( ´д)コンパクト VS 軽(Д ^ ）vol.173

朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

前スレ
( ´д)コンパクト VS 軽(Д ^ ）vol.172
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1363791344

基礎データ

車種別
　　　　　　　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収126万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　20　　　 55　　　　　20 　　　　　　7
第２分位（年収293万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　28　　 　51　　　　　23 　　　　　 12
第３分位（年収438万円）　　　　4　　　　　　14　　　　　26　　 　52　　　　　30 　　　　　 19
第４分位（年収633万円）　　　　5　　　　　　16　　　　　22　　 　48　　　　　39 　　　　　 23
第５分位（年収1098万円）　　　6　　　　　　24　　　　　26　　 　38　　　　　43 　　　　　 20

保有台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　1台　　/　　2台　　/　3台以上
第１分位（年収126万円）　　　82.1　　　　15.7　　　　　2.2
第２分位（年収293万円）　　　73.1　　　　23.4　　　　　3.6
第３分位（年収438万円）　　　58.9　　　　34.9　　　　　6.2
第４分位（年収633万円）　　　49.8　　　　37.0　　　　　13.2
第５分位（年収1098万円）　　41.0　　　　36.3　　　　　22.7

自動車保有世帯の8割の人が含まれる第4分位までは半分が軽自動車。
平均年収を上回る第４分位でさえ48%の人は軽自動車を保有。第5分位でも38%。
軽やコンパクトみたいな経済性重視のお安い車が所得の低い層に選ばれる（車種
の層別最大値は軽が第1分位、コンパクトを含む大衆は第2分位）のは当然。
分位に従って率が上昇するのは大型・中型、小型、ボンネットワゴン。
ポッキリ率は収入分位が上がる程減少、コンパクトを含む大衆で一番多い第２分位の
ポッキリ率は7割超。

ソース↓
「2011年度 乗用車市場動向調査報告書」（日本自動車工業会/JAMA）より
http://www.jama.or.jp/release/news/attachement/20120404_jouyou.pdf

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　　　　 ／　　　　　　 　 ＼
　　　 /　　　 ∧　∧　 , 　 ヽ
　 　./　 ｌ＼:/- ∨ -∨､!　,　',
　　/ ハ.|/　　　 　 　 　 ∨|,､ﾍ　　　 さあ、みんな集まって〜
|ヽ' ヽ　　 　 ●　　●　　　 ﾉ! l　　　基地外クスクスと愉快な仲間達がはじまるよ〜
. 〈｢!ヽﾊ._　　　　＿＿　　　　_.lﾉ　|
　く´ ＼.）　 　 ヽ. ノ　　　（.ﾉ ￣
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スレ立てはＰ君かな？
たまにはこんなのもどうだろうか。


コンパクト総合スレのコンパクト乗りによる正直な評価
スイフト
街乗り程度だと平凡で小回りの効かない車。ハンドリングとリアサスペンションの挙動の一体感が今一つなので、
リアサスペンションが横滑りするような不安定感を感じてしまう。
デミオ
後席狭い。ハンドリングは軽快というより、操舵感、前輪の挙動が大雑把。
CVTは加速感が安っぽく、フィット以上に滑り感が強い。実用性に乏しく完全に前席優先。
フィット
積載性は優秀だが反面後席の乗り心地や座り心地は悪い。CVTは日常よく使う速度域で滑り感・引っかかり感があり、要改善。
マーチ
小回り見切り取り回しに優れ非常に乗りやすい車だが個性的なデザインのため車内は狭く荷室も小さい
ノート
ノート買うならティーダ買った方が力入れて設計した分いいかも知れない。3000回転になるとエンジンが唸りだす。
コルト
街乗りの速度では、ゴツゴツ感が気になる人がいると思う。収納が少ない。走り出すと五月蝿く静寂性に劣る。
ラクティス
ハンドリングはスカスカした感じ。運転席からの視界の広さは外観からすると期待外れ。
エンジンはいつものトヨタのモーモー唸るエンジン。 後席がヴィッツに劣り薄いシートで長距離に向かない

このスレの御大にて世界で一番の基地外＆惨めな軽ポックリ、マルシン＆クスクスの愛車＆自己紹介

1.ランヘポ（初代ワゴンR) マルシン用。フィットに遊ばれシッコちびりながら一瞬で豆粒にされてコースアウト　w
2.エリーゼ（アルトバン）クスクス用。パッソに遊ばれウンコちびりながら一瞬でうんこ粒にされてコースアウト ww
3.アバルト（ミラバン）ポコペン用。マーチに煽られ、ウンコとシッコちびらせながらアタフタし、コースアウト www


1.異常に小心者でプライドだけは高いため自演（バレバレ）を繰り返し逃げ回る日々
2.お手軽に怒り私怨爆発
3.簡単に相手のペースに乗せられ思う通りに操られるわかりやすさ
4.煽られるとすぐにウンコとシッコをちびらされアタフタしてコースアウトする
5.効いてるW 効いてるWが怖くてたまらない


〜〜「中古の軽を弄る中年ニート」〜〜

・ケータイとPCを複数使用してバレバレの自演
・高級車１台と中級車２台所有と豪語、ハッタリがバレないように逃走
・車板の監視とストーカーが人生唯一の趣味
・愛車の中古軽には触れようとしない
・聞く耳持たずの普通車叩き、まさに廃人 ｗｗｗ

こんなのもありましたねw

http://news.ameba.jp/cyzo/2009/03/35608.html
◎マーチ、ヴィッツが売れても販売店に儲けが出ないワケ
一般的にコンパクトカーとは、総排気量1000?1500ccで、車両価格は100万円台前半の車種を指すもので、
この販売台数が販売店を支えているのだが......。
日産の車種を例に取ると、マーチ1台の販売店の純利益は15万?20万円程度。
人件費などを考えると、かなりの台数を売らなければならないという薄利多売の車種なんです。
まあ、今やコンパクトカーは"利益"というよりも、その地域での販売台数を伸ばすだけの手段みたいなものですね。
確かに低所得なユーザーの懐具合を考えると、現在のコンパクトカーは魅力的に見えるでしょうが、
販売店からしてみれば、約10万円という単価のナビを無償でつけることは足かせでしかない」（前出・マネージャー）
薄利多売車種ともいえるコンパクトカーは、販売店にとって"諸刃の剣"という存在となってしまっているようだが、
それを売らなければならない販売店、その先にある自動車産業の未来は明るいのだろうか？

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるのに諦めきれないマルシン君の為にスレは続くのですね。

廉価コンパクトってやっぱ軽より遅いのねw

0-400加速テスト（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
　 ●フィットL　 ●ワゴンR RRDI
0-200m 12秒8 　 11秒89
0-400m 19秒34 　 18秒67　
0-800m 30秒15 　 29秒38
0-1000m 35秒06 　 34秒27

騒音テスト（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
　 ●フィットL　 ●ワゴンRスティングレーTS
40km　 57dB　 58dB
60km　 60dB　 62dB
80km　 64dB　 66dB
100km　 68dB　 69dB
120km　 71dB　 73dB

到達速度タイム（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
●フィットL　 ●ワゴンR RRDI
0-40km 3秒67 2秒70
0-60km 5秒72 　 5秒14　
0-80km 8秒34　 8秒47
0-100km 11秒90 13秒79

追い越し加速性能（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
●フィットL　 ●ワゴンR RRDI
20→60km 5秒61 　 5秒35
40→80km 6秒86 　 7秒10

>>7
そうだね。リッチマンズカーのコンパクトは、第2分位の富裕層が保有世帯の
ピークだもんな。

軽よりトレッドが広いのに全然安定してないみたいだし快適装備も軽以下というw

★売れてる車の実力診断(2009年 月間自家用車8月号)

●フィット(売れ筋グレード1.3G)
快適装備の充実度6.3,シートの使い勝手7.5,取り回し性7.0,カーブでの安心感8.0(縦横比0.9),動力性能のゆとり7.3
●ヴィッツ(売れ筋グレード1.3F)
快適装備の充実度6.8,シートの使い勝手7.3,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.8(縦横比0.9),動力性能のゆとり6.3
●パッソ(売れ筋グレード1.0X)
快適装備の充実度4.8,シートの使い勝手6.3,取り回し性8.8,カーブでの安心感5.0(縦横比0.92),動力性能のゆとり4.3
●スイフト(売れ筋グレードXG)
快適装備の充実度7.3,シートの使い勝手5.3,取り回し性7.0,カーブでの安心感8.5(縦横比0.89),動力性能のゆとり6.3
●マーチ(売れ筋グレード12S)
快適装備の充実度6.5,シートの使い勝手5.8,取り回し性7.0,カーブでの安心感5.0(縦横比0.91),動力性能のゆとり5.5
●キューブ(売れ筋グレード15X)
快適装備の充実度8.0,シートの使い勝手7.5,取り回し性6.0,カーブでの安心感6.5(縦横比0.97),動力性能のゆとり7.5
●ワゴンR(売れ筋グレードスティングレーX)
快適装備の充実度7.7,シートの使い勝手8.8,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.8(縦横比1.13),動力性能のゆとり7.3
●ムーヴ(売れ筋グレードL)
快適装備の充実度7.0.シートの使い勝手8.3,取り回し性7.8,カーブでの安心感6.3(縦横比1.1),動力性能のゆとり7.0
●ライフ(売れ筋グレードパステル)
快適装備の充実度8.5,シートの使い勝手6.3,取り回し性8.3,カーブでの安心感7.0(縦横比1.09),動力性能のゆとり6.8
●パレット(売れ筋グレードXS)
快適装備の充実度8.3,シートの使い勝手8.3,取り回し性6.3,カーブでの安心感6.3(縦横比1.17),動力性能のゆとり5.8
●アルト(売れ筋グレードG2)
快適装備の充実度6.0,シートの使い勝手4.3,取り回し性8.6,カーブでの安心感5.3(縦横比1.01),動力性能のゆとり4.3
●ミラ(売れ筋グレードL)
快適装備の充実度5.5,シートの使い勝手5.3,取り回し性8.5,カーブでの安心感5.5(縦横比1.03),動力性能のゆとり5.8

軽より安くて大きい、まあ派遣さんに大人気というのもわかるよなw

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1229050136/l50x
●派遣社員の乗る車
中間報告（独断と偏見による区切りと自称公務員や派遣から正社員になってからの車は除く。）
合計130台

内訳・・・
軽自動車10台:コンパクト56台：小型車12台（疑2）:普通車9台（疑3）
:輸入車13台（疑3）:原付3台:オートバイ2台:自転車5台:判別不能13台

車種別トップ5
1位フィット16台・2位ヴィッツ11台・3位スイフト4台・4位デミオ4台
5位・ワゴン尺3台

この新スレも惨めな軽ポックリの朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ってるのを、
コンパクト側が軽くあしらってる流れになりそうですね。

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

マルシンの努力空しく結論が出てるなｗ

君の空しい妄想の中でねw
輸入車どころか普通車一つも買えない貧乏人は、単発IDを使い分けるしか能がなくて惨めよのうw

単発ID？

>>15
基地外軽ポックリ事マルシンさんが虫の息だね　w
キムチでも食って元気つけて　www

フフフ悔しそうだねw
お前らみたいな廉価コンポッキリという車社会における底辺、貧困の象徴が、
一人前の口を叩きたいならば、もっと頑張って人並みな車が買えるようになるしかないんだよ。
そうすればクソガキみたいにいつかは憧れのミニバンの中古ぐらいは買えるようになるだろうよw
頑張れ貧乏人、普通車に煽られてオタオタしながらねw

趣味のスポーツカーなんてのは、生活に余裕がなく車知らずのお前らにゃたぶん一生ムリだろw

安さが第一の取り柄なんて車は、それ１台の車として乗ってたらみっともないのは
当たり前のことだな。軽もコンパクトも用途限定の日用雑貨としては優れているけど
何にでも使う、それしか持ってない、ってのはナシでしょ。

でも現状はコンパクト側は皆んな普通車やバイクも所有していて
趣味と実用に便利に使い分けてるみたいだけど、此処の軽ポックリさんときたら
車がなければ暮らしていけないド田舎にしか住めないのに極貧の為、惨めな
軽ポックリを余儀なくせざるを得ないのが哀しい現実だよね　www

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

>>20
＞コンパクト側は皆んな普通車やバイクも所有していて
それを聞いて安心した。そうだよね。お安いだけが取り柄の粗末なコンパクト「しか」
持ってないなんてクズが車板の中のスレにいるはずないよね。そんなクズが軽自動
車がどうこうとか言ってたらみっともなさ過ぎてお笑いだもんな。

>>22
何でお安いだけが取り柄の粗末なコンパクト「しか」持ってないの？

>>22
今日もいっぱい惨めな書き込みで笑わせてくれてありがとねw

軽コン双方叩き合うだけの糞スレ

どちらも経済性と実用性を求めるクルマなわけだから
もっと建設的な議論をして最適なクルマを考えるようなスレになってほしい

軽側の書き込み真剣そのものw

>>15
単発IDの予測を外したみたいだねw
悔しいだろうねw
普通車を買えない悔しさと相まってw

>>25
むずかしいね。
単発オヤジみたいな相手の普通車に怒り心頭になっている人間がいる限りはね。
コンパクトの利点、軽の利点を語っていても、言い争いが平行線を辿ると
必ずと言っていいほどに、軽＝貧乏、軽しか買えないという方向に話を持ってゆくのがコンパクト乗りなわけでしょう。
当然貧乏ではないわけだから、君達のコンパクトよりずっと高い普通車も持ってますが何か？となり、
その後は妄想決め付け、証拠を貼られてガックリ、普通車を持っていないコン乗りが
荒れて意味不明の妄想と罵りが始まるという毎回のお決まりのパターンなんだよね。
どちらが貧乏なのかで争ったら、このスレの場合は必ずコンパクト側が車で負けて
悔しい思いをさせられているんだから、いいかげん学習して貧乏ネタは封印したほうがいいと思うがね。
勝ち目のない争いをするだけ無駄なんだよ。
本当はコンパクトの利点や魅力なんてものは、軽と比べてもあまりに小さい部分なので
恥ずかしくて言えないんじゃないのかな？
相手が普通車乗りとわかっているとなれば尚更ねw

>>28
と、普通車を買えない貧乏軽乗りが月曜日の朝一から怒り心頭ですww

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが朝から禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

○結論に至る過程

コンパクト乗り軽乗りは貧乏と信じている。
↓
軽乗りに軽はセカンドだから普通車もあるよと言われる。
↓
妄想に決まっている、証拠を見せろとコン乗りが騒ぐ。
↓
所有する普通車の画像がID入りで貼られる。
↓
捏造、借り物とコン乗りが騒ぐ。
↓
更に車検証や注文書、キーなども出されグゥの音も出せなくなる。
↓
都合の悪いことは一切見なかったこと、聞かなかったこととして、また軽乗り＝プアマンを続ける。
↓
コン乗りの私怨を伺わせる単発IDとコピペが異常に増える。
↓
卑怯者、キチガイとして軽乗りにも笑われるコンパクト乗り。
↑
今ここ

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

ID: memLZctr0 ID: o8j8Vez/O

小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに

↑
今ここ

そもそもそこからして完全に間違ってるだろ？
あんたが毎日やってるのはこれなんだからさw
↓
小賢しい単発複数IDを駆使してあの手この手で軽側の普通車に勝とうと頑張ったのに

小賢しく複数ID使って成り済ます在日が単発IDを嫌う。
って朝鮮ギャグってやつですか？

軽側はなぜ複数IDを使用してまで勝ちたがるんだろう

諸事情により軽自動車一台という人はそこそこ居そうだが、生活保護費を不正受給してもなお
惨めで哀しい基地外軽ポックリは この世で一匹、朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんだけ
と言う結論が出てしまってるね

どうやらコン乗りさんは完全に妄想の世界に逃げ込んでしまったようだねw
まあ所有車でまったく歯が立たないという現実の前にはそれ以外には為す術もないのだろうw
まったく惨めなもんだな、脳内普通車しか持っていない廉価コンポッキリというのはさw

>>39
涙目w

貧乏人が抵抗しても無理なんだよ。
何たってコンパクト側からの普通車というのはまったく出て来ないんだからね。
見せられる普通車さえあればこんなに馬鹿にされずに済むのにねえw
そのわりに車種を教えろとか、毎回軽側の普通車をものすごく気にしているのがいかにも小物という感じで笑えるw
教えてやったからこそ、単発みたいな情けないコン乗りの成れの果てが
悔しさから粘着するようになってしまったというのにね。
コン乗りさんは貧乏の話をすれば自分の首を絞めることになり、
普通車の話をすれば恥の上塗りをすることになるんだよ。
今までがずっとそうでしょうに。

>>41
相手の思うままに言いなりにさせられて、強制的に自白させられて画像を晒させられてしまったあの悪夢からまだ目覚められないようだねw

>>41
黄色いちびポックリ君が怒りで激情の挙句弱り切ってるね　www

軽自動車ユーザーの7割が女性
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1365974453/
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/646540/

http://www2.nissan.co.jp/DAYZ/
ついに軽自動車もアラウンドビューモニター装備
軽の上質化が止まらない

廉価コンパクトは陳腐化が止まらないというのにねw
マーチが国産コンパクトのリストに入っていないと思ったら日産の輸入車扱いになってるのな。
同じ輸入コンパクトでもお洒落なイタリア産のアバルトなどとは違って、
いかにも臭そうなタイ産というのが廉価コンパクト乗りにすごく似合っていて笑えるw
こちらは最初からワイドなアルミにミシュランやピレリの偏平タイヤを履いているというのに、
お決まりの鉄っちんホイールに、タイヤまでもが乗り心地が酷くて
ろくにグリップしないというタイ産だってんだから、
日産のゴーンもGT-Rの客とは対極の貧乏人に対しては情け容赦なくとことんだよなw

>>46
お洒落なイタリア産のアバルト(爆笑)
これ笑うところですよね(笑)
おまえ服装とかまるで気を遣ってないだろ(笑)
マジウケるわ(笑)

>>46
廉価なお粗末黄ナンバーポッキリが毎回何必死こいてんだかww
軽で家族送迎ww

>>46

> こちらは最初からワイドなアルミにミシュランやピレリの偏平タイヤを履いているというのに

車素人が好む仕様だなw

極貧＝妄想基地外＝プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

ガラパゴスな軽と違ってグローバルモデルのコンパクトの製造国は国内メーカー
でも組み立て労務費の安いところへ更に移って行くんだろうね。それはそれで
別にかまわないんだけど自動化が進んだ自動車製造で人の手の安さと輸送
コストが割に合うのか、とか部品調達の関係で材料、材質に制限が出るとコス
トメリットなんて消えちゃうな、とも思う。マーチは正に鋼板の材料制限で車とし
ての出来に影響が出てしまっているし、安いというほど安くもない。

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

>>46
存在自体が捏造の軽ポックリ廃人さん　 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

予想通り悔しがってる、悔しがってるw
ちなみにアバルトはサードカーなのであしからず。
まあチミ達の廉価コンの三倍はしましたけどねw
そういうコンパクトにはアルミも革ステも革シートも最初から付いてるわけよ。
性能も廉価さんとは桁違いだしね。
国産廉価コンパクトがファーストカーなんてみっともなくて有り得ないんだよねw
背中にデカデカと一張羅のユニクロですと書いて歩いてるようなもんだもんなあw
まあ周りにも歩いているから、それでも平気なんだろうけど、ちゃんとした人からは見下されていることもお忘れなくw

悔しくてまたコピペするなら最後の部分がいいと思うよw

>>55
世間の人から見下され悔しがっている状況ってこういうの？

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

> 編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
> 全員:軽自動車はちょっと…。

＞むしろコンパクトカーのような小さな車のほうが人気があった。

[彼氏に乗ってほしい車]
四駆やRVなど・・37
コンパクトカー・・27
ステーションワゴン・・25

維持費の安い軽自動車・・４　☆

>>54
予測以上に悔しがってるwアハ
まさかここまで効果があるとは。
貧乏指摘された悔しさに耐えきれなかったみたいだねw
満足ですw

しかし最近何だか目付きが据わってきましたなあw

>>55
我慢できずに連投　www

>>56
そうそう、その部分が一番腹が立ってコピペしやすいだろうからねw
でもその座談会って2008年頃のやつでしょう？
最近の彼氏に乗って欲しい車ではコンパクトなんて微塵もないんだけどねw

彼氏に乗って欲しい車最新版

SUVがいいよね。ポルシェのカイエンとか最高！あんな車で家に迎えにきてもらえたら、テンション上がる！オシャレにも気合いが入る！ （25歳　医療事務）

現実的なことを言えば、エコを意識したプリウスに乗っていると好印象だけど、理想を言えばカッコイイスポーツカーに勝るものはないよね。エンジン音を聞いただけでドキドキしそう。 （34歳　営業）

やっぱりヨーロッパ系の外車でしょ。デザインがいいもの。私は特にアウディが好きだな。デートで乗りたい車ナンバーワン！どこにでもついて行きますって気持ちになるよ。 （31歳　広告業）

王道すぎるベンツやBMWじゃなくって、本当に車好きが乗る車がいいな。アストンマーチンに乗って欲しいかも！オシャレな車でちょっとだけマニアックっていうのが理想。 （27歳　経営者）

あんまり彼氏が乗る車にはこだわりがないけど、あえて言うならクラウンがいいな。何となく彼氏でも買えそうだから（笑）。無理をしてまで外車に乗って欲しいとは思わないよ。 （29歳　メーカー勤務）

ワーゲンが最高！トゥアレグかゴルフに乗って欲しい。やっぱりカッコイイ車でドライブデートしたい〜！ （24歳　個人事業主）

彼氏がマイバッハとか乗っていたら、驚くし、すごいって思う。もちろん運転手つきでね！ 世界的なセレブリティって感じ…。まあ、あくまで理想だけどね。 （36歳　イベント会社勤務）

全然車に詳しくないから、どんな車に乗っていてもいいけど、改造車だけは勘弁して欲しい。 ウィングがついていたり、黒いガラスやカーテンが引いてあって車内がラブホ仕様になっていると引くよね。シンプルな車が一番！ （22歳　営業事務）

>>57
先に釘刺されていつものコピペが出来なかったんだねw
でも最後の一文は私のコピペですよw

諸事情により軽自動車一台という人はそこそこ居そうだが、生活保護費を不正受給してもなお
惨めで哀しい基地外軽ポックリは この世で一匹、朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんだけ
と言う結論が出てしまってるね

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが朝から禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

いくら何も言い返せないからってコピペ連投は芸が無さすぎですよ貧コンさんw

痛すぎる
皆にいいようにオモチャにされて
本人だけ本気の長文w

この長文や口調
どっかで見た覚えがあると思ったら
カービュー掲示板を閉鎖させたa_aok4じゃねーかw

へーそんな事もやってんだ。
筋金入りのヒッキーなんだねw

車では完敗しているので、次は長文叩きですか？
それもコン乗りさんの長文は棚に上げといてw
まあ毎日ただブツブツ言ってるだけで立派な車も何も出て来るわけじゃなし、
これだから貧乏人弄りは面白いねw
みんな持ってるという普通車でも見せてごらんなさいよ、本当に持っているならねw
それともフィットやスイフトを普通車として勘定しているのかな？w

w

>>66
それって確か軽叩きの京都のクソガキが言われてた別名だよなw
まあ君達みたいにそんなにあちこち徘徊しているわけじゃないから全く知らない話だし俺には関係ないなw

w

でもさ、軽側には普通車見せろ、車名教えろ、証拠出せと毎回しつこく言ってるのに、
自分達はそれには応じられないというのは人としてどうなんだろうね。
この際なんだから正直に言っちゃえば？
普通車なんて持っていません、貧乏なコンパクトポッキリです、ごめんなさいとねw

>>72
早朝からすでに9回の噴火w
悔しさに耐えきれないみたいだねw
貧乏人のコンプレックスですねw

>>72

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　 　　　　　マルシン　マルシン　軽ポックリ〜　♪
　⊂彡
　　　　　　　　基地外朝鮮人は祖国帰って屁こいて死ね〜　www　　　　　　

>>72
くやしいのうｗくやしいのうｗ

抵抗するにもこんな程度だもんなあw

今も昔も廉価コンパクト乗りというのは卑怯者のクズ揃いだと認識しているよ。
まあ安物が軽を叩いてその気になっている時点で頭の程度の低さも伺えるわけだが、
人間としてのクズが多いというのも、コンパクト乗りを叩く一つの理由ではあるんだよなw
乗っている車のせいなのかね？

外車ってさりげなく優雅に乗ってるものと思ってたら、ガツガツこれ見よがしに自慢タラタラ乗る人種もいるんだと認識を新たにしたよ。

>>76
おやおや？もう泣いているのか？
意外とお手軽に悔しがるんですねw

>>77
いやいや、乗ってるときはさりげなく優雅なもんですよ。
たまにコンパクト乗りを突いて遊んだりしながらねw
ただここの貧コンさん達が悔しがるから面白くてやってるだけだよ。
特に輸入車好きな単発IDオヤジの必死っぷりといったらもうw
確かクスクスもセカンドかサードに買ったという二百数十万のコンパクトの注文書を貼っていたよね。
コンパクト側だけなんだよ、車が情けなさすぎて何も出せないというのはね。
コン乗りさんがあまりに情けないので、何なら俺がコンパクト側に付いて
代わりに廉価ではないコンパクトでも見せてあげなきゃいけないのかと思うわw

>>79
また悔しさに耐えきれず噴火してるw
意外とお手軽に悔しがるんですねw

>>79



　　（＼＿／）
　　（　´∀｀ ） 　　＜涙拭けよ 黄色いちびポックリ君　www
　　/ ,　　　ヽ 　　　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`、:　i'、
　 ＼ ＼`_',..-i

>>79
クスクスと友達？
仲良しなの？
信頼し合ってるの？
好きなの？

>>79
車もお財布もこじんまりがプアマンズ軽w

>>83
コンパクトポックリが言ってるかと思うと、涙ぐましいな。

よっしゃ！じゃあ俺がコンパクト側を代表して晒そうか？

ＢM

Ｘでもいいかい？

>>85
晒したければ晒せばあ。街乗り用のコンパクトの他に普通の車持ってるのは
当たり前のこと、って証明したいんでしょ。

10年乗った場合軽コンの維持費の差は50万くらいだから
180万のNBOXカスタムターボと130万の素フィットを10年のると大体同じくらいのコストになる。

実用性考えるならフィット、フル装備で見栄え重視ならNBOXかな

もしくは安くて燃費最強のミライースだな

>>86
マルシンと友達？
仲良しなの？
信頼し合ってるの？
好きなの？

安全性考えるなら普通車じゃね？

>>89
そりゃ、安全性考えりゃ軽コンって答えはないだろ。

軽自動車はクラッシャブルゾーンほとんどないだろ

いやいや
特急電車にぶつかって
乗員無傷だったスバルR２がある。

>>91
エンジンルームもトランクもたっぷりとした長さのあって、車重も全乗用車中で
重い方に属するコンパクト乗りが言うと説得力があるね。全長4mだかのチッコ
イ軽量車で「安全性」なんて口にするだけ虚しいよね。

>>86
君以外はみんな街乗り用のコンパクトの他に普通の車持ってるよ。

それでも軽よりはマシだろ
軽はフィットクラスのコンパクトより50cmも全長が短いんだぜ？
この50cmを衝撃吸収や生存空間に使える分軽より有利だろ

>>94
＞みんな街乗り用のコンパクトの他に普通の車持ってるよ。
それを聞いて安心した。そうだよね。お安いだけが取り柄の粗末なコンパクト「しか」
持ってないなんてクズが車板の中のスレにいるはずないよね。そんなクズが軽自動
車がどうこうとか言ってたらみっともなさ過ぎてお笑いだもんな。

>>93
と、全長4mだかのチッコイ軽量車ポックリが「安全性」を口にしています。

>>95
軽もコンも相手の車のクラッシャブルゾーンが衝撃を吸収してくれれば、っていう
レベルの安全性でしかないでしょ。チッコイ、軽い車の宿命だよ。軽やコンパクト
で少しでも安全性に配慮するには、軽コンは速度域の低い街乗り限定で使って、
それを超える用途には普通の人並みの車を使うしかないよ。

>>96
お安いだけが取り柄の粗末なコンパクト「しか」持ってないクズ発見w

みっともなさ過ぎてお笑いだねw

グーグルのサジェスト機能がニュースになっているけど

男でｋって入れると貧乏人って自動的に出てくるのなｗ

>>98
もちろんセダンに比べたらコンパクトの安全性は十分ではないよ
でも限られた費用の中で出来るだけ安全な車を選ぶなら軽よりコンパクトでしょ

>>98
普通の人並みの車を所有してから安全性を語りましょうねw

今回はクスクスがスレ立てしたり、マルシンが別IDでやってたコビベを末尾Oのままやってたりするんだな
マルシンがクスクスをP君とか言ってるのは、笑えた>>4

クスクスは知能スキルが低いからねw

>>86
ファーストカーの車名は？

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

黄色いちびポックリw

今日は来ないな
やっと自分がオモチャにされてるって理解したのかなw

以前にも言ったでしょ？
コン乗りさんは生かさず殺さずに限るってね。
あまりに沸騰させて単発オヤジとかの血管が切れると気の毒だからね。
倒れている傍らにこのページが開いていて、しかも書き込みの途中だったりしたら
家族も情けなくて死にたくなるだろうからね。
だから今日は少し血管を拡げてあげてるわけ、例え相手がクズの貧乏人でもやさしいだろ？w

>>109
沸騰して血管が切れてしまってますねw
殺してしまったかしらw

どうせコピペを貼るぐらいしか能がないんだから、老体に無理して見張っていなくてもいいのにねw

>>1
コンパクト？軽？　自動車自体を持たないというもっとも賢い選択肢が、いま、選ばれています。

2013年こそ車を捨てます。その23
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365513948/

>>111
それが結構効き目あるみたいだからねw

>>111
効いてるW 効いてるW

軽とコンパクトを比較して悪いところを上げてみよう

コンパクト
　税金が高い
　保険料が高い

軽
　安全性が低い
　2人乗ると狭い
　乗り心地が悪い
　煩い
　ターボ車は車両価格が高いので経済的メリットが薄い
　しかしNAは遅くストレスが溜まる


こうやって書き出して比較するとどっちがいいかわかる

>>112
今免停中であと一月は車に乗れないフィット乗りです。
車のない生活はちょっと無理みたい、毎日チャリ乗ってるとつくづく嫌になる。
ゴールデンウイークは電車かなあ。

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

軽側の冷静さを装った単文の中にも耐えきれない怒りの感情が隠しきれずに見え隠れしてるしねw

軽とコンパクトを比較して良いところを上げてみよう

コンパクト
　安全性が高い（のか？）
　2人乗ると広い（のか？）
　乗り心地が良い（？）
　静粛性が高い（のか？）
　車両価格だけは安いので経済的メリットが大きい
　軽NAより速い
　

軽
　税金が安い
　保険料が安い
　
こうやって書き出して比較するとどっちがいいかわかる

軽のメリットは経済性のみだということだな。

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

インプレッサ見に行ったら俺のワゴンRスティングレーより装備がショボくて拍子抜けしたわ
アイサイト以外ウリ無いのかあの車は
イマドキ軽ですらプロジェクター式バイキセノン標準　キーレス標準だというのに

1.6Lモデル買って1.5LでRSとか言ってるフィット馬鹿にしてやろうと思ったが
インプレッサは115馬力　　フィットRSは120馬力

インプレッサのほうが重いのに馬力低いとか舐めてんの？

>>122
黄色いちびポックリw

普通車を持たない(知らない)コンパクト乗りが軽との違いを必死にアピールしている姿が滑稽なスレ。

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが朝から禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

今日も朝から軽側が飛ばしてるね。

ビィイイイイイイン！！（40km/h）

軽いじめるの大好き！
弱いものいじめやめらんない！

そんな似た者同士じゃ勝負にもならんよw
エリーゼやアバルトでコンパクトを虐めると本当に面白いぞ。
ちょっとアクセル踏んだだけであっという間に後ろで豆粒からゴマ粒になっちゃうんだからなぁw
まあこちらは0-100kmを4.6秒で走る駿足だが、廉価コンパクトだと
12秒ぐらいかかるらしいので、あっという間にゴマにされるのも仕方ないのかw
しかし、いい歳した大人があんな車でよく我慢していられるかと思うと、
あの情けない廉コンを見る度にもう可笑しくと笑いが止まらくなるw
運転中に笑ってばかりだと調子も狂うので、夜中以外はあまり道路には出て来ないで欲しいもんだねw
まあ貧乏人というのは本当に気の毒なもんだなとつくづく思うわ。

>>129
召喚完了。
屈辱に耐えきれずにレスですかw
確かにエリーゼやアバルトをコンパクトでいじめるのは楽しくて笑いが止まらないのは同意w

>>129
普通車買ってから言えよw

私怨の対象は決まっているんだから律儀にレス番なんて付けなくてもいいのにねw

ま、こちらの言ってることはカタログデータを見るまでもなく、誰でもわかる現実世界の話。
お前さんのは叶わぬ夢物語というくだらない妄想の世界の話。
立場の違いは誰の目にも明らかなのよね。
毎日歯軋りして悔しがってるところを悪いけどさw。
しかし、これだけ馬鹿にされても何も出せないんだからここのコンパクト乗りというのは
よっぽどショボいコンパクト1台しか持ってないんだなw
価格も性能も軽のNAといい勝負というのはどうやら間違いないようだねw

>>132
フィットに一瞬で豆粒にされたエリーゼ登場！w
エリーゼもアバルトも軽NAより遅いみたいだねw

カタログデータと現実世界は少々違うようだねw　アハ

コンV S コンになってね？このスレ。
しかもドライバーのキモさで有名な車とか。

このスレの軽乗りって何で普通車に乗れないの？
普通車とは読んで字のごとく普通の車。
普通に収入があって普通の生活をしてたら普通に手に入る車が普通車なんだが。
なんで軽一台で全てをこなさなければならないような状況になってるんだろ。

現実はショボい廉価コンパクトポッキリ風情が何を言おうとただの負け犬の遠吠えなのよねw
馬鹿にされてそんなに悔しいなら勝てるという車を堂々と見せてごらん？
口だけで何も出せないゴミクズのくせにさw
何ならアバルトに勝てる車でもかまわんよw
あちらは確か0-100kmは7秒ぐらいだったと思うので、国産の安物コンパクトじゃなければ何とか相手にはなるんじゃないのかなw
しかし軽ターボにも加速で負けてる車のくせに、遅いと馬鹿にされるのは悔しいみたいだねw

>>134
コンパクト側があまりに車がショボすぎるので同じコンパクトでも軽側だとこうなるんですよと
セカンド、サードとあれこれ出されてコンポッキリが沸騰しているというのが今の流れなわけでね。
コンパクト乗りが廉価コンパクトを叩くという図式も中々に面白いだろ？w
まあ輸入コンパクトに乗ってるような人は国産廉コン乗りを馬鹿にしているのは事実だけどね。

>>135
まだ夢から覚めないのかな？
情けない奴らだことw

>>135
小型車は普通車じゃない

しかも普通車は2.5リッター６気筒以上だろうな

ただ小型車と普通車のユーザー側に収入層の差異はないが

軽と、普通車・小型車との間には差があって

プアマンズカーはダントツで軽という結論は出てるけどね

普通車を持たないコンパクト乗りが軽との違いを必死にアピールしているのに、なぜか目上の普通車乗りにこっぴどく叩かれてしまうという滑稽なスレ。

>>136
私怨の対象は決まっているんだから律儀にレス番なんて付けなくてもいいのにねw
それほど悔しかったってことだねw

普通車を持てない軽乗りがコンパクトとの違いを必死にアピールしているのに、なぜか目上のコンパクト乗りにこっぴどく叩かれてしまうという滑稽なスレ。

経済性だけはどう転んでも軽には勝てません。

プアマンズカー＝軽であることを徹底的に叩き込まれるスレだね

諸事情により軽自動車一台という人はそこそこ居そうだが、生活保護費を不正受給してもなお
惨めで哀しい基地外軽ポックリは この世で一匹、朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんだけ
と言う結論が出てしまってるね

>139
アハハ馬鹿だなあw
そのコピペで返してくるのはわかっていたから、お前にはわざとレス番付けなかったんだよw
完全にパターン読まれてもて遊ばれてるね、ご苦労さんw

>>144
で、また律儀にレス番付けてしまってるねw

>>145
そりゃそうさ、お前という｢社会のゴミ｣を徹底的に馬鹿にしているわけだからねw
一見の人にもわかるように名指しにした方が親切ってもんだろw

>>146
ミスを一生懸命取り繕ってるw

>>146
廉価なお粗末黄ナンバーポッキリが毎回何必死こいてんだかww
軽で家族送迎ww

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

ま、軽を叩いてその気になってるようなアホなコン乗りには普通車を見せるのが
一番効果的であるというのは、過去の事例からも十分にわかっていたことだが、
車によるものなのか、まさかこれほどの効果があるとはねw

怒りと嫉妬で頭のおかしくなってしまった単発バカは相変わらずの勘違いをしているようだが、
薄汚い貧コンポッキリに使い回しの画像を見せたよりもずっと前に、このスレでは既にキーやメーターは晒していたわけだからね。
その時のコン乗りさん達の驚いた反応がおかしくて今だに忘れられないw
すぐに返してこいとか拾い物だとか捏造だとかのアタフタした慌てっぷりがねw
捏造ということにしたくてあちこちで必死に吹聴していた三流も、そのちっぽけなプライドからか
終いにはフェードアウトせざるを得なかったようなので、その意味では晒した意義は十分にあったかなw
今でもたまに軽コンの話などそっちのけの、ものすごい剣幕の
恨みつらみを並べながら、口汚く化けて出ることがあるらしいけどw

結果的に車を晒したせいで単発オヤジみたいな情けない恥晒しをコンパクト側に産んでしまったわけだが、
それもコンパクト乗り＝負け犬を証明する役にはそれなりの立っているんじゃないのかなw

ま、正直コンパクト乗りがここまで情けない存在だとは思わなかったわけだが、単純単細胞なだけにそれもまた愉快だよねw

廉価版貧装備のコンパクト乗りに対する恨みは相当なものだなｗ
毎日の自分のレスを読み返してみて自分のことかって気付けよな。

>>150
相手の思うままに言いなりにさせられ、強制的に自白させられて晒させられたあの緑のマーチの画像w
君はそれをヴェイロンだと言い放ってましたなw
プライドだけは人一倍高い君にとって相手の言いなりになってしまったことは許されない過去のトラウマw
自分から晒したんだと事実を捏造して一生懸命自分に言い聞かせてるみたいだけど日々胸を掻き毟るほどに苦しめられてるみたいだねw
君の古傷ってのは案外やっかいみたいだねw

それは違うな、恨みではなく、心底馬鹿にしているんだよ。
それも廉価コンパクトという車そのものよりも、そんな車で軽に対して優越感を抱いているマヌケにね。
実際に走っているその手のコンパクトは自分の車のことをよくわかっているから
軽に優越感を抱くどころか逆に周りの邪魔にならないように走るのに精一杯という感じだろ？
それが身の程を知るってもんだ。
いくら頑張ってもどうにもならないというのは、自分とその車が一番よくわかっているはずだからね。
そういう健気な人間と車は叩かないよ、普通車に乗る誰しもが邪魔だなあとは思っているだろうがねw

廉価コンパクトに割り切って乗る。
さほど車に興味もなく、金もないんだから、別にいいじゃないか。
軽と価格も変わらず、それより大きいというのは、そういう人にとってはごく普通の選択だからね。
でも車そのものが大好きで金がなくてそれしか買えないというのは悲劇だよな。
そんなコンパクト乗りが情けない自分より下の存在を作る為に、必死に軽を叩いているわけだ。
ゴミを排除する時に努力はしてもゴミに対して恨みを抱く人間はいないだろう？
それを棄てたり燃やしたりするのは人として当然の行為なんだからねw

>>152
ゴミがさっそく作り話に必死というわけかw
逆にそれだけが惨めなあんたの心の支えのように思えるよw
スレを辿ればあんたの嘘も作り話も一目瞭然なんだよね、かわいそうな人間だことw

車を棄てたり燃やしたりするのは人として当然の行為なのか？

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

諸事情により軽自動車一台という人はそこそこ居そうだが、生活保護費を不正受給してもなお
惨めで哀しい基地外軽ポックリは この世で一匹、朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんだけ
と言う結論が出てしまってるね

>>154
私怨の対象は決まっているんだから律儀にレス番なんて付けなくてもいいのにねw
悔しさに耐えきれずレス番付けてしまってるんだねw

もう相手のコピペだけなんだねw
それだけ言われて悔しかったフレーズということなんだろうなw

>>159
吐いた唾が自分にかかってしまってるみたいで愉快だよw　アハ

>単純単細胞なだけにそれもまた愉快だよねw

なるほど、これも突き刺さっていたわけだねw

>>161
単純単細胞なだけにそれもまた愉快だよねw

>>153
車を棄てたり燃やしたりするのは人として当然の行為なのか？

>>161
ん？誰に言ってんの？

>>163
棄てたり燃やしたりするのは車ではなく、その中の腐った廉コン乗りというゴミだよ。
汚物を処理して何か問題あるのかね？

>>165
人を棄てたり燃やしたりするのは人として当然の行為なのか？

プアマンズカー＝軽であることを徹底的に叩き込まれるスレだね

そうだね

徹底的なプアマンが偉そうに言ってもねw
普通車でも出せる身分ならまだ救いはあるがw

俺は廉価版貧装備コンパクトカーポッキリ乗りだけど、

このスレを見て、コン乗りと軽海苔さんは別物で

プアマンズカー＝軽であることは確信したね

はいはいそうだね

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

そうですね

フィットハイブリッドをそこらの貧相なコンパクトと一緒にしてもらっては困る
ワゴンRのエコチャージ（笑）で究極の技術とか思ってる軽乗りは満足してればいいよ

>>173
そうですね

>>174
フィットハイブリッドのエコ指数は吉野家の280円セール並だと言いたいんですね

わかります

byフィット乗り

軽のエコ指数は100均と同等だけどねw

軽コンどちらがお得かといったら安くて静かで乗り心地の良いコンパクトでしょ？
高級軽ワゴンとか買う意味ない

でもアルトエコ、ミライースや軽トラなんかは割り切ってて良いとと思う
本来あるべき軽の姿だ

経済性が売りの軽だから仕方ないね

>>178
軽のバストバイはNBOX、ワゴンR、ムーヴだもんなあ。
普通の人の考える本来あるべき軽の姿ってのはハイト軽になってるのかもね。

>>180
バストバイって何だよ。販売ランキングトップ3だな。

カッコ悪い　安定しない

逆に言えば日常にこれ以上ないほど便利なスタイル
それがワゴンRやムーブのトール軽スタイル
俺的にハイト軽はNBOXやタントみたいな貨物軽バン並の車高のを指すが、コレは無理があるスタイリングだ
日常からちょっとでも外れた用途にはまるで向かない車
乗り心地が気になるツーリングはコンパクトでも辛い
俺ならコンパクトより上でセダンより下で2Lクラスを選ぶ
そのサブに軽はあると便利　なくてもコンパクト並に取り回しが効くから1台ポッキリでもいい


コンパクトは中途半端
俺はフィットハイブリッドのような付加価値のあるコンパクト以外は認めない

ルーフキャリアつけてもらいに行って代車でマーチだったけど
加速はすごい気持よかった 車内は狭かったけど

>>182
だからフィットハイブリッドの付加価値なんて維持費が安いという自慢だけだろ。
他は俺のフィットと何も変わらないんよ。
補助金とガソリン食わないという維持費の安さが付加価値なんですか？

>>182
個人の感想に異論をはさむのも何だけど、自分はまったく逆だな。
慣れの問題だと思うけど、トール軽のロールの大きさは街乗りでも気持ち悪い。
逆にテンロクコンパクトを2台乗り継いでいるけど、どっちの車も1000kmくらい
のツーリングなら余裕でいけた。

自分もトータルで考えると2Lクラスがバランスがいいと思うけど補助車として
軽が欲しいかといわれると微妙。

今、自分も2台所有だけど経済的な面以外にも複数台所有は色々負担が大きいよ。
車検は交互に毎年ださなきゃいけないし、オイル交換や洗車等のメンテナンスの
手間も2倍。動かさない方の車はバッテリーあがりやオイル落ち、ガソリンの腐食
なんかも気になる。

中途半端といわれても一台で街乗りから遠出まですべてソツなくこなせるって
いうのはおおきなメリットだと思うけどどう？

逆オークション
http://www.buyers-auction.com/

250万円の車
http://revimg02.kakaku.k-img.com/images/Review/000/091/91242_m.jpg

何これ？
180kmメーターということは国産コンパクト？

廉価輸入チョンパクト？

>>187は現行インプレッサのハンドルを下げた状態

コンパクト乗りってインプレッサでも弱るんだね、

軽側が弱ってきてるね

インプレッサは一応コンパクト枠だけどな

つまり軽側にとってはコンパクトでは上位のインプレッサでさえセカンドカーであるということなんだろうね。

そして軽側は生涯普通車を所有できないという現実

目当ての車買うために、始め中古の軽っていう新社会人とかいないの？

上にも書いてあるように軽を買う意味はあまりない
ミライースとかならいいけど

基本的にコンパクトでおｋ
自転車乗せたいとか車中泊したいとかなら高いけどN-BOX

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

そーだねー。

そーだよー。

>>195
世間の人は君達のフィットやヴィッツを普通車とは思っていないよ〜♪
あくまで小型車、それも軽より安いという最も陳腐な小型車なんだね。
普通車自慢は軽側みたいに3ナンバーの普通車を所有していて、
それをちゃんと見せられるようになってから言いましょうね♪
いいかげん、コンパクトポッキリという貧乏人の妄想や夢物語は聞き飽きたよw

>>201
普通車を所有できないコンプレックスを突かれて悔しさに耐えきれず朝一から沸騰してますねw　
もはや私怨w　アハ

↑
ね、コンパクトポッキリを長く続けているとこういう風になってしまうんですよ。
気をつけましょうね、みなさん♪
軽側に普通車を何度も見せられているというのに、それらは全てなかったということにしないと
自己崩壊してしまうという団塊の廃人コンポックリでしたw

>>203
軽側はすぐに沸騰するねw
排気量がこじんまりし過ぎてるせいかなw
もうほんと私怨ですねw　アハ　

まあエリーゼ見せられてから私怨丸出しの粘着を始めたような人が何を言ってもねw
ところで憧れのBMWはまだ買えないのかい？
田舎のプチ自慢ややクソガキみたいに中古でも探せばいいのにw

>>205
ご覧下さいw
壮大なる私怨のハーモニーでございますw
もう闇雲ですなw　
普通車への嫉妬心は計り知れないですなw　アハ

>>205
カマロのIDでBMW語ってるのはまだ出せないのかな？w

>>205
相手の思うままに言いなりにされ、強制的に自白させられた挙げ句晒されられた緑のマーチの画像のことかwwwwwwww

>>206で単発IDをしくじっているのは笑えるが、あんたがトンズラして顔真っ赤にしてたなはこの時なんだよね。

494 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/07/13(金) 22:29:49.89 ID:kzDIpvktO

まあせっかくだ、以前撮った画像を貼ってやるよw

ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up187702.jpg

これ見てクソガキも小便チビって寝るかなw

さっき撮ったやつは明日やるなら貼ってもいいし、明日の分はまた追加してやってもいいw

日曜は不在だが月曜でも来週でもいつでも撮れるわけでね、

口だけの恥ずかしいクソガキと違って、ちゃんと普通車持ってるわけですからw

495 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/07/13(金) 22:34:54.47 ID:Ugyj13R+O

おおっと、となると一人で大騒ぎしていた>>493はいったい何を見せてくれるんだろうか？

私怨で発狂する半年以上も前にこちらは既に出しているというのにねw
きっと頭に血が上がって前後の見境すらなくなっているんだろうねw

名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/11/23 22:28:34

>389 最近ではエリーゼまで出されちゃったもんだから、

今はコン乗りさん達の ひがみ根性や歪んだ人間性がもろに出ている状態。

>>209
> >>206で単発IDをしくじっているのは笑えるが、

見事引っかかってるw　アハ　
しかも別人と間違ってるしw

>>210
私怨www

最初に晒したのはこの頃だね、あまりに悔しくて捏造の作り話まで始めたというのに残念だったねw

名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/11/29 13:29:10 ID:FwWyr+Se
全長3800mm、全幅1720mm、全高1130mmと、スポーツ カーとしては、ほぼ理想的なサイズ。
それでいて僅か920kgの車輌重量に最高出力は220psと、 そのパワーウェイト レシオは4.18と大排気量のスーパースポーツのレベル。
GT-RとレクサスLFA以外でこの数値を上回る国産スポーツ はあるのかな？
本当にどんなスピードからでも良く曲がり、またブーキ も強烈に効く。
加速力も0-100km/h4.6秒、0-160km/h16.1秒、最高速度 241kmと十分以上の 高性能で、その操縦感覚はまさに意のままのオン・ザ・ レール。
スポーツカーとしては、ほぼ理想的な性能と美しいスタイ ルとを兼ね備えた ライトウェイトスポーツの頂点に君臨する逸材と言えるでしょうな

>相手の思うままに言いなりにされ、強制的に自白させられた挙げ句晒されられた緑のマーチの画像のことかwwwwwwww


どうしたの？
この作り話はどうするつもりなんだい？

半年以上昔の画像を見せられて頭沸騰させてたんだから、まったくおめでたいというか、笑える話だよなw

>>214
完全に火を点けられちゃってるねw

過去スレまで引き出すほどの私怨w

毎日よほど悔しい思いを引きずって生きてるんだねw

アハハ、何をやらせてもダメなんだよな、お前という人間はさw
なぜだかわかるかい？
それは何事も嘘八百で固めた情けない人間だからなんだよw

軽側が弱ってきてるね

車を親に買ってもらった人を妬む輩がたまに現れるけど、
そういう人は「この車は自費で購入しました」みたいなステッカーでも貼っているの？

>>216
今日はなかなか私怨が鎮火しないようだねw　アハ

206(2): 04/23(火)12:06 ID:Kk9d/Vtt0(2) AAS
>>205
ご覧下さいw
壮大なる私怨のハーモニーでございますw
もう闇雲ですなw　
普通車への嫉妬心は計り知れないですなw　アハ


211: 04/23(火)12:45 ID:PH0Z6VHE0(1) AAS
>>209
> >>206で単発IDをしくじっているのは笑えるが、

見事引っかかってるw　アハ　
しかも別人と間違ってるしw


もういくら単発で捏造、妄想、私怨を繰り返してもどうにもならないんだよ。
あんたがそれだけ悔しがっているということだけはわかるが、
普通車の一つも出せないんだから端から相手にならないのはしょうがないんだよねw

>相手の思うままに言いなりにされ、強制的に自白させられた挙げ句晒されられた緑のマーチの画像のことかwwwwwwww

しかし、こんな捏造話まででっちあげなきゃならないほどに追い詰められているのかねえ？
あのマーチの画像を今だに言ってるんだから、よっぽ腹に据えかねて頭にも植え付けられてしまったんだろうなw
まあもう少し記憶力が良ければ、つまらぬ妄想でっちあげ話などに頼らず、
かく恥の数も一つは減っただろうに、残念だったよねw

>>220
私怨w私怨w
そんなにくやしいのかい？w
面白い面白いw

>>221
緑のマーチをヴェイロンって言ってたくせにw

ククク、ついにドタバタし始めたw

妄想話が通用しなくなって悔しいのうw

>>213
軽より速くてコンパクトより遅い車だな

>>224
くやしいのうｗくやしいのうｗ

強制的に自白させられてただってさ（大笑）
いったいどんだけ頭が狂っているんだろうねw
お前らみたいなゴミに言われて、ハイそうですかと晒すようなことはしないんだよね。
晒すときはあくまでこちらの気分から、それも車検証や納税通知書などを小出しにして
コンポックリを少しずつ沸騰させるというやり方でねw
その度に沸騰してくれるから貧コンいじりは面白いw

>>227
何をドタバタしてるんだ？w　ｸｸｸ

単発も今日はツギハギだらけでパニックだなw
普通車を持たない貧乏人はアタフタするばかりでつらいのうw

貧乏人と関係しているのは軽だけだぞ？

貧乏というのは今の日本では年収300万円以下の派遣労働者などのいわゆる相対的貧困層をいうわけだが、
その貧乏な層は軽が過半で、ランサーやマーチのような大衆車や、ボンネットワゴン乗りはドッコイドッコイの現状。
つまり、貧乏という言葉は軽にしかそぐわないということだな。

『経済的に制約のある貧民』
　　　　　↓　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収126万円）　　　　3　　　　　　　13　　　　　20　　　 55　　　　　20 　　　　　　7
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｱﾏﾝﾀﾞﾝﾄﾂﾄｯﾌﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
第２分位（年収293万円）　　　　3　　　　　　　13　　　　　28　　 　51　　　　　23 　　　　　 12

やっぱりプアマンズカー＝軽

>>227
どんだけ根に持ってるのやらw
よほど傷付いたようだねw

コスト的にターボ軽ワゴンとコンパクトはあまりかわらないわけで･･･

好きなほう選べばいいよ

経済性では軽にはかなわないな

>>231
深く傷付き根に持っているのは単発IDだというのは誰の目にも明らかだけどね。

合コンで何の車乗っているの？っていう話になって、サンバーって答えようと思ったんだけど、
みんなもったいつけて車種を言わずに、コンパクトとかトヨタのセダンや日産のＳＵＶとかいうので、
私も、後輪駆動の２シーターって答えた。
そしたらメンバーの中で一番受けが良くて、車好きと見られる女性メンバーから「Ｚですか？、それともロードスターですか？」と目をキラキラさせて質問されて困った(^o^)丿

>>234
軽側は単発IDのおもちゃ状態だけどねw

軽　コンパクト(1.5L 1.0t以下)の順で

自動車税　￥7200　￥34500　差額　￥27300
重量税　￥3300　￥8200　差額　￥4900
自賠責　￥15110　￥13600　差額　￥1510
任意保険　差額　￥10000

差額のトータル　￥43710
(1t超えの場合　差額￥47810)

>>233
乗り出し170万とかになってしまう軽は経済性のメリット薄いよ
最近の軽は良くなったけど値段も上がってるので微妙

>>236
段々と元気なくなってきたなw
また何か新しい作り話でも妄想したほうがいいんじゃない？w

>>238
悔しさに耐えきれずレス番付けてしまってるねw
画像を晒させられた私怨ですねw

軽一台で満足とか…

経済性を考慮すると軽一択だな。

確かにコンパクトの方がおトク感は高いが、コンパクトのサイズはいらないという人もいる。
だから高い軽でも売れてるんだよ。

おトク感は軽の独擅場。

このスレの軽支持者って何故軽一台で全てをこなそうとしてるんだ？
経済的貧困層なのか？

>>244
都合の悪いことは見なかった、聞かなかったとするコン乗りお決まりの妄想ワールド全開ですなあw

このスレでは所有する普通車を見せられているのはずっと軽支持者のみだというのにねw

まったく廉価コンパクトポッキリというのはどこまで卑屈で恥知らずな人間なんだと呆れてしまうわw

>>245
レス番付けてしまってるw
悔しさに耐えきれなかったみたいw

>>244
デミオ（一世代前）から軽に替えた者だが通勤、買い物なら軽（４ＷＤ）で十分だからな。殆んど街乗りしか使わんし＾＾結局自分の環境に合った乗り物に乗るのが一番じゃね？雪積もる所はＦＲじゃなくてＦＦの方が良いけど

>>245
軽支持者じゃなくて軽のみ所有者だろ

まあコンパクトは質実剛健でつまらんかもな
軽のほうがいろいろ斬新だ
NBOXとか

>>249
NBOXオーナー？

軽でケチケチ大作戦！

素朴な疑問なんだが日中から夜まで書き込みしてる人いるけど働いてないのかな？
俺は今日休みだぜ

またコンパクト乗りが弱ってるな。

また輸入チョンパクト乗りが弱ってるな。

軽側が弱ってきてるね

軽より快適で安全で動力性能十分なフィットデミオヴィッツが
乗り出し150万程度で買えるのになぜNBOXやスチングレーとか買っちゃうのかね

税金なんて年5万も違わないでしょ

年５万って・・。大きいだろ。
ワゴンＲだのムーヴだのは、月末の千円がないような
プアマンズ家庭で多く乗られてるんだから。

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

俺は新型ビートを買うよ！

コンパクト乗りにはスポーツカーは無理だもんね。
第一国産コンパクトではスポーツモデルすら作ってもらえないみたいだし。

フィットだかヴィッツだかに一瞬で豆粒にされてしまったエリーゼ(笑)

確かフィットは豆粒どころか一瞬でゴマ粒にされると言われてたよねw
まあ0-100kmに12秒もかかっているようなフィットじゃ当然でしょうけどw

貧コンさんなどはその一生の内にスポーツカーを運転する機会すら与えられないんじゃないのかな。

こういう車で廉価コンパクト虐めるのは楽しいよ♪
↓
全長3800mm、全幅1720mm、全高1130mmと、スポーツカーとしては、ほぼ理想的なサイズ。
それでいて僅か920kgの車輌重量に最高出力は220psと、そのパワーウェイト レシオは4.18と大排気量のスーパースポーツのレベル。
GT-RとレクサスLFA以外でこの数値を上回る国産スポーツはあるのかな？
本当にどんなスピードからでも良く曲がり、またブーキも強烈に効く。
加速力も0-100km/h4.6秒、0-160km/h16.1秒、最高速度241kmと十分以上の高性能で、
その操縦感覚はまさに意のままのオン・ザ・ レール。
スポーツカーとしては、ほぼ理想的な性能と美しいスタイルとを兼ね備えた ライトウェイトスポーツの頂点に君臨する逸材と言えるでしょうな

>>262
言われてた？
自分で言ってて、何で他人面しようとするんだろ

>>262
エリーゼをバカにされた悔しさに耐えきれず書き込みですねw
狙い通りですw

しかしえらく大きなゴマ粒でしたなあ。アハ

元々豆粒の軽ポックリさんの話もしてあげて下さい> <

中毒患者は何をされれば一番困るか考えればいいのに、律儀に餌を与えるバカも似たり寄ったり。

老兵はただ消え去るのみと言うけど、負け犬にも同じことが言えるからね。
車自慢が車で相手にならなくなった以上は、尻尾を巻いて消えるというのもある意味潔くはある。
コン側で今頑張っているのは、あまりの屈辱と悔しさから発狂してしまった
お話にもならない単発IDみたいな戦力外のつまらない連中ばかりだからね。
まあ生来の厚顔無知だかこそ、それも続けられるんだろうけどw

>>267
私怨ww

久々に見てみたが、面子が変わらんね。
平日の昼間から、他にやる事がないのか。
人生が軽、だなw

軽コン含め、コンパクトな車ということで考えると、その利点と美点は、
コンパクトなサイズによる取り回しと使い勝手の良さに尽きる。
もちろんパワーはあったほうが楽であるし、運転も楽しい。
半端に肥大したサイズでアンダーパワーの国産廉価コンパクトなんて陳腐なものは以っての外なんだわ。
あの安さと燃費以外に何の取り柄もないショボい廉価コンパクトを見ただけで、
金が無くてそれしか買えなかったというのが見え見えなんだよね。
だから前スレにあったように、ミニ乗りが国産コンパクト乗りに対して
こっち見んな気持ち悪い、お前ら貧乏人と一緒にするなと言われてしまうのも実感としてわかるだろ？
いくら貧乏とはいえ、そこらの営業車みたいな車をよくプライベートで乗っていられるもんだと感心するわ。

>>270
普通車に対する怨念は凄まじいなw

まさしく私怨ww

>>270
ほしいのうｗほしいのうｗ
普通車がほしいのうｗ
くやしいのうｗくやしいのうｗ

まさに発狂した戦力外通知者だなw
いくら必死にID変えても何も変わらんよw

>>271
京都のクソガキ乙＾＾
そろそろ田植えの時期？

>>270
いつもそんなこと考えながら軽自動車乗ってるの？

ミニと国産コンパクトじゃ値段も車格も違うから比較してもしょうがないよ

>>273
毎日悔しそうに必死でIDとにらめっこw

>>275
世間一般のミニ乗りの言葉だよ。
ただミニ乗りにもそう思われていることぐらいは肝に命じておいたほうがいいだろうね。
あちらは同じコンパクト仲間とも思っていないそうだからw

>>277
で、おまえは黄色いナンバーの車一台しか持ってないんだよな。

>>277
普通車を所有してからこのスレに来て下さいw

欧州コンパクトなんて200万スタートだからまったく車格は別だろ
というかなぜ軽vsコンパクトスレにそんな高価なクルマの話題が出るのかｗ

このスレは軽と国産コンパクトどっちがお得か議論するスレでしょ

>>280
スレタイ読んだ？

>>280
UP!とか安いよ

>>281
車両価格的に軽と比較されるのって国産コンだと思ったけど･･･
N-ONE vs MINI ONE みないなのもOKってことか

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

そーだねー

>>280
そうだね、だから輸入コン乗りはみんな国産コン乗りを馬鹿にしているんだよね。
国産コン乗りは自分と車格を同じくするのは軽乗りであるということをいい加減に自覚するべき。
で、国産コンパクトのいいところっていったい何だろうか？と考えると、
安さと燃費以外にはこれといって良い部分は何も見えてこないんだよね。
本人は軽よりマシと思っているのかもしれんが、見方を変えれば軽のほうがよっぽどマシだったりするからね。

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

そーだよー

>>286
一日中私怨w
予測以上の悔しがり方w

>>286
輸入コンパクトの方が割高感があるのは事実だけど車格（ボディサイズ）やユーティリティは国産と変わらないでしょ

それに輸入車のりでも国産コンのりや軽のりを馬鹿にしているのは一部のレイシストだけだよ

このスレでは軽側がコンパクトを買ってもそれはセカンドやサードカーであり、
コンパクト側のファーストの二倍、三倍はしようかという輸入コンパクトまでもが
軽側に近所の足車として買われているという現実。
軽叩きのコンパクト乗りは国産廉価コンパクトをファーストにするしかない
貧乏人であるということは、このスレにおいてはもはや動かしようのない事実。
安物コンパクトをファーストにしているような貧乏人だからこそ、軽を叩くことに必死になっているわけだよな。

>>291
負け犬が何を朝から一生懸命吠えてんだかw

>>291
緑のマーチの他に軽も持ってるのか？

国産コンパクトで面白い車なんて皆無だろ、得に廉価コンパクトでは。
付き合いで買ったティーダでさえアクビが出るほどつまらない車だったからな。
ショボい廉価コンパクトに乗るぐらいなら軽ターボのほうが車としてもよっぽど面白いわ。

>>294
おまえの緑のマーチが面白いよw

緑のマーチねえw
最初の屈辱からか、よっぽどあの写真が刷り込まれているとみえるなw
しかしここにはマーチ乗りもたくさんいるだろうに、仲間のマーチをバカにして悪いとは思わんのかねえ。

でも一年半も前の写真を今だに鮮烈に覚えてくれているんだから傑作だよねw
唇噛み締めて歯軋りでもしてたのかねえw

>>297
悔しさに耐えきれず連投ですねw
一回で済ませて下さいよ、マルシン君w　アハ

>>294
ターボって昔の軽量軽ターボはわかるけど今のトール軽ワゴンにとっては
ただの補助動力でしかないよな。

背は高いのに幅は狭いから快適とは言い難いし
とても面白い乗り物とは思えんが

最近の軽はekワゴンとNBOXにちょっと乗っただけだが、どちらもNAの割には
それなりによく走ったし、高速の巡航でもエンジン音は昔の軽とは比較にならないほどに至って静かだったな。
最近のターボは知らんが、少なくともそれらのNAよりはよく走るだろ。
しかしコンパクトの1000はたまげるほど遅いのな。
まあ1300もお世辞にもよく走る車とは言えないがね。
だからコンパクトなら最低でもNAで1500は必要だと以前から言われているわけだが、
なぜかここのコン乗りさんの車は走らない1300ばかりなんだよな。
もちろんそれが安かったからなんだろうけどね。

>>300
また私怨ww

>>294
スイフトとスプラッシュはいいぞ。
ワゴンRのライバルを同じ会社で作ってるのが悩ましい。

スイフトやスプラッシュが良いのは当然だ。

プアマンズカーの代表的選手であるムーブのライバルである
これまたプアマンズカーのワゴンRと同じメーカーなのが悩ましいのは同意。

スティングレー買うくらいならスイフトやスプラッシュ買えばいいのにね

スプラッシュなんか安いのにカーテンエアバッグにESPまで付いてる
スイフトもXSは安全装備充実している割に安い

スズキのコンパクトは顔のデザインが残念過ぎる
どれもこれもザクレロに見えて黄色いスイスポなんて特にな

スズキ的にはスプラッシュは絶対薦めてこないw

スイフト上級グレード買えない貧乏にはワゴンRを薦める。

スイスポはガキの乗り物というイメージが強すぎる。たぶん価格とデザインによるもなんだろうけど。
だからオヤジが乗っていると86に乗るオヤジのようなものすごい違和感を感じる。

スイスポに乗るオヤジはランエボに乗るオヤジと同じだな。
ワゴンRに乗るオヤジとは全然違うけどｗ

N-ONEプレミアムターボツアラー買う気満々だったが
高速使っての長距離を考えてスイフトに決めた。
問題はグレードで、最上級のXSにディスチャージでもN-ONEと同価格だ。
コスパがいいのはベーシックのXGらしいが。

高速使って長距離ならコンパクト一択でしょう。
コストパフォーマンスの追求のみなら軽一択。

長距離ならサルーンかGTだろｗ

コンパクトはクルコンついてるのか？
N-ONEツアラーのほうがマシなんじゃないの？

軽でツアラーw

高速ならやはり最低でもコンパクトだな
実際高速で軽はあまり見かけないし

俺は高速使うのでデミオ買ったけど安い割に静かで乗り心地いいよ
でもクルコンは欲しいなｗ

民族大移動の季節となりました。
帰省・長距離ドライブの観点から語ってみましょう。

>>300
マルシンは軽NAで高速走ってるのか

>>309
軽ターボの売り文句は
「ターボエンジンは1L車並の加速性能」
N-ONEはさらに盛って1.3L並って言ってる
それを信じる人はスペック表を見てない上に試乗もしてないのは確実

車はエンジンだけじゃない
ボディ　シャーシ　サスペンション　ショックアブソーバー　ハンドリング　シート
長距離走行はちょっと加速が良い程度の軽ターボじゃ無謀

そうだな、軽ターボだと高速道路2千キロ程度の短い距離がせいぜいだな。

軽やコンパクトで高速の右車線走ってるともれなく煽られるよね。

セダンでもミニバンでもトラックでもタクシーでも常に右側走って追いつかれたら煽られる
当然な
そういう時走行車線から抜いていく奴は高確率で事故死する

数百キロを一気に走るならセダンが適切。
ベンツとかのセダンだと本当に疲れない。
アメ車の大排気量GTだと楽すぎるくらい。

だが１００km前後となると
コンパクトも軽ターボも変わらない。
２時間くらいの休憩なしでの移動なら大して軽でも疲れない。

ユーロホットハッチ
マッスルなアメ車
ベンツやBMWセダン
コンパクトかー
とバブル時代乗り継いだが
今は軽ターボでなんとかなってる。

というかコンパクトカーが一番中途半端。
ちょっと上のセダンやワゴン買った方がいいのにと思う。

>>318
140ぐらいで走っていると、めったに煽られません。

日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

>>316
何と無く思ってはいたが真実が確定的じゃなかったことを
言ってくれてありがとう。

と言ってもコンパクトで高速長距離もかなりの無謀だけどな。
とにかくパワーがないというのか最悪。
他の車にぶつけられたらペシャンコなのに遅いおかげで、団子状態から
抜け出すことも出来なければ、危険から逃げることも出来ない。
そんな車で命懸けで家族満載で行楽地に出掛けるんだから無謀というか、
馬鹿なの？貧乏なの？と言いたくなる。
家族を乗せるなら乗せるで廻りの迷惑も考えて、ちゃんとしたそれなりの車を買えよな。

>>320
そりゃなｗ
欧州セダンは200km/h以上軽く出る設計だから、日本の高速の100km/hなんか危うい要素がない
あれはいいものだ

下道で150出すと誰もついて来ない

>>324
そんなコンパクトに一瞬でゴマ粒にされてしまったエリーゼもいたけどなw

>>318
軽やコンパクトしか乗ったことないのね^^

まあお金あればもっといい車買いたいけどね
軽よりマシな選択として俺はコンパクトを選んだよ

うちは金がないから軽にしたね
本当はコンパクトにしたかったけど維持費が払えずにやむなく軽になったよ
高速乗る金もないから連休も下道だし、かえって軽でいいかなって思ってる

コンパクトで上級グレード買えない奴は大人しく軽にしとけよ
見すぼらしい

フォルクスワーゲンmove up!／スズキ・ワゴンRスティングレー T
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027381.html

軽自動車って

660馬力じゃないですか

UPはコストダウンが下手くそ過ぎてポロのがマシ

コンパクトの廉価グレードはホントに貧乏くさいよな。
軽を買う財力しかないのに、無理して買いましたって感じｗｗ
「俺は軽を買うような貧乏人じゃないぞ！」って言いたいんだろうけど、貧乏人の見栄と劣等感丸出しｗｗｗｗ

UP!は横滑り防止装置とサイドエアバッグ、追突防止が標準装備で
価格も据え置きな点はいいね

しかし他のコンパクトと比べると小さすぎる
買う気にはならないな

コンパクトクラスに大きさを求めてる時点で本末転倒だけどな。
そういう人は本当はコンパクトより上のクラスが欲しいんだよ。
今の国産コンパクト乗りのほとんどはそれだな。

欧州コンパクトといっても高速道路でワゴンRと大差ないんだな。
ここでは、すっっっごい差として書かれているけど誇張されていただけだったんだな。

大きさの部分は>>332の記事に解説が書いてあるね。

やはり軽自動車の枠に収めるのは大変な苦労があるわけで、その中で精いっぱい工夫したのがワゴンRの形なのだ。
スペースを稼ぐためには上に伸びていくしかなく、必然が産んだ形状なのである。
それでも面に表情をつけるために、厳しい制約の中で涙ぐましい努力をしているのだ。

up!だってミニマムなことには違いがないのだが、規制がないだけあってどことなく余裕が感じられる。

「上に伸びていく」「涙ぐましい努力」だって・・
マーチは上に伸びてないもんな。

今のワゴンＲやムーヴなどの軽ワゴン乗りのほとんどが
本当は、規制がなく余裕が感じられるような上のクラスが欲しいんだなｗ

軽は車幅と排気量の制限が厳しすぎるよね
これでは乗り心地で絶対にコンパクトに勝てない

本当は規制がないupのような普通車（小型含む）の余裕が欲しいのに、
軽ワゴン海苔という貧乏人が涙ぐましい努力をしてるようだから
そっとしておいてやろうぜ。

コンポッキリが、貧しさから上のクラスにあこがれていることを表す書き込みが続くな。
天気のよいお休みなのに家で2chしてるのは、お金がなくてどこもいけないからだな。
貧乏だから、夜の工事のバイトのため出かけられないんだね。
かわいそうに・・

>>342
と、軽ポッキリが休みの日なのに夜の工事のバイトのスタンバイをしています。

>>332の記事だと
乗り心地でワゴンRごときとためをはるかそれ以下のコンパクトってよほどのものだな。

>>342
よほど悔しいんだね。
残念だったね。これから、栃木の温泉だよ♪
バイトがんばれよ。早く、貧乏を抜け出して゜ドライブにいけるといいな。

ﾄﾞﾗｲﾌﾞいいけどGW混むからなぁ

栃木の温泉でショボいコンパクトで精一杯の家族サービスをしているのに
このスレが気になって気の休まる暇もないコンパクチが笑えるw

しかも栃木の温泉ってのがまたいかにも貧乏人の精一杯の贅沢自慢という感じで二重のお笑いだったねw

俺から見たら軽叩きもコンパクト叩きも両方ゴミだからお互い潰しあってくれれば嬉しい

日光　鬼怒川は栃木のディズニーランドだろ

黄ナンバー(笑)

>>347
伊豆に出かけてセレブ気取りの常連さんもいるからな

軽やコンは庶民の足なんだから、ドライブ先の豪華さを競ってもな。
私のように近場行くのに使うのが正しい。

これからちょっと宮古あたりまで散歩してくるは。

男で軽(笑)

ウンコ軽に馬鹿家族満載で高速道路w

あんまり軽を煽んなよ
事故ってすぐポックリ逝っちゃうんだからさ

家族満載だとコンや軽でなくても大変そうだ。
エルグランドたがヴェルファイヤだかに7人のってたのみたときは運転手大変だな思ったわ。
天気がよくて、道も込んでなくて快適だよ。
>>353-354
出かけないの？

>>356
男が軽で高速乗ってお出かけ？もしかして
このスレじゃないことになってるけどねｗ

このスレでは、出かけられないのは、高速代を出せない極貧コンポッキリだけだよ。

>>340
軽で全て勝てたらダメじゃないか。
誰もコンパクトなんて買うものか。

>>358
軽ポッキリ必死の抵抗w

軽ポッキリ君が湧いて出てきてるねｗ

>>357
>このスレじゃないことになってるけどねｗ

じゃあ、その間違いを修正すればよいだけ。

宮古市山間部は、歩道の部分が割れていたりまだ震災の爪あとが残っているね。
ガンバロウ宮古。

軽ターボでホテルオークラ行ったらどうなる？

>>362
間違いじゃないんだから、別に訂正なんてしなくてもいいよ。
「結論　皆、分かってる。軽ポッキリが沢山いるってことは」ｗ

コンパクト乗りがポッキリだということも、結論として皆分かってるよ。
それも沢山いるどころか全員がポッキリだということも皆分かってる。

>>365
そうなって欲しいんですね。

昔シボレーとセカンドカーの軽を持っていましたが今は無職なので軽ポッキリです。

ｼﾎﾞﾚｰって言っても色々あるからなぁ
無職で軽ってどうやって維持してるん？
俺なんて今日は休みだったけど明日から金曜まで仕事だよ
あー明日行きたくねー

シボレーはカマロでしょ。
あれを買うなら今ならマスタングだろうね。
しかし毎度軽側にばかりスポーツカーの普通車が出てくるというのも価値観の違いなんだろうな。
コンパクト乗りは一生つまらない車や安い車と付き合いそうだね。
でもそれで十分満足出来ているというところが下層階級らしくて偉いよねw

温泉に入ってちょっと眠い。
六日まで、お休み♪
たまご焼きをひさびさに食べたくなった。ちょっと食べに行こう。
たまご焼きはやっぱり明石だよね。
近いから、軽で食べにいける距離だね。

>>368
お仕事乙です。

軽ポックリ君がしっかりとかぶしてくるところが笑えるねｗ

>>368
俺も間3日間仕事だけどメーカーの工場とかなら休みなんだよな
スバルなんかディーラーも平気でゴールデンウィークで10連休しやがる
俺の近くのズバルはな
http://www.fukushima-subaru.co.jp/store_information/koriyama

スズキは営業してるというのに

ゴールデンウィーク前半も終わりだが、あちこちの高速で軽が煽られて追い越し車線からどかされてたね。

ふーん

>>374
しっかりとかぶせてきてるwww

http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/equip/index.html

何もかも標準装備なワゴンRに装備で勝てるコンパクトは
軽より高い
ワゴンRなんてメーカーオプションでCDプレーヤーしか付けられない
他は一切合切なにもかもすべて問答無用で標準装備

軽より安いコンパクトには真似できない贅沢装備の山である

国産コンパクトポッキリってホント貧乏なんだな。
ＧＷに遊びまわっている軽乗りへの僻みが多いのに驚いたよ。

黄色いナンバープレートぶら下げて、
世間一般から貧乏人扱いされﾌﾟｹﾞﾗの対象でもある男の軽海苔を僻む理由がないだろ。

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

> 編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
> 全員:軽自動車はちょっと…。

＞むしろコンパクトカーのような小さな車のほうが人気があった。

[彼氏に乗ってほしい車]
四駆やRVなど・・37
コンパクトカー・・27
ステーションワゴン・・25

維持費の安い軽自動車・・４　☆

>>378
このスレのコンポッキリは、軽にすら僻む極貧層が多いということなんだね。

そっか、税金のまシーズンだから、たかが3-4万の税金払って家計が苦しいんだね。
それで休みに車にも乗れず、家でネットしてるのか。
じゃあ、仕方ないね。

高速のSAで家族満載のコンパクトが多いことに驚いた。

｢家族でコンパクト｣って冗談かと思っていたけど、一部の人には深刻な現実的問題だったんだな。

ふーん

>>379
>>380
男で軽(笑)

>>379
たかが3-4万の税金が払えなくて軽にせざるを得なかったくせにw

>>383
図星だからってそんなに悔しがらないでよ。
コンパクトごときの税金で悩むならすなおに軽にしときなよ。
乗れないなら、何のための自動車かと思うけどな。
このスレで憂さ晴らししようとても現実は変わらないよ。

それとも６０回ローンとかで無理してコンパクト買ったから、手放しても借金だけなのかな。

>>384
揚げ足取られた上にど真ん中突かれて軽乗りが発狂ですね。よくあることです。

税金のシーズンになると軽側に普通車の納税通知書を何枚も貼られてコンパクト側が発狂するというのは、
よくあることと言うよりも、毎年恒例の風物詩だからなあw

軽側が強制的に自白させられて画像を晒されられるのも恒例の風物詩だけどね。
相手の思うままに言いなりになるなんて情けないw

>>210でわかるように半年以上も前に自分から見せているんだけどねw
あまりの悔しさから半年以上も前の使いまわし画像で軽くあしらわれていたこともわからずに、
強制自白したとか意味不明のことまでわめき散らさないと、屈辱で心の平静が保てなくなっているわけだよねw

しかし、あんたの場合はもう税金どころの騒ぎじゃないんだろうなw

>>388
蜂の巣でもつついてしまったような騒ぎですねw
まずは自分の心の平静を保ちましょうねw

巣を突いてもモゾモゾとした幼虫みたいなのしかいないからねw
スズメバチまでとは言わないが、せめてミツバチ程度の頑張りは欲しいもんだなw

>>390
スズメバチ級に頑張ってる割に結果はモゾモゾとした幼虫みたいなのばかりですね、車もレスもw　アハ

あら、気に障ったみたいwアハ

>>392
気に障ったんですねw　アハ

やっぱりwアハ

>>388
何度か話題に出てるそれってどんな画像？　もう見れないの？

たとえ軽乗りがロールスロイスやフェラーリを出してこようとも、その軽自動車の車重に見合わぬ排気量や車高に見合わぬトレッドは全く改善しないわけだが。

>>394
ほらねw アハ

コンでも軽でもない奴がただの煽りスレ立てて
コン軽がわざわざ来て小競り合いする
池沼しかいないのか

>>398
今さらそんなこと・・・。もう、どっちが負組みかなんてとっくに片がついてるんだよ。
このスレでどうのこうの書き合ったところで、こういうのを見れば、どっちが世間か
ら貧乏人の情けない存在だと思われているのか一目瞭然だろうにアハ

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

> 編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
> 全員:軽自動車はちょっと…。

＞むしろコンパクトカーのような小さな車のほうが人気があった。

[彼氏に乗ってほしい車]
四駆やRVなど・・37
コンパクトカー・・27
ステーションワゴン・・25

維持費の安い軽自動車・・４　☆

お前ら何年も同じパターンの罵り合いをよく続けるな
1年ぶりに覗いたが何も進歩無いのなw
だからこそ173スレも続くのか

>>395
緑色の先代マーチの後姿の画像。

>>400
様式美っていうやつだなｗ

>>400
車の晒し合いや車自慢の話になると必ずコンパクト乗りが負けるというのもすっかり見慣れた風景。
それもこれも固定メンバーが中核を成しているからこそ。
軽コンという車同士なら争いは拮抗しても、固定メンバー間の所有車争いになると
コンパクト乗りが不利になるというのもこのスレにおける一つの伝統様式。

だから全くもって個人戦なんだよね。
それなのにあたかも一般的に軽がコンパクトと同格の製品と錯覚させようとするステマスレ。
ガラパゴス規格が無くなったら倒産しかねない軽メーカー乙ってこった。

そもそも晒し合いにしたがるのは軽の方だよね。

「ビリとブービーはどちらが前?」という質問に「俺の兄貴は上位だからどっちも同じ」と答える変な人達。

>>403
そうなって欲しいんですね、わかります。

GWなんで信州から志賀高原まで温泉旅行ドライブに行ってきた。
普通ならセダンで行くところだけど、今回は納車後一ヶ月なんで
コンパクトで行ってみた。燃費はリッター20km/lを超えてセダンの
倍だし、レギュラーだから、ガソリン代だけで5,000円以上安上がり。
高速も結構使ってるから高速燃費が良くはない軽ターボと比べても
お財布に優しい。
でも、多分二度としない。セダンというか普通の車で行くものだと痛
感した。

こういうのって病的な神経質なんだろうなぁ。
高速じゃレッドゾーン手前、峠の登りじゃエアコンオフの旧規格軽なら「二度と行きたくない」になる気持ちもわかるが。

>>407
軽ターボなんかで行くからだよ。

そしてこういうこと書いちゃうと
「お前は普通車に乗ったことが無いからコンパクトでの旅行が苦痛という常識的な感覚が無い」と決めつけ、否定すれば普通車所有の証拠要求。

これが軽コンスレ。

面白いことを言ってるねw
晒し合いというより、軽側が普通車も持ってるよと言えば
妄想だ、証拠を見せろと騒いでいたのは必ずといっていいほどにコンパクト側だったでしょうに。
晒し合いというのはその延長線上の話であって、それもコンパクト側が相手を軽く見ていて
自信があった場合にのみ行われていたに過ぎないな。
だが晒し合いになってもコンパクト側が敗退ばかりを繰り返していたので、
そのうち最初から負けが見えてるような勝負は回避するようになり、
最近では晒し合いというのはお目にかかれなくなったわけでね。

俺は言ってないよ。
何故かというと俺はこのスレをあくまで「車同士｣の比較と思っているから。
こういうスレタイで誰々が何を持ってる、どっちが金持ちだ〜とか意味ないじゃん。

もし他のコン擁護派の連帯責任を要求するなら俺は降りるよ。

一つ言えるのは、普通車を利用して軽コンの比較から話を逸らそうとするから証拠要求されちゃうんでないの?
「普通車に比べたらどっちも近距離にしか使えない車だから」と軽コンの差を無いが如く決めつけた上で議論をしようとする。
それじゃぁ普通車も乗ったことがあるコンパクト擁護は黙っていないでしょうよ。
過去の所有車や親の所有車も含めれば、きちんと普通車とコンパクトと軽を比較出来ている人は多いと思うよ。
それを自分だけわかっている、相手は軽コンしか知らないような物言いをするから、こじれちゃうんだってばよ。

>>411
相手の思うまま言いなりに画像を晒されられ、強制的に自白させられた軽側もいたねw
緑のマーチの画像w

>>409
いや、コンパクトで行ったんだけどさ。久しぶりのコンパクトでの旅行だったけど、
「あーこれがコンパクトだよな」ってのが自分の中で甦ったよ。
まずは余裕のなさ。街乗りには十分でも高速しかもアップダウンが結構ある信
州の高速とかだと非力を痛感させられるね。CVTで一番トルクのある回転数に
なっていても増速しても加速とはとても言えないレベルでつらかった。それと、
低速域でさほど気にならないけどトーションビームの悪い癖、ギャップで直進性
が乱れること。軽の3リンクの方が乗り心地はともかく悪癖は無い分その点だけ
はマシかも。と、言うわけでガソリン代半分以下とはいえ、その代償は小さくない
なと思う旅行だった。
街中では、コンパクトの弱点も出ないし、便利で安上がりな良い車なんだけどね。

昔の軽は安さのアドバンテージがあった
今の軽は高いけど乗り心地は相変わらずだし、ドアは薄くて軽いし全長短いから
クラッシャブルゾーンも少ない

わざわざ高い金出して買う必要はないよ
軽とコンパクトで迷ってる人はきちんと試乗して検討しましょう

きのう、宮古からかえってきたよ。
釜石まで下ったけど、まだ防波堤が直っていないところやガレキの山が残っているね。
ガソリンは、現金が高かったなレギュラー161円/L(プリカだと150円／Ｌ)。
少しでも被災地のためにと現金で満タンにしたよ。
R45からR263はすいてて20km/l（ターボでの燃費）を超える燃費だった。
今日は、これから新緑の阿蘇を散歩か明石にたまご焼きを食べに行こうかと思っている。

日本一周を自転車や50ccのカブでやるのが定番なように、長い距離を走るのに楽しみ方しだい
で「快適さ」なんて二番手以下になる。

>>413
軽とコンパクトを比較したら軽に勝ち目がないことは軽側もわかっているんだよ
これは物理的制約からくるものだからクルマとしての性能で軽は絶対に
コンパクトに勝てない

そのため軽側はコンパクトより上位のクルマを引き合いに出してコンパクトを叩く
この流れが永遠と続く糞スレ

今のコンパクト側の手抜きがひどいから軽といい勝負にってるんだよね。

>>415
普通車買ってから行けばいいのに。
軽の経済的優位性に関しては同意。

コンパクトと軽の量産効果による製造コストの差なんて大した額じゃない上に、
もともとコストの高い大排気量車なのに軽と同じ値段以下で売ろうとするから
どこかしかで軽以下となるように作るしかない。
そうしていびつになったのが国産安物コンパクト。

>>419
どこが?
スターレットやロゴの時代よりだいぶ良くなってるじゃないか。
競争が激しいから利益軽視だし、昔より台数出るから原価逓減で値段の割に良く仕上がってる。

高速も普通に走れるし。あくまで普通にね。
終始追い越し車線で「何人たりとも俺の前は走らせない」的な運転をする人は不満だろうけど。

>>421
あんたメーカーの鴨だな。
排気量が大きければ高い?部品点数はそうかわらず、部品の一つ一つがちょっと大きいだけじゃ材料費しか変わらん。
ちょっと鉄やプラスチックの使用量が多くても車の価格からしたら微々たるもの。

>>415
大パワーの車に乗りなれていると非力さを感じるのは当たり前。
同じ感覚で走ろうとするとストレスが溜まって楽しくないよ。

考え方をかえてはしらないと。たとえば
「自分は遅いからゆっくり歩いていくんだ」と考えて走行車線をおとなしく走る。
足回りのできの悪さも、「路面の変化がよくわかる」と思ってはしってみたりね。

>>419
以前のコンパクトは高速を普通に走れなかったのか。

>>423-424のいうようには
以前のコンパクトは、高速を普通に走れなかったし、
今のコンパクト軽と部品点数がたいして変わらないということだな。
たしかに三気筒エンジンが増えているしな。
コンパクトVS軽　が成り立つわけだ。

もちろん大勢で見れば規制がないコンパクトが軽に勝るのは当たり前。
だが規制がないだけにピンキリの差が激しすぎるのがコンパクトの特徴ではあるな。
そのキリ番がこのスレでは廉価コンパクトと呼ばれるいわゆる低価格の安物コンパクト。
タイ産のマーチなどに乗ったことあるかい？
何もコンパクト全体を否定しているわけではない、安物はやはり作りも性能もそれなりの駄目車だと言ってるわけだ。
そんなものを買うぐらいなら厳しい規格の中で切磋琢磨されている今の軽自動車のほうが車としてもよっぽどよく出来ている。
廉価コンパクトは安さと燃費以外に車としての魅力は何もないんだよ。

>>427
コンパクトが軽に勝るのは当たり前に同意。

>>420
単発IDのチョロ逃げ子犬に言っても無駄かもしれないけど。
人並みの普通の車は当然軽コンとは別に持ってるよ。
読めば分かるけど軽ターボより減免税コンパクトの方が安上がりでお財布に優しい
から、収入がコジンマリしてる人には減免税コンパクトがぴったりだよ。

>>429
馬鹿家族満載で松戸の農道をヨレヨレと走ってる初代ワゴンRは世間では人並みの普通の車とは言わないよw

>>430
旧規格軽なんて所有したことはないんだけどなあ。軽自動車が今日の隆盛を
見たのも規格改定でスモールカーとしての水準に達したからでしょうに。
それでも軽やコンパクトみたいな経済性第一の安普請車では、それ１台の車
として何にでも使おうってのは無理があることに変わりはないけどね。

>>429
普通の車の車種とグレードは？

>>431
君の車が廉価コンパクト一台ってことにも変わり無さそうだねw

「一定の制約の下で挑戦したからこそ、技術力は向上した。技術屋から見たら、軽自動車は芸術品だ」。
軽を代表するメーカー、スズキの鈴木修会長兼社長が力説する。
軽は自動車税が低く抑えられるなど税制面で優遇される一方、車の大きさを長さ３・４メートル、
幅が１・４８メートル、高さ２メートル以下、排気量を６６０ｃｃ以下にしなければいけない決まりがある。
その中で、いかに顧客に室内空間の広さ、足回りの快適性、安全性を満足させるかを競った歴史が、自動車各社の腕を磨かせた。
ホンダの伊東孝紳社長も「軽の技術は今後も上がる」と胸を張る。

まさにこの通りだね。
腕時計も小さく薄く軽い女性用のメカ時計のほうが同じデザインの男性用よりも
メカ的にも遥かに難しく高度なものを要求されるからね。

時計と車じゃ事情が違うだろ

どんなにコストや技術を注ぎ込んでも、その努力を台なしにしてしまうのが排気量やトレッドの制約。
無茶な軽規格のせいで安物のタイ製マーチですら軽とは比較にならない。

>>425
ダメだったね。
ヴィッツやフィットが出る前は3ATや4MTだったからエンジン回転が高すぎて、
高速道路なんてカローラより燃費悪い&うるさくて走れたもんじゃなかった。

ファーストカーにもなり得なかったな。なにしろちょっと背の高い運転手だと、後席はガニ股で座らないと膝がシートバックに減り込んだ。

だから当時はカローラやサニーの1300CCなんてのが結構売れてたんだよ。
ヴィッツやフィットの登場でコンパクトカーは劇的にパッケージングがよくなり、カローラ1300を買ってた人は
もはやセダンにこだわる必然性が無くなったのでコンパクトカーを買うようになった。

同じコンパクトでもフィットやヴィッツはシャレードやシティの代用品であって、
車格的にシビックやファミリアには届いていないんだよね。
だからすべてを一緒くたにコンパクトクラスとするわけにはいかない。
今の売れ筋コンパクトは存在としていかに半端なことか。

>>438
さすが廉価コンパクトポッキリオーナー！
コンパクト事情に異常に詳しいっすね！

このスレたまに見るとホント面白ぇw
たまにな。

>>432
200psオーバーのコンパクトセダンだよ。以前乗ってたエボ9よりは特に高速域で
遅いね。でも、>>424が言うようにコンパクトと同じ感覚で乗れる車ではないな。
>>415の話はコンパクトの分相応に左側車線を流れに乗っていくだけでもアップ
ダウンのある高速では非力を痛感する、って話。

嫁がセカンド用に欲しいと言うので鈴木のパレット買いました。
自分的にはフィットでも買おうと思ったのに、価格より車の小ささが重要らしいです。
高速乗らないしホントに近所乗りなので許容しましたが、それなら三菱ｉとか鈴木のラパンとか選べばいいのに。
小ささで軽自動車を選ぶけど軽自動車を買うと決めた時点では小ささなのに、軽自動車と決めたあとでは最大のパレット現在のスペーシア、ＮＢＯＸ、タントで悩んでました。
矛盾、ダブルスタンダード、こんなもんです。

新東名のおかげか、東名は以前よりかなりすいていいね。
道路は、新東名のほうがいいな。
厚木からのってここまで平均燃費は20km/l。
旧型のターボならこんなもんかな。

>>442
小さい軽自動車だからこそスペース効率を求めるのでは？結局中古パレットに
してしまう貧乏臭さからは極めて自然な流れのような。

コンパクト乗りにパッソやキューブ、Bbなどが人気なのと同じだね。
コンパクトなサイズほど売れないし、誰も買わないからということで2ドアすら消滅してしまった国産廉価コンパクト。
世界のコンパクトカーからは明らかにズレている。

>>441
で、200psオーバーのコンパクトセダンの車名は？

>>446
車名聞いてどうするの？どうせ一生無関係な車だろうに。

>>445
軽自動車という存在自体も世界から明らかにズレているよな

>>445
パッソやキューブ、Bbなどは人気ないほうだろ

>>447
車名聞いてみないと一生無関係かどうかなんかわからないだろ。

>>449
大人気だよ、新社会人の欲しい車アンケートでも憧れの車はBMWやGT-Rでも
現実に欲しい車はキューブだったでしょ。

>>448
軽はいい意味でのガラパゴスとして独自の進化をしているが、比べて日本のコンパクトは
進化を閉ざされたガラパゴスという感じだね。
コストダウン、価格競争という足枷が重すぎるのが原因だな。
先代より内容や装備で退化してしまっている車なんて国産廉価コンパクト以外に見当たらないからね。

>>450
軽コンとの使い分けに関係するスペックなら教えてあげるよ。200psオーバーで
0-100km/hの加速は8秒以下、全長4.5mクラスの手ごろな車だよ。街乗りの
適性は軽やコンパクトの方がある車だよ。街乗りで使うと燃費は6〜7km/lまで
落ちるからね。減免税コンパクトの1/3くらいしか走らない、しかもハイオクだし。

8かな

>>451
660ccという足枷w

>>451
> 大人気だよ、新社会人の欲しい車アンケートでも憧れの車はBMWやGT-Rでも
> 現実に欲しい車はキューブだったでしょ。

また昔話か,,,

>>455
いや日産がNo.1って言って大々的に広告うってる。キューブが何のNo.1なんだろうと
思って見たらアンケートで笑った。

パッソ程の糞コンパクトは乗らんでも良い。唯一は軽よりエンジンがデカイだけ
しかしエンジン音、使い勝手諸々は軽に分があると思う。
万人受けも含め糞車だな。

>>438
でも現実的にフィット等の新世代コンパクトと入れ替わりに消えて行ったのは1300〜1500の廉価版セダンだよ。
周りを見ててもサニーやカローラの安グレードに乗ってた人がフィットやヴィッツに買い替えてる。実用性で追いついちゃったんだよ。
そりゃ当時の1300〜1500セダンって全長の割に、足元も頭上空間も今のコンパクトより狭かったしね。
ゴルフ好きならともかく、トランクさえ割り切れば新世代コンパクトで充分使えるって彼らは気づいちゃったんだよ。

>>452
国産？

まぁ、その意味ではいずれ「軽で充分」になっちゃうけどね。
今の軽なら４人きちんと座れるし、ターボならエアコン入れたままでも登坂車線の世話にはならないし。
少なくとも70〜80年代のファミリーセダンよりは断然快適なんだから。

>>456
へぇ、BMWが憧れだけどって日産が広告うつのか？
そもそも新社会人でキューブの欲しい奴がコンパクト乗りなのか？

>>444
いやぁコストは考えなくていいと言ったのに軽自動車。
今のスペーシアの内装が嫌でパレット選択、新古車探しですよ。
内装が大事とか最早車選びの大間違いですよ。

>>452
広げた風呂敷、最悪脱走。

コンパクトカーの基準がよく分からんのだが、
5ナンバーだとしたらステップワゴンもコンパクトカーなのか？

今どきのＫ４は優柔不断なコンパクトよりよっぽどカッチリしたマトモな車。
高速もつつがなく、ソツなくこなし長時間でも以外と疲れにくい
さすがにターボ仕様でないと余力はあまりないけど･･･

それにお値段がコンパクトと拮抗から逆転してる状況で実売価格は安コンパクトの方が値引き幅から言って低価格なのは日常茶飯事。

>>463
どうしたの？中古パレット君。

>>466
いいから逃げ回ってないでさっさとコンパクトセダンの車名答えろよ。
チョロ逃げ子犬w

>>467
あらあら「チョロ逃げ子犬」ってフレーズ心に凍みちゃったのかな。
コンパクトみたいな粗末なチビチャイ車しか持ってないショボクレ感にぴったり
過ぎたかな。

>>468
狙い通りオウム返しが効いたみたいw

>>466
お疲れ様です。

>>468
ん？どうした？またビビってコンパクトセダンの車名を言えないのか？w
それともまさかコンパクトみたいな粗末なチビチャイ車しか持ってないショボクレなのか？w

＞コンパクトみたいな粗末なチビチャイ車しか持ってないショボクレ

このスレの結論かな。

>>472
おまえの現状だよ。
チョロ逃げ子犬ww　アハ

いい加減にしろ馬鹿どもが。
それぞれの擁護派が何を持っていようと軽とコンパクトの物理的な差は埋まらないと何度言わせる気だ。

「コンパクトが、経済性以外のすべての面で勝る」といえない事実として
現実は、衝突安全性のテストで、軽に負ける手抜きコンパクトがあったりするんだよな。
衝突安全性全体とはいえなくても、少なくともテスト項目で軽に負けてるんだから。

ここのコンポッキリがバカの集まりといわれるのも、そういった事実すら認めないことだけどな。

そんなことは往々にしてあるだろう。
手抜きスカイラインセダンは、フィットに負けてるのも事実。

フィット1.3Ｇ　　2007年10月
総合評価　運転席：得点33.42 点　助手席：得点22.91 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/70


スカイライン 250GT　2006年11月
総合評価　運転席：得点32.16 点　助手席：得点22.44 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/88

ここの安物コンポッキリは、往々にしてあることも認めない病気みたいなのばかりだから、
軽乗りや普通車乗りにおちょくられている。

そんなことは言ってないぞ。

フィット1.3Ｇ　　2007年10月
総合評価　運転席：得点33.42 点　助手席：得点22.91 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/70


スカイライン 250GT　2006年11月
総合評価　運転席：得点32.16 点　助手席：得点22.44 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/88


ゼスト G　2006年3月
総合評価　運転席：得点32.17 点　助手席：得点得点21.75 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/36

つまり、
「現実は、衝突安全性のテストで、軽に負ける手抜きスカイラインGTがあったりするんだよな。
衝突安全性全体とはいえなくても、少なくともテスト項目で軽に負けてるんだから。」
ということになるな。

>>475が単発IDのバカじゃなければな。

それで?
廉価コンパクトポッキリの
タイ産マーチでも、経済性以外のすべての面で軽に勝っている
という証明にはならないよね。

>>479
ミラ、アルトがあるのに、マーチが経済性で軽に勝てるわけないだろ

悔しいけど経済性だけは軽に勝てません。悔しいけどw

面白いよね、自分の車のことは何一つ言えない人間が他人に対して
執拗に車名とグレードを教えろと迫っているかと思えば
粘着の単発IDは車の話になるとまったく参加することも出来ずに押し黙ってしまっているとかね。
語れる車すらも持っていないという廉価コンパクト乗りの悲哀だなw

>>476
>>478
壁にぶつける試験では同じ車重同士の相互衝突までしかわからない
作用反作用だならな

その試験は軽自動車のような軽い車にはほとんど意味がない
逆に1560kgもあるスカイラインにとっては厳しい試験なのだ

>>482
相手の思うままに言いなりにされ、強制的に自白させられ緑のマーチの画像を晒されられた人もいたねw
あの世代のマーチってタイ産の輸入コンパクトだっけ？w

軽はフィットより50cmも全長が短くクラッシャブルゾーンが少ない
車重も100〜200kg軽いのでフィットと軽では衝突安全性に大きな差が出る

>>484
みんなこう思っているみたいだからそろそろ諦めればあ？w
いや、かなり悔しがってることだけはわかるんだよ。
毎日のようにそんな作り話に縋り付いているわけだからね。
ショボい自分の車の話は何一つも出来ずにさw


477: [] 2013/05/02(木) 02:16:53.06 ID:H+RHLDo/0

ここの安物コンポッキリは、往々にしてあることも認めない病気みたいなのばかりだから、
軽乗りや普通車乗りにおちょくられている。

得意の自作自演が始まりましたよw

刈谷で温泉に入ったら気持ちよくなってたーぷり寝ちまったよ。
もともと、自分が最も眠くなる時間だったからな。
あと壇ノ浦まで350キロ。
燃費は、19.3km/l。
マーチやデミオでは狭くて楽に寝られないだろうな。
寝てる人も結構いたけど・・

>>487
そう思えるんだ？
まあすべてを嘘で固めたお前ならではだなw

>>486
コピペまでして涙目w
そんなに悔しかったのか？w

○結論に至る過程

コンパクト乗り軽乗りは貧乏と信じている。
↓
軽乗りに軽はセカンドだから普通車もあるよと言われる。
↓
妄想に決まっている、証拠を見せろとコン乗りが騒ぐ。
↓
所有する普通車の画像がID入りで貼られる。
↓
捏造、借り物とコン乗りが騒ぐ。
↓
更に車検証や注文書、キーなども出されグゥの音も出せなくなる。
↓
都合の悪いことは一切見なかったこと、聞かなかったこととして、また軽乗り＝プアマンを続ける。
↓
コン乗りの私怨を伺わせる単発IDとコピペが異常に増える。
↓
卑怯者、キチガイとして軽乗りにも笑われるコンパクト乗り。

コピペしか出来ない人がコピペと言う・・・w
お仲間のコンパクト乗りからもすっかり見放されてしまっているようで哀れなもんだねw

>>491
それって結局個人戦じゃん。
導き出せる結論は「このスレにはコンパクト乗りより羽振りのいい軽乗りがいる」程度。

世間一般論としての「軽はコンパクトより格下」は覆せないよ。

>>493
1500CC以上がベースグレードのコンパクトなら軽より格上だが

ベースグレードが1500未満なら格は一緒

>>492
コピペしたのを指摘されたのが気に障ったみたいだねw　アハ

>>494
普通車を所有できない軽乗りの強がりw

主に1人で使用　近場を走行
→ミラ、アルト、ムーブワゴンRのNA

主に2人で使用　高速使うしドライブも楽しみたい
→デミオ、スイフト

4人で乗れて荷物も積みたいし高速も走りたい
→フィット、ノート

こんな感じで選べばok
なお軽ターボは高いし不要だと思う

>>496
普通車を所有できない貧コンチョンcoFD3WyH0は捏造ばっかだねぇｗｗｗ

>>493
元々が個人戦なんだよ。
普通車持ちの証拠を見せろといくら必死に騒いでも、趣味の車板であるここでは
田舎の軽トラの爺さんやオバちゃんの軽を相手にしているわけじゃないんだからね。
だから趣味の車板のこのスレでは毎回これが繰り返されて廉価コンパクトポッキリが泣いてるわけだ。

○結論に至る過程

コンパクト乗りは軽乗りは貧乏だと信じている。
↓
軽乗りに軽はセカンドだから普通車もあるよと言われる。
↓
妄想に決まっている、証拠を見せろとコン乗りが騒ぐ。
↓
所有する普通車の画像がID入りで貼られる。
↓
捏造、借り物とコン乗りが騒ぐ。
↓
更に車検証や注文書、キーなども出されグゥの音も出せなくなる。
↓
都合の悪いことは一切見なかったこと、聞かなかったこととして、また軽乗り＝プアマンを続ける。
↓
コン乗りの私怨を伺わせる単発IDとコピペが異常に増える。
↓
卑怯者、キチガイとして軽乗りにも笑われるコンパクト乗り。

>>499
涙目Ｗ

>>499
悔しさに耐えきれずレス番付けてしまってるねw
我慢できなかったんだねw

>>500
さすがに自分の負け犬過程を笑われていることぐらいはわかるようだねw

>>502
私怨w

またメインで使ってる車をアップして黙らせれば良いんじゃないでしょうか

660ccメインじゃねえw

メインの車種を聞くと軽側が黙るのはこのスレの風物詩だけどねw

個人戦ならスレタイ変えた方がいいんじゃね?

そういえば自分も大昔にIDと車検証を晒したけど「親のだろ」って言われて、本名晒すわけにもいかないから反証できずに無効にされちゃったなぁ。

軽側はその課題も乗り越えたの?

>>498
図星
↓
ブチギレ

ですねw

>>497
デミオ、スイフト買うならフィット、ノートを買っといた方がいいってことになるのか

>>507
親の車というのは大体車の内容でわかるもんだよ。
例えばいつかのクラウンなんてのを持ち出してきたコンパクト乗りの坊やとかね。
後は組み合わせが不自然だとか、またはそれぞれの年式、走行距離などでも
他にも使用者がいるというのはわかるからね。
個人で複数所有しているなら走行距離は年式の割には非常に少ないものになるんだよ。
以前にただいま帰宅しましたよと報告したばかりのコン側の某輸入車自慢のお方が、
いま車見せてよのリクエストに対しては、しどろもどろになって逃走したという話なんてのは
いかにも借り物でしたというのがバレバレで端から論外なんだよね。
まあ当の本人が最期には成り済ましを自白してたわけだが、あれも自業自得なんだよ。
しかし、コンパクト側の普通車っていつもそんな訳あり車ばっかなんだよなあw

>>510
相手の思うままに言いなりにされ、強制的に自白させられた上に緑のマーチの画像を晒させられたクセにw

>>510
つまりそっちも本名出して所有を証明できていない事では同レベルなのに、コンパクト側には距離が〜組み合わせが〜と「主観」「感覚」「裁量」に過ぎないレベルで一方的に判断しているわけだね。
よくわかりました。

そもそも普通車を晒さなきゃ意見が通らないような流れになった当初の趣旨は「普通車の走りも知っている＝軽コンを客観評価できる」じゃなかったの?

だから親と共用の車だろうが関係ないはずなんだよね。
いつのまにか個人戦の金持ち合戦になってるけどさ。

軽とコンパクト比較するなら両方乗ったことあれば十分だと思うが･･･

我が家は家族４人(内、小学生低学年２名)で
エブリイワゴンとスイフトスポーツのスズ菌２台体制だけど
街乗りでは大抵スイフトで、往復６００ｋｍくらいの帰省の時は
荷物が多いときはエブリイワゴン、比較的少ない時はスイフトって感じで使い分けてます。

スイフトで帰省の時は楽しいのもあって到着しても疲労を感じないけど
エブリイワゴンで帰省してる時は何故か疲れるから毎回罰ゲーム感覚で運転してるよ
（安定しないし加速しないし燃費悪いし）
ただ、趣味の自転車も含めた帰省セットを全て車載出来るから運転以外で重宝してます

後、たった今手元に届いた自動車税の金額を見ると桁が違うから今直ぐ直ぐに支払おう！って気になるｗ

>>514
いやいや、軽コンをファーストに使ってる人の意見は当事者としてのバイアスがかかってるから無効なんだってさ。
それに今普通車乗りでも最初の車がコンパクトだった人も自分の過去の車歴を正当化するからダメだそうな。

凄いよね。
コン側には車歴の証明を要求したんだぜあいつら。

>>516
それはあんたが人一倍バイアスが掛かっていたからなんだよP君。
最初のヴィッツはそんなに素晴らしかったのかな？
でもレンタカーか駐車場のバイトで色んな車を移動させてたからって
それですべてをわかってるようなことを言っていたあんたにも原因はあるよなw

レンタカーの回送は長距離だよ。大学時代は一時期本気でモータージャーナリスト目指してたから、
レンタカーのバイトで軽からベンツに４トンまで乗りまくったさ。
初代ヴィッツは今でもまた乗りたくなる車だ。
３台所有できるならまた当時の中古を探して乗ってみたい。今度はMTがいいけど。
あれほど一心同体で走れる車は二度と出会えていない。
適度に「踏める」のもよかった。あれから親のB5後期パサートを買い取ったり、短期間ゴルフワゴンに乗ったりしたが、
自分にとっては「すぐ前につかえて踏めない」ほうがストレスだと気づいたわ。
軽みたいに年中ベタ踏みはダメだが、1000〜1300が一番(検挙リスクの面でも)安全に運転を楽しめるクラスだよ。
初代ヴィッツのスタイルは自分にとって今でも小型車のベストデザインだと思っている。

ちなみに自分(P君)は現行カングーのMTと３０年前の２ストジムニーの体制です。
結局コンパクトに戻って来てしまった。普通車から出戻り。また馬鹿にされるね。
まぁ、カングーはコンパクトにしては少し大きいけど
あの図体で1600だから動力面での運転感覚はコンパクトに近い。

珍しく今日は素直にＰ君だと認めてるじゃないかw
でも親の車と言われて反証する理由も必要もないだろう？
自分で親から譲り受けた車だと言ってたんだから、元を辿れば親の車ということで何も間違いはない。

カングーは用途に徹した造りと割り切りでいい車だとは思うが、個人的にはまだいらないかな。
今トゥインゴに乗る後輩が中古で狙っている車でもあるが、ディーラーの話では先代のほうが人気があると言ってたね。

軽ワゴンとある意味目指すベクトルは一緒の車なんだよな、天井なんか何となく昔のトッポを思い出す。

>>520
最近は知らんけど、昔は
「自腹で買った新車じゃないと本当に普通車を理解しているとは言えない」
「だからお前は軽コンを客観的に論じる立場にない」
と発言権を取り上げたがる人がいたのさ。

確かにカングーは思想としてはトッポに近いね。
自分は実用上の理由でファーストカーはワゴンが必須。
でもセダンを伸ばしたスタイルの車には飽きてきたから気分転換でカングーにした。

ﾒｲﾝに使うにしろｾｶﾝﾄﾞｶｰにしろ軽よりはｺﾝﾊﾟｸﾄのがいいんじゃないかなぁ

それは軽側が一番よく知っている事実だね。

軽乗りが貧乏かは知らんが、貧乏性である事は確かだな

コスパ考えないなら軽買うわけ無いからな
ワゴンRは確かにリアシート畳めば結構な荷物を積める
しかし荷物を積めることが重要ならハイエースがベストバイだ
コンパクトで選ぶならカローラフィールダーでいい

メインで使うのが軽だろうとコンパクトカーだろうと誤差だ
他県ナンバーの観光客はほとんどがミニバンだ
軽コンは街乗りの域を出ない

カローラ、アクセラ、インプあたりは税金的にもお得だよね
フィットと同じだし
予算が許せばこのクラスが一番お得

>>526
年金受給者御用達的なお得だな。

インプはメイン市場が欧州だから1.6Lという日本では微妙に＋5000円される排気量がネック
しかしインプ買う人がそんなこと気にしてるわけがない
というか燃費なぞ悩むことなく2L買うだろう　ただでさえ金の掛かる水平対向を選ぶんだからな

カローラとアクセラは日本で売るために1.5L
税制面でお得を維持しつつ最大の排気量＝1.5L
1.5Lエンジンは効率面で1.6Lに劣る
たった100ccの差で海外ではそっぽ向かれる
TPPの争点でもある

しかしフィットRSやスイフトスポーツといった札束をボディに貼っただけのゴミ車を買うよりは賢い選択だ

>>528
年金受給者御用達的な賢い選択だな。

黄砂は、そくなそうだ。
九州も待ち乗り程度の近場だね。

>>442
子持ちの主婦・主夫あたりだと、買い物や雑用にも子供をつれていくから
出し入れが楽でスライドドアの狭い幅の車がいいんだろうな。
軽専用駐車スペースにも止められる。
だからのように一見矛盾したような選択になる。

お洒落可愛いクルマがいんだよ だから外車コンパクト

国産コンパクトで車として魅力的な物は見当たらないもんね。

俺は軽で出費抑えて貯金してる
金の使い方なんて人それぞれ

外車コンパクトや軽がお洒落ってww

>>533
それは人それぞれ。

P君だけど、自分は初代ヴィッツが国内外問わず一番洒落たデザインのコンパクトカーだったと思っている。
ちなみに自分が廉価グレードを推したのは、上位グレードのRSやクラヴィア(クラシックカー風のグリルをつけた車)が折角のデザインを「いじり壊していた」からなんだよね。

コンパクトっていろいろと中途半端だよな

それが好きで買いましたという感じじゃないもんな＞コンパクト

限られた予算と損得勘定で選んだ結果だろ。

それは君らがコンパクトを好きじゃないからだよ。
予算的にはもっと上位クラスを買えるのにデザインに惚れ込んで買っちゃった人もいる。
少数派かもしれないが、ここに確実に最低でも一人はいる。

貧乏と決め付けるのはまだ構わないが
一目惚れしたコンパクトへの「愛」の否定はマナー違反だ。

軽は完全なる我慢車だけどねw

無駄に高い税金払ってる普通車海苔のが我慢してるだろw

1600CCコンパクト乗りへの厭味か?w

>>539
コンパクトが嫌いなんじゃなくて安っぽい国産コンパクトが嫌いなんだろうね。

>>543
そうね。
俺には本来シンプルで安くて当然の車を厚化粧してプレミアムっ「ぽく」見せ掛けてる車のほうがよほど惨めったらしくて嫌いだけどね。

>>543
安い車が安っぽいのは当たり前、何が悪い。
売れてもいない、数も出てないマイナー車なんぞ出してもカテゴリーvsスレでは
ただの例外話に過ぎない。
フィットShe'sのピンクステッチの本革ステアリングの趣味性とかデミオシューティ
ングスターの闇を切り裂くLEDヘッドライトの閃光を語る方が余程説得力がある。
軽だったらNONEの花柄グリルとかNBOX+の滑り台カーゴスペースとかね。

いいお湯だった♪
阿蘇も晴れてたし、ヤマナミハイウェイもばっちり。
阿蘇有料の坂も平気で上れた。前を走ってたターボなしワゴンRも平気で登ってた。
数年前に原2スクーターで上ったら30km/hがやっとだった。
帰りに明石でたまご焼きたべよ。

買うときフィットかワゴンRかで悩んだけど買ってみたら特に我慢することもないから満足。

まあ、近場にちょっと出かけるのにしか使っていないからね。

>>544
パブリカは売れなくてメッキを入れたパブリカデラックスでなんとか売れ出した、って
時代から何も変わってはいないんだね。賢く学んだトヨタは、+100ccの余裕で重たい
カローラを売り出して所有する喜びを提供し、自動車メーカートップの地位を磐石な物
にしましたとさ。

日本人はごちゃごちゃしたデザインのほうが好きなのかもね
ガラケーなんかもそんな感じだったし、売れてるN-BOXもそんな感じだ

コンパクトカーは輸出もするので海外を意識してるから
スタイリッシュでシンプルなものが多い

日本人にとってはつまらない車に見えるのだろう

>>549
非日本人さんなのかな、句読点も無いし。そういう方々には質素倹約、修行僧
みたいなコンパクトがしっくりくるみたいだね。

>>549
シンプル＝安く作ってあるだけ

スタイリッシュ＝どれもカナブンみたいな虫系で不格好


アバタもエクボという典型だね

>>550
句読点はアルファベット文化じゃ必須だけど、元来日本語にはなかったものだし、
日本人なら、なくてもそんなに困らなそうだが…

>>552
文語体には句読点を使わないってだけで
＞元来日本語にはなかった
というのとは違うでしょ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/句読点
日本でも活字の使用が増え始めると、明治20-30年代以降、日本語での句読点の使用が、徐々に現れはじめた。
日本語で初めて句読点の置き方の指針が公的に試みられたのは、明治39年(1906年)の文部省大臣官房調査課の「句読点法案」である。
戦後も幾度か指針が示されたが、いまだ確立されたルールが定着しているとは言い難く、いまだ確立されたルールはないのが現状である。

>>554
日本の小中学校教育を受けていれば普通に教育されてる事なんだよ。
何をwiki引用して頑張っているのかな。しかも、引用文は句読点がきちんと
打たれているという。

昭和26年に公用文作成の要領が第12回国語審議会で議決、建議され、翌27年に各省庁に通知された。
この要領において、公文書は横書きとし、句読点は「，。」を用いるよう定められている。
この要領は昭和61年発行の内閣総理大臣官房総務課が監修した新公用文用字用語例集にも掲載されており、現在も有効である。

どうでもよさそうなネタから今日もポックリスタート

>>556
それでは、ご本山の内閣府のホームページでもご覧ください。
「，。」が使われてるかどうか、ご自分の目で確認されると良いですよ。

文部省では横書きは「，。」が使用されていたが、文部科学省への省庁再編時に科学技術庁の職員から不便であるとの苦情が寄せられたこともあり、
公文書でも文書中で統一が取れているならば横書きでも「、。」でよいという内規にされた。
また、現在日本で使われている横組の教科書（社会、算数・数学、理科、英語、音楽など）のほとんどは「，。」の組合せである
（国語、書写及び書道は縦組なので「、。」を使用）

軽を高速の右側車線から追い散らす快感w

日本語がどうとかｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬうるせーし、そもそもｽﾚﾁなんだから消えろ

>>559
なるほど、それで文部科学省はじめ国としての日本語の記述は「、。」の句読点を
打つ事になっているのですね。
ところでこのやり取りの原点である句読点は元来日本語に不要、打たなくて良い
（日本人なら困らない）、というルールはどちらに？

>>561
すみませんね。もう少しで本来の粗末で情けないコンパクトポックリの話に
戻ると思いますよ。

ならいいよ＾＾

○元来日本語にはなかった
×元来日本語に不要
×文語体には句読点を使わない

×国としての日本語の記述は「、。」の句読点を打つ事になっている
○ 公文書でも文書中で統一が取れているならば横書きでも「、。」でよいという内規にされた。

>>551
軽だって似たような背の高いワゴンばかりだけどな

>>563
謝ったら何でも許してもらえると思うのか？
甘えんなよ。

今日は、混んでるね。
福山ナンバーのラクティスが、枠に対し斜めに止めてはみ出し、後ろも飛び出してとめてる。
高速道路で疲れきったんだね。

>>548
そこでメーカーが安易に媚びて、ユーザーを「教育」出来なかったことが長らく日本車をおかしなものにしてしまったんだよ。
私がやたら持ち上げる初代ヴィッツは特に内装などスターレットよりも明らかに安っぽくなったけど、変な「背伸び」をしなくなったから好感が持てるんだ。
フィアットの初代パンダとか、乗ればわかるけど徹底的に安普請なのに
不思議と惨めったらしい気分にはならない。それと同じなんだよね。


パブリカ。いい個体があったら乗ってみたいわ。

今日は、コンパクトで平野部の高速道路で移動してみた。
今まで気がつかなかったわずかなアップダウンもコンパクトだと失速するから
良く分かる、新たな発見。街乗りだと規格の制約のないコンパクトのメリットが
出る部分もあるんだけど、速度域が上がるとスモールカー、廉価カーのアラが
目立っちゃうね。軽もコンパクトもそれ１台の車ってことはありえないね。

>>571
それ一台のくせにw

2012年度の新車販売台数では37.8%が軽自動車だったね。前年よりさらに2%以上
アップらしいから、いずれは軽自動車4割超えもあるのかな。しかも高価格化してる
NBOX、ワゴンR、ムーヴが売れ筋トップ3だって言うんだからヒドイものだ。街乗りで
キビキビ使える動力性能の軽ターボは、コンパクトの費用差を考慮しても割高な所
まで行ってしまったし。これからのお財布に優しい、庶民の味方は減免税コンパクト
だね。

>>571
ふーん。
で、もう一台の車の車名は？

>>573
だな。
結局、減免税コンパクトをもってしても軽の経済性には勝てないってことだ。

>>574
全長4.5mクラスのコンパクトセダンで200ps超の車だよ。該当する車なんて
そうはないし、スポーツセダンならどれでも軽コンとの使い分け方に差が出る
わけでもないでしょ。

>>575
軽より安上がり、経済性で軽に勝つために減免税コンパクトにしたんだけどね。

>>577
なるほど。
しかし結果的にやっぱり軽の方が安上がりだったということだな。

庶民の味方→減免税コンパクト
貧乏人の味方→軽

>>578
いや、燃費が軽ターボより5割良いだけでコンパクトに方が安上がりになる
計算だったんだけど実際には7割くらい良いからさらに燃料費20%分コンパ
クトの方が安上がりになってる。高価格化してる軽ターボよりは減免税コン
パクトの方がお財布に優しくて、財政厳しい人向きだよ。

軽側が捨て身の作戦に出るほど追い込まれてきたな

>>580
なるほど。
数値化するとわかりやすいな。
やっぱり税金、車両価格が安く燃費の良い軽はお財布に優しくて、財政厳しい人向きだな。

軽ターボは軽全体の3割

>>576
で、車名は？

>>582
そう、減免税で税金負担が小さく、車両価格も安い、実燃費も良好な減免税コン
パクトはお財布に優しくて、財政厳しい人向きだよ。
元々コンパクトのネガティブは税金、保険といった外部コストの高さにあったから、
減免税での優遇、自賠責保険料の改定で余計な負担が減れば、規格の制約の
ないメリットが活きてくるよね。

>>585
なるほど。
減免税での優遇、自賠責保険料の改定で余計な負担が減ってもやはり税金負担が小さく、車両価格も安い実燃費も良好な軽の経済性の優位性が活きてるな。

>>586
減免税での優遇、自賠責保険料の改定で余計な負担が減りさえすれば、税金
負担こそ小さいものの、車両価格が販売の好調に同期して上昇し、実燃費も
ターボ車では良好とは言い難い、軽自動車では、経済性では減免税に対して優
位性があるとは言い難い状況になった、ってことだよ。

税金保険が軽減されて、燃費が相応に良ければ、コンパクトでも軽自動車に対して
主な価値である経済性で勝負に出れる、ってのは良いことだよね。

>>587
なるほど。
税金保険が軽減されて、燃費が相応に良くても、コンパクトでは軽の主な価値である経済性では軽には勝てないってことだな。

軽ってわずかなアップダウンも失速する粗末で情けないだけの車だと思ってたけどお財布に優しくて、財政厳しい人向けの経済的に安上がりというメリットがあるんだね。

>>589
> 軽ってわずかなアップダウンも失速する

いつの時代の軽だよw

> 軽ってわずかなアップダウンも失速する

わかるw

>>590
今だよ。今

ダイハツの社長も太鼓判

軽は最下層の乗り物

軽とコンパクトの維持費の差は年4万ちょっとだから
車両価格の高いターボ軽だとコスパは微妙だな

N-BOXカスタムターボとかだと逆転しそう

ワゴンRスティングれーT(MH23)の実データ
厚木IC-門司港IC 約965.4km 燃費19.5km/l=ガソリン　　49.5L
ガソリン代(1回は高速上で給油するため割高)　153円/l×49.5L=約7574円
高速料金　ETC割　7800円
合計　約15,374円

コンパクトの場合
高速料金　ETC割　9700円
軽を上回るためには、燃費が
965..4/((15374円-9700円)/150円)=約25.5Km/l以上にならないといけない。
(ガソリン代はタンクが大きいため高速で給油分が減る)

超えても些細な額だな。
なお、九州内での一般道でのワゴンRの燃費は　19.3km/lだった。

神戸で満タンにして高速を400Kmちょっと。
エコな運転をして燃費は21.6km/l。意外と伸びないな。
ターボ車で近場ばかりだからかな。
でも、高速が半分弱の私の使い方(ほぼ今回のような近場の散歩)でメンテ費用とか保険とかを考えたら、
コンパクトの経済的メリットはなさそうだな。

メンテ費用かあ。軽ターボだと6ヶ月でオイル交換だったなあ。街乗り殆どの
シビアだったし。あんまりやわらかいオイルも使えなかったから燃費にも響い
てた。
ところで、せっかくの減免税コンパクトなんで軽量アルミに履き替えることにし
たけどコンパクトのアルミホイールって安上がりなのね。ファーストカーのアル
ミ1本分の値段で4本買えちゃう。勿論、国産のそこそこのメーカーのホイール
にしての話で。

高速使うならワゴンRよりスイフトの方がよくね？
スイフトなら1t以下だから維持費も軽と4万くらいしか違わないし
その価値は十分あると思う

わたしのは、オイルがメーカ指定5W-30なので以前のものより少し低温で柔らかくなってますね。
年間3万キロ強なんで2-3ヶ月で交換かな。
コンパクトに乗っても同じくらいのペースで交換だろうな。

最近のはアフターアイドルも不要となっている。その分実燃費もよくなっている。

軽ポックル君がしっかりかぶせてくるのが笑えるｗ

コンパクトのほうが、維持費も価格も安いのか。
貧民には、コンパクトがお勧めなんだな。

まあ軽のが運転が楽で楽しいし 気楽なのがいいよね！ 最近じゃ軽のが装備↑だし
★インプXVのアイサイ付きはどんな軽よりも良いと思うが

>>597
ファーストカーの車名は？

>>603
人に訊くなら自分から、とは言うもののフィット、ヴィッツ、デミオなんて言われても
何の面白みもないから言わなくて良いよ。

>>604
また逃げてるw　アハ

>>601
いや軽のが安いから
貧民には、軽がお勧めなんだな。

>>606
経済性が最大の売りのチッコイ実用車で何でメリットを否定したがるの？
軽やコンパクトに安上がり以外の価値があるとでも思ってる？
安くて便利な日常生活の足、それが軽やコンパクトでしょ。

最下層は軽すら乗れないけどな

>>606

安いから貧民には、軽がお勧めというよりも、
統計上、貧民の過半を軽海苔が占めているというプアマンズカー＝軽の現実があるからでしょ。

ランサーやマーチのようなコンパクト(セダンを含む)は2割程度だし、
ボンネットワゴンもコンパクトとドッコイドッコイで2割程度。

つまり貧民には、ランサーやマーチのようなコンパクトではなくて、
ダントツで軽がお勧めでしょう。

>>609
統計上の話をするなら、平均年収を上回る第４分位でも48%が軽自動車保有なん
だけど、その人たちは第４分位でもプアマン？「＝」で結ぶってそういうことだけど。
まあ、軽やコンパクトみたいなお安いだけの粗末な車「しか」持ってない情けない
のが本物のアレなんだけどね。

「貧民にお勧め」は、当然貧民(プアマンズ)に一番選ばれているもの(＝軽)でしょ。

ランサーやマーチみたいなコンパクト大衆車はすすめられないね
。

まあ、統計上、ランサーやマーチのような粗末なコンパクト(セダンを含む)では、
ボンネットワゴンとの比較選択が関の山といったところか･･･。

俺は高速を軽で走るが
長くても150kmだな

>>607
安くて便利な日常生活の足それ一台しか持ってないくせにw

>>610
軽やコンパクトみたいなお安いだけの粗末な車「しか」持ってない情けないプアマン登場w

>>607 >>609
意味不明なんだが？
貧民なら軽のがｵｽｽﾒと思ったから、そう言っただけだが？

>>615

「貧民には軽がお勧め」は、統計上、正しいということだよ。

まあ当然、軽「しか」持っていない軽ポッキリは情けないアレということｗ

問題は貧民の2割しか占めていないランサーやマーチみたいな大衆車「しか」持っていないのは
貧民の過半を占めるような軽ポッキリとは統計上異なり別格ということだな。

OK
あー明日もう仕事だ・・
GW明日までの人、羨ましいが俺の分まで満喫してくれｗ

軽ターボよりは、コンパクトの方が経済性でまさるなら、
軽ターボよりコンパクトのほうが貧民向きで間違いないよね

>>615>>616
車両本体が150万円もしないような、お安い（その代わりご近所用にしか使えない
レベルに粗末ではあるけど）車が、金銭的に寂しい人に選ばれるのは当たり前の
ことなんだけど何をそんな当たり前のことを力説してるのかな。
もしかして、コンパクトポックリさんかな。本物ってさすがに珍しいよね。

統計上、軽ターボより、マーチやランサーみたいな大衆車が貧民向け
というならばそれを数値で立証しないとね。
JAMA.or.jp

まあ、ＣＧ誌から軽NAにエクストラフィを払って軽ターボ
と書かれるのだから、軽ターボも貧民向けであることは
確かだろ。

>>620
統計?
コンパクト派いわくコンパクトは、価格が軽ターボと同じくらいか安い。しかも、軽ターボより維持費も安い。
ということは、貧乏な貧民向きということ。
コンパクト派は、貧民は軽ターボを買うくらいならコンパクトの方がむいているといってるだけですね。

価格と維持費
軽ターボ＞コンパクト＞軽NA
ということは、貧乏人には
軽NAの次にコンパクトの方がよいということだな。

>>619
と、車両本体が150万円もしないような、お安い（その代わりご近所用にしか使えないレベルに粗末ではあるけど）コンパクトポックリさんが力説していますw アハ

>>621

ＣＧ誌では貧民には軽NAかエクストラフィを払って軽ターボ
となってるから

貧民向け具合は
軽ターボ＞軽NAでしょ。

ここの軽ターボポックル君も維持費は
軽ターボが安いと言っているようだから
ＣＧ誌の評価を裏付けているね。

論理的には、貧民向けは、価格と維持費が最も重要。
だから
1 軽NA
2 コンパクト
3 軽ターボ
の順に貧民向けになる。
コンポッキリ達が言ってるんだから間違いない。

実働1日1車あたり走行キロ推移
http://www.garbagenews.com/img11/gn-20110211-19.gif


1日30km以下で普通車乗ってる奴は　脳みそウンコ

訂正。

論理的には、貧民向けは、価格と維持費が最も重要。
だから
1 軽NA
2 軽ターボ
3 コンパクト
の順に貧民向けになる。
軽ポッキリ達が言ってるんだから間違いない。

軽NAは動力性能的にも差があるから、その差分を必要とするか、どう評価するかで
コストメリットの判断は個々人に拠るけど、軽ターボとコンパクトだと維持費の比較で

劣：非減免税古ぼけコンパクト
普：軽ターボ
良：減免税コンパクト

になるね。

>>628
なるほど。
ターボとはいえやはり軽は維持費が安上がりだな。

ワゴンRの場合
NA　リッター23
ターボ　リッター14

結局このスレにおける一番の貧乏人は、コンパクトポッキリという結論が出たわけだね。

>>631
そうなって欲しいんですね。

また一番チビな子が、別の子を前に並ばせようと頑張ってるね

>>560
つまらない人生だなw

車好きは最終的には軽自動車にたどり着く
今までずっと3リッター以上の車乗ってきたけど重いからすべての動作が鈍亀で運転がつまらないから
軽にしたら小さくて軽くて瞬発力あるし振り回せてものすごく楽しい

つまり貧民にお勧めなのは、
1 軽NA
2 軽ターボ

の順で推奨というのが、このスレの結論ということだな。

軽ターボポッキ、JAMAレポートやＣＧ誌の結論とも
整合性が取れ、覆しようがないな。
最初から「皆、分かっている」結論だけにな。

コンパクト

・ヴィッツ　1.0L　Mパッケージ　107万
・デミオ　13C　114.9万
・フィット　13G　123万
・スイフト　XG　124.4万
・ヴィッツ　1.3L　Fパッケージ　130万

軽ターボ

・N-ONEツアラー　123万
・ラパン　T　136.8万
・スペーシア　T　141.7万
・ムーブカスタムRS　143万
・N-BOX　Gターボ　146万
・タントエグゼカスタムRS　149万
・ワゴンRスティングレー　T　149.6万
・タントカスタムRS　163万

税金安いからって軽ターボは高級化しすぎだな

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

>>598
私へのレスですね。見落としていました。
高速上での快適性は、あまり重視していないんですよ。
100km/h以下(主に90km/h)で走り続けられて、室内で会話したり音楽が
聞こえないほどうるさくなければよいんです。
動力性能も追い越しで一瞬130km/h程度まで出る程度の加速力とパワーで十分です。
シートも幸いに以前乗っていた古いワゴンRで九州まで千キロほどは走っても
腰にくることもなかったので問題にはなりません。

スイフトは小さいのでいいですね。しかし、快適に足を伸ばして寝るためのスペースの確保が難しい。
ワゴンRは、それが容易。だから広いフィット比較対象となりました。
フリードとかだとでかいので嫌。ソリオは微妙。

>>636
むしろこんな感じかな。

劣：非減免税古ぼけコンパクト
普：軽ターボ
良：減免税コンパクト

貧民には軽一択ということみたいw

>>641
収入第１分位、第２分位でも半分弱は軽以外みたいだから一択までは
行かないみたいだね。平均収入を上回る第４分位までは半分が軽という
状況に変わりないし。
むしろ、コンパクトを含む大衆の最大値が低収入側の第２分位で、第２分位
のポックリ率が7割超というところにこのスレの悲しいポチくん達の巣箱が
見えるね。

車種別
　　　　　　　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収126万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　20　　　 55　　　　　20 　　　　　　7
第２分位（年収293万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　28　　 　51　　　　　23 　　　　　 12
第３分位（年収438万円）　　　　4　　　　　　14　　　　　26　　 　52　　　　　30 　　　　　 19
第４分位（年収633万円）　　　　5　　　　　　16　　　　　22　　 　48　　　　　39 　　　　　 23
第５分位（年収1098万円）　　　6　　　　　　24　　　　　26　　 　38　　　　　43 　　　　　 20

保有台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　1台　　/　　2台　　/　3台以上
第１分位（年収126万円）　　　82.1　　　　15.7　　　　　2.2
第２分位（年収293万円）　　　73.1　　　　23.4　　　　　3.6
第３分位（年収438万円）　　　58.9　　　　34.9　　　　　6.2
第４分位（年収633万円）　　　49.8　　　　37.0　　　　　13.2
第５分位（年収1098万円）　　41.0　　　　36.3　　　　　22.7

ソース↓
「2011年度 乗用車市場動向調査報告書」（日本自動車工業会/JAMA）より
http://www.jama.or.jp/release/news/attachement/20120404_jouyou.pdf

もはや貧民＝軽だなw

そりゃあ金がありゃ普通車乗るわな。
金が無いから諦めて軽に乗るしかないわな。

うわあ、本当に軽より安いんだなあ。
貧乏人がこぞってコンパクトに飛び付く理由がよくわかるね。
一番安いグレードが一番売れてる車種なんてコンパクト以外にはないもんね。
まさにただ安くて走ればいいという営業車にピッタリの車なんだな。

連休中もここの貧コンさんは貧乏暇なしだったようですねw
帰宅したらこんなものが届いておりましたよ。
ttp://upload.saloon.jp/src/up3967.jpg
まあ毎年のことながら税金に10何万円も払うのはバカらしいよね。
いくら車三台といっても、廉価コンパクトポッキリの人と走る距離は一緒かそれ以下なんだからさw
走行距離に応じた税金体制にするべきなんだよな。
人一倍安い車でかなりの距離を走るという、図々しい廉価コンパクト乗り共から
たっぷり搾り取ってあげればいいのにねw
毎年この時期だけは安い税金の廉価コンパクトポッキリさんが羨ましく思うよw

>>646
たった10何万円かの税金がバカらしいと嘆いてしまうほど貧乏なんですねw　

>>645
ほんと、軽って安いよね。
ただ、営業車が軽なんて相手様に失礼だよねw

>>645
営業車が軽の弱者会社勤務(笑)

よくこのスレで、貧乏人が飛び付くと書かれるけど、
、貧乏人の増加と連動して増えているようなソースが
出てこないんだよな…。
軽との関連性の統計はよく出てきて、
正に貧乏人は軽に飛び付いてるけど。

軽のようにランサーやマーチのような大衆車に
貧乏人が飛び付くJAMAのデータを見たいものだ。

まあ、そんなもの出せないだろうけどｗ

安っぽいディフューザーだなあ、新型スイスポw
これじゃ何の吸い出し効果もないだろうね。

http://upload.saloon.jp/src/up3968.jpg

つまり貧民にお勧めなのは、

1 軽NA
2 軽ターボ
3 ママチャリ
4 原チャリ
5 スポーツチャリ

の順で推奨というのが、このスレの結論ということだな。

さて、天気もいいことだし、たまには下のディフューザーも拭いて掃除でもしようかな。
ttp://upload.saloon.jp/src/up3969.jpg

そういえば廉価コンパクトって汚れとキズだらけの車がやたらと多いけど、
あれってやっぱり運転が下手で全てに於いて無頓着だからなんだろうねw

>>651
連休中にスイスポに遊ばれたんだねw

>>653
フィットに一瞬でゴマ粒にされてしまった君よりは上手いと思うよ♪

>>652
↓これが嫌なのかな。

劣：非減免税古ぼけコンパクト
普：軽ターボ
良：減免税コンパクト

>>656
貧民＝軽一択と言いたいんだねw

そもそも軽擁護側はほとんど軽は持っていないわけだし、このスレに於いては
貧乏人はコンパクトポッキリ側であるという事実だけは絶対に覆せないんだよね。
それもずっと昔からそれの繰り返しでw

貧民とワゴンＲやムーヴなどの軽（ターボを含む）は関係性がある
貧民とランサーやマーチなどのコンパクト（セダンを含む)には関連性がない
という結論が出たみたいだね。

>>658
と、軽ポッキリが国産コンパクトに羨望の眼差しを向けています。

高額化した軽ターボ買うよりはコンパクト買ったほうが賢いと思う

このスレでは貧民はコンパクト乗りという結論が出されてしまっているけどねw
スイフトやフィットなどの貧乏丸出しの車で貧乏人を探している姿が滑稽でならないよw

このスレ的には
軽ターボよりコンパクトの方が安いから、コンパクトも貧民車なんだよ。

>>662
スイフトやフィットに遊ばれて一瞬でゴマ粒にされてしまった君の姿が一番滑稽だよ〜♪w

いやいや、実際このスレの軽側もバカじゃないし車好きなんだから軽がコンパクトに勝てるのは経済性のみだって十分わかってるって(笑)
ただ、お金が無いから経済的に圧倒的に安上がりな軽一台で全てをこなすしか無いだけだって(笑)

>>663
そうだね、貧乏人は少しでも安く、少しでも大きな車には迷わず飛び付くと言われる由縁だよね。
廉価コンパクトポッキリという貧乏人だから、持っているはずの納税証明書を
見せることも出来なければ、車の一部を見せることもこれまた不可能。
悔し紛れに妄想だけ膨らませてもどうにもならないんだよねw

>>666
それで迷わず飛び付いた車が中古ワゴンRなんですねw　

>>666
だんだん目付きが据わってきましたなあw

コンパクトでも高いものもあるから、貧民向けは
廉価コンパクトだね。
このスレの結論は、
マーチやデミオ、ミラージュ、フィット、ビッツ、パッソ、その他同じ価格帯が貧民向けだね。
軽ターボより安いんだから、軽ターボ乗りより貧しいということだね。

軽コンを本来用途のご近所用使い分けの補助車として使っている人達と
そんな粗末な代物しか持ってなくて何にでも使っちゃうポックリ層がいる
から、このスレの継続は安泰なわけだ。

エキシージV6いいね、次の候補に入れておこう。
https://www.youtube.com/watch?v=dwE7nT6QcX0&feature=youtube_gdata_player
でもまだ暫くはエリーゼでいいけどw
https://www.youtube.com/watch?v=6uPn73Q_5Sc&feature=youtube_gdata_player

アバルトもコンパクトでは中々に速くて楽しい車だが、このフィットの加速は何かの冗談なのかね？
これじゃ軽ターボに突っつかれるというのもわかるわw
https://www.youtube.com/watch?v=yww0YxvYYAM&feature=youtube_gdata_player

>>670
そんな粗末な代物しか持ってなくて何にでも使っちゃうポックリ層の人w

>>671
そのフィットに一瞬でゴマ粒にされた人w

エキシージV6の0-100kmの加速タイムは公式で4秒か。
エリーゼSCが同じ公式で4.6秒だから、こりゃ速く感じるわけだわ。

フィットのは後ろ向きで走っても出そうなタイムだけどねw

う〜んエリーゼV6マジで欲しいかも。
GT-Rなんかよりもやはり好みはリアルスポーツのこっちなんだよね。
廉価のコン乗りさんには非現実的な話でゴメンなさいねw

https://www.youtube.com/watch?v=rl1nLCZ46YM&feature=youtube_gdata_player

>>670
本来用途とは言うが、日本人の平均年収を考えたら一般庶民の買う車はコンパクが妥当であり、当然それ一台を家族のメインカーとして何でも使うべきなんだよな。

それを恥ずかしいと思って、年収の半分を超える車を買っちゃうあたりが日本の歪んだ中流意識なんだよな。

>>674
気にしてるw気にしてるw

>>675
そしてまたフィットに一瞬でゴマ粒にされるという繰り返しw

>>678
フィットのバックって速いんだね、CVTだからかな。

>>679
君のポッキリ廉価コンパクトと同じようなもんでしょw

>>653
Fiatに限った話じゃないけど、最近の車のエンジンルームってカッコ悪いな

>>676
それは最近の低収入世帯に限った話だろうね。
確かに平均年収は下がっているだろうが、廉価コンパクトというのは、明らかに
大衆車そのもののカローラ以下の存在なわけだから、それだけで何でもこなすというのは
中流以下の家庭であることは間違いないんだよ。
まあ、ろくに車を知らない、車に興味もない、ただ安けりゃいいというつまらない人種が買う車だよな。
だから最近はメーカーも割り切って安さと燃費しか売り物にしていないわけだろう？
コンパクトクラスが好きでお金に余裕のある人にはプレミアムクラスのコンパクトという風に
最初からメーカーに仕分けされてしまってるもんな。

>>682
緑のマーチポッキリに仕分けされた人w

コンパクト海苔が弱り切ってるな

カローラが大衆車って前提がおかしいんだよ。分相応な車の目安は年収の四分の一。カローラは本来年収７００万クラスになったら買っていい車なんだ。そして７００万は当然ながら平均所得を相当上回る。

それなのに実際は家賃６〜７万のアパートにマークＸが停まってたりさ。こういう感覚で車を買っちゃう人がアワレ。
無理して分不相応な車を買ってまで虚勢を張りたいのかなって。
あんた大衆なんだから大衆車でいいじゃんって。
そして経済的に言えば、本当の大衆に相応しい車はカローラじゃなくてコンパクトなんだよ。

貧乏人ほど車で見栄を張りたがる

コンパクトで軽に対して見栄を張っている人は貧乏人であるという結論が出ちゃったね。

見栄張りたきゃコンパクトなんて買わず、仮にコンパクトの価格が精一杯なら同じ値段でも中古のアメ車でも買うだろ。

コンパクト乗りはただ小型車を買っただけだよ。
メーカーの開発者主導で作った小型車をね。

軽のことは政治的な駆け引きで作られてゲテモノ規格だから馬鹿にしてるんだよ。

ガラパゴス軽自動車

アメリカ人がデブ過ぎて乗れないだけだからな
日本人の体格にはちょうどいい

エンジンまで660ccにする必要はないな。
つまり日本の対貧困層向けの独自の生活保護税制規格。

それが軽。

もうやめようよ、マルシンが惨めすぎるw

>>688
そういうこと。
たとえば、689は、アメ車にあこがれているが、貧乏人だから手が出せず、我慢して廉価コンパクト買ったんだよ。
カローラは、世間では大衆車。それを高すぎると認めないことからも貧乏ということだよね。

カローラ、マーチやランサーはメーカーとしては同じ大衆車として同じカテゴリー
年収300万円以下の貧困層の２割前後を占めるが、ボンネットワゴンとドッコイドッコイ程度。

軽は貧困層の過半を占めるということで、貧困層に最も選ばれる、つまり貧民に最もお勧めの規格ということ。
軽海苔はプアマンズカー＝軽であることをしっかりと頭に叩き込めｗ

年収300万円以下の貧困層と乗用車車型の関係調査

貧困層の半数以上は軽が断トツで占める。
残りは大衆車とワゴンがドッコイドッコイの２割程度で大差なし。次にミニバン乗りと小型セダンとかパラパラ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ/　　　軽
第１分位（年収127.1万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　20　　　　　　　20 　　　　　　　7　　　　　　 　55
第２分位（年収286.6万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　28　　　　　　　23 　　　　　　 12　　　　　　　51

大・中型車・・・クラウン、フーガなど
小型車・・・マークＸ、ティアナ、プレミオ、ブルーバードなど
大衆車・・・カローラ、シビック、フィット、ﾗﾝｻｰ(含むｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ)など
ボンネットワゴン・・・レガシィ（オデッセイなどの３列シートを含む）、ＲＶ車
キャブワゴン・・・ハイエース、ノアボク、セレナなど

軽乗用・軽ボンバン・・・ ミラ、ワゴンＲ、ムーヴ、タントなど

ソース↓
「2011年度 乗用車市場動向調査報告書」（日本自動車工業会/JAMA）より

>>694
俺の言っている意味を何も理解していないんだな。
君を含めた世間が大衆車と思っているカローラは、経済アナリストに言わせると大衆が買える車じゃないんだよ。

そもそも大衆という言葉が文字通りの平均でなく、あたかも下層のようなイメージで語られてしまうあたりが、この国の歪んだ中流意識の表れなのさ。

>>696
経済アナリストは家計の専門家ではないし、年収だけで個人や世帯の経済力を
はかれる訳でもないし、何をくだらない話をしてるのやら。

Ｐ君の七変化。
でもＰ君を名乗るときだけは、非常に物分かりの良い、いい子になるというのが面白い。
軽を馬鹿にするときは、携帯を使ったり、別の人格を装ったりしてるけど、やはり本性はそっちなんだろうね。

P君も軽馬鹿にしてるだろ。ただスバルの軽だけ例外的に持ち上げて、なおかつ軽の旧車ヲタというだけで。

P君は名無しモードも含めて、ただの徳大寺信者だよ。軽に対する攻撃の仕方が間違いだらけシリーズ丸パクリだから。

徳大寺もワゴンＲなどをけなしていたのに、カミさん用にワゴンＲを買って、
自分も乗るようになったら、急に素晴らしいとヨイショするようになったからね。
どちらも見てくれだけで判断して勝手な思い込みも激しい人なんだよ。
徳大寺のマツダ叩きは有名だが、そのマツダがヨーロッパでは評価が高いわけだからね。

徳大寺はワゴンＲを縦に路上駐車してオペラに間に合ったとかDQN自慢してたな。ブログなら炎上もんだ。
それでも徳大寺は基本的に軽批判。コンパクトも質素な車は持ち上げるのに、モデルチェンジで少し豪華になると掌返してボロクソ。

パブリカを妙に持ち上げているのも同じだな、たぶん若い頃に最初に接した思い出だけが変に増幅されているんだよ。
ジャガーもベタ褒めしているけど、それは自分の車だからなんだよ。

徳大寺はよく満艦飾路線と言って批判するよね。P君が軽コンの上位グレードに噛み付くのも徳大寺信者ゆえと思われ。

本人にしかわからない部分でもあるがね。

>>695
統計は正しく意味するところを把握すべし。まずは収入分位の構成比率を理解
するところからね。

車種別
　　　　　　　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収126万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　20　　　 55　　　　　20 　　　　　　7
第２分位（年収293万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　28　　 　51　　　　　23 　　　　　 12
第３分位（年収438万円）　　　　4　　　　　　14　　　　　26　　 　52　　　　　30 　　　　　 19
第４分位（年収633万円）　　　　5　　　　　　16　　　　　22　　 　48　　　　　39 　　　　　 23
第５分位（年収1098万円）　　　6　　　　　　24　　　　　26　　 　38　　　　　43 　　　　　 20

保有台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　1台　　/　　2台　　/　3台以上
第１分位（年収126万円）　　　82.1　　　　15.7　　　　　2.2
第２分位（年収293万円）　　　73.1　　　　23.4　　　　　3.6
第３分位（年収438万円）　　　58.9　　　　34.9　　　　　6.2
第４分位（年収633万円）　　　49.8　　　　37.0　　　　　13.2
第５分位（年収1098万円）　　41.0　　　　36.3　　　　　22.7

自動車保有世帯の8割の人が含まれる第4分位までは半分が軽自動車。
平均年収を上回る第４分位でさえ48%の人は軽自動車を保有。第5分位でも38%。
軽やコンパクトみたいな経済性重視のお安い車が所得の低い層に選ばれる（車種
の層別最大値は軽が第1分位、コンパクトを含む大衆は第2分位）のは当然。
分位に従って率が上昇するのは大型・中型、小型、ボンネットワゴン。
ポッキリ率は収入分位が上がる程減少、コンパクトを含む大衆で一番多い第２分位の
ポッキリ率は7割超。

ソース↓
「2011年度 乗用車市場動向調査報告書」（日本自動車工業会/JAMA）より
http://www.jama.or.jp/release/news/attachement/20120404_jouyou.pdf

突風被害:車横転　小屋２棟が損壊　静岡・浜松
http://mainichi.jp/select/news/20130508k0000e040136000c.html
止めてあった車両２台が破損し、近くにあった農機具小屋２棟が損壊した。天竜署によると、けが人はいなかった。
近くにあるデイサービス施設「秋葉の苑」の職員によると、車両２台はいずれも施設のもので利用者の送迎に使われていた。
突風発生時、「ゴー」という大きな音とともに、軽乗用車が横転、もう１台の乗用車は窓ガラスが割れたという。


軽の隣に停めると風で飛んでくるぞ
気をつけろ

ここのコンポッキリって性格がひずんでいるのが良くわかるね。

乗ってる車がアレじゃ性格も歪んでくるってもんよ。コンパクトに乗るということは必然的に妥協と我慢の車生活を強いられるわけだから。

「アレ」　って、何だよ？

乗っているだけで、世間から見下され貧乏人の情けない男の扱いを受けるような車か。
そりゃね、男で「アレ」はちょっと・・・なんて馬鹿にされるようなに乗ってると性格が歪むのも良く分かるよね。
当然、世間から見れば「アレ」に乗るということは、必然的に貧民が妥協と我慢の上で乗っているという評価されるわけだから。

こういう↓扱いを受ける軽のことだろ？アレって。

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

> 編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
> 全員:軽自動車はちょっと…。

＞むしろコンパクトカーのような小さな車のほうが人気があった。

[彼氏に乗ってほしい車]
四駆やRVなど・・37
コンパクトカー・・27
ステーションワゴン・・25

維持費の安い軽自動車・・４　☆

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

このスレでは、
プアマンズカー＝廉価コンパクトという結論が出てしまってるね

>>712
そうなって欲しいという願望ですねw

シンプルに

廉価コンパクト乗り＝貧乏人

でいいのでは？

スレ内の既製事実を見ればわざわざ結論付けるほどのことでもない。

軽もそうだけど複数台持ちもいるので
廉価コンパクトポッキリ＝貧乏人
のほうがいいよ。

軽ポッキリが何とかして勝ちたがってるね。

おまえら、こんな所で何ムキになってるんだ？
つーかオレのインプレッサスポーツ2.0i-Sサイコー！！

貧乏軽ポッキリがコンパクトを羨ましがる書き込みはもう見飽きたよ

>>716
負けん気だけは軽側の方が強いみたいね。
対してコンパクト側はそれを軽くあしらってる涼しさ。

チビのジャップには軽がお似合いだよ

>>716
許してやりなよw　たったの660ccポッキリなんだからさw

コンパクトが安く買えるんだから、わざわざ我慢して軽に乗る必要はない。

コンパクトより安い軽に我慢して乗るしかない。

>>720
米語使うなよ糞チョン

>>720
朝鮮人の分際で偉そうにすんなやバカタレが
朝鮮人の何がそんなに偉いのか言ってみろ

朝鮮クスクスに謝れ　www

朝鮮プークスクスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://p.twpl.jp/show/large/FJYEV

負けん気だけはコンパクト側の方が強いみたいね。
対して軽側はいつもそれを軽くあしらって涼しい顔してる。

廉価コンパクトポッキリ＝いい響きだw

廉価ってところがポイントね

負けん気だけは軽側の方が強いみたいね。
対してコンパクト側はいつもそれを軽くあしらって涼しい顔してる。

軽ポッキリ＝いい響きだw

セカンドカーに、軽かコンパクトか悩んでてスレ開いたんだが
スレの主旨とは異なるみたいだね…

軽って廉価だねw

>>731
このスレの軽海苔は軽それ一台しか持ってないんですよ〜(笑)

>>728
気に障ったんだねw

経済性のみが取り得の軽自動車ですから

廉価コンパクト　ググっても、このスレ以外はほとんど出てこない。
コンパクトカメラはよく出てくるが。

このスレの軽乗りさんの願望が作り出した単語。廉価コンパクト。

黄ナンバー(笑)

軽乗りさんの願望的妄想を>>710で現してみるとこうなる

Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

> 編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
> 全員:軽NAと廉価コンパクトはちょっと…。

＞むしろコンパクトカーのような小さな車のほうが人気があった。

[彼氏に乗ってほしい車]
四駆やRVなど・・37
高額コンパクトカー・・27
軽ターボ・・27
ステーションワゴン・・25

維持費の安い軽NA・・４　☆
廉価コンパクト・・４　☆

だが、現実は・・>>710　（プアマン＝軽海苔ｗ）

白ナンバー二台を所有できない貧困層がセカンドに黄ナンバーを買うしかないわけだｗｗｗ

こんなにひずんだ性格になるのって
軽ターボより安い廉価コンパクトポッキリは、普段からすごく我慢して
ストレスがたまっているんだね。

>>731
その手の話題は、頭のおかしい貧コンポッキリが、
739のようにわめいてあらしてなりたたくなるんだよ。

>>740>>741

有り余る悔しさに耐えきれず深夜早朝と連投ですかw
怒りで>>741の文章もおかしな感じになってるしw
その様子だとどうやら悔しさで眠れなかったようだねw

悔しくてしようがないんだろうな。自分が軽太郎であることがｗ

>>710を見れば分かるけどね。

廉価版コンパクト乗りは我慢してるとか何とか、
ここの軽太郎は言っているけど、
>>710からも世間から一人前扱いされている
コンパクト乗りは悔しがる必要はないしなｗ

悔しがるのは半人前の貧民扱いしかされない軽太郎だろうｗ

>>743
＞世間から一人前扱いされている
＞コンパクト乗りは悔しがる必要はないしなｗ

そのとおり。ナンバーの色は白だし。排気量は無制限だし。
正に男の車として一人前、堂々たる自動車なのがコンパクトカー。

>>744
そうだね、それが世間の評価というもの。
>>710を見れば分かる。

黄色いナンバーぶら下げて情けないプアマンズカー=軽と、
ＲＶ、コンパクトやステーションワゴンと一緒にしないでくれるかな。

>>745
うん。カタログひとつ見ても女性のデイリーユースにぴったりの使い勝手と
小さいボディの運転しやすさ、優れた経済性が長所の車として作られ、売
られてる一人前の車だよね。
RV、ステーションワゴンとは訴求点も価格も違うから一緒にするのは無理
があるけどね。

経済性なら軽NA
実用性ならコンパクト
冒険したいなら軽ターボ

経済性なら軽NA、コンパクト、ところにより軽ターボ
実用性ならミニバン、ステーションワゴン
冒険したいならスポーツ車、SUV

一人前が乗る車なら、ＲＶ、コンパクトやステーションワゴン。

半人前の貧民が乗るなら軽NA、貧民だけどもう少しパワーを求めるなら、
エクストラフィを払って軽ターボ。

皆、分かってる結論ｗ

つまり貧民にお勧めなのは、

1 軽NA
2 軽ターボ
3 ママチャリ
4 原チャリ
5 スポーツチャリ

の順で推奨というのが、このスレの結論ということだな。

RVってのも今時なんだけど、コンパクトとは一緒にならんでしょ。
日常生活の便利な足として使うスモールカーの経済性で比較するなら、

劣：非減免税古ぼけコンパクト
普：軽ターボ
良：減免税コンパクト

ってとこかな。

>>750
もうそれで良いよ。

>>751
廉価コンパクト一台ポッキリのくせにw

>>753
廉価コンパクトは一人前の堂々たる男の車なんじゃないの？
ナンバーは白いよ。
>>743みたいに、
＞世間から一人前扱いされている
＞コンパクト乗りは悔しがる必要はないしなｗ
って言ってるポッキリもいることだし。

>>754
まあ、廉価コンパクトポッキリの君がそう言うならそうなんじゃない？

>>755
あらあら弱腰なのね。安いだけあってご近所用の便利な道具が分相応の
コンパクトしか持ってないと自信が持てないんだねえ。
そんなことでどうするの。能力が人並み以下なら、人並み以上に努力して
コンパクトポックリ境遇からは抜け出して、せめて人並みの車には乗れる
ように頑張ろう、って気にならないと一生惨めなお粗末コンパクトポックリ
だよ。

かなり前の>>710を必死にリンクしているのがPCと携帯で二人いるけど、
それって自分の書いたレスだからなんだよね。
と、なると、その二人が誰なのかも自動的にあぶり出されてくる。


悪い子のときのＰ君めっけw

>>756
廉価コンパクトポッキリの君に言われても(笑)

>>758
コンパクトポッキリなわけないじゃない。おばちゃんじゃあるまいし、ご近所の
買い物か家族の送迎に使うのが精々のご近所用の車しか持ってない人なん
ていないでしょ。コンパクト含む大衆が最大値となる第２分位のひとならポッキ
リ率も7割超だからそういうショボイのもいるかもしれないけど、そんなのがここ
に来ないでしょ。

>>759
実際に買ってみて、廉価コンパクトポッキリの気分は味わえたのかな？
それしかないと思えば普通車のパワーを羨んだり、軽相手に必死になってみたり、
常にやるせない気持ちになったりはするのかな？
どっかの営業車を土日のプライベートで使ってるようなこっ恥ずかしい気分なのだろうか？

>>741
そうなのか。ありがとう。

セカンドカーというか嫁の通勤車（片道5km）なんだよね
今は古いスイフトに乗ってて、13万km突破

またコンパクトカーにするか、通勤だけでしか乗らないから軽にするか
嫁は自転車でも良いと言ってるけど、雨の日困るよね。

通勤だけなら軽でもいいんじゃね？

安全性気にするならスイフトXSおすすめ
横滑り防止装置とカーテンエアバッグが付いてる
スイフとは1t以下なので維持費の差は軽と年4万くらい

>>759
もう一台の車の車名は？

>>760
ポッキリじゃないんでポッキリ気分は味わえないなあ。街乗り越えた部分では
やっぱりダメかあ、って改めて実感はできたけどね。街乗りで便利に使ってる
分には軽同様問題ないと思うよ。それしか持ってないなんて思わないでしょ、
だれも。
ところでステアリングは本革で良かったよ。購入検討車にはウレタンツルツル
ステアリングの車もあったけどゲロゲロ感触で耐えられなかった。

>>761
軽でもコンパクトでも、嫁さんに好きに選んでもらえばいいんじゃないか?
でも、5kmだと軽ターボでは燃費の悪さに驚きそうな距離だ。

>>764
やっぱりポッキリなんだなw
かわいそ。

ウレタンが耐えられないとか、精神科行った方がいいな。まともな社会生活送れないぜそれじゃ。

国産コンパクトカーでも安物さえ買わなければ、本革ステアリングぐらいは標準で付いてるよ。

軽は、ほぼｳﾚﾀﾝ？

>>768
流石、先祖代々革製品を生業として来たマルシンさんの言葉には重みがありますね　www

貧乏だからウレタンというのはないからなあ。
貧民だから軽というのは過半がそうだから大いにあるけど・・・。

ここのコンパクト派は、
「ホイールもアルミなんて馬鹿が履かせるもの。鉄ちんがベスト!」
一般とは異なる感覚の持ち主がおおいからな。

>>761
たった5kmだとコンパクトでも軽でも大差ないでしょう。
あとは、デザインやら内装、価格、今の不満点をなにか解消できる
などのほうが重要になると思います。
人によりこだわりはことなるでしょう。

台車みたいな軽ワゴンにかっこいいホイール履かせてもなぁ

ここのコンパクト派の多くは、コンパクト車にアルミ履かせるのも馬鹿と言っているんだよ。
コンパクトにも鉄チンが一番といってるんだな。

軽にアルミw

コンパクト派は、軽は当然としてコンパクトもアルミを履くのは否定。
軽派は、好きなのを履けばいい。
というのがこのすれの言い分。

装飾は軽のほうがカスタムグレードがあって充実してるね
それだけ需要がるのだろう。
しかしいくら装飾してもやっぱり箱だ･･･

一方コンパクトは実用メインなのか鉄ホイールの車が確かに多い。
実用重視なんだろうな。

コンパクトもアルミより鉄でいいから少しでも低価格
というユーザ層がおおいからね。
トヨタ・日産に軽がなかったとき、軽に逃げそうなユーザを
逃さないために低価格車は必要だった。

軽をドレスアップw

>>767
ツルツル滑るウレタンより本革ステアリングの方が良い、って人は精神科行きなの？
すっぱいぶどうにしても狂ってるな。

軽に本革ステアリングw

660cc(笑)
ちいさいのうWちいさいのうW

>>782
軽コンでも本革ステアリングだな。安けりゃ何でも良い、ってわけでもない。
パフォーマンスに見合うコストまで忌避するほど、財布がコジンマリしてる
わけでもないし。

白いハンドルカバーこそ軽ドレスアップの真髄！！

>>784
軽はウレタンだから白いハンドルカバーがツルツル滑って空回りしそうww

軽で本革だとなにか不都合でもあるのか?
大してお金がかかるわけでもなし。

軽はウレタンだからハンドルカバーを付けて強がるしかないw

>>767は、コンパクトはプアマン車だからウレタンでも文句言うなと言いたいんですよ。

>>788
無知乙。

毎度のことながら廉価コンパクト乗りは革ステやアルミに噛み付くんだよなw
でもそれって自分の車に付いていないからなんだよね。
いわゆる妬みってやつだが、ウレタンハンドルなんて営業車以外では久しく握ってないよ。
うちのコンパクトは革ステア、アルミ標準どころかシートまで全てレザーだから、
たぶん廉価のコン乗りさんとは最初から住んでる世界が違うんだろうねw

だから廉価コンパクト乗りは、みんなにいじられて遊ばれるんだね

軽側がいつも通り感情的になってきてるね

>>793
軽乗りは貧乏人のくせにプライドだけは高いからな

今時は標準でアルミが普通じゃないのか？
コンパクトは違うのか？

N-BOXカスタムとかメッキグリルに専用アルミに専用カスタムバンパー･･･

コンパクトにはこんな装飾したグレードはないな。
せいぜいアルミとリアスポイラー付けるくらい。

購入層の違いが良くわかる。

>>796
なくもない。

ttp://www.suzuki.co.jp/car/bandit/index.html

>>796
N-BOXカスタム買ったの？

安い奴だと、アルミよりも鉄ホイールのほうが軽かったりするからな。
安物なら実用的には鉄のほうがマシ。

でも俺、ホイールキャップってのが嫌いなんだよな。
やっぱアルミホイールがいい。

ホイールキャップのやつの車を見ると大体がキズだらけのホイールだからな。
運転の資質もよく現れているよ。

軽はホイールを重くしておいた方が良いと思う
車幅の割に車高高すぎてバランス悪い
この前、家の近くのなんの変哲もない所で横転してた
ホイール重くしておけば少しはマシになるんじゃないか？

確かに横転いやすいだろうね軽

VIP軽www

マルシンになるとBIP軽www

>>801
鉄ホイールより重いといわれる純正アルミホイールなんかがいいといいたいんだね。
廉価コンと軽の購入層は「ともかく安い車」ということでは同じだから、廉価コンには安い鉄ホイールが好まれるんだね。

>>805
一生懸命ですねw

気にしてないだろうけどアルミホイールはほとんどがメイドインチャイナだからな

廉価コンパクトなんて車そのものがメイドイン・タイなんだから、その手の話題は墓穴を掘るよw

>>762
>>765
>>773
コメントありがとう
安全性は一番気になる。燃費は10km/l切らなければいいかな程度。
肝心の嫁は車に関心が無く、タイヤ4つ付いてればなんでもいいよって感じなのが・・。

何処からか電動自転車のパッフ貰ったみたいで、嫁が自転車通勤を本格的に検討し始めだした。
いっそのこと嫁の勤務先近くに引っ越すのもありかなと思い始めている。


皆さんアドバイスありがとうございました。

まあ、貧乏だから鉄チンを選ぶわけじゃなないってことだな。

ただ貧民だから軽を選ぶというのは結論が出てるけどね。

貧乏だから鉄っチンを選んだわけでなく、貧乏な車を選んだが為に、有無を言わせず
鉄っチンになってしまったというだけの話だろ。
一々貧乏の言い訳をしてるなよ、みっともない。

貧乏だから軽しか買えないって言う簡単でかわいそうな話w

>>807
コンパクチがスタッドレスとセットの中華製安アルミをありがたがって
夏タイヤに回してたりするのは、みんカラとかでも目にする微笑ましい
光景ですね。純正アルミはエンケイだらけだし、アフターマーケットでも
心ある人は国産のそれなりのホイール履いてますから、精度の低い
安いだけのアルミを安いだけのコンパクトに履いてるのは、粗末な車し
か持ってない惨めポックリさんくらいでしょう。

>>810
選んでるわけじゃないだろｗ
選べないんだろｗ

>>813
鉄チンコンパクチポックリが何言ってんだかw

軽より安いコンパクトしか買えないんだから貧乏いがいのなんでもな

>>801

バネ上重量と、バネ下重量の違い位は覚えておけ！

>>816
怒りで冷静さを失ってるw

>>809
5kmの電チャリ通勤はちょっとしんどいと思うな。
電チャリで坂道はたしかに楽なんだけど平坦路は普通のママチャリ。
バッテリー切れたらママチャリ以下だ。

燃費は、軽ターボでも11km/lくらい行きそうだな。

坂が全くない片道6キロの俺はリッター15
ワゴンRスティングレー（MH23S）でな

>>809
嫁にはいっぺんロード乗せてやったほうがいい

貧乏だから○○に乗るという議論があるけど、もうその辺は結論が出ていて

年収300万円以下の貧困層が乗るのは50％超がダントツで軽。
ランサーやマーチのような大衆コンパクトと、ボンネットワゴンが2割前後でドッコイドッコイの状態。

つまり貧乏人と関係しているのは軽だけだということだわな。

貧乏というのは今の日本では年収300万円以下の派遣労働者などのいわゆる相対的貧困層をいうわけだが、
その貧乏な層は軽が過半で、ランサーやマーチのような大衆車や、ボンネットワゴン乗りはドッコイドッコイの現状。
つまり、貧乏という言葉は軽にしかそぐわないということだな。

『経済的に制約のある貧民』
　　　　　↓　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収126万円）　　　　3　　　　　　　13　　　　　20　　　 55　　　　　20 　　　　　　7
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｱﾏﾝﾀﾞﾝﾄﾂﾄｯﾌﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
第２分位（年収293万円）　　　　3　　　　　　　13　　　　　28　　 　51　　　　　23 　　　　　 12

やっぱりプアマンズカー＝軽

>>807
>>813
国産コンパクトの純正スチールを舐めちゃいかんよ。
特にフィットなんて、下手なアルミより軽いから。

自分はスチールホイールが好きで、ヴィッツ乗ってた頃は黒ホイールを露出させ、
商用グレード用のセンターキャップを付けて走っていたわ。
やがてホイール自体も商用グレードの銀色にわざわざ替えたり。

つまり、貧乏だから鉄チンを選ぶわけじゃなないってことだな。

貧民だから選ばれるのは軽だけ、という>>822のデータと完全に符合するね。

>>822
それには続きがあってのう。

車種別
　　　　　　　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第３分位（年収438万円）　　　　4　　　　　　14　　　　　26　　 　52　　　　　30 　　　　　 19
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平均および平均を上回る層でもﾀﾞﾝﾄﾂﾄｯﾌﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
第４分位（年収633万円）　　　　5　　　　　　16　　　　　22　　 　48　　　　　39 　　　　　 23


保有台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　1台　　/　　2台　　/　3台以上
第１分位（年収126万円）　　　82.1　　　　15.7　　　　　2.2
第２分位（年収293万円）　　　73.1　　　　23.4　　　　　3.6
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　哀れポックリ率大多数　

プアマンズカー＝軽に何ら影響しないな

ランサーやマーチが同じカテゴリーでボンネットワゴンやキャブワゴンとドッコイドッコイだということもな。

プアマンズカー=廉価コンパクト
という結論も変わらないな

軽とかコンパクトにアルミホイルって必要？
ゲタなんだから、安けりゃいいじゃん。

あって困るもんでもないから、あってもよい

という結論”も”変わらないな

か・・・

プアマンズカー＝軽であることを徹底的に叩き込まれるスレｗ

プアマンズカー=廉価コンパクト
であることも徹底的に叩き込まれるスレ

収入第3分位（平均）から第4分位（平均より上）になって保有率が上がる車が
人並みの車で下がる車が補助車なんだろうね。当たり前のことだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第３分位（年収438万円）　　　　4　　　　　　14　　　　　26　　 　52　　　　　30 　　　　　 19
第４分位（年収633万円）　　　　5　　　　　　16　　　　　22　　 　48　　　　　39 　　　　　 23
　　　　　　　　　　　　　　　　　上がる　　　上がる　　下がる　　下がる　　上がる　　　上がる

>>829
メーカー純正のアルミは大抵インチアップとの抱き合わせだから不要。
乗り心地が悪くなるだけだ。

>>831
プアマンズカー=軽であることも徹底的に叩き込まれるスレ

マークXが手頃な値段とか言ってる奴って俺達の苦しみを理解してないよな
そこのモータージャーナリストのお前にに言ってんだよ

軽でインチアップw

経済的理由以外で軽に乗る理由は何だ

使い勝手

今日、白いハンドルカバーのVitzがいたな。
ウレタンハンドルが嫌だったんだね。

俺はウレタンアレルギーだから

>>838
車体が小さくて排気量も小さいくて三人以上乗れるから。

ウレタンに白いハンドルカバーはドレスアップ軽の定番w

プアマンズカー＝３気筒車
　

プアマンズカー＝660cc

>>840
車内装用の革ってウレタン塗装されてないか？

ウレタン素材やら塗装やら
日常的に使用されているよね
アレルギーって生活に支障が出そうだね

今日はウレタンネタにマルクス絡んでこないねｗ

「革巻きにしたいなあ、けどエアバッグあるしなあ…」
針仕事を苦にならない人なら、結構いける
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1025533/car/835360/3673417/parts.aspx

手軽でプチ豪華感
単色のウレタンステアリングが華やかに変身
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/586596/car/522119/3780286/parts.aspx

これは、軽自動車では届かない至高の存在が登場したかも。フィットのShe'sも
ピンクステッチの本革ステアリングとか軽自動車以上にコンパクトが若い女性向
きの車であることを主張してたけど、これは至高の紫をイメージカラーに全女性に
向けてヴィッツがレディースカーであると指し示してるね。

クルマ選びこそ、大人のセンスの見せどころ。オリジナリティにあふれるカラー＆コーディネートで輝きを
放つ特別なヴィッツ「シエル」が誕生しました。
クールモダンなブラックに、ピンクベージュのアクセントが光る。
専用エンブレム リヤに、ピンクのジュエリーをあしらったようなアクセサリー感覚のエンブレムです。
ttp://toyota.jp/vitz/ciel/index.html
ttp://toyota.jp/vitz/ciel/003_p_009/sp_equipment/index.html

>>848>>849

へー、コンパクト乗りってやっぱ革巻きステアリングや豪華仕様に憧れているんだね。
でもプラスチッキーなのを自覚しつつも、それで妥協しているところが
いかにもコンパクト乗りという感じで、何とも微笑ましいね。

今のスティングレイも女性狙い？
http://girls-award.com/archive/2012_1108/pc/sc_detail003.php

でもママさんにはこちらですかね
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/
http://www.suzuki.co.jp/spacia/cm/

革って清潔感ないから嫌い。毎週ハンドルやシフトレバーを水拭きしてる俺にとっては厄介な存在。
昨日書いたアルミホイールの件もそうだけど、こういう個人の嗜好も鑑みず「買えない」ことにしたいんだろうなぁ。

まぁ自分が車に対して相当な変態であるのは最近自覚したが。

スタッドレスセット廉価中華ホイールが夏タイヤ用ホイールに大抜擢。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/327520/car/225798/5254030/parts.aspx

黄色いナンバープレートw
白いのはハンドルカバーだけw

革巻きといっても軽やコンパクトのは鮫肌かよってくらい硬いけどな

>>852
だから買えないというか、安いグレードを買った結果の貧装備なんだと何度言われれば。
ウレタンハンドルから革巻きハンドルに変える人はいても、
革巻きからウレタンに変える人なんていないんだよね。
それはアルミホイールについても同じでしょ？
最初からアルミホイールが付いているグレードを買ったの人が、
わざわざ鉄ホイールにプラスチックのキャップをオプションで付けると思うかい？
ウレタンハンドルに鉄ホイールが劣等装備であることは誰の目にも明らかなんだよね。
そんな程度のもので悔しがったり、みっともない言い訳をしているのなら、
カーショップで安いアルミと革のハンドルカバーでも買えばいいのにw

>>852
潔癖症って大変だね。
毎週だとどうなるかはわからないけど、革は水拭きできるよ。
自分は水拭きできて手入れが楽だから革内装えらぶようにしている。
・・・ひょっとしてファブリックのシートも水拭きしてるの？

中華製アルミとハンドルカバーは軽乗りのドレスアップ定番w

>>858
だね。

「革巻きにしたいなあ、けどエアバッグあるしなあ…」
針仕事を苦にならない人なら、結構いける
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1025533/car/835360/3673417/parts.aspx

手軽でプチ豪華感
単色のウレタンステアリングが華やかに変身
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/586596/car/522119/3780286/parts.aspx

スタッドレスセット廉価中華ホイールが夏タイヤ用ホイールに大抜擢。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/327520/car/225798/5254030/parts.aspx

結論としてダイハツの社長の鶴の一声

軽は最下層

そういや今年の新人に軽しか乗れないのか2人いた。
しかもオートマ限定。

一人は早速長い連休(自主的なw)に入った。

ちなみにうちは公用車は300台近くあるけど軽自動車は女性用で10台程度。
上の南限にはマニュアル至上主義者もいてマニュアル比率も世間より高い。
軽オンリーの若年よりコンパクトでも乗っていた女の子の方が役に立つとは
来年の履歴書には車歴が必須かな。

>>862
軽コンしか持ってない家に育った子は採用しませんとか。酷いこと考えるものだな。

>>862
軽海苔の男は使い物にならないのか・・
軽＝プアマンズカーたる所以がその辺にありそうだな。

国産型落ち4発に徒歩で買いものすら出来ない僻地だから軽、
とか田舎の貧乏土人丸出しじゃねぇかｗ
買わされただけの生活車でセカンド気取って
周りからは失笑されてんだぜ？カッペは恥知らずが多いから
気付いてないみたいだがｗ貧コンポッキリ乞食ともっと仲良くしろよ、
目くそ鼻くその底辺同志としてさｗ

現状では軽のほうが競争激しくて
品質的にお買い得な可能性はあるかもな
その手の記事どこかに無いかね

>>863
軽しか持てないような男は将来性も無いから正しい判断だと思うよ。

>>867
軽コンと言われているのにコンの文字だけは見えないんだ？

さすが、馬鹿と言われるだけのことはあるね。

>>868
すぐにそうやって感情的になるから遊ばれるんですよw

コンパクト乗りって革ステアやアルミだけで弱ってしまうほどに脆いんだな。
彼らにとってのそれらは贅沢品ということか。

>>870
君にとってはそうみたいだねw

軽側の普通車に嫉妬w
アルミホイールに嫉妬w
本革ステアリングに嫉妬w

廉価コンパクトなんて買うからそんな羽目になる。
軽以下の安物にもれなく付いてくる劣等オプションなんだろうなw

俺のは問答無用で本革ステアリングでアルミホイール履いてたけど、
これ誇っていいんすか？

>>872
まあ、ナンバーが黄色いからってそんなに廉価コンパクトに嫉妬すんなよw

>>870
逆にさ、そういう車の「本流」から外れたところでコンパクトを叩こうとする軽擁護側の見識の無さに戸惑ってるのよ。

>>856
そりゃわざわざ付いて居るものを外して(無駄にして)まで
廉価なほうを買う奴はいないよ。
子供だましな、要りもしないオプションを避ければ廉価版になるんだよね。
それを「欲しいのに買えない」みたいに決め付けるのは悪い癖だぞ。

本流も何も車における安物を語る上でのバロメーターの一つだな。
だから同じ車種でも安物の下位グレードだけがそれに該当するわけだ。
それらが付いていないのは安物の証拠、ただそれだけのことで何を必死に言い訳並べているのやらw

>>857
それはカビそうだからやらない。かつては革シートの車に乗ってたけど、あれは水拭き出来て良かった。

シートなんてのは高価な車は革、安い車は昔のタクシーみたいなビニールでいいんだよ。
ファブリックなんて半端なものはやめちまえばいいんだ。
静電気と埃で不快この上ない。

>>877
安物を語る上でのバロメーターは黄色ナンバープレートで一目瞭然w

>>877
本体に見合わない装備が却って惨めってことになぜ気付かないんだろう。

何でもかんでも必要不要で片付ければ、ほとんどの装備は無くても問題ないものばかりなんだよ。
その趣味趣向、余裕の部分にさえお金を掛けられずに安いグレードを買うから、
今や軽にも普通に付いてるようなものすら付いていないわけでね。
ただ安くて動けば何でもいいと言うのなら廉価コンパクトも否定はしない。
まあ安いミニバンなどを見てもそれは言えることだけどな。
セレナの一番安いのが廉価コンパクトならストリームの一番高いのが軽ターボに該当するのかなw
以前から言ってるだろ？
同じコンパクトでも何で安物コンパクトしか買えないんだって。

>>881
まあ、世の中には車社会で最低辺の黄色ナンバーの車しか買えない人もいるわけでw

ま、そういう人と廉価コンパクト乗りは同じ穴のムジナということだなw
ほとんどの普通車乗りはそう思っているよ。

>>883
普通車買ってから発言しなさいよw

1400ccや1800ccも小型車だな。
最低2000ccは無いとな。

>>881
軽はどんなに車内外を豪華にして上位クラスと価格を逆転させたところで、
「重さに見合った排気量」と「全高に見合ったトレッド」という、肝心の装備が無いんだよ。
それは軽である以上いくらコストを積んだって装備出来ない。

何が大事かよく考えよう。

>>885
同意。幅だけ3ナンバーとかあるしな。
普通車は排気量2000〜だな。

>>881の例に乗っかるならね、その一番豪華なストリームのエンジンがリッターヴィッツの３気筒エンジンにターボ付けたシロモノ。軽ってそういう存在なんだよ。バカバカしい買い物だろ?

ステップワゴンは5ナンバーに収まってますけど、
コンパクトカーに入りますか？

軽しか買えない人にかわいそうな発言だw

>>885
エリーゼもアバルトも普通車では無いという結論が出てしまってるねw

>>889
入りません。排気量が2000ccあるから普通車です。
エリーゼやアバルトはチョンパクトですw

他にもう一台あるのでご心配なくw
ちゃんと2000ccなどは楽勝でクリアしているのが大きくてゆったりした車がね。
でも一番速くて楽しいのは1800のスーチャ、次に楽しいのは1400のターボかな。
でかいのは楽だけど運転して楽しいかというと今ひとつでね。
でもそういう車も必要だから所有しているわけで、廉価コンパクトポッキリさんにはわからないだろうなあw
広い本革シートの後部座席は何度か見せてあげたけど、ショックで忘れちゃったのかな？
そういえばうちの車は三台とも本革シートだから、革ステやアルミぐらいで
カッカしているコン乗りさんがおかしくてならないよw

>>888
こんな感じ？
＞エンジンがリッターヴィッツの３気筒エンジンにターボ付けたシロモノ
＞バカバカしい買い物

ttp://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/SPECIAL/MEDALIST/index.html

軽のほうがDQN風にカスタムできていいと思う

>>893
ついに悔しさに耐えきれずレスしたかw

コンパクトカー（小型車）の定義はボディサイズだけじゃなく、1.5L未満ってのがあるからな
ステップワゴン（エンブレムはSTEP WGNだから俺はステップワグンと呼ぶ）の次期モデルは1.5Lのダウンサイジングターボも出
税に敏感なコンパクト乗りはこぞって買うだろう

税に敏感にならざるを得ないような貧乏人はこぞって軽を買うしかないけどねw

車の運転の楽しさ面白さというのは排気量だけでは語れないんだよね。
いくら排気量があっても動きが鈍重でただ転がすだけのつまらない車はいくらでもある。
フィットなどの廉価コンパクトのかったるさなんてミニバン以下じゃないのかな。
ダメなんだよ、あんな軽ターボにも劣るような鈍亀のクソ性能ではね。
廉価コンパクトを買うくらいなら軽ターボでも買ったほうが車としてもよっぽど楽しい。
だからコンパクト好きならもう少しまともなコンパクトを買えと散々言ってるわけだ。
そこへいくとアバルトは思わず笑ってしまうほどに楽しい車だけどねw
でも今軽を買うならジムニーというのは変わらないな、N-oneも中々に捨て難いがアバルトがあれば必要でもないしね。
まあ4台所有はさすがに無理だから、ジムニー購入を考えるとしても、かなり先の話で、その頃には消滅してるかもしれんな。

>>898
軽・登録車の2012年販売総数のうち、73.9%が減免税対象車だから自動車
購入車の7割以上が税金に敏感な貧乏人ってことかな。減免税の恩恵も
受けられない古ぼけコンパクト乗りが妬むわけだ。

ttp://www.jama.or.jp/tax/exemption201205/subject_sale/new_2012.html

>>899
軽で楽しめるなんて安上がりな感性ですねw

>>899
車4台すら所有できない貧困層w

どうしてもコンパクト一台しか所有出来ないのなら、一番のお勧めはルノーメガーヌRSだな。
あの内容で385万というのはとんでもないバーゲンプライスだからね。
MTだからAT限定のコン乗りさんなら運転は出来ないがあれは買って損はない車だな。
横幅はちょっと広いがあれでも一応はコンパクトクラスだからね。
アクセラもコンパクトクラスなんだから、半端なフィットやノートを買うならそっちのほうがよっぽどいい。

>>899
フィットに一瞬でゴマ粒にされたくせにw

>>904
お前一人で悔しがっているのはみんな知ってるんだから、そんなに分割して書き込まくてもいいのにw

>>905
悔しさに耐えきれずついにレス番付けてレスしてしまってるねw

プアマンズカー＝軽という結論が出ているから、

コンパクト側には余裕すら感じられるね。

>>907
たしかに。軽自動車では届かない至高の存在がコンパクトにはあるね。
これが、白ナンバーの余裕の表現なんだろう。

クルマ選びこそ、大人のセンスの見せどころ。オリジナリティにあふれるカラー＆コーディネートで輝きを
放つ特別なヴィッツ「シエル」が誕生しました。
クールモダンなブラックに、ピンクベージュのアクセントが光る。
専用エンブレム リヤに、ピンクのジュエリーをあしらったようなアクセサリー感覚のエンブレムです。
ttp://toyota.jp/vitz/ciel/index.html
ttp://toyota.jp/vitz/ciel/003_p_009/sp_equipment/index.html

>>908
さすが廉価コンパクトポッキリといえど、白ナンバー乗りの発言には余裕を感じますなぁ。

>>909
白ナンバー、登録車オーナーの余裕。

「革巻きにしたいなあ、けどエアバッグあるしなあ…」
針仕事を苦にならない人なら、結構いける
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1025533/car/835360/3673417/parts.aspx

手軽でプチ豪華感
単色のウレタンステアリングが華やかに変身
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/586596/car/522119/3780286/parts.aspx

スタッドレスセット廉価中華ホイールが夏タイヤ用ホイールに大抜擢。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/327520/car/225798/5254030/parts.aspx

>>887
×普通車は排気量2000〜
○普通車は排気量2001〜

>>910
と、廉価コンパクトポッキリが普通車に憧れています。

>>912
廉価コンパクトポッキリさんて普通車に憧れるものなんだ。嫌々乗ってるのかな。
哀れなもんだねえ。そんなに嫌ならそんな粗末な車しか持てない情けない境遇
から一日でも早く抜け出せるよう努力しないとね。

>>913
普通車を所有できない妬みw

>>894
ひどい・・・こりゃローレルスピリットの悪夢再来だ。

まぁ、コンパクトより装備のいい軽を自慢してる人達は
ローレルスピリットの恥ずかしさも通じないかな。
ちなみにローレルみたいな装備を施したサニーのこと。

みんな単発IDだからなあw
毎日一人でどんだけ発狂しているのやらw
ま、カマロとムーブの組み合わせにの奴も歯が立たなくて荒らし回っていたお前のことだ。
相当に悔しがって歯軋りしていることはよくわかるよ、単発ID一行レスの数が増えるほどになw
まあカマロとムーブじゃ合わせても六百数十万といったところだろう。
それにすら敵わなかったお前じゃいくら頑張ってもどうにもならんのだよ、
エリーゼ一台で八百数十万はしているんだからねw
お前のフィットが何台買えるんだ？ああ？w

カマロと並べてもムーブはムーブ。
みんな馬鹿か?

>>916
意外とお手軽に怒るんですねw

誰々が金持ってるなんて話して意味あるの?
ここはあくまで軽とコンパクト、どっちが優れているか、どっちを買うのが賢いかを議論すべき場だろ。
まぁ自分もかつてこの挑発にまんまと乗ってランエボの人に対抗するためにパサートをうｐさせられたものだが、
あの頃は金持ち競争じゃなくて「軽コンしか知らない井の中の蛙」でないことを証明するためにやってたはず。

スレがどんどんレベル低くなってるぞ。

少し広いほうが善ければコンパクトで。特にこだわらねば軽でいいんでない

真面目に議論したら軽の方が乗り心地も静音性も安全性も低くて
正直比較にならないよ

だから装飾やグレードや収入の話をしてるんでしょ

.

ほんとばかばっか


ここは普通車乗りの掌スレなんだよ


軽コン双方とも書き込むな


こんな話題続けても時間の無駄だから


Ok?


.

>>899
N-ONEが捨てがたいほど運転が楽しいって、ちゃんと試乗した？
結構酷いと思うんだけど・・・

>>919
別スレで預金通帳見せろとか、札束見せろとか騒いでいた奴もいるのよ。
車晒しで敗退して最期には四畳半コピペを貼るまでに落ちぶれてしまった奴がね。
そういえば最近見かけないなあ。
頻繁に登場するようになった誰かさんと入れ替えだったのかしらね？

>>423
もちろん見た目の雰囲気、デザインの良さだけだよ、本当に買うわけでもないしね。
だがパッケージングは悪くないし、それなりに売れていて、ターボモデルは中々の評価のようだが？

テスト。

滋賀の地方都市住みです、書き込めるんですね。
先日パレットをセカンドに購入したものです、メインの2400トルコンオートマチックに比べて出だしから全てにおいてＮＡパレットＣＶＴ、
もっさりなんですが全然軽さを感じない、
昔の軽自動車は五月蝿くても軽くて早いイメージでしたがこれは勘違い？
エンジンのせい？ＣＶＴ？
ターボにすればよかったんでしょうか？
コンパクトカーにすればよかったんでしょうか？

見た目が女々しい以外はN-ONEより遥かにラパンターボの方がイイゾ〜

>>924
＞別スレで預金通帳見せろとか、札束見せろとか騒いでいた奴もいるのよ。
いきなり札束見せろなんて言わないだろ？
どうせスネ夫キャラの奴が家に札束が転がってるとかぬかしたんじゃないのか？

>>927
はい、買ってから存在に気付きました、それのフルタイム四駆とかいいんですかね？

>>926
スペーシアは１００キロぐらい軽いし、発電を減速時に集中してやるから
エンジンの抵抗が少ないとＣＭしてるし、ちょっとはマシなんじゃね？

>>924
緑のマーチポッキリの君に札束を要求なんて酷だよねw

間違えて随分昔の書き込みにレスしてしまってるねw
バカじゃないの？w

>>931
まさに私怨だなw

タンス預金の札束を見せろとは言ってたが、車数台見せてやったら
タンス預金の話も嘘じゃないのがわかったからもういいと言ってたよw
軽で十分の過去スレを探せばその顛末が載っているので、何も出せないクズのお前さんが
こんなとこで朝から沸騰しているよりも、それを先に読んだほうがいいんじゃないのかなw

>>932
> タンス預金の話も嘘じゃないのがわかったからもういいと言ってたよw
やっぱり自分からタンス預金の話したのかw

>>932
私怨沸騰中w

まあ、相手の思うままに強制的に自白させられて画像を晒させられた屈辱感ってすごいんですねw

悔しさのあまりレス番付け始めてるのも笑えるw

まさかゴミ相手に預金通帳を見せる人間もいないからね。
通帳は見せられないが、フェラーリを新車で買えるぐらいの現ナマのタンス預金なら
いつでもあるよと言ったら、そこに食いついてきてたなw
車の話をしているのに現金とか預金とか言って踏ん反り返っているから、からかってやったんだよw
まあそれが四畳半コピペ厨を生み出してしまった原因ではあるんだがねw

>>935
口先だけw
負け惜しみにしか聞こえないw

負け惜しみと口先だけのお前に言われてもなw
本当に哀れな男だよなお前はw

金持ち合戦するなら本名晒す覚悟でやるこったな。

親が金持ちだけど自分は庶民という俺は、親のSクラスの新車注文書で相手をお通夜モードにしたことがあるからw
本名晒さなければこのくらい楽勝。

>>937
耐えきれずに言い返してるw
口先だけを指摘されて悔しいんだなぁw

何か言い返さないと気がすまないのがマルシンの欠点だなw

>>938
親すらも貧乏人だからな、ここの貧コンさんはw
唯一Ｐ君だけか、親譲りのフンドシ持ち出してたのは。

>>941
乞食の子が負け惜しみ言ってらぁw

乞食の子供って・・・w
どんだけ時代ズレしてるオヤジなんだろうね、このマヌケはw

>>943
乞食って言われて気に障ったんだねw

>>943
私は返信コジキなので宜しく哀愁。
燃費の良いコンパクトと燃費の悪い軽自動車。
四月の税金の高いコンパクトと安い軽自動車。
年間どれだけ走ればコンパクトの方が得なんです？

個人差のある燃料代を別にすれば軽とコンパクトの三年間の維持費の差額は約10万円、
年間にすれば三万数千円の違いということになる。
それでいて燃費のいい廉価コンパクト、燃費の悪い軽ターボ、
値引きの少ない軽自動車、値引きの多い廉価コンパクトということを考えれば、
廉価コンパクトが貧乏人には一番お得な車だろうね。
ましてや走行距離の多いポッキリさんなら、走るほどに軽よりお得なのでは？
何たって最初から軽より安いんだからねw
軽NAと廉価コンパクトは貧乏人の味方だよ。

廉価版コンパクトと言えば1000�t〜1300�t程度だろう。

貧乏人の代表と言えば、格差社会の底辺層である派遣労働者、2004年以降急増している。
貧乏人の味方の車があるとすれば、派遣労働者が増加すればそれに合わせてその車も増えるのは当然だわな。

↓が派遣労働者数と排気量別の推移
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro033455.jpg

これを見れば一目瞭然、1000�t〜1300�tは増えていない。つまり廉価版コンパクトは貧乏人の味方どころか
貧乏と関係がないということだ。
他方、660�tはというと、まさに派遣労働者数と動きが連動している。
貧乏人の味方＝660�tということが一目瞭然だな。

携帯だから資料よく見えないけど、どうせそれは販売台数だろ?
派遣社員は新車なんて買えないから過走行の中古コンパクトが
いつまでも廃車されず彼らの間をグルグル回ってるんだよ。
なにせ中古になるともっと軽コンの価格差は開くからなぁ。
特に軽ターボはあまり値落ちしないから、コンパクト乗りはローンですら買えないんだろうね。

たまに軽海苔の中で>>947が関連性がないとかっていう馬鹿がいるけど、
JAMAでちゃんと分析されてる。

軽海苔が増えた原因として、「収入が減った世帯が多くみられる」として
しっかりと低収入層の増加と軽の増加に関連性があること、
貧民の味方つまりプアマンズカー＝軽であることがもはや証明されている。

http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1431

>>948
新車販売じゃない。保有動向だよ。

ID:HKbM5Jq1O　←この人って朝から書き込みしてるけど
仕事してないの？

>>946
軽NAと廉価コンパクトは君の味方だねw

>>949
コンパクト乗りが中古の軽にダウンサイジングしたという統計だな。

>>951
書き込みが仕事なんだろ
2chには結構いる

>>953
仕事探せよ、乞食の子w

>>954
？

>>955
中古ショップの単発店員も暇そうでいいよなw
しかしそのお歳で今だにフィットしか買えないというのはかなりやばいw
そんなに給料安いんか？

>>957
悔しさに耐えきれずレス番付けてしまってるねw
しかも無職って認めちゃってるねw

でもよく車の維持できるな

たぶん収入が違うんじゃないでしょうかねえw

それにそんなにレスの回数が気になるなら、毎日の単発IDの数とその矛先に注意してみるといいよ。
明らかな私怨まみれによるところの低収入に泣く下衆の戯言の羅列が浮かび上がるからねw
しかし所有する車程度でここまで個人の恨みを買うというのも、ある意味痛快ではあるなw
よっぽど輸入車が好きなんだろうね.
ただ貧乏だから口で詰る以外はどうすることも出来ないというのが、
また哀れでもあり滑稽でもありw