カーデザイン総合スレ その21

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
過去スレ
カーデザイン総合スレ その20
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354338474/
カーデザイン総合スレ その19
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343903689/l
カーデザイン総合スレ その18
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334289303/
カーデザイン総合スレ その17
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1323552598/
カーデザイン総合スレ その16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314332209/
カーデザイン総合スレ その15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1306560272/
カーデザイン総合スレ その14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1295730669/
カーデザイン総合スレ その13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1289213426/
カーデザイン総合スレ その12
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1281322626/
カーデザイン総合スレ その11
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268833007/
カーデザイン総合スレ その10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1259657042/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 01:13:38.69 ID:vssJFASe0
カーデザイン総合スレ その９
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256018284/
カーデザイン総合スレ その８
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1251891832/
カーデザイン総合スレ その７
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248739599/
カーデザイン総合スレ その６
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244538082/
カーデザイン総合スレ その5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238066037/
カーデザイン総合スレ その4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232208004/
カーデザイン総合スレ その2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227106464/
カーデザイン総合スレ・2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1214800817/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 01:40:29.25 ID:jj/5casIP
>>1
乙かれ様
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 02:12:59.04 ID:RjoDSyyG0
新車ニュース系サイト
http://www.carscoops.com/
http://www.autoblog.com/
http://www.autoexpress.co.uk/

http://jp.autoblog.com/
http://response.jp/

全車種写真データベース
http://www.netcarshow.com/

ググルで探すときの定番ワード
車種名 spy
車種名 launch
車種名 teaser
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 02:17:56.67 ID:RjoDSyyG0
NYショーまとめ
http://www.carscoops.com/search/label/New%20York%20Auto%20Show

だっさ。出し惜しみしておいてコレか
http://www.carscoops.com/2013/03/toyota-officially-unwraps-all-new-2014.html
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 04:26:51.31 ID:SZDcrnRE0
WRXコンセプト酷いな
フロントフェンダーの処理なんてGT-Rまるパクりじゃねえか
最近良くなって来たなと思ってたけど、また昔のスバルに舞い戻った感じ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 13:59:05.98 ID:b+YM9/kE0
>>4
追加
http://blog.livedoor.jp/motersound/

WRXビデオ
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51772976.html

チョンまじでレベル高い
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51772909.html
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:38:38.03 ID:kOjmrACE0
WRXはなぜ不自然に後部座席を削ってるんだろ。実現するはずもないのに。
それで格好いいならまだしも、かえってノーズの高さが目立つ。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 00:08:44.31 ID:CyYiokiaP
>>8
顔だけ浮いててイマイチだよな
2ドアにするならともかく、4ドアならCピラーの寝かせ方工夫すれば良いのに
後席居住性の低いBRZとは差別化した方が良いと俺は思う
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 02:13:01.17 ID:llT0WLYm0
WRXはゴテゴテの裾広がりなスカートとホイールデザインが良くないな
そこさえ見直せばそんなに酷くもないだろうに
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 08:43:46.94 ID:gFVkC7Hj0
まぁこのまま出る事はないしな。
何でコンセプトのまま出さないんだと発狂する人が
いつも通り出てくるだろうけど。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 09:26:40.37 ID:xxukHDcj0
>>12
１００パーねえよな。
ノーマルインプの時と同じで量産型はかなり劣化するよ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 09:28:40.45 ID:51rh5VX10
WRXのプロポーションはインプレッサconceptからそのまま持ってきてる
これがスバルの理想のルーフラインなんだろうかｗ
http://www.netcarshow.com/subaru/2010-impreza_concept/1024x768/wallpaper_02.htm
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 11:19:30.65 ID:51rh5VX10
2013ワールドカーデザインオブザイヤーはFタイプだって。
ラピード、イヴォークに続いて最近は英国勢が強いな。
来年は日本車が獲れるといいな。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 11:55:10.16 ID:T2pbxMbt0
結局アテンザは逃したのか
まあ最終選考に残ったってだけで大健闘だけど
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 13:58:04.38 ID:aQ5kYrp30
>>14
アテンザは残念だったが健闘したと思う。
最近、英国車が強いのは伝統から脱却しようとする強い想いが具現化されているからだろう。
一方でイタリア車が受賞してないのは、そういう骨太さが希薄なデザインが多いからじゃないかな。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 16:04:55.06 ID:Q852KqYo0
インプレッサもアテンザのタケリも、
市販車がきっちりできあがってるところから
デザインの要素をデフォルしてコンセプトを
発表したってのに
劣化だ劣化だと烈火の如く怒るヤツが
多すぎて轢くわ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 16:06:59.07 ID:EtgcEwRl0
轢いちゃいかん
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 16:39:40.02 ID:51rh5VX10
WRXの問題はショーモデル用にデフォルメしていにもかかわらず
そのやり方がずれてて、ちっとも格好よくなっていない点だろう。
まぁ市販したときがっかりする人が少なくていいかもしれんが。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:41:05.76 ID:xxukHDcj0
Fタイプは顔がダサすぎ。トヨタ車といわれても納得してしまうレベル
去年もいまいちなイギリス車

結論
審査員はイギリスのネトウヨ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:48:50.83 ID:xxukHDcj0
>>17
そういう流れで作ってんのか。
でも普通コンセプトで市販できそうな線でかっこいいの出してきたら期待するだろ。
落胆されて当然。
海外メーカーはぶっとび試作車か、ほぼ量産モデルで劣化しないパターンが多い。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:31:34.83 ID:5I60ExNw0
SIM-CELは787ジェットエンジンのパクリだろ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 02:19:43.33 ID:zDeNyeqI0
http://www.youtube.com/watch?v=hcTtoN8kPJo
ジープチェロキーのジューク風味、アメリカで猛烈に叩かれてたが、ヘッドライトをスモーク化したバージョンを出して対応
新しい印象になったw
>>７
ﾆｭｰﾖｰｸショーのﾋｭﾝﾀﾞｲか。向こうでレクサスLF-LCとインフィニティｴｯｾﾝｽのｺﾋﾟｰ(特に前者）って言われまくってる。それをレベル高いと言うのかどうか解からんが

WRXはｲﾝﾌﾟアメリカ向けに新クラス増設するのかも知れんよ、今のスバルならできるからな
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 02:20:54.07 ID:zDeNyeqI0
スバルはボディ拡大とリアウィング排除からして、外国人の意見を素直に受け入れたと思うな
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 09:28:22.18 ID:5I60ExNw0
ボンネットの穴はなくならなかったか
アメリカ人あれ好きそうだもんな
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 10:34:51.27 ID:oS8akkvK0
レクサスやクラウンのグリルが
電気シェーバーにしか見えない。
押したら凹みそう。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 11:33:23.96 ID:aWoobSpz0
>>17
タケリ→アテンザに関しては近年稀に見るほどコンセプトカーのまま市販化された例だと思うんだがな。
劣化だと烈火のごとく怒ってる奴に関しては理解できん。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 14:03:00.48 ID:5I60ExNw0
タケリもミナギもコンセプトカーというよりプロトタイプみたいなもんだから
劣化が少ないのは当然。シナリ→タケリの時点で劣化してた。
3本のショルダーラインもシナリでは何をやりたいのかよく分かったが
タケリではだいぶぼやけてシナリを見た人じゃないと意図が理解できないだろう。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 14:17:31.13 ID:rLN54xFX0
>>23
某T車みたいにオリジナリティあってもダサい車もいっぱいあるけどな。

>>25
水平対向＋インタークーラーだとあの穴は必須だろ。

>>27
リヤは結構劣化したのが残念。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 14:41:46.73 ID:5I60ExNw0
>>29
XVもフォレスターも穴はなくなったよ
グリルからボンネットの裏側を通ってインタークーラーまで導いてる

WRXのゴテゴテした顔も立体感があっていいんだが低いルーフとアンバランスだな。
あの手のエボリューションモデルは箱っぽいほうがむしろ合う。
市販のほうがかっこよくなると思う。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 14:54:14.55 ID:rLN54xFX0
>>30
>グリルからボンネットの裏側を通ってインタークーラーまで導いてる
凝ったことやるな。
ただレースベース見据えた場合は効率考えると直取りにしたいってのもある気がする。

>あの手のエボリューションモデルは箱っぽいほうがむしろ合う。
無骨感で魅せるパターンね。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 15:52:41.11 ID:kJ/HwugZi
GRB型のWRカーはボンネットダクトレスだったけどね。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:32:21.75 ID:GElvLgbJ0
スバリストにとってあのダクトは大切な穴なんだよ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:13:15.94 ID:rLN54xFX0
>>32
なるほど。

この話勉強になったわ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1365010943

>>33
穴は大事
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:44:45.56 ID:DZccd8Fg0
三菱の縦目ディンゴを久々に見た
どんな背景があったか知らんけど、あれにGOサインを出したのはマジで理解できん
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:13:16.94 ID:0rAiWTiw0
>>26
ワロタ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:15:03.98 ID:OOv4AEfX0
>>27
いや、だから、
市販車をもとに、ショー用のコンセプトカーを作ってタケリとして発表したんだって
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:44:22.42 ID:7AVyYzWP0
http://www.autoblog.com/photos/toyota-furia-concept-detroit-2013/#photo-5569726/
フーリアはカローラコンセプトだったのか
レクサスISといい、トヨタは２枚目のドアで後部が太って、タイヤが小さく見えることを防ぐ方法にこだわってるみたい
実車はこんな大きなタイヤは無理だし、どうなるのか早くみたい
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:23:18.94 ID:vKNW/S1R0
トヨタは変態車メーカーになったけど
他がマトモだから許せるわ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 07:28:46.95 ID:7LMT2xKC0
>>33
スバリストってセンスないからな。
こんなスレでもスバル擁護トヨタ叩きが半端ない。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 08:42:48.24 ID:sOjk1Lc40
マークX後期型って写真でみると気持ち悪いデザインだと思ったが、
実車見かけるようになって来くると思いの外カッコいいな。

特にライト点灯時のコの字型ライトは日本車離れしているというか、コンセプトカーチックでなかなか良い。
ボディーライン自体は背低感があるデザインだし、比較的野暮ったかった前期型に比べても、
シャープな印象が増してる感じ。
つくづくグリルのバッテンマークのダサさが惜しい。

トヨタって不思議と、画像でみるとダサイが、実車みてみると案外いいってパターンが多いような気がする。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 11:00:48.50 ID:LgkvHw+U0
今回のMCはランプとグリルに全て賭けてます！って感じだよね。
トヨタのリサーチ、マーケティングとそれを反映出来るデザインのシステムは大したものだと思う。
個人的には、フロントフェンダー前とそれ以降、リヤフェンダー後とその前がチグハグで相変わらず、な感じ。
これを買う人はそんな事気にもしないんだろうけどね。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 14:50:42.13 ID:GAA8YoYc0
>>38
以前出てたこれがそうなんじゃないの
http://content.worldcarfans.co/2013/2/5/medium/1832727856413320488.jpg
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 20:45:27.96 ID:SBVj7rmf0
WRXのスレが立ったんだが
スバルのデザインがだいぶマシになった、かっこよくなったなってレスが目立ったな
このスレの住人の質の低さときたら・・・、またクラウンの時みたいに赤っ恥かくんだろうな
ラングラーをなんちゃってジープとかいっちゃうレベルだからｗ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:15:18.73 ID:YbIJJcxW0
Ｗ 　Ｒ　 Ｘ
の　スレなんだろ？
そうゆうことだよ。言わせんな
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:27:00.49 ID:SBVj7rmf0
>>45
ニ ュ ー 速 に な

お前らのセンスのズレ度合いがそういことなんだよ
言わせんな恥ずかしい
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:43:49.76 ID:YbIJJcxW0
だれが板のこと聞いてんの？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:45:59.30 ID:SBVj7rmf0
なんちゃってジープ必至杉ｗｗｗ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:46:52.44 ID:W6E3kr8x0
>>44
別にスバリストでも無いが、そもそもスバルのデザインが悪いと思ったことはあまりないな。
今回のWRXも普通に良いし。無いと思うけど1890mmなんてあり得ない車幅のまま発売したりしなければな。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:49:00.02 ID:YbIJJcxW0
ニュー速とかジープとか何言ってんの？
ＷＲＸのスレのこと聞いてんだけどなんか都合悪かった？ごめんね（笑）
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:50:39.73 ID:SBVj7rmf0
>>49
まぁ君がどういう評価をしようが自由だが
世間一般では今までのスバルのデザインはダサい、かっこ悪いイメージということは確かだわな
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:54:38.63 ID:SBVj7rmf0
>>50
自分で W 　R　X　のスレ見にいけば？ｗ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:57:30.88 ID:YbIJJcxW0
頭悪そうなのが湧いてるなぁ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:01:01.28 ID:SBVj7rmf0
>>53
だよなー
揚げ足取りしかできないもんなｗジープ君はｗｗｗ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:02:20.38 ID:YbIJJcxW0
だからごめんって（笑）
WRX早く買いに行けよ（笑）まだ売ってないけど（笑）
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:05:09.40 ID:SBVj7rmf0
>>55
いいよ、気にスンナよ
それよりWRXついての君のデザイン論を披露してもらおうか
さぁはりきってどうぞー
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:07:34.57 ID:mou/XMlq0
レースでもう少し幅が狭い方が有利になってくれれば良いのに。
R421のあれみたいなものがある道路をスペシャルステージにするとかｗ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:14:34.03 ID:YbIJJcxW0
>>56
別になんとも思わないけど何なの（笑）？
なんでこの話の流れでそうなるの（笑）？
マジで関わっちゃダメな人だったんだねごめんね（笑）
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:16:24.75 ID:SBVj7rmf0
>>58
煽ってきて顔真っ赤杉ｗｗｗｗｗｗ
ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:23:46.11 ID:yNiqZ3j+0
スバリストってほんとにこんなんなんだな
じゃあ最後に時期WRXの見所をはりきってどうぞー（激寒）
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:25:44.13 ID:SBVj7rmf0
たぶんあの時のなんちゃってジープをリアル一本釣りしちゃったんだなｗｗｗｗｗ
あの時も中身のない無知な煽りしかできなかったもんなｗｗｗｗ
今日は雑魚しか連れなかったわ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:27:45.18 ID:SBVj7rmf0
>>60
え？おれにいってんの？
スバル車のデザインとか俺の好みと対極にある車なんだが
WRXの見どころって・・・車で競争しておもしろいの？そんなレベルですがなにか？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:28:05.24 ID:vSseB2/j0
スバリスト釣られて顔面キモオタブルーwwwww
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:32:35.59 ID:vKNW/S1R0
WRXコンセプトはなんか太いな
BRZ並に薄けりゃよかったのに
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:44:11.58 ID:SBVj7rmf0
あれID:YbIJJcxW0ちゃんどうしちゃったの
おじさんは君の珍言待ってるのにｗｗｗｗｗｗ
顔真っ赤でﾌﾟﾙﾌﾟﾙしちゃってキーボードうてないの？ｗｗｗｗｗｗｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:57:30.75 ID:EcnuqrZX0
少し黙れよゴミども
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 23:02:51.43 ID:SBVj7rmf0
>>66
ﾁｰｽ！お疲れ様っす！、
粗大ｺﾞﾐ先輩！
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 01:03:46.01 ID:4gYMMHsN0
>>61
なんちゃってジープ発言したのは俺だが。
現行ラングラーみたいな初代と比べたらどうみてもなんちゃってのファッション車を
「機能美ガー」とか勘違いしてるから教えてやっただけだ。
軍用の現場で本当に使われている後継車はHAMBEE。ラングラーなんてないからwww
イヴォークも所詮はSUVブームに乗じた見た目重視の軟派モデル。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 01:45:10.87 ID:pfOqlpeb0
>>68
見た目重視だからカッコイイんじゃないの？
HAMBEEとか街中で乗ってたらセンス疑うわ。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 06:40:17.90 ID:ck5iCk0V0
>>69
なにそれ？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 07:41:46.13 ID:finWf6gH0
ハンビー知らないとかまじか
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 10:51:17.39 ID:Ia/KnUpD0
ハンビー(Hambee)ってこれ？

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/88/0000652588/51/imga79b07ebzikdzj.jpeg

初めて知ったけど確かに機能美だなw
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 17:59:18.97 ID:tcqxHXwQ0
時期ベンツSについて
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 18:50:24.77 ID:dJZ5OYTv0
>>68
はぁ？
発言すり替えてごまかしてないか？
あの時　ラ　ン　グ　ラ　ー　は　な　ん　ち　ゃ　っ　て　ジ　ー　プ　っていってただろ？ｗｗｗｗｗ
失笑レベルの発言ごまかすために論点ズラすとか仏像パクる韓国人と同じレベルｗｗｗｗ
堂々と正面から来いよｗｗｗｗｗ

しかもイヴォーグに関しては性能という部分で名前上げてないしｗｗｗ
デザインがいいって言ってたのにまた論点すり替えてごまかしてるよねｗｗｗｗねｗねｗｗｗｗ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 18:58:00.99 ID:dJZ5OYTv0
>>72
軍用の現場で本当に使われているHambeeぱねぇっすｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじ機能美っすｗｗｗｗｗ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 19:02:56.32 ID:dJZ5OYTv0
軍用の現場で本当に使われている後継車はHAMBEE（ｷﾘｯ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 21:46:40.52 ID:ZiukRt6o0
>>72
うん。
きっとそれはhambeeだろうね。

軍用車のアレはHMMWV 通称humveeだからね。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:14:53.34 ID:ck5iCk0V0
馬鹿ばっかｸｿﾜﾛﾀ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:17:49.45 ID:dJZ5OYTv0
ラングラーはなんちゃってジープの失笑発言の次に
軍用の現場で本当に使われている後継車はHAMBEE（ｷﾘｯ


だからなｗｗｗｗｗ
ｸｿｳｹﾙｗｗｗｗｗｗｗｗ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:45:22.04 ID:uCNweXrk0
>>77
そうそうhumveeね。間違ったw

>>74
何言ってんの。
なんちゃってじゃん。あの着飾ったインテリア見て機能美とかねえょw
三菱ジープと比べてみれば一目瞭然

イヴォークはなぁｗ あれレンジ版のカイエンだろ。
「元祖本格派モデルだと客が食いつかないので今流行りのクロスオーバーで
なんちゃってモデル作ったるか」
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:54:47.85 ID:dJZ5OYTv0
>>80

>>何言ってんの。
>>なんちゃってじゃん。あの着飾ったインテリア見て機能美とかねえょw
>>三菱ジープと比べてみれば一目瞭然
へ～俺三菱ジープのこと知らないから
その一目瞭然ってところ詳しく語ってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>イヴォークはなぁｗ あれレンジ版のカイエンだろ。
>>「元祖本格派モデルだと客が食いつかないので今流行りのクロスオーバーで
>>なんちゃってモデル作ったるか」
へ～その理論ならカイエンがクロスオーバーの元祖なんだねｗｗｗｗｗｗｗｗ
へ～～～～～ｗｗｗｗｗｗそうなんだｗｗｗｗｗｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗｗｗｗ

ところでなんでID変えてんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗﾌﾟｗｗｗ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:11:33.17 ID:uCNweXrk0
>>81
三菱 ジープ インテリア とかで検索
てかジープ好きのくせして三菱ジープ知らないとかニワカすぎるわ。

本格派
911、レンジ

なんちゃって
カイエン、イボ

IDは知らん。回線切れて変わったとかじゃね。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:15:35.53 ID:ZiukRt6o0
機能美って…コレも桶？
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1364912080559.jpg
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:18:00.44 ID:dJZ5OYTv0
>>82
はぁ？三菱ジープ好きだとか一言も言ってないが？ｗｗｗｗｗ
逃げてないで君の言葉でラングラーと三菱ジープの機能美の違いを説明してね
一目瞭然っていうぐらいだから簡単に説明つくんでしょ？

>>本格派
>>911、レンジ

>>なんちゃって
>>カイエン、イボ

このレス意味が分からないわ
ここの解説頼むわ

回線切れてIDが変わるね・・・・君はテレホーダイ時代からアクセスしてる古代人なんだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:21:29.44 ID:dJZ5OYTv0
嘘を取り繕うためにさらに嘘・・・・
さぁこれからどこまで無知なのに必死に上塗りしていくか楽しみですなｗｗｗｗｗｗｗ


これがこのデザインスレの住人の実態だわ・・・・ｗｗｗｗｗｗ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:24:00.95 ID:+n2bEGIL0
京都で世界初の電気スポーツカーが販売されるそうだ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:32:33.06 ID:uCNweXrk0
>>83
機能的だということは思い入れの材料にはなるけど、美しいかどうかとは
直接関係ないと思う。

>>84
光だが稀に切れる。だいたい成りすましてるわけでもないのに揚げ足取り好きだな(笑)

三菱ジープってジープ直系なんだが…
3世代目あたりのライセンス生産だから現行ラングラーよりよっぽど元祖に近いよ

お前こそ現行ラングラーのどこが機能美なのか説明してみろってのw
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:36:53.10 ID:1NSvivjT0
w君、昔、芸デ板のカーデザスケッチスレにいた人だよね。
いい加減大人になれよ・・・・・・・
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:41:28.46 ID:1NSvivjT0
w君とは、語尾に大量に草生やして煽ってる人のことね。
とりあえず、今後スルーした方が吉です。
相手すればするほど、エスカレートしていくから。
ちょっと統合失調の気があるんだと思う。

スレ汚し失礼
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:43:37.59 ID:dJZ5OYTv0
>>87
君が言ったのは　ラ　ン　グ　ラ　ー　は　な　ん　ち　ゃ　っ　て　ジ　ー　プ　だから論点ズラしてみっともないね
質問を質問返ししないで
君の言葉でラングラーと三菱ジープの機能美の違いを説明はよｗｗｗｗｗｗｗ

ラングラーの機能美？求められていることをこなすうえで十分な性能を発揮する様に洗練されたデザインが施されている
はい、これ俺の言葉で言ってるから
この言葉の重箱の隅をつつく前に君の言葉でラングラーと三菱ジープの機能美の違いを説明を言おうね
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:45:58.50 ID:uCNweXrk0
>>89
ThanX
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:50:57.32 ID:dJZ5OYTv0
>>91
ん～それでにげちゃうの？ん～にげちゃうの？ｗｗｗｗｗｗ

これがこのスレのレベルｗｗｗｗｗｗｗｗ
何一つ自分の言葉でデザイン論を語れない
評論家気取りの素人スレｗｗｗｗｗｗｗ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:57:01.21 ID:yRt+SDe90
>>83
京商のオプティマを思い出させるな。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 00:03:01.98 ID:dJZ5OYTv0
ID:uCNweXrk0 逃亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID:uCNweXrk0ちゃん涙目敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうこれに懲りてこんなスレくんなよ
お前みたいな素人以下には100年早いわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ









軍用の現場で本当に使われている後継車はHAMBEE（ｷﾘｯ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 00:17:09.31 ID:BrBjOR//0
これ最高だなｗｗｗｗｗｗｗ
>>光だが稀に切れる。（ｷﾘｯ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


切れるのとIP変わるのは意味が違いますよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう本当にね知らないのに無理してしったかぶりすんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 01:01:26.27 ID:6g4mR5hz0
シトロエンC4ピカソが正式発表。
http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_Picasso_2014_800x600_wallpaper_0c.jpg
シトロエンらしい奇抜なグラフィックスだが、フォルムはオーソドックスだな。

インテリアが何となくオーリスっぽいな。
http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_Picasso_2014_800x600_wallpaper_27.jpg
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 01:24:26.42 ID:d6bmYS2e0
ピカソはマークXジオっぽい。
前の型のほうがいいかなぁ。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 03:37:42.19 ID:rpzduxjo0
チェロキーといい、ジュークはカーデザイナーにわりとウケてんだな
欧州でよく売れてるのは知ってたけど
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 08:02:07.79 ID:ezNKG4bK0
>>96
凄くジュークに見える。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 10:52:24.47 ID:2ieKN0Y/0
>>98
好き嫌いが別れそうなデザインだけど、日本で結構売れてるのは意外だった。


ザクレロみたいだけど…。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 23:27:50.31 ID:6g4mR5hz0
>>99
あまり似てるようには見えないんだが…

ジューク
http://img2.netcarshow.com/Nissan-Juke_2011_800x600_wallpaper_38.jpg

ピカソ
http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_Picasso_2014_800x600_wallpaper_0c.jpg
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 23:54:20.67 ID:8t+1jAdG0
>>100
意外と地方で走ってる。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 00:20:34.01 ID:EvMzEviY0
>>101
眉毛みたいな車幅灯の下に独立したヘッドライト、その更に下、下端に近い位置にフォグ、アッパーグリルとアンダーグリルの別れ方、と
格パーツの形と大きさは違えど、構成要素と配置はよく似てるでしょ。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 00:47:41.78 ID:3I0LknPl0
全体のフォルムからして全然違うのに、ライトの構成要素だけいわれても…って感じ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 00:55:30.31 ID:A7GtMnUn0
キモオタはちょっと似てると騒ぎ出すな
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 08:18:47.87 ID:EvMzEviY0
いや別に、似てるよね。ってだけで騒いで無いが…。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 08:21:44.21 ID:EvMzEviY0
>>104
ライトの構成要素だけって言うけど、
ジュークってそのライトの配置が珍しくて特徴的なんだし、
それと良く似た配置のピカソがジュークに似て見えるのは当然だと思うのだけど。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 09:56:25.38 ID:HrMw+nSP0
当然ならしょうがないな。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 10:44:59.64 ID:rajgpnuU0
http://www.topnews.jp/2013/04/02/news/auto/nissan-auto/84673.html

新型EV？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 12:52:59.27 ID:8cXmGpdM0
一般道路用のオートドライブ早く実用化しないかね
ステアリングにダイヤルついたような
右足常にブレーキにおけるので安全なはずなんだが…
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 16:41:06.35 ID:VnkQueKb0
新しいクラウンのフロントグリルなんだよあれｗｗｗ
久しぶりに下品すぎるやっすいデザインを見た。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 16:50:19.83 ID:FH3CciyKi
何で今更?
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 17:34:04.70 ID:SIYbFU3V0
むしろ金掛け過ぎてる

ロイヤル
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1293912/050_o.jpg

アスリート
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1293912/050_o.jpg
114 ：113：2013/04/04(木) 17:36:23.24 ID:SIYbFU3V0
ミスったので

アスリート
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1293912/047_o.jpg
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 18:24:37.97 ID:64fes5AA0
横から見るとかっこいいな。
でもトヨタはこの１代限りでこのグリルは止めるはず。
そしてネタ車化へ。ロイアルはコアラクラウンで
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 19:44:57.63 ID:rTnhMZvM0
グリルに上下にわける分割線付けた途端に
普通になるデザイン！
先代より保守的で面白さのないデザインだよ。
おそらくマイナーチェンジでそんな目にあう
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 22:21:58.41 ID:KIi31p9W0
>>115
横からのもレンダリングっぽいな。
光の入れかたとか、かっこよく見せるように強調して描いてるだろうから、かっこよく見えるのは当然。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 22:52:55.39 ID:OX3Jo+lr0
トヨタのデザインはキンタロウ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 01:52:27.02 ID:MlzFUfiu0
>>116
売れてるみたいだし、デザインの肝は変えないんじゃないかな？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 11:41:21.87 ID:3huke45q0
昨日高速でロイヤルが走ってるの見たけど
ナンバープレートがついてるとへんてこに見えたグリルがまともに見えた
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:43:42.44 ID:MDtP2Mxn0
三河デザインはなぜダサいか？三河デザインのロジックではダサさは親しみやすさとして肯定的に
評価されデザインプロセスを経過するにつれそれがどんどん採り入れられていきます。数を捌か
ないと経営が成り立たないので三河デザインのダサさは構造的かつ確信的なモノです。
売れるのが優れた三河デザイン。何のかんのといって三河自動車の販売数は並の自動車会社と
比べて桁外れ。このデザイン力は大したものです。しかし感動はありません。三河デザインにクルマ
好きの想いを期待するのは自由ですが叶うことはほとんどあり得ません。親しみやすいデザインは
顧客のデザイン感覚をある意味貶めたデザイン。毎日目にすること（接すること）でクルマのカタチ
なんて（走りなんて）こんなもんかと諦観が定着していきます。デザインが好きでクルマが好きなら
絶対に買っては駄目なのが三河デザインです。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 01:57:47.12 ID:/BuakLLI0
ふうんだーめだな三菱
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 02:23:20.19 ID:9OG13LJwO
今の三菱はダメだねぇ～
最後のギャラン レグナムＶＲ-４の頃までかな
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 09:44:22.29 ID:BXfWubMn0
>>121
素人がズレたデザイン論発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 14:00:36.81 ID:iCgpNzu90
岡崎なのか豊田なのか。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 18:38:31.80 ID:LoK/qFVy0
日本よりも海外市場でたくさん売るための海外市場向けの
車幅の広い車をそのまま日本で売っていたりするが
コインパーキングなど広くない駐車場で車幅の広い車が隣りに
駐車してあるとドアが開けづらいときがある。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:54:40.74 ID:4TDPDgn70
>>126
同意。1800mm以上の車幅を街中で乗り回すのは無神経とさえ思うわ。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:22:03.41 ID:N3a8JeAr0
LFA 全幅1895mm
新型NSX 全幅1910mm
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:27:44.04 ID:dhPq7gQ+0
>>127
1800以上てちょっとドアハンドルが
飛び出してるだけやがな
細けぇな
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:30:11.99 ID:qy7eznQn0
1972 Fiat 128
http://d3ltvqd3ttby5u.cloudfront.net/images/fitted-life-byron-hayes-civic-braydon(4).jpg

1977 Fiat 131 Mirafiori Special
http://bestsellingcarsblog.com/wp-content/uploads/2012/11/Fiat-131-Mirafiori-Special-Italy-1977.jpg

このころの車の方が小さいなりに車らしい基本を押さえたかっちりした形をしていると思う。
それに比べて今の車は妙に軟体生物風だったりガンダム風だったり何か違うのが多い。
車としての基本をふまえたプロポーションや造形のバランスというのを守らないと
走る着ぐるみのような後から見るとおかしな形になってしまうんじゃないのかな？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:32:55.92 ID:qy7eznQn0
1枚目画像貼り間違えた
1972 Fiat 128
http://bestsellingcarsblog.com/wp-content/uploads/2011/09/Fiat-128-
Italy-19721.jpg
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:41:56.35 ID:BXfWubMn0
>>130
頭悪そうな長文書いてるが
装飾が多いってことがいいたいの？ｗｗｗｗｗｗｗど素人ｗｗｗｗｗｗ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:42:59.70 ID:dhPq7gQ+0
>>130
黎明期のプロダクトは生産上の課題や様々な要求が次々に生まれるから、工業デザインとしての設計が必要となるけど、成熟してくると製造上の制約も購買層の欲求も変化するからそれで良いのでは？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 00:17:46.53 ID:r00Gpu230
w君ウザい。スレ住人馬鹿にしてるが、キミは立派なスレ住人の一人じゃないか。
このスレつーか２ちゃんには玄人はもういないと思うよ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 01:26:10.97 ID:I4SSkkV30
>>129
コインパーキングとか郊外の生活道路とかだと
道路の設計基準自体が5ナンバーでしょ、ドアノブ
のはみ出し含めても1800ｍｍまでかなと。

ていう信念持ってるんだけど、車買い替えの度に
選択肢が減ってる現状・・・
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 01:34:10.37 ID:rDtmj86N0
>>116
俺も思ってた。
実際の所、先代からそれほど大きくデザインが変わったとは思えない。
これがトヨタのReBornって奴か。ほかの車種見てもそうだね。
小手先でReBornできてしまうなんて流石天下のトヨタ様。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 01:36:00.90 ID:4CJhz2Ii0
田舎なんで5ナンバーとか3ナンバーとか気にしたこと無いな。
ただサイズによる税制区分は無くしたらいいのに、と思うけど。
最近の欧州小型車は微妙に3ナンバーになっちゃってるんだよねぇ。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 01:54:28.03 ID:r00Gpu230
国産でもアクセラ1.5が3ナンバーとかあるけど、税金はあくまで排気量に対してで
あって、サイズは関係ないよ。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 05:42:27.88 ID:fSra5lrI0
>>137
>サイズによる税金区分は
20年以上前に無くなっていますが
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 07:08:37.10 ID:jMnHQOcp0
幅大きい、ハンドル切れない２重苦のボルボだと、どうなるんだ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 20:35:07.79 ID:+IYKyHbw0
いや税制区分の問題じゃなく5ナンバー位のサイズが取り回しがいいんだよ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 21:22:43.90 ID:I4SSkkV30
そうそう。運転するのもそうだし、たとえば子供がいれば
チャイルドシートに座らせる時に少しでもドア大きく開けた
ほうが作業しやすいじゃん。だからスリムなセダンが欲しい。
車に興味ない奴らがミニバン選ぶの当然な状況だと思うよ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:31:27.50 ID:gJcR/IZw0
>>142
プログレはあの価格設定じゃなかったら多少は売れたんだろうか・・・
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 23:05:04.62 ID:YNHeYZbg0
ベリーサはトヨタで出してたら売れてたな
レクサスＣＴでも大きいと思う
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 16:07:00.81 ID:7VD/3e+A0
プログレはあのサイズ設定でデザインがもうちょっと色気あればなぁ
質実剛健なコンセプトだから仕方なかったのか
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 18:23:48.92 ID:AeTlC4Ea0
むしろ、ベンツ190とかに振り回されず、
プロボックスみたいに、割り切ってもっと高めの車高にする手もあったかと。
直4エンジンでフロントも短縮したり。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:20:14.28 ID:m0Vej/ZC0
プログレは北米レクサスディーラー向け内覧会でカッコ悪りぃw イラねww って酷評されて北米投入を見送られたモデルwww
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 11:57:27.14 ID:jQqbUwxz0
>>146
そうしていくとFFで良くね？ってなってきそう。
>>147
北米じゃ理解されるのは無理だろうな。
つうか、プログレのコンセプトでハナから北米向けにするとCTSになる・・・
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 21:52:56.74 ID:sUY4euWj0
>>148
プログレを高級車と同じ手法でデザインするからダメだったんだ。
面を張るならもっと思い切った方が良かった！
中途半端に曲面があったり、ヘッドライトに特徴持たせてみたり
ブレビスはもっと酷かったけど
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 21:58:06.87 ID:vxgsCN1S0
老夫婦に似合ったクルマだな、プログレは。今でも大事に載ってるとかっこいい。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 19:15:52.31 ID:5FtPhxgM0
ttp://www.netcarshow.com/maserati/2014-ghibli/
いつの間にこんなもの発表されてたんです？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 20:03:36.93 ID:V1+lxVo50
>>148
プログレは世界の何処からも理解されなくて一代限りだろ？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 02:32:11.26 ID:ROdtm2f50
これから益々白物家電化していく中で、クルーやプログレみたいな
日本での使いやすさを主眼に置いた3BOXのデザインてのは完全否定したくは無いな。
あの手のを嫌いな人が居るのも分かるけどね。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 03:07:44.82 ID:Ayhe09g5P
5ナンバーセダンが好き
そういう意味ではトヨタはいろいろ出してくれてるからうれしい
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 03:07:41.83 ID:vEsSe0/p0
保守。この先5ナンバーセダンって出るとしても、ヴィッツ(新カローラ)、
マーチ(新ノート)、フィット、デミオベースになってしまうんじゃないかな？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 21:53:03.59 ID:pEj75Kpi0
保守。安全基準かわったせいか5ナンバーセダンは分厚くなってしまって
悲しい事に
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 23:39:23.93 ID:00ImnJId0
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/a/1/a1589359.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/f/7/f734f268-s.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/4/c/4cd03a04-s.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/d/d/ddba2e94-s.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/e/7e675d46-s.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/5/b/5be2b013-s.jpg
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 23:46:25.15 ID:if5NDQMI0
>>157
下から２番目の日産がいいな。特に車体後半。、
グリルは好かんが。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 23:54:46.56 ID:mcUjc/ue0
>>157
最後のスズキの奴、いかにもクラウンなんだがｗ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 00:32:27.06 ID:c7r9S9CC0
>>158
なんとなく韓国車っぽいな。

>>159
クラウンよりはクリーンで良さげ。
でも、ちょっと面白みが無さすぎるかな。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 00:35:53.27 ID:MWYaLv9n0
http://response.jp/imgs/zoom/553238.jpg
アルファのワゴンぽいね。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 01:20:40.31 ID:wpX/5Qpu0
>>157
俺は一番上のが好きだなぁ
単純にカッコいい
クーペでもこういう分厚くてグリルのはっきりした顔が好き
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 02:08:44.64 ID:Zdui7fTA0
http://www.worldcarfans.com/113042456945/toyota-mewe-concept-revealed-videos
bBよりは売れるよ。マツダのシークレッドハイドアウト思い出した。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 11:13:57.85 ID:aqTcuMfg0
昔スバルが外人デザイナー引っ張ってきた時のコンセプトカーを出してくれないかなぁ。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 04:33:20.89 ID:L2s3kCvs0
日本の車は外観含めたフルモデルチェンジが多過ぎる
売れた車も大して売れてない車も3年か5年経てばフルモデルチェンジ
まるで強迫観念に駆られてるよう
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 07:38:25.53 ID:ioiob+L60
へぇ、ヒュンダイとかキムチは
モデルサイクル長いもんなの？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 07:42:06.42 ID:pKc7RT1t0
市場的に短い期間で買い換えてもらう必要があるから仕方がない。

シエンタなんて生産やめてから復活し、後継モデルより長く生産してるって特殊なモデルもあるけどね。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 15:07:10.34 ID:mfHLIvbA0
>>167
あれは珍しく失敗した例だったね。
そもそも後継モデルは東南アジア向けを日本に持ってきただけだからな・・・
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:05:56.18 ID:QYzyAvy10
サイドミラーのはしに、ウインカーが付いていて
ウインカーのぶんだけ車幅が無駄に広がっている車がある。
アルテッツァみたくウインカーはフロントフェンダーに
あったほうが無駄に車幅が広がらない。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:16:16.93 ID:QYzyAvy10
ミニバンとかに３列目の座席があるけど
３列目用のドアは作らないのか？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 08:09:08.17 ID:L44HN8moP
どういう構造だそれ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 09:47:44.58 ID:XKd5MSaI0
とうとうミニバンにガルウイングの時代がくるんだな
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 08:42:04.12 ID:jahccODT0
このスレ的に、ボルボv40の評価はどうなんでしょう。

ほんと久しぶりに欲しくなったクルマだ。

フロントオーバーハングが長いのが気になるけど。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 09:51:17.05 ID:m7TKtxrm0
キャブフォワードこそ機能的なFFと言う固定観念があるオッサンには、
アテンザもAクラスもまあ良いとは思うんだけど、なんか引っ掛かるんだよ。
ぶっちゃけ評価出来ない。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 09:52:14.05 ID:1P8qsI9v0
YAMAHAのサンマ？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 10:36:51.10 ID:w2WDoxnA0
お前らの中にイケメンいない？
イケメンじゃなくても、
話すの好きならＯＫみたいなんだよね。
稼げるのかレポ頼むｗ

ＵＲＬ貼れないから
MENS ガーーデン
って検索して！

※正しいサイト名は英語です。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 00:10:58.98 ID:lIAQPnUW0
>>173
最初写真で見たときは素晴らしく見えて買う気満々だったんだが、
実物見たら確かにいいんだけど、どこを絶賛していたのかわからなくなったのでやめた。

顔が一歩間違うとマークXジオなんだよなぁ。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 05:03:59.72 ID:h0n7vAIS0
マークエックスジオの方が好ましい
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 11:52:08.64 ID:b2FSsqPoO
>>173
ダッシュボードのデザインが抑制効いてて好感
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 12:35:44.92 ID:OtlDYVw10
これで2ドアクーペがあれば欲しいんだが
ハッチバックはどうも好かん
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 03:16:45.17 ID:EIivD34K0
>>173
盛り系のグリルとか好みじゃないんだがそういう細かいこと差し引いても
かなりいいね。V60も甲乙つけがたくいい。

しかしRenault ClioとかOpel Astraなんかもいい。クラス全体的にレベル上がってきてるね。
日本車は次期Mazda3に期待したい。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 15:32:33.45 ID:+/zbYkzYP
そろそろバンパーのブラックアウトとクリアの中のキラキラゴテゴテの安くさい手法は何とかして欲しいな。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 18:41:24.35 ID:ydGwzFbX0
テールランプの造形に惹かれる
http://response.jp/imgs/zoom/559025.jpg
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 05:07:21.93 ID:mX34n0av0
斜視みたいなフロントが嫌
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 06:56:59.79 ID:G191YrTR0
惹かれるのは240ぐらいだな
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 08:04:57.48 ID:tqDWsoVL0
そもそもパーツ単体でデザインを評価するっておかしいんじゃないのか
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 12:17:34.14 ID:On9qEenxP
>>186
初代ロドスタのテールランプはニューヨーク近代美術館に展示されてたりするし
とはいえ、パーツ単体で車全体のデザインの票かは出来ないよなｗ
V40は間延びしたリアが苦手、ナンバーがテールゲート側に付いてればまだ良かったのに
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:26:49.57 ID:Ui5r5oHCP
>>186
部分で見て多少変でも、そうなった理由が見えてくるようなデザインなら、好き嫌いは別として有りかなと思ったりするけど。
そもそも、好き嫌いで語るのに無理がある。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:28:09.83 ID:Ui5r5oHCP
そういう意味で言うとs2000のテールランプは理解に苦しむ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 01:25:30.82 ID:DDlWQUSf0
ホンダの車って機能性や実用性で評価されてただけで
今までデザインの良かった車なんてほとんど無いだろ
例えば初代シティなんかもコンセプトが評価されただけで美しいわけじゃないし
あれだけ流行ったプレリュードも何で売れたのか分らない
何となく車高が低くてしゃれてるように見えただけじゃないかと
デザインの良さって言うといろんな意味があるとは思うけど
ホンダの車で美しいと思ったデザインの車はない
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 10:26:21.55 ID:Qxyl8Xy70
>>190
美しさっていろいろあるだろうけど
初代トゥデイとバラードスポーツ、2代目シティは今でもいいと思うね。
80年代のホンダはパッケージとデザインが密接だったのが良かった。
ピニン絡んでたって噂だけどどうなんかな。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 10:40:02.95 ID:mYg4Q8Lm0
アコードエアロデッキ、ビート、ワンダーシビックなんて美しいと思うな。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 14:40:01.46 ID:YkpsjOFmP
EGももっと評価されても良いんじゃない？今更パクリとかは言えないけど、
シロッコなんかはEGありきのスタイルでしょ。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 15:10:28.48 ID:3nSe+VZ90
6代目が酷かっただけに、今見ると5代目はよく見えるな。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 18:02:14.63 ID:cWfHfixS0
デルソルは出た瞬間すげーテンション下がった。あれはクルマの機関とデザインが、キャラクターとして成立していないぞ！
あのガワを人にたとえると、おばぁさん。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 19:07:02.47 ID:3nSe+VZ90
でも、あれを今綺麗に乗るのもちょっと良いかなと思わないでもない。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 00:12:29.22 ID:NGppbVBB0
>>191
90年代に入ってからも、新しいコンセプト/パッケージをあっさりとスタイリングしたもの
初代オデッセイ、初代ステップワゴン、初代CR-Vは良かったと思う
モデルチェンジの度に下手にこねくり回して駄目になっていく印象
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 19:08:40.68 ID:eQVoEJoU0
初代ストリームが好き
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 23:50:15.09 ID:+P+4pnDz0
EGやEUのパッケージも今考えると他社の先を行ってたね。
最近ホンダがパッとしないのは新しいパッケージをやってないからかな・・・

新ウニモグにちょっと感動
http://images.thecarconnection.com/lrg/2013-mercedes-benz-unimog-range_100425414_l.jpg
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 08:14:31.21 ID:nNfSFzhF0
バンパーの筒はいったい・・・
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 10:56:07.88 ID:3g6Z93wM0
ワイヤーを射出したりして
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 18:51:52.92 ID:nNfSFzhF0
もう付いていけないね

ランボルギーニは、創業50周年を記念するイベント「Grande Giro Lamborghini 50th Anniversary」の掉尾を飾る目玉として、新しいコンセプトモデルLamborghini Egoistaを発表した。
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/4/f/4fcb2de9.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/c/d/cd707b09.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/0/1/01c39675.jpg
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 20:30:14.87 ID:gAobf6aB0
マッハ号とかマシン隼みたいな…
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 01:33:55.70 ID:g1HishHs0
尖らせときゃいいってもんじゃねーぞランボ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 01:34:55.79 ID:RY7mCBDS0
ようやく世界が日本に追いついた！

なんて思うのは俺だけ？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 02:01:41.87 ID:UK/jDTVV0
1/1ミニ四駆にしか見えんw
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 07:57:10.54 ID:kKcUD2kp0
>>200
PTUのアウトプットシャフトの取り付け口でしょ？
トランスミッションから出力引っ張ってきて芝刈り機だの除雪機のアタッチメント動かすのに使う
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 14:28:06.97 ID:oVDiYaEi0
まだまだストラトスぜろの方がかっこいいな
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 12:19:46.35 ID:wLTt28d10
5月だというのにこんな夏日じゃあ今年はあまり開けられないな
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 13:02:43.85 ID:gplyXfBs0
どうやって乗り降りするんだろね？１人でコンビニの駐車場乗り降り
する姿想像すると物凄く恥ずかしいな。まあそんな心配しなくても
どうせ買えないんだけどさ。
却ってオープンでフルフェイスに専用のツナギ着て乗るのがデフォ
みたいな設定を強要された方が乗りやすいのかも？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 21:13:20.81 ID:O2gvbNTdP
>>210
屋根が開いて、ホイールベースがビーヨーんと伸びて座席横が開くんだろう。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 01:41:23.20 ID:rE4pVugp0
ベンツ 新型Sクラス
http://www.autoevolution.com/news/2014-mercedes-benz-s-class-official-images-leaked-hours-ahead-of-unveiling-photo-gallery-59514.html
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 05:12:44.71 ID:DV5IfZX80
>>205
ネタが無くなって日本に似てきた
少ない線の車の時代は終わった
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 05:28:56.30 ID:KK8mkWum0
ベンツの新Ｓは嫌いだなぁ
高級車はキラキラとＬＥＤやる必要ない
お手軽に自分を高級だと見せる必要ない
つまり成金趣味だ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 06:53:11.60 ID:UIppJVAY0
確かに。
ボンボンより、一代で成功した成金の方向きですね。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 18:08:19.13 ID:lyNxL0+D0
>>214
だって成金趣味が買うのだもの・・・
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 18:18:24.73 ID:GivpvKr10
ベンツのデザインは嫌いじゃないんだけど
最近は成金の自己顕示カーっていう記号化しちゃってちょっと乗れないな
ベンツ乗るのはあまり車好きでもないイメージがある
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 13:00:44.33 ID:H7v3RtkcP
>>157
4番目のホンダのSUV
このデザインの良さが全く理解できない
子供のおもちゃにしか見えない
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 13:48:25.47 ID:iVso/Fct0
>>218
正直最近のアキュラでまともなデザインがないな。
スタイルは良くても酷いギンギラ出っ歯なグリルデザインで台無し。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 22:06:35.89 ID:lQqqeRo00
ＴＬはかっこいい。ＩＬだっけ？一番小さいのもなかなか。
このコンセプト絵のが酷いのは同意。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 19:41:20.74 ID:tbaJD8ui0
最近出てきたレクサスのISってどうしてあんなグリルになったんだろう…
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 20:02:43.41 ID:rxkCI7iNP
>>221
パナソニックとコラボして「IS250 ver. lamdash」として売ればそこそこ売れると思う
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 20:23:51.56 ID:MqZJ9DHs0
ＩＳはかっちょえーよ。ＧＳはイモ臭いけど。
ベンツもＥクラスは丸目以来酷いけどさ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 04:19:49.89 ID:NkrcFuwQ0
>>221
押し出しの強いデザインを目指した
ようはアウディみて影響された
マッチョな外人には似合いそうだが日本人だとDQN向けだね
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:58:36.74 ID:RLP1ssD40
SクラスはW126までかな・・・
W140以来まったく魅力がない。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 23:28:52.26 ID:2bQxa1WT0
>>225
と言うよりも、その前後の時代を境にメルセデスと
いう会社は変質してしまった。
それもメーカーとしての本質的な部分。
今や全く別のメーカーだよ。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 10:36:23.21 ID:sIBQX5l90
>>190
ホンダはほんと平坦でデザインも糞もないショボさだよな…。
ビートなんてただの四角い弁当箱だし。
抑揚とか色気とかまったく皆無。
CR-Xなんかもすごくガキっぽかった。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 00:21:38.58 ID:bX8EjV7t0
ホンダはクリーンでモダンだからな
色気は無いな
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 01:08:25.43 ID:IrfpdBx40
クリーンで…モダン…？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 01:18:14.27 ID:LKvFoRhR0
ホンダ車のデザインってサラリーマンっぽい
よく言えば質実剛健・シンプルでクリーン
でもデザインっていう面では味気なくてつまらない
スポーツカーでもサラリーマンがポロシャツ着てゴルフしてるイメージ
健康的だけどこじんまりと趣味で同僚と遊んでる感じ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 01:23:02.92 ID:J/R+uSu+0
クリーンでモダン
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/Honda_Step_WGN_001.jpg
クリーン？で…モダン…？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Honda_Step_WGN_Spada.jpg/1280px-Honda_Step_WGN_Spada.jpg

クリーンでモダン
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/Honda-Today1st.JPG
クリーン？で…モダン…？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Honda_N_BOX_%2B_Custom_0248.JPG/1280px-Honda_N_BOX_%2B_Custom_0248.JPG
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 02:38:21.08 ID:wkRGZAwe0
http://www.autoblog.com/2013/05/21/2014-toyota-corolla-shows-just-enough-to-keep-us-interested/
カローラ。スパイショット出てたけどこれだっけ？フーリアにクリソツみたい。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 14:21:50.03 ID:uT2XTow7P
>>227
抑揚とか色気とか必ずしも必要じゃないだろう。
そういうので売ってるメーカーもあるけどさ。
デザインしないデザインといえば理解できるかな？
なんでもグニャグニャすれば良いってもんでもない。
特にスポーツカーは必要最低限の線で構成するというコンセプトが有って良い
カテゴリーなんじゃないかな。
全体のバランスとかの方が重要かとも思うし。
はっきり言って、こっちの方が難しいよ。
しかし、s2000のテールランプはいかんねｗ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 16:02:47.86 ID:s8Tsl54N0
S2000なんかテールランプ以外もダセーだろ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 17:56:58.05 ID:N2gBIKoJ0
当時のレビンかトレノにそっくりだったもんね。スポーツカー専用モデルのテールに見えない。
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟも嫌いだわ。マツダはあれに執着しすぎ。インダストリアルデザインとしてレベル高いみたいだけどさ。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 19:52:06.06 ID:0+gtHKDn0
俺も個人的にはホンダ嫌いだけど、
初期のＣＲ－Ｘ１．５iとビートは好きだな。
＞デザインしないデザインといえば理解できるかな？
賛同する。的を得た言い回しだと思う。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:24:26.64 ID:2mpz4jie0
S2000の前身のスポーツスタディーモデル
SSMが直線的でよかた
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:49:10.36 ID:YlJoXK2r0
リトラのバラードスポーツはコレクターが割と居て、ミントコンディションのが数あるらしい。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 01:41:54.31 ID:58neW7nr0
SSMよりアルジェント・ヴィーヴォの方がよかた
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 07:41:16.70 ID:xX8bxLa00
>>214
つーか最近のベンツひどすぎ
SLあたりから完全におかしくなってる
中国車といい勝負だよ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 18:58:20.93 ID:tJjXmT7x0
ホンダはグリルとかもうチョット抑えめにしてくれると悪くないけどな
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 19:02:52.62 ID:44mWBzII0
綺麗目でエリシオン作ったら売れなくて、トヨタよろしく御神輿デザインにフェイスリフトすると言う大敗北の反省じゃね
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 19:03:40.00 ID:44mWBzII0
インサイトのデザインがどっち付かずの中途半端になったのが残念だ。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 07:24:37.86 ID:uubRihEs0
http://www.autoblog.com/2013/05/24/bmw-pininfarina-gran-lusso-coupe-bows-at-villa-deste/
ピニンファリーナのスケッチ
ＢＭＷ６のひかえめなサイドラインのＧＴＲリスペクトが、グランクーペと称されるスケッチでモロにＧＴＲになった。
サイドのケツへの跳ね上げラインは明らかにレクサスＩＳからインスパイアされてる。
んで、キドニーグリルが足されるものだからどっかで見たＢＭＷらしい堅実保守的な車に。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 07:29:39.61 ID:uubRihEs0
スケッチ見ると、レクサスから色々影響受けてるのが見え隠れする。ＢＭＷとレクサスのいいとこ取りだ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 14:08:04.43 ID:dyVD5SS00
顔が違うだけでやっぱBMWの方がかっこよく見えるな
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 15:56:25.29 ID:M9eNNkLT0
日本車ってやっぱまだパーツ単位でデザインされててまとまりに欠けるんだよなぁ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 17:12:44.06 ID:cw+C1i5a0
もうピニンとかジウジアーロって名前だけでべた褒めする素人流れやめなよｗ
つか素人しかいねーしｗ貧乏臭いｗｗｗｗｗ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:46:25.20 ID:wPCrTDTZ0
>>244
ショルダーのキャラクターライン、丸みの中でちょろっと摘んだように造形するのが、アウディぽくもある。
俺はこれがとても好きな手法。ザックリ切り落とす造形より上品で高級感がある。
ホンダのＮＳＸにこれを期待したけど今のところ違うみたい。ナイフでザクザク切ってる感じ。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 09:14:58.45 ID:+IE6Tm3x0
トゥアタラいいわー
このクラスの現行の中では一番いいわ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 14:06:23.57 ID:1G9KrwpoP
>>248
纏め方は上手だよ。
部分でみちゃダメなんだよ。
そりゃ、部分で見たら何かに似てるとか、何かの手法と同じだとかあるだろうけど、
決定的に違うのは纏め方。
素直なんだよ。無理が無い。破綻した部分はキッチリ破綻させる。
一見誰にでも出来るけように見えるけど、実際はできない。
そんなのが日本車のデザインにかけてるところだよ。

デザインしました的なのは優秀なデザイナーを抱える日本車メーカーなら簡単に出来る。
やりすぎちゃってるってのともちょっと違うけど、
なにげないラインが綺麗か？
とかが、漠然と見るような車には重要だと思う。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:29:36.36 ID:Ybv/L3Y10
ISはなかなかいいじゃないか
BMWやベンツに比べて負けてないと思うが
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:11:08.23 ID:tTt1bhc30
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは5月24日、2シーターコンパーチブル「F タイプ」を発表した。

ジャガーの2シーターコンパーチブルは「E タイプ」以来約50年ぶりの登場。
近年のジャガーブランドの上級車にならってオールアルミ製のボディーを採用
エンジンは3.0リッターV型6気筒と5.0リッターV型8気筒の2種類が用意され、価格は950万円から1250万円。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130527_600989.html?ref=hl_rss
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:21:05.78 ID:/F40ysF9P
どれもこれも給油口をデザインしろw
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 10:24:16.65 ID:xo8sHtGu0
>>253
1000万もする車なんだしパチもん臭いデザインはやめてほしいね
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 10:36:44.26 ID:gFZAqYFx0
>>252
でもレクサスはBMWやポルシェ、ベンツみたいな確固たるキャラクターを確立してない。
これは日本のメーカー全般に言えることだけどな。
BMWやベンツ、ポルシェはどの時代のどのモデルでも素人が遠目にパッと見てもそれと分かるが
日本車にはそれがない。

レクサスのスピンドグリルとやらもどうせすぐやめちゃうんでしょ。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 10:47:48.17 ID:/F40ysF9P
>>256
BMWやベンツ、ポルシェなんかはメーカーのアイデンティティーだからね。
日本車のはただのデザインのバリエーション。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 10:53:50.83 ID:lGw9m0Qp0
レクサスは頑張ってると思うわ。みんな幼稚臭いからと諦めたエッジの効いたフォワードデザインで突き抜け始めた。
うまく行けば保守的なクルマは置いてかれる。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 10:58:16.39 ID:/F40ysF9P
スカイラインのテールランプなんかはアイデンティティー化してるけどな。

日本人は作る方も買う方もバリエーション好きだよね。
飽和した贅沢と言う感じか。
これというデザインをするのではなく、バリエーションを作るためにデザインしてる。
そういうのは廉価版でやればいいのであって、フラッグシップでやるのはどうかと思うな。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 15:04:19.02 ID:xdw4+N1S0
>>256
スピンドルグリルは、デザインの自由度が低くなるのと、金が掛かるのでやめるかも、という記事を何かで見たな。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:23:42.06 ID:05wryWNY0
>>260
勿体ないな！漸く育ってきたところなのに、、
ＩＳの電動シェーバー嫌いじゃないよ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 11:35:11.28 ID:tVFwQjG90
同じ糸巻き形のグリルでもレクサスより日産のインフィニティ系の方がうまくまとまってると思うんだけどな
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 00:14:52.95 ID:OQukueaH0
>>262
そりゃデザインの一部にグリルがある日産と
グリルありきでデザインを決めてるトヨタじゃ
出来上がりに差が出てくるに決まってる。

トヨタはマイチェンで印象変えるために
グリルやライト類のような変えやすい部分が特徴的。
素のボディラインはよく言えばシンプル、悪く言えば考え無し。
スピンドルや、電気シェーバーみたいなグリルも
あと5年でがらっと変えてくる。
それで新しい印象を与える戦略。
その時どんなグリルでも合うようなボディデザインになってるから
今のグリルと完璧には合っていない。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 07:15:43.72 ID:pgPNEzJx0
新しいISはあのグリルがなかなか様になってたけどな
ただエアロとかお決まりの造形いれてまとめちゃうのはなんなんだろ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 09:02:22.51 ID:2A0grS6z0
ギリギリなところなんだがTRD仕様が酷いな。あれは名古屋センスなんだろうか。田舎臭いし子供っぽい。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 18:36:55.44 ID:JzQDT1Bm0
メーターがセンターにある、
センターメーターの車があるが
センターメーターを嫌う人もいるのに
センターメーターをやめないのか？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 18:43:06.35 ID:salTM+D60
>>264
新しいISはテールランプがなぁ。
全体的にエグいのは、アメリカ市場がメインだから仕方がないとは思うけど。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 20:42:05.98 ID:pgPNEzJx0
テールランプイイじゃん
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 22:18:46.67 ID:IJAzpAd70
>>267
つか、元から売れてないヨーロッパ市場は捨てちゃったのかね。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 23:09:38.93 ID:ZYOJZH/L0
>>265
名古屋ではオラオラ系ファッションが人気らしい
そういうセンスの場所なんだろうあそこは
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 01:13:20.80 ID:oopJSCnN0
欧州は日本以上にガラパゴスだからな。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 06:28:03.29 ID:c/EEmpMu0
アメリカもだけど中国アジア市場でオラオラさせるためじゃないの？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 11:22:42.30 ID:alJHJfOJ0
>>269
>>271
あいつら日本車にビビってとんでもない率の関税かけてるからな。
もしフェアに日本同様輸入車に関税を掛けなかったら
EU内の自動車産業はコテンパンにやられるだろう。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 17:00:18.83 ID:BnWWU0OI0
>>273
日本車は関税掛からないように、結構現地生産してるんじゃなかったっけ？
レクサスは関税掛かってるけど、欧州じゃモータースポーツのイメージが低いから、関税無くして売れるか？というとギモン。
販売はレクサスでF1出てもらいたいんだろうな。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 17:20:19.70 ID:AvjUj64Z0
セリカが５００万とかしてた。
買ってほしけりゃ工場作って雇用産めって事で
今でもコアなクルマは向こうで跳ね上がるんじゃねぇ、関税だいぶ低くなったみたいだが。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 18:39:19.21 ID:alJHJfOJ0
>>274
現地生産はアメリカの話だな。
イギリスでMR2なんか大人気だし
もし関税なかったら日本車の進撃止まらなくなるでしょ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 19:00:12.36 ID:BnWWU0OI0
確かヤリスとかアベンシスとかフランスで作ってるんじゃ？
あと関税は10%だったはずなんで、撤廃されても今のシェアから考えるとどうかねぇ。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 04:32:44.61 ID:ogQ+hw/y0!
>>276
売れてる日本車って基本EU生産じゃなかったけ?
キャッシュカイはイギリス生産、ヤリスもフランス生産だし
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 06:27:12.36 ID:Nu0558MQ0
新型クラウン、実物見ると結構いいかも…
グリルはどうでもいいけど、リア周りの質感はかなり上がった
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 07:46:36.71 ID:tapTCyxv0
>>279
サイドの面造りやボンネット、フェンダーの造形も芸が細かいよね。
まあ、あのグリルデザインで台無しだけど。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 08:32:36.75 ID:y+52xnVm0
>>279
グリルが奇抜なだけで、それ以外の面構成は平凡なデザインだと思う。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:01:37.30 ID:8rGglPM60
古臭いボディに奇抜パーツ

ただの悪趣味化
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:57:32.25 ID:3I/mmjXH0
グリル含めてロイヤルは普通にかっこいいな
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 00:37:02.43 ID:FMNgsrjK0
ロイヤルのグリルはアスリート以上に駄目でしょ。
なんで下のグリルをくっつけちゃうかなぁ。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 01:56:33.82 ID:2ty9m7XC0
フロントフェンダー上部のもっこりが面白い
"面白い"だけなんだけどね
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 09:59:54.74 ID:RR8STa7N0
http://www.worldcarfans.com/113053158310/pgo-cevennes-water-snake-concept-gets-detailed/lowphotos#0
色といい、いいセンス。
発売したら２０年は売れ続けるね。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 11:15:18.16 ID:e623z3MO0
コペンはすごいな
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 11:48:16.46 ID:swrdTxSI0
>>286
こういう旧車のリバイバルはもっとあっていいね。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 14:15:21.81 ID:9mW+9+gr0
>>284
あんなもん単なる苦し紛れ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 19:40:08.71 ID:tWGeyB2m0
もう一、二ヶ月は経つかな？worldcarfansのサイトにアクセス出来なくなった。
ブラウザ変えても駄目だからてっきりサイト自体が閉鎖したものだとばかり思ってたけど
>>286さんがそこのURL貼ってるとこ見るとサイトは存続してるんですね。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:10:50.14 ID:wjB6XirFP
黒のロイヤルなんかは凸形グリルが目立たないし普通に良いよ。
社用車やハイヤーユースにはちょうど良い感じ。
先代がパーソナルカーに振りすぎたので、今回はアスリートとロイヤル
別デザインとは言ってるけど、ロイヤルありきのデザインなんじゃないかな？
その分どちらかと言うと苦し紛れ感があるのはアスリートの方。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:02:19.95 ID:D+b+GrQ80
>>290
たしかに少し前一時期消えてたと思ったが、いつの間にやら復活
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:36:50.25 ID:Ghy82iXS0
>>285
フェンダーの稜線からはみ出してるのが、陽光のもとで見るとけっこう目立つね。
独特といえば独特なんだが、処理としては煩雑かな。
トヨタは昔から妙なラインや面構成を入れたり、ライトやグリルの形状を凝ったりするけど
基本フォルムが保守的だから、全体としてちぐはぐになるんだよな。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 08:56:14.81 ID:6l7e+13U0
>>293
SW20やST202は絶妙なラインと力強い面構成で良かったのに
最近は迷走してるね。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 16:34:22.87 ID:HtHB+5bc0
最近アメリカの若者たちの間でホンダ以上の憧れの的の人気車種となっているヒュンダイ・ジェネシスクーペですが
感想をどうぞ・・
http://www.thesmokingtire.com/wp-content/uploads/2010/03/2010-Hyundai-Genesis-Coupe-5.jpg
http://www.examiner.com/images/blog/wysiwyg/image/EX-Hyundai_Genesis_Coupe_2010_Track_rfq(1).jpg
http://www.customwheeloffset.com/images/95-2011-genesis-coupe-hyundai-20t-2dr-coupe-20l-4cyl-turbo-6m-dropped-1-3-concavo-wheels-cw-s5-machined-accents-flush-3936-1.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8043/8409869078_b72cd9489d_b.jpg
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 16:41:11.27 ID:+Xltsoxw0
ケツはインフィニティから、ヒュンダイは好きだね、インフィニティの事が
顔は踏まれたみたいに立体感なし。これには立体感を出す対策があるけどべつにどうでもいい
モッサリエンジンのまだかなりどうでもいい存在、がんばれ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 16:42:17.32 ID:H3tJxhBy0
韓流ドラマ見てるとたまに出てくるのだが走行してる映像だと案外かっこいい
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 17:03:27.05 ID:Fs9U2Oq20
リアはいいと思うが、全体的にはイマイチ
ホンダの何と比べて？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 19:43:27.00 ID:yh72J1uHP
86風のセル顔にフェイスリフトされたんじゃなかったっけ？
まあ良いんじゃないかとは思うが、平行輸入したいとまでは思わない。
それだけ。いずれにせよ日本には売ってやらないって商品なのだから、
それ以上の評価をするのはおこがましいというか、日本人としては差し
控えたい。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 20:30:56.48 ID:AFJOyXSC0
虚飾を廃したスタイルで最近のバンで１番カコイイと思うがどうよ？

VolksWagen e-co-motion
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-e-co-motion_concept/
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 20:48:43.05 ID:qj9vdf370
ＣＧの方はやりたい方向性が分かるんだが
実写がそれについて行ってないなぁ・・・
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 22:06:00.22 ID:jZQtvXqa0
エンブレムでかすぎだ。さりげない大きさか、後ろはフォルクスワーゲンと書いてる方がいいと思う。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:04:34.56 ID:WT86n+Vz0
最近のVWはエンブレムでかいよな。
upなんか不自然なほど大きくてかっこ悪い。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:24:04.78 ID:6IMVJEHW0
http://www.autoblog.com/2013/06/04/2014-toyota-corolla-coming-thursday-now-with-led-headlamps/
カローラはやけに小出しにしてくるな。自信作かい。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 16:32:17.28 ID:xd5/Zmdq0
http://www.autoblog.com/photos/2013-hyundai-elantra-gt-review/
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 17:25:58.05 ID:dioO2uKc0
>>305
ヒュンダイデザインはもう完全に日本車より上になったなぁ。
今や日本車のデザインは一人で世界最低レベルを突っ走ってる…。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 17:40:08.84 ID:OwwLEzcs0
どこがじゃ。劣化日本車にしか見えない。インパネは劣化アメ車。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 18:48:26.48 ID:gjtixPML0
なんだかんだん言って米、独、日は互いにインスパイアされてる部分もあるが
オリジナルデザイン、パッケージングがあるでしょ。
韓、中は独自に昇華されたデザインなんて皆無でしょ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 20:27:58.00 ID:C3nm0rZO0
そうかなぁ。
最近の韓国車は日本車より良いデザインも多いと思うがな。
>>305も日本の同セグメント車より個性あるし。
全てがそうだとは思わないけどね。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 21:20:54.97 ID:xd5/Zmdq0
劣化日本車i30のライバル
オーリス http://www.netcarshow.com/toyota/2013-auris/800x600/wallpaper_01.htm
ティーダ http://www.netcarshow.com/nissan/2012-tiida/
シビック http://www.netcarshow.com/honda/2012-civic_eu-version/
アクセラ http://www.netcarshow.com/mazda/2010-3/

欧米をインスパイア(笑)するらしい
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 21:28:27.71 ID:xd5/Zmdq0
>>304
リークきたよ
http://www.autoevolution.com/news/2014-toyota-corolla-pictures-leaked-54836.html

支那、東南アジア車と言われてもまったく違和感ないな
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 21:32:19.00 ID:xd5/Zmdq0
>>301
>>302
まあそれはそうかもしれないがさ、このクラスって世界的に本当にダサイのばっかなんだぜ。
中途半端に乗用車化してしまって逆にダサい。
コレよりいいのがあったら教えてほしい。
ってかこれも量産車になった時にレベルダウンする可能性はあるわけだが。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 21:33:40.80 ID:mmgZEu6I0
i30、Cee'dなんかはいいかもね。
ちょっとフランス車よりにも見えるけど。

そういえばスイフトとメガーヌって全体的な形状のイメージが似てるね。
グリルよこからリアドアまで一直線てところだと思うんだけど。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 21:39:13.88 ID:W5j0kFh00
>>305は、一瞬デミオのOEM？って思っちゃったよ。
でも、日本車もうかうかしてられないっていう危機感を
感じないと逆転されそうな気がするよ。家電みたいに。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 21:55:18.14 ID:xd5/Zmdq0
http://www.carscoops.com/2013/05/all-new-and-all-important-peugeot-308.html

>>313
そうな。ただスイフトはプロポーションが超絶悪い。
幅狭＆ウエストラインが高い上にビミョーにウエッジ。

>>314
デザインでは逆転されてるよ。フォードパクリなのか六角系グリルしてるけど全体は本家よりかっこいい。
ただし実用車においてはハードの性能と信頼性は日本車が上だし円安だからカンコック車
は今後苦戦するんじゃないかな。
いくらかっこよくても保守層(頭のお固い人ともいう)にはアジア車ってことだけで下に見られたりするし。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:43:40.95 ID:XSibT8k50
>>315
日本車も同じ仲間のアジア車ですけどw
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:54:27.66 ID:gjtixPML0
>>312
古い車だがVWのヴァナゴンのグリーンなんて
おしゃれだと思うよ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:27:46.79 ID:JeFQgabF0
>>311
それは前から出てる方
今出てるのはどうやら違う地域向けカローラ
その画像はカローラより小型のモデルとか言われてたような
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 02:12:06.68 ID:myv107xN0
ヒュンダイは良くなってきてるんだな
このままだと家電みたいになるぞ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 21:01:51.79 ID:SN8Wh0PD0
ヒュンダイは流行を取り入れ過ぎで胡散臭い

トヨタと日産は大味と奇形で胡散臭い
ホンダは周回遅れで古臭い
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 11:40:32.04 ID:uTASMsuF0
> http://www.carscoops.com/2013/06/2014-toyota-corolla-sedan-reveal-set.html
>
> http://lh5.ggpht.com/-pgmTZD3lIcY/UbE2MK4_qHI/AAAAAAANC-s/Jwst4Nd1vIc/s1600/2014-Toyota-Corolla-1%25255B4%25255D.jpg
> http://lh5.ggpht.com/-GxZvI7TfjL4/UbE2Nlc1k-I/AAAAAAANC-0/4rPMsKnHr4o/s1600/2014-Toyota-Corolla-2%25255B4%25255D.jpg
> http://lh6.ggpht.com/-ce1b5C8kj5w/UbE2PZiHmII/AAAAAAANC-8/jJSUp_BFXro/s1600/2014-Toyota-Corolla-3%25255B4%25255D.jpg

北米カローラ。フーリアを市販化するとなぜかアバロン＋カムリ＋サイオンTCになった
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 11:46:49.62 ID:uTASMsuF0
バンパー中央の押し出しが強い。１枚目の角度だとボンネットからそのまま鼻先まで流れる
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 12:19:25.88 ID:ER5/18nX0
>>321
プロポーションが酷すぎ…
アジアの新興国が作った車みたい。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 15:22:37.57 ID:rMZU08x+0
ふりぁっ！
http://www.netcarshow.com/toyota/2013-corolla_furia_concept/

>>323
正統派劣化コピー
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 16:57:34.90 ID:dH7Sah160
>>324
シャクレ顔みたいだ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 19:39:12.98 ID:ARX57GtF0
Vios（日本名ベルタ）のほうがまだまともに見えるな

http://www.bangkokpost.com/auto/autoreview/353149/old-ginger-in-new-packet
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 20:15:39.34 ID:02AcgZxa0
無理やり3BOXにしないでプリウスみたいにしてセダンって言い切りゃいいのに。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:55:15.83 ID:onvEFxTD0
ずんぐり感はこのクラスの宿命なのかな
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 09:26:49.75 ID:R6zUndDw0
このクラスだとやっぱりフロントは現行インプかな。
奇をてらわず正統派デザインで好きだわ。リアがいまいちなのが残念だが。
XVだともう少し見られるんだけど。

後はアクセラだが、ワイドなデザインのアテンザを無理やり幅狭にして劣化アテンザにならないかが心配。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 09:45:49.11 ID:+kYwzFZn0
現行インプとフォレスターはFバンパーが
鼻先を削いだみたいで不自然なんだが
船積の効率とか何か理由があるの？
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 10:02:45.39 ID:3kxrIxK50
>>329
すべていまいちの塊じゃないかｗ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 11:21:26.87 ID:tHC2d+iC0
>>331
一時期のスバルを思えばイマイチなだけでも十分な進化
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 11:40:02.92 ID:9hqlr0l50
スバルのデザインなんか褒めるところ何もないわ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 12:56:22.34 ID:iJCTmXGA0
http://www.subaru.jp/impreza/sport/exterior/img/exterior02.jpg
前から見たらインプかレガシィかもう区別つかない
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 14:34:46.95 ID:mtTvVIyv0
スバルはわざと垢抜けないデザインにしてるフシがある。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 14:46:28.03 ID:RNXrz/F/P
無骨で道具感を演出してる…とでも言えば良いのかね
でも先代レガシィはスバルらしからぬ洗練されたデザインだった
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 17:51:11.03 ID:+kYwzFZn0
先代インプもね。アクセラやオーリスのプロポーションの悪さが際立った。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 17:56:31.36 ID:nngqAbjg0
アクセラやオーリスってそんな悪かったか？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 19:28:07.17 ID:AK6VrzUV0
>>355
おそらく北米市場をターゲットにしてるからと思われ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 22:15:05.61 ID:w0FFgrU+0
>>337
おそらくCピラー周辺のグラフィックが似ているってことで例を挙げたんだろうけど
比較してみると、インプはちょっとロジックが違う感じだな。
伝統的なノッチバックのトランク部分を取り除いたみたいな。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 22:16:26.96 ID:w0FFgrU+0
比較画像付け忘れたw

先代インプレッサ
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Impreza_5-Door_2008_800x600_wallpaper_18.jpg

アクセラ
http://www.netcarshow.com/mazda/2012-3/800x600/wallpaper_2a.htm

オーリス
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/558/760/AURIS_008.jpg
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 22:55:13.27 ID:+kYwzFZn0
>>341
アクセラもオーリスもスポーツハッチとしては
リアをもっと絞ってほしいわな。
後傾Aピラーが古い。リアバンパーが重い。

先代インプはきれいだね。和製ジュリエッタって感じ。
次期アクセラがこれに近いだろうから楽しみ。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 01:20:18.03 ID:/Vp1VaIX0
なんかスバオタが湧いてるな。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 02:43:34.26 ID:+oSjh94v0
先代インプレッサは日本車には珍しく
プロポーションが良くて、
ディテールがダメな車だった

何アノｳﾙﾄﾗｾﾌﾞﾝなﾘｱｺﾝﾋﾞﾗﾝﾌﾟ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 05:20:25.84 ID:va+TC8wR0
今日銀のインプ見たわ。ええやん。大きくなったな。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 11:54:14.09 ID:56KBC2390
先代インプは前オーバーハングが長いな。
Aピラーが立っていることもあってフロントヘビーに見える。
Cピラーのデザインは秀逸。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 12:37:40.37 ID:VYd77sJ50
またアンチスバルが湧いてんのか
どうせスレの前半で暴れてた奴だろうけど
メーカー単位の批判はスレにそぐわないっての
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 15:29:48.45 ID:ZkCDZEyO0
>>344
あのLEDを全く活かしてないデザインのランプが萎えるよなｗ
先代インプと現行レガの基本がザパティナスの置土産だっけ？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 17:42:03.22 ID:DC1rbfSo0
スバヲタとピニンヲタとジウジアーロヲタはまとめてどこかに消えてほしい
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:12:04.94 ID:6iPuS2ZF0
先代インプはテールカッチリしてるのに
ライトは曲線でチグハグとか言われてたな
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 11:13:01.43 ID:Pdb/6a+R0
カローラ酷いな
昔はベーシックなセダンで誰でも無難に乗れる車だったのに
これのどこがいいと思ってOK出したんだろう
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 16:02:43.01 ID:9smn6ZIO0
こりゃ日本車が韓国車や中国車に食われる日もそう遠くないな。
デザインを甘く見てると家電のようにやられるよ。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 19:02:14.99 ID:h6+Ln1HO0
家電で特アに
安い人件費で価格破壊されただけで
技術やデザインで抜かれた事実などはない
ちなみに特アにデザインで抜かれた製品ってなにがある？
スマホのギャラクシーのことを言っているのなら
日本以外の発展途上国に無料に近い状態でばら撒いてるから
シェアだけは高いが製品自体の良しあしでシェアを取ったわけではないよ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 19:19:17.51 ID:xhtIz2dc0
>>353
半導体そのものが安く作る技術がなくて負けてんじゃんww
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 21:07:28.03 ID:+6f4m6aI0
キムチ悪い奴の相手するなよ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 21:53:46.23 ID:h6+Ln1HO0
>>354
違うね
あのね特アで作ってる半導体は釘やネジと同じ
そこには革新的なアーキテクチャなど皆無
そのレベルの半導体などどこの国で作っても全自動で同じ
今までの円高と人件費輸送費の関係で徳アに持っていかれてるだけだろ
エルピーダなんて民主に殺されたようなもんだ
台湾ですら日本が作っているマイコンなんてまだ作れるレベルじゃないよ

つかお前は何も知らないんだな
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 21:56:21.97 ID:l26oI2x20
つかシリコンウエハーなんてほとんど日本が生産してるんだが。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 23:16:14.92 ID:XE00vXhn0
横レスだけど、大型液晶テレビは？いや革新的なアーキテクチャがどうか
知らんが、釘やネジと一緒ってことは無いんじゃない？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:14:36.72 ID:/bmiXuTR0
北米向け次期カローラコンセプト
カローラ フーリア
http://response.jp/article/2013/01/17/189010.html

この大胆なデザインで日本にも持ち込めばカローラのイメージが一変するかもしれないぞ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:17:49.55 ID:GCDoTSVo0
新しいカローラの内装見ると現行オーリスの内装が残念に見える。
あれはオーリス用じゃなくてカローラ用だったのね。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 01:57:12.68 ID:vjvD7A7P0
>>359
全幅1800mmのカローラか。上の方でも書いたけど、今の剛性技術だと
5ナンバーセダンは1tチョイで収まってしまう。結局リッターカーベース
で初代(の1100cc)に先祖返りしていくか、はたまた排気量維持して5ナンバー
止めるかの2択になるだろうね。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 06:24:31.17 ID:AIHIPPRj0
カローラいいじゃん。直線基調の内装もよい。カローラのクオリティが上がると全体が底上げされる。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 20:16:54.35 ID:y4ncEqMI0
4代目の角張ったカローラストイックな形で好きだったけどな。FR最後のやつ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 20:48:19.57 ID:EAFvB7HS0
>>358
組みあがった家電と半導体を同じレベルで語られても困るんだが
サムスン,LGのテレビがなぜシェアを伸ばせたかはやはり価格でしょ
その理由は>>356と同じ
特アには新しいものを開発する能力は皆無なんだよ
所詮組み立て屋でしかない
日経エレとか雑誌でその手のテレビバラして解説してるからたまには見てみたら
先端部品やマイコン、ディスプレイドライバは日本メーカーだらけだから、オール韓国部品なんて皆無　
LGの有機ELなんてやりだしてるが開発してるのは
不況で逃げ出した日本家電メーカーの技術者を好待遇で雇い入れて
開発してるだけ、5年でポイだよ、終身雇用なんて全く考えてないよサムスンなんかは
最近サムスンが最先端イメージを植え付けようとステマ必至だが
これが特アの実情
スレチだからこの辺でやめるわ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:19:47.78 ID:PQa/srNY0
>>364
だからなに？
ルネサスなんか潰れそうなんだがwww
技術があるのに潰れそうになるの？ww
日本の半導体メーカーで有望な所あるかよw
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:25:08.15 ID:EAFvB7HS0
>>365
日本車が優秀で信頼度が高いのは
ルネサスの半導体が活躍しているからという事実を知らないのかね
先も言ったように日本の技術ある会社を次々窮地に立たせた民主は国賊
為替が分からないお前みたいなアホには理解できないんだろうな
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 22:24:31.26 ID:AEMB6u+c0
顔が少し違うだけでここまで違って見えるのな

欧州向けカローラ
http://response.jp/article/img/2013/06/12/199951/570234.html
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 22:33:12.68 ID:PQa/srNY0
>>366
為替のせいにすんなハゲww
ルネサスに単に安く作る技術もマーケティング能力もないから窮地に立たされてるんだよwww
日本マンセーしてないで現実見ようなw
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 22:58:50.07 ID:EAFvB7HS0
>>368
ホント全部言わないとお前の勘違い思い込み病が治らないんだな
日本のトップ企業がトヨタなのはゆるぎない事実だよな
車なんて家電以上に半導体の集合体
普通車マイコンだと70個、レクサスクラスだと100個以上付いてる
その電気部品の1次下請けはデンソーだが3次下請けはルネサス
ということはトヨタ車のマイコンはルネサスで占められてるわけだ
マイコンの世界シェアで言うと当然世界トップ(30％)車載マイコンだと(42％)
ではなぜ同じようなCPU作っているインテルとルネサスが天と地ほどの収益差がでるかといえば
第一に過剰技術で過剰品質を作っている、これはエルピーダにもいえるがこれぞ日本品質と言える部分。
車のデザインも同じでデザインが良い=売れるという保証はない。
第二に部長職が異常に多く、オーバーヘッドが重たい。
第三にインテルはPCのアーキテクチャ自体を支配。（これが重要）
ルネサスが傾いた直接的に原因に近いのは那珂工場が東日本大震災で被災したのが強いよ。
特アのウンコレベルの半導体なんて蚊のレベルにもならないほどどうでもいいことだよ
特アのウンコレベルのアナログ半導体を安く作る技術なんてない、すべては為替と人件費
脊髄反射で無知晒すのもいい加減にしとけ、みっともない
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 23:35:26.11 ID:XWhRIUOI0
為替と人件費のせい。
民主のせい。
地震のせい。
言い訳がましいよみっともない。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 23:45:18.07 ID:EAFvB7HS0
>>370
ハイハイID変えて必死だね
家電の半導体って括りで言ってたくせ急に車載が強いルネサスをやり玉に挙げて
ブレブレに質問してるからこっちの回答もそれに合わせてるだけでしょ？
こちらの回答がブレているのではなくてそっちの例えがブレているの気付いてるの？
無知だからわからないんだろうなｗ
じゃぁロジックLSIで特アどこが作ってる？
まずはインテルこれ米だよね、スマホでブイブイ言わせてるARMこれも米だよね(元はアップル、アホだからしらないかｗ)
後はスナップドラゴンも米、当然ルネサス強いよね

韓国、中国のどこがロジック強いの？ほれ答えてみｗ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 00:02:33.73 ID:MzH/LNpg0
ガヤルドに代わるベイビーランボの新型予想画像

http://db.carbuzz.com/images2/280000/1000/0/281013.jpg
http://db.carbuzz.com/images2/280000/1000/0/281061.jpg

正面は良いんだが、斜め上からの画像はパースが狂ってるように見える。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 00:14:01.12 ID:uPNBuRE20
凝ったペーパークラフトみたい
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 18:15:44.87 ID:Zdgcg4Oo0
ランボは相変わらずフロントウィンドウの幅が広いな
ゾンダみたいに狭いほうがよりスーパーな感じがして好きなんだが
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 20:40:31.78 ID:ENs1G4gP0
どうやったらデザイナーになれるのかの詳細な情報が今もほとんど無いんだな。
誤情報蔓延で30年前に苦労した状況と変わらない。

因みに自動車のデザイナーになるには、高校で美大予備校に通って美術大学の工業デザイン系（プロダクトデザイン、インダストリアルデザイン）を卒業すること指定校があるので少なくとも東京藝大、ムサ美、多摩美、造形大、日芸、愛芸、金美、京芸あたりに入ることが必要。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 20:49:02.80 ID:GjJ/JH9E0
確か千葉大の工業意匠もあるよ。
昔はトヨタのデザインはそこ出身が多かったらしい。
あとプロダクトが得意な学校とそうでない学校がある。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 21:43:07.52 ID:ENs1G4gP0
>>376
確かに千葉の工業意匠も道としてはありますが、
年配の人にはそこそこいるものの若い人は珍しいです。
ここの大学は絵が描けませんから。

狭き門を書いたのではありません。
他の道も無論ありますが、８、９割は美大卒です。
時間が経ってるので正確な情報が見つかるかと思ったのですが、
工学部のデザインを推していたり専門学校を挙げていたりと
ノイズだらけで参考になるサイトは無かったですね。残念。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:00:47.55 ID:J7BH9llG0
美大なんか入っても大したことしない
美大に入るメリットはコネ作りだよ
自動車メーカーに強く推せる先生がいればいいよ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:07:45.27 ID:ENs1G4gP0
>>378
あなた中でお仕事してますか？
頓珍漢なこと言ってもしょうがありませんよ。
自分は専門学校に行って事実に気づき、美大受験して中の人になりました。
これは中で働く身で思う事実ですよ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:20:37.01 ID:J7BH9llG0
>>379
事実ですよって別にお宅の言ってること否定してないが？
自分は自動車業界のデザインにはついてないがデザインでメシ食ってる身だが
同級生がゼミの先生の推しで無事自動車メーカーに就職したよ、これも事実だが？
先生によって強く推せる業界があるからね、てか俺はストレートで美大言ったよｗ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:28:28.28 ID:ENs1G4gP0
>>380
美大出てるんなら同意じゃないですか。
どうやってなるかを検索しても工学部だの専門学校だの狭き門を挙げてる所が多かったってことですよ。
まあ専門２校と高専、工学部の工業デザインを挙げてないのはわざとですが。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:40:12.80 ID:J7BH9llG0
>>381
世の中のスペシャリストが全員が全員
その道に進むため専門の知識を得るその道の学校出ているかといえばNOだ
これは事実だよ、変な経歴持ってるデザイナーなんて結構いるよ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:59:47.64 ID:ENs1G4gP0
>>382
そういう滅多にいない人は論外でしょ。
その人にそれなりの実力が必要でしょうし。
どうやってなるかにまずいないマイナーな人を挙げるのは感心できません。

以下、書かなかったマイナーな道です。
桑沢デザイン研究所。かなり太い道ですが、美大に実技相当する試験があります。
課題の量も多く徹夜も多い。
東京コミュケーションアーツ
有力校ですが門戸は広いが就職は上位学生の様。
サレジオ高専。高専なので中学から・

工業系のデザイン卒の方はまれにみる程度ですね。
なる方法となることができる方法が混乱している印象です。
なることができる方法の方は少数派な訳ですから。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:14:01.01 ID:ENs1G4gP0
>>382
どうやってなるかにそういうノイズを入れると狭き門がますます狭き門になります。
普通はどうするかの情報がノイズまみれでどこにもみつからないというのが書き込みの趣旨です。
狭き門はあえて避けました。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:21:25.95 ID:J7BH9llG0
>>>383
近道ばかり探してその道でメシを食っていく主題がない論議に何の意味があるんだ？
滅多にいないって言い切ってるが君、年若いでしょ、君が知らないだけでしょ
近道を言いたいだけならメーカーの出身大学でも見てた方がはやいし
デザインやりたかったら美大へ行くのは常識でしょ
お宅のその意味のない長文がこのスレと何の関係があるんだ？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:30:57.47 ID:ENs1G4gP0
>>385
あなたちゃんと読んでますか？
30年前と今で情報が変わらないことを嘆いてるんですよ。
30年前は情報が全くなく、今はノイズだらけで普通はどうするかが書かれてるサイトがほとんどありません。
高校生が進路を決める時どうするのが普通なのかが紹介されてないんですよ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:35:27.61 ID:J7BH9llG0
>>386
だーかーらー
今も30年前もデザインやりたかったら美大へ行くのは常識
近道探したいならメーカーの出身大学でも見てた方がはやい
自分の知らないことは他人も知らないと思い込んでる？思い込み激しいよねｗ
なにゲーム関係の東京ゲーム学院みたいなわかりやすいネーミングの学校ほしいって言ってるの？
アホくさｗ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:45:14.97 ID:ENs1G4gP0
>>387
その常識が紹介されているサイトが殆どないというのがレスの趣旨です。
美大はハードル高くて皆敬遠して狭き門に逃げますから。
今だったらPCで検索すれば可能かと思ったんで。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:52:54.84 ID:J7BH9llG0
>>388
美大にいくのに実技あるでしょ
実技パスするためには絵の塾（美大行くための専門の塾）に普通いくでしょ
進路調査するでしょ、その常識知らなくても塾の先生が導いてくれるでしょ
お宅実技はどうやってパスしたの？
サイトサイトってそんなものいらないし、お宅が進路決めるときに真剣に考えてなかっただけだろ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:01:41.87 ID:BEKMmXwF0
>>389
当時美大にたどりつくのにとても苦労したので、今ならどうだろうと思った結果のレスです。
その常識はノイズにまみれて見つかりません。
あくまでも普通はであなたのおっしゃる常識がなんでネットから見つけられが主旨です。
変化球じゃなくてあなたのおっしゃる常識が書かれてないことに悲観してる訳です。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:06:34.94 ID:IKXs8weg0
>>390
ノイズにまみれて見つかりませんじゃなくて
お宅が進路決めるときに
真剣にどうやったらデザイナーになれるか考えなかったが正解だろ
僕デザイナーになる！って思ったらなれる思ってたん？アホすぎるだろｗｗｗそんな高校生はｗｗｗｗｗ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:09:40.45 ID:PfP3rdGXO
>>372
正面ツラが某画伯が描いたスプーみたいにみえるんだが
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:20:23.94 ID:BEKMmXwF0
>>391
年配に対して随分失礼ですね。
僕は中高生が自動車のデザイナーになるにはどうしたらいいか悩んでる時に
学校がうまく進路指導できなかった時、
ネットに頼る筈ですがそこにあなたの挙げている情報があなたのあげている常識がほぼ皆無な件です。

あとね、どこの学校にも常識を知らない進路指導は多いですよ。
同じように少数派を挙げることも多いです。

なんか、お笑いですが複数年採用担当に就いたこともあります。
貴方こそご自分の現在を棚卸してみては如何ですか。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:28:43.54 ID:IKXs8weg0
>>393
ハイハイ
自分の無知を全部他人のせいにしてるわけね
デザインしたくて美大を考えないとかお宅どうかしてるよｗ
そんなにサイトサイト言うならここでギャーギャー意味のない長文で
騒ぐよりお宅が自動車デザイナーになるためのサイト作った方がはやいでしょ
自分の失敗をすべて他人のせいにして逃げてるような人間だろうから
どうせそれもしないんだろ？お宅は所詮そんなレベルのデザイナーなんだよ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:43:08.03 ID:Cvv+DBdR0
なあ、他でやってくんないかな、迷惑なんで。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:44:35.63 ID:BEKMmXwF0
>>394e:
> 自分の無知を全部他人のせいにしてるわけね
確かに自分はマイナーからメーカーに入りましたが、
当時は情報が無かったし今は情報まみれっていいたいんですよ。我が我がで、どういうプランニングがなされてるのが理解できないところを
みると貴方はメインストリュームには居ませんね。
> デザインしたくて美大を考えないとかお宅どうかしてるよｗ
その美大を挙げてないサイトが大半で嘆いてる訳です。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:04:43.75 ID:4nL5XbNz0
議論の内容は良くわからないが、日本車のデザインがダメといわれる理由が、何となくわかった。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:11:39.16 ID:BEKMmXwF0
カキコ最後です。
IKXs8weg0 Beの常識が世間の常識でなく中高生がカーデザイナーになろうと思ったら、
美大受験を勧めるより専門学校や工業系大学の工業デザインを勧める狭き門ばかりだったのがこのレスの主旨です。
IKXs8weg0の彼は王道をうまく通ったから彼の常識だけで暴れてますが、コンセプトが理解できてないで三流ですね。
レス交わす意味がなかったです。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:19:13.27 ID:ddxwqCvK0
おまいらの作品見せろよｗ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:30:59.29 ID:BEKMmXwF0
機密があるんで具体的に書けないが、
軽のスポーツカーに始まって10数台やってますよ。
てか、お前も失礼だね。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 02:14:24.90 ID:BEKMmXwF0
迷惑がれれてるのでこれがほんとに愛護。
395の彼がいう常識でそのっ常識気に辿りないであきめるのが大半なわけですs
普通どうやったらなれるかが
変化球ばかりで30数年経ってもまともなサイトがなく嘆いた次第す。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 02:16:42.70 ID:BEKMmXwF0
愛護→最後
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 03:44:36.67 ID:1p09LTm8i
経験生かしてサイト立ち上げりゃいいのに。
商売で成功するのだってそういう人だよな。

今を嘆くだけで自分は行動しない、典型的な老害だな。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 04:07:38.89 ID:BEKMmXwF0
>>395
カーデザイン語るななら避けて通れない話ですよ。
語るだけなら八百屋の親父にもできるでしょう。
今にいたるまでもう一人の彼が書いてる常識が美大の常識でしかないいというのがスレの主旨です。彼は残念ながらおつむが弱いのかどうしても自分の常識から抜け出せなかったですが。
その中高生が如何にしてゴールへ辿るのかに変化球先では逃げてしまいます。
待っているのはイレギュラーな地獄の道なのに。
自分達は社長だの役員だのの幼稚園児レベルの発言ににさらされています。
井戸端会議は脾摘しませんけど。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 04:24:39.48 ID:BEKMmXwF0
>>403
お前さんも失礼だね、
30年経ってスムーズになってたかと思ったら、
ノイズだで何も答えが無かったって話だ。
ヤフー知恵袋も全部見たけど美大受験推す回答は皆無。（２、３番目にはたまに）
自動車のデザインって言った瞬間に子供は流体力学だの構造力学だの訳が解らないこと妄想しちゃうんだよ当時の自分の退位に
それを常識で斬って捨てるのは簡単だけど。
彼の常識にが世間の非常識でその常識を知らしむるのがレスの意です。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 06:07:42.62 ID:GLpNT+740
http://www.worldcarfans.com/110071427365/new-toyota-supra-due-in-2014---rumors/lowphotos#4
スープラのスケッチ、ヘッドライト下の大穴がいい。大口グリルはアウディだの言われるので、これの方がいいぞトヨタ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 07:23:12.26 ID:BEKMmXwF0
>>395
カーデザインに一番大事なことでしょ。
あなた含め大勢は傍観者でしょうげど。
でもこのジャンルは誰にも口が出せてもなれる人は一握ですよ。
その一握りになる方法を書くのはスレに反してないと思うのですが。
無論貴方の妄想の邪魔になってるのは認識しています。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 07:34:51.09 ID:IKXs8weg0
>>398
ID:BEKMmXwF0
この無知ひどいねｗ
デザイナになるには今も昔も美大へ行くのが王道
自分の無知を他人のせいにして逃げるID:BEKMmXwF0
はデザイナーじゃなくてオペレーターレベルｗデザの指示がないと何もできないｗｗｗｗ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 14:15:17.09 ID:Ta4IzqGz0
スレが伸びてると思ったら何だこの流れ・・・・
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 15:02:13.54 ID:/7Nc+ULk0
久しぶりにマジキチを見た
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 21:48:52.34 ID:M4Nps89iP
俺は建築だから工学部だけど、カーデザインなら美大だろうな。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 22:46:37.12 ID:k4CmW2XF0
日本のカーデザイナーはちゃんと仕事しろよ。
なんだよ最近の国産車のデザインはよ。給料分働けカス共。
こんなとこで愚痴ってるヒマがあったらまともなデザインをドロップしろっての。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 22:47:56.19 ID:IKXs8weg0
ID:BEKMmXwF0
こいつはカーデザイナーを神格化してる節が痛すぎだから
カーデザイナーなんてデザイナーのなかでも1ジャンルでしかないし
建築家の方か実務経験や免許がいる分、数段に敷居が高いと思うね（ハウスメーカーを除く）
今時、先生、弟子の関係を地で行く世界だからな
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 22:56:14.19 ID:lbDL0CKC0
とてもそうは見えないけれど本職のデザイナーが来てるスレだったんですか？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 00:58:37.39 ID:kISBWwHV0
>>412
買ってる人の意識が低いってのもあると思うよ。
デザインが良ければ高くても買うって人なんて少数派だもの。
結局燃費と価格ですわ。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 01:59:16.07 ID:8pCyq7Hq0
それは理由にはならないだろ。
買う人のほとんどはデザインへの意識が低いから手数掛けたデザインは意味無いって
言ったら、何のためのデザイナーだよ・・・
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 02:57:51.77 ID:DlUcJJNT0
そうかな
日本メーカーのデザイナーは
安くて盛り付けの良いデザインを
上手くやってると思うけどな

デザインで売ってる高級なメーカーが無いだけじゃないの？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 08:43:52.98 ID:DxripZfr0
>>406
スケッチの段階ではいいんだよ。
モデラーも生産技術も優秀なのに、なぜか製品になると微妙なトヨタ
コンセプトカーは面白いものが多いのにな。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 09:36:02.32 ID:DbqDiC7+0
ピニンファリーナがセルジオを市販するらしいな、これは朗報。
ストラトスみたいに中止に追いやられないことを祈る。

http://www.autocar.jp/news/2013/06/14/39019/
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 10:14:45.83 ID:DbqDiC7+0
これってコラーニじゃね？

http://www.narinari.com/Nd/20111016540.html
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 02:03:03.21 ID:LnThmns+P
>>413
カーデザイナーの技量は工業デザイナーの中で最高峰と言われてるよ

エクステリアカーデザインを経験してれば大概の工業製品のデザインは出来るけど、他の工業製品のデザインしかやってないとカーデザインは出来ないと言われてるよ

欧米のデザイナーは上流階級に属する人たちで産まれた頃から美しいものに囲まれて育ってるから感性がズバ抜けてる
日本のデザイナーはそれこそ工業高校卒や専門卒なんて人もいるくらい大半が野育ちのデザイナーだから感性でどうしても勝てない
とぐちってた

4～5m位の範囲キャラクターラインや面の丸みを0.3mm単位で調整して評価するからかなり繊細な感覚でないとすぐ外されてインテリアやホイールデザインに格下げになってしまう

ボディ以外にもランプやグリルやドアハンドルなんかのパーツデザインなど全ての要素が車にはあるんだよ
造形にここまでこだわりをもってつくられる工業製品は他にないから、神格化するのもしょうがないんだよ

俺はただのモデラーだから形なんかどうでもいいけどデザイナーと仕事してると、細か過ぎてキチガイかと思うよ
ウザすぎてぶん殴りたくなったこともしょっちゅうで、特にフランス人とやるのは最悪
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 05:17:07.95 ID:nQ6dcfBI0
今だに普段は社内で紺とかのダサい制服着てるんだぜ
無茶ゆうなよ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 08:01:29.48 ID:QyHPUk/S0
>>421
デザインがインダストリアルデザインにしか存在しないと思い込んでるって視野が狭すぎるよ
建築にもデザイナーがいるしグラフィックにもデザイナーがいる
、環境デザイン、ランドスケープデザインってスケールのデカいものまである。
カーデザイナーっていっても免許も資格もいらないでしょ、免許がいらない分どうしても敷居は下がるよ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 08:57:30.10 ID:8VUya6sm0
>>423
>デザインがインダストリアルデザインにしか存在しないと思い込んでるって視野が狭すぎるよ
誰もそんなこと言ってないように見えるがなw
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 09:22:40.63 ID:QyHPUk/S0
<<424

<<413のレスに<<421のレス返してるんだよ？
流れよめないの？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 09:34:50.36 ID:8VUya6sm0
>>425
うん。
でも>>421は「工業デザインの中で」という限定条件を付けてるよね。
ってことは工業デザイン以外の存在を認めてることになるんじゃね？
文章読めない？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 10:17:15.34 ID:W+NxsIKw0
それだと>>413への反論にはならないな
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 10:35:34.23 ID:BdjlNxib0
元カーデザイナーがデザインしたプロダクトってイマイチなの多いわ
ジウジアーロぐらいじゃない？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 10:41:50.63 ID:W+NxsIKw0
これとか？
http://www.tamiya.com/japan/products/expec_gt/index.htm
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 12:06:42.85 ID:LnThmns+P
キースケッチをコンペで選んでそれをもとに1/4くらいのスケールモデルを作るのに1～2ヶ月×2二人×たくさんチーム(メーカーでかなり違う)

出来たスケールモデルを見比べて2つ選んで1/1を4ヶ月くらい×6人×2チーム

一つ選んでそのデータと今まで走ってきた設計データを検証して
設計条件を入れながらデザインを新しくやり直すのに2～4ヶ月×8人

デザイン決定してFRPで内外モデルを作るのに4ヶ月×(エクステリア9人+インテリア8人)
内外のパーツのデータ作成、モデル作成2ヶ月×5人

同時に動いてた塗装色や内装の表皮やパーツの処理のデザインに2人
塗装処理に1ヶ月×5人

完成したハードモデルを元に量産設計とデザインの食い違いを検証
若干のデザイン変更を加える2ヶ月×5人

量産前データの確認モデル製作2ヶ月×10人

デザインの仕上がり次第でこの工程を行ったり来たりしながら2年以上
デザイン決定する管理職までいれれば100人近くの人間が 関わっていじくり倒してやっと量産にこぎつける

見てくれ決定するだけににここまで金と時間をかける工業製品は他には無い

そのプロジェクトの船頭が5-6人のデザイナーにかかってくるとなれば凄い経験値を持ってるし神格化するのも無理ないと思う

実際メーカー経験のない個人デザイン会社のデザイナーは、ただのハッタリばかり言う絵の上手いだけの人が多いというか
デザインが出来る人に会ったこと無い
431 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/16(日) 13:30:18.96 ID:XwDamo3P0
3Dプリンタの登場はカーデザインの分野にも影響ありますか?
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 14:50:05.11 ID:/dT0iulI0
でかいサイズが出来ないから、今のところはあまり意味ないんじゃない？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 15:07:46.04 ID:DEYC7yZu0
ボンネット先端におもいっきりパーティングライン引くのって
衝突安全性の問題ですか？
どうも気になってしまうが、BMWもベンツもこうだし今後は増えるのかな・・・
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_sedan/1024x768/wallpaper_06.htm
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 16:28:23.79 ID:W+NxsIKw0
>>433
質感でだいぶ損するよな
レクサスやクラウンはあの線がないからBMWと比べても高品質に見える
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 16:50:21.38 ID:DEYC7yZu0
>>434
やっぱり大仰なシングルフレームグリルなら回避できるのか・・・？？
こうなると、ゴルフのデザインは個人的には好きじゃないけど
パーティングラインひとつとってもこだわりを感じるので素直に
素晴らしいと思います。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101681/photo/1/
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 22:03:51.25 ID:QyHPUk/S0
>>428
ピニンのPCケースもひどかったぞ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 22:20:52.38 ID:QyHPUk/S0
>>430
建築デザイナーはそれのさらに構造、強度計算、人の流れを作る道線など
さらに深い部分はあるよ
使う素材にしても車と比べ物にならないほどの数からチョイスする
各ジャンルのデザインはそれ相応の苦労と手間がかかるもの
デザイナーという枠で考えればやはり君は視野が狭すぎるよ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 22:42:50.73 ID:/dT0iulI0
電車や飛行機なんかも大変そうだね。

日本の車のデザインは、もっとディレクションする人の個性が出てきても良いと思うんだけどなぁ。
あとその人の名前もね。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 22:52:01.34 ID:8VUya6sm0
>>437
どっちもどっちだろうがよ。
知らんけど。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 23:08:03.24 ID:l+uoFPIo0
なあ、いつからデザイナーを語るスレになったん？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 23:12:38.31 ID:QyHPUk/S0
>>432
内装とかの小さなパーツはいけそうな気がする
3Dプリンタで物を出力するのではなくて
樹脂型→金型という感じで
金型が壊れた際の緊急用とか使えるかも
まぁこれは部品屋レベルだわな・・・プレゼン用のモックが簡単に作れるとか？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 23:39:05.10 ID:/dT0iulI0
>>441
緊急時でも強度やなんやで量産には無理でしょ。
まあ部品用金型なんて複数面持ってるだろうからなんとか調整するだろうし。

スイッチ類なんかの小物の形状検討試作とかには使えるかもしれんけど、値段と時間の絡みでモック屋さんが導入するかどうか。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 06:32:23.59 ID:HhJENYRR0
スペイドってなんであんなケツ丸っこいの？
フロントのシャープな感じで後ろもデザインしてたら良いのにな。今のCMもかこいい
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 11:29:57.37 ID:4VF7V3xr0
そう？
前後のバランスはそんな悪くないと思うけどな
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 12:28:12.17 ID:M3lwneInP
>>437
建築は一点物だから、有る意味楽な部分もある。
住宅なんかは1人を納得させれば良いわけだし、細かい部分はお任せも多い。

プロダクトは何十万個も同じの作るのだから苦労には頭が下がる。
自分を殺す場面も多々有ると思う。
一方、プレゼン能力に長けた人が生き残るのかなとか思ったりする。

ピニンの前レスの奴は量産じゃないからな。それでもノーズが12cm上がるとどうなるのか？
ピニンのは量産でも線が綺麗だけど、ディテールはなくなっちゃうね。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 20:22:26.83 ID:rL/cbGxN0
日本人は服と車には拘りが強いからデザイナーもそれなりに優秀なんだと思う
建築デザインのほうがまずいだろうね
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 21:18:06.89 ID:RWL6TXbe0
>>445
ハウスメーカーなど一般住宅は今ここで話している建築デザインの部類には入らないよ
あれは出来合いのパッケージングされているものを組み合わせているだけだから
美術館や複合商業施設などはかかわる人員の数はカーデザインのそれとは違いすぎるよ

一つ疑問に思うのだが
>>プロダクトは何十万個も同じの作るのだから苦労には頭が下がる
>>自分を殺す場面も多々有ると思う。
これの意味が分からないどういう意味合いなのかな

>>446
カーデザイン分野より建築家や事務所、ゼネコン等、日本は世界の第一線で活躍しているの知らないの？
磯崎新や安藤忠雄、シーラカンスとか
カーデザイン分野よりデザイナー個人の名前で世界に通用する人達だよ
カーデザインばかり見てないで上に挙げた人たちとかイームズとかフランクロイドライトとか
ほかの分野のデザインも見てみなよ
フランクロイドライトの落水荘とか建築に興味なくても良さがわかるよ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 21:54:49.61 ID:Qeh2SgaV0
京都駅みたいな国家的損失事態の惨状は、もはやコンペに正常な競争は働いていない証明、業界の墓石だと思うんだよ。
クルマは大丈夫かい、１度外したら、どんな立場の人間も格下げとかあるのかい。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:04:38.34 ID:M3lwneInP
>>447
ハウスメーカーのSEは違うけど、大元の企画やってる人はプロダクト的だよね。

我を通せない場面が多々あるんだろうなということ。デザイナー的にはフラストレーションがたまるんだろうなと思う。そういうのに慣れちゃうと慣れちゃったでキレが悪くなったとか言われちゃってさw
という意味。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:12:25.88 ID:RWL6TXbe0
>>448
原広司氏のことを言ってるのなら
彼は工学部出身で芸術学部出身ではないよな
京都みたいな特殊な街並みの景観を崩さず象徴的な建築をするのならば
別の人選が必要だったかもな
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:14:02.77 ID:3IJB/hMQ0
カーデザイナーと建築家のどっちが上か？って話はあまり意味はない。
プロダクトデザインの中で、カーデザイナーが一番凄いのか？って話も意味はない。
それぞれの分野で専門的知識が必要になるから、経験を積むしかない。

そして出来上がった物が、機能的かつ美しいか？
それだけですな。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:22:06.90 ID:RWL6TXbe0
>>449
我を通せない場面が多々あるって・・・
そんなのデザイナ-歴1年生のやつが悩むレベルだろ・・・
どういう我かの種類にもよるが商業デザイナーはそういうもんだろ・・・芸術家じゃないんだし・・・
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:45:04.28 ID:rL/cbGxN0
>>449
慣れるというか
量産時の品質やコストも勘案してデザインするのが
プロダクトデザイナーの仕事なんだから
制約の中で存分に腕を振るえばいいだけのこと
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:49:56.87 ID:NY15lFcg0
デザイナーの質どうこう言う以前の問題だろ。とにかく3ドアHB出せや。
イースやEV-Nなんかもそのまま出せばいいのになんでわざわざ5ドアにするのよ？
シビックやスイフトなんか3ドア作ってるのに売らないってどういうこと？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:52:16.01 ID:NY15lFcg0
ビートルやミニや500に一定の需要があるのは分かってるんだろ？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:59:02.73 ID:RWL6TXbe0
EV-NからのN-ONEの劣化具合といったら・・・
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:26:51.75 ID:rL/cbGxN0
あれは劣化じゃないでしょ
2ドアと4ドアじゃ商品力が違う
カロッツェリアに投げたとしても結果は同じ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:31:47.73 ID:RWL6TXbe0
>>457
いやデザインが劣化してると思うが？
N-ONEのデザインがEV-Nのストレッチに見えてるの？
そうは思えないが
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 01:00:23.16 ID:jicbIrCn0
顔が四角から三角になるのは対人衝突安全性のせいだろうねぇ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 01:15:00.88 ID:i7pqTxOK0
>>454
日本じゃ3ドアは売れないからねぇ。
VWもゴルフやポロの3ドアは輸入やめちゃったし、UP!も3ドアは受注生産に近い状態だし。
普段二人しか乗らなくても、後ろの席に荷物を放り込むのに便利だから5ドアって奴です。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 02:43:45.69 ID:S0D7+oki0
結局>>415でFAなんだろ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 04:55:17.97 ID:dwbGD9RS0
作り手の意識が高ければ
買い手もそれに惹きつけられるよ
メーカーが消費者に甘えてるだけ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:11:47.85 ID:PbrdSwBB0
CR-Zは3ドアハッチバックで結構売れたのでは、、
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 20:33:49.08 ID:ZIPlNuD20
>>462
ゴルフやポロは作り手の意識が低いと？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 22:50:02.60 ID:6mqRqwcvP
新幹線をデザインした人の話は面白かった
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 04:41:49.05 ID:w0vZOCIg0
ゴルフやポロは本国と価格差ありすぎでしょう
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 18:25:33.69 ID:6mgga5Oh0
アコードハイブリッドにがっかり。
CMは良いんだけどな。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 00:52:40.47 ID:7ohUk1Nl0
アコードハイブリッド駄目だね
手抜いてるでしょこれ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 06:58:01.98 ID:0eznFAnu0
ナッツやチョコで誤魔化した様なデザイン
カーデザイン
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 06:59:10.90 ID:0eznFAnu0
カーデザイナーってのは
くだらない事で日夜頭使ってるだろうな
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 09:02:32.31 ID:MldycCGa0
http://www.carscoops.com/2013/06/scoop-all-new-nissan-rogue-and-possibly.html
これってキャッスカイだろう？
むむ、日本のおじさん向けにした？
キューブ、マーチに続き、発売前から先代より壊滅的になるのが簡単にわかるんだけど
何かの理由で意図的に販売を落としたい車なのか？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 09:27:27.18 ID:IWcn1FHy0!
>>471
キャッシュカイとローグは別物だぞ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 10:57:12.27 ID:Z4ktTbQr0
ハイクロスコンセプトっぽいな
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 13:14:14.23 ID:8Xf8UKIy0
http://lh4.ggpht.com/-0WmG2gkreLk/UcH4odNJDvI/AAAAAAANK3o/3HTAQY-H7qs/s1600/Mazda3-2014%25255B4%25255D.jpg
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 13:16:08.71 ID:I1411Rxs0
後ろがムラーノとかあのへんに似てきたような？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 13:27:54.90 ID:hjjd5KGd0
普遍的なスタイルが受けた(つまり変わっちゃったら負けな)クルマ

ワゴンR
ロードスター
レガシー(脱落？)
エクストレイル(脱落)

て感じ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 18:24:02.60 ID:QZqXC4sx0
>>474
新型アクセラか。
まぁ一回り小さいアテンザって感じだが、
この角度からみるとのギャランフォルティススポーツバックによく似てるな
http://carlifenavi.com/article_images/201008/144211/277592.jpg
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 18:41:02.25 ID:C3MgvrFx0
いやーこれは似てると思わないなぁ・・・
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 19:16:33.90 ID:Uw7MnaIa0
マツダデザインって結構いいなと思うけど、イマイチ世間から認められていないように思える。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 19:48:00.55 ID:0eznFAnu0
イマイチだからな
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 21:58:01.89 ID:jKhx5IlY0
>>479
日本人はデザインよりもブランドとか記号だからな。
江戸時代からその辺は変わらんよ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 22:04:19.55 ID:QZqXC4sx0
>>479
アテンザとかCX-5は明らかに日本市場無視したボディサイズの割に売れてるじゃん。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 22:18:02.28 ID:C3MgvrFx0
>>482
だから今度のシナリ系列のデザインがいいんだと思う
今までのはデザインとしてはいいと思うけど自分で乗りたいかというとピンと来ない感じだった
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 22:55:56.15 ID:WJe/F0gw0
アテンザってそんなにいいデザインかなあ…
CX-5のほうが余程まとまってる気がするんだけどなあ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:00:40.92 ID:Uw7MnaIa0
先代のアテンザも好きだったけどなぁ。
マークXやアコードあたりより全然カッコいい。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:08:06.70 ID:+yIMXyzaP
CX-5のデザインで巧いなと思うのは、黒い樹脂パーツとホイールアーチの描き方でリアフェンダー周りの間延びを感じさせないこと。
でもアテンザのサイドキャラクターラインには更に新しさを感じるし、しかも綺麗に纏まってると思う。

デザイン言語が変わってもマツダ車のプロポーションは同じ匂いがするし、空力のためにスパッと切り落としたようなデザインには絶対しないので俺は好き。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:12:28.09 ID:bCY7R2hWP
今のアテンザはかっこいいけどBMWのパクリだしなぁ…。
日本車って独自のキャラ持ってないよな。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:27:30.60 ID:C3MgvrFx0
でもレクサスみたいにキャラ出そうとして自爆しちゃうよりよほどいい
トヨタ車って新味を出そうとしてはいるけど何か小手先でいじってる感じ
アテンザというかマツダの方が根本的にデザインに関しては本格派な気がするんだよなぁ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 00:51:25.33 ID:uzD0fbuO0
>>487
どのへんがパクリ？
少なくともフォルムや面構成はずいぶん違うと思うがなぁ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 00:53:45.96 ID:lLs2htlT0
とは言えバンパーデザイン次第でアテンザもここまで劣化して見えるからな
http://www.autoexe.co.jp/car/gj/gj04image.jpg
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 01:19:02.50 ID:QRT/HuXh0
>>489
俺もパクリとは思えない。


そういえばマツダはインテリアデザインする人募集してたなぁ…。
ああいうのってローテーションしたりしないのかねぇ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 01:35:28.40 ID:fDE6GGnW0
アテンザがパクってんじゃなくて、ＢＭＷが偶然似てきただけ
歴代アテンザとＢＭＷを並べればわかる。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 03:39:30.22 ID:hI6t2OFF0
>>485
アコードは、新型はダメだが、
先代はかなりよくまとまってたと思うぞ。
普通に国産セダン最高峰だったかと。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 03:50:34.13 ID:DgZcwHcz0
先代アコード国産セダンのなかでは上位だったけど
もう一歩いってほしかった
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 08:52:33.59 ID:2f5GqTEFP
先代アコードがどんなクルマだったか思い出せない…
ところでホンダもエコのイメージカラーを緑から青にしちゃったの？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 10:02:06.06 ID:zVHBgW0p0
>>474
先代インプレッサの顔が似合いそうなケツだな

>>487
津田がBMのパクリって奴がいるがまったくピンとこない。
どの車種とどの車種の比較で言ってんの？

>>490
一気に日本車っぽくなったw
やっぱテーマの一貫性重要だな。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 11:50:05.71 ID:+tPRPJYM0
何とかの一つ覚えみたいに肩をつまんで凹面を作るのはホンダ、三菱だろ。
でもアテンザの３本ラインは多すぎる。あまり説得力を感じない。

>>474
Fフェンダーから延びるラインの効果でリアタイヤが踏ん張って見えるし
Aピラーまわりの剛性感も表現できている。
Aクラスに先越された感があるけどこっちのほうがうまいね。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 12:30:04.61 ID:QRT/HuXh0
CX-5はいいと思うけど、CX-7のほうがプレーンな感じでいいな。
アクが強くないと北米じゃ売れないんだろうけど。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 15:45:16.94 ID:+tPRPJYM0
世界初のオンラインカーデザインスクール開講
http://cardesign.me/
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 20:15:53.99 ID:rb2ugp8q0
>>487
並べてみるとそっくりだよなぁ
そりゃ厳密に見れば違うんだろうけど、印象が似ているのは事実。
少なくとも大したデザインではないよ、素人受狙ってる。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 20:47:13.35 ID:GF4Mr2SH0
新型アコード、今はじめて見たけどダメだな。
トヨタとスバルの悪いとこを寄せ集めた感じ。
ホンダ車の香りがしないな。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 22:10:57.96 ID:uzD0fbuO0
>>500
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_800x600_wallpaper_12.jpg
http://img2.netcarshow.com/BMW-3-Series_2012_800x600_wallpaper_3c.jpg

ヘッドライト以外は似てないと思うがなぁ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 22:15:04.95 ID:wKnTry0t0
鼻がでかい所が何となく似てるイメージを持ちやすいんだろう
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 22:24:59.85 ID:heUwdhH30
顔以外は日産臭がするが
特にリアからサイド、フロントフェンダーの辺りの盛
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 22:26:01.28 ID:QRT/HuXh0
アテンザのほうが躍動感があるな。
フロントフェンダーとAピラーの合わせの部分を見ると、ちょっとやり過ぎな気もするけど。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 22:30:48.05 ID:h4RtKlgc0
躍動感というよりぎこちなさを感じる
BMWの方が自然
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 22:47:21.04 ID:uzD0fbuO0
FRとFFの違いはあるにせよ、BMWの方がオーソドックスで自動車らしいフォルムだな。
ただ、新しさや躍動感には欠ける。
アテンザはコンセプトを考えると少しスポーティーに過ぎるかな。
特にリアウインドウはもう少し立っていても良かったんじゃないかと。
Aピラー～ルーフ～Cピラーできれいな弧を描きたかったんだろうけど。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 23:07:25.95 ID:TSENdz8u0
>>502
・鼻がでかい
・目つきが睨んでる
・口が横に「イー」ってなってる
・Aピラーの付け根からボンネットへの線
・色が赤い

似てるのはこんなところかなー？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 07:43:17.70 ID:WGT/Zg+n0
現行クラウンよく見かけるようになってきたけど、あのグリルが街中にあふれるとうざいな。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 10:32:16.51 ID:in8ruAmq0
横置きFFのくせに昔のヒュンダイクーペとかアテンザみたいなロングローズな
フォルムはぎこちなくてカッコ悪い。10年以上前なら叩かれてたと思う。
現行Aクラスも前モデルとの流れで見るとおかしいけど、まああれは許容範囲か。
逆にFRなのに1尻みたいなフォルムもぎこちなく感じる。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 15:35:41.10 ID:cVj+9Njt0
じゃあポルシェはボンネットなしでミニバンみたいにすればいいのかい？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 19:32:00.18 ID:O8h5Wxgd0
1尻はFRを誇示した形だろ。何言ってんだこいつ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 19:48:37.84 ID:ARHgp0fa0
>>508
分かるよ
何と無く似てる
でも実写見比べると
BMWは大人しい感じだな
アテンザは整形で作った筋肉質
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 19:57:01.31 ID:O8h5Wxgd0
>>508
そんだけで似てるとか言えるやつ
うちのオカンくらいだと思ってた
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 20:21:42.65 ID:ZcTBXrSj0
508はさすがにネタだろ。

アクセラもフルスカイだからロングノーズっぽいね。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 01:16:39.18 ID:ZY2Xpx8hP
>>502
アテンザはどうせならもっとフロントフェンダーを低くすれば良いのにな。
ボンネットだけをもこっとさせて、フェンダーの前の方だけに
ボンネットと同じ高さのウイングをみたいの付けてさ。エンツォっぽい感じ。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 03:06:25.35 ID:F/YXYi8H0
>>516
スーパーカーでもないのにそういうゴチャゴチャしたのは合わないでしょ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 05:00:30.93 ID:2ITPlI+Z0
アテンザは厚い
シャキッと感が足りない
日本車では最高レベルのデザインだとは思うけど、欧州車勢にはあと2、3歩及ばず。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 06:49:42.49 ID:q1MkE52W0
マツダは気合入りまくりが形に現れていてインパクト強いが飽きそう
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 10:31:05.57 ID:SYrMwWInO
まとまりの良さはVWが数段上
ここんとこのモデルは日本車を所有する日本人を揺さぶりに来た感が強い
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 12:09:55.30 ID:F/YXYi8H0
アテンザBMWに似てるって言うけどむしろアルファロメオなんかの雰囲気に近い気がするんだが・・・（俺だけか？）
VWはまとまりいいけどクリーン過ぎてもうちょっと色気が欲しい
アテンザはけっこういい線いってると思うけどな
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 12:46:45.03 ID:5f+bNwk90
アテンザは路上で出会うと
あれぇ？こんなんだったかなという印象なんだけど。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 18:58:30.80 ID:08R6vlQn0
VWは色気ないよなーｗ
女にも顔も体もソコソコなのに色気がないタイプいるよな
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 00:07:45.90 ID:/RpYzPYt0
アテンザ良い線いってんだけどもうちょっとなんだよ
頑張って欲しいね
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 01:19:29.91 ID:ta6/FCh90
>>523
そういうところ狙ってないからじゃないの？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 03:33:20.46 ID:45V9e06a0
今のVWはドイツ車の中で1番ドイツ的なデザイン。
ただシンプルなだけに見えるけど、実は緻密に制御されていて分かる人には分かる美しさ。
そもそも車に色気を求める人はVWなんて選ばずに、イタ・フラの車買うはず。
ターゲットにしてる客層が違う。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 14:26:56.47 ID:MCAD/gjT0
VWはいいデザインしてるよね
メルセデスはどうしようもないけどｗ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 19:28:24.54 ID:pwrbgDMq0
>>522
いや、シロッコは十分色気だしてるが？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 20:03:45.11 ID:AdOa6Rcg0
比較対象はTT、ブレラ、RCZだろ？
色っぽくないだろやっぱり
パネル割りはきれいだけどさ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 20:22:36.10 ID:a+KobIjy0
VWのチーフはアルファロメオに居た人だっけ？
まあ購買層が欧州の保守的な人がメインだから、あまりアバンギャルドなデザインには出来ないわな。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 22:11:23.44 ID:UOSR0fw10
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ha46ZTpsb-g
ttp://www.youtube.com/watch?v=agiIMwMseGs
アクセラ、アテンザよりバランスいいかもしれん。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 22:20:56.30 ID:UOSR0fw10
531だが、写真入りのページがあったので追加
ttp://www.themotorreport.com.au/56813/new-mazda3-revealed-in-melbourne-photos-features-and-engines
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 22:43:43.38 ID:xZtPWaeXP
新型アクセラ、顔立ちは先のアテンザよりも精悍なイメージだけど、サイドのラインがうねっててマツダっぽくないな
基本、後ろ上がりのラインで綺麗にバランス取れてるのがマツダデザインだと思ってた(控えめな後ろ下がりラインが入ったアテンザも)
とはいえ、このクラスではかなり魅力的な一台になりそう
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 22:57:40.73 ID:3fea8jMt0
国内もアクセラみたいなダサいネーミングやめてMAZDA3にしたらいいのにな
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 23:19:12.82 ID:xZtPWaeXP
見やすいように写真貼っておく
http://lh6.ggpht.com/-yyMHHxNvIkE/UcrlmotZAII/AAAAAAANOis/fcnkPmqL6XY/s1600/2014-Mazda3-9%25255B5%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-HZIK9JKPNn0/Ucrls4EI74I/AAAAAAANOj8/oNXgb5IbqMA/s1600/New-Mazda-3-0%25255B7%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-zmgyyfouKcQ/UcrluG5acqI/AAAAAAANOkM/SYtswIc9LHY/s1600/New-Mazda-3-10%25255B7%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-2QqWJTEbxKo/UcrlelDEo1I/AAAAAAANOhM/_vlsL9Z_ugU/s1600/2014-Mazda3-3%25255B5%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-4NThDn4NiMM/Ucrlf0dQFUI/AAAAAAANOhc/ypN0TFLh-C0/s1600/2014-Mazda3-4%25255B5%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-yVJMtQnRkQ4/Ucrlj1YqdPI/AAAAAAANOiM/acOZueDF1WQ/s1600/2014-Mazda3-7%25255B5%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-Qyr1ftkXPzY/UcrllU7-zxI/AAAAAAANOic/TphbNElRsyw/s1600/2014-Mazda3-8%25255B5%25255D.jpg
536 ：49：2013/06/26(水) 23:21:19.62 ID:EMPe7mzx0
>>531-532
これはカッコいいな・・・
ただいいんだけどアテンザと差別化が難しい気がするんだが・・・
デザインはほとんど似たキャラクターでサイズもそんな違わない（？）
まぁ長さはけっこう変わるのかな？
もうちょっとイメージ的にアテンザより小型版だという違いを強調した方がいいような気がした
537 ：49：2013/06/26(水) 23:26:13.25 ID:EMPe7mzx0
上の49は別スレのレス番間違い

>>535
マジこれはカッコいいな
アテンザ好きだけどでか過ぎると思ってた者にとってはアテンザより魅力的かも
サイズが小さくなった分キュッと締まった感じでバランスがいい
これのセダンも見てみたいな
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 23:27:55.52 ID:Xt77BxBl0
>>526
VWのデザインはよくも悪くも無駄が無い気がする。
人間もそうだけど、無駄を悪ととるか遊び心ととるかで評価がわかれると思う。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 23:29:49.49 ID:oO1nOwXJ0
サイズ抑えてこのデザインなら魅力的
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 00:07:54.91 ID:ocIR+eJo0
>>518
欧州車じゃくくり大雑把すぎだろ。ベンツ、フィアットみたいな雑魚もいる。

>>520
VWは簡素系だからな。退屈ともいえる。俺はどっちもハイレベルでいいと思うけど。

>>527
最近のメルセはまとまりのなさ的にトヨタっぽい。

>>528
最近の角張り系テーマのことを言ってるんだと思う。
にしてもシロッコの色気もVWにしてわってレベルじゃね？

>>535
おお。いいわこれ。
広報写真マジック差し引いてもかなり期待できるでしょ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 00:52:57.67 ID:peBISqaK0
>>535
劣化アテンザになると思ってたから
これは予想外に良いな。このクラスではぶっちぎりでナンバー1だ。

アテンザのワイド感を無理に押し込めて腰高な感じになるかとおもいきや、
思い切ってグリル内にナンバーを配置して上手く低さを演出してる。

でも日本のナンバーだとはみ出そうだな。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 00:56:40.39 ID:/TiKpXNJ0
>>535
でもこれ実車の写真じゃなくてCGっぽいな
外板への写り込み綺麗すぎるもの
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 00:57:41.32 ID:lkGs/FhlP
>>541
ギリギリ入るかね？
http://i.imgur.com/B6e769a.jpg
日本メーカーだから、一応日本のナンバーも考慮してデザインしてると思いたい
プジョーとかガン無視だからなｗ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 05:43:08.81 ID:JCYbeiWK0
>>535
ツラだけおっさんくさいな
もう少し若返らせた方がいいのと違うけ？
デミオもこの顔にすんのか？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 08:27:03.36 ID:peBISqaK0
>>544
若々しいデザインってどんなの？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 08:44:10.23 ID:PV3cHNR00
クラスが下ルごとに少しずつバランスや形を変化させて、アウディやBMWは上手くやってるね
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 09:08:12.40 ID:eQP4xTzG0
>>546
BMWは確かにそうだけど、
アウディはわりとハンコデザインだと思うがなぁ。
今回のアクセラも結構アテンザから変化付けてると思う。
というか、フロントに関してはアテンザやCX-5よりスキがなくて良いかもしれない。
アテンザはボンネットが高く感じるが、アクセラは幅は狭いにも関わらず、
グリルを下げることで低さを演出してるのが良い感じ。

まぁマツダ車は写真と実車の落差があるけど…。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 15:59:13.81 ID:aiI6IGJTP
>>535
良いんだけど、後ろはここまで複雑にする必要があるのかな？
ハッチとバンパーのキリカエが興醒めだな。
商用車じゃないんだからさ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 16:57:29.26 ID:lkGs/FhlP
>>548
テールゲート側に線が多いなとは思ったけど、開口部を小さく見せたいためなのかなと納得した
例えば比較的シンプルな線の入れ方のRAV4だと、のっぺりというか、バランスが上に寄りすぎて見える
ttp://image.trucktrend.com/f/45368421/2013-Toyota-RAV4-rear-three-quarter.jpg
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 17:08:31.65 ID:aiI6IGJTP
>>549
俺が特に気になったのはバンパー部分の両サイドが上がってること。
これは貨物車のデザインだｗ　RAV4はこれでも許される気もするが。

面の複雑さは許容して、テールライトと給油口の間ぐらいからガバーっと開いちゃうぐらいでも良いと思う。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 17:41:21.60 ID:lkGs/FhlP
>>550
貨物車ってｗマツダは線を繋ぐの好きだから、ドア下から伸びるラインの延長でバンパーにも線が入ってる
ついでに開口部広くすると剛性は下がるからこのままで良いｗ
個人的に許せないのが、空力のためにバンパー角をスパっと切り落としたようなライン、最近の日本車にはとても多いけど
ttp://car-research.jp/wp-content/uploads/2011/12/impreza-sport.jpg
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 17:55:10.14 ID:WOCbYxu50
>>551
俺もこれ嫌いだよ
トヨタとかスバルとか酷いね
マツダはこれだけエコカーとか流行っててもデザイン性を捨ててない所がすごい
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 18:22:54.36 ID:sv2NWX7B0
アクセラ、期待してたほどじゃないな
２年前に出たジュリエッタより良い所が一つもない
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 18:23:50.54 ID:aiI6IGJTP
>>551
線は良いね。意気込みが感じられる。
受口になってるのは許せないが、
いっそ、もっと別だよ！的な方がもっと良い。
面を変えるならきっちり変える方が良い。
ここまでとは言わないけど。
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c7/5c/musee84jp/folder/1164118/img_1164118_62021182_2?1357924657
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 18:35:02.77 ID:sv2NWX7B0
アテンザは顔が四角いし、アクセラは尻が四角い
ボンネットの切り方も汚いなぁ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 19:03:33.09 ID:eQP4xTzG0
http://lh6.ggpht.com/-yyMHHxNvIkE/UcrlmotZAII/AAAAAAANOis/fcnkPmqL6XY/s1600/2014-Mazda3-9%25255B5%25255D.jpg
この角度からみるとフロントの造形はアテンザよりも見事だと思うね。
グリルとボンネット前端を下げてアッパーグリルを低く落とし込んで、ボンネットを低く見せるとともに、
ウインカーとフォグ周りのくぼみをサイドまで引き伸ばしてフロントのシルエットを絞る効果を持たせて、
低くてシャープで小顔な印象になってると思う。グリル下端が尖ってるのも小顔に見せるのに寄与してる。

アテンザはバンパーグリル独立してるので、大きなバンパーの上に大きなグリルが乗ってて顔がでかい印象があるからな。
ライトやグリル形状自体は同じモチーフを使ったデザインにも関わらず、
アテンザは押出しが強くワイド感を演出してるのに対して、アテンザはシャープ感を演出してると思う。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 19:20:44.90 ID:aiI6IGJTP
ボンネットの前の方に横一本字が入るのは、流行なの？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 19:27:13.56 ID:qTFfEAS5P
新型アクセラのセダンの画像はまだ出てないの？
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 19:54:13.75 ID:sv2NWX7B0
先代よりだいぶ良くなったし日本車の中では上位だけど
やっぱり格が違うよなー
http://img.netcarshow.com/Mazda-3_2010_1600x1200_wallpaper_31.jpg
http://lh6.ggpht.com/-Qyr1ftkXPzY/UcrllU7-zxI/AAAAAAANOic/TphbNElRsyw/s1600/2014-Mazda3-8%25255B5%25255D.jpg
http://img.netcarshow.com/Alfa_Romeo-Giulietta_2011_1600x1200_wallpaper_5a.jpg
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 20:31:41.30 ID:eS1FQ37d0
>>559
このアルファのケツ、良いな！
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 20:56:15.71 ID:ocIR+eJo0
>>551
これ空力のためなんだ。
コストダウンのためにやってんのかと思ってた。

>>559
格が違うとまで言われると「アルファかぶれじゃね？」と突っ込みたくなるw
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 20:59:12.81 ID:+aUwPNV60
アルファを女に例えると
不細工だけど妙にエロい女
ただそれだけ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:04:57.96 ID:aiI6IGJTP
>>559
これいうともう全車種になっちゃうからさっきは書かなかったけど、
共通で許せないのは、テールライトがハッチに食い込んでること。
デザイナーがこれやって平気でいれるのが不思議だよ。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:11:31.94 ID:lkGs/FhlP
>>557
これは歩行者保護のため
固いボンネットがぐさっと刺さらないようにするとこうなるらしい
俺が知ってる限りでは先代のボルボS80辺りがそのはしり
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:12:48.80 ID:ocIR+eJo0
>>562
ま、まあなw

>>563
食い込ませないと縦基調しか出来なくなっちゃうじゃん。
それとも使い勝手は諦めてランプより上の位置までのハッチに
して欲しいってこと？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:14:08.04 ID:sv2NWX7B0
パネル割りのきれいさでジュリエッタとアクセラは比較にならん
縦横寸法が同じなのにジュリエッタのほうがワイド＆ローに見えてバランスが良い
まぁアクセラのサイドウィンドウが立ってるからなんだけど
やっぱり貨物車の域を越えんわな
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:15:45.07 ID:aiI6IGJTP
>>564
そういうやつなのか！
でも格好悪いよなw

アルファロメオも今となってはそんなにエロくないよ。
渋谷に来た田舎のキャバ嬢が渋谷のJK見てビックリみたいな。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:20:35.04 ID:aiI6IGJTP
>>564
これやって、何キロでぶつかった場合に殺さなくて住むんだろう？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:23:24.83 ID:+aUwPNV60
ID:ocIR+eJo0
君、アンカずれまくってない？
俺がおかしいの？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:23:35.49 ID:aiI6IGJTP
>>566
全般に言えるよね。
安易に切りすぎ！
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:24:44.21 ID:peBISqaK0
>>563
そんな意見は初めて聞いたわ。
ハッチに食い込んでない縦基調テールライトは
貨物車臭が酷いし、コストカットしてる感が出るじゃん。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:25:22.13 ID:aiI6IGJTP
パネル割線をないものとして考えるか？あるものはあると考えるか？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:26:16.85 ID:+aUwPNV60
俺がおかしかったようだ、すまぬ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:27:42.71 ID:ocIR+eJo0
Gulietta、まったくのアウトオブ眼中だったが改めてググってみるとかっこいいな
素人撮りでここまでかっこいいというのがヤバイ
http://minkara.carview.co.jp/userid/734266/blog/29150829/
ってか広報写真ひどすぎだろアロハ

マツダの広報はレタッチバリバリでいい仕事してるw
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:28:07.54 ID:aiI6IGJTP
>>571
縦長とは限らないのでは。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:32:52.61 ID:WOCbYxu50
まぁ俺はこのテールの処理は全然気にならない
というか単純にメッチャかっこいいから問題ないとしか思えない
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:41:44.81 ID:sv2NWX7B0
先代アテンザはきれいにボンネットを切れていた
現在の基準でそれができないなら面の張り方も変えるべき
とにかく山を越え谷を越える分割線は醜い
http://www.netcarshow.com/mazda/2008-6_wagon/1600x1200/wallpaper_01.htm

>>574
マツダはタイヤハウスが特にスカスカだからな
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:52:04.06 ID:qTFfEAS5P
タイヤハウスの件は潮の満ち干きの関係だから許してあげて
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:56:27.01 ID:aiI6IGJTP
>>576
ジュリエッタは切り替えてるから、意識してるんだよな。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:12:21.16 ID:Lbte88Cm0
>>563
ブレーキランプ等の実際に光る部分は本体側にあるから問題ないのでは？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:14:01.46 ID:ocIR+eJo0
>>577
注目してるのは斜め後ろ上から見た時の面の張り方ね。

アルファでもスカスカなグレードもある。てかそんなとこの比較は本筋じゃねーだろ。
http://visualogs.com/images/2013/06/Alfa_Romeo-Giulietta_2011_Wallpaper_.jpg
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:18:56.21 ID:sv2NWX7B0
>>580
ゲートにレンズがあるのに光らないほうが残念じゃね
新型アウトランダーとか
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:44:32.44 ID:peBISqaK0
ジュリエッタ見てたら最終型カルディナ思い出した。
http://dsc.carsifu.com/photos/144263/rear.jpg

10年前の日本車にしてはいま見ても悪く無いと思うんだけどね。
この頃のトヨタは結構頑張ってたと思う。
今でもこれだけ塊感のあるデザインの車はあんまり無いし。
当時は座薬とか言ってけなされてたけど。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 23:20:33.43 ID:QqldVWDF0
アクセラ無駄な線が多すぎないか？？？
リアエンブレムの下の横一文字は何？
ハッチ下段のカーブって要るのか？
其処とバンパーの繋ぎ目が段差になってるのはなんで？

2代目アテンザの時は、最近のデザイナーは線を引きすぎるって言って
徹底的に線を排除して大失敗したからその反動かね？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 00:42:05.58 ID:hO/7GPnqP
>>584
http://www.vwgolf-gti.com/caralbum/meganu/meganu3.JPG

>ハッチ下段のカーブって要るのか？
メガーヌのカーブと同じだな。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 01:25:26.81 ID:Tx9qbmVZ0
ハッチバックのリアの処理って難しいとは思うけど、
上手くいけばジュリエッタ、C4のようなお尻が作れるのに、
酷いとインプレッサみたいになるもんな。
円弧で繋ぐと難しいからスパっと落としちゃえってのも最近は流行りではあると思う。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 17:33:46.95 ID:MKZC8SKa0
リアゲート内にナンバーがあると処理が難しいんだろうか
上にある欧州車はナンバーがバンパー内に在るし
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 17:42:29.08 ID:hO/7GPnqP
>>587
格好悪いナンバーをど真ん中に付けなくても良いのにな。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 18:19:50.89 ID:8XVHa7Qx0
かといってナンバーをバンパーにつけると
先代アクセラや現行オーリスみたいに間延びする
要は下手くそなんだよ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 18:29:45.00 ID:YOAZBBew0
>>582
テールランプ、ブレーキランプ、ウインカーなどは本体側に付ける必要があるから、ハッチ側にはバックランプとリフレクターしか付けられないってのは仕方がないと思う。

っていうかハッチやトランク側に、テールランプやブレーキランプが付いてるのってあるの？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 18:37:54.44 ID:8XVHa7Qx0
え、いくらでもあるだろ…
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 18:46:59.34 ID:8XVHa7Qx0
http://img2.netcarshow.com/Alfa_Romeo-Giulietta_2011_1024x768_wallpaper_83.jpg
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 19:05:02.79 ID:YOAZBBew0
最近のは光るのね…。
開けたときに上向いちゃうから、デザイン的に意味無いと思ってたわ。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 19:19:21.42 ID:h9XP0IHE0
>>585
これはバンパーのラインと一体化してるからいいけど、
アクセラの場合はバンパーとは別にU字型のラインに
なっちゃってるじゃん。しかも分割線付きで・・・。
なんか魚の口みたいにも見えるけどこれがないと締まらないのかな
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/1280x960/wallpaper_0d.htm
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 19:41:33.92 ID:hO/7GPnqP
>>589
ナンバーを格好良いのに変えれば良いんだよね。
横長ナンバーに変えるって話があったけど、どうなったのかな？

っていうか、ナンバーってなんか意味ある？
今時GPS義務付ければ良いだけじゃね。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:01:31.02 ID:MKZC8SKa0
>>593
アウディＡ１みたいに
ハッチ開けたらもう１セットコンニチワ
みたいのもある（かなり特殊だけど）
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:05:33.35 ID:hO/7GPnqP
>>593
閉めた時のことも考えてないのに開けた時のことなんかw
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:08:28.89 ID:biIYW2ro0
次期アクセラがリアコンビネーションランプのクリアレンズをやめただけでも評価できる。
最近の日本車にやたらと増殖していたクリアレンズは、なんだかなぁと思ってた。
ずっと以前はDQN改造車に特徴的だったのに、メーカーデザインにまで採用されるなんて、と思ってた。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:45:05.25 ID:LxRnrD9JP
フィット来たで
http://i.imgur.com/77UHVsT.jpg
http://i.imgur.com/4gkWQ3Q.jpg
http://i.imgur.com/XNTb23G.jpg
http://i.imgur.com/z1oIGjW.jpg

Oh...oh...


oh.....
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:52:58.64 ID:Mhu+EfeRP
>>599
さすがにコラだよな？な？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:57:45.37 ID:g1kfbGqN0
>>599
レベル高いね




























マツダ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 23:08:39.24 ID:UH498E2R0
ホイール径が小さいとどうしてもショボく見えるのは仕方ないね
mazda3みたいに18インチ履いてたら全然印象変わると思うけど
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 23:38:52.78 ID:XfiQMF6X0
ジュリエッタ見てると
アルファって自由度高いのか
イタリア人の変態センスが存分に発揮されてるな
日本人もこの辺得意な筈なんだけどな・・・
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 00:23:21.37 ID:Et/Z/2DQ0
日本人てどっちかというと保守的だから、あまりぶっ飛んだデザインの車は売れない。

と思っていたらジュークが結構売れてビックリ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 00:25:29.82 ID:7ekoT3bi0
アクセラ、確かに良いデザインだと思うんだけどやっぱり「日本車の中では、」が付くな。
ジュリエッタと比較したらやっぱりお粗末に見える。

なんつーかパネルが汚いんだよな。
パネルが汚いと言うか、反射が汚いというか、ボディに反射する光がぐにゃぐにゃで、パネル自体が
グニャグニャに見えるんだよね。
欧州車はそこんところ風景の反射まで考えていると思うんだけど。

ていうか個人的には現行アクセラのニヤニヤ顔が結構好きだからちょっと残念。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 01:13:41.48 ID:02EsTCiV0
最近のベンツがいいとはとても思えん
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 01:16:45.12 ID:sTIYDKAsP
今のメルセデスなんてヒュンダイ以下のデザインだろ
割とマジで
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 02:03:51.99 ID:xkS4nKQD0
ヒュンダイのほうが圧倒的に上
というか昔の韓国車みたいだ
特にBクラス
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 10:48:35.20 ID:PAQZ5mZw0
>>605
ジュリエッタ実車見てるとそれほど良いとは思えないけどな。
F/Rエンドは良く作り込まれてるな、とは思うけど
Bピラーから後半へボリュームが絞り切れてないし、
それを補う視覚効果も無いのでどこかボテッとした重さがある。
線が多く無いＣセグだと現行アストラがいい感じ。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 11:01:18.99 ID:ZvlOvlgb0
ジュリエッタ
後ろはイイ！！！
だが前は変だ…変な顔
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 11:17:40.28 ID:rI07BPNn0
マツダのプレスラインはすでに用意された立体の上に線を引きましたって感じ
彫刻というよりレリーフっぽい。モデラーが悪いのかな。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 13:44:33.55 ID:PAQZ5mZw0
>>611
ナガレ世代の時はそういう意匠だった。
風紋だっけか、コンセプトは良かったけど実車への落とし込みの際には
ラインを強調するために面構成が淡泊になってしまった。
今度のアクセラは分からないけど、CX-5やアテンザはそこまでマスボリュームとの乖離が無いよ。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 15:57:43.62 ID:wMm2cT6J0
フロントはインサイトみたいだな。
前後バンパーはこんなスポーティーなデザインでいいのか？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 20:58:58.97 ID:d34sh38A0
こんな劣化魂動いらんからはやくSHINARI出してくれ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 09:43:28.27 ID:oHXx0tpx0
次期シビックと現行インサイトを混ぜてﾁｮｺﾁｮｺっといじりましたってカンジか
もうホンダにデザイン的な期待は一切しない方が良いな、いや大分前から分かってはいたけどさ・・・

予想スケッチでがっくりきた次期ビートも、実車は更にトンデモチープなエクスエリアほぼ確定だな残念だ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 19:33:04.17 ID:4MbpKe390
ホンダはCGメインで1/1や1/2クレイの検討廃したって噂、冗談かと思ってたけど本当に思えるな
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 13:26:16.09 ID:/q/5BigG0
ホンダはミニバン屋だから室内容積とか居住性が良ければデザインはどうでもいいんだろうな
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 13:50:34.15 ID:7J+pzvTTP
本スレじゃRSならカッコいいとか言い出してる始末
眼科行け
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 17:32:48.73 ID:h0gYCihh0
今までのフィットより全然いいだろ。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 17:33:51.97 ID:1J0Kp07wP
昔からホンダは酷かったからなぁ。
デザイナーいないんじゃないかって言われるぐらい。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 18:04:51.73 ID:poijmC8TP
背が低くなった3代目オデッセイは結構好きだった
水平基調で変に抑揚をつけない面構成も綺麗
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 18:37:16.24 ID:kommqM+oP
別にライバルと較べてもそこまで酷くは無いよね。
デミオ>フィット、ノート、>>ヴィッツ、スイフト>>>>>マーチ、ミラージュ
こんなところか。お前らからしたらダントツ最下位なのか？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 18:43:24.79 ID:536j/GxK0
ホンダよりトヨタのほうが酷い。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 20:15:14.92 ID:7J+pzvTTP
日産、ダットサンブランド第1号車のデザインスケッチを公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130701_605971.html
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 20:52:43.30 ID:/q/5BigG0
>>624
これって実車化されたらほとんど現行マーチのような気がするんだけど・・・
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 20:56:01.35 ID:LZR5Dw3c0
ダットサンははやくD-23を作るんだ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 02:57:43.72 ID:C/6b3lAYO
>>621
あのオデはホンダにしては良くできたデザインだった 価格を吊り上げただけはあるw
現行は屁

ホンダ繋がりでもう一つ
ひとつ前の型の4代目ライフ(JB5～8)
いま見ても フロントからハッチ部まで上手くまとめたなと
軽自動車枠の黄金比？
現行は屁
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 04:52:07.48 ID:PDzJ84vF0
>>619
酷評された初代が一番イイな
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 10:53:56.73 ID:ob8Jxogg0
>>622
当然。悪いだけならまだしも、アイディアのパクリも多いしね。
>>628
2代目、3代目と劣化度合が増してるから良く見えるよな。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 12:27:58.01 ID:EwrePK9Z0
ホンダはシトロエンに憧れすぎ
初代インサイトなんかひどい
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 19:40:11.55 ID:Sdz4Yc1f0
え？そ、そうかなぁ…
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 20:53:38.37 ID:g4Qwbuo/0
リアタイヤにカバー付いてるところだけだろw
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 21:42:29.10 ID:s8C19YxvO
むしろ・・
昔の三菱（トレディアとかコルディアあたり）ってフランス車っぽくなかった？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 02:26:21.59 ID:vzxkWrg8O
三菱は､スタリオン ギャラン(レグナム) 辺りが秀悦
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 09:46:30.34 ID:VcQFf7/20
DSシリーズのサイバーなデザインはそれっぽい所があるな
存在感はシトロエンが圧倒的だろうけど
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 16:54:27.65 ID:q2lhAS7UP
>>633
昔のトヨタも一時期、ST202とかSW20とかセラとかイタリア車っぽくてやけに格好良かったよな。
何だったんだろうな。
外注してたのかな。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 17:54:24.76 ID:tb6ZQ6wq0
信号待ちしてたら、目の前を横切ったセダンに一瞬目を奪われたんだけど、アテンザだった。
後部座席にちゃんと座れるのかちょっと疑問だけど、横から見たときの流れるようなルーフラインは美しかった。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 20:28:06.17 ID:CpawUqk90
セラはイタルからの売り込みだってね
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 20:30:21.57 ID:q2lhAS7UP
>>638
そういう理由があったのか。
どうりでイタリアっぽいわけだ。
どう見ても日本人にできるデザインじゃないもんな。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 23:29:10.46 ID:VBDDi7hr0
>>629
おかしいな俺にはフィットは
3代目＞2代目＞初代だと思うんだが。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 23:33:55.84 ID:L8u6blywP
AXV-Ⅱはトヨタ社内作だろ。カロッツェリアが生産技術や耐久性含め、構造上
実現出来るかどうか分からないスイングドアを提案したとは考えにくいが。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 00:14:08.05 ID:APWi8zum0
ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 01:43:05.01 ID:MsdMv7MQ0
新型フィット リアのパースが狂ってないぽい版
http://blog-imgs-61-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20130701202530a73.jpg

全体のプロポーションとか顔つきはまずまずじゃね？
歴代ではベストだと思うし、個人的にはデミオより好き。
デミオはプロポーションはいいけどライトグリル周りにもう少しキリっとした雰囲気が
欲しい。
ただしリアのあざといメッキのモールとか、バンパーのダクトにはプチDQNミニバン
な雰囲気かんじるなw
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 02:28:45.53 ID:tr5lKgY7P
これに似た不安感を覚える
http://i.imgur.com/CjYicVl.jpg
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 03:31:33.68 ID:h2ZcKL8m0
まぁどうせヘンテコな
プロポーションなんだろうな
代を重ねるごとに歪になっていくのは
しょうがないな
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 06:49:08.33 ID:PAesgRJg0
歩行者をはねた時に歩行者が折れ曲がって叩きつけられてもいいから
ボンネットを地面と平行にさせてくれという感じだなｗ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 08:29:19.58 ID:u6tbmliZ0
まとまりの良さから先代がベストかな。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 13:53:13.40 ID:KsROudlC0
これは新型ビート出ても期待できないね
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 15:52:05.21 ID:pyrlTAHCP
元の初代ビートもつまんないデザインだったしな。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 22:39:52.90 ID:J6bVWBEZ0
>>643
なんか、顔隠すと208かと思う。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:17:19.41 ID:EOq7JAWV0
>>649
それは無いわ。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 00:12:19.69 ID:cxtsKQQY0
俺も初代ビートのどこが良いデザインだったのか分からん
カプチーノの方がはるかにレベル上だったと
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 11:01:55.03 ID:7Gdw4/h30
>>650
え？
CGで描いてロクに原寸で練ってなさそうな無遠慮なサイドライン、
スタイリングで一番注目されるフェンダーもスパッと切って終わり、
これがどうして208と一緒なの？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 19:05:08.27 ID:bTm7p2Hr0
>>653
いや、そういう細かいところじゃなくて、
サイドラインがリアのランプに続いてるところとか、
ルーフの後ろへの下がり具合とか。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 23:37:17.08 ID:cxtsKQQY0
二代目プリウスみたいなインサイトみたいなフィット
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 23:42:45.15 ID:n+G95CaU0
>>652
前後のオーバーハングを切り詰めて、タイヤが四隅で踏ん張るようなイメージのスタイルは今見ても古く感じないし、
フロントから続くエアインテークの処理とか細かい部分もレベル高いと思うけどな。

カプチはあのサイズで古典的なFRスタイルをやろうとしたのはわかるけど、もう二回りぐらい大きいほうが良かった。
それとやはり今見ると古く感じる。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 00:43:13.82 ID:hgNI8LRWP
AZ-1…
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 00:48:53.58 ID:XTomqVg+0
ビートは顔とかテールランプのデザインがイマイチだよなぁ
トゥデイをオープンにしたみたいな顔で地味
ホンダは昔からシビック顔のプレリュードとか酷かった
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 04:37:32.09 ID:tdPWjRf10
ビートってミッドシップなんだっけ
フロント部分のボリュームが無くて、ヘッドライトも薄くワイドだからか貧弱に見える
ディティールの処理のせいかボディ全体が薄く軽く見えて安っぽく感じる
カプチーノは逆だな。スズキってうまいよね。ずっと軽自動車作ってるからかな。今でも見かけるけど安っぽさは感じない
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 07:01:13.32 ID:Hzt8RYqzP
http://www.carscoops.com/2013/07/all-new-2014-mini-cooper-s-scooped.html
MINIがフルモデルチェンジ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:19:50.17 ID:nJrDazTe0
カプチーノは無理やり軽枠に収めた感がありありで
サイドとか切り立ってるからなぁ・・・
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:32:58.01 ID:3Bb4lfki0
カプチーノとコペンは今見てもイイね
軽なりのベコベコした感じが無い
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:51:07.23 ID:jrWETB8J0
>>640
2代目＞＞＞初代　は間違いない。

3代目は上の写真で見ただけだし、テイストが違うから比べにくいが
フロントは結構いいと思う。全体的にもまあ良いのかな、という感じ。

ただ、サイドは窓のグラフィックとキャラクターラインはパッとしない印象を受けた。
リアは上の写真ではよく判らない。内側の赤いランプみたいなのがとくに意味不明。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:54:05.36 ID:jrWETB8J0
>>624
全体に期待感が持てるスケッチだけど、グリルがスバル過ぎるのが気になる。
知ってやってんのか。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:20:46.57 ID:klkcBt0h0
フィットはミニミニバンとしては良くできてるな
こんくらいの方が売れるんだろ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:55:55.95 ID:38dJERRo0
サイドのキャラクターラインはBMW i3のサイドシルの雰囲気を出そうとしたのかなと思った
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 18:49:51.95 ID:SAX3rSme0
カーデザインに造詣の深い識者さんの良いデザインと、デザインにこだわる一般人が良いと思うデザインが違いすぎるような気がしてきた。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 19:35:53.77 ID:2Vqc9BcK0
ヘッドライトとウインカー、一体にすんな
見えねえとかデザイン以前の問題だろ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 20:40:00.05 ID:wLs3xlE3P
>>667
無視されるような無難な車より、これはねーよwってインパクトあるデザインのがいいって風潮らしいよ



俺は無難なデザインで使い勝手で選びたいが
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 20:46:26.27 ID:mAQYSNKK0
>>667
いやここはピニンやジウジアーロって名前だけで賞賛する
機能的デザインすら理解できなかったデザイン素人しかいないよｗ
君の感性を信じたほうがいい
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 20:54:34.95 ID:hgNI8LRWP
>>669
無難なデザインっていうとゴルフとか？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 04:32:42.98 ID:3ZoZ9S050
マツダの３セダンいいね
クルマ本来のカタチって感じがする。
マツダではベリーサとこれが最近のヒットだわ。好みが解かりやすいね。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 05:02:21.94 ID:Jqq/cYN90
マツダ３のデザインをまだ知らないけど、ベリーサは出来はよくないと思う。
目指してるものは伝わってくるけど、体現できてない。消化不良感が満載過ぎる。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 09:08:26.79 ID:IfCkGPT70
フィットの二代目も、三代目スクープフォトも、これはねーよって感じなんだが。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 12:44:03.40 ID:ISkLtSb6O
おまえらデザイン云々でなくただの好き嫌い言ってるだけだろ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 12:51:33.06 ID:2ipGn7ccP
>>675
好き嫌い大事だよー
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 12:54:55.47 ID:Jqq/cYN90
>>675
性能、機能ではない意匠としてデザインの評価は難しい。
多少なり主観に基づいて判断されるのは仕方ない部分があるよ。

それでも、絶対的に美しいデザインとそうでないデザインというのは
あると思ってるから、デザインの評価をする意味はある。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 13:09:12.95 ID:tD6lPsk2P
参考にするから絶対的に美しいクルマを教えて
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 13:21:32.01 ID:zafE7WP80
黄金比とかの話だと
最近はアルファのジュリエッタとアストンマーチンのラピードの横から見たデザインに採用してるらしい

あとフェラーリテスタロッサの幅と高さもそうらしい
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 13:27:48.91 ID:Jqq/cYN90
>>678
フォードGT40
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 13:58:13.95 ID:IfCkGPT70
フィット三連発で見ると、初代が一番フォルムがはっきりしていて余計に感じる部分もほとんど無くスッキリして美しく見えるけどな。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 13:59:35.89 ID:vknm4MJGP
古典的な美しさを求めるとやっぱ英車かなーとは思う
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 14:38:46.62 ID:tD6lPsk2P
>>679
黄金比とかよくわかんない…けどジュリエッタはいいね
ラピードは間延びしすぎな感じがする
>>680
あ～GT40か
たしかにいいね
>>682
ジャガーとか？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 14:47:54.80 ID:6mXjL5yjP
誰も触れてないけど>>660が結構ひどいな
これかなり批判出るんじゃないの？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 16:15:17.18 ID:qJ/VMn400
>>684
俺も密かに思ってたｗ
まぁMINIとかってモデルチェンジの必要ないよな
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 16:27:28.40 ID:vknm4MJGP
>>683
まぁアストンとかジャガーとか、ロングノーズで線が流麗な方向性。
マツダはこの古典的な美しさと、ドイツ車のカッチリパキッとした現代的な
面の使い方を追求してるように見える。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 16:58:58.28 ID:tD6lPsk2P
マツダといえばRX-7(FD3S)とユーノス ロードスターがクルマの中で一番好きなデザインだ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 17:03:07.74 ID:qJ/VMn400
マツダはデザインを真剣にやってる感じがする
少なくともデザインの位置付けをかなり上に置いてる感じ
それに比べるとトヨタとかホンダってデザイン学校の実習みたい
特にホンダなんて積載容積さえ増えればデザインどうでもいい感じ
まぁ元々MM思想でやってきた会社だから仕方ないけど
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 18:32:25.07 ID:D4hC1hJe0
>>688
ホンダも、先代アコードとかCR-Zなんかは良いと思うんだけどなぁ。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:15:16.71 ID:4v9P9oPe0
>>678
俺的にはミウラだな。

ちなみにトヨタは地味ながらもよくできたデザインと糞みたいな
デザインの車が混在している印象。
ホンダはデザイナーいないんじゃね？っていう感じ。
マツダはがんばってるじゃん、俺は買わんけどっていう感じ。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:45:53.59 ID:DVq5XmIZP
>>687
でもRX-7(FD3S)とかユーノス ロードスターとかって
イギリス車風デザインでオリジナリティがないんだよね。
NAロードスターなんてもろイギリス。
最近のマツダは欧州車風。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:25:40.81 ID:DlFSvosK0
>>687
かなり昔の車なのにFDのデザインは古さを感じさせないよね
俺的にはSC(ソアラ)も時代を感じさせないデザインで好きな部類
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:39:50.86 ID:i7ls9i2Q0
マツダのユーノス５００と８００なんかはよかった。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:51:41.22 ID:mC9rFXGRP
>>693
あの時代にグリルとヘッドライトを離したデザインって珍しかったんだよね
500の焼き直しか初代アテンザだと思うけど、アテンザの頃にようやく時代が追い付いたというか…500は売れなかったな

最近になって、またグリルとヘッドライトを繋げたデザインが流行ってる
BMW、マツダみたいに線で繋げたり、ホンダみたいに面で繋げたり
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:51:50.73 ID:LcHVZkoN0
産まれたてのパンダの赤ちゃんみたいなのがいいってことですね
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:54:17.32 ID:JgRniE4S0
>>691
FDってイギリスっぽいかなぁ？
ちょっと似てる車が思いつかない。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:59:56.56 ID:tD6lPsk2P
俺もFDは英車風でもないと思うし
似てるクルマも思いつかないけどねぇ
ロードスターは異論ないけど
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:00:54.58 ID:4t/+SDzj0
FDは初めて見た時は初代バイパーをパクって小型にした感じ？って思ったけど
今見るとそんなに似てなかったわｗ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:02:31.45 ID:LcHVZkoN0
NSXをオーブンでチンして角を丸くしたのがFD
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:08:26.77 ID:LcHVZkoN0
同じ要領でアコードインスパイアを丸くしたのが初代センティア
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:10:29.13 ID:4t/+SDzj0
FDはあとほんの少し幅があったらスーパーカーに負けない見た目になってたのに
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:11:37.82 ID:QXyDCjog0
>>678
ジャガーEタイプ シリーズ1 のクーペ
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:35:32.96 ID:IfCkGPT70
ホンダ、直近でデザインが魅力的だったのはエレメントぐらい
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:57:34.92 ID:vknm4MJGP
エディックスが比較的最近のホンダでは一番好きかな
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 11:46:08.17 ID:fXe0BnpCP
>>701
あんなフロントガラスの角度立ちすぎなもっこりルーフのスーパーカーないわ。
全高やウエストラインも高すぎ。
FDはぐにゃぐにゃしてるだけでイマイチ。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:23:53.57 ID:MixUdbhu0
俺もFDよりはFCの方が好きだな
まぁデザイン的にはFDの方がオリジナリティはあるのかな
でも全ての面が曲線でとりとめがない感じがする
どこか直線的な面が一箇所あればアクセントになっていいと思うんだけど
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 17:06:43.73 ID:ualCUqF10
959はスーパーカーだよねえ。

http://www.kurumaru.com/kurumaru/origin/20130208_154333_N0344001.jpg

http://o.aolcdn.com/dims/MOBL/5/480/320/80/http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/959-side-1280.jpg
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 18:35:27.77 ID:OjXOEQb90
FCは広島のポルシェとかプアマンズポルシェとかさんざんな言われようだったけど、今見るとそんなに悪くないな。
FDはオリジナリティあるけど、当時はトランク部分とか抑揚をつけすぎた感じが嫌だった。
まあこれも今見ると悪くないだけどね。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 19:01:01.58 ID:m6Bk1K9S0
Mazda3セダン貼る人いないけどもうおなかいっぱいかな？
http://www.carscoops.com/2013/07/2014-mazda3-sedan-new-gallery-with-37.html
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 19:49:04.45 ID:7IR47XZ50
>>707
ポルシェはスーパーかーちゃうよ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:22:17.45 ID:UaCqhIV40
＞ポルシェ・959（Porsche 959??）は、ドイツの自動車メーカーポルシェが
＞製造・販売していたスーパーカーである。(Wikipediaより)
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:40:00.13 ID:m6Bk1K9S0
959はアングル限定でカコイイ(つまりダサイ）

http://hbgame.info/wp-content/uploads/2012/05/forza-motorsport-4-1987-porsche-959.jpg
http://www.carpictures.com/pics/640/11CKA564709443AA/Porsche-959-Coupe-1988-11CKA564709443AA.jpeg
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:52:20.36 ID:iufd2A11P
959よりビートたけしの979Kのがいいよな
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:02:13.52 ID:UaLrLVGx0
>>712
Mazda3セダンもこのアングルは微妙。
http://lh3.ggpht.com/--DhmjenAUTU/UdX6xJj9_uI/AAAAAAANUqE/YrrsfMHfddU/s1600-h/2014-Mazda3-Sedan-21%25255B2%25255D.jpg
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:26:46.12 ID:Zf5i7Ycn0
>>712
わぁぁぁ！
こんなポルシェがあったとは知らなかったけど、この1枚目の写真は、なんか
DQNの改造車みたいに醜悪だな。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:30:51.42 ID:0bLkAgQB0
959はカレラGTとあわせて唯二のスーパーカーだとおもうけど、カレラGTと違ってデザイナーが有給とってる間に技術者が勝手に作ってしまったようなデザイン
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:04:38.41 ID:xABHYt8K0
>>706
FCはカブリオレもあったしなw
珍しく前期より後期の方がカッコいい。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:28:40.39 ID:S0rMu/pOP
FDは面に張りがない。
曲線の使い方が下手。
中高生は喜びそうだけど大人の目は誤魔化せない。
ボディラインからAピラーも綺麗に繋がってない。
Aピラーが唐突に現れる。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:26:16.93 ID:TBTG1nl5P
大人の目はごまかせない(ｷﾘｯ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:36:46.08 ID:eErPk5A70
FDってなんか軟らかっぽいんだよね
何か餅を練って造形したような感じ
基本的には曲面デザインは好きなんだけど
車の場合は彫刻的に作っていく方が合ってる気がする
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 06:15:38.61 ID:xTjZebpX0
今のトレンドで語るほどマヌケな事ってあるだろうか
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 06:43:16.47 ID:qmthD5lk0
まぁ良いデザインは永遠に語り継がれるってことで
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:11:39.06 ID:rCFJwH2j0
レトロフューチャーを喜ぶのはむしろ中高年。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 21:37:07.93 ID:3pPfPx6X0
>>723
中高年しか審美眼がないので無問題w
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:08:48.01 ID:WS+aJnQz0
現行エクストレイルが前を走ってるのを見ると普通に格好いい。
地味だがエクステリアの質が高いな。
LEDがあまり好きではないが、エクストレイルのテールランプの発光はいい感じだ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:46:22.49 ID:l4X4sysP0
>>718
でたｗｗｗｗｗ
このスレ特有の素人ドヤ発言
大人の目はごまかせない(ｷﾘｯ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

早くこういうバカは死なねーかなｗｗｗｗｗｗ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 04:48:09.48 ID:Zae9bBu20
もうさ、そういうコドモじみたレスやめない？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 06:45:20.46 ID:IIO1rIOmP
再クラクション鳴らすキチガイが増えた
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 06:56:27.62 ID:K6BcE1GA0
頭わるそう。
つか、確実に馬鹿だな。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 19:13:25.31 ID:VjK0si5O0
>>727
恥ずかしさをごまかそうとするそういうコドモじみたレスは
大人の目はごまかせない(ｷﾘｯ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:57:34.98 ID:+90ZoNBZ0
ホンダは今のCR-Vとか、CR-Zはなかなかいいと思う。インサイトもいいし、
N-ONEはかなり良い。昔から全体に個性が薄いけど、そつが無い感じ。

車の中身さえ良ければ売れる。少なくとも、その程度のデザイン性は持って
いると思う。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:05:10.89 ID:ntnP8OW60
中身って性能とか？
内装は中途半端な豪華さを狙わずにカジュアル路線で結構好きだけどなホンダは
カジュアルな感じだと気軽にドライブが楽しめる
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:17:14.82 ID:09lA7fDA0
>>732
中身というのは性能とか快適性とか利便性とか。
意匠以外の道具としての評価について言っています。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:27:42.43 ID:4cJYaPBO0
良い悪い置いといてCR-Vやらアコードはアメ車だろ。日本でまともに売る気
があるとはとても思えないが。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 18:04:56.75 ID:XGPb1kwX0
>>734
だから日本ではからっきし売れていない。惨憺たる販売実績だよ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 18:49:16.64 ID:UK9OiSdL0
日本じゃ二人乗りなんて殆ど売れないしなぁ。
セダンは輸入車は見るけど、国産だとクラウン、マークXぐらい？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 20:47:37.79 ID:GC0XutAX0
アクセラ写真集２
http://www.autoblog.com/photos/2014-mazda3-hatch/
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 23:25:41.33 ID:dOMvQc1b0
ウナギとかナマズとかそんなイメージ
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/12/sylphy-side.jpg
http://img.47news.jp/PN/201212/PN2012120501001341.-.-.CI0003.jpg
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/12/B17_P005.jpg
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/NI/S177/NI_S177_F001_M001_2_L.jpg
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 07:33:44.09 ID:D9iYfwjn0
カローラやマツダ３セダンと同クラスになるのかい
厳しいな。いかにも車格ダウンさせてさ。老人向けかい。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 08:22:20.40 ID:5Lyw5SmK0
そもそもシルフィにアクセラより上って印象なかったな。
とっくの昔に老人向けだし。
カローラというよりは、アリオン、プレミオクラスじゃないの。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 09:06:22.57 ID:zTQ4VGFl0
その二つよりはおっさんが乗るには良いかもしれないな
トヨタのCセグセダンは社用車以外考えられないレベル
とか言いながらアリオンカッコいいと思ってたりするけど
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 22:03:43.26 ID:ig6FFdnP0
今日、スペイドの後ろを走ってて感じたんだけど、
リアバンパーの造形おかしくね？
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/por_04.jpg
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 22:29:04.09 ID:VdRuj53M0
>>742
いろいろおかしいな・・・
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 00:41:15.80 ID:u9rImidP0
タイヤ小さすぎワロタ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 00:52:16.14 ID:CaBCtbyOP
取って付けたようなもっこりフェンダーが気になる…
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 01:12:34.69 ID:iXbqQd5E0
テールランプとバンパーの膨らんでいる処の距離が無いから、おかしく見えるのかな？
リアフェンダーの膨らみを、バンパー後ろ端で急に収束させて消してる処も気になるな。
あとタイヤに対してフェンダーの膨らみのバランスが悪いと。
素人目から見るとそんな感じだけど。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 17:37:52.49 ID:RehEhiU90
いま農耕用トラクターがカッコいい？

http://news.livedoor.com/article/detail/7854414/
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 20:13:33.83 ID:Ftmd86NA0
デザインというより、ビッグタイヤの効果だな。

これなんか古いけどかっこいい。ちょっとカスタム入っているが
http://info.ncagr.com/DeepFried/?p=3084
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 07:08:18.97 ID:c9+khhmJ0
卵母のはイタルなんだな
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 20:50:08.19 ID:kQdZyjFi0
ピニンファリーナにいた奥山氏は、いまヤンマーで仕事しているんだよね。
農機もデザインで売る時代なのか？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 23:00:08.24 ID:FAqBW1c60
私は「トヨタ カローラ」が嫌いだ。これは2014年のニューモデルに対して言っている
わけではない。まだ乗ったことのない車については評価を下せない。私が言っている
のは現行の古いゴミのような車についてだ。「ひとつの道具として」人々がこれを買う
のを理解する。が、それはカーマニアの私がこの車を嫌いな理由の全てを言い表して
いる。カローラを見るのが嫌だ、着席した感じが嫌だ、そして運転するのが本当に
嫌だ。カローラのドライビング体験にはどんな点においてもエモーションというものが
全くのゼロである。このセグメントの他の各車種を選んだほうがはるかに良い。
しかしどういうわけかトヨタのこの車はバカ売れしている。

ありがたいことに私に賛同してくれる人がたくさんいる。そしてわれわれのような人種
には「マツダ」のような会社が存在する。
この小さな日本の車メーカーは新車を作るにあたってエモーションやドライバーの
没頭感に最も重きを置いている。（ry

http://www.autoblog.com/2013/07/12/2014-mazda3-review-first-drive/
アメリカ人記者正直すぎてフイタ
しかもマツダよいしょでケツがかゆいwww
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 23:53:51.08 ID:M1Qhwrj0O
ほぼデザインの話じゃないね。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 00:05:12.27 ID:ti3gbTR00
>>751
オートブログはトヨタ嫌いの巣窟
でも連中が暴れすぎてトヨタ嫌いがうざがられてるブーメラン状態
日本車の新型画像は常に解像度や色実をいじられて艶無しでupされる小細工サイト
アメリカ人には失望させられるよ
特に赤い車は安っぽい赤、別物にされる。
マツダの３も最初はやられてた。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 13:44:13.50 ID:prPB1chB0
>>738
ナマズと言えばナマズだが、張りのある滑らかな曲面で質感は十分に出ているし、
サイドのキャラクターラインもニュルッと気持ちよく通ってていいデザインだと思うが。

デザイン上のハイライトは、Fフェンダーの盛り上がりとボンネットの丸みとシンプル
なFバンパーまでが一体となった豊かなボリューム感であろうな。（写真2枚目）
ヘッドライトのディテールも程よくエッジが立っててスタイリングにマッチしている。

リアはつまらない。リアもどろりとした厚ぼったい張りと重厚さを出せばよかった。
中庸な国産セダン風で残念。

総合すると、中級セダンとしては上々の出来だと思う。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 19:37:04.07 ID:QptsSLy60
ttp://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/datsun-go-relaunches-japanese-marque
日産の新興国で売り出すダットサン・GOのデザインが出てきたね
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 19:43:48.70 ID:NlwXDayR0
マツダのデザインテーマって「鼓動」の前はなんだっけ？
流れ？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 19:52:25.02 ID:6CvULBLHP
>>755
リアが絶望的にダサいな
特にCピラーの偽シックスライトと10年前のようなハイマウントストップランプ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 22:01:27.03 ID:prPB1chB0
>>755
新しさはないけど、安価なベーシックカーとしては悪くない出来。
リアフェンダーあたりのショルダーライン？はちょっと鬱陶しいけど、
全体には実直でクリーンな造形に好感が持てる。あと色が綺麗。

インドでは5MTなんだね。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 01:25:27.17 ID:HLPpfjpt0
>>755
スイフトとぶつかるなら、勝てる気がしないね
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 02:03:20.13 ID:GO6JPv+60
ぶつかるのはスイフトじゃなく、こっちだろ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/2010-2011_Suzuki_Alto_%28GF%29_GLX_hatchback_%282011-04-22%29.jpg
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 02:24:19.28 ID:kP7DUcE40
758だけど、Cピラーは確かに変。
Cピラーの上の方が細く絞りすぎで単純にバランス悪い。なんでこうなった。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 22:04:41.39 ID:bMJ/wRIv0
>>755
フロントはボルボ、リアは現行ヴィッツに見えてしかたがない。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 00:20:43.30 ID:yJORvP0q0
みんな厳しいな。
>>377が言ってるのは情報過多の時代にこういうの
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1419149604
が巷に溢れてるって問題だろ。
質問者が端から美大を考えてないってのは新旧関わらずその手の学生の傾向だが。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 05:51:47.38 ID:r+CUvVfb0
おまえら、パクったデザインしか作れん奴らが語るなやw
http://nice-next.kir.jp/portfolio3dhp/3dmainimage/66.jpg
お遊びだけど、オレのな。
765 ：764：2013/07/17(水) 06:11:37.25 ID:r+CUvVfb0
言っとくが、引用してもすぐバレるからな？
おまえら恥ずかしいこと晒すなよw
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 07:26:41.05 ID:Sc//rfB00
http://www.worldcarfans.com/113071660249/2015-lexus-rc-f--is-f-coupe-spied-on-the-nurburgring/lowphotos#16
ISのクーペいい、偽装の下でもかっこいいクルマは外さない
マフラー４本バーフェン仕様のＶ８モデルだな。リアフェンダーにかちあがるラインをやり直してちょっと複雑に見える点が気になる。
767 ：764：2013/07/17(水) 07:58:56.59 ID:r+CUvVfb0
>>766
コレじゃ判らんだろww
まあCLUVERのパクリをどこまで改善したかだな。
http://nice-next.kir.jp/imitation.html
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 08:07:34.96 ID:Sc//rfB00
>>767
そのコンセプトの特徴的な部分、魅せたい部分言ってみ
769 ：764：2013/07/17(水) 08:14:48.31 ID:r+CUvVfb0
>>768
フロントからサイドに及ぶ「流麗エッジライン」だな。
これは1995年に制作な。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 08:53:36.10 ID:Sc//rfB00
>>769
ＩＳのどこにフロント（ノーズだ）からサイド（テールだ）に及ぶ「流麗エッジライン」があるんだよ。
ボンネットのラインは切れてるぞ、トランクも切れてる
ボンネットを盛り上げて、ショルダーの高い位置にエッジ立たせて「キャビン」にぶつけ、「キャビン」をエッジで囲むデザインは、
ボルボやBMW、他、現在のトレンドだよ
そのコンセプトの出自も知らんけど、パクリ認定はないな
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 09:51:40.63 ID:miS2uCcc0
ISとかMBのAクラスとか、下からのキャラクターラインを途中から激しく持ち上げるのは流行り？
写真で見る限りやり過ぎ感が凄いんだけど、こうしないと躍動感が出ないのかね？
772 ：764：2013/07/17(水) 10:27:51.05 ID:r+CUvVfb0
>>770
何も1から10まで同一でなければパクリでないなんてマジで言ってるのかい？
このエッジラインは、トヨタのカムリやソアラ辺りから顕著になり、
その流れをいち早く取り入れたのがMBやBMWだったって位のデザイン変遷ぐらいは理解しとこうよw
むしろhttp://nice-next.kir.jp/imitation.html
の下写真における同一性を認められないと言い切る方がむしろ難しいレベルだよ。
773 ：764：2013/07/17(水) 10:34:16.99 ID:r+CUvVfb0
>>770
一応これが原盤コピーのサイトな。
http://nice-next.kir.jp/etcetera/cluver/cluver.html
ちなみに素人の私が2作目に1/10モックアップした1995年の作品だよ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 10:51:46.47 ID:tmlrrUhZ0
3代目ソアラ(1991年~)のコンセプト？にしか見えない。
775 ：764：2013/07/17(水) 11:04:27.61 ID:r+CUvVfb0
>>774
そのコンセプト画、出せよw
もしそれにフロントから深彫りエッジラインが通ってたら、
CLUVERのパクリでない可能性を認めてやるよ。
否定するならロジックと事実的根拠を保って反証しないとw
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 11:52:32.92 ID:tmlrrUhZ0
そのcluverとやらが後発(パクリ？)と言ってるんだけど。
何も1から10まで同一でなければパクリでないなんてマジで言ってるのかい？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 12:28:40.23 ID:9LbiP4h8O
気違い巨匠 降臨
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 13:53:22.35 ID:tmlrrUhZ0
つい本意では無いレスをしてしまった。スレ汚しスマン。用事あるしもう消えます。
多分ID:r+CUvVfb0は俺なんかよりはよほど造詣は深いんだろうとは思うが、それでも
「パクリ論争は不毛」って事だけは言いたかった。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 15:31:48.84 ID:TYiDZo7wP
>>766
何で日本車って幅が狭いくせにウェストライン高くするんだ？
だっせー。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 15:47:04.38 ID:3hHIddreP
ウェイストラインやな
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 16:35:31.76 ID:yvLV7xao0
この変なおっさんは自分のオリジナル作品がパクられたって主張してるのか(笑)
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 21:47:57.22 ID:4w1rbA0D0
>>779
マジレスするとこのクラスとしてはISは別に幅狭いほうじゃないでしょ
むしろ３シリーズやCクラスよりも幅広かったはずだが。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 04:01:25.14 ID:4/l1IC0V0
>>773
アルシオーネ的な何かを感じる
784 ：764：2013/07/18(木) 06:27:13.24 ID:xHSlQV900
なんだ、おまえらそろいも揃ってマトモな批判も出来んのかw
>>776
ww始まったよ。1995年以前にCLUVERに相似のエッジライン創出案を晒してみせろ。
論理的且つ具体的提示を以てな。
それすら無いのに否定・批判するのは「オレは無能だ」と叫んでる様なもんwww
で、トヨタにオレの案が流れた大まかなプロセスの裏は取れてるし。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 07:03:38.95 ID:xDsw7Wg80
６０年代のシルビアのクリスプカットと呼ばれるモノからあるんじゃねぇ
海の向こうはもっと古くからありそうだが
786 ：764：2013/07/18(木) 07:15:18.36 ID:xHSlQV900
>>785
だから根拠を出せってwww
曖昧でよくも批判出来るな。
デザインを語るときは、最低限、何時発表されたのかを調べろよ。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 08:43:15.39 ID:JOrT+Lm9P
横からゴメン
>>764は元日産のデザイナーなの？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 08:56:42.03 ID:xDsw7Wg80
アメ車みたいなミニ四駆と言い、発言と言い、どう見てもそんな年齢とは思えん。専門学校崩れの若者じゃねぇ。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 09:23:20.21 ID:F9Z+ig+p0
以後こいつはスルーの方向で。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 09:53:07.52 ID:SB1V1MKwP
・現行ISには流麗なエッジラインは無い。
・流麗では無いエッジラインなら、初代SCの頃から有る。
これ以上の何を求めてるんだ？このおっさんはw
デザイナーの主張がそのまま通るならミラジーノだって立派なリバイバルだよ。
それで世間一般に通じるんならな。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 12:39:36.82 ID:C89UsWXH0
>>787
日産のデザイナーがこんな低レベルな訳ないと思う。
でもクレイモデルまで作れるってことは、どこかのデザイン専門学校でしょ。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 15:23:25.33 ID:76G229lW0
>>764
この前輪のデザインでは、操縦安定性がとんでもなく悪くて実現性は乏しいと思う。
いわゆるバネ下荷重が大き過ぎるからね。

もっとも本人も「遊び」と言っているけど。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 15:31:03.34 ID:PntJQBVzP
>>784
http://www.fiatcoupe.pl/fiat-coupe/historia-powstania
クーペフィアットのピニンファリーナ案（後に406クーペで世に出た）
のスケッチにそれらしきものが見える。
1990年ごろかな。
なので、当時のトレンドラインだったような気がするけど。
794 ：764：2013/07/18(木) 16:44:09.06 ID:xHSlQV900
>>760
現行・先代IS、いずれもフロントからサイドエッジに繋がる一連の曲面・曲線は
充分、CLUVERに一致する流麗エッジラインと定義付ける事が出来る。
なぜならIS発表当時（スケッチスクープ等含む）、他社から一切類似のエッジラインは
存在しなかった、つまり社会通念上、デザイン・カテゴライズとして同一線上に区分されてしまうんだよ。
また「デザイン言語」と言われる定義からは、ライト曲線の繋がりからサイドの直線ラインに達する形状は
まったく客観的同一性に類型されるデザインソースと見なされ、
デザイン変遷（デザイン傾向と発表日時）における意匠権定義からすると類似及び盗用に充分該当してしまうんだよ。
>>793
これはCLUVERの「流麗エッジライン」と定義するところの曲面とは一線を画すソースであることは
誰の目にも明らかであり、その解答は至極明快で、
「ピニンファリーナ」：「流麗エッジライン」：「IS」三者を並べた時、
社会通念上（一般人が類似性を認めてしまうか否か）及び意匠権定義からすると
明らかに「流麗エッジライン」＝「IS」に類似性が認められてしまう。
「ピニンファリーナ」≠「流麗エッジライン」
「ピニンファリーナ」≠「IS」
「流麗エッジライン」≒「IS」となる。
またこの同一性を「似てない！」と言い切ってしまう事は、むしろ恣意的な感情への懸念が認められ、
裁判上、追求点となる脆弱性を多分に孕んでいくことになる。
795 ：764：2013/07/18(木) 17:06:45.07 ID:xHSlQV900
>>792
何を言ってるのか解釈を疑うがw
前輪カバーは、当然、FRPやカーボンなどの軽量素材に成る訳だし
その他ライト補機類もLEDで限りなく軽量且つ堅牢に作る事が可能。
またそもそもフロンボンネットの削ぎ落とされた形状は
現行の一般車両に比して既に物理的優位性が圧倒的に確保されてる訳で
フロント部における鋼板が凡そ1/3に減ると言う事は、
すなわちバネ下重量が最大限軽減してることを意味している。
批判するならもっと論理的且つ明快に表現しないと、ここの草論戦ですら勝つ事は出来ないぞ？w
まあ、既に意匠権登録済みなんで、他者が真似することすら出来ない訳で、
あとはその有効性は私自身が実証するしか方法論は無いんだけどねw
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 17:47:21.09 ID:PntJQBVzP
>>794
http://www.fiatcoupe.pl/wp-content/uploads/historia/hist_pini2.jpg
http://www.fiatcoupe.pl/wp-content/uploads/historia/hist_pini1.jpg
これだけど、
ヘッドライト内側からボンネット、窓の下のライン、トランクと続く上ラインと
フェンダー上の下ライン。
2本のラインの間が凹面でない以外は同じだろうと思うが。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 18:39:32.43 ID:SB1V1MKwP
他者をパクリ認定するからには自分もより厳しい目で見られるって簡単なロジック
がなんで分からないかなあ。

http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f263%2f040%2f2263040%2fp8.jpg%3fct%3d7972d2986ba6

これなんかの意匠権も今はトヨタの手中みたいなもんだろ。
まあ全く同意出来ないけど、ここで頑張るより裁判頑張ったら？勝ったら認めるよw
798 ：764：2013/07/18(木) 19:04:41.27 ID:xHSlQV900
>>796
ということは、トヨタはピニンファリーナのデザインを流用したと言いたいのか？
また、このスケッチの不明瞭なところは
初期的“スケッチ”と言う世界観と表現の中で、車の表情を象るライン、すなわち常套的に使われる
単なるスケッチラインである側面は否めない。
つまり作者が今回の懸案「流麗エッジライン」を意図したかどうか、
いわゆるデザイン言語として創出したかどうかに係ってくる訳だが、
その是非判断は、以後の作品が「流麗エッジライン」定義と類似した作品・製品を作り出していたかどうかが
客観的判断基準の分かれ目となる。
その辺がどうなのかが二点目の疑問。
第三に、ピニンファリーナに於けるスケッチライン≠ライン定義性以外に、何一つ類似性の指摘をしていない点。
つまり、車のシルエットやバランス含むパッケージングにおいてはCLUVER及びISの「流麗エッジライン」的類似性の要素と、
CLUVERにおけるラグジュアリースポーツというカテゴリー性と、ISにおけるそれとの完全一致を鑑みれば、
これら一般車両に於けるすべての要素を踏まえても、CLUVERとISの同一性が認められ、
計らずもあなたの主張はピニンファリーナよりむしろ、ISとCLUVERの類似性を証明する結果を招いている。
799 ：764：2013/07/18(木) 19:07:27.70 ID:xHSlQV900
>>797
wちょっと指摘要素としては余りにも脆弱。
カーデザインの類似性ってそんな大雑把で良いのかい？
800 ：764：2013/07/18(木) 19:12:48.07 ID:xHSlQV900
>>797
ちょっと確認したいんだが
＞これなんかの意匠権も今はトヨタの手中みたいなもんだろ。
の“これなんかの意匠権”とは、CLUVERを指してるのかい？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 19:14:31.05 ID:Bsuqg3mk0
>>798
もうここはど素人が屁理屈こねて
自分の好きなデザイナーマンセーするだけの程度の低いスレだから相手するなよｗ
802 ：764：2013/07/18(木) 19:23:55.63 ID:xHSlQV900
>>801
まあここで彼らに認めてもらったところで
何のメリットも無い訳だが、
少なくともトヨタの横暴な権利侵害が現存する事実を周知させる事においては
大きな意味が有る訳さ。
もし仮にトヨタがこの一連の発言で私に訴訟でもして来たら
喜んで受けて立つよw　
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 19:38:57.13 ID:PntJQBVzP
>>798
流用したとかというより、手法の一つってことだろ。
ピニンファリーナのは↓で実現し
http://bogey.free.fr/images/406/406pininfarina2.jpg
手法として↓に繋がる
http://www.webcg.net/articles/-/28529?ph=24

キャラクターラインとしてエッジを立てるか、陰影で見せるかなどは
違うけど、ヘッドライトの内側→ボンネット→A,Cピラーというラインと
前後フェンダーを繋ぐラインでボリュームを分けるというのは、曲線、直線問わず
手法として一般化したということかと。

CLUVERの意匠的特長はその上下2ラインの間が凹面なところだろ。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 19:45:17.58 ID:CvaAlG+NP
>>803
上の画像S15のパクリじゃん。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 20:12:32.90 ID:SB1V1MKwP
>>799
言いがかり付けてんのはあんたの方だろ。レクサスをパクリ認定するからには
それだけ厳しい目で見られるってこと。
つーかそんな言い方したら裁判では「類似性を認めた」ことになるんじゃねw
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 20:41:51.97 ID:PntJQBVzP
>>804
S15より前だけどね
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 21:04:31.31 ID:F9Z+ig+p0
ややこしくなるからスルーしとけって言っただろうが。
勘違い老害のくだらないレスでスレが汚れるぞ。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 21:26:17.65 ID:F9Z+ig+p0
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362528356/

http://artistside.com/?m=pc&a=page_fh_content&target_c_diary_id=39427

いろんな所でパクりパクり言ってる。
相手するだけ時間の無駄。
そんなに気に障るならパクられ先のメーカーに対して、文句の一つでも入れればいいだろが。
こんな便所の落書きに愚痴垂れても無意味なのは馬鹿でも分かる。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 23:11:07.33 ID:C89UsWXH0
たぶん電車とかで独りでぶつぶつ話してる人と同じなんだろうな。
ちょっと可哀想。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 23:31:28.92 ID:4/l1IC0V0
>>808
特に大きな害も無いし
いいご趣味じゃないか
811 ：764：2013/07/19(金) 00:22:12.87 ID:pJwr5vKN0
>>803
あぁ、その画像2つを関連づけるなら全体のフォルムとしては6、7割方の説得力は繋がるが、
下の画像は近年作品として完全に「CLUVER」派生のIS（レクサス製品）の一線上に関連付けられてしまう代償は
ある意味仕方の無いことでもある。ただ「CLUVER」と「IS」の類似性の距離感に比して類似的箇所が少ないという比較判断上、
直接的批判の対象からは優先順位が下がるということであり、
むしろ「IS」をスルーする訳にはいかない近似性と時系列的理由、すべてが整い過ぎてることの証左でもある。
しかしここで問題にしてるのは、95年に制作した「CLUVER」の“流麗エッジライン”というデザイン言語を
通ってしまったかという問題であり、
仮定としてISの形状に至るプロセスを証明するのに、どの画像を持って来ようが
「CLUVER」の近似性を超えることが出来ない以上、パクリ懸念を覆す事は出来ない。
これは前項で何度も言ってる事だが…
>>809
どうかキミの稚拙な範疇で全てを判断しない方が良い。
>>810
ついでに最近の画像をもう一点載っけとくよw
http://nice-next.kir.jp/portfolio3dhp/3dmainimage/58.jpg　http://nice-next.kir.jp/portfolio3dhp/3dmainimage/57.jpg
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 00:28:43.62 ID:mQD5HCk80
>>794
>つまり社会通念上、デザイン・カテゴライズとして同一線上に区分されてしまうんだよ。
そんな社会通念ないよ。

>ライト曲線の繋がりからサイドの直線ラインに達する形状は
>まったく客観的同一性に類型されるデザインソースと見なされ
そういう共通認識もないよ。
あと、デザイン言語って、現状では説明体系を構築する要素であって
カーデザインに関する抽象概念を客観的に説明する言語は限られてる。

>明らかに「流麗エッジライン」＝「IS」に類似性が認められてしまう。
誰に？
意匠権の裁判において類似性を判定する場合、要素に分けて幾何学的な比較を行う。
CLUVERとISのフロントからサイドに渡る造形を比較すると
各断面の曲率や変化点の位相・配置が明確に異なるため、類似性を認めるのは困難と思われる。

総じて3代目ソアラの方がISに似ていると思うがな。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Cosmos/7481/photo/soarer15.jpg
813 ：764：2013/07/19(金) 00:41:19.46 ID:pJwr5vKN0
>>805
キミの言いがかりの判断基準で言い返すなら、
フェラーリのデザイン言語に類似させたその他多くの車のデザイン的距離感と比較し、
http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f263%2f040%2f2263040%2fp8.jpg%3fct%3d7972d2986ba6
と
http://nice-next.kir.jp/imitation.html　における類似的距離感を比較すれば
キミの指摘が余りにも言いがかりに偏っているであろう事は、誰の目にも明らかである、
と言ってる訳だが。
再度言うが「CLUVER」と「IS」類似性は、エッジラインを模しただけでなく、シルエット、パッケージング、カテゴラズ全てに渡って
共通項が多すぎる→社会通念上、総合判断として明らかなパクリとなることを忘れるべきではないw
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 01:01:38.90 ID:mQD5HCk80
グラフィック系の人なんだ。URL貼って良い？
見たことのあるものがあって興味深かった。
815 ：764：2013/07/19(金) 01:02:39.19 ID:pJwr5vKN0
>>812
カーデザインの類似性に於ける「社会通念」とは
一般人が「CLUVER」と「IS」を比較した時、その他の外的要因（“当時”のデザイン潮流、現在のエッジライン多様における
類似性が一般化してしまった現在の先入観）を排除させた段階で、この二者を比較した時、類似的共通項が認められるか否か、
及び盗用したと判断されるか否か、ということ。（盗用されたと導く自信を持っているからこその私主張でもある）
意匠権裁判に於いて、時系列的事実とデザイン変遷から導き出される明らかなデザイン傾倒を基軸主体とし、
トヨタがこのデザインを入手した得た経路への事実証明（個人情報含む）を勘案すれば、
数値的位相だけが、パクリではないと言い逃れる決定的な理由にはなり得ないと読んでいる。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 01:02:39.93 ID:AzoVJ+uD0
>>813
新型ISクーペはCLUVERとやらのパクりと認めるから、そろそろ黙ってくれないか？
あんたもこれで満足なんだろ？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 01:07:36.41 ID:dEAbVepLP
>>811
ヘッドライトの内側からのラインより上をキャビンのプラットフォームにし、
フェンダー丈夫のラインからしたをもう一つのボリュームとする。
極めて伝統的な構成。
http://weddbook.com/media/889103/vintage-cars

つまり、流麗ラインとやらには独自性は無いということ。
それに独自性を見いだすとすると2ライン間が凹面であることにつきる。
ISとの類似性云々以前の問題。
818 ：764：2013/07/19(金) 01:12:38.95 ID:pJwr5vKN0
>>814
私が物理的に止める事が出来ないと言う意味では
キミの判断如何だが、その個人情報を載せた段階で
その後に於けるあらゆる問題が発生した時、処罰される懸念が有る事をお忘れなく。
>>816
これは失礼w
では新旧ISはCLUVERのパクリでおK、という見解で断じて宜しい？
819 ：764：2013/07/19(金) 01:17:20.35 ID:pJwr5vKN0
>>817
この指摘に対し、
前項で記した
>>813＞フェラーリのデザイン言語に類似させたその他多くの車のデザイン的距離感と比較し、
という指摘で事足りる訳だが。
因って
http://weddbook.com/media/889103/vintage-cars
このデザイン性とCLUVERの類似性を見出す事は困難だと思うが、どうだろう？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 01:24:10.87 ID:8Ok1ptz1P
なんでカタナはフロントがオープンホイール風なの？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 01:28:17.15 ID:iAR/yDOv0
社会通念上、誰の目にも明らかなら裁判に勝ってから言えよ。
どのスレでも賛同得られてないくせに。いいかげん巣に帰れ。

>>814、>>820
CLUVERだのKATANAだのに興味有る奴はコッチ行けよ。

今や世界のデザイン潮流はすべてコレの派生www
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362528356/
822 ：764：2013/07/19(金) 01:28:32.30 ID:pJwr5vKN0
>>820
質問の趣旨が判らないがw
デザイン上、そうだからと言うしか無いかな。
まあ物理的優位性がより優れているという狙いも有るが。
823 ：764：2013/07/19(金) 01:31:58.59 ID:pJwr5vKN0
>>821
ああ、これねw
ここは自分の所有する車以外、知識が無さ過ぎる奴ばかりなので、
少なくともこっちの方がデザイン視点での専門性が高い指摘が来るかなと思て。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 01:43:24.29 ID:+4fp0x230
まあ一度弁理士に頼んで、意匠権や部分意匠権でトヨタを訴えられるか相談してみればいいんじゃね？


誰も相手してくれない可能性もあるけどw
825 ：764：2013/07/19(金) 02:01:03.28 ID:pJwr5vKN0
>>824
日本及び日本人じゃ無理でしょうね。
ただ米国では、裁判員が市民感情とその判断をかなりの水準で委ねているから
勝算はかなり高い（むしろ、ほぼ勝てる）と読んでいる。
同じ日本人としてトヨタを批判する訳ではないが、
デザイン盗用の横暴は話が別であり、今後の有能な者への産業障壁になり兼ねない
大きな問題を孕んでいる訳であって、見過ごすべきではない、否
見過ごす事こそ罪である重大な問題と。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 02:25:28.31 ID:+4fp0x230
だから一度弁理士に相談してみろってw
相談だけならそんなに金は掛からんと思うし。
で、結果を教えてくれな。

それとアメリカでトヨタとやりあおうとしたら、高い金積んで優秀な弁護士雇わないと無理だろ。
余程の事をしないと、陪審員がパクリと思ってくれないだろうしな。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 06:00:06.90 ID:XzMtWAMF0
なんのパクリの話？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 08:16:17.84 ID:iAR/yDOv0
どのレスもバカそのものだけど、何が恥ずかしいかって

>>795
＞ その他ライト補機類もLEDで限りなく軽量且つ堅牢に作る事が可能。

スレ住人ならそれこそ誰だって分かるレベルのバカレスをドヤ顔で反論してるのは
噴飯ものだろw
ハロゲンだって光源の重量自体は数十gも無いっての。性能アップした分レンズや
リフレクタを軽量化出来たとして2
、3割が限界w
だいたい車両運送法の保安基準に抵触してるものを意匠権登録したってパクれる
訳がねえw
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 08:44:27.70 ID:wwc2QC+G0
Hondaのコンセプトカー FS-Xはどうなん？
これは1991年の発表らしいけど
http://www.v6performance.net/gallery/data/500/1239fsx_vo.jpg
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 08:49:45.38 ID:UuoON61d0
みんなやさしいと思わせて
レスすらメンドクサイはず
リアルでも～（略）
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 12:33:48.95 ID:co2b+GXOP
新型フィット吐き気がするレベル
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608263.html
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 16:15:38.82 ID:9DCf+z0x0
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/special-1431977/
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 17:41:50.04 ID:WfDj6neh0
少数精鋭と張り切るのは結構だが、レクサスよろしくディテール過剰だ
ホンダはおもちゃっぽくセンスも古い
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 19:44:07.39 ID:QGlLg8KJ0
142 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2013/07/19(金) 17:09:55.66 ID:isEpWJb90
>>1
横のえぐれたライン･･･、なんか大失敗した3代目ステップワゴンを連想させて不吉だねｗ

んでどうでもいいけどさあ、メーター周り･･･
>> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/16.jpg

なんか、獣神戦隊みたいなのが好きな小学生が喜びそうなデザインなんだよなあ･･･
大人つーか、大学生でもちょっとツライわｗ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 20:18:12.13 ID:5/KEZEa60
第一線のプロがカッコいいと自負しているのだから、業界的にはかっこいいんだろう。
おいらはちっともかっこよさを感じないどころかだっさださやんと思うわけ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 22:06:46.55 ID:aniiSns60
ホンダがサイドにえぐっただけのラインを入れたがるのはいつものことだが、
前輪の手前でぐにっと曲がってるのはなんなの…？
そのせいでかなり気持ち悪くなってるぞ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 00:27:37.59 ID:dVwAiE4HP
>>829
80年代のカクカクデザインを90年代になっても引きずってる感じで古臭い。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 00:29:34.14 ID:Mv68S+dz0
ホンダの四輪車全体のエクステリアデザインを統括する本田技術研究所の南俊叙グローバル・
クリエイティブ・ダイレクターは「（ヘッドライトなどの）灯体類は、ものすごく劇的にどんどん進化
させていく。進化は止まらずに進んでいくので、多分、次期型『フィット』についてこられない人に
とっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。

中略

「格好良いもの以外は造らない。ただ、ヘイトは出てくると思っている、それはもう覚悟でやる。
丸いものを造って万人に受けようとは思っていない。スポーティーなホンダにこだわりたい」と強調
した。

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=32142/
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 01:16:55.83 ID:qanyaGvF0
御託を並べられても一目見てダサいと思うんだから仕方ないわな
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 01:28:34.37 ID:Wkn4T1Af0
最近は批判されたら「ヘイト」とレッテル貼っちゃうのか便利なワードだなヘイト
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 01:36:15.02 ID:RSTvKZNJP
>>838
全ての文末に(ｷﾘｯが付けれそうｗ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 02:54:12.25 ID:2y4ckNzV0
顔さえまともならもうちょっと見れる気がするけどなぁ
インサイトとかの今のホンダ顔の流れなんだろうけどこの顔はダメだな
真摯にデザインを考えてるマツダと対極に感じる
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 03:11:48.00 ID:naW20XeZ0
大人の目はごまかせない(ｷﾘｯ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 03:15:37.01 ID:EIzh53rF0
まぁあえて趣味の悪さが魅力
というデザインもあるけれど
フィットがそれでいいのかな
知り合いに昔からホンダ党の
奴がいるけど、最近のホンダ
のクルマはグロテスクでって
ボヤいてましたよ。まったく
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 06:34:53.99 ID:Mv68S+dz0
キャラクターラインの入れ方とかライト周りとかで一部？な部分もあるけど、
全体プロポーションとかパーツの配置はとてもバランスが良いと思う。
エアダムもDQN車並に大胆なのに全体にうまく溶けこませている。
テーマの「スポーティ」をうまく表現できていると思う。

一方インテリアは直線基調だけど角を丸めてーみたいなヌルさがいまいち。
先代シビックとかの感じが良かった。

>>842
グリルのごちゃごちゃした線を意識するか、ライトグリルをひとつのパーツ
として見るかで評価がわかれると思う。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 06:37:32.59 ID:Mv68S+dz0
先代フィットのインテリア。黒基調にしただけでぐっと引き締まるね。
カーボン効果もあるだろうけど。
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f763379%2fp8.jpg%3fct%3dc112b336d492

つや消しシルバー、特に樹脂は使い方ムズいね。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 07:57:54.27 ID:Xjos5Xuy0
新型フィット寄り目なんで好みが分かれそうだな
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 08:42:08.69 ID:GwzyJPcf0
>>803
下の画像の車、昔のグラースを彷彿とさせる顔つきでいいね
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 13:16:40.30 ID:2y4ckNzV0
>>845
ライトの線がゴチャゴチャしてる気がしたからすっきりさせてみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4352474.jpg

この位の方がさっぱりしていいんじゃないかなぁ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 13:22:33.92 ID:EfS4rfRhP
>>849
シビックというかエアウェイブというか、すっきりしたホンダ顔になるな
デザインでフィットを買う人なんてそう多くないだろうし、飽きのこないすっきり顔にすれば良かったのにと俺は思う
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 13:29:06.52 ID:1KqMnV1Y0
>>850
シンプルなのってデザイナーの能力問われますやん・・・
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 14:02:24.62 ID:2gN1nEWB0
能力じゃない
センスを問われるんだ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 14:22:05.33 ID:EfS4rfRhP
フロントナンバーベースの窪みが日本のナンバーサイズに合わせてあるのは先代フィットより良くなったｗ
コストダウンでユーロナンバー向けのまんまの車も多いからねー
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 14:23:22.90 ID:Mv68S+dz0
>>849
レタッチ乙です。
これどういうソフト使ってるんですか？

画像の感想については。
うーん。ライト幅狭じゃね？
ボンネットの折り目の延長線上にライトの内辺をもってくるのが流れ的には
すっきりするけどそうするとライトがかなり大きくなっていまいちなバランスか？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 15:37:30.19 ID:2y4ckNzV0
>>854
フォトショ7の古いの使ってるよ

上のはまぁウィンカー部分を削っただけだからね
ちょっと修正してこんな感じでどうかな？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4352761.jpg

ボンネットの線上にはグリルの開口部を合わせてみた
まぁライトは小さい方が上品な感じで好きなんだけどね
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 15:49:33.36 ID:RSTvKZNJP
エアダム潰して
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 16:00:38.61 ID:2y4ckNzV0
>>856
エアダム潰すってどういう感じか分らん
仕事の合間にやってるからあんまり面倒なのはダメよ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 16:33:11.01 ID:Mv68S+dz0
>>855
画像の修正感なくて巧いっすね。削った部分を埋める素材はどのエリアから
コピってるんですか？

>ちょっと修正してこんな感じでどうかな？
まあまあいい感じですね。

>小さい方が上品な感じで好きなんだけどね
なるほど
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 16:49:36.54 ID:Xjos5Xuy0
>>849
個人的にはそっちの方が好きだな
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 16:52:06.06 ID:Ljg1Gu880
エアダムもロアグリルも目立たない黒が見たい。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 21:00:08.07 ID:2y4ckNzV0
昔のバンパー付けてみたけどさすがにこれだと普通過ぎるかな？
まぁベーシックなグレードにはいいと思うけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4353503.jpg
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 21:20:15.51 ID:Mv68S+dz0
>>861
典型的なイマイチな日本車って感じに…
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 21:52:45.57 ID:RSTvKZNJP
>>861
こ　れ　だ　！ｗ

デザイナーがこれじゃあな…
http://i.imgur.com/mwXBXFR.jpg
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 23:51:55.01 ID:EyeNRvLu0
>>863
デザイナーがそんなに自信満々に語るほど、卓越したデザインではないんだけどな。なんかズレているな。

昔から、ホンダの車の外形デザインは、奇抜、派手、人目を引く、というだけで、
決してエレガントでも美しくもないんだけど、なぜかそれが日本の若い人には
人気だった。
国産初のスーパーカーという触れ込みのNSXにしても、ランボルギーニや
フェラーリのような美しさや躍動感はなく、ただ低く平べったい車を作った
というだけで、オレ的にはデザイン上は全然魅力は感じられなかった。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 23:55:42.16 ID:G+51mX2r0
フィットスレでも言ってる人がいたけど
ホンダは元々MM思想で売ってきたメーカーだから
客の方もデザインよりパッケージングを優先してる層が多いのかもな
だからデザインもまずパッケージングありきで設計してその上に皮を貼り付けていくだけみたいな
そういうメーカーではデザイナーもやり甲斐なさそうだし育たない気がするな
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 01:20:38.30 ID:FEl+vkm+0
ああ俺やっぱり好きかも？ちょっと実車見ないと分からないけど、現行フィットの顔の
バリエーションの中ではガンダムエアロより、フィットシャトルハイブリッドのロア
バンパーの処理がコルセアウイングっぽくて良いアイデアだなぁと思ってたんだよね。
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2011/08/fit-shuttle.jpg
これ。レガシィGTなどでも見かける処理だけどね。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 03:19:35.58 ID:L+5pzJAn0
ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：マスコミ叩き。中国叩き。脱原発叩き。生活保護叩き。労組叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 07:40:40.56 ID:1OPAb3IG0
NSXはサーキット使用でサーキット走ってる分には良いんだけど
一般道似あわんなあれは
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 12:25:45.06 ID:h5NmSe8Q0
>>865
それでも90年代まではそれなりに良かったと思うよ。
ホンダは良くも悪くも若い人がやりたい事を誰からも邪魔されず出来る、って事なんだろうな。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 12:31:29.17 ID:7tOpsMMq0
ホンダ、昔はツールボックス的な
趣味だったのにな
N-ONEだっけ
再び回帰するかと思ったら
そうでも無いんね
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 16:58:46.92 ID:ddrqOzUb0
>>865
パッケージを含めてデザインです。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 18:09:47.22 ID:QvFwyMMz0
>>871
まぁそういう言葉の定義はいろいろあるだろうけど
要は比率というかどのくらい重視するかっていう意味だよ
MM思想っていうのは明らかにデザインよりも実用性をメインに考えている訳だろう
それに比べるとマツダなんかはもうちょっとデザイン性を重視してるように思える
もちろん結果としてMMパッケージから出てくるデザインっていうのもあるだろうけど
俺はあまりホンダのデザインは好きじゃないもんで
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 00:09:14.56 ID:j6Em6rVi0
>>872
初代トゥデイ、ワンダーシビック、ビートなどMM思想で素晴らしいデザインの車があるではないか。

まあ最近は各社スタイリング優先で、機能的かつ美しいという本来のデザインから離れていってる車が多いけどねぇ。

そういった意味じゃ、新型フィットのデザインは疑問を感じざるを得ないなぁ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 00:49:42.05 ID:Y1LHW6an0
>>873
ビートがMM思想ってオープンでMRって時点でダブルアウトだろ。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 00:50:44.90 ID:hQ0vMJzd0
>>873
今の技術で同じスタイリングで出したら買う！ビート、ワンダー、トゥデイ（初代）
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 01:16:01.29 ID:yrkgudnE0
MMと言ったらシティだろ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 02:51:55.24 ID:F6gCOGgk0
シティという車名をすっかり忘れていて、>>873のビートという名前が
シティを言っていると思い込んでいた。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 08:29:45.24 ID:9EEFZMAlO
>>867 下半島からダニが飛来中。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 13:21:18.15 ID:Sk0GWakK0
>>873
まだピニンが絡んでるって言われてた頃だな。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 15:01:01.33 ID:fAoTLUpj0
http://www.autocar.jp/news/2013/07/23/43620/
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 17:37:21.35 ID:2vKml2gB0
>>880
Fulviaの面影
http://www.surreyphoto.co.uk/filestore/cars_and_planes/lancia_fulvia_hf.jpg

RS7
http://www.autoblog.com/photos/2014-audi-rs7-first-drive/

次期M4示唆
http://www.carscoops.com/2013/07/bmw-said-to-debut-m4-concept-at-next.html
F30 スポーツ系用のステアリングホイールかっこいいね。エアバッグつきでここまで
細身感をだせているのがすごい。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 21:23:42.83 ID:stKHMeXlP
ホンダ・フィット／フィットハイブリッド　デザイナーインタビュー (2013.7.23)
http://www.webcg.net/articles/-/28941

まーたろくろ回してる
http://www.webcg.net/articles/gallery/28941?mwi=bf0a35c91819d49e4f70d3304d4f9510220942
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 21:48:57.16 ID:oBHdjeDjP
>>882
ろくろワロタ
フィットだとパッケージありきだろうからデザイナーも大変なんだろうけど、
いかつくしたり、彫刻刀でひっかいたような線いれて「どうだかっこいいだろ！」は正直どうかと思う
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 23:10:01.78 ID:gdmr/hTp0
寄り目やめて欲しいなフィット
次期ビート顔でいいじゃん
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 23:41:36.40 ID:LJnumh9D0
>>882
役員会の決定プロセスを省いた点は評価出来る。
じしい連中の評価や判断なんて必要ねぇ。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 23:59:02.14 ID:2vKml2gB0
南さんやんちゃ時代
http://img3.cache.netease.com/auto/2012/5/14/2012051414525306ce4.jpg
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 06:08:45.15 ID:+ETMVZmn0
ＢＭのＭは変にスポコンやりすぎだぁね
原点回帰かも知れんが、ちょっと違うのがかっこよかったのに
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 11:08:33.86 ID:HelTYJtRP
>>873
全然素晴らしいデザインじゃないけどな。
ボディサイズぴったりに平面な鉄板を貼り付けたようなつまらないデザイン。

>>875
よくこういう昔のデザインのままで出たら～とか言う人がいるけど
衝突安全基準の関係で昔の車をそのままの形で出すなんてことは不可能です。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 11:44:56.09 ID:94boWWg20
マジレスわろた
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 13:38:33.15 ID:W6ebKHs60
>>888
だからパッケージングも含めてデザインだっつーの。
シンプルで機能的かつ美しい。これが良いデザイン。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 16:39:40.89 ID:3BW+Qebg0
>>890
「デザイン」ってもう日本語になっちゃって意匠を差す言葉だから
そういうつもりで使ったほうが話が噛みあう。

シンプルで機能的なものはある程度出尽くして、装飾にどう工夫を凝らすかという時代でしょ。
機能的にはどうにでも形づくれるところをどう料理するかがデザイナーに問われていると思う。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 18:57:24.63 ID:HelTYJtRP
>>890
少なくともホンダに限って言えば「美しい」はない。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 19:07:55.61 ID:XVAO7yqO0
>>890
確かにパッケージングを含めてデザインだが
残念ながらそれらの車種は機能的ではない
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 19:22:05.92 ID:XVAO7yqO0
新型ハリアープロトタイプデザインきたねー

ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=341752&amp;lindID=4

ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0341752_01.jpg
ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0341752_02.jpg
ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0341752_03.jpg
ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0341752_04.jpg

レビューどうぞ
個人的には顔だけとってつけた感じで
全体ではSUVのデザイントレンドから一歩遅れているね
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 19:32:55.34 ID:xkZP8P9JP
トヨタらしいけど、破綻してる所も無いし悪くないんじゃない
ハリヤーを欲しがる層にはウケると思う
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 21:50:27.37 ID:KX2YlAdu0
DQN臭が酷い。SUV版ｂBかヴェルファイアって感じ。
確かに破綻はしてないけどグリルが致命的にダサイ。
グリル変えればそれなりに見られるが、普通の横基調のグリルにしたらまんまヴァンガードだな。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 22:31:35.78 ID:k/cRHRpY0
グリル下出っ張ってるのがどうもなぁ
ちょっとブサイクだな
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 23:34:11.86 ID:+y+WBbRWO
スズキのコンセプトカーで似たようなのがあったの思い出した

Concept X
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d041224.htm
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:01:51.42 ID:rknUGUw50
DQNとかダサイとか貧相な語彙じゃなくて
デザイン語るに相応しい文章にしてくれないかな
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:19:46.51 ID:uxUA5rprP
>>899
イケてるとか？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:58:26.96 ID:70k+Iwvs0
この手のSUVはコンサバとアヴァンギャルドを行ったり来たり。
CR-V→ややコンサバ
アウトランダー→コンサバ
CX-5→アヴァンギャルド
フォレスター→コンサバキープ
エクストレイル→アヴァンギャルド
RAV4→アヴァンギャルド
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 02:13:43.98 ID:21KDXV/W0
>>899
じゃあおまえがまず語れ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 03:34:03.96 ID:tJrbs5HC0
>>894
プロポーションは少し古いと感じるし、ディテールも意図的に崩していると思う。
バンパーはアストン・マーチンあたりが元ネタだろうか？（エアロコーナーの発展形と主張するかもしれないが）
なによりプロトタイプに、この色（ダークバイオレット？）を使うことは、ありえないと思う。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 06:37:39.08 ID:wNteR7Oc0
ハリアー、白テールが逆に安っぽいな。三菱車っぽい。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 09:58:41.10 ID:QEEo7wev0
ゴテゴテ飾り付けて
高級感ないね
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 01:43:55.57 ID:8sYCl1L00
言葉だけで考えるやつは哀しい
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 17:52:39.18 ID:ShRuGtFr0
>>894
フロントグリル？のシルバーの部分は要らないと思うんだが…。
なんか凄い違和感を感じる。

あとサイドウィンドゥのグラフィックがレクサスRXと被る気がするけど、わざとかね？
ハイランダーは辞めちゃうのかなぁ。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 21:17:29.16 ID:WXsiuWNQ0
イヴォークを叩いて平面的にした感じ。
嫌いじゃないけど色んなとこから持ってきたパクリ感がある。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 21:41:49.67 ID:MKDQKWUxP
ドアミラーまでヘッドライトを繋げれば良いのに！
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 22:12:48.80 ID:WXsiuWNQ0
FIT見てきたけどハリアーの方がマシだった…
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 23:08:34.33 ID:Dv7foMgm0
>>910
FITがなんでそこまで不評なのか理解できない
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 00:02:05.36 ID:+mYXxi7F0
それだけじゃ無いのはわかってるけど、
今まで女性向けにデザインしてきた訳じゃん？
これからより女性の立場が尊重されるであろう世の中にこのデザインはどうなんだろうか？
直線的な構成で未来感は感じるけど…。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 00:02:47.05 ID:+mYXxi7F0
すまんスレチだった
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 00:20:22.70 ID:+mYXxi7F0
あれ？スレチじゃなかったw
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 00:50:56.24 ID:uSKgQPfe0
>>911
Fitは初代が一番素直なデザインでイイや
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 01:06:35.65 ID:25aC02/C0
初代フィットはフロントマスクの意匠とボディ色については最低だった。
それに、この間中古車探しをしている時に見たけど、ドアの薄っぺらい感じは
驚くほどだし、内装も最低の部類に見えたな。。。

オリジナルは価値があるけど、フィットは２代目でぐっと洗練された印象だ。
３代目も写真で見る限り悪くはない。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 02:29:47.81 ID:uSKgQPfe0
二代目が洗練と感じるのなら
感覚が違うんだろうな。
俺の二代目の印象は洗練というより
もう別物なのに似せてるような
様々な期待や要求に応えて
まとめたのは力量だと思うけど
初代のキュートなイメージは消えたと思った。
三代目は気合入ってるけど
このサイズにあのワイドな
フロントマスクは似合わないよ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 02:44:48.97 ID:0Cq+FCOm0
GEフィットはAピラー下の小窓が大きいのがミニバンみたいで
このクラスのコンパクトカーとしては未だに異様に感じる
その証拠に後から出た他社のコンパクト車でこの点を真似してるものは一つもない
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 07:46:17.93 ID:Mtm5JQhx0
>>918
コンパクトカーで綺麗なワンモーションフォルムにするために、上手くやってると思うけどね。
他社がやってないのも、ここまでのワンモーションフォルムってないからだし。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 08:32:52.26 ID:WNBR2fII0
小さいミニバンなところがフィットの魅力だろ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 11:32:45.19 ID:wXG6I8OU0
Skoda Octavia vRS
http://www.autoblog.com/2013/07/26/skoda-octavia-vrs-funny-video/#continued
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 11:51:45.13 ID:Tfu/VVOX0
開き直ってどうするｗ
それをより魅力的に見せるように今度のFITも努力してるじゃないの。
F/Rエンドの厚ぼったさや取って付けたカットラインなんかは止めて欲しいが・・・

初代は、細部に工夫や仕掛が多くてパッと見地味だけど今見ても好きだな。
2代目は真逆で勢いの良い線や全体のフォルムで見せてて、細部は初代程詰めて無いので正直、すぐ飽きる。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 12:04:10.91 ID:wXG6I8OU0
>>922
初代は空気
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 14:16:25.58 ID:lLX32fSy0
2代目の売れ行きを見るに
求められてるのは小さいミニバンだろうから
フィットもう変わらん
今更狭くするわけにも逝かないだろ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:43:59.18 ID:a/uuRI+40
>>923
初代に空気嫁
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:55:11.31 ID:XAJgnHjI0
まああまり高尚なデザインは受け入れられない市場だから、モデルチェンジの度に悪趣味なオマケが増えるのは仕方が無いか
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:18:46.19 ID:M+g4F/za0
>>924
実際パッケージングではコンパクトカーとして頭ひとつ抜けてるだろ。
全長4000以下幅1700以下で別に大きく無いし、小さくする必要も無いと思うが。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:02:58.62 ID:lLX32fSy0
そう頭ひとつ抜けてるし変える必要がない
この車はこれでいいんじゃないかな
見た目弄ろうとしてもやれる事なんてほとんど無いでしょこれ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:35:00.37 ID:+6sy98ni0
売れた車のモデルチェンジは難しいね。
基本フォルムは大きく変えられないし、ディテールに走るしかない。
しかも目新しさを出すために、派手目になっちゃうし。
ゴルフなんかは上手いことやってるように思えるけど。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:53:50.85 ID:XNV6Ovhl0
>>921
きれいだな
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 02:59:26.45 ID:2ZiHgjNyO
新型FITの顔はドロンボーメカ
N-ONEの顔はモーレツあ太郎のココロの親分の子分

日本人の感性に訴えかけます。素晴らしい感動した。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 06:30:04.98 ID:ZTZN2tIr0
40代？50代？
ドロンボーはなんとなくわかる
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 08:29:20.57 ID:+BM9rr5v0
ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：マスコミ叩き。中国叩き。脱原発叩き。生活保護叩き。労組叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 08:31:40.92 ID:OKLaj3OYO
初代フィットの前はなんとも地味なロゴだからなw
初代フィットが登場した時は外観内装メカニズムとインパクト抜群でこりゃあ売れると思ったわ。
２代目はキープコンセプトでそつなく。３代はガワは手堅く作って潤沢な開発費で中身のメカを頑張ったイメージ。
まあガワも中も開発頑張った感が感じられるし順当に売れると思う。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 08:43:08.56 ID:ZTZN2tIr0
お金をかけたから、素晴らしく魅力的なデザインが完成するわけではないというコトね
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:17:55.70 ID:Nj820Vf1P
>>917
初代フィットってキュートか？
初代ヴィッツを初めて見たときはキュートだと思ったが
初代フィットは初めて見て何だこのマヌケな雰囲気の車はとしか思わなかったが。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:02:06.16 ID:URuG17gtO
>>936
お前の感性≠他人の感性
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:22:54.07 ID:i7UHKMtP0
新フィットカクカクと無駄な線多くね
ガンダムあたりの古臭いロボアニメ臭がする
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:38:19.80 ID:CYxtXl680
>>938
そう？写真で見る限りホンダっぽく元気があっていいデザインな気がする
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 15:17:02.28 ID:2ZiHgjNyO
今回のフィットデザイン総監督の南ちゃん、アルファロメオ好きみたいよ。

90年代のピニンプジョーや初代プントのあたり目指してもらいたかったなあ。アルファはホンダのパクリ元とちゃうやろ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 15:35:46.86 ID:tH3EvF9c0
>>938
それはむしろアコード。
メタルヒーローシリーズみたいなギンギラでブルーな質感とデザイン。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 17:12:07.72 ID:undkgRjy0
新フィット確かにエアインテークはガンダムぽいな
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:20:09.40 ID:h7faTxYL0
アルファロメオか・・・
外装はブランディングもコンセプトも全く違うので無理にしても
内装のセンスなんかは今度は良いのかもしれないね・・・ハハハ

ところで今度の小型SUVのチーフデザイナーって誰か分かる？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 19:01:06.33 ID:w8iCiTeY0
リアベストショット
テールランプのS字が映える。全体の線の流れもいいね。
http://livedoor.blogimg.jp/afjeia154-sutema/imgs/7/5/752ca600.jpg
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 19:34:01.13 ID:LOBbXaSv0
バンパーのダミーエアアウトレットとか、サイドのキャラクターラインとか、やっぱりちょっとやり過ぎ感が否めない。
他社見てるとこれくらいやるのがトレンドって感じだけど、
もうちょっと道具感というか、初代や先代にあったプレーンなイメージが欲しい。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 19:38:34.12 ID:1hfGKM0r0
（というかノートじゃないですかこれ・・・）
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:03:08.65 ID:qdoXTc0bP
>>944
前のちぐはぐ感に比べると、後ろのまとめは上手な気がする。
前はやっぱりフェイスリフト見据えてデチューンされてるのかな？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 22:17:10.35 ID:w8iCiTeY0
リアのS字ってこれのながれか
http://www.netcarshow.com/honda/2012-s_concept/
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 22:17:22.20 ID:GcKZBajFP
今回はワゴン(シャトル)有りきってのはあるかな？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:21:01.52 ID:OnFUtHU90
>>946
イチロ日産！！
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:50:53.82 ID:ltBeaR0b0
>>945
確かにダミーのエアーなんちゃらはいらんが
キャラクターラインは別に気にならないな
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 01:04:08.82 ID:0RGH8Khm0
気流の剥離のためだろうか
リヤバンパーの処理が似てくるのは燃費優先だと
仕方ないのかな
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 03:31:19.32 ID:clcf7l7j0
キャラクターラインは意外にも見れるな
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 04:31:59.08 ID:Hqi4leO70
全く要らないとは言わないけど無駄に仰仰しい所が多い気がするなぁ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 08:49:13.44 ID:vmVkGYW40
キャラクターラインなくして、ボルボV40みたいにキャビン部分の絞り混みの差だけで見せてほしいけど、
このサイズでやろうとすると、後席が狭くなって営業的に無理か…。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 09:06:18.98 ID:p5+FUIeuO
ホンダは歌舞伎役者を作ろうといたんじゃないの
グリルの特徴、90年代初頭のホンダにはなかったよな。
このごろのホンダ車はHマークのサイズがデカいこと。とことんデカい。印象は強いがスマートに欠ける。

素っ気ないけど好ましい爽快アコードやEGシビックとかの持ち味だったが。まあ過去を振り返っても仕方ないか。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 09:07:55.74 ID:p5+FUIeuO
能面みたいな顔作りゃ良かったのにw
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 11:14:17.67 ID:ONmu3SkX0
>>944
これ、アオリで広角レンズ使ってるね・・・実際にはこうは見えん。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130719/293201/FITHEVREAR.JPG
ただ、サイドラインから下のリヤフェンダーまでのボリュームを独立したように見せたい意図は理解した。
でもそれならホイールアーチとリヤフェンダー膨らみの上端を関連付けた造形にして欲しかったし、
そのエッジを繋ぐリヤに伸びる稜線も今一決まらない。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:41:02.87 ID:w8RYZFtG0
http://www.chinacartimes.com/2013/07/the-honda-jade-is-the-civic-wagon-youve-always-wanted/
http://www.chinacartimes.com/wp-content/Honda_Jade15.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/Honda_Jade1.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/Honda_Jade2.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/Honda_Jade3.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/Honda_Jade5.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/Honda_Jade6.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/Honda_Jade7.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/Honda_Jade8.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/Honda_Jade9.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/Honda_Jade11.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/Honda_Jade14.jpg

新型ストリーム
フロントはわりとシンプルで変な造形もなく、悪くないと思う。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:47:18.17 ID:clcf7l7j0
>>959
久々にましな奴来たな
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:54:10.80 ID:GdeAqI4M0
i3ださすぎわろた
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:04:07.26 ID:5SzCK6aN0
今日ボルボ見かけたけどホントにリアそっくりだな
でもフィットを含めたミニバンのデザインはやっぱ良いな

セダンやスポーツタイプはからっきしダメだけどな…
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:21:14.68 ID:pGnraaTD0
新型ストリームはよく見えるんだけど、
同じ系統のアコードクーペはなんか物足りない。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201202/11/94/f0223194_14284865.jpg
それでも日本仕様ハイブリッドより全然いいんだけど。

まぁアコードは先代が秀逸だったからどうしても劣化して見える。
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/thum-HO_Accord01.jpg
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:22:54.57 ID:pGnraaTD0
>>963間違えた(´・ω・｀)
アコードクーペはこっちです。
http://paultan.org/image/2013-Accord-Coupe-21-950x598.jpg
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 01:03:01.65 ID:5SzCK6aN0
何かモデルチェンジしたように見えないな…
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 01:20:32.21 ID:PmG+7Tt20
>>934
初代フィットよりもロゴ方がいいデザインだと思ってる。

シンプルでオーソドックスなハッチバックだったけど、ヨーロッパの実用車のような
魅力を感じていた。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 01:35:52.46 ID:GU+b0YGsP
>>965
ホンダは10年前からデザインが進化してない気がする。むしろ空力デザインのために退化（ry
ホンダらしいデザインの確立と言えば聞こえは良いかもしれんが…
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 06:32:38.93 ID:5CjqtKQB0
>>963
何そのすごくかっこいいバンパーにホイールと思ったら85かｗ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 06:35:09.87 ID:lTxQY57D0
>>966
そうかな
俺はロゴはパッとしなかった
過渡期の欧州車っぽいと思う
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 07:25:00.13 ID:rvN4F95H0
本田は迷走してるんだよな
中身考えたらほっといても売れるんだからまず美しく作れと
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:44:56.07 ID:PmG+7Tt20
>>964
カーデザインにおいて幅の広さは格好よさの一つだと思ってるけど、
こういう横にだだっ広いだけの車は格好悪いと思うようになってきた。
デザインの方向性にもよるが、もっと凝縮感がほしい。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:56:56.79 ID:PmG+7Tt20
>>969
画像検索したけど、ろくに写真が出てこなかった「ホンダ ロゴ」
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/1996_Honda_Logo_01.jpg

CAPAなんか大好きだけど、↑これも好き。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:58:41.69 ID:Zn01OY8B0
>>966
ロゴのデザインは愛嬌がない。
初代ヴィッツとか、成功したコンパクトカーのデザインを見ると、実用性+愛嬌のあるデザインが必要だと思う。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:50:22.04 ID:m15oovqL0
>>972
初代ヴィッツと比べるとレベル低いと言わざるをえないな。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:33:05.72 ID:qOrKfSSUP
個人的印象

ロゴ：旧来のコンパクトのコンセプトで失敗
初代デミオ：コンパクトなのに広くて便利という概念を確立し成功
初代フィット：コンパクトなのに一歩抜きん出たデザインと内装で成功
初代フィット：それらを両立させて大成功
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:36:40.56 ID:PmG+7Tt20
>>975
フィットがどえらいことになってるな。売れたわけだ。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:53:03.78 ID:Vu/iUBpu0
３番目はヴィッツに脳内変換した。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:57:18.05 ID:ON2KZ88W0
キューブは・・・？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 00:10:10.51 ID:yGWZEPaG0
二代目キューブは良いよねぇ。
ヨーロッパの好き者に絶賛されて、三代目持ってったら売れなかったみたいだけど。
あっちじゃ車っぽさがないと、普通の人には受け入れられないのかね？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 03:18:48.78 ID:7dgL6Vgd0
むしろキューブは4代目が気になる。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 23:32:36.66 ID:Ds5aEkXN0
http://ranwhenparkeddotnet.files.wordpress.com/2011/11/csg.jpg
http://ranwhenparkeddotnet.files.wordpress.com/2011/11/csg2.jpg

http://www.motorstown.com/images/jaguar-420-g-04.jpg
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 01:29:56.50 ID:XUdFp2760
トラッドサニーの末期は美しかったな
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 17:29:27.75 ID:GezngpIuP
>>981
これって個人向けなの？日本で言うところのクラウンコンフォート
やセドリックみたいなタクシー車両じゃなくて。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:10:08.05 ID:0cOiRTpi0
>>982
トラッドサニーって、あのトラッドサニー？
シャープで冷奴みたいに白くて四角いけど人気のあった。

あれからキープコンセプトで丸みがついた次期モデルに乗っていたもので
うれしい話題である。


>>979
二代目のキューブはとても良かった。

隅々までデザインされた感じのファンカーゴを見てもなんとも思わない
（むしろ悪い）のに、少々雑なカングーをお洒落と感じてしまうのが
何故なのか、未だに解らずにいる。（日本車と外車の違い）
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:18:30.40 ID:lv/u10Od0
ルノーのエンブレムがついてるからだろ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 05:39:47.91 ID:lCrOUwRQ0
海外ブランドへの憧憬みたいなのはしょうがないけどある。
先代カングーは日本車ではあまり使われなくなった（90年代的？）線や細部が
逆にそれが他の車の中で浮立つ感がある。
だからかFMC後のモデルは前ほどのインパクトは無い気がする。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 06:59:51.94 ID:w54JHMzZ0
トラッドサニーは四角四面のつまらんデザインと切り捨てられない絶妙な魅力があったな
CMも洒落てて良かった
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:48:14.39 ID:tabSvTTbP
トラッドサニーか。子ども心にもなんでキャラクターラインなんか入れるんだろ？
と思ってたな。(当時はキャラクターラインなんて言葉も知らなかったけど)
その頃はトヨタも日産もキャラクターライン入れたがるのが嫌でホンダが好きだ
ったけど、よりによってそのホンダがこんな深いキャラクターライン入れる時代
になるとは。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130719/293201/FITHEVREAR.JPG
なんでキャラクターラインなんて必要なの？安っぽくなるだけじゃん。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:29:38.48 ID:ho4X9YWA0
最近の車のデザイントレンドとして、躍動感とか疾走感とかエモーショナルな部分を表現しようってのがあって、
キャラクターラインを強めにするとことで、そういう部分がわかりやすくなるからってのがあると思う。
プレス技術があがってやり易くなったってのもあると思うけど。

個人的には面の変化だけで表現して欲しいけど、それだと新しさを出したりするのは難しいんだろうね。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 14:29:57.96 ID:Y7XmZTubO
どの角度からでも一目見て新型であることが判るデザインにしてあるのだろう
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:20:59.18 ID:FANEYRA60
今の車は居住性とか機能面で似たような形にしかならないからライン入れていじるしかない
特にホンダのMM思想みたいなのはどうしてもそうなりがちなんだろう
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:40:13.37 ID:lCrOUwRQ0
>>990
じゃあ次はCラインが2本だな！
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:28:39.14 ID:dOXHWDQ80
>>987
パイオニアプライベートみたいなコンポだとか、サンヨーU4みたいなラジカセが
流行った時代と重なるのかな。
あの頃って、シャープに切り出したプラ板の素材感とかが、スタイリッシュで
先進的で洗練されてるという価値観があった気がする。
http://bubrhythm.net/privatea5-1.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20091119/1030329/15_px450.jpg
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 22:13:35.69 ID:zIcwmo+Q0
キャラクターライン位しかやりようがない
まあモデルチェンジで元に戻ったりするだろうと予想してる
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 23:29:44.33 ID:uBRSsqCH0
>>988
> なんでキャラクターラインなんて必要なの？安っぽくなるだけじゃん。

それを「敢えて」やってるのが今っぽい気がする。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 05:26:44.78 ID:pTA0AcdC0
>>983
商用車っぽいね
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 09:14:00.26 ID:lPWP9hO40
>>995
それ以外の部分の詰めが甘いから、安っぽく見える。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
よっぽどのMCじゃないと金型まで変えられないよ。
1枚3億～5億と考えて15億～20億ぐらい掛かるんじゃない？