【最高の】スポーツセダン【国産】part11

>>2　以降　テンプレ必読

※前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1352532066/

■このスレッドの基本事項とルール

１．ここは日本国産セダン車両のスポーツ性について語るスレッドです。
２．このスレにおけるスポーツセダンとは、明確に定義化するものではなく、あくまで
　　走る楽しみをもつセダン車を指します。
３．荒らしは絶対スルーを徹底してください。
４．荒らしに反応することも荒らし行為です。
５．故意に特定車種やメーカーを根拠なく誹謗中傷することは、社会通念上ＮＧですよ。
６．海外産、セダン以外その他車種についてのレスは、基本的にスレッドの趣旨から
　　逸れます。あくまで必要最小限にてお願いします。
７．明らかにスレッドの趣旨と異なるレス、特定のメーカーや特定の車種、違うタイプ
　　の車種に固執するようなレスは、荒らしの我田引水です。ＮＧに入れてください。
８．利用者の気分を害するため・利用者を揶揄するためのレス、連続投稿や同じ様な
　　内容の繰り返し等で、利用者の会話を害しているものは荒らし行為です。
９．次スレ立ては　>>980　辺りの人が空気を読んでお願いします。

備考：公式かつ公開されたデータに基づかない、○○は●●より速い、遅い、
　　　と断定するようなレスは、ここでは典型的な荒らし行為です。スルーを徹底してください。

【参考】スポーツセダン　wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3

ミスった

※前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1358768570/

セダンとかダッサｗｗｗ
おっさん車なんかいらねー
ヴェルファイアの方が１０００倍かっこいい(≧ε≦)

>>1
乙

AWDとFR、人によってその辺のこだわりもあるよね。

いちおーつ

>>5
俺はFR好きなんだけど、ホンダのユーロR見てFFもアリなんだって認識を改めたよ
と言いつつ今乗ってるのは四駆だけど
要はハンドリングなんだよな
コーナーアペックスより手前でアクセル踏めなきゃパワーも加速も意味無し
個人的にはセダンには快適性も求めたいね　速くても疲れる車はNG

FFでもFRでも4WDでも何かしら良い所があるし悪いところもあるからのぅ
自分にあった車がいちばんですのぅ

そういうことからしてアテーサって素晴らしいと思う。

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ランエボ

jzx100で

>>4
ミニバンにＧＴウィング付けて柿本ステッカー貼ってる人には言われたくないなぁ〜

Y50フーガ450typeS

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ヴェルファイアとか豚みたいな貨物車は車として全く美しくない

ぶっちゃけミニバンが来た時点でレベル的に疑問符
つか最近のミニバンは足回り硬く走れるミニバンになってるんだな

100人の女性に聞きました
男性に乗って欲しい車ランキング


１、スイフトスポーツ
２、 インプレッサ
３、ランサー
４、レガシイ
５、ムーヴ
６、ＣＲＺ
７、 ロードスター
８、ＢＲＺ
９、ジムニー
１０、 フォレスター

スバルは優秀
それ故に金もかかる

>>17
どこ調べだよ！
スイスポ乗ってるけど彼女は文句ブーブーだぞ？
車も彼女も乗り換える気なんて全くないけど！

スイスポはフォレスタNAよりスタートダッシュ遅いから彼女がヒーヒー言うんだよ

俺もインプレッサSTI買ったぞ。NAで十分だと思っていたんだが、STIに試乗したら一瞬で恋に落ちた。

キモ

>>21
おっさん、免許を取ってから書き込みしろ！

女が好む車ベスト１０！
１．ヴェルファイヤ
２．Ｇクラス
３．エスカレード
４．アルファード
５．ナビゲーター
６．Ｈ２
７．ランクル200
８．ハリアー
９．Ｓクラス
１０．エルグランド

トランク開けて荷物積む時代は終わったんだよ、今はSUVかミニバンの時代
いつかはクラウンて言葉は大阪万博の頃じゃなかった？パンダやピートルズが来日した時代あたり

知らん車ばっかや。それを女が知ってるのか。

まったく、携帯オヤジは免許とってから書き込めや小僧

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>>26
おまえが知らないだけ、自転車でも乗ってろばーか(笑)

まーたエアフォレが暴れてるのか

ん？今はSTIに恋してるがね

数字の後の、は何なんだ？
それからレガシイじゃなくてレガシィな
覚えとけ

レガシイでも発音は同じだろ、因縁つけるな FB20エンジンの軽いフィーリングがよい エンジンはターボよりNAのが気持ちよい ターボても街乗りならNAのがスタートは速いと思う フォレスタNAとスカイライン2500が互角かな

流石偽スバオタｗ
アンチスバルは言う事が違うねぇwww

レガシイターボとフォレスタNA乗りくらべたら、スタートダッシュはフォレスタのが速いのは、レガシイがターボきくまではNAと変わらないのか？あるいはFBエンジンの立ち上がりが速いのか？

知り合いのレガシイDTI乗せてもらったが、NAなら4000CCクラスの加速だった。まあ後部席に乗ったからエンジンはやや聞こえる程度だったぞ

高速2車線ならそりゃ左側はしらんといかんけど
3車線なら別に真ん中８０�`で走ってても全然良いだろ、てかなぜ法定速度80を80で右車線走ったら煽られるのか？ルールを守って走っておるのに

直線だけ速いのなら大排気量が有利だろう 車重800キロに4000CCならかなり速い。4000CCコンパクトカーあっても面白い ホットハッチ スターレット

インプ乗りの童貞の俺が参上しましたよ。
童貞だと何が悪いのかね？

エアフォレおじさくは
昨日がインプレッサ乗りで、今日は中古軽ターボ乗りになっているw

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 08:59:16.90 ID:4oH8nXy8O
中古軽ターボ乗りなんですが、オイルは指定より硬めが必要ですか？週一の割合で峠を攻めている程度です。

そろそろ免許は取れたのかな？

>>39
先月4WDスレでハリアー乗り名乗ってたぞ
オイルスレではフォレスター、インプ、ランエボ、フィットＲＳ、ヴォクシーと
ころころ車変えてたらしい
正体はスバヲタのふりしたアンチスバル

>>36
右車線走っている時点でルール守ってないじゃん

>>41
あのおっさんの母国は右側走行なのさ・・・察してください

ところで、教習所で高い金出して罵倒されながら取るのが免許への最短ルートというわけだな。仮に運動場で実技練習して独学で学科勉強して免許センターいきなり受験はだめか？教官に罵倒されるのが嫌なんだよな

>>43
マジレスすると免許センターで受験はできません

第1段階途中でさっそく2時間オーバー
坂道発進ムズすぎる、丸々2時間かけて何とかクリア。明日は鬼門の狭路とS字。教官は怖いけど指示が的確。俺が体より頭で覚えるタイプだと見抜いて、
運転教本を読んで予め脳内シミュレーションしろといわれて予習してから技能受けたら、狭路の復習が一発ですんなりいった。
予習しないと、体がすくんで動かないんだよなぁ。 明日は安全確認・進路変更・障害物への対応。
教習所内で道に迷いそう。「教習手引きにコースの地図と番号が書いてあるから、明日までに暗記ね。」と鬼教官のありがたい御宣託。

法定速度右車線走行は違反なら逮捕か罰金なのか？
右車線走行違反なんかあったかな

>>44
日本では教習所で合格して交信センターで学科受験しかないのか？

お前4000ccの車なんて乗ったことないじゃんwww

先日見積りいった、ディーラーの受付姉さんが話し掛けてきた、これって俺に好意あるのか。流行りの逆ナンパか？

おい、俺が20代前半の頃は店先に普通にトヨタ2000GTが並べてあったぞ。今では珍しい国産スポーツカー。

ニュースでやってたろ、いま取り締まり絶賛強化中だよ。
一昨日かな、深夜に里山海道で何度も取り締まりらしいパトの音が聞こえた。 結構近いからうるさい

>>46
道交法20条1項違反(通行帯違反)で1点、反則金6000円、罰金5万円以下だね
道交法も知らないやつが免許持って違法運転しているわけね
流石は無法国家日本

>>52右車線走行してるやついるがなぜ取り締まらない？
あなたに取り締まれと言ってるんじゃないぞ

シーマハイブリッド、向かうところ敵なし
ヤンキーの羨望の眼差しが痛い

↑へっへっへっ

>>53
取り締まりしても反則金が安くて割に合わない(速度超過が3万5000円に対し通行帯違反が6000円)
高速道路ではS38年制定内容だけど、一般道ではS46年制定内容で、警察自身がその条項を知らない
とかですね
実際、｢高速道路じゃなきゃ右側を走っても違法じゃない｣って言い放った現職がいましたし

日本人すけべね

イエローキャブは日本人女性じゃないですよ

日本人すけべ

ここ2ｶ月ほど知り合いの車に乗せてもらい外回っているんだが2ｶ月で7,8回ほどクラクション鳴らされている。信号見てなくて鳴らされ、気になったお店があれば後ろに車がいようがものすごくゆっくりになって鳴らされ、右折もトロトロ曲がるから直進車に鳴らされる。
もちろん車はベコベコなんだが運転が下手だという自覚が一切無い
60過ぎなので病気を疑ったほうがいいかな？

ここまで偽装スバヲタ荒らし野郎の書き込み数
30件/全60件

疑う余地もなく病気だな

ISF以外でまともなスポーツセダン有ったっけ？

>>62
カローラ

>>63
いやぁ、奥が深い、名言だねぇ

>>63
初めてまともなことを言ったな

ＧＷに朝から晩までここに貼り付いてるってどんな人生？

誰にも必要とされてない人生。

八王子ナンバー　白　スカイライン
大径メッキアルミ　ローダウン　LED　車検不適合
50代のはげおやじが乗っていた(笑)

合流でよくこんななってる車いるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=tGNkamenmjk#t=20

インプ盗難が流行ってんだとな。自宅の駐車場の中まで盗みに入るとか、中国人なみの荒っぽさだな。
日本人のワルも見境なくなんでもアリになってきてるな。逮捕とか勲章が増えたくらいにしか思わないんだろな。

俺なんて公園のベンチで携帯を操作しているだけで幼子の親から「変質者がウチの子を盗撮している」と思われるんだぜ。

>>70
プレミアムカーだから狙われるんだよ

現行は小さな車に走りを凝縮したような車ではなくなっちゃったからねぇ。
インプSTIもランエボもｗ

レガシイもプレミアムカーになるぞ。
盗難防止でランエボ インプレッサ レガシイ ランクルはハンドルロック付けとくべき

レ、レガシィですか・・

スカイライン3700とレガシイの加速はどちらが速いかと言われたらレガシイ スカイラインは回せば速い、しかしレガシイはどの回転域からでも素早い加速する。2500回転じゃスカイラインはスカスカ、レガシイは余裕ある走り

スカイラインの加速は回して速いタイプな。レガシイフォレスタは2000回転過ぎから余裕の加速する、まあインプレッサは4000回転からは強烈な加速する。インプレッサも回して速いタイプかな

ターボだし4駆だしトルクもレガシィの方がデカイんじゃねーの？

スタートダッシュ、スカイラインはフォレスタより遅いだろう。車重がスカイラインよりフォレスタが軽く、330馬力スカイラインに対しフォレスタ280馬力 トルクはフォレスタがやや上回る フォレスタは4wdなのでパワーロスない。よってフォレスタ速い

携帯フォレ厨は、かなりスカイラインが嫌いなんだな。なにかされたの？

>>80峠でスカイラインとバトルした、追い掛ける展開だった。登り付いていけたが、下りコーナーで厳しかった。信号でハザードランプを点滅させて発進した。あれはバトルありがとうって意味だったのか、俺様の勝ちだって意味だったか？もう一度スカイラインとバトルしたい

バトルしたスカイラインは370GTだった、330馬力なのに登りは余裕で付いていけた。当時乗っていたフォレスタは2500ターボの263馬力だった。下りコーナーはVDC作動しまくった、ガードレールに突っ込みそうになってこわかった。

このバトルがインプレッサならスカイラインは負けていたと断言する。インプレッサとフォレスタじゃ戦闘力が違い過ぎ。スカイラインとインプレッサでも違い過ぎ。

スカイラインが雪道サーキットでバトルしたらジムニーにも勝てないぞ(笑)
雪道でタコ踊りしてるスカイラインを見たが失笑してしまった。スカイラインがタコ踊りは惨めすぎ(笑)(笑)(笑)

それ、なんてゲーム？

渋谷道玄坂路地裏ダウンヒルバトルしたらフォレだろうがスカだろうがジムニだろうがDioにも勝てないぞ（笑）

↑渋谷公会堂あたりかね？

峠バトルのいきさつは、たまたま前を走っていたスカイラインに追い付いたわけ、そしたらスカイラインが急加速で登り始めバトル開始だった。スカイラインからバトルを挑んできたからね、俺は売られたバトルは買うタイプだから

峠最強はアルトワークスやヴィヴィオじゃなかろうか。スカイラインもフォレスタも重いしホイールベース長いから峠攻める車違う。まだインプレッサやランエボのが峠向き

都内は首都高バトル、首都高バトルはフェラーリやポルシェやGTRらが走ってると聞くが、首都高バトルなんてアクセル踏むだけテクニックいらない フェラーリと峠バトルしたいな ノーマルセッティングで

>>85
PSPの首都高バトルをストアで買ったんだが
ダウンロード版ならロード時間はあまり長くない
まあチーム戦も出来るしそれはそれで新鮮だと思う

>>82
このフォレスターなら俺のNAタウンボックス(40PS)と同等かも。

>>92
軽は登りじゃ論外！論外！

>>93
このフォレスターなら例外で付いていけそうだ

空気と勝負して、一体どんな意味があるというのか

>>94おい知恵遅れバトルしようぜ

軽四
パワーD
足回りC
ハンドリングC
加速力D
総合力C

>>96
そのくらいのハンディあれば 丁度良いー

>>97
フォレスタ
パワーA
足回りB
ハンドリングB
加速力A
総合力B+
オプション無し

スカイライン
パワーA
足回りB
ハンドリングB
加速力B
総合力B

>>99
パワーと加速力の違いについてｋｗｓｋ
出だしの飛び出しの話じゃないだろうな？

>>100
加速力はアクセルを踏んで加速する速さ俊敏な加速力。フォレスタだとアクセル踏み込むとグググシューっと加速するだろ。

>>100
バトルしようぜ。君の愛車を評価してくれ
パワー？

レガのターボにも乗ってたことあるけど、加速はスカイラインの方が上だと思うけどね。
トントンなのは、燃費くらい。

フォレスタさんの嫌いなスカイラインの、370だよ。

>>98
ハンデとして丁度良いなー
こっちのタイヤを少し太いの履いたら勝てるかも。

レガシイB4RSKとスカイライン370の0‐100 ゼロヨンともレガシイのが速いがね。反論あるならしてこい、なければレガシイ速いと認めたというわけにするぞ

スカイライン250なんてフォレスタNAより直線は遅いだろうな

まあ、俺が乗ってたのは先代B型Lレガシィだから、前の高回転ドッカンターボのレガシィのことは知らんがね

ちょっとそのデータ見せてくれよｗどっかのサイトとにちゃんと残ってるデータなんだろ？

レガシイGTBでも出だしはFB20フォレスタNAのが速いのはロングストロークになり低回転の立ち上がりが速くなったからだろうか

フォレスタ出だし踏み込んだ瞬間に1速4000回転40キロのロケットスタートするぞ こらあスカイラインじゃかなわないのも納得だな

あてにしてた病院に精神科病棟がなくなっていた。
よくあることだけど、どこにしたらいいか分からなくなった。

日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

ここってフォレスターの話ばっかだね

フォレスターってセダンなの？

スレ常駐エアフォレスタ乗りが荒らしてんだよ。そろそろ永久規制されるから泳がせておけ

その３００馬力のレガシーに勝てない2500ccターボAWDを搭載するアウディTT-RSだとか
3000ccターボのＢＭＷとか、専用シャシーかつミッドシップＡＷＤという特別なレイアウトを
持つＲ８とかどう思われてるんですか？

ズンドコスバル車の話題はもういい

フォレスターに乗る57歳（童貞）です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。

今日。
高速走ってきたけど→追い越し車線で追いつかれたのは、新型BMW5ｼﾘｰｽﾞだけだったなw
安定感抜群って感じでやっぱイイよね〜♪

ちなみに、おいらは86乗り。

今日。
高速走ってきたけど→追い越し車線で追いつかれたのは、新型BMW5ｼﾘｰｽﾞだけだったなw
安定感抜群って感じでやっぱイイよね〜♪

ちなみに、おいらは86乗り。

ネ申のＧＴＯを思い出したw

スバル車の旋回性が優れているのは、シンメトリー４WDがめちゃくちゃ意味がある。
はっきり言うと、ジクザグ走行でスバルに勝てるメーカーはない。

高校物理で慣性力と遠心力を習った人なら理解しやすいが、
左右に何度も車体が振られると、偏った重量があると、
安定性を失いやすい。

スバル車の旋回性が劣っているのは、フロント重すぎのシンメトリー４WDがめちゃくちゃ意味がある。
はっきり言うと、ジクザグ走行でスバルに負けるメーカーはない。

高校物理で慣性力と遠心力を習った人なら理解しやすいが、
左右に何度も車体が振られると、偏った重量があると、
安定性を失いやすい。

http://www.youtube.com/watch?v=8Qeq5EA2MkM

論より証拠

フロントヘビーを隠蔽したメーカー宣伝動画乙

論より証拠

http://www.youtube.com/watch?v=8Qeq5EA2MkM

論より証拠

パンストはダメだ、最初に嗅いだブツが鼻がひん曲がるほど臭かった
使用済みナプキンとか理解できない世界だ

スバルのバランスに三菱の機械式チートぶち込んだら世界最強かの？

パンストはダメだ、最初に嗅いだブツが鼻がひん曲がるほど臭かった
使用済みナプキンとか理解できない世界だ

SIシャーシの追従性は素晴らしい

結論
俺様のオデッセイ最強
お前らのゴミ車遅すぎ(笑)

オデッセイよりエクシーガのが速いぞ でたらめ言うな知恵遅れか

無免許おじさん　ウソはいかんよw

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/05/03(金) 11:28:20.52 ID:E3NIdOYRO
フォレスターに乗る57歳（童貞）です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。

>>132
ﾌﾟｯw ﾀﾞｾｪ(笑) 俺のフォレスターは10スピーカーだけど

スカイライン2500とフォレスタNAの4000回転からの加速はフォレスタのが伸びるぞ NAてもFB20エンジンのフォレスタな

夜中に寝ていて、足の甲がチクチク痛くて目が覚め、足を見ると、足のスネに中指くらいの長さのムカデが張り付いていた。もう心臓がドクンドクンになり吐き気を覚え絶叫しそうになった

追従性ってなんだよ
「よっ、こんちオーナードライバー様はますますお元気で」
とかシャーシが言うのかよ

フォレスターを真記念がドライブ
あの曲げの鬼神が最初っからアンダーで回って
「very very nice」ってうわごとみたいに言い続ける
ひどすぎｸｿﾜﾛﾀ

SUVスレ立ててそっちで喚いてこい
フォレスター厨は。

100人の女性に聞きました
男性に乗って欲しい車ランキング


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２、 インプレッサ
３、ランサー
４、レガシイ
５、ムーヴ
６、ＣＲＺ
７、 ロードスター
８、ＢＲＺ
９、ジムニー
１０、 フォレスター

俺もインプレッサSTI買ったぞ。フォレスタで十分だと思っていたんだが、STIに試乗したら一瞬で恋に落ちた。

>>138
全部妄想のレス乞食だからな
レスつくここが居心地いいんだろうよ

ここまで頭がおかしい奴もなかなかいない

水平対向のメリット？

807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/05/04(土) 06:15:42.84 ID:xTLSmaCWO [1/6]
坂道を下るときは、エンジンブレーキのみでフットブレーキは使ったらダメなんでしょう

809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/05/04(土) 07:47:13.59 ID:xTLSmaCWO [2/6]
高速で100出すと怖いですか？

814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/05/04(土) 07:58:18.65 ID:xTLSmaCWO [3/6]
高速で本線に入れなかったら停止して方向指示器だしておくのが安全なのだろうか、無理して本線進むと追突されそう

816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/05/04(土) 08:24:54.99 ID:xTLSmaCWO [4/6]
本線に入ったら怖いですか？周りの車は80は出して走ってますよね

819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/05/04(土) 08:41:49.96 ID:xTLSmaCWO [5/6]
フォレスターなら100までの加速は余裕だろうな
家の車はフィットだから100までは厳しいかな

823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/05/04(土) 13:40:07.67 ID:xTLSmaCWO [6/6]
いや下りはフットブレーキ使わないだろ

スカイラインは峠バトルでスイスポにも勝てないが

たしかにGT-Rもスプリンターにすら勝てなかったな
漫画ではｗ

峠バトル最強はアルトワークスかヴィヴィオだろうよ。次にスイスポやコルトターボ スカイラインじゃ下りコーナー危険過ぎだぞ

ランエボに乗った少年、ガードレール越え電柱に衝突　6人死傷
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1367656585/

>>148
ランエボでも事故するのには動揺しまくりだ。やはりコーナーでも限界越えると遠心力でスリップだね

>>149
あと定員オーバーらしい。

ランエボに五人以上乗ってたわけか、ランエボならリミッター作動近い●●●キロでもコーナー飛び出しはないと思うがね、

限界速度はコーナー半径×スピードで求められる？

>>149
ランエボはカーブ出口に向かってアクセル踏むという曲がり方だから、
公道、それもパニクった普通の運転手には無理かな。

それ以前の話だった。
http://live2.ch/jlab-fat/s/fat1367656376197.jpg

まだ未成熟で曲がらないだけでなく、
転がりやすくて3より不評な4だったが、
こんな状況になるとは。

たしかにRX-7もヴィヴィオにすら勝てなかったな
アニメではｗ

>>153
車の破損状況を見ると120は出ていたはず 天井が潰れてるから飛んで前転しながら電柱に激突してる

やはりドラレコステッカーの効果は確かにあった。
今日は煽ってくる車はほぼありませんでした。
スポーツカーが二台付いたけど余裕をもった車間距離で走ってた。
嘘だと言いたい方がいたら試せば解ります。

車に詳しい人に聞きたいんだけど、
ドラマで米倉涼子が載ってたスポーツカーって、何という車種？
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1367735809869.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1367735818061.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1367735824804.jpg

>>158
カプチーノ

>>158
GTO

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%9C%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%88

>>159
>>160
似てるな…

>>158 BRZ

>>158
コルトラリアートバージョンR

セダンじゃなくてクーペだし。
雨の日に乗るととっても危険だよ。

>>158
カローラ

>>155
仁Dじゃなくてらきすたかよｗ

TR-XXとかアヴァンツァートRとかX4Rとか厨二全開なミラさんも忘れないであげてください
ってスポーツセダンどこいった

右車線走っていたらポルシェが煽ってきたから、先に行かせて追いかけたが付いていけた

フィットでついてけるってポルシェじゃなくてワーゲンだろ

キザシに流行の兆し

フイットじゃなく、スカイライン3700だけど ポルシェに付いていけるスカイラインはたいしたもんだよ

test

スカイラインのライバルはBMWになるけど
乗り心地はスカイラインのは柔らかい感じだな

ハイクラスのスポーツセダンといえばメルセデス、BMW、スカイライン、最近はアテンザも入るのかな？
マークXはいい車だけどスポーツ感が弱いか。レガシィは格下、エボインプはガチガチのスポーツだし。

ベンツよりスカイラインのが総合的によいな
スカイライン2500でもベンツSクラスと変わらないプレミアム感ある

街で見かけるV36って2.5ばっかだな。なんか貧乏臭い。3.7の廉価版のイメージ。

スカイラインは2.5でもBMW7シリーズに匹敵するくらい高品質だぞ

またそういうことを息を吐くように言うから荒れるんだろうに。
7シリーズってもう自分で運転する車じゃない気がするわ。ってか、ここもういいわ。サイラナ

そんな事言ったら、スカイラインだって自分で運転する車違うと思うぞ。スカイラインのライバル7シリーズになりえる

フォレおじさん、ホントにPCデビューしたのか
しかし、酷い自演だな

日産車は運転してて楽しい
けどそれはBMWも然り

運転の楽しさならBMよりスカイライン。柔らかめの足回りに合ったハンドリングがマッチしている。

本気でBMW探して何台も乗った
あのレスポンスとハンドリングは何者にも代え難い
では何故俺は日産車に決めたのか？

>>179
敢えてマジレス
無免許で未完治のレス乞食にまともに相手するお前が悪い

運転して楽しいのはスカイライン 子供のころ遊園地で乗ったゴーカートのわくわく感がある

Zoom Zoom!

マツダのハンドリングは軽いから気持ちよいぞ

俺は57才だけど最近ハゲてきたから定年退職に見られて平日でも平気で外に出られる

BMWの３シリーズ買うなら国産買えばよかったとちょっと後悔している俺ガイル

>>189
つまり、スカかX？

スカイラインかアテンダが楽しいよ

>>189
今はBM乗り倒して次は納得いく国産見つけろ
それで「上がり」だよ

アテンダにしろよデダインもかっこいい

俺の今日の一日
朝8時に起きる
暇だから11時くらいにパチに行く。
やりたかったがどこの店も混んでる
漫画喫茶で1時間潰す。
割引券あったので牛丼食って帰る

起きたのは6時で、漫画喫茶は8時から1時間だろ

いや起きたのは８時だが？反論ならしてこい餓鬼が(笑)

174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/05/06(月) 06:37:54.19 ID:875wD9vnO [1/12]
スカイラインのライバルはBMWになるけど
乗り心地はスカイラインのは柔らかい感じだな

夢遊病かなんかなのか？
はよ精神病院に池

クラウンアスリートHV欲しい

うむ、6時ころに奇声発して母ちゃんが部屋に来たかな あまり記憶ない

頭おかしい奴の相手しちゃダメ

アテンダまじで欲しい

キグルイそうとうここ気に入ったんだなｗ　こりゃあのスレ同様、長居するだろな

ん？悪者を退治してるだけだが、なぜこのような行動を起こしてるかは過去スレを見たらわかるぞ

事の発端は過去スレを確認してください 24時間監視しているからな おまんら生意気な発言はゆるさんぜよ

過去レス探すのがめんどい。本当ならまとめて晒せよキグルイ

おい、誰かトラブル発端の過去スレアップしろや 俺の悪者扱い勘弁してくれやプギャープギャー(｀´)

>>205
君はロータリーエンジンを語っていた、まっちゃんでは？

>>205またお前か、まっちゃんだろ？文面が似ている

レガシィＢ４がいいぞ

フォレスターのMTのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツユーティリティーヴィークルなのにMTだから操作も楽しくて良い。ターボは燃費が悪いと言われてるけど個人的には良いと思う。

NAと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかを登るとちょっと怖いね。急勾配なのに加速緩まないし。

燃費にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。NA乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもターボなんて買わないでしょ。個人的にはターボでも十分にエコ。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で●●●キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらフォレスターのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

既出だけどフォレスターはセダンじゃないから(´・ω・`)
ターボがエコなわけ無いでしょ。
とマジレスして見る。

ん？田舎なら普通のガソリン車でも普通に燃費いいが？反論あるならしてこい？ｗ

フォレスターはどうか知らんが、最近のターボはエコなんだぜ

ATでNAの13年式フォレスターの癖に、MTでターボと大嘘こいてるところが笑いのポイントなのか？

>>213
うむ、その通り

>>214
MTよりATのがチェンジ変える手間省けるから速いぞ

おい、この時期に北海道で雪らしいぞ。本当か？

ウエスタンラリアートは凄いぞ やられたやつぶっ飛んでる。やはり昭和プロレスは面白い

新型ISは、もう予約した人とかいる？

新型スカイラインいつかね？

まだこのスレ続いてたのか

いろいろ悩んだ末、今月末にジャガーＸＦ納車予定なんで、そのうちレポします

いらねーよ

インプレッサに一目惚れ

>>220
同じ2.0Lターボなら、レガシィでよかったじゃん？
中古の前期型ならライトも似てるし

昔はダンスホールでナンパする時は車が影響していた。当時はミニバンやライトバン今はステーションワゴンは業者が乗るもので人気なかった、セダンか２ドアクーペが人気だったよな

>>223
じゃ、２Ｌのペットボトルでもよくね？

スポーツセダンならスバル以外ないだろ。

スバルはタイミングベルトをチェーンにしたの？

>>227
違うよ。
ストッキングだよ。

スポーツカーと言えばなんとなく2シータークーペが最も無駄のない形だと思うんだけど

例えばwrxとかってゴリゴリの競技車両でもあったりするけどずっと4シーターだしランエボとかもそうだけどあれは利便性も考慮してセダンにしてるのかそれともセダンではなくてはいけない理由があるのか

スバルて中古が安いけど何で？
水平対抗エンジンは過走行で信頼性が悪かったりするの？

↑プレミアカーだから安売りするわけねーよ 知恵遅れか

>>229
単純にコストの問題、タイプRとかと同じくベースをファミリーカーにする事によってコストを抑えられる
専用プラットホームにしたら最低でも400万はくだらない、よって売れなくなるから。

スバルとポルシェが共同開発したのはレガシイブリツェンか？
和製ポルシェはプレミアカー

>>230
理由
・トヨタ車じゃない
・マニアック
・乗り心地が悪い
・ヤレた車両が多い

やはりエンジンが商品価値の上で問題になるようだ
それにしてもポルシェ程の値落ち幅じゃないはずだが

水平対向エンジンはスバルとポルシェしか量産してないぞ。
インプレッサなんてポルシェより速いかもしれんな。

スバルが最強

スバルとポルシェは水平対向エンジン

インプレッサの戦闘力はすごい

セダンでもドアの窓枠？が無いのばっかりだな見た目重視なのかな
質実剛健にドア開口部はがっちりと嵌って欲しい

>>239
今どきの国産セダンは窓枠つきばかりだと思うが。
サッシュレスタイプのってあったっけ？

窓がないのはスポーツカーやクーペが多いぞ

スカイラインはデートカーに不人気だろうよ
やっぱりデートカーはスポーツカーじゃないとな

>>242
そりゃないな
うるさいしサスは硬いし狭いスポーツカーは女は好きじゃない
どっちかって言うとフワフワの高級セダンとか荷物載せられるミニバンがベスト
オープンカーなんて論外

女に人気あるのはSUV フォレスタが今は一番人気らしいよ

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外車乗れよ

スバルかマツダに恋してるからね

国産なんてどこがいいんだか？

好みなんて人それぞれだしキムチ車やシナ車が好きなやつもいるかもしれない
聞いたことも無いけどさ

>>229
エボインプはグループAでの無双時代でWRCのイメージが強いし、や今でもグループNの主力だから、
レギュレーションにあるベース車両の生産台数をクリアするために台数売る必要があって趣味性の高い
=数を売りにくいクーペボディは難しい。最近では両者ともWRC参戦してないしグループNメインだったラリーも
S2000に軸足移ってきてるから、そもそもモータースポーツと距離置いてきてる=エボが終了しそうな三菱はともかく
スバルがWRXをどう方向付けていくのかは気になるところ

ポルシェに対抗できるのはインプレッサやランエボ

フォレスタは瞬間に１速3000回転30キロのスタートダシュが可能

キムチやシナ乗ってる人なんて見た事無いけどw

見たことない車種で、ホンダかと思ったらヒュンダイだった、ということは年に1回くらいある

>>250
なるほど競技車両のレギュレーションということもあんのか
まぁ4シーター4ドアのセダンといってもいろいろだけども明らかにwrxは普通に乗れる後部座席持ってるし
これは走行性能に貢献するところはあるの？

スバルのクルマが最強

ああ、スバル乗りは最凶だ

売上はスバルとトヨタが好調だな

いすゞと業界ブービー争いとはな
ここまで酷いとは思わんかった

お前らは馬鹿
最強はフィットアリア

>>255
一般論、つーか普通に考えて2ドアクーペと4ドアセダンだったら2ドアクーペの方が走行性能は有利じゃね？
でなけりゃスポーツカー=クーペの図式が成り立たない。後部座席がおざなりなクーペ専用車種以外にも
Cクラスとか3シリとか4ドアセダンと2ドアクーペのファミリー車種だと2ドアのほうが本気、ってイメージが

>>261
外車は結構そうやってミドルクラスでもベースは同じでもセダンとクーペがわかれてたりするが
日本車に関してはゴリゴリのGTカー以外ってハイパワーとかスポーティーさを強調した奴って＝高級車＝デカいポーツセダンって感じなんだよな
レクサスに関してもセダンばっかだしコストとかそこら辺以外にも理由あんのかと思ったが

>>262
日本車に関しては単に作り分けるコストに見合った2ドア市場がない、という判断でね？　ハッチバックでも
ヴィッツやスイフトは海外で売ってる3ドアを国内投入していないし。と言いつつセダンベースの2ドアに関しては
海外でもそんなにないんだよなぁ。ISなんかは正直無い方が変だと思うくらいなんだが･･････

でも臭いよ!

レクサスIS350中古相場いくら？

あとアルトワークスの下取り相場額も教えて

>261
クーペとセダンの一番の違いは走行性能なんかではなく、スタイリングだろ。
大抵クーペの方がかっこいい。
じゃなきゃクーペなんか存在価値無い。

本格的スポーツカーのフィーチュアと言えばミッドシップ２シーターだよな
これは速さとかっこよさにこそ存在価値がある車で
ところがポルシェ911は最速クラスなのに４シーター、こんな車があるせいでいろいろとややこしくなる

セダンなんて本来はガッチガチの実用車でしかないはずなのに
「並のスポーツカー以上に速い４ドア車」なんて開発目標が設定され、しかも実現してしまう
今では「フェラーリとハイエースの狭間にある全ての車は、ある意味中途半端」って言えなくもないのかも

ただフェラーリもハイエースも乗り心地の良さではセダンに負ける
つまりセダンの存在価値は乗り心地にこそあるのではないか？
少なくとも俺は乗り心地の悪いセダンなんて買う気はしないな、たとえ「スポーツ性」を謳った車であっても

エンジンパワーがあって車重が軽ければとりあえず早いっぽいっしょ
むしろポンコツ車でもアクセル踏み抜く根性あれば何ても早い

スタートダシュ１速3000回転30キロは速いぞ

>>268
それだけじゃ高速コーナーで遅いんだよ
楽で速いのが高級乗用車の要件

>>267
確かに高級セダンは乗り心地命だよな
そう考えるとフワフワなセルシオこそセダンのあるべき姿だと考えてしまう
そう考えるとBMWなんてMじゃなくても車高短でサスカッチカチで運転しやすくても少なくとも乗り心地は良くないし

まぁどっちも中途半端に実現したのがスポーツセダンなんだろうけど国産はとにかくデカさに傾いてきてるんじゃないかと

>>270
つまり新幹線最高ってことですね、わかりますｗ

乗り心地だけじゃなく今だとステータスつーかフォーマルつーか、そういう格式みたいな物が重要でないかな
一昔前だとファミリーカーもセダン中心だったけどハッチバックの進化でファミリーカークラスはおおむね
ハッチバックに取って代わられたし、ベタなセダンに関してはカローラみたいな年寄り向けと新興国市場除いて
大型化高級化路線でしか生き残れない時代になってると言うのが

と言いつつ自分は「一昔前」っぽい位置づけのコンパクトなセダンが気になるんだよなぁ。新興国向けの
デミオセダンとかエティオスとか日本に導入しないだろうか。勿論MTで･･････

スバルこそ至高。

>>274
和製ポルシェ

>272
マジレスすると新幹線は高級乗用車では無い。

ポルシェってまぁ同じ水平対向だけどエンジン後ろじゃないじゃん

そのポルシェとインプレッサがサーキットで対決したらインプレッサが速いと思うよ。直線の速さはインプレッサとランエボは驚異的な加速だから

違うスレで俺は携帯から書き込みって言われたんだけど携帯は規制すよね？

RRサンバーなき今、和製ポルシェを名乗れるスバル車はないだろ

スバルこそ至高。

>>273
そうだね
大統領も将軍様も、公式車はセダンでなきゃ様にならない
これは乗り心地がショーファードリブンカーに求められる最重要項目だからじゃないのかな

軽コン・ミニバンがこれだけ進歩普及した今じゃあ小さいセダンは実用車としてはオワコン
スケールメリットが期待出来ない以上、MTも２ドアクーペも出ないだろう
中途半端を受け入れるか、セダンベースを諦めるしかないと思う

ところで、乗り心地と走行性能ってある程度バーターなんだよな
一方で乗り物には「カテゴリ内で大きく重いほど乗り心地が良くなる」っていう原則がある
つまり、大きくて重いセダンを走行性能重視に振れば高級スポーティセダン一丁上がりってわけだ

しかし、BMWあたりはこの古典的な筆法に甘えすぎだったのじゃないか？
これからのスポーツセダンは可変サスがマストアイテムになるだろう
その意味ではランエボは別の技術部門でクルマの方向性を示したと言えるかも
俺は買わないけどｗ

BMWより速い車なんていくらでもあるだろ。

速いか速くないかはおそらく大体のスポーツセダン乗りにとって重要では無いと思う

bmwは狭っ苦しい車内とカチカチのサスで雰囲気は味わえるが同乗者にとって快適とは言えない

アウディA6かレクサスLSどちらがよいか？

lsってそもそもスポーツセダンなのかあれ
比較対象にするならどっちかって言うとa8じゃね？
見た目もさることながらスポーティーさ求めるなら馬鹿でかいLSはどうかと

A4はフォレスターより遅いしな、A8でもフォレスタより遅いでしょう？

クアトロとかは？

>>285
全面的に同意
絶対的な速さを本気で追い求める事の苦しさを知ってる者にしかスポーツセダンの意義はわからないと思う
知性や上質さがない速いだけのセダンなんてハコスカGTR並みの時代錯誤
（先代クラウンハイブリッドの頭の悪さときたらｗ）
バケットシート上等なレベルじゃアクセルやハンドルやブレーキの「躾」なんて領域には踏み込めない
いかに安楽さと気持ちよさを実現できるかが重要なんだよな

ランエボ？インプ？あれらは実験車、でなけりゃ奇形児だろ
本質はそれこそハコスカと一緒でセダンの必然性なんて全然なし

このスレでは軟派なコンフォートスポーツセダンがよしとされるのか…
エボインプのようなピュアスポーツセダンを叩くような軟弱者しかいないとは残念だな

世界的に見てもインプやエボより速い車ってそうないだろう ポルシェといえどもサーキットじゃインプエボに負けるんじゃね てかシビックにもやばそう

>291
スポーツ性能と快適性の両立がスポーツセダンの旨みだろ。
スポーツ性能だけならポルシェとかGT-Rになるわけだし。

11年式のHA22RS-Zだけど純正マフラー出口部分がマフラカッターを含み
15CMぐらいにわたりサビによる劣化で無くなっていたよ
見つけた時はマジでビビったよ
常にうるさいのは嫌だし疲れるし、また純正(純正同等を含む)もつまらないので
元スズスポのモンスターSP-Xをポチってしまった

>>291
別に叩いてるつもりはないけどね、車の本質がセダンじゃないって言ってるだけで
フルバケが必要なハイパフォーマンスカーに後部ドアの存在意義なんてないだろ？
まあレギュレーション上必要なら仕方ないけど、それは競技車両の枠で語る話だよな
念を押すけど「スポーツ性＝速さ」とは限らない
エンジンの回りの質感とかブレーキのタッチの良さを上質なハンドリングと共に楽しむのが
「スポーツセダン」の醍醐味だと思うけど

べつにいいじゃん、スポーツセダンでとことん速さを追求したって。逆にクーペだって絶対的な速さじゃなく
「エンジンの回りの質感とかブレーキのタッチの良さを上質なハンドリングと共に」って路線があってもいいし
ともかく、アレかコレかの排他的な論争はつまらんよ。いろんな路線が入り乱れて賑やかな方が絶対盛り上がるし
そのためにはエボインプがピュア勢にガチ挑むのも必要だし、逆にスポーツセダンの立ち位置でもある快適クルーズで
オシャレクーペが復権して欲しいというのもあるし。

頭悪そうに車高をローダウンしたようなのはスポーツセダンにはちょっと似合わないとおもた

>>296
同意しておく

>>296
ラグジュアリークーペなんかそういう路線だったよね
なくなったのは安全性とか排ガス規制とか色々あるけど、復活するには買う人が増えないとね・・・

>>296
スペシャリティカー乱立時代が懐かしい

今の車業界は趣味車に力入れるつもり無いだろうし買うつもりの奴も少ないだろうからなぁ
>>296の言ってるとおりだが
スポーツカー→燃費悪い→金かかる→売れない→じゃあ金かかっても平気な高所得者ターゲットにしよう→排気量でかくする、その他色々ごちゃごちゃやる→高級車になる→あれ後部座席狭いし2ドアって不便じゃね？→車体でかくする4ドア化→スポーツセダン

売れない車より売れる車しか作らないからな

トヨタ、日産、ホンダ

かっこいいコンパクトセダンを出して欲しい。
昔のアルテッツァとか、現行だとスバルのG4みたいな。

new IS涙目

>>303
なんだかクラウンアスリートみたいだし´д` ;

製造元おなじだしなぁ

どー見てもアルテッツァなのにLexus IS300ってエンブレム付けてる恥ずかしい奴がいた

ISはエンジン同じだしなぁ
プレミアムブランドなんだからさなんかおもいきったのだして欲しい

スタートダッシュ１速3000回転30キロは速いのか？
２速5000回転で80は越える

ISFてポルシェが足周りチューンしたんじゃなかったか？
スポーツ性能低いとは思えないが

今ホームページ見たけど300hの一番安いので500万しないな
これで走りが目指してた3尻並みなら見た目と内装のチャチさ我慢すればお得かも

壊れない燃費良いダサいbmwと考えればなんとか
てかなんで日本車の内装ってハンドル含め締りがないんだろうか
まぁ外観も同じだけど

インポレッサにしときゃいいんだよ

>>311
お前アンチだな？そんな変換ミスはしない。

インプの新型ってCLAのパクリ過ぎだろあのデザイン
後ろはともかくグリル周辺そっくり過ぎ

ミニバンの話しようぜ！

貨物車の話はちょっと＾＾；

一年ぶりにログインしようとしてもやっぱりだめだったｗｗｗｗｗ
みんカラで犯罪自慢してる連中に煽りコメいれまくっただけで警告しの一発BANてｗｗｗｗｗンゴンゴｗｗｗｗｗｗ

>>301
クーペベースのセダンなんてあるのか？教えてプリーズ

>>317
BMWの6グランクーペとか？

試乗したらスバルの良さに驚いた
普通に走りでは御三家より上だろう

スバル車のコックピットに乗ると目線がやや低い感じになるような…

>>318
結局ＢＭＷかよ
最高級でも最速でもない車をホイホイ作れるブランド力にはもうお手上げだわ

ところで、速さ追求派は当然自分の車でブレーキングドリフトとかやれるんだよな？
加速力ぐらいしか語れなくて「スポーツ」云々とか間抜けすぎるぞ

中学生かよ。

>>320
低いのは、周りの目線です

てかスバルってなんでそんなワッショイされまくってんの？
そんな良いのか？　wrxだけじゃなくて普通のインプもそんなに凄いの？

今のスバルはNAもよい、FB20エンジン搭載車はターボより出だし速く高回転の伸びはターボじゃ味わえない。 マセラティのような伸びある加速だった

>>324
素のインプでもベースがＷＲＸありきで設計されてるから、排気量の割りに
ちょいボディが重い事を除けば、２世代前の非力なＮＡエンジン積んでる
頃のモデルでも、純正足でも下りは思ったよりも速く走れて割と面白い車だよ。

特に２世代前は廉価モデルでもアルミボンネット採用してるし、４輪独立懸架だしで
結構変態なモデルだったｗ

インプレッサNAよりフォレスタNAのが速いぞ フォレスタても5MTのやつ だって2速で5000回転80越えまですんなりだから

>>327
同じエンジンで車重重くて重心高いSUVのが速いってどゆこと？

>>328
察してやれよ…

FBエンジンのフォレスタとSTIは出だしはフォレスタのが速いと思う、STIはターボがきいてからは速いけどな。4000回転までならフォレスタのが速いだろう
１速3000回転30キロは踏み込んだ瞬間に達するよ

フォレスタ（）藁とか

フォレスターで抽出したらもしもしの奴がスゲー連呼しまくってんなｗｗｗ

セダンのスレに出張しなければならないほど在庫を抱えているのか狂信者なのか知らんが必死だなｗ

フォレスタ0‐100は6.4
カイエン5秒台
アウディQ7 7秒台
ブカッティ2秒台
フォレスタのライバルはカイエンになるだろう

心の病なのかSUVフェチなのか知らないけどセダンのスレでSUV同士と一億のMRのタイム比較してどうすんの？

スカイライン2500がフォレスタにスタートダッシュ遅いのですが？セダンのくせに

STIの2500ターボがNA2500より遅かったら、そっちのほうが問題だろ

いやフォレスタ2000ターボで280馬力だから スカイライン3700でもフォレスタに直線なら負けるかも知れない

ついに妄想まではじめましたね・・・
カタログスペックだけでキマってますねさすがスバヲタ

フォレスタはNAだと5000CCクラスの動力性能に感じたぞ
スカイラインはスタートダッシュでスピンしてパワーロスがあるからAWDのがスピンしないパワーロスしない だから速い

そんなに速いのがいいならヴェイロン買えばいいだろ？
そんなスバル同士のおんなじエンジン積んだ車のドングリやって楽しいの？

スカイライン3700でも0‐100が5秒台、インプレッサやエボなんて4秒台だぞ
先代のB4が5秒台だった 今のB4DITが300馬力以上あるから5秒台かもだな

素晴らしいカタログ知識
スペック比較してオナニーしてんのかな

SG系のフォレスターは2500のターボで、6.4秒のフォレスターはこいつのことだろ？

NAだと5000ccクラスｗｗｗｗｗ
すごいねー、残りの3000ccは、どこにいったんだろうねー

ヴエイロンならGTR買う
高速の直線だけど何キロか言えないが、フォレスタでポルシェの加速に付いていけた それでポルシェが譲って先に行かせてくれた。ポルシェが敗北を認めたわけかもね

>>345
神のGTOそのものだな
鈍重で邪魔な障害物を排除して走りに集中したかっただけだろ

正確には4300CC
フォレスタ2500ターボよりFA20エンジンのフォレスタのが速いと思う
スカイラインも4300があれば速いけど 3700じゃ厳しいでしょう

>>346
追い越し車線走ってたらポルシェが煽ってきたわけ、俺が譲りポルシェを先に行かせて後を付けて行ったらポルシェが譲ったわけ 80からの加速はフォレスタもポルシェもあまり変わらないのか？最高速ではポルシェにかなわないけど

2000回転60キロ巡航って回転高い？

スカイラインを買わない理由はFRでスリップが怖いから。カリーナ乗っていたときな、雪道でタコ踊りしまくりで怖かった、それ以来AWDばかりだ やっぱ安定感全く違うよ

かなり高いね。
エアフォレさんの大好きな3,700のスカイラインなら、100km/hが2,000回転くらい。

フォレスタなら100キロ2500〜3000
スカイライン3700の１速3000回転の速報いくら？

オートマDで走ってるから、1速の3,000回転とか、細かいことは知らん。

日産の3.7Lは、ガサツでややうるさいことを除いたら良いエンジンなんだがな・・・

フォレスタは加速するとき、キィーンて音がする、スカイラインのガサツなエンジンと違い、フォレスタは回せば回すほどスムーズになるぞ

ＦＲ乗れないような奴が何をスポーツ言ってんだか
冬山をＦＲで下ってみろ楽しいぞ

回ることは回るんだよ、エンジンは。高回転も伸びるし。
ただまあ、フィーリングが、ねぇって感じ。

>>356
オイルは何使ってるよ？
MOBIL　MOTUL　REDLINEぐらいは使ってるよな？

>>358
いや、純正のままｗ
試しに変えてみるかなぁ

FRで雪坂道発進はタコ踊りしないか？
もうAWDなんて雪道でも乾いた路面と同じように発進できるからついついスピード出してしまう

雪道に強いのはAWD＞FF＞FR＞MR＞RR

>>358
試しに変えるならREDLINEの同じ粘度表示のやつがいいかな
寿命は短いけどフィールはいいはず

オイルは3000キロ交換してるんすよ

>>362
了解、早速ためしてみるわ

>>359
氏ねって事だよ言わせんな恥ずかしい

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　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

スバルのセダンは素晴らしい。


レガシィＢ４
インプレッサＧ４

オススメだよ。

四肢使って操作するのがスポーツ車でよい？

>>366
何処が？

G4海苔だが個人的には気に入っているが他人に勧める要素はあまりないな。

G4は遅い フォレスタは280馬力 0‐100は6.4

>>359は道民なめんな

>>369
その数字のソース出してみて

スバルはそろそろインプレッサの下、ヴィッツフィットノートクラスの車を出すべき。
もちろん全グレード4WDは当たり前でライバルと差をつける2リッターターボモデルもありでｗ

フォレスタ280馬力 0‐100は6.4でGoogleしたらよかろうもんよ

BMの7リシーズ中古っていくら？

2Lターボは無理だろ。むしろ現行WRC規定にのっとって1.6Lターボ、と行きたいところだけど
噂が消えたり残ったりなレベルだが「トヨタがヴィッツでWRC参戦」とかち合うのが。でもまぁ、
実際スバルのラインナップの穴として一番大きいのはそこだし、4WDとかスポーツグレードは
別としてヴィッツ級コンパクトは必要だろ。このスレに関係ないし現実化してもヴィッツのOEMとか
悲しいオチに終わりそうだが

スバルのコンパクトカーある、ファンカーゴみたいな形した車 コンパクトカーなんて遅い、スイフトスポーツですらフォレスタより遅いのに

ひょっとして、トレジアのことか？ｗ

そうトレジア でもトレジアが水平対向ターボで150馬力なら速いぞ
コルトターボとフォレスタの加速が同じくらいだった。

トレジア　ラクティスでググれ

レガシィを全長3600 幅1660に縮小して1500ターボにしたら売れそう

そんなもんレガシィじゃないし
売れるわけない
バカか

BMにめちゃコンパクトなシリーズ出てるが？
レガシィにもコンパクトあってもよかろうもんよ

お前らの言うスポーツセダンってなんなの？
トラックだって平ボディにダブルタイヤならめちゃ速いぞ
後リジッドアクスルだからカートみたいに高剛性だしな

>>383
カローラ

スバルこそ至高。

スバル崇拝者ってなんなの？
今はアイサイト人気で売れてるけど他社からの乗り換え組は次にスバルに継続するか解らないよ。数年先はアイサイトのような技術はどこのメーカーもやってるだろうし。
数年先魅力あるセダンが何車種くらいあるかは解らないけどね。
スバルもB4辞める噂もあるし。

水平対向を辞める可能性ある？
レガシィもトヨタのエンジン搭載とか 2500V8レガシィ

まぁセダンスレであれだけど
wrxって一体g4とスポーツどっちがいいんだ

ブカッティヴエイロンの中古相場どれくらい？
スカイライン売ってブカッティ購入検討中

スカイラインいい車だよね
売るのもったいないよ

いやスカイラインでも2500だからね 先日フォレスタにスタートダッシュで負けちゃって…フォレスタのスタートダッシュに勝てるにはスカイライン3700でも厳しいと思った

1. Porsche Panamera
2. Maserati Quattroporte
3. Lexus LS 460
4. Audi A8
5. Mercedes-Benz S-Class
6. Jaguar XJ
7. BMW 5 Series
8. Audi A6
9. Mercedes-Benz CLS-Class
10. SUBARU Regasy

まーたエアフォレ君か
もしもしから大変だね

しかも大好きなレガシーのスペル滅茶苦茶だし

とりあえずスカイラインdisってブガッティの妄想に浸りたい中学生
選択肢がスバルor外車とかもうちょっと考えられないのか

米保険業界団体による小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の車体前部の安全性試験で、
ほぼ全ての車種が低い評価にとどまるなか、富士重工業スバル自動車部門の
「フォレスター」が唯一、「優」との最高評価を獲得した。

米高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は車体前部の衝突事故を再現するテストを実施。
対象となった１３車種のうち「優」の評価はフォレスターだけだった。

次に評価が高かったのは三菱自動車の「アウトランダー」で、「良」と判定された。
両モデルはともに最高のタイトルである「トップ・セーフティー・ピック・プラス」に
認定された。

それ以外の車種は「不可」あるいは「可」だった。
「不可」は韓国の現代自動車の「ツーソン」や起亜自動車「スポーテージ」、
米フォード・モーター「エスケープ」など５車種。

「可」は日産自動車の「ローグ」、独ＢＭＷの「Ｘ１」、マツダ「ＣＸ−５」、
ホンダの「ＣＲ−Ｖ」、クライスラーの「ジープ・ラングラー」、
独フォルクスワーゲン「ティグアン」の６モデル。

ＩＩＨＳのテストは車体のフロントコーナーが乗用車または木、ポールと衝突する事故を
再現する。その評価は、５段階で判定する米当局の検査よりも厳しい。
（ブルームバーグ　Ａｎｇｅｌａ　Ｇｒｅｉｌｉｎｇ　Ｋｅａｎｅ）

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130517/bsa1305170746002-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130517/bsa1305170746002-n2.htm
■IIHS　http://www.iihs.org/
　May 16, 2013　Redesigned Subaru Forester aces tough new crash test
　http://www.iihs.org/news/rss/pr051613.html

首都高バトル01は最初の数台から車種増えないってどういうことなの。アーケードかよってレベル
Ｘやった当初は首都高の雰囲気にワクワクしたんだが、プレイするほどに説明と違うブローしたり改造の幅狭かったりで、これは求めてた首都高じゃないと思った

>>397
やっぱりｲﾆDや首都高とかのゲームで感化されちゃったお子様だったか
妄想はチラシの裏にでも書いてろ

エアフォレが実際にポールにぶつかって証明しろよ
フォレスター（笑）の安全性を

免許歴30年のオッサンじゃなかったのか？

>>400
あれはアメリカンジョーグだった。本当は俺ヤングだよ

久しぶりに頑張っている今日のおっさんは、スカイライン乗りww
明日は何に乗っているのだろうか？

>>402
とりあえずスカイラインdisることができたからなんだろうなｗ
スカイラインくらいしか知らないだろうけど外車と比較してスバルの素晴らしさ（笑）でも紹介するんじゃないか？
しかしLEGACYのスペルがガバガバだったのには笑ったわｗ

>>392これはアメリカンジョーグなんだけどな

なにがアメリカンだよ
ばーかばーか

ジョーグ

アウディのディーラーに行くと結構客居るけどな
まあ燃費悪いから日本人にはアピールするの難しいんだろう

スバルこそ至高。

センチュリーはスポーツ走行可能ですか？

センチュリーは峠でバトルしてルンルン

>>409
そもそも自分で運転するクルマじゃないし（笑）

レガシィはDITよりもNAの方が乗りやすく結果的にスポーティで絶望した。
というか、NAはATとして最も出来がいいスポーツセダン、DITは最悪。
(G4にFB25が乗れば最高！)

DITはS#じゃないと発進がノロくて死にそう。
Iだと交差点を過ぎるまでは軽トラ並みなのに交差点を過ぎたら今度はロケットのようにぶっ飛んで行く。
で面白がって飛ばしてたら隣のポルシェがブチ切れて視界から消えその先で白バイに捕まってたw
いろいろ罪つくりな数日間の試乗で、これでは当分GTは買えないと思った。

ちなみにNAはママンが乗ってるが、速い、速いと女子中学生のようにはしゃいでいる。
態度が可愛いから切符を切られないらしい。

S403はMTに戻せよ…ええな？

あの不細工なレガシィにS403は必要ない

レガシィB四
インプレッサＧ４

どちらかを選ぶべし

（フォレスターじゃ）いかんのか？

>>416
もちろんOK！素晴らしいクルマだよ。スバルのクルマは最高。

オカルトグッズのWebサイトにフォレスタ()藁　海苔の感想が載ってたが
基地外じみてて激しく笑ったｗｗｗ

詳しい方に質問　アニバのケツ周りをＱＶ仕様にするのが上手なショップ
有りますか？　宜しくです

ＡＫＢ48メンバー年収ランキング（名前、推定年収、事務所）
1　篠田麻里子　5000万円　サムデイ
2　板野友美　　4500万円　ホリプロ
2　大島優子　　4500万円　太田プロダクション
4　小嶋陽菜　　3500万円　プロダクション尾木
5　高橋みなみ　2500万円　プロダクション尾木
6　柏木由紀　　2000万円　ワタナベエンターテインメント
7　河西智美　　1800万円　ホリプロ
8　渡辺麻友　　1300万円　プロダクション尾木
9　宮澤佐江　　1200万円　オフィス48
9　秋元才加　　1200万円　オフィス48

おっさん今日はトラック乗りw

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 08:16:34.35 ID:1xJUgMf+O
トラック乗りだが、乗用車乗りのが運転はへたくそ

スポーツセダンとは少し離れるかもだが
マークXの3.5モデルで４WD設定が無いのが惜しい・・・・
さらにMT設定も全くないのが更に惜しい・・・・
3.?5モデル＋4WD+MTさえあれば買ったのに惜しすぎる

糞餓鬼スバル厨のレス無視に限る
スバル以外のメーカーの車の話題だけでよろしいぞ

>>422
（アテンザじゃ）いかんのか？

>>423
スバルのクルマ、俺は大好きだ。
お前ふざけんじゃねぇぞ

スカイライン2500がフォレスタNAに勝てるのは3500回転まで

>>424
現行アテンザは4WD無かったような？

>>425
消えろアンチスバル
お前が書き込めば書き込むほどアンチスバルが増えるだろ

スバラー急増中だぞ

>>422
なんで4WDが必要なんだ？ESCで十二分だろ
悪いことは言わんアテンザにしとけ
ハンドリングの何たるかを知る絶好のチャンスだぞ

アテーサETS積んでる4WDフーガ370GTあたりはどうだ？

ガンさんもAWD嫌いだったな

AWDでもトニーマネキンはドリフトしていたぞ

>>432
ガンさんはAWDよりもサイをボロクソに評価してたなw

>>432
ちなみに俺が乗ってるのはアテーサ四駆ターボ、しかもESC未設定
俺はこれでドリフトするけど他人には薦められないよ
出来のいいFRで十分楽しいし安全だ
スポーツドライビング出来ない奴には無用の長物だがなｗ

>>430
今のってるのがエボ9なんすよエボ4から7とのりつでずっと4WDなんすよ
そろそろ30半ばなんで少し見た目に落ち着ければと思ってもやっぱり
乗りなれてるのは4WDの感覚なんで良いのないかなーと・・・・・
アテンザならマツダスピードが出してたやつが！っと思ったら今回のモデル
には無いんですよね、マジガッカリっす

エボはいい車です
地味＆上品チューンしか道はないかと
いい車に出会ってしまった自分の幸運を呪いましょうｗ

>>361
田舎だからか探したけどRED LINEもMOTULもなかったんで、
MOBIL１の同粘度入れて来たわ。

それでも純正に比べたら、大分フィール良くなったぜ

>>428
誰に向かって命令しとんじゃボケ！
お前が出ていけ！この馬鹿野郎！

ハイパワーFRは面白いけど
アクセル操作が下手なやつにはマジでお勧めできないからなぁ

雪国の奴は出力低いエンジンに４駆のクルマがいいんじゃないかな

ハイパワーFRで雨高速道路は怖いだろう、やっぱAWDが安定してるスリップしないぜ

ハイドロで浮いたら４駆でもどうにもならんけどなｗ
雨高速はタイヤが全てだと思うわ。

4WDはFRより限界が高いわけな 4WDはハイドロ起きにくい 起きる限界も高い。フォレスタのタイヤの幅と溝が一番ハイドロに強い形式 フォレスタなんて雪道を走りまくる可能

>>443
え？フォレスターじゃなくてフォレスタっていうクルマには専用のタイヤでもついてるの？
日本語不自由だけどゲームの首都高で鍛えた程度の運転技術じゃFRはおろか4WDもまともに運転できないよね？

>>438
それは良かった
Mobil1なら0w-40がベストなんだけどな
オイルはヤフオクとか通販で手に入れてﾃﾞﾗやコバックに持ち込み交換依頼するといい

雨の首都高バトルならスカイラインよりフォレスタ圧勝

エアコンをつけて走るとパワーダウンした感じして加速遅くなるからエアコン切って、窓全開で走ってるが、皆の車もそうなのか？

>>447
俺、軽乗りじゃないから知らんわ。

エアコンつけると何馬力パワーダウン？
てか冷房は体に悪いから自宅でも冷房つけない

エアフォレさんナマポだとエアコン付けられないから大変ッスね

ナマポて何？すけべー

雨天時に合わせた運転ができるからFRでいいわ
それができない下手なのはAWDが向いてる。
FRで怖いとかいう奴はな。

現に雨道はFRはAWDに比べて安定感がない
AWDなんか急な路面の変化にびくともしなかった あれがFRだったらスリップしてただろう

>>447
エアコンOFF>=エアコンON>兄貴が俺に黙って入れたレギュラーガソリン
多少は落ちてるのかも知れんが、だからってエアコン切ったら
変わるかっていうと大して変わらない　2000ccターボ AWDセダン

ちなみに前の車は初代フォレスターだった
エアコン付けたからってそんなに加速は鈍らなかった

>>454
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワロタ

エアフォレのガラケー君はスレ事に所有車が変わるんだね
リアヘビーのアルトワークスは峠ではフォレスター（笑）より速いの？w

FRもFFも可変四駆もそれぞれ美点と欠点があるし
自分の基準をどこに取るかだね

>>456
アルトワークスのがフォレスタより速い、直線では全開でフォレスタに付いていき、コーナーで一気にインから抜く 現にフォレスタを負かしたこと数回ある
アルトワークスの車重はフォレスタより500キロは軽い

フォレスターがアルトワークスに負けるｗｗｗｗ
車の性能は車重と馬力と駆動方式だけだと思ってんのかｗｗｗｗｗ

直線では全開でフォレスターについていけるのかwwww
スカイラインより速いアルトワークス！？

つまりスカイラインよりアルトワークスの方が峠で速いんだ
早くご自慢のアルトで六甲においでよwww

昔社会人になりたての頃に職場の先輩とアルトワークスについて話したことがあった
俺が
「アルトワークスとか欲しいっすね」
って言ったら
「あぁ、あの走る霊柩車のことか」
って言われた
軽の軽い車重に不釣り合いなハイグリップタイヤで
足を固めてキュンキュン曲がるもんだから、昔は峠のあっちこっちで
ひっくり返ってルーフごと潰れたり、ガードレールを超えて
転落したりして、旧規格の軽だから、強度も足りてなくて
亡くなった人も結構多かったらしい

だから、そんな不名誉な名前で呼ばれてたらしい

でもね先輩・・・霊柩車はもともと走るものですよ
って言えなかったね当時はw

先代クラハイが最速。

峠はヴィヴィオ ワークス スイフト コペン カプチーノ ビートが最強だろうよ。スカイラインなんて論外！論外！コーナーで事故るぞ！一度なワークスの走り見てみろ

ビートとカプチーノならどちらが足回り硬いかなあ。

そりゃあコーナーで横転するアルトワークスの方が危険だわな
一度なワークスの走りってなに？

軽スポーツの中にスイフトが紛れ込んでたりとりあえず2車種上げて対立煽りするのもう飽きたよ

峠最強はヴィヴィオ ワークス カプチーノ コペン ビート スイフトのどれかと思うぞ。ランエボでもワークスのコーナリングには付いていけないぢゃなかろうかね

シビック S2000 インプレッサ ランエボが第二グループ
クラウンやマークＸやスカイラインは峠攻めるにはでかすぎ 幅1660 長さ4300くらいまでだな

16にインチダウンして55扁平POTENZA吐かせている
17インチ45扁平の安物タイヤよりは乗り心地固めでグリップも良好
ところでカーブで曲がらない感があるのだが、後ろのショックかスタビが寿命着ているのでしょうか？

>>469
今日は何乗ってる設定なの？
飽きるからもっとひねってよ

峠でフォレスターはどん亀だからな
最もスポーツ性能が問われる峠ではSUVなど通用しない

首都高をいつかドライブするという夢の実現ためにZERO買いました。
車載動画も見つつ予習。首都高はいいねぇ。
凄く面白い。愛車はGTO。やっぱりかっこいいし乗りやすいし速い。

データ消してまた最初からやり始めたけど、首都高バトルって久々にやるとハマるんだよな。PSP版もそうだった。
あと箱◯の首都高バトルも欲しいのだがどこかに売ってないものか。
Amazon高すぎる。

>>470
カポエラワゴンだ

やはりスバルのクルマが最高だ。

レクサスとクラウン350ならどちらがオススメか

日も暮れてきたし帰ろうかと思ったら工場の前で走ってきた軽トラのホイールが外れてカオスだった

>>468
幅1660の車が一台も当てはまらないなw

>>472
元GTO乗りの俺が言ってやる。


乗りやすくねーよ。

スカイラインが水平対向積んだらどう？

>>478
神様ですか？w

>>479
はいらないんじゃ？

ポルシェもスバルと同じく水平対向を搭載続けるってのはそれだけ走行にはメリットがあるからだろう 当然デメリットがあるがポルシェスバルみたいに走りにこだわる車だから仕方ない

エスティマ24000とフォレスタならどちらが速い？

>>482
フォレスターのほうがかっこいい。

エルグランドとエスティマどちらがかっこいい？

WRCでインプレッサに随伴してたフォレスターと
単なるミドルクラスミニバンがどうして勝負になると思うのかな？
ジゴロ次五郎の読み過ぎでしょ
エルグラとエスティマ・・・
まだエスティマのがマシかな
デカいミニバンは基本的にかっこ悪い

>>480
478だが神様じゃないなw
ネタが古くて逆に笑ったw

エスティマ24000って、戦車みたいな排気量だな

オデッセイとエスティマならどちらがかっこいい？

見た目ならオデッセイ一択
名前はあんまり好きじゃないが

エクシーガなんですがどう？

ミニバンならエクシーガ一択！

プレマシー？

基本的にミニバンはダサいから格好良くないわ（特に箱型）
強いて言うなら現行＆先代オデッセイがマシなレベルだね

確かにオデはカッコいい
dqn車の代表格の一つだがまぁ許せる
ゴキブリみたいなエスティマとかヴェルとかは論外だけど

プレサージュはどう？

かれこれ四半世紀売れ続けてる国産スポーツ車があってな
ところがスペックだけ見たら驚くほどのロースペなわけよ
実際マジで遅くてさ

なんでそんな車がそんなに長く売れてるのか？
持てるならまた欲しいなあ、あの車

スポーツドライビングの入り口はスピンとブレーキングの練習
アクセルしか踏めない奴に限っていざって時アクセル踏めずにぶっ飛んで事故る
40km/hでスポーツドライビングを楽しめない奴は150km/hの領域にも踏み込めない
東関東道の直線で140km/hでGTRとかポルシェ抜いて喜んでればいいさｗ

首都高バトルならC1外回りの銀座エリアが最高だよな
あそこで踏み切れる奴こそヒーローだよ

ｗ

お疲れさん。まぁXやるのは出会いがあった時でいいじゃないか。とりあえず01未プレイならオク本体込み5kくらいだからお勧め

>>497
このコピペは初見だわ

乙武洋匡さんの講演会、廿日市さくらぴあにて開催

「五体不満足」の著者、乙武洋匡さんの講演会が広島県廿日市市の さくらぴあホールにて
2013年6月8日開催されます。今回の講演は廿日市市制施行25周年を記念したもので、
乙武さんは「チャレンジ精神を忘れずに」というテーマで講演を行います。
乙武さんの人権講演会は入場無料、手話通訳なども行われる予定。

車椅子で来場を希望する方は、5月29日までに連絡要とのこと。

　　　　　　↑　　　↑　　　↑
http://tabetainjya.com/archives/cat_3/post_2850/

スカイライン2500とフォレスタNAならスタートダッシュは互角くらいかと思うぞ

>>501
フォレなんて、スポーツ車として乗れたもんじゃネーよ。
乗り味はSUV貨物だ。コーナリングの左右ブレが酷すぎだ。

>>501
あとCVTのフォレなんてダッシュなら軽に負けるよｗ。
それからスカの下位グレード出して悦に浸るのやめような。
スバルのセダンならWRX以外、ここで論じるようなマトモなつくりの車はない。
これは断言できるわ。そのWRX-STIもドイツ車ワークスが本気になれば、あっさりと
負けるけれどな。

左右の振れはスカイラインに軍配あがるが、スカイライン2500とフォレスタNAのスタートダッシュどちらが速い？

>>503
言ってやるなよ、アイサイトと低価格しか今のスバルに売りはないとかｗ

>>504
知るかよ。現行フォレはNAもターボも乗ったことあるが、
リアサスがボヨンボヨンしててアウとドア用としか思えなかった。
はっきり言ってスカ250ももっさりなんで、どっちも興味がない。

WRXのCスペだけは認める。

>>505
ですよねｗ

フォレスタNAの6MTならスタートダッシュはスカイラインより速い？
WRXは予想オーバーで買えない
カーナビはいらないから、250万以内でないか？速い

>>508
お前は女との相性を人に聞くのかｗ　
お前、馬鹿だな。フォレ乗り爺さん。

ハイパー280馬力、4WD。完全征服テクニック
http://www.youtube.com/watch?v=qUyW5NY8Kdw

>>508
STIのAラインなら、250万あれば程度の良い中古が買えるだろ。
スタートしか気にしないんなら、Aラインで十分じゃね？

>>511
Aラインのダッシュは悪いよ。シングルターボで低速トルクがないEJで
スバルが作りきれなかった出来損ない5ATだから。
あれは50km/hあたりから加速が良くなる。

>>512
ああ、スタートイマイチなのか、Aラインｗ
確かに、似たようなスペックの先代レガシィGTのATに乗ってたけど、
スタートはもっさりしてたからなあ

ターボは壊れやすいじゃないの？
あとターボタイマー付けないとダメとか、走行後停車でNAみたに直ぐエンジン切ると焼き付いてしまうんしょ？

大体ATなんて上まで回せないアホAIだから単純加速は悪いでしょ
NAだろうがなんだろうが引っ張れる限界まで回せば早いよ

日本のATなんて燃費よりの設定されてるからMTに及ばない

>>516
特にCVTは燃費重視な設定だよ。

てかcvtって滑るからハイパワーの車には使えないんじゃなかったっけ

MTはチェンジ変えるときにタイムロスが発生する
クラッチ切ると回転が下がりタイムロス。ATのが以上のことがないし、坂道下がらないから今は5ATならMTより速いぞ

なんだよ、チェンジ変えるときって。
頭が頭痛みたいなもんか？

5ATでもピンキリなわけで。
変速遅いわやたらワイドだわな奴が一般的

触るな
下らない比較もどきでしかレス乞食できないんだからそっとしとけ

>>510
そこにスカイラインがいることに違和感

どうせID:isCD7sHaOは免許もってないｼｯﾀｶ君なんだなｗ

ATの1速はMTで言ったら1〜2速で、ATの2速はMTの3〜4速、ATの3速はMTの5速になるのか？

あほっ免許取得して30年だぞ。

STIの出だしはFB20エンジンのフォレスタより遅くないか？
STIはターボがきく4000回転までは普通の2000エンジン車と思う。4300CCの車の出だしは凄い力強かったがな

チェンジ変えるって言ってる奴が免許とれんの？

チェンジ変える君（携帯）は↓のチャンスＭＴオナニー（携帯）のＡＴ限定君だなｗ
ＡＴ（&ＡＴ限定）＞＞＞ＭＴ（&非限定）である事を主張したいのだろうｗ

＞435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/02/23(土) 02:12:10.73 ID:r30QFpFnO
＞男の健常者のチャンスＭＴオナニー限定小僧ｗとか、クソハゲウジムシだろｗ

＞２ｃｈで薄汚いオナニー垂れ流すくらいしかすることが無いなんて、哀れな蛆虫だなｗ

最終型のカペラってどう？

>>529
ああ、そうだが。それがどうした？

過去に携帯の予測変換でミスしたのに
学習出来てない訳ですねｗ

予測変換は別人だろ スレチをチレチとうちまちがえたのはわたくしだがね

なにこいつこわい

ああ、わたくし怖いよ。クックククッ

スバルのセダンというスレでも作ったらどうだ！？
辟易する。
スバル厨が毎日現れて

>>510
GT-Rだけドリフトしてるな
インプだってクラッチ蹴ったりすれば最下位脱出できたろうに

>>536
WRX4ドアならスレタイに合うから良いのだが、フォレ乗りの50代の
精神病患者が紛れ込んでるからな。スレがおかしくなってる。
ま、車にちょっとでも拘りがあったらフォレやレガなんて買わないけれどな。

フォレスタはインプレッサと同じシャーシを使ってるのでは？
SIシャーシってやつでは？ステレオ聞いてたんだけど、ドライブには洋楽のがよくね？

>>537
エボインプって２?で２８０馬力だったんだな、驚きだわ
そんだけのパワーで車両の小ささと４駆、そりゃ早いわな。そう考えてもしかしGT-Rって化けモンだ

インプレッサランエボの0‐100は4秒台
GTRは2秒台
フォレスタ6秒台
レガシィ6秒台
S20006秒台
スカイライン37005秒台

>>537
今のインプはNAで遅いよ。アイサイトで下道まったり走る車。
そのくらい常識だぞ。

NAインプレッサでもスカイライン2500より速いぞ

>>541
このキチガイヤロウ。

IS350、マークX350、IS-F、フーガHVだの、0-100の4〜5秒
セダンなんていくらでもあるだろう。

フォレやレガなんて遅くてガタガタ走る車をいれるなよ。
このカスバルンペンの旧フォレNA野郎。

>>543
それはないだろｗ。今のスバルなんてもっさりCVTだから。
まーどっちも普通のファミリーカーだからどうでも良いが。

>>543
タイムが出てないのでなんとも言えないが、ウェイトレシオで
計算するとインプの方が遅いな。

マークＸ350は5秒台
マークＸは出だし命の車で4000回転以上はフォレスタNAより遅いでしょう フォレスタNAってもFB20エンジンのフォレスタね

カスバルンペンｗｗｗｗｗｗｗ
まあ、スバルやマツダって、プロレタリアートな感じがするよね！

後、CVTじゃなくて5速ATの頃からモッサリなんだぜ！

フーガとクラウンは人気ある
レジェンドは・・・

インプレッサの戦闘力に肩を並べるのはランエボくらいやき

F1マシンの0‐100は１秒
GTRやブカッティでもかなわない。

マツダは妙にＦＦにこだわるし
ホンダはもはやミニバンメーカーと化してしまったし
トヨタは相変わらずだし

別にスバルにこだわってるつもりは無いが本来スポーツ性能と実用性の妥協点である4ドアセダンをスポーツ性能に振り切ってるスバルと三菱は異端児だよな

それもAMGとかMみたいにとんでもないエンジンぶっ積んでマッスルカーとしてではなくという所もだいぶ変態

三菱はランエボはマニアック過ぎだからギャランラリアートやCOLTラリアートがよい。スバルはインプレッサもマニアック過ぎだからレガシィかフォレスタがよい。

フォレスタはないわー

近所にハコスカ乗っているのがいるだけどエンジンふかしてうるさい。
砂利の駐車場でカッコつけてスピンさせたり。
そもそもハコスカってもう古くない？

ジュークRは2秒台

ギャランフォルティスRAは良い車なのだが、ランエボの廉価版というイメージがな…。
ガワだけでも変えるべき。
レガシィはデカくなって不評だが、ヨーロッパではダントツに評価たかい。

>>548 バーカ。今のインプはNAしかないわ。

>>557　現行のレガシィはアメリカ向けでコストダウン激しいから
　　　ヨーロッパでは先代より人気が落ちていると聞いたが？台数伸びてるか？

フォレスタはアメリカで評価高い 唯一、優って評価頂いたそ

>>559
アメリカでは安いからね。激安だから、まあ不満は出にくいんだろ。

>>559
ところで、君に質問があるのだが
＠古いフォレスターに乗ってるのに、なぜ現行をベタ褒めするのか？
＠フォレスターをセダンだと思っているのか？　思っているなら病院に行け
＠仕事しないの？　50代で独身？

>>558
>>548 バーカ。今のインプはNAしかないわ。

うーむ、エアフォレさんの中で何があって、ルンプロの話から
インプはNAしかないに飛んじゃったんだろうね？

フォレスタの着座位置はセダンと変わらないくらい低いからセダン

ID:LLohG9DAOこいつ最高に馬鹿(aary

>>562
現行はWRXとインプは違う車種なんだよな。

時代が止まってる精神病フォレ爺にはわからんだろうけれどさ。
まあ、どうでもいいやWRX以外は、このスレに関係ないし、

アメリカの安物下駄車のフォレやレガ、インプを褒めるようになったら
車を論じるに値しないと思うからね。あの辺は、単にアメリカで大きさと
パワーのわりに激安ってだけの車だと思うし。

エアフォレ語

ギア→チェンジ
ギアチェンジ→チェンジ変える
ジョーク→ジョーグ

>>565
結局、いつになったら現行STIはでるんだろうな？

出る出る詐欺でひょっとしてこのまま消滅してしまうんじゃないかとちと不安なんだが。

インプレッサは1500 2000 WRX STIとラインアップはあるの知ってるぞ

雨の凸凹コーナー中にブレーキするとインプレッサやランエボでもスピンするのか？
以前ワークスでスピンしたからねえ

散々言ってるNAインプの1600ccはどこに行ったんだか

フォレ厨はワゴンRスレやスイフトスレにも同じコピペしてたただの荒らしなのに構うなよ

>>570
1600のインプなんてないぞ。1500の間違いでは？
インプは1500 2000 WRX STI
スイスボなら1600ある

>>571
うむ、その通りだが、ゴルフスレを忘れてるぞ ゴルフGTIとゴルフR32について語れクッククック(笑)

変なのが居ついてるからこっちから出て行く人向けに立てといた

【スバル以外】スポーツセダンスレ【スバヲタNG】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1369558614/

要らなかったらすまぬ。

残念ながら、自分が覚えてる限りそういうことやって効果があったためしがない
良くてそっちがまともな人向け避難所になってこっちは今のまま、最悪だと両方が
荒れ放題に荒らされた挙句自治厨煽る為の乱立荒らしまで引き起こすことに･･････

だから構う馬鹿がいなくなればやめるってことにいつ気付くのか

スカイラインヲタがフォレスタを侮辱した書き込みが荒れるげいいん(なぜか変換できない)になった。わたくしはスカイラインヲタを退治してるだけなんだが。24時間監視しているぞ！

>>576
最悪自演で荒らされることもあるし自分はその辺から諦めた。幸いここはID強制表示だから
専ブラでNGID使えばおおむね消滅して問題ない。現実世界と違ってまっとうに反論しなくても
自分の目の前から消してしまえば完全に消えてなくなる、ってのは2chのいいところだな(苦笑

>>577
フォレスターはセダンじゃねーからｗ
スポーティでもないしｗ
それより、お前、V35・36認められないスレも荒らしてるだろ？

↑うむ、その通りだが。正式に謝罪すれば許したるよぼくちゃん

>>572
現行型Naは1600と２０００

>>574
お疲れー。そっちに行くわ。

インプレッサ1600は最近出たな

スバルこそ至高。

エアフォレ厨、BMスレにもいたぞww なんなんだコイツww 張り付きすぎだろw

>>585
スバルこそ至高。

スバル最高だよな。

わからないアンチはアタマがおかしいんだよ。

Ｙ３１シーマ

>>585
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レガシィB4
インプレッサＧ４

スポーティセダンといったらこれに限る。

スバルもデザインさえ良ければなぁ
無骨なのはいいんだけど
インプのセダンは後ろから見たらアリオンみたいだし
ワゴンは商用車みたいだし
特にLEDでもないランプが致命的にダサい
新型はclaみたいで多少考えたのかなとおもったけど

やはりこれからもゴツい路線で行くのか
有機的な流線形高級スポーツセダンとは明らかに差別化されるな
キモヲタブルーの名に恥じないモテ要素皆無の男くせえ車として

主にゴルフスレにいるが？W

新しいもの好きの俺から見てもテールランプのLEDって糞ださいと思うわ
クリアテールとか見た日にはテンション下がるレベル。
まぁクリアテールに関してはダサいという意見が大半だから消えつつあるけどな

現行インプは、1.6と2.0NAのみ。
現行WRXSTIから、インプレッサの名称は3年前から消えたぞ。
「スバルWRXSTI」な。
ちゃんと調べてからレスしろよな！

スバルインプレッサWRXSTIだろ？
あとクリアランプはかっこいい インプレッサやレガシィもクリアランプ採用するべきだね

>>595
だから分からんやつだな。
インプレッサ取れたんだって。
現行のWRXSTIには、インプレッサのロゴどこにも入ってない。
スバルの公式ホムペ見て来いよ。
ただ、車メ板でも面どくさいし、初期ハッチバックはまだインプ名のってたから
インプレッサ付けてるだけだ。

インプレッサとWRXはエンジンが違うだけ？
直線でバモスに勝ったフォレスタは素晴らしい

エアフォレって糖質ってやつ？
単語や文脈が支離滅裂

スバルは本当にいいクルマをつくるな。

早くG4来ないかな(^^)

正社員 月収25万 工場内でコンクリートパネル製造 耳栓と防塵マスク必要
年間休日67日

派遣 月収22万 製本作業 日勤12時間勤務 4勤3休
月に16日勤務

以上採用なった、どちらに入社しようか悩んでいる、皆ならどうする？

君は刺身にタンポポを載せる職業が天職だと思うよ

ワゴンRに乗ってねw

正社員 月収25万 工場内でコンクリートパネル製造 耳栓と防塵マスク必要
年間休日67日

派遣 月収22万 製本作業 日勤12時間勤務 4勤3休
月に16日勤務

以上採用なった、どちらに入社しようか悩んでいる、皆ならどうする？

だから衝突実験の人形に代わって仕事しろよ
自分の体でお前の大好きなフォレスターの安全性証明してやれ

>>604
お前いかれてる奴だな。
そういうことを平気で言えるなんて、なんていう人間だ。
このろくでなし！
反省しろ！

>>605
パソコンと携帯で自演ってよっぽど病んでんだな

>>604
16時にPCから書き込みって、マジで無職だったんだなｗ

>>606
お前いかれてるな。

スーパーで刺身にタンポポ載せる仕事してる ここだけの話だけどパートなんだ だから時間に余裕あるわけ

>>608-609
おいおい、携帯にPCに、忙しいなｗ

>>610
お前いかれてるな。

クソガキが(^^)

陰毛を剃ってみたが、どう？

>>611
まあまあ、涙を拭いて、履歴書を書く作業に戻りなよ

>>613
キチガイに心配されることじゃありませんよ（笑）
今度の納車が楽しみだ(^^)お前とは違う（≧∇≦）

すげーな俺以外句読点共はエアフォレかよ

履歴書はパソコンで書くのかね？

やはりスバル最高だな。

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>>613
大阪か東京で男相手に体売れば少しはお金手に入るんじゃね
売れなくてもホストなら少しは顔達いいんだろうから、男相手に金目的で体売ってこい

スポーツセダン・スポーティセダンと言われた時に、
思い浮かぶのがスバル、三菱、マツダしかないな。

インプレッサG4
レガシィB4
ギャランフォルティス
アクセラセダン

エアフォレ厨へ

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆ　っ　く　り　し　ね　！！！　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

>>621
エアフォレって何？

おっとミスった
エアフォレへ　な

エクシーガカッコいい！

アルトワークスもスポーツセダンのハンドリング
峠攻めるには軽くてホイルペース短いのがよい。全長4400ならホイルペースは2400

エクシーガは７人乗っても峠攻められるミニバン
他に峠攻められるミニバンはストリームやオテッセイあたりか

NGでスッキリ

銭湯行ってきましたが、どうですか？

いっこ前のNA2000ccで180馬力出してたB4が気になってたけど
今だともう状態の良い個体は随分少ないのかな。

レガシィ2000Rか、NAであれは190馬力では
今はNAならFB20DOHCエンジンがある 150馬力くらいかな。こいつは出だしの速さと高回転の伸びやスムーズさはターボ以上だったな

出だしじゃレガシィやフォレスターよりワゴンRがマジ速い

ワゴンＲよりアルトワークスのが速い
アルトワークスかビートだろ

>>631
>>632
スレチだ死ね
http://www.imgur.com/yCnIkJG.jpeg

一つだけここの皆さんにお願いしたい
全ラインナップCVTのスバルだけは興味ゼロなので、話題にしないてください
お願いします・・・

ん？今何でもするって

>>634
俺もそう思ってたが、電動パワステや5ATさえマトモにできず
他社に10-15年の遅れてる車音痴のスバヲタにスレは占領されました。
スバル関係禁止のスポーツ・セダンスレがあるので、そちらへどうぞ。

>>636
電動パワステは正直どうでもよくね？
フィール不自然で気持ち悪いし

スバル最高！

定期的に「スバル最高！」って呟くとバイト代がもらえるの？

ソイツこないだ通報されてたけど今回は残すってなってたな。時間の問題だな

>>639
もらえないよ。逆に、批判するとなんかいいことあるんか？

スバヲタは単細胞だからすぐ感情的になって書き込んじゃうんだろ

>>642

単細胞の意味知ってる？馬鹿が

>>640
通報？残す？(^○^)

インプレッサG4、早く納車にならないかな。

めちゃくちゃ楽しみだ。

エクシーガ、
ミニバンなのにカッコいい！

ミニバン買うならエクシーガだな。

経験した仕事は、土工ドカタ　型枠屋 鉄筋屋　斫り屋　左官　アンカー屋　コア屋　生コン運ちゃん　圧送屋
舗装屋　ダンプ運ちゃん　カッター屋　ライン屋　ガードレール・フェンス屋　大工見習い
建設会社手持ちの職人　板金屋　機械屋　鍛冶屋　鉄工溶接工　電気屋　ペンキ屋塗装工
鳶さん　空調屋　サッシ屋　配管屋　産廃リサイクル業者　解体屋　クレーン車運ちゃん　　
煙突・サイロ工事　産廃収集運搬業者　管路工浚渫工入替工　シャッター屋　ボイラー技士
軌道工　熱絶縁工　玉掛工　測量屋　門型・天井クレーンオペさん　造園工　なんでも屋

という夢を見た自宅警備員だとさ

警備員はまだ未経験だが

身元保証人になってくれる人がいないと
警備員になれないんですよね？ｗ

くだらない話してんじゃない馬鹿野郎

生コン運ちゃんって誰でもなれる職業じゃなかったと聞いたような・・・

ニート脱出！採用決まったぜ
基本給25万＋残業手当、皆勤手当=29万 定年は70歳
賞与は寸志、退職金× 社会保険○ 休日は１ヶ月に4〜5日 仕事は耐震防火に強いコンクリートパネルの切断加工の工場内作業

すごいじゃん貧乏アルト君
基本給25万に皆勤29万で54万ももらえるなんてw

武士の家系だから金持ちの家系なんだけど、弟は会社経営してる、妹はラウンジ経営してる。

アルトワークスは１速4000回転40キロ→２速80キロ
60キロ巡航1800回転
3000回転3速からの加速はロケット加速するし。弱点は120から伸びない加速

>>655.656
スバルおじさん、フォレターはどうしたの？？

金持ちの家系でアルトワークス乗ってガラケーから２ちゃんねるwww
その上ニートで車板にいるのに車の知識皆無で日本語も不自由
同情しますwww

ほんと金持ちの武士の家系でボンボン育ちだから 坊っちゃんだった 幼稚園から高校まで私立 家には車六台入る車庫がある シャッターは自動 フォレスタは13年式だから近々売るよ

２ちゃん程度でパソコン必要ないからね
パソコン使えるし、エクセル ワードもできる

武士の家系って公務員が多いけどね

武士の家系は土地開発が多いぞ、俺のとこは山がゴルフ場開発で売れたし

俺の脳内所有カーw

http://www.youtube.com/watch?v=Qag9eKGFDeg

グローバルになったくせに選択肢ないんだよなぁ
シナチョン部品はポンポン使うし
そのうち日本車、燃費以外メリット無くなるぞ

>>664
すでにないんでね？
ってか今のトレンドはエコだからその最先端を行ってると考えるしか・・・
まぁスポーツ性能とエコのバランスだよな
エンジンのパワーだけで走りは決められないし
セダンはそもそも乗れること前提だから軽量化とかには限界あるしエンジンデカくなるのは当然かもしれないけど

インプレッサG4
レガシィB4
ギャランフォルティス

このあたりが好みだ。

ギャランフォルティスならアクセラか

>>667
アクセラもいいね！
そろそろ新型が出るんだっけ？

pcと携帯で自演か
バレないと思ってるのかねぇ

100人の女性に聞きました
男性に乗って欲しい車ランキング


１、スイフトスポーツ
２、 インプレッサ
３、ランサー
４、レガシイ
５、ムーヴ
６、ＣＲＺ
７、 ロードスター
８、ＢＲＺ
９、ジムニー
１０、 フォレスター

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知り合いの、スカイライン3700GTを借りて400キロのドライブをしてきたが、インプレッサSTI乗りの俺にしたら遅く感じた 高速コーナー進入速度安定感もインプレッサのが一枚上手な感じだった

なぜバレバレの携帯・PC両方使って書き込むんだろうね、この無職は

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>>674
お前が馬鹿だからだ。わかったか！

>>674
君はバカを演じてるバカなだけ

>>675-677
旭日旗のAA貼って日本人のフリしてるけど、実は韓国人って本当ですか？

某量販店で、
外国人研修生の働きぶりを見てくるか

>>664-665
ドイツ車だってお先真っ暗だろう。
日本車よりも高額なイニシャルコストとランニングコストをユーザーに強いるような
価格設定。
なのに、同クラスの日本車が誇るスポーツ性能を持つ車種とドイツ車のスポーツ車種を
比較すると圧倒的な差を持って国産車に引き離される。

それも馬力にモノを言わせた直線加速ではなく、車本来の大事な性能である
曲がる・止まるの方で大差を付けられている。

これって、由々しき事態だよ。
雑誌はいまだに提灯記事で輸入車全般を褒めちぎってるけど、その記事を読んで
期待して買うつもりで試乗に行ってがっかり・・・なんて結構経験する事が増えた。個人的に。

質問します。
俺、2000ｃｃの39500円なんだけど、
会社がサービス残業やらサービス休日出勤やらで
ボーナスが出るまでどうやっても月末までに払えないのですが、
ボーナスが出る6月末まで払わなければ延滞金発生でしょうか?
コンビニ払いは6/20までとバーコードが記載されており、また
千葉県なのですが、ＨＰを確認したところ
平成22年1月1日から平成25年12月31日まで・・・・・・・・・年4.3％（特例基準割合）
と書いてあります。
計算式がいまいちよくわからなく困ってしまっています。詳しい方教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。

役所行って分割払いの手続きしてこい
支払いの意志を示して手続きすれば延滞金はつかない

>>680
だからそんなんばっかやってたら
その持ってる日本車のメリット失うってこったろ

>>680
確かにベンツbmwアウディの御三家は相変わらず強気な価格設定だよな
そんでもってリコールは日常茶飯事で内装はすぐぶっ壊れるわで
壊れない燃費良いのレクサスのほうが良いかなと思うのは当然かもしれない

ただレクサスのダサさに耐えられないという感覚は理解できるが

秋には払えるから 払わないと車差し押さえかね？

>>684
ＬＳ以外は…

>>685
知るかボケ
ゆとりか？

親に払ってもらえるかな

乞食は現実も乞食みたいだな
スバルファンの面汚しだよ全く

スバルおっさん今はインプレッサSTI乗りになっているが・・
よく次から次へとウソを平気で書けるね
本当は車に乗っていないのだろ？？

そもそも韓国人だしな
スバルに乗りたいヒュンダイ海苔と見た
火病怖い怖い

スカイライン3700より
明らかにレガシィDITのが速いんだがね

6500回転で最大馬力発生 4000回転で最大トルク発生の1800CCの車乗ってますが、１速は何回転まで引っ張り２速にシフトアップするのが良いですか？

>>692
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1267058299/

Ｓ：ロールスロイス　ベントレー　アストンマーティン　ブガッティ　

Ａ：ベンツ　ＢＭＷ　ランドローバー　マセラティ
ポルシェ　フェラーリ　ランボルギーニ
Ｂ：スバル レクサス　アウディ　ジャガー　アルファロメオ　

Ｃ：トヨタ　日産　ホンダ　ＶＷ　フォード　ボルボ　プジョー
フィアット　シトロエン　ルノー　クライスラー　シボレー
Ｄ：マツダ　三菱　ランチア　

Ｅ：スズキ　ダイハツ　オペル　サーブ　ローバー　ヒュンダイ

いつもはPC・携帯両方使ってレスしてくるのに、韓国はスルーか
マジっぽいな

>>695
此　処　は　ス　ポ　ー　ツ　セ　ダ　ン　ス　レ　じ　ゃ　ボ　ケ

逝ってよし

フォレバカ、リアルじゃボコられて逃げ出すんだろうな

>>698
ボコられるまえに何も言えずにキョドりながらこそこそと逃げ出すだろうよ

それ以前に部屋から出ないから誰ともあわないだろ

そしてネットでは引っ込みつかなくなってスレ粘着か。典型的なキモヲタネット弁慶だな

短髪にサングラスしてガチムチ体型だから俺に面と向かって文句言える奴はそういないよ
先日も煽ってきた奴いたから降りて行って文句あっか言ったらシカトされたよ

警ら中のパトカーがゆっくり走行してたら、追い抜かすと停止求めれる？

>>703
6年前原付でやったら止められた

レガシィDIT マークＸ350 スカイライン3700なら一番安くて速いのはレガシィでしょう
スカイライン3700買う値段ならレクサス買える マークＸは走りは期待できない 結局レガシィがよかった

珍しくまともなこと言ったな。ただ道によるがな。でもその中でなら、トータルではスカイラインがいいぞ。
質感とか抜きで、走りだけで選ぶんならレガシィかもだが、高速で追いつけない。
まあ好みの問題か。

マークＸは論外として、レガシィDITは350万くらい、スカイライン3700は400万くらいなんだが、スカイラインはなぜ高い？
馬力は共に300馬力でトルクはレガシィの凄いのに、レガシィトルク40 しかも2000回転でトルク40発生だ

毎回同じ事を自演してんじゃねーよ

>>707
車格が全然違うだろーが
もしかしてパワーだけで値段が決まるとでも思ってんのか？

レガシィより高いスカイラインがさー安いレガシィより遅いって(笑)

レガシイはとりあえず６気筒をださないとな
昔あっただろ、確か

レガシーってトヨタ車のテスト車みたいなもんだっけ？

６気筒スカイラインでもレガシィ4気筒より遅いぢゃん。レガシィDITのフル加速はスカイラインじゃできないよ GTR インプレッサランエボ レガシィ以外に速さを求めるの酷だ

速さと値段が必ず比例するとでも思ってるのか？

100km制限されてる日本において速さなんて重要ではないのだよ。
メーカー側もただ速いだけの車作ろうと思ったら低価格で簡単に作ってくるぞ。

もっと大きな視点で物事を見れる人間を目指しなさい。

0‐100対決
レガシィDITとスカイライン3700ならレガシィの勝ち。4WDに2000回転でトルク40を発生するレガシィが速いのは当然だな
車重もレガシィのが軽いしスカイラインはまったり走りなさい まあ速さを求めるならレガシィだわな

0-100対決で現行型レガシーﾀｰﾎﾞvs３ランク下で20年落ちのｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞでもｽﾀｰﾚｯﾄの方が全然速い。

俺は来月で５３歳。
前職を解体業、同期の陰謀に遭い退職に追い込まれた。それからは無職やバイト生活。
家はあるが、後１２００万位の支払いが残ってる。（俺が小学校３年から住んでるのに全然支払いが終わってない）。
本来ならすでに支払ってなきゃいけないのに、親が払わず、全部こっちに回ってきた。今まで何やってきたんだ。
因みに親父は軽い痴呆症塞を患ったが、朝からＴＶ観賞、お散歩、お食事して、うんこして寝てるわ。俺に「悪い」と言ったことないし当たり前の態度。うんこ製造機はマジいらね。
すでに１５００万ぐらい払ってるのに、まだ１２００万ぐらいあるって。
死にたいわ。

今アクシオのマニュアルに乗ってるんだがスポーツ仕様にしてみたいんだがオススメな雑誌とか教えて下さい

見た目は変えたくない、、というか変えられないので(通勤に使用しているので)よろしくお願いします

>>717
おまえさんは20歳前後で最近免許取って、吉田由美のセーラー服姿を想像しながらハァハァするフォレ厨なのだよ。

>>718
その車がイジって載ってる雑誌って(あるとは思うが)見たこと無い

TRDで何か出てるんじゃないの？

由美おばさんのセーラー服姿アップしてハァハァ(*_*)

>>720
トヨタのホームページでカスタマイズカーのところに出てるじゃん
まぁローダウンサスぐらいしかないけど

パトカーはクラウンが多いが速いの？

>>723
なんかフルサイズセダンと決まっててその他色々条件満たすこと考えるとあれが最適らしい

新型の変顔グリルをサツが乗るってのも笑える　どうせならピンクで（笑）

クラウンのフロントデザインはアウディみたいでカッコいい それよりレガシィのデザインなんとしろ

北米や欧州でレガシィバカ売れしてるからデザイン変更しないよ

フォレスタとVXのホイールが5円玉みたいなデザインでダサい、あれなんとかしろよ。外観デザインさツーリングワゴンはまだましとしても、B4はひどい！

スバルはダサいからスバルなんでありキモヲタブルーなんだろ

>>720>>722そうですね
トヨタのHP見てみる事にします
ありがとうございました

インプレッサの金色ホイールはカッコいいが、インプレッサ乗りはボンネット開けて休憩してるのがダサいんだよ

まーたヒュンダイ海苔のアンチスバル親父が暴れてんのか

スバラーなんだが スバル マツダ 三菱のデザインは改善しなさいよ レガシィツーリングワゴンの後ろ姿は10年前のデザインだぞ

>>732
新型アテンザは結構日本車の割りには頑張ったと思うよ
カッコイイをはき違えて局所的に奇抜にしてるだけのおっさん車が次々と出る中で全体の形を考えた有機的なデザインだと思う
ドイツ車のようなプレスライン多用しまくってやたらシャープにしてるわけでもなくかと言って日本車ののっぺり感もマシになってる

てかいつも思うんだけど日本車特有とも言える後ろのピラーの太さってなんなんだよ
あれはやりだしてからあからさまにダサくなった
おまけにタイヤ小さいから腰高感が凄い

ズンドコレガシィ
ズントコDIT
ここにいるラリったスバヲタには実に最適な車だ
まともな奴は眼中にあらず

>>734
お前がまともとか語るんじゃねぇよキチガイ

マツダはいくら頑張ってもブランドイメージがね
期待できるのは新型インプレッサ 日産に有名なデザイナーがいるらしいが、だれ？

>>736
おいおい日産のデザインこそビッグバン級のダサさだろ
カエルの顔とアンパンマン混ぜてチャブしたようなあのデザインに統一し始めたときは気が狂ったのかと思った
最近のシーマフーガあたりはマシだがスカイラインが笑えない

スカイラインの尻が気に食わない
あれで全てが台無しになるレベルのひどさ

ジュークのデザインはひどい
おい、BRZがインプレッサに煽られまくっていたぞ
まあBRZなんて形だけのスポーツカー

確かGTRのデザイナーとアウディ同じなんだっけ？
なんでデザイナー同じでこんなにも違うんだ

>>740
今、現時点でカッコいい。
そう素直に見えるデザインってのは今まで培われたノウハウに基づいて
我々の目に親しみやすい、誰でもわかりやすい価値観に基づいてデザインされているからこそ
カッコいいって思うし、感じる。
それプラス、アウディの場合は元々のイメージも手伝って多少の難もメーカーのイメージで
舶来モノに弱い島国人間という性質も手伝って補正が入ってカッコ良く見える。＝例：現行TTとかｗ

そしてGT-Rだけど。
あれのデザインって全体的なフォルムも、ディティールも、全て意味がある。
そして、それを上手くまとめてあるデザインなのだが、先述の誰でもわかりやすい文法に基づいて
デザインされてないので、少し違和感を感じる結果となる。
その少し感じる違和感をカバーするだけの、補正が掛かり辛い。
島国根性丸出しの、自国製品に関しては特にね。
GT-Rが違和感を感じる要因として、フロント周りはフォルム的にカドが丸められているのに対し、
リア周りはカドが残されて四角いイメージだからだ。これが見慣れないフォルムと目に映り、違和感が残る。

しかし、これは最新の空力デザインで非常に意味のあるカタチをしている。
だが、それがまだ浸透していないので、わかりやすいカタチした車を皆は褒め、GT-Rの事は理解出来て無いだけの話し。
今後、GT-Rみたいな空力優先デザインが浸透しだした時に、旧くなったGT-Rを見返す時にGT-Rって思ったより古く無いカタチしてんな。
って言ってる人もちらほら出てくるだろう。

GT-Rってタイヤ外すときは切るんだよな。しかも手入れは取扱店だけ、田舎モンは買うなってな。
買うからには金と手間は覚悟しろと言われる。メルセデスなんかより贅沢な車だな。

GT-Rって、絶対的な速さって意味で世界のクルマを超えた日本車としてはエポックなクルマ
そこに価値を見出す人ならいいけどね。

その性能を発揮する場所はないからこそ、デザインとか、音とか、街中で見かけた時のスゴイ車っていう
分かりやすさが足りないのが残念なところ。

日本車らしくなく維持費がかかりすぎる所も問題。

自分はビンボー人なんで、今度出るGS-Fでいいや。

フォレスタのタイヤ一本でも3万〜する、AWDだから一気に四本変えなきゃならんからタイヤ交換だけで12万〜する フォレスタ維持費高いから困るんだよ

>>741
確かにそのことは新型アテンザの発表の時開発者が言っていた
我々の立場の人間ががいかにこれが技術的に素晴らしいんだといっても実際そんな違いよりはパッと見の雰囲気やエクステリアのほうが重要だったんですみたいな事を

確かに日本車のいいとこはそうだと思うプリウスだってとてもセダンとは言えないダサさだがあれは空力優先として考えられた形なんだろうし

日産のデザインは全体は悪くない
問題は顔なんだ　GTRも別に後ろから見ればまともだけど
あのつり目デザインも日本車のダメなところ
つり目はつり目にしても正面から見て目の部分がもう少し大きくないとすげー不細工に見える

スカイライン3700に速さを求めるのは酷だぞ レガシィDTIより遅いんだから 速さを求めるならレガシィ 走行車線をおとなしく走るならスカイライン まあレガシィみたいに飛ばすように作ってないからな

4亀頭レガシィでもｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞより遅いぢゃん。ｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞのフル加速はレガシィじゃできないよ GTR インプレッサランエボ スターレット以外に速さを求めるの酷だ

レガシィ　　雑魚シィ　遅シィ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1374799638

スカイラインは遅い
これはレガシィと比較してけど レガシィが凄い過ぎる まあ速さ追求するならスカイラインよかレガシィ選ぶよ

スカイラインは速さを語るな 内装が豪華を語る車であり まったり走る車 スカイラインでレガシィみたいにぴゅーっと飛ばしてたら危ないぞ レガシィは走る車、内装は質実剛健てとこだ

スカイラインは今やスポーツカーではない。

世界中でのスカイラインとレガシィの販売台数見てごらん
なぜレガシィが警察車両に採用されてるか言うたら性能がよいから
スカイラインはR34まで良かったがね 西部警察でスカイライン人気商品

結局はR32〜34もGT-Rの威を借るなんとやらだったねｗ

R33とフォレスタなら直線ならフォレスタが速いと思う
フォレスタNAの出だしの軽さをターボで実現できればフォレスタターボはもっと速いスタートになる

>>752
携帯君の中では警察車両＝レガシィなんだね。

実はこんなに沢山あるんだよ。
http://police.macanow.com/vehicle/patrolcar07.html

君の大好きなスカイラインも沢山あるねぇ。

スカイラインは西部警察
西部警察の大門もスカイラインを乗ってた影響でスカイライン人気商品 ラジコンもあった

海外ではフォレスタが軍事車両や警察車両として活躍してなかったか？たしかどこかの記事で見たぞ
アフガニスタン？イラク？サウジアラビア？あの辺りの国だったかな

>>751
もとからスポーツカーじゃないわヴォケ

>>758
そうだよな
初代でクラストップの動力性能を与えられ、バネ下重量が軽減軽減できて路面追従性が上がるド・ディオンアクスルを国産車で初めて採用したスカイラインは元々スポーツカーじゃないよな！
たとえ初代にスポーツというグレードがあろうが断じてスポーツカーじゃ無いよな！
伝説のレーシングカーからエンジンを受け継いだり世界初のセラミックターボや国産車での最高出力を誇ったり藤壺と共同開発したエキマニとT04Eを投入したグレードを出したり、
HICASを採用して操安性を向上させたりアクティブLSDを搭載したり国内自主規制枠一杯の280馬力を発揮するエンジンを搭載したことがあっても絶対スポーツカーじゃ無いよな！

今のスカイラインはスポーツカーとはいえんな
クーペも違うと思うわ、ってかセダンでスポーツカーなんてないよ
大体着座位置からしてスポーツカーと呼べん

このスレ全否定ﾜﾛﾀw

>>758
ボケとは貴様何様だ。立場をわきまえてから発言しろクソボケ

もはやスポーツセダンの話すらしていないな。
フォレスター？何でSUVがこんな所にいんの？

>>762
きもっ

>>764

よう！下痢便野郎！
ゲロは飲んだか？

スカイラインはスポーツカーだ！

文句ある奴は出て来い馬鹿野郎

スポーツセダン＝速い遅いは別にして運転が楽しいセダン

でおk？

スバヲタがやたらと持ち上げてるレガシィも、初代の開発コンセプトは「自分で運転したくなる車」だった訳だし

>>768
スバヲタって何？
お前みたいなキモヲタの仲間か？

スバヲタ
スバ厨

>>770

クルマに夢中ならいいじゃん！
みんなみたいに実在しないアニメキャラに夢中なわけじゃあるまいし

>>769
上でさんざっぱらレガシィDITはフォレスターは3.6Lのスカイラインよりも速いぜスカイライン遅ぇぇぇぇwwってやってた奴だよ言わせんな恥ずかしい

そういえば、アニマル浜口って最高だよな

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年収が300万ならスカイライン維持していくのは大変でしょうか？

>>775
維持費自体はそんな高い車ではないとは思うが、そもそも年収300万で買えるのか？
新車で買うにしても中古にしても、ローンがどれくらいになるか次第だと思うが。

スカイラインの話題にしようぜ！フォレバカが大好きらしいし

>>769
スポーツスダンスレにおいては、スバヲタ＝
携帯とPCを使って脳内お花畑におけるレースの結果をスレに書き連ね、
相手されないとファビョる精神病のおっさんのことだよ

年収300万でスカイラインか、中古の2.5なら幸せになれる。
ま、走ってるのはプア2.5ばかりだしな。

中古のレクサスの相場いくら？

車種にもよるだろうが・・　

テメーでGoonetか何かで調べろよ

教えてろやレクサス相場？買うでしょう

レクサスの何の車種かを記せということ

レクサスだけじゃ大まかすぎるぞ

IFで400馬力ね、あったか？わかる？

年収300万の貧乏人がレクサスの中古か
見栄を張りたいお年頃か？w

それより、レクサスの中古買う金で自分に投資しろ。
そして年収が倍以上になった時に、自分の身の丈にあった最新の高級車を新車で買え。

人の価値は年収では決まらないが、オマエはレクサスが欲しいんだろ？
じゃ、まずレクサスに見合った男になれ

まず、その前にﾊﾟｿｺﾝかスマホを買え。

自分で情報を収集できない男に明るい未来はない。

別にエアフォレかばう訳じゃないが金があるなら何買ったっていいだろ
どんだけ貧乏でも初心者でも高級車乗りたい奴だっているしさ
身の丈とか考えてる時点で小さくないか？
そんなの関係無しに好きな車乗るべきだしそんなこと言ってるとますますスポーツカーなんて廃れるぞ
中古でもなんでも感動できる車に触れ車の魅力を感じることが必要だと思う

日給１万 休日日曜のみ 社会保険あり コンクリート二次製品製造業に採用なりました。もちろん正社員です。もう貧乏違うしな、年収300万でも田舎じゃ普通なんだよ

アニマル浜口最高！

身の丈にあった車を買う意味について、もう少しレスしようと思ったが。。
止めておく。

プロレタリア系の人種に、人としての成長を説くのも酷か。

日頃のストレスをドライブや車弄りで発散するのは結構。
ただ、大人の安全運転で頼むよ。

最高のセダンでも、クソが乗ってたら馬鹿野郎だ。

レクサス買ったらVIP仕様に改造する チャンプロード見てん ミニバンでもヤン車VIP仕様にしたら引き締まってカッコいい
爆音4本だしマフラーは初歩

最高のセダンを運転するチビ

最高のセダンを運転するデブ

最高のセダンを運転するブス

SUVは後方が見にくい、4600の全長ならリアカメラ必要か？

最高のセダンを運転するガリ

最高セダンにデブよ

みんなセダンになるよ

エアルンペンと一緒にされたら、プロレタリアが可哀想です

まさか俺がレクサス買ったらみんな腰抜かすだろうな。

アルト君相手にされないからって必死すぎ

貧乏くさい根性だなぁ
成金ジジイみたいな考え方だ
自分は成り上がりだから若い頃からそういういい車乗ってる奴見るとやれ調子に乗ってるだの身の丈だのそんなことばかり気にする
そんなの決めるのは自分だし人にとやかく言われる筋合いはない
日本人の悪いくせ　良い物を良い物として評価しないで嫉妬する
高校みたいなノリだ　調子こんでるとかいう理由で不当に評価される
そんなのだからレクサスはいつまでたっても目立ちたいんだか目立ちたくないんだか分からない車になっちまうんだよ

レクサスは、外車に乗りたいけど角が立つ、かといって安い車はご近所の目が気になる、
身の丈考えた人が行き着く車だと思うんだが。

人にとやかく言われる筋合いはないと言い切りながら、不当に評価、ねぇ
覚悟の上なんだったら、無視しとけばいいじゃんと思うが

>>803
ただ単にダサいだけだし新型ISってそんな謙虚な人が乗りたくなるような車かあれ？

>>805
別にレクサス乗ってる人は、謙虚なわけじゃないぞ
純粋に好きで乗ってる人もいるんだろうが、見栄張りたいけど外車では
角が立つからレクサスって人も多いんじゃない？中小の社長とか。

ISは女性オーナーが多いけど、サイズも大きくなって見た目もゴツいと客層はどうなるんだろうね

>>805
角が立つってなに金持ってますアピールになるってこと？
LSセルシオあたりはどっちかって言うとそういういうメージだけど
あのIS女性が買うとは思えないな
てかISぐらいの価格帯だと3とかCでしょ？そんな角たつかね

>>806
車に興味ない人は、価格を知らんからね

レクサスは、日本車だから関係者も多いし、許されてる感じなのかもね

シトロエン買おうとしたら、周りにNG出された時はちょっとびっくりしたが

ガワだけ高級なレクサスねぇ・・・

>>807
まぁ中小の下請けだとそういうしがらみ有りそうだけどな
シトロエンNGってどこが行けないんだ一体
地味でもなく派手でもなく良いと思うんだけど
DSはなんかアクアみたいだけど
>>808
それ　ガワはガワでも塗装の技術がうんたらとか言われてもねぇ

>>809
外車だから、だそうな
世間一般では、ドイツ高級車とフランス車の区別は付けられてないらしい

結局スカイライン買ったけど、ご年配の方と話が弾むし丁度良かったのかもね

>>809
どれだけ塗装が良かろうが中身がカローラやプリウスじゃねぇ・・・(´･ω･`)
普通BMWやメルセデスに対抗する為のブランドにそんな車ラインナップするかと

100人の女性に聞きました
男性に乗って欲しい車ランキング


１、スイフトスポーツ
２、 インプレッサ
３、ランサー
４、レガシイ
５、ムーヴ
６、ＣＲＺ
７、 ロードスター
８、ＢＲＺ
９、ジムニー
１０、 フォレスター

こういうのを喜ぶのって厨二病だよね。

お前ら馬鹿だな

オタしか知らない車ばかりだなｗ

>>815
ジムニー　　ｶﾞﾀｯ
ムーヴ　　ｶﾞﾀｶﾞﾀｯ

さすが歴史捏造朝鮮人w エアスバヲタは在日認定w

>>765

>>764じゃないがキモッ

スバヲタって何？

スバヲタ？そんな単語は聴いたことがない。

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　　　　　 ト、　 ヽ二二ン　　 ,イ 　　
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　　　　／　　　 ｀ー---‐'´　　　　｀ヽ、

2005年式アルトの下取り額いくら？
23万キロ走行

完全に病気だな。車は売っぱらって、その金で精神病院に通院することをお勧めするよ

バイト始めたけどバイト先まで片道20キロ、交通費は200円/日

軽だけどリッター10しか走らないから毎月ガソリン代が1万ほど足が出る計算。
こんな田舎でバイトとはいえ働き口があるだけでも感謝せねばな

↑精神分裂病患者

>>823
隔週で通ってますよ。
温厚な先生で少し適当なところがありますが、きちんと考えてくれる先生です。

お前らなー、
アンチはアタマおかしいからなー、
相手にしちゃいかんよなー。


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　　　　　　　　,ｨ"　　　　　　　　　 ＼
　　　　 　 　 /　　　　　　　　　 　 　 `､
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　　　　　　r'-=ﾆ;'_ー-､___,,.ｨ‐‐-,,_　　__|
　　　　 　 | r,i　　　~`'ー-l;l : : : `l-r'"ﾒ､
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　　　　　　　|　　　　　　　　 ,:(,..､ ;:|/
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　　　　　　 /　　`::;;.　　　'"`ﾆ二ｿ
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　　　,,.ィ"`:､　　　　　　　　"/;:`ｰ-:､.._

強迫性障害からうつ病になってしまった。
もう仕事できない････。パキシル40mg飲んでるけど効かない。
不安感で頭に何も入ってこない。目の前の文字を見ても理解できない。
早く死にたい。

俺は屠殺場で働いたことがあるが、牛や豚の頭の皮を剥いでるのを見たし、ありったけの豚足も切断してた。 当分牛丼は食えなかったし、豚足も見るだけで吐き気がする

カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

ここは何のスレなの？
(´･ω･)？

俺の車リッター８ｋｍぐらいしか走らないから燃費いい車に買い換えたい
1000円分ガソリン入れてもエアコンしてアイドリング休憩五時間したら警告音発してはずいんだよな

>>822
廃車費用取られるんじゃね？

Vistaなんだが、シャットダウンに10分かかる、立ち上げに10分 ネット見てるのに画面が動かなくなる。パソコン買い換えかな？

>>834

XPのほうがいいよ

XPは販売してないだろ。パソコン立ち上げに10分 さらに画面が固まってしまう キレて電源オフ強制終了したら、次立ち上げたら次のプログラムを実行しましたと訳わかんねーよ 携帯のがよい

>>836
OS入れなおせばいいんじゃね？

思ったんだけど40才もしくは45才超えると就職できなくないか？
死ねて事なのかな？日本ぱないわー　生きる気失せる
ぎゃあああああああああああ

>>838
就職は35歳くらいがボーダーライン
それ以上だと経験とか相当な学歴や知識がないと厳しい
もし該当しないなら入れたとしてもやっすい給料で福利厚生が無いとか悪劣な環境な会社

製造ラインの経験あるけど厳しい
チャンバラトリオ世代だから就職厳しい

50代で年収350て平均か？

>>841
35歳で500万は超えるはずだよ(勤続年数10年以上)

35歳で500万て俺よりガキのくせに金持ち
50代で350万だけど、両親が年金合わせて30万あるだろ おれが月に25万かぜぐ。世帯収入が月に60万だから普通。両親はプリウス 俺はアルトワークス

>>843
うちは今30代だけど25歳までに両親を亡くした。
今は公務員の嫁(教師)の稼ぎくらい
両方あわせると4桁万円
自分はセダンのER34改で嫁はFIAT600

30代でもう結婚してんのか早いな。50代で婚活中 コンパみたいなカップリングパティ参加したが20代ばかりだった。20代女性は禿げは恋愛対象外だって。禿げでも年収3億のプロ野球選手はうらやまし

>>845
あまり人生を悲観するのはやめた方がいいですよ
まだいくらでもチャンスはありますから

>>846
君は結婚してるならバイトすれば？
婚活する俺はバイトじゃ具合悪いんだよな
30代ならコンビニバイトできるぞ

>>847
23歳から正社員として勤務してますが・・・

今は失業中ってことね。早く仕事見つけろよ
俺は50代で採用なったぞ、日給１万だ

ER34てなんだ？昔のスカイラインか？
でも30代で改造はチンピラ車みたいで良くないぞ、やめるべき。

>>850
まあ私の事はどうでもいいです。順風満帆ですから
それよりも早く結婚相手見つかるといいですね。

それがねコンパ行っても若い者ばかりで会話が弾まないだよ。

>>851
君が失業中なのに順風満帆違うだろうが、ばかか。

ここまで来ると自演も面白いな
スバヲタの末路か　ああ恐ろしや

>>853
あまり人をばか呼ばりするのはやめた方がいいですよ 50代ならまだいくらでもチャンスはありますから

>>855
そうだね、ひょっとして宝くじが当たるかもしれないから、希望は捨てちゃいけないよね
そもそも、こんなところに1日へばり付いて日給1万なら、逆に羨ましいわ

>>856
宝くじは年末しか買わない。それ以外だとサマージャンボとかは知識がないと厳しい
もしサマージャンボ買うなら給料で余裕が無いとか悪劣な宝くじになる

27�aの羽根つきに拘っててずっとロリエだったんだが、
今月初めて素肌感にしてみた。
着け心地は良いぞ。

何でコイツは塀の中にいないんだろうかと思ったが、外に出ないんだろうな

スカイライン
パワーA
足回りB
ハンドリングB
加速力B
総合力B

２．０Ｌ四駆という、
大抵の国で流通に乗せられる、一般的なモデルで、
なおかつ実用性も高いスバルＷＲＸが、
今回も上位に食い込んだことは、
日本のスバルを世界に知らしめるにあたり、
大きな役目を全うしたと言える。

朝鮮人の言い回しみたいですね

もう自演も出来ない精神状態なのか？
とうとう自分に安価つけ始めたな
>>855

日本大好き

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日本人すけべね

黄色信号で止まったら後ろの車がクラクション鳴らしてきやがった
「黄色で止まったらいけないのかい?」
と、自転車を降りて言いに行ったら
「交差点手前の停止線を越えたら交差点は通過するのが当たり前」
と抜かしやがった

東京駅の八重洲口前とか渋谷のスクランブルとか
大きな交差点ある道走ったことが無い田舎者の
感覚っておかしくね?

>>866
黄色は安全に停止できる場合は停止するってことだから普通に止まって停止線少し過ぎたなら問題ないだろうけど急ブレーキで止まったなら問題あるだろう

>>867
ツッこむのはそこじゃない

交差点てことについてはよっぽど交差点に進入してなきゃ問題ないでしょ
あからさまに入った場合は通過しなきゃいけないけど

>>868
自転車は弱者なんだとでも？

>>870
なにカリカリしてるか分からんが
この文は元々自転車じゃなくて自動車だった

>>723
後部座席に３人がけ（真ん中犯人）しないとダメだから小さい車じゃしんどかろう

>>870
ホントだｗｗｗｗｗｗ
自転車じゃねえか気付かなかったｗｗｗ
脳内補正すごいな

自転車でも法定速度30キロの道をオーバーしてたら、スピード違反に引っ掛かるか？

マークxが最良だな

チェイサー世代のマーク�Aの輝きはどこ行っちまったんだよ
デコッパチの次はつり上がったニダ顔だよ

フーガが最強

R32のGTS4みたいなの発売してくれよ・・・

正社員初日行ってきたが、初日なんで見といてと言われて、1日見ていただけ。仕事教えてもらえない、退職するべきかな

辞めろ辞めろ。
「指示に従いながら見て学ぶ姿勢を示せるか」っていう
職場での一歩目から不満をいだいてるようじゃこの先ムリ。
1日見ていただけって言い方じゃ、その上で学び取れたことがなかったんだろ。
教えてもらえない、じゃなくてお前、
その初日でもう「教えても駄目そうなヤツ」って思われてるよ。

相手が初日なんで見ていて言われたから相手のそばで1日立って見ていた

で？それがスポーツセダンと　どうつながるんだ？
セダン工場のライン工ですか？

自動車部品製造だ

スバルの部品製造かｗただでさえ壊れやすいのに、ますます品質が下がるなｗｗｗ

スバルが気になって仕方がない

>>884
お前の言動は目に余るぞ。
どんな教育を受けてきた！！

>>886
787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/06/06(木) 16:29:05.60 ID:xQTAlVOBO [6/12]
日給１万 休日日曜のみ 社会保険あり コンクリート二次製品製造業に採用なりました。もちろん正社員です。もう貧乏違うしな、年収300万でも田舎じゃ普通なんだよ

頭のなかでだけ働くのも、大概にしてくださいｗｗｗｗ

>>887
ここはセダンの話をする場ではないのか？
さすが低学歴の童貞は違うな

鍛造プレスなんだが？
いつものスバラーではない

NHKの極左捏造路線　何とかなりませんか？　新７
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1366992220/


【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1344872258/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1367540525/

無職、アスペの上に学歴コンプかｗ役満じゃないかｗｗｗ
頭のなかでどれだけ働いてもセダン買えませんから、まずは就職してセダン買ってくださいねー

イヒヒ

ホッホッホッホッ。鍛造プレスなんだが？

うひゃー

IDの末尾が0ではなく０は携帯スバル君の証。

彼の健康の為に・・
相手にしない、レス返さない、餌をあげないで下さい。

イヒヒ

ハロワで見つけた小さな町工場のパート募集に応募した
13人中女性が6人。勤務時間5時間だけのパート。
採用になって入ってから分かったが、
男性はほぼ60歳過ぎ
女性は30〜50代の主婦
そして俺以外の全員が既婚者（苦笑
休み時間とか俺の居ない場では絶対陰口言われてると思う
「40代で未婚て。カタワ？」みたいに

>>897
未婚が羨ましいんだろ

↑ヒィヒィ言われたぞ

>>899
妬んでるだけだよ。気にするな

ゆみちゃんハァハァ

リーマンショック以降
昔ほど理不尽な理由で切られる事はないみたいだな？
過去に製造に行った知り合いはインフルエンザになり4日休んだ時に
休む奴は要らない、もう代わりを呼んだからと言う事でクビになった
俺もフォークリフト作業員で行った先で俺の部署に社員が来る事になり
派遣はもう要らなくなったからと言う理由で途中で切られた

景気云々や連続雇用のルールで契約更新されない事はあるとは思うが
余程な理由がない限り途中で、さじ加減一つでみたいな
突然理不尽な理由で切れなくはなったみたいだわ
何かと派遣の期間工に対しての扱いも問題になったからね

(;`皿´)！ テスト

(;`´) テスト

(;皿)！ テスト

>>898
ホ−ムレスの救護施設にいく手もある

┓(´ー｀)┏

┓´｀┏

　(´ー｀)
　┓　┏

┓(ー)┏

┓　┏ テスト

┓(´ー｀)┏

イヒヒ

なにこれキチガイなの？

(￣□￣;)!!

┓(´ー｀)┏ ┓(´ー｀)┏ ┓(´ー｀)┏ ┓(´ー｀)┏ ┓(´ー｀)┏ ┓(´ー｀)┏ ┓(´ー｀)┏ ┓(´ー｀)┏

┓(´ー｀)┏

>>917
(^ε^)-☆Chu!!

最近アルテッツァをよく見かける。
中古車で人気なんか？

イヒヒ

>>919
俺んとこでも増殖してんのよ
出かけると、ほぼ確実に遭遇する
なんであんなに増殖してんだろうな・・・

イヒヒ

http://www.silkblaze-shop.com/shopimages/silkblaze/0160720000072.jpg

何か携帯の電池がめっちゃ膨らんできたんだけど。なにこれ

寿命だ変えてもらえ

飲む食う寝るがたのしみ
母親が自分を離婚させてまで傍におこうと強行した挙句
自分は精神病んで40過ぎてからの半引きこもり
母親専用家事や運転手をしてるので、親の年金で食ってるが当然の等価だ
他人にはわかるまいし、屑よばわりされる筋合いもないとおもふ

>>926
冬彦さん 「んん〜〜」ｗｗｗｗ

TRDのアルテッツァは一度だけ見たことあるが、カッケーかった！

てす

http://pub.ne.jp/carlogy/?entry_id=4175631

携帯荒らしで結局誰もいなくなったな。ま、これで本人もみんなも丸く収まるからいいか。
ではオレもこれにてお別れします。初期の頃は楽しかったよ、ではでは

スカイラインヲタがことの発端
スカイラインVSインプレッサでスカイラインのが速いと言った 正確にはインプレッサのが速い
終了

性懲りもなくスバヲタがまたスカイラインをディスりにきたな。

スカイライン3700とフォレスタの直線ならフォレスタのが速いが？

スカイライン3700て最大トルク発生が5000回転以上ではなかったか？フォレスタは2000回転少しで最大トルク発生する だから出だしは速いわけ
スカイライン3700とレガシィB4DTIならレガシィのが速いが？
GTRとスカイラインは別物だが？

インフニティ3500てスカイラインかね？
リアにインフニティのマークでスカイラインクーペの形していた
これが飛ばすから俺もアクセル踏み込んだら余裕で付いていけた ちなみに愛車はワークス

>>932
ゼロ発進からの立ち上がりはインプの方が速いが
最高速になればスカイライン
そもそもこの二つは土俵が違うのだから比較は無意味

インプレッサもスカイラインも最高速は同じ
180までの加速タイムはインプレッサ
サーキットじゃシビック シルビア スターレットも速い

今のアパートに住んで40年くらいたつが俺は角部屋で隣はずっと誰も住んでなかった

最近、ちょくちょく物件を見に来るのか？話し声とか聞こえてくる

窓開けてたらハッキリ聞こえるので
もし誰か隣に越してきたらストレスたまりそうだわ

>>938
ちなみにスカイラインの最高速はいくつなの？
知っているならいってごらん

スカイラインもなにも国産はリミターきいて180
スカイラインなんてフォレスタNAに雪道ぢゃ負けるよ

フェラーリだろうとブガッティだろうとトラクターに田んぼじゃ負けるよ

トラクタは遅い

>>943
田んぼじゃ最速ｗ

フェラーリを田んぼで走らせないと速いか遅いかはっきり分からんだろ 憶測で物事を考えちゃいかんよ

ランボルギーニは田んぼ最強だ

↑だからランボルギニーを田んぼで実際に走らせた？憶測にすぎんだろ ポルシェが田んぼ走らせたら速いかもしれんし 田んぼ速い条件は低回転トルクある車

ぬかるんでる田んぼはトラクターが最速

アウディQ7とかハマーも田んぼ速いかも
ハマーに10トントラック追突した動画あったが潰れてなかった 事故に強いのはハマー最強

甘いな
事故に強いのはコンクエストナイトXVだぜｗ
ハマーなんておもちゃだｗｗｗ

ttp://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2011/09/-2012-xv.html

ハマーにトラックかトレーラーが追突する動画あげろ

>>947
そもそもランボルギーニは田んぼが得意なの。
知らなかった？

ランボルギニー○

ゆとりはランボルギーニが農耕器具メーカーだったのを知らないんだろうな

証拠？

シャコタンブギにそんなんはなしあったな
田んぼっだたかケーニッヒっだたかは忘れた

つーか、今でもランボルギーニはトラクター作ってるがな。

http://www.cornesag.com/product/tractor/lamborghini/

無断転載禁止

日本も昔、ヰセキトラクターがポルシェ作ってたじゃん。

ID:Gvggguzp0はトラクターといっているのに、ランボも含まれんだろｗ

スカイラインはコーナーでオーバーステア出るだろ、AWDのコーナーリングは安定感抜群 AWD乗ったらFRは怖いんだよな 雨の高速道路でFRで走るの怖くね？

>>961
普通に走っていればオーバーステアなんて無いのだが
怖いって一体どんな運転してんだ？

雨のコーナーでアクセルを踏み込むとFRはスピンするだろ、これがAWDだとスピンもオーバーもアンダーも全く感じない安定感
雪道走ればよく分かるぞ
もうAWD乗ったらFRは不安

>>963
>雨のコーナーでアクセルを踏み込むとFRはスピンするだろ

だから踏み込み方が雑なんだよ
それにＡＷＤだから安心てそれに頼りすぎなだけだろ
テクニックも何も無いじゃん

コーナーリング中にフル加速してもAWDは何も感じない
それに急な路面の変化にFRならスピンしてしまう
その点AWDは路面の変化にも対応する 道路繋ぎ目の鉄部分はスピンしやすいよFRは

こんなの、過信して電柱に巻きついて全身挫滅即死ってパターンじゃないか。

>>965
フル加速しなきゃいいじゃん
なんでそんなに急いでいるの？
それとあまりＡＷＤを過信しているとタコってガードレールにディープキスするから
気をつけろよ。昔筑○山でインプがタコってクラッシュ。タイヤの向きが四つとも
おかしな方向に向いて亀になっていたのを見たしｗまた別の日に同じところで
エボがクラッシュしてキャリパーごともげて行方知れずになってたしな。

また、筑波サーキットでも最終コーナーでタコってガードレール潰してたしな
ＡＷＤの性能限界を知らない限り事故になる確率は高い
ま、大人しく乗っていれば問題は無いが。

それがコーナーを駆け抜ける喜びってFRじゃ味わえないか タコ踊りするのも圧倒的にFRが多い。AWDは素人が過信して事故る AWDの限界性能はFRより遥かに高い 雪道を●●●キロで走ったが大丈夫だった

お前の体重が130キロか

体重は58キロ 身長は178 色白で細いから病人に見られがちなんだよな
1日公園で日焼けしてこよかな

食べても太らない、てか1日２食主義だから 朝はご飯 納得 からぼっか 赤だし 昼は無し 夜は親に注文用紙渡して買いに行ってもらう ウエスト60の体型だ

つーかガチの脳病人だろうがお前は
公園より病院いけ

>>968
ＡＷＤの限界性能を公道で知る事ができるでしょうか？
俺は出来ないと思う。もちろんＦＲだってＦＦだってＭＲだってＲＲだって
同じことだが。
限界を知ることができないのに、どうして安全だと思っているのか
それはただ単に運転を過信しすぎているからだよ。
ま、事故るのは勝手だけど周りを巻き込まないでね。

要するにFRよりAWDのが限界性能高いのは物理的力学的に世界中が認めている
人間でも雪道で四つんばいになって歩く方が滑って転倒しにくいだろが 理論はこれと同じ

>>972
相模●の病院退院した、通院中 公園で1日まったり過ごすのもよいなあ 滑り台とかブランコほんと久し振りに体験した 子供は無邪気だあ

>>974
まあようするに君は滑るのが怖くてＡＷＤを選んだってわけね
俺は滑らすことを目的としているからＦＲなんだよね

雪道走って飯が納豆にからぼっかに赤だしって
甲信越か福岡か近畿かわけわからんな
雪がちの陰湿な田舎は世界持ち出さなきゃものが言えないのか

実は昔FF乗っていて雨の一般道コーナーリング中にスリップしてリアが右側へ滑り出し、フロント左を左側ガードレールにぶつけ、車は180度回転した これが原因でAWDにした

皆の地区はラーメンや飯にからぼっか載せないのお？

皿倉山の夜景は素晴らしいからアベックにオヌヌメ

福岡県人が雪道とか騙ってんじゃねーよ
FFみたいなイージーな車で調子こくから下手打って更にイージーな四駆に行くんだよ
お前はミドシップで冬の北海道一周してこいや

福岡違うよ 北九州たい！福岡はやまやの明太子 スリップの事故はコンパクトカーだった ちなみに今の車はアウディTTね

>アウディTT

IDも載せて画像ヨロ

画像の載せ方教えてくれたらアップするが？
アウディTTね 俺は勝ち組かな

>>984
┓(´ー｀)┏

↑またお前か

そもそもアウディＴＴってクーペだよね？
スレ違いじゃないのか？ｗ

アルト君相手されてうれちーでちゅか？wwwwwww

>>988
キモいぞまっちゃん

┓(´ー｀)┏

アウデTTはリアの形とヘッドレストの後ろのU字のやつが気にくわない
前から見たらかっこいいのにな

アウディかスバルしか興味ない

アウディとスバルが可哀相

インポレッサとアウディTTならインポレッサのが速いし アウディの中でインポレッサより速いのてあるんかな RS8は速いより高級車では

また在日が暴れてんのかｗｗｗｗ

アルト君が必死に相手にされようとしてるだけwwwwww

↑熊八うずいんだよ

イッてイッてイキまくれ。
お前のアソコはイクために立っている。

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バーカw

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