( ´д)コンパクト VS 軽(Д ^ ）vol.172

朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

前スレ
( ´д)コンパクト VS 軽(Д ^ ）vol.171
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1356816812

　　　　　　,　- ―‐ -　､
　　　　 ／　　　　　　 　 ＼
　　　 /　　　 ∧　∧　 , 　 ヽ
　 　./　 ｌ＼:/- ∨ -∨､!　,　',
　　/ ハ.|/　　　 　 　 　 ∨|,､ﾍ　　　 さあ、みんな集まって〜
|ヽ' ヽ　　 　 ●　　●　　　 ﾉ! l　　　基地外クスクスと愉快な仲間達がはじまるよ〜
. 〈｢!ヽﾊ._　　　　＿＿　　　　_.lﾉ　|
　く´ ＼.）　 　 ヽ. ノ　　　（.ﾉ ￣
　　＼　｀'ｰ-､ ＿＿_,_ - '´
　　 　｀　- ､ ||V V||　＼
　　　　　　　| ||　 　|| l＼ ヽ

この新スレも惨めな軽ポックリの朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ってるのを、
コンパクト側が軽くあしらってる流れになりそうですね。

このスレの御大にて世界で一番の惨めな軽ポックリ、基地外マルシン＆朝鮮クスクスの愛車＆自己紹介

1.ヴェイロン（初代ワゴンR) マルシン用。フィットに遊ばれシッコちびりながら一瞬で豆粒にされてコースアウト　w
2.エリーゼ（アルトバン）クスクス用。パッソに遊ばれウンコちびりながら一瞬でうんこ粒にされてコースアウト ww
3.ランヘポ（ミラバン）肥だめ大将用。マーチに煽られ、ウンコとシッコちびらせながらアタフタし、コースアウト www


1.異常に小心者でプライドだけは高いため自演（バレバレ）を繰り返し逃げ回る日々
2.お手軽に怒り私怨爆発
3.簡単に相手のペースに乗せられ思う通りに操られるわかりやすさ
4.煽られるとすぐにウンコとシッコをちびらされアタフタしてコースアウトする
5.効いてるW 効いてるWが怖くてたまらない


〜〜「中古の軽を弄る中年ニート」〜〜

・ケータイとPCを複数使用してバレバレの自演
・高級車１台と中級車２台所有と豪語、ハッタリがバレないように逃走
・車板の監視とストーカーが人生唯一の趣味
・愛車の中古軽には触れようとしない
・聞く耳持たずの普通車叩き、まさに廃人 ｗｗｗ

またいつもの単発IDかw、しかもキッチリと二分置きの怨念オヤジというわけねw
しかし自分の情けないフィットと比べてそんなに悔しいもんかね？
不甲斐ないのは自分自身なんだから、いくら悔しがってもしょぼいフィットが
憧れのBMWに化けてくれるわけでもないのにさw

まあ廉価コンパクトというのは上の車が欲しいのに高くて買えないという人が安さ目当てで飛び付く車だからな。
だから小さな車なのに乗車定員は5人になっているわけだ。
それじゃなければ困るんだよな、ポッキリ家族なんだからね。
それなのに後席のセンターにはヘッドレストも装着されておらず、
シートベルトさえもお安い二点式にされてしまっているというお粗末さ。
輸出仕様はさすがに3点式に変えられているらしいが、ここにも日本における
廉価コン乗りの命が、メーカーにいかに安く考えられているのかがわかる。
貧乏なポッキリ家族相手の商品だから、四人乗りと割り切った本来の姿の
コンパクトよりも、無理に五人乗りにしたほうが売れるんだよな。
でも高くしたら売れないから、それがサイドエアバッグや横滑り防止装置などの
安全に必要な装備であっても、とことんコストダウンして、省けるものは省き
ただ安いだけの商品としては最低レベルの車として提供されているわけだ。
ま、ろくに車も知らない貧乏人向けに特別に提供されている車であるわけだから、
あいつらにはそんな粗末な商品でも立派な車として映っているんだろうなw

マジかよ
この長文はマルシンくんだよな？
まだガラケーで頑張ってたのか・・・

コビペだよw
反応するんだからこれで十分だろ。

自分のコピペだろｗ

もひとつおまけに苦しい現実を貼っとくかい？
廉価コンポッキリさんw


アバルトなんてエアバッグ7つにTCCその他色々装備されており、最も権威のある
最新欧州自動車評価プログラムで五つ星を獲得しているが、廉価コンパクトの代表のヴィッツなんて、
以前は付いていたサイドエアバッグまで外されてオプション扱いにされてしまっただろ。
それでいて価格は前よりも少し高くて内装の質感は更に最悪ときている。
いかに廉価コンパクト乗りというものがメーカーに舐められ、命も安く見られているかの現れなんだよな。
こいつらにはこんなので十分、エアバッグ増やして高くなるよりも
その分安くしてやったほうが喜ぶ奴らなんだからといった感じでね。

2ch見るなら断然スマホが見やすいよ

日産のマーチなんて燃費以外はすべてが退化してしまってるからな。
タイ生産の安っぽいデザインのボディは、パネルも隙間だらけだし、
タイ製のプアな純正タイヤは乗り心地も悪く、ろくにグリップもしない。
それが標準装着されているということは、この車を買うような人間には
こんなタイヤで十分だろうと見下げられているわけでね。
金に糸目を付けずに年々進化させているGT-Rを作るような会社が、
コンパクト乗りに対しては極端に粗末な車を売ってもそれで良しとしているわけだ。
メーカー自身が廉価コンパクト乗りを安かろう悪かろうでも大丈夫と舐めている証拠だよな。

>>11




　　（＼＿／）
　　（　´∀｀ ） 　　＜涙拭けよ 朝鮮クスクス　www
　　/ ,　　　ヽ 　　　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`、:　i'、
　 ＼ ＼`_',..-i

>>11


♪　　∧＿∧
　　 （　´∀｀ ）))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪　おいらはクスクス♪
　　　〉 と/　 )))　　　　　　　朝鮮人♪
　　（__／^(＿)


　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　惨めで哀しい♪
　((　( 　(　　〈　　　　　 　　　朝鮮人♪
　　　 (＿)^ヽ__）

　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　　　でも複数IDでの通名は♪
　((　( 　(　　〈　　　　　　　　　　マルシンだぜぇ〜♪

久々に覗いてみたんだが、コピペ厨はキャラ変えたんか？

コンパクチが繰り返し貼るほど大好きな基礎データ

車種別
　　　　　　　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収126万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　20　　　 55　　　　　20 　　　　　　7
第２分位（年収293万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　28　　 　51　　　　　23 　　　　　 12
第３分位（年収438万円）　　　　4　　　　　　14　　　　　26　　 　52　　　　　30 　　　　　 19
第４分位（年収633万円）　　　　5　　　　　　16　　　　　22　　 　48　　　　　39 　　　　　 23
第５分位（年収1098万円）　　　6　　　　　　24　　　　　26　　 　38　　　　　43 　　　　　 20

保有台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　1台　　/　　2台　　/　3台以上
第１分位（年収126万円）　　　82.1　　　　15.7　　　　　2.2
第２分位（年収293万円）　　　73.1　　　　23.4　　　　　3.6
第３分位（年収438万円）　　　58.9　　　　34.9　　　　　6.2
第４分位（年収633万円）　　　49.8　　　　37.0　　　　　13.2
第５分位（年収1098万円）　　41.0　　　　36.3　　　　　22.7

自動車保有世帯の8割の人が含まれる第4分位までは半分が軽自動車。
平均年収を上回る第４分位でさえ48%の人は軽自動車を保有。第5分位でも38%。
軽やコンパクトみたいな経済性重視のお安い車が所得の低い層に選ばれる（車種
の層別最大値は軽が第1分位、コンパクトを含む大衆は第2分位）のは当然。
分位に従って率が上昇するのは大型・中型、小型、ボンネットワゴン。
ポッキリ率は収入分位が上がる程減少、コンパクトを含む大衆で一番多い第２分位の
ポッキリ率は7割超。

ソース↓
「2011年度 乗用車市場動向調査報告書」（日本自動車工業会/JAMA）より
http://www.jama.or.jp/release/news/attachement/20120404_jouyou.pdf

モテない車、ダントツ軽。
ソースはいくらでも出てくるからクグレ。
面倒だ。ソースがありすぎて。

>>16
車でモテたいのか。それなら軽でもなきゃコンパクトでもないのでは。
そもそも車でモテようと思うこと自体が時代錯誤も甚だしいと思うが。

無理スンナ。モテたいだろ。素直になれよ。
軽脱皮すれば禿でもモテるぞw

そういや昔ダイハツの社長が「軽は底辺」発言してたな。
ソースはいくらか出てくるからクグレ。
面倒だ。さがすのが。

面倒だけどあった。

箕浦社長の発言について
2006年4月26日放映のテレビ東京系報道番組「ワールドビジネスサテライト」に
おいて、箕浦輝幸代表取締役社長は、『最近は若者があんまりお金を持ってない
と、いうのがあって若者が少し車離れしてんですね。それで車離れとお金がな
いという事で、そういう連中が少し安い車 （軽自動車を買う） と、いう流れ
も少しある』と発言、これに対しダイハツ宛やインターネット上へ「社長はお
客を連中呼ばわりしている」「顧客意識が見えた」「頑張っているダイハツ従
業員が可哀想だ[※]」などと批判が寄せられた。 ※箕浦社長はトヨタ自動車
専務〜ダイハツ工業副社長〜と転進
一方で『株式市場ではむしろ率直に発言する経営者として評価する向きが強か
った』とテクノバーン社が報道した。

>>18
車でモテようなんて思って車選ばないし。
自分が乗りたい車、面白そうな車に乗るだけだな。
それで不便な分は、軽コンを気楽なご近所用途で便利に使うし。

>>21
それなら他スレへどうぞ。ここはVSスレだよ。

ありもしないファーストカーを自慢するスレではなく、コンと軽で罵り合うスレ。

TPPが発効されるまでの間だから賑やかにやりたいね。

>>22
＞軽コンを気楽なご近所用途で便利に使う
軽コンって経済性重視の実用車でしょ。違うと言うのなら反証を。
お安さ取り柄の実用車としての優劣をVSスレとして語り合うところだろココは。

朝鮮人VS日本人のスレでしょw

>>24
言ってる割にはウンコ軽に馬鹿家族満載でお出かけしてるじゃんw

軽側が何とかして勝ちたがってるね

>>24
すんげえわざとらしいコメントw
ファーストカー理論とかわけわかんないすり替えスレでない所と認めるなら
お前の言うことも認めようw
ファーストカー、セカンドカー禁句ならねw
うひょょょょょ

『最近は若者があんまりお金を持ってない
と、いうのがあって若者が少し車離れしてんですね。それで車離れとお金がな
いという事で、そういう連中が少し安い車 （軽自動車を買う） と、いう流れ
も少しある』

>>24
もう一度。ここはありもしないファーストカーを自慢するスレでありゃあせんよ。
ほほほほほほほほぉ

>>24
ファーストカーの車種は？

>>28
軽コンみたいなチッコイ女性向けご近所買い物車がファーストカーって？
道具は目的に応じて使い分けるものでしょ。それ１台所有なら人並みの
車にするだろうし。軽コンはセカンドカーとして真価を発揮するスモール
カーであることを否定して、それしか買えないポックリなんて偏った哀れ
な形態を標準にするの？

>>32
実用車としての優劣をVSスレとして語り合うところだろココは。
関係ないファーストカーを自慢するスレではないよぉぉぉぉ
おれすり替え野郎だだだいきらいw

>>32
>それしか買えないポックリなんて偏った哀れ な形態を標準にするの？
ダイハツの社長に言いな。金のない奴の車って公言しているからね〜

>>33
自動車の使い方全体のうち、ある部分を軽コンが担当したら他の部分は普通の
車が担当するんだろ。そもそもが補助車である軽コンの使われ方を実用車として
正しく評価するには補助的にどう使われているか、ファーストカーとの組み合わせ
で語られて当たり前でしょ。

>>35
ファーストカーは何に乗ってるの？

軽側は昔からファーストカーの普通車は持っていたからなあ。
その上でのセカンドカーとしては軽推奨という意見が大半だったろ。
ちなみにコンパクト側は普通車を持っていないというのが大部分を占めるので、
軽側に普通車を出されると沸騰してしまうというパターンが繰り返されてるわけでね。
廉価コンパクトもセカンドならまだ許せるが、ファーストに使っているくせに
自分の車よりも高い軽より上だとか有り得んわ。
それでいて相手は趣味の車板らしく軽はセカンド使用だったりするんだから端から勝負にもならない。
底辺の廉価コンパクトポッキリが張り合って勝てる要素なんてこのスレにはないんだよ、昔からな。

>>36
前にも書いたけど200psオーバーのコンパクトセダンだよ。

>>37
沸騰激情家の片鱗を覗かせてますねw

>>37=>>38
出たっ！　得意の複数IDを駆使しての小賢しい成り済まし　www

しかし、ファーストカーの名前を聞くのも単発IDなんだなあw
>>35
教えても悔しさからそれを絶対に認めないというのはここの情けないコン乗りの言動を見ていればわかるでしょ？
馬鹿の一つ覚えのコピペとAA貼るしか能がないんだからさw

まあ、どうにもならない悔しさからのワンパターンの煽り、現実逃避をしつこくやっているわけで、
逆にそれを繰り返すしかないということは、自ら負けを認めているようなものなんだからね。
その意味では相当に効いてるWみたいよw

ID:fJnSDG39O＝ID:SWPtILK+0
表現と感情の出方とタイミングｗｗｗ

>>41
沸騰激情家の片鱗を覗かせてますねw

ファーストカーっても、夫婦二人で自分が軽で通勤、嫁さんがミニバンで保育園とかなら

普通だよね？

まさか独身で、コンパクトと軽の二台体制の人っているの？
（軽とスポーツカー系とかコンパクトとクラシック系とかだよね）

独身でワゴンRとマーチとかいたら、なんで？

結局今日も惨めな軽ポックリの朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに
コンパクト側が軽くあしらって終わった一日でしたね。

プアマンズカー＝軽という結論がでちゃったからね

しかもマーチとかランサーような大衆車と

ワゴンＲやムーヴは別格だしさ

セカンドカーって表現

トラの威を借るネズミ戦法カッコわるぅ
さすが軽のりw

>>38
それはさすがにセカンドカーでしょw

>>38
セカンドカーとは言えそれは余りにも惨めすぎる w
流石この世で一番惨めな軽ポックリさんだな　www

>>44
>まさか独身で、コンパクトと軽の二台体制の人っているの？
独身のときはEK9とビートの2台体制だったよ。

相変わらずセカンドカー、ファーストカーの話題には蜂の巣を突いたような大騒ぎの廉コンポックリw
そんなに騒がなくてもこちらはセカンドどころかサードまで
持っているという証拠は、ID付きで今までに何度か見せたよな。
もう手放して6年近くになるが、軽ターボを家に迎え入れたのもサードカーとしてだからね。
最近は所有するセカンドとサードの運転が楽しすぎてファーストカーの出番がめっきり減ってきた。
人も荷物も楽々と飲み込み長距離も疲れ知らずの車だけど、その分図体があるので
ストップ＆ゴーを繰り返す市街地での燃費はセカンド、サードのおよそ半分程度と、
同じハイオク仕様の三台の中では一番の不経済車だしね。
だが長距離や家族を乗せてのドライブとなると、だいぶ燃費も良くなるし、
そもそもスポーツカーやコンパクトでは家族満載は無理なので、そのような場面では大活躍する車。
ハイトミニバンのように運転がつまらない貨物車というわけでもないしね。
だが、やはり軽くてパワーのある車が運転していて一番楽しいし面白いわ。
廉価コンパクトに代表される経済性だけが売りの車なんて全然興味ないし、いらない。
明日は仲間と数台での長距離走行になるが、今回はアバルトの出番になる。
これもワインディング含めて笑っちゃうほどに運転が楽しい車だからね。
フィットやヴィッツなんて運転しても心身共に感じるのは苦痛ばかりで、
その車に乗りたくなるとか運転していて楽しくなるなんてことは皆無だろ？
この前のミニ乗り同様に国産廉価コンパクト乗りを同じコンパクト仲間とは
全く思ってはいないが、同じような車体サイズなのに随分と気の毒な車だなとは思ってるよ。

>>51
蜂の巣をつついてしまったようですねw

今日も惨めな軽ポックリの朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ってるのを、
コンパクト側が軽くあしらってる流れになりそうですね。

>>51
どうしたポコペン？　キムチの壺でもひっくり返したか? w

>>38
ファーストカーはアルテッツァだね。

>>51
ファーストカーはアルファードだね。

ノイローゼみたいになってる奴がいてワロタ。

>>56
コンパクト側の全員なw
ファーストカー、普通車ノイローゼといったところかw
現実は厳しいよな。

こいつヤベェw

京都のクソガキ発狂中♪

>>55
アルファードは友達が乗ってるよ、俺はあんな大きいのはいらないけどね。
そいつは元はアルファードポッキリだったけど、カミさんに車を擦られて閉口して、
ノートを買い足し、更に買い物専用車にライフも追加で買った。
同じようなレイアウトの大中小もどうかと思うが、触発されたのか最近になって
ノート売って86かロードスターでも買おうかなと言ってるよ。
車趣味と用途というものを考えたら、一番半端な存在の車を処分するという意味では正解かもね。

軽側がノイローゼにされてしまってるね

>>60
ライフのことねw

ライフは買い物スペシャルとして重宝してるみたいよw
以前にも言ったと思うが、そいつのノートはパールホワイトのオプションカラーで
ディーラーでサイドエアバッグも頼んだらノートのお客様では
サイドエアバッグを装着すりなんて初めてですと言われたらしいw
だがCVTがやかましくてね、これは煩すぎるだろと言ったら、試乗したヴィッツのほうが
もっとやかましかったのでノートにしたそうな。
でも壊れているんじゃないかと思うほどの騒音だよなあれは。
他の車も持ってる人だから、乗ってていい加減に嫌になってきたんじゃないのかな。

>>63
ライフがねw

軽側が弱ってきてるね

>>63
友達まで捏造してやんのｗ
ポックリの友達もやっぱりポックリ朝鮮人w

捏造ねえwそこそこに金を持ってるような奴はみんな敵なんだなあw
普通、類は友を呼ぶもんなんだよね。
だから君達の周りには似たようなポックリさんしかいないわけだ。
ずいぶんと狭い世間ですことw

軽側が何とかして勝ちたがってるね

>>67
存在自体が捏造の軽ポックリ廃人さん　 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

結局今日も惨めな軽ポックリの朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに
コンパクト側が軽くあしらって終わった一日でしたね。

単発IDで負け惜しみのコピペを貼り続けるしかないところまで追い込んでしまった
のはだれなんだろう。特効薬としては人並みな車に乗り換えて惨めなコンパクト
ポッキリを卒業することなんだけど、そんなに難易度高いのかなあ。

複数IDで負け惜しみのコピペを貼り続けるしかないところまで追い込んでしまったのはだれなんだろう。特効薬としては人並みな車に乗り換えて惨めな軽ポッキリを卒業することなんだけど、そんなに難易度高いのかなあ。

>>72
複数IDってさ、単発IDでいくつも書き込みしてるおまえ自身の事じゃんm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ｸｸｸ

軽側がだいぶイラついてきてるね

>>72
廉価なお粗末黄ナンバーポッキリが毎回何必死こいてんだかww
軽で家族送迎ww

軽で高速w

軽は明日から歩道を走れよなwww
自転車は車道を走れよ。

>>71
追い込んでしまったのかなあw
まあ少しは責任も感じなきゃいけないのかもしれないけど、こちらは以前から
普通車ぐらいは当然所有してますよと何度も言っていたわけだから、いまさらねw
それに輸入車を見せられた程度で情けない憎まれ口を叩いたり、
子供の負け惜しみのような煽り文句ばかり繰り返してるんだから、
実は最初から口ほどにもないゴミ揃いだったということなんだろうねw
軽を叩いてコンパクトを普通車だと主張するような他愛もない自慢話など
いつの間にかどっかにすっ飛んでしまってるように見えるのはきっと気のせいなんだよw

>>79
沸騰激情家の片鱗を覗かせてますねw

>>37
＞軽側は昔からファーストカーの普通車は持っていたからなあ。
＞その上でのセカンドカーとしては軽推奨という意見が大半だったろ。
いや、だからね。こういう↑嘘を、シレッと書くなよｗ

売れてるから軽は優れてると言い張ってるのは軽側であって、世間一般は違うの。
セカンドカー同士でも軽よりはコンが良いってのが世間一般なのｗ
勿論ファーストカー同士でも軽よりはコンが良いってのが世間一般だしね。
誰も軽なんて乗りたくて乗ってる訳じゃねえんだよ。
セカンドカーなら軽推奨なんて、このスレだけじゃんｗ

世間一般では、多数意見が「コン＞軽」
勿論、F1マシンと比べれば、目糞鼻糞だろうけど、そういうのも詭弁だわなｗ

いつものように軽が優勢だな

「軽でいい」と「軽がいい」は違う・・・

沢山売れていても、すべて「軽がいい」で売れてる訳ではなかろうｗ

所詮「我慢車」の軽に対して、ヴィッツ、フィット、デミオ、スイフト、ノートの性能は極めて普通車に近い高いものだ・・・

２０００ｃｃから乗り換えても、大きな落差はなく、むしろ小回り効くし意外に走るな、という感動をしてしまうという「実例」があった

シルフィからデミオに乗りかえた上司が実際にいて、運転しやすいと言っていたんだよね・・・

>>82
経済性だけはね

もし軽だと、小回りとか言う以前に、不安定だとか、重心高いとか、怖い、とかになるだろ？

コンパクトなら良いって訳ではないんだよ。

やはり、一番の結論はこれになるな・・・

ｗ　重　心　ｗ

このスレの軽乗りって何で軽一台しか買えないほど貧しいんだろ…

貧しければダントツ軽ポッキリになるのはアタリマエ。

しかもランサーやマーチなどの大衆車やボンネットワゴンポッキリとは別格なのは
既に結論が出てる。

>>88
貧しくなければ軽やコンパクトがセカンドカーになるのは当たり前。

保有台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　1台　　/　　2台　　/　3台以上
第１分位（年収126万円）　　　82.1　　　　15.7　　　　　2.2
第２分位（年収293万円）　　　73.1　　　　23.4　　　　　3.6
第３分位（年収438万円）　　　58.9　　　　34.9　　　　　6.2
第４分位（年収633万円）　　　49.8　　　　37.0　　　　　13.2
第５分位（年収1098万円）　　41.0　　　　36.3　　　　　22.7

ポッキリ率は収入分位が上がる程減少、コンパクトを含む大衆で一番多い第２分位の
ポッキリ率は7割超。

ソース↓
「2011年度 乗用車市場動向調査報告書」（日本自動車工業会/JAMA）より
http://www.jama.or.jp/release/news/attachement/20120404_jouyou.pdf

＞軽ポッキリになるのはアタリマエ。

普段使わないんだよ…あんまり。
2週間に1回とか1週間に1日度動かせば良い方とかとなるとね、燃費云々より維持費優先になるだろ。
（まあ、複数台所有も似たような稼働率になるだろうけど）
月極貸駐車場だと正に駐車場の肥やしだしな…

ランサーやマーチなどの大衆車ポッキリ率やボンネットワゴンのポッキリ率はドッコイドッコイってことか。

ま、軽のポックリはダントツで多いし、軽所有世帯の過半は軽だけ世帯だな。

>>91
＞軽のポックリはダントツで多い
あれ、コンパクトのポックリ率が低いってデータ見つけたの？提示よろしく。
これで数少ないコンパクトポックリのゴミカスのクズって証明が出来るね。

ポックリが多いであろう年収３００万円以下の貧困層過半を占める軽ポックリが多いと言っただけだよ。

ランサーやマーチなどの大衆車とは段違いでしょ。
年収３００万円以下の貧困層ではランサーやマーチなどの大衆車やボンネットワゴンは
２割程度で大差ないしね。

『経済的に制約のある貧民』
　　　　　↓　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収126万円）　　　　3　　　　　　　13　　　　　20　　　 55　　　　　20 　　　　　　7
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｱﾏﾝﾀﾞﾝﾄﾂﾄｯﾌﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
第２分位（年収293万円）　　　　3　　　　　　　13　　　　　28　　 　51　　　　　23 　　　　　 12

やっぱりプアマンズカー＝軽

>>93は>>92のレスだ

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

諸事情により軽自動車一台という人はそこそこ居そうだが惨めで哀しい軽ポックリは
この世で一匹、朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんだけだろうw

>>81
わかってないんだなあw
そもそもここは軽板ではなく車板でしょ？
だったら最初から普通車を持っている人間が軽コンについての優劣を語っても何ら不思議はないんだよ。
そんなに軽ポッキリじゃないと勝負にならないのなら軽板で踏ん反り返っていればいいんだよ。
もちろん廉価コンパクト乗りであるという恥ずかしい事実は伏せながらねw
前から言ってるだろ？
ポッキリなら1500程度のコンパクト推奨、セカンドなら軽ワゴンのターボを推奨するってね。
実際に使い比べてみて軽ワゴンほど近場の足や買い物スペシャルとしての使い勝手がいい車はない。
あの小ささと優れたパッケージングに見切り性、乗降性などがモノを言うんだよ。
ただNAの出足の悪さだけは遺憾ともしがたいのでターボを推奨しているわけだ。
ファーストカーなのに燃費以外は何の取り柄のない廉価コンパクトというのは気の毒と言うより他はない。
そんな我慢を強いられているから目が腐ってそれぞれの車の利点もわからないんだよ。

>>97
あなたの考える廉価コンパクトの定義を詳しく。

>>95
収入分位の低い層がポックリなのは>>89のとおり当たり前のことでしょ。
軽のポッキリだけがダントツに高いという根拠は何？って話。第２分位が最多層に
なるコンパクト含む大衆は複数台所有が多いと言う根拠を示さないと
＞＞軽のポックリはダントツで多い
とは言えないよ。

>>99
収入分位の低い層の過半を軽が占めるのは>>93の通り。
ランサーやマーチのような大衆車やボンネットワゴンが大差ない２割程度で占めている。
ならば収入分位の低い層のポックリの内、ダントツで軽であることは明らかだろう。

ランサーやマーチのような大衆車やボンネットワゴンポッキリは同程度で占めているだろうが・・・。

軽側が追い込まれてしまってるね

>>100
絶対数の話かな。新車販売の1/3超を軽自動車が占め、平均年収を上回る第４分位
までの半数の世帯が軽自動車保有なんだから軽ポックリも軽セカンド・サードも絶対
数はコンパクトポックリ、コンパクトセカンドより多いのは当たり前でしょ。
で、それと惨めなコンパクトポックリなんてクズは少数派で、普通はコンパクトなんて
セカンドの足車として使われてるよ、って話の結びつきは何が根拠になるのかな。

>>102
低収入層の内、軽の占有率が大きいのだから、絶対数が大きいのは当然でしょ。
低収入層で乗られているのがダントツで軽だということ。

ランサーやマーチ等のポッキリやランサーやマーチセカンドよりも多いという結論には変わりないでしょ。
つまり、プアマンズカー断トツである軽ポックリと、
プアマンズ少数派のランサーやマーチポッキリは同列には語れないだろ。

つまりプアマンズカー＝軽ってことだわな。

>>104
平均年収を上回る第4分位の層でも48%は軽自動車なんだけど、低所得者だけが
軽自動車に乗ってるわけではないことは理解できないのかな。
軽やコンパクトみたいなお安さ取り柄の実用車が低所得者層に支持されるのは
当たり前のことなんだけど（コンパクト含む大衆の収入分位別最多層は第２分位）
何をそんなに力説してるのかな。収入分位が上がるにつれて比率が増えるのは
大型・中型、小型、ボンネットワゴンだよ。これらは人並みの車として選ばれてい
るんだろうね。軽コンはセカンド需要があるから分位が上がっても必ずしも比率の
低下を起こさない。

低所得層では、５０％超が軽が選び、
２割程度がそれぞれ、ランサーやマーチのような大衆車とボンネットワゴンを選び、大差なしということは
低所得層ではダントツで軽ということが理解できないかな。

>>105
平均年収を上回る第4分位でも軽が48%でトップだよ。軽がダントツに市場の支持を
得ていることは分かるけど、軽自動車が低所得者層固有の車と言う主張は間違っ
てるよ。

軽自動車が低所得者層固有の車という結論が出てしまってるね

>>107
平均年収を上回る第4分位でも軽が48%なんだが、第4分位もさらには38%が
軽自動車を購入する第5分位も低所得者層ということで良いかな。

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

>>109
壊れてるのかな。部品がお安いからなのか。

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>>110

税金乞食軽乗りはもっと慎ましくあるべきだな
生活保護もらって公道走らせて頂いてるのと同じなんだからなｗ

>>112
たしかにな。平均収入を上回る第4分位の48%とか層の平均が1,000万円を超える
第5分位の38%とかが軽に乗ってるんだから、軽は貧乏人の乗り物ってことにしてお
きたい粗末で惨めなコンパクトポッキリには都合が悪くて腹も立つんだろうね。

軽側がだいぶイラついてきてるね

単発ID必死すぎワロタｗｗｗｗｗｗ

>>113
生活保護費の不正受給と●×特権でかろうじてウンコ軽を維持してるくせにww

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>>97
いや、だから、軽ターボがそれほどのもの？と言う話。
あなたが言うほど（たとえセカンドとしても）、世間一般で、すげえ、見切りがいい！とか言ってねえんだ、これがｗ

あなたの感覚は世間一般からはっきり言ってずれてるんだよ。
俺が言ってるのは、「セカンドなら軽が良い」という意見そのものが世間にはほとんど無いってこと。

新型ワゴンRターボとモデル末期デミオのトータル（イニシャル＋ランニング）コストが同じ
だとしても、世間はデミオを選ぶんじゃね？ってことだ。

軽NAなら、経済性が圧倒的に高いので、あまり乗らない人はそれを選ぶかも知れん。
（ただし、我慢車としてだけどね。）
しかし、軽ターボという選択は中途半端で、実際に、売れてるのは軽NAばかり。

＊ワゴンRスティングレーは結構売れてるらしいが、新車効果が落ち着けば、結局
ターボ比率は１割〜２割程度に落ち着くんだろうと思うよｗ

世間の感覚は、日産シルフィに乗っていてノートへのダウンサイジングなら
許せるが、ムーヴカスタムターボはちょっとって所だ。
軽ハイトワゴン便利とか、凄いとかいう君の感覚は、ちょっと世間にはないんだよ。

KSKSってほんとうに世間からずれまくってるんだよな〜。

まあ、俺も、R1１台とR2２台を所有するキチガイだけどなｗ

ほかに１台あるから免許１人で４台。

安物の国産ではあるが台数だけはKSKSに負けてないぞｗ

>>113
ファーストカーはアルテッツァですね

>世間の感覚は、日産シルフィに乗っていてノートへのダウンサイジングなら
>許せるが、ムーヴカスタムターボはちょっとって所だ。

つまり、結局のところ「重心」の問題だろうねｗ

>>123
NBOXが売れまくってるの信じられないだろ。

軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
以上が俺のイメージ。特別に異論は認める(*^_^*)

>>124
NBOX乗ってるの？

>>124
アルテッツァ乗ってるの？

>>126
乗ってないよ、あんな車両本体で160万もするもの。商品として見たら
買う人の気持ちが分からないわけじゃないけどね。乗り出し200万で
NBOXを買う理由が自分にはない。

世間一般の扱い

男でRV車、コンパクトカー、ステーションワゴン乗りは、あり（一人前）

男で軽海苔は、ちょっと・・・（アリエナイ）貧民


彼氏／夫に乗ってほしい車は？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

>全員:軽自動車はちょっと…。

>むしろコンパクトカーのような小さな車のほうが人気があった。

[彼氏に乗ってほしい車]
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/mote10_4.jpg
四駆やRVなど・・37
コンパクトカー・・27
ステーションワゴン・・25

維持費の安い軽自動車・・４　☆

>>128
言い訳ばかりか。情けない。

>>129
その手書き漫画グラフ好きだよねえ。そんなものにすがらないと立ってられない
くらい太ってるのかな。

>>128
NBOX乗ってるのは否定してもアルテッツァ乗ってることは否定しないんだな？

>>130
NBOX乗ってるの？

>>133
アルテッツァ乗ってるの？

>>133
軽に乗ってるわけないだろ。

朝鮮人がいない時は、コジンマリがぐたぐた粘着か

>>133
ちょっと高くなるだけでNコロ一台すら買えないんだww 惨めだねw 極貧はwww

>>137
そう、得られる効果とそれに要する費用の比、費用対効果でコンパクトの方が
大きくなりそうだからコンパクトに乗り換え決定済みだよ。効果無視のトータル
コストで減免税コンパクトならNBOXターボよりは遥かに安上がりで、お金のない
人にもお勧めじゃないかな。

>>138
アルテッツァ一台じゃ不便なの？

>>138
お前さんがコンパクト買っても5月の自動車税の時で詰みだろw
そんなに無理せんでもマルシンらしく惨めな軽ポックリでいいんだよww

>>138
NBOXが売れまくってるのを信じられないのは、自分自身だったという話か。

軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
初代ワゴンR、DQN仕様はクスクス

以上が俺のイメージ。特別に異論は認める　(*^_^*)

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

>>143
たしかにな。平均収入を上回る第4分位の48%とか、層の平均が1,000万円を超える
第5分位の38%とかが軽に乗ってるんだから、軽は貧乏人の乗り物ってことにしてお
きたい粗末で惨めなコンパクトポッキリには都合が悪くて腹も立つんだろうね。

おっ、今日はＰ君が重心として頑張っているんだなw
しかし貧乏ネタには相変わらずコンパクト乗りの食い付くらしく、スレが伸びることw

>>118
ズレている？
そりゃあ廉価コンパクトを買うような貧民とはかなり感覚はズレているかもね。
車三台所有して趣味や用途で使い分けている人間なんてそうはいないからな。
だが無理な車の使い方をせず、目的用途に合った使い方が出来ているからこそ
様々な車の最適性が見えてくるわけでね。
大は小を兼ねるのではなく、最適性という意味で軽ワゴンを推奨しているわけだ。
近場の足とはいえ、NAでは力不足は否めないだろう？だからターボなのだよ。
実際に市街地で使われる20〜60キロの追い越し加速タイムは
フィットよりワゴンRのほうが勝っていたわけだからね。
世間一般では軽や廉価コンパクトを買うのは貧乏人というのは
少なくとも車の価格を知っている人ならみんなわかっていることだ。
軽よりコンがいいというのも大は小を兼ねるというせこい考え方から。
だから小さなコンパクトより肥大したコンパクトが売れるし4ドアでないと困るわけだ。
帯に短し襷に長しという存在が国産廉価コンパクトだと過去にも言っただろう？
帯には帯として襷には襷としての適した長さがあるのだよ、
その意味で日常の足としてはより小さくて便利な車として特化した軽の利便性が勝るわけでね。
出来るというのと最適であるというのは違うのだよ、だから長距離走行や高速を頻繁に使うなら最適ではないが少しでも余裕のある
1500クラスのコンパクトを推奨しているわけだな。
貧乏人に売れ筋の1300廉価コンパクトだけは本当にどうしようもない。
あれならよりコンパクトで日常の足として割り切っている軽NAのほうがよっぽどマシだと思うわ。

>>144
アルテッツァ乗ってるの？

箕浦社長の発言について
2006年4月26日放映のテレビ東京系報道番組「ワールドビジネスサテライト」に
おいて、箕浦輝幸代表取締役社長は、『最近は若者があんまりお金を持ってない
と、いうのがあって若者が少し車離れしてんですね。それで車離れとお金がな
いという事で、そういう連中が少し安い車 （軽自動車を買う） と、いう流れ
も少しある』と発言、これに対しダイハツ宛やインターネット上へ「社長はお
客を連中呼ばわりしている」「顧客意識が見えた」「頑張っているダイハツ従
業員が可哀想だ[※]」などと批判が寄せられた。 ※箕浦社長はトヨタ自動車
専務〜ダイハツ工業副社長〜と転進
一方で『株式市場ではむしろ率直に発言する経営者として評価する向きが強か
った』とテクノバーン社が報道した。

金がない→軽自動車　軽メーカー社長の金言

TPP発効後に軽自動車が存在するのか。

しないらしい。

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

>>148
いよいよコンパクト最底辺時代の到来ですね。今までも廉価コンの最底辺振り、
情けなさは日用雑貨レベルの車だから当然だったんですけどね。

>>145=>>145
極貧なので妥協して安物軽に乗ってはいるが、募るコンプレックスばかりはどうにもならず、
現実逃避からネットの中だけでもつい自分を大きく見せて虚勢を張りたくなる。
それがここの自称輸入チョンパクト乗りの醜い姿。
いつも慌ててコンパクトカーに道を譲ってるように、貧乏人は貧乏人らしく背伸びせずひざまづいていればいいんだよ

>>150
ファーストカーはアルテッツァだね？

>>145
いや、だから、俺は重心が高いから軽は「最適ではない」と言っているのだがなあ・・・
それに対して、日常の足としてはより小さいほど最適と言われてもなあ。
返答というか、会話になってないだろ、それではｗ

新型シルフィの縦横比　０．８５（１，４９５／１，７６０）
新型ラティオの縦横比　０．８８（１，４９５／１，６９５）
ノートの縦横比０．９０（１，５２５／１，６９５）
ムーヴカスタムターボの縦横比１．１０（１，６２０／１，４７５）

数字は嘘を言わんし、軽のみが飛び抜けて異常な姿なのは明らかですよｗｗｗ

>>150

>いよいよコンパクト最底辺時代の到来ですね。

今は軽が最低辺ってことですねw

小ささも重要だが、最低ラインとして
　　　　全　幅　＞　全　高
でなきゃ話にならんなあ。

最小回転半径とかいう以前の問題なんだよ、軽の場合は。

>>145
まあ、最後の一行は同意する。
年間走行距離２，０００ｋｍ以下なら俺は軽NA推奨。
例えば、俺の甥がこの春大学に入った。
しばらくは自転車で通うらしい。
しかし雨が降ったら自転車もつらいだろう。
その自転車替わりとして免許を取って軽NA・・・納得できる話だ。

一定程度以上走るなら、重心の低いコンパクトを推奨するけどねｗ

↓↓↓これについてもコメントしてくれや、１０分かけて調べたんだからｗｗｗ

新型シルフィの縦横比　０．８５（１，４９５／１，７６０）
新型ラティオの縦横比　０．８８（１，４９５／１，６９５）
ノートの縦横比０．９０（１，５２５／１，６９５）
ムーヴカスタムターボの縦横比１．１０（１，６２０／１，４７５）

軽だけが異常なディメンションを示しているのは数字上の事実なんだから・・・

>>151
コピベ捏造はいいから少しは自分の言葉で語りなよ。
Ｐ君＝重心＝四畳半のほうが自分の言葉で語っているだけまだはるかにマシだがね。
まあ彼の場合はイオスも持ってるわけだから、ここの廉価コンパクトポッキリ共の
普通車乗りに対するやり場のない怒りと心の闇はどこ吹く風でわからないのだろうがなw

つうか軽の中古は高いから税金余計に払ってもコストは大して変わらない。

だからその分広くて燃費も変わらないコンパクトのほうが美味しい。

狭い道を頻繁に走るならこの限りじゃないが。

やはり軽自動車は対貧困層、生活保護者向けの乗り物なんですね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1166865011

生活保護者が車

知り合いが生活保護なのに自分名義の車(軽自動車)を持っていて
家から少し離れた場所に駐車場を借りてるので
バレないといっていたのですが
家の前に車がなかったら他人名義にしなくてもばれないんですか？？
その人は親もいないし周りに頼れる人はいないのでたしかに自分名義だと思います。
保護の仕組みはそこまで詳しくないですけど、少なくとも車検の時期にばれると思うんですが・・
申請した通帳以外に新しく作った通帳で引き落としとかにしていたら
そこまでは調べないんでしょうか？

不思議です(~_~;)

ベストアンサーに選ばれた回答

軽自動車は役所で特例で認めて貰っている方は使用可能です。

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

それとコン乗りが好んで貼っている収入分位別の軽比率な。
あれって収入の少ない田舎の年寄りや収入のない婦女子、
果ては収入の無い学生の軽自動車までも軽の台数として一緒くたに勘定してあるんじゃないのかね？
それは違う、働く成人男性のみの一家に一台という分析であるという証明とかはあったっけ？
知っての通り、軽が一番多く分布しているのは田舎であり、そこでは世帯収入に関わらず
一人に一台一家に数台なんてパターンも珍しくはない。
要するに世帯数よりも台数のほうが多くなっているわけだな。
更に年金生活の年寄りや女性だけの収入の場合も軽乗りの世帯収入として数えているんじゃないのかな？
だったらそんなデータは何の役にも立たない。
ここで問題とするならば働く成人男子の貧乏人、所謂ワープアがいったい何に乗っているかだろう。
廉価コンパクトポッキリ、家族でコンパクトというパターンがそれにガッツリ当て嵌まると思うわけだが、
それを否定出来るだけの材料はあるのかな？

軽側が複数IDを使用するしかなくなってしまってるね

>>157
ステップワゴン、ノアボク、エルグランドなども出さないと駄目だろう。
後はバスなども出す必要はあるね、みんな異常なく道路を走っているわけだからさ。
だが一番大事なのはその車の重心がどこにあるかだ。
一番の重量物がてっぺんに乗っかっているわけではないことぐらいは理解しないとね。

ＳＵＶは、全高が高いので他車の視界を遮り、横幅が広いので細い道でのすれ違いで迷惑。
また、他車や歩行者への加害性が高い。
ＳＵＶに乗っている輩が、例外なく頭が悪そうに見えるのはこういう理由からだろうな。
こういう輩には迷惑税を課すべきだと思うよ。

> それとコン乗りが好んで貼っている収入分位別の軽比率な。
まだコン乗りじゃないのだろ？

初代ワゴンRに乗る72歳です。ブースト軽で武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も , 夜の街に映えるように『マルシンブルークリスタルメタリック』
大奮発して2万円も払った特別塗装色です。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢の初代ワゴンRで出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて『ナニコレ？あり得ない』といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、『無理』と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性は S5 と X6 に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで , そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった「マルシンナイトブルークリスタル」も
「セイカツホゴソウウツブルー」が正しい車体色だったんですね・・・
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を80kmの猛スピードでふらふら飛ばして家路についたのでした

軽　けい　ケイ　DQNな軽、僕は貧しい軽太�ｶ〜
松戸のボロ屋に　軽が一台、軽が一台
だけども僕は走るんだ　5キロ　10キロ　30キロ
もう限界　もう限界
農道から出たならコンパクトが居た
「どけ、このボロ車！」　「ひぇ〜ご免なさい」
僕はコンには勝てないんだ〜　敵わないんだ〜 www

>>167
前に見たのと色が違うようなｗ

>>164
はあ？わざと誤魔化してんの？
それとも本気で反論しているのかな？ｗ

７〜８人乗りのミニバンなんて関係ないし、そもそも問題なく走っている
って言うが、バスで酔う人って多いんだぜ？
多人数乗車と引き換えに重心があがってんのよ。だから同じ乗車人員で比べないと
意味ないだろ？

JRで１時間揺られても酔う人は少ないが、バスで酔って気分が悪くなる人って
結構いるぜ？
俺の母は軽ワンボックスで地元のとある９連続のワインディングを走ると酔って
しまって、助手席の窓から頭を出して吐いてしまったことがあった。
それ以来、別のルートを通ってくれと言う。←虚実入り乱れる２ｃｈでもこれは実話ｗ

だから、おおむね同じ乗車人員（おおむね４人乗り）の乗用車で比べているんだよ。
その結果がこれ↓
�@新型シルフィの縦横比　０．８５（１，４９５／１，７６０）
�A新型ラティオの縦横比　０．８８（１，４９５／１，６９５）
�Bノートの縦横比０．９０（１，５２５／１，６９５）
�Cムーヴカスタムターボの縦横比１．１０（１，６２０／１，４７５）

軽だけが異常なディメンションを示しているのは数字上の事実なんだよ。
いや、ディメンジョンか？ｗ
�Bと�Cをひとくくりにしたがるが、どう見ても、�@〜�Bがひとくくりだろって言って
るんだが・・・

>>154
ショボクレコンパクトポックリの心の願いではね。
軽が無くなって本当に困るのは廉価コンパクトポックリなのかもね。

まあ、フィット、ヴィッツ、デミオ、スイフト、ノートがつまらない
のも事実だけどなｗ

>>171
ファーストカーはアルテッツァですよね？

軽が最低辺という結論が出てしまってるね

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

新型シルフィの縦横比　０．８５（１，４９５／１，７６０）
新型ラティオの縦横比　０．８８（１，４９５／１，６９５）
ノートの縦横比０．９０（１，５２５／１，６９５）
ムーヴカスタムターボの縦横比１．１０（１，６２０／１，４７５）

結局、重心高くても問題無く走っているというが、そうそう横転しないという意味では
問題無いってだけでしょ？ｗ

俺は、横転しなくても、重心が高い時点で問題だと言ってるんですがｗ

高速道路の追い越し車線をずっと追い越しできずに併走してしまってるのって決まって軽だよねw
後ろから煽り散らされても加速出来ずにアタフタして命からがら走行車線に戻らされて二度と追い越し車線に出れなくなってしまってるw
まあ身の程知らずのショボクレた軽乗りにはこうやって身を持って恐怖感と劣等感を覚えさせて調教してやるしかないんだよね、結局。

まあ、俺は必ずしも軽が嫌いな訳ではない・・・

重心の高い車は好かんと言っているだけｗ

だから、勿論モビリオなどは買ったことがない

初代ヴィッツも買ったことないね

センターメーターの車は俺は好かんよ・・・

ちなみにP君の評価を信じて買ったのはR1だ

試乗はせずに買った

初めて乗った時の感想→「なんか腰高だなあｗ」（実話）

軽側が防戦一方になってきてるね

しかし、少しのチューニングでなんとかなるレベルでもあった。
全高１５１０ｍｍというのは、現在の軽自動車としては背が低いからね。

それに、同じ全高でも、サイドとハッチが切り立っているのと、オムスビ型
になっているのでは、重心位置も違いますから・・・

ワゴン的なR2よりは、ハッチも寝てるし、素材も実はカーボン製なんで
重心は下がっているだろうね・・・

最近の軽は本当に酷い
イースとラパン以外に俺が乗れそうな軽がない
R1でも腰高と思う私には、年々背が高くなるミラやアルトでさえもきついｗ

>>177
路肩でも走ってりゃ見分相応なんだけどなww

１　ミニバンばかりの日本は異常。
２　重心の高い車は運転する楽しみが皆無。
３　バスの運転手になりたければどうぞ。
（BY徳大寺有恒）

モテない車、惨めな車、ダントツ軽。 ソースはマルシン　w

結局今日も惨めな軽ポックリの朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに
コンパクト側が軽くあしらって終わった一日でしたね。

>>167
マルシンナイトブルークリスタルwww
下品な色ですね。

トレッドとホイールベースと車高（腰高）の事をナーバスに捉えている様だが、
トールボーイというファンシーな美的価値観の解釈も一方ではある…。
それに大衆車に何を求めているのだろう？…というのもあるな…運動性能？
横転の危険が出る程、アグレッシヴな運転は控えろって云う前提なんだよ。
そういう運転したかったらスポコンホットハッチとか、スポーティセダン、クーペに乗れば良い。
更に言えば、車のポテンシャルと、運転者の堪能するドライバビリティと、ドライビングプレジャーは必ずしも一致しないって事。
先に述べた腰高トールボーイでもドライビングプレジャーのあるものもあるし、
幾らポテンシャルが高いスポ車でも全くドライバビリティのない乗ってて詰まらないものもある。
まあ、どの辺を楽しむか…次第なんだろうけどね。

初代エスティマＤＱＮ仕様に乗る２５歳チョン人です。エアロで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も , 夜の街に映えるように『クソガキブラック』
大奮発して2万円も払った特別塗装色です。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢の初代エスティマＤＱＮ仕様で出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて『ナニコレ？あり得ない』といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、『無理』と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性は S5 と X6 に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせばＤＱＮ仕様ミニバンはボク1人。
『これは田舎のチョン人乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで , そう訴えているかのような黒ずんだナンバー…
あれほどお気に入りだった「クソガキブラック」も
「ゴキブリブラック」が正しい車体色だったんですね・・・
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を80kmの猛スピードでふらふら飛ばして家路についたのでした

38 ?? 40,48,49,55: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2013/03/21(木) 21:13:41.03 ID:SWPtILK+0 (7/7)
>>36
前にも書いたけど200psオーバーのコンパクトセダンだよ。


これはアルテッツァ（RS200）ですよね？

軽　ぽっくり

言っとくけど嫁の乗る車はセカンドカーではないぞ。嫁車じゃ。

輸入車と言ってたからM3じゃないのかな。

なんでこのスレの軽ポッキュリってショボクレ軽それ一台しか買えないんだろう

今日も惨めな軽ポックリの朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ってるのを、
コンパクト側が軽くあしらってる流れになりそうですね。

現在の究極の小さい車ってどれですかね？　ワゴンRかムーヴかな？

>>193
今俺が買うなら、パジェロミニの新古車だな。

パジェロミニ
なんと４気筒エンジン！
意外に低い全高　１６３５ｍｍ
意外に長いホイールベース　２２８０ｍｍ
意外に良い燃費　１０．１５モード１５．０ｋｍ（４ＡＴ）
意外に小さいタイヤ　１５インチ
意外に軽い車体　９８０ｋｇ

長距離を低燃費で走るには全く向いていないが、近場を走るにはオールマイティである。
ジムニーまで行くと本格的すぎて街乗りにも支障を来たす。

パジェロミニは後席の足の隙間が10〜15cmしかない感じだな。
全席を前に出すしかない…。
エマージェンシー用の4人乗りとは言え、実質頑張って3人までだな。
なんで後列シートがスライド出来ないのか不思議…。

>>196
詳しいんだねえ
しかし、キャビンの話は家族の体格にも寄るからなんとも言えない。
が、実車を見てないから判断つかん・・・
ただ、多分だが買えそうにはないｗ

俺は学生時代に二代目シティCZ-iやCR-iに憧れて、結局買えなかったが、
今回も買えそうにないｗ
R2の車検を受けたばっかですしorz

二度と買えないとなると、欲しくなるなｗ

軽のNBOXにはVSAが標準装備なのにフィットにはオプション装備。
コンパクト乗りはメーカーにも命を軽く見られてるんだね。

そうまでしないと軽は自転車とぶつかっても軽が即死するからね

>>199
単にESCの義務化とフルモデルチェンジの時期の関係で、フィットが次期モデルから
標準装備になるだけのことだろ
どちらにせよ、今頃かって感じだが

マーチなんて義務化前の駆け込み発表だったんですけどね。

新型マーチが発売された。全然期待しないでサイドエアバッグとESCの装着状況を見ると、案の定オプションでも装着できない。
MTが無いこと、サイドエアバッグが付かないこと、ESCが付かないことの三拍子そろっていて絶対に購入の対象にはならない。

結局今日も惨めな軽ポックリの朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに
コンパクト側が軽くあしらって終わった一日でしたね。

軽乗りはメーカーにも命を軽く見られているという結論が出てしまってるね

むしろ軽の弱点は歩行者保護の要件確保が出来ず対弱者事故で重篤な結果を
もたらしやすいことだな。同じ運転でも結果が重くなれば罪も重くなるし。

そうかな？
歩行者保護の観点においてもそこらのお安い命のコンパクトよりも、
もっと先へ行ってるように思えるけどね。


普通乗用車では、富士重工の「スバル レガシィ」に衝突回避システム「EyeSight（アイサイト）」が
初めて搭載され大きな話題になったほか、マツダの「アテンザ」が同社の衝突安全技術
「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」を採用。業界最大手のトヨタも「クラウン」に「プリクラッシュ
セーフティシステム」を採用するなど、「衝突回避システム」は普通乗用車への導入が進んでいる。
一方、軽自動車では2012年12月に発売されたダイハツの「新 ムーヴ」が衝突回避支援システム
「スマートアシスト」を軽自動車として初めて搭載し、大きな注目を集めた。

軽の命はお安いですからねw

そう鑑みると、スモールカー側のフラッグシップモデルって軽からなんだな。

笑う所ですか？

目が笑っていないのでそうでないことはわかる。

世間が軽を見る目は笑ってますがねw

660cc(笑)

今日も惨めな軽ポックリの朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ってるのを、
コンパクト側が軽くあしらってる流れになりそうですね。

ムーヴ、ステラと普通車に続き、軽にまで衝突回避支援システムが搭載されてるこの時代に
安くないと売れないという廉価コンパクトだけはすっかり置き去りなんですね、フフフw

>>214
ステラはムーヴのOEMでしょ？

軽は「税金が安い」って括りの中で貧民客の獲得に差別化が必要だからね
軽のミニバン、軽のスポーツ、軽の高級車、女の子用、DQN男子用
どれも同じエンジンで同じデイメンションの金太郎飴だから
装備とか小手先の差別化でしかクルマ作れないでしょ
牛丼やで、ありったけのサイドメニュー頼んで、洋食屋のランチと同じ金額になっても、あなたの喰った物は牛丼だからw

>>216
横で牛丼と勘違いして豚丼の大盛り食ってる味覚音痴の廉価コン乗りさんが言っても何の説得力もないねw

軽乗りって牛丼しか食えないんですねw

コン乗りさんはお腹が空いているから大盛りなわけでしょう？
しかも一杯を分け合っているという泣けるポッキリ家族w

>>219
すでにアタフタしてますねw

>>220
単発IDで忙しそうだもんねw

しかし、サイドエアバッグを省略され、横滑り防止装置や衝突回避支援システムまで
搭載してもらえない廉価コンパクトって悲惨な車だよね。
もう少しお金を払えば何とかなる部分なのに、こいつらは高くしたら買わないからと
最初からメーカーに見透かされてしまっているのが笑えるw

世間一般は牛丼しか食えない軽自動車乗りを笑ってますけどねw

>>219
そう言うマルシンさんも月に一度の生活保護費受給日にウンコ軽に馬鹿家族満載して
高級レストランに行って大盛り御飯を一杯注文してテーブルに有る醤油、ソース、塩、有れば
マヨネーズ等で食べる事が唯一の楽しみって言ってましたねw

そして夜は「マルシンハンバーグ」一個をみんなで食べるんですねw

バカ家族満載のうんこ軽〜　www

>>224
あせって単発IDにするのを忘れちゃったのかな？

何も焦ることないのに貧乏人をからかうと面白いなw

>>226
見事に人違いですねw
文章に特徴が出過ぎててわかるんじゃなかったんですかね？w

面白いね、単発IDの人が人違いだと言ってるんだからw

自ら単発ID量産してるの認めてしまったようなもんだなw

人違いを指摘されて焦ってますねw
これだから貧乏人をからかうのは面白いw

>>228
単発君に完全に翻弄されてるなww

また単発IDとコピペw
しかし毎日ワンパターンの煽りを繰り返すだけで能がないよね。
車の話なんてずっと出来なくなってるもんなw
まあ出来なくなるまでにしてしまったというのはあるがw
Ｐ君がちゃんと車の話が出来ているのは普通車を持ってるからなんだよ。
そこが打ちのめされたの君達との一番の違いなんだよねw

>>231
それが一番悔しいってよく分かってますよw

誰かさんみたいに輸入車が大好きというお方だもんなw
そりゃあ、まさかでそうもなるだろうよw
今さら証拠見せろと騒ぐのも恥の上塗りだろうしw

輸入車(笑)

>>233
沸騰激情家の片鱗を覗かせてますねw

ＳＵＶは、全高が高いので他車の視界を遮り、横幅が広いので細い道でのすれ違いで迷惑。
また、他車や歩行者への加害性が高い。
ＳＵＶに乗っている輩が、例外なく頭が悪そうに見えるのはこういう理由からだろうな。
こういう連中には迷惑税を課すべきだと思うよ。

軽はいままで脱税していたからこれからしっかり課税すべき

>>236
SUVのオーナーは大抵が理知的だよ
いまどきSUVを選択するにはそれなりの収入と意志の強さが必要だからね

TPP

軽側が手も足も出なくなってしまってるね

軽側って不利になると、レスが長文になるよね
必死に覆い隠そうという焦りが見えて笑えるから良いんだけどｗ

tpp
軽自動車は追徴課税。

軽側の冷静さを装った単文の中にも耐えきれない怒りの感情が隠しきれずに見え隠れしてるしねw

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

新型シルフィの縦横比　０．８５
新型ラティオの縦横比　０．８８
ノートの縦横比０．９０
N-ONEの縦横比１．０９
ムーヴカスタムターボの縦横比１．１０
ワゴンRスティングレーの縦横比１．１３

やせの縦横比　3
ブタPの縦横比　2

無論　ワゴンRより背の低いアルトもあるが、ワゴンRより背の高いスペーシアもあるから
中間処をとったつもりだ・・・・・・
背が高い代わりに６人乗れるのか？と思ったら、そうでもないｗ
ただ、狭さを誤魔化すために背を高くして、乗員をアップライトなポジションに
座らせる・・・
乗員がアップライトなポジションに４人座ったら、フル乗車時の重心は壊滅的に
上がる・・・

キャブオーバーの軽ワンボックスって、実は乗員が全く乗っていない
状態の重心はそれほど高くはなかったりするｗ
しかし、あの高いフロアに乗員が４人が乗ったら、重心の位置は壊滅的に
上がる。

もともと、背の高さがスペーシア位ある上に、スペーシア以上の乗車位置に
乗員を乗せるのだから堪らないｗ
私の母が酔ってしまうのも頷ける。

京都の様な大都会でも、急カーブが９連続の峠道があるのだから、
軽自動車が街乗りで使えないのは明らかでしょうに・・・（P君風に気取って）

ヴィッツ、フィット、デミオ、スイフト、ノートを買っとけば間違いない。
一般的な乗用セダンや大衆セダンの延長の感覚で乗れて、小回りも利く。
数字を見れば明らかでしょう・・・
つまり、軽は乗用車の延長上にないｗ

新型シルフィの縦横比　０．８５
新型ラティオの縦横比　０．８８
ノートの縦横比０．９０
N-ONEの縦横比１．０９
ムーヴカスタムターボの縦横比１．１０
ワゴンRスティングレーの縦横比１．１３

↑どう眺めてみても、軽だけディメンジョンというか、パッケージングというか、
特殊な車だろｗ

いや、その替わりキューブみたいに７人乗れますとか、１０人乗れます
とか言うなら分かるんだよ・・・
４人しか乗れねえじゃんｗ
だったら、素直にデミオでも買っとけよと。

分かったかい？

>>241
逆だな。
コン側が不利なままだからろくに言い返せずに短文の煽りを繰り返しているだけ、それも単発IDでねw
煽る以外にろくに言い返せない、主張することも出来ないというのは、
相手が普通車複数所有ということがハッキリとわかってしまったからでね。
正面切ってぶつかっても負けることが最初からわかっているなら、
後はコソコソとゲリラ化するしか他に術はないんだよなw
もう少し知恵があって気の利いた爆弾でも投げられるのなら、
恨めしい普通車乗りにも少しは効いてくれるのかもしれないけどねw

まあ、どちらがプアマンズカーの負組みかということがこのスレのメインテーマな訳だが、
それについては、既に結論が出たということだろう。

軽自動車はクラッシャブルゾーン少ないので危険
ドアも薄いし

ここの軽ポックリは頭も軽いんだなあと思う
リアル社会でも同じこと言えるのか？
廉価コンパクトって無理矢理造語まで作ったりして
なんかもう駄目人間まっしぐら。

>>256
R1のドアは厚いぞ？ボムッって閉まる。
R2はペラペラで、パイーンって閉まるがｗ

軽はコンパクトよりは危険
コンパクトはその上のクラスよりは危険
その上はさらにその上よりは危険

軽なら死ぬけどコンパクトなら死なない事故に遭う確立など考えても仕方ないでしょ

軽は常に死と隣り合わせ。

コンパクト以上は安全で、軽だけ極端に危険なの？

>>256
ワゴンＲやムーヴと、フィットではドア回りのクラッシャブルゾーンは大差ある。

フィットとランサーじゃドア回りのクラッシャブルゾーンに差はない。同じ小型車だからアタリマエ。

フィットやランサーとその上のマークXクラスに差があるかと言えば大きな差はない。

つまり、ワゴンＲやムーヴみたいな軽がペラペラドアの異質の安全性ということだわな。

>>262
君なんでランサーとかマイナーな車だすの？
どんな車か瞬時にイメージできないから皆がわかる車種で話してくれる？

フィットとマークXクラスのクラッシャブルゾーン大差ないの？
君の感覚は凄いね

>>263
フィットとランサーは同じ小型の大衆車だからだよ。
ランサーを知らないの？三菱製コンパクトセダン。知らなければググレ
ミラージュが３BOX化されたらランサーになるんじゃないかな。
３気筒トーションビームのセダン。

フィットやランサーとマークXに大差があるのか。まあそれならそれで良いけど。
ただフィットとランサーのドア回りのクラッシャブルゾーンには大差ないだろ

三菱か
そういえばランエボなら知っている
フィットよりかなり大きい印象だが

ランサー：全幅1695mm 室内幅1425mm 差：270mm

フィット： 全幅1695mm 室内幅1415mm 差：280mm

ワゴンR：　残念な結果に・・・

軽側が毎回全力を尽くして頑張ってるのはよくわかるけど毎回コンパクト側に軽くあしらわれて涙目になってるね

>>263
>君なんでランサーとかマイナーな車だすの？
>どんな車か瞬時にイメージできないから皆がわかる車種で話してくれる？
>フィットとマークＸクラスのクラッシャブルゾーン大差ないの？
>君の感覚は凄いね


マイナーな存在の素のランサーをしつこく持ち出す理由は、クスクスがランエボに乗っていたからなんだよ。
要するにコンパクト乗りにとってはそれが悔しくて堪らないから、
ランエボは大衆車のランサーであるということを言いたいわけだな。
それがランサーを引き合いに出す唯一の理由だ。
情けない話だろ？坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってんだからさw
コン乗りの感覚なんてくだらなすぎて我々普通車乗りにとっては何の役にも立たないんだよ。
軽に対しては背伸びして踏ん反り返っているが、スポーツカーも含めて、自分が買えない車、
高級な車に乗る人はすべて敵に見えるという何とも哀れな人種なんだからね。
本当は車が好きで堪らないのに、廉価コンパクトしか買えないという
貧しい経済状態に置かれると、人間はここまで歪んでいじけてしまうというよい事例だな。
自分の車の情けなさは肌身に感じてよくわかっているはず、
だから軽という下の存在でも作らないと不安で堪らないというわけだ。
ゴミのくせに笑っちゃうよなw

>>268
沸騰激情家の片鱗を覗かせてますねw

ランエボwww

アバルチョン(笑)

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

　　　　　　　　 　　 　　　　　 ＿＿＿
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＿＿＿＿　　 　 　　 　／　＼　　／　＼
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　◎　　 　 |　(((i )　|　 　　（__人__）　　　 　|　京都のクソガキ量産中ニダ！
　　　 　 　 |／ |　ヽ ＼　u　｀ ⌒´　　　　／　
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>>268
自分の事クスクスだって www

な、言われてもこの程度の反応＆抵抗＆単発IDw

ここのコン乗りの無力、無知、無能っぷりがよく表れていると思うよw

>>275
ｸｽｸｽ ww

お前ら全員クスクス

廉価輸入チョンパクトw




















アバルチョン(笑)

モーターファン別冊の2013年スポーツカーのすべてという本が出たんだが、
ポルシェ、ロータスなどに混じってどんだけ罰ゲームなんだよと思えるような
スイスポのページがあるんだよな。
他の車のキャッチコピーを紹介すると、ボクスターはオープンスポーツの神髄が詰まった名車。
ゴルフGTIは強力なエンジンパワーを最大限引き出すホットハッチ。
エリーゼは異次元の世界を身近にこれこそがロータス哲学。
アバルトは多彩な走りが楽しめるリトルモンスター。
といった感じで、それぞれがなるほどと思わせるようなコピーなわけだが、
笑ってしまうのが罰ゲームのスイスポのキャッチコピーで、操る一瞬ごとにクルマと対話できるだとw
対話（笑）って他に何か褒め言葉はなかったのかね？情けないなあ、泣くなよとかクルマと対話でもしているのかね？
涙ぐましい努力とか、どこまでも身の丈感覚、インテリアは簡潔などといった
いかにも褒め言葉に困っている様子が伺えて思わず笑ってしまったw
そりゃ高級車ばかりの中に正価174万なんてショボいのが1台混じっていれば
評価担当を任されたライターも困るってもんだよなw

軽と比較されるのがお似合いという身の丈感覚を忘れないようにね、貧コンさんw

>>279
おまえ自身がリトルモンスターだよw

ロータス哲学www
フィットに一瞬で豆粒にされる哲学ですかぁ？(笑)

>>279
流石世界最高峰の基地外モンスターさんの言葉には重みがありますね　www

ポルシェならわかるけどエリーゼとかアバルトみたいな中途半端な大衆車で得意満面になるとかw

へ〜、ポルシェならわかるの？
ボクスター740万、乗り出し価格でも800万プラス程度で私のエリーゼSC以下と楽勝w
ゴルフGTIは368万とこれまた乗り出し価格440万程度はアバルト並みということで楽勝w

でも今回のボクスターは非常に出来がいいと評判なので、次の候補には考えているよ。
単発IDで喚き散らす程度が精一杯という君達とはわかっている次元が違うんじゃないのかな。
軽相手にスイスポ程度で得意満面になっている身の丈知らずの大衆貧コンさんw

>>284
得意満面が効いたみたいw

心理的に得意げに映るということはそれだけ相手に対しての嫉妬や
引け目を感じているからなんでね。
下衆がよく言うだろ？いい気になりやがってとか、得意になりやがってとかさ。
これって満たされない自分に対する欲求不満から発せられる言葉であって、いわゆるヤッカミというやつだな。
でも君達は軽より安い車で軽相手に得意になってるんでしょ？
軽乗りさんでも楽々買える車なんだから、そりゃあヤッカミどころか、
逆に馬鹿なの？と笑われるわけだよねw
そういう身の程知らず、身の丈知らずが無理して背伸びをしているわけだから、
ちょっと自分では手の届かない趣味のスポーツカーを見せられた程度で
もう為す術もなく思いっ切り引け目を感じてしまうんだよ。
ポルシェがわかるのならぜひ買ってお披露目してくれたまえ。
貧コンさんと違って心の広いこちらは軽コンに関わらず同じスポーツカー好きとして歓迎するからさw

>>286
↑↑↑
ご覧ください、この怨念の籠もった悔しそうな文章を！！w w w

今日も朝から在日が電話で長文です

>>286



　　（＼＿／）
　　（　´∀｀ ） 　　＜涙拭けよ 基地外ポックリ朝鮮クスクスさん　www
　　/ ,　　　ヽ 　　　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`、:　i'、
　 ＼ ＼`_',..-i

高い、大きい、速いに価値を置こうとするから普通車乗りにしてやられるんだよ。
安い、小さい、遅いを価値にしないとスモールカーなんて惨めなだけでしょうに。

>>290
まぁまぁ、キムチでも食ってもちつけ　w

>>290
軽自動車のことですねw
わかります。

>>292
軽自動車より高い（裕福な層が購入する）、大きい、速いからコンパクトを
選んだんじゃないのかな。
コンパクトって軽より安くて、小さくて、遅いの？

高い、大きい、速いに価値を置こうとするからコンパクト乗りにしてやられるんだよ。
安い、小さい、遅いを価値にしないと軽なんて惨めなだけでしょうに。

脱税軽海苔。

>>294
減免税でなければコンパクトは税金保険だけ一人前で車はお粗末で割高で軽の方
が経済性優位（安い）だろ。
軽規格の車両が小さいのは当たり前だし。街乗り用の軽コンが遅いのも当たり前
だろ。

高い、大きい、速いを正とするのは普通の車に乗る人の価値観であって、そんな
価値観で軽コンをそれ１台の車として選ぶってことはないだろ。

少し小さいAくんと極チビのBくんが喧嘩した。
どうしても実力では勝てないBくんは、「僕の父さんは強いんだぞ」って
子供の喧嘩に大人を出してきた。

でもその父親は実は失踪して家に居なかった。

てところだね。

軽自動車は貧民の車ってダイハツの社長が認めているよね。

http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A軽自動車（けいじどうしゃ）は、日本の自動車の規格の一つで、貧乏人御用達の車である。黄色いナンバープレートが目印
軽自動車の「軽」は、小型という意味のほかに、以下のような意味も持っている。
オーナーが貧乏で財布が軽い
小型ボディなので衝突安全性に問題あり、搭乗者の命の価値が軽い

軽四輪は国が課している、あらゆる基準が
普通車の半分くらいです。

つまり、例えば、事故にあったときに
死ぬ可能性が
２倍あるという意味ですし、実際にそうなっています。

その代わりに維持費が安いです。

どちらを選択するかはユーザーの自由です。

>>297
そうなんだよ。軽もコンパクトも子供なんだよ。一人前の成人じゃないんだって
ことがやっと分かったようだね。子供が保護者同伴なのは当たり前だろ。
子供だけで遠くに行ったりしちゃいけないんだよ。分かったかいチビ助。

安全を求めるならコンパクトカー。
安全性より経済性を重視するなら軽自動車。
非常に簡単なお話。

なぜ軽自動車が時代とともに規格を大きくしてきたかを考えれば軽の問題点は一目瞭然です。
単純に小さいと安全性が保てないから。
未だに軽は幅148ｃmの制限で居住性を保つためドアが非常に薄い。
普通のコンパクトカーは幅160〜170ｃm程度と比較すればいかに薄いかがわかるはず。
ドアに突っ込まれて無傷で終わるか足が折れるかくらいの差がでます。
死亡事故以外の事故でも確実に差はあります。
むち打ち症の症状でさえ、軽自動車では差が出ます。

>>301
そうなんだよ。軽は子供なんだよ。一人前の成人じゃないんだってことがやっと分かったようだね。子供が保護者同伴なのは当たり前だろ。
子供だけで遠くに行ったりしちゃいけないんだよ。分かったかい黄色いチビ助。

ID:lfoGTSsy0 ←本日の黄色いチビ助

>>284
ボクスターの乗り出し価格って、普通大台超えるんじゃないの？

新型シルフィの縦横比　０．８５
新型ラティオの縦横比　０．８８
ノートの縦横比０．９０
N-ONEの縦横比１．０９
ムーヴカスタムターボの縦横比１．１０
ワゴンRスティングレーの縦横比１．１３

↑どう眺めてみても、軽だけディメンジョンというか、パッケージングというか、
特殊な車だろｗ

>>303
チッコイコンパクチで大人のつもりなんだ。クスクス。

間違いなく軽は重心が高く、横方向の安定性が弱い。

小回りを求める人は、フィット、ヴィッツ、デミオ、スイフト、ノートを
買っておけば間違いない。

（ただし、年間走行距離２０００ｋｍ以下なら、軽NAでも可。）

小回り
コンビニ
駐車

>>307
チッコイ黄ナンバーで大人のつもりなんだ。クスクス。

>>305
越えないよ、普通のボクスターで643万、高いほうのSで787万と全てのグレードが
大台越えの911と比べればけっこうリーズナブルな価格設定になっている。
オプションも特に奮発しなければナビ程度で十分といえる標準装備内容だしね。
ケイマンも604万と754万がメインだが、Sの上にRという尖ったモデルがあって、それは980万になる。
RRのポルシェは歴代モデルが巷に溢れているので特に欲しいとも思わないし、
ケイマンはあのスタイルが好みではない。
最新のボクスターは正直いいと思うが、最近発表されたアルファの4Cだけは
パワーと安さは魅力でもあの気持ち悪いスタイルだけで完全にNGだわw
今のところ価格、性能、スタイルで魅力を感じるのはボクスターとエキシージのV6だね。


>>297
軽乗りのチビと思っていたら、後ろに強い兄貴が付いていて逆にコテンパにされちゃったという感じかな。
コン乗りさんの場合はオヤジの服を借りてきて大人に変装したのに、
あまりの不自然さで嘘だとバレちゃったといったところかw

これもこのスレで繰り返されている伝統だよな。

>>312
クスクス。

>>312
ポルシェ買うのにオプションレスで買う人がどれだけいるのかって話だな
オプション付け出したらすぐ大台越え

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

軽なんてフィットレベルのコンパクトより全長が50cmも
短いからクラッシャブルゾーン少なくて危ない

>>312
オマエが毎回コテンパにされるのもこのスレの伝統だよなw

結局今日の結論は
『安い、小さい、遅いを価値にしないと軽なんて惨めなだけでしょうに。』
という黄色いチビ助君の発言でまとまりましたね。

そういやマルシンが静かだな。母国はもう3次予選で日本に負けて関係ないのにw

>>317
悔しいかい？どうにもできなくてさw
それはお前が貧乏人だからなんだよ、無能めがw


>>314
オプションは自由だからね。
特別塗装42万、電動スポーツシート40万、カレラSホイール25万などがあるが
どれも必ずしも必要ではないし、コンパクトみたいにノーマルが鉄っちんホイールや
ショボい塗装というわけでもないからね。
ボクスターではそれらをあれこれ付けてもそうは大台は越えないのよ。
でもボクスターは何だかんだ言っても緩いラグジュアリー系だからね。
エリーゼのほうが運転の楽しさという点では全然上なんだよ。
最近エリーゼに乗る機会が減ってきたなと感じるようになったら考えるわ。


貧コンの方は頑張ってスイスポでも買って下さいね♪

祟りじゃぁ〜　マルシンの祟りじゃぁ　・・・・

これってクスクス、通報して良いの？　w
ttp://seiji.yahoo.co.jp/close_up/1271/

>>308
真面目な話、フィットやヴィッツに乗るぐらいならワゴンＲやN-BOXにするわ。
シティコミューターとしてはよっぽどよく考えて作られているからな。
もっとも今のところ欲しいのは構成車種による用途の穴を埋められるジムニーだがw

コンパクトは選択肢にないな。
最低でも2000ccクラス買えなかったら潔く軽にするわな普通は。

>>323
深夜から早朝まで沸騰w
悔しさで眠れなかったんですねw

>>324
だから軽に乗ってるのか。

660cc(笑)

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

>>324
前から言われてることだもんな。
コンパクトを買うにしても何で廉価コンパクトみたいなポンコツしか買えないんだとw
もう少しまともな車は買えないのかとね。
まあそれしか買えない貧乏人であることを十分承知の上であえて言ってるわけだが・・・w

こちらは同じコンパクトを選ばせても、半端な大きさよりもコンパクト本来の小型性、
燃費よりも車としての基本性能である走る曲がる止まるを重視、
肥大した不細工な4ドアデザインよりスタイリッシュで優れたデザインの2ドア、
ショボい装備よりも品質重視の豪華な装備といった選択基準で選んでいるわけだから
どうしてもアバルトみたいなお洒落で運転しても楽しいコンパクトに行き着くわけだな。
ミニ乗りが国産コンパクトに乗るようなゴミと一緒にするなと言ってたようだが、
ゴミ扱いされるような車しか買えないから、同じコンパクト乗りにも馬鹿にされてしまうんだよ。

>>329
白いナンバーの車を買える経済力を身に付けてから発言しようねw

マルシンってのは、頭の悪さと育ちの悪さが文章から滲み出てるよな

何で自分らと大差ないと妄信していた
RV車、コンパクトやステーションワゴン乗りが一人前の同列に扱われるのに

男の軽海苔だけが、世間から情けない半人前のゴミ扱いを受けるんだろ？

彼氏／夫に乗ってほしい車は？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

>全員:軽自動車はちょっと…。

>むしろコンパクトカーのような小さな車のほうが人気があった。

[彼氏に乗ってほしい車]
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/mote10_4.jpg
四駆やRVなど・・37
コンパクトカー・・27
ステーションワゴン・・25

維持費の安い軽自動車・・４　☆

いじけてコピペで仕切り直し。

いつものパターンですねw

軽と輸入車の女性人気の低さに注目ですねw
束になってかかってきてもコンパクトカーの足元にも及ばないという現実。

そんな手書きのグラフにしがみついてるより彼氏に乗って欲しい車で検索してみるといい。
憧れは輸入車やスポーツカーばかりで安いコンパクトがいいなんて言ってるのは誰もいないからw

ただ稼ぎの少ない甲斐性無しの夫に対してコンパクトしかダメよというのはよくある話だよなw

>>336
先に白いナンバーの車を買える経済力を身に付けてから言おうねw

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

>>337
ナンバーが白いってだけでいいのか。随分と低いハードルだな。
ヌコでも跨げそうな低さだ。そのくらい低くないとショボクレポックリにはつらいのか。
軽ターボ買う方が難易度高そう。

>>332
リンク先を見たが5年前の調査じゃ古すぎるな。
それに数人の対談程度じゃ根拠に乏しい。

おかしいだろこのスレ
どっちも貧乏カーなのになんでコンパクトが勝ち誇ってるの？
自分が弱いからもっと弱い相手を虐めて自己満足？

相手が黄色いチビ助だから

>>342
お前もチビ助だって言ってるんだが

これ見れば分かるけど、別にコンパクトなのは問題ない
というかコンパクトは好ましく一人前の存在。

他方、コンパクトなはずの軽に乗ってる男は、情けないアリエナイ存在。
ゴミクズのような扱い。

この差はなんだ？

>>344
冷静に考えてみろ
お前が一番ゴミクズじゃないか？

>>341
アハハ、もうコンパクト側で勝ち誇っている人なんていないよw
軽側に普通車を出されてしまってからは、妄想と捏造の世界に
すっかり逃げ込んでしまっているという状態だからね。
このスレでは過去からずっと勝ち誇っているのは実は軽側なんだよ。
それも最終的には軽コンだけでは話がつかず、普通車乗りとしての意見が幅を利かせるため。
だが、普通車所有同士の争いになっても、常にコンパクト側が
車格で負けてしまうという展開が可笑しいんだよねw

基本的に安いコンパクトしか持っていない奴らだから、覆せない現実を前にすると
情けない煽りと妄想を繰り返すしか出来なくなるんだよ。
それもこれもすべては安物しか持ち合わせていないからなわけでね。
はぁ、恥ずかしい奴らだことw

>>345
冷静に考えてみろ
お前が一番チビ助じゃないか？

>>346

> 情けない煽りと妄想を繰り返すしか出来なくなるんだよ。

この程度でいつも煽りと感じてくれてるとは…
ありがたいwありがたいw

>>346
朝から晩までこんなスレに粘着書き込みして楽しいかい？
自分の親がこんな事に時間を費やしていることを知ったら悲しむだろうに。

>>349
いやあ複数単発IDで一日中粘着しているお方達に比べたらとてもとてもw
世間知らずなコン乗りさん達の寝ぼけ眼を覚ますために、ボランティアでやってあげてるようなもんですよ。
このスレの歪んだ精神のコン乗りさんというのは、このままじゃ人として
大いに問題があるわけだから、叩いて潰して伸ばして治せる内は治してあげないとね。
でも年寄りの貧コンさんほど鬱積した年月もそれだけ長いので、
もはや真人間として更正することは不可能みたいだねw
自分の立場を知ること、己の身の程を知れというのは人として一番大事なことなんだから、
このスレで潰されて改めてそれを思い知るということは、
歪んだ心を持つコン乗りさん達にとってはありがたいことと思わなければいけない。
軽叩きで有名な京都のクソガキも、身の程を知られてだいぶ更正されて消えてったわけだからねw

>>350
京都のクソガキとかP君には勝てたのに、最近はやられっぱなしでいつも悔しそうな書き込みばかりだねw

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

>>351
へ〜、クソガキもＰ君も負けちゃったんだ？
コン乗りさんはそう思っているわけだね。
貧コンさんの為に頑張っている彼らが聞いたらガッカリしそうだなw

>>353
負け犬が吠えてるw

>>353
そしてID:IdG7CLliOが悔しさに耐えきれず次のように…

キャブオーバーの軽ワンボックスって、実は乗員が全く乗っていない
状態の重心はそれほど高くはなかったりするｗ
しかし、あの高いフロアに乗員が４人が乗ったら、重心の位置は壊滅的に
上がる。

もともと、背の高さがスペーシア位ある上に、スペーシア以上の乗車位置に
乗員を乗せるのだから堪らないｗ
私の母が酔ってしまうのも頷ける。

京都の様な大都会でも、急カーブが９連続の峠道があるのだから、
軽自動車が街乗りで使えないのは明らかでしょうに・・・（P君風に気取って）

新型シルフィの縦横比　０．８５
新型ラティオの縦横比　０．８８
ノートの縦横比０．９０
N-ONEの縦横比１．０９
ムーヴカスタムターボの縦横比１．１０
ワゴンRスティングレーの縦横比１．１３

↑どう眺めてみても、軽だけディメンジョンというか、パッケージングというか、
特殊な車だろｗ

>>355
書き込みがおマヌケに見えますよ貧コンさんw

>>359
と、おマヌケな反論が精一杯のID:IdG7CLliOが悔しさに耐えきれずに次のようにレスします。

一般道でＪＣ０８燃費よりも上なら、エコ運転合格ってことでオッケー？

>>360
アハハ、お前タイミング悪いなあw
ID変えることぐらいしか知恵が働かないんだから、悔しくても黙っていたほうがいいんじゃない？

>>362
と、苛立ちを隠せないID:IdG7CLliO悔しさに耐えきれずに次のレスで…

久々に数日覗いてみたがもうなんか二人だけのスレだな
ケンカするほど仲がいいようにも思えてくる

>>362
単発に完全に弄ばれてるな

軽とコンパクトを比較して悪いところを上げてみよう

コンパクト
　税金が高い
　保険料が高い

軽
　安全性が低い
　2人乗ると狭い
　乗り心地が悪い
　煩い
　ターボ車は車両価格が高いので経済的メリットが薄い
　しかしNAは遅くストレスが溜まる


こうやって書き出して比較するとどっちがいいかわかる

コンパクト
減免税コンパクトなら税金は軽の5割り増し程度（新車から5年間）。
自賠責は4月以降、年千円位しか差がない。
軽ターボより燃費が良い（2/3）から燃料費が安上がり。
何より車両価格は軽ターボより20万円以上安い。

安い車両のイニシャルコストは勿論、ランニングコストも低燃費で稼ぎ出してトータル
コストは軽ターボを楽勝で下回る、正にお金のない人の味方がコンパクト。

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

>>368
プアマンにはコンパクトの方が有利だと思うよ。経済性重視のスモールカーでは
安上がりこそ正義。

なるほど。やっぱり経済性のみで選ぶならやっぱり軽有利だね。

>>370
いや、経済性で選ぶなら減免税コンパクトだよ。車両価格で比較すれば
軽NAしか買えない価格で買えるし、軽ターボと比較すれば車両価格と
燃費で税金分は購入時の減免税と合わせて十分カバーできる。
価格が吊り上っちゃったNBOX、NONE、ワゴンRみたいな150万円級軽
ターボは経済性で選ぶ車じゃないよ。

なるほど。つまりトータルで軽はおサイフに優しいということだね。

>>372
字読めるか？トータルで減免税コンパクトは安上がりって言ってるんだよ。
軽ターボにはぶっちぎり、軽NAと良い勝負の安上がりさはお財布がコンパ
クチな人には何よりありがたいんじゃないかな。

だいぶ軽のコンパクトに対する経済的優位性がわかってきたけど、もう他にデータ無いの？

>>374
自動車税の差も車両価格が高すぎると優位性を失うって話だよ。
貧乏の味方、減免税コンパクトはお安さの殿堂だよ。経済性重視の実用車、
軽コンはお安さが一番だよね。それが理由で選ばれる車なんだから。それ
しか持ってなかったりしたら惨めで精神病んじゃうみたいだけど。

そうか。それでお金に縁のない人達がこぞって軽購入に踏み出すわけだ。なるほどね。

>>376
そうそう。お金に困ってたらターボで160万、NAで140万のカスタム軽とか
買えないでしょ。そんなものが新車で結構売れてるんだから、本当にお金
の無い人はコンパクトでも買うしかないよね。
経済性重視の実用車が安上がりってのは誇って良いことだな。それしか
持って無かったりしてそんな代物でドライブとか高速とかはご勘弁だけど。

それにしても律儀に反応するのに単発IDって意味あるのかな。
お粗末コンパクチポックリの考えることは良く分からないな。

だな。軽は車両価格も安いし。正にお金のない人の味方が軽だね。

もし自分が貧乏だったらやっぱ廉価コンパクトを選ぶかな。
トータルで同じような価格なら大きくて排気量のある方がお得感があるからね。
しかも家族でポッキリなら新車では廉価コンパクトしか選択肢はないだろう。
よく高速のSAで見掛ける家族でコンパクトという恥ずかしい一員にならなきゃならないw
貧しい彼らにとってはそれが当たり前なんだから、別に恥ずかしいとは思わないのかもしれないけどね。

>>380
と、黙っていられずに思わずレスしてしまったID:IdG7CLliOが悔しさを隠しきれずにまた必ず一言レスをします。

>>368
プアマンズカー＝中古NAのボロ軽なら納得だ、数万円で買えるやつ
しかしそれでも２年毎に車検代がかかるし任意保険もばかにならん
だから知識とコネのあるドケチは廃車にする車をタダで貰ってきて車検切れまで乗る
それをひたすら繰り返す、無保険で覚悟を決めれば名義変更費用だけで乗れるからだ

軽でも新車で買えるなら貧乏には程遠い

へー貧乏なことと乗っている車って関係があるのか・・・。
だったらここ何年も派遣や契約などの非正規労働者と言われるお金のない貧困層が増えているけど、
それと同じように増えている車が、金のない貧困層が乗る車と言えるね。
ちゃんとソースを示さないとね・・・。
下図の上のグラフは非正規労働者数の推移。確かに増えているというか激増だね。
下のグラフは排気量の推移。1300ccが増えているか、660ccが増えているか。

http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro032998.jpg

新型シルフィの縦横比　０．８５
新型ラティオの縦横比　０．８８
ノートの縦横比０．９０
N-ONEの縦横比１．０９
ムーヴカスタムターボの縦横比１．１０
ワゴンRスティングレーの縦横比１．１３

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

キーワードは峠道だｗ

うちの近くに９連続の急カーブがある・・・

緩いカーブも一つ間に含まれるから、１０連続カーブとも言える

その１０連続カーブを軽ワンボックスで走ったら助手席の母が酔って窓を開けて吐いたんだよｗ

横転しなければ良いって話じゃないんだよ・・・

これが、デミオの後部座席なら、例え１０連続カーブでもちょっと吐き気を催す

程度ですんだかもしれない

あるいは、デミオの助手席なら、酔わなかったかも知れない

事実として、安定感がなければ、横転しなくても気分が悪いわけだが？

反論できますか？

経済的って軽の唯一の取り柄じゃないのか？
取り柄無くしてどうする

それ以来母は「あの道は嫌だ、別の遠回りの道を通れ」と言う
これは実話だよ・・・
軽は背が高いんだから、幅が広くないと安定しないのに、逆に狭いんだから
それはもう話にならんｗ

>>385
中古ボロ軽ならね
N-BOXとかN-ONEとか新車で買ってるやつらはどう見ても貧乏には見えん
みんなカネあるのに軽乗って使わないから景気がよくならないんだよ

キャブオーバーの軽ワンボックスって、実は乗員が全く乗っていない
状態の重心はそれほど高くはなかったりするｗ

しかし、あの高いフロアに乗員が４人が乗ったら、重心の位置は壊滅的に
上がる。

高い重心と反比例した狭いトレッドｗ
山岳国家日本における軽自動車の最大の弱点はそこだろう・・・

（結論）
フィット、ヴィッツ、デミオ、スイフト、ノートを買っておけば間違いない。
小回りが効く上に、重心もまとも・・・

>>387
軽自動車の最大の取り柄はコンパクト性
リーマンショック以前に景気が上向き気味だった頃に軽廃止が実現直前まで行っててね
その際にスズキもダイハツも強気だった、日本の道や住宅は狭いから普通車と同等の税金でも
コンパクト性だけを求めて十分売れると本気で見込んでいた、実際そうだったと思うよ

>>390
全く問題ない、林道は軽トラとジムニーばっかりだよ

実際本当にコンパクチなのは軽ということだね。オーナーのおサイフも含めて。

まあ実際このスレでコン側に付いている人間は基本的に大衆車乗りとその延長路線の人間なんだよな。
対する軽側は今までの例からも明らかにスポーツ路線の人間ばかり。
それは過去から今までに出て来た数々の車を見れば一目瞭然なんだよね。
ミニバン乗り同士の時もコンパクト側はステップワゴンで軽側はオデッセイのアブソルート。
ワゴン同士の時もコンパクト側はカルディナで軽側はレグナム2台持ちといった状況だった。
しかもそのレグ乗りがその後に買ったコンパクトは、ここのコン乗りが誰も所有していないコルトラリーアート。
スポーツカー同士ではコン側がスボーティクーペのシルビアなのに対して、
軽側はリアルスポーツのFDだったし、更にはにはランエボやGT-Rまでもあった。
中途半端で大衆路線ゆえにコン側が相手に勧める軽は乗用車タイプのNAであり、
勧めるコンパクトはバランス云々と言いつつ1300クラスのいわゆる廉価グレード。
スポーツ路線の軽側が勧めるコンパクトはホットハッチやハイグレードであり、
勧める軽はワゴンタイプのターボと、お互いの車に対する価値観や意見は呆れるほどに噛み合わない。
そもそもコン側はスポーツカーは敵、軽側はスポーツカー万歳といった
趣なわけだから、絶対に噛み合うわけがないw
大衆車畑の人間とスポーツカー畑の人間の軽コンに対する価値観を巡る争い。
このスレの根本的な争いの元はこれなんだよ。
その路線の延長線上に同じオープンモデルとはいえ、イオスを選ぶ人とエリーゼを選ぶ人の違いがあるわけで、
両者共に金額は別にしても、相手の車についてはこれから先も購入リストには
絶対に入らない類の車なのだろう。
コンパクト側が何度も煮え湯を飲まされているのもその畑の違いから。
コン乗りさんの大衆畑からはやはりそれなりの安っぽく半端なものしか出て来ないわけだからね。
単発IDでいくら頑張ってもその事実だけはどうにもならないし、
このスレのコンパクト乗りの劣勢という状況は、今も昔も何ら変わっていない。
そこんとこおわかりかな？
単発で悔しがってるオジサンはw

本当の意味での結論を言えば、軽だろうがコンパクトだろうが高級セダンだろうが
旧車趣味でもないにボロいのに乗ってるは貧乏人、ワケあり中古に数年ちょい乗りなら
トータルコストは似たようなもの、ほとんど縁と意地で選ばれるようなものだから

このスレ的には、そういう本物の貧乏の話ではなく中産階級の下の辺りで
どうにかして優劣を付けたいのだろうけけどな、変わらないよほとんどw
実際に統計出したら悲しくなるくらいにどっちも平均層だろう

>>395
と、悔しさを隠しきれずに思わず大長編レスをしてしまったID:IdG7CLliOはまたもや悔しさに耐えきれずレスしてしまいます。必ず。

軽乗りのほとんどは2台目として乗ってる
一方コンパクト乗りは1台ですべて済まそうとする貧乏人

貧乏人は軽しか買えないのは仕方ない気もする。

>>398
面白いのはそれが田舎にも当て嵌まるという点なんだよな。
たまに田舎方面をドライブするとコンパクトが停まっている家は車庫も小さくて明らかなポッキリ。
軽は広い庭を持つような複数所有の家にけっこう多い。
貧乏人が廉価コンパクトに飛び付くというのは田舎も都会も一緒みたいだな。
それしか選択肢がないという点でねw

>>400
と、やはり黙っていられずに思わずレスしてしまったID:IdG7CLliOが悔しさを隠しきれずにするレスもやはり…

大衆車志向＝コン派　：　スポ車志向＝軽派　…ねえ。

そもそも四輪にスポーツ性を求めてないスポーツバイク派の人も居ると思うが…
またバイク派だと、トランポとして四輪を捉える傾向過多かもだが、
セカンドに軽という層だけじゃなく、Kポッキーも含有して来る訳で…軽1BOX派も多いと思うんだが。

あと外装をクラシック風にするレトロ軽カスタムとか、軽キャンピングカーとかの嗜好もある。
http://www.blowning.com/top.html
その一環で安い中古のNA軽であっても、アトレークラシックやサンバークラシックとか、
http://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?phrase=%83X%83o%83%8B%20%83T%83%93%83o%81%5B%20%83N%83%89%83V%83b%83N&category=used&baitai=&sort=price_sort:NUMA
コンに代替え出来ないジャンルとかもあると思うんだが…な。

>>395
純度100%の私怨沸騰www

>>400
田舎でのコンパクトの位置づけは、進学や就職で親に買ってもらう車だからね
軽でいいじゃないかと言う親に、軽はかっこ悪いから嫌とせがんで買わせる車
ある程度年齢がいくと軽が恥ずかしいとかカッコ悪いとかいう意識がなくなり
単に製品の質として納得できればオーケーになる、そして結婚なんかをすると
タントなどを買う、結局は軽とコンパクトの間をいったりきたりする層なんだよ

軽とコンパクトなんざ目糞鼻くそだろ

前にも話したが、廉価コンパクト乗りには二つのタイプがあってね。
一つはさほど車に興味があるわけでもなくて、まあとりあえず値段が高くなくで
普通に使えるならいいやというタイプ。
こういう人は欲求がそこまでだから廉価コンパクトでも十分に満足して乗っている。
もう一つのタイプは車が好きでたまらない、本当は高級車に乗りたくて仕方がないのに
お金がないので渋々廉価コンパクトで我慢しているタイプ。
このタイプは常に欲求不満なのでとりあえず軽を下に置くことで自分自身を慰めている。
高級車が憧れなので、つい自分が高級車乗りであるかのような態度をとってしまうわけだな。
実際の高級車乗りと決定的に違うところは、同じような態度をとっても、
立派なのは口先だけで、立派な車は決して出て来ないという点に尽きる。
このスレのコンパクト乗りというのは後者のタイプだけといっても過言ではないと思うよw

>>406
と、やはり悔しさを隠しきれずに予測通りレスしてるID:IdG7CLliOが悔しさを隠しきれずにする次のレスもやはり…

>>402
その思考は間違っていないと思うよ。
スポーツ思考というのはある意味自分の望む物の為には、割り切りや
犠牲を伴うことを苦痛と思わない思考なわけだからね。
だからこそサイズやパッケージを突き詰めた軽に対する理解を示すわけでね。
どうせ買うならその求める性格の先にあるものを求めるという習性があるんだよ。
だからもしセダンを買うつもりなら窮屈なセダンは絶対に選ばない。

>>406
その普通に使えるならいいやという層が軽に移行していってるんだよ

それに後者は親に買ってもらった若者の一部にもいるな
スポーツカーなどを買ってと親にせがんだけど、それは自分で稼いで買えと言われて
仕方なくコンパクト、でも今の時代に親の世代のようには稼げず抜け出せない
気がつけば彼女ができて妊娠出産、そのまま同じコンパクトに乗り続けるか
ミニバンか軽ワゴンに移行　リアルに現実書きすぎても可哀想だからやめとくか？

でもね、弄って走って遊ぶなら軽でもコンパクトでもスゲー面白い
専用車を一台用意できればだけどな、それが用意できるくらいなら
初代ロードスターとか買えるけどハッチバックはイザという時に実用用途でも使えるから
今思うと初代ハチロクってよくできた車だったなw

>>393
未舗装林道なら別にスピードは出ないだろ？
それに、君が全く問題ないなら、まあ君の場合は問題ないんだね、ってだけだろｗ
君は大丈夫でもバスに酔いやすい友人もいるだろ？

>>408
と、やはり悔しさを隠しきれずに予測通りレスしてるID:IdG7CLliOが悔しさを隠しきれずにする次のレスは日にちを跨いでIDが変わってもやはり…

>>410
さすがにイマドキ林道でも未舗装なんてほとんど無いぞw
トール軽だから山道が危ないなんて言ったら田舎の人達に笑われるって
馬鹿みたいにスピード出さなければ問題ないよ

>>412
日本は山岳国家なんですねえ・・・

うちの近くには１０連続カーブを擁する峠道があるが、そこで問題ある人
が１割でもいたら十分に問題だろｗ
友人の１０人に１人はマイカーに同乗できないんだぞ？

かと言ってスピードを落としたら、後ろの車がイライラして煽ってくるしなｗ

やはり、最低でもヴィッツ、フィット、デミオ、スイフト、ノート
を買うべきだろｗ

何が哀しゅうて峠道でタントに乗らんとあかんねん。

貧乏学生なので軽自動車しか維持できませぬ

>>395
軽自動車を馬鹿にするつもりはないけど、軽ターボがベストバイだとは思えない。
コスパをある程度無視するなら、街乗り用途では1500-1600ccクラスの非スポーツ指向のコンパクトカーがいいと思う。
中途半端って馬鹿にするけど汎用性も性能のひとつ。

軽って駐車場代が普通車と一緒だからトータルであまり安くないんだよね

>>415
レンタカーといえば
ヴィッツ、フィット、デミオ、スイフト、ノート

＞軽はかっこ悪いから嫌とせがんで買わせる車

大型二輪限定解除があった時代…或いは現状でも高校生は中型二輪までしか乗れないのだが…
400ccか、250ccかって選択が有る訳ですよ。
400には車検があるが、250には車検がない。
大型二輪に乗りたいのは山々だが、18歳にならないと（昔なら限定解除しないと）大型二輪には乗れない…と。
だったらせめて普通二輪免許（中免）で乗れる最高排気量の400にしたいって心理が働く…。

でも実はバイクの面白さは50ccでも十分堪能できるし、ビギナーがいきなり中型バイクに乗っても操れないから、同じなんだよね。
でもビギナーだからこそ、見栄の部分が働くのだろうし、ビギナーの自分に見合った本質が50ccにあるといtyても、聞く耳を持たない訳だ…ビギナーだからそこまで見えてないから。

なんかね、これは軽コンにも当てはまる様な気がするよ。
最初から軽で十分だなんて認識に立てる奴は少ないだろうし、軽で十分と思う軽ユーザーは一応3ナンまで乗って、軽コンに然したる差はないと判っている人が軽ユーザーになるもんだろう。

>>421
＞軽で十分と思う軽ユーザーは一応3ナンまで乗って、軽コンに然したる差はないと判っている人が軽ユーザーになるもんだろう。
同一車種のグレード違いですら差があるのにメーカー、排気量、ジオメトリー全てが異なる2車種を比べて差がない訳がない。
どちらがいいかは別にして差が感じられないことは自慢する話じゃないと思う。

自分は軽共通の問題トレッド幅の制約からロールセンターが上げられないことがあるのじゃないかと思う。
維持費と天秤にかけて軽を選ぶというのは理解できるけど、コスパ抜きには考えられない。

>>421
400ccを買ってみて250ccに対してヒエラルキーを感じていたが、実際に250ccに乗ってみたら、
軽くて取り回しも良くて、すり抜けも400ccよりは楽なことに気付く。
別にコーナーを攻めるわけでもないし、自分の普段の使用状況を考えたら、
250ccで十分どころか、まさにこれこそが自分が望んでいたものにピッタリはまっていることを理解する。
こういうことだよね。
まして750ccも持っているなら400ccはイラネということになるし、
それは125ccと50ccの関係に当てはめても同じことが言える。
どれだけ他を知っているかなんだよな。

660cc(笑)

>>423
125と50の関係は違うな
正直50には車の免許のおまけで乗れるくらいしか利点がない

じゃあ90と50の関係かな。
むしろそのほうが感覚的にも近いな。

＞メーカー、排気量、ジオメトリー全てが異なる2車種を比べて差がない訳がない。
＞（軽コンの）差が感じられないことは自慢する話じゃないと思う

それが了見が狭い事だとは思わないかい？
423が＞別にコーナーを攻めるわけでもないし、自分の普段の使用状況を考えたら←って言ってるだろ？
バイクの400（車検アリ）と250（車検なし）と、660cc軽（地方税-安い）と1300コン（国税-5倍）には乗り物として、そう大きな隔たりはない点で似てるんだよ。
トレッド幅の制約というが、それが顕在化する様な走りをしなければ維持費の安さとトレーオフ出来るって判断があるから、軽を選択してる訳だろ？

高校生が中型二輪という制約受けてて、どうせ車検のあるバイクに乗るなら18まで待って大型に乗ればいいじゃんって、考えたら400は選択しないよね？
だから400クラスは衰退した…w（軽快な中型バイクの需要は同じ車格の600ccクラスに移行）

あと50ccってのは、スポーツ性の話でカブの様なビジバイとか、スクーターの話じゃないよ。
同じ公道走るなら90ccの方が制限速度制限されず二人乗りも可能なので、全然違う…50ccを88ccにボアアップしたり、小型二輪登録したりする場合もあるしね。
125と250もそんなに変わらないが、高速を利用できるか、できないか、の使い方の選択の違いがある。

同様に、軽/（リッター）/コンにも4人乗りまでか、５人乗りか〜とか、三気筒〜四気筒のトルクと振動の兼ね合いとか、様々なトレードオフの選択肢があるでしょ。
そして人気のトール軽は軽規格が拡大化、肥大化していった果に、ミニバン化を目指し、軽規格の制約故にコンのニーズと被り始め、
逆にコンは中小型セダンから省力化して小型ハッチバックにミニマム化して狭い道路事情に最適化していった経緯でしょ？

根底の出自が違うのに、需要が被っているからと言って、「メーカー、排気量、ジオメトリー全てが異なる」のは当然じゃない。
トレッド幅が狭いのを制約、枷と取るか、物理的寸法を超える走りを求めていないか、の心持ち、見解の相違でしかないと思うけど？
速いの欲しかったら、ホットハッチとかスポコン選択して乗ればいいだけの事んだよ。
でも軽コンはそういう土俵での比較でもないと思うんだよね…。

経済的に軽しか乗れない人もいるわけで

経済的なのは度合いの問題だと思うけれど…

→経済的にスーパーカーには乗れない人もいるわけで
→経済的に超高級外車には乗れない人もいるわけで
→経済的にピュアスポーツカーを維持出来ない人もいるわけで
→経済的に効率悪いので憧れの旧車には手が出せない人もいるわけで

貧乏人でも中古の高級セダンや外車は購入出来るし、寧ろ新車軽より安く手に入れられるんじゃない？
だからもう車格やステータス での格付けなんてのは、もう中古の出回っていない新型の内に高級車に乗っている旬の時期しかないんじゃないかと思うんだが…。
後はやっぱり価値観が変わらない名車と呼ばれる旧車を維持するとかだろうね…

昨日プアマンズカー＝軽というデータも出されてたしなぁ。

廉価なお粗末黄ナンバーポッキリが毎回何必死こいてんだかww
軽で家族送迎ww

もうコンパクト乗りは頭の悪そうな書き込みしか出来ないのかね。

660と1300って全然違くね

またバイクの例えで申し訳ないが、400と250の続きな…
今は4サイクルエンジンしかないけど、昔は2サイクルエンジンのバイクがあったんだ。
で、4stの400ccと250ccの2stのバイクのスピードは大体一緒だった訳だ。

理由は2stは1気筒当たりクランクが1回転する間に1爆発…4stは1/2の2回転に1爆発。
だから400cc4st4気筒でクランク半回転に100ccのピストンが1爆発、250cc2st2気筒で半回転に125ccのピストンが1爆発となるんだ。
排気量が低いからって、決して遅くはない、パワーがないって好例だな。

で、660ccターボ3気筒と1000ccのNA3気筒ではイーブン、1300ccのNA4気筒で若干軽よりは上って程度だろう。
660ccで4気筒だと1ピストン165ccの押し下げるトルクだろ？だからスーチャでトルクを補う訳だ。
660ccで3気筒だと1ピストン330ccのトルクだから、低速ターボで、パワー不足を補う…（スーチャとターボだと高回転域で差が出るんだろうな）

つまり660ccと1300ccの排気量差が顕在化するには1300の方もターボにしなきゃ…な。
要はスポコンかホットハッチで適正な排気量差が現れる訳だよ。
つーか、こんな事は誰でも分かってる事だけど…w

ベスモで軽ターボ、リッターカー、1300でやってたよ。
ワゴンＲやムーブとかの軽ターボとリッターが加速で良い勝負か軽が上回ってけど、
フィットは筑波で完全に遊んでたでしょ。
軽ターボじゃ相手にならんかったねｗ

実力差がハッキリ出てしまってるね
軽は所詮軽という

>>434
少なくともコンパクトしか知らない人は何もわかっていないんじゃないのかな？
TZR250とか懐かしいな。
アルミステップが振動して足の裏が痒くなるんだよね。
確かにバカッ速だったけど、音と振動はあまり長距離向きではなかったな。
でもFZR250よりはアクセル開度も少なくてピーキーなくせに乗りやすかった。
俺は400の四発だったので250と比べれば運転は楽だったが、やはり軽快さでは250に負けるね。
コンパクトカーにターボを付けたり、ホットハッチモデルを出しても、
今の日本におけるコンパクトカーの購入層はそういうのは買わないだろうな。
国産コンパクトだけは価格が高くなってしまったら売れなくなってしまうんだよ。
だからコンパクトだけは低コスト低品質の東南アジアで作るのが流行りでもあるし、
年々コストダウンの目立つモデルに移行しているというのが現状。
そんな寂しい車しか作ってもらえなくなってしまったのも、
結局は安い車しか売れない、買わない、買えないという
廉価コンパクト乗りの自らの身から出た錆と言えるだろうな。

>>436
軽は所詮軽、コンパクトは所詮コンパクト。当たり前だな。
どちらも、それ1台の車としては足りないレベル。

>>435
でも20-40km、40-60kmなどの中間加速ではフィットはワゴンＲターボに負けてしまっているわけでw
それってコンパクト本来の棲息領域である街中では軽ターボにも置いていかれるということなんだよね。
サーキットでの全開タイムなんて出しても実際には何の役にも立っていないわけよ。

>>439
それって、一番安いフィットと二世代前のワゴンRのトップモデルだっけ？
でも二人以上乗るとフィットのほうが速いんだろw

コンパクトの動力性能の有利性が実証されてしまってるね

平坦な道と登坂の差が激しいのが軽
軽ターボ以上のトルクを無理せず発揮できるのがコンパクト

KSKSはワゴンR直噴ターボRR-DIが速くて凄いと思ってるようなんだが、
不安定で重心の高い車が加速しても怖いだけｗ

車はシャシーとエンジンのバランスであって、加速じゃないのではあーりませんかあ？
まずは、加速云々の前に、その高い重心と、狭い狭いトレッドをなんとかしろってｗ

ｗ　話　は　そ　れ　か　ら　だ　ｗ

>>441
減免税があればコストでもコンパクトカーの方が有利なんだから言うことないね。
お金の無い人に嬉しいコンパクトカーは経済性重視実用車の本命だね。邪道に
価格上昇してる軽自動車の牙城を突き崩せるかは平均収入を上回る層でも
軽自動車を選ぶ人が多いからお安いだけで勝負できるか分からないけど。

ジムニーのサイト見てるとワイドトレッドによる高い安定性ってのが不思議に思えてくるな
ジムニーだけ幅広いのか

新型シルフィの縦横比　０．８５
新型ラティオの縦横比　０．８８
ノートの縦横比０．９０
N-ONEの縦横比１．０９
ムーヴカスタムターボの縦横比１．１０
ワゴンRスティングレーの縦横比１．１３

↑これを眺めて、軽の数字っておかしいと思わなきゃｗ

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

運動性のコンパクト
経済性の軽

という結論に行き着いてしまってるね

そもそもメインストリームのトール軽に運動性と言われましても…
大衆車にはドライバビリティよりドライビングプレジャーで勝負するなら分かるけどね。

運動性といっても高速道路も100キロおｋになって軽もビュンビュン飛ばしてるしな
軽だと不足に感じるのは千葉のワインディングくらいだろう

>>448
あたりまえでしょ。
ハイト軽で走行性云々は断じて無いｗ
最低でも、フィット、ヴィッツ、デミオ、スイフト、ノートを買っておく
べき。

軽ハイトワゴンで走行性云々は断じてない。

軽ハイトワゴンで走行性云々は断じてない。

軽ハイトワゴンで走行性云々は断じてない。

昔スバルの初代ステラに試乗したのですが、カーブではあまりのロール（ぐらぐら）にめまいがしましたｗ

>>446
ヴィッツフィットデミオスイフトも頼む
ついでにN箱とスペーシアも頼む

ぐわんぐわんと沈むサスペンション・・・

まるで、釣り船に乗っているようだったどすｗ

スタビもなかったしなあ・・・

R2も柔らかい足だが、あそこまでロールしねえぞ？

同じ様な設計の筈なんだけどねｗ

あれじゃあ、峠は走れないだろｗ

ステラNA

もんの凄いロール

つうかサスのストロークがなげえええええええぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ・・・

KSKSさんの大好きな「加速」は良かったどすｗ

ツインカム可変バルタイエンジンは、回せば力が出ました。

出来の良いCVTとあいまって、それなりに走りましたよ・・・

http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_320175&feature=iv&src_vid=wgZb9Stj7qc&v=os7iV0l6UU0


新型ムーブすごいぞ

スバルの　EN07　AVCS　はなかなか良いエンジンですね。

ただロールしまくって、車体がまじで「斜め」になるんだもん・・・

耐えられんわ、初代ステラｗ

やはり軽の全高は１５００ｍｍ程度に抑えるべき。
ハイト軽はもはや車とは別次元の物ですよ、カテゴリーが違うというか。
なんか乗用車とは言えない気がするｗ

新型シルフィの縦横比　０．８５
新型ラティオの縦横比　０．８８
ノートの縦横比０．９０
N-ONEの縦横比１．０９
ムーヴカスタムターボの縦横比１．１０
ワゴンRスティングレーの縦横比１．１３

↑これを眺めて、軽の数字っておかしいと思わなきゃｗ

俺はトールボーイな車が好きなんだがなぁ…

ハイト軽はかっこ悪い
スペーシアとかタントとか、名前がもう死んでいる

ミニカトッポグッピーとか可愛いじゃないか…なんか鳥山明が描いた様なフォルムでさ。
http://carsensor.ne.jp/CSphoto/bn/402/941/UZ0007402941/UZ0007402941_004L.JPG
ミニカトッポタウンビーとかな…どこかレトロでファンシーだ。
http://221616.jp/images/car/200902/47019292/l.jpg

中間加速については最新モデル同士でもコンパクトが負けてたね。
確かソリオやパッソとワゴンＲの比較だったかな。

フィットやデミオには全然かなわなかったけどね。　

>>465
そのフィットやデミオが勝ったという中間加速のデータはあるのかな？
こちらのは最新の本にタイムとして出ているけどね。
市街地や日常ではサーキットでの全開加速なんて意味ないのよね。
キビキビ走る上で一番大事なのは打てば響くという中間加速領域。
廉価コンパクトはハッキリ言って打っても響かないからね。
だから論外なんだよ。

>>466
ワゴンR スティングレー T　のデータを出してみれば。

>>448
＞運動性のコンパクト
＞経済性の軽

小学生の運動会みたいな「運動」かな。規格の制約がないだけで価格の制約は
しっかりあるショボクレエンジンと安普請足回りの車で「運動」ねえ。

>>468
経済性の軽という言葉は難しすぎたかな。
プアマンズカーナンバー１の軽でもいいけど。

運動性のコンパクト
経済性の軽

という結論が出てしまってるね

>>469
経済性なら減免税コンパクト。平均年収を上回る層が買うような最近の高額化した
軽を横目に地道に安い車両価格と減免税メリットで経済性を追求する真摯な姿勢
に加えて値引き爆弾まで付いて無敵のお金のない人向け特化車両として完成し
てる。

>>470
コンパクトの運動性って何？ショボクレガラクタエンジンと鉄板張り合わせポコペン
トーションビーム+安ショックのご近所買い物用お粗末車でどんな運動するの？

>>468
おはよう黄色いチビ助。
今日は運動会なのに君には両親がいないみたいだねw

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

>>471
平均年収って、それ世帯年収だから・・・。
馬鹿にして誰も言わないからいっちゃうけどｗ

すまんすまん、最新のについてはうら覚えだったわw
旧型のワゴンＲターボに現行フィットが加速で負けているデータは
散々貼られているのでもう既成事実として受け入れるしかないだろう。
新データというのはN-BOXの中間加速タイムだったね、今売ってるベストカーに出ている。

30-60km
スペイド4.42秒
フリードスパイク4.66秒
ソリオバンディット5.03秒
N-BOX4.32秒

50-80km
スペイド5.61秒
フリードスパイク6.02秒
ソリオバンディット6.28秒
N-BOX5.26秒

他車と比べた軽の見切り性能の良さは特筆ものと書かれているし、
この軽ターボの動力性能で何か問題でもあるのかね？
廉価コンパクトのかったるさだけは大いに問題があると思うがねw

まあ君達のショボい加速しかしない車よりも圧倒的に速い車に乗る人間が
廉価コンパクトは遅くて駄目なんだと親切に教えてあげてるんだから、
ジタバタせずに素直に認めなきゃいかんなw

>>475
朝からジタバタしてますねw

あっという間に反論も出来ずかw
まあこんなもんでしょw

>>475
まずは、うろ覚えな。
現行のスティングレーTのデータなし。
現行のフィットの1300のデータもなし。
廉価版コンパクト1300ではないフリードスパイク。
・・・
って、日本語もまともに使えない、能無しがやることだろ。

>>472
ねえねえ、本当にナンバーが白いってだけのチビ助車しか持ってないの？
なんでそんなショボクレ1台しか持ってないのに車板に張り付いてるの？

>>475
NBOX乗ってるの？

>>479
廉価なお粗末黄ナンバーポッキリが毎回何必死こいてんだかww
軽で家族送迎ww

>>478
ワゴンＲとフィットのデータを知りたかったら過去スレでも探しなさいな。
何も出来ない能無しでもそれぐらい出来るだろ？
もし現行のタイムを知りたいなら自分で探すんだね。
それにソリオバンディットってコンパクトなんじゃないのかな？
いずれにせよフィットのショボい加速タイムが良くなることはないと思うよw

NBOXにも置いていかれる貧コンさんw

>>475
＞問題でもあるのかね
回答する。
高重心で不安定な車が加速しても怖いだけだから、その数字は無意味では？
加速以前の問題だね・・・

怖いって感情はね・・・心理学的には自然に起こるもんなんだよ

感じるなと言っても、止めることができないものだからさｗ

そして、個人差もあるものだ

「放射能すげえ怖い」「放射能ちょっと不安だな」「放射能？気にしすぎだろ」

色々な人がいる・・・

しかし、俺は怖くないから、怖がるなと言っても無意味ですからね〜

夫が怖くなくても、妻が怖ければ一緒の家には棲めんわけですわｗ

不謹慎な例えだったかも知れんが・・・結局、車も一緒だわｗ

「俺は車に酔いやすい」って人間が家族に１人でもいれば、もう高速バスには乗れず、
JRで家族旅行に行くわけですよね？

俺はタントで峠を飛ばしても平気と言っても、助手席に乗った人間が気持ち悪い
と思ったらだめだろ？

自分一人しか乗らないならそりゃ軽ハイトワゴンで峠を走ってもいいけどさｗ

車はシャシーとエンジンのバランスですよ・・・

最低でも、ヴィッツ、フィット、デミオ、スイフト、ノートを買っとくべきだね

新型シルフィの縦横比　０．８５
新型ラティオの縦横比　０．８８
ノートの縦横比０．９０
N-ONEの縦横比１．０９
ムーヴカスタムターボの縦横比１．１０
ワゴンRスティングレーの縦横比１．１３

↑これを眺めて、軽の数字っておかしいと思わなきゃｗ
　（ただし、年間走行２，０００ｋｍ以下なら軽でも可）

>>482
あっという間に反論も出来ずかw
まあこんなもんでしょw

>>488
悔しくて今日はタイミングを見計らっていたんだ？
かわいいとこあるじゃないかw

で貧乏人が乗る車は軽なのかコンパクトなのかどっちなんだ？

中間加速については最新モデル同士でもコンパクトが負けてたね。
確かミニやアバルトとワゴンＲの比較だったかな。

貧乏と乗る自動車は関係ないかと・・・
小遣いをどこに注ぎこむかだけの話でねｗ
そもそも、本当に貧乏なら軽自動車にも乗れないしねｗ
そもそも、都会では必需品でなくてぜいたく品なんですよね、自動車は。

ただ、貧乏とかではなく、トータルコストがどちらが安くつくかという
議論なら、軽の最高級グレードには勝てそうなのが、パッソとかミラージュだわなｗ

>>489
悔しいタイミングだったんですねw

>>489
車はいくらでもあるのに、財布にいくらも入っていなくて予算もないから軽｢しか｣買えないんだよ。
軽というのは安さと燃費以外に何の魅力もない車だからね。
スタイル、性能、装備、質感、乗り心地などといった車として魅力を感じる要素の全てがダメな車といえる。

車はいくらでもあるのに、財布にいくらも入っていなくて予算もないから廉価コンパクト｢しか｣買えないんだよ。
廉価コンパクトというのは安さと燃費以外に何の魅力もない車だからね。
スタイル、性能、装備、質感、乗り心地などといった車として魅力を感じる要素の全てがダメな車といえる。



やはりこっちのほうがしっくりくるね。
てか、元々原文はこっちだったっけか？w

ミニ乗りにもあんなゴミ共と一緒にすんな、こっち見んな気持ち悪いとまで
言われてしまった廉価コンパクト乗りw
でもアバルト乗りはそんな酷いことは言わないよ、貧乏人がかわいそうだからね。
まあ、蔑んで見てしまうのだけはしょうがないけどw

>>495
悔しくて今日はタイミングを見計らっていたんだ？
かわいいとこあるじゃないかw

車、納車されたぞー。取り付けイロイロであんまり走ってないから詳細はボチボチ
だな。まあ、軽でもコンでも新しい車が来るのは楽しいもんだ。

>>495 & >>497
悔しさと惨めさと低知能に溢れた素晴らしい書き込みですね　w

>>498
はて？新車の納車が悔しくて惨めなのか？
もしかして廉価コンな上に中古とか？臭くない？

>>499
新車＆白いナンバーの車を買える経済力を身に付けてから発言しようねw

>>500
今回納車の車はナンバー白いよ。ナビ、リアビューカメラまで付けても乗り出し
150万だから軽NA並みの出費でしかないけどね。

>>501
車種は何？　車検証＆保険証＆免許証を伏字無しでアップして。あと注文書もねｗ
チミの分身である粘着基地外探偵さんが以前誰かに要求したようにねww

>>502
何で車両自体は150万もしないような車を買ったことの証明なんぞしなくちゃ
ならんのよ。普通の人にとって当たり前のことでしょうに。経済性が一番の
取り柄の普通のコンパクトだよ。

>>503
予想通り逃げたな。
この前車種を聞いた時も動揺を隠せずにタコ踊りのレスだったもんな。
今回のレスも動揺が隠せてない。

考えてることがわかりやすい人w

>>503
お約束どおりのレス、ありがとねｗ　
いつもうんこ軽１台で普通車海苔に挑んではフルボッコ＆涙目にされたんで
無い知恵絞ってコンパクト買った事にしたみたいだが所詮は660ccのマルシン脳じゃ
それすらも叶わなかったみたいだったねｗ　ど〜もご苦労さんww

ちょっと前の自動車雑誌の清水草一の対決コーナーで軽対コンパクトってやってた
けと対決に参加した人間全員がコンパクトを選んでた。清水はデミオをロータスと
絶賛していた。

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

BRZ買ったけど新車なら軽もコンパクトもどっちも愛着湧くだろうし
他人の言うことなんざ気にしないで大切に乗ればいいのに
俺は軽なんか買うことはないと思うけど

まあ、コミコミ150万円で買えるような最低価格帯の車の購入さえ信じられない
世界に閉じこもってる人達には何を言っても届かないんでしょうね。今回購入の
コンパクトについてはインプレをボチボチ書いていくからその内車種もバレちゃう
かな。実は、リアサスがトーションビームの車なんだよ。ヒント出しすぎかな。
オマケでフロントサスも教えちゃうとストラット、しかも正立だよ。

脳内レポートはいらない嘘つき中古軽のり

>>509
デミオ？
うｐしる！
俺も４年前に新車のR1のメーターをうｐしたんだからｗ

>>509
存在自体が捏造の軽ポックリ廃人さん　 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

コミコミ150万…
軽では考えられない高価格帯だな

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

>>509
アルトだね☆

>>503
それならばファーストカーの方の証明ならば出来るはずだよな？

面倒なことを他人に要求するなら、まず自分達がお手本を見せてやれや。
廉価コンパクト同士なら劣等感もなく出来るだろ？
ホレホレ、コン乗りさんの注文書に車検証を見せてみろって、この卑怯者のゴミ揃いがw

>>509=>>517
同一人物？

>>518
以前口車に乗せられて強制的に自白させられ情けない画像を晒させられ笑い者にされた時の私怨丸出しw

>>519
517のことね

>>520
マグネシウムヘッドカバーのエンジンルームとか鍛造BBSとビルショックとかの
写真のことかな？

>>520
スマン。私に言ってるんじゃなかったね。

俺が出したときは逃げるのがわかっていたので面倒なので他スレで貼った使い古しを
出してやったら、ケツをまくって逃げるという案の定の反応だったよねw

今回の件も廉価コンパクトとはいえ自分達のファーストカーをセカンドとして
買われてしまう身分の違いが悔しいんだろうな。

辞世の句っていうのがあったよね。

時勢って間違ってたけどｗ

>>523
まだあの時の心の傷が完治してないようだねw

>>524
それは探偵君の言葉をそう思ったコン乗りさんの誤字発言を勘違いして記憶しているんだろうねw

いずれにしても似た者同士のコンパクトvs軽の議論では中々決着がつかないが、
このスレでの軽側、コンパクト側という観点では、コンパクト側が
貧乏人であるという結論は出てしまっているからね。
それもずっと昔からw

以前のBMWオーナーのセカンドカーアンケートでも軽はかなりの得票数を稼いで
人気があったというのに、フィットなどの廉価コンパクトが全く人気がなかったというのも、
本当にセカンドカーを持てる人と、コンパクトポッキリの人の
それぞれの車に対する価値観の違いがデータとして現れていたんだろうね。

このスレの単発成り済ましさんと違って現実のオーナーさんが選ぶ車はこれなんだものw

●BMWオーナーがセカンドカーとして乗る車
【投票総数：1311票】 ▼順位 票数 グラフ 項目
1 80 ... 6.1% スズキワゴンＲ
2 62 ... 4.7% ホンダ オデッセイ
3 55 ... 4.1% ホンダストリーム
4 50 ... 3.8% ファンカーゴ
5 46 ... 3.5% ＭＲ２
6 45 ... 3.4% ユーノスロードスター
7 44 ... 3.3% ホンダ　トゥデイ
8 40 ... 3.0% ホンダライフ
9 37 ... 2.8% ノア
10 30 ... 2.2% スズキ　ラパン
11 29 ... 2.2% マスタング　コブラ
12 28 ... 2.1% ダイハツ　ミラジーノ
13 26 ... 1.9% ポルシェ911
14 25 ... 1.9% ミニ・クーパー
15 24 ... 1.8% シーマ
16 22 ... 1.6% ダイハツミラ
17 17 ... 1.2% スバルプレオ
18 16 ... 1.2% ３１８ｔｉ
19 15 ... 1.1% フォルクスワーゲン　ポロ
19 15 ... 1.1% ホンダ　フィット

>>526
君が貧困なのは君自身の責任じゃないか

>>527
マツダロードスターじゃなくてユーノスってのが時代を感じさせるねw

2004〜2011年の統計になってるからファンカーゴなんて懐かしいのが入っているけど
セカンド持ちはワゴンＲ同様にミニバン的な貨物スタイルを欲している証拠だね。
ちゃんとしたファーストを持っているならフィットみたいなただ安いだけの
半端なコンパクトはいらないということなのだろう。
今日は天気が悪いので帰ってからの掃除が一番楽なアバルトでお出かけしております。
いったい何が楽しくて乗っているのかわからないような苦行の廉コンさんに微笑みながら・・・w

>>530
アバルト程度で満足出来る安上がりなセンスw

>>530
まあ「統計の解釈」ってのは一般的には難しいものかとｗ
沢山の車種が出ていて、確かにワゴンＲはトップだが、２０車種の内、
軽ハイトワゴンと定義されるのはワゴンRとライフの２台しかないとも言える、罠？

>>531
そんな大口叩けるような車乗ってるんですか。
その上で言ってるなら良いんですけどね。
でないと只の妬みでしかないですよ。

これをもって、

軽ハイトワゴン最高！ワゴンＲ直噴ターボ至高！すり抜け小回り最高！セカンドなら軽ハイトワゴンしかない！

という根拠になるかどうかは、不明ｗ

>>526
いや違うよ。探偵さん自身が時勢って言ったんだよ。
ログを出してまで、もう心の傷に塩を擦り付けるようなことはしないけどｗ

ごめんごめん、記憶違いだ

ログ見たら時世だったｗｗ

アバルチョン(笑)

>>532
トップに君臨しているんだからそれで十分でしょ？
フィットなんて遥かに下よw

>>533
持ってるわけないじゃないのw
こちらのはサードカーでも貧コンさんのファーストの三〜四倍の乗り出し価格なんだからさw
貧コンさんの威勢のいいのはいつも口だけだってことは知ってるでしょw

>>539
涙目ｗ

今日も悔しいんですね、わかりますよw

>>541
いつも悔しいんですね、わかりますよw

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまったからね

お前ら一回直接会って朝まで酒でも飲んで来いよwもう友達のようなもんだろw

軽叩き側がまともな反論できていないのは誰が見ても明らかじゃんｗｗｗ

>>545
日本語不自由なチョンなんですか？

>>545
だからまともに反論出来ているのはP君(重心)だけだと言ってるでしょw
なぜ彼だけが言葉を失わずにきちんと反論が出来ているのかわかるかい？
それは彼が元々廉価コンパクトポッキリのような貧乏人ではなく、
またこっ恥ずかしい中古乗りでもない、それなりの普通車乗りだからなんだよ。
他の奴らはみんなあれこれ見せられてからは、悔しくて反論することすら不能という状態なわけだからね。
所有する車で決定的な引け目を感じている以上は、その屈辱からもはやまともな反論など出来るわけもないんだよw

>>547
屈辱を感じてるんですねw

>>547
所有車は遅いのにオーナーの逃げ足の速さだけは一流だなｗｗｗ

ほらねw
妄想とワンパターンの煽りを繰り返すのが精々関の山という・・・w

>>550
おやおや？
もはやまともな反論が出来ないほど所有する車で決定的な引け目を感じちゃってるのかな？ｗｗｗ

新年度が始まる今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

おうむ返しとコピペw
コンパクト側の戦力も落ちたもんだなw

>>553
遊んでやってるつもりだったのに戦ってたんだねｗｗ　

>>553
軽側の戦力ってフィットに打ち砕かれたロータス哲学のことですねw

>>554
その割には単発IDで必死に見えてるのは気のせいかな？w

しかしやはりフィットの名前が出ちゃうというのはお里が知れるということですかねw

どんな輸入車乗りを語っても必ずフィットとセットだったもんなあ、まだ乗ってるんだ？w

>>556
フィットにカモり回されたことをずいぶん気にしてるみたいだねw

無慈悲な長文w

おや？ちょっと効いたのかな？
ごめんね、昔の古傷に触れてしまってw

>>559
古傷に効いたんですねw

いいなあフィットw
さぞかしお高いんでしょう？
ひょっとしてBMWのエンブレムも付けてるんですかね？

>>561
キミのフィットには付いてるみたいだねw

おめえら二人でどっか他でやれよ
特にフィット乗り？のコンパクチョン毎日うざすぎだろ

なんでわざわざID変えるんかねぇ？

彼はコピペ荒らしをやってた頃から何が変なプライドやこだわりがあるみたいだね。
沢山いるように見せたいのか、あるいは全部自分だと思われたくないのかw
まあバレバレ単発IDなのにあの執念だけはすごいと思うわw

>>565
すごい執念ですねw

あと人間的に非常にきたないところがあるんだよな。
コピペ荒らしをとっくにいなくなったカマロ乗りのせいにしたりとかね。

でもBMWスレで荒らしと同じIDの人物が明らかにカマロ乗りとは別人の口調で
金持ちのBMWオーナーを語り、そこの住人に嘘がばれて笑われているところを
また運悪くこのスレの住人に発見されてしまったんだよな・・・w

毎回の単発IDに執拗にこだわるようになったのは、思えばその大失態のせいなのかもしれないねw

マルシンの記憶力ほどあてにならないものはないからな

>>567
毎回大失態ですねw

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

>>568
そうかなあ、過去スレではこんなやり口の報告があるけどね。

9 ：
よっぽどBMWが好きなんだろうねえw
毎日ヘボレーAAを一回だけ全重複スレに貼ってから、IDを切り替えて
今度はそれに応えるようにAAを連貼りして埋めるというワンパターン。
たまにどうしたヘボレーwwwという言葉も同じく全スレに同時に書き込み、またID変えてからそれに呼応するようにAA連貼り。
油撒いてから自分で火をつけるというやり方は誰が見ても明らかなんだから、
油撒いてる奴がわかれば火をつけてる奴も自動的にわかってしまうよねw

とりあえず毎日ヘボレーAAを貼って、どうしたヘボレーと油を撒き続けている人間だけはこれで特定出来たわけだ。

春日部や六本木やBMWを話題にして毎年300万の買い物をすると豪語する人間であるということもね。

>>571
と、年収300万と特定された人間が豪語していますw

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

145(67): 12/14(水)08:14 ID:w57SdBfx0(1) AAS
_ 　　 ∩

(　ﾟ∀ﾟ)彡　ヘポレー　しょぽれー　軽　♪

　⊂彡
　　　　　　
　　　　　　　クスクスと二匹で朝鮮帰って仲良くや www

876: 12/14(水)12:51 ID:w57SdBfx0(1) AAS

>>875
そもそも116なんかに5人も乗れるかよ、後ろに3人も乗れるのは幼稚園児だけだよ！
後ろは大人2人でも長時間の乗車はいやがるだろうな
Botaはなんとか自分がローンを組んで買えそうなBMWということで、やたら116を誉めたいようだなあ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 17:11:01.73 ID:aYL6O7UZ0

どうした！
基地外へボレー！

939: 12/28(水)16:01 ID:aYL6O7UZ0(1) AAS

＞本当はＳｔａｎｄａｒｄモデルも紹介したかったのだが、自宅から１時間程度のディーラーを全てあたってみたが、試乗車 どころが展示車すら全く見付けられなかった。

＞一生のうちに何度も無い３００万円以上の買い物で・・・

相変わらずウソつきだなあ、春日部の田舎在住でのくせに「自宅から1時間程度」にいくつもBMWのディーラーがある訳がないだろうに・・・

いまだに脳内六本木在住かよ！
それから、たった「300万以上の買い物」なんて俺は１年に1回以上はしているよ

と、まあこんなこともやっていたという、単発IDおじさんなわけだなw
確かシボレーカマロ乗りは名古屋や京都の関西在住の人だったはずだからね。
しかし、たかだか500万程度の輸入車乗り相手でもこんなに敵対心剥き出しになってたんだから、
自称金持ちのBMW乗りも大したことないよなあw
まあBMWスレでも成り済ましがばれて笑い者になっていたお方のようですから・・・w

>>575
>>571で>>568へのレス。
自分をマルシンと認識してたんだね。
特定されちゃったのは自分自身の正体だったみたいですねw

並行ショップの店員という噂もあるが、店の車は俺の車、買いに来る客と俺は対等
みたいな錯覚を抱いているのかもしれないね。

フィット乗りの身分でw

>>576
顔真っ赤なのが手に取るようにわかるよw

反応するほどにねw

>>578
急所突かれて顔真っ赤だね、マルシン君w

今日はいつもと一行レスの内容も若干違うようだねw
沸騰、動揺していることがよくわかるわw

カマロにも脳内呼ばわりして証拠見せろと迫った挙げ句、逆に証拠を見せられてしまい、
どうにもならなった悔しさから始めたAA連貼り荒らしだったよな。

毎度のことながら、どんだけ小さくて惨めな奴なんだろと当時は外野から笑って見ていたよw
｢口だけの情けない男｣というのはまさにお前の為にあるような言葉だよなあw

>>580
いつも通り沸騰、動揺してるね、マルシン君w

カマロよりいい車を持っていれば、証拠を出されてもそれがどうしたとやり返せたのになあw

でもフィットしか持ってないんじゃ、もうAAでも貼って荒らすしかなかったわけだよねw

しかしこれほど毎日悔しがっているんだから、誰かさんみたいに頑張って中古の安い輸入車でも買えばいいのにw

>>582
取り返しのつかない大失態を指摘されてまだ悔しさが隠しきれないみたいだね、マルシン君w

レスも支離滅裂になってきてるようだが、ワナワナしてるのかな？
まあ単発IDの理由もこれで判明しちゃったようだから無理もないかw

くやしいのうw

>>584
取り返しのつかない大失態を指摘されてくやしいのうw、マルシン君w

>>574　これ何？

>>584


　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　 　　　　　マルシン　マルシン　軽ポックリ〜　♪
　⊂彡
　　　　　　　　基地外朝鮮人は祖国帰って屁こいて死ね〜　www　　　　　　

相変わらず肝心の軽コンで戦わないスレだね。

軽叩きが全然元気ないと思ったらここでやられてたんだな。

軽側が全然元気ないと思ったらここでやられてたんだな。

四畳半コピペはもうやらないの？

>>586
説明すると長くなるからなあw
クスクスや昔からいる人が見ればすぐにわかることだよ。
でも本人にはそれなりに効いたみたいだな、いつもとは雰囲気も言葉も違ってるからねw

>>592
しかし彼は単発にしないと困る理由でも何かあるのかねえ？

>>592
ん？そうかな？
朝一番でマルシン君が自分で自分をマルシンだと明かすような大失態やらかしちゃったからはしゃぎ過ぎちゃったかなw　アハ

>>571
それって、カマロ君を同胞としてもてはやしていたマルクスが、彼の奇行がエスカレートし出して
持て余しから、それは成り済ましだって、そろって手のひら返し出した頃の話だな
あれは笑えた

で、カマロ乗りの口調と異なる口調、同一IDの書き込みは何処にあったのかなw

> で、カマロ乗りの口調と異なる口調、同一IDの書き込みは何処にあったのかなw
これだと分かりづらいな
カマロ乗りの口調での書き込みと、別の口調での書き込みで、同一のIDってことね

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

http://uproda11.2ch-library.com/3846571FP/11384657.jpg

>>593
だから自分のような意見を持つ者が沢山いるように思わせたい、
同じIDだと必死に思われてしまう、それとあとは>>574にあるように、つい油断して
同じIDで書き込んでしまった為に荒らしと同一人物なのがバレてしまった苦い経験からだろうね。

>>595
それぐらい自分で探しなさいな。
それに関西在住の証拠を出していた人間が春日部だの六本木だのとわめくと思うかね？
>>574だけで特徴のある口調に気付かないのは、それたけあんたが間抜けだからなんじゃないのかな？w

>>599
カマロ乗りは愛知県民だろ
何訳のわからない話を始めるんだ

>>599
同じIDで必死に見えますよ、マルシン君w

愛知か？いずれにしても春日部や六本木の事情など知る由もないよなw

カマロ乗りの口調というのさは終始こんな感じなんだよ。
俺はカマロとはほとんど絡んでいないが、京都のクソガキと絡ませてみたかったなw


303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 01/09(日) 15:29 kmJoudGX0
>>302
と在日韓国人がほざいております


ランボルギーニ・ジャパン公認ランボ破壊マイスターCGがさ
公道走行可能な車で9000回転は458イタリアしか聞いた事が無いだなんて嘘かいてんだけど

>>302はなんでこんな捏造するのか教えてくれるかなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>302の在日韓国重心君が信奉してるカーグラフィックの記事を突きつけたら
いきファビョりだして認めてると捏造だもんなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CGを権威とか捏造してる人に、そのCGの都合の悪い記事を突きつけたら認めてるなんて大捏造は日本人には真似できないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さ　す　が　在　日　韓　国　人　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>602
さすが在日韓国人だね、マルシン君w

>>602
で、カマロ乗りのIDでBMWを語っているのは出せないのかなw

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

>>598
サラッと貼られているけど、みんなの廉価コンパクトより高いせいかスルーされてるねw
センターマフラー付けてるみたいだが、車種は何だろうか？

>>604
はぁ？カマロ乗りのIDでBMWを語る？何故その必要が？
どうやら根本的に話が理解出来ていないようだねw

>>606
逃げてるw

スイフトスポーツ？
貧コンさん達にとってはこの程度でも腹立たしい車なのかねw

>>608
フィットにBMWのエンブレム付けてる君には腹立たしい車なんだろうね、マルシン君w

インプレッサスポーツ2.0i-S納車待ちのオレからひと言。
「軽で十分」

>>609
アハ、言われたことにカチンときてたんだねw
でもまさかホントにやってないよね？
成り済ましよりも恥ずかしいからやめときw

しかし昨日から何やら目付きも据わってきましたなあw

>>611
気を付けたほうが良いよ。何かのひょうしに身元が割れたらつけ回されて刺されるよ。
最近はおかしいの多いんだから。コンパクトカー自体は小さくて非力な可愛い坊主で
も、乗り手が可愛いとは限らないんだから。

>>611
アハ、言われたことにカチンときてたんだねw
でもまさかホントにやってるとはね。
成り済ましも恥ずかしいからやめときw
>
しかし昨日から何やら目付きも据わってきましたなあw

>>610
スバル インプレッサ と WRX STI、2013年に英国導入中止へ
http://response.jp/article/2012/12/18/187304.html


インプも日本でしか売れない軽みたいな存在になっちまったな
コンパクトの仲間だという人もいたが軽の仲間だな

>>611
ホントにやってたとは…
事実を突かれてカチンときてたんだね、マルシン君w

せっかくの画像にコンパクト乗りが無反応なのは面白くないからだな。

下取りの41千円に哀愁が漂いすぎるからじゃないのか。

下取りは軽だったんだろうね。

10,410円のリサイクル料は、軽には高いし、普通の車には安めだね。

だね。そう考えるとやっぱり経済性の軽だよね。

>>606
カマロ乗りも、カマロ乗りを煽ってる奴も、どっちもカマロ乗りと呼ぶマルシンの話が他の人間に通じるわけないだろ
ひょっとして、もとFD乗りが輸入車種を買ったと言うのは、気がふれたことと同義なのか？

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

>>620
確かにね。下取り41千円でドナドナされる車の預託金が10,410円ってのは悪い
冗談だね。経済性なら軽か減免税コンパクトだね。お安さが取り柄のショボクレ
車のクセに税金保険だけ一人前で、車自体以外の無駄なコストが高いポンコツ
コンパクトは早く捨てた方が良いね。

中古屋で6万のインプ見たが
あんな感じの乗りつぶしたやつだろ

>>623
まあね。コンパクトが維持できない人は経済的に安上がりな軽に乗り替えるしかないもんね。

>>625
だな。軽ターボの燃費ならエコカー減免税コンパクトとの燃費差の燃料費で減免税
後の税負担もペイできるからお金が無いなら減免税コンパクトだね。でも新車じゃな
いとメリット少ないから先立つもののない中古コンパクト乗りさんには関係ない話かも。
本格的にお金の無い人では、お得を享受できない、ってのも寂しい話だね。

最近の軽はターボでも燃費が良いし、しかも税金保険は半人前以下だもんね。
本格的にお金が無い人でもお得を享受できるってのも嬉しい話だね。

>>623
3月30日に納車された君のコンパクトももちろん捨てるんだよね？w

捨てるんなら場所を教えてくれと言いたそうだなw
棄てられている車にコンパクトが少ないのは拾っていく人がいるからなんだね。

>>629
拾いに行くつもりなんですねw

自称アバルト乗りがスイスポ出されてビビってるのにﾜﾛﾀ

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

>>631
スイスポで合ってるのかな？
国産コンパクトはあまり知らないもんでねw

でもあれってクスクスのセカンドかサードなんじゃないの？
だったらさぞかし悔しくてその車についてのレスを入れるどころじゃないだろうねえ。
自分達のファーストのトップクラスの車が相手側のセカンドやサードというんじゃやってられないもんねえw
まあ廉価コンパクトポッキリで精一杯の君達じゃアバルトなんてたぶん一生無理だと思うよ。
こちらはそれがサードカーなんですがねwww

>>633
クスクスの車に悔しがってますね、マルシン君w　ｸｽｸｽ

もう相手の言葉を拾って投げ返すことぐらいしか出来なくなってるよな、ずっとw

まあ個人的な恨みと相手の車に対する妬みで血眼状態なんだから、その程度が限界なのかなw

おかげで肝心の軽叩きなんてのはとっくにどっかにすっ飛んでしまって、
他の軽叩きスレでも軽叩きが消えただの、元気がないだのと心配されてるじゃないかw
昔から普通車乗りの前には全く脆い存在なんだよな、廉価コンパクトポッキリというのはさw

>>635
それが悔しくて沸騰、動揺で顔真っ赤なのが手に取るようにわかるよ、マルシン君w

反応するほどにねw

ほらまた拾って繋ぎ合わせw
言われたままじゃ悔しいから、拾った言葉をそのまま返しているだけだからねw
カマロ相手のときもそうだったようだが、プチ自慢が好きなあんたにとっては、
相手に車で敵わないという事実はまったく屈し難いことなんだろうねw

>>637
それがまた屈し難い悔しさみたいだね、マルシン君w

しかし目付きも何やら据わってきましたなあw

アクアがプリウス抜いて12年度の売り上げ1位だってね
もはやこのスレでは車の話はどうでもいいかもしれんが
近所の足としての2台目なら軽選ぶけど実用性のない車との組み合わせならアリかもな
車板にはあまりいないと思うけど車に興味ない人はこれ一台で十分かな

>>628
減免税コンパクトで軽ターボより低コストだから捨てる必要ないよ。
捨てなきゃならないのは、税金保険の車自体と関係ないコストだけが一人前の
古い非エコカーコンパクトだよ。

まともに使えるターボ仕様の軽って150万くらいするじゃん
NBOXカスタムターボとか200万近くするし
維持費が安くても意味がない

コンパクトの方が安くて乗り心地よくてお得だと思う

>>641
そうだね。「お得」が一番大事なのが、軽やコンパクトみたいな日常生活の便利な
道具でしかないチッチャイ実用車だよね。
「軽なのに高い」は、冗談で乗る分には良いけれど、真面目に経済性を追求したら
減免税コンパクトが現状では優位だな。減免税でもなく無駄に税金保険だけ一人
前のコンパクトでは話にならないけど。

軽なのに高いというが、満足度は非常に高いと思うぞ
元が軽ってこともあってギャップがいい方向に働く

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

10年乗った場合軽コンの維持費の差は50万くらいだから
180万のNBOXターボと130万のフィットを10年のると大体同じくらいのコストになる。

実用性考えるならフィット、フル装備で見栄え重視ならNBOXかな

>>642
そうだね。
税金保険が半人前以下の軽ってホントに経済性を追求するだけの人には優位だよね。
特に君みたいにそれポッキリの人には。

装備だけならスズキのスペーシアが最強だな
もう装備がいっちょまえのミニバンだ

>>645

軽ターボって3〜5年で乗り換えする人用だよ

人気車種の黒とか、かなり下取り価格つくから
（コンパクトだとヤバいから乗り潰しにいった方がいい）

コンパクトでも走りに降ったグレードなら下取りつくから短期で乗り換えするのもあり
（ただし、新車価格は軽ターボを更に上回る）

税金の時期が来たな

>>641
コンパクトの方が安くてお得という点は同意だな。
それは以前からずっと言っていることだからね。
ただし乗り心地はいいかというとちょっとアレだがw
予算も少なくて高速や長距離に頻繁に車を使う人なら廉価コンパクト、
同じ予算で市街地やちょい乗りがメインならNA軽ワゴンを買うのが一番用途に合っている。
価格も含めた車の格ではどっちもどっちの存在なんだからね。

>>650
予算も少なくて高速や長距離にNA軽ワゴンを使ってるんですね、マルシン君はw

>>646
軽やコンパクトしか持ってない人って車板に本当にいるの？
減免税コンパクトなら税金の差が小さくなるし、燃費で軽ターボとの税金差を
カバーできる見込みでコンパクトに乗り換えたんだけどね。勿論そんな経済性
が第一の取り柄のご近所用スモールカーしか持ってなかったら話にもならない
から、燃費半分、しかもハイオクの普通の車は別に持ってるよ。

>>652

>軽やコンパクトしか持ってない人って車板に本当にいるの？

↑　↑　↑
おまえだけだろそんなみじめなのはｗｗｗ

自賠責もこの4月1日から上がったんだよねえ、特に軽自動車。改定前の登録車の
自賠責より改定後の軽自動車の保険料の方が高いし、登録車と軽自動車の保険
料の差も小さくなったから軽のメリットが縮小されてはいるね。まあ、軽を車検通さ
す3月にコンパクトの新車買ったコストメリットの一つではあるね。

なるほど。ますます軽の経済的優位性が際立って来たな。

>>649
軽乗り絶命の救済措置とも言えるな。

>>654
生活保護費の不正受給と●×特権でかろうじてウンコ軽を維持してるくせにww

>改定前の登録車の
自賠責より改定後の軽自動車の保険料の方が高いし

いいえ。


>登録車と軽自動車の保険
料の差も小さくなったから


いいえ。

お前らの中にイケメンいない？
イケメンじゃなくても、話すの好きならＯＫみたいなんだよね。
稼げるのかレポ頼むｗ

ＵＲＬ貼れないから
めんずーーがーでーん
って検索して！
※本当のサイト名は英字です。

>>659
マルシンさんはイケメンだよｗ　
目、耳、鼻、口とすべての数がキムタクと同じらしいからww

>>658
ここが分かりやすいよ。
ｔtp://trendsearch77.blog.so-net.ne.jp/2013-01-27

改定前自家用乗用車　34,600円（新車36ヶ月）
改定後軽自動車　　　　36,920円（　　〃　　　）

改定後の軽自動車の方が高いだろ。

値上げ率（36ヶ月）　自家用乗用車　13.1%　軽自動車　22.4%

軽自動車の方が値上げ率が高かったら保険料の差はどうなるかな？

相変わらず算数弱いのね。

またもや軽の経済的優位性が立証されてしまってるね

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

>改定後の軽自動車の方が高いだろ。

いいえ。

>相変わらず算数弱いのね。

いいえ。

マルシンって人とクスクスてっ人は同一人物なのかい？

>>652
現実にはかなりいるみたいだよ。
とくにここには廉価コンパクトポッキリという飛び切りの恥っかきがゾロゾロとねw
このスレで所有する普通車を見せているのも現実には軽側の人間だけなんだし、
廉価ではないプレミアムコンパクトも逆に軽側から見せられてしまうという
コンパクト側にとっては何とも情けなくて泣ける状態なんだからねw

軽を叩くつもりが、逆に軽側の普通車乗りにコテンパに叩き潰されて、
もう泣き言と恨み節しか言えないってんだから笑っちまうよなw
まあそれもこれも廉価コンパクトポッキリという甲斐性無しの貧乏が原因なわけでね。
そこんとこ、おわかりかな？いまどき普通車も買えない貧コンさんw

>>665
自分で自分にレスしてる>>652と>>666がマルシン＆クスクスで同一人物だよw
その他に粘着基地外探偵、軽ポコペン、１００均の便所スリッパ等色んなあだ名で
呼ばれてるみたいだよ　www

>>666
もう泣き言と恨み節しか言えないという飛び切りの恥っかきですね、マルシン君はw

そこんとこ、おわかりかな？

このスレキモい

ここは廉価コンパクト乗りという腐ったゴミの焼却炉みたいなもんだからね。
そりゃあ中には単発オヤジみたいにぐずぐずと燻り続けてるゴミもいるだろうし、悪臭も放つわな。
でもここでまとめて燃やしているおかげで他の軽叩きスレから廉コン乗りというゴミが消えてるでしょw

>>670
朝一番からゴミの焼却炉の中で燃えてるみたいだね、マルシン君w

しかし最近何だか目付きが据わってきましたなあw

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

フフフ、案の定今日も燻ってますね。
朝お決まりのニ連発でw

>>673
案の定反応したね、マルシン君w

まだ焼却炉の中にいるみたいだねw

>>673




　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　 廃人クスクスを回収に来ました。　　.　.　車板をきれいに！
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　松戸市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　.∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）

相変わらずズレてるね。
普通車がどうしたの?
ロールスロイスと併有しようが、軽は軽のままで、コンパクトとの物理的な差は埋まらないのに。

その本来あって然るべき物理的な差をお粗末な内容で埋めているのがいわゆる廉価コンパクトなわけでね。
だったらそんな粗末なものは排除して小サイズでも充実した車作りをしたほうがよっぽどマシな車になる。
フィット、ヴィッツに代表される国産廉価コンパクトなんてみんなそんなお粗末な車ばかりでしょうに。
マーチなんて隙間でガタガタの車体のみならず、タイヤまでもが乗り心地が悪く
ろくにグリップしない粗悪なタイ製だと言うんだから車としても話にならない。

>>677
このスレをお粗末な内容で埋めてるね、マルシン君w

まだ焼却炉の中で燃焼してるみたいだねw

>>677
そのお粗末なマーチより遥かに高い値札をつけてるのにダメダメな上位グレード軽の立場ってなんなんだろうね。

まさかあれに乗って、コンパクト同等以上とか本気で思っちゃってるの?
そりゃ装備だけだってば。勉強が足りないよ、車オンチさん。

マルシンさんが弱り切ってるねw 　お前らイジメ過ぎだろｗ
まぁ、彼も祖国が大変なことになりそうだから判らんでもないが　ww

私怨の単発IDの惨め負け犬コンパクチポックリは放置して車の話をしましょう。
車板なんだから。

>>681
独りで回してお前らだもんなあwww ほんとアホくさw
まあいつまでも私怨が晴れないというのは、それだけ過去に辱めを受けで虐められているからなんだろうねw
あえて誰とは言わんが、大体みんなも想像がついているんじゃないのかなw
受けた屈辱に車の妬みが加わっているわけだから、それだけ単発も増えるって寸法だね。
いつまでたっても何も出せないもんだから、いくら必死に単発IDを続けたところで、
さすがのコンパクト乗りの面々もいい加減シラけているというのが、頭に血が上っているもんだからわからないんだよなw

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね

>>681
>>車の話をしましょう。 車板なんだから。
車モドキの軽車両しか持ってない人が何の話をするの？ w

普通自動車とコンパクトの2台持ちだけど、新しく納車されたコンパクトの話を
ボチボチしていこうと思ってるよ。

>>685
ネットで情報を集め次第話してくれるんですねw ありがとうございます

>>679
あんたも相変わらず頑固だよなあw
コンパクトというのは軽以上にピンキリの格差が激しい乗り物なんだよ。
購買層も広く、軽のような制約もないわけだからね。
国産の廉価コンパクトというのはその中でもキリ番もいいところの存在だろう？
性能、装備、質感すべてにおいて見るべき点も魅力も何もなく、
そこにあるのはコスト削減の煽りを受けてただしょぼいだけの乗り物。
廉価コンパクトというのはそれでも良しとする人に向けて特別にお安く適当に作られている大衆車なわけでね。
最近では新技術の搭載でも軽に遅れを取っているんじゃないのかな？
まあ車に対する価値観や主張というのは過去に乗ってきた車や、現実に所有する車で全く食い違ってくるものでね。
俺とあんたが車に対する意見が噛み合わないというのは、今までに乗ってきた車が
全く違う種類なわけだから、構築されている価値観が違うのは当たり前なんだよ。
あんたが輸入コンパクトを選べばゴルフになり、俺が選べばアバルトになるというようにねw

>>685
ここのコンパクト乗りは揃いも揃って自分の車の話が出来ない人達ばかりだから楽しみにしているよw
単発IDのおっさんはやってることは執拗なコピペの繰り返しなわけだから、かつての荒らしは自分でございと認めているようなもんだからね。
熱くなりすぎてBMWスレでのことを貼られてから単発IDが急に増えていることにもまだ気付いていないんだから笑えるw

>>681
いつもの軽の経済的優位性の話はもう出せないのかな？

軽も昔に比べたら良くなったけど乗り心地や静音性はコンパクトに及ばない
しかもストレスなく走るにはターボ必須だが車両価格が高くコスパ悪い

コスパ重視の貧乏人はコンパクトを選ぶ

貧乏であることと選ばれる車は連動している。

ここ何年も派遣や契約社員などい「非正規雇用者」と呼ばれる
貧乏人が増え続けている。いわゆる格差社会の底辺層だ。
つまりそのような「貧乏人」が増えれば、当然、「貧乏人が乗る車」も同じように増えることになる。
↓の図を見てみろ。上段は非正規労働者数の推移、下段は乗用車の排気量別推移だ。

非正規労働者が増えているのは一目瞭然。まさに激増して格差社会の広がりが透けて見える。
他方、乗用車の排気量はどのクラスが増えているか。

同じように増えている排気量こそ、「貧乏人が選ぶ車」、すなわち「プアマンズカー」である。

http://up3.viploader.net/geino/src/vlgeino048897.jpg

このスレで、非常に良く使われる言葉に「廉価コンパクト」というものがある。
この廉価コンパクトという言葉をググってみるとどうだろうか。

出てくるのはコンパクトカメラやこのスレが主に登場する。
パッソやマーチを区別するために使われるほど普及はしていない言葉だ。

つまりこのスレの「廉価コンパクト」という言葉が、いかに意味がなく馬鹿げた単語であるか
ということは、よほどの馬鹿でもなければ分かるだろう。

他方、「男で軽自動車」をググってみると、情けなさの象徴として最早、世間に普及していることが良く分かるｗ

コンパクトカー総合スレッド Part86
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362311880/

エブリイやバモスのような鈍ガメ軽ワンボックスは必死だね。
格が違うことを理解できてない。

軽とは違うのだよ！軽とは！

少なくともこれで

貧乏人は軽を選ぶ

ということがはっきりしたね

まあ、貧乏なのに無理して中古のミニバンや大型セダンを維持するより、
開き直って軽自動車の新車を買ってるほうがマシな人間にも見える。

>>697
今のご時勢、貧乏人以外も軽を選ぶんだけどね。でなきゃ新車販売の1/3超を
軽自動車が占めるなんてことにはならないわけで。

>>688
悔しさに耐えきれず連投ですね、マルシン君w

どうやら一日中焼却炉の中で燃え続けていたみたいだねw

あは、土曜だというのに朝もはよから血圧上げてるw

今日は営業日なのかい？
新車が買えるほどに売れるといいねw

貧乏人が増えれば増えるほど軽は売れるから
営業マンはウハウハだねｗ
貧乏人相手も大変だろうけど・・・ｗ

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

>>702
軽もコンパクトもセカンドカーユーザーは良いけど、ポッキリユーザーは値引きとか
しつこいだろうね。そこが 分位に従って率が上昇する大型・中型、小型、ボンネット
ワゴンとの客層の違い。

車種別
　　　　　　　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収126万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　20　　　 55　　　　　20 　　　　　　7
第２分位（年収293万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　28　　 　51　　　　　23 　　　　　 12
第３分位（年収438万円）　　　　4　　　　　　14　　　　　26　　 　52　　　　　30 　　　　　 19
第４分位（年収633万円）　　　　5　　　　　　16　　　　　22　　 　48　　　　　39 　　　　　 23
第５分位（年収1098万円）　　　6　　　　　　24　　　　　26　　 　38　　　　　43 　　　　　 20

保有台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　1台　　/　　2台　　/　3台以上
第１分位（年収126万円）　　　82.1　　　　15.7　　　　　2.2
第２分位（年収293万円）　　　73.1　　　　23.4　　　　　3.6
第３分位（年収438万円）　　　58.9　　　　34.9　　　　　6.2
第４分位（年収633万円）　　　49.8　　　　37.0　　　　　13.2
第５分位（年収1098万円）　　41.0　　　　36.3　　　　　22.7

自動車保有世帯の8割の人が含まれる第4分位までは半分が軽自動車。
平均年収を上回る第４分位でさえ48%の人は軽自動車を保有。第5分位でも38%。
軽やコンパクトみたいな経済性重視のお安い車が所得の低い層に選ばれる（車種
の層別最大値は軽が第1分位、コンパクトを含む大衆は第2分位）のは当然。
分位に従って率が上昇するのは大型・中型、小型、ボンネットワゴン。
ポッキリ率は収入分位が上がる程減少、コンパクトを含む大衆で一番多い第２分位の
ポッキリ率は7割超。

ソース↓
「2011年度 乗用車市場動向調査報告書」（日本自動車工業会/JAMA）より
http://www.jama.or.jp/release/news/attachement/20120404_jouyou.pdf

>>701
あは、土曜だというのに朝もはよから焼却炉に入ってるw

今日は営業日なのかい？
普通車が買えるほどに売れるといいねw

非正規労働者は軽を選ぶということがはっきりしたね

>>706
平均年収を上回る層（第4分位）も48%の世帯で軽を選ぶことがはっきりしてるけどね。

非正規労働者はコンパクト1300ccを選ばないということがはっきりしたね

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

貧乏人には国産廉価コンパクトか軽NAの二択しかないでしょ。
でも俺が貧乏だったら間違いなく廉価コンパクトを選ぶけどね。
だって軽より大きくて排気量もあってしかも格安なんだから、ポッキリ家族なら当然そちらを選ぶからね。

その持論は残念賞みたいだ

貧乏人が選ぶのは軽一択しかない
1300は増えてないからね
ポッキリ貧乏家庭も軽を選んでるってことだね

http://up3.viploader.net/geino/src/vlgeino048897.jpg

その持論も独りよがりの残念賞でしょ。
何の因果関係もないグラフを勝手に並べただけでしょうに。
試しにハイブリッド車の増加率のグラフを並べてごらんなさいな。
派遣はみんなハイブリッドに乗ってるということになるからさW

しかし今日は午後から天気が荒れてくるんだよなあ、まいったな。
どれで出掛けようか迷ってしまう。
こういうときにいくら汚れても気にかけることのない廉価コンパクトなどがあるといいよね。

>>713
唯一持ってるオンボロ軽が雨漏りするんですね w 可哀相です　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
乗ってる本人がゴミみたいなもんだからゴミ袋でも被ってドライブに行くんですね　www

>>713＆>>714
そしてそのまま焼却炉行きですねw

いくら汚れても気にかけることのない車とかって考えがわからないなぁ
どんな車でも結局乗るのは自分なんだから汚れてたら嫌なもんだ

フフフ、妄想の世界に閉じこもるしか術がなくなったお方惨めなもんだねw
あるといいなあ、掃除する必要もない廉価コンパクトが・・・w

でももう一台加えるなら前にも話したようにジムニーだね。

いやいや掃除は必要だろｗ
ｼﾞﾑﾆｰってそんなにいいの？

>>716
そりゃあいくら廉価コンパクトといえども汚れきったら掃除くらいはするさw
要は営業車のような趣味とは無縁の足車として、何も気にせずに使えるということだよ。
あの手の車は基本的に雨ざらしだし、いつもきれいにしているというわけではないでしょ？
ガレージの中の車はいつもピカピカにしてあるので、一応天候ぐらいは考えて使い分けているよ。
もしジムニーを買ったらガレージの外で雨ざらしになるだろうが、
本来がそういう車なので、少しぐらい汚れても別に気にもならないからね。

ジムニーはあの小ささと馬鹿に出来ない走破性が素晴らしいんだよ。
ジムニーの悪路走破の動画などを見ると感心するからね。
別宅の裏が山になっていて駐車場に至る私道が細くてガタガタ道であるという個人的な理由もあるんだがw

むかし軽ワゴンを持っていた頃はいつもそこまで行けたので家の脇に停めていたんだが、
車がでかくなったり低くなったりすると家からちょっと離れた駐車場に停めなければならない。
海に面した中々素晴らしいロケーションなんだが、GWは四駆でもレンタルして行こうかと思っているよ。
車3台あってもどれも用途に適さないという場合はあるもんなんだよ。
だから後は野山や海沿いの細い悪路も楽勝なジムニーが欲しいというわけでね。

>>711
その手の輩は1300のコンパクトよりも軽ターボを選ぶだろうな。
そもそもコンパクトが選択肢にないと思う。

>>721
それは思うでしょ？
現実の派遣社員スレの生の声では彼らの車はコンパクトが圧倒していたんだけどね。
それに怒ったこのスレのコンパクト乗りが捏造に飛んでいってスレを荒らして迷惑をかけたというw

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 00:45:13 ID:t4LBoCdb0

コンパクトは最も生活が苦しいと思われる派遣社員の乗る車らしいw

お前らどんなマイカーに乗ってるの？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1229050136/l50x

●派遣社員の乗る車

中間報告（独断と偏見による区切りと自称公務員や派遣から正社員になってからの車は除く。）

合計130台

内訳・・・

軽自動車10台:コンパクト56台：小型車12台（疑2）:普通車9台（疑3）

:輸入車13台（疑3）:原付3台:オートバイ2台:自転車5台:判別不能13台

車種別トップ5

1位フィット16台・2位ヴィッツ11台・3位スイフト4台・4位デミオ4台

5位・ワゴン尺3台

無慈悲な出かける詐欺

比較的近所への買い物だったからね。
結局コンパクトで雨が降る前に速攻で出掛けてきたのさ。
でかいのはガレージの奥にあるので、入れ替えるのと、雨に降られた場合の掃除などが面倒なんでね。
しかしここまでなると、疑心暗鬼というのも一つの精神病だよなw
ttp://upload.saloon.jp/src/up3494.jpg

>>721
現実に厚生労働省と自工会の統計に基づいて、派遣労働者の増加と軽だけが増加しているという事実が
あるわけだ
「派遣労働者が1300を選ぶ」と主張するのであれば、1300が増えてしかるべきなのにそれはない
しまいには厚労省と自工会に対して、ソースは２ちゃんねるってｗ

まあ、おじいちゃんおばあちゃんやおばちゃんが世帯のセカンドカーとして選ぶのであれば軽NAだろうし、
貧乏人が家族持ちか、貧乏男なら軽ターボを選ぶだろうな

JAMAの報告書にも、収入低下によって軽海苔に成り下がる世帯層が増えているというデータも示されてるｗ

5．経済環境変化の影響とダウンサイジングユーザー
「ダウンサイジングしたユーザーでは収入が減った世帯が多くみられる。このことは、経済環境の変化が背景にあると推察される。」
http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1431

>>722
＞現実の派遣社員スレの生の声
2chが現実の生の声？

>>725
大方中古のコンパクトでも買っているんじゃないのかね？格安みたいだしなw

そのダウンサイジングの実態というやつも軽は女性比率が高く高齢者傾向にあると書いてあるじゃないか。
女性や高齢者にどれだけの収入があるというんだね。
それらもひっくるめた上での軽の増加でしょうに。
働く世代の貧乏人、ワープアはコンパクトを選ぶということを否定出来る内容ではないな。
それともコンパクト乗りがさらに貧乏になって安い軽のNAにダウンサイジングしたのかな？
いずれにしても派遣の増加と軽の増加を適当なグラフをくっつけて因果関係のように捏造しているのは明らかだね。
ハイブリッド車の増加グラフとくっつけても成立してしまうんたからw

>>726
他に派遣社員が乗る車を仕分けされたデータでもあるならどうぞ提示して下さいな。

誰も収入低下とハイブリッドカー増加との因果関係なんて主張していない

かたや収入低下と軽の増加を厚労省とJAMAをソースに主張している
かたやコンパクト1300の因果関係を口とソースは２ちゃんで主張している

スマホの普及や光回線の増加もあるだろうけど誰もそんなことは言っていないｗ

>>729
だからあ。その主張の根拠を求められてるのではないかな。
ソース間の関連を証明しないと、そこが思い込みでしかないと基地外の主張だよ。

根拠はここに書いてある

貧乏人が選ぶのは軽一択しかない
1300は増えてないからね
ポッキリ貧乏家庭も軽を選んでるってことだね

http://up3.viploader.net/geino/src/vlgeino048897.jpg

JAMAの報告書にも、収入低下によって軽海苔に成り下がる世帯層が増えているというデータも示されてるｗ

5．経済環境変化の影響とダウンサイジングユーザー
「ダウンサイジングしたユーザーでは収入が減った世帯が多くみられる。このことは、経済環境の変化が背景にあると推察される。」
http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1431

逆に1300が増えている根拠が何もないじゃないかｗ

自己レス
＞逆に1300が増えている根拠が何もないじゃないかｗ

派遣労働者の増加による収入低下によって1300が増えている根拠あったわｗ

>>722

コンパクト乗りは10年10万キロは普通に乗ると過去に自分達で言ってたじゃないか。
それで1300が増えるわけがないだろう。
いずれにしても派遣社員と軽の増加について述べられた明確なデータ及び
リンクを提示出来ない限りは悪意の捏造ということで無効だね。

貧乏人が軽に乗ろうがコンパクトに乗ろうが高級車に乗ろうが、別にどーでもいい事じゃないの？
なんでこんな所で熱く語ってんの？馬鹿なの？

試しに全国における地域別の派遣社員の増加率とその地域の軽の増加率でも調べてみたらどうだね？
それらが完全に一致すればあんたの意見もそれなりに受け入れられるんじゃないのかな。

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

>>735
それでも他の要因を排除できないから直接的に派遣労働者の所有車両統計を
出さないと主張の証明はできないけどね。

統計局の男性単身勤労世帯のデータだと、年収100万未満でも、200万未満でも、
1.5L以下の登録車より、軽のほうが所有世帯は多いからな

>>737
確かにその地域の派遣社員が所有する車という完全な統計にはならないね。
>>722は派遣社員スレの派遣社員達本人による所有車の統計なんだから、それが2chを見る人間だけに限定されてるとしても
>>711のように捏造する必要もないし、嘘などを割り引いて考えたとしても、
派遣=コンパクトが多いという点についてはデータ不足の>>711よりはよっぽど信用出来る。

派遣社員＝軽という図式が実証されてしまってるね

>>738
軽自動車が売れてる、ってことでしょ。コン乗りの大好きな統計でも平均年収を
上回る第4分位でも48%でトップなのは軽自動車だろ。

>>741
複数人世帯だと世帯収入が多いほど有業人員も増えるからね
統計局のデータを見てみるといいよ

1位
マツダ CX-5 2012年モデル

2位
スバル フォレスター 2012年モデル

3位
スズキ スペーシア 2013年モデル


by価格ドットコム

軽自動車ユーザー、平均５０．１歳。平均世帯年収４６５万円…高齢化に拍車


まあこんなもんだろうな。

２０代前半（２０〜２４歳）の平均年収は２５４万円、２０代後半（２５〜２９歳）は３３６万円


これもまあこんなもんなのかもな。


となると、軽の平均年齢層よりも若い世代の収入の方がずっと低いわけだ。

廉価コンパクトの購買層が団塊年配者と若年層に集中している事実と関係がありそうだね。

>>745
昔の軽のイメージを引きずる年寄りと、若気の至りで白ナンバーにすがる若年層、
だけどお金は無い、となれば行き着く先はお安いコンパクトになるわなあ。

で、まだ一週間だけどコンパクトの感想。今時の減免税コンパクトのガソリン節約
振りは素晴らしい。爪に火を灯すように一滴のガソリンさえ無駄にしないように、
って感じ。基本回転は1,000回転台前半だし、エコモードだとアクセル踏んでも車の
方で燃費が悪くなるような走り方を規制する感じ。
車のアクセルってのはスロットルバルブを開閉してエンジン出力をコントロールして
車を走らせるものだと思ってたけど、減免税コンパクトだと車にどの程度の加速力が
欲しいか伝えるインターフェイスになってる。後は車がエンジン、CVT変速比、ロック
アップ、オルタネーターON・OFF等々勝手によきにはからってくれる。自分の意思ど
おりかどうかは別としてこれはこれで面白い。ただ、これしか知らない、最初に乗る車
がこんな車ってのはちょっと引っかかる。

電圧計、燃費計は追加してるけど車がイロイロやってるのが分かって面白い。

なるほど、やっぱり軽の経済性には及ばないということか。

リーマンショック後に軽海苔に成り下がった人たちの軽を選ぶ理由。
経済環境が悪化し、収入低下、経済的理由から軽にせざるを得ない
まさに爪に火を灯さざるを得ない貧乏人たちが軽をチョイスせざるを得ないようなだね。

　　経済環境の変化は特に低所得世帯でよりその影響を受けていることがうかがわれる。

　□女性比率が高い軽ユーザーの中で、ダウンサインジングしたユーザーは男性比率が５割
　　近くを占める。年齢は５０歳以上の高年齢層に多い。(95頁)

　□ダウンサイジングユーザーの世帯年収の中央値は、他の層に比べ低く、前回調査時に比
　　べて唯一年収が減っている。(95頁)

　□軽購入時の重視点が「経済性面」の比率が他に比べて高く、そのなかでも税金の安さを
　　特に重視している。(96頁)

　□ダウンサイジングユーザーの軽使用用途は、通勤や買い物など日常の用途だけでなく、
　　レジャーなど多様な使い方をしている傾向にある。(96頁)

　□軽に対する満足度は高くなく、軽自動車がなくなった場合に「非常に困る」の比率も低
　　い。ダウンサイジングユーザーは車が必要ゆえに、経済的要因から軽にせざるを得なか
　　ったという層が多いことが推察される。(96頁)

　今回調査で、最近２年間の新車購入ユーザーで「普通・小型車からの代替」、いわゆる『ダウ
ンサイジング』したユーザーの比率が高くなっている。

>>748
肝心なこと書き忘れたな。燃費だけど1回目の満タン法給油データでしかないけど
リッター18キロだったね。軽ターボでリッター10キロ行くか行かないかだから5割り
増しならコンパクトの方がトータルコストで安上がりは達成できそうだよ。

なるほど。トータルコストでも軽の方が安上がりということか。

軽ターボってリッター10キロか
貧乏な上に馬鹿なのか、軽ターボ海苔ってｗ

リッター10キロの軽ターボって何年前のやつだよ
CVT＋ターボになってからはリッター15は余裕だろ

>>753
そりゃ乗り換え前の車だから何年か前の車なのは当たり前だね。
でも、チョイ乗りの繰り返しで使ってると軽ターボで10ｋｍ/ｌ、コンパクト1500で
8km/l、V6の3000セダンで5〜6km/lくらいのものだったよ。それが15km/lも
走ってくれれば倹約車としては最高だね。

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね

生活保護費の不正受給者＝極貧＝基地外＝軽という図式が実証されてしまってるね

軽の経済性には及ばないけどコンパクトもかなりお得な車だよな

エンジン回転数は通常1000で100kmでも2500なので静かだし
安いわりに吸音材もまともに入ってる
低重心で幅が広いので乗り心地がよくカーブも気持ちいい
小さな1.3Lエンジンだけど高速道路や坂道は十分走れるし燃費も悪くない
フレームは高張力鋼使ってるし軽よりクラッシャブルゾーンがあるので
安全性の面も幾分まとも

軽は1台ではつらいけどコンパクトなら1台でもなんとかなる
まさに庶民の味方

>>747>>750
なるほど、そんな感じなのね。
アバルトはけっこう飛ばしてもリッター12〜3キロ程度は走るのでハイオクだけど満足はしているよ。
普通に走っている分には足のいい普通の1400のターボという感じなんだが、スポーツモードのボタンを押した途端に
ブーストが上がり、ハンドルもずしりと重くなり、まるで別物のように豹変するのが面白い。
あのスポーツモードこそがいわゆるアバルトの本来の姿なんだろうね。
普通の車のスポーツモードというのはアクセル開度の調整などでそれっぽくしているのが多いが
アバルトはそこでブーストを上げてしまうんだから、市販車でよくやるわと思うよ。
スポーツとしての基本性能や安定感ではエリーゼの比ではないが、見た目の愛らしさ裏切るような
ホットハッチとしての弾けっぷりが楽しい。
0-100kmタイムは約7秒だが、エキゾーストも含めて体感的には中々のものだよ。
ワーゲンと徳大寺が大好きなＰ君などは根は意外と堅物な真面目人間だから、
こういう楽しく面白い車には一生無縁なんだろうね。
もちろんこのスレの廉価コンパクトポッキリさんにもそれは言えることだけどね、まずは価格面でw

車の楽しみ方があまりわかっていない大衆車上がりのＰ君にとっては、
車としてのコンパクトの魅力を軽が上回ってはいけないのであって、
そのコンパクトが3ナンバーセダンの魅力を上回ることも有り得ないことなんだろうなきっと。

>>758
今日は土曜日だというのに早朝から深夜まで17回の噴火活動でしたね、マルシン君w

ブーストが上がってしまったのは君自身のことだったみたいだねw
それが本来の姿ってやつですかねw

在日が嫌われる理由が良くわかる

いまの軽って広いんだな
https://sites.google.com/site/tantocustom660/size/spec

そういや今日はマルシン君が来てないな、うんこ軽＆ボロ屋ごと流されたかw

フフフ、またもや朝からおかんむりなんですね？
まあ私怨の相手に車を見せられても、ただ地団駄を踏むだけなんだから、
きっと夢でもうなされていたんじゃないでしょうか？
まったくこれだから欲求不満の貧乏人は・・・w

せっかく天気がいいんだから引き篭っていないでたまには出掛けたらどうなんだい？
廉価コンパクトを運転しているメーターの画像でも貼っておくれよ、ウレタンハンドルできっとウケるぞぉw

まあ世間ではこう思われている君達の車だが、逆境にめげずに頑張れ。
申し訳なさそうに端っこをトコトコと走りながらねw


04/07(日)07:40 ID:WjM0Fwk40(2) AAS
コンパクトは法人営業車

独身でコンパクトに乗る男はクルマを知らない無知か貧乏人

>>763
あは、日曜だというのに朝もはよからブースト上げてる弾けっぷりだね、マルシン君w

普通車が買えるといいねw

>>763
男で軽(笑)
普通車乗れよ。

>>765
だな。小型自動車の更にそのまた底辺のチッコイコンパクトだけしか持ってない
なんて惨めな状態からは一刻も早く脱して普通の人並みの車に乗れるように
ならないとね。

>>766
男で軽(笑)
普通車乗れよ。

結局軽とコンパクトどっちがお得なんだよ

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

>>767
乗ってるよ。おばちゃんがスーパーに買い物に行くのがせいぜいの安いだけの
チッコイご近所用車しか持ってないわけないじゃない。そんなクズが車板なんぞ
覗いてたら惨め過ぎだよね。

黄色ﾅﾝﾊﾞｰに抵抗あったり遠出したりするならｺﾝﾊﾟｸﾄのがいいだろうね

近所に買い物とかﾒｲﾝなら軽でもいいかも
維持費という点では軽のが安いから金銭的に厳しい場合
軽になるのかな

>>770
男で軽(笑)
普通車乗れよ。

>>772
今は軽自動車には乗ってないなあ。ご近所の足の便利車は軽→コン→軽→コンの
入れ替わりだねえ。その時々に費用対効果や興味が湧いた車から選んで乗り換え
てるな。もちろんそれとは別に普通の車も持ってるけどね。

次はインプかアクセラにするよ

>>773
男で軽(笑)
普通車乗れよ。

毎度毎度単発で必死こいてるヤツってなんなの？

ヴィッツ、フィット、デミオ、スイフト、ノート、
みんな軽より狭い

>>687
へえ〜・・・
KSKSとP君って車に対する価値観の違いで争ってたのか〜ｗ
俺は価値観の違いではなく、一方的に軽の重心が高い、という問題だと思うけどな↓

新型シルフィの縦横比　０．８５
新型ラティオの縦横比　０．８８
ノートの縦横比０．９０
N-ONEの縦横比１．０９
ムーヴカスタムターボの縦横比１．１０
ワゴンRスティングレーの縦横比１．１３

P君の評価を信じてR1を買って、それから４年も経つ・・・

「軽は維持費は安いが重心が高い。」

それ以外に説得力のある答えは４年間経っても出ていない。

出てこないんだもん、まともな反論がｗ

結論

軽は重心が高くて駄目

貧乏とか関係ない

車として駄目

　　　　　　　　　以上終わり

天気いいんだから篭ってないで出掛けなさいとあれほど言ったのに、
まったく根が暗いんですね、貧コンさんというのは。
今日は気持ちよくオープンで飛ばしてまいりましたが、その道中にも遅くて
下手くそな廉価コンパクト乗りはたくさんおりましたよ。
まあ動くパイロンだと思って軽く処理していますけどね。
何たってあちらが気付くよりもこちらの動きの方が遥かに早いもんで、
廉価さん達が気付いたときにはもう抜かれているという感じで・・・合掌w
でもこういう本当に重心の低いスポーツカーに乗っていると、特にスポーツ仕様でもない
たかだか普通の軽コンのレベルで、重心だのトレッドだのと言ってるのがアホに見えますけどねえw


ttp://upload.saloon.jp/src/up3505.jpg

この爆弾低気圧の中どこの田舎だよｗ

>>782
フィットに豆粒にされる前の画像だねw

>>783
東京は晴天でしたが、いったいどこの田舎にお住まいで？
風は強かったけどオープンで全然問題なかったね。
むしろこの前の黄砂ではないと発表されていたときのほうが酷かったな。
家族でフィットとか見てると気の毒になってくるよw

>>782
フィットのバンパーがほとんど見えぬw
ストリームのバンパー下部が目線にくるスペシャルな低重心車はどうした？

>>785
墨田区だけど
そちらはどこにお住まい？

>>785
＞風は強かったけどオープンで全然問題なかったね。
本当？台場周辺とんでもない風だったけどな

普通車から軽に乗り換えた独身男性だけど
税金、任意保険、車検が安いのはもちろん、
エンジンオイルも4リッターが3リッターだし
タイヤもサイズが小さい分安いし通勤・買物
メインの俺にはメリットありすぎだわw
趣味は釣りだが、竿その他の道具やクーラーは
軽で十分すぎるほど収納できる

自己紹介から入る礼儀正しさって大事だよね。習慣になるまで繰り返さないとね。

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

>>788
ミニバンみたいな箱型はモロに風を受けてふらつくけど、こちらは思いっきり
低いから横からでも前からでも風には強いね。
ただ軽いから高速などではミニバンほどではないが横風の影響は多少は出る。
キューブや軽ワゴンなんてのは今日は高速では大変だったろうな。
信号待ちで横断歩道を渡る歩行者はふらついていたけど、こちらは至って快適だったよ。

>>791
まぁ、年収500万ちょいで、会社の借上げ社宅の自己負担分と
税金、社会保険料を引いた手取りが月32万円の低所得だけど
貯金が3000万あるのが救いかな・・・

>>789
俺も釣りにはよく使っていたけど、あのサイズとパッケージングは本当に重宝する。
ワゴンＲはワンタッチで床が完全にフラットになったし、片方のリヤシート倒せば
50Lクーラーやワンピースロッドが苦もなく入る。
長距離のときは待ち合わせ場所までそれで行って仲間のミニバン1台で行ってたが、
防波堤レベルの釣りなら道具も少ないので、軽ワゴン1台でもOKだし、2、3人の道具は積める。
投げの仕掛けを入れといて海に向けてリヤハッチを開けてそこに座ったり寝たりしてね。
雨が降ってきても傘代わりになるのでそのままやってたな。
ミニバンだとでかいから他の人の邪魔にもなるけど、軽ワゴンなら場所も取らないから邪魔にならないんだよね。
友達が今軽ワゴンを釣りに使っているけど、天井のアシストグリップに
ベルトを通してロッドホルダーにしているわ。

>>794
二輪車ほどではないけれど、釣り場の直近までいっても
軽は駐車場に困らないよね

>>793
聞いてないけど
最初からそれが言いたかったのね

>>796
東北だと夏タイヤ以外にスタッドレスも買わなきゃ
いけないから、タイヤサイズが小さいのは本当に
助かるのよ

聞きもしないのに収入を書いてみたり
聞きもしないのにクルマ自慢で画像貼ったり
共通するのは、中途半端な収入やクルマって事
品性の無い、元々持たない物が持つようになると
こういう醜い行動を晒す訳だな

勢いが付いちゃって「別宅」とか言い出すし
久しぶりに来て、笑かしてもらったw

実用性と経済性の両立という点ではコンパクトの方がいいかな

>>793
普通年収500だと手取り25くらいになっちゃうものだけど、ボーナスない人？

>>800
軽とコンパクトカーの世間の扱いは、全然別物だって知っておいた方がいいよ。

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

> 編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
> 全員:軽自動車はちょっと…。

＞むしろコンパクトカーのような小さな車のほうが人気があった。

　 　 　　 ／　　 _...　丶l/　lヽ　 ､ ＼ヽ　＼　＼
　　　　 /　　/ /　/ミﾐヽli| l//＼ ヽ　ヽ.＼:.:ヽ　ヽ
.　　　 // /.:/ l　/三ミﾐV| l/ //ハ ヽ:.::.:.:.:lﾐミヽ　',
　　　 l/ /.:.:l: l: .:l三ミﾐヽ　!/　　　 ' , ヽ.:.::.:.:lミヽ＼i
　　　 l: i:.:.:.:l l :.:|ミ　　　　　　　　　　ﾞ,　',.:.:.:.l.:.:.:.:.:.:.:.l 　
　　　 l l:.:.:.:l l:.:.:l　　　　　　　　　 　 　',　i.:.:.:.:l:r‐ ､:.:.l
　　　 ! !:.:.:.l !:.:.:!　　　　　　　　　　　 _...', !.:.:.: l／` ヽl
　　　 l l:.:.:.:| :.:.:|　　　　　　　 ..__,､ '"_.....､l l:.:.: l / ﾉﾉ:.ﾄ､
　　　　l:.:.:./| :.:.l __　　__ ノ　　　　 ﾊ´:::::::i l :.::. |ﾉ´/ :.|　! 　　男で軽自動車はちょっと…。
　　　　 l／ﾉ:.:.:.|. 　￣__‐-　　　　　 ゝ-‐'´ l:.:.: |‐'::| :.:l.　l
　　　　<彡/ .:.:| rヾ´::::i`,　　　　　　　　　 　!:.: |:.:.:| :.:.l.　 !
　　　　　ヾﾉ|.:.:.|.l ヽゝ‐'"　　 　 ,　　　　　　 l:.: |:.:.:| :.:.|　　l
　　　　　　 l:| :.:|: ! 　 　 　 　 　 ゝ　　　　 　 l:. |:.: l:.:.:.|　　 !
　　 　 　 　 !l :.:|:.:lヽ　　　 　 　 　_ .. ､　　　/!l: |:.:| :.:.:|　　 l
　　　　　　　ｌ| ::|:.:l l:.丶、　　　 ´　_...　　 ／ |.|: |:.l:.:.:. l　 　!
　　　　　　　l:| :l:.:.:l l:.:.:|:.:`　　 .._　　　 ／　　l |:.|: l:.:.: l　　 ;

軽は女が乗る分には全く問題ないと思う。
男で軽？それも車版覗くような車好きが？マジか？悪夢なのか？

>>799
久しぶりとかw
別宅の話は三、四回はしているよ、そのために軽を買ったようなものだったんだからね。
あんたがお歳のせいで物忘れが激しいだけだろうw
輸入車のバッテリーの価格まで自慢していたお方には、全てが腹立たしいということなんだろうなw

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

極貧＝妄想基地外＝プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

軽側が手も足も出なくなってしまってるね

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

単発IDが放置されてるW

もはやマルシンとクスクス以外誰が誰だかわからん。

長年乗ったﾏｰﾁが4月車検でしたが､ﾃﾞｨｰﾗｰから相当なﾒﾝﾃﾅﾝｽｺｽﾄがかかると宣告されたため､2月から乗換を検討をはじめました｡
ﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞで軽に狙いをつけていたところ､独特なｽﾀｲﾙのN-oneと遭遇♪
すぐさま､近くのﾎﾝﾀﾞ店で試乗したところ､軽とは思えない質感で即契約し､一月半待って桜の開花とともに納車されました^^

今までの車と比較すれば良いことばかりで、不満はほとんどありません。
ちょっと高いと思われる値段は、この車を持った満足・充実感と、これからの使い方次第で十分元は取れると思います。
視点が高くて開放感もあるし、ツアラーなので、走りには文句ありません♪
エンジンもターボモデルなので、十分な余力を感じます。普通に走るなら常時2000回転ぐらいで十分です。

自己紹介から入る礼儀正しさって大事だよね。習慣になるまで繰り返さないとね。

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

なるほど、ダウンサイジングというのはやはりコンパクト乗りが軽乗りになったということか。
使い道や使い勝手を考えたら軽に買い替えて正解だったというわけだ。
唯一の難点はコンパクト乗りにとっては割高に感じる点みたいだね。

軽側が放置されてるW

単発IDしかいないスレ

軽側もコン側も単発だらけ。

そろそろマルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら怒涛の書き込みをしてくれるよw

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

>>819
いちいちID変えないで堂々とやったらどーなの？

>>820
負け犬を打つようなことを。単発IDでコソコソ逃げ回ること自体、尻尾を垂れた
負け犬コンパクチポックリの証だなんてことは相手も百も承知でしょ。
ただただ、更なる屈辱から逃げたい一心でコピペを繰り返す弱さにも暖かい
眼差しを送ってあげるくらいの優しさは必要だよ。

>>821
さすが、単発野郎と違って大人だねぇ。

軽コンみたいな経済性重視のお安い車「しか」持ってない弱者にはもう少し優しく
してやれよ。能力の無い怠け者という二点の克服は案外大変みたいだよ。能力の
無いのは仕方ないけど人並み以上に努力すればコンポックリなんて惨めな境遇か
ら脱して人並みの車に乗ることもできるだろうにね。

>>822
最近のこのスレの荒廃には心を痛めてるのよ。下らない私怨丸出しの罵倒ではなく、
軽とコンパクトどちらが経済性重視実用スモールカーとして真に優れた商品なのか、
それぞれを所有する実体験をとおしてさまざまな角度から論じ合う場所としての本
来の姿に戻したいですよね。

国産廉価コンパクト乗りというのは我々のように複数所有していて、足車として
何か小さな車でも買おうかという人間とは全く異質の人間なんだよな。
モデル末期の車に飛び付くなんてことは、まず貧乏人しかやらないからね。
補助金という貧乏人にはご馳走の餌をぶら下げられてしまったから
思わず食いついてしまうわけだ。
まずは低予算ありきという車選びなわけだが、逆に安さしか考えていない奴らだから
こういう笑える売れ方をするんだろうね。

150万の軽を買える人には120万のコンパクトは楽々買えるが、
120万のコンパクトしか買えない人に150万の軽は買えない。
更にコンパクトクラスが欲しくてお金に余裕があるのなら、
軽と比較されるような廉価コンパクトは絶対に買わないし、またそれを選ぶ理由もない。
これが廉価コンパクト乗りという貧乏人の現実。

単発IDは辞めて、ボクの言われて悲しかった文集の貼り付けに変わってしまった。
それにしても良く保存しとくなあ。そんなに悲しくてつらかったのか。

コンパクトクラスはいくらでもあるのに、財布にいくらも入っていなくて
予算もないから廉価コンパクト｢しか｣買えないんだよ。
廉価コンパクトというのは安さと燃費以外に何の魅力もない車だからね。
スタイル、性能、装備、質感、乗り心地などといった車として魅力を感じる要素の全てがダメな車といえる。

>>827
悲しかった文集というか、悔しさで我を忘れた連投って感じ

車はいくらでもあるのに、財布にいくらも入っていなくて予算もないから軽｢しか｣買えないんだよ。
軽というのは安さと燃費以外に何の魅力もない車だからね。
スタイル、性能、装備、質感、乗り心地などといった車として魅力を感じる要素の全てがダメな車といえる

軽側の冷静さを装った単文の中にも耐えきれない怒りの感情が隠しきれずに見え隠れしてるしねw

もはやマルシンとクスクス以外誰が誰だかわからん。

おれ単発野郎だけど最近おれの考えた名文をコピペして使ってる人がいるねw
どんどん使って下さいw
自分は軽側を悔しがらせる天才なんでw
軽側は完全に迷走してて全部同一人物と思ってるみたいだからマジでウケるw
クスクスもマルシンも手足のように操れるから愉快愉快w
どんどん単発使って軽側を錯乱させてやりましょう！w

>>828
なんで軽一台しか持てないの？

軽側は単発の正体をどうやっても100%確信できないという疑心暗鬼の闇の中で踊り続けるしかないもんなw
血眼になりながらIDを睨み続けてw
たまに敵味方入れ替わって誘い込んだりもするから気を付けないと、騙されてるのを見て『アハ』って笑ってるから油断しないようにねw

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

>>833
哀れなもんだなあ。車が粗末なコンパクトなのは仕方ないとして、それしか
持ってないとここまで荒んでしまうものなのか。やはり人より弱い心の持ち
主はせめて人並みの車くらい持たないと心が折れちゃうんだねえ。

ID単発ってそれなら1日最低2回以上書き込まないといけないのか？
そんな私怨の持ち主はマルシンとクスクスだけだぞ？

>>837
廉価なお粗末黄ナンバーポッキリが毎回何必死こいてんだかww
軽で家族送迎ww

単発で同じ人物が何回も同じコピペを続けているのがすっかりバレてしまっているからね。
頑なに単発にする理由は、荒らし時代に他のスレでの同IDから足が付いてしまったという苦い経験からでしょ。
一番恨み妬みを炸裂させているのは輸入車好きな例の二人なんじゃないかな。
彼らの場合はそのレスの全てが私怨まみれであるというのは、もう誰が見ても明らかなんだからねw
この辺りが元々が小金持ちのボンボンであったＰ君と、無理に背伸びをしていた人間との精神的な余裕の違いなのだろう。
いくら軽乗りのくせにと小馬鹿にしたくても、もう大好きな上から目線が通用しないわけだからね。
それだけで居座っていた人間にとっては、後は妄想と現実逃避に逃げ込むか、
或は憎まれ口を叩いて罵るかぐらいしか他に抗う術はないわけだな。
相手の車は叩いても、それ以下の存在である自分の車は絶対に見せられない。
惨めなもんだよな、まったくw

>>840
自分自身がP君だもんねw
クスクスはもちろん京都のクソガキもカマロ乗りも全部君の複数ID使い分けてってみんな知ってるよw

>>840
負け犬深夜の悔し泣きｗｗ

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

口から出るのは話の筋も通らない頭の悪そうなバカ文の負け惜しみばかり。
もう人としても完全にダメだよね、廉価コン乗りさんというのは。
軽側に普通車を出されるといつもこうなんだから、まったく絵に描いたような負けっぷりだよなw

今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が
軽く あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされる流れになりそうですね。

軽側は車好きとして生涯一度は普通車に乗らないとね。読んで字のごとく普通の車。普通の生活をして普通の収入があれば普通に普通車に乗れるのにね。
努力と才能が不足してるから軽一台しか乗れないという惨めで落ちこぼれた悲しい結末を招かざるを得ないんだろうね。
己の夢願望とは裏腹に。
普通車を眺めては心の奥底で煮えたぎるような嫉妬の炎を巻き上げながら。
それをおれたち普通車乗りは腹を抱えて笑ったりクスリと嘲笑したり軽くあしらって楽しんでるだけ。これ？ああ、軽乗りに対する普通車乗りとしての優越感とでも表現いたしましょうか？
鼻水と悔し涙を垂れ流しながら普通車に嫉妬する軽乗りの惨めな沸騰ぶりはいつも見ていてとても愉快愉快w

いったい誰を相手に話しているのか知らないけど、おれたち普通車乗り（笑）って
軽より安いと評判の廉価コンパクトのことでしょ？
あんなポンコツでよくもまあ普通車だのと図々しく言えるもんだと感心してしまうw
これだけ廉価コンパクトポッキリと馬鹿にされているのに何一つ太刀打ち出来ないというのは悔しいもんでしょ？
コン乗りさんにとっての普通車持ちというのは所詮は妄想なわけでね。
まともな普通車は絶対に出て来ないというのが悲しい現実なのよw

>>847
いったい誰を相手に話してるんですか？w
本心突かれて悔しそうですねwアハ

しかし最近何だか目付きが据わってきましたなあw

>>847
軽側の冷静さを装った単文の中にも耐えきれない怒りの感情が隠しきれずに見え隠れしてるしねw

>>847
こんなところで私怨燃やしてるヒマがあるならば汗水垂らして働きなさい。
君には才能が無いのだから。
人の二倍も三倍も努力して一度は普通車を買いなさい。




















普通車オーナーよりアドバイス。

>>847


このスレの御大にて世界で一番の基地外＆惨めな軽ポックリ、マルシン＆クスクスの愛車＆自己紹介

1.ヴェイロン（初代ワゴンR) マルシン用。フィットに遊ばれシッコちびりながら一瞬で豆粒にされてコースアウト　w
2.エリーゼ（アルトバン）クスクス用。パッソに遊ばれウンコちびりながら一瞬でうんこ粒にされてコースアウト ww
3.アバルト（ミラバン）肥だめ大将用。マーチに煽られ、ウンコとシッコちびらせながらアタフタし、コースアウト www


1.異常に小心者でプライドだけは高いため自演（バレバレ）を繰り返し逃げ回る日々
2.お手軽に怒り私怨爆発
3.簡単に相手のペースに乗せられ思う通りに操られるわかりやすさ
4.煽られるとすぐにウンコとシッコをちびらされアタフタしてコースアウトする
5.効いてるW 効いてるWが怖くてたまらない


〜〜「中古の軽を弄る中年ニート」〜〜

・ケータイとPCを複数使用してバレバレの自演
・高級車１台と中級車２台所有と豪語、ハッタリがバレないように逃走
・車板の監視とストーカーが人生唯一の趣味
・愛車の中古軽には触れようとしない
・聞く耳持たずの普通車叩き、まさに廃人 ｗｗｗ

また単発にコピペかw
最近はお仲間のコンパクト乗りにもいいかげん呆れられているという
ワンパターンなのに、怨念だけで続けているというのはもう完全に病気だよなw
いずれにしても俺は廉価コンパクトを普通車と呼ぶようなショボい価値観は持ち合わせていないんでね。

しかし、どうせコンパクトを買うのなら、もっとまともな車が買えないのかねえ。
コンパクト側が廉価コンパクトのみ所有で、軽側がプレミアムコンパクト所有じゃ、さすがに情けなさすぎるだろうよw

>>852
普通車を買えない貧乏人の妬みだねw
くやしかろうwくやしかろうw

プレミアムコンパクト（爆）

悔しがって単発IDを繰り返したところで、これがすべてなんだよ、この能無しw

↓

単発で同じ人物が何回も同じコピペを続けているのがすっかりバレてしまっているんだからね。
頑なに単発にする理由は、荒らし時代に他のスレでの同IDから足が付いてしまったという苦い経験からでしょ。
一番恨み妬みを炸裂させているのは輸入車好きな例の二人なんじゃないかな。
彼らの場合はそのレスの全てが私怨まみれであるというのは、もう誰が見ても明らかなんだからねw

いくら相手を軽乗りと小馬鹿にしたくても、車で上から目線をするどころか
逆に所有車で見下ろされてしまっているというのがここのコン乗りさんの情けない現状なわけでしょ？

そのちっぽけなプライドだけでずっと居座っていたコン乗りさんにとっては、
車で対抗出来ない以上、残された道は妄想と現実逃避の戯れ事を繰り返すか、
或は憎まれ口を叩いて罵るか、それぐらいしか他に抗う術はないわけだよな。


もはやどうにもならない事実、現実だけに、さすがにこれはくやしいのうw

>>855
出ました！私怨！
残念ながら１人じゃないんだよねw
指摘ミスを見る度に『アハ』ってなるw

まあこちら普通車乗りだが、車好きとして軽しか乗れない貧乏な君の歯軋りするほど悔しい気持ちはわかるよw

しかし最近何だか目付きが据わってきましたなあw

>>855
くやしかろうwくやしかろうw

今日も結局コンパクト側が持てる力の全てを出し尽くして軽側を挑発してるのを、軽側が軽くあしらってコンパクト側が逆上してる流れは相変わらず変わらないですね。

軽ではコンパクトを叩けないので他の普通車の話題を持ち出して叩くしかない

>>855
効いてるW 効いてるW

軽側が言われて傷付いてしまってるね

>>859
普通車出す以前に軽と比較しても散々叩かれていたんじゃないのかな？
軽より安いとか、軽より遅いとか、軽より内装がショボいとか
ホイールキャップだとか、ウレタンハンドルだとか、装備がショボいとか、
けっこう言われてたもんねえw
その上でコン乗りさんじゃとても買えない普通車まで出されちゃったもんだから、
こんなに狂ってしまったんだもんなあw
品川ナンバーに発狂、車検証の3ナンバーに発狂、納税通知書3枚見せられ発狂と、どれも懐かしいよねw
コン乗りさんはいつも簡単に発狂してくれるから、いじるのが楽しいよw
そういえばそろそろ納税のシーズンだけど、廉価コンパクト1台だけのお安い税金が羨ましいよねw

>>862



♪　　∧＿∧
　　 （　´∀｀ ）))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪　おいらはクスクス♪
　　　〉 と/　 )))　　　　　　　朝鮮人♪
　　（__／^(＿)


　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　惨めで哀しい♪
　((　( 　(　　〈　　　　　 　　　朝鮮人♪
　　　 (＿)^ヽ__）

　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　　　でも複数IDでの通名は♪
　((　( 　(　　〈　　　　　　　　　　マルシンだぜぇ〜♪

>>862
早速悔しさに耐えきれずに発狂してますなw
相手の思うままに自白させられ画像を晒させられた古傷が痛すぎて夜も眠れないらしいじゃないかw
軽の税金の安さを羨ましがるほどお金に不自由してるわけだなw

>>862
一生懸命勝ちたがってる気持ちはよくわかる。
だけど知恵とお金が少々足りないみたい。

>>862

よっ！　黄色いチビ助元気かい？
自動車税と言えばお前さんは普通は年4000円の処を●×特権で無税だもんなw
車、複数台持つ以上税金はしゃぁないがそれがお前さんの生活保護費に使われてると
思うとなんかムカツク。

車の話がないので。
コンパクトカーなんだけど全高がハイト軽より低い割りに着座位置が高いのね。
ファーストカーと比べて着座位置が10センチは高くて見切りは確かに良いけど
Aピラーとか近いしウィンドウ下ラインが低くて落ち着かない。身長の低い女性
ユーザーがターゲットだとそれに合わせたレイアウトにならざるを得ないんだろ
うけど、全高に余裕のあるハイト軽より背の低いコンパクトの方がこの違和感は
強くなる。
軽やコンパクトでは女性こそがメインの大事なお客様だから男が乗るのに文句
言っても始まらないんだけど。

N-0NEツアラーがほしかったけど、
完全に予算オーバーだったので、
１年落ちのフィットを中古で買った俺がいる。
もちろんファーストカーだよ。

1年落ちの中古フィットがほしかったけど、
完全に予算オーバーだったので、
N-ONEツアラーを新車で買った俺がいる。
もちろんファーストカーだよ。

>>867
ファーストカーと比べてって言われてもファーストカーの車種を書いてくれんとわからんがな？

>>870
普通のコンパクトセダンだよ。以前乗ってたCTエボより少し着座位置は高いかな。
って、コンパクトしか知らない人に言って通じるのかいな。

>>871
その普通のコンパクトセダンの正確な車名は？
もうごまかさずにハッキリ答えなよ。

おれが軽カーをほしかった理由。

勤務先は広ーい広ーい工場である。一応は正社員だ。
工場も広いが駐車場もとにかく広いので、端っこしか空いてなかったら事務棟まで数分歩く羽目になる。
ところが、軽だったら入口近くの軽専用スペースに駐車できて歩く距離が短くてすむ。
毎日のことだけにこの差はでかい。だから、通勤に使う車は軽が望ましい。
無理してN-ONE買うつもりでいたが、全長４ｍ以内ならコンパクトでも、軽専用スペースへ
停めてもいいとお達しが出たので中古フィットを買ったわけだ。

>>872
別にごまかしてるわけでもない。乗ってる車をオマイさんたちに教える義理も必要
もないってだけ。CTエボだけでも大サービスだろ。

>>874
廉価なお粗末黄ナンバーポッキリが毎回何必死こいてんだかww
軽で家族送迎ww

>>874
白いナンバーの車を買える経済力を身に付けてから発言しようねw

>>874
義理が無いのは言う通りだな。
でもおまえさんの場合は義理を理由に答える必要性から言い訳して逃げてるようにしか思えんが？
コンパクトのことを散々バカにして見下してるんだから、さぞかし自信の持てる素晴らしいファーストカーをお持ちなんだろうにと期待して聞いてるんだが、実際ファーストカーに自信が無いのだろうかね？
答えられないくらいなら威張り散らすのは止めないと只の空威張りでみっともない。

>>874
ん？どうした？チュー助。チュー助に休みはないぞ。チュー助の実力はその程度なのか？

>>874
沸騰激情家の片鱗を覗かせてますねw

>>874
ファーストカーの車種名を教えるのをケチるのもケチケチ大作戦の一環なんですかね？クスクス君w

>>874

必死なんだな軽ポックリ貧乏人
本当に普通車持ってるならこんなスレにムキになって連投書き込みしないよな。

怒涛の7レス連続アンカー。私って人気者なんだな。別にコンパクトを見下し
なんぞしてないが。私自身セカンドカーは軽だったりコンだったりしてるわけ
で今もコンパクトユーザーだしね。ただ、コンパクトカーに無理な望みは持って
ないってだけ。値段も安いし、女性向けだし、低速度域の街乗り重視の車
だし、何にでも使おうってのは無理と我慢が必要なんで、車に合った使い方
をしてるだけの話。それがどうしてそんなに気に入らないのかねえ。

結局今日も惨めな軽ポックリの基地外朝鮮クスクス＝マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに コンパクト側が軽く
あしらっただけなのにマルシンさんがフルボッコ＆涙目にされて終わった一日でしたね。

みんな単発だもんなあw
いったいどんだけ悔しがってんだよ貧乏人がw

>>864
アハハまだ勘違いしてるんだw
あれは別の軽スレで既にに出していた画像を使い回しでついでに貼ってやったただけなのにね。
それを自白とは、どんだけ脳味噌に不自由してるんでしょw
あっちの軽スレをよく見てごらん？
イオスのＰ君がそれでやられてしまい、四畳半に成り下がってしまった顛末がよくわかるからさw

>>877
そういうことは軽を馬鹿にしているお前さんが自信のある車を晒してから言うべき台詞なんじゃないのかね？
自分は何も出来ずに外野からチャチャ。入れてるだけのクズのくせに、いったい何を偉そうに語っているんだね？
空威張りでみっともないというのはお前を含めたここのコン乗り全員に当て嵌まる言葉だろうに。
まったくどんだけ恥知らずなんだろうね、ここのチンコン乗り共はw

>>882
で、ファーストカーの車名は？

>>884
だいぶ沸騰してきてるねw


>あれは別の軽スレで既にに出していた画像を使い回しでついでに貼ってやったただけなのにね。
>それを自白とは、どんだけ脳味噌に不自由してるんでしょw


そういうことにして、他人にも自分にも言い聞かせないと、プライドの高い君は自分が口車に乗せられて言いなりになってしまった古傷が永遠に痛むんだもんなw
あの後の君の狼狽ぶりは見事だったよw

騙され方だけはプレミアムコンパクトだったねw

>>884レスの後半

クスクスが攻められてるのをなぜマルシンがかばうわけ？
まるで自分のことのように。

>>886

844: [sage] 2013/04/10(水) 08:16:05.45 ID:xLiaM+mUO

口から出るのは話の筋も通らない頭の悪そうなバカ文の負け惜しみばかり。
もう人としても完全にダメだよね、廉価コン乗りさんというのは。


今朝こう言ったばかりだろ？
話の前後関係さえも捏造しないと悔しくてたまらないのかね？
ああいうゴミが車を晒せるわけがないのは、あいにく最初からお見通しなんでね、
だから使い回しのお古で様子を見てやったら、案の定ケツまくって逃げちまったというわけだなw
もちろんあれで相手が受けてきたらちゃんとリアルタイムのID入りで撮影して貼ってあげたんだけどね。
思えばケツをまくった理由もまったく今のあんたと同じだよなw


>>887
そりゃそうだろう？
何たって話の筋が通っていないわけだからね。
言い出しっぺが先に晒すのは当然と思うがな。
ここのコン乗りさんのように卑怯な小心者には通用しない筋なんだろうがねw

話を根本に戻そうぜ

要はコンパクト乗りと軽海苔どっちが貧乏人の負組みかだな

これ見れば、世間一般からすれば軽海苔が圧倒的に貧乏人の負組みだって明らかだろ

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

> 編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
> 全員:軽自動車はちょっと…。

＞むしろコンパクトカーのような小さな車のほうが人気があった。

[彼氏に乗ってほしい車]
四駆やRVなど・・37
コンパクトカー・・27
ステーションワゴン・・25

維持費の安い軽自動車・・４　☆

でも現実はこれだからねw

YOMIURI ON LINE 読売新聞
【恥ずかしい車と言われました FITちゃん】
ttp://komachi.yomiuri.co.jp/t/2009/0907/261217.htm?g=09

先日、都内の外資系一流ホテルで、友人と食事をする為に準備をしていました。
娘に「車はホテルの人が駐車場まで移動させてくれるのかしら？」と聞いたら、「お母さん、まさか家の車で行かないよね？」と言いました。
私が「もちろん(コンパクトカー)行くよ」と答えると、「恥ずかしいからやめて」と言われてしまいました。
娘はその場所にふさわしい服を着るように、車にもふさわしいランクがあると言います。
結局、娘の強硬な反対意見に押され、息子の運転でホテル最寄のJRの駅で降ろしてもらい、タクシーでホテルに行きました。
帰りは、ホテルのシャトルバスと電車を乗り継いで帰宅しました。

一流ホテルにコンパクトカーなんて、非常識にも程がある！

ホテルの格にもよりますが、TPOをわきまえることも大事でしょう。

どんな場所にもTシャツ、短パンで入って行けるという人は、自分に自信があるのではなく、空気が読めないだけなのです。

ドアボーイや駐車係の反応を自分の肌で知ることも大切ですよ。
そうしたら、娘さんの言うことにも、納得がいったかもしれません。
一流ホテルでコンパクトカーはかっこ悪すぎます。

娘さんのおかげで恥をかかなくて良かったですね。

あなたにとってはコンパクトカーでも車は車でしょうが、 若い娘さんにとっては自転車にのってホテルに行くの？っていう感覚だったと思います。