の力抜けよw

ファイアストンFR10に交換

>>733
どう？？

車運転してたら韓国人の当たり屋にやられたｗｗ ドラレコ動画公開！

http://asianews2ch.livedoor.biz/archives/35261755.html

>>734
ならし走行まだなんで

ＦＲ10は一皮むいて走るようなタイヤじゃないだろｗ

ならしはむくだけじゃないと思うぞ

820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/12/02(月) 15:05:49.43 ID:A7VzpZa30
横浜ゴム、韓国クムホタイヤとの技術提携及び資本提携に向けた基本合意について
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201312213mg001.html

マジかよ、横浜終了のお知らせとは・・・
片やルーピー、片や売国提携　どうりゃいいんだ、もうミシュしかないか

ブリヂストンにすりゃいいだけ
ｱﾌｫかおまえ

>>741
ルーピーも嫌だって言ってのに意味がわからないのかね

釣りかも知れないが、
ブリヂストン＝ルーピー だぞ、
ブリヂストンが儲かればその年間配当の数千万でルーピーが暴れまわるんだぞ。
優良そうなTOYOだってブリの関連会社だし・・

おまえが数年で一回替えたって儲からないよｗ

それよりも中華タイヤか？？？ｗ
韓国メーカーのみならず国産メーカーまで貶めてるからそうなるんだよアンポン

>>739
ヨコハマもその内法則発動かな。見ものだな

提携だけで
タイヤにYOKOHAMAというロゴが刻んであればもう俺はよいよ
クムホは無理

これでEC202が処分価格になるのを期待

アホウヨレイシスヘイト

多分、ソニーと同じ運命だよ
提携で技術だけブッコ抜かれておいしいところを持ってかれて吸い尽くされて後は野と慣れ山となれ

今は少しだけ盛り返して生きながらえてるけど、瀕死状態だもんね。

タイヤ館のチラシが入った。
まだデイトンを扱っているんだね。

サイズがかなり減らされてるみたいだ。

デイトン
鰤の孫会社だったのかー

ネクセンN7000
225/40/18
嫌韓だが、安いので履いてみたら結構静かでビックリ
無茶な走りしないなら十分
価格と性能が同じなら国産選ぶけど…

>>753
すぐにばれる嘘をなんで書くのかな？
・・と思ったらマルチポスト、ただの宣伝でしたか。
朝鮮人ってこういう手口が本当に好きだね。

エコタイヤについて語ろう５本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1376397008/227

227 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/12/07(土) 08:57:31.97 ID:0zdBa5KA0
ネクセンN7000
225/40/18
嫌韓だが、安いので履いてみたら結構静かでビックリ
無茶な走りしないなら十分
価格と性能が同じなら国産選ぶけど…

>>754
比較したものださないとだれにも真実はわかりません

>>753
　　.‐''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
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　　ゝ､　　　　 ＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　ノ
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ネクセンN8000
235/40/18
嫌韓だが、安いので履いてみたら結構静かでビックリ
無茶な走りしないなら十分
価格と性能が同じなら国産選ぶけど…

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今は丸いが、段々エラ張ってくるんだろうなｗ

エラが減らないタイヤなら歓迎だぞｗ

エラが減らない代わりに　ちょっとした事で逆ギレする
バーストしてもお前の使い方が悪いと難くせつけてくる　目に見えてる

被害妄想がすごいな


ネトウヨは

ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
糞ウヨ卒倒w
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/

ソースはみんカラにだ

最近は、ヨコハマばかり買ってたのに、余り買いたく無いメーカーになっちまったな。

ブリヂストン:高い
ダンロップ:性能がイマイチ
横浜:価格性能のバランス良好
東洋:価格性能のバランス良好
ミシュラン:最悪のクソ、絶対買いたくない。
中華:ゴミ
韓国:性能悪いくせに高い
台湾:価格重視ならアリかも
インドネシア:価格重視ならアリ

韓国はネクセン安いだろ
国産の1/4でセカンドグレード位の性能はある
最新のN9000はかなり使えるで

PIRELLIでいいじゃん
安いし

今はネクセンのステマがはやってるのかな?
よくもまあ、あの値段で売り付けようと思うわ。

>>767
ピレリなら、グッドイヤーの方がマシだな。
タイ製とインドネシア製だったけど、安くて性能もなかなか。

>>768
流行っているというか
約一名がネクソンのステマ書き込みをそこらじゅうでやってるだけ

>>768
ピレリ　グッドイヤー　どっちも使った印象
グッドイヤーは　ピレリの3割高い
ピレリは　グッドイヤーの2割性能がいい　走るのが楽しい
普通安定性能を求めるならグッドイヤーでも十分

>>768
ステマじゃないが
ネクセンN8000と9000はコスパは最強だよ 最近値上げしたが
サイドは柔らかいがRE050に近い性能はある

値上げがクソ

ピレリはかつては高級タイヤだった
今は安価タイヤになっちまったんか？

>>773
アジアンに対抗する為に安価タイヤをつくり始めたんだろうな
BSも海外製造して安価に押さえたネクストリーを出しててあれが売れ筋

ブランドによる高付加価値より、安価多売が強くなって来てるんだよ
タイヤの技術進化はほぼ止まってるようなもんだから、後発メーカーに技術渡れば差が直ぐに埋まる

モーターショーの時に全部の車のタイヤを見たが
海外高級車メーカーは7割ピレリ 3割ミシュランて感じだった どこか1社はダンロップだったな

>>774
コルベットとかはグッドイヤーだったかも知れん

ネクセンのステマウゼー

しっかし、朝鮮人ってのは馬鹿なのか?
正直に、中華タイヤよりはマシな性能と言えば信じるかもしれないのに、
ポテンザに匹敵する性能とか言うから、速攻で嘘がバレる。

それはひと昔前の話
ハイグリップではBSは横浜やダンロップに負けてる

値段は高いが
クムホV700やハンコックＲS3は最近ダンロップのZ2が出るまではラジアルレコード塗り替えまくってただろ
クムホはV710をラジアルと言い張るのもあの国らしいが…
GT300じゃハンコックが優勝してるし、DTMはハンコックワンメイクだろ

俺も糞チョンが嫌いだが、国産メーカーモタスポの手を抜いてる間にかなり詰められたのは事実だ
モタスポ下火ならその部署の技術者は冷遇されるから奴ら高待遇で引き抜くし

ステマウゼー

しかも、ネクセンには褒める所が無いからか、全く出てきてないしw

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Tests/#summer
最近の韓国勢だけど、初期性能はかなりよくなっているよ。
長期の耐久性とか信頼性まではわからないが・・・

でも、買わないけどね。

雑誌テストの類は、金次第だから全く信用してない
つか、歴史すら捏造する連中の何を信じろと言うのだろうか。

>>780
雑誌 金
ネットレビュー 工作 ステマ
おめーはなにも見ない方が良いな

チョンコロどもは
もうあの手口が通用しないことがまだ理解できないんだよ
ごり押ししてりゃなんとかなると思ってんのさ
哀れな連中だよ

フジの墜落ぶりが象徴
新大久保は閑古鳥が鳴いている
ごり押しの結果がこれ

クムホV700ってサーキット用のSタイヤじゃない。
しかも、DOT(米国運輸省)がハイウェイでの使用を許可しなかったって程の代物。

ググると褒めてる会社が有るけど、実はその会社で販売を始めたっていう…
分かり易いなあw

>>782
それチャン

お前らさむいだろう
好きなの選べ

おでん

キャロットスープ

牛丼

汁かけうどん

山菜鍋

ヤフオクでタイヤ2本買ったら、4本送られてきたんだが、これって…

ファイアーストーンもここのスレではあり？

>>788
アリ

>>787
Xmasプレゼントでしょ、おめでとう！

>>787
ポケットを叩いたのか

>>787

トラップだなｗ

>>787
現実問題としては
送り返すにしても送料が結構掛る、
（発送は業者割引で格安だが、返送は業者契約でも通常料金がかかる）
よって安タイヤなら返送してもらっても損になるので返せと言って来ないかも。

>>793
送料着払いで送ると、受けた会社が契約してれば、その契約運賃になるっぽいよ。

とりあえず2本使用中。
ヤフオク業者からは、何も連絡無い。

> 送料着払いで送ると、受けた会社が契約してれば、その契約運賃になるっぽいよ。
以前に通販ショップで働いてた経験では
扱い量によるかと思うが、普通はならないよ。

それどころか相手が受け取り拒否したものが送料着払いで返送される、
だから代引きで低額の物を受け取り拒否されたら廃棄を依頼することもある。
当時の例では1000円の物を代引きで送って500円＋315円、拒否されtらさらに850円くらいの着払いで送り返される。

代引きで発注しまくって最初に来たものを受け取って後を受け取り拒否なんて屑な奴が結構居るんだよ。
1000円くらいの商品だと訴訟なんて出来ないし警察に訴えるのも時間が無駄だし泣き寝入りするしかない。

それは、契約してないからだろ?

契約内容は色々有るから、着払の契約してないなら、そりゃ一般料金だろうさ

スマン
諸般の事情で俺は敵国のタイヤ買って
毎日アスファルトに擦りつけてやるから
おまいらは高い国産買って
俺に代わって長瀬や福山のギャラ払っておいてくれ

安物好きだから、韓国製のPCモニタとか、韓国製のオイルフィルターとか、
韓国製ファンベルト買ってるけど、韓国製タイヤは駄目だな。

性能だけ悪くて、安くない商品なんて何の魅力も感じない。
あと4割安くしたら買うけどな。
チョンはつまらない工作に金使わないで、とにかく安くしろ。

>>798
ハンコックやクムホは高いが
ネクセン？とかいうの安くて評価高いじゃん

ネクセンは高いし、性能が悲惨。
あの性能なら、中華タイヤ並の値段にならないと。

アルピナで履いてる人の使い切るまでのレビューあるけど普通によさげなんだけどな
他のスレに貼られてる欧州のレビューでは
RE001と同程度の総合性能のがあるし

>>798
チョンみたいに感情的にあれもダメ、これもダメと言わずに
優秀な我が日本国民ならば客観的なデータを示して
性能の悪さを証明してくれないか

あと
>あの性能なら、中華タイヤ並の値段にならないと。
どの中華タイヤと性能が同レベルで
どの中華タイヤ並みの値段なら可なのかも
具体的に示してくれないか？

友人知人にもチョンタイヤが駄目なことを宣伝したいので
よろしく

できるよな？
なんにでもいちゃもんつける糞チョンとはちがうのだから

>>802
↑スルーで。

都合が悪くなると
↑スルーで。
かよｗ

ホント、糞チョンみたいな奴だな

>>802
ここらへんのタイヤテストみたら
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2013-Auto-Bild-Performance-Summer-Tyre-Test.htm

S001に半額以下のN8000が勝ってるがな

>>805
サンクス

そうそう、こういうデータが見たかったのよ
さすが、優秀な日本人だ

チョンのように口だけの、>>798や>>803とは大違いだぜ
どれどれ…
って、ブリよりチョンが勝ってるやんｗ

N6000は素直なハンドリングが気に入った
現在N3000から交換して1年弱

>>807
なんで人の書き込みあちこち貼ってるんだよヴォケが

チョンだから自慢したい

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　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/
　　　　　　　　　　　　現実と歴史を直視できる非バカウヨでないと
　　　　　　　　　　　　(ネクセンを使うのは)難しい

ネクセンて3000とか7000とか数字だけで
タイヤの用途がよくわからんな
数字が高い程、高性能なんだろうが

ネクセンはBMWの実質第二純正
知る人ぞ知る通好みのタイヤで良い
クソウヨジャップにはもったいない

はいはいネトウヨの戯言

このスレも汚鮮されちまったか。

しっかし、そんな書き込みしたら、工作だって誰でも分かるのに、馬鹿だな…

と誰がどう見てもバレバレな底辺アホウヨニートが韓国に嫉妬発狂してネガキャン工作しておりますwww

BMWに一生乗れない安物日本車乗りのガラパゴス日本猿は必死すぎるな

安くもない粗悪品なんて誰が買うのさ？

まず在日チョンがかえよｗ

まあ日本人が買ってるから輸入量が増えてるんだけどね

自衛隊でさえクムホ・・・

クムホと組む横浜…

クムホ買うならファイヤーストーン買った方が良くない？大差ないかも知れんが…

その通り大差ないな

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2012-ACE-Touring-Summer-Tyre-Test.htm

ファイヤーストーンはブリ
ネトウヨ選ぶものなしｗ

>>823
サンキュー
ハンコックの方が上なのか…
ショックだけどダイハツが新車で使うわけだな
金貯めるのが一番だ

俺も次の給料でハンコックかネクセンに変えるわ
正月は親戚と会うのに低性能高価格な情弱丸出しなブリやトーヨーや暖炉じゃ恥ずかしいよ

>>825
ハンコックてチョンだから馬鹿にされるけど、モータースポーツじゃGT300で優勝したりDTMでハンコックワンメイクとかしてるから実は実力あるんだよね

日本ではスポーツタイヤが売れないから冷遇されてる国産メーカー技術者やら退職者をハンティングしたりしてるみたいだよ

実際の所、家電と同じで普通に使えて安けりゃ良いのよ
タイムがコンマ何秒速くなる、急ブレーキの制動距離が何m 縮まる
一般人はこんなのどうでも良いんだから

釣り針でかいよ

釣り針か？
性能普通で安けりゃ良いってのが一般の認識だと思うが

個人的にはMOMOが気になるな。
使うのは来春以降になるけど良タイヤだったらリピートするわ。

N8000って6400ｋｍで寿命なの？

>>832
それってアルピナ乗りのレビュー見たの？
M3のアルピナってトラクション凄いし攻めた走りしてるっぽいからそんだけしか持たないんだろう

普通のタイヤ程度は持つはずだよ

いつものバカウヨのネガキャンw
まあ便所草履の日本車しか知らないカッペジャップだから素でBMWの凄さ知らないのも充分あり得るから判断は難しいwww

>>832
ネクセンはナンカンよりは確実に長く持つしサイドのひび割れも起きにくいよ

7年もののクムホ、普通に走ってるよ〜。

BMWのリアのトーとキャンバーを考えれば不思議ではない

>>833
調べたらこのアルピナの人はサーキットに5回位行ってるな

N8000のトレッドウェアは280だから
耐久性は高い部類だな

クムホのスポーツ性能は日々実感できる
前をふさぐトロい底辺軽、コンパクト、豚ミニバンをブチ抜く駆け抜ける喜びw
俺のドレスアップしたローダウンVIPに蹴散らされるゴミムシw

流し読みしたらネクセンとクムホは安タイヤの定番だね
次スレにはテンプレートに追加だね、ハンコックも一緒に
ナンカンがあるんだからまさか企業国籍で差別しないよね

みな鍛えられてるからスルースキル高いな（笑）

>>841

こんな具合だから、チョンどもの士気を上げないといけないんだろ。

公共機関の負債も合算し、国債１５００兆ウォンに…韓国政府
http://japanese.joins.com/article/513/173513.html?servcode=300&sectcode=300

ぐうの音も出ないバカウヨは最後に本当に国家を持ち出して自己を嵩上げするんですねw
どっかで読んだ通りで笑えるw
便所草履＝日本タイヤ

韓国が嫌ならタイヤ館オリジナルのファイヤーストーンにしとけって事だな

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　　　　　　　　　　　　　／:::<｀∀´ｒ,,>ｳｪｰ､ﾊﾊｯﾊ!!
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　　　　　　　 ／ 　 　.　| 返品不可　| 　.／
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　　　　　　| 　　　　ＩＭＦ主催　　ババ抜き大会　　　|
　　　　　　|　　　　　　　罰ゲーム景品所　　　　　　.|
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どれでもいいｱﾙ＿☆☆☆＿　 失望したよ
　　　∧∧　　　　　（´⊂_｀；）,,,,,,,,
　　／　支＼　　　　n[[]　ﾐ,, EU ;ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　1抜けたー！
　　（ ；｀ハ´）<l^/>　 c- （｀c_´!||!）もう止めたい・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　日本は孤立！
　　/　　　　ー'＾ｱ　　 ``'-[[[,,]　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　（@Д@-）　
　O　　　ー､￣　　　　　　ノと_,ノ　）　　　　　　　　　　　　　　∩（´∀｀　∩　　　　 　 .＿φ　朝⊂)　
　と二二_,ノ　 　　　　　 　（＿＿つ　　　　　　　　　　　　　　 ヽ（　　　　 /　　　　　／旦／三／ ／|
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ ｜　｜　　　　　|￣￣￣￣￣|　.|　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿（＿__）　　　　　| 朝曰新聞　|／

7年落ちの、ひび割れブリヂストンからヨコハマに変えたら、
明らかに当たりが柔らかくなって乗り心地向上。
外したタイヤのゴムも硬いし、まだ7部山だったけど交換して良かった。

まだ使えるタイヤを交換するのは躊躇するけど、外した古タイヤはヤフオクで売れた。
新しいタイヤの半額位で売れてるしw
アレだな、無理して使い切るより7部山で売った方が、新鮮なタイヤを使えてお徳だな。

ヨコハマ扱いのバルム(ブリランティス2)がすごく良かったので、次の春に
スタッドレスから夏タイヤに履き替える時にリピートしようと思ってたら、
もう扱い終了してたのか…バルムに変わる安タイヤでいいのないかな。
バルムが良かったのは抜群のウェット性能、値段の割に結構高い静粛性と
良い乗り心地、値段の割にかなり良いしっかりしたハンドリング。

上の方のリンクを見てきたけど、Pirelli PZero Neroが2位とか
ずいぶんといい加減なランキングだな。PZero　他だったら
納得いくがね。これ有名なサイトなの？俺知らないけど。

うるせーアホウヨ

ﾁｮｿは祖国に帰ればいいじゃん。

なんで帰らないの？
帰っても仕事無いの？
同胞から裏切者として蔑まれるの？

ツルツルスニーカーからファルケンジークスに履きかえたぜ！

なかなかイイ選択だと思うよ、でもウェットはいまいちだから気をつけて

昔はポテンザかGグリッドばかりを履いていたんだが、
ネオバも興味あったけど。
ここ10年程、おっさん化し視力も落ちたしFITとか乗ってるしｗ
スニーカー、エコス、アース1、スレチだがプレイズを履いてきた。
今回も、商談で一度はこのスレでもお勧めされてる
国産タイヤに決まったけど、なぜか最終的にハンコックOPTIMO H426
になった、別に普通だ。
古いプレイズから換えたんで、柔らかく感じるし、良く曲がるし、静かだし
燃費も良くなった。
ヴェントスとかってのもハンコックだっけ？
アレを10年以上前にEGシビックに数か月履いた事があるが
そん時の印象は良くなかった。

>>853
H426って低燃費タイヤなんだよな
ダイハツがライン装着してる駄目タイヤなK708と比べて１ランク上だよね
国産と比べてどのレベルなのか興味有るわ

どうなんでしょうね？
経年変化もあるし

現在、複数の車を運転してますが
旧エコスよりは全体的に良いかな
GE6フィットのダンロップSP31とは
同じようなもんかな？
今回の車GD1フィットで以前履いた
スニーカーは印象良くなかったですね
値段含めてね、それよりは良いかな。
まだ距離走ってないので、走りこんで
気になった事でもあれば書きにきますね。
ドノーマルのEK3シビック（おばちゃんが乗ってる様なグレードのCVT車）
で旧エコスを履いた時は、慣れた峠道で限界試したけど
GD1フィットではそんなんヤル気になりませんわｗ

>>85
ﾌﾑﾌﾑ、ES300レベルには有る感じですか
K708はヒビ割れとか経年劣化が酷かったからなぁ
その辺は改善されてるのかな
またインプレ楽しみに待ってますね

>>856
>>855
ﾐｽった(´・ω・｀)

確実にES300よりは良いですよ。

「ES31と同等です」ってタイヤ屋さんが言ってましたｗ
信用出来そうな地元のタイヤ専門店なので
信用して冒険してみましたｗ
値段が安いからね。

たたヒビ割れとかは年数経ってみないと分からないから、
エコスもアース1もヒビ割れしなかったですね、
プレイズは酷かったｗ

ハンコックですか？７〜８年前に社用車で使ったけど、
ファルケン並にひび割れ早かったですよ

>>851です。
いらないかもしれませんが感想を。。
出足の３０キロ位までが軽く転がるようになった気がする。
155/65R13から155/55R14にインチアップしたんですが、乗り味は前より柔らかい。
音も静かになりました。
まぁツルツルカチカチスニーカーからの交換なんで当たり前ですがｗ
>>852
山に行ってみましたがドライもあまり限界は高くないようですね。
制限３０キロの山道を５０キロ位で走るミニバンをパスして、カーブ２個でミラーから消える位の速度で流しましたが、キャルキャルキャ〜と号泣してましたｗ
ポテンザかアドバン買えって話ですが。
当たり前ですが、安全運転を心掛けます。

軽にグッドイヤーのLS2000ハイブリッド2
毎日70Kmくらいの通勤で1回ローテして今8万km
安いし長持ちしたし雨の日も特に問題なかったんだけど
とにかく煩くて硬いって印象

んで、次のタイヤをジークスとルマン4で迷ってるんだけど
近所の用品店だとジークスが27800円でルマン4が44800円
静かで柔らかいのがいいんだけどどっちがオススメかな？
ルマン4の吸音スポンジにちょっと期待してるんだけど過去レス見てもいい話ないし
価格差が大きいから大差ないならジークスでもいいかなぁと…

ネクセンN8000買え

>>861
吸音スポンジは段差のポンポン系ノイズにしか効果がないとは昔から言われてるね。

基本的にゴーってロードノイズは、とにかくタイヤの柔らかさと厚み(摩耗度)によって
決まると言ってもいい。要するに長持ちするタイヤはうるさいし、減りが早いタイヤは静か。
夏タイヤに比べたらグニャグニャのスタッドレスは、パターンノイズこそ大きいものの
当たりの柔らかさからロードノイズはフォーって耳障りじゃないタイプのものでしょ？

ここでTEOがよく勧められるのは、柔らかくて剛性が低くて、その分静かでショック
吸収性が高くて乗り心地がよくて安いから。ただしライフは比較的短め。
特に技術的には完全に一昔前のタイヤなので、ハイト系に履かせた時のショルダー部の
減りの早さは相当なもの。最近のモデルはそのへんをある程度両立してきてるけどね。

で、そのどちらかを選べと言われたら、俺ならジークスかな。
いくらルマンが長持ちしたとしても、その分すり減った状態で乗る期間が長くなるわけだし。
だったら安い方のタイヤを早めに交換する方がトータルで得だと思う。

型落ちになったEC202も安売りがあればお勧め。ダンロップの中ではいいタイヤ。

>>863
安売りならEC202もおすすめだろうが、
いつでも安売りしてる気がするぞ、あれ

堅いしうるさいしすぐ減るよ、エナセーブは
何が良くてエナセーブ薦めるのか俺にはワカラン

純正の糞タイヤより少しマシで安いのがエナセーブ
性能的にもデザイン的にも一応エコタイヤしてる
これくらいの印象だな

HRとSRレンジを同列で比べる時点で。。。。

>>864-865
ハンコックとかダンロップとか
初売りを機に在庫早く売っちまいたいんだろｗ

用品店のキャンペーン入ってるEC202最強

>>860
車種は何ですか？
> 制限３０キロの山道を５０キロ位で走るミニバンをパスして
俺には無理だよ

>>869
JB1ライフですｗ
パスしたと書きましたが、追い付いて後を走ってたら(煽ったりしてない)スコップワゴンがハザード出して減速したので抜いただけです。
で、軽自動車に追いつかれたのが気に入らなかったのか、ハイビームで煽ってきたんでカーブ２個でミラーから消してやったんです。

91VでAAAでお勧めありますか？

工作かネタが微妙だけど、アジアンタイヤはスレ違いだぞ。

OPTIMO H426買ってみた
車はGD１フィット
安かったし乗り心地良いよ

>>873のマルチってなに？
そんなタイヤあるのか？
なんにしてもステマ乙。

タイヤと関係無いスレにもコピペしてるね

>>874
チョソを理解しようとしても無理

>>870
自分はJC1で155/65-13から165/55-14 5.5J（本当は6Jが欲しかった）の組み合わせで乗り心地はかなり堅く感じるが
グリップは高く安定感は抜群で、他社の同サイズと比較して安くて、トレッド幅が広く、燃費は良くないが見た目カッコよくファルケンはお気に入り

155cmB65のJC1…ｺﾞｸﾘ

そっちか？

つまらん工作するから、買いたく無くなるんだよな。
とりあえず、チョンタイヤ、オートウェイ、ビッグモーターは絶対買わない。

ロードノイズ少ない激安タイヤ教えてください
ATRスポーツは良かったけどもっと安いハイダにする予定だけどどうですか？

自分の候補だった関係で調べてたんだが、欧州のラベリング見る限りはMOMOのoutrunってのがピレリのチントゥラートと同じくらい静からしい。
あてになるかは分からないがね。

>>882
ありがとね

秋口に新エコスES31に交換して、初めて片道170km程の往復してきた
交換直後は気付かなかったが、空走時の転がり抵抗が有意に小さいと感じた
ラベリングＡなんて従来の一般タイヤ並と思ってたけど、確かに低燃費タイヤだね

ハンコック買ったから感想書いたのに
ステマ扱いワロスｗ
器小さいと自分が損するぞ

ちなみに3日たち7日たち、柔らかい、静かだって
感じも普通の事となって何時ものガタガタの初代FITって
感じになった、人間の感覚つーか慣れって怖いｗ
この車はアース1の時が一番良かったと思た。
今回はテオプラ買に行ったらコレになってた、
13年式の車なのでもう最後のタイヤだし3年位は
大丈夫か？

>>873
これアジアンタイヤのスレに俺が書いたのじゃん
コピペすんなよｗ
あと、どっか書いたかな？GD1スレには書いてないと思うけど
書いてたか？どこ？関係ないとこってｗ

気になったから専ブラのログ確認したわｗ
やっぱ書いてないじゃん俺ｗ

まあ気持ちは分かるし
特にタイヤは命に直結してるからね
別に怒ってないよ

なお、誰も気にしてない模様

気にする以前に読んでないわ、すまんけど

気にしてるからレスしとるやんｗ

PHANTOM



http://www.youtube.com/watch?v=5KhzSwWd4yg

商用車のタイヤて安くて丈夫なの？

正月に鰤のネクストリに交換したら、2013/48週目の新鮮なやつで驚いた。
売れてる商品は回転が早いね。

ネクストリーって台湾産とかも混ざってるよね？

>>891
他の性能犠牲にして荷物運びに特化してるんだから当然
これでOKと思えればアジアンタイヤより信頼性は高い

同じサイズであるのかな？
乗り心地がそんなに違うのか・・・

ブリヂストン、「安全性」「ライフ」「低燃費」性能に加え車種別設計の新エコスタンダードタイヤ「ECOPIA EX20」シリーズ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140109_630252.html

>896
ネクストリーと、どう違うのかな？

>>897
記事読んでないの？読まなくても名前からしてEX10の後継モデルって分かるだろ

>>888
>>889
>>887
スマンなｗ
結構優しいな此処の住人
俺、気づいて無くて頓珍漢なレスしてたが
俺のレスをコピペしてマルチしたバカがいたんだな
昨日気がついたわ
迷惑かけたな、ごめんよ。

>>896
安全性（ウェット）性能の向上ってのは良いね。

車に興味無くて運転もヘタクソな家族の車（Kワゴン）は
エコピアにしてる、チョット値段が高いけど。

俺も過去に高速を多用使用するからあえてスニーカーより上のエコピア装着してた
その後、ナンカンＣＸ668に交換したけど何の違いも感じられなかったぞ
まあ車が初代デミオ1300ｃｃだったからかもしれんが

>>899
なーにいいってことよ
海を隔てても隣の兄弟の国同士
水臭いぜ

悩んだけどちょっと奮発してルマン4つけた
サイズは165/55R14
LS2000ハイブリ2に比べると明らかに軟らかくて静か
ロードノイズは音程が低くなったというか篭った音になったというか
ザーッがドーッになった感じで、予想より吸音スポンジの効果は感じられるっぽい

「DIGI-TIRE」の文字がダサい以外は概ね満足

>>901
アジアンて最近はかなりまともなんじゃないか
親のクラウンのRE050をネクセンとかいう安いチョンタイヤのN8000に買えたが
かなり静かだし普通に雨でも良く止まる

アジアンでも中国は・・・

中国メーカーってこと？
BSやピレリでも中国生産はしてるが

＜｀∀´＞ 親のクラウンのRE050をネクセンとかいう安いチョンタイヤのN8000に買えたが
かなり静かだし普通に雨でも良く止まる

クソウヨって人種か

１７５−６５−１４
通販最安中華持ち込み交換用総額１７０００円前後　送料高すぎ
近所のタイヤ屋　日本製goodyear gt-hybrid eco edition　込み込み２３０００円
通販goodyea LS2000ハイブリッド2　持ち込み総額　２２１６０円
４−５０００円の差だから中華除外だな
LS2000の方がサイドの見た目は良いが面倒だからgt-hybrid eco editionの方が良いかな

LS2000とeco editionどっちが良い？

>>909
デミオ？

>>910
当たり

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>909
LS2000だな　安全マージンはこっちが上　しかも減らない中級タイヤ

LS2000は、固い、転がる、減らない
なのにウェット性能も悪くない不思議なタイヤなんだよな

横レスだけど
> LS2000は、固い
やっぱそうなのか、俺はちがうのにして良かった。
車や好みによるけどね。
トーヨーのなんとか3とかも安いと思うけど
>>909はどうしたかな？

LS2000は静粛性が低いし、トール系に使うとショルダーが減りすぎる印象
少し重量のあるセダンくらいしかマッチング良くないんじゃね？

>>915
15インチのアルミが安いのが有ったので
アルミを入れても値段的にそう変わらんので
中華に手を出してしまいました

ADACを見ていると
中華タイヤだけは使いたくないな・・・

各社のベーシックタイヤが横並びで平積みを見られて、潰れて高さの違いからサイドの硬さが分かったから参考程度に

硬い
NANOENERGY3＞GT−Eco＞ECOSES31、ENASAVEEC202、NEXTRY

NEXTRYはお前はミシュランかっ！て位柔らかくて驚いた

凄く久しぶりに車板に来た。安タイヤスレってあるんだね。

今日GYのEXEに交換したんだけど、以前はいていたのが
グッドリッジのTouring T/A という安タイヤ。このタイヤね
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/shop35/cabinet/img56128058.jpg
通販で買ったんだけど、来てみたら朝鮮製で04年製造…聞いてないよ（＾＾；）　
サイドウォールにハングルのスタンプが押されてて、交換当時は萎えたっけ（）

1.3t位のミニバンに195・60の15インチ履かせて
高速+箱根の山道中心に年1万キロ程度走行。
いつはき替えたのは記憶にないけど多分4，5年は乗ってた。

山は3部くらい残ってたけど、サイドウォールにオゾンクラックが
目立つようになり、乗り心地やノイズもひどくなって来たし、
空気圧も月一でチェックしてもずいぶんすぐ抜け始めたので、
今日EXEに履き替えたよ。

残念ながら朝鮮製品をはかざるを得なかったんだけど
製品としては長持ちもしたし、まぁまぁ良かったかな。
ただ、もう人柱は勘弁だね。

長文すまん

>>919
NANOENERGY3
意外だね、履いてる人どんなかね？

>>917
アルミ買えて良かったじゃん
中華タイヤの感想も出来たら感想よろしくお願いします
古いタイヤよりはよっぽど安全かと

ん、なんか間違ったが気にしないでね

てst

ハゲ

>926
俺に謝れ！

グッドイヤーと提携解消へ 住友ゴムの本音

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山直系　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

TEST

オートバックスセブン、「エスポルテ　AB０１」新発売　（ブリヂストン製）
http://www.autobacs.co.jp/ja/news/news.php?id=MjkyMQ%3D%3D

値段がわからんじゃないか

駄目ロップ（オーツ）から石橋に変更したのか？OEM
何時頃のトレッドパターンの使い回しだろ

>>931
なんでこれブリヂストンって分かるの？

>>933
ミニバン用のオーバーテイクRVは何年も前からトーヨー製だったりするわな

>>934
カー用品店で専売、ブリヂストン、新タイヤ開発。　日経産業新聞

ブリヂストンはカー用品店で専売するタイヤを開発した。大手のオートバックスセブンで２０日に発売する。ブリヂストンがカー用品店の
専売タイヤを開発するのは初めて。これまでオートバックスでの販売額が少なかったが、専売品の開発により、自社系列店以外での販
売拡大につなげる。
開発したのは「エスポルテ　ＡＢ０１」＝写真。国内工場で生産する。摩耗に対する耐久性が高いゴムを採用。溝の配置を工夫し、走行時
の騒音を抑えた。サイズは１３〜１６インチまで１４種類。価格はオープンだが、１本４６１２円（税抜き）からを想定。同等の性能を持つブリ
ヂストンブランドより安く抑えた。
オートバックスは他店にない商品を取り扱うことで、品ぞろえの充実をアピールできる。同社の専売品にはイタリアのピレリ社が製造する
「Ｐ４　フォーシーズン」があったが、在庫限りで販売を終了。エスポルテを後継商品と位置付ける。

同等の性能を持つブリヂストンブランド
ブリはボッタクリと

>>936
ホントだ。検索したら出た。

オートバックスの「エスポルテ」はBSのスニーカーあたりでしょ？
パターンもそっくり。転がりCウェットｄクラスかな？
これは、なかなかいいかも

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/sneaker/snk2/

釜の再利用か
ネクストリーに移行したからなぁ

なんか転がり抵抗についても省燃費についても
アピール無しっぽいから、転がりもウエットも無印かな？

型落ちっぽいな

BS的には、マックスランの様な激安タイヤに対抗するために
FR10を投入してたんだろうけど

BS系のMrタイヤマンとかタイヤ館とか困らないのかな

>>936
P4FS無くなるんか。あれ値段の割にはまともなタイヤだったんだけどな。

>>943
デイトンとか抱えてるがあまり評判よくないのかな

「エスポルテ　AB０１」スニーカー履いていて不満なければ
これもありでしょうね
価格コムで言う、レビュー評価3〜3.5点位のタイヤでしょうな

現在装着タイヤ　ピレリ・チンチュラP4 155/65R13

ファルケンSN828 14800円
ミシュランXM1 16800円
ダンロップEC203 19800円　　すべて工賃込

今のP4が3年/25000kmで硬化、ひび割れがひどくて替えたいんだが
どれにしようか悩む。
P4はトレッドはしっかりしててウェットも抜群なんだがサイドが弱くて。
ヒビのせいもあるのか指定空気圧だとかなりたわんでる、走ってもグニャグニャ。
おかげでかなり高めの空気圧でなんとか使ってるんだがそれだと固い。

いい加減替えたいんだがどれがいいだろうか？値段は工賃込。

ちなみにP4はまだ五部山は残ってる。

多少減りが早くてもいいからそこそこ柔らかくてまあまあしっかりしてる程度
のタイヤがいいな。　グリップやウェットもそこそこで構わない。

拘りが強いんかな

俺なら黙って、スリップサインまで使うけど

御教授願います
タイヤは165/70-14で鉄ホイールの5Jです
スタッドレスの様にトレッド面が狭くてサイドウォールのムッチリしたタイヤを教えて下さい
純正装着のグッドイヤーGT3は良い感じなのですが2年でサイドウォールにヒビ割れなのですよ…

日陰に車止めたらいい

砂利引き青空駐車場なので…

〜オートバックスグループ初の低燃費プライベートブランドタイヤ〜
「マックスラン　エバーロード」新発売
http://www.autobacs.co.jp/ja/news/news.php?id=MjkyNA%3D%3D

>>953
エコタイヤでA-cはいいね。エスポルテよりいい。
どの位の価格かな？

新マックスランを石橋製エスポルテより上位に据える方針なんだろう
で、中華ピロリの代わりはエスポルテと

オートバックス、グループ初の低燃費PBタイヤ「マックスラン エバーロード」
低燃費タイヤのラベリング制度で「A-c」を獲得。従来品から転がり抵抗を24％低減
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140313_639377.html

ロングライフタイヤと小燃費タイヤ、グリップや乗り心地は無視でどっちが経費的にお得？
例えばXM1とEC203

車の燃費やタイヤの減る速度(車によって違う)にも依るから、結構難しい。
自分で計算するしかないね。

>>958
ハッピーメーター誤差修正　そこまでは誰も考えない　ましてやタイヤの外径ヘリ具合までなんて

減り方の違いによって外径も変わることとまで計算すると
かなり厄介だな・・・

エスポルテ　AB０１の価格は、マックスランEZと同価格だね。
エコタイヤでないベーシック安タイヤとしてはいいね。
エコタイヤのエバーロードの価格はどの位かな？

嫁の旧型ムーブのタイヤが減ってきたので、交換を考えています。
街乗り専用で距離走らないしハンドリングも気にしないので、コストが最優先です。
国産のファルケンＳＮ８２８か旧エコスにしようと思っていたけれど、
近所のヨコハマ系ショップでケンダが上記の２銘柄より安かったので検討中
国内メーカーにするか、アジアンにするか悩んでます。

>>962
アジアンで十分
ケンダは知らんけどナンカンのＡＳ−1が良かった

>>962
国内メーカーとアジアンとの差額はいくら位？

前記の比較で４本で２，０００円の差額でした。
絶対値が低いので、なんか大差に感じますが、結局は新エコスにしました。

>>965
賢明な判断ですね、

質問ですが
タイヤを買い換える為に今日オートバックス行ってきたんですが、エスポルテが低価格で気になりました。
スレを読んでいるとブリヂストン製でスレッドからもスニーカーだろうと書いてありましたが、標準ノーマルのスニーカーのイメージなんでしょうか？

また、このエスポルテとトーヨーのテオプラスならどちらがよいと思いますか？コストはテオプラスのほうが四本で8000円ほど高かったです

スニーカーの金型だけどコンパウンドは最近の技術を投入してるんじゃないの？
専売だから安く出来るんだろうしお得なんじゃね
テオ＋はもう古いでしょ

先程質問した者です
たしかにテオプラスは古いですが、古いから安かったです
国内メーカー最安値がそのテオプラスでしたからそれとの比較としました

国産を希望してまして、安くて出来たら標準以上のタイヤを希望してます

Teo+はC/ｄだから、転がり抵抗もウェット性能も悪い。
基本設計が古く、高重心の車だとショルダーの減りはかなり早い。

となると、エスポルテのほうがいいですか？
テオはエコタイヤだけどエスポルテはエコタイヤじゃないですよね？ロングライフとはかいてありましたが
燃費うんぬんより耐久性て感じでしょうか

コンパウンドが旧スニーカーならC／d、新スニーカーならA／cだな
マックスランエバーロードの方がA／cだから旧スニーカー相当と見るのが妥当な線か

>>971
耐久重視なんでしょうね
エコが欲しいならエバーロードって事でしょうね

>>972
http://www.autobacs.com/static_html/shp/esporte/top.html
ただ、エスポルテの図を見ると
シリカはポリマーから分離しているように見えるので
C/ｄの可能性が高い気がする。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/sneaker/snk2_ecopia/
Ecopia仕様のゴムなら、ポリマーにシリカが結合しているはず。
http://www.nikkei.com/news/print-article/?ng=DGXNASFK0602N_W2A200C1000000
>そこで、ゴムのポリマの末端を変性させて、その部分をシリカと結合することで、シリカを固定し、動きにくくする。

>>971
テオもエスポルテもカテゴリー的には「スタンダード、エコタイヤ」今は、aでないと「低燃費タイヤ」とは名乗れない。エコという言葉とは別みたいだね。
エスポルテもオートバックスのネットショップみると、スペックの所にc-dと表記されているからテオと同じ。今テオは、中国製造じゃないかな？
製造国にこだわるならエスポルテ。ブリジストンだしね。
あと今日からa-cのエバーロード発売だし、これの価格も調べてみたら？あとガソリンスタンドでも安くキャンペーンやってたりするからのぞいてみるのもいいよ。

安いタイヤの中でおすすめのタイヤを教えてください
ハードでなく普通に乗る感じです

とにかく安くなら中華やアジア系、ABなどのオリジナルブランド。
とりあえずの想定がないと話の勧めにくいよ。

>>975
お勧めは>>3
予算とかサイズはとかは？売れ筋サイズによっては
広告の安売りで低燃費タイヤが安く入手できたりするしねぇ
エスポルテでいいんでないの？

マックスランエバーロードは国産でしょうか？国内メーカーが国内で生産してるかどうか？

あと、エスポルテのようなロングライフタイプとエバーロードのような低燃費タイヤだと長持ちするのエスポルテの方になるのでしょうか？燃費などは考えないで

オートバックスでタイヤゴムを触ると感覚ではエスポルテのほうが柔らかい感じがしました

エコタイヤと低燃費タイヤは別物

製造過程や使用過程で何かしらの環境貢献要素が有れば、エコタイヤという売り文句を使用できる

【タイヤレビュー】ダンロップ「エナセーブ EC203」
ロングライフ性能に加え、走りの性能も手に入れた低燃費タイヤ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20140327_639881.html

アジアンタイヤで一番信頼できるメーカーはどのあたりになりますか？

マルチすんなや

>>981
複数の国内自動車メーカーがOEタイヤとして採用しているメーカー

>>978>>981
少しはテメーで調べろや！こいつにレスする必要無し

>>980
ダンロップはイメージだけを優先したヘンテコなCMをまずどうにかした方が良い
意味不明すぎて買う気にならん

エスポルテがブリジストン製だとサイドが固いのかな？
今ブリジストンなんだけど固いんだよね。
もう1台がテオプラなんだけどやわらかくていい感じ。
バックスの住友製造はどんな感じなんだろ？

トレッド面を手で押してみると、最近のブリヂストンはどれも柔らかくなっている感じだ。
反対に横浜は硬くなっているようだ。